第一篇：高速公路路政人員自薦書[本站推薦]

篇一：高速公路支隊路政員先進事跡材料

高速公路支隊路政員先進事跡材料

同志是一名普通的高速公路路政員，從他來到路政崗位的那天起，就堅定了投身路政管理事業的決心和信心。作為一名共產黨員，他用自己的辛勤耕耘和默默付出，踐行著與公路的約定，詮釋著一個共產黨員的忠誠與責任，用行動在平凡的崗位上書寫了自己精彩的篇章。

初進路政隊伍，剛剛走出校門的面臨著從學生到執法人員的角色轉變，面臨著將書本知識與路政執法融合為一的適應過程，他感到需要學習的東西還有很多很多。為了練就過硬的本領，快速勝任本職工作，自我加壓，認真學習《中華人民共和國公路法》、《省高速公路路政管理條例》等與業務相關的法律法規，熟悉掌握執法依據、執法標準、執法程序和辦事原則。平時他總是書不離手，不懂的地方，經常虛心向經驗豐富的同事請教。不到一個月的時間，他就將相關業務知識熟記于心，并做到靈活運用。作為一名剛開始工作的路政員，要迅速進入角色，光有書本知識是遠遠不夠的，還必須盡快熟悉所轄高速公路的地形、路況。在熟記好理論知識后，又把學習的重點放在了轄區高速公路上，每次出車巡邏，他總是帶上一個小記事本，把一路上所看到的全部記下來，回到駐地后再分類整理。通過不斷摸索，他很快就將轄區路情路況了解清楚，每次接警上路執法，他和他的隊友們總能在第一時間趕到現場。

作為一名交通行政執法人員，在的心中有著這樣一種信念：一名路政執法人員，自己的一言一行不僅體現個人的道德情操，也直接影響著公路部門在老百姓心中的形象。再說，自己是一名共產黨員，更要時刻牢記入黨時面對黨旗的莊嚴宣誓，以身作則，維護黨的尊嚴。在執法過程中，他始終堅持文明執法、熱情服務。遇到事情首先想到的是如何幫助當事人解決困難，不論遇到什么情況，始終能夠堅持做到微笑多一點，聲調緩一點，態度好一點，業務熟一點，效率高一點。因為表現優秀，同志榮獲省交通廳優秀共產黨員榮譽稱號。

元月26日晚上12點多鐘，一輛從駛向方向的大貨車在經過沿江高速公路時，因雪地路滑，車輛一頭撞向橋梁護欄，占據往方向整個行車道，并且駕駛員也在

撞擊中受傷。因為路面積雪較厚，異常濕滑，再加上時處深夜，稍不注意，后方來車就會撞上橫擔在路面的事故車輛，造成二次事故，情況萬分危急。正在巡路的見此情況，毫不猶豫地跳下巡邏車，沖進肇事車，將受傷司機轉移到安全地帶。為確保后方來車安全，在擺放好安全標志后，依然拿著指揮棒指揮交通，他覺得這樣做更能確保通行安全。就這樣，他在風雪交加的高速公路上一站就是一整晚，知道事故現場清理完畢后，才和同事驅車返回駐地。在初的抗雪保暢戰斗中，同志就這樣堅持在工作崗位上，一個多月沒有休息過一天，就連睡一個安穩覺也成為一種奢求。因為成績突出，榮獲抗雪保暢先進個人榮譽稱號。

在當前的路政執法中，說服沿途公路群眾的工作是重點難點。對此，有他自己的認識：我是個普通的人，也有親戚朋友，我也重感情，但是，要讓我拿國家法律法規送人情、做交易，這絕對不行。6月，在沿江高速公路巡查時發現有一村民在高速公路建筑控制區內違法建房，在路政員多次勸阻下，仍不停工。和同事們按程序執法，在執法過程中，當事人多方面托人說情，給案件的執行帶來了很大阻力。這時，有人勸，不就是在控制區建一個小棚子嗎，睜只眼閉只眼過去算了，何必太認真。可他不這么想，他認為這是嚴重違反《公路法》的行為，是路政管理工作中不能越過的紅線，如果這次執行不下去，以后怎么去說服其它群眾。經過多次上門做當事人思想工作，最終取得當事人的理解與支持，維護了路政執法工作的尊嚴。

同志不僅在路政執法崗位上兢兢業業，還積極參加各項文明創建工作。6月，交通運輸部將組隊代表交通部參加全國迎國慶、講文明、樹新風禮儀知識電視大賽的光榮任務交給了省交通運輸廳。知道這個消息后，同志內心非常激動，他抓緊業余時間，放棄休假，按照比賽通知要求加緊準備，希望能夠參加這次比賽。功夫不負有心人，在省公路局、省高速公路路政支隊舉辦的預選賽中，同志以優異的成績勝出，成為交通運輸部參賽隊的選手之一。在接下來的三個月里，他和隊員們一起，刻苦備戰。由于平時工作比較忙，書本上的知識大多已經生疏了，面對這樣高手林立的全國性大賽，的心里不禁有些擔心。于是他給自己定了一條規矩，每天比規定時間早起一小時、晚睡一小時，抓緊每一分一秒刻苦學習。在

以后的三個月中，他是這么計劃的，也是這么做的，雖然每天只有兩小時，但是三個多月堅持下來，就等于多出近200小時的學習時間。就是靠著這樣一種刻苦努力、堅忍不拔的精神。和他的隊友們在全國迎國慶、講文明、樹新風禮儀知識電視大賽中過五關、斬六將，以預賽第一名、半決賽第一名的優秀成績晉級決賽，成為唯一一支晉級決賽的行業代表隊，并在決賽中取得二等獎的好

成績，為全國交通人爭得了榮譽。在這三個月中，同志沒有休息過一天，不論是親人的不解和怨言還是身體的困頓，都沒有動搖他奮斗的決心，因為他知道自己不僅僅代表個人，更肩負著公路人、交通人、全國交通人的重托，唯有刻苦努力、爭取勝利才能對得起他們的期盼。

同志就是這樣一名普通的路政執法人員，他以實際行動為公路安全暢通保駕護航，也在每一天的默默耕耘中書寫了自己人生的精彩。

篇二：高速公路路政人員行為規范

路政人員行為規范

（一）著裝規范

1、路政制服

（1）著裝范圍：路政人員在崗期間必須按規定統一著裝，嚴格按規定佩帶帽徽、肩章、臂章和執法證件。

（2）著裝要求：路政人員在工作時必須著裝，著裝要求：①著裝時，應保持整潔、筆挺；②著春秋裝、冬裝時，必須內著配發的襯衣，系配發的領帶；③參加重大活動時根據要求著裝；④非公務外出時，應著便裝。

2、路政工作服

（1）發放范圍：高速公路路政管理人員、清障員、協管員。

（2）著裝范圍：①開展作業訓練、隊列訓練等整體集訓；②參與處置突發性事件。

（3）著裝要求：①著工作服時穿戴要整齊，服裝顏色要一致，里衣穿著深色衣服；②著工作服進行訓練或列隊時要穿著顏色一致的皮鞋；③路政員參與事故搶險救災任務以及清障員、協管員工作時必須在工作服外穿標識路政的反光背心；④除單位組織訓練和組織隊務勞動外，著工作服時均要佩戴執勤證或攜帶執法證件。

