第一篇：橋梁工程試題及答案1

一、單項(xiàng)選擇題（本題共5小題，每小題2分，共10分）

1、混凝土的收縮和徐變屬于（A）。

A．永久作用 B．可變作用 C．偶然作用 D．上述三個(gè)答案都不對(duì)

2、自錨式懸索橋，塔根處的主梁截面受力特點(diǎn)？（D）A．主梁受較大的彎矩，但不受軸力作用 B．主梁受較大的彎矩和較小的軸力作用 C．主梁受較大的軸力，但不受彎矩作用 D．主梁受較大的軸力和較小的彎矩作用

3、下面哪項(xiàng)不是由荷載產(chǎn)生的？（A）A．收縮 B．徐變 C．軸力 D．彎矩

4、箱梁施加豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋作用？（A）A．提高箱梁抗彎能力 B．提高箱梁抗剪能力 C．減少全橋預(yù)應(yīng)力鋼筋數(shù)量 D．提高混凝土強(qiáng)度

5、根據(jù)連續(xù)梁受力特點(diǎn)，一般采用變截面梁設(shè)計(jì)，哪種變截面線形與連續(xù)梁彎矩變化規(guī)律相近？（C）A．斜直線 B．懸鏈線 C．二次拋物線 D．圓弧線

二、判斷題（本題共10小題，每題2分，共20分）

1、斜拉橋根據(jù)錨固形式的不同，可分為自錨式斜拉橋、地錨式斜拉橋和部分地錨式斜拉橋。（√）

2、對(duì)于多片主梁的簡(jiǎn)支梁橋，中梁將比邊梁分配到的荷載大。（×）

3、剛構(gòu)橋的立柱與主梁相連接的地方是剛度性連接，能承受較大的負(fù)彎矩，達(dá)到使橋跨跨中的正彎矩卸載的作用。（√）

4、墩臺(tái)整體的抗傾覆和抗滑動(dòng)的穩(wěn)定性不同于壓桿失穩(wěn)，是屬于剛體失穩(wěn)。（√）

5、橋面縱坡是通過主梁梁高來實(shí)現(xiàn)。（×）

6、混凝土收縮徐變屬于可變荷載。（×）

7、砼的拌和時(shí)間越長(zhǎng)，則砼拌和物越均勻、質(zhì)量越高。（×）

8、預(yù)制安裝的T梁橋均可采用“剛性橫梁法”計(jì)算其荷載橫向分布系數(shù)。（×）

9、設(shè)置三角墊層是設(shè)置橋面橫坡的唯一方式。（×）

10、在橋墩設(shè)計(jì)時(shí)盡量選擇節(jié)約材料的空心墩。（×）

三、名詞解釋（共5題，每題4分，共20分）

1、勁性骨架施工法

是根據(jù)鋼支架法演變和發(fā)展而來的一種施工方法，主要用于混凝土拱橋的施工。拱肋施工時(shí)，先做勁性骨架，再利用勁性骨架作為支架澆筑拱肋混凝土，拱肋混凝土達(dá)到強(qiáng)度后，在后續(xù)的施工過程中和成橋后的受力中，勁性骨架可作為結(jié)構(gòu)的一部分參與受力。

2、等效強(qiáng)模量

為了考慮垂度對(duì)斜拉橋拉索剛度的影響，拉索彈性模量采用下式計(jì)入：

式中：

—修正的有效彈性模量； —斜拉索的單位體積重量；

—不考慮斜拉索垂度影響的彈性模量，也就是斜拉索鋼材的E值； —斜拉索的初應(yīng)力；

— 斜拉索水平投影長(zhǎng)度。

3、剪力鍵

剪力鍵又稱連接鍵，設(shè)在鋼梁上翼緣的頂面，其主要作用是承受鋼梁和混凝土翼緣板之間界面上的縱向剪力，抵抗兩者之間的相對(duì)滑移，保證混凝土板面板與鋼梁共同作用。

4、部分斜拉橋

它的外形與斜拉橋相似，有主梁、索塔和斜拉索，但一般而言其橋塔比較矮，它的受力特點(diǎn)介于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋和斜拉橋之間。

5、頂推施工法

頂推施工法的施工原理是沿橋縱軸方向的后臺(tái)開辟預(yù)制場(chǎng)地，分節(jié)段澆筑或拼裝混凝土梁身，并用縱向預(yù)應(yīng)力筋連成整體，然后通過水平液壓千斤頂施力，借肋不銹鋼與四氟乙稀模壓板特制的滑動(dòng)裝置，將梁逐段向?qū)Π俄斶M(jìn)，就位后落梁，更換正式支座，完成橋梁施工。

四、問答題(共5題，共30分)

1、橋面橫坡的作用是什么？常見的橋面橫坡設(shè)置辦法有哪幾種？？（6分）

為了迅速排除橋面雨水，除使橋梁設(shè)有縱向坡度外，尚應(yīng)將橋面鋪裝沿橫向設(shè)置雙向的橋面鋪裝。常見的有三種方法：

采用不等厚的鋪裝層以構(gòu)成橋面橫坡；直接將行車道板做成雙向傾斜的橫坡；墩臺(tái)頂部設(shè)成傾斜的橫坡。

2、斜拉橋的受力體系由哪幾部分組成？各組成部分的受力特點(diǎn)及常采用的材料？（6分）構(gòu)成斜拉橋受力體系的三個(gè)主要部分是斜拉索、索塔和主梁。斜拉索是受拉構(gòu)件，一般由高強(qiáng)鋼材制成；

索塔為壓彎構(gòu)件；塔柱由混凝土、鋼材或組合結(jié)構(gòu)建造，主梁為壓彎構(gòu)件，較小跨度的斜拉橋多采用混凝土，特大跨度斜拉橋一般采用鋼主梁或鋼混組合結(jié)構(gòu)的主梁，有時(shí)為了增大邊跨的剛度，采用中跨為鋼梁、邊跨為混凝土梁的混合主梁。

3、為何要設(shè)置橋梁伸縮縫？其作用是什么？（6分）

為了保證橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮與徐變等影響下按靜力圖式自由地變形，就需要使橋面在兩梁端之間以及在梁端與橋臺(tái)背墻之間設(shè)置伸。1）能保證結(jié)構(gòu)溫度變化所引起的伸縮變形；

2）車輛駛過時(shí)應(yīng)能平順、不打滑、無突跳、過大躁聲與振動(dòng)；

3）具有安全排水防水的構(gòu)造，防止雨水侵蝕、垃圾及泥土的阻塞對(duì)伸縮縫本身以及對(duì)橋面以下支座和其他結(jié)構(gòu)的損壞，影響功能正常的發(fā)揮。

4、簡(jiǎn)支斜板橋在豎向荷載作用下有哪些特性（6分）1）荷載有向兩支承邊之間最短距離方向傳遞的趨勢(shì)； 2）各角點(diǎn)受力情況可以用比擬連續(xù)梁的工作來描述；

3）在均布荷載作用，當(dāng)橋軸線方向的跨長(zhǎng)相同時(shí)，斜板橋的最大跨內(nèi)彎矩比正橋要小，跨內(nèi)縱向最大彎矩或最大應(yīng)力的位置，隨著斜交角的變大而自中央向鈍角方向移動(dòng)。

4）在同樣情況下，斜板橋的跨中橫向彎矩比正橋的要大，可以認(rèn)為橫向彎矩增大的量，相當(dāng)于跨徑方向彎矩減少的量。

5、拱橋穩(wěn)定常驗(yàn)算的部位？有哪幾種失穩(wěn)形式？（6分）

拱橋的穩(wěn)定性驗(yàn)算，主要是針對(duì)以受壓為主的承重構(gòu)件拱圈和拱肋進(jìn)行的。當(dāng)拱的長(zhǎng)細(xì)比比較大，則當(dāng)其承受的荷載達(dá)到某一臨界值時(shí)，拱的穩(wěn)定平衡將不能保持：在豎向平面內(nèi)軸線可能離開原來的稱定位置為縱向失穩(wěn)；或者軸線可能側(cè)傾離開原豎平面為橫向失穩(wěn)。

五、計(jì)算題(共1題，共20分)

計(jì)算跨徑=19.50m的橋梁，其橫截面如下圖所示，試求荷載位于跨中時(shí)l號(hào)邊梁的荷載橫向分布系數(shù)（車輛荷載和 人群荷載）。

(a)橋梁橫斷面(b)1號(hào)梁橫向影響線

圖1 橫向分布系數(shù)計(jì)算圖示

第二篇：橋梁工程試題-橋梁工程試題及答案

橋梁工程試題-橋梁工程試題及答案

橋梁工程試題

北

京

交

通

大

學(xué)

