第一篇：淺談高速公路路政隊伍建設

淺談高速公路路政隊伍建設

高速公路路政管理部門是高速公路綜合管理工作的重要組成部分，也是高速公路維護路權、保護路產、保障公路安全暢通的行政執法機構。路政隊伍建設的成效，直接關系到路政部門綜合素質的提升和專業管理能力的提高，關系到路政部門社會形象的展示和行政執法工作的順利開展。本人通過對《公路法》、《浙江省

公路路政管理條例》、《杭州市公路路政管理條例》及相關理論知識的學習，結合幾年來在繞城公路路政管理工作的實踐，現將個人對高速公路路政隊伍建設的幾點想法及管理建議與廣大同仁作一交流。

路政隊伍建設是一項基在硬件投入，重在軟件建設，細在規范管理，嚴在制度執行，利在整體隊伍素質提升的系統工程。本人認為應從以下兩個方面著手，建立長效機制，才能收到成效。

(一)首先，路政領導層對隊伍建設工作的定位是決定隊伍建設工作的決定因素。

路政隊伍領導層是路政隊伍建設的創設者和實施者，領導層工作思路及管理措施的定位就顯得尤為重要，而且對隊伍建設所產生的作用也有著深遠的影響。就我們大隊分級管理的建制體制而言，大隊領導層應對路政隊伍建設，作出長遠規劃，明確階段目標，分級逐步實施。隊伍建設總體思想要體現一個長期性和規范化。中隊(站)領導層人員的對換不能影響到隊伍的建設的規劃，領導層個人工作思路的開展不能影響到隊伍建設規劃的整體思路，但也要不斷吸取工作實踐中好的思路和措施，結合形勢的發展和工作的需要，不斷完善隊伍建設的遠期規劃。這就是遵循總體規劃與工作與時俱進關系的處理，只要處理好兩方面的關系，領導層對隊伍建設的作用就能顯現，就能使路政隊伍的建設實現連續性、發展性，長期性的目標。

大隊領導可以在有空的時候采取個體進駐基層中隊(檢測站)的工作方法，不僅能有效傳達領導層的隊伍建設思想，而且可以在基層實際工作中總結優秀工作經驗和完善管理措施，逐步充實完善隊伍建設機制，實現理論與實踐的指導，實踐對理論的發展，從而更好的發揮領導層的具體指導工作作用。并能及時了解路政隊員的思想,工作情況和工作中的難處等情況.

其

二、辦公環境的優化和辦案工作現代科技手段的運用是提升路政隊伍建設的基礎.

高速公路路政執法機構和人員的管理工作是動態和靜態的結合。靜態工作體現于，管理工作計劃的制定、指導；路政員的教育培訓；路政案件的辦理、歸檔、統計、分析等等工作。動態工作就是我們所講的外業工作，日常巡查；事故現場的處置；違章案件的查處；故障物的清理查處超限車輛等等工作。優化辦公環境，就是要做到，部門健全，人員齊備，辦公環境干凈大方，辦公物品整齊劃一。辦公環境的優化，不僅給各項管理工作的開展提供了便利，而且也是路政整體形象的集中展示。在外業管理工作中，現代化設備的使用，高科技手段的運用，也體現著路政隊伍的現代性、科技性和正規性。結合我站工作我認為我們大對應該設立一個各項案件咨詢處理投訴的辦事大廳這樣可以很好的規范各種法律文書和減少一些不必要的投訴.

第三、一線路政管理人員個體對路政隊伍建設的影響和作用

路政隊伍建設是路政一線管理人員整體素質提升的一個集中反映，路政員的個體素質程度對隊伍建設有著極其重要的影響。我們大隊有工作人員近160余人，個人素質層次不齊，雖然正式編制人員根據交通部有關文件要求，已全部達到大專文化程度，但從實踐工作中看到，執法過程中所發生的個別執法不嚴、違規操作、辦案程序不規范等現象也確有存在。這就需要在日常管理工作中以中隊為基層管理部門應堅持不懈地對路政員進行專業知識、操作規程、嚴格執法與親情服務的教育培訓，不斷地逐步提升路政員嚴格執法、防腐拒變、快速反應、自我保護的綜合能力，從而提升隊伍的整體素質，推動全線路政隊伍建設工作的進程。

基層中隊應采取中隊長、副中隊長的分工側重培訓教育工作方法。中隊長應深入一線執法服務工作中指導辦案工作流程，機械規范操作規程，并結合實際管理工作，不定期地組織相關法律法規的業務知識培訓；副中隊長應從路政員工作、生活中的執法思想、服務意識方面入手，細致入微，潛移默化的教育影響路政員，使其在思想上牢固執法思想，樹立服務意識，把制度化的工作形成一種工作習慣。現在，基層中隊制定的周一例會制度就是一個很好的例證。例會總結前一周的工作情況，明確近期的工作重點，指出工作中的不足，強調工作安全問題，適時宣講有關法律法規知識。但我們還可以嘗試性的進行兩個基層中隊骨干人員轄區短期輪換制度，定期輪換制不僅對兩中隊業務骨干人員綜合素質提升有一定的幫助，而且還能將各自中隊的先進管理經驗、工作方法帶到新的環境中，促進各自中隊隊伍建設工作。

第四、圍繞創建公路文明行業活動開展職工道德教育，塑造高速公路路政管理人員的良好形象

第二篇：淺談高速公路路政隊伍建設

高速公路路政管理部門是高速公路綜合管理工作的重要組成部分，也是高速公路維護路權、保護路產、保障公路安全暢通的行政執法機構。路政隊伍建設的成效，直接關系到路政部門綜合素質的提升和專業管理能力的提高，關系到路政部門社會形象的展示和行政執法工作的順利開展。本人通過對《公路法》、《浙江省公路路政管理條例》、《杭州市公路路政管理條例》及相關理論知識的學習，結合幾年來在繞城公路路政管理工作的實踐，現將個人對高速公路路政隊伍建設的幾點想法及管理建議與廣大同仁作一交流。

路政隊伍建設是一項基在硬件投入，重在軟件建設，細在規范管理，嚴在制度執行，利在整體隊伍素質提升的系統工程。本人認為應從以下兩個方面著手，建立長效機制，才能收到成效。

(一)首先，路政領導層對隊伍建設工作的定位是決定隊伍建設工作的決定因素。

路政隊伍領導層是路政隊伍建設的創設者和實施者，領導層工作思路及管理措施的定位就顯得尤為重要，而且對隊伍建設所產生的作用也有著深遠的影響。就我們大隊分級管理的建制體制而言，大隊領導層應對路政隊伍建設，作出長遠規劃，明確階段目標，分級逐步實施。隊伍建設總體思想要體現一個長期性和規范化。中隊(站)領導層人員的對換不能影響到隊伍的建設的規劃，領導層個人工作思路的開展不能影響到隊伍建設規劃的整體思路，但也要不斷吸取工作實踐中好的思路和措施，結合形勢的發展和工作的需要，不斷完善隊伍建設的遠期規劃。這就是遵循總體規劃與工作與時俱進關系的處理，只要處理好兩方面的關系，領導層對隊伍建設的作用就能顯現，就能使路政隊伍的建設實現連續性、發展性，長期性的目標。