（二）語言規范

工作期間要熱情、耐心、文明、禮貌，并規范使用文明用語

1、接聽電話用語：您好，我是xx路政大隊（中隊）路政員xx，您有什么事？請講；請稍等；請您再說一遍；再見。

2、接待來訪人員用語：您好；請進；請坐；請喝水；您貴姓？您找哪位？您有什么事？請稍等。

axx路政大隊（中隊）路政員xx，這是我的執法證件，請出示您的證件； b為已經違反了《公路法》第x條，請配合我們的工作；

c d e

范

1戴完整的執法標志，持行政執法證件亮牌上崗。

2酒。

3敬禮，規范使用文明用語，不得使用服務忌語。

4擅自駕巡查車駛離高速公路。

規范

我是高速公路xx路政大隊（中隊）路政員xx，您有什么事？

發生地點、現場交通情況、故障情況、當事人姓名、聯系方式等。

事故發生地點、車型車牌情況、傷亡情況、事故現場

交通情況、當事人姓名、聯系方式等。

采取警示措施并注意安全。

報警后，應迅速趕往現場，（在上車的第一時間穿好反光背心）。

、執勤用語：、同志您好，我是、對不起，您的行、請聽我解釋；、請批評指正；、再見。

（三）執勤行為規、按規定著裝，佩、嚴禁工作時間飲、查處案件時須先、未經批準，不得

（四）接出警工作、接警：

（1）用語：您好，（2）問明車輛故障：（3）問明交通事故：（4）告知報警人員、出警及處警。

（1）路政人員接到（2）車輛故障：故 障車輛在半小時內可搶修好且故障車輛不影響道路正常通行的，通知搶修單位上路搶修。故障車輛不影響道路正常通行或半小時內無法搶修好的，通知清障人員前往拖車（須搶修才能拖車的情況除外）。

（3）清障施救：

a、清障員接到拖車任務時，應首先在清障工作記錄本上填寫出動時間、動用的車型，完成任務后再填寫拖運的車號、車型、里程(到達現場時，故障車已不在現場，也應如實填寫)；

b、清障作業前應當告知當事人清障服務收費標準，完成清障任務后收取清障費用，應由帶班的路政員填寫票據；

c、進行清障作業時，應嚴格按照作業現場安全布控標準做好布控工作；

d、對易燃、易爆、有毒等危險品的清障，在確保人身安全的前提下，應積極配合專業部門清理；

e、清障作業過程必須開啟警示標志燈，牽引和被牽引車都必須開啟示寬燈和警示燈，做到捆綁牢固、標志明顯、安全有序地完成清障任務；

f、特殊情況下，清障車要通過中央分隔帶時，必須在兩邊車流來向200米處設置警告標志，并有專人指揮、疏導，確認安全后方可通過，通過后應及時關閉中央活動護欄；

g、清障作業結束后，要及時撤除有關標志。

（4）交通事故現場處置

a、在公安交警部門的統一指揮下，積極配合公安交警實施安全布控、交通管制；

b、積極協助現場的交警、消防、急救中心等相關部門搶救傷員、疏散人員、轉移重要物資；

c、對危險品等事故處置要在消防等專業人員指導下進行；

d、組織做好路產損失的現場勘驗工作；

e、及時做好清障工作，并協調相關部門做好事故現場的清理和設施修復工作；

f、路政人員到達現場后應及時將事故情況報信息中心，并在清障施救結束后，再次將進展情況報信息中心，現場報告的主要內容：

（a）事件發生的時間、地點、車型及車牌；

（b）事件傷亡情況；

（c）預計清障施救時間。

（五）路政巡查

1、巡查范圍：轄區內的路產路權巡查，同時，協助交警部門做好路面的安全巡查。

2、巡查次數：（1）路面巡查每２４小時巡查密度不少于4次（含4次，一般白天2次，夜晚２次）（重大交通保障及特殊氣候時，加大巡查密度由大（中）隊長根據實際情況確定）；（2）橋下用地巡查班組每周1次，中隊每月1次，大隊每季度抽查1次。

3、巡查人員：巡查必須有２名以上路政員參加，由班（組）長帶隊或指定一名臨時負責人。

4、巡查裝備：路政巡查車輛應保持車況良好，車容整潔，警示燈及警報器材狀況良好，各類票據、巡查記錄、勘驗器材、路錐、法律文書等齊全。

5、巡查速度：巡查車輛應在行車道上行駛，巡查時必須開啟警示燈，巡查時速不得超過８０公里（緊急情況除外），無緊急情況不得使用警笛、警報。

6、巡查處置：（1）巡查中發現異常情況時，巡查車應及時鳴警報，將車停靠在緊急停車帶，并打開示寬燈，確認無危險后，下車問明情況。

（2）巡查中發現路面有路障時，應在確保過往車輛行車安全和自身安全的前提下迅速清除。無法清除的障礙物，應及時設置警示標志，引導車輛通過，并立即向大隊、中隊值班領導及有關部門報告。

（3）巡查中發現未經批準在公路兩側建筑控制區內違法設置廣告、埋設管線、堆積物品等違反公路路政管理的行為，應當立即予以制止、勸導，依法處置。

7、巡查記錄：巡查結束后，認真按要求填寫巡查記錄，內容有進出收費所的時間、巡查過程中處置的事項和時間等，本班巡查中未了事宜或需注意事宜，應與接班人員做好詳細說明。

（六）超限運輸車輛治理

檢測和查處程序

1、檢測車輛：路政人員敬禮、表明身份、出示執法證件（我是**檢測站執法人員，這是我的執法證，請配合我們的工作）路政人員將超限運輸嫌疑車輛引入檢測場地，通過車輛軸載檢測固定裝置進行檢測；

2、認定事實：對經檢測確認無超限運輸的車輛，立即放行；確認為超限運輸車輛，引導其到指定場所停放；路政人員并對超限運輸車輛的違法行為進行調查取證，聽取當事人陳述意見，制作并送達相關法律文書；

3、作出處理：路政人員根據超限運輸車輛違法程度，按規定作出處罰、卸載等決定，要求當事人在規定的期限內繳交罰款，卸載超限物品，并告知當事人

如不服可申請復議或訴訟；

4、再次檢測：當事人按要求繳交罰款、卸載超限物品后，經再次檢測無超限運輸行為，路政人員放行該車輛。

5、案卷整理歸檔：路政人員按規定整理好案卷，及時歸檔。流動稽查治超工作

1、除省際檢測站外，對其他超限車輛較嚴重，且設施符合治超工作條件的入口，開展流動稽查治超工作；

2、對超限車輛要認真做好檢測、勘驗筆錄、調查取證工作，確有超限的應嚴格按照有關規定處理。

篇三：路政管理專業畢業生求職信模板

路政管理專業畢業生求職信模板

尊敬的領導：

您好!我叫xx，是xx交通職業技術學院xx屆的學生，專業是路政管理，在校期間擔路政07301班體育委員兼生活委員，得到了學院和各位老師的一致好評。幾年的寒窗苦讀，我時刻按照“寬專業、厚基礎、強能力、高素質”標準去鍛煉及發展自我，在不斷的學習和實踐中提高了自己的綜合素質，已把自己塑造成為一個專業功底扎實、知識結構完善、適應能力強、富于協作精神的時代青年。

大學階段的學習與成長磨練了我的意志，提高了我的修養!“一分耕耘、一分收獲”!我會盡自己最大的努力,辛勤勞作，實現自己的人生價值。作為新世紀的大學生，我有著一種敢于自薦、敢于探索、善于創新的精神。誠實正直的品格使我懂得了如何用真心與付出去獲取別人的回報，我會用努力與智慧去爭取我的空間，讓社會來容納我。

