第一篇：高速公路路政內業管理制度探討

高速公路路政內業管理制度探討

劉強輝

【摘要】高速公路路政管理工作在近二十年中不斷發展完善。為更好履行《江西省公路管理條例》所述的各項路政管理職責，本文旨在從高速公路路政規范管理制度的建設方面探索高速公路路政內業管理制度。

【關鍵詞】高速公路 路政 內業管理制度

高速公路路政管理，是高速公路管理中不可或缺的重要一環，而在高速公路路政管理中，路政內業管理是整個路政管理的集中、具體表現。高速公路路政管理是公路管理機構根據國家的法律、法規和規章等對公路進行的行政管理。其目的是保護路產、維護路權，確保高速公路安全暢通，提高高速公路的社會經濟效益。高速公路路政管理通過對穿越、跨越公路、侵占公路、損壞公路及公路設施的組織或個人進行管理，作出處理，來達到其目的。這種管理目的達到，必須通過文字材料、數據統計、情況分析才能體現出來；必須通過法定的程序，運用正確的依據，制作規范的文書才能產生效力，而這些工作是由路政內業管理來承擔、來完成的。路政內業管理制度內容主要包括統計報表制度、信息處理制度、文字檔案卷宗管理制度、路產登記制度、裝備管理制度、路政巡查信息反饋處理制度等，建立、健全這些制度，照章辦事、規范行為、科學管理，是路政內業管理工作必然走向規范化的硬性要求。以此基礎出發，結合高速公路路政管理實際運營特點，筆者主要從以下幾個方面研究路政內業管理制度建設：

一、提高認識，加強領導，堅持“以人為本”的內業管理制度

（一）、高速公路路政管理部門要提高對路政內業管理重要性的認識，加強對路政內業的領導和指導工作。從思想上、機制上為路政內業管理的發展提供寬闊的平臺。保障路政內業的作用和地位。路政內業是路政外業的集中統一，是聯系路政管理政策制定和各項既定政策落實的紐帶。因此，路政內業的管理模式必須具有自上而下的支持和自下而上的反映這一特性。

（二）、堅持“以人為本”的思想觀念，用科學發展觀來指導路政內業工作。路政內業工作是一項繁瑣的、細致的工作，又是一項嚴肅、認真的工作，沒有較強的事業心和責任感、沒有吃苦耐勞的精神的人是不能承擔這一工作的。同時，從事路政內業工作主要是文字、綜合、管理工作，這就要求內業人員應具備較高的寫作技能、文字表達能力和管理水平。內業人員是路政管理機構的內當家、是領導的助手與參謀，內業人員素質的好壞，直接關系到路政內業工作的好壞，影響整個路政管理工作。因此，選拔、培養思想政治素質強，語言、文字水平高，精通路政業務、懂得現代化管理的人才從事內業工作是路政管理工作的重要環節之一。

二、理順關系，明確職責，營造和諧路政內業管理氛圍 路政內業工作繁瑣枯燥乏味，工作不為他人所理解。有些從事外業工作的人員認為內業工作是內業人員的事，與已無關，對內業工作不關心、不支持、不配合，甚至本應由自己干的事也推給內業人員，造成互相扯皮、工作不協調。因此，理順路政內、外業關系，明確內、外業職責，建立有效的內、外業溝通平臺，妥善處理內、外業矛盾，是為內業工作創造良好氛圍的重要條件之一。

三、內容清晰，條塊分明，逐步完善路政內業各項制度 路政內業規范制度的內容應清晰明了，對各制度之間要求既要有明顯區別又要有緊密的聯系，具體而言，路政內業規范的制度應包含以下內容：

1、統計報表制度。統計報表制度除包含路產賠償修復數據、財務報表數據、人員及裝備數據、路政行政許可數據和日常巡邏數據等常規性路政統計報表內容外，還應該依據本路段的實際情況合理制定特殊地域惡劣天氣統計制度、安全隱患統計制度、路段車流統計數據以及高速公路特別構造物（例如橋梁、隧道、高低位消防水池等）的各項數據統計制度。

2、路政信息處理制度。路政信息主要是指涉及路政管理對象和路政管理活動時間的各種消息、資料、指令、決議、決定、方針政策等的總稱。路政信息的處理是指對收集來的原始信息，采用科學的方法進行整理、分類、分析等，使之系統化、條理化的過程。因此，對路政信息的加工方法是路政信息能否成為有價值信息的關鍵。

3、文字檔案管理制度。只要包括各類公文及事務性文書的寫作、發放工作、內部規章制度的制定完善和其他文字資料以及路政檔案卷宗寫作和處理等工作。公文包括通知、通報、報告、請示、批復、意見、函及會議紀要等；事務性文書包括路政簡報、調查報告、計劃、總結及合同等；路政規章制度包括：章程、規定、條理、辦法、細則、守則、規則、規程、簡章等；路政管理檔案和卷宗是指路政管理機構在路政管理活動中形成的，有保存價值的各種文字、圖表、聲像等不同形式的歷史記錄。

4、路產登記制度。路產指的高速公路、公路用地及其沿線附屬設施的總稱，是高速公路管理機構的整個“家當”。建立完善的路產登記制度可以幫助高速公路路政管理機構統計各項資產，編制統計報表，隨時了解高速公路及沿線設施的使用情況。高速公路路產登記內容應包括設臵永久性和臨時性設施許可登記制度、廣告、標志牌許可登記制度、紅線控制區許可登記制度以及高速公路和附屬設施登記制度。建議內業制作統一格式和內容的各項登記制度表項，這樣做的好處是便于路產登記信息的統計、整理和分析，為領導決策提供真實有力的依據。

5、路政裝備管理制度。高速公路路政管理機構在執行公務時需借助一些輔助裝備，為此路政內業管理人員應負責路政裝備的管理工作。路政裝備包括交通工具、通信器材、測量勘驗器材、消防器材、搶險救援器材、作業標志和其他器材。路政管理機構必須建立路政裝備管理制度，對各類型裝備的購臵、領用、使用、保管、養護維修和報廢等過程進行規范化管理，有效利用路政裝備為路政管理工作服務。對特殊路政裝備的使用條件要作出明示規定，包括對特殊路政裝備的操作人員要求具備較高技能，必要時特種裝備指定專人專用，以防止因路政裝備使用不當而造成較大人員、經濟損失和社會負面影響。

6、路政巡查反饋處理制度。高速公路路政巡查是路政管理工作中，最大量、最直接的管理活動，許多路政管理的措施和手段主要是通過這種直接的管理實現的。而路政內業管理是以路政巡查工作為基礎的一項管理行為。因此，路政內業管理必須及時收集、整理、統計和分析路政巡查活動信息。以便更好的運用法律、法規所賦予的權力，指導路政外業及時制止各種侵害路產路權的違法行為，使公路處于完好的狀態，以保障高速公路安全、暢通。路政巡查信息反饋處理制度應包含路政巡查報告制度、突發事件前期處理制度、對自然災害引起的突發事件處臵匯報制度，?；愤\輸及事故處臵反饋制度、惡劣氣候下高速公路交通管制預案制度等。

綜上所述，高速公路路政內業管理是路政管理工作的重要組成部分，是路政決策和制定決策的基礎，是衡量高速公路路政管理科學化和現代化的重要尺度，對于依法行政、提高路政執行力以及路政管理效率和工作水平都具有重要意義。規范化的路政內業管理制度是高速公路路政管理部門實現路政各管理職責的堅實基礎。

第二篇：高速公路內業資料管理制度

AAAJLA8 駐 地 辦

資

料

管

理

制

度

SAQJLA8駐地辦 2015年12月

JLA8駐地辦監理資料歸檔管理制度

為進一步加強駐地辦監理資料的規范化管理，提高監理業務水平，樹立駐地辦形象，更好地開展今后的監理工作，現編制并發布《監理資料歸檔管理辦法》。

第一條 監理資料指監理單位實施建設監理過程中形成的圖表、文字、聲像等文件和原始記載的總稱。在監理工作結束后，應將上述資料中有價值的部分進行歸檔，形成監理檔案。

第二條 付駐地負責本規定貫徹執行的領導責任；對監理資料進行整編，形成監理檔案，由項目高監負責；監理檔案編制完成后應由高監審核簽字向公司辦公室辦理移交，公司總工程師（或其他相應技術管理負責人）進行驗收檢查并正式簽收，最終交由公司辦公室歸檔、保存。

第三條 監理檔案應真實可靠，字跡要清楚，簽字應齊全；不得弄虛造假，不得擅自涂改原始資料。

第四條 為便于資料的檢索和再利用，監理檔案要電子化歸檔，在有可能的情況下，盡可能地將監理檔案的電子文件歸檔。

第五條 超過保存期限的監理檔案，由辦公室負責清點核對，編制擬銷毀監理檔案清單，申報高監批準后銷毀。銷毀應留有記錄。第六條 監理檔案基本內容為監理工作中產生的文件，歸檔的原則是精煉、有效，其歸檔內容和范圍見附件《監理資料歸檔范圍》。第七條 監理檔案組卷應根據歸檔資料實際情況進行，每一卷內應包括文件目錄清單和監理檔案移交書。

第八條 項目高監應在歸檔資料整理好后，按本規定要求進行審查，在確認符合本規定要求后，向辦公室申請移交。

第九條 辦公室在接受監理檔案時應按本規定進行驗收，并正式辦理移交手續。驗收中發現問題應要求退回、改正、補齊。對存在缺陷，但無法補齊的問題應在移交書中注明。

第十條 駐地辦每月組織一次資料大檢查,資料不滿足要求的監理人員暫不發工資,資料完善后再發放工資,這項工作由各項目高監負責組織落實。

第十一條 本辦法2016年1月1日執行。

附件

1、歸檔文件整理規則

2、歸檔監理資料范圍

附件1

歸檔文件整理規則

1、歸檔文件

在施工監理過程中形成的、辦理完畢、應作為文書檔案保存的各種紙質文件材料

2、歸檔文件整理

將歸檔文件以件為單位進行裝訂、分類、排列、編號、編目、裝 盒，使之有序化的過程。歸檔文件的整理：一般以每份文件為一件，文件正本與定稿為一件，正文與附件為一件，原件與復制件為一件，轉發文與被轉發文為一件，報表、名冊、圖冊等一冊（本）為一件，來文與復文可為一件。

3、整理原則

遵循文件的形成規律，保持文件之間的有機聯系，區分不同價值，便于保管和利用。

8、質量要求

8.1 歸檔文件應齊全完整。已破損的文件應予修整，字跡模糊或易退變的文件應予復制。

8.2 整理歸檔文件所使用的書寫材料、紙張、裝訂材料等應符合檔案保護要求。

5、整理方法 5.1 裝訂

歸檔文件應按件裝訂。裝訂時，正本在前，定稿在后；正文在前，附件在后；原件在前，復制件在后；轉發文在前，被轉發文在后；來文與復文作為一件時，復文在前，來文在后。5.2 分類

歸檔文件可以采用－機構（問題）－保管期限或保管期限－－機構（問題）等方法進行分類。同一全宗應保持分類方案的穩定。

5.2.1 按分類

將文件按其形成分類。5.2.2 按保管期限分類 將文件按劃定的保管期限分類。5.2.3 按機構(問題)分類

將文件按其形成或承辦機構(問題)分類（本項可以視情況予以取舍）。5.3 排列

歸檔文件應在分類方案的最低一級類目內，按事由結合時間、重要程度等排列。會議文件、統計報表等成套性文件可集中排列。5.8 編號

歸檔文件應依分類方案和排列順序逐件編號，在文件首頁上端的空白位臵加蓋歸檔章并填寫相關內容。歸檔章設臵全宗號、、保管期限、件號等必備項，并可設臵機構（問題）等選擇項。5.8.1 全宗號：檔案館給立檔單位編制的代號。

5.8.2 ：文件形成，以四位阿拉伯數字標注公元紀年，如1978。

5.8.3 保管期限：歸檔文件保管期限的簡稱或代碼。5.8.8 件號：文件的排列順序號。

件號包括室編件號和館編件號，分別在歸檔文件整理和檔案移交進館時編制。室編件號的編制方法為：在分類方案的最低一級類目內，按文件排列順序從“1”開始標注。館編件號按進館要求標注。5.8.5 機構（問題）：作為分類方案類目的機構（問題）名稱或規范化簡稱。5.5 編目

歸檔文件應依據分類方案和室編件號順序編制歸檔文件目錄。5.5.1 歸檔文件應逐件編目。來文與復文作為一件時，只對復文 進行編目。歸檔文件目錄設臵件號、責任者、文號、題名、日期、頁數、備注等項目。

5.5.1.1 件號：填寫室編件號。

5.5.1.2 責任者：制發文件的組織或個人，即文件的發文機關或署名者。

5.5.1.3 文號：文件的發文字號。

5.5.1.8 題名：文件標題。沒有標題或標題不規范的，可自擬標題，外加“? ?”號。

5.5.1.5 日期：文件的形成時間，以8位阿拉伯數字標注年月日，如19990909。

5.5.1.6 頁數：每一件歸檔文件的頁數。文件中有圖文的頁面為一頁。

5.5.1.7 備注：注釋文件需說明的情況。

5.5.2 歸檔文件目錄用紙幅面尺寸采用國際標準A8型（長×寬為297mm×210mm）。

5.5.3 歸檔文件目錄應裝訂成冊并編制封面。歸檔文件目錄封面可以視需要設臵全宗名稱、、保管期限、機構（問題）等項目（見圖A3）。其中全宗名稱即立檔單位的名稱，填寫時應使用全稱或規范化簡稱。5.6 裝盒