大隊領導可以在有空的時候采取個體進駐基層中隊(檢測站)的工作方法，不僅能有效傳達領導層的隊伍建設思想，而且可以在基層實際工作中總結優秀工作經驗和完善管理措施，逐步充實完善隊伍建設機制，實現理論與實踐的指導，實踐對理論的發展，從而更好的發揮領導層的具體指導工作作用。并能及時了解路政隊員的思想,工作情況和工作中的難處等情況.其

二、辦公環境的優化和辦案工作現代科技手段的運用是提升路政隊伍建設的基礎.高速公路路政執法機構和人員的管理工作是動態和靜態的結合。靜態工作體現于，管理工作計劃的制定、指導；路政員的教育培訓；路政案件的辦理、歸檔、統計、分析等等工作。動態工作就是我們所講的外業工作，日常巡查；事故現場的處置；違章案件的查處；故障物的清理查處超限車輛等等工作。優化辦公環境，就是要做到，部門健全，人員齊備，辦公環境干凈大方，辦公物品整齊劃一。辦公環境的優化，不僅給各項管理工作的開展提供了便利，而且也是路政整體形象的集中展示。在外業管理工作中，現代化設備的使用，高科技手段的運用，也體現著路政隊伍的現代性、科技性和正規性。結合我站工作我認為我們大對應該設立一個各項案件咨詢處理投訴的辦事大廳這樣可以很好的規范各種法律文書和減少一些不必要的投訴.第三、一線路政管理人員個體對路政隊伍建設的影響和作用

路政隊伍建設是路政一線管理人員整體素質提升的一個集中反映，路政員的個體素質程度對隊伍建設有著極其重要的影響。我們大隊有工作人員近160余人，個人素質層次不齊，雖然正式編制人員根據交通部有關文件要求，已全部達到大專文化程度，但從實踐工作中看到，執法過程中所發生的個別執法不嚴、違規操作、辦案程序不規范等現象也確有存在。這就需要在日常管理工作中以中隊為基層管理部門應堅持不懈地對路政員進行專業知識、操作規程、嚴格執法與親情服務的教育培訓，不斷地逐步提升路政員嚴格執法、防腐拒變、快速反應、自我保護的綜合能力，從而提升隊伍的整體素質，推動全線路政隊伍建設工作的進程。

基層中隊應采取中隊長、副中隊長的分工側重培訓教育工作方法。中隊長應深入一線執法服務工作中指導辦案工作流程，機械規范操作規程，并結合實際管理工作，不定期地組織相關法律法規的業務知識培訓；副中隊長應從路政員工作、生活中的執法思想、服務意識方面入手，細致入微，潛移默化的教育影響路政員，使其在思想上牢固執法思想，樹立服務意識，把制度化的工作形成一種工作習慣。現在，基層中隊制定的周一例會制度就是一個很好的例證。例會總結前一周的工作情況，明確近期的工作重點，指出工作中的不足，強調工作安全問題，適時宣講有關法律法規知識。但我們還可以嘗試性的進行兩個基層中隊骨干人員轄區短期輪換制度，定期輪換制不僅對兩中隊業務骨干人員綜合素質提升有一定的幫助，而且還能將各自中隊的先進管理經驗、工作方法帶到新的環境中，促進各自中隊隊伍建設工作。

第四、圍繞創建公路文明行業活動開展職工道德教育，塑造高速公路路政管理人員的良好形象。

高速公路職業道德教育要針對高速公路的特點和創建公路文明行業的要求，以愛崗敬業、勤奮工作、遵紀守法、廉潔奉公為基準，以忠于職守、文明禮貌為標桿，要求路政執法人員嚴格執法、辦案準確、排障及時，在工作中做到文明用語、禮貌待人、態度熱情，為司乘人員提供良好的行車條件。尤其是堅持“服務人民、奉獻社會”的宗旨，處理好管理與服務的關系，從“權利本位”向“責任本位”轉變，強化服務管理，寓管理于服務中，開展各種便民服務，主動為司乘人員排憂解難，要把扶危救困視為天職，樹立高速公路行業的文明新風和高速公路職工的良好形象。

第五、強化軍事化管理，加強安全生產管理，提高政治、文化、業務、職業道德素質，錘煉高速公路路政管理隊伍高度的組織紀律性和快速反應能力。

高速公路是一個復雜的多因素動態組合體系。為了保證道路的安全暢通，必須做到“集中、統一、高效、特管”。強化軍事化管理，通過對軍訓、操練、交接班、休息、內務衛生、請銷假、安全生產等方面，參照部隊條令制定實行一系列嚴格的制度，將崗位責任落實到個人，規范路政管理人員的工作和生活，增強組織紀律性，培養了步調一致、團結協作、一切行動聽指揮，辦事雷厲風行的作風，促成路政、排障人員快速反應保障暢通等。

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第三篇：路政隊伍建設管理制度

路政隊伍建設管理制度

為了加強公路路政管理，規范公路路政管理行為，保障所轄路段的安全暢通，根據《中華人民共和國公路法》和相關法律法規，結合實際，特制定本制度。

一、路政中隊依法實施公路路政管理行為，保護路產、維護路權。查處各類路政事案，做好法律法規的宣傳工作。

二、路政人員執法時，應著裝規范、佩戴整齊、持證上崗。

三、路政人員執法時，應恪盡職守、公正廉潔、文明執法，嚴禁出現下列行為：

(一)違反規定收費、罰款；

(二)擅自提高路產的賠償、補償標準；(三)要求過往車輛帶人帶貨；(四)刁難或者勒索行政管理相對人；(五)其他違法行為。

四、發現破壞路產、侵害路權的行為時，路政人員應及時進行現場勘驗，收集證據，按照法定程序處理。

五、發現擅自在公路兩側建筑控制區及公路用地內新建、改建、擴建建筑物、構筑物及設立非公路標志的行為，應立即制止，依法處理，并及時上報。

六、對經上級部門批準，在管轄路段上空、地面和地下進行跨線作業、道路施工和地下挖掘時，應當進行施工監管。因施工造成公路及公路設施損壞的，應向施工方索賠。

七、路政人員上路巡查應規范化上崗，履行巡查職責，做好巡查記錄。

八、制定各類突發事件的應急預案，建立應急體系，確保道路安全暢通。發生交通事故或突發事件時，路政中隊請示所領導后啟動應急預案。

九、按照規定建立路產檔案、路政文書檔案、日常管理檔案，并按照“一案一檔”的原則建立路政處理檔案、路政處罰檔案、違章建筑檔案。

十、按照規定對路政車輛、設備器材進行維修、保養。

十一、對于違反路政管理法規，且拒不接受調查處理的，路政中隊可依法留置其車輛。

十二、加強對路政人員的管理、培訓和監督，提高其業務素質和執法水平。

路政巡查管理制度

一、巡查時間

路政巡查實行四班三運轉制。早班上班時間為：8：00時——14：00時，中班上班時間為：14：00時——次日0：00時，夜班上班時間為：0：00時——次日8：00時。