臨近畢業時，我就開始更近一步的學習和提高自己的實踐能力，以便更好的在以后的工作中，為貴公司的發展盡我之所能，為我省高速公路事業貢獻自己的青春。

我會珍惜把握好每一次機遇。在校期間我養成了良好的學習態度及組織和管理的能力，相信會在以后的工作中發揮很大的作用。我認為自己適合并勝任本崗位，為公司作出成績創造效益是我的目標，現遞上我的大學生個人簡歷!我將貴公司作為我人生的新起點，若有幸能成為貴公司的一員，將是我莫大的榮幸，我將在以后的工作中以良好的工作態度和出色的業績來回報公司。我將把有限的時間融入到無限的工作當中。期盼貴公司給我一次機會，我將還您十分榮幸。

最后祝貴公司興旺發達、蒸蒸日上！!此致

敬禮!求職者：

篇四：高速公路路政人員應知應會手冊[正式]

第一部分 基礎知識

（一）路政管理的概念

根據交通運輸部《路政管理規定》第二條的規定，路政管理是指：縣級以上人民政府交通主管部門或者其設置的公路管理機構，為維護公路管理者、經營者、使用者的合法權益，根據《公路法》及其他有關法律、法規和規章的規定，實施保護公路、公路用地及公路附屬設施（以下統稱“路產”）的行政管理。“公路”是指經公路主管部門驗收認定的城間、城鄉間、鄉間能行駛汽車的公共道路。公路包括公路的路基、路面、橋梁、涵洞、隧道。

“公路用地”是指公路兩側邊溝（或者截水溝）及邊溝（或者截水溝）以外不少于一米范圍的土地。公路用地的具體范圍由縣級以上人民政府確定。

“公路附屬設施”是指為保護、養護公路和保障公路安全暢通所設置的公路防護、排水、養護、管理、服務、交通安全、渡運、監控、通信、收費等設施、設備以及專用建筑物、構筑物等。

（二）路政管理的內容

路政管理的內容可概括為保護路產、維護路權、維持秩序三個方面。

1、保護路產

路政管理的基本內容是保證路產完好，保障公路完好暢通，履行《公路法》、《條例》等公路路政管理法規規章規定的內容，依法制止、糾正、查處各類非法占用、挖掘、利用、破壞、損壞、污染公路、公路用地、公路附屬設施的行為。

2、維護路權

主要包括對公路兩側建筑控制區的管理，對穿、跨越公路修建管線等設施的管理，對在公路上設置平面交叉道口、非標以及其他涉及公路路權事項的管理。

3、維持秩序

維持良好的公路路政管理秩序，保障公路完好、安全、暢通，是路政管理的重要內容之一。具體包括施工路段管理秩序、收費秩序監督管理等。

（三）路政管理的職責

依據交通部2003年2號令《路政管理規定》第5條規定，路政管理職責包括：

1、宣傳、貫徹執行公路管理的法律、法規和規章；

2、保護路產；

3、實施路政巡查；

4、管理公路兩側建筑控制區；

5、維持公路養護作業現場秩序；

6、參與公路工程交工、竣工驗收；

7、依法查處各種違反路政管理法律、法規、規章的案件；

8、法律、法規規定的其他職責。根據《關于印發江蘇省交通運輸廳公路局（省高速公路路政總隊）主要職責和內設機構工作職責的通知》（交公政[2010]227號）的規定，總隊具體的高速公路路政管理職責包括：

1、組織實施高速公路路產路權保護工作；

2、負責全省高速公路路政執法工作；

3、負責高速公路路政案件查處、路政許可審批、超限運輸管理、施工路段監管等監督管理和指導工作；

4、參與高速公路公路安全設施方案的審查；

5、負責全省高速公路標志標線管理工作；

6、負責通車后高速公路公路安全設施的監督管理。

支隊具體高速公路路政管理職責包括：

1、負責組織實施所轄高速公路路段的公路巡查；

2、組織高速公路路產保護，負責路政案件的調查、處理和監督執行；

3、負責辦理高速公路日常施工作業、建筑控制區和高速公路廣告設施等許可及相關管理工作；

4、依法監督經營管理單位規范設置高速公路標志標線；

5、負責超限運輸路面查處工作；

除以上狹義上的路政管理職責外，高速公路路政管理部門還負責負責全省高速公路、長江橋隧的養護、通行費征收和運營服務的行業管理工作，負責全省公路路網的調度、指揮、監督工作，等等。

（四）路政管理相對人的概念

路政管理相對人是與路政管理機構相對應的另一方主體，指在路政管理法律關系中處于被管理地位的公民、法人或其他組織，包括外國人、無國籍人和外國組織。高速公路路政管理實踐中，相對人包括：路政許可中的申請人，路政案件中的當事人，等等。

（五）路政管理相對人的權利

1、知情權；

2、陳述申辯權；

3、聽證權；

4、批評、申訴、控告、檢舉的權利；

5、申請復議權；

6、起訴權；

7、行政賠償權。

（六）路政管理相對人的義務

1、遵守路政法律、法規規定的義務；

2、服從路政管理機構的處理決定的義務。

（七）公路的分類

按行政等級劃分為國道、省道、縣道、鄉道；

按技術等級劃分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路。

高速公路又分為國家高速、省級高速。

（八）國道、省道、縣道、鄉道和高速公路的管理權限劃分規定

高速公路由省交通運輸主管部門履行管理、監督職責。

國道、省道由省和設區的市交通運輸主管部門履行管理、監督職責，具體劃分由省人民政府確定；

縣道由縣（市）人民政府交通運輸主管部門履行管理、監督職責；

鄉道的路政管理由縣級人民政府交通運輸主管部門負責。

各級公路管理機構（包括路政管理機構）受交通運輸主管部門依法委托，具體負責行使公路行政管理職責。

（九）公路用地的概念和范圍。

公路用地是縣級以上地方人民政府確定的從公路兩側邊溝（截水溝、坡腳護坡道）外緣起，不少于一米的區域為公路用地。公路用地是路產的重要組成部分，挖掘、破壞、占用公路用地要依法追究相應的責任。在公路用地范圍內從事占用、挖掘、穿跨越、架設埋設、設置非標等都需要經過許可。

（十）高速公路建筑控制區的概念和范圍

《江蘇省高速公路條例》規定，高速公路隔離柵外緣起三十米，互通立交、特大型橋梁隔離柵外緣起五十米范圍為高速公路建筑控制區。沒有隔離柵的，建筑控制區范圍從公路用地外緣起算。在建高速公路按照前款規定確定建筑控制區，并按照建筑控制區管理規定進行管理。

（十一）高速公路建筑控制區管理要求

《江蘇省高速公路條例》規定，在建筑控制區內，除公路防護、養護需要和必要的農田水利建設外，禁止修建建筑物和構筑物；需要埋設管線、電纜等設施的，需經過審批。同時，根據《江蘇省公路條例》的規定，建筑控制區內原有合法建筑物、構筑物或者因建筑控制區調整而被劃入控制區范圍內的建筑物和構筑物，其擴建也需要經過許可。

（十二）高速公路交通工程及沿線設施

包括安全設施、服務設施和管理設施。

高速公路交通安全設施包括：標志、標線、視線誘導標、隔離柵、防護網；中間帶中央分隔帶護欄和防眩設施；橋梁與高路堤路段的路側護欄；互通式立體交叉及其周邊地區路網設置的預告、指路標志；車道邊緣線、分合流路段連續設置的反光突起路標；出口分流三角端設置的防撞設施。

高速公路服務設施主要是指高速公路服務區、停車區。服務區一般應當有停車場、公共廁所、加油站、車輛修理所、餐飲與小賣部等設施。停車區一般應當有公共廁所、長凳等設施和少量停車位。