將歸檔文件按室編件號順序裝入檔案盒，并填寫檔案盒封面、盒脊及備考表項目。5.6.1 檔案盒

5.6.1.1 檔案盒封面應標明全宗名稱。檔案盒的外形尺寸為310mm×220mm（長×寬），盒脊厚度可以根據需要設臵為20mm、30mm、80mm等。

5.6.1.2 檔案盒應根據擺放方式的不同，在盒脊或底邊設臵全宗號、、保管期限、起止件號、盒號等必備項，并可設臵機構（問題）等選擇項。其中，起止件號填寫盒內第一件文件和最后一件文件的件號，中間用“－”號連接；盒號即檔案盒的排列順序號，在檔案移交進館時按進館要求編制。

5.6.1.3 檔案盒應采用無酸紙制作。

5.6.2 備考表

備考表臵于盒內文件之后，項目包括盒內文件情況說明、整理人、檢查人和日期。

5.6.2.1 盒內文件情況說明：填寫盒內文件缺損、修改、補充、移出、銷毀等情況。

5.6.2.2 整理人：負責整理歸檔文件的人員姓名。5.6.2.3 檢查人：負責檢查歸檔文件整理質量的人員姓名。5.6.2.8 日期：歸檔文件整理完畢的日期。

附件2

歸檔監理資料范圍

1、監理資料歸檔范圍：工程項目監理合同，監理規劃，監理實施細則，監理交底，監理統一用表，必要的圖紙和聲像資料，質量監督部門指定的其它有關資料?？⒐を炇諘h紀要或簽定書，竣工驗收報告，工程質量竣工核定證書。

2、監理資料歸檔要求：工程建設監理資料是項目監理組對工程項目實施監理過程中直接形成的，是工程建設過程真實、全面的反映；工程建設監理資料的管理水平反映了工程項目監理組的管理水平、人員素質和監理工作的質量。公司依據《工程建設監理規范》、《建設工程質量管理條例》及其它有關監理工作的規定，對監理資料的收集、整理、歸檔作如下要求：

2.1 施工階段監理資料的內容：

2.1.1 施工合同文件及委托監理合同；

2.1.2 勘察設計文件；

2.1.3 監理規劃；

2.1.8 監理實施細則；

2.1.5 分包單位資格報審表；

2.1.6 設計交底與圖紙會審紀要；

2.1.7 施工組織設計（方案）報審表；

2.1.8 工程開工/復工報審表及工程停工令；

2.1.9 測量核驗資料；

2.1.10 工程進度計劃；

2.1.11 工程材料、構配件、設備的質量證明文件； 2.1.12 檢查試驗資料；

2.1.13 工程變更資料；

2.1.18 隱蔽工程驗收資料；

2.1.15 工程計量單和工程款支付證書；

2.1.16 監理工程師通知單；

2.1.17 監理工作聯系單；

2.1.18 報驗申請表；

2.1.19 會議紀要；

2.1.20 往來函件；

2.1.21 監理日記；

2.1.22 監理月報；

2.1.23 質量缺陷與事故的處理文件；

2.1.28 分部工程、單位工程等驗收資料；

2.1.25 索賠文件資料；

2.1.26 竣工結算審核意見書；

2.1.27 工程項目施工階段質量評估報告等專題報告；

2.1.28 監理工作總結；

2.2 歸檔的監理資料內容

2.2.1 委托監理合同；

2.2.2 監理規劃、監理細則；

2.2.3 監理日記；

2.2.8 監理月報；

2.2.5 監理指令文件（監理工程師通知單，監理工程師通知回復單，備忘錄，工程停工令，程開工/復工報審表等）

2.2.6 與業主、被監理單位、設計單位往來函件、文件；

2.2.7 會議紀要；

2.2.8 工程計量單、工程款支付證書、竣工結算審核意見書；

2.2.9 施工組織設計、施工方案審核簽證資料；

2.2.10 監理總結報告、工程質量評估報告；

2.2.11 工程質量安全事故調查處理文件；

2.2.12 工程驗收資料（分部工程驗收記錄，單位工程竣工驗收記

錄，單位工程質量控制資料核查記錄，單位工程安全和功能檢驗資料 核查及主要功能抽查記錄，單位工程觀感質量檢查記錄，單位工程竣 工報驗單，竣工驗收報告，工程質量保修書等方面的資料）；

2.2.13 分包單位資格報審資料；

2.2.18 索賠文件資料；

2.2.15 報驗申請表（原材料/構配件/設備、檢驗批、分項、定位放樣、沉降觀察、施工試驗等）；

2.2.16 工程變更單；

2.2.17 監理工作聯系單；

2.2.18 高監巡視檢查記錄；

2.2.19 旁站記錄；

2.2.20 工程進度資料；

2.2.21 主要的監理臺帳；

2.3 監理資料的管理要求

2.3.1 駐地辦監理資料管理實行高監負責制；

2.3.2 監理檔案應按單位工程和施工的時間先后順序整理，分類 立卷裝訂，每頁要有編號，每卷要有目錄；

2.3.3 每個單位工程的監理檔案封面應注明工程名稱、合同號、建設單位、總包單位、建設日期、完成日期和高監審核簽字；

2.3.8 在工程（合同）完成后一個月內由資料管理人員整理裝訂 后，移交公司檔案室并辦理交接手續；

2.3.5 一般工程監理檔案在工程保修期滿后保存一年，重要的工 程監理檔案保存可延長至三年。保存期間需要查閱時，應辦理借閱和 歸還手續；

2.3.6 監理檔案，應真實可靠，字跡要清楚，簽字要齊全，不得 弄虛造假、擅自涂改原始記錄。

2.8 施工階段監理資料的歸檔按五部分歸檔：合同管理資料 ,質量控制資料 ,投資控制資料,進度控制資料 ,監理工作管理

2.5 監理檔案的保管

2.5.1 工程竣工后十天內，高監組織將該項目的監理資料整理后上交公司檔案管理員，由檔案員按檔案部門的要求處理后存檔保管。2.5.2 監理檔案應長期保存。

有關質量保證資料的形成和編制事項

質量保證資料是工程項目的重要組成部分，是施工過程中施工、監理單位依據有關規范、規程、標準所做的文字記錄、圖紙、表格、音像等應歸檔的資料，它是評定工程質量、竣工交付使用的必要條件，也是對工程進行監督、檢查、維護、管理、使用、改建和擴建的依據。

為了保證能夠滿足JTG F80/1—2008《公路工程質量檢驗評定標準第一冊土建工程》（以下簡稱《標準》）及附件《公路工程質量檢驗評定標準第一冊土建工程（JTG F80/1—2008）條文說明》（以下簡稱《條文說明》）對質量保證資料的要求，提供齊全、真實和系統的施工、監理資料和圖表，我們根據實際操作中遇到的問題，查對有關規范、規程、標準、規定和請教有關專家，編寫了《公路工程（土建工程）質量保證資料的形成和編制百問百答》，共分六個部分，收集問題157條。但因我們水平有限，對《標準》認識上、理解上的不夠，還因各地主管部門規定的差異，該《百問百答》謬誤和不當之處難免，故僅供參考，內容與現行有關規范、規程、標準、規定有抵觸之處，均以現行有關規范、規程、標準、規定為準。希望廣大公路工程管理、施工、監理人員及時將發現的問題和修改意見賜告，以便進行修改、完善。

公路工程（土建部分）施工 質量保證資料的形成和編制百問百答 基本要求

1.1問：質量保證資料包括哪些主要內容？

答：《標準》3.2.8條明確了質量保證資料應包括以下六個方面： ⑴所用原材料、半成品和成品質量檢驗結果； ⑵材料配比、拌和加工控制檢驗和試驗數據；

⑶地基處理、隱蔽工程施工記錄大橋、隧道施工監控資料； ⑷各項質量控制指標的試驗記錄和質量檢驗匯總圖表； ⑸施工過程中遇到的非正常情況記錄及其對工程質量影響分析； ⑹施工過程中如發生質量事故，經處理補救后，達到設計要求的認可證明文件。

1.2問：單位、分部、分項工程及子工程劃分有何要求？ 答：總的要求是按照《標準》附錄A進行劃分。單位、分部、分項工程所屬的單元工程，應按照工程的實際項目內容去劃分。橋梁工程為雙幅且設計為分離式時，一般應按左右幅各作為一個獨立單元劃分，但在進行質量評定時當左右幅結構相同時也可合并評定，當左右幅結構不同時應左右幅分別評定；橋梁工程上部構造的分部工程，建議按孔劃分子分部工程；預應力筋的加工和張拉在有縱、橫、豎向時，應將縱、橫、豎向預應力筋的加工和張拉，劃分為預應力筋的加工和張拉分項工程的子分項工程。路基土石方工程的分項工程的子分項工程，應按實際施工段落劃分。涵洞、通道每道為涵洞、通道分部工程的一個子分部工程，通道應按《公路工程技術標準(JTG B01 2018)》的表5.0.2橋涵分類的要求，劃分至涵洞或橋梁工程項目，管涵及箱涵不論管徑或跨徑大小、孔數多少，均按涵洞對待。擋土墻按《標準》6.1.1條規定：一般擋土墻每處作為砌筑防護工程分部工程的一個分項工程；大型擋土墻每處作為一個分部工程。隧道工程為雙洞時，應按左、右洞劃分為子單位工程，其分部工程的子分部工程，應按圍巖類別、襯砌結構形式進行劃分(詳見《標準》10.1.6條)。具體操作還應 13

按業主或高監辦的具體規定執行。劃分完成后應報業主及高監辦批準后執行，并應報主管質監站備案。

劃分完成經批準后，建議再利用該表，在各個欄目后分別相應增加實得分、評定等級欄，在施工過程隨時將評定結果填入，使該表變為《單位、分部、分項工程質量檢驗評定臺帳》，作為施工單位《工程月報》的附件，一并上報和存檔，為隨時檢查和了解工程評定情況，提供了方便。

1.3問：現場質量檢驗報告單的作用是什么？填寫有什么基本要求？ 答：現場質量檢驗報告單是對已經完成的工程結構物的質量與數 量的證明文件之一。填寫時應符合以下基本要求：

1、所以工程名稱、樁號、部位必須填寫清楚，必要時還要注明數 量(如錨桿、管道等)、材質或施工設計圖的編號等，以便計量時予以核對。

2、使用簡稱要規范、大眾化，所有內容應能使別人看懂。

3、計量單位、數字修約符合現行國家標準。

8、對于外觀存在問題的也要詳細記錄其中，以供質量評定時使用。對于外觀的鑒定建議最好應由3人以上共同進行，以達到客觀、公正。

5、必要的附件也應齊全，證明檢查項目如混凝土（砂漿）、地基 承載力等的數據來源的試驗資料；

6、證明《標準》規定的基本要求已符合規定的試驗資料及有關記 錄，如橋梁伸縮縫的混凝土強度、隧道襯砌的混凝土抗滲等試驗資料；基本要求各項檢查的記錄。

7、證明規定的檢查項目沒有，而設計或施工規范要求應作的試驗 或檢查項目，如路面工程的含灰量、油石比、集料級配等試驗資料及檢查記錄。

8、現場參加質量檢驗的檢測、檢查人員和監理工程師及現場質量 檢驗報告單上標明的人員的簽名（必須是手寫的）應齊全，人員均應是經過業主在招投標時認可的、具有相應資質要求的施工及監理單位或有關質量監督單位的人員。

9、若經檢測出現不合格情況時，由監理工程師在該份現場質量檢 驗報告單的結論欄予以判定，并提出整改的意見。資料應歸入檔案，待整改完成后再對照原檢測項目重新進行現場質量檢驗，填寫新的《現場質量檢驗報告單》，具體要求同上，并在結論欄注明該《現場質量檢驗報告單》為整改后的檢驗結果，附在原不合格的資料一起歸檔，作為整改的證明。

目前《現場質量檢驗報告單》的格式及內容，基本上都是參照《公 路工程施工監理規范》（JTG G 10—2006）附錄C編制的。

②在《公路工程施工監理規范》（JTG G10—2006）附錄C的基礎上，增加了《標準》規定的基本要求和外觀鑒定項目檢查的記錄欄，為分項工程質量檢驗評定時，提供了充分的復核和扣分的依據；③將施工單位自檢與監理抽檢結果分別列入同一表格中，使各級檢查、復核、對照施工與監理單位檢驗結果時，達到一目了然；施工過程監理單位可只保持同一份復印件供日常查詢用，歸檔時只須歸一份原件，減少了檔案存放的數量，并給檔案利用時的查找帶來方便與簡化。

1.8 問：質量檢驗的基本原則是什么？

答：凡是工程范圍的施工內容，不論是否列入進行質量檢驗評定的范圍，都必須按有關施工規范和規定的程序及質量檢驗項目，進行施工過程的檢驗（試驗）與成型后的質量檢驗，填寫現場質量檢驗報告單，并經監理工程師抽檢和簽認，如基坑的開挖、回填、模板、支架安裝等，因為業主計量支付的原則是，必須是已經完成并經檢驗合格的工程，才能按照合同規定的程序進行計量和支付。

若缺少規定的表格，可對照有關規范要求，自行予以設計和編制，經監理工程師同意，并按規定報業主及高監辦批準，同時應報主管質監站備案。

1.5問：砌筑工程應如何進行分項工程的劃分？

答：按照《標準》“6 擋土墻、防護及其他砌石工程6.1一般規定”劃分，當施工設計圖明確為擋土墻時，即劃分為擋土墻分部工程或分項工程，施工設計圖不夠明確的，只要是起支擋作用的砌石工程，都 15

