第一篇：我國連鎖超市逆向物流存在的問題及策略研究
我國連鎖超市逆向物流存在的問題及策略研究
姚遠
摘 要：物流對于連鎖超市企業的生存和發展具有舉足輕重的作用，然而,當我國連鎖超市企業在大力發展起供貨、配送等“正向”物流體系的同時，卻往往忽視了另一個值得關注的問題，即逆向物流。本文在對逆向物流的研究現狀進行簡要綜述的基礎上，結合我國連鎖超市企業的具體情況，談談逆向物流的內涵、特點，并針對我國連鎖超市企業在逆向物流方面存在的問題提出一些應對的策略。
關鍵詞：連鎖超市逆向物流問題策略
一、背景及研究現狀
隨著我國連鎖超市近幾年的快速發展，物流對于連鎖超市的運營發揮著越來越重要的作用，各大超市集團紛紛建立起自己的物流信息系統和配送中心，將其作為“盈利”的主要手段。然而，“逆向物流”作為另一個超市管理者必須面對的問題，卻往往被當作“出力不討好”的工作而沒有得到足夠的重視。事實上，隨著我國連鎖超市的進一步發展，運營的逐步規范化要求企業不僅要有強大的“正向物流”系統，更要有完善的“逆向物流”系統，企業才能更好地發展。
國外對逆向物流的研究從20世紀90年代初期開始，最早由Stock在1992年美國物流管理協會提出。之后比較具有代表性的相關理論有：Stock在1998年研究了逆向物流管理的建立和實施；Rogers和Tibben Lembke在1999年介紹了逆向物流廣泛的商業應用；Guide等在2000年從技術方面詳細論述了在制造系統的優化設計問題。中國有關逆向物流管理的研究處于起步階段：向盛斌等在2001年從環境倫理的角度論述了逆向物流管理的必要性并強調了政府管制的重要性；柳鍵在2002年利用產業組織理論對逆向物流管理作了分析；朱道立等在2003年對逆向物流系統的功能作了分類，研究了逆向物流系統的系統結構及相應的系統技術；謝家平等在2004年分析了廢棄處理策略的成本與效益，考慮再用收益最大化、再生收益最大化、回收凈收益最大化等目標約束，建立了產品回收優選的0—1型目標規劃模型；達慶利等2004年在國內外文獻的基礎上，全面總結了逆向物流系統結構的研究成果，重點討論了逆向物流系統的結構特征、設計原則及設施的選址定位問題。
通過查閱相關書籍和文獻發現，我國學者對逆向物流的研究主要集中于內涵、意義、發展歷程等較理論層面的問題，對逆向物流信息系統、配送系統等與具體行業相聯系的研究成果不多。鑒于此，本文通過對相關資料的查閱和思考，淺談一下逆向物流在連鎖超市行業的應用，并對其實施策略提出一些認識和觀點。
二、連鎖超市企業的逆向物流
美國物流協會對逆向物流的定義是：逆向物流是對原材料、加工庫存品、產成品，從消費地到起始地的相關信息的高效率、低成本的流動而進行規劃、實施和控制的過程。連鎖超市的逆向物流即是指物資從產品消費點（最終消費者）到產品來源的流動（供應商或生產廠家）。與正向物流相同，逆向物流在物理性流動的同時伴隨著信息流、資金流、商流和價值流的流動。
對于連鎖超市來說，其逆向物流主要發生在三個環節：第一個環節是消費者由于對商品的不滿而在各門店進行退貨；第二個環節是各連鎖超市由于商品滯銷、過期、積壓等問題將商品退給配送中心（或供應商）；第三個環節是配送中心由于商品的質量等問題將商品退給供應商或生產廠家。同時，逆向物流相比我們通常所說的“正向”物流，有其自身的特點：
(一)逆向性
正向物流是從供應商到消費者的物流活動，而逆向物流則恰恰相反，它的物流方向是從消費者到連鎖超市再到配送中心，最后到達供應商。
(二)復雜性
由于退貨等情況隨時都有可能發生，因此，逆向物流一般表現為無序、少量等特點，很難統一集中向配送中心運送。此外，由于退貨或報廢商品的處理程序較為復雜，也增加了逆向物流的難度。
(三)不確定性
超市無法預測消費者何時會退貨，會退何種商品，因此，與正向物流“按時、按量、定點”的發貨原則不同，逆向物流在運送貨物時其數量和時間都是不確定的，受到很多因素影響，具有很大的不確定性。
(四)成本不易計算
逆向物流中的商品一般沒有規范的包裝（有的退貨甚至已經被使用過了），因此很難利用超市運輸和倉儲的規模效應，加之很多商品由于其不確定性需要人工進行判斷，增大了人工成本，因此，超市的逆向物流成本通常較高且不易計算。
三、我國連鎖超市企業在逆向物流方面存在的問題
對于連鎖超市企業來說，實施逆向物流可以有效地降低運作成本。研究表明，美國的超市逆向物流每年可以降低銷售總成本的0.1%-0.3%，這對于銷售成本巨大的超市行業來說是十分可觀的。此外，有效的逆向物流對于更新庫存商品,改善與供應商的關系及提高顧客滿意度方面也都具有重要的意義。然而，我國的連鎖超市企業由于種種原因，在逆向物流的管理方面存在以下一些問題：
（一）缺乏足夠的認識和重視
我國的連鎖超市企業目前很多都缺乏對逆向物流的認識和重視，逆向物流在超市的運作中主要集中于廢舊產品的回收，且往往將產品的回收與售后服務聯系在一起，很多管理者甚至沒有意識到回收產品是物流的一部分。雖然我國的一些超市已經開始設立了專門的回收部門或逆向物流系統，但從戰略的角度是將逆向物流活動排除在企業經營戰略之外，缺乏現在物流的管理理念，將逆向物流擺在了從屬的地位。同時，由于逆向物流一般是由對不滿意產品的退貨、不合格產品和殘次品的召回等引起的，因此，很多超市企業將逆向物流視為負擔，僅僅被動地對回收商品進行處理，沒有很好地對其進行管理和安排。
（二）逆向物流系統不完善
由于對逆向物流的重視程度不夠，很多連鎖超市企業的逆向物流系統缺乏規范性和科學性。表現在很少有企業考慮設置專門的集中退貨中心接收各連鎖店的所有退貨并加以處理，這直接導致了回流商品處理速度和效率的下降以及物流運營成本的增加。
此外，連鎖分店與配送中心之間的逆向物流也缺乏規范性，表現在總部沒有嚴格的退貨原則，且沒有對連鎖店的退貨單做相關的限制，使總部對退貨的原因和來源無法確定，不利于統一管理。同時，由于對退貨和廢棄物品沒有采取及時有效的處理，導致很多配送中心的倉庫里積壓了大批的退貨，占據了寶貴的庫存空間，增加了超市的儲物成本，造成了效率的低下。
（三）與供應商的協調工作不到位
連鎖超市通常在進貨方面與供應商保持著高效的聯系和合作，但在逆向物流方面，很多企業還缺少與供應商在這方面的協調，在遇到退貨或換貨等問題時，不能做出及時和高效的反應，很多要依賴于“看情況而定”。對于逆向物流的復雜性和不確定性來說，沒有與供應商在這方面的完善的規范性條款，僅靠“隨機應變”是不能達到超市物流的高效率的要求的。
（四）相關信息系統欠缺
龐大的物流系統需要一個同樣強大的信息系統的支撐才能做到嚴絲合縫、萬無一失，這
一點超市企業已經認識到了。然而，卻僅僅將這一觀點應用于了正向物流，而缺乏對逆向物流信息的處理和管理。我國大多數超市企業逆向物流的處理方式主要是憑借主觀判斷和手工進行，效率低下，同時，由于沒有相應信息技術的支持，不能對逆向物流的過程進行“跟蹤”，使逆向物流的準確性下降，增加了管理的難度。
四、我國連鎖超市企業的逆向物流策略
針對以上問題，我國的連鎖超市企業應采取積極的策略來完善其逆向物流系統，主要可從以下幾個方面入手：
（一）建立集中退貨中心
如前所述，正向物流的高效運作離不開高效的配送中心，作為與正向物流方向相反的逆向物流，也需要建立專門的服務機構，即退貨中心，來集中處理退貨和返品的業務，提高退貨的處理效率，國外如沃爾瑪、凱馬特、宜家等大型超市企業都建有自己的退貨中心以滿足其逆向物流的需要。退貨中心主要的工作有：負責接收各連鎖店所有的退貨；對退貨進行分類，如哪些屬于質量問題應該推給供應商，哪些屬于過期商品應該做廢棄處理；退貨中心應該兼有再生工廠的功能，把可進行修整的產品進行再加工，重新進入正向物流的渠道；對退貨或返品所涉及的資金數額進行統一的計算和記錄；根據一定時期內返品出現的次數和來源做出相關的分析，比如，那家供貨商的產品經常出現質量問題、哪些產品容易遭遇退貨等等。
（二）建立逆向物流信息系統
逆向物流的良好運作離不開先進的信息技術的支持，引進先進的信息系統來取代以往的人工操作，是提高逆向物流一個必不可少的條件。逆向物流的信息系統主要功能包括：
1.對退貨的信息進行分類和匯總，并且建立相關的數據庫系統對退貨信息進行科學的處理。
2.做好標準化工作，實現對每次退貨原因的追蹤及退后商品的實時跟蹤和評價。