高速公路管理設施包括監控、收費、通信、配電、照明和管理養護等設施。

（十三）占用、挖掘高速公路的管理

根據《公路法》第四十四條的規定：任何單位和個人不得擅自占用、挖掘高速公路。因修建鐵路、機場、電站、通信設施、水利工程和進行其他建設工程需要占用、挖掘高速公路或者使高速公路改線的，建設單位應當事先征得有關交通主管部門的同意；影響交通安全的，還須征得有關公安機關的同意。占用、挖掘高速公路或者使高速公路改線的，建設單位應當按照不低于該段公路原有的技術標準予以修復、改建或者給予相應的經濟補償。

（十四）非公路標志管理

交通標志：是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設施。

交通標志分兩主標志和輔助標志兩大類。具體為：

主標志，包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志和旅游區標志以及道路施工安全標志；

輔助標志，即附設在主標志下，起輔助說明作用的標志。

非公路標志，是指在公路用地范圍以內設置的除公路交通標志以外的其他標志。非公路標志的設置管理主要依據《江蘇省非公路標志設置管理暫行規定》。

根據《公路法》第五十四條的規定，任何單位和個人未經高速公路路政管理部門批準，不得在高速公路用地范圍內設置公路標志以外的其他標志。

（十五）高速公路廣告設施設置管理

《江蘇省高速公路條例》第二十一條規定，除高速公路收費站區和服務區外，禁止在高速公路、公路用地、建筑控制區范圍內設置廣告設施，已設置的廣告設施，設置者應當在本條例施行之日起二年內予以拆除。（《江蘇省高速公路條例》施行之日為2003年3月1日）

在高速公路收費站區和服務區內設置廣告設施發布廣告的，應當經省交通、工商部門按照各自的職責依法批準。

《江蘇省廣告條例》規定：

第二十五條 建造用于發布戶外廣告的專用設施，應當符合戶外廣告設置規劃，并按照法律、法規的規定辦理相關審批手續。不符合戶外廣告設置規劃的，有關審批部門不得批準。

----交通運輸主管部門負責公路收費站區、服務區以及港口、碼頭等控制范圍內戶外廣告設施的設置管理工作。

（十六）管線等設施與高速公路交叉的管理

《公路法》第四十五條規定：跨越、穿越公路修建橋梁、渡槽或者架設、埋設管線等設施的，以及在公路用地范圍內架設、埋設管線、電纜等設施的，應當事先經有關交通主管部門同意，影響交通安全的，還須征得有關公安機關的同意；所修建、架設或者埋設的設施應當符合公路工程技術標準的要求。對公路造成損壞的，應當按照損壞程度給予補償。

管線與公路交叉應當符合《公路工程技術標準》和《公路路線設計規范》等標準和規范的要求。

《公路工程技術標準》（jtg b01-2003）規定：

8.6 公路、管線等相交叉

8.6.1 電訊線、電力線、電纜、管道等均不得侵入公路建筑限界，不得妨害公路交通安全，并不得損害公路的構造和設施。

8.6.2 架空送電線路與公路相交叉時，宜為正交，必須斜交時，應大于45°。架空送電線路跨越公路時，送電線路導線與公路交叉處距路面的最小垂直距離必須符合相應送電線路標稱電壓規定的要求。

8.6.3 原油管道、天然氣輸送管道與公路相交叉時，應為正交，必須斜交時，不應小于60°。

8.6.4 管道與高速公路、一級公路相交叉且采用下穿方式時，應埋置地下通道；管道與二級及二級以下公路相交叉時，應埋置套管。通道與套管應按相應公路等級的汽車荷載等級進行驗算。

8.6.5 嚴禁天然氣輸送管道、輸油管道利用公路橋梁跨越河流。

《公路路線設計規范》規定：

12.5 公路、管線交叉

12.5.1 公路與架空送電線路相交，以垂直交叉為宜。必須斜交時，其交叉的銳角應不小于70°；受地形條件或其他特殊情況限制時，應不小于60°。

12.5.2 公路從架空送電線路下穿過時，應從導線最大弧垂與桿塔間通過，并使送電線路導線與公路交叉處的距路面不小于以下規定值。

12.5.3 架空送電線路導線與路面的垂直距離，應根據最高氣溫情況或覆冰無風情況求得的最大弧垂和根據最大風速情況或覆冰情況求得的最大風偏進行計算確定。

12.5.4 公路與原油、天然氣輸送管道相交，以垂直交叉為宜。必須斜交時，其交叉的銳角宜不小于60°；受地形條件或其他特殊情況限制時應不小于45°。

12.5.5 原油、天然氣輸送管道與高速公路、一級公路相交，應采用穿越方式，埋置地下專用通道；原油、天然氣輸送管道穿越二級公路、三級公路、四級公路時，應埋置保護套管。

12.5.6 穿越公路的地下專用通道的埋置深度，除應符合石油天然氣行業標準的荷載標準規定外，還應符合《公路橋涵設計通用規范》（jtg d60）的有關規定，并按所穿越公路的車輛荷載等級進行驗算。穿越公路的保護套管其頂面距路面底基層的底面應不小于1.0m。

12.5.7 嚴禁天然氣輸送管道利用公路橋梁跨越河流。原油、天然氣輸送管道穿（跨）越河流時，管道距大橋的距離，不應小于100m；距中橋不應小于50m。

12.5.8 嚴禁原油、天然氣輸送管道通過公路隧道。

12.5.9 各種管線跨越公路的設施，不得侵入公路建筑限界，不得妨礙公路交通安全、損害公路設施，也不得對公路及其設施形成潛在的威脅。

（十七）其他禁止從事的行為的管理

《中華人民共和國公路法》規定：

第四十六條 任何單位和個人不得在公路上及公路用地范圍內擺攤設點、堆放物品、傾倒垃圾、設置障礙、挖溝引水、利用公路邊溝排放污物或者進行其他損壞、污染公路和影響公路暢通的活動。

第四十七條 在大中型公路橋梁和渡口周圍二百米、公路隧道上方和洞口外一百米范圍內，以及在公路兩側一定距離內，不得挖砂、采石、取土、傾倒廢棄物，不得進行爆破作業及其他危及公路、公路橋梁、公路隧道、公路渡口安全的活動。

第四十八條 除農業機械因當地田間作業需要在公路上短距離行駛外，鐵輪車、履帶車和其他可能損害公路路面的機具，不得在公路上行駛。確需行駛的，必須經縣級以上地方人民政府交通主管部門同意，采取有效的防護措施，并按照公安機關指定的時間、路線行駛。對公路造成損壞的，應當按照損壞程度給予補償。

第五十條 超過公路、公路橋梁、公路隧道或者汽車渡船的限載、限高、限寬、限長標準的車輛，不得在有限定標準的公路、公路橋梁上或者公路隧道內行駛，不得使用汽車渡船。超過公路或者公路橋梁限載標準確需行駛的，必須經縣級以上地方人民政府交通主管部門批準，并按要求采取有效的防護措施；運載不可解體的超限物品的，應當按照指定的時間、路線、時速行駛，并懸掛明顯標志。

第五十一條 機動車制造廠和其他單位不得將公路作為檢驗機動車制動性能的試車場地。

第五十二條 任何單位和個人不得損壞、擅自移動、涂改公路附屬設施。

《江蘇省公路條例》規定：

第三十三條 公路及公路用地范圍內禁止下列行為：

一、利用公路橋梁進行帶纜、牽拉、吊裝等施工作業，設置不符合標準的高壓電力線和易燃易爆的管線；

二、在公路橋梁橋孔內堆放易燃易爆物品、明火作業、搭建各類設施；

三、傾倒渣土、垃圾，焚燒各類廢棄物；

四、擺攤設點、堆放物品、打谷曬場、設置障礙；

五、挖溝引水、利用公路邊溝排放污物，堵塞公路排水溝渠、填埋公路邊溝；

篇五：如何做好高速公路路政管理工作(路政培訓講話稿全)如何做好高速公路路政管理工作

河南高速公路發展有限責任公司管轄里程2023公里，其中連霍高速河南段611公里、京港澳高速河南段525公里中的246公里以及連霍、京港澳高速公路出入河南的四個省界都由我公司管轄，占連霍、京港澳高速公路河南段總里程的75.44%，占全省通車總里程的4556公里的44.40％。