應劃分為擋土墻項目，如路肩墻等。當施工設計圖明確為護坡工程的或未明確但實際只是對邊坡起防護作用的，均應劃分為護坡工程。屬于橋梁工程的砌體應按橋梁工程的規定劃分。

1.6問：質量保證資料的原件應如何認定？

答：經印刷、電腦打印、手寫形成的資料，有規定的簽字人手簽 的意見、名字或并加蓋文件（資料）形成單位的紅色公章者均應為原件。但在特殊情況下，如水泥、鋼材等，由供應商在生產廠家大宗采購進貨，廠家按進貨總品種、規格、數量給進貨商（既施工單位的供應商）出具了“質保書”（原件），但供應商向施工單位只供應了其中的一部分的品種、規格、數量，供應商就無法提供與供應了其中的一部分的品種、規格、數量相同的“質保書”，故供應商只能提供原進貨的“質保書”復印件，供應商必須在原進貨的“質保書”復印件上注明本次實際供應的品種、批次、規格、數量，供應日期、購貨單位、供應商經手人，并加蓋供應商在工商部門注冊的紅色公章，提交給購貨的施工單位，像這種“質保書”也應按原件對待。

1.7問：對《標準》中各實測項目的檢查頻率應如何理解？ 答：《標準》中各實測項目的規定檢查頻率是對檢查頻率的低限要求，在具體操作時還應根據相應的施工規范要求，和具體檢測指標的實際情況與對質量檢驗評定的要求加大檢查頻率，不能在被檢查的結構物的尺寸、數量較小時，就隨意減少應檢查的點（次）。

在檢查時若出現不合格點時，應有意識的接著連續檢查2～3點（處），以驗證不合格點的偶然性或非偶然性，以便正確判斷和計算該檢查項目的合格率。路基路面部分

2.1問：路基填筑工程如何進行分項工程質量檢驗評定？ 答：⑴一般按劃分的分部工程路段長度進行評分。參加評定的實測項目的數據，均應為成型后在路基頂面檢查檢測的數據。

⑵對路基壓實度的評定，按《標準》8.1.3條和《條文說明》8.1.3條執行，壓實度的評定可按劃分的分部工程路段長度，按壓實度的分 16

區、檢測方法的不同（不同填料 ：土方、石方、土石混填等）分別按附錄B規定進行。

2.2問：路基填筑工程如何進行施工過程的質量檢驗？

答：路基填筑工程施工過程的質量檢驗應分施工段、分填筑層進行檢驗，即每填筑層作為一個檢驗項（但不參加評定），在壓實成型后進行質量檢驗，除壓實度的檢測評定應符合《標準》規定的表8.2.2及表8.3.2及附錄B規定外，其他如縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡等指標只作為控制項目檢驗，具體的規定值及允許偏差，應按有關的施工技術規范或業主根據施工工地實際提出的要求執行。若業主規定路基填筑的壓實度執行JTG F10-2006《公路路基施工技術規范》規定的點點合格，則可不必按《標準》附錄B進行評定。

2.3問：路基填筑施工的段落較短，不夠一個檢查頻率計算段時，檢查點數應如何確定？

答：除路基填筑分層壓實度檢驗，應參照《標準》附錄B及JTG F10-2006《公路路基施工技術規范》有關規定執行外，其他檢查項目可按施工段落的長短，所占規定的一個檢查頻率計算段的比例推算（如寬度規定每200m測8處，若長度小于200m，為100m時，也可測2處），但不論何種檢驗一般至少不得少于兩點，以避免檢測數據的偶然性。

2.8問：路基工程零星路段如何處理？假定某一整公里路段中，僅有幾十米的路基，其余均為結構工程，該如何進行評定段劃分和資料整理？

答：零星路段小于200m時可就近劃入鄰近的施工段及整公里路段中進行檢驗、評定和歸檔，但超過200m時應單獨列為一個評定段。

2.5問：路基清表及清表后的壓實度應如何進行檢驗和資料的匯總評定？

答：路基用地和取土坑范圍內，在施工前清除地表植被、雜物、積水、淤泥和表土等工程，是保證取土、填筑路基質量的重要工程項目，《標準》中雖沒有規定具體的實測項目，但在土方路基的基本要求中有明確的要求，所以在該工程完成后，必須進行質量檢驗，具體的 17

檢驗項目，應按照招標文件的技術規范中場地清理的規定執行。路基填筑段的清表及清表后的地面（規范稱作原地面）壓實度（有的文件稱作填前碾壓）檢驗資料按施工段進行檢驗和歸檔，壓實度按JTG F10-2006《公路路基施工技術規范》或設計要求執行，壓實度檢驗資料按整一公里作為評定段進行匯總評定。

2.6問：互通立交工程中若存在兩匝道中的部分路段形成整體路基情況，該如何進行檢驗、評定和歸檔？

答：應按不同匝道分別進行檢驗、評定和歸檔；實在難以分開時，可歸并至工程量較大的匝道一起進行檢驗、評定和歸檔，但應進行詳細說明。

2.7問：路基質檢資料中，是否每層都要附路基的中、邊樁施工放樣資料？

答：路基的中、邊樁施工放樣每層都應進行，是路基填筑分項質保資料的主要內容之一，是檢驗已完成層位的外觀尺寸等質量指標的主要依據，因此路基質檢資料中，每層都要附路基的中、邊樁施工放樣資料，以供檢查、核對。

2.8問：挖方路基現場質量檢驗應按什么標準檢驗？

答：土方開挖可按《標準》表8.2.2土方路基實測項目進行檢驗；石方開挖可按《標準》表8.3.2石方路基實測項目進行檢驗。2.9問：挖方路基檢測是否在挖到位后檢測一次即可？

答：在施工過程根據進度情況應定期進行控制量測，以指導施工，并作好施工原始記錄，由現場監理工程師簽認，按施工原始記錄進行整理、歸檔。在挖方完成后再作一次全面檢驗，填寫《路基現場質量檢驗報告單》，作為質量檢驗評定的資料，參加評定。

2.10問：橋梁、涵洞、通道臺背回填資料是歸入路基中，還是歸入橋梁、涵洞、通道中？

答：橋梁、涵洞、通道臺背回填資料，是橋梁、涵洞、通道質量檢驗評定的組成部分，在質量檢驗評定時，分別列入橋梁、涵洞、通道項目進行質量檢驗評定。歸檔時，橋梁臺背回填資料歸入橋梁臺背 18

填土分項工程；涵洞、通道臺背回填資料歸入相應的土方、石方路基分項工程。

2.11問：路基填筑記錄層數時，在兩段不同填筑高度的路基拉平時，其繼續往上的層數應以那一個為準？

答：宜作為不同施工段分開填寫；未分開成不同施工段時，其層數宜按整個填筑施工段統一考慮，即按層數多的填寫，但在施工段描述中應注明每一層的具體填筑樁號范圍。建議最好在路基填筑開工前，繪制填筑施工段的縱斷面圖，以填筑施工段橫斷面施工的最低點至上路床頂的高度，劃分出計劃填筑的層數編號及高程值的示意圖，作為路基填筑施工《開工報告申請》的附件，報監理工程師批準，以此既控制路基的填筑施工，又可作到填筑層數的有序一致。

2.12問：路基填筑時是否可用厚度檢測表代替縱斷高程檢測記錄表？

答：不可以，因為用于路基填筑的原材料是一般普通的土石，對于它的填筑層厚度（與路面結構層的厚度含義不同）的檢測要求，是一個施工的控制指標，而縱斷高程是一個質量檢驗評定指標，其要求控制的含義與深度是不同的。

2.13問：路基壓實度資料結論欄如何填？

答：主要填“達到”、“未達到”或“符合”、“不符合”××壓實區（一般按壓實度的要求簡稱為96區、98區、93區等）規定要求及需要進行整改的具體要求。

2.18問：橋頭采用EPS填筑和采用真空預壓工藝的路基應填哪些資料？

答：資料填寫按特殊項目的施工技術規范或施工工藝的具體規定要求填寫，若檢測項目不夠明確或沒有固定表格時，應由指揮部或高監辦統一設臵，并報該工程質量的監督部門備案。組成實體工程的（如EPS路堤）現場質量檢驗資料，應放入相應的分項、分部或單位工程中進行檢驗、評定和歸檔；施工工藝資料（如真空預壓工藝）可放入工藝試驗資料研究課題中。

2.15問：邊坡坡度如何進行檢測和填寫？

答：按規定頻率按斷面進行隨機檢測，當斷面設計坡度由多級組成時，應對該全斷面逐級進行檢測和按級分別填寫。

2.16問：路基填筑用天然沙礫、土石混填料是否要做液、塑限試驗？

答：原則上按項目的施工技術規范執行。一般當路基填筑用天然沙礫、土石混填料經級配篩分或目測結果中，小于0.5mm的顆粒含量小于20%時，可以不作液、塑限試驗，但當在壓實施工較困難，或業主、監理工程師另有要求時，應做液、塑限試驗。

2.17問：彎沉可否只檢測路床頂面、路面上面層兩個部位？ 答：《標準》在該項目的基本要求有要求的（如水泥混凝土面層）及檢查項目規定需檢測的，都必須進行檢測。設計另有要求，或監理工程師根據施工控制需要的，也應進行檢測，對于剛性、半剛性基層上的瀝青類路面，可只檢測路床頂面、路面上層兩部位的彎沉值，就能滿足質量檢驗評定的需要。因為，路床頂面的彎沉值，表明了路基的承載力強度，是衡量判定可否進行路面施工的依據；剛性、半剛性基層的承載力強度是用施工時抽檢及成型后現場鉆孔取芯試件的強度表示的，只要試件強度滿足設計要求，就認為承載力強度達到設計要求，一般的不要求進行彎沉值的檢測；對于瀝青類路面，因為設計彎沉值是對路面最上面的質量控制指標和質量檢驗評定的主要依據，所以當面層分為幾層施工時，可只對上面層進行彎沉值檢測，上面層的彎沉值就反映了整個面層承載力的綜合強度。

2.18問：路基超載預壓層如何進行檢驗評定？

答：可采用兩種方法處理：一種是當超載層需作為路基填筑層的一部分，即在路床范圍內的部分，而該層又不卸掉重填時，超載層應按路床要求進行填筑施工控制，并應按《標準》規定的路基填筑要求進行質量檢驗和評定；另一種是當超載層僅作為促進路基沉降加載預壓控制的過程，超載預壓期完成后需進行卸載重填時（不作為填筑層的一部分），可只進行質量控制性的檢驗，檢驗數據不參加評定。

2.19問：涵洞的混凝土（砂漿）強度是以每座還是以每公里進行匯總？

答：涵洞的混凝土（砂漿）強度按《標準》規定，應按每座涵洞的各分項工程、強度等級的不同分別匯總、進行質量檢驗評定。

2.20問：乳化瀝青稀漿封層平均厚度應如何檢驗？

答：乳化瀝青稀漿封層已普遍應用于高速公路瀝青路面的下封層，設計平均厚度一般為3～6mm，鋪筑在表面比較粗糙的水泥穩定粒料基層上，由于設計厚度較小，基層表面粗糙，無法測量，一般的做法是，根據施工原始記錄中的每施工段乳化瀝青稀漿混合料使用量，經計算確定施工平均厚度。計算式為：平均厚度(mm)=乳化瀝青稀漿混合料使用量(kg)÷乳化瀝青稀漿混合料密度(kg/m3)÷施工段面積(m2)÷1000。

2.21問：路基填筑的填土、填石、土石混填應如何劃分？ 答：一般的劃分原則為：在路基填筑的填料中，含有的石料強度大于15Mpa時，經篩分試驗，當粒徑大于60mm的巨粒組粒料占總質量的25～70%時為土石混填；當大于70%時為填石；當小于25%時為填土。

2.22問：施工過程檢驗（試驗）資料應如何歸類？

答：施工過程檢驗（試驗）的有些項目，雖《標準》沒有列入 實測項目的檢查項目，亦不作為質量檢驗評定的內容，有些現場質量檢驗報告單中也沒有編制其檢查項目，但它是有關施工規范對施工過程規定的控制質量的重要內容和必作項目，是該施工路段質量的證明資料，也是判定該工程項目是否合格的不可缺少的依據之一，故這些資料必須具有，缺任何一項該現場質量檢驗報告單都不能成立，因此該資料應附于現場質量檢驗報告單之后，一并報監理工程師簽認，如：施工規范規定的瀝青面層施工過程的礦料級配、瀝青混合料出場溫度、瀝青用量試驗等；路面基層的含灰量、集料級配試驗等。

2.23問：《標準》8.5土工合成材料處治層中各實測項目的“下 承層平整度拱度”，在施工設計圖未注明時，允許偏差應如何執行？ 答：按照實際施工路段的相應路基（土方路基或石方路基）實測項

目中的規定執行。下承層是砂墊層時，砂墊層平整度設計有規定時按設計要求執行，設計未注明時，應按土方路基實測項目中的規定執行。

2.28問：反壓護道應如何檢驗？

答：按路基實測項目進行質量檢驗，壓實度按《標準》“8.8軟土 地基處治”要求檢驗。

2.25問：地基換填應如何檢驗？

答：基底換填是對天然基底因承載力不滿足設計要求的一種處治方 法，它關系到其上的路基或構造物的質量和安全，事關重大，不容忽視，必須進行質量檢驗。具體的質量檢驗項目及要求除按設計和有關施工規范執行外，路基基底換填還應按土方、石方路基實測項目進行質量檢驗，橋涵明挖基坑換填的還應按設計要求檢測壓實度和基底承載力。

2.26問：瀝青混凝土面層分2或3層施工應如何檢驗和評定？ 答：瀝青混凝土面層不論分幾層施工和結構是否相同，其上面層 與下面層的質量檢驗項目因使用功能的要求不同，應有所不同，上面層應按《標準》表7.3.2規定的10個檢驗項目進行檢驗和評定，其中厚度項，應鉆取芯樣至整個面層的全厚度，對總厚度和上面層厚度分別檢驗，再根據總厚度和上面層厚度檢測結果，分別按《標準》附錄H進行評定；下面層各層的抗滑、彎沉值檢測項目可不必檢測；其他檢測項目應按設計要求嚴格控制進行施工和檢驗，下面層各層可不進行質量檢驗評定。業主或設計另有要求者，按業主或設計要求執行。