3.與供應商建立信息共享機制，為供應商提供退貨商品的品質報告，并通過及時地溝通提高退貨處理效率，同時加快退貨速度，減少不必要的庫存。
對逆向物流系統的設計可以利用正向物流網絡，并且在建設信息系統時要充分考慮逆向物流的復雜性和不確定性，使信息系統具備充分的可變性和柔性，以應對逆向物流過程中可能出現的問題。
（三）積極與外部企業進行合作
應加強與供應商的合作，對退貨等問題進行協商以達成一致，實現超市與供應商共擔風險、共享利益的伙伴式物流關系。從另一個角度，由于消費者退貨的主要原因在于產品的質量或設計不令人滿意，因此，超市連鎖企業應通過與供應商的信息共享，與供應商共同關注產品的質量和設計，利用其對消費者的了解向供應商提供有價值的營銷信息，便于供應商做出正確的生產決策，從“源頭”上減少退貨的發生。
同時，超市連鎖企業還應注重與第三方物流企業的合作。由于競爭的激烈，很多知名企業選擇將主要力量放在其核心競爭力上，而將其他企業功能外包給第三方“代勞”以提高效率，物流就是最常見的“外包品”之一。在逆向物流方面，第三方物流企業憑借其在物流方面的規模化效應和專業化服務，可以最大效率地回收退貨商品的經濟價值。對于我國大多數的超市連鎖企業來說，將不太容易“兼顧”的逆向物流項目外包給專業的第三方物流企業，不失為一種提高效率、降低運營成本的好方法。
（四）完善逆向物流的運作流程
完善其運作流程是指對逆向物流整個流程中的各個環節進行優化和管理。應加強對逆向物流起始點的控制，以減少逆向物流的負擔，為此，應該對退貨的標準和原則加強限定，如果隨意對消費者開展退換貨服務，雖然對加強顧客的滿意度有一定作用，但也必然帶來逆向物流負擔的加重；相應地，也應加強對各連鎖分店向總店退貨的標準規定，以減少無根據的退貨商品進入逆向物流體系。同時，還要提高可回流商品的處理速度和效率，以減少逆向物
流的成本，連鎖超市企業可以通過建立起回流商品處理的相關制度，減少可回流商品在各連鎖分店或配送中心的處理時間，加強回流商品的分揀管理，壓縮逆向物流周期，從而提高整個物流系統的運營效率。
五、結束語
美國西爾斯公司負責物流的副總裁曾經說過：“逆向物流也許是企業在降低成本中的最后一塊處女地了。”對于我國的連鎖超市企業來說，逆向物流既是一個難題，同時也是一個機遇。這就要求我國的連鎖超市企業從觀念上重視逆向物流，并采取科學有效的措施來建立和完善科學規范的逆向物流系統，使逆向物流成為自身核心競爭力的重要組成部分，為超市連鎖企業的進一步發展發揮積極的作用。
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第二篇：連鎖超市物流成本控制問題研究
本科畢業設計（論文）任 務 書題 目 連鎖超市物流成本控制問題研究學 院 商 學 院專 業 財 務 管 理班 級學 號學生姓名指導教師
一、主要任務與目標：
（一）主要任務 在商學院規定的畢業論文撰寫期間內，根據師生共同商定的畢業論文選題《連鎖超市物流成本控制問題研究》，綜合運用本科階段所學財務管理專業知識和相關學科知識，撰寫一篇具有一定的理論價值和應用價值、篇幅不少于 8000字的畢業論文。
（二）目標 論文的主要目標是在闡明物流成本控制對連鎖超市重要性的基礎上，結合具體案例和數據分析和總結連鎖超市物流成本控制存在的問題以及原因，并提出相應的解決對策。
二、主要內容與基本要求：
（一）主要內容 本文屬于根據所學的財務管理理論知識結合連鎖超市物流成本控制問題的一篇應用型論文，對提高連鎖超市物流成本管理水平，增強連鎖超市的盈利能力具有現實意義。論文主要是從以下幾個內容進行闡述：（1）物流成本控制的理論基礎；（2）（3）連鎖超市物流成本控制中存在物流成本控制對連鎖超市健康運營的重要性；的問題；（4）問題的改進與對策。（1）結合收集的資料，分析連鎖超市在經營過程中對 本文研究的重點在于：（2）針對問題，結合案例，對各個物流環節提物流成本控制時存在的相關問題；出相應的解決對策和改進方案。這也是本文的難點和創新所在。
（二）基本要求 嚴格按照畢業論文撰寫進度和計劃，完成文獻資料的收集、開題報告的撰寫、外文文獻的收集和翻譯和畢業論文的撰寫等項工作。開題報告應反映該課題的最新發展成果與研究動態，力求層次清晰、格式規范。外文文獻應與畢業論文密切相關，外文文獻譯文應忠實原文、語言流暢。畢業論文應結構完整、觀點鮮明、論證充分、思維嚴密、內容充實、格式規范，力求有所創新。在闡明物流成本控制對連鎖超市的重要性時要公允、周全、中肯；總結連鎖超市物流成本控制存在的問題時需要一定的實證資料。在對策方面要具體，要有所創新，不能泛泛而談。
三、計劃進度： 2010.10.08—2010.11.22 完成畢業論文選題
2010.11.23—2011.01.10 完成文獻綜述、開題報告及外文翻譯 2011.01.11—2011.03.11 完成畢業論文初稿 2011.03.12—2011.05.03 畢業實習，修改論文
2011.05.04—2011.05.12 畢業論文定稿
四、主要參考文獻：1 曲 麗 娜.淺 析 連 鎖 企 業 物 流 成 本 的 影 響 因 素 及 應 對 對 策.商 場 現 代 化200710S:P113-113.2 馬 菊 花 王 健.連 鎖 超 市 物 流 成 本 控 制 體 系 的 構 建.經 濟 論 壇200712:P84-86.3 楊琳華.共同配送——突破中小連鎖超市物流配送“瓶頸”的途徑.消費導 刊20101:P7-8.4 羅齊.連鎖超市物流系統功能與構建戰略分析.物流技術20033:P8-105 董 興 林 馬 媛 劉 廣 東.我 國 企 業 隱 性 物 流 成 本 的 構 成 與 核 算.中 國 市 場200923:P106-107.6 曹前.連鎖超市采購過程中隱性成本的構成及控制.中小企業管理與科 技20099:P83-84.7 姜 文 婷.贛 州 國 光 連 鎖 超 市 物 流 配 送 優 化 探 討.畢 業 論 文.江 西 理 工 大 學2009:P4-5.8 趙 志 江 侯 金 柱 于 淑 娟.超 市 物 流 配 送 中 心 模 式 的 合 理 選 擇.商 業 時 代200423:P12-13.9 許 藝 真.對 內 資 連 鎖 超 市 存 貨 管 理 的 思 考.商 業 會 計 : 上 半 月200823:P26-27.10 劉 曄 郭 躍.農 村 連 鎖 超 市 物 流 成 本 管 理 對 策 分 析.企 業 經 濟20097:P17-18.本科畢業設計（論文）文 獻 綜 述 題 目 連鎖超市物流成本控制問題研究
一、前言部分 隨著社會的不斷發展、市場的不斷擴大以及市場領頭行業的日益更新，零售連鎖行業的地位日漸突顯，使越來越多的商業者將零售連鎖行業視為可挖掘利潤的寶地。在這些行業中，最為突出的，便是連鎖超市行業。物流成本是指產品的空間移動或時間占有中所消耗的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現，具體的說，它是產品在實物過程中，如包裝、搬運裝卸、運輸、儲存、流通加工等各個活動中所支出的人力、物力、和財力的總和。物流成本在連鎖超市經營過程中占據總成本較大的部分，控制好物流領域的物流成本就能夠大大提高經營的利潤，因此，如何將物流成本控制在相對較低的位置，并且能夠維持在一定水平，是各個連鎖超市競相解決的問題。雖然我國的各個連鎖超市都紛紛加強對物流成本的控制，但是在連鎖超市各個經營環節中，還是存在著很多尚未發現的，或者未解決好的物流成本控制問題，特別是在小型的連鎖超市中，問題的存在性更廣。這些問題的存在就導致了總物流成本的提高，超市的經營收益也因此沒有達到追求的目標。一直以來，不管是在我國國內，還是在國外，對物流成本控制的問題上都很重視，本文將對國內外的連鎖超市物流成本的控制的進行綜述，主要圍繞連鎖超市物流成本控制存在的問題以及解決這些問題的對策的相關文獻進行綜述。
二、主體部分