二、巡查班交接程序

(一)交接班時，接班班長應閱讀上一班巡查記錄，有不明之處當面問清。交班人員如有留置車輛或證件等其它特殊情況，須移交后方可結束本班巡查工作。

(二)接班人員認真檢查設備器材的完好性和數量，發現問題及時報告，檢查合格后接收。(三)因造成較大路產損失或侵權案件等需要連續在路面值勤的，接班人員要現場交接班。

三、巡查任務(一)檢查路況、公路路產和建筑控制區的情況。(二)發現和查處各類路政事案。

(三)控制交通事故和突發事件現場，并迅速上報。(四)依法處理簡易類路政案件。

四、巡查工作要求

(一)堅持二十四小時巡查值班制。

(二)路政人員巡查時,必須佩戴工作證件,著制服,戴制式帽子，穿反光背心，攜帶勘驗現場工作夾（勘驗文書、監管記錄、巡查記錄表）及執法裝備。

(三)巡查期間，發生交通事故或突發事件時，路政巡查人員應在十分鐘內出警，盡快趕到現場。

(四)保持巡查車干凈整潔，工具配備齊全。(五)嚴禁巡查車未經批準駛離所轄路段。

(六)巡查過程中，要保持車速不超過60公里每小時。(七)巡查過程中要認真填寫巡查記錄。

路政設備器材管理制度

一、設備器材的領用

巡查班配備的路政設備器材從路政內勤處領用。

二、設備器材的保管

(一)路政內勤必須按照設備器材的特性選擇正確的保管方法，妥善保管各類設備器材。(二)建立路政設備器材檔案，明確各類設備器材的使用情況。(三)路政內勤定期按照設備清單檢查設備。

三、設備器材的使用

(一)路政人員只能在執行公務時使用路政設備器材，使用時必須按照路政設備器材操作要求操作。

(二)路政人員因個人原因損壞設備器材的，要照價賠償。

四、設備器材的維修保養

(一)路政內勤根據設備器材的使用情況，及時有效的對設備器材進行維修、保養。(二)路政內勤應定期清潔各類設備器材。(三)路政內勤應做好設備器材的維修記錄。

五、設備器材的更換(一)設備器材中屬于固定資產的按照《固定資產管理制度》執行，非固定資產的設備器材按照以下辦法執行。

(二)路政內勤根據設備器材的使用年限和性能，對需更換的設備器材，向路政中隊長提出設備器材更換申請。

(三)路政中隊長核實情況后，向所長提出設備器材更換請示。

(四)經所長同意，路政中隊對設備器材進行更換，路政內勤負責做好更換記錄。

路政檔案管理制度

路政檔案管理工作由指定的路政內勤人員具體負責，檔案應集中統一管理，具有完整性、科學性和連續性。

一、路產檔案

所轄路段路產情況。包括跨線橋、通道、互通式立交、涵洞、標志牌等路產分類臺帳和路產示意圖。

二、路政處理檔案

內容為陜西省公路局統一制定的路政法律文書，按照路產賠償金額分為四檔，要求一案一檔。一般程序案卷一案一卷，簡易程序案卷按月裝訂。附帶行政處罰的要按照交通行政處罰檔案建檔。

三、路政處罰檔案

內容為符合交通行政處罰規定的路政案卷，要求事實清楚、依據明確，使用法律條款準確。要求一案一檔。

四、違章建筑檔案

建立所轄路段違章建筑臺帳，登記相應公路樁號、房屋結構、修建時間、建筑用途、與公路距離和方位、面積。

五、路政文書檔案

包括目錄和各級部門路政管理方面的文件原件或復印件，以年為單位歸檔。

六、日常管理檔案

(一)文件檔案。包括上級機關文件、本機關文件、會議紀要、警衛通知、總結安排、命令、任免文件、培訓、宣傳、學習資料。

(二)路政巡查記錄檔案。每班次一份，按月裝訂成冊。

(三)路產損壞修復檔案。對路產案件應及時勘查路產損失情況，詳細登記，報養護部門修復，附在案發時當班巡查記錄后裝訂。

(四)設備運行檔案。設備運行情況、維修情況、保養情況等，每個設備一冊，全年一卷。

路政巡查車輛管理規定

一、路政人員應保持路政巡查車輛干凈整潔。

二、巡查車輛應配備齊全，包括通信設備，勘查器材、消防器材、安全標志等。

三、路政人員在執法巡查時，應開啟示警燈。

四、正常巡查時，路政人員應當控制車速，勻速駕駛，時速不得超過60公里，如遇緊急情況，時速不得超過100公里。

五、未經批準，嚴禁將巡查車駛離工作區域。

六、非指定的路政駕駛員不得駕駛巡查車輛。

七、路政人員要注意車輛的維護和保養，發現問題及時上報。

八、車輛應按照規定停放，停放時應關閉車窗、電路、示警燈、警報器。

魏家樓管理所超限檢測站考評實施細則

為了進一步強化車輛超限超載治理（以下簡稱治超）工作，加強對治超檢測站的監管，夯實責任，確保魏家樓管理所治超工作健康有序開展，根據集團公司、分公司相關文件精神，結合管理所實際，特制定本辦法。

一、日常管理

（一）治超檢測站實行站長負責制，檢測站日常管理工作由站長負責統一安排并實施。路政中隊對檢測站進行業務指導和日常管理工作的監督、檢查。

（二）治超檢測站實行24小時四班三運轉工作制，必須有站長值班，當班檢測人員必須保證有3人以上（孟家灣檢測站每班保證2人以上），上班期間請假不得超過15分鐘，并及時在班志上登記離開時間，否則視為脫崗，扣站考評分2分。

（三）上崗期間檢測人員必須按照規定統一著裝，佩戴標志、持證上崗，堅持依法行政、文明執法，做到風紀嚴整、舉止端莊、熱情服務，保持良好的儀容儀表，不得混穿制服、挽衣袖、卷褲腿、披衣敞懷、抄手、插手、背手、抱肘，在檢測期間不得嬉笑打鬧、酗酒、抽煙、睡覺。一項不符扣站考評分2分。