所在學(xué)院班級(jí)姓名學(xué)號(hào)xx —xx 學(xué)年第 2 學(xué)期A卷

課程名稱:橋梁工程 專業(yè):土木工程 年級(jí):02級(jí) 出題教師:季文玉,徐艷秋,韓冰,盧文良 題號(hào) 得分 閱卷人 一

二

三

四

總分我用人格擔(dān)保在本次考試中，誠(chéng)實(shí)守信，嚴(yán)格遵守考場(chǎng)紀(jì)律。

一、填空題

1重力式橋墩按墩身截面形式可分為橋墩、橋墩和橋墩等。2 橋梁的主要組成部分包括、及等。3 橋梁設(shè)計(jì)一般遵循的原則包括、、、先進(jìn)性和美觀等。

4荷載橫向分布影響線的計(jì)算方法主要

有：、、、、。5 鐵路下承式鋼桁梁由、、、、制動(dòng)撐架及支座組成。

二、名詞解釋 重力式橋臺(tái)；2建筑高度；3 凈跨徑；4鋼桁梁橋中的大節(jié)點(diǎn)

三、簡(jiǎn)答題

1．簡(jiǎn)述“全預(yù)應(yīng)力混凝土梁”和“部分預(yù)應(yīng)力混凝土梁”各自的優(yōu)缺點(diǎn)。2．先張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁中一些預(yù)應(yīng)力鋼筋為何在梁端附近要與混凝土絕緣？如何實(shí)現(xiàn)其與混凝土絕緣？

3．在鋼桁梁中要設(shè)置聯(lián)結(jié)系，它們的作用是什么？橋門架位于何處？ 4．支座布置原則是什么？固定支座的布置有何要求？

5．鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)系列梁型中，跨度20m的鋼筋混凝土低高度梁比同樣跨度的普通高度梁的混凝土用量明顯多，試分析其原因。6．鐵路有碴橋面中的碎石道床有哪些作用？

7．試舉屬于永久荷載、可變荷載的具體橋梁設(shè)計(jì)荷載各3例。

四、計(jì)算

題 計(jì)算圖1所示矩形截面重力式橋墩墩身在偏心壓力作用下的最大壓應(yīng)力。2 某橋墩基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)，基底截面如圖2所示，其中縱向d=300cm，橫向b=600cm，豎向力N=2500kN，縱向水平力P=940kN，縱向彎矩ηM=1815kN-m。基礎(chǔ)與土壤的摩擦系數(shù)f=。檢算基底的滑動(dòng)穩(wěn)定性和傾覆穩(wěn)定性

M

圖1圖2

3一座鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋，計(jì)算跨徑為l?5m，由兩片T梁現(xiàn)澆而成，主梁橫向間距，橋面寬。試計(jì)算：

⑴ 用杠桿原理法繪出1號(hào)主梁荷載橫向分布影響線，并求出1號(hào)主梁在圖3a所示荷載情況下的荷載橫向分布系數(shù)；

⑵ 繪出1號(hào)主梁的跨中彎矩及支點(diǎn)剪力的影響線；

⑶ 求出1號(hào)主梁在圖3b所示汽車

荷載下的最大跨中彎矩和最大支點(diǎn)剪力Q0，沖擊系數(shù)

?1。

P/2 3m1#2m2#

P/2 圖3a 主梁橫斷面圖及汽車荷載橫向圖示

30kN 4m 5m70kN 圖3b 簡(jiǎn)支梁縱向計(jì)算簡(jiǎn)圖及荷載圖示

xx —xx 學(xué)年第 2 學(xué)期A卷

課程名稱:橋梁工程 專業(yè):土木工程 年級(jí):02級(jí) 出題教師:季文玉,徐艷秋,韓冰,盧文良

一、填空題

1重力式橋墩按墩身截面形式可分為

矩形橋墩、圓形

橋墩和

圓端形

橋墩等。橋梁的主要組成部分包括 橋跨結(jié)構(gòu)、橋墩臺(tái)

及

橋頭錐體等。橋梁設(shè)計(jì)一般遵循的原則包括

安全性、適用性、經(jīng)濟(jì)性、先進(jìn)性和美觀等。

4荷載橫向分布影響線的計(jì)算方法主要有：

杠桿原理法、偏心受壓

法、修正的偏心受壓法

比擬板法、橫向鉸結(jié)板法和剛結(jié)板法。橋梁工程試題 5 鐵路下承式鋼桁梁由

橋面、橋面系、主桁、聯(lián)結(jié)系、制動(dòng)撐架及支座組成。

二、名詞解釋 重力式橋臺(tái)；是就地建造的整體式重型結(jié)構(gòu)，主要靠自重來平衡臺(tái)后的土壓力。2建筑高度；橋上行車路面至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。3 凈跨徑；設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩之間的凈距。4鋼桁梁橋中的大節(jié)點(diǎn)：有斜桿交匯的節(jié)點(diǎn)稱為大節(jié)點(diǎn)。

三、簡(jiǎn)答題

以下為答題的要點(diǎn)，只要能答出主要知識(shí)點(diǎn)即可。另外，對(duì)于包含知識(shí)點(diǎn)較多的題目，只要學(xué)生答對(duì)幾個(gè)主要的知識(shí)點(diǎn)也可給滿分。

1．簡(jiǎn)述“全預(yù)應(yīng)力混凝土梁”和“部分預(yù)應(yīng)力混凝土梁”各自的優(yōu)缺點(diǎn)。

全預(yù)應(yīng)力混凝土梁的優(yōu)點(diǎn)：采用混凝土和高強(qiáng)鋼筋；提高抗裂性，增強(qiáng)耐久性和剛度；尺寸、自重減小；增大跨

度；預(yù)剪力可以提高抗剪能力；力筋應(yīng)力變幅小，疲勞性能好。

第三篇：橋梁工程試題

??填空題：

1.2.3.4.5.6.7.橋梁墩臺(tái)與基礎(chǔ)統(tǒng)稱為橋梁下部結(jié)構(gòu)。橋梁墩臺(tái)一般由墩(臺(tái))帽(或拱座)、墩(臺(tái))身和基礎(chǔ)三部分組成。橋梁墩臺(tái)，總體上可以分為重力式墩臺(tái)和輕型墩臺(tái)兩種。梁橋橋墩按其受力特點(diǎn)可分為剛性墩和柔性墩。橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)的種類一般包括有剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)及沉井基礎(chǔ)等。常用的輕型橋臺(tái)有八字形橋臺(tái)、U字形橋臺(tái)、背撐式橋臺(tái)等幾種類型。拱橋的組合式橋臺(tái)由前臺(tái)和后座兩部分組成。

??選擇題：

1.重力式橋臺(tái)的主要特點(diǎn)是依靠（B）來平衡外力而保持其穩(wěn)定。

A.臺(tái)后土壓力B.自身重量C.臺(tái)內(nèi)填土D.錐坡填土

2.現(xiàn)澆混凝土橋臺(tái)一般根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蚣笆┕l件，每隔（A）設(shè)置一道伸縮縫。

A.5~10mB.2mC.隨便設(shè)置D.15~20m

3.墩臺(tái)發(fā)生不均勻沉降時(shí)，橋跨結(jié)構(gòu)內(nèi)會(huì)產(chǎn)生附加內(nèi)力的是(D)

A.簡(jiǎn)支梁橋B.單懸臂梁橋C.雙懸臂梁橋D.連續(xù)梁橋

4.下列中不屬于輕型橋臺(tái)的是（C）

A.八字形橋臺(tái)B.一字形橋臺(tái)C.重力式橋臺(tái)D.耳墻式橋臺(tái)

??判斷題：

1.2.3.4.5.6.重力式墩臺(tái)適用于任何地基的大、中跨徑橋梁。（×）重力式橋墩墩身的頂寬，對(duì)小跨徑橋不宜小于80cm；對(duì)中跨徑橋不宜小于100cm。（√）框架墩的典型的結(jié)構(gòu)形式是鋼筋混凝土V形墩和Y形墩。（√）拱橋橋墩的墩帽頂面的邊緣應(yīng)設(shè)置水平面拱座。（×）在拱橋墩頂應(yīng)全部設(shè)置支座。（×）輕型橋臺(tái)對(duì)地基的承載力要求比較高。（×）

??簡(jiǎn)答題：

1.橋梁墩臺(tái)一般由哪三部分組成，各自的作用是什么？

答：橋梁墩臺(tái)一般由墩臺(tái)、墩身和基礎(chǔ)三部分組成。墩臺(tái)是指梁橋墩臺(tái)頂端的承力與傳力構(gòu)件部分，它通過支座承托著上部結(jié)構(gòu)，承受很大的豎向支承反力，并將支座傳來的集中力分散給墩臺(tái)。墩身是橋梁墩臺(tái)的結(jié)構(gòu)主體。墩身指墩帽(或拱座)以下、基礎(chǔ)頂面以上的構(gòu)造部分，它是一個(gè)承受壓彎聯(lián)合作用的構(gòu)件。基礎(chǔ)是橋梁墩臺(tái)直接與地基接觸的最下構(gòu)件部分，它的作用是保證橋梁墩臺(tái)安全埋入土層之中，并將橋梁的全部作用傳至地基。2 闡述重力式墩臺(tái)與輕型墩臺(tái)的主要特點(diǎn)？