（一）國外關于物流成本控制的問題研究 物流成本控制問題一直是國內外連鎖超市為了提高經營業績的盡自己最大努力去解決的重大問題。控制好物流成本的管理，從而降低物流成本，不僅可以使連鎖超市更加完善自己的每一個經營環節，提高利潤，而且也可以提高連鎖超市在零售業市場上的競爭力，占據有利于連鎖超市持續發展的地位。國外的有關對連鎖超市物流成本控制問題的研究方面也提出了很多見解，從沃爾瑪、家樂福、麥德龍等進駐中國的國外大型連鎖超市的成功案例中，就可以看出，經營管理者對物流成本的控制上都下了很大的功夫，并且以此來提高企業的宣傳效應和經營地位。國外的文獻對物流成本控制問題研究的領域大致和國內相同，基本都指出了物流成本的控制主要從采購、庫存、配送中心等幾個方面進行。同時，國外的文獻也提出了對物流成本控制的新看法。賽義德.默罕默德.阿加扎德（2004）提到了準時制的經營方式，使企業能夠更好地進行物流管理的控制，提高供應商和企業的運作效率，從而降低物流成本。他認為物流管理的關鍵在于企業在生產實踐中盡可能使用準時制。高效的物流管理確保原始設備制造（OEM）供應商不僅能夠同步和及時地向公司提供所需的零部件，而且能夠在較短時間內讓公司滿足所需的產品貯備需求，而不是讓公司自己生產這些零部件。米爾.薩曼.皮什瓦伊，哈迪.巴塞瑞，莫森舒克.薩賈迪（2009）對提高物流成本控制的管理措施提出了三項建議，他們認為：（1）庫存貨物的價格應保持（2）使庫存水平可以平滑地隨著時不變，使庫存水平在美元的估算中保持不變。（3）用利率來估算庫存資本成本，應當保持間的推移來減輕周期性變化的影響；不變。
（二）國內對于連鎖超市物流成本控制問題的研究 國內的研究文獻對連鎖超市在經營過程中的物流成本控制都指出了其問題的所在，并且對問題給出了相應的分析，但大多數文獻都是針對超市經營環節中的某一個或者某幾個環節進行分析，而對各個環節中的物流成本控制問題都進行分析的很少。現就對國內學者對于連鎖超市物流成本控制問題的研究進行簡要的綜述：
1、連鎖超市經營各個環節中的物流成本的構成以及其重要性 物流成本在連鎖超市經營過程中以不同的形式存在，影響著各個環節運作的經濟效益。國內學者對于連鎖超市的各個經營環節中的物流成本的構成大致分類相同，同時，物流成本的控制是連鎖超市健康運營的必然選擇。以下文獻為各個學者對經營環節中的物流成本構成的見解： 羅齊（2003）認為，物流系統是構成連鎖超市核心競爭力的重要基礎。連鎖超市經營中一個很關鍵的環節在于有無強大、有效的后勤支援系統，其中以物流配送系統為最重要。國內的連鎖超市公司，或者投資成立自己的物流中心，或是與知名物流供應商合作，以此掌握強大、有效的后勤支援系統，充分發揮物流配送的功效，為超市帶來競爭上的優勢。（1）采購及加工成本。指 曲麗娜（2007）認為，連鎖企業物流成本構成為：連鎖經營中發生的訂貨費用和缺貨損失，以及對購進商品進行再加工而產生的加（2）倉儲成本。指物流配送中心庫存商品占用資金應支付的利息、儲存工費用；中的損耗、保險費以及庫房建筑物、倉庫、機械設備的折舊費、修理費、通風照（3）配送及運輸成本。指在物流配送（如分貨、配貨、送貨）及運輸過明費等；程中所發生的包裝費、運卸費等；（4）人員工資及辦公費用等。馬菊花、王建（2007）認為，存貨持有成本是指在保存貨物上的費用，除了包括倉儲、殘損、人力費用及保險和稅收費用外，還包括庫存占壓資金的利息。連鎖超市處于銷售末端，面對的是靈活多變的消費者，銷售對象的高變化率，要求其靈活應對。因此，合理的庫存是保證其不缺貨，提高顧客忠誠度的關鍵。在存貨持有成本控制上，應采用成本性態分析，找出存貨成本與業務成本間的規律性，確保在適量庫存的前提下成本最低。另外，還應注意在核算存貨成本時，要把庫存占壓資金的利息計入物流成本，使物流成本核算更準確。楊琳華（2010）認為，物流配送作為聯系連鎖超市各經營環節的紐帶，對超市的正常經營起著至關重要的作用。連鎖超市物流配送是“配”和“送”的有機結合形式，是根據各個連鎖分店的補貨要求和時間計劃，對統一采購的各類物品進行揀選、加工、分割、包裝、組配等作業，并以最合理路線迅速、及時、準確、安全送達制定地點，是一個局部物流，是物流活動在小范圍內的整合。
2、連鎖超市物流成本控制中存在的問題 雖然連鎖超市的管理者在物流成本方面都做了相應的措施進行控制，但經營各環節中還是存在物流成本控制不到位或者遺漏問題所在的地方，國內文獻對連鎖超市物流成本控制中存在的問題主要從隱形成本的忽略、配送中心的不健全等方面進行分析。董興林、馬媛、劉廣東（2009）認為：企業物流成本按其在會計核算中是否得到反映可分為顯性成本和隱性成本兩個部分。隱性物流成本是財務會計核算中沒有反映需要企業在會計核算體系之外單獨計算的成本它屬于管理會計領域的成本。廣義上講凡是企業在運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工等物流活動中使用自有資源產生的機會成本都可稱為企業的隱性物流成本。曹前（2009）認為：對于連鎖超市行業由于沒有生產環節所以企業的利潤多從商品的進銷差價中獲得對于銷售價格各個連鎖超市的商品的價格相差無幾只有從降低企業的采購成本出發才能擴大企業的利潤源增強企業的競爭力。而多數顯性成本諸如運輸費用、人工費、稅金等等都可以很輕松的進行核算進而進行控制而對于隱性成本如運輸過程中的回程空載費用缺貨損失等等卻無法有效的進行控制。所以就連鎖超市采購過程中隱性成本的控制問題進行研究最大程度地降低采購成本實現連鎖超市效益最大化具有重要的理論價值和現實指導意義。以上兩個觀點主要指出：連鎖超市經營過程中除了顯性成本，還存在容易被忽略的隱性成本，例如在采購過程中，就應考慮隱性物流成本的存在，這樣才能在本質上降低總物流成本，從而提高經營效益。（1）物流配送設施 姜文婷（2009）指出：大型連鎖超市物流配送的現狀為：（2）裝卸搬運存在的不合理現象；落后；（3）在倉儲方面商場物流配送存在的現象；（4）物流配送的不合理運輸；（5）配送效率低下；（6）管理落后。趙志江、侯金柱、于淑娟（2004）指出：配送中心強大的作用背后是一個復雜的需要多方支持的系統，所以在建設過程中不免會有很多的問題。我國連鎖超（1）配送效率低下；市配送中心建設中主要存在以下幾個問題：（2）沒有價格優（3）功能不齊全，現代化程度低；勢；（5）專業（4）資金缺乏，形成惡性循環；人員缺乏，員工素質低。以上兩個觀點主要指出：配送環節中的配送中心存在著一定的問題，造成了配送中心的不夠健全，從而在一定程度上增加了流通費用，降低了商品的周轉速度，使連鎖超市在商品配送環節中的物流成本增加，造成最終利潤的降低。許藝真（2004）指出：長期以來，我國內資連鎖超市由于缺乏資金等原因，大多采取手工操作或手工與計算機管理系統并行方式管理存貨，造成進貨量、存貨量、銷售量等數據不準確；與供應商不聯網，存貨信息無法第一時間反饋，導致進貨時間長，滯銷品積壓等；管理理念落后，同時又缺少專業的管理人才，為防止商品積壓、滯銷，規避經營風險，內資連鎖超市常常采用代銷經營方式，把風險轉移給供應商承擔，又進一步提高了進貨成本。劉曄、郭躍（2009）我國許多連鎖超市內部缺乏應有的通信系統，總店與分店之間無法及時進行業務指導、銷售管理、信息交流以及商品配送和調劑。大部分連鎖店的配送中心尚停留在商品配送的人工管理和記賬水平上，未進入電腦聯網階段。配送中心支持決策系統、管理信息系統等很不完善。缺貨斷檔或庫存積壓現象嚴重，降低了要貨、送貨的準確度。此外，許多連鎖超市與其供應商之間基本上不能及時進行數據交換，發貨方和訂貨方無法掌握訂貨狀況、貨物在庫狀況和在途狀況。超市與供應商之間的電子數據交換系統未能被廣泛應用。以上兩個觀點主要指出：物流業務人員的操作不夠專業，以及信息技術落后，管理效率低都會造成相應環節中成本的提高，是造成物流成本增加的原因之一。
