第一篇：40401運輸石門開門施工安全技術措施

40401運輸石門開門施工安全技術措施

一、工程概況：

40401運輸石門在1813環形車場內開門,以41100運輸石門與1813環形車場交叉口北幫往北20.4米為開門中心開門，開門坐標為：X=2967565.0m、Y=459461.9m、H=1817.4m，按方位角α=248°31′，坡度?=+13°掘進176米后揭露4#層，該巷道全段采用爆破掘進。40401運輸石門斷面為（1/3）圓弧拱形斷面，規格尺寸：掘寬4.2m，掘高3.1m，S掘=11.09㎡；凈寬4.0m，凈高3.0m，S凈=10.26㎡；該巷道總長176m，掘進實體煤巖1951.84m3，采用刮板輸送機配合皮帶輸送機進行出貨，為確保40401運輸石門在開門施工過程中的質量與安全，特編制本措施，并嚴格按措施相關內容執行。

二、技術措施：

1、開門位臵由地測科現場給出，并提前按設計要求放好中、腰線，施工時施工單位嚴格按給定的中、腰線進行施工。

2、開門前，施工單位將各種風水管線接到位，并準備好各種施工工具（頂錨鉆機、風鉆、風鎬、鐵鏟、手鎬等），將運輸設備提前安裝好，施工所用局部風機安裝好，并完善好兩閉鎖裝臵。

3、開門前，在40401運輸石門開門點處，先用L=6m錨索將影響開門施工的“U”型棚棚梁鎖住，然后將棚腿拆除。或采用架設抬棚的方式將“U”型棚棚梁固定好，再將棚腿拆除。

4、開門施工第一排鋼帶全部支護L=6m錨索，以對三叉門段頂板進行加強支護。

5、施工前，由通風工區提前向施工單位下達允掘通知書，施工單位嚴格按

允掘通知書施工，嚴禁超掘。

6、開門前，安全管理科必須組織相關單位進行開門驗收，經驗收合格，并簽發開工驗收報告后方可進行施工。（驗收包括：風電閉鎖、瓦斯電閉鎖是否完善，運輸設備機頭、機尾防護欄是否完善，開門前的各種材料是否準備到位、“一通三防”設施是否齊全等）。

7、開門前，由機電工區安設一部電話到40401運輸石門開門點附近位臵，便于施工單位聯系地面各單位，電話的距離隨著掘進進尺的推進而移動。

8、40401運輸石門斷面為（1/3）圓弧拱形斷面，規格尺寸：掘寬4.2m，掘高3.1m，S掘=11.09㎡；凈寬4.0m，凈高3.0m，S凈=10.26㎡；水溝規格為：上底0.5m，下底0.3m，高0.3m呈倒梯形，布臵在巷道南幫，風筒布臵在巷道北幫，巷道內運輸設備鋪設在巷道中心往北0.5m位臵，風水管布臵在巷道南幫；動力電纜、監控線布臵在巷道的中心位臵，動力電纜線距頂板0.5m，監測線距頂板0.3m，風筒距底板1.7m，壓風管距底板1m，水管距底板0.8m。

9、運輸系統：40401運輸石門掘進迎頭420加強型刮板輸送機→1813車場420加強型刮板輸送機→41100運輸石門皮帶輸送機→四采運輸下山一部皮帶→四采煤倉→1800大巷→地面。

10、供風采用2×30KW風機供風，風機安裝在40401運輸石門與1813車場交叉口往北指定位臵。風機供電采用1800大巷變電所進行供電。

11、40401運輸石門回風路線為：40401運輸石門掘進迎頭→1813車場→四采軌道上山→1844聯巷→四采回風上山→地面。

12、施工過程中，當風筒與掘進迎頭的距離超過8m時，通知通風工區的工作人員及時將風筒延長，保證風筒與掘進迎頭的距離不大于8m，確保工作面 的通風需求。

L=6000錨索間排距2000×200040401運輸石門巷道斷面圖 單位：mm S掘進=11.09㎡ S 凈=10.26㎡L=2500樹脂錨桿間排距800×1000 L=3500鋼帶監測線電纜風筒風管水管

13、需采用1.4m×0.9m鋼筋網、3.5m“W”型鋼帶配合2.5m左旋式螺紋錨桿對頂板進行支護，錨桿間排距為0.8m×1.0m（頂板完整、完好時，只用鋼筋網配合錨桿支護,錨桿間排距為0.8m×1.2m），肩窩處所施工錨桿與巖面的夾角≥75°，巷道中間所施工錨桿與巖面保持垂直，錨桿使用3節以上的樹脂錨固劑，錨桿外露長度≤50mm。如遇巷道巖石破碎帶及地質構造帶均采用L=6.0m，間排距為2.0m×2.0m的錨索加強支護。錨索使用5節以上的樹脂錨固劑，錨索外露長度≤150mm,錨索施工完成后，必須使用張拉千斤頂拉緊。網與網連接 3

必須牢固可靠，且緊貼巖面，不得出現兜網、漏網、脫網現象。

14、巷幫支護形式：采用L=2.5m左旋式螺紋錨桿配合1.4m×0.9m鋼筋網，以對眼或五花眼施工方式施工對其巷幫進行支護，幫錨桿間排距為0.8m×0.8m。

15、放炮掘進期間頂板臨時支護：

⑴、施工迎頭采用3棵玻璃鋼單體配合鋼筋網按1m間距布臵在巷道迎頭作臨時支護。

⑵、具體操作：放炮后，將玻璃鋼單體前移一排錨帶位臵，移至指定位臵后，開始進行扒裝浮貨，清理完一排錨帶浮貨位臵后，及時施工一排錨帶對頂板進行支護。

l=2500樹脂錨桿間排距800×1000掘進迎頭炮掘最大空頂距剖面圖 單位：mml=2500樹脂錨桿間排距800×1000 玻璃鋼單體間排距1000X1000掘進迎頭16、40401運輸石門開門掘進5m段，第一、二排炮采用小炮施工，炮眼深度為 1.5m，單孔裝藥量不超過3節，炮眼間距0.5m；開門施工兩排后，炮眼布臵圖及裝藥量見爆破說明書。

17、放炮后，必須使用風鎬或手鎬找足、找齊巷道斷面并挖掉巷道伸腳、鼓包后，方可進行掛網打錨桿，確保巷道工程質量。

18、嚴格執行“逢掘必探、先探后掘”原則，開門施工前，提前探明施工前方煤層地質構造賦存情況，若打鉆分析遇斷層時，必須提前打鉆對施工前方斷層周圍的瓦斯進行預抽。

19、施工過程中，若施工迎頭有異常情況出時，必須及時匯報工區值班領導或礦調度室。

三、安全措施:

1、開門前,由當班班排長及有經驗的工人對開門點周圍5m段巷道的安全情況進行全面檢查，發現安全隱患及時處理，只有在確保安全的情況下方可施工。

2、每班施工前及施工過程中都必須嚴格執行“敲幫問頂”制度，由班組長及有經驗的工人站在頂板完整、支護完好的安全地點，手持長把工具進行“敲幫問頂”工作，找下幫頂的懸矸、活石，確認安全后方可施工。

3、拆“U”型棚棚腿時，下方不得有人員通過，若確需通過時，必須跟當班帶作作業人員取得聯系并經同意后，方可通過。

4、如需架設抬棚時需注意如下幾點：

(一)施工時人員必須口號一致，必須手托棚梁，穩抬穩放，不要將手伸入柱梁接口處，嚴禁扶在梁的上面，頭部要在安全的一側。

(二)抬運棚子時，抬運人員必須注意行走時的安全，必須相互配合，步伐一致、同起同落，確保抬運期間的安全。

(三)架棚時，必須至少4人一組進行施工，人員相互配合好。

5、嚴禁空頂作業，加強頂板管理，施工人員必須站在頂板完好，支護完好地點進行作業。做好臨時支護，控制好錨桿的間排距,嚴禁間排距超過規定。

6、放炮前后必須檢查開門點的瓦斯濃度及回風流中的瓦斯，只有開門點附近20m范圍及回風流的瓦斯濃度小于0.8%及以下時，方可進行放炮作業。

7、施工期間,每班放炮前,必須對各種管線、風筒的保護進行檢查,只有各種保護到位，確認安全后,方可進行撤人放炮工作，此工作由現場安檢員進行監督。

8、放炮后的浮貨及時清理走，不得堵塞通風斷面1/3及以上。

9、施工錨桿及錨索支護頂板作業時，作業人員必須站在頂板完好、支護完好的安全地點進行作業。

10、各類管線必須按規定吊掛整齊、平直、材料必須上架堆放整齊。

11、嚴禁瓦斯超限作業，當施工迎頭及回風流中瓦斯濃度達到0.8％及以上時,必須立即停止作業、切斷電源、撤出人員、采取措施進行處理。

12、大、小班電工加強對電氣設備的檢查和維護，確保設備正常運轉，“兩閉鎖”必須完善，且靈敏可靠，所有電氣設備杜絕“失爆”。

13、施工過程中,若發生意外損壞風筒等安全設施時,必須配合瓦檢員作好現場的應急處理工作,并立即匯報礦調度。

14、放炮待炮煙吹散后，由瓦檢員、班組長、放炮員、安檢員同時進入迎頭檢查通風、頂板、瓦斯、殘爆、拒爆及支護等情況，只有掘進工作面及回風

流瓦斯濃度小于0.8%，CO2濃度小于1.5%，其他一切正常后，由瓦檢員向礦調度和通風調度匯報，由礦調度和通風調度對掘進迎頭進行監督，施工單位當班班組長負責向本工區值班領導匯報，只有經礦調度同意后，瓦檢員方可通知班組長撤崗，然后施工單位班組長組織人員進入迎頭工作，該項工作由安檢員現場負責監督。

四、火工品管理

1、領用火工品時，背簍裝炸藥，木箱裝雷管，并避開行人高峰期。且炸藥箱必須放在避開淋水、片幫和電氣設備的安全地點，并保證炸藥箱、雷管箱相距在10m以上。

2、井下爆破工作業必須由專職爆破工擔任。在煤（巖）與瓦斯（二氧化碳）突出煤層中，專職爆破工必須固定在同一工作面作業，放炮員必須持證上崗，嚴格按規程措施施工，按章操作，嚴格執行“一炮三檢”和“三人聯鎖放炮”制度。

3、不得使用過期或嚴重變質的爆破材料。不能使用的爆破材料必須交回爆炸材料庫。

4、井下爆破作業，必須使用煤礦許用炸藥和煤礦許用電雷管。嚴禁使用黑火藥和凍結或半凍結的硝化甘油炸藥。同一工作面不得使用2種不同品種的炸藥。在掘進工作面，必須使用煤礦許用瞬發電雷管或煤礦許用毫秒延期電雷管。使用煤礦許用毫秒延期電雷管時，最后一段的延期時間不得超過130ms。不同廠家生產的或不同品種的電雷管，不得摻混使用。不得使用導爆管或普通導爆索，嚴禁使用火雷管。

5、在掘進工作面應全斷面一次起爆，不能全斷面一次起爆的，必須采取安

全措施；嚴禁在一個掘進工作面使用2臺發爆器同時進行爆破。

6、爆破工必須把炸藥、電雷管分開存放在專用的爆炸材料箱內，并加鎖；嚴禁亂扔、亂放。爆炸材料箱必須放在頂板完好、支架完整，避開機械、電氣設備的地點。爆破時必須把爆炸材料箱放到警戒線以外的安全地點。

7、裝配起爆藥卷時，必須遵守下列規定：

1）必須在頂板完好、支架完整、避開電氣設備和導電體的爆破工作地點附近進行。嚴禁坐在爆炸材料箱上裝配起爆藥卷。裝配起爆藥卷數量，以當時當地需要的數量為限。

2）裝配起爆藥卷必須防止電雷管受震動、沖擊，折斷腳線和損壞腳線絕緣層。

3）電雷管必須由藥卷的頂部裝入，嚴禁用電雷管代替竹、木棍扎眼。電雷管必須全部插入藥卷內。嚴禁將電雷管斜插在藥卷的中部或捆在藥卷上。

4）電雷管插入藥卷后，必須用腳線將藥卷纏住，并將電雷管腳線扭結成短路。

8、裝藥前，首先必須清除跑眼內的煤粉或巖粉，再用木質或竹質炮棍將藥卷輕輕推入，不得沖撞或搗實。炮眼內的各藥卷必須彼此密接。裝藥后，必須把電雷管腳線懸空，嚴禁電雷管腳線、爆破母線與運輸設備、電氣設備以及掘進機械等導電體相接觸。

9、炮眼封泥應用水炮泥，水炮泥外剩余的炮眼部分應用粘土炮泥或用不燃性的、可塑性松散材料制成的炮泥封實。嚴禁用煤粉、塊狀材料或其他可燃性材料作炮眼封泥。無封泥、封泥不足或不實的炮眼嚴禁爆破。嚴禁裸露爆破。

10、炮眼深度和炮眼的封泥長度應符合下列要求：

1）炮眼深度小于0.6m時，不得裝藥、爆破;在特殊情況下，如挖底、刷幫、挑頂確需淺眼爆破時，必須制定安全措施，炮眼深度可小于0.6m，但必須封滿炮泥。

2）炮眼深度為0.6-1m時，封泥長度不得小于炮眼深度的1/2。3）炮眼深度超過1m時，封泥長度不得小于0.5m。4）炮眼深度超過2.5m時，封泥長度不得小于1m。