河南省高速公路路政管理工作由受河南省交通廳委托河南省高速公路路政管理總隊進行委托執法，負責維護路權、保護路產、保障高速公路安全暢通的各項路政管理工作。河南高速公路發展有限責任公司路政部門實行“半軍事化、集中統一”的管理模式，形成了由省公司路產管理部、分公司路產管理科及各基層路政大隊、超限超載檢測站組成的“二級管理三個層次”的管理體系，對外統稱河南省高速公路路政管理總隊第一支隊。下屬路政大隊35個、超限超載檢測站7個（包括連霍、京港澳高速公路河南境內的四個省界超限超載檢測站），路政人員965人；配備55噸大型起重機6臺、25噸起重機15臺、50噸沃爾沃清障車11臺、多功能搶險車7臺、平板車13臺、路政巡邏車156臺。

一、高速公路路政管理含義

要理解高速公路路政管理首先要知道什么是公路路政管理。按照2003年交通部2號令的解釋是指縣級以上人民政府交通主管部門或者其設臵的公路管理機構，為維護公路管理者、經營者、使用者的合

法權益，根據《公路法》及其他有關法律、法規和規章的規定，實施保護公路、公路用地及公路附屬設施的行政管理，是國家對公路的公共事物進行管理的活動，是交通行政執法的重要組成部分，是對公路使用者及其相對人所采取的直接產生法律效果的行政管理行為。即依法履行保護路產、維護路權的管理，保障公路的行車安全暢通而進行的公路行政執法。

高速公路路政管理，就其內容而言，與一般公路的路政管理的基本內容是一致的，但對高速公路而言，路政管理的內容又賦予了新的內涵和外延。由于高速公路采用全封閉，全立交、渠化通行、控制出入的管理方式，因此出現故障車輛的牽引、事故現場的救援清障、養護施工作業及惡劣天氣下的交通管制等一系列新的路政管理內容，在管理理念、管理手段、管理方式上與一般公路出現了不同，其主要任務是保障高速公路的安全暢通。高速公路路政管理除要保證高速公路及其附屬設施的完整、維護路產、路權不受侵犯外，還應維持行車秩序，提供路況信息，清理路上障礙，參與搶險救援等其他管理功能，最大限度的吸引車流，向過往的車輛提供優質服務，通過路政管理，發揮出高速公路的經濟效益和社會效益。

二、高速公路路政管理的意義

路政管理是高速公路運營管理工作的重要組成部分，加強路政管理可以保障高速公路的使用質量，提高車輛的通行效率，使高速公路的社會經濟效益得以充分發揮，具體來說有以下幾個方面：

1、有利于維護路產，保護高速公路完好。依法查處各種侵占、破壞高速公路、高速公路用地及其附屬設施的行為，從而保護高速公路的完好。

2、有利于保障高速公路的使用質量。通過行政執法手段杜絕超限運輸車輛在高速公路行駛，從而保障高速公路的使用質量。

3、有利于改善高速公路交通環境。嚴禁行人、自行車、履帶車等其他車輛行駛高速公路，及時清除道路障礙，除倆交通事故，加強對高速公路建筑控制區的管理，營造良好的高速公路行車環境和交通環境，三、如何做好高速公路路政管理工作

首先要明白我們進行的是路政管理工作，其次是我們管理的目的是為了維護公路管理者、經營者、使用者的合法權益，保障高速公路的安全暢通。尤其是第二個方面，對于具有路政管理和高速企業雙重身份的我們來講，尤為重要。

俗話說：修建一條路難，管好一條路更難。高速公路路政管理作為各項運營管理中重要的組成部份，已成為向管理要效益的重要一環，因此如何管理好一條高速公路，真正保護好路產、維護好路權、確保安全暢通、全面規范路政管理，已成為路政管理面臨的重要任務。具體有以下幾個方面：

1、要有高度的責任心和使命感

責任心，是指個人對自己和他人,對家庭和集體,對國家和社會所負責任的認識、情感和信念,以及與之相應的遵守規范、承擔責任和履行義務的自覺態度，是成就事業的基礎，也是做好工作的前提。試

想一個對工作沒有一點責任心的人，除了他自己眼前利益，他還有什么？一個沒有責任心的人，如何叫人瞧得起！三天打魚，兩天曬網，無所事事，可想這樣的人只會虛度年華的。

使命感，即人在一定社會一定時代下，社會和國家賦予的使命的一種感知和認同。馬克思曾說過：“作為確定的人，現實的人，你就有規定，就有使命，就有任務，至于你是否意識到這一點，那是無所謂的。這個任務是由于你的需要及其與現存世界的聯系而產生的。”使命是客觀存在的，不以人的意志為轉移，無論你是否愿意接受，無論你是否意識到，是否感覺到它的存在，這種使命伴隨人出生而降臨到每個人身上。人只有在這種使命感的指導下，完成自己的使命，才能實現人生的價值。

工作需要責任心，事業要有使命感，因為有了責任心和使命感，你才會對工作負責，你才會去想方設法干好自己的本職工作。作為一名路政員要知道日常道路巡邏的目的是什么，到底上路看什么、注意什么，不能上路轉一圈沒有事故就完事大吉。為什么大家剛開始巡邏時興趣高漲，早出晚歸，一趟巡邏時間還不夠用，而慢慢的變成一趟巡邏輕輕松松，一個小時基本完成呢？這就是責任心、使命感的問題。

我們要把工作做到實處，不能只浮于表面，要有高度的責任心和使命感。巡邏的目的是及時觀察路況，為司乘人員提供路況信息；觀察控制區情況，維護路權不受侵犯。上路要看是否有故障車輛，路面上是否有障礙物，天氣狀況是否能保障車輛安全行駛，是否有違章放牧、違章攤點，建筑控制區是否有違章建筑等情況。假如當巡邏時發

現建筑控制區內有一堆磚頭、水泥時你會怎么辦？是視若無睹還是下去詢問拉磚是為了做什么；是簡單的詢問還是摸清真正意圖；是簡單的告知建筑控制區不能修建構筑物還是認真的向其宣傳法律法規，讓其明白是法律規定禁止修建；是簡單的拍攝幾張照片還是實地勘察，做好詢問筆錄、勘驗取證；是下達停工通知書后就不聞不問還是嚴防死守，堅決不能讓其違法施工，避免其更大的損失??這就是有無責任心和使命感的差別。不能為了巡邏而巡邏，為了工作而工作，要為了高速公路的安全暢通而巡邏，為了保障高速公路的權益不被侵犯，任命群眾的財產不受損失而工作，由被動變主動，發揮路政管理的作用，真正體現自我的人生價值。

2、做新形勢下高速公路路政管理的學習型人才

學習這個字眼我們從小都接觸，直到現在建立學習型團隊、學習型企業的提法還很時髦，但重視學習對我們意味著什么，我們公司每年花費那么多人力、物力組織路政執法培訓是為了什么，我們如何學習，如何成為學習型人才，這是擺在我們面前不得不去解決的嚴肅課題。