3、問題的改進與對策 根據連鎖超市物流成本控制中存在的一系列問題提出了相應的對策，例如加強隱性成本的控制與管理、完善配送中心系統、提高信息技術化管理以及加強對物流人才的培訓和篩選等，同時，也列舉了沃爾瑪連鎖超市在這些環節中值得借鑒的例子。主要的文獻有以下幾篇： 李傳博、韓麗姣（2003）認為，采用科學的方法確定合理的配送路線，可以有效提高配送效率，降低配送費用。進行合理的車輛配載由于各門店的銷售情況不同，訂貨不大一致，一次配送的貨物可能有多個品種，所以，實行輕重配裝，既能使車輛滿載，又能充分利用車輛的有效體積，大大降低運輸費用。沈慧峰（2005）認為，通過物流配送中心，沃爾瑪的運輸、配送以及對于訂單與購買的處理等所有的過程，都是一個完整的網絡當中的一部分。這樣的優勢就可以大大降低成本。在沃爾瑪的供應鏈當中，能夠做到這一點，就可以把所有環節上可以節省的錢都節省下來。這樣，整個鏈條、整個環節就可以節省不少錢。沃爾瑪的物流部門進行全天候的運作，而且是每天 24 小時，每周 7 天的運作。沃爾瑪的產品賣得非常多，物流的支持是非常必要的，必須要確保這些產品是在不斷地流向沃爾瑪的商店，而沒有任何停止的過程。沃爾瑪物流配送中心在此起到了非常重要的作用。包括采用一些包括零售技術在內的最尖端的技術，采用更加先進的、現代化的信息技術，這樣可以有效的提高效率，節省成本，也使“無縫”的供應鏈成為可能。趙靜（2006）認為，集中采購有利于降低交易費用和節約采購成本企業對外采購定價時，把大量分散的重復勞動集中在一起，通過向供應商詢價、供應商報價、匯總，對供應商提供商品的質量、價格、服務、保障度、美譽度、應對突發事件的能力等方面做出評價、結合總部和各分公司所做的市場調研，做出采購草案，提交集中采購領導小組討論通過，整個過程可以主要通過電話和傳真交流溝通，日程安排緊湊，占用時間較短，能夠大大降低交易費用。葉平浩、劉莉瓊（2007）認為，物流配送管理是連鎖超市的一項基礎管理，就連鎖超市而言，通過加強人力資源管理來提升核心競爭力，最為關鍵的是要樹（1）建立有效的選立“以人為本”的理念，以及建立科學的人力資源管理體系：（2）建立務實的員工培訓制度；人、用人、留人機制；（3）建立科學的績效評價系統；（4）建立合理的薪酬體系。曹前（2008）連鎖超市采購部門的領導層要做出科學的決策，應從影響運輸合理化的 5 個主要因素（運輸距離、運輸環節、運輸工具、運輸費用、運輸時間）著手，從運輸系統的總目標出發，運用系統工程的理論和方法對運輸子系統中運輸方式、運輸路線、運輸工具以及與其他子系統之間的關系進行綜合分析，并考慮環境因素的影響，如計劃、運力、供需矛盾等，選擇合理的運輸方案，降低隱性成本。陶春柳（2008）認為，形成的連鎖超市信息一體化系統，不僅能夠將庫存的實時信息、每一家店鋪缺貨商品的調配信息等企業內部信息及時送達所需部門，而且還可以滿足企業在銷售旺季到來前的存貨預警、熱銷商品及時補倉等關鍵節點的成本控制需求。
三、總結部分 總結上述文獻可知，國內外的眾多學者對連鎖超市物流成本控制問題的研究重視程度很大。物流成本的有效控制是連鎖超市提高經營業績的重要保證，也是各個連鎖超市之間互相競爭的有利關鍵點。因此，大部分文獻都能基本結合連鎖超市的經營現狀，對我國物流成本控制存在的問題都提出了相對獨到的見解，同時也對這些問題做了比較全面的對策解答。本綜述結合國內外的各個文獻，使大家對連鎖超市在物流成本控制上有了較為全面的認識。通過閱讀、研究國內外專家學者的理論研究，我們可以發現該領域研究存在（1）研究的內容中，大多只是針對某一經營環節中的物流以下幾個方面的問題：（2）對某成本進行分析，而對各個環節中的物流成本控制問題的描述過于片面。一環節中的物流成本控制問題很少有結合實際案例進行對比分析，因而得出的結（3）很少有文獻對物流成本控制中存在的隱性成本管理的問題論缺乏實際意義。做出相應的對策研究，且對問題的分析較為籠統，沒有詳細解說。連鎖超市管理者在控制物流成本的過程中存在著對問題的遺漏或者片面地看問題等現象，但正因為如此，整個連鎖市場呈現出了利用降低物流成本進行競爭的局面，也使各學者對物流成本控制的研究更加深入。在寫作本論文時，筆者搜集了大量的資料，并且結合各學者對物流成本控制的研究進行相應的對比分析，然后探究出經營過程中物流成本控制的存在著的問題，尋找根本原因，結合案例進行分析，得出對應的解決方案。從而使本論文更有說服力，更能讓讀者直觀地看到其基本理論的存在。主要參考文獻1 羅齊.連鎖超市物流系統功能與構建戰略分析.物流技術20033:P8-10.2 曲 麗 娜.淺 析 連 鎖 企 業 物 流 成 本 的 影 響 因 素 及 應 對 對 策.商 場 現 代 化200710S:P113-113.3 馬 菊 花 王 健.連 鎖 超 市 物 流 成 本 控 制 體 系 的 構 建.經 濟 論 壇200712:P84-86.4 楊琳華.共同配送——突破中小連鎖超市物流配送“瓶頸”的途徑.消費導 刊20101:P7-8.5 董 興 林 馬 媛 劉 廣 東.我 國 企 業 隱 性 物 流 成 本 的 構 成 與 核 算.中 國 市 場200923:P106-107.6 曹前.連鎖超市采購過程中隱性成本的構成及控制.中小企業管理與科 技20099:P83-84.7 姜 文 婷 贛 州 國 光 連 鎖 超 市 物 流 配 送 優 化 探 討.畢 業 論 文.江 西 理 工 大 學2009:P4-5.8 趙 志 江 侯 金 柱 于 淑 娟.超 市 物 流 配 送 中 心 模 式 的 合 理 選 擇.商 業 時 代200423:P12-13.9 許 藝 真.對 內 資 連 鎖 超 市 存 貨 管 理 的 思 考.商 業 會 計 : 上 半 月200823:P26-27.10 劉 曄 郭 躍.農 村 連 鎖 超 市 物 流 成 本 管 理 對 策 分 析.企 業 經 濟20097:P17-18.11 李傳博韓麗姣.降低超市物流成本的途徑.稅務遼寧，200310:P24-24.12 沈慧峰.沃爾瑪物流的研究及對中國零售業建議.碩士論文.對外經濟貿易 大學2006:P7-8.13 趙 靜.企 業 采 購 物 流 成 本 降 低 問 題 研 究.碩 士 論 文.首 都 經 濟 大 學2006:P13-14.14 葉平浩劉莉瓊.我國連鎖超市的物流配送人才研究.順德職業技術學院 報20072:P42-45.15 曹前.連鎖超市在采購運輸過程中的隱性成本的控制.中小企業管理與科 技200832:P35-36.16 陶春柳.連鎖超市供應鏈優化對策.中國物流與采購200816:P64-65.17 馮 文 龍.沃 爾 瑪 物 流 成 本 管 理 的 啟 示.成 都 大 學 學 報 社 會.
第三篇：我國連鎖超市物流配送的特征、問題及對策 物流論文
我國連鎖超市物流配送的特征、問題及對策淺析
超市20世紀30年代誕生于美國。它作為零售業的一種新型業態給商業帶來了第二次革命，從根本上改變了傳統的銷售方式，極大程度地促進了零售業連鎖經營的快速發展。而連鎖超市是20世紀50年代興起的一種零售業態，連鎖超市之所以成為一種比較流行的商業業態，是因為它實現了統一進貨、統一配送和分散銷售，因而能發揮規模經濟效益，具有價格、質量、管理、品牌效應等方面的優勢。而統購分銷這一系列正是通過配送中心這一環節來實現的，配送中心的工作效率和運營狀況直接決定和影響連鎖超市的生存和發展。
近幾年來我國的連鎖超市市場進入快速發展階段，特別是擁有自己的配送中心的連鎖超市所占的比重在逐步增加，我國物流配送正處在一個由積極引入到蓬勃發展的有利時機，而這個階段中，連鎖超市配送中心的發展建設熱然存在各類問題。通過深入剖析我國本土連鎖超市的配送中心，發現其發展建設過程中存在的問題，對于改善我國連鎖超市物流配送中心具有很大的推動作用。
一、我國連鎖超市物流配送的特征
配送中心是物流總體系統化的表現形式，是從供應者手中接受多種大批量商品，進行倒裝、分類、保管、流通加工和情報處理等作業，并按眾多需求者的訂貨要求配齊商品，以令人滿意的服務水平組織配送的設施。連鎖經營的最大特征與優勢就是規模效益，而規模效益的實施離不開配送中心的正常運行。配送中心是連鎖企業的“神經中樞”，只有配送中心的高效運作，才能將統一采購、集中管理，形成規模經營，發揮連鎖經營的優勢。
目前我國連鎖超市大部分已經建立了自有物流配送中心，經過不斷的設施設備改造以及新物流配送中心的建設，整個物流配送體系已不斷完善，運營管理正穩步發展。目前中國連鎖超市的物流配送主要有以下幾個方面的顯著特征：
1.物流配送管理觀念落后
我國引進物流管理概念的時間不長，許多企業對物流配送的認識程度不深，國內商業企業普遍缺乏對物流在經營戰略與戰術層次的綜合運作能力，體現在兩種的傾向：一是重前輕后；二是盲目跟進。零售企業自辦物流，在倉儲、運輸、勞動、設備等方面的直接投入大場地、大設備的營運以及商品周轉占用資金等直接增加了企業成本。由于零售企業主要業務集中于市場營銷，對儲運業務了解不多，加上市場的波動性，使各個企業分散的儲運資源利用率不高，整體物流環節效率低下，進一步造成企業總體的物流成本居高不下。
