第一篇：1401繞道運輸大件安全技術措施

銅鑫煤礦1401繞道運輸物料

安全技術措施

2017

年5月12日 1401繞道運輸物料安全技術措施

為維修整改礦井安全隱患，盡快達到礦井復工復建要求，決定對1401繞道處的物料進行升井，為了確保施工安全，特制本安全技術措施。

一、施工方案

1401繞道處的物料，在集中運輸巷1401繞道口裝車，經集運→井底車場→主井→地面。大件裝車需用3T或5T手拉葫蘆起吊裝車，其它小件人工裝車，裝車后按照上述路線運至地面。

二、安全技術措施

1、提升運輸前必須檢查絞車的穩固情況，鋼絲繩、滑頭、安全繩及提升連接裝置、信號等是否完好，確保完好后方可提升。

2、提升運輸前必須檢查軌道質量，對不合格的軌道及枕木進行整修，保證軌道運輸安全可靠。

3、運輸和裝車時必須由班長統一指揮，施工人員聽從安排，確保運輸工作安全順利進行。

4、物料在集中運輸巷1401繞道口裝車，車松至裝車位置后，絞車司機必須剎好車，并看管好絞車，嚴禁離崗；擋好阻車器，把車固定安全可靠，方可裝車。物料裝車完畢后，封好車，每輛車標子不少于2道，使用鋼絲繩標子時繩徑不得小于15mm，別棒必須使用鐵棍或鋼管并兩端使用12#鐵絲固定牢固，平盤車使用閉鎖銷。

5、人力推車時，人員嚴禁站在車輛兩側，以防擠傷。

6、每次提運設備時，施工負責人必須對車輛完好、裝載情況進行檢查，對鋼絲繩標子牢固、連接裝置合格、絞車穩定牢固、信號靈敏可靠、擋車設施安全可靠、鋼絲繩完好等情況均確認無誤后，方可提升作業。

7、物料提升運輸期間集運和主斜井嚴格執行巷道封閉式管理，嚴格執行“行車不行人，行人不行車”制度；主斜井由井口檢身工負責，集運和井底車場由井下安檢員負責。

8、需要手拉葫蘆起吊大件裝車時，起吊前，必須把施工范圍內的頂板加固牢靠，專門打設起吊錨桿或錨索；如使用巷道內錨索、錨桿起吊時，必須選用合格的錨桿、錨索起吊，并用40T鏈條連接2根或2根以上的起吊錨桿、錨索起吊，嚴禁單根錨桿起吊。錨桿之間必須使用鏈條連接，鏈條之間必須使用U型環、螺絲連接，螺母上全絲，鏈條、U型環不得有損壞現象。

9、起吊時，應掌握好平衡，確保牢固可靠。正式起吊前，先試吊，稍一離地再仔細檢查，確保無誤后，再行起吊。

10、吊運重物時，人員站立位置應能避開因失手而可能造成傷害的地方，起吊重物的下方嚴禁站人，多人作業時，要有專人指揮，互相照應，避免發生擠、壓、碰事故。

11、在裝車和搬運過程中施工人員要注意安全，避免碰手碰腳現象的發生。

12、人力搬運和裝車時注意協調一致，用力要均勻，人要站穩，防止腳下打滑。

13、起吊大件安全措施

（1）使用手拉葫蘆起吊設備重物前,必須對手拉葫蘆進行全面檢查,檢查部件是否齊全,靈活可靠,做到小鏈、棘爪、護罩等齊全完好,發現問題及時處理好后方可使用,嚴禁手拉葫蘆帶病操作,嚴禁使用不能自鎖的手拉葫蘆。

（2）起吊設備重物的重量必須符合手拉葫蘆的銘牌規定,嚴禁用手拉葫蘆起吊超出銘牌規定的重量。

（3）吊環必須固定在專用起吊錨桿上，但其露絲不小于40mm。吊環使用鋼絲繩套或40T溜子鏈子（配合U型環和M20螺栓），嚴禁懸掛在棚梁上。鋼絲繩套子及連接構件的強度不得小于起吊設備重量的8倍。

（4）吊裝地點必須有班組長現場指揮,有一名有豐富經驗的老工人現場監督,施工地點選定頂板支護完好、安全可靠的地點,嚴禁選在失修的地點作業。

（5）起吊時，必須兩人以上進行,一人檢查指揮，一人操作,嚴禁一人私自作業；重物下方嚴禁有人或身體部位探入下方,操作人員必須站在重物傷害不到的地方,躲開受力方向,防止重物突然掉下傷人。負責檢查指揮的人員必須密切注視吊裝過程中的安全情況，及時提醒、指揮操作人員,一旦發現險情,立即停止作業,排除險情后方可進行吊裝。

（6）操作時,手拉倒鏈用力要均勻,應盡量避免沖擊,松連時,要小心操作,嚴防倒鏈自鎖失靈而造成設備重物突然落下傷人。（7）起吊過程中發現下列情況時,必須立即停止起吊,放下起吊的設備重物進行處理: ① 起吊時,頂板破碎掉矸、錨桿抽出、鋼絲繩套斷絲； ② 起重鏈打滑、松脫、手鏈、棘爪打滑； ③ 起吊異常沉重,手拉葫蘆工作聲音異常； ④ 所起吊的設備，重物不穩定、旋轉、搖擺等；（8）運大件措施：