（四）治超檢測站內及周邊時常要保持衛生干凈，崗亭內外物品擺放整齊，不得擺放與治超工作無關的物品；檢測磅秤下的雜物、淤泥要定期進行清理，不得影響正常檢測。一項不符扣站考評分1分。

（五）檢測人員要愛護公共財產和檢測設施，不得有意損壞各類設施，不得在檢測辦公電腦上安裝與工作無關的軟件和硬件，檢測車道空閑不得在電腦上私自操作。一項不符扣站考評分2分。

（六）檢測人員在上班期間禁止私自帶手機或其他通訊工具，不準帶私款，禁止與檢測無關的人員進入崗亭內，社會閑雜人員不得逗留在崗亭周圍，否則扣站考評分2分。

（七）檢測站應管理好每臺檢測磅秤的使用，每臺磅秤的啟用與關閉必須由站值班領導同意后班長才能操作，并登記磅秤的使用時間和運行情況，否則扣站考評分2分。

二、業務管理

（一）檢測人員要熟練操作和使用檢測儀器，對日常工作中設備出現的問題要及時上報站長并處理解決。工作人員要愛護檢測設備和公共設施，發現由人為原因造成檢測設備和公共設施發生故障或損壞的，由當事人負責修復和承擔相關責任，并扣站考評分5分。

（二）檢測人員要熟練辨認車輛是否有改裝或外部裝置（如懸空軸、氣囊、液壓等裝置）和分合載，檢測時一旦發現必須認真做好記錄并及時上報值班站長，如有治超人員私自處理者，扣站考評分5分。

（三）檢測不可解體的大件超限運輸車輛時，檢測人員要嚴格把關，認真測量其幾何尺寸和總質量，及時進行詳細登記并上報管理人員；需辦理《超限運輸通行證》的，由檢測班長認真填寫超限運輸申請表，經主管站長審核簽字后，方可辦理。不及時上報或未能嚴格把關的，扣站考評分5分。

(四)檢測持證大件超限運輸車輛時，檢測人員要認真核對車證是否相符，及時登記上報管理人員，如屬監護通行的車輛，管理人員要及時上報路政中隊和路政大隊，并建立一車一卷檔案，否則扣站考評分5分。

（五）檢測人員必須分工明確，履行職責，車輛在過磅檢測時必須有引導員指揮及監督，經檢測屬超限的車輛引導員要及時勸返駛離檢測廣場，經檢測未超限的車輛檢測員予以登記放行。檢測人員嚴格按規定填寫各類表格，檢測記錄不得有記錄不清、錯記、漏記或多處涂改、字跡潦草，檢測車輛較多時檢測班長要及時開啟兩臺檢測秤進行雙磅檢測，認真做好當班記錄，交接班要有雙方簽字，未按規定執行的，扣站考評分2分。

（六）經檢測屬超限車輛的按規定進行卸貨，必須有檢測班長監督，做到所卸貨物按類堆放，并及時做好登記；卸載后必須由站管理人員到現場簽字后方可放行，檢測站不得擅自處理卸載的貨物，一項不符扣站考評分3分。

（七）在檢測過程中發生突發事件，檢測班長要冷靜處理，采取有力措施控制事態擴大，并及時匯報站值班領導，詳細做好記錄及取證工作，杜絕出現刁難、勒索、辱罵、毆打司乘人員的現象發生，如處理不當造成負面曝光和嚴重后果的，扣站考評分5分。

（八）檢測內業管理要按照要求規范建立健全各類內業資料，嚴格按照規定填寫各類治超表格，并及時呈報治超各類報表（旬報于每月1、11、21日10時前上報，月報于每月1日10時前上報），如有遲報、漏報、錯報、瞞報、虛假偽造報表的，扣站考評分2分。

（九）對上級部門安排的工作和任務不能按時完成的，扣站長考評分1分，扣站考評分1分。

三、人員管理

（一）檢測人員在工作中，要按規定進行檢測，嚴禁擅自扣留車輛及證件，或利用工作之便私設規定及從事與超限檢測無關的活動，一項不符扣站考評分5分。

（二）管理人員值班期間遇到車輛高峰期有堵車現象發生時，必須積極主動組織相關人員進行疏導，不能及時疏導造成嚴重堵車現象的，扣站考評分2分。

（三）治超內業管理人員每天要把檢測車輛登記表與檢測磅單逐一核對，檢查各類登記表是否規范，并詳細記錄每天檢查情況，否則扣站考評分2分。

（四）檢測人員有私放人情車或收取他人錢財、饋贈及吃、拿、卡、要等行為的，追究當事人責任并停崗學習1個月，扣除半年績效工資，情節嚴重者經管理所會議研究決定處理。

（五）有違反上述任何情形之一的，將嚴格按照上述規定進行相應處罰，對屢教不改達三次及三次以上者，除加倍處罰當事人外，同時扣站長考評分5分。

第四篇：高速公路路政管理范文

高速公路路政管理工作守則

主要內容：

1、高速公路路政管理的性質與特點。

2、高速公路路政管理機構和職責。

3、高速公路路政體制改革。

4、高速公路路政管理的內容和方法。

5、高速公路路政內外業管理內容。重點：高速公路路政管理的內容和方法。

一、高速公路路政管理的性質與特點

1、定義：高速公路路政管理是依據國家和地方有關法律、法規，由各級政府交通主管部門、公路管理機構為維護公路管理者、經營者、使用者的合法權益，對高速公路進行的行政管理。

2、職能：高速公路路政管理職能為：保護路產、維護路權、維持秩序、保護權益。

3、高速公路路政管理與—般公路路政管理的不同（由于高速公路的特殊性）

（1）高速公路路政管理的職責向多元化拓展

高速公路的路政管理除要保證路產設施完整、維護路權不受侵犯外，還應包括維持行車秩序，提供路面信息，清理排除路上障礙，參與搶險救護，以及養護維修時提供路旁服務等其他管理功能。（2）高速公路的路政管理重點應由監管向服務上轉移

高速公路運營管理的目的是最大限度地吸引車流，向過往車戶提供優質的服務。因此，向使用者提供及時的服務(包括有償服務)，提倡路政管理的服務意識也是高速公路路政管理的宗旨。（3）高速公路的路政管理是一種全新的動態管理

所謂動態管理，是指路政工作在其職權范圍內，要依據路上管理要素的變化實行晝夜不間斷的全天候巡邏管理。

4、高速公路路政管理的特點

（1）社會性, 路政管理涉及各行各業，與廣大人民群眾、千家萬戶有著密切聯系,牽涉沿線工業、農業、郵電、通信、水利電力、國土、治安、工商、文教、環保等部門，因而路政管理必然要與這些部門發生聯系，以求得這些部門支持配合，才能使公路管理好。