2.27問：《標準》5.6漿砌排水溝實測項目中的斷面尺寸應如何檢測？ 答：按設計的排水溝橫斷面結構尺寸進行實際丈量。

2.28問：漿砌、干砌截水溝、邊溝、排水溝、盲溝、路基的上下護坡等施工前需進行土石開挖的構造物，土石的開挖是否要進行檢驗？

答：土石開挖的具體尺寸是制約砌體厚度及外觀尺寸的關鍵，故在砌體施工前，嚴格按照設計位臵和相應尺寸開挖出砌體施工的基坑，才能保證砌體施工的厚度和外觀尺寸，所以土石開挖完成后，必須經檢驗符合設計要求后，才能進行砌體的施工，其具體檢驗項目可 22

參照橋涵工程基坑開挖要求辦理。

2.29問：對填方路基起支擋作用的擋土墻墻背填土應如何檢驗？ 答：對填方路基起支擋作用的擋土墻墻背填土，為保證填方施工 的方便和填方結構的整體性，一般應與路基的填方同時進行，檢驗項目和質量要求應按有關施工規范及路基填筑的要求執行。

2.30問：瀝青類路面的透層、粘層、封層是否要進行檢驗？ 答：瀝青類路面的透層、粘層、封層是路面的主要施工工序和組 成部分，它是路面的使用質量的保證，必須經檢驗合格后，方能進行下道工序的施工，檢驗項目應按《標準》7.1.10條與施工規范和設計的要求項目執行。

2.31問：路面底基層（墊層）施工時為什么還要進行路槽檢驗？ 答：路槽的質量對路面底基層（墊層）的施工質量具有不容忽視的影響，雖然路基是在施工完成經過檢驗合格后移交給路面施工單位的，但由于路基的檢驗與路面施工的時間差異，且路面施工單位在施工過程中，由于施工車輛的行駛或氣候（雨、雪、凍融等）等其它因素，勢必造成路基（路槽）的變形和損壞，因此為保證路面底基層（墊層）的施工質量，施工時必須對路基（路槽）進行分階段檢驗，具體要求和檢驗項目可參照《標準》的路基土石方工程的有關要求，按路面有關基層施工規范及JTG G10-2006《公路工程施工監理規范》附錄G執行，并對路槽的壓實度進行復檢。

2.32問：軟土地基處治工程采用爆破排淤填石施工時應如何檢驗？ 答：爆破排淤填石，是軟土地基處治工程的一種新的處治工藝技術，已得到有關方面的認可，在沿海地區路基填筑工程的設計和施工中，已廣泛采用，為保證施工質量，必須進行現場質量檢驗報告，其具體檢驗項目和方法，應按設計要求和招標文件的技術規范參照《爆破法處理水下地基和基礎技術規程》（JTJ/T258—98）規定執行。是否參與評定由業主和監理工程師確定。

2.33問：《標準》中路基防護的邊坡錨噴防護、錨桿、拉桿實測項目中的錨桿拉拔力檢查和試驗檢測應如何進行？

答：路基防護的邊坡錨噴防護、錨桿、拉桿的錨桿拉拔力檢查和試驗檢測，是檢驗邊坡錨噴防護的防護效果和施工設計的關鍵，必須建立詳細、完整的施工原始記錄、測試、檢驗、觀測記錄，在業主和設計無特別要求時，可參照《建筑邊坡工程技術規范》（GB50330—2013）、《錨桿噴射混凝土支護技術規范》（GB50086—2001）有關規定和本文3.81條辦理。

3、結構物部分

3.1問：橋涵及結構物基坑現場質量檢驗報告單中地基承載能力應如何填寫？

答：一般情況下，當基底為土質時，應以輕、重型觸探法等的試驗結果的數據填入，并對土質結構類別、基底密實、干濕程度等情況進行描述；當基底為石質時可用目測結果描述，其具體內容應包括：石質名稱、風化程度、裂隙發育情況及基底完整性、地下有無涌水等。規范規定小型構造物地基可用目測法，但應將目測結果的描述填入，其具體內容應包括：土質類型、估測的承載力、估測的依據、基底密實情況、干濕程度、是否符合設計要求等。對于土質基底面，基礎施工前還應夯壓密實，壓實度應大于設計要求，設計無具體要求時，應參照《標準》土方路基實測項目的“零填及挖方”項的規定執行。

3.2問：橋涵基坑現場質量檢驗報告單中平整度檢查項目的允許偏差設計無具體要求時應如何執行？

答：根據實際施工的結構類型，按照《標準》表8.8.1基礎砌體中的基底高程及表8.5.1擴大基礎實測項目中的基礎底面高程相應項目（土質或石質）的允許偏差執行。采用2米直尺量測。

3.3問：橋梁、通道、涵洞資料的歸檔編排順序，是下部結構在前還是上部結構在前？

答：不同構筑物應單獨整理，一座橋、涵、通道作為一個獨立單元，上下部結構的編排順序，一般可按下部結構在前，上部結構在后進行整理，按分項、分部、單位工程劃分表的順序歸檔

3.8問：預制構件使用固定地模作底模與模板共用應如何檢驗？

答：地模和模板同樣對待一并檢驗，每次澆筑前均須檢驗，具體檢驗項目應按照設計和有關施工技術規范執行，數據可填寫在同一張表格中，但應注明數據部位是地模還是模板。

3.5問：檢驗數據較多，在分項工程質量檢驗評定、現場質量檢驗報告、原始記錄等的規定表格欄目填寫不下時，是否可增加附表？

答：數據較多，在規定表格的欄目填寫不下時，可以按規定表格的規定項目，自行編制一個附表，但在規定表格中要注明數據見附表，將附表附在規定表格之后，同時規定表格與附表的規定簽字要相同和完善。

3.6問：一個單元結構物因故分幾次施工應如何檢驗？

答：一個單元結構物因故分幾次施工時，對于隱蔽部分，應分次檢驗，分次填寫現場質量檢驗報告單，如模板、鋼筋、混凝土(砂漿)的抽樣等；非隱蔽部分的外觀及整體可在該單元結構物完成后一次檢驗。

3.7問：幾個單元結構物同時施工應如何檢驗？混凝土、砂漿試件應如何取樣？

答：不論單元結構物構造是否相同，均應按每個單元結構物分別檢驗，分別填寫現場質量檢驗報告單。

混凝土、砂漿試件按《標準》附錄C、D、E、F 的規定執行，按每個單元結構物分別取樣、制件、填寫有關規定表格。

3.8問：施工日期、檢驗日期應何如填寫？ 答：施工日期應填寫實際施工的起止日期。

檢驗日期按實際進行外觀及整體測量檢驗日期為準，混凝土、砂漿的檢驗日期以取樣日期為準，試驗日期是試驗室進行抗壓強度試驗的日期。

3.9問：構件養護記錄的養護溫度應何如填寫？

答：構件養護記錄的養護溫度應按照相應的施工技術規范要求觀測，一般的要求按日填寫的，應填寫日晝夜平均溫度或最低、最高溫度;按小時要求的應填寫現場實測數據。

3.10問：《標準》規定的檢驗項目的現場質量檢驗應如何向監理工程師報告？

答：按《標準》規定的檢驗項目進行檢驗，具體操作一般應按批準的《單位、分部、分項工程劃分表》中分項工程或子分項工程的每單個構件、每個工序進行檢驗（包括施工中、項目完成后的試驗檢測）和填寫現場質量檢驗報告單，施工單位進行檢驗的同時應通知現場監理工程師到場，現場質量檢驗報告單完成后，經復核無誤，現場參加人員簽字齊全，再報監理工程師復（抽）檢和簽字認可。如路基填筑應按填筑的施工段落、每填筑一層檢驗一次；路面工程、隧道、橋涵、防護工程可分別按隱蔽和非隱蔽部分，按施工工作班或一個分項工程完成后進行。取樣、試驗按《標準》附錄B、C、D、E、F、G、H、I的規定執行。設計及監理工程師另有要求或規定時，則按規定執行。所有的檢驗及現場質量檢驗報告單未經監理工程師復（抽）檢和簽字認可，均不得進行下道工序施工。

3.11問：橋面及明涵頂面鋪裝層的頂面縱斷高程施工應如何控制？ 答：橋面及明涵頂面鋪裝層的頂面縱斷高程，可按鋪裝層結構類型相應的路面面層中的縱斷高程要求進行施工控制，不作為評定指標，但同時必須滿足橋面鋪裝分項工程實測項目中厚度檢查項目的質量要求，其厚度檢查項目的實測值參加橋面鋪裝分項工程的評定；采用復合橋面時，上下層均需作單獨檢驗和評定。

3.12問：有關先簡支后連續橋梁的濕接頭、預制梁板的鉸縫、T型梁翼板、橫隔板現澆連接、預應力梁板的封錨混凝土等工程項目，如何進行檢驗、評定和歸檔？

答：先簡支后連續橋梁的濕接頭、預制梁板的鉸縫、T型梁翼板、橫隔板的現澆連接、預應力梁板的封錨混凝土等工程項目，可參照《標準》就地澆筑梁(板)實測項目的要求對鋼筋、模板、混凝土強度、外觀尺寸等項目進行質量檢驗，質量檢驗、混凝土取樣、試驗頻率可按澆筑批次數操作，同樣應按要求填寫現場質量檢驗報告及其試驗報告，資料歸入相應上部結構中。為保證工程質量，以上內容，其施工控制 26

和質量檢驗必須進行，至于是否評定，應由項目業主或高監辦或執行項目工程質量監督的質監站確定。

3.13問：橋梁支座安裝如何進行檢驗？

答：在項目技術規范及設計無特殊要求時，橋梁工程的梁（板）支座安裝可按孔檢驗和評定，檢驗項目按《標準》的規定執行，但檢測數據宜覆蓋到每片梁（板）支座。

3.18問：構筑物的混凝土預制件施工（如溝、槽、檢查井蓋板）是否每塊板要做檢驗資料？適用什么表格？

答：達到橋梁、涵洞梁（板）標準的，按梁板、蓋板預制分項工程規定的實測項目進行檢驗和評定，按單塊進行檢驗和填寫檢驗資料，每塊都必須檢驗；未達到橋梁、涵洞梁（板）標準的，按照混凝土小型構件預制分項工程的規定實測項目進行檢驗和評定。

3.15問：鉆孔灌注樁（挖孔樁）施工記錄是不是要匯總？ 答：鉆孔灌注樁（挖孔樁）施工記錄是反映施工質量控制情況最原始的重要依據，必須歸類匯總，橋梁（涵洞、通道）按墩臺分記錄類別歸類，以座為單位匯總，按編號排序。記錄的具體內容按有關施工技術規范規定項目，按規定表式執行。

3.16問：橋梁的梁板預制、橋面系各分項工程（橋面鋪裝、欄桿、護欄、人行道、伸縮縫等）的混凝土強度應如何匯總和評定？

答：預制梁板的混凝土強度按每孔作為一批進行匯總評定，現澆梁板按每連續段作為一批進行匯總評定，橋面系各分項工程混凝土強度可按工程分項和結構類型以座為單位匯總評定。具體評定方法，可參照《《標準》的條文說明》附錄D辦理。

3.17問：一個墩或臺，是按單個構件匯總成一個子分部工程進行評定，還是按樁基、立柱、蓋梁、承臺（系梁）等分項工程先分別評定，然后再合成一個子分部工程？

答：基礎及下部構造分部工程以每個墩或臺作為一個子分部工程，應按該墩（臺）的樁基、立柱、蓋梁、承臺（系梁）等分項工程先分別評定出得分，然后再計算合成該子分部工程（單個墩（臺））的得分，27

即：每個墩（臺）得分=本墩（臺）各單個構件的加權得分之和/該墩（臺）各單個構件的分項工程權值之和

注意：分項工程有主次之分，主要工程權值為2，如樁基，一般工程權值為1，如承臺（系梁）。

3.18問：橋梁的上部構造預制和安裝，該如何劃分評定和歸檔？ 答：當橋梁為多孔時，《標準》附錄A橋梁工程（單位工程）規定的上部構造預制和安裝（分部工程），還應以梁（板）混凝土標號的不同、結構類型的不同，以每孔劃分為一個子分部工程；規定的分項工程，還應以每片梁劃分為各分項工程的子分項工程，檢測數據按檢查項目進行匯總評定，逐孔評定后，再按預制和安裝加權平均匯總成上部構造預制和安裝分部工程。質量檢驗資料的歸檔，應以單個構件為單元，按編號或結構順序，分別按孔匯總歸類。

3.19問：橋梁總體、橋面鋪裝、護欄是否按孔評定？

答：因為橋梁總體、橋面鋪裝、護欄一般是按路線的縱向和施工的方便性安排施工的，是不受橋梁孔數的劃分的制約的，因此只能按施工段分別進行質量檢驗，按單位工程的劃分進行匯總評定。

3.20問：上跨主線的分離式立交橋，其等級與主線不同時如何進行檢驗和評定？

答：可按立交橋所處路線的實際等級標準進行檢驗和評定，并按立交橋的規模大小作為該合同段內的一個單位工程（大橋時）。

3.21問：樁基工程采用人工挖孔、水下灌注混凝土施工時，應如何進行質量檢驗？

答：樁基工程采用人工挖孔施工，因孔內有水，混凝土的澆注采用水下灌注法施工時，除人工挖孔過程的原始記錄按人工挖孔的表式要求執行外，質量檢驗應按鉆孔灌注樁規定的實測項目進行，施工工藝及有關的施工過程質量檢驗和施工原始記錄，均應按鉆孔灌注樁的要求執行，3.22問：結構物使用的原材料(商品構件)歸類（如水泥、砂石、混凝土管、鋼筋等）是按結構物劃分還是按原材料種類劃分？