采用人工或葫蘆運大件時，首先清好道路，采用葫蘆牽引時，先把葫蘆子掛在前移方向的錨桿（錨桿外露不少于40mm）；一人指揮監護，并且時刻注意觀察大件是否被碰撞、擠壓等，發現問題立即處理。人工托運時，多人必須配合好，步調一致，人員必須閃開大件滾動或滑落的方向。

三、現場文明施工

1、施工結束后，應留專人對施工現場所遺留雜物進行清理，清理結束后方準離開。

2、堅決杜絕現場亂扔、亂放編織袋、垃圾袋、木料等現象，剩余不上井的材料，必須分類碼放好，放置到不礙事的地方。

未盡事宜，嚴格按照《煤礦安全規程》中的有關規定執行。

第二篇：回風繞道施工安全技術措施

08172回風順槽回風繞道施工安全技術措施

08172回風順槽（08171軌道順槽）與軌道下山相連，為進風巷道現需改為08172工作面回風巷。需要在08172回風順槽口安設兩道風門進行調節，并在風門后10施工一回風繞道與回風下山貫通作為回風。具體施工方案如下：

一、巷道要求

1、凈斷面4m寬*3m高，錨網+錨索+梯子梁支護。

2、巷道設計長度74m，前段7.5°上坡。后段平巷。

二、施工方法

1、采用全斷面一次成巷法，邊掘進邊支護順序作業。

2、巷道施工時，嚴格根據中線和巷道規格尺寸采用炮掘進行施工。

3、落煤使用礦車推至300聯絡巷30刮板上運輸至08171皮帶順槽至煤庫。

三、通風

在距離開口10m出安設15kw局部通風機進行供風。

四、施工要求

1、支護方式

頂錨桿：桿體為直徑20mm左右無縱筋高強度螺紋鋼，長度2500mm，材質為20MnSi；螺帽為高強度螺帽；錨桿布置為間距900mm，排距900mm。

托盤：托盤選用100*100*10mm鋼板。錨桿方式：樹脂加長錨固，采用三支錨固劑，一支為CK2335，另兩支為Z2360，鉆孔直徑28mm，錨固長度1700mm。

錨索為直徑17.8mm，1*7股高強度低松馳強應力鋼絞線，長度11.6m（隨著巷道高度的上升逐漸變短），要求打入直接頂巖層2m以上，采用樹脂加長錨固，使用一支為CK2335,另三支為Z2360的樹脂錨固劑,錨固長度2200mm。排距2700mm加400mm托梁，托梁用18號槽鋼制作，錨索張拉預緊力100KN以上。

幫錨桿：桿體為直徑20mm左旋無縱筋高強度螺紋鋼，長度2000 mm.材質為20MnSi;螺帽為高強度螺帽；錨桿布置為間距900mm,排距900mm。

托盤：托盤選用100*100*10mm鋼板+300*200*30mm木托盤。

錨固方式：樹脂加長錨固，采用兩支錨固劑，兩支為Z2360,鉆孔直徑28mm,錨固長度1200mm.配件：半球形墊圈、減摩墊片

2、質量要求

錨桿間排距誤差不大于±50mm。錨桿安裝牢固，托板緊貼巖面，不松動，錨桿構件完好。頂錨桿錨固力不小于70KN, 幫錨桿錨固力不小于50KN；頂錨桿安裝扭矩力不小于120N.m, 幫錨桿安裝扭矩力不小于80 N.m；錨桿外露長度小于50 mm，幫錨預緊力不小于30KN，頂錨預緊力不小于70KN。