5）光面爆破時，周邊光爆炮眼應用炮泥封實，且封泥長度不得小于0.3m。

6）工作面有2個或2個以上自由面時，在煤層中最小抵抗線不得小于0.5m，在巖層中最小抵抗線不得小于0.3m。淺眼裝藥爆破大沿塊時，最小抵抗線和封泥長度不得小于0.3m。

11、裝藥前和爆破前有下列情況之一的，嚴禁裝藥、爆破：

1)掘進工作面的控頂距離不符合作業規程的規定，或者支架有損壞，或者傘檐超過規定。

2)爆破地點附近20m以內風流中瓦斯濃度達到0.8％及以上。3)在爆破地點20m以內，礦車，未清除的煤、矸或其它物體堵塞巷道斷面1/3以上。

4)炮眼內發現異狀、溫度驟高驟低、有顯著瓦斯涌出、煤巖松散、透老空等情況。

5)掘進工作面風量不足。

12、在有煤塵爆炸危險的煤層中，掘進工作面爆破前后，附近20m的巷

道內，必須灑水降塵。

13、爆破前，必須加強對機械和電纜的保護或將其移除工作面。爆破前，班組長必須親自布臵專人在警戒線和可能進入爆破地點的說有通路上擔任警戒工作。警戒人員必須在安全地點警戒。警戒線處應設臵拉繩。

14、爆破母線和連接線應符合下列要求：（1）、煤礦井下爆破母線必須符合標準。

（2）、爆破母線和連接線、電雷管腳線和連接線、腳線和腳線之間的接頭必須相互扭緊并懸掛，不得與軌道、金屬管、金屬網、鋼絲繩、刮板輸送機等導電體相接觸。

（3）、巷道掘進時，爆破母線應隨用隨掛。不得使用固定爆破母線，特殊情況下，在采取安全措施后，可不受此限。

（4）、爆破母線與電纜、電線、信號線應分別掛在巷道的兩側。如果必須掛在同一側，爆破母線必須掛在電纜的下方，并保持0.3m以上的距離。

（5）、只準采用絕緣母線單回路爆破，嚴禁用軌道、金屬管、金屬網、水或大地等當作回路。

（6）、爆破前，爆破母線必須扭結成短路。

15、爆破工必須最后離開爆破地點，并必須在安全地點起爆。起爆地點到爆破地點的距離必須在作業規程中具體規定。

16、發爆器的鑰匙，必須由爆破工隨身攜帶，嚴禁轉交他人。不到爆破通電時，不得將把手或鑰匙插入發爆器，爆破后，必須立即將鑰匙拔出，摘掉母線并扭結成短路。

17、爆破前，腳線的連接工作可由經過專門訓練的班組長協助爆破工進

行。爆破母線連接母線、檢查線路和通電工作，只準爆破工一人操作。爆破前，班組長必須清點人數，確認無誤后，向礦調度匯報撤人設崗情況，然后由瓦檢員向礦調度匯報通風、瓦斯情況，同時詢問是否有人員經礦調度同意進入原四采進風行人上山，并請示是否可以放炮，只有經礦調度允許后方能下達放炮命令。爆破工接到起爆命令后，必須先發出爆破警號，至少再等5s，方可起爆。裝藥的炮眼應當班爆破完畢。特殊情況下，當班留有尚未爆破的裝藥的炮眼時，當班爆破工必須在現場向下一班爆破工交接清楚。

18、爆破后，待工作面的炮煙被吹散，必須待30分鐘后，爆破工、瓦斯檢查工和班組長必須首先巡視爆破地點，檢查通風、瓦斯、煤塵、頂板、支架、拒爆、殘爆等情況。如有危險情況，必須立即處理。確認安全無誤后方可組織其他人員進入迎頭作業。

19、通電以后拒爆時，爆破工必須先取下鑰匙，并將爆破母線從電源上摘下，扭結成短路，再等至少15min，才可沿線路檢查，找出拒爆的原因。

20、處理拒爆、殘爆時，必須在班組長指導下進行，并應在當班處理完畢。如果當班未能處理完畢，當班爆破工必須在現場向下一班爆破工交接清楚。

處理拒爆時，必須遵守下列規定：

（1）由于連線不良造成的拒爆，可重新連線起爆。

（2）在距拒爆炮眼0.3m以外另打與拒爆炮眼平行的新炮眼，重新裝藥起爆。

（3）嚴禁用鎬刨或從炮眼中取出原放臵的起爆藥卷或從起爆藥卷中拉出電雷管。不論有無殘余炸藥嚴禁將炮眼殘底繼續加深；嚴禁用打眼的方法往外掏藥；嚴禁用壓風吹拒爆（殘爆）炮眼。

（4）處理拒爆的炮眼爆炸后，爆破工必須詳細檢查炸落的煤、矸，收集未爆的電雷管。

（5）在拒爆處理完畢以前，嚴禁在該地點進行與處理拒爆無關的工作。

21、放炮前必須對瓦斯探頭進行妥善保護，放炮后及時恢復，且瓦斯探頭距迎頭不得大于5m。

22、打眼放炮，嚴格按照爆破說明書規定執行，嚴禁將瓦斯抽放鉆孔作為炮眼使用，嚴禁放糊炮，明炮，嚴禁使用放炮器以外的電源放炮。

23、裝藥時，每個炮眼必須使用2節以上水炮泥，其余部分用黃泥填實，放炮前、后必須灑水降塵。

24、嚴禁打眼和裝藥平行作業，必須一次裝藥，一次起爆，嚴禁一次裝藥，分次起爆，嚴禁反向裝藥反向爆破。

25、放炮位臵：40401運輸石門。

26、停電地點：180大巷變電所；

27、停電單位：機電工區；

28、停電線路：40401運輸石門刮板輸送機、四采回風上山刮板輸送機。（與回風路線有關）

29、停電范圍：40401運輸石門、四采回風上山所有非本質安全型電源全部切斷。

30、放炮撤人范圍：40401運輸石門、四采回風上山所有人員全部撤至警戒線以外的安全地點。放炮期間警戒區域嚴禁有人，見撤人、設崗示意圖。

31、放炮前撤人設崗： G1:40401運輸石門與四采回風上山交叉點往南75m位臵（開門5m段放炮距離為100m），此崗職責阻止人員沿原四采進風行人

上山往北行走進入警戒區域，此崗兼起爆點。

32、設崗人員必須堅守崗位，嚴禁脫崗、睡崗，必須在警戒期間阻止任何人員進入警戒區域。

33、實習未滿三個月的新工人嚴禁安排站崗警戒。

34、嚴格執行專人停送電制度，由當班電工進行驗電工作、安檢員現場監督，必須確認停電范圍內停電后，方可進行放炮連線工作。

35、放炮前，放炮員必須最后撤離放炮地點。

36、放炮后，必須將放炮母線兩端扭接成短路，設崗人員必須在接到班組長的撤崗通知以后，才能撤崗。

五、刮板輸送機運輸安全技術措施：

1、刮板輸送機的機頭、機尾處各打兩棵長度適宜且?≮150mm牢固、可靠的壓柱，壓柱打在專門打壓柱的橫梁上，且壓拄與底板夾角65°～75°。機頭防側滑裝臵必須完善，經常行人處安設過橋。