答：應按使用的不同結構物劃分（最好按分項工程的劃分）歸類，并按原材料（商品構件）種類、名稱、型號、制造商等的不同分別匯總，按進場時間排序。

3.23問：施工使用的原材料（商品構件）是否要登記臺帳？應如何操作？

答：施工使用的原材料（商品構件）必須登記臺帳，以便跟蹤檢查核對不同部位原材料的使用數量和質量。

臺帳的建立應按單位、分部（分項）工程的劃分和原材料（商品構件）的類型分別建立，臺帳的歸類、排序要求可參照3.22問題的答案，主要內容為：進場日期、名稱、規格型號、批次、計量單位、數量、復驗單位名稱及復驗單編號等，及監理審批單編號。

3.28問：橋梁梁板混凝土澆筑的同條件養護試塊是否歸檔？ 答：橋梁梁板混凝土澆筑時，按施工規范規定取樣預留的，與梁板進行同條件養護的試塊的強度，是預應力張拉、提前吊裝、移梁等施工工藝操作，可否實施的重要強度依據和質量保證的記錄，也是作為工程質量驗收依據必查的資料，故必須與梁板的其他質檢資料一并歸檔，但強度不參與評定。

3.25問：橋梁梁板的預應力孔道壓漿強度是否需要匯總評定，如何歸檔？

答：梁板的預應力孔道壓漿強度必須符合設計要求，質量檢驗評定可按《標準》F執行，匯總和歸檔要求可參照梁體混凝土強度要求。

3.26問：結構工程資料中的承包人日期及監理工程師日期，應填結構拆模后的日期還是混凝土強度報告出來后的日期？

答：工序抽驗宜在拆模后進行，拆模時間一般的都在28天之內，拆模后只能檢測除混凝土強度以外的檢查項目，故在混凝土強度報告出來后，才能確認該結構工程是否合格，承包人及監理工程師才能填寫簽名和日期。

3.27問：橋梁工程的料石鑲面片塊石混凝土墩臺的資料和評定應如何操作？

答：料石鑲面片塊石混凝土墩臺，應按橋梁工程的墩臺身砌體實測項目進行質量檢驗和評定，但要增加混凝土強度項目的檢驗和評定資料，并應同時填寫有關砌石工程和混凝土工程兩部分的施工原始記錄。

3.28問：結構物混凝土抗壓強度評定的批次如何劃分？配合比相同情況下，同一結構物的混凝土試件，澆筑時間較長，是否按同批試件評定？

答：以《標準》附錄D及《條文說明》附錄D的規定執行。批次的劃分應以強度等級相同、齡期相同以及生產工藝條件和配合比相同的試件組成同一驗收批；同時同批組試件制作的時間以不超過3個月，且日平均氣溫差應小于15℃為宜；每批試件組數不宜太多，一般不超過80～100組。為方便收集可按以下原則劃分：

⑴橋梁工程：大橋預制梁可以每孔為同批次，中、小橋預制梁可以數孔為同批次，樁基、蓋梁、墩臺、柱、承臺、系梁等可以數孔為同批次；一般現澆梁可以每聯為同批次；對于懸臂現澆箱梁可以數節為同批次。

⑵隧道工程：二次襯砌、初期支護水泥混凝土路面、整平層、邊溝、電纜溝等可以符合條件的試件（同幅單洞）為同批次。

⑶路基工程：通道、涵洞等可以每道或數道為同批次。其他零星 工程可以符合條件為同批次。

⑷監理抽檢試件的批次劃分應與施工單位相同。

3.29問：橋梁梁板混凝土抗壓強度可以每孔作為一批進行評定，單片梁保證率如何控制？

答：單片梁混凝土強度可按《標準》附錄D非數理統計的標準控制施工，總體的強度評定可按孔或參照3.28問題的回答進行。

3.30問：擋土墻、防護及其他砌筑工程檢驗實測項目中的“斷面尺寸”應如何檢測？

答：因規定的實測項目中另有“頂面高程”、“底面高程”兩項檢測項目，故筆者認為“斷面尺寸”應為墻體的截面厚度尺寸。對于變 30

截面的結構，其檢測的“斷面尺寸”應注明該尺寸距底面的高度。一般情況下當砌體完成后，邊坡防護砌體的斷面尺寸大部分是無從量測的，故此，應加強施工過程的檢查、監控，認真作好施工原始記錄，填寫現場質量檢驗報告單時可查閱施工原始記錄。

3.31問：小橋應如何評定？

答：橋不分大小，評定的內容和程序都基本一樣，小橋只是在單位、分部、分項工程的劃分和評定結果匯總的劃分與大中橋的位臵不同。

3.32問：通道預制梁（板）質量檢驗評定應如何進行？ 答：按《公路工程技術標準》（JTG B01 2018）表 5.0.2橋涵分類的標準對照，凡沒有達到小橋標準的通道，按涵洞工程要求進行質量檢驗和評定，達到小橋標準的按每塊進行質量檢驗，按孔進行質量檢驗的評定。

3.33問：橋面鋪裝鋼筋加工及安裝應如何檢驗、評定？ 答：應根據設計圖要求確定，一般按鋼筋網規定的實測項目進行質量檢驗、評定。

3.38問：鉆孔灌注樁（挖孔樁）成樁后，樁的中心位臵如何確定？樁位偏差如何計算？

答：⑴ 確定樁基澆筑完成后的中心位臵：

素混凝土樁基：以樁基頂面最大和最小兩直徑線的交點，定為澆筑 完成后的樁基中心位臵。

鋼筋混凝土樁基：以樁基頂面可見鋼筋籠的最大和最小兩直徑線的 交點，確定為澆筑完成后的樁基中心位臵。

⑵ 測量樁基澆筑完成后的中心位臵的坐標值（X實、Y實）。⑶ 計算樁基澆筑完成后的中心位臵的坐標值與樁基設計中心位臵 的坐標值（X設、Y設）的差值（X差、Y差）。

22?Y差⑷ 樁位偏差= X差

3.35問：橋臺臺帽的背墻、耳墻與臺帽分開施工時應如何檢驗？ 答：橋臺臺帽的背墻、耳墻是橋臺臺帽的組成部分，有的施工單 31

位為了便于預制梁板的安裝，經監理工程師批準，將背墻、耳墻與臺帽分開施工，在此種情況下，就應按分別施工的部位，分別進行鋼筋、模板、混凝土的質量檢驗和建立施工原始記錄、施工試驗等資料，臺帽全部完成后，將所有檢驗結果合并進行臺帽工程項目的質量檢驗評定。

3.36問：基坑回填應如何檢驗？

答：應按施工規范的相應條款進行施工和質量檢驗，當基坑回填壓實度設計無具體規定時，建議按反壓護道壓實度要求執行。但處于橋臺錐坡及臺背底部和橋臺錐坡及臺背部分的基坑回填應按臺背回填要求的壓實度進行質量檢驗。

3.37問：哪些混凝土構件一定要預留同條件養護試件？如何操作？ 答：凡在混凝土澆筑后28天以前要進行構件受力操作的，都必須在澆筑混凝土構件時，除按規范留足供評定混凝土強度用的標準養護試件外，都應根據施工的需要預留進行同條件養護的混凝土試件，以供在混凝土澆筑后28天以前，需要進行構件受力操作時（如預應力構件采用先張法的放張、后張法的施加預應力，構件的移位、搬運、安裝等），以試驗結果提供是否可進行構件受力操作的強度依據。

同條件養護試件的留臵和取樣應按以下要求進行：⑴同條件養護試件所對應的結構構件或結構部位、強度等級應由監理（業主）、施工等各方共同選定：⑵同一強度等級的同條件養護試件，其留臵的數量應根據混凝土工程量和重要性確定，量大且重要的，不宜少于10組，一般不應少于3組：⑶擬留作同條件養護的試件拆模后，應放臵在靠近相應結構構件或結構部位的適當位臵，并應采取與該構件相同的養護方法。

3.38問：橋梁樁、柱的系梁應如何檢驗？ 答：可按承臺規定的實測項目進行質量檢驗。

3.39問：隧道的監控量測、地質預報等資料應如何填寫和歸檔？ 答：按《公路隧道施工技術規范》（JTG F69-2009）的有關規定及施工設計圖要求的控制測量、地質預報項目及方法進行，及時量測，32

詳細記錄，定期進行圖表分析、報告，地質預報表要將預報和反映的內容及檢測數據反映和記錄下來，并經監理工程師簽認，作為原始記錄歸入隧道工程洞身開挖分項工程中。表式按規范規定及設計要求的內容可以自制，但應報高監辦批準。

3.80問：隧道洞身開挖、噴射混凝土支護應多少米檢驗一次？ 答：可按施工段落進行質量檢驗，洞身開挖一般最少20m檢測一個斷面；噴射混凝土支護一般最少10m檢測一個斷面。但凡要被進行下道工序施工而隱蔽的已完成段落，不論段落的長短，均必須在下道工序施工未進行前，對其完成質量檢驗。

3.81問：隧道的錨桿支護的基本要求部分條款和實測項目中的錨桿拉拔力檢查和檢測應如何進行？

答：錨桿拉拔力是錨噴支護工程質量的重要指標，設計無特別規定時,錨桿抗拔力的檢查和試驗檢測可按如下方法進行：

⑴ 錨桿孔應按設計所示長度打孔（見2003交通部招標文件范本）。⑵ 錨桿下料長度，一般應按設計所示長度下料，但在設計要求錨桿與鋼筋網等結構進行焊接連接，錨桿的下料長度設計有特別要求時，則按設計要求下料，設計無要求時施工單位就應考慮在下料時予以增加，可將增加的費用加入設計長度內報價，因為計量是按設計長度計價的。

⑶ 錨桿插入孔內的長度不得短于設計長度的95%，并應保證孔底預留8～10cm的孔深，以保證錨桿在孔底的漿液保護層厚度。

⑷ 實施錨桿抗拔力試驗的錨桿的選擇：可用方法①：錨桿插入并注漿完成后，由監理工程師隨機按錨桿抗拔力規定檢查頻率，選定擬作錨桿抗拔力試驗的錨桿，由施工單位在錨桿外露處焊接滿足錨桿抗拔力測試儀工作的直徑和長度的鋼筋后，就可以噴混凝土，待達到28d齡期，即可實施錨桿抗拔力試驗；或方法②完成錨桿注漿及噴混凝土后，待混凝土達到28d齡期，由監理工程師隨機按錨桿抗拔力規定檢查頻率，選定擬作錨桿抗拔力檢查的錨桿，鑿開混凝土（因為規范要求噴射混凝土完成后，一般不得有錨桿及鋼筋外露，此法選擇錨桿較 33

困難），露出錨桿，即可實施錨桿抗拔力試驗。錨桿抗拔力測試儀的具體操作按有關規程執行。

⑸對于WTD25型的空心注漿加固錨桿，還應檢查錨桿墊板與圍巖的密貼程度、緊固螺帽的緊固力，簡單的方法可用帶扭力的扳手檢查，檢查頻率建議按錨桿數的10%進行，但不應少于10個，扭矩以控制在設計螺帽的緊固力±10%為宜?？蓞⒄铡朵摻Y構工程施工質量驗收規范》（GB50205-2001）附錄B操作。

⑹砂漿錨桿和灌漿錨桿的灌漿強度，應按《標準》附錄F和參照橋梁工程的預應力孔道壓漿取樣、試驗的有關規定執行。

所有檢查均應建立完整、詳細的檢查原始記錄，并經現場監理工程師簽認。

3.82問:隧道明洞回填的壓實度，當設計無具體要求時，應如何檢測？ 答：建議依據《標準》8.8.1條的規定，按反壓護道的壓實度要求執行。

3.83問:隧道鋼支撐的制作應如何進行質量檢驗？

答：隧道鋼支撐的制作應經質量檢驗合格，并由監理工程師批 準，方可進行安裝施工。質量檢驗可參照《鋼結構工程施工質量驗收規范》（GB50205-2001）操作，現場質量檢驗報告單的檢驗項目主要為：外形輪廓尺寸、平面翹曲度、焊縫尺寸等為主，施工時應作好施工原始記錄。

3.88問:隧道工程的止水條應如何檢驗？

答：隧道工程混凝土襯砌的變形縫防水，一般采用的是中埋式橡 膠止水帶（XZ-322-30型）；施工縫防水一般采用的是遇水膨脹止水條（BW-96Ⅱ型）。安裝質量的好壞，是防止水滲漏的關鍵，《標準》雖未列出具體檢查項目，仍應進行現場質量檢驗，基本要求及檢查的實測項目可按《標準》10.15止水帶實測項目執行，是否參與質量檢驗的評定，由業主或監理工程師確定。

3.85問: 在隧道工程防水層上、及混凝土路面底部設臵的縱、環向軟式透水、排水各類管道、塑料盲溝等是否要進行檢驗？

答：必須按照設計及有關施工規范要求，建立施工原始記錄和進 行現場質量檢驗報告。作為計量及支付的依據，具體檢查的實測項目應主要包括：管道名稱、規格型號、設臵位臵（縱、橫向）、長度數量、接頭情況等，是否列入評定，由業主和監理工程師確定。

3.86問:隧道工程洞內混凝土電纜溝是否檢驗？應如何檢驗？ 答：必須建立施工原始記錄和進行現場質量檢驗報告?？蓞⒄铡稑?準》中“排水工程”有關分項工程規定的檢驗實測項目執行。是否列入質量檢驗評定由業主和監理工程師確定。