五、安全技術措施

（一）、放炮安全技術措施

1、放炮員必須持證上崗，放炮必須使用發爆器，發爆器的鑰匙只能由放炮員一人隨身攜帶，不得轉交他人；

2、雷管、炸藥運到工作面后要分箱存放并加鎖；

3、鉆孔：

1）鉆眼爆破前，必須檢查迎頭10米范圍內的支護情況，發現問題立即處理；

2）必須嚴格按照中腰線在工作面標定、布置炮眼； 3）嚴禁鉆眼、支護、裝藥平行作業和嚴禁在殘眼內鉆眼；

4）鉆孔工必須嚴格執行《鉆孔工操作規程》和《安全規程》的規定，鉆孔工具使用風煤鉆；

4、裝藥：

1）、打眼完畢，待打眼工具拿出距工作面20m以外的地方整齊放好，再進行裝藥工作，嚴禁邊打眼邊裝藥，裝配引藥應在遠離電器設備，頂板完好，通風暢通的地方進行；

2）、炸藥一律使用煤礦安全2#銨銻炸藥和小于130毫秒延期電雷管，電雷管插入藥卷后，必須用腳線將藥卷纏住，并將電雷管腳線扭結成短路；

3）、放炮采用放小炮的原則。

4）、裝藥采用正向裝藥。一次裝的藥一次起爆； 5）、封孔使用水泡泥和黃土泡泥，嚴禁使用煤渣等充當炮泥；

5、爆破：

1）、爆破使用從MFB——50B發爆器起爆，發爆器的鑰匙由放炮員隨身帶好，放炮員必須持證上崗；

2）、爆破前必須在爆破地點及附近灑水降塵，并檢查瓦斯。爆破要嚴格執行“一炮三檢”和“三人連鎖放炮”制度；

3）、爆破時，必須設好警戒，有班組長現場指揮，必須設有的警戒位置有：開口前后100m范圍設置。跟班安檢員現場監督。

4）、爆破時，所有人員撤至08172回風順槽聯絡巷內。

5）、處理拒爆、殘爆時必須嚴格按照《煤礦安全規程》第342條執行；

（三）一般規定

1、在施工前通風設施布置到位。

2、嚴格執行“敲幫問頂”制度。活矸危巖及時使用長釬子等長把工具摘除。施工期間，專人監護頂、幫動靜，發現問題立即處理，確認安全后，方可繼續施工。

3、“敲幫問頂”由兩名有經驗的工人操作，一人監護，一人敲幫問頂。監護人站在找頂人的側后面，并保持退路暢通。“敲幫問頂”從支護完好的地點從上向下逐步進行，先頂后幫，依次進行。

4、頂、幫有大塊煤矸離層時，應在臨時支護下進行。保證安全后再沿裂隙、層理摘除，不得強挖硬刨。

5、施工人員在頂幫完整、支護良好的安全地帶或臨時點柱的有效掩護下施工。

6、施工過程中將遇到原程家溝煤礦舊巷2條，每班施工時隨時檢查氣體情況。

8、施工時，注意保護巷道內的軌道及皮帶電纜。

9、施工期間專人監護頂幫動靜，發現問題立即處理。嚴禁使用不合格支護材料。

10、最大控頂距1.2米。

11、未提及部分按照煤礦行業標準進行執行。

（支護斷面圖）(四)避災路線

水、火、瓦斯煤塵爆炸避災路線：施工點—軌道下山—軌道大巷—主斜井。

第三篇：5105運輸順槽繞道抹角作業安全技術措施

5105運輸順槽繞道抹角作業安全技術措施

第一節 概述

5105運輸順槽繞道與5105運輸順槽交岔口架抬棚段現在影響運輸系統，為了保證材料運輸順利通過，需對交叉處5105運輸順槽繞道左幫進行抹角，為保證此次作業順利安全進行，特制訂本安全技術措施。

第二節 重大危險源及有害因素辯識

1、拆棚腿和棚梁時，處理不當容易造成棚腿和棚梁摔倒傷及人員。

2、頂板事故：由于支護不良或措施不力，可能造成冒頂片幫事故，尤其是整改拆棚處，可能傷及作業人員。

3、高冒：在巷道整改過程中，由于煤質酥軟拆棚出現高冒，可能積聚瓦斯。

4、放煤作業，放煤口過大，流矸傷人。

5、運送物件時，可能相互不協調而碰傷人員。

6、整改作業時，管理不到位傷及過往行人。

7、不執行敲幫問頂，流矸傷人。

8、煤塵：會危害現場作業人員的呼吸系統，造成矽肺病。

9、空頂距離、時間過大、過長，易造成片幫冒頂。

第三節 施工順序

整改順序先順槽后繞道，按照先放煤先支棚再擴幫（0-0.7米）后拆棚（擴一支一）的方法完成工作。

原先工鋼棚梁、腿先不動，第一架工鋼棚距擴幫0.3米處架設，棚梁全長3.5米，棚腿2.75米，與原棚梁成26度夾角；第二架距第一架0.7米處平行架設，棚梁全長4.0米，棚腿2.75米；后拆掉整改處的原工鋼棚腿。

繞道工鋼棚緊挨最后一架架設。棚梁全長4.0米，棚腿2.75米。后拆掉最后一架工鋼棚梁、腿。

第四節 施工工藝及安全技術措施

1、堅持先放煤先支棚原則，堅持剪網放煤的方式，嚴禁拆棚后放煤、嚴禁大口放煤。嚴格執行“擴一支一”，及時架設工鋼棚，盡量縮小頂板暴露面積與縮短頂板暴露時間。

2、首先對整改地點頂幫情況進行檢查，加固工作面前10米原工鋼支護，要嚴格按照支護要求進行，其次要認真檢查巷道的圍巖情況，及時處理不牢固的活煤、傘巖。并清理巷道內與維修無關的雜物，確保施工人員撤退路線暢通。必要時，用木點柱頂在棚梁下加強支護。

3、根據安裝隊放置的抹角標記，剪開工鋼棚一旁金屬網放掉內部活煤浮矸，敲幫問頂，確認安全無隱患后，用大錘敲松將木背板與棚梁間的木楔后，取掉背板。

4、嚴格執行敲幫問頂制度，搞好頂幫工作，以防流矸傷人。然后用風鎬進行擴幫，風鎬落煤時，要提前找好退路，防止片幫或煤矸掉落傷人。擴幫過程中要加強灑水降塵，經常清理浮煤，保持文明生產。