2、刮板輸送機司機必須持證上崗，按章操作，并堅守崗位。

3、開機前，必須先發出信號，點動試機，確保無隱患后，方可正常開機。

4、每班安排一名維護工，檢查維護設備，確保設備正常運轉。

5、刮板輸送機的機頭、機尾及中部分別挖一個回煤坑，并確保及時清理回煤坑。

6、刮板輸送機運轉聯系信號清晰，且信號裝臵必須靈敏可靠。信號內容為：一點“停”，二點“開”。

7、延刮板輸送機時，安設溜槽板必須保證刮板輸送機平、直、穩，鏈條、刮板、螺絲齊全并上緊。

8、刮板輸送機司機在開機前必須對刮板輸送機運轉情況、加油情況、鏈條、刮板、螺絲緊固情況及機頭、機尾壓柱等進行全面檢查，只有在安全情況下方可開機運行。

9、掐、接鏈條時使用緊鏈器，作業人員必須是熟練的工人，并站在刮板輸送機側面避開刮板輸送機運行方向的安全地點進行作業。

10、刮板輸送機與礦車的搭接高度不得小于0.3m，以防底鏈拉回煤、矸石等雜物。

11、磨損變形的溜槽板、螺絲及活扣必須及時更換，嚴禁刮板輸送機飄鏈運行。

12、嚴禁使用刮板輸送機運送物料及設備。

13、每班必須對減速箱及電動機周圍浮貨進行清理，確保電動機散熱良好。

六、組織措施: 1.工區區長對該項工程安全、質量以及規程、措施的落實情況全面負責。2.工區技術員負責措施的編制并組織作業人員學習簽字及現場監督落實。3.施工單位每班驗收員對工程質量全面負責，工程質量不合格必須停掘進行整改。

4.當班負責人負責規程、措施現場落實兌現，并按規程、措施組織作業，對對現場的安全、質量工作全面負責。

5.施工人員認真學習規程、措施,并嚴格按規程、措施執行，且對當班自身的施工安全、任務及進度負責。6.地測科負責及時延放中腰線。

7.生產管理科負責工程質量進行監督和指導。

8.安檢員按規程、措施負責施工現場的安全監督。

40401運輸石門炮眼布置圖 單位：mmA－A

B－B

裝藥結構圖

1、掏槽眼：腳線ABDDDDC4004001800D1000腳線腳線A2、輔助眼：BDDC300A4003、內周邊眼：BDDC***001500BD6004、外周邊眼：腳線ADC5005、底眼：腳線AB4001500DD600DC3004001500800 A:炮泥 B：水炮泥 C：起爆藥卷 D：藥卷

爆破說明書炮眼裝藥量炮眼名炮眼編眼數稱號(個)眼深(mm)炮眼角度單孔裝藥量水平垂直卷數掏槽眼輔助眼1-67-******0******9054334重量(kg)1.00.80.60.60.8填充率(%)4447606047合計卷數3036363932173重量(kg)6.07.27.27.86.434.6Ⅲ起爆順序炮眼填充情況聯線方式ⅠⅡ黃泥和水炮泥內周邊16-27眼外周邊28-40眼底眼合計41-48串聯 17

40401運輸石門放炮撤人設崗圖四采軌道上山四采運輸上山四采回風上山四采煤倉四采矸石倉裝煤繞道G41813運輸石門1800大巷F41100運輸石門G2聯2#1813車場G21813運輸聯巷G1(起爆點）G3四采回風下山四采軌道下山四采運輸下山巷

第二篇：施工安全技術措施

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施工安全技術措施

施工安全技術措施

一、文明施工的技術組織措施

（一）入口處設置“五牌一圖”，標明工程簡介、入場須知及現場平面布置圖。

（二）施工現場地面硬化，保證運輸。

（三）成立施工現場管理監督小組，定期組織檢查，制定獎罰制度，重點強化及整改。

（四）臨道施工，制定相鄰道路保護措施。

（五）樹立標準化管理，加強文明施工，杜絕臟亂差施工，現場實行現代化科學先進管理辦法，保證達到定下“三清六好”要求的各項指標，創建文明施工工地。

1、三清

A、下工活具清；B、工完場地清；C、料具底數清。

2、六好

A、現場管理好；B、安全管理好；C、工程質量好；D、完成進度 好；E、生活管理好；F、宣傳教育好。

二、安全生產技術組織措施

（一）高空作業安全技術措施

1、單位工程負責人要對工程的高處作業安全技術負責，并建立相應責任制。施工前逐級進行安全措施教育及交底，落實所有安全技術措施和人身防護用品，未經落實時不得進行施工，對高空作業人員 中鐵二十五局集團有限公司株攸電廠鐵路專用線工程項目部

施工安全技術措施

進行體檢，合格后才能上崗作業。

2、高處作業的安全標志、工具、儀表、電氣設施和各種設備必須在施工前加以檢查，確認其完好后方能投入使用。

3、高處作業人員，必須經過專業技術培訓及專業考核合格，持證上崗。

4、施工中對高處作業的安全技術設施，發現有缺陷和隱患時，必須及時解決，危及人身安全時必須停止作業。

5、施工作業場所有可能墜落的物件，一律先行撤除或加以固定；高處作業中的物料，應堆放平穩，不得防礙通行和裝卸；作業中的走道、通道板、登高的工具要隨時清理干凈；拆除下的物件及余料、廢料均要及時清理干凈運走，不得任意亂置或向下丟掉；傳遞物件禁止拋擲。

6、雨天進行高空作業時必須采取可靠的防滑措施，遇六級以上強風、濃霧等惡劣氣候，不得進行露天攀登與高空作業。雨雪過后，要對高空作業安全措施逐一檢查，發現松動、變形、損壞和脫落現象，修整完畢后再施工作業。