（2）法制性,路政管理的法制性是由路政工作的法律強制作用所決定的，路政管理活動直接影響一些機構和一部分人的權和益，有時還有直接的經濟利益，所以具有極強的政策性。

（3）管理方式的特定性,高速公路的路政管理是一種全天候、全方位、全區域的路上跟蹤管理，管理的主要對象是高速的汽車流。

（4）管理手段的先進性，由于高速公路是汽車專用線，具有設施多，流量大，車速快，事故(件)突發率高的特點，要求路政管理必須具備優越的監控通信手段，配備精良的巡邏清障設備、裝備，專門的搶險救援用品，以便于及時獲取有關信息，做出快速反應，實施有效對策。（5）管理內容的復雜性,高速公路實行全面的多維管理，決定了路政管理內容的復雜性。

（6）服務性，高速公路路政管理的根本在于實現高速公路的安全、完好、暢通，為使用者提供良好的交通服務，真正體現高速公路的社會效益和經濟效益。

5、高速公路路政管理的意義

（1）有利于維護高速公路系統的完整性

所有的公路設施及設備構成了一條完整的高速公路，因此只有通過路政管理工作，運用路政管理法規，強制性的處理各種侵占、破壞路產、侵害路權行為，才能保證耗資巨大的高速公路始終處于完好無損的良好狀態。

（2）有利于保障高速公路的使用質量

高速公路是專供汽車分向、分車道行駛的公路，不允許不合乎高速公路行車要求的車輛、行人進入；不允許未經批準的各類管線與之接近和直接交叉，不允許在其用地和留地范圍內出現違章建筑及擺攤設點等。要控制上述情況發生，保障高速公路的正常運轉，只有通過路政管理工作，加強管理審查、批準、糾正、控制等工作，才能保障高速公路的使用質量。

（3）有利于改善高速公路交通環境

改善高速公路交通運輸環境，提高使用質量，只有通過路政管理工作，采取強制性的手段杜絕過路行人拆除、損壞護欄進入高速公路等，才能改善交通環境。

（4）有利于保證貸款修建高速公路的收費工作

只有通過路政管理，加強對交叉道口和互通式道口的管理，才能防止“闖關”、“沖站”，堵塞各類不交費或少交費的違章現象，保證收費。（5）有利于教育公路使用者自覺遵守國家法律，保障公路的安全暢通 公路路政管理既是一個執法過程，又是—個教育過程。通過處理路政案件，可以使行政相對人及時認識自己的錯誤，客觀上可對其他公路使用者起到宣傳教育作用。

6、高速公路路政管理體制（1）定義：

（2）了解公路法，公路法規定了路政管理體制。

7、路政管理的組織機構（課外）（1）組織機構設臵

高速公路的路政管理機構原則上應分級設臵，通常按管轄區域每約50km設臵一個基本管理單元，由上級路政主管部門實行統一的政策領導。

路政管理最基層的組織為路政執法隊(班)，它是路政公務最具體的執行單元，由于涉及的路政業務較為復雜，一般在管理上均實行隊(班)長全權負責制。

專職路政人員的配備數額一般應0.4～0.5人／km左右較為適宜。（2）人員素質要求

熱愛黨，熱愛社會主義，作風正派，廉潔奉公紀律嚴明； 有較強的事業心和責任感，有一定的政策水平和獨立工作能力； 具有高中以上文化，有較強的行業知識及業務技能； 年齡不超過50周歲(領導干部除外)； 身體健康，無色盲等其他殘疾； 口齒清楚，有較好的語言表達能力。（3）職責（了解）全天候實施高速公路巡查； 負責路旁故障車輛的牽引拖帶；

負責事故現場的救援、清障及路產損失的清償； 維護高速公路養護、施工現場的秩序；

對上跨下穿高速公路的各種設施的施工、維修、廣告設臵及超限車輛通行進行審批、監督、檢查；

根據各省(市)對建筑紅線的規定，審批、監督、檢查公路兩側紅線內的各種建筑物；

維護進出口內外秩序，巡查碰損設施標志后逃逸車輛； 依法制止查處各種違章侵占、污染、毀(破)壞路產的行為； 依法維護高速公路管理機構排除侵權而擁有的行政管理權和民事權益；

處理案件時，有權向有關單位和人員調查、詢問、取證、查閱文件、檔案、資料和原始憑證；

辦理并參與有關路政復議案件，參與有關路政案件的訴訟活動； 對高速公路沿線的群眾，進行保護路產、維護路權的宣傳教育； 在緊急情況下行使上級主管部門臨時交給的關閉交通、偵查、追蹤、治安、保衛等其它職權；

參與高速公路工程交、竣工驗收及項目后評價。行使法律、法規、規章所規定的其它權利。（4）路政裝備

巡邏設備，包括優質專用路政巡邏車、指揮旗(燈)、警笛、警棍等必須裝備；為全天候晝夜不間斷路政巡邏提供保證。清障設備，解決高速公路因事故、故障或其它火災造成的交通阻塞。包括不同型號的牽引車、清障車，大、中型吊裝車，平板運載車等； 移動通信設備，包括車載臺、手持臺、集群電話或組網通信系統等；用于保證路政公務信息的暢通和指揮系統的正常運轉；

勘察設備，包括照相機、攝像機、附屬照明設備、各種量測器具等；用于現場取證和記錄；

搶險救護裝備，包括消防器具、金屬切割器具、急救藥品用具等；用于事故現場的搶險和突發事件的處理；

各種作業標志，用于事故、清障現場的引導、隔離、指示等。包括移動式燈光導向車、指向標志、限速標志、隔離裝臵、路障事故、車道變化標志等。

8、高速公路路政體制改革（1）為什么改革？（2）堅持原則：（3）探索：

9、高速公路路政管理的內容（保護路產、維護路權、維持秩序、保護權益）（1）保護路產

? 依法制止和查處非法占用、挖掘公路及毀壞和破壞公路路基、路面、橋梁、隧道、涵洞、排水設施、防護構造物、花草林木、苗圃等違法行為；

? 依法制止和查處非法在大中型公路橋梁和渡口周圍200m、公路隧道上方和洞口外100m以內，以及公路兩側一定距離內挖砂、采石、取土、傾倒廢棄物；

? 依法禁止和查處危及公路、橋梁、隧道、渡口安全的爆破作業以及其他影響行車安全的活動；

? 依法制止和查處損壞、擅自移動、涂改公路防護、排水、養護、管理、服務、交通安全、渡運、監控、通訊、收費、專用構造物、建筑物等設施和設備；

? 依法禁止和查處在公路上及公路用地范圍內擺設攤點、堆放物品、傾倒垃圾、設臵障礙、挖溝引水、排放污物、污染公路環境，影響公路暢通的行為。（2）維護路權不受侵犯

具體來說，在公路用地和所屬空間范圍內，依法建設下列構造物時，必須符合公路工程技術標準要求，事先要經過有關交通主管部門同意，影響交通安全的，還需征得有關公安機關的同意。如： ? 在公路用地范圍內，架設、埋設各種管線、電纜等設施； ? 跨越、穿越公路建設路線橋梁、渡漕或架設各種管線或電線等構造物；