2.自建配送中心偏多，自營配送模式占主導
世界零售業巨頭沃爾瑪認為，只有在一個配送中心能夠支持100～120家分店的時候，才能夠體現出它的規模效益，但我國零售連鎖超市不論大小都青睞于自建配送中心自營配送。據相關資料，到2007年底，我國零售連鎖超市的配送中心已近2500家，其中自建的就達1500多家。很多超市沒有考慮到自身的規模原來就小，沒有充分的資金來建設和運作配送中心，從而導致許多配送中心根本不能達到超市配送的需求。不僅導致配送效率低，統一配送率不高，還浪費了許多的物流資源。
3.商品種類多，配送要求高，配送效果不盡人意
零售業連鎖超市銷售的商品的品種繁多，涉及食品、日用品、家居裝飾等，決定了對配送的要求高。如對于冷凍食品在運輸和倉儲過程中要有嚴格的衛生和保溫措施——食品冷鏈物流。據統計，北京的超市的冷鏈商品占銷售額的20％以
上。由于供應商的實力和地區不同，導致供應商所能提供的配送服務有所不同，很多服務都不能達到超市的需求。我國第三方物流企業水平參差不齊，物流配送的整體水平偏低。所以，超市也難以選擇到比較適合的第三方物流企業。從而導致選擇第三方物流配送模式的超市很少，物流配送的標準也不高。總之，不論供應商直接配送模式還是第三方物流模式，因企業實力與配送服務水平偏低，致使配送效果大多不盡人意。
4.統一配送率低，運作難度高，傳統物流資源難以適應
零售業連鎖超市的配送量波動大，訂貨頻率高，時間要求相對也比較嚴格。物流零售企業的銷售量受隨機因素和其他人為因素(如促銷)影響較大，造成門店的配送量波動大。對于倉儲空間等資源有限的門店，一般要依靠提高配送頻率來滿足需求，有些小型便利店甚至要求一天送貨兩次，而且配送過程有時間窗限制，如限定某個時段到貨。同時，目前我國的連鎖超市，統一配送率低，缺乏高效率的物流配送，導致物流成本高，商品物流成本占銷售額的比例在百分之十幾甚至更高。運作難度的增大，使傳統的以單一運輸和倉儲為主業的物流企業難以適應。
二、從連鎖超市物流配送特征看存在的問題
1.對物流配送認識存在誤區
一些企業對于物流配送認識膚淺,視之為簡單的“配貨”和“送貨”,沒有真正形成以客戶為中心的服務理念。事實上連鎖經營超市的統一配送是其核心競爭力的重要組成部分,配送作為企業內部上通下聯的節點,是企業提高效率、降低成本的重要因素,配送效率的高低將直接影響到連鎖經營超市的經營效益。
2.標準化程度低
目前，絕大多數連鎖超市都能做到門店的統一，但在商品容器及有關的裝卸搬運、存儲、運輸等的設備未能實現統一的規格化和標準化。作為連鎖超市的最主要的信息手段——條形碼技術，也只在POS系統方面進行了簡單的運用，庫存、分貨揀選等基本上沒有涉及到，仍然以人工操作為主。至于顧客服務、品類管理、銷售、結算等幾乎無標準化可言。
3.第三方物流發展緩慢
隨著全球供應鏈整合，第三方物流扮演了愈來愈重要的角色。但我國第三方物流發展緩慢，長期受行業限制和地域分割影響，第三方物流的物流網點沒有統一的布局，小、散、差的狀態較為普遍，像“海爾物流工地”大型物流配送中心屈指可數，而在分散狀態下的配送中心規模達不到提高總體效益的程度，未能形成規模優勢，導致雙方的積極性受挫。
4.物流信息技術手段落后
我國許多連鎖超市內部缺乏應有的通信系統，總店與分店之間無法及時進行業務指導、銷售管理、信息交流以及商品配送和調劑。大部分連鎖店的配送中心尚停留在商品配送的人工管理和記賬水平上，未進入電腦聯網階段。配送中心支持決策系統、管理信息系統等很不完善。缺貨斷檔或庫存積壓現象嚴重，降低了要貨、送貨的準確度。此外，許多連鎖超市與其供應商之間基本上不能及時進行數據交換，發貨方和訂貨方無法掌握訂貨狀況、貨物在庫狀況和在途狀況。超市與供應商之間的電子數據交換系統未能廣泛應用。
5.缺乏有效的物流配送網絡，配送效率低下
目前，我國的交通運輸設施布局很不合理，主要的運輸通道經常出現供需矛盾，從而影響了物流配送的效率。此外，物流網點沒有統一的布局，物流企業分布過于分散，無法實現資源的有效配置； 物流設施裝備普遍較差，不能
適應現代物流的發展，這些都影響到了整個物流配送的效率。并且由于我國的物流信息管理和技術手段比較落后，無法建立公共的物流信息交流平臺，對物流配送過程中各個環節進行統一管理和調度，實現高效的物流配送帶來了一定的難度。
當前，絕大多數連鎖超市的配送信息要經過多次傳遞，由于信息的傳遞環節較多，容易產生失真現象，一旦訂單上的信息與超市不一致，配送商就要在制造商和超市之間進行多次斡旋，這不僅影響配送服務水平，還增加了不必要的配送成本。在配送業務操作上，大多數連鎖超市還僅僅停留在取貨、送貨的初始階段，配送業務技術含量低，距離高效物流化運作還有很大差距。據統計，目前，我國連鎖超市的平均配送率只有30%～60%.如此低的配送率不僅造成了整車裝載率低、回車空駛率高、運力的大量浪費，而且使遞送速度慢，保證率低。
三、提高連鎖超市物流配送水平的對策
1.加快物流人才培養
連鎖超市不僅需要熟悉物流服務組織、運輸組織管理以及市場營銷的專業人才，更需要計算機網絡技術及物流信息開發維護的專業人才。加快超市物流人才的培養極為重要。超市物流人才的培養應是多層次、多方面的，可采取正規教育和在線培訓、國內培養與引進國外人才相結合的方式。一方面在高校設置“物流管理”專業，擴大招收物流專業本科和研究生，培養中高級物流人才，加強與國外物流理論界溝通，促進我國物流業的國際化；另一方面，加強培訓現有人才，實行“走出去”戰略，學習國外先進的物流理念和市場運作經驗，以解決我國超市物流管理人才之急需。
2.提高標準化的應用水平和程度
不僅要加強店鋪標準化建設，更要著重對戰略目標中主營業態的選擇，無論企業如何擴張，都必須制定自己的主營業態，既要做到門店的標準化，也要做到主營業態的標準化。
要加強銷售、顧客服務、品類管理等的標準化建設。銷售標準化是對商品陳列、商品售價、折扣促銷等予以標準化。要通過設立專業的部門和專業的崗位人員進行集中管理，要將門店的職能從決策加執行模式轉變為單純的銷售執行，這也是高效率低成本經營的基本要求。顧客服務標準化就是要通過流程和內容的標準化來實現對服務水平的量化考核，這是保障服務質量的前提。品類管理的標準化就是通過建立品類分析、品類評估、商品淘汰和引進的標準化流程使門店的銷售管理得到進一步的簡化，從成本結構和毛利結構兩方面分析商品在超市中的經營價值，為采購中心提供有價值的指導方向，這也是適應消費需求、提高顧客滿意度和資金周轉率、增強競爭力的有效措施。更為重要的是，還要加強條形碼技術建設。不僅要在POS上應用條形碼技術，在庫存、分貨揀選等方面也應大力應用條形碼技術。這樣做，既能為加強庫存管理提供準確的依據，又能提高分貨揀選的速度和精確度。
3.與第三方物流公司進行業務合作
對于大型連鎖超市而言，通常物流業務量巨大，建有較為完善的物流系統和配送體系，但在某些業務方面仍然需要與第三方物流公司產生業務合作。不久前，北京物美與和黃天百簽署協議，由后者承擔前者的商品配送服務。這一作法改變了國內連鎖企業普遍采取的配送自營的方法，是一個有益的嘗試。
從發展的戰略考慮，大型連鎖超市企業在使用第三方物流服務時，除了能獲得專業服務能力、技術和成本優勢外，還可以獲得戰略層面的好處。雖然我國第三方物流行業的規模和服務水平還有待提高，但隨著越來越多的超市企業采用第三方物流，兩者之間將不斷的相互促進，從而走上一條良性循環的發展道路。
當大型連鎖超市進入成熟發展時期，經過了很長時間的市場的自主選擇，市場上連鎖超市的數目將減少，但同時他們的自身實力都已經增強，為了謀求更大的發展，大型連鎖超市必須建立自己的配送中心。但與此同時，還需要有完善的第三方物流企業為輔助，只有這樣才可以使我國的連鎖超市真正的具有配送優勢，積極參與國際競爭。
4．構建完善的物流管理信息系統
現代物流管理是以信息化為基礎的管理活動，可以毫不夸張地說，沒有信息化的支持，就沒有現代物流管理。連鎖超市對外面對著成千上萬的供應商和瞬息萬變的市場，對內承擔著眾多連鎖分店的配送和及時滿足他們不同需要的任務，這就要求連鎖超市必須要有完善的物流信息管理系統，才能使其管理真正落到實處，管出應有的經濟效益來。可以說，信息系統是連鎖超市的神經中樞，它使整個連鎖超市的采購、分揀、加工、包裝、儲存、運輸和配送等作業系統有機地聯系起來。為此，連鎖超市，應努力構建計算機信息管理系統，如決策支持系統、射頻標簽系統、地理信息系統、智能交通系統、銷售時點信息系統、自動補貨系統、運輸信息管理系統及電子數據交換系統等，盡快實現管理的信息化和科學化。