8、質量檢驗評定部分

8.1問：單位、分部、分項工程如何進行質量檢驗評定？ 答：按《標準》附錄A劃分的，并經業主及高監辦批準的《單位、分部、分項工程劃分表》進行評定，第一步：用附錄J附表J-1，將分項工程所屬的，各子分項工程規定的檢查項目測定的實測值或實測偏差值進行匯總，然后對照《標準》的有關規定計算代表值和合格率、得分、質量等級，送駐地監理工程師審批簽字認可。當檢查項目的實測值中，出現超過規定值或允許偏差的點或檢查項目，建議一般按最大偏差在允許偏差的1.5倍之內，在特殊情況下可超過1.5倍，但不影響下道工序施工、工程結構和使用功能者，才允許參與計算匯總，否則雖計算的合格率、得分、質量等級都在規范的要求范圍內，都應判定為不合格或對相應項目進行返工處理。第二步：按照駐地監理工程師審批的實得分和質量等級，用附表J-5（該表對分項或分部工程有多個相同項時，需要匯總時才用）或附表J-2進行分部工程實得分與等級的匯總計算評定。第三步：根據分部工程評定結果，用附表J-

3、J-8對單位工程、施工標段的實得分及等級進行匯總計算評定結果。

評定完成后，建議可在原《單位、分部、分項工程劃分表》各欄目后分別增加實得分、評定等級欄，將各相應的評定結果填入，則就完成了《單位、分部、分項工程質量檢驗評定結果匯總表》，可作為工程總結報告的附件，對報告、使用、了解評定情況提供方便。

8.2問：分項工程質量檢驗評定表中的外觀鑒定欄應如何填寫和扣分？

答：外觀鑒定的內容應符合《標準》的“外觀鑒定”條的具體規定內容，查對現場質量檢驗報告單中關于外觀檢查情況的記錄，如實的將存在問題填入分項工程質量檢驗評定表中的外觀鑒定欄，以便計算應扣分值。因為分項工程的質量檢驗評定，是將該分項工程所屬的各子分項工程規定的檢查項目測定的實測值或實測偏差值，進行匯總后一起評定的，故扣分的計算辦法是：①屬于“外觀鑒定”條規定按處、面積計算扣分的，按所屬子分項工程實際存在缺陷的總計面積、處數，如實計算扣分；②其他缺陷，按子分項工程的個數計算扣分，如該分項工程有5個子分項工程，其中只有一個子分項工程外觀存在問題，按《標準》規定應扣10分，但該分項工程的外觀鑒定扣分應為：10÷5=1分。

對于進行外觀鑒定時發現的問題，不能以扣代管，對能夠處理或規定必須處理的缺陷問題，應現場督促及時處理，如水溝的溝底雜物、阻水現象；管節安裝的縫口開裂；深度超過10mm的混凝土蜂窩、麻面等，處理后經檢查符合規范要求時，根據情況可考慮酌情減少或免于扣分。對處理難度較大且不影響使用功能和工程質量的缺陷問題，才可按扣分處理，如外形輪廓線條不夠順直美觀；混凝土顏色不夠一致等。

8.3問：分項工程質量檢驗評定表中的平均、代表值，合格率、得分應如何填寫？

答：大部分實測項目只要填計算出的合格率即可，對于試驗項目，應對照《標準》附錄B～I的規定，經數理統計后填入代表值，個別試驗項目（如壓實度）尚需填寫合格率。

合格率的填寫：屬于附錄B～I的檢查項目，一般不填寫合格率，只填寫“合格”、“不合格”，其他檢查項目“規定值或允許偏差”有幾個規定條件要求必須滿足的，如隧道洞身開挖的“拱部超挖”、洞身支護和襯砌分項工程的“錨桿拔力”、“噴層厚度”等項，在按規定條件對照衡量評判后，根據評判結果，亦只能填寫“合格”、“不合格”?！昂细瘛钡梅譃?00分，“不合格”則為0分。

檢查項目的得分=100×該檢查項目合格率。

8.8問：《標準》規定的檢查項目，在實際工程中有缺項時應如何進行質量檢驗評定？

答：《標準》規定的檢查項目，是按照大部分工程設計情況制定的，在具體工程的實際中，有時因設計的需要，致《標準》規定的檢查項目不存在，因此，在實際的質量檢驗時，就應按實際存在的檢查項目進行質量檢驗評定。檢查缺少的項目不參加評定，8.5問：土工格柵分項工程如何進行檢驗和評定？

答：按實際施工段落，分層進行質量檢驗，分層填寫現場質量檢驗報告單，按《單位、分部、分項工程劃分表》劃定的分項工程評定路段合并評定。

8.6問：路面基層（底基層）設計厚度超過30cm時，分兩層施工,厚度是否可按兩層分別進行評定？

答：路面基層（底基層）設計厚度超過30cm時，根據施工有關規范的要求，一般分作兩層施工, 為保證整體工程質量和控制施工的分層厚度，一般的是按照施工的段落，分別按兩層進行質量檢驗和填寫現場質量檢驗報告單，因此，可以按兩層分別進行評定，檢查項目的厚度項的設計厚度，應按不同層位的施工確定要求厚度作為設計厚度，按《標準》附錄H的H.0.8條規定計算合格率、應得分。

5、綜合部分

5.1問：《標準》中的“基本要求”應如何檢查？對資料有什么要求？ 答：《標準》中對每個分項工程都列有一個基本要求，它對施工質量優劣保證具有關鍵作用，因此，經檢查不符合基本要求規定時，該分項工程不得進行工程質量的檢驗和評定。所以對已完成工程進行現場質量檢驗前，應首先對照《標準》規定的基本要求，對工程進行逐項檢查，符合基本要求后，方可對規定的檢查項目進行質量檢驗。基本要求的條款分為目測和文字資料兩種，目測部分可直接查看和用儀器量測；文字資料部分，是由施工單位提供的，足以證明基本要求已符合要求的試驗檢測、過程質量檢驗、施工原始記錄、原材料的質保 37

單和監理檢查審批等資料。施工自檢人員及監理工程師應對檢查情況填寫文字記錄，并對檢查結果做出結論，簽字認可。

5.2問：施工放樣報檢單有什么要求？如何歸類？

答：施工放樣是保證結構物按設計要求正確定位施工的依據，故所 有工程在施工前都必須先進行測量放大樣，填寫施工放樣報檢單，并附測量放樣原始記錄及草圖，報經監理工程師復查、簽字認可，與工程分項開工申請審批單一并報監理工程師，審查批準后，方能開始施工。要求每個工程項目均須具備此項資料，歸檔時按工程項目收集、歸類，排列在該工程資料的開工報告之后，施工資料之首。

5.3問：實測記錄表中數據是填寫測量數據還是填寫偏差數據？ 答：為便于檢查和核對現場質量檢驗的數據，一般的事先根據擬檢 測的工程規定的實測項目，編制出《XX工程項目質量檢測記錄表》，該表主要內容為：工程名稱、樁號部位、檢查項目、設計值、實測值記錄、計算偏差等，在進行工程質量檢驗時，將實測數據逐一填寫在實測記錄表中，經現場參加人員簽名認可，計算復核后，將檢測結果填寫入分項工程質量檢驗評定表，進行質量檢驗評定。填寫時根據分項工程質量檢驗評定表的“規定值或允許偏差”欄要求填寫，該欄規定為“符合設計要求”或“不小于設計要求”者填寫實測數據；為允許偏差數據時填寫計算出的偏差數據。

5.8問：凡施工項目是否都必須有施工原始記錄？

答：凡施工項目都必須建立施工原始記錄，因為施工原始記錄是對施工過程的最基本而原始的真實寫照，如施工的具體詳細部位、尺寸、進度、時間、氣象、施工的機具、工藝、設備的安裝、調試、原材料規格、質量、數量等，大部分屬于隱蔽而不可再現的內容，是質量保證資料的主要組成部分，是現場質量檢驗報告的依據，也是工程驗收的必備文字資料。具體表式和內容，由質量監督部門或業主根據設計和有關施工規范制定

5.5問：施工原始記錄與質檢報告單的檢測項目有重復，是否可省略？ 答：因含義與作用不同，施工原始記錄是施工過程的記錄，是

質量檢驗的依據之一，而質檢報告單是質量檢驗的結果，故在施工原始記錄中已有的數據，在質檢報告單中需要的仍需填寫。

5.6問：分項工程的子分項工程是否也要填寫分項工程質量檢驗評定表，如一片梁板的鋼筋加工及安裝、張拉和預制？

答：子分項工程不單獨進行評定，但必須每個子分項工程都經過質量檢驗，填寫現場質量檢驗報告單，報告經監理工程師簽認，并達到合格，才能進入分項工程的評定。如梁板的鋼筋制作安裝、預制、張拉、安裝分項工程的評定，是把對應的各子分項工程（即每片梁板）的數據合并匯總，按孔填寫分項工程質量檢驗評定表進行評定。業主及監理工程師的另有要求時，則按其要求填寫和評定。

5.7問：質量檢驗表中部分實測項目欄中只能填入實測結果，無法反映檢測的詳細過程，是否可要求承包人在其后附反映檢測過程的相關表格？

答：一般的應附5.3問題回答中的《XX工程項目質量檢測記錄表》，必要時應附相應的檢測、測量記錄（此類記錄一般是另作存放），以便檢查核對實測結果。如；施工放樣、標高、平整度、彎沉值（自動平整度儀、彎沉儀的打印件）、平面偏位等，具體按實際情況和檢查項目的需要而定。

5.8問：原材料（商品構件）試驗資料和相應構件的資料是放在一起還是分開整理？

答：原材料（商品構件）試驗資料按單位工程分開單獨整理、歸類。

5.9問：在計量表后是否要另附承包人“施工、質檢、試驗基礎資料”，這樣做是否重復了？

答：施工過程的中間計量表后應附哪些資料按項目業主具體規定進 行操作，但在資料編制歸檔時，計量表后不必附重復的施工、質檢、試驗等資料。

5.10問：資料填寫對書寫材料有什么要求，除簽字外是否可以打?。?/p>

答：資料應采用耐久性強的書寫材料，如碳素墨水、黑色專用簽字筆，不得使用易褪色的書寫材料，如紅色墨水、圓珠筆、復寫紙、鉛筆等。除簽字（必須是本人手寫）和資料中的原始記錄數據（即現場檢驗量測手寫記錄的數據）外，均可采用電腦編排打印（包括計算部分），但必須用激光打印機，并為黑色。

5.11問：能否減少或取消部分工序的實測記錄？

答：施工過程工序的檢測是質量檢驗評定的主要組成部分，必須按 有關規范規定及業主和監理工程師要求的工序進行，不能隨意減少或取消。即每道工序都必須有施工原始記錄和質量檢驗資料，并經監理工程師簽認。

5.12問：鋼筋、水泥等原材料（商品構件）質保單是否必須是原件？向監理工程師申請批準使用時，質保單是否需要與抽檢報告附在一起？

答：必須是原件。向監理工程師申請批準使用時，應將質保單與進場質量檢驗抽檢報告一并遞交，批準簽字后才能用于工程。對鋼材等帶包裝的材料，進場后還應將質保書與包裝標簽牌核對，并將標簽牌的復印件與質保書附在一起，以供核查。

5.13問：工程《中間交工證書》的申報程序是什么？監理工程師一欄應由哪一級監理簽字和評語？

答：工程的中間交工，JTJ077-95《公路工程施工監理規范》已有明確規定，當工程的單位、分部、分項工程完工后，承包人的自檢人員應再進行一次系統的自檢，匯總各道工序的檢查記錄及測量和抽樣試驗的結果，作為《中間交工證書》的附件，并在《中間交工證書》中列出清單，編寫好交工報告（中間交工申請單），向監理工程師申請中間交工。自檢資料不全的交工報告，專業監理工程師拒絕驗收。專業監理工程師收到交工報告后，應對按工程量清單的分項完工的單項工程進行一次系統的檢查驗收，必要時應作測量或抽樣試驗。檢查合格后，提請高級駐地監理工程師簽發《中間交工證書》（監表11）。未經中間交工檢驗或檢驗不合格的工程，不得進行下道工程項目的施工 40

和計量與支付。

5.18問：檢驗申請批復單中監理到達現場時間應填什么時間？承包人遞交日期及監理工程師收到日期應填什么時間？

答：按實際發生時間填寫。

5.15問：檢驗申請批復單要求到達現場檢驗的時間，路基是施工前還是施工完畢后的時間？樁基是寫一個時間還是多個時間？

答：就檢驗申請批復單而言，是指施工完畢并經自檢符合要求后，要求進行監理工程師進行檢驗的時間。路基填筑每施工段中的每層作為一個檢驗項進行處理，每層完成后檢驗；樁基是指每根樁的一個工序完成后的檢驗時間，各工序的檢驗時間則按實際發生時間填寫。

5.16問：檢驗申請批復單是否歸檔？

答：檢驗申請批復單是質量檢驗資料的主要組成部分，必須進行歸檔，檢驗申請批復單后，應附該檢驗申請的工程項目的全部質量檢驗資料一并歸檔。

5.17問：施工日志、監理日志是否歸檔？

答：施工日志、監理日志是施工、監理原始記錄的重要部分，按竣 工文件要求施工日志、監理日志均要歸檔。應按原冊編目歸檔，不可拆分。

5.18問：施工日志應如何建立? 答:施工日志可按單位、分部工程或施工工區(班組)建立,由專人負責收集、填寫記錄、保管。主要內容為：日期、天氣、氣溫、工程名稱、施工部位、施工內容、應用的主要工藝；人員、材料、機械到場及運行情況；材料消耗記錄、施工進展情況記錄；施工是否正常；外界環境、地質變化情況；有無意外停工；有無質量問題存在；施工安全情況；監理到場及對工程認證和簽字情況；有無上級或監理指令及整改情況等。記錄人員要簽字，主管領導定期也要閱簽。