答：重力式墩臺(tái)的主要特點(diǎn)是靠自身重力來平衡外力而保持其穩(wěn)定。因此，墩臺(tái)身比較厚實(shí)，可以不用鋼筋，而用符合材料強(qiáng)度等級(jí)的石材或片石混凝土建成。它適用于地基良好的大、中跨徑橋梁，或流水、漂流物較多的河流中。輕型墩臺(tái)一般由鋼筋混凝土構(gòu)成，其構(gòu)造特點(diǎn)是利用結(jié)構(gòu)的抗彎能力和整體剛度來減少臺(tái)身的體積而使墩臺(tái)優(yōu)化。它自重較小，對(duì)地基強(qiáng)度的要求低，為軟土地基上的墩臺(tái)提供了經(jīng)濟(jì)可行的結(jié)構(gòu)形式。

第四篇：橋梁工程試題及答案簡(jiǎn)答問答和思考題

三、名詞解釋（15%，每題3分）

1、凈跨徑

梁式橋的凈+徑指設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩（或橋臺(tái)）之間的凈距。

2、永久作用：

在設(shè)計(jì)使用期內(nèi)，其作用位置和大小、方向不隨時(shí)間變化，或其變化與平均值相比可忽略不計(jì)。

3、合理拱軸線：

在某一荷載作用下使得拱的各個(gè)截面彎矩為零的拱軸線。

4、荷載橫向分布系數(shù)：

某根梁所承受的最大荷載是各個(gè)軸數(shù)的倍數(shù)。

5、彈性中心：

使得δ12 =δ21 的剛臂端部幾何位置。

三、簡(jiǎn)答題（20%，每題5 分。請(qǐng)簡(jiǎn)要回答下列各題。）

1、伸縮縫的作用是什么？如何計(jì)算伸縮縫的變形量？

伸縮縫的作用：保證橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載作用、砼收縮與徐變等影響下按靜力圖式自由地變形，使車輛在設(shè)縫處平順通過，防止雨水、垃圾、泥土等滲入阻塞，減少噪音。

伸縮縫的變形量Δl ：主要考慮溫度伸長(zhǎng)量Δ + t l、縮短量Δ ? t l，收縮徐變量s Δl，安裝誤差量E Δl。

2、橋面排水系統(tǒng)如何進(jìn)行設(shè)計(jì)？

橋面設(shè)置橫坡（1.5%~2%）。橋面縱坡>2%，橋長(zhǎng)<50m，不設(shè)泄水孔;橋面縱坡>2%，橋長(zhǎng)>=50m，設(shè)一個(gè)泄水管;橋面縱坡<2%，每隔6~8m 設(shè)一個(gè)泄水管.泄水管:要求過水面積不小于2~3cm2/m2，左右對(duì)稱或交錯(cuò)排列,距緣石20~50cm，可在人行道下設(shè)置。

3、支座有何作用？簡(jiǎn)支梁橋的支座按靜力圖式有哪幾種？板式橡膠支座的構(gòu)造和工作特點(diǎn)？

支座的作用：傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承反力，包括恒載和活載引起的豎向力和水平力；保證結(jié)構(gòu)在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下的自由變形，使上、下部結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力符合結(jié)構(gòu)的靜力圖式。靜力圖式：固定支座、活動(dòng)支座。

板式橡膠支座：由橡膠片和加勁層組成。活動(dòng)機(jī)理：利用橡膠的不均勻彈性壓縮實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)角θ，利用其剪切變形實(shí)現(xiàn)水平位移Δ。

4、拱橋總體布置的主要內(nèi)容有哪些?拱橋的主要標(biāo)高有哪些?拱橋矢跨比大小對(duì)結(jié)構(gòu)受力有何影響？ 拱橋總體布置的主要內(nèi)容：橋址方案比較，確定橋位，根據(jù)水文、地質(zhì)情況，合理擬定橋梁的長(zhǎng)度、跨徑、孔數(shù)、橋面標(biāo)高、主拱圈的矢跨比等。

拱橋的主要標(biāo)高：橋面標(biāo)高、拱頂?shù)酌鏄?biāo)高、起拱線標(biāo)高、基礎(chǔ)底面標(biāo)高。

矢跨比是設(shè)計(jì)拱橋的主要參數(shù)之一。恒載的水平推力Hg 與垂直反力Vg 之比值:隨矢跨比的減小而增大.當(dāng)矢跨比減小時(shí)，拱的推力增大，反之則推力減小。推力大，相應(yīng)的在拱圈內(nèi)產(chǎn)生的軸向力也大，對(duì)拱圈自身的受力狀況是有利的，但對(duì)墩臺(tái)基礎(chǔ)不利。

三、名詞解釋（共5題，每題4分，共20分）

1、永久作用

被近似地認(rèn)為在設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)是不變的，它的代表值只有一個(gè)，即標(biāo)準(zhǔn)值。

2、單向板

通常把板長(zhǎng)邊和短邊之比≥2的板稱為單向板，僅在短跨方向布置受力鋼筋，而在長(zhǎng)跨方向按構(gòu)造配筋即可。

3、鉸接板（梁）法

對(duì)于預(yù)制板（梁），沿橋的縱向連接時(shí)，用現(xiàn)澆混凝土企口縫或僅在翼板間用焊接鋼板或伸出交叉鋼筋連接的無中間橫隔梁的裝配式橋，這類結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)實(shí)際接近于數(shù)根并列而相互間橫向鉸接的狹長(zhǎng)板（梁），利用橫向鉸接板（梁）理論來計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)的方法稱為鉸接板（梁）法。

4、懸臂拼裝法

懸臂拼裝法是將預(yù)制好的梁段，用駁船運(yùn)到橋墩的兩側(cè)，然后通過懸臂梁上的一對(duì)起吊機(jī)械，對(duì)稱吊裝梁段，待就位后再施加預(yù)應(yīng)力，如此下去，逐漸接長(zhǎng)。

5、預(yù)拱度

為了消除恒載和經(jīng)常作用活載之長(zhǎng)期效應(yīng)產(chǎn)生的撓度，通常需要在橋梁施工時(shí)設(shè)置反向撓度稱為預(yù)拱度。

三、名詞解釋（共5題，每題4分，共20分）

1、計(jì)算跨徑

對(duì)于帶支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的水平距離；對(duì)于不設(shè)支座的橋梁如拱式橋，是兩相鄰拱腳截面形心點(diǎn)的水平距離，或拱軸線兩端點(diǎn)之間的水平距離。

2、雙向板

通常把板長(zhǎng)邊和短邊之比<2的板稱為雙向板，需按兩個(gè)方向的內(nèi)力分別配置受力鋼筋。

3、合理拱軸線

當(dāng)拱的軸線與壓力線完全重合時(shí)，各截面的彎矩和剪力都為零，只有軸力，各截面上產(chǎn)生均勻分布的正應(yīng)力，材料能得到充分利用，從力學(xué)觀點(diǎn)上看，這是最經(jīng)、合理的，因此，在某種固定荷載作用下，拱的所有截面的彎矩均為零的軸線稱為拱的合理拱軸線。

4、凈矢高

對(duì)于拱式橋，凈矢高是指從拱頂截面下緣至相鄰兩拱截面下緣最低點(diǎn)之連線的垂直距離。

5、分段懸臂澆筑法

懸臂澆筑施工目前主要采用掛藍(lán)懸臂澆筑施工。掛藍(lán)懸臂澆筑施工利用懸吊式的活動(dòng)腳手架（或稱掛藍(lán)）在墩柱兩側(cè)對(duì)稱平衡地澆筑梁段混凝土（每段長(zhǎng)2~5m），每澆筑完一對(duì)梁段，待達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后張拉預(yù)應(yīng)力筋并錨固，然后向前移動(dòng)掛籃，進(jìn)行下一梁段的施工，直到懸臂端為止。

5、頂推施工法

頂推施工法的施工原理是沿橋縱軸方向的后臺(tái)開辟預(yù)制場(chǎng)地，分節(jié)段澆筑或拼裝混凝土梁身，并用縱向預(yù)應(yīng)力筋連成整體，然后通過水平液壓千斤頂施力，借肋不銹鋼與四氟乙稀模壓板特制的滑動(dòng)裝置，將梁逐段向?qū)Π俄斶M(jìn)，就位后落梁，更換正式支座，完成橋梁施工。