5、用尺子量好柱窩位置，清鋼棚豎腿處的浮煤到實底上，用尖釬將柱窩鑿平，柱窩深度100mm。柱窩要挖到實底，挖不到的要穿好柱靴。（柱靴規格為240㎜×240㎜×100㎜的木板）

6、架棚時，要搭好工作平臺，用梯凳作業時要支穩支牢。

7、豎腿，將腿豎在實底上，一幫一人將腿扶牢，防止腿倒傷人。埋腿之前要校核兩腿高度必須一致，支架下叉角是否符合要求，然后再上頂梁。

8、上梁合口，上梁工作最少四人操作，兩人扶腿，工作臺上一幫一人，將梁抬起，找準棚腿位置，并照準中線，調整好棚梁位置，梁與原工鋼梁間空隙小處用木楔雙面絞緊，空隙大處用，用木背板配

合木楔及時剎頂。要確保工鋼棚間及時聯鎖，棚間連接拆除時間最短。

架棚要輕穿慢放，避開線路、管路，不得生搬硬套。

9、驗收員要量取岔角，中線、迎山等，確認無問題后，再進行下一工序。

10、在架設永久支護時，在一架未完工前，不得終止工作，如特殊情況（漏頂、堵塞巷道、不能出煤）不能連續施工，每次工作結束前必須封幫接頂，確保工作地點安全。

11、對整改地點頂幫情況及工鋼支護再次進行檢查加固。

12、用尖釬鑿開柱窩，用大錘輕敲，取下相鄰兩架棚上的拉桿、撐木。每幫兩人將腿取起后，運到指定地點堆放。需要將梁取下時，要先放下一頭，再放另一頭。

拆工鋼棚梁、腿時人員要協調一致，跟班隊干要嚴密監視頂板，觀測兩幫。如有異常處理后方可繼續。拆棚要輕穿慢放，避開線路、管路，不得生拉硬拽。

13、施工地點要設好警戒，嚴禁其它非施工人員進入作業地點，整改作業時，工作地點煤溜必須閉鎖，嚴禁出煤與拆棚、支頂平行進行。做到拆棚、支頂不開溜、不行人；行人、開溜不拆棚、支頂。

第五節 安全注意事項

1、嚴格執行煤礦“三大規程”，嚴禁違章指揮、違章作業、違反勞動紀律，嚴格執行“四位一體”開工制度。

2、嚴格執行敲幫問頂制度，及時挑掉頂幫的活煤活矸，防止掉矸傷人。敲幫問頂時，人員必須站在安全地點，用長柄工具進行。

3、檢查各類風動設備時應先停風，后檢修，嚴禁帶風檢修設備。嚴格執行“誰停風，誰送風”原則，檢修期間在閥門處懸掛“禁止送風”警示牌。

4、嚴格執行擴一支一的原則，及時進行架棚支護，背幫劃頂，盡量縮小頂板暴露面積和縮短頂板暴露時間。

5、棚與棚用拉桿及時聯鎖，絞頂背幫結實。

6、拆棚時，必須在作業地點10米以外掛好警戒帶或設好警戒，嚴禁拆棚期間行人。

7、嚴禁運料與拆棚平行進行，做到拆棚不運料，運料不拆棚。

8、棚腿要落在實底上。

9、幫剎桿要打設成線，背緊背牢，每根剎桿前后用2個木楔前后背緊。

10、嚴禁棚腿前傾后仰，不得出現過山、退山。

11、架棚接口要嚴密，離合錯位誤差不超過5mm。支架梁水平不大于30mm，嚴禁出現流水棚。

12、鎬尖卡住后，可往復搖動風鎬或處理鎬尖周圍煤巖，松動后再撥出。

13、發現頂板壓力大、頂板離層、聽見頂板有響聲等冒頂預兆時，要立即停止作業，撤出工作面所有人員，待壓力穩定后，由外向里進行頂板維護，待頂板維護好后才可進行作業。施工時嚴禁其他人員在整改處走動。

14、作業位置要經常灑水滅塵。

15、裝卸物料時，口號必須一致，防止擠手、砸腳。單人抬重物必須看好腳下，周圍環境。

16、兩人以上合伙抬運物料必須同肩，規定好明確口號，動作協調一致，同起同落。

17、架棚作業時必須使用專用工作平臺，工作平臺要求搭設牢固可靠，工作臺架板厚度不少于50mm，寬度不少于250mm。架棚梁、腿時，6-8人協同作業，動作必須協調一致，注意力集中，以防棚梁（腿）跌脫傷人。