5.加強對物流配送信息系統軟硬件的建設
電子商務環境下的網絡物流有以下特點： 信息化管理滲透到物流系統的每個節點； 整個系統具有許多接入點，很開放； 信息流在整個系統中絕對是起引導作用的； 系統的規模越大，可調節性就越好。因此，在網絡物流系統中，物流設施或者設備不再是有絕對優勢的條件，能在物流過程中進行信息采集、管理、分析，并根據反饋情況及時進行調整的物流信息系統，絕對是最重要的一個系統環節。對于大型連鎖超市來說，能及時的補貨是很重要的，那么網絡物流系統將會充分發揮信息技術的指導優勢，從根本上提升超市的競爭力。
綜上所述，目前我國連鎖超市在物流配送方面存在的這些問題，既有人的因素，也有物的因素，要解決這些問題，必須從我國實際情況出發，一點點做好，需要一個循序漸進的過程。
第四篇：我國連鎖企業所存在問題及對策
我國連鎖企業所存在問題及對策
【內容摘要】 本文對國內連鎖企業的發展所存在問題進行深入的剖析，同時提出相應的對策。改革開放以來我國連鎖企業得到了較快的發展。在面對很多發展機遇的同時，也面臨著嚴峻的挑戰。同發達國家相比，我們還是相差甚遠。所以我們必須抓住當前有利的時機，從觀念、政策、體制、技術等方面，采取切實有效的措施，快速推進我國連鎖企業的健康發展。
【關鍵詞】 連鎖企業 問題 對策 發展連鎖經營是一種科學先進的商業組織形式和經營模式，它把獨立的經營活動組合成整體的規模經營，從而實現規模效益。也是企業運用無形資產進行資本運營，實現低風險資本擴張和規模經營的有效方法和途徑。這也是連鎖經營能得以迅速發展的根本原因所在。但是如何才能更好的做到這些？我國連鎖企業在這方面存在哪些問題？又有哪些相應對策？我國連鎖企業如何才能得到健康穩健的發展？
一． 歷史回顧我國連鎖經營于20世紀80年代末、90年代初首先出現在大中城市和沿海發達地區。經歷10多年的發展，在流通業中地位不斷加強，覆蓋范圍也不斷擴大，已成為現代流通業最具活動力的業態。但與此同時也存在不少問題。07年我國連鎖企業發展的不錯，但營運成本將有所加大，行業競爭將更加激烈。08年，國際金融危機黑云壓城，致使我國連鎖業經營業績逐季下滑，發展受困，很多連鎖企業尤其是上游企業憂心忡忡，在股市低落、出口下滑、市場萎縮中探尋著度過寒冬的解困之路。09年中國連鎖經營的發展隨著國家宏觀環境的支持，得到了一定發展。10年、11年宏觀經濟形勢還存在很多風險和不確定性，實體經濟的發展環境還有待改善，連鎖業業面臨著諸多的壓力、困難和挑戰。
二、存在問題
（一）連鎖經營規模化問題。連鎖經營方式的生命力，在于通過提高企業的組織化程度和規模經營，降低成本，擴大市場占有率。幾年來我國連鎖企業數量擴張速度不慢，但各家企業的店鋪開發很不均衡，許多連鎖企業店鋪規模達不到國際公認的連鎖企業盈虧點。現在我國連鎖經營的規模小，全國平均一個連鎖企業擁有店鋪只有14個，不少連鎖企業只有三四家店鋪。有資料表明，香港有五六百萬人口，只有四五家超市連鎖公司控制連鎖網點1000多家，平均每家公司擁有店鋪數200 多個.而國內的情況則非如此，以廣州為例，全市25家連鎖企業，平均店鋪數7.6個。據統計，目前全國銷售額超過億元的連鎖企業總數的比例不足5％，形成了各連鎖企業各開各的店鋪，各家都難以發展更多的店鋪，連鎖店遍地開花，卻都難以形成應有規模的局面。
（二）連鎖經營規范化問題。目前我國連鎖經營不規范現象普遍存在，主要表現為三個方面：
1、是發展不規范。近幾年，在政策優惠、媒體炒作等誘導下，存在著一哄 而上的發展態勢，這本身就是不規范的表現。因為，發展連鎖經營方式需要有一定的客觀條件，不是所有行業、企業，地區都適合辦連鎖。
2、是運作不規范。連鎖企 業網點布局、市場定位、經營范圍必須根據風險最小化、利益最大化原則來確定，目前出現的網點布局不合理、市場定位趨同、經營范圍狹窄等現象，都是運作不規 范的表現。
3、是管理不規范。根據國際慣例，連鎖企業的統一配送率要達到80％以上，而目前我國大多數連鎖企業統一采購、統一配送的比例只有 30％～60％。在諸多連鎖店中表面連鎖而實質仍是單店操作、各自為政。有些店只是統一了店名、服裝、標識，而連鎖的核心，統一采購和配送至今未完成，統 一核算、統一管理也就無從談起。
（三）特許連鎖經營發展速度與效益的問題。隨著連鎖經營的發展，一些較成熟的連鎖企業開始嘗試利用商權（如著名商號、商標、專利、商品等）開展特許連鎖，尤其在餐飲業和時裝專業店發展速度加快。北京全聚德烤鴨店、天津狗不理包子店、北京皮爾?卡丹時裝公司等，都采取了連鎖方式。一些大型零售企業在發展過程中，利用知識產權優勢，采取連鎖方式開發分店，以擴大規模。但是，連鎖企業規模的擴張應該是以要效益的擴張為前提，是通過規模擴大而降低單位成本，從 而增加收益的經濟模式。因此，企業的店鋪數量多并不完全同效益劃等號，如果出現隨著規模的擴張而效益下降的現象就是規模不經濟。目前，各家連鎖經營公司在同一城市或同一區域，副食店、糧店自成系統，各開各的連鎖店，各編各的連鎖網，經營
品種重復的連鎖店左右為鄰，以鄰為壑，盲目競爭，雖然店鋪數量達到了理論上的盈利規模，但這樣的店鋪開得越多越不經濟。
（四）連鎖進一步發展的體制制約問題。體制的制約因素主要有：
1、是條塊分割的行政管理體制形成連鎖跨地區、跨部門、跨所有制建分店的阻力，各地區、各部 門的利益沖突難以調和，企業便無法按照市場經濟要求合理配置資源，無法根據連鎖的本質要求實行統一管理，很難形成合理布局和合理規模，連鎖經營企業被人為 的限制在一定地區或部門之內發展。其結果是各連鎖企業各行其是，在同一區域內重復建設，誰也上不了規模。
2、是企業缺乏規模經濟的內在動力。企業發展的內部 效益動力，來自建立科學合理的法人治理結構，來自講求效率的企業經營機制，而相當一部分企業受傳統體制的影響，缺乏自我發展的內在動力，于是發展規模停滯 不前。
3、是物流環境難以保證連鎖店統一配送的技術要求，如配送中心的倉儲、運輸設備建設滯后，電子化標準化工程建設不配套，產品的質量、包裝的標準化程度 不高等。
三、相應對策21世紀將是我國流通業大變革、大發展的時代。發展特許連鎖是一項緊迫而重要的任務，為使特許連鎖盡快駛入發展的快車道，還需要作好以下工作：
（一）建立和完善連鎖的有關法律法規。隨著特許連鎖經營的發展，越來越多的商家意識到了這種經營方式的潛力，紛紛涌入連鎖的大軍之中。然而，除了《商業連鎖管理辦法》外，我國目前還沒有專門的法律對連鎖進行規范，加之理論研究的滯后，使得許多從事連鎖的企業在運作過程中遇到了各種各樣的法律 問題。如商標、專利和專利技術、知識產權、商業秘密、知名商品等的保護問題以及連鎖中存在的不正當競爭問題。因此，亟需建立和完善我國的法律體系，出 臺有關連鎖領域的政策及相關法律法規，維護加盟雙方合法利益，保證健康發展。此外，還要認真研究現有法律對連鎖的適用問題，包括商號登記、商標及專利的保護。還要積極培育各種中介服務機構，包括咨詢、策劃、培訓、訂貨、配送、信息及法律服務等，為連鎖的發展創造必要的條件，從而使我國連鎖駛入發展正軌。
（二）積極培養連鎖事業的專門人才。連鎖是一種商業知識產權的許可，它涉及到商業、工業、科技、法律、管理，有時甚至包括農業等諸多領域，亟需連鎖 的專門人才。我國已培養了一批懂知識產權的專門人才，但是，既懂知識產權又懂商業、服務業的人才則很少。為了使特許連鎖事業的健康發展，建議有關部門有計 劃地選派一些懂商業的人，學習有關的連鎖所涉及的法律知識，也可選派一些懂知識產權的人，學習有關商業管理方面的知識，必要時派專門人才到國外去進 修，以彌補人才的欠缺。要制定培訓計劃，采取多種形式和渠道，動員各方面的力量舉辦培訓班，組織考察學習，利用各種傳播媒介，普及連鎖知識，有條件的大學可設置連鎖專業逐漸培養一支高素質的經營管理者隊伍和專門人才。