5.19問：施工質保資料的編制、匯總如何進行？

答：基本按單位、分部、分項工程的劃分進行歸類、匯總，順序應為：子分項工程匯總至分項工程，再匯總至分部工程，再匯總至單 41

位工程。

5.20問：對混凝土用φ10厘米、φ7.5厘米的鉆芯取樣的試件如何評定？

答：對用于非常規性質量檢驗項目的，試驗資料作為驗證試驗對待，可不進行評定。若用于對混凝土的質量檢測，可按中國工程建設標準化委員會的《鉆芯法檢測混凝土強度技術規程》（CECS03-2007）進行質量評定。其資料應與相應工程資料一起歸檔。

5.21問：現場質量檢驗報告單中的混凝土（砂漿）強度、壓實度、固體體積率、地基承載力等試驗項目的檢驗結果是填寫“見試驗資料”還是填寫具體數據？

答：均應填寫具體試驗檢測數據，不得填寫“見試驗資料”。同時將相關的試驗資料復印件附后。原件存試驗室。

5.22問：現場質量檢驗報告單中規定值或允許偏差為“符合設計要求”、“不小于或不大于XX”等時，檢驗結果應如何填寫？

答：應填寫實際量測的數據，不得填寫“符合設計要求”或“大于 設計要求”或“見施工記錄”等語?！稑藴省分性趯崪y項目表中規定值或允許偏差欄，寫為“符合設計要求”或“大于設計要求”的用語，是指示性的意思，因此，應將規定值或允許偏差欄的“符合設計要求”、“不小于或不大于XX”等，改寫為該工程項目的檢測項目設計的數據值或XX的具體數據，作為規定的要求值，以便對照核對。

5.23問：工序評定如何掌握，有無相應規定和用表？

答：每項工程由多道工序構成，每道工序都應按規定進行有關的記錄和檢驗，但不是所有工序都要評定，部分工序可只作檢驗而不作評定，如模板的制作安裝等，具體的不評定項目，應由業主或高監辦確定；所有需評定的工序項目按《標準》的規定執行。

5.28問：試驗資料與工序檢測資料是合在一起還是分別整理、歸檔？

答：試驗資料與工序檢測資料是兩個不同內容性質和廣度、深度的檢測結果，因此，應分別進行整理、歸檔。

5.25問：天橋應歸屬與橋梁工程還是路基工程？

答：按《公路工程技術標準》（JTG B01-2018）規定的，對橋梁涵洞按跨徑大小分類的要求，劃歸至相應橋梁工程或路基工程中，符合大中橋梁標準的歸入橋梁工程中，符合小橋的人行天橋歸入路基工程中。

5.26問：竣工資料整理中是否要附自檢資料臺帳？有無一定格式？

答：不屬于《標準》規定的實測項目的臺帳可不附，但必要的目錄及匯總表必須有。格式根據具體內容自行制定。

5.27問：新技術、新工藝是否參加評定，分值如何確定？ 答：使用新技術、新工藝的工程項目在《標準》中有可以參照的相應規定項目的，能夠評定的就評定，規定項目中沒有的，基礎資料（即開工申請、施工組織設計、質量檢驗、施工原始記錄、監理工程師抽檢及簽認等）必須齊全。實測項目、檢測方法及頻率、是否評定等要由業主或高監辦事先制定和批準確定。

5.28問：試驗表格補充文字說明，可否寫在表外？

答：試驗人員認為在有關表格中的內容，無法完全表達清楚時，可以用補充說明，最好應放在試樣描述或備注欄，以保持表格的整潔、清晰。

5.29問：有些試驗沒有相應表格或有表格沒有相應欄目，可否在現有表格中改動？

答：需要時可以參照相應表格或在已有表格中補充設臵新的欄目和補充編制相應表格，并報業主或高監辦批準。但規定應有的內容，不能隨意刪減。

5.30問：試驗資料表上的編號可否按分部、分項工程編號？ 答：工程實體的抽樣試驗編號可隨同工程編號（工程有編號時），順序號可按抽檢試驗臺帳記錄編號。其它原材料試驗、標準試驗等宜分別按工程項目、試驗類別、性質等單獨編號。不論采用何種方法，以便于查找、歸類為準。

5.31問：中間交工是在混凝土（砂漿）28天強度前還是以后？ 答：因為混凝土（砂漿）的強度，是指混凝土（砂漿）試件經標準養護28天的抗壓強度，所以，必須在混凝土（砂漿）28天強度結果出來后，才可辦理交工報告和簽發《中間交工證書》。

5.32問：免檢水泥可否不附質保單？

答：免檢水泥應與其他水泥品種同樣，必須具備完整的出廠質量保證資料，方可接收入庫，報監理工程師批準用于工程。5.33問：工地例會紀要是否保存？

答：工地例會紀要是監理工作的一個重要內容，是監督管理整個施工過程的記錄，必須歸檔保存，放在監理部分，承包人不一定重復。

5.38問：工序抽檢試驗報告原件放在施工文件中還是放在試驗室？ 答：工序抽檢試驗報告是屬于施工過程的質量檢驗，是施工資料的組成部分，故應放在施工文件中，試驗室自己保存一份復件。

5.35問：各工序的質檢、原始記錄等應填寫的資料目錄和表式是否可以加以統一？

答：凡工程項目在開工之前，都應根據有關工程的質量檢驗評定標準，結合本工程的實際編制統一的資料目錄和表式標準，內容包括了統一的施工、監理表式及分項工程質保資料組成內容、填報要求。請查找有關文件規定或光盤執行。

5.36問：檢驗申請批復單中質量證明附件中，施工原始記錄匯總一欄的填寫，是填記錄表號還是填其全稱？

答：可按質保資料種類進行填寫。無具體規定時一般應填寫資料的全稱名。

5.37問：商品混凝土配合比是不是要匯總？施工工序原始記錄有什么要求？

答：商品混凝土應有的資料與公路工程的施工現場混凝土的規定要 求應是一樣的，由商品混凝土的供應商提供配合比和施工工序原始記錄等全套資料，具體的歸類與施工現場混凝土的規定一致。

5.38問：工藝試驗資料如何整理？

答：工藝試驗是依據技術規范的規定，在動工之前對路基、路面、樁基、軟土地基處治及其他需要通過預先試驗方能正式施工的分項工程預先進行小范圍的工藝試驗，為制定大面積施工方案提供依據，以保證大面積施工的質量,然后依其試驗結果全面指導施工。因此，工藝試驗應做到事先有方案、實施有數據，事后有總結及相應的審批資料。施工單位的工藝試驗資料歸施工單位整理，與相應的工程項目的其他資料歸在一起，監理應按“監理規范”中對工藝試驗規定的有關要求，做好監理的審批、抽檢、旁站資料的整理工作并存檔。

5.39問：分兩階段不同承包單位施工時，如橋梁工程中的上下橋面鋪裝層施工等，該如何進行檢驗、評定和匯總？

答：有的工程項目因施工工藝及技術的要求需要，將同一個工程項目的不同部位，交由不同的承包單位施工，如橋梁工程的橋面，下部為水泥混凝土，而上部為瀝青混凝土，分別由橋梁標段及路面標段施工，因施工的時間、工藝的不同，有的監理單位也不同，所以，施工及檢驗資料宜應是誰施工誰負責質量檢驗和評定，并進行歸檔。為便于今后檔案資料的使用查找，評定資料和評定結果應匯入主體工程相應的單位、分部、分項工程中。

5.80問：對資料的簽字人員有何規定？

答：施工單位的簽字人員必須是合同中的規定人員，或報經業主及高監辦批準更換的人員，且與資質和職務相應。

監理單位的簽字人員，必須是經過主管質監站批準的符合相應資質的人員。且經業主或高監辦批準擔任相應崗位的人員。

5.81問：現場質量檢驗報告單中的檢驗項目在實際施工中不存在時應如何對待？

答：現場質量檢驗報告單中的檢驗項目在實際施工中不存在時，其檢驗結果欄不能空白，可蓋章或手寫：“空白”、“設計無此項”或劃一斜杠（/），以便確認檢驗是否漏項。

5.82問：路面、交通工程等項目的現場質量檢驗報告單的樁號及部位欄填寫有什么要求？

答：應填寫具體的進行現場質量檢驗的起止樁號，可以是一天的施工段落填一張報告單，如施工段落中間有橋梁的段落未進行該項施工，則應分別將各個實際施工段落的起止樁號同時填寫，不應籠統的填寫包括橋梁在內的起止樁號。部位的填寫也應具體而清楚，如路面底基層或基層，并填寫“左幅”、“左幅”、“XX互通區XX匝道”等；交通工程的波形梁護欄可填寫“右幅左側”、“右幅右側”等，達到能從現場質量檢驗報告單的樁號及部位，一目了然的知道施工的位臵和計算出施工的實際長度，為計量支付核對工程數量提供依據。

5.83問：線外工程如何劃分與質檢？

答：線外工程一般是指工程完成后，移交由其他單位或個人管理、使用、養護，其產權歸使用者所有的工程。如改移道路、水渠、河道等。線外工程應與主線工程施工、質量質檢評定、監理的程序一樣進行，其施工規范、質量標準按線外工程的相應等級，按相關行業標準執行。資料應按工程項目的類別、產權歸屬分別歸檔，以便于工程的驗收移交。

5.88問：軟土地基處理、高邊坡、滑坡處治、橋梁、隧道等施工過程的沉降、位移、變形觀測資料應如何進行收集、整理、歸檔？

答：軟土地基處理、高邊坡、滑坡處治、橋梁、隧道等施工過程 的沉降、位移、變形觀測資料，是工程質量保證資料中的質量控制指標的重要組成部分，是工程交（竣）工時的必查資料，因此，軟土地基處理、高邊坡、滑坡處治、橋梁、隧道等施工過程的沉降、位移、變形觀測點的設立、觀測設備的埋設、施工過程的測量觀測，都必須有經監理工程師簽認的原始記錄和質量檢驗報告單，及定期編制的變化關系曲線、數據分析圖表、具體的物性參數、處理意見資料。各工程的具體測量觀測點的設立，測量觀測的項目、周期和方法按有關規范及設計要求進行，應填寫的表格，沒有規定時，可按有關規定的具體項目自行設計，報高監辦批準。

測量觀測資料的收集、整理、歸檔按單位、分部、分項工程進行分類，獨立成冊。需要在交（竣）工后繼續測量觀測的，還應將測量 46

觀測成果及觀測點和有關設備，另外整理列表移交給工程的接收單位。

5.85問：質保資料哪些必須蓋章，有什么要求？

答：一般情況以下資料除應簽字的以外，還應加蓋有關單位的公章： 竣工圖封面必須加蓋施工、監理法人單位的公章?？⒐D的每頁應在圖標欄上方空白處或圖紙背面蓋竣工圖章。

試驗資料必須加蓋形成資料的試驗室公章；

凡由幾個單位同時對此資料負責的，就必須由所負責的單位加蓋公章；

下列資料必須同時加蓋施工、監理機構的公章（工地使用的公章）：

1、分項工程開工申請批復單；

2、變更申請批復單；

3、單位、分部、分項工程質量檢驗評定表；

8、質量檢驗申請批復單；

5、中間交工證書。

具體要求為：所有蓋章均應使用不易退色的紅色印泥。凡蓋有公章的資料，同時還必須有具體的負責人的簽字（或在存檔的底稿上簽字）。

5.86問：試驗資料必須經哪些人員簽字？

答：試驗資料必須具有持證的試驗人員、試驗室主任簽字后方為有效。5.87問：不合格工程項目（材料）的質檢、試驗資料應如何處理？ 答：經質量檢驗不合格的工程項目（原材料、商品構件）的質檢、試驗資料必須收集保存歸檔，不得隨便銷毀，整改合格后的工程經重新檢驗的質檢、試驗資料應附在原不合格的質檢、試驗資料之后；經退貨或移做他用的材料，還應將經監理工程師簽認的《退貨證明單》或移做他用的《申請批復單》附在原試驗資料之后，以便檢查核對。屬于施工過程中發生質量事故工程的有關資料，還應附于質量事故工程處理文件之后，作為經處理補救后達到設計要求的認可證明文件之一?！锻素涀C明單》的內容應包括：材料名稱、規格、數量、運輸車號、經辦人、現場監理工程師、時間、地點等。

5.88問：檢驗申請批復單應如何歸類？

答：檢驗申請批復單是對現場質量檢驗報告單的認可資料，故它應隨同現場質量檢驗報告單一并收集整理歸類。

5.89問：質保資料內容出現錯誤應如何修改？

答：一般不得修改，確須修改，嚴禁使用涂改液和涂擦，應在改動 處劃上兩條水平線，在上方或右方寫正確數據，并在劃線處用紅色印泥蓋修改人私章或校正章。校正章尺寸一般為30×15mm，文字分上下兩行，上一行為單位名稱，下一行為校正章三字。

5.50問：鋼筋混凝土構件只完成了鋼筋加工及安裝，能否簽發《中間交工證書》？

答：鋼筋混凝土構件只完成了鋼筋加工及安裝，雖經檢驗符合有關 規范要求，填寫了規定的質檢資料，只能說明完成了該鋼筋混凝土構件的一部分內容，并不符合簽發《中間交工證書》的要求，因為，中間交工最起碼應是對一個完整獨立構件而言的一道程序，雖然鋼筋部分合格了，若在澆筑混凝土時，因故出現質量事故，造成不合格須返工，那將會造成鋼筋的部分或全部報廢，返工時鋼筋和混凝土同樣是必須重新加工安裝和澆筑的，所以，對鋼筋混凝土構件而言只有在完成了鋼筋加工及安裝和混凝土澆筑，經質量檢驗合格后，才能算一個完整獨立可交工的構件，此時才能簽發《中間交工證書》。