第六節 現場安全生產禁令

1、凡不熟悉三大規程和崗位標準化作業標準者不準上崗。

2、架棚作業前，必須嚴格執行敲幫問頂制度，及時處理工作面活煤活矸。

3、架棚時,要搭好工作平臺,6-8人協同作業。搭設作業平臺，必須牢固平穩。

4、架棚梁、腿時，兩人必須協調一致，以防梁（腿）倒傷人。

5、上梁一定要集中精力，嚴防梁脫落傷人。

6、棚子附件要牢固，木茬、剎桿要背緊背牢，整齊成線。

7、使用風鎬前，必須檢查鎬頭、風管連接頭連接是否牢固，防止崩管傷人事故。

8、使用風鎬前，必須檢查風鎬機體有無裂紋和破損。套箍、頭部及鎬柄彈簧完整靈活。

9、風管接頭與連接管隨時注意松動脫落，發現松動應及時擰緊，高壓接頭需用U型卡子卡緊，嚴禁用鐵絲代替U型卡子。

10、運物料或設備行走，抬運人員要協調配合，互相照應，安全抬運。人員抬運物料期間，沿線所有運轉設備必須停止運行。

11、嚴禁在煤溜上行走或站立，應走行人過橋或打招呼停機后再通過。

12、搬遷設備時，要輕抬輕放，避免碰撞設備及傷人，嚴禁帶電檢修、搬遷電器設備，嚴禁帶電拖移電纜，杜絕電氣設備失爆。

第七節 井下作業人員站位管理規定

1.敲幫問頂時，操作人員嚴禁站到離層或片幫的正下方，必須站在支護完好的安全地點，并確保退路暢通，防止墜物跌落傷人。

2、整改作業要站在支護可靠的安全地點，嚴禁空頂作業。

3、用梯凳作業，扶梯凳人員必須注意自己周圍的環境，確保退路暢通并防止高處物件掉落傷人。

4、站在梯上的作業人員必須站穩抓牢，避開管路、電纜等設施的移動或液體噴射方向，用力均勻，不能出猛力，以防失手閃脫造成墜落傷人事故。

5、作業平臺搭設必須牢固可靠，平臺下2m范圍不得堆放物料，作業時，平臺下方嚴禁行人穿過。

6、架設工鋼棚時，作業人員要注意力集中，工作地點，閑雜人員不得走動。

7、架棚時，所有人員要置身永久支護下，安全可靠的地點，嚴禁空頂作業。

8、施工人員要站在平穩可靠地點，傳遞工具時，要互叫互應，不準亂扔。

其它未盡事宜按《煤礦安全規程》執行

第四篇：大件運輸安全管理制度1

道路運輸經營安全 生產管理制度

2014-02-15

安全生產和崗位責任制

1、認真貫徹執行“安全第一、預防為主”的方針，遵守國家法律法規和安全生產操作規程，守法經營，落實各級交通主管部門的安全生產管理規定，組織學習安全生產知識，最大限度地控制和減少道路交通事故的發生。

2、道路運輸經營者負責經營許可范圍內的安全生產工作，是安全生產第一責任人，對安全生產工作負總責。

3、聘請符合道路運輸經營條件的駕駛人員，并與駕駛員簽訂安全生產責任書，將責任書內容分解到每個工作環節和工作崗位，職責明確，責任分清，層層落實安全生產責任制。

4、積極參與各項安全生產活動，設立安全生產專項經費，保證安全生產工作的開展。

5、落實事故處理“四不放過”的原則，即：事故原因不查清不放過；事故責任者沒處理不放過；整改措施不落實不放過；教訓不吸取不放過。

6、建立營運車輛維護、檢修工作制度，督促按時做好綜合性能檢測及二級維護，確保車輛技術狀況良好。

安全生產操作規程

1、嚴格遵守安全生產法律法規及工作規范，嚴肅安全生產操作規程，落實各項安全生產工作制度，組織開展安全生產活動和安全知識學習，提高全員安全生產意識。

2、對道路運輸駕駛人員要求做到：“不超速行車、不強行超車、不開帶病開車、不開情緒車、不開急躁車、不開冒險車、不酒后開車”。保證精力充沛，謹慎駕駛，嚴格遵守道路交通規則和交通運輸法規。