? 修建鐵路、機場、電站、通訊設施、水利工程或進行其他建設，需要占用、挖掘公路或者使公路改線的；

? 因搶險、防汛需要修堤壩、壓縮或者拓寬河床危及公路、橋梁、隧道安全的。

（3）維持公路工作秩序，保障車輛安全通行,這是路政管理日常工作的主要內容。其具體內容如下：

? 禁止有損害公路路面的履帶車、鐵輪車等在公路上通行；若經過當地縣以上人民政府批準，采取了有效防護措施的，只能允許按規定的時間和路線行駛；

? 禁止超限車輛在有限定標準的公路上行駛。超限車輛是指車輛載重超過公路、橋梁的設計荷載標準；車輛的高度、寬度、長度超過公路技術標準。若必須行駛時，須經當地縣以上人民政府的交通主管部門和同級公安機關批準，采取有效的防護措施，方能按照指定的時間、路線、時速行駛，并懸掛明顯標志；

? 禁止機動車制造廠和其他單位利用公路作為檢驗機動車制動性能的試驗場地。

? 努力保護公路完好，積極改善公路環境，提高公路使用質量，充分發揮公路的社會效益和經濟效益。

（4）保護其它權益，如：依法檢查處理各種侵占公路用地、破壞公路和公路設施的行為；保護從業人員從事生產、執行公務時的合法權益等。

10、路政管理的外業管理（1）路政巡邏

高速公路路政巡邏原則上全天候實行，方式包括定時巡邏、臨時巡邏及異常情況的緊急出動。巡邏責任

管界內路產及標志、標線巡查； 高速公路建筑控制紅線內狀況巡查； 通報路旁故障車輛及事故情況；

記錄并及時向值班室匯報路面、路基、橋涵、隧道、立交、植被、路上其他設施及夜間照明狀況； 向高速公路用戶提供及時幫助；

回答值班室的詢問、通報行車情況及位臵； 處理臨時發生、發現的其它緊急事宜。出巡準備

出巡前應按規定著裝，攜帶路政管理有關證件，夜間巡邏應加穿反光標志背心；

應隨身攜帶警笛、誓棍、指揮旗(燈)、巡邏手冊，檢查無線通信設備電源，并將靈敏度與頻率按值班規定調整—致；

檢查隨車攜帶的勘查用具、臨時標志、滅火器具的完好程度； 檢查巡邏車車況及標志燈是否正常； 確定巡邏人員并做好安排。巡邏分工

常規巡邏—般為三人一組。乘座位臵為：正駕駛位、副駕駛位，后排左側位。

正駕駛位；負責駕駛、觀察路面情況；

副駕駛位：擔任主要巡視，包括右側標志、路肩、路緣石、邊坡、邊溝、隔離柵、泄水槽、應急電話、橋涵通道、護欄、建筑控制紅線內狀況等，并協助進行路面巡視。

后排左側位：擔任輔助巡視，包括路面及左側防撞護欄、中央分隔帶設施，里程碑等的巡視。巡邏一般規定

巡邏時巡邏車速通常不應超過60km/h，不能影響其它車輛正常行駛，夜間行車或通行條件較差時，應減速慢行，行駛時要打開示警燈； 巡邏人員處理緊急事務必須橫穿高速公路時，應距通行車輛240m以上疾步通過，夜間通過時應有反光標志，并向路面加晃強光手電示意過往車輛；

巡邏中發現?？寇囕v或有人攔截時，應距其30m外在硬路肩上停車，由主要巡視人員下車處理，在問明情況或做出初步處理前，汽車發動機不能關閉，駕駛員不能離開座位；

巡邏以發現問題及時通報為主旨，服從值班室指揮調度，除緊急情況需立即就地處理外，一般不宜長時間在原地滯留。巡邏交接

每次巡邏后，巡邏人員應在巡邏手冊上詳盡記述巡邏結果，復雜事項應于現場及時記載；

每班次交接前，應由班長查閱班內路巡手冊，并依此填寫“路政巡邏交接班紀錄”，必要時可召集路政人員核實有關情況；本班次未了事宜，應在交接班記錄中注明，由隊(班)長向下隊(班)負責人做好交接。（2）事故處理中的路政工作

救援 當有事故發生，接到中控室指令后應盡快趕赴現場實施救援 ；

現場勘查 路政人員應迅速了解事故現場狀況、事故性質、涉及范圍、確定損害數量等，有條件時，應攝取現場全景及局部照片3～5張存檔；

詢問筆錄 對于較大路產損害事故，路政人員應向有關當事人就事件經過、認識態度、肇事人愿望等提出詢問并由有關當事人填寫、簽名存查；

生活保障 事故處理期間，路政人員應對事故當事人及其他有關人員提供飲水、食宿等有償生活服務，或做好妥善安排。（3）路上作業及惡劣氣候條件時交通管制

當需要在高速公路路上作業或有惡劣氣候條件時，為了交通安全，均要采取交通管制，不少省(市)將交通安全的管制工作交給路政負責。管制的目的是維護正常通行秩序，保證作業人員及車輛通行安全。作業現場交通管制

通常當有重大事故、大規模清障、養護施工等時需實行交通管制。交通管制主要通過設臵標志、改變某一區段的交通流，引導車流安全通過，并保證作業人員安全。在惡劣氣候條件下的交通管制

惡劣氣候條件下高速公路必須施行交通管制，以保證交通安全，但應有一定審批手續。

當前對封閉交通的標準及履行手續的程序、以及交通管制中限速和保持車距的要求，各省(市)很不統一，有待于總結各地經驗，盡快制訂全國管理辦法。（4）拖帶清障

拖帶，通常指對高速公路上故障車輛的牽引。拖帶中應注意：

拖帶前應向當事人出示“拖帶服務收費標準”，事先講明收費數額，嚴禁亂收費；

一般簡易拖帶在抵達現場后，應先安排專人擺放有關標志牌；移動作業時應有人持指揮旗(燈)疏導車流；對占用車道時間較長、裝載復雜的拖帶，應實行作業現場交通管制，管制方式可依據實際情況適當調整簡化。