7、因作業必須臨時拆除或變動防護措施時，必須經施工負責人同意并采取相應的可靠措施，作業后立即恢復。

8、在建筑物周圍通高設置密目式安全網，隨外腳手架同時架設，地面通道安裝安全防護走廊。

9、各種垂直運輸接料平臺，除兩側設圍護欄之外，臺口還要設置安全門。中鐵二十五局集團有限公司株攸電廠鐵路專用線工程項目部

施工安全技術措施

10、搭設防護欄桿時，防護欄由上下兩道橫桿及欄桿組成，下桿離地面高1.2米，下桿離地0.5米，并加掛安全網。

11、模板未固定前，不得進行下一道工序，嚴禁在連接件和支撐上攀登上下，并嚴禁在上下同垂直面上裝拆模板。

12、各種進行上下立體交叉作業時，不得在同一垂直方向上操作。

13、在進行高處作業時之前，要進行安全防護設施的各項檢查和驗收，驗收合格后，方可進行高處作業。

14、安全防護設施的驗收應按其類別逐項查驗，并作出驗收記錄，凡不符合規定者經修整合格再進行檢驗，施工工期內應定期進行抽查。

三、施工現場臨時用電安全技術措施

1、施工現場配電

施工現場用電采用220/380三相五線制供電，為TN-S系統，采用三級配電兩級保護。開關箱采用：一機、一閘、一漏、一箱。

2、施工用電安全技術措施

（1）使用設備前必須佩戴好相應的勞動防護用品，并檢查電器裝置和保護設施是否完好，嚴禁設備帶病作業。

（2）安裝、維修或拆除臨時用電工程必須由電工完成，電工等級應同工程的難易和技術復雜性相當。

（3）對停電的設備拉閘斷電，鎖好開關箱。指定專人對所有設備的負荷線、保護零線、開關箱進行維護、檢查，發現問題及時報告解決，安全技術檔案由主管現場電技術人員負責建立與管理。中鐵二十五局集團有限公司株攸電廠鐵路專用線工程項目部

施工安全技術措施

（4）對臨時用電工程要定期進行檢查，施工現場每日檢查一次，檢查工作按分部分項工程進行，對不安全因素必須及時處理，履行復查手續，搬遷和移動電設備，必須經電工切斷電源并作妥善處理后進行。

（5）保護零線除必須在配電箱處做重復接地外，還必須在配電線路的中間和未端重復接地。

（6）每一根接地裝置的接地線要采用兩根以上導體，在不同地點與接地裝置做電氣連接，不得用鋁導體作接地體或地下接地線，垂直接地要采用扁鋼、鋼管或圓管，不得用螺紋鋼材。

（7）施工現場所有用電設備，除作保護接零外，必須在設備負荷線的首端處設置漏電保護裝置，架空線必須設在專用電桿上，嚴禁設在腳手架上。

（8）插入振動器、水泵等的漏電保護器應符合規定要求，而其負荷線必須采用耐氣候型的橡皮套軟線，此線不得承受任何外力。

（9）動力配電箱與照明配電箱分別設置，總配電箱設在靠電源的地區，分配電箱設在用電設備或負荷相對集中的地區，配電箱、開關箱采用定型專作的金屬配電箱。配電箱的金屬箱體、金屬電器安裝板、金屬底座、外殼等必須做保護接零。

（10）每套用電設備應有各自一開關箱，必須實行一機、一閘，嚴禁同一開關電器直接控制二臺及二臺以上的用電設備，開關箱開關電器必須用在任何情況下都可以使用電設備與電源實行分斷。

（11）焊接機械應設置在防雨通風良好的地方，焊接現場不準堆放 中鐵二十五局集團有限公司株攸電廠鐵路專用線工程項目部

施工安全技術措施

易燃物品。使用焊接機機械必須按規定穿戴防護用品。

（12）手持式電動工具外殼手柄、負荷線、插頭開關必須完好無損，使用前必須做空載檢查，運轉正常方可使用。現場電源用低壓安全電源。

（13）打夯機必須裝設漏電保護器，使用夯土機必須使用絕緣用品，并有專人調整電纜線。

四、消防措施

施工現場施工員和施工隊長領導現場保衛，防火小組負責消防保護工作，進行監督檢查教育人員認真執行各項消防保衛管理制度。獎勤罰懶，避免失盜著火。易燃物品堆放地設立防火標志，對庫房、堆料場地加強巡守保護。施工現場需點火作業時，應提前辦理動火證，經確認后方可動火。完善消防器具，設置明顯標志并設專人管理。

五、特種作業人員的作業要求

特種作業人員，是指直接從事特種作業的從業人員。本工程的特種作業人員有：電工、電（氣）焊工、起重司機、架子工、（推、挖、裝、鏟）司機。

1、特種作業人員的條件

（1）特種作業人員必須持有效證件上崗；（2）年滿18周歲，且不超過國家法定退休年齡；

（3）身體健康合格，并無妨礙從事相應特種作業的器質性心臟病、癲癇病、美尼爾氏癥、眩暈癥、癔病、震顫麻痹癥、精神病、癡呆癥以及其他疾病和生理缺陷； 中鐵二十五局集團有限公司株攸電廠鐵路專用線工程項目部

施工安全技術措施

（4）具有初中及以上文化程度；

（5）具備必要的安全技術知識與技能；

（6）相應特種作業規定的其他條件。

2、對特種作業人員的管理

（1）收集特種作業人員的身份復印件和崗位資格證復印件；（2）對特種作業人員進行安全培訓，經考試合格后上崗；（3）對特種作業人員進行安全技術交底。

第三篇：大施工安全技術措施

大模板施工安全技術措施

目前，大模板施工已成為高層和超高層剪力墻結構工業化施工的主導方法，由于大模板施工技術難度較大，稍有疏忽，便會導致重大安全事故。因此，大模板施工前和拆模前，現場施工負責人應向操作人員將大模板堆放、吊裝、支設、拆除及運輸保管過程中的每一步驟，每一細節進行具有時效性、針對性的安全技術交底。強化安全管理，確保施工安全。

1.熟悉大模板構造，杜絕安全隱患

大模板按其結構形式的不同可分為整體式、拼裝式和模數式等，每種均由模板、支撐系統及操作平臺組成。施工前，首先根據設計圖紙繪制配板圖進行模板設計，力求模板拼裝和拆除的方便性，支撐的牢固性，同時保持較好的強度、剛度、穩定性及整體拼裝后的平整度。并且，須對主要項目進行驗算：①混凝土澆筑時的側向張力；②穿墻螺栓的抗拉強度；③模板彈性模量的側向變形和整體穩定性；④大模板的自重荷載及起吊、起裝時對節點及支承點的強度、剛度要求。

1.1大模板吊環

大模板吊環的構造形式因模板形式也不盡相同。拼裝式大模板使用組裝式吊環，整體式大模板的吊環直接焊在模板上。但無論何種吊環，設計時均應按吊環受力狀況進行強度設計，并留有足夠的安全儲備。整體式大模板吊環的位置、數量、安裝方法和焊縫長度均須滿足設計要求，拼裝式吊環的連接螺栓型號及雙螺母緊固，也應滿足設計要求。施工過程中，應經常檢查吊環、若發現螺母松動或其被吊環碰撞而損壞時，應立即緊固或更換。