3、做好危險路段記錄并積極采取應對措施，特別是山區道路行車安全，要做到“一慢、二看、三通過”。

4、不運輸法律、行政法規禁止運輸的貨物，法律、行政法規規定必須辦理有關手續后方可運輸的貨物，應當按規定查驗有關手續，符合要求的方可承運。

5、保持車輛良好技術狀況，不擅自改裝營運車輛。

6、做到反三違：不違反勞動紀律，不違章指揮，不違反操作規程。

7、發生事故時，應立即停車、保護現場、及時報警、搶救傷員和貨物財產，協助事故調查。

8、采取必要措施，防止貨物脫落、揚撒等。

9、不違章作業，駕駛人員連續駕駛時間不超過4小時。

安全生產監督檢查制度

1、每月至少進行一次全面安全檢查，重點檢查安全生產責任制、規章制度的建立完善、安全隱患整改、應急預案、有關法律法規及會議精神的學習貫徹落實情況，并做好記錄。

2、做好出車前、停車后的準備、檢查工作，確保行車安全，發現隱患要及時修復后方可出車。

3、裝貨時嚴查超載和擅自裝載危險品。

4、不定期檢查車輛的安全裝置、燈光信號、證件。

5、檢查駕駛員是否帶病或疲勞開車，是否違反安全生產操作規程。

6、檢查消防設施是否安全有效。

7、建立安全生產獎懲制度，依制度進行獎懲。

消除安全生產事故隱患制度

為落實安全生產責任制，加強道路運輸安全生產監督管理，遏制交通事故發生，須做到：

1、對交通主管部門檢查發現的安全生產隱患整改事項，按時逐項予以整改、落實。

2、每月至少開展一次全面安全檢查，發現存在安全隱患立即通知整改，并立即抓好落實，及時消除。

3、駕駛員要定期做健康體檢及心理的職業適應性檢查。

4、每趟次出車前，要對車輛的安全性能進行全方位檢查，發現問題及時排除，不消除隱患不得出車。

5、裝載貨物時，須檢查超載及危險品等情況，確認無誤后方可出車。

6、要不定時檢查駕駛員及車輛是否符合安全管理規定。

7、車輛經檢測、二級維護，查出的隱患要及時整改，整改不到位不得出車。

8、定期對車輛和辦公場所的消防器材、電路、車輛機件等進行自查自糾。

9、對安全隱患不及時整改的責任者給予從嚴追究。

10、建立健全安全生產事故隱患檔案，吸取經驗教訓，舉一反三，組織研究和探討新技術應用。

交通事故應急預案

為把交通事故的損失降到最低程度，須做到：

1、發生交通事故，當事人應立即進行自救，并報警。電話：122（交警）、119（消防）、120（急救），應簡明講清事故地點、傷亡、損失等情況，以及事故對周圍環境的危害程度，保護現場，搶救傷員，保護貨物財產并通報運輸經營者與保險公司。

2、當事人應立即切斷車輛電源開關，使用消防器材，布置好安全警戒線，應果斷處置，不要驚慌出錯，避免造成更大的災害。

3、對傷者的外傷應立即進行包扎止血處理，發生骨折者應就地取材進行骨折定位，并移至安全地帶，對死亡人員也應移至安全地帶妥善安置。積極協助120救護人員救死扶傷，避免事故擴大化，把傷害減至最低程度。

4、保護好自身的安全，積極配合交警、消防等部門進行救護并做好各項善后工作。

5、發生一次死亡3人以上的運輸事故，應在6小時內報告當地交通主管部門。

自然災害、突發性事件應急預案

1、做好應急運輸保障工作，在發生自然災害、突發性事件時，要服從縣級以上人民政府或者交通主管部門的統一調度、指揮。

2、車輛：投入應急運輸車輛使用年限不超過5年，并經檢測合格的在用車；車輛運行單程在500公里以上必須配備2名駕駛員，每位駕駛員連續駕駛時間不得超過3小時。

3、人員：參運人員年齡在20至50歲之間，符合道路運輸經營條件的駕駛人員，且技術過硬、作風正派、身體健康。

4、接受應急運輸任務后，運輸車輛、人員必須整合待命，在規定時間內到達指定地點集合，且必須由道路運輸經營者親自帶隊。

5、執行應急運輸任務時，運輸車輛及參運駕駛人員要遵守應急預案的有關規定，服從交通主管部門的統一調度、指揮，遇事主動請示、匯報，協調解決好各項工作事務。

6、完成應急運輸任務后，必須向各有關部門匯報任務完成情況，及時做好車輛維護、保修，總結經驗，提高應急應變能力和處置能力。

7、根據應急運輸保障工作的需要，做好相關應急物資的儲備，完成交通主管部門交給的其他運輸任務。

駕駛員安全管理制度

一、公司駕駛員必須遵守《中華人民共和國道路交通法》、《中華人民共和國道路運輸條例》及有關交通安全管理的規章規則，安全駕車。并應遵守本公司其他相關的規章制度。

二、駕駛員須與公司簽訂聘書，聘用條件為：

1、須持有合法的駕駛執照；

2、年齡不超過60周歲；

3、取得道路運輸管理部門頒發的從業資格證；

4、經公司組織對其進行面試、理論和機械常識考核、道路駕駛技術測試合格。

三、駕駛員的管理、宣傳、教育

1、本公司聘用的駕駛員應當樹立良好的職業道德和敬業精神，為旅客、貨主提供安全、及時、便捷、舒適的運輸服務。

2、駕駛員應愛惜公司車輛，平時要注意車輛的保養，經常檢查車輛的主要機件。每月到少用半天時間對自己所開車輛進行檢修，確保車輛，以保持車輛的清潔（包括車內、車外和引擎的清潔）。駕駛員發現車輛有故障時要產即檢修。不會檢修的，應立即報告管理人員，并提出具體的維修意見（包括維修項目和大致需要的經費等）。未經批準，不許私自將車輛送廠維修。