問答題（30%，每題6分）

1、支座有何作用？簡(jiǎn)支梁橋的支座按靜力圖式有哪幾種？板式橡膠支座的構(gòu)造和工作特點(diǎn)？

支座的作用：傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承反力，包括恒載和活載引起的豎向力和水平力；保證結(jié)構(gòu)在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下的自由變形，使上、下部結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力符合結(jié)構(gòu)的靜力圖式。靜力圖式：固定支座、活動(dòng)支座。

板式橡膠支座：由橡膠片和加勁層組成。活動(dòng)機(jī)理：利用橡膠的不均勻彈性壓縮實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)角θ，利用其剪切變形實(shí)現(xiàn)水平位移Δ。

2、“杠桿法”將橋跨結(jié)構(gòu)作怎樣的處理？它適用于什么情況？

“杠桿法”忽略主梁之間橫向結(jié)構(gòu)的聯(lián)系，假設(shè)橋面板在主梁上斷開，當(dāng)作橫向支承在主梁上的簡(jiǎn)支梁或懸臂梁。

“杠桿法”適用于計(jì)算何在靠近主梁支點(diǎn)是的橫向分布系數(shù)，且適用于橫向聯(lián)系很弱的無中間橫隔梁的橋梁。

3、裝配式簡(jiǎn)支梁設(shè)計(jì)中塊件劃分遵循的原則？

重量符合現(xiàn)有運(yùn)輸工具和起吊設(shè)備的承載能力，尺寸應(yīng)滿足建筑限界的要求；結(jié)構(gòu)構(gòu)造簡(jiǎn)單，盡可能少用接頭；接頭耐久可靠，具有足夠剛度保證結(jié)構(gòu)整體性；塊件形狀和尺寸標(biāo)準(zhǔn)化。

4、影響斜板橋受力因素和受力特點(diǎn)？ 影響因素：斜交角;寬跨比b/l；支承形式。

受力特點(diǎn)：1）、簡(jiǎn)支斜板橋的縱向主彎矩比跨徑為斜跨長(zhǎng)，寬度為b的矩形板要小，并隨斜交角的增大而減小；2）、斜板的荷載一般有向支承邊最短距離傳遞的趨勢(shì)；3）、縱向最大彎矩的位置，隨φ角的增大從跨中向鈍角部位移動(dòng)；4）、斜板橋中除了斜跨徑方向的主彎矩外，在鈍角部位的角平分線垂直方向上將產(chǎn)生接近于跨中彎矩值相當(dāng)大的負(fù)彎矩，但分布范圍較小并迅速削減；5）、斜板橋的最大縱向彎矩雖比相應(yīng)的正板小，可是橫向彎矩卻比正板大得多，尤其是跨中部分的橫向彎矩；6）、斜板橋在支承邊上反力很不均勻；7）、斜板的受力特點(diǎn)可以用Z字行連續(xù)梁來比擬；8）、斜板的扭矩分布很復(fù)雜，板邊存在較大的扭矩，抗扭剛度對(duì)扭矩的影響與正橋很大區(qū)別。5.簡(jiǎn)述梁橋和拱橋的施工方法及其特點(diǎn)？

梁橋的施工方法主要有：就地澆筑施工：在支架上安裝模板，綁扎及安裝鋼筋骨架，預(yù)留孔道，在現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土與施加預(yù)應(yīng)力。懸臂施工法：分為懸臂澆筑和懸臂拼裝兩類。在已建成的橋墩上，沿橋梁跨徑方向?qū)ΨQ逐段施工。（施工期間不影響橋下通航或行車，充分利用預(yù)應(yīng)力承受負(fù)彎矩能力強(qiáng)的特點(diǎn)，將跨中正彎矩轉(zhuǎn)移為支點(diǎn)負(fù)彎矩，提高橋梁的跨越能力。）逐孔施工法：從橋梁的一端開始，采用一套施工設(shè)備或一、二孔施工支架逐孔施工，周期循環(huán)。頂推施工法：用縱向預(yù)應(yīng)力筋將預(yù)制節(jié)段與施工完成的梁體連成整體，通過水平千斤頂施力，將梁體向前頂推出預(yù)制場(chǎng)地。

拱橋的施工方法主要有：有支架施工：拱架施工，在拱架上砌筑主拱圈，落架。

纜索吊裝施工：是無支架施工最主要的方法。預(yù)制拱肋、吊裝主拱圈、砌筑拱上建筑、施工橋面結(jié)構(gòu)。勁性骨架施工：在事先形成的桁式拱骨架上分環(huán)分段澆筑混凝土。

轉(zhuǎn)體施工法：將拱圈分為兩個(gè)半跨，在河岸現(xiàn)澆或預(yù)制，利用動(dòng)力裝置將其轉(zhuǎn)動(dòng)到橋軸線位置合龍成拱。

四、問答題（24%，每題8 分。）

1、拱橋有哪些主要施工方法？簡(jiǎn)述各種施工方法的特點(diǎn)？

拱橋的施工方法主要有：

有支架施工：拱架施工，在拱架上砌筑主拱圈，落架。

纜索吊裝施工：是無支架施工的最主要的方法。預(yù)制拱肋、吊裝主拱圈、砌筑拱上建筑、施工橋面結(jié)構(gòu)。

勁性骨架施工：在事先形成的桁架拱骨架上分環(huán)分段澆筑混凝土。

轉(zhuǎn)體施工法：將拱圈分為兩個(gè)半跨，在河岸現(xiàn)澆或預(yù)制，利用轉(zhuǎn)動(dòng)裝置將其轉(zhuǎn)動(dòng)到橋軸線位置合攏成拱。

2、橋梁的主要類型有哪些？拱橋與梁橋在受力性能上有何差別?

橋梁的類型（基本體系）主要有：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋。拱橋與梁橋的區(qū)別，不僅在于外形不同，更重要的是兩者受力性能有差別。梁橋在豎向荷載作用下，支承處僅產(chǎn)生豎向支承反力，而拱橋在豎向荷載作用下，支承處不僅產(chǎn)生豎向反力，而且還產(chǎn)生水平推力。由于這個(gè)水平推力的存在，拱的彎矩將比相同跨徑的梁的彎矩小很多，而使整個(gè)拱主要承受壓力。這樣也就可以利用抗拉性能差而抗壓性能好的圬工材料修建拱橋。

3、簡(jiǎn)述梁橋和拱橋的施工方法及其特點(diǎn)。

梁橋的施工方法主要有：

就地澆筑施工：在支架上安裝模板，綁扎及安裝鋼筋骨架，預(yù)留孔道，在現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土與施加預(yù)應(yīng)力。懸臂施工法：分為懸臂澆筑和懸臂拼裝兩類。在已建成的橋墩上，沿橋梁跨徑方向?qū)ΨQ逐段施工。（施工期間不影響橋下通航或行車，充分利用預(yù)應(yīng)力承受負(fù)彎矩能力強(qiáng)的特點(diǎn)，將跨中正彎矩轉(zhuǎn)移為支點(diǎn)負(fù)彎矩，提高橋梁的跨越能力。）

逐孔施工法：從橋梁的一端開始，采用一套施工設(shè)備或一、二孔施工支架逐孔施工，周期循環(huán)。頂推施工法：用縱向預(yù)應(yīng)力筋將預(yù)制節(jié)段與施工完成的梁體連成整體，通過水平千斤頂施力，將梁體向前頂推出預(yù)制場(chǎng)地。

拱橋的施工方法主要有：

有支架施工：拱架施工，在拱架上砌筑主拱圈，落架。

纜索吊裝施工：是無支架施工最主要的方法。預(yù)制拱肋、吊裝主拱圈、砌筑拱上建筑、施工橋面結(jié)構(gòu)。勁性骨架施工：在事先形成的桁式拱骨架上分環(huán)分段澆筑混凝土。

轉(zhuǎn)體施工法：將拱圈分為兩個(gè)半跨，在河岸現(xiàn)澆或預(yù)制，利用動(dòng)力裝置將其轉(zhuǎn)動(dòng)到橋軸線位置合龍成拱。

四、問答題（每題5 分，共20 分）

1、為什么說空腹式無鉸拱的拱軸線用懸鏈線比用恒載壓力線更合理？

空腹式無鉸拱橋，采用“五點(diǎn)重合法”確定的懸鏈線拱軸線與相應(yīng)的三鉸拱的恒載壓力線五點(diǎn)重合，而與無鉸拱的恒載壓力線實(shí)際上并不存在五點(diǎn)重合關(guān)系。由于拱軸線與恒載壓力線有偏離，在拱頂、拱腳都產(chǎn)生了偏離彎矩。研究證明，拱頂?shù)钠x彎矩為負(fù)，而拱腳的偏離彎矩為正，恰好與這兩截面控制彎矩的符號(hào)相反。說明，在空腹式拱橋中，用“五點(diǎn)重合法”確定的懸鏈線拱軸線，偏離彎矩對(duì)拱頂、拱腳都是有利的，因而空腹式無鉸拱的拱軸線用懸鏈線比用恒載壓力線更合理。