（三）加快連鎖管理規范化、制度手冊化建設，提高經營組織化程度。連鎖科學發展的關鍵在于建立一套高效率的商流和物流系統實行規范化管理和標準化服務，特別是在特許企業內部形成規范化管理，是連鎖發展的基礎，離開規范，就不可能有真正意義上的連鎖經營，不可能產生規模優勢和規模效益。因此，特許連鎖 企業在擴大組織規模，發展加盟店，開展日常經營活動當中，無論是企業的決策層、管理層，還是一般的業務操作人員，都要堅持規范化管理。為此，企業要建立嚴 格的統一采購、統一配送、統一企業形象、統一營銷等管理制度，強化連鎖企業內部管理機制、完善連鎖企業內部監督保障機制，堅持“以人為本、教育在先”的原 則，連鎖的科學管理必須形成可以傳授的系統性知識，形成一整套專業化、規范化、標準化的適用技術。其專業化可使企業的管理活動成為一種分工進行的、連 續的過程；其規范化可作為一整套的制度，規定了每個人在企業中的行為規范，其標準化使企業的經營環節、經營過程、管理制度成為一種可繼承的機能，從而保證 企業經營管理的連續性和一致性。制度手冊化有利于建立連鎖企業管理制度體系，關系到每個連鎖企業的經營水平和未來發展，它覆蓋企業日常經營的各個環節，使之操作起來簡便易行，同時又有規 范的作用，是企業營銷經驗的結晶和寶貴的無形資產。當連鎖店快速擴張時，制度手冊化能使員工步調一致，統一服務質量。制度手冊化是連鎖發展的必然 結果。
（四）要進一步提高連鎖組織化程度。隨著連鎖經營的發展，其組織化提高的程度和經營效益是連鎖經營發展的基本取向。為此，多數企業都開始重視其連鎖經營組織 化問題，并通過多種途徑提高連鎖經營的組織化程度，以適應更趨激烈的市場競爭。為連鎖發展創造良好的宏觀環境。為了推動連鎖的發展各級政府應在信 貸、稅收、網點用房、經營商品、簡化工商登記等方面給予大力支持。要充分發揮連鎖協會“組織、協調、服務、管理、自律”的功能作用，使其承上啟下，成為溝 通連鎖企業與政府部門的橋梁，為連鎖的正常運行創造良好的外部條件。此外，積極借鑒國外先進的管理經驗，探索中外合資合作發展連鎖的路子，支持我 國連鎖企業走出國門，發展跨國經營，推動特許連鎖經營的發展。
四、發展趨勢展望
（一）連鎖將成為我國新的經濟增長點。奈斯比特把連鎖稱為“二十一世紀最主要的商業經營形式”。連鎖發展潛力巨大、前景廣闊。世界各國連鎖經營的營 業額已占整個社會消費品零售總額的40％～50％，而我國只有2％，上海也僅僅只有12％，還有巨大的潛力可挖掘。目前，連鎖對我國超市和老子號餐飲 業的發展起到了積極的推動作用，如蘭州馬蘭拉面快餐有限責任公司的“馬蘭拉面萬家連鎖工程”，計劃用10年時間，建立20000家特許加盟馬蘭連鎖店。經過近一年的努力，“馬蘭拉面萬家連鎖工程”初見成效，該公司已在北京、上海等地建立直營店50多家，在全國建立加盟店300多家，各店經營情況良好，經濟效益增長顯著。其他領域如家電、干洗、醫藥保健、家政服務、美容美發等行業也利用連鎖方式獲得超常規發展，鐵路、郵政、石化、煙草、醫藥等國家壟斷性行業也開始探索連鎖方式。此外，連鎖在創造滿足新的消費需求、擴大內需、安置就業、穩定社會等方面均發揮著重要作用，可以 預見，連鎖必然成為我國經濟發展新的增長點。
（二）連鎖將是連鎖經營發展的主要內容。在連鎖經營的形式中，國際上最為流行的形式是連鎖。它既集中了直營連鎖（正規連鎖）總部具有的強有力的控制力和自由連鎖具有的獨立資本、經營才能以及經營積極性的長處，又集中了各方面精明強干的專家，組成連鎖總部，連鎖總部以一對一的合同方式，向加盟者銷售成套的經營成功的技巧，并限制和確保加盟者在一定區域內的壟斷使用權。因此，很多企業發展到一定規模后，都轉向連鎖。連鎖已成為最具發展潛力的連鎖經營形式。
（三）連鎖已成為開拓農村市場的有效形式。開拓市場，重點是開拓農村市場。連鎖以其特有的經營機制、擴張功能、網絡體系向農村市場延伸，隨著連鎖企業的發展，一些企業已把零售和服務網絡從中心城市向中小城市延 伸，向縣城和集鎮發展。連鎖企業向周邊地區特別是農村市場擴張，拓展了農村市場，滿足了農村廣大消費者的需要，帶動了當地零售業的發展。如廣東東莞美佳超 市的38個店鋪中有31個開設在農村，其銷售額有84％以上來自鄉鎮的店鋪。實踐證明，連鎖在農村有廣闊的發展前景。
（四）連鎖廣泛地使用先進的管理方法和營銷策略。連鎖打破了傳統的經營方式和工商、農商、批零關系，本著“共學一個技術，共做一個產品，共享一個名牌，共獲豐厚利潤”，使其經營方式發生了根本變化，尤其是一批品牌專賣店，以廠家為龍頭，與代理商相結合，采用連鎖方式，在全國已形成連鎖經營網絡。如上 海桑塔納、一汽大眾、李寧體育用品、中華自行車、鄂爾多斯羊絨衫，深圳海王藥業、北京百花鞋業等企業，并且也帶動了相關產業發展。
（五）連鎖成為企業擴張的主要手段。連鎖對盟主來說是一本萬利的事，即一個本錢（以企業的產品品牌、經營模式方式特許）一萬次被利用，利用一次，賺一次錢，擴大一次規模，實現低成本小風險擴張。連鎖對加盟者來說是萬利一本，就是說源源不斷的利潤來自投資一個本錢，即購買一個成功的連鎖模式。他不必“摸著石頭過河”，也不必品嘗“失敗是成功之母”的酸果，花錢直接享受他人成功的經營模式即可，大大地降低了創業風險。因而，不少企業在城市市場相對飽和的情況下，開始以連鎖方式由城市向 周邊地區延伸和擴張。在長江三角洲、珠江三角洲、膠東半島等發達地區，一些連鎖企業有半數以特許方式在縣城及鄉鎮開設店鋪。上海聯華超市、上海華聯超市、廣東東莞美佳超市，山東吉客隆等企業，就是通過連鎖方式，利用自己的商譽、經營技術及商品采購優勢向周邊地區擴展。綜上所知，我們必須不斷的學習改
進，并通過多種途徑提高連鎖經營的組織化程度，以適應更趨激烈的市場競爭。為連鎖發展創造良好的環境。要充分發揮連鎖協會“組織、協調、服務、管理、自律”的功能作用，使其承上啟下，成為溝通連鎖企業與政府部門的橋梁，為連鎖的正常運行創造良好的外部條件。此外，積極借鑒國外先進的管理經驗，探索中外合資合作發展連鎖的路子，支持我國連鎖企業走出國門，發展跨國經營，推動我國連鎖企業的發展。
第五篇：我國企業綠色物流發展及存在問題研究
論文題目：
我國企業綠色物流發展及存在問題研究
1.選題背景和意義
研究背景：
隨著國民經濟的快速發展，我國物流業發展規模迅速擴大。據相關統計，2017年，我國物流業增加值3.5萬億元，占國內生產總值的5.5%，服務業生產總值的11.4%。2018年，我國社會物流總額約230萬億元，同比增長6%左右，社會物流總費用約11萬億元，同比增長3%左右。可見，現代物流業已成為支撐我國國民經濟發展的重要行業。然而，現代物流業在促進整個經濟增長的同時也引發一系列經濟和環境問題，如物流成本居高不下帶來經濟發展的社會總成本升高，能源消耗過度及其高排放帶來的生態環境損害日益顯現，并已影響整個社會的綠色發展。
綠色物流作為綠色經濟的重要組成部分，是現代物流業發展的主流方向，也是實現產業結構優化、轉變經濟發展方式、促進區域綠色發展的重要手段。綠色物流通過利用先進物流管理理念和物流技術，集約利用資源、降低能源消耗、減少環境污染，有效緩解能源和環境壓力，實現經濟綠色發展，促進可持續發展需求，實現經濟利益、社會利益和環境利益三者統一的重要選擇。當前，綠色物流理論研究正方興未艾，現代物流業向綠色發展轉型升級中的諸多政策實踐難題亟待破解。
研究意義：
在我國經濟發展新常態下，未來研究應當堅持綠色發展國家戰略引領，明確現代物流業向綠色物流業發展轉型和區域綠色發展的目標。本文通過梳理綠色物流促進綠色發展的理論與政策研究成果，分析現有研究的特點與不足，找到當前我國企業綠色物流發展存在的問題，并提出相應的解決對策來促進企業綠色物流更好發展，具有重要的理論借鑒和政策創新引導價值。
2.研究基礎和主要參考文獻
研究基礎：
本文通過整理相關文獻資料，主要以關鍵詞“綠色物流、綠色物流發展”在中國知網數據庫上進行搜索，發現西方國家綠色物流的實踐探索較早，其理論和政策研究也較為成熟，以此來作為本課題研究的理論支撐，并結合我國國情，分析了我國企業綠色物流發展存在的普遍問題，并提出相應的解決措施來促進企業綠色物流可持續發展。
主要參考文獻：
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芮明杰.第三次工業革命與中國選擇[M].上海:上海辭書出版社,2013:4-10.3.主要研究內容
（1）國內外研究綜述：