3、駕駛員對自己所開車輛的各種證件的有效性應經常檢查，出車時一定保證證件齊全。行車里程超過四小時的，須配兩

名駕駛員，駕駛員連續駕駛不得超過四小時。

4、公司將不定時、經常性的對駕駛員進行安全教育、職業道德教育、業務知識和操作規程培訓和考試，考試不合格的，不得上車。

四、凡我公司聘用的駕駛員，須遵守《安全行車十一條禁令》禁令，違反者一律解聘。

車輛安全管理制度

一、車輛的檢驗、上戶、轉籍、技術檢測、維護保養由公司負責組織實施。

二、凡我公司的客、貨營運車輛均應參加保險，投保險種包括：車輛損失險、第三者責任險、承運人責任險、駕駛員人身意外險。

三、車輛必須具有良好的技術善方可參加營運，為保證車輛的安全運行，必須按規定進行

二、好級維護，關配備各種有效的安全裝置和設備，如滅火器、防滑鏈、防擴網、鐵鍬等。

四、車輛必生故障必須及時修復，特別是危及行車安全的重大隱患，如制動、轉向、輪胎、燈光裝置等。嚴禁車輛帶病出場、出站。

五、嚴禁超員、超載行駛，嚴禁客貨混裝，嚴禁超速行駛。

六、車輛在運行途中，駕駛員應主動做好車輛的自檢自查，發現問題及時解決。

七、車輛必須按規定位置停放，嚴禁在辦公樓前、加油站、八字坡、油庫、生活區亂停亂放。

八、安全行車十一條禁令：

1、嚴禁無駕照、無從業資格證人員駕車；

2、嚴禁違反行車命令行車；

3、嚴禁酒后回車、疲勞行車；

4、嚴禁超員、超載行駛；

5、嚴禁車輛帶病行駛；

6、嚴禁旅客攜帶易燃、易爆危險品乘車；

7、嚴禁車未停穩時上下乘客；

8、嚴禁在通過無人看守鐵路道口時與火車搶道；

9、嚴禁車輛載客加油和發動機運轉中加油；

10、嚴禁直流供油、嚴禁冬季明火烤車；

11、嚴禁雨雪道路和涉水后高速行駛。

車輛技術管理制度

為了保證營運車輛技術質量，防止事故發生，根據公司安全管理規定，特制定此制度：

一、車輛檔案管理

1、新車行駛證、營運證、附加費證、購車發票、附加費收據復印件及車輛照片等有關行車資料交給公司，建立車輛基本情況檔案；

2、車輛駕駛員要在每月25日前將車輛的月行程里程、保養維修、肇事情況上報公司安技部登記，由安技部負責人核實后填寫車輛技術登記；

3、車輛重要部件或證件如有改動，應將改動情況報公司登記備案；

二、車輛檢查

1、司機平時出車前后要做好檢查，嚴禁帶病營運，一經發現，視情況輕重進行處罰；

2、公司每季將定期或不定期的對車輛進行檢查，車輛技術狀況必須達到以下標準：

（1）車輛號牌齊全、清晰，安裝位置正確，無遮擋物；

（2）燈光、喇叭、雨刮器、觀后鏡等裝置齊全有效；

（3）發動機汽缸工作正常，無異響、漏油、漏水等現象；

（4）轉向裝置操作靈活，無過緊或過松現象，高速行駛時

車輛不會出現跑偏或擺頭現象；

（5）制動系統良好，符合國家制動規范要求，前后四輪的定位準確；

（6）車輛各種線路完好，接放安全牢固；

（7）輪胎保持良好，輪胎胎冠上的花紋深度不得少于3.2mm；

（8）其他部件符合安全行車標準。

3、公司營運部管理人員上路檢查車輛行駛情況時，在出示檢查證后，司機必須停車配合，如發現車輛狀況不佳的或違反公司安全管理規定的，管理人員有對車輛進行停駛、回場檢查的權力。