2、簡(jiǎn)支梁中固定支座布置原則是什么？ 固定支座的布置，應(yīng)根據(jù)以下原則確定：

（1）對(duì)橋跨結(jié)構(gòu)而言，最好使得梁的下緣在制動(dòng)力的作用下受壓，例如固定支座在行車方向的前方。（2）對(duì)橋墩而言，最好讓制動(dòng)力的方向指向橋墩中心，使墩頂圬工在制動(dòng)力作用下受壓而不受拉。（3）對(duì)橋臺(tái)而言，最好讓制動(dòng)力的方向指向堤岸，使墩臺(tái)頂部圬工受壓，并能平衡一部分臺(tái)后土壓力。

3、伸縮縫的安裝寬度應(yīng)該考慮哪些因素?（1）由溫度變化引起的伸縮量；

（2）由混凝土收縮引起的梁體縮短量? Δ s；（3）由混凝土徐變引起的梁體縮短量?Δc ；

（4）由制動(dòng)力引起的板式橡膠支座剪切變形而導(dǎo)致的伸縮縫開口量?Δlb 或閉口量+ Δlb。

4、當(dāng)設(shè)計(jì)多孔連續(xù)拱橋必須采用不等跨徑時(shí)，可以采用哪些措施來平衡推力？

（1）采用不同矢跨比，大跨徑設(shè)計(jì)成矢跨比大的陡拱，小跨徑設(shè)計(jì)成矢跨比小的坦拱，使相鄰兩孔在恒載作用下的不平衡推力盡量減小；

（2）采用不同的拱腳標(biāo)高，將大跨徑的拱腳標(biāo)高降低，小跨徑的拱腳升高，可達(dá)到對(duì)基底彎矩接近平衡；（3）平衡拱上建筑的恒載重量，大跨徑采用輕質(zhì)填料，小跨徑采用重質(zhì)填料；（4）采用不同類型的拱跨結(jié)構(gòu)，大跨徑采用分離式肋拱結(jié)構(gòu)，小跨徑采用板拱結(jié)構(gòu)

四、問答題(共5題，共30分)

1、簡(jiǎn)述預(yù)應(yīng)力后張梁的施工工序？(5分)預(yù)應(yīng)力后張梁的施工工序是先制作留有預(yù)應(yīng)力筋孔道的梁體，等其混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，再在孔道內(nèi)穿入預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉并錨固，最后進(jìn)行孔道壓漿并灌梁端土封頭混凝土。

2、預(yù)應(yīng)力混凝土定義及施加預(yù)應(yīng)力的目的？(5分)在結(jié)構(gòu)或構(gòu)件承受使用荷載前，對(duì)受拉區(qū)的混凝土預(yù)先施加壓應(yīng)力, 以抵消或減少使用荷載作用下產(chǎn)生的拉應(yīng)力。

①提高結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的抗裂度； ②提高結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的剛度； ③充分發(fā)揮高強(qiáng)鋼材的作用； ④把散件拼成整體。

3、為什么鋼筋混凝土梁橋的跨越能力會(huì)受到限制？(6分)在鋼筋混凝土梁橋中，在梁的受拉區(qū)布置有受力鋼筋，以承擔(dān)外荷載產(chǎn)生的拉應(yīng)力，鋼筋和混凝土粘結(jié)在一起共同變形，由于受到混凝土裂縫寬度的限制，所以鋼筋的拉應(yīng)變或應(yīng)力也將受到相應(yīng)的制約。因?yàn)檫@一制約關(guān)系，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)無法利用高強(qiáng)材料來減輕結(jié)構(gòu)自重，增大跨越能力。

4、橋梁支座的作用是什么，目前常用的橋梁支座有哪些類型？(6分)1)傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承反力，包括恒載和活載引起的豎向力和水平力。

2)保證結(jié)構(gòu)在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下的自由變形，以使上下部結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況符合結(jié)構(gòu)的靜力圖式。

常用的支座類型：簡(jiǎn)易墊層支座、橡膠支座（板式橡膠支座、聚四氟乙烯滑板式橡膠支座、球冠圓板式橡膠支座、盆式橡膠支座）、弧形鋼板支座、鋼筋混凝土擺柱式支座。

5、公路簡(jiǎn)支梁橋的主梁荷載橫向分布系數(shù)為什么在跨中與支點(diǎn)取用不同數(shù)值？在計(jì)算簡(jiǎn)支梁彎矩與剪力時(shí)通常如何考慮？(8分)荷載位于橋跨中間部分時(shí)，由于橋梁橫向結(jié)構(gòu)（橋面板和橫隔梁）的傳力作用，使所有主梁都參與受力，因此荷載的橫向分布比較均勻。但當(dāng)荷載在支點(diǎn)處作用在某主梁上時(shí)，如果不考慮支座彈性變形的影響，荷載就直接由該主梁傳至支座，其它主梁基本上不參與受力。因此，荷載在橋跨縱向的位置不同，對(duì)某一主梁產(chǎn)生的橫向分布系數(shù)也各異。

當(dāng)求簡(jiǎn)支梁跨中最大彎距時(shí)，鑒于橫向分布系數(shù)沿跨內(nèi)部分的變化不大，為了簡(jiǎn)化起見，通常均可按不變化的m來計(jì)算。對(duì)于其他截面的彎矩計(jì)算，一般也可取用不變的m。但對(duì)于中梁來說，跨中與支點(diǎn)m的差值可能較大，且內(nèi)橫隔梁又少于三根時(shí)，以計(jì)及m沿跨徑變化影響為宜。在計(jì)算主梁最大剪力時(shí)，鑒于主要荷載位于所考慮一端的m變化區(qū)內(nèi)，而相對(duì)應(yīng)的內(nèi)力影響線坐標(biāo)均接近最大值，故應(yīng)考慮該段內(nèi)橫向分布系數(shù)變化的影響。對(duì)位于靠近遠(yuǎn)端的荷載，鑒于相應(yīng)影響線坐標(biāo)值的顯著減小，則可近似取用不變的m來簡(jiǎn)化計(jì)算。

四、問答題(共5題，共32分)

1、何為偶然作用？橋梁工程中需考慮的偶然作用有哪些？（5分）

這種荷載在設(shè)計(jì)使用期內(nèi)不一定出現(xiàn)，但一旦出現(xiàn)，其持續(xù)時(shí)間短但數(shù)值很大。偶然作用包括地震力作用和船舶或漂流物的撞擊作用。

2、橋梁支座按受力形式可分為哪兩種？并闡明其受力特點(diǎn)？（5分）橋梁支座按受力形式分為固定支座和活動(dòng)支座兩種。

固定支座既要固定主梁在墩臺(tái)上的位置并傳遞豎向壓力和水平力，又要保證主梁發(fā)生撓曲時(shí)在支承處能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。活動(dòng)支座只傳遞豎向壓力，但它要保證主梁在支承處既能自由轉(zhuǎn)動(dòng)又能水平移動(dòng)。

3、簡(jiǎn)述預(yù)應(yīng)力先張梁的施工工序？（5分）

先張梁的施工工藝是在澆筑混凝土前張拉預(yù)應(yīng)力筋，將其臨時(shí)錨固在張拉臺(tái)座上，然后立模澆筑混凝土，等混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度（不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的70%）時(shí)，逐漸將預(yù)應(yīng)力筋放松，這樣就因預(yù)應(yīng)力筋的彈性回縮通過其與混凝土之間的黏結(jié)作用，使混凝土獲得預(yù)壓應(yīng)力。

4、荷載橫向分布系數(shù)的計(jì)算方法常用的有哪幾種？荷載位于支點(diǎn)處的荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算可用哪一種方法？荷載橫向分布系數(shù)沿橋跨方向的變化，目前在設(shè)計(jì)中如何處理?（7分）常用以下幾種荷載橫向分布計(jì)算方法：杠桿原理法、偏心壓力法、橫向鉸接板梁法、橫向鋼接梁法、比擬正交異性板法。

在支點(diǎn)處應(yīng)用杠桿原理法。

對(duì)于無中間橫隔梁或僅有一根中橫隔梁的情況，跨中部分采用不變的mc，從離支點(diǎn)L/4處起至支點(diǎn)的區(qū)段內(nèi)mx呈直線過渡。對(duì)于有多根內(nèi)橫隔梁的情況，mc從第一根內(nèi)橫隔梁起向m0直線過渡。(m0為支點(diǎn)截面橫向分布系數(shù)；mc為跨中截面的橫向分布系數(shù))