無論何種情況，牽引拖帶作業不準逆行，不準用軟拖，牽引車亦不準同時拖帶一輛以上車輛。

清障，清障系指清除因事故或其它原因滯留在高速公路上的損毀車輛或物資。清障時應注意：

大規模清障應在作業現場根據需要擺放有關標志、設施； —般小規模清障由于機動性強，可于現場前方500m處開始設臵第一級限速標志，200m后設第二級限速標志，采用渠化隔離裝臵布設作業區及改道，于后方100m處設解除限速標志。

排障遇有易燃、易爆、有毒物品時，要采取必要措施，確保人身安全。

清障完畢后，要清掃作業區，將殘留廢棄物品清出現場，及時撤除有關標志。

（5）路政索賠與處罰

路政處罰指高速公路管理機構對違反國家有關高速公路規定的行為當事者給予的行政處罰。路政處罰的形式

? 恢復原狀，返還原物；適用于對路產的侵害案件，在肇事方力所能及的條件下，允許其自行恢復或返還；

? 警告；如對在禁止的范圍內采掘砂石、施工作業等可通過警告的形式責令其停止作業、限期遷出，如無視警告，則視情節，做出進一步處罰；

? 賠償損失；違法者的行為給高速公路財產造成損失時，應依法以違法者的財產補償高速公路的經濟損失。路產清償工作是路政管理工作中的一項很重要的內容，它所涉及的事務很多，因此賠償標準必須予以明確；

? 罰款；高速公路管理部門依照有關法律、法規、條例等對違法者強制其在一定期限內繳納一定數量款額的處罰形式；

? 暫扣留行車執照、扣留營運許可證；適用于違反規定越限運輸及其它不符要求運輸行為。路政處罰程序

立案；高速公路管理機構發現路產、路權受損事實后，需向當事人追究路政責任，對事實進行調查核實，這一過程就是立案；

? 調查取證 ；主要是詢問違法行為人或向其它人收集證據。詢問違法行為人時要制作筆錄，并由當事人簽字蓋章。現場取證應取得當事人陳述、證人筆錄、視聽資料(照片、錄像、錄音)等，并獲得其它物證；

? 處罰決定 ；主要以“違章通知書”、“違章處罰決定書”的形式做出，必須寫明處罰的依據、理由，并告知當事人的申訴權、申訴期限、申訴的管理機關等；

? 處罰執行：“違章處罰決定書”一經按有關程序（當面或7天之內）送達，當事人必須遵照執行，如不執行，高速公路管理部門有權采取強制措施或向人民法院提出申請予以執行； ? 結案歸檔。? 對事實清楚、情節簡單，對個人罰款在50元以下、對法人或其它組織罰款在1000元以下的輕微案件，易采取簡易程序于現場處理。路政復議

路政復議是指上級高速公路管理機構，對因不服下級管理部門做出的路政處罰而提出的申訴依法進行的復查處理。有關事宜按《行政訴訟法》有關規定執行。若當事人對上級的復議決定仍不服，可向法院提出申訴，此時路政案件處理工作即進入路政訴訟階段。路政訴訟

路政訴訟是指路政相對人認為路政管理機構的具體路政行為侵犯了其合法權益，依據《行政訴訟法》向人民法院提出訴訟，由人民法院審理并做出裁決的活動。即高速公路管理機構為維護自身合法權益，以訴訟參加人的身份（一般為被告）參與法院審理的有關高速公路訴訟案件的活動。（6）許可證核發

關于設臵永久性設施的許可證核發，主要指因特殊原因需要占用、利用高速公路及其用地或設施，開挖溝渠，修建上跨、下穿的橋梁、管線和其它設施。其許可證的辦理程序如下：

? 申請單位遞交申請報告；申請單位應向高速公路主管部門提交申請報告，報告中應詳細闡明項目名稱、來源及其所處位臵，該項目的必要性、可行性論證，它給高速公路帶來的影響及解決辦法等，還需附上該項目平面示意圖、設計圖、施工圖等。

? 頒發許可證 高速公路管現機構對申請報告的真實性、合理性、必要性進行嚴格審查，可要求申請單位出具上級文件并且要調查核實，勘察現場、實物等，經過審查、論證，最后簽署意見。上述審查獲得通過后，雙方簽訂協議，協議內容包括：

①工程概況：工程名稱、位臵、規模、范圍，工程技術標準、質量要求等；②施工組織：施工隊伍的責任、施工期限、施工期間安全措施；③責任事故的處理辦法；④收費補償辦法。

待申請單位對上述內容認可并交納應收費用后，方頒發許可證。關于建立臨時性設施的許可證核發，主要指因臨時性施工需占用、利用高速公路及用地或設施。其許可證的辦理程序如下： ? 事先向高速公路主管部門提出書面申請；

? 高速公路主管部門審查后，提出具體意見，主要是交通管制和保證高速公路設施完好的措施等；

? 申請單位應向高速公路主管部門按標準繳納有償占用費及設施維護費等；

? 頒發臨建設施或臨時施工許可證。

? 需要特別說明的是：如果臨建設施在高速公路用地以外，在建筑控制紅線以內的，還需要建筑項目審批、土地征用手續等。關于設臵廣告、標志牌的許可證核發

出于交通安全上的考慮，任何破壞行車環境，影響行車安全的行為都必須加以制止。因此在高速公路上，除高速公路管理機構外，其它任何單位和個人禁止在高速公路上、用地范圍內、立交橋、跨線橋等處設臵廣告牌、標志牌、標語牌等。因特殊需要必須設臵的，應向高速公路管理機構提出申請，審查通過后，在高速公路管理機構指定的地點設臵。審查內容主要有牌面設計(色彩、圖案、語言等)、支撐結構、牢固程度等。設臵位臵通常為收費站兩側、停車場、服務區等休息場所，以上滿足要求后，頒發許可證。? 關于超限運輸車輛準運許可證的核發

? 承運單位至少應在起運前的一個月向高速公路管理機構提出申請； ? 高速公路主管機構對申請單位的所有技術資料進行核實，當運輸車輛接近設計承載能力時，高速公路有關部門還要進行驗算；當運輸車輛超過設計承載時，高速公路管理部門需對所經過的路、橋進行加固，所發生的費用由運輸單位承擔；當運輸車輛外形尺寸超過控制標準時，還需進行模擬運行。? 上述審查通過后，頒發許可證。

關于砍伐高速公路路樹，變更高速公路設施的許可證核發

高速公路的花、草、樹木及其附屬設施是受法律保護的國家財產，任何單位和個人不得隨意破壞，因特殊需要必須砍伐或變動時，應按下列程序辦理手續： ? 提出申請，闡明理由；