1.2大模板斜支撐的地腳螺栓

施工過程中大模板經多次起吊和落地，由于未能輕吊輕放，地腳螺栓中的螺母在多次反復沖擊下焊縫可能會開裂。堆放時一旦受外界荷載干擾，螺母脫落，致使大模板傾覆。因而設計時增加雙面護板，延長焊縫，使用中盡量避免著地時沖撞地腳螺栓。

1.3大模板外掛三角架

1.3.1外掛三角架是大模板工藝的配套技術的產品。外掛架的掛鉤是主要受力構件，其材質必須符合國家標準。外掛架提升時，檢查掛鉤外伸懸臂是否過大，安裝時檢查外掛架是否在沖擊力作用下發生掛鉤彎曲變形。

1.3.2大模板起落時，應注意平衡，模板就位時應避免沖撞外掛架，模板提升時應注意不要剮碰與外掛架連在一起的外圍護架及安全網。

1.3.3施工時，外掛架上只允許放置操作工具，工人使工具、模板零件應放在工具袋內，以免墜落傷人。嚴禁堆放施工材料，并避免多名操作人員集中在一處。

1.3.4外墻洞中處應該按要求設置附著，防止在風載作用下外掛架擺動和內傾。

1.3.5外掛架安裝時，墻體混凝土強度不得小于7.5MPa，尤其在冬期施工，混凝土強度增長慢，外掛架 不宜提升過早。

1.4整體提升電梯井筒模的底模

整體提升電梯井筒模座落在底模上，底模又依靠鋼爬梁或在下一層筒壁預留孔洞安裝穿墻螺栓而托起。提升底模時，應檢查底模與井筒壁四周的間隙，底模就位后須按施工圖在底模四周用楔頂緊，防止小范圍水平位移或晃動。并經常檢查、清理底模，避免底模重心失穩。

2.大模板安裝安全技術措施

2.1大模板安裝操作人員應嚴格按照模板設計和工序要求進行施工。作業前，施工負責人應做好專項安全技術交底和安全教育工作。檢查吊索、卡具及每塊模板上的吊環是否有效，并設專人指揮。統一信號，密切配合。做到穩起穩落，就位準確。

2.2合模時，先將房間四角的角模安裝到位，并將角模上口用8＜sup＞#＜/sup＞鉛絲固定在剪力墻的暗柱鋼筋上，以防角模因入模碰撞而倒落。2.3將一個施工流水段的正號大模板吊至安裝位置，初步就位后用撬棍按照墻體位置線，調整大模板位置，對稱調整大模板的一對地腳螺栓，使其地面位置偏差符合規范要求。再安裝反號大模板，校正垂直后，用穿墻螺栓將正反兩塊大模板鎖緊。大模板沒有固定前，不得進行下道工序施工。

2.4外墻大模板作業高度在4m以上或二層及二層以上，要按照高空作業安全技術規范的要求進行操作和防護，在外掛三角架上設置防護欄桿，搭設水平兜網并滿掛密目網。內墻大模板設置操作平臺，其外側設置欄桿和安全網。

2.5大模板安裝完畢，由施工負責人按照設計要求對模板工程進行詳細檢查。對檢查出的問題，施工班組應逐條整改，報請施工負責人復檢，確保模板工程符合混凝土質量要求及施工安全要求后，施工負責人簽字認可，方可進行混凝土澆筑。

2.6混凝土澆筑時，應設專人觀察模板及支撐系統變形情況。發現異常立即暫停施工，迅速疏散人員，排除險情，并經現場施工負責人檢查同意后方可復工。

2.7雨季施工，高聳結構的大模板作業，要安裝避雷設施，其接地電阻不得大于4Ω，五級以上大風不得進行大模板拼裝及吊裝作業。

2.8臨街及交通要道地區，應設警示牌，避免傷及行人。

3.大模板拆除安全技術措施

3.1在混凝土強度能夠保證其表面及棱角不因拆除模板而受損壞時，方可拆除。在拆模過程中，如發現實際結構混凝土強度未達到要求后，方可繼續拆除。

3.2拆模時嚴禁猛撬、硬砸，拆模若間歇停止，則須將拆下的模板首先運送到指定地點集中堆放。不得堆放在施工層上，更不得留下松動的模板。

3.3拆模起吊前，應復查穿墻螺栓是否全部拆凈，模板與墻體是否完全脫離，并清除大模板操作平臺上的雜物，檢查模板是否有勾掛兜絆的地方，指揮塔吊至被拆除的模板正上方，將大模板吊出。

3.4在斜支撐的大模板應面對面堆放，自穩角為75°~80°無斜支撐的大模板應在現場搭設腳手架，將模板放入架子內，不得倚靠在其它模板或構件，以免下腳滑移、傾倒。

3.5大模板存放場地必須平整夯實，采取排水措施，并加設滿足地面承載力要求的墊塊；對濕陷性黃土，須有防水措施；對凍脹性土，須有防凍融措施；確保大模板堆放相對穩定。

3.6大模板拆裝區周圍應設置欄桿，并掛有明顯的標志牌，禁止非作業人員入內

第四篇：施工安全技術措施

施工安全技術措施，只有遵循規范性、全面性、針對性、經濟性的原則，才能使其真正成為工程施工安全管理工作的指令性文件。安全技術措施要有針對性，切不可隨意、簡單、應付了事。選擇最佳施工方案，追求最佳經濟效益；同時，還要保證施工準備階段各項工作的順利進行和各分包單位、各工種、各類材料構件、機具等供應時間和順序，對一些關鍵部位和需要控制的部位，要提出相應的安全技術措施。安全技術措施的目的既然是保證施工安全，就要針對不同工程的特點，采用不同的施工方法。、煤礦措施的規范

安全技術措施包括：根據基坑、地下室深度和地質資料，保證土石方邊坡穩定的措施；腳手架、吊籃、安全網、各類洞口防止人員墜落的技術措施；外用電梯、井架以及塔吊等垂直運輸機具的拉結要求及防倒塌的措施；安全用電和機電防短路、防觸電的措施；有毒有害、易燃易爆作業的技術措施；現場周圍通行道路及居民防護隔離等措施。、煤礦措施的全面性