首先，成為學習型人才是知識經濟時代的必然要求。

隨著新技術的飛速發展和信息產業的崛起，知識對社會經濟發展的作用越來越大。我們所處的是一個知識爆炸的時代，知識的飛速變化增長，社會的政治、文化、觀念等也必然相應地發生重大變化，現代的科技文明，高新電子和信息技術的應用日益迅速地發展，需要學習的知識、需要解決的問題與日俱增。

第二篇：高速公路路政人員行為規范

路政人員行為規范

（一）著裝規范

1、路政制服

（1）著裝范圍：路政人員在崗期間必須按規定統一著裝，嚴格按規定佩帶帽徽、肩章、臂章和執法證件。

（2）著裝要求：路政人員在工作時必須著裝，著裝要求：①著裝時，應保持整潔、筆挺；②著春秋裝、冬裝時，必須內著配發的襯衣，系配發的領帶；③參加重大活動時根據要求著裝；④非公務外出時，應著便裝。

2、路政工作服

（1）發放范圍：高速公路路政管理人員、清障員、協管員。

（2）著裝范圍：①開展作業訓練、隊列訓練等整體集訓；②參與處置突發性事件。

（3）著裝要求：①著工作服時穿戴要整齊，服裝顏色要一致，里衣穿著深色衣服；②著工作服進行訓練或列隊時要穿著顏色一致的皮鞋；③路政員參與事故搶險救災任務以及清障員、協管員工作時必須在工作服外穿標識路政的反光背心；④除單位組織訓練和組織隊務勞動外，著工作服時均要佩戴執勤證或攜帶執法證件。

（二）語言規范

工作期間要熱情、耐心、文明、禮貌，并規范使用文明用語

1、接聽電話用語：您好，我是XX路政大隊（中隊）路政員XX，您有什么事？請講；請稍等；請您再說一遍；再見。

2、接待來訪人員用語：您好；請進；請坐；請喝水；您貴姓？您找哪位？您有什么事？請稍等。

3、執勤用語：

A、同志您好，我是XX路政大隊（中隊）路政員XX，這是我的執法證件，請出示您的證件；

B、對不起，您的行為已經違反了《公路法》第X條，請配合我們的工作； C、請聽我解釋； D、請批評指正； E、再見。

（三）執勤行為規范

1、按規定著裝，佩戴完整的執法標志，持行政執法證件亮牌上崗。

2、嚴禁工作時間飲酒。

3、查處案件時須先敬禮，規范使用文明用語，不得使用服務忌語。

4、未經批準，不得擅自駕巡查車駛離高速公路。

（四）接出警工作規范

1、接警：

（1）用語：您好，我是高速公路XX路政大隊（中隊）路政員XX，您有什么事？

（2）問明車輛故障：發生地點、現場交通情況、故障情況、當事人姓名、聯系方式等。

（3）問明交通事故：事故發生地點、車型車牌情況、傷亡情況、事故現場

交通情況、當事人姓名、聯系方式等。

（4）告知報警人員采取警示措施并注意安全。

2、出警及處警。

（1）路政人員接到報警后，應迅速趕往現場，（在上車的第一時間穿好反光背心）。

（2）車輛故障：故障車輛在半小時內可搶修好且故障車輛不影響道路正常通行的，通知搶修單位上路搶修。故障車輛不影響道路正常通行或半小時內無法搶修好的，通知清障人員前往拖車（須搶修才能拖車的情況除外）。

（3）清障施救：

A、清障員接到拖車任務時，應首先在清障工作記錄本上填寫出動時間、動用的車型，完成任務后再填寫拖運的車號、車型、里程(到達現場時，故障車已不在現場，也應如實填寫)；

B、清障作業前應當告知當事人清障服務收費標準，完成清障任務后收取清障費用，應由帶班的路政員填寫票據；

C、進行清障作業時，應嚴格按照作業現場安全布控標準做好布控工作； D、對易燃、易爆、有毒等危險品的清障，在確保人身安全的前提下，應積極配合專業部門清理；

E、清障作業過程必須開啟警示標志燈，牽引和被牽引車都必須開啟示寬燈和警示燈，做到捆綁牢固、標志明顯、安全有序地完成清障任務；

F、特殊情況下，清障車要通過中央分隔帶時，必須在兩邊車流來向200米處設置警告標志，并有專人指揮、疏導，確認安全后方可通過，通過后應及時關閉中央活動護欄；

G、清障作業結束后，要及時撤除有關標志。

（4）交通事故現場處置

A、在公安交警部門的統一指揮下，積極配合公安交警實施安全布控、交通管制；

B、積極協助現場的交警、消防、急救中心等相關部門搶救傷員、疏散人員、轉移重要物資；

C、對危險品等事故處置要在消防等專業人員指導下進行； D、組織做好路產損失的現場勘驗工作；

E、及時做好清障工作，并協調相關部門做好事故現場的清理和設施修復工作；

F、路政人員到達現場后應及時將事故情況報信息中心，并在清障施救結束后，再次將進展情況報信息中心，現場報告的主要內容：

（a）事件發生的時間、地點、車型及車牌；（b）事件傷亡情況；

（c）預計清障施救時間。

（五）路政巡查

1、巡查范圍：轄區內的路產路權巡查，同時，協助交警部門做好路面的安全巡查。

2、巡查次數：（1）路面巡查每２４小時巡查密度不少于4次（含4次，一般白天2次，夜晚２次）（重大交通保障及特殊氣候時，加大巡查密度由大（中）隊長根據實際情況確定）；（2）橋下用地巡查班組每周1次，中隊每月1次，大隊每季度抽查1次。

3、巡查人員：巡查必須有２名以上路政員參加，由班（組）長帶隊或指定一名臨時負責人。

4、巡查裝備：路政巡查車輛應保持車況良好，車容整潔，警示燈及警報器材狀況良好，各類票據、巡查記錄、勘驗器材、路錐、法律文書等齊全。

5、巡查速度：巡查車輛應在行車道上行駛，巡查時必須開啟警示燈，巡查時速不得超過８０公里（緊急情況除外），無緊急情況不得使用警笛、警報。

6、巡查處置：（1）巡查中發現異常情況時，巡查車應及時鳴警報，將車停靠在緊急停車帶，并打開示寬燈，確認無危險后，下車問明情況。

（2）巡查中發現路面有路障時，應在確保過往車輛行車安全和自身安全的前提下迅速清除。無法清除的障礙物，應及時設置警示標志，引導車輛通過，并立即向大隊、中隊值班領導及有關部門報告。

（3）巡查中發現未經批準在公路兩側建筑控制區內違法設置廣告、埋設管線、堆積物品等違反公路路政管理的行為，應當立即予以制止、勸導，依法處置。

7、巡查記錄：巡查結束后，認真按要求填寫巡查記錄，內容有進出收費所的時間、巡查過程中處置的事項和時間等，本班巡查中未了事宜或需注意事宜，應與接班人員做好詳細說明。

（六）超限運輸車輛治理 檢測和查處程序

1、檢測車輛：路政人員敬禮、表明身份、出示執法證件（我是**檢測站執法人員，這是我的執法證，請配合我們的工作）路政人員將超限運輸嫌疑車輛引入檢測場地，通過車輛軸載檢測固定裝置進行檢測；

2、認定事實：對經檢測確認無超限運輸的車輛，立即放行；確認為超限運輸車輛，引導其到指定場所停放；路政人員并對超限運輸車輛的違法行為進行調查取證，聽取當事人陳述意見，制作并送達相關法律文書；