5、簡(jiǎn)支梁橋?yàn)楹瓮ǔＲO(shè)置預(yù)拱度？如何設(shè)置？（8分）

為了消除恒載和經(jīng)常作用活載之長(zhǎng)期效應(yīng)產(chǎn)生的撓度,通常需要在橋梁施工時(shí)設(shè)置預(yù)拱度(指跨中的反向撓度)1)鋼筋混凝土受彎構(gòu)件

a 當(dāng)由荷載短期效應(yīng)組合并考慮長(zhǎng)期效應(yīng)影響產(chǎn)生的長(zhǎng)期撓度不超過計(jì)算跨徑的1/1600時(shí),可不設(shè)預(yù)拱度。

b.當(dāng)不符合上述規(guī)定時(shí)則應(yīng)設(shè)預(yù)拱度，預(yù)拱度值按結(jié)構(gòu)自重和1/2可變荷載頻遇值計(jì)算的長(zhǎng)期撓度值之各采用。汽車荷載的頻遇值為汽車荷載的標(biāo)準(zhǔn)值的0.7倍，人群荷載的頻遇值等于其標(biāo)準(zhǔn)值；預(yù)拱度的設(shè)置應(yīng)按最大預(yù)拱值沒順橋向做成平順的曲線。2）預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件

a.當(dāng)預(yù)加應(yīng)力產(chǎn)生的長(zhǎng)期反拱值大于荷載短期效應(yīng)組合計(jì)算的長(zhǎng)期撓度時(shí)，可不設(shè)預(yù)拱度。

b.當(dāng)預(yù)加應(yīng)力產(chǎn)生的長(zhǎng)期反拱值小于按荷載短期效應(yīng)組合計(jì)算的長(zhǎng)期撓度時(shí)，應(yīng)設(shè)預(yù)拱度，其值應(yīng)按該項(xiàng)荷載的撓度值與預(yù)加應(yīng)力長(zhǎng)期反拱值之差采用。

四、問答題(共5題，共30分)

1、橋面橫坡的作用是什么？常見的橋面橫坡設(shè)置辦法有哪幾種？？（6分）

為了迅速排除橋面雨水，除使橋梁設(shè)有縱向坡度外，尚應(yīng)將橋面鋪裝沿橫向設(shè)置雙向的橋面鋪裝。常見的有三種方法：

采用不等厚的鋪裝層以構(gòu)成橋面橫坡；直接將行車道板做成雙向傾斜的橫坡；墩臺(tái)頂部設(shè)成傾斜的橫坡。

2、斜拉橋的受力體系由哪幾部分組成？各組成部分的受力特點(diǎn)及常采用的材料？（6分）構(gòu)成斜拉橋受力體系的三個(gè)主要部分是斜拉索、索塔和主梁。斜拉索是受拉構(gòu)件，一般由高強(qiáng)鋼材制成；

索塔為壓彎構(gòu)件；塔柱由混凝土、鋼材或組合結(jié)構(gòu)建造，主梁為壓彎構(gòu)件，較小跨度的斜拉橋多采用混凝土，特大跨度斜拉橋一般采用鋼主梁或鋼混組合結(jié)構(gòu)的主梁，有時(shí)為了增大邊跨的剛度，采用中跨為鋼梁、邊跨為混凝土梁的混合主梁。

3、為何要設(shè)置橋梁伸縮縫？其作用是什么？（6分）

為了保證橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮與徐變等影響下按靜力圖式自由地變形，就需要使橋面在兩梁端之間以及在梁端與橋臺(tái)背墻之間設(shè)置伸。1）能保證結(jié)構(gòu)溫度變化所引起的伸縮變形；

2）車輛駛過時(shí)應(yīng)能平順、不打滑、無突跳、過大躁聲與振動(dòng)； 3）具有安全排水防水的構(gòu)造，防止雨水侵蝕、垃圾及泥土的阻塞對(duì)伸縮縫本身以及對(duì)橋面以下支座和其他結(jié)構(gòu)的損壞，影響功能正常的發(fā)揮。

4、簡(jiǎn)支斜板橋在豎向荷載作用下有哪些特性（6分）1）荷載有向兩支承邊之間最短距離方向傳遞的趨勢(shì)； 2）各角點(diǎn)受力情況可以用比擬連續(xù)梁的工作來描述；

3）在均布荷載作用，當(dāng)橋軸線方向的跨長(zhǎng)相同時(shí)，斜板橋的最大跨內(nèi)彎矩比正橋要小，跨內(nèi)縱向最大彎矩或最大應(yīng)力的位置，隨著斜交角的變大而自中央向鈍角方向移動(dòng)。

4）在同樣情況下，斜板橋的跨中橫向彎矩比正橋的要大，可以認(rèn)為橫向彎矩增大的量，相當(dāng)于跨徑方向彎矩減少的量。

5、拱橋穩(wěn)定常驗(yàn)算的部位？有哪幾種失穩(wěn)形式？（6分）

拱橋的穩(wěn)定性驗(yàn)算，主要是針對(duì)以受壓為主的承重構(gòu)件拱圈和拱肋進(jìn)行的。當(dāng)拱的長(zhǎng)細(xì)比比較大，則當(dāng)其承受的荷載達(dá)到某一臨界值時(shí)，拱的穩(wěn)定平衡將不能保持：在豎向平面內(nèi)軸線可能離開原來的稱定位置為縱向失穩(wěn)；或者軸線可能側(cè)傾離開原豎平面為橫向失穩(wěn)。

第五篇：橋梁工程問答題及答案

1、公路橋梁設(shè)計(jì)荷載有哪幾類，荷載組合方式有哪幾種，試說明。永久荷載，可變荷載，偶然荷載

承載能力極限狀態(tài)：基本組合，偶然組合

正常使用極限狀態(tài)：短期效應(yīng)組合，長(zhǎng)期效應(yīng)組合

2、公路橋梁上作用的各種荷載可歸納為哪三類？ 永久荷載，可變荷載，偶然荷載

3、寫出計(jì)算正常使用極限狀態(tài)時(shí)，常見的幾種荷載效應(yīng)組合。作用短期效應(yīng)組合和作用長(zhǎng)期效應(yīng)組合

4、何為偶然荷載？橋梁工程中需考慮的偶然荷載有哪些？

在結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用期內(nèi)偶然出現(xiàn)（或不出現(xiàn)），其數(shù)值很大、持續(xù)時(shí)間很短的荷載 有地震作用船舶漂流物的撞擊作用汽車撞擊作用

5、何為可變荷載？汽車荷載所引起的影響力有哪些？

在結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用期內(nèi)，其值可變化且變化值與平均值相比不可忽略的荷載 車輛重力標(biāo)準(zhǔn)值、前軸重力標(biāo)準(zhǔn)值、中軸重力標(biāo)準(zhǔn)值、后軸重力標(biāo)準(zhǔn)值、軸距。

6、何為永久荷載？作用于橋梁的哪些荷載屬于永久荷載？

是指結(jié)構(gòu)在使用期內(nèi)其值不隨時(shí)間變化或其變化與平均值相比可忽略不計(jì)，或其變化是單調(diào)的并能趨于限值的荷載

結(jié)構(gòu)重力，預(yù)加應(yīng)力，土的重力及土側(cè)壓力，混凝土收縮及徐變影響力，基礎(chǔ)變位的影響力及水的浮力

7、作用于橋梁的車輛荷載，其影響力有哪些？

車輛重力標(biāo)準(zhǔn)值、前軸重力標(biāo)準(zhǔn)值、中軸重力標(biāo)準(zhǔn)值、后軸重力標(biāo)準(zhǔn)值、軸距

8、箱形截面梁橋有哪些主要特點(diǎn)？為什么說它不宜使用于鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁？

答：除梁肋和上部翼緣板外，底部尚有擴(kuò)展的底板，提供了能承受正負(fù)彎矩的足夠的混凝土受壓區(qū)。在一定的截面面積下能獲得較大的抗彎慣矩，且抗扭剛度也特別大，在偏心荷載作用下各梁肋受力較均勻。因此適用于較大跨徑的懸臂梁橋、連續(xù)梁橋以及全截面參與受力的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋。