安全技術措施的交底制度是安全施工的重要保障，對減少生產安全事故起著重要作用。首先要明確安全管理組織機構，安全管理程序，安全檢查控制，安全生產各項規章制度及操作規程，職工安全教育、培訓的內容、形式和方法，安全考核獎懲制度及安全技術資料管理制度。其次要針對建設項目的自身特點和條件，規劃施工現場平面布置，制定特殊工程安全技術措施，“三寶”、“四口”防護，高空作業安全要求，臨邊防護措施；大型機械設備及井架物料提升機安裝、使用、拆除方案；制定中小型機械設備及手持電動工具使用防護措施；制定防火、防毒、防爆、防雷及職業衛生安全方案和現場臨時用電安全技術方案，以及季節性施工作業安全措施等。施工安全管理工作主要為安全組織管理和安全技術管理兩部分，只有從安全組織管理和安全技術管理兩個方面，全面具體分析其不安全因素，制定全面安全防范措施，才能真正預防事故的發生。對于安全技術交底，應當做到：①項目經理部必須實行逐級安全技術交底制度，縱向延伸到班組全體作業人員；②技術交底必須具體、明確、針對性強；③技術交底的內容應針對分部分項工程施工中給作業人員帶來的潛在隱含危險因素和存在問題；④應優先采用新的安全技術措施;⑤應將工程概況、施工方法、施工程序、安全技術措施等向工長、班組長進行詳細交底；⑥保持書面安全技術交底簽字記錄。要做到：準備施工項目的作業特點和危險點的具體預防措施，應注意的安全事項、相應的安全操作規程和標準、發生事故后應及時采取的避難和急救措施等。

3、煤礦措施的針對性

施工安全技術措施是針對單位工程在施工生產過程中可能出現的不安全因素，依據施工安全技術管理規范和標準，在管理和技術方面制定具有針對性預防措施，確保在施工生產過程中，避免發生人身傷亡、機械事故，從而為企業風險經營提供可靠的安全保障。每項工程建設，無論建筑結構設計，還是施工組織設計采用的施工方法、機械設備以及建設場地的自然條件和場界條件，均具有自身的特點。、煤礦措施的經濟性

安全生產責任制度也是促進安全生產，保障社會安定和經濟發展的本質要求。施工安全技術措施是為了避免發生人身傷亡、機械事故，降低企業經營利潤損失，因此經濟上的投入是必然的。目前，施工企業經營狀況均存在不同程度的困難，如果安全技術措施的制定不考慮其經濟性，盲目套用其他地區或企業的做法，措施落實起來難度就會很大。為此，在制定安全技術措施過程中，必須從企業本身實際出發，對每項安全技術措施提出多種方案，并進行多方面論證，制定出既滿足規范、規程和標準要求，又相對經濟的防范措施，爭取以較少的投入，做好安全管理工作，是實現安全生產工作制度化、規范化、科學化的重要手段，是搞好安全生產的基礎。

以上只是我個人累積的一些小小煤礦技術措施。

第五篇：提升運輸安全技術措施

礦井提升運輸安全技術措施

為了確保煤礦運輸系統安全運行，保障提升工作任務，結合本礦實際情況特制定本斜井提升和平巷運輸安全管理規定，各相關單位須嚴格遵照執行。

一般規定：、從事運輸作業人員必須經入井安全知識培訓、技術操作規程培訓和現場實際操作培訓并合格（實際操作培訓以礦機電部門據現場實作考試確認是否合格）后方可上崗作業。、每班進班前必須由區隊組織開好班前會，交待清楚本班工作任務和安全注意事項。班與班之間必須做到現場手上交接班，交接班時交班人必須交清上一班工作情況和遺留問題，接班人進班作業前必須認真檢查所使用的設備和安全保護設施并進行試驗，處理上一班遺留問題，確認無安全隱患后方可作業。、必須嚴格執行各工種操作規程、崗位責任制、相關運輸安全技術措施和安全管理規定。嚴格按章操作，拒絕違章指揮，嚴禁違章操作、違犯勞動紀律，嚴禁冒險蠻干。

4、運輸軌道必須按《 窄軌鐵道》 相關要求和標準進行敷設和維護，運輸工區必須每周對全礦主要運輸線路和提升上山軌道進行一次檢查，發現問題必須及時安排人員整改后方可投入使用，并做好周檢、整改和驗收記錄。

一、柴油機車平巷運輸安全技術措施：

1、機車司機和在有機車運輸的進行人力推車的人員，都必須經區隊或相關主管部門組織學習機車運行安全技術措施，并在現場嚴格按措施規定執

行。

2、柴油機車司機每班進班作業前必須檢查機車，發現照明燈不亮、剎車不靈、警鈴（汽笛）不響、操作手把不靈活可靠或失靈、電氣失爆等任一情況嚴禁開車。同時向礦調度室匯報，處理好后方可使用該臺機車。3、機車行近在彎道、岔道、坡度較大的地方、車場、硐室口、巷道較窄或有人行復雜、噪聲較大的地段、以及前面有車輛、視線有障礙時都必須減速鳴號，發現機車不能通過或威脅行人安全時必須及時停車，待行人安全通過后方可開。

4、人員行至在有機車運行的巷道內行走時，必須隨時觀察巷道及巷道內機車運行情況，當有機車運行時，先選好避讓機車的安全位置躲避，待機車通過后再行走，防止避讓不及發生事故。若遇巷道太窄一時無法找到安全位置，必須及時用礦燈向機車司機發送緊急停車信號并同時跑步遠離機車，機車司機發現緊急停車信號必須立即采取減速停車。

5、機車司機應根據軌道情況控制車速，嚴禁開快車，嚴禁按規定超拉車輛，嚴禁脫鉤頂車。、嚴禁非專職機車司機操作柴油機車，嚴禁其他人員趕車或爬、蹬、跳。

二、斜井提升運輸安全技術措施

l、每班進班作業前，各工種必須認真檢查所需使用的設備、設施和安全保護裝置，發現問題和安全隱患必須及時匯報并積極協助處理，只有各種設備、設施完好，安全保護裝置靈活可靠的情況下方可進行提升運輸。2、出現以下任一情況，嚴禁提升：

（l）“一坡三檔”等任一安全裝置不靈活或失去作用時；

（2）內齒輪絞車制動手把壓到水平或超過全行程2 / 3 剎不住車時；（3）制動閘上沾有油脂時；

（4）提升鋼絲繩磨損、斷絲超限、銹蝕麻坑形成溝紋、鋼繩打結、起扭、馬蹄鉤損壞時；

（5）信號不清時；

（5）信號把鉤工沒有全部到現場時；（6）提升道上有人行走時；

（7）提升道軌道或地滾安裝威脅提升安全時。、提升運輸過程中，必須對提升的礦車（礦車聯接裝置、軸、銷、叉子、輪子等）經常檢查，不合格的礦車嚴禁使用。礦車聯接裝置不合格（如礦車碰頭、插銷、三環鉤出現裂紋、保險繩磨損、斷絲超限或銹蝕嚴重等），嚴禁使用（必須空車拉出地面檢修后使用）。、必須按規定數量和要求組列提升，對大型材料車必須按規定進行單鉤提升，任何情況均必須堅持使用好“一坡三檔”和保險繩，保險繩必須保住所有串車，嚴禁甩開保險繩和安全設施運行。、必須堅持做到“行人不提升，提升不行人”的提升安全規定，主要提升道嚴禁行人，若因檢查和維修需要行人時或在提升道作業時，則必須先與上車場信號把鉤工和絞車司機取得聯系，停止絞車運行后方可行人或在提升道做檢修維護工作。行人通過或施工作業完成撤離提升道后，再與車場信號把鉤工和絞車司機取得聯系后，方可恢復提升作業。嚴禁爬、蹬、跳車和趕礦車。