3、作出處理：路政人員根據超限運輸車輛違法程度，按規定作出處罰、卸載等決定，要求當事人在規定的期限內繳交罰款，卸載超限物品，并告知當事人

如不服可申請復議或訴訟；

4、再次檢測：當事人按要求繳交罰款、卸載超限物品后，經再次檢測無超限運輸行為，路政人員放行該車輛。

5、案卷整理歸檔：路政人員按規定整理好案卷，及時歸檔。流動稽查治超工作

1、除省際檢測站外，對其他超限車輛較嚴重，且設施符合治超工作條件的入口，開展流動稽查治超工作；

2、對超限車輛要認真做好檢測、勘驗筆錄、調查取證工作，確有超限的應嚴格按照有關規定處理。

第三篇：淺談高速公路路政隊伍建設

淺談高速公路路政隊伍建設

高速公路路政管理部門是高速公路綜合管理工作的重要組成部分，也是高速公路維護路權、保護路產、保障公路安全暢通的行政執法機構。路政隊伍建設的成效，直接關系到路政部門綜合素質的提升和專業管理能力的提高，關系到路政部門社會形象的展示和行政執法工作的順利開展。本人通過對《公路法》、《浙江省

公路路政管理條例》、《杭州市公路路政管理條例》及相關理論知識的學習，結合幾年來在繞城公路路政管理工作的實踐，現將個人對高速公路路政隊伍建設的幾點想法及管理建議與廣大同仁作一交流。

路政隊伍建設是一項基在硬件投入，重在軟件建設，細在規范管理，嚴在制度執行，利在整體隊伍素質提升的系統工程。本人認為應從以下兩個方面著手，建立長效機制，才能收到成效。

(一)首先，路政領導層對隊伍建設工作的定位是決定隊伍建設工作的決定因素。

路政隊伍領導層是路政隊伍建設的創設者和實施者，領導層工作思路及管理措施的定位就顯得尤為重要，而且對隊伍建設所產生的作用也有著深遠的影響。就我們大隊分級管理的建制體制而言，大隊領導層應對路政隊伍建設，作出長遠規劃，明確階段目標，分級逐步實施。隊伍建設總體思想要體現一個長期性和規范化。中隊(站)領導層人員的對換不能影響到隊伍的建設的規劃，領導層個人工作思路的開展不能影響到隊伍建設規劃的整體思路，但也要不斷吸取工作實踐中好的思路和措施，結合形勢的發展和工作的需要，不斷完善隊伍建設的遠期規劃。這就是遵循總體規劃與工作與時俱進關系的處理，只要處理好兩方面的關系，領導層對隊伍建設的作用就能顯現，就能使路政隊伍的建設實現連續性、發展性，長期性的目標。

大隊領導可以在有空的時候采取個體進駐基層中隊(檢測站)的工作方法，不僅能有效傳達領導層的隊伍建設思想，而且可以在基層實際工作中總結優秀工作經驗和完善管理措施，逐步充實完善隊伍建設機制，實現理論與實踐的指導，實踐對理論的發展，從而更好的發揮領導層的具體指導工作作用。并能及時了解路政隊員的思想,工作情況和工作中的難處等情況.

其

二、辦公環境的優化和辦案工作現代科技手段的運用是提升路政隊伍建設的基礎.

高速公路路政執法機構和人員的管理工作是動態和靜態的結合。靜態工作體現于，管理工作計劃的制定、指導；路政員的教育培訓；路政案件的辦理、歸檔、統計、分析等等工作。動態工作就是我們所講的外業工作，日常巡查；事故現場的處置；違章案件的查處；故障物的清理查處超限車輛等等工作。優化辦公環境，就是要做到，部門健全，人員齊備，辦公環境干凈大方，辦公物品整齊劃一。辦公環境的優化，不僅給各項管理工作的開展提供了便利，而且也是路政整體形象的集中展示。在外業管理工作中，現代化設備的使用，高科技手段的運用，也體現著路政隊伍的現代性、科技性和正規性。結合我站工作我認為我們大對應該設立一個各項案件咨詢處理投訴的辦事大廳這樣可以很好的規范各種法律文書和減少一些不必要的投訴.

第三、一線路政管理人員個體對路政隊伍建設的影響和作用

路政隊伍建設是路政一線管理人員整體素質提升的一個集中反映，路政員的個體素質程度對隊伍建設有著極其重要的影響。我們大隊有工作人員近160余人，個人素質層次不齊，雖然正式編制人員根據交通部有關文件要求，已全部達到大專文化程度，但從實踐工作中看到，執法過程中所發生的個別執法不嚴、違規操作、辦案程序不規范等現象也確有存在。這就需要在日常管理工作中以中隊為基層管理部門應堅持不懈地對路政員進行專業知識、操作規程、嚴格執法與親情服務的教育培訓，不斷地逐步提升路政員嚴格執法、防腐拒變、快速反應、自我保護的綜合能力，從而提升隊伍的整體素質，推動全線路政隊伍建設工作的進程。

基層中隊應采取中隊長、副中隊長的分工側重培訓教育工作方法。中隊長應深入一線執法服務工作中指導辦案工作流程，機械規范操作規程，并結合實際管理工作，不定期地組織相關法律法規的業務知識培訓；副中隊長應從路政員工作、生活中的執法思想、服務意識方面入手，細致入微，潛移默化的教育影響路政員，使其在思想上牢固執法思想，樹立服務意識，把制度化的工作形成一種工作習慣。現在，基層中隊制定的周一例會制度就是一個很好的例證。例會總結前一周的工作情況，明確近期的工作重點，指出工作中的不足，強調工作安全問題，適時宣講有關法律法規知識。但我們還可以嘗試性的進行兩個基層中隊骨干人員轄區短期輪換制度，定期輪換制不僅對兩中隊業務骨干人員綜合素質提升有一定的幫助，而且還能將各自中隊的先進管理經驗、工作方法帶到新的環境中，促進各自中隊隊伍建設工作。

第四、圍繞創建公路文明行業活動開展職工道德教育，塑造高速公路路政管理人員的良好形象

第四篇：淺談高速公路路政隊伍建設

高速公路路政管理部門是高速公路綜合管理工作的重要組成部分，也是高速公路維護路權、保護路產、保障公路安全暢通的行政執法機構。路政隊伍建設的成效，直接關系到路政部門綜合素質的提升和專業管理能力的提高，關系到路政部門社會形象的展示和行政執法工作的順利開展。本人通過對《公路法》、《浙江省公路路政管理條例》、《杭州市公路路政管理條例》及相關理論知識的學習，結合幾年來在繞城公路路政管理工作的實踐，現將個人對高速公路路政隊伍建設的幾點想法及管理建議與廣大同仁作一交流。

路政隊伍建設是一項基在硬件投入，重在軟件建設，細在規范管理，嚴在制度執行，利在整體隊伍素質提升的系統工程。本人認為應從以下兩個方面著手，建立長效機制，才能收到成效。

(一)首先，路政領導層對隊伍建設工作的定位是決定隊伍建設工作的決定因素。

路政隊伍領導層是路政隊伍建設的創設者和實施者，領導層工作思路及管理措施的定位就顯得尤為重要，而且對隊伍建設所產生的作用也有著深遠的影響。就我們大隊分級管理的建制體制而言，大隊領導層應對路政隊伍建設，作出長遠規劃，明確階段目標，分級逐步實施。隊伍建設總體思想要體現一個長期性和規范化。中隊(站)領導層人員的對換不能影響到隊伍的建設的規劃，領導層個人工作思路的開展不能影響到隊伍建設規劃的整體思路，但也要不斷吸取工作實踐中好的思路和措施，結合形勢的發展和工作的需要，不斷完善隊伍建設的遠期規劃。這就是遵循總體規劃與工作與時俱進關系的處理，只要處理好兩方面的關系，領導層對隊伍建設的作用就能顯現，就能使路政隊伍的建設實現連續性、發展性，長期性的目標。