綠色物流作為綠色經濟的重要組成部分，是現代物流業發展的主流方向，也是實現產業結構優化、轉變經濟發展方式、促進區域綠色發展的重要手段。
綜觀現有文獻，國內外學者關于綠色物流的研究成果主要集中在綠色物流定義和綠色物流發展的實踐探索等方面。
1.1國外研究現狀
在對綠色物流概念方面，Muller（1991）指出，環境問題將改變物流管理方式，環境問題不是短期產生和形成的，而是長期積累的結果。此后，有關物流領域環境問題的文章逐漸出現在主流的商業刊物上，但鮮有學術性刊物發表此類文章。直到20世紀90年代中期，物流領域的環境問題開始真正受到學術界的重視，《International
Distribution&Logistics
Management》發行了一冊名為“物流領域的環境問題”的專刊，Mur?phy
等（1996）指出循環包裝是物流綠色化的一種好方式。至此，“綠色物流”這一新概念才被明確提出。國外學者對綠色物流的稱謂不盡相同，有的學者將其稱為“生態物流”（Ecological
Logistics），有的稱為“環境物流”（Environmental
logistics），也有的叫做“綠色物流”（Green
logistics）。依此，國內大部分學術界基本統一稱為“綠色物流”（Green
logistics），而不對
其另外稱呼。隨后，不同學者和組織根據各自不同的理解給出了不同的綠色物流的概念定義，例如，H.J.Wu和S.Dunn（1995）認為綠色物流就是對環境負責的物流系統。美國逆向物流執行委員會（RLEC）認為綠色物流就是對生態環境產生最小影響的物流過程。與傳統物流相比，綠色物流更關注保護生態環境。Rodrigue等（2001）認為，綠色物流是一種環境友好而有效的物流系統，物流活動與環境保護之間是相互協調的。此外，Bjorn和Palle（2006）提出，綠色物流就是對前向物流（Forward
Logistics）和逆向物流的生態管理。
在國家綠色物流發展的實踐探索方面，歐洲是較早踐行綠色物流的地區之一。為了發展綠色物流，提高物流活動中的資源利用率，減少物流活動對環境的破壞，歐洲國家采取了系列舉措，出臺了很多相關政策和法律法規。一是發展逆向物流。歐洲國家非常重視產品的回收利用，通過出臺《標準回收法》，對多個產業的產品（如電池、家電、IT產品等）回收進行了明確規定。2002年，德國政府還出臺了《舊汽車法》，對報廢汽車及汽車回收流程進行了明文規定。二是倡導綠色包裝。美國也是世界上最早推行綠色物流管理的國家之一，為了發展綠色物流，美國主要采取了以下措施：一是大力實施綠色供應鏈管理。“綠色供應鏈”的概念誕生于1996年，其實質就是通過采用環保理念設計和優化物流，從而達到環境友好的目的。綠色供應鏈包括綠色采購、綠色分銷、綠色消費、廢棄物回收等環節。二是大力推廣綠色包裝。早在20世紀60年，美國民眾就意識到環保的重要性，并促使一些州政府出臺了關于規范回收包裝廢棄物的法律法規；到了20世紀80年代末，美國近一半的州政府出臺了不允許國民使用難以降解包裝袋的相關法律，有36個州政府達成環保共識，出臺了關于環境標識的法律制度，此舉也取得了非常好的效果，大大促進了美國物流的綠色化。
1.2國內研究現狀
我國在對綠色物流定義方面，張京敏等（2008）認為，綠色物流是環境友好型物流系統，其宗旨就是使物流作業更為環保以及節約資源，屬于綠色供應鏈。謝泗薪和王文峰（2010）提出，綠色物流就是在物流過程中通過運用先進的環境資源管理理念和綠色物流技術，實現資源消耗降低、環境污染減少，最終形成一種促使經濟發展與自然環境相協調的物流系統。王長瓊（2011）認為“綠色物流”旨在利用先進的物流技術和環境管理的理念，對物流系統進行科學的規劃、控制、管理，最終達到資源消耗和環境污染減少的目的。她還認為，綠色物流的概念具有豐富的內涵和廣闊的外延，從終極目標來看，綠色物流最終是為實現經濟、社會、環境的協調與可持續發展；從行為主體看，綠色物流涉及的主體眾多，包括供應鏈上的全體成員、政府和物流主管部門以及社會公眾；從活動范圍看，綠色物流涵蓋了產品和服務的全生命周期；從理論基礎看，綠色物流吸收了可持續發展理論、循環經濟理論、生態經濟學理論等諸多理論精髓。
在我國發展綠色物流發展方面存在不足，主要體現在一是思想上對綠色物流的理解和認知不足，綠色發展理念淡薄。一些企業認為，綠色物流僅是一種環保理念，實施綠色物流管理會增加企業經營成本，減少企業經濟收益。還有一些企業認為，發展綠色物流是政府的責任，跟企業無關（孫秀梅等，2007；楊國川，2010；董葆茗，2011；劉麗娜，2016）；二是綠色物流政策法規和行業制度滯后，管理體制和政策不健全，缺少宏觀層面的引導機制（楊國川，2010；薛楠，2014；劉麗娜，2016）。當前，我國綠色物流發展思路還不夠清晰明確，政府物流管理體制存在諸多弊端，導致綠色物流發展成本較高；三是綠色物流發展所需的高新技術和裝備落后（孫秀梅等，2007；楊國川，2010；董葆茗，2011；薛楠，2014；劉麗娜，2016；代冬芳等，2016）。我國物流標準化程度和信息化水平低、物流基礎設施的綠色化水平落后，包裝廢棄物利用率和物流配送效率低；四是綠色物流專業人才缺乏（孫秀梅等，2007；楊國川，2010；劉麗娜，2016）。我國各方面對物流研究的投入力度還不夠，很多物流管理工作者沒有經過專業學習，這從根本上影響綠色物流的發展。
1.3國內外研究現狀評述
通過以上系統梳理和比較分析后可以發現，發達國家綠色物流的實踐探索較早，發達國家的理論和政策研究也因此較為成熟。我國學者開始關注和研究綠色物流是從20世紀初期開始，經過10多年的研究和積累，理論和政策研究兩個方面均有進展，還有部分學者運用博弈論、實證研究等定量分析的方法對我國綠色物流發展問題進行的有深度的實證研究。但從整體上看，相對于發達國家的理論研究和實踐探索，我國現代物流綠色發展理論和政策研究依然處于起步階段，仍存在理論指導和前導性研究不足的問題，從而導致研究結論的價值大打折扣，研究難以產生實質性突破。
（2）主要內容：
本文一共分為五章進行,第一章是緒論,分為研究背景、研究目的與意義進行；第二部分是相關理論基礎，分為綠色物流的含義、特點、發展歷程；第三章是我國企業綠色物流發展現狀及問題分析；第四章是針對我國企業綠色物流發展提出的改進措施；第五章是總結。
框架：
一、緒論
（一）研究背景
（二）研究目的及意義
二、相關理論基礎
（一）綠色物流的含義
（二）綠色物流的特點
（三）綠色物流的發展歷程
三、我國企業綠色物流發展現狀及問題分析
（一）我國企業綠色物流發展現狀
（二）我國企業綠色物流發展存在的問題分析
（1）相關綠色物流宏觀調控欠缺
（2）現代物流基礎設施不完善
（3）企業缺乏專業人才
四、發展我國企業綠色物流的措施
（一）國家宏觀調控，制定相關政策
（二）加大投入現代物流基礎設施
（三）企業加大物流先進技術的應用
（四）企業加強人才引進
五、結論
4.擬采取的研究方法和技術路線
研究方法：
（1）文獻分析法。通過對國內外優秀文獻進行梳理和總結，為課題研究提供了理論的支撐。
（2）描述性研究法。首先通過對綠色物流發展現狀進行分析，分析其存在的問題，為中國企業綠色物流發展提出建議對策。
技術路線：
首先，通過搜集整理關于我國企業綠色物流的相關文獻，了解其研究程度及狀況，做好基礎研究的準備；其次，通過查閱文獻資料來熟悉中國綠色物流發展現狀及存在的問題，做好相關資料的收集整理；第三，明確好論文的框架，撰寫開題報告；最后，行成初稿，反復修改，定稿。
5.研究計劃及進度安排
第1周——畢業設計題目開題，提交開題報告；
第2-3周——畢業設計資料收集，明確論題思路，接受中期檢查；
第4-7周——撰寫畢業論文，完成初稿并提交指導老師審查；
第8-9周——征求指導老師意見獲得刪改意見，進一步完善畢業論文；
第10周——完成畢業論文初稿，并以規定格式出稿；
第11周——論文二次糾錯審閱，以規定格式提交；
第12周——論文答辯；
指導教師意見：
指導教師（簽名）：
年 月 日
學部（系、所）意見：
負責人（簽名）：
年 月 日
二級學院意見：
負責人（簽名）：
年 月 日
教務處制表
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