6、各工種必須按規定的操作程序進行操作。絞車司機必須嚴格按提升信號開車，信號不清嚴禁開車。每次啟動絞車時必須先合電，再進行提升或下放作業，做到起車和停車要緩慢，加速要平穩。嚴禁不帶電下放礦車或放飛車，嚴禁蹬繩。信號把鉤工必須先連接好鉤進入躲身銅后，才能發送開車信號，并目迎目送串車上下籠坡，嚴禁發送開車信號后才進行連鉤作業。

三、用人力推車安全技術措施：、采用人力推車時，人力推車工必須站在礦車尾部推車，嚴禁站在礦車兩側推車或站在礦車前方拉車。、人力推車工一人一次只能推一輛車，推車時必須隨時攜帶剎車棒控制車速，確保能隨時能停車，嚴禁放飛車。、人力推車工必須隨時注意前方，發現前方路況、巷道狀況有問題或推車受阻時，必須立即停車，嚴禁強行推車。同向推車，當坡度＜5 ‰時，間距不得＜10m；當坡度＞5 ‰時，間距不得＜30m : 當坡度＞7‰ 編時，嚴禁人力推車。

4、人力推車工在推車進、出車場前，必須先了解車場情況并與車場所有作業人員聯系好，確保安全，并且不給其它作業地點造成生產影響后方可在車場推車。

四、處理掉道復道安全技術措施：

1、凡發生掉道事故，必須由現場作業人員查明〔 斜坡掉道事故必須由上往下檢查）掉道現場情況：掉道地點、掉道數量、所掉道車輛的聯接情況、位置關系和裝載情況及其與周圍巷道和其它設備設施的關系，拿出初步處理意見。并向調度室和所在區隊現場跟班隊干（或區隊地面值班隊干）匯

報清楚現場情況及處理意見。

2、區隊地面值班隊干接到匯報后應立即通知現場跟班隊干到現場負責處理。區隊現場跟班隊干接到匯報后根據匯報的現場情況立即組織人員到現場核實情況，根據現場情況，拿出跳道車的抬車的處理方案，制定安全技術措施，交待清楚安全注意事項。

3、抬車時，必須至少有2 人以上，明確一人負責安全，選擇好工具，約定好信號，安設好警戒，并將車輛可靠制動，防止在處理掉道過程中車輛被抬上軌道后因車輛滑動傷人或因所用工具、人員配合不當和其它人員、車輛進入抬車現場等出現事故。、在提升上山、車場處理各類掉道車輛或在平巷處理重車、機車、大型材料車或多輛空車掉道事故時，區隊跟班隊長必須親自到現場指揮，負責事故處理的安全工作。

5、平巷處理掉道的安全技術措施：

（1）運輸隊應在運輸平硐、各水平運輸大巷適當位置備好處理掉道事故的設施，如長木棒、木蹬、短節鋼軌、起道機或千斤頂等。

（2）出現掉道事故時，跟車工應立即發出停車信號，機車司機發現負荷突然變化、聲音異常或接到停車信號應立即停車查明原因。

（3）處理掉道事故時，只能逐輛進行處理，其余車輛應采取措施使其與處理的礦車保持一定的安全距離并可靠制動，防止在處理礦車時因其它礦車滑動或翻倒傷人。

（4）抬車時，把礦車的另一端應可靠制動，先把礦車的一端抬上道。然后再把抬上道的這一端可靠制動，把另一端抬上道。

（5）抬車前應對所用工具和設施指定專人負責檢查，確認無誤后方可使用

（6）除有復軌器外，嚴禁來用動力復軌。

（7）抬車必須隨時注意抬車工具回彈、滑動、斷裂或損壞傷人。

（8）抬車過程中，礦車兩側嚴禁站人，防止礦車側翻傷人。

6、斜井處理跳（跑）車的安全技術措施：

（1）斜井提升過程中：信號把鉤工應做到“目迎目送”，發現礦車掉道或提升龍坡上聲音異常應立即發送停車信號（若為主井則必須發送緊急停車信號），絞車司機接到停車信號后立即停車查明原因進行處理；絞車司機必須集中精力，發現負荷異常或鋼繩巨烈抖動，必須立即停車檢查。

（2）到提升龍坡上檢查時，人員必須從上至下進行檢查，下車場必須安設警戒，嚴禁人員由下車場進入龍坡檢查，下車場內所有人員必須進入安全銅室，跳車下方提升道上和下車場嚴禁有人。

（3）在斜井龍坡上處理掉道時，從上至下逐輛進行處理。處理的這輛礦車必須聯接好大鉤，用好保險繩，插銷用鐵絲可靠固定在礦車碰頭上，防止冒銷，所有人員撤到安全處后才能由指定的人員發送提升信號，絞車司機啟動絞車收緊余繩，防止礦車抬上道后下滑。其余車輛必須用鋼繩可靠穩固在軌道上，防止車輛下滑。

（4）處理掉道過程中，礦車下方及傾斜方向嚴禁站人。若必須在礦車下方作業時，礦車必須采用鋼繩可靠穩固在軌道上且下方作業人員必須找好退路橫向撤離。若須啟動絞車，在啟動絞車前所有人員必須撤到跳道車輛上方的安全位置，絞車啟動必須平穩且速度必須控制在lm / S 以內，防止蹬

繩。

（5）提升道處理掉道嚴禁采用絞車強行牽引。

（6）連接大鉤的礦車處理上道后無法連接第二輛礦車時，必須把礦車調入就近車場，然后把大鉤拖到下一輛跳礦車處連接，處理方法同上。

(7）處理掉道前必須指定專人對所使用的工具和設施進行詳細檢查，確認無誤后方可投入使用。

(8）處理完掉道

后必須對軌道、地滾、鋼繩、“一坡三檔”等設備設施進行檢查、處理，確認無誤后方可恢復提升。

姜家河煤礦提升運輸安全技術措施

編 制 人：

機 電 科：

運輸工區：

調 度 室：

安 監 科：

機電礦長：

安全礦長：

總

工：

礦

長：