對(duì)普通鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋來說，底板加大自重，不宜采用。

9、簡(jiǎn)支梁橋?yàn)楹瓮ǔＲO(shè)置預(yù)拱度？如何設(shè)置？

為了消除恒載和經(jīng)常作用活載之長(zhǎng)期效應(yīng)產(chǎn)生的撓度,通常需要在橋梁施工時(shí)設(shè)置預(yù)拱度 1)鋼筋混凝土受彎構(gòu)件

a 當(dāng)由荷載短期效應(yīng)組合并考慮長(zhǎng)期效應(yīng)影響產(chǎn)生的長(zhǎng)期撓度不超過計(jì)算跨徑的1/1600時(shí),可不設(shè)預(yù)拱度。

b.當(dāng)不符合上述規(guī)定時(shí)則應(yīng)設(shè)預(yù)拱度，預(yù)拱度值按結(jié)構(gòu)自重和1/2可變荷載頻遇值計(jì)算的長(zhǎng)期撓度值之各采用。汽車荷載的頻遇值為汽車荷載的標(biāo)準(zhǔn)值的0.7倍，人群荷載的頻遇值等于其標(biāo)準(zhǔn)值；預(yù)拱度的設(shè)置應(yīng)按最大預(yù)拱值沒順橋向做成平順的曲線。

2）預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件

a.當(dāng)預(yù)加應(yīng)力產(chǎn)生的長(zhǎng)期反拱值大于荷載短期效應(yīng)組合計(jì)算的長(zhǎng)期撓度時(shí)，可不設(shè)預(yù)拱度。b.當(dāng)預(yù)加應(yīng)力產(chǎn)生的長(zhǎng)期反拱值小于按荷載短期效應(yīng)組合計(jì)算的長(zhǎng)期撓度時(shí)，應(yīng)設(shè)預(yù)拱度，其值應(yīng)按該項(xiàng)荷載的撓度值與預(yù)加應(yīng)力長(zhǎng)期反拱值之差采用。

10、公路簡(jiǎn)支梁橋的主梁荷載橫向分布系數(shù)為什么在跨中與支點(diǎn)取用不同數(shù)值？在計(jì)算主梁彎矩與剪力時(shí)通常如何考慮？

答：荷載位于橋跨中間部分時(shí)，由于橋梁橫向結(jié)構(gòu)（橋面板和橫隔梁）的傳力作用，使所有主梁都參與受力，因此荷載的橫向分布比較均勻。荷載在支點(diǎn)處作用在某主梁上時(shí)，如果不考慮彈性變形的影響，荷載就直接由該主梁傳至支座，其他主梁基本上不參與受力。計(jì)算主梁跨中彎矩和剪力一般按不變的荷載分布系數(shù)計(jì)算；計(jì)算主梁支點(diǎn)剪力時(shí)，考慮該段內(nèi)橫向分布系數(shù)變化的影響。

11、梁橋和拱橋在受力性能方面最主要的區(qū)別是什么？談?wù)劰皹虻倪m用條件？

梁橋在豎向荷載作用下，支承處僅產(chǎn)生豎向支承反力，而拱橋在豎向荷載作用下，支承處不僅產(chǎn)生豎向反力，而且還產(chǎn)生水平推力。

一般而言，拱橋適用于地基條件較好，建筑高度不受限，工期不受限，石料比較充足的條件下。

12、截面效率指標(biāo)的定義及其意義。截面效率指標(biāo)：截面核心距與梁高的比值

13、橋梁縱、橫斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是什么？

橋梁縱面設(shè)計(jì)：1橋梁總跨徑的確定2橋梁的分孔3橋下凈空4橋上縱斷面線形 橋梁橫斷面設(shè)計(jì)：主要是決定橋面的寬度和橋跨結(jié)構(gòu)橫截面的布置。

14、大跨徑公路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋?yàn)槭裁创蠖嗖捎貌坏瓤绾妥兘孛娴男问剑浚ㄒ匀鐬槔f明）

不等跨原因：中跨和邊跨最大正彎矩接近相等。變截面原因：當(dāng)連續(xù)梁的主跨跨徑接近或大于 70m 時(shí)，若主梁仍采用等截面布置，在恒載和活載作用下，主梁支點(diǎn)截面的負(fù)彎矩將比跨中截面的正彎矩大得多，從受力上講就顯得不太合理且不經(jīng)濟(jì)，這時(shí)，采用變截面連續(xù)梁橋更符合受力要求，高度變化基本上與內(nèi)力變化相適應(yīng)。（1）當(dāng)加大靠近支點(diǎn)附近的梁高即加大了截面慣矩做成變截面梁時(shí)，能降低跨中的設(shè)計(jì)彎矩。（2）加大支點(diǎn)附近梁高是合理的，既對(duì)恒載引起的截面內(nèi)力影響不大，也與橋下通航的凈空要求無甚妨礙，又能適應(yīng)抵抗支點(diǎn)處剪力很大的要求。（3）連續(xù)梁采用變截面結(jié)構(gòu)不僅外形美觀，還可節(jié)省材料并增大橋下凈空高度。

15、平衡懸臂法施工的三跨連續(xù)梁，計(jì)算其主梁自重內(nèi)力應(yīng)經(jīng)過哪五個(gè)主要階段？請(qǐng)畫出各階段主梁自重內(nèi)力計(jì)算圖。

1從墩向兩邊對(duì)稱逐段懸出時(shí)的主梁自重內(nèi)力示意圖此時(shí)時(shí)需在墩上設(shè)臨時(shí)錨固以保證平衡懸臂施工的安全2邊孔合龍梁段架設(shè)，此時(shí)邊跨合攏段的自重和掛籃的反向作用力3拆除臨時(shí)錨固，需對(duì)主梁施加一對(duì)方向相反的力，此力將在單懸臂結(jié)構(gòu)體系上引起內(nèi)力4當(dāng)中孔梁段合龍時(shí)，現(xiàn)澆結(jié)合段的自重和掛籃的自重由吊桿傳至懸臂端部5砼凝固后，吊桿拆除，需對(duì)連續(xù)主梁施加一對(duì)方向相反的力 R0，而梁段自重則作用于連續(xù)梁上

16、闡述斜板橋的工作特性？

（1）簡(jiǎn)支斜板的縱向主 φ 彎矩比跨徑為斜跨長(zhǎng) l φ、寬度為 b 的矩形板要小，并隨斜交角 φ 的增大而減小。(1 分)（2）斜板的荷載，一般有向支承邊的最短距離傳遞分配的趨勢(shì)。寬跨比較小的情況下，主彎矩方向超支承邊的垂直方向偏轉(zhuǎn)；寬跨比較大的情況下，板中央的主彎矩計(jì)劃垂直與支承邊，邊緣的主彎矩平行于自由邊。(1 分)（3）縱向最大彎矩的位置，隨 φ 角的增大從跨中向鈍角部位移動(dòng)。(1 分)（4）斜板中除了斜跨徑方向的主彎矩外，在鈍角部位的角平分線垂直方向上，將產(chǎn)生接近于跨中彎矩值的相當(dāng)大的負(fù)彎矩，其值隨 φ 的增大而增加，但分布范圍較小，并迅速削減。(1 分)（5）斜板的最大縱向彎矩雖然比相應(yīng)的正板小，可是橫向彎矩卻比正板大得多，尤其是跨中部分的橫向彎矩。(1 分)（6）斜板在支承邊上的反力很不均勻。(1 分)（7）斜板的扭矩分布很復(fù)雜。(1 分)

17、剛架橋的內(nèi)力計(jì)算有哪些原則和假定？

1計(jì)算圖式的軸線取支柱厚度的中分線和平分主梁跨中截面高度的水平線。對(duì)于截面高度或厚度變化較大的剛架橋，則以各截面高度中分點(diǎn)的連線作為計(jì)算圖式的理論軸線。(1 分)2計(jì)算內(nèi)力時(shí)，截面包括全部混凝土截面（包括全拉區(qū)），不考慮鋼筋。對(duì)于 T 形和箱形截面，不論其頂板、底板厚度如何，均應(yīng)全部計(jì)入計(jì)算截面。(1 分)3計(jì)算變位時(shí)，一般可略去軸向力和剪力，僅計(jì)彎矩的影響。但在計(jì)算張拉力作用所產(chǎn)生的次內(nèi)力時(shí)，則必須計(jì)入軸向力對(duì)變位的影響。(1 分)4當(dāng)采用變截面的主梁和支柱時(shí)，如果在同一構(gòu)件中最大截面慣性矩超過最小截面慣性矩的兩倍時(shí)，則應(yīng)考慮此項(xiàng)變化的影響。(1 分)5當(dāng)剛架奠基于壓縮性甚小的土壤時(shí)，支柱底端可認(rèn)為是固定的。若剛架奠基于中等堅(jiān)實(shí)的土壤時(shí)，則僅在下列情況下，支柱底端可認(rèn)為是固定的：即由于基礎(chǔ)有足夠大的尺寸，致使基礎(chǔ)底面一邊的土壓應(yīng)力與另一邊之比不大于 3 倍時(shí)。(1 分)