? 高速公路管理機構經過認真審核，認為確屬特殊需要，別無選擇，可以核發公路樹木砍伐許可證或設施變動許可證。

11、路政管理的內業管理（1）值班室內業管理 路政值班人員負有如下職責： ? 確定路巡時間，控制路巡間隔； ? 負責路政巡邏的追詢，填寫查詢記錄； ? 回答路巡人員提出的問題并決定處理辦法； ? 協調有關人員處理拖帶、事故及排障； ? 了解路況信息，提出信息發布意見； ? 處理值班期間發生的其他路政事務； ? 遇有重大問題時負責向值班領導請示匯報； ? 有權拒絕與值班無關的其他指派。

值班人員在崗期間嚴禁飲酒；嚴禁打牌或從事與本職無關的活動；不準擅離崗位。

路政內業管理應強化科技手段，建立微機管理數據庫，進行路政案件及交通事故的統計分析，使路政管理工作更加主動，更有針對性。（2）路政工作制度管理

? 制定綜合的管理條例或管理手冊； ? 按不同的業務內容制定單項管理辦法； 其一般應包括如下內容：

崗位職責；主要制度或辦法；操作程序或規范；考核與獎懲標準。（3）路政檔案管理 路政管理應設立如下案卷： ? 高速公路路況圖(含路況變更)； ? 高速公路路上設施分布、修繕臺帳； ? 高速公路地下管線設施臺帳； ? 路政案件及事故處理卷宗； ? 人員變動臺帳(包括證件底冊)； ? 服裝、裝備臺帳；

? 各項路政報表、記錄卷宗； ? 各種路政文件卷宗。（4）路政票據管理

? 路政管理使用的票據要統一使用有財政和稅務部門監印的專用發票；

? 財務部門必須建立票據臺帳，交舊領新，指定專人負責，嚴格領用、收繳、核對、銷號等手續；

? 票據庫應設立防火、防潮、防盜等裝臵，防止票據丟失、短缺、損毀；

? 按月上報票據申領計劃，發放中要注意控制發放人的發放量； ? 領用要認真編號登記，按順序使用，票據的填寫要符合要求，準確規范；

? 作廢的票據要逐頁加蓋作廢章；出現機構和人員變動時，必須辦理相關交接手續。（5）路政經費管理

? 路政部門及其授權的管理機構要遵守經費專項使用原則，實行“收支兩條線”，不得截留、挪用，使用時應按比例分配各項費用； ? 罰款、占用費、賠償費等要按規定逐級上交，不準以個人或部門名義采用存折方式存取，不準坐支、挪用、公款私存，上交后如需使用經費恢復或修建被損壞的路產等，應由執行機構提出計劃，報請上級機關批準后返還；

? 凡屬恢復路產的經費，必須及時全額用于路產恢復，年終不得有結余；

? 對于彌補路政經費不足部分，應視具體情況及時補助，但市處一級路政管理部門年終不得有結余。（6）路政培訓

? 政治時事培訓：國際國內形勢、思想政治教育；

? 政策法制培訓：黨的方針政策、有關法律、法規、法令教育； ? 業務知識培訓：高速公路基礎知識、國外管理動態、路政業務知識教育；

? 基本技能培訓：有關搶險救護、拖帶清障、現場制圖、交通管制、計算機操作等全面培訓；

? 舉止儀態培訓：軍事化操練、文明規范用語、服務道德教育。

12、路政管理的手段方法

? 行政手段 路政管理是通過上級主管部門授權由高速公路管理機構行使的管理行為，主要是通過國家賦予的行政命令權、管理權及處罰權來監督、檢查、制約與高速公路發生關系的社會組織和個人。? 經濟手段 主要通過收取路產賠償費、占用費、補償費及罰款等行為來完成。

? 法律手段 高速公路的路政管理、必須以法律手段作保證，無論是行政手段還是經濟手段，都是通過立法的形式得以實現的。? 技術手段 即根據高速公路技術密集的特點，應用路政現代化裝備，通過提高路政管理人員的科學與專業技術水平的方法，對高速公路實施保護路產、維護路權的動態管理。

第五篇：高速公路路政隊職責

高速公路路政隊職責

（一）路政大隊職責

1、貫徹執行上級相關的各項規章、制度，制定、完成本大隊的工作措施、指標；

2、負責管理和保護本路段的路產、路權，依法對高速公路路產損壞案件進行處理；

3、負責路政管理政策、法規和規定的宣傳和實施；

4、負責轄區路段的日常路政巡查工作，保障和維護高速公路的安全暢通；

5、依據法律、法規和規章，制止、查處各種違章利用、侵占、污染和破壞路產的行為；

6、管理高速公路兩側建筑控制區和廣告標牌設置控制區，及時發現違章建筑和違章設置的標志牌等設施，并告知屬地交通行政綜合執法局查處；

7、代轉報行政許可項目；并對已批準項目的實施情況進行監督檢查；

8、負責監督公路養護、工程施工的現場秩序；

9、負責路政案件的調查、詢問、取證，查閱并制作有關文件、檔案、資料和原始憑證；

10、負責填報路政工作的月、季、半年和報表，上報季度、半年和工作總結，負責有關檔案資料的管理、立卷、歸檔和保存；

11、負責路政車輛、裝備器材的管理和使用；

12、完成上級交辦的其他工作。

（二）路政中隊職責

1、嚴格遵守法律、法規，認真貫徹關于高速公路管理的方針政策和公司各項規章制度；

2、在大隊的統一領導、指揮下搞好路政管理、交通管理、行政管理工作；

3、根據大隊的指導思想、工作目標、考核指標，制定本轄區的工作指標和完成工作指標的措施；

4、負責管理和保護轄區路段的路產、維護路權；

5、負責路政管理法規的宣傳和路政巡查工作，及時處理路政案件，重大事件及時向大隊領導匯報；

6、依法組織查處管轄區違章利用、侵占、污染、毀壞和破壞高速公路路產的行為；

7、管理高速公路兩側的不準建筑區，及時發現、制止違章建筑和違章設置的標牌等設施，并告知屬地交通行政綜合執法局處理；

8、對上跨下穿高速公路的各種設施的施工、維修、廣告設置及超限運輸車輛通行進行監督、檢查；

9、負責對已損壞的路面、公路設施等及時通知養護部門修復；

10、維護高速公路養護、施工現場的秩序，負責惡劣天氣時各種臨時標志的設置與撤換；

11、負責上報路政隊的數據統計、工作總結、工作計劃及做好有關檔案資料的整理、立卷、歸檔和保存；

12、負責路政巡查裝備器材的管理和使用；

13、負責追查交通肇事或碰損公路設施、標志后逃逸的車輛；

14、在緊急情況下行使上級主管部門臨時交予的關閉交通、偵查、追蹤等其它職責。