5.51問：《工程分項開工申請批復單》（監表2）對附件有什么要求？ 答：《工程分項開工申請批復單》是為保證工程質量和施工的順利進行，由施工承包人在擬開始施工的分項工程各項準備工作已完成，具備了可以施工的條件后，向監理工程師申請批準開工的報告文件，它要求的主要附件有：施工組織設計（施工方案、工藝等）、原材料進場數量及質量保證、進場復檢試驗資料、用于施工的標準試驗資料，人員、機械進場資料、施工測量放樣資料等，經監理工程師檢查、核對批準后方可開始施工。

5.52問：試驗資料應具有哪些主要內容？

答：根據《公路工程施工監理規范》（JTG G10—2006）規定試驗 48

資料主要應具有以下五項：

⑴ 驗證試驗：是對原材料或商品構件進行預先鑒定，以決定是否可以用于工程，它包括訂貨及進場前檢驗、進場后抽檢、施工中抽檢。

⑵ 標準試驗：是對各項工程的內在品質進行施工前的數據采集，是控制和指導施工的科學依據，包括各種標準擊實試驗、集料的級配試驗、混合料的配合比試驗、結構的強度試驗等。

⑶ 工藝試驗：是依據技術規范的規定，在動工之前對路基、路面、樁基、軟土地基處治及其他需要通過預先試驗方能正式施工的分項工程預先進行工藝試驗，然后依其試驗結果全面指導施工。

⑷ 抽樣試驗：是對各項工程實施中的實際內在品質進行符合性的檢查，內容應包括各種材料的物理性能、土方及其它填筑施工的密實度、混凝土及瀝青混凝土的強度等的測定和試驗。

⑸ 驗收試驗：是對各項已完工程的實際內在品質作出評定，它包括如鉆芯抽樣、彎沉、抗滑、橋梁動靜載試驗等內容。

以上各項試驗具體要求內容可參照《公路工程施工監理規范》及按設計和監理（或業主）規定執行。

6、監理部分

6.1問：對監理工序抽檢資料中質量檢驗表和實測記錄表的收集、歸類有什么要求？

答：監理工程師在工序抽檢形成的質量檢驗表，和實測項目因客觀需要應附的測量和實測記錄表、相應的試驗抽檢資料均應一并進行收集和歸類。歸類時，與施工單位一樣應按照《單位、分部、分項工程劃分表》的順序和要求進行。

6.2問：質保資料有多方簽認的原件應如何歸檔？

答：質保資料的歸檔，一般是按建設單位、建設項目匯總歸檔的，要求資料不要重復，故當有多家施工時，由資料的形成單位進行整理和編制檔案，統一歸檔。有多方簽認的質保資料原件，可按此原則辦理。如屬工程的現場質量檢驗（自檢），施工原始記錄等資料，則由施工單位負責進行整理和編制檔案；監理的抽檢資料，則由監理單位負 49

責進行整理和編制檔案；委托施工、監理以外第三方進行試驗檢測，由第三方出具的資料，由委托單位進行整理和編制檔案；工程設計變更的資料，應由申請變更的單位和簽發設計變更令的單位分別進行整理和編制檔案。具體按國標或有關行業的標準和建設單位對該工程項目規定和編制的有關竣工文件編制辦法執行。

6.3問：監理無法獨立抽檢的，如預應力張拉、彎沉等，是否可以與承包人一起檢驗，評定如何進行？

答：對預應力混凝土構件施加預應力的張拉及項目檢測，是在施工中一次同時完成的，張拉應力值和張拉伸長率監理工程師是無法在事后施行抽檢的，因此監理工程師應全過程旁站，除監督、校驗外可采用親自詳細量測和單獨記錄10～20%張拉束的張拉數據，作為監理的抽檢數據填入資料；彎沉試驗，監理工程師可與承包商或有檢測資質的單位一起共同參與檢測，數據由承包商進行整理、匯總評定，監理工程師可不再單獨進行抽檢，檢測數據由施工、監理單位共享。

6.8問：監理工程質量評定資料中，單位、分部、分項工程評定是以監理獨立抽檢的數據評定還是以承包人檢驗數據評定？監理的抽檢數量較少，尤其結構物，是否可以幾座（處）在一起評定，如何掌握為宜？

答：按照規定監理必須以獨立抽檢的資料數據進行質量評定，但 當監理按規定完成的獨立抽檢資料不能滿足評定要求時，可以采用經監理工程師確認的施工自檢數據，與監理按規定完成的獨立抽檢數據合并進行評定。在采用經監理工程師確認的施工自檢數據時，可以是全部采用，也可以采取按數據的順序，用數理統計的方法進行隨機抽樣使用。

結構物無論大小均應按規定進行質量評定，能否合并評定，按《標 準》規定執行。

6.5問：監理測量資料是否歸檔？

答：監理測量資料是監理工程師對工程進行質量檢驗的現場記錄和證明，故應附在監理工程師相應質量抽檢資料后，一并歸檔。

第三篇：路政內業工作總結

路政內業工作總結

2011年的路政內業工作在領導的關心支持努力下，有了一定的進步，完成了市局年終檢查，并在此基礎上進行改進、完善，順利通過了省局、市局的全年路政檢查，為規范內業整理工作，認真執行平時歸檔，集中統一管理制度，為各種檔案資料的查找提供方便，內業檔案的整理嚴格按照省局的《路政檔案管理規定》的要求進行分類歸檔，建立了一系的路政檔案，并及時更新，對于各類路政案件，做到卷宗及時整理，及時歸檔，回顧一年來的路政工作，主要做了以下方面的工作。

路政內業作為一個路政綜合管理的重要組成部分、一個直接影響路政隊伍建設和發展的重要因素。將對路政管理工作的推進、創新和發展起著舉足輕重的作用。

一、努力做好宣傳

內業人員仔細觀察公路管理過程發生事件，及時發現宣傳題材，開展各種活動進行有力的宣傳，提高路政員的工作熱情、積極性和社會各界對路政工作的認知度。

二、仔細做好各項記錄

路政內業工作每日都需處理大量的信息和數據，特別是每個月、季、年的工作總結時期，內業人員將面對最為龐大的數據和信息處理量，對這些數據進行及時、準確的記錄、歸檔和匯總是內業工作的重要工作任務之一，路政信息和數據的準確記錄將是領導

制定工作方案和下一步工作計劃的重要依據，也是路政工作業績 的重要體現形式，所以在進行綜合數據處理時，不能只是去追求速度，而應及時又準確的處理。

三、認真做好各項案件辦理

路政管理工作會經常處理路政案件及審批等等工作，這些工作都離不開法律文書的填制。由于文書具有較強的法律責任性，文書中出現錯誤將會導致不可估量的后果，所以在進行法律文書填制時，務必要做到用心仔細的去填制，平時也應多對各種文書的填制進行操練，達到填制文書快、準的目的，以提高工作效率。

四、加強業務學習

由于路政內業工作具有較強的規程性和法律性，內業人員堅持 不斷的學習顯得極為重要。

第一，應努力學習路政管理相關的各項法律法規，才能熟練處理 各種路政案件及審批。

第二，應加強流程的學習和掌握，牢記各種案件的處理流程以提

高辦事效率；學習、貫徹和落實各種上傳下達的文件精神并選擇重要文 件及時組織集體學習；

第三，由于內業工作主要是通過文字為表現方式，所以內業工作

人員應努力提高自我的寫作能力，第四，熟知各種公文的寫作格式、要求和技巧，能很好應對各種

方案及文件的草擬工作。

2011年的內業工作還有不完善之處，在新的一年里，要克服困難，虛心學習其它分局先進的路政內業管理經驗，取長補短，恪盡職守的開展工作，使我分局的路政內業管理逐步走上規范化、系統化，信息化的道路。

第四篇：路政內業工作方法

近年來，公路建設事業呈快速增長勢頭。路政管理工作在現代化、科技化方面也取得了很大進步。但隨著公路管理工作的不斷深入，內業管理相對滯后的矛盾日益顯現出來，在一定程度上影響和制約了路政管理工作的開展。如何加強內業管理，使之真正發揮路政管理樞紐、核心作用，下面我就如何加強和完善內業管理工作談幾點看法。

一、當前路政內業管理工作存在的問題

路政內業管理是路政管理的重要組成部分。但長期以來，很多基層單位沒有把路政內業管理作為重點工作來抓，造成公路路政管理工作雖然做了許多工作，但沒有記載，存在執法文書填寫不規范，執法程序、文書使用錯誤等問題。究其根源是因為路政管理部門忽視了內業管理的基礎性作用，進而制約了整個公路路政管理工作的發展。

（一）對內業管理的重要性認識不夠。在過去的路政管理工作中，有些單位認為路政外業是直觀可視的東西，確保公路暢通才是第一位，因此從思想上就不夠重視。殊不知，隨著現代科技的發展，沒有一定的科學文化知識和電腦、網絡水平是無法勝任內業管理工作的，它是領導的參謀和助手，是路政管理機構運轉的核心。

（二）內業人員配備不足、流動性大、素質有待提高。內業管理工作是一項系統性很強的工作，也是一項瑣碎煩雜的工作，更是一項嚴肅認真的工作。從事路政內業的人員必須具有較強的責任心和事業心，不僅要熟悉路政業務還要能吃苦耐勞，同時集文字、管理等綜合能力于一體，除了要熟悉各種檔案、臺賬、工作報表之外，還要做好各種文字材料的撰寫工作，協調路政與各方面的關系等等。所以要想真正做好內業工作，必須要有一個具備一定文化水平、踏實、細心的人員，長時間從事內業管理工作，才能真正將此項工作做好。

（三）路政內外業工作協調不夠。日常工作中，由于管理工作的漏洞，導致路政內外業工作關系銜接不到位，以致很多外業數據不能及時反映到內業人員手中，甚至導致漏報、誤報，該收集的第一手資料得不到收集，導致各種數據失真，影響領導的正確決策，造成不必要的損失，制約了路政管理工作的全面發展。

（四）路政內業科技化含量較低。路政部門管轄的公路點多線長，如果內業管理不能實現網絡化，單靠外業人員巡查回來后再將資料交給內業人員手工制作，必將造成信息不暢，效率不高，影響路政管理工作的正常運轉。因此，采用現代化手段處理內業工作勢在必行。

二、加強路政內業管理工作的措施

（一）加強業務培訓，配齊內業管理人員隊伍。路政內業人員在路政管理工作中的重要作用是外業人員所無法替代的，而內業人員素質的高低又直接影響到路政整體工作的推進。因此，路政部門一是應加強人才的引進，配備一支業務素質過硬內業隊伍。二是要積極加強路政機構之間的溝通，可以組織學習交流，互相取長補短，互通有無。

（二）健全各種內業管理制度，進行規范化管理。應按照全面、系統、可操作的原則，建立健全相關路政檔案、臺賬、各種報表，并在一定范圍內實現統一化、規范化。同時還要對行政許可工作進行全面公示，進行科學管理，實現陽光行政。長此以往，路政內業管理必將走向正規化、規范化的軌道。

（三）進一步建立路政內外業人員的溝通機制。不僅要維護內業人員的地位和作用，而且要正確協調好內外業的關系，為內、外業人員的溝通提供必要的平臺，確保外業管理工作能夠及時、準確地在內業中體現出來。

（四）加大經費投入，改善辦公條件。目前，一是加大科技投入力度，充分利用現代網絡科技，實現路政內、外業的及時互動。二是實現執法文書、執法程序的科技化、可以借鑒其他執法單位內業管理經驗，在每一臺執法車上配上手提電腦及打印機等必要的硬件設施，現場執法現場處理，這樣做出來的執法文書既整潔又美觀，而且執法效率也得到了提高。

三、路政外業、內業是相輔相成、互為補充的整體

路政管理是一項系統管理。它通過外業巡查發現或接受群眾舉報，對損壞公路、占用或利用公路的單位或個人進行管理，查處并糾正公路違法行為，依據《公路法》作出處罰或處理決定，從而達到管理目的。外業工作是一種具體的、外部的行政管理行為。而這種外部活動最終要依賴于路政內業人員通過文字材料、數據統計、情況分析，經過法定程序，運用正確依據，制作規范的文書來體現。應該說，路政內業是路政外業工作的具體體現。沒有內業資料的記載、執法文書的制作，外業所做的所有工作都將半途而廢，因此加強和重視內業管理工作應貫徹路政管理工作始終，才能有效促進公路路政管理工作的全面發

第五篇：路政內業人員崗位職責

路政內業人員崗位職責

（1）在中隊長的領導下，協助中隊長認真落實各項工作；

（2）認真學習、掌握有關法律法規，嚴格執行上級關于路政管理的各項政策、規定、標準；

（3）按時值班，堅守崗位，及時處理路政內業事項，做好上傳下達工作；

（4）及時、準確填報路政工作報表，完成向上級的報備工作；

（5）負責上級文件的保管和檔案管理工作；

（6）對群眾來信、來訪、咨詢等要認真作好記錄，及時處理；

（7）對外業交來的已結路政案件文書進行認真審核，不當處責令其改正，并按照一案一卷裝訂立卷、歸檔，對未結案件文書進行保管；

（8）對外業交接班進行監督檢查，負責回答外業巡查人員的問詢，并將巡查人員通報的案件信息及時向大隊長匯報，對一般情況可直接進行調度處理；

（9）負責對路政證件、票據、印鑒、裝備、服裝的管理；

（10）負責人員考勤工作，參與執法人員考核、評議工作；

（11）收集、整理反映路政工作的各種素材，做好宣傳報道工作；

（12）完成領導交辦的其它工作。