大隊領導可以在有空的時候采取個體進駐基層中隊(檢測站)的工作方法，不僅能有效傳達領導層的隊伍建設思想，而且可以在基層實際工作中總結優秀工作經驗和完善管理措施，逐步充實完善隊伍建設機制，實現理論與實踐的指導，實踐對理論的發展，從而更好的發揮領導層的具體指導工作作用。并能及時了解路政隊員的思想,工作情況和工作中的難處等情況.其

二、辦公環境的優化和辦案工作現代科技手段的運用是提升路政隊伍建設的基礎.高速公路路政執法機構和人員的管理工作是動態和靜態的結合。靜態工作體現于，管理工作計劃的制定、指導；路政員的教育培訓；路政案件的辦理、歸檔、統計、分析等等工作。動態工作就是我們所講的外業工作，日常巡查；事故現場的處置；違章案件的查處；故障物的清理查處超限車輛等等工作。優化辦公環境，就是要做到，部門健全，人員齊備，辦公環境干凈大方，辦公物品整齊劃一。辦公環境的優化，不僅給各項管理工作的開展提供了便利，而且也是路政整體形象的集中展示。在外業管理工作中，現代化設備的使用，高科技手段的運用，也體現著路政隊伍的現代性、科技性和正規性。結合我站工作我認為我們大對應該設立一個各項案件咨詢處理投訴的辦事大廳這樣可以很好的規范各種法律文書和減少一些不必要的投訴.第三、一線路政管理人員個體對路政隊伍建設的影響和作用

路政隊伍建設是路政一線管理人員整體素質提升的一個集中反映，路政員的個體素質程度對隊伍建設有著極其重要的影響。我們大隊有工作人員近160余人，個人素質層次不齊，雖然正式編制人員根據交通部有關文件要求，已全部達到大專文化程度，但從實踐工作中看到，執法過程中所發生的個別執法不嚴、違規操作、辦案程序不規范等現象也確有存在。這就需要在日常管理工作中以中隊為基層管理部門應堅持不懈地對路政員進行專業知識、操作規程、嚴格執法與親情服務的教育培訓，不斷地逐步提升路政員嚴格執法、防腐拒變、快速反應、自我保護的綜合能力，從而提升隊伍的整體素質，推動全線路政隊伍建設工作的進程。

基層中隊應采取中隊長、副中隊長的分工側重培訓教育工作方法。中隊長應深入一線執法服務工作中指導辦案工作流程，機械規范操作規程，并結合實際管理工作，不定期地組織相關法律法規的業務知識培訓；副中隊長應從路政員工作、生活中的執法思想、服務意識方面入手，細致入微，潛移默化的教育影響路政員，使其在思想上牢固執法思想，樹立服務意識，把制度化的工作形成一種工作習慣。現在，基層中隊制定的周一例會制度就是一個很好的例證。例會總結前一周的工作情況，明確近期的工作重點，指出工作中的不足，強調工作安全問題，適時宣講有關法律法規知識。但我們還可以嘗試性的進行兩個基層中隊骨干人員轄區短期輪換制度，定期輪換制不僅對兩中隊業務骨干人員綜合素質提升有一定的幫助，而且還能將各自中隊的先進管理經驗、工作方法帶到新的環境中，促進各自中隊隊伍建設工作。

第四、圍繞創建公路文明行業活動開展職工道德教育，塑造高速公路路政管理人員的良好形象。

高速公路職業道德教育要針對高速公路的特點和創建公路文明行業的要求，以愛崗敬業、勤奮工作、遵紀守法、廉潔奉公為基準，以忠于職守、文明禮貌為標桿，要求路政執法人員嚴格執法、辦案準確、排障及時，在工作中做到文明用語、禮貌待人、態度熱情，為司乘人員提供良好的行車條件。尤其是堅持“服務人民、奉獻社會”的宗旨，處理好管理與服務的關系，從“權利本位”向“責任本位”轉變，強化服務管理，寓管理于服務中，開展各種便民服務，主動為司乘人員排憂解難，要把扶危救困視為天職，樹立高速公路行業的文明新風和高速公路職工的良好形象。

第五、強化軍事化管理，加強安全生產管理，提高政治、文化、業務、職業道德素質，錘煉高速公路路政管理隊伍高度的組織紀律性和快速反應能力。

高速公路是一個復雜的多因素動態組合體系。為了保證道路的安全暢通，必須做到“集中、統一、高效、特管”。強化軍事化管理，通過對軍訓、操練、交接班、休息、內務衛生、請銷假、安全生產等方面，參照部隊條令制定實行一系列嚴格的制度，將崗位責任落實到個人，規范路政管理人員的工作和生活，增強組織紀律性，培養了步調一致、團結協作、一切行動聽指揮，辦事雷厲風行的作風，促成路政、排障人員快速反應保障暢通等。

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第五篇：淺談高速公路路政管理

淺談高速公路路政管理

4.1高速公路的路政管理有利于高速公路系統的完整性

高速公路及其配套的設施，從路基、路面、橋涵、隧道、排水及防護構造物、里程碑、百米樁、標志牌、花草樹木、專用房屋、工廠設備、交通監控和通信設施及公路用地等，均是國家財產，都要受到國家法律法規的保護，諸多物質構成了一條完整的高速公路，通過路政管理工作，運用路政管理法規，強制性的處理各種破壞路產、侵犯路權的行為，只有這樣，高速公路才可能處于良好的狀態，也只有這樣，高速公路的經濟效益和社會效益才有可能充分地體現出來。

4.2高速公路路政管理有利于改善高速公路交通環境

通過高速公路路政管理，采用強制性的手段，提高高速公路的使用質量，同時保證高速公路本身具有良好的道路條件，保證一定的行車視覺范圍，保證沿線景觀協調美觀，排除行車干擾；另外改善高速公路的交通條件，實現車輛分隔對流，杜絕行人損毀護欄并從損毀的護欄處穿越高速公路。有了路政管理，改善了高速公路整體的交通環境。

4.3高速公路路政管理有利于保障高速公路的使用質量

要想改善高速公路是專供汽車行駛的公路，全部采用全立交、全部控制出入、渠化通行的方式，不允許履帶車、非機動車、拖拉機、牲畜等進入行駛，因此高速公路路政管理實施管理才能保證高速公路的使用質量，也才能是高速公路的使用達到最佳效果。

4.4高速公路路政管理有利于保證收費工作的順利進行

所有的高速公路收費事宜都要靠路政手段來維持正常秩序，只有通過路政管理才能防止和堵塞各類偷逃過路費的違章現象，通過路政管理，讓使用者順利正常通行，使高速公路收費工作有序的順利的實現。路政管理是保證收費公路的十分有利的手段。

4.5高速公路路政管理有利于教育使用者自覺遵紀守法

路政管理既是執法的過程又是教育的過程，高速公路上的路政案件的處理，可以使行政相對人及時了解有關法律法規，客觀上起到了宣傳教育的作用，從而理解和支持高速公路路政管理工作，保證高速路的安全暢通。

4.6高速公路路政管理有利于實現高速公路的社會效益和經濟效益

如果高速公路的路政管理缺乏，不可能真正實現統一、高效、集中的目的，更不可能秩序井然，反而會局面混亂不堪，因此無從談起起效益的最大化，實現社會經濟效益。結束語

總之，高速公路的路政管理是一項關系高速公路興衰的重要工作，只有全方位工作做到合理合情合法，才能使其形成良性循環，達到高速公路的經濟效益和社會效益的合理化和最大化。