三、車輛保養和審驗

1、關于車輛二級維護、季檢、年審。

（1）車輛每季進行一次二級維護，維修廠必須具有福州市交通部門核準資格的修配廠；

（2）車輛進行二級維護后，司機要將二級維護單交到公司備案，再到福州市晉安區運輸管理所簽章；

（3）嚴禁車輛不進廠檢測而取得二級維護單等弄虛作假現象，一經發現查實，除了重新進行二級維護外，公司將對司機進行罰款；

（4）車輛每年進行綜合檢測年審一次。

2、按規定參加交警、運管部門組織的檢測、年檢、年審。

3、車輛每行駛5萬公里必須進行中修；

4、車輛每行駛10萬公里必須進行大修；

四、車輛報廢規定

1、報廢條件：

凡車輛技術經濟情況達到下列條件之一者，應予以報廢。

（1）車輛超期使用，主要總成部件磨損腐蝕或嚴重損壞，性能工況嚴重下降，無修復價值；

（2）因交通事故造成主要總成或大部分零件嚴重損壞，已無修復價值；

（3）累計行駛里程達到50萬公里以上或經過三次大修以上，且零部件損壞嚴重的老舊車；

（4）車輛經過長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標準規定值15％的。

（5）經修理和調整后仍達不到國家對機動車運行安全技術條件要求的；

（6）經修理和調整或采用排氣污染控制技術后，排放污染物仍超過國家規定的汽車排放標準的。

2、報廢程序

（1）司機申請報廢，經公司核準報市車管所批準，從批準之日起列入報廢車，停止營運。

（2）車輛申請報廢，經公司核準，三個工作日內把報廢車輛的有關證件交還給公司。

（3）報廢車輛由公司辦公室備案。

安全培訓和教育學習制度

為了提高從業人員安全意識和整體業務素質，增強工作責任心，嚴格遵守安全生產的各項規定和操作規程，確保把安全生產的各項措施落實到位，特定本制度。

1、安全培訓教育工作每年兩次，上半年一次，下半年一次，全年培訓不得小于12個課時。

2、公司全體人員為培訓對象，車輛駕駛員為培訓重點，培訓人員必須自覺參加車隊組織的安全教育培訓。

3、培訓內容：學習國家運輸政策、法律、法規，國家安全生產法律、法規及省、市關于安全生產方面文件精神和要求，安全駕駛和道路運輸常識教育，從業人員職業道德教育、道路交通事故典型案例分析等。

4、培訓實行簽到制，不允許代簽，培訓完結后進行考試，對缺課和考試不合格人員進行補課補考，公司保存每次培訓記錄，并把考試成績存檔。

安全例會制度

為預防重大交通事故發生，提高從業人員遵紀守法意識，保障人民群眾生命財產安全，車隊每月召開一次安全例會，相關要求如下：

1、安全例會要做到“三個落實”，即人員落實、內容落實、效果落實。

2、安全例會結合我公司實際，采取多種方式，除集中學習外，充分利用信息平臺、音像資料形式對從業人員進行安全生產教育，重點宣傳、學習安全生產方面法律、法規及上級有關安全生產的指示精神，分析安全形勢，剖析一些典型案例，總結經驗，吸取教訓，提高安全意識，防止重大事故的發生。

3、凡本公司人員，無特殊情況均不得無故不參加安全例會，對不請假又無故不參加安全例會的人員給予批評和一定經濟處罰。對連續5次無故不參加安全例會的，我們將向有關部門反映，建議取消從業資格。

4、認真做好參會人員簽到、會議內容的記錄。

第五篇：運輸支架安全技術措施

運輸支架安全技術措施

概況：A4006工作面拆除期間，采面由外包隊伍張集礦施工隊負責拆除并運送至軌道下山下口，三礦綜掘工區將支架從軌道下山下口路經+730集中運輸大巷從副井到地面。為確保施工安全特制定以下安全技術措施

二、技術要求：

每班上班前必須檢查施工人員的精神狀態，有喝酒、休息不好的或其它原因導致精神狀態不正常的嚴禁參與施工。

對絞車的安全設施（含絞車基礎）進行全面檢查，確認無隱患時方能使用。

絞車司機堅持持證上崗，絞車司機嚴禁離崗或睡崗。

走鉤時不得有人平行作業或逗留，否則嚴禁走鉤。

走鉤時出現負荷增大要及時停車處理，不得強行走鉤。

絞車司機嚴格執行:“走鉤不走人,眼走人不走＇，處理鋼絲繩時，絞車司機嚴禁走神，處理人員必須站在鋼絲繩外側200mm以外。嚴禁站在鋼絲繩內側處理。處理鋼絲繩的人員必須是有經驗的工人，處理人員和絞車司機不能是同一個人。處理時必須停鉤處理，嚴禁走鉤的同時處理鋼絲繩。

重車掉道時必須停車處理，在掉道處頂部補打專用吊掛錨桿并在重車兩側同時用不低于10噸的手拉葫蘆進行處理，處理人員嚴禁站在重車可能威脅到的地方施工。

支架進入彎道時，支架的轉彎半徑內嚴禁有人。

三、安全技術措施：

在運輸支架前，必須對運輸路線進行清理，必須將與本工程無關人員及閑散人員全部清走。

在施工時，禁止任何人進入施工及支架運輸區域。

每班施工時，必須委派施工安全負責人和施工負責人，負責本班的施工安全。

鋼絲繩運行區域或受鋼絲繩威脅區域嚴禁有人，每班施工時必須檢查。

副井運輸前每班必須檢查鉤頭三次并每次提升時必須將鉤頭所有緊固螺栓進行全面緊固。

副井提升前必須檢查所有的安全設施是否完好可靠，如安全設施不完好或不可靠嚴禁施工。

提升前檢查副井所有地滾是否完好可靠如有隱患要及時處理，未處理好嚴禁施工。

副井提升時副井及+700水平嚴禁有人。

副井提升時在各個通往副井的岔路口設置警戒，嚴禁任何人進入副井。

副井提升時過一道安全門就要及時關閉一道安全門，嚴禁使安全門處于常開狀態。

關閉安全門的人員必須站在安全地點關閉，嚴禁站在軌道中間及軌道上。

軌道一旦上井就要及時將副井口的倒檔及時打開。

副井提升時每班必須檢查鋼絲繩的完好情況，如有斷絲現象嚴禁施工。并將檢查記錄題寫在記錄本上。

與本工程無關的人員嚴禁進入任何施工區域。

凡是參與本工程施工的所有人員，必須認真本措施的所有內容，并兌現本措施內容。