6關(guān)于混凝土的彈性模量 E h，根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定，截面剛度按 0.8 E h I 計(jì)。其中慣性矩 I 的計(jì)算規(guī)定如下：(2 分)對(duì)于靜定結(jié)構(gòu)，不計(jì)混凝土受拉區(qū)，計(jì)入鋼筋； 對(duì)于超靜定結(jié)構(gòu)，包括全部混凝土截面，不計(jì)鋼筋。

18、荷載橫向分布系數(shù)的計(jì)算方法常用的有哪幾種？荷載位于支點(diǎn)處的荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算可用哪一種方法？荷載橫向分布系數(shù)沿橋跨方向的變化，目前在設(shè)計(jì)中如何處理? 常用以下幾種荷載橫向分布計(jì)算方法：杠桿原理法、偏心壓力法、橫向鉸接板梁法、橫向鋼接梁法、比擬正交異性板法。在支點(diǎn)處應(yīng)用杠桿原理法。

對(duì)于無中間橫隔梁或僅有一根中橫隔梁的情況，跨中部分采用不變的mc，從離支點(diǎn)L/4處起至支點(diǎn)的區(qū)段內(nèi)mx呈直線過渡。對(duì)于有多根內(nèi)橫隔梁的情況，mc從第一根內(nèi)橫隔梁起向m0直線過渡。(m0為支點(diǎn)截面橫向分布系數(shù)；mc為跨中截面的橫向分布系數(shù))

19、斜拉橋有哪幾種基本結(jié)構(gòu)體系？并畫出簡(jiǎn)圖。漂浮體系，支承體系，塔梁固結(jié)體系，鋼構(gòu)體系p103 20、斜拉橋的斜拉索立面布置形式有哪幾種？并畫出簡(jiǎn)圖。輻射形，豎琴形，扇形 p100

21、何為飄浮體系的斜拉橋？并請(qǐng)說明該體系斜拉橋施工時(shí)的應(yīng)對(duì)措施。

斜拉橋的主梁除兩端外，全部靠纜索吊起，主梁在與索塔交接處，無縱向和豎向約束，在橋縱向可稍作浮動(dòng)。

該體系斜拉橋在施工時(shí)，在索塔處應(yīng)設(shè)臨時(shí)支點(diǎn)。

22、按照索塔與主梁相互結(jié)合的方式，斜拉橋可分為哪幾種基本的結(jié)構(gòu)體系，試簡(jiǎn)要說明其特點(diǎn)。

1懸浮體系斜拉橋：是將主梁除兩端外全部用纜索吊起，具有彈性支承的單跨梁。采用懸臂法施工時(shí)，靠近塔柱處得梁段設(shè)置臨時(shí)支點(diǎn)。

2支承體系斜拉橋：主梁在塔墩上設(shè)有支點(diǎn)，接近于具有彈性支承的三跨連續(xù)梁，采用懸臂施工的時(shí)候不需要設(shè)置臨時(shí)支點(diǎn)，比較方便。

3塔梁固結(jié)體系斜拉橋：相當(dāng)于梁頂面用斜索加強(qiáng)的一根連續(xù)梁，上部結(jié)構(gòu)的重量和活載由支座傳給橋墩，需要設(shè)置大噸位橋墩，支撐力可能是萬噸級(jí)的。

4鋼構(gòu)體系斜拉橋：塔柱，主梁和柱墩相互固結(jié)，形成具有彈性支承的剛構(gòu)，剛度較大，主梁和塔柱的撓度較小。

29何為支承體系的斜拉橋？并請(qǐng)說明該體系斜拉橋的支承形式及理由。塔墩固結(jié),塔梁分離,主梁通過支座支承在橋墩上 主梁在塔墩上設(shè)有支點(diǎn)，接近于具有彈性支承的三跨連續(xù)梁，采用懸臂施工的時(shí)候不需要設(shè)置臨時(shí)支點(diǎn)，比較方便。

23、橋梁支座的作用是什么，目前常用的橋梁支座有哪些類型？

主要功能是：1.將上部結(jié)構(gòu)承受的各種荷載傳遞給墩臺(tái)；2.并能適應(yīng)橋梁上部結(jié)構(gòu)的變形；3.使上下部分結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況符合設(shè)計(jì)的計(jì)算模式。傳遞上部結(jié)構(gòu)的荷載；保證結(jié)構(gòu)按受力圖式變形

拉力支座，球形鋼支座，板式橡膠支座，盆式橡膠支座，減隔震支座

25、畫出系桿拱橋簡(jiǎn)圖，指明系桿位置所在，并簡(jiǎn)述其作用。承受拱橋的水平推力

通過系桿抵消大部分拱的推力，從而發(fā)揮材料特性，減輕墩臺(tái)負(fù)擔(dān)

26、試解釋拱軸線、合理拱軸線的概念？

拱軸線：拱圈各橫向截面（或換算截面）的形心連線

合理拱軸線：拱橋上拱圈截面只受軸向壓力而無彎矩作用的拱軸線。

27、橋面橫坡的作用是什么？常見的橋面橫坡設(shè)置辦法有哪幾種？

橋面橫坡的目的在于迅速排除雨水，防止或減少雨水對(duì)鋪裝層的滲透，從而保護(hù)行車道板，延長(zhǎng)橋梁使用壽命

鋪裝時(shí)設(shè)三角墊層；行車道板做成斜面；在墩臺(tái)頂部設(shè)置橫坡

28、何為橋面連續(xù)？在橋面連續(xù)處力的傳遞方式與結(jié)構(gòu)連續(xù)處有何不同？

對(duì)于多跨簡(jiǎn)支梁（板）橋，在施工中采用的連續(xù)措施，減少橋墩處橋面的斷縫道數(shù)，使橋面連續(xù)為一體的結(jié)構(gòu)處理措施

29梁式橋按承重結(jié)構(gòu)的靜力體系劃分可分為哪幾種類型，在力學(xué)上各屬于何種結(jié)構(gòu)形式？ 分為簡(jiǎn)支梁橋、懸臂梁橋、、連續(xù)梁橋、T形鋼構(gòu)橋及連續(xù)-鋼構(gòu)橋

簡(jiǎn)支梁橋受力簡(jiǎn)單梁中只有正彎矩，體系溫變、張拉預(yù)應(yīng)力等均不會(huì)在梁中產(chǎn)生附加內(nèi)力，設(shè)計(jì)計(jì)算方便，最易設(shè)計(jì)成各種標(biāo)準(zhǔn)跨徑的裝配式結(jié)構(gòu)。將簡(jiǎn)支梁橋梁體加長(zhǎng)，并越過支點(diǎn)就成為懸臂梁橋。將簡(jiǎn)支梁梁體在支點(diǎn)上連接形成連續(xù)梁，連續(xù)梁受溫度變化及混凝土收縮等影響產(chǎn)生的縱向位移也就較大，使伸縮縫及活動(dòng)支座的構(gòu)造復(fù)雜化。T形剛構(gòu)是一種墩梁固結(jié)、具有懸臂受力特點(diǎn)的梁式橋。連續(xù)鋼構(gòu)橋是預(yù)應(yīng)力混凝土大跨梁式橋的主要橋型之一，它綜合了連續(xù)梁和T形鋼構(gòu)橋的受力特點(diǎn)，將主梁做成連續(xù)梁體，與薄壁橋墩固結(jié)而成。

30、橋梁支座按受力形式可分為哪兩種？并闡明其受力特點(diǎn)？

支座一般分成固定支座和活動(dòng)支座兩種

固定支座既要固定主梁在墩臺(tái)上的位置并傳遞豎向力，又要保證主梁發(fā)生撓曲時(shí)在支承處能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。活動(dòng)支座只傳遞豎向壓力，但要保證主梁在支承 處既能自由轉(zhuǎn)動(dòng)又能水平移動(dòng)。

31、何謂拱橋的矢跨比？它的變化對(duì)拱的推力有何影響。

失跨比：指拱橋中拱圈（或拱肋）的計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比（f/l）當(dāng)矢跨比減小時(shí)，拱的推力增加；反之減小

32為何要設(shè)置橋梁伸縮縫？其作用是什么？在確定伸縮縫的變形量時(shí)應(yīng)考慮哪些因素 為了保證橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮與徐變等影響下按靜力圖式自由地變形，就需要使橋面在兩梁端之間以及在梁端與橋臺(tái)背墻之間設(shè)置伸。1是在溫度變化情況下，保證橋梁熱脹冷縮自由；2是保證車輛平穩(wěn)通過橋梁端部的橋面 1由溫度變化引起的伸縮量；

2由混凝土收縮引起的梁體縮短量? Δ s； 3由混凝土徐變引起的梁體縮短量?Δc ；

4由制動(dòng)力引起的板式橡膠支座剪切變形而導(dǎo)致的伸縮縫開口量?Δlb 或閉口量+ Δlb。