第一篇：《橋梁工程》習(xí)題三答案

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《橋梁工程》習(xí)題三

一、單項(xiàng)選擇題（本大題共30小題，每小題1分，共30分）

1、在橋梁施工中，預(yù)拱度的大小通常取（C）。A．全部恒載所產(chǎn)生的豎向撓度

B．全部恒載和全部活載的所產(chǎn)生的豎向撓度 C．全部恒載和一半活載的所產(chǎn)生的豎向撓度

D．全部活載的所產(chǎn)生的豎向撓度

2、用偏心受壓法計(jì)算出的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是？（A）

A．一根直線

B．一根折線

C．一根曲線

D．一根拋物線

3、橋梁按體系劃分可分為？（A）

A．梁橋、拱橋、剛構(gòu)橋、纜索承重橋以及組合體系橋

B．簡(jiǎn)支梁橋、懸臂梁橋、連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構(gòu)橋 C．木橋、鋼橋、圬工橋、鋼筋混凝土橋和預(yù)應(yīng)力混凝土橋

D．公路橋、鐵路橋、人行橋和農(nóng)用橋

4、橋梁的建筑高度是指？（B）

A．橋面與墩底之間的高差 B．橋面與橋跨結(jié)構(gòu)最低邊緣的高差 C．橋面與地面線之間的高差

D．橋面與基礎(chǔ)地面之間的高差

5、混凝土的收縮和徐變屬于（A）。

A．永久作用

B．可變作用

C．偶然作用

D．上述三個(gè)答案都不對(duì)

6、自錨式懸索橋，塔根處的主梁截面受力特點(diǎn)？（D）

A．主梁受較大的彎矩，但不受軸力作用 B．主梁受較大的彎矩和較小的軸力作用 C．主梁受較大的軸力，但不受彎矩作用 D．主梁受較大的軸力和較小的彎矩作用

7、下面哪項(xiàng)不是由荷載產(chǎn)生的？（A）

A．收縮

B．徐變

C．軸力

D．彎矩

8、根據(jù)連續(xù)梁受力特點(diǎn)，一般采用變截面梁設(shè)計(jì)，哪種變截面線形與連續(xù)梁彎矩變化規(guī)律相近？（C）

A．斜直線

B．懸鏈線

C．二次拋物線

D．圓弧線

9、設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩之間的凈距是（A）跨徑。A、凈跨徑B、計(jì)算跨徑C、標(biāo)準(zhǔn)跨徑D、總跨徑

10、梁式橋、板式橋中，兩橋墩中心線之間橋中心線長(zhǎng)度或橋墩中線與橋臺(tái)臺(tái)

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背前緣線之間橋中心線的長(zhǎng)度，我們稱之為（C）跨徑。A、凈跨徑B、計(jì)算跨徑C、標(biāo)準(zhǔn)跨徑D、總跨徑

11、橋下凈空高度是指（C）距離。

A、常水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離 B、最大洪水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離 C、設(shè)計(jì)洪水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離D、測(cè)時(shí)水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離

12、拱橋中，兩相鄰拱腳截面形心點(diǎn)之間的水平距離稱為（C）跨徑。

A、凈跨徑B、計(jì)算跨徑C、標(biāo)準(zhǔn)跨徑D、總跨徑

13、某路線上有一座5孔30米的連續(xù)梁橋，那這座橋是屬于（B）橋。A、特大橋B、大橋C、中橋D、小橋

14、在結(jié)構(gòu)功能方面,橋臺(tái)不同于橋墩的地方是(B)。

A、傳遞荷載B、抵御路堤的土壓力C、調(diào)節(jié)水流D、支承上部構(gòu)造

15、下列哪種作用是不屬于永久作用。（D）

A、預(yù)加力B、混凝土收縮及徐變作用C、基礎(chǔ)變位D、溫度作用

16、下列哪種作用是不屬于可變作用。（B）

A、人群荷載B、混凝土收縮及徐變作用C、風(fēng)荷載D、溫度作用

17、某高速公路上有一座計(jì)算跨徑為22.5米的橋梁，其集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值為（B）。

A、180KNB、270KNC、320KND、360KN

18、對(duì)于專用人行橋梁，其人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值（C）KN/m。

A、2.5B、3C、3.5D

19、下列哪一組可變作用不能同時(shí)組合。（A）

A、流水壓力和汽車制動(dòng)力B、流水壓力和土側(cè)壓力C、汽車制動(dòng)力和人群荷載 D、人群荷載和土側(cè)壓力

20、同向行駛?cè)嚨赖钠嚭奢d制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值為一個(gè)設(shè)計(jì)車道制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值的（B）倍。

A、2

B、2.34

C、2.68

D、3

21、填料厚度（包括路面厚度）等于或大于（B）的拱橋、涵洞以及重力式墩臺(tái)不計(jì)沖擊力。

A、0.3mB、0.5mC、0.6mD、0.7m

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22、汽車外側(cè)車輪的中線離人行道或安全帶邊緣的距離不得小于（C）。A、1B、0.7C、0.5D、0.25 23)非線性溫差分布的情況下 ___A___

A 靜定梁和超靜定梁截面內(nèi)都產(chǎn)生溫度自應(yīng)力

B 只在靜定梁截面上產(chǎn)生溫度自應(yīng)力

C 只在超靜定梁截面上產(chǎn)生溫度自應(yīng)力

D靜定梁和超靜定梁截面內(nèi)都只產(chǎn)生溫度自應(yīng)力

24)徐變引起的徐變變形 ____C___

A 只在超靜定結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生

B 只在靜定結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生

C在超靜定結(jié)構(gòu)和靜定結(jié)構(gòu)中都產(chǎn)生D在超靜定結(jié)構(gòu)和靜定結(jié)構(gòu)中都不產(chǎn)生

25)橋梁總長(zhǎng)是指___A____

A 橋梁兩橋臺(tái)臺(tái)背前緣間的距離

B 橋梁結(jié)構(gòu)兩支點(diǎn)間的距離

C 橋梁兩個(gè)橋臺(tái)側(cè)墻尾端的距離

D 各孔凈跨徑的總和

26)橋梁的建筑高度是指____A___

A 橋面與橋跨結(jié)構(gòu)最低邊緣的高差

B 橋面與墩底之間的高差

C 橋面與地面線之間的高差

D 橋面與基礎(chǔ)地面之間的高差

27)在影響斜板橋受力的主要因素中，下列___D____不是主要因素。

A 斜交角

B 寬跨比

C 支承形式

D 板的厚度

28)截面的效率指標(biāo)是___C___

A 預(yù)應(yīng)力束筋偏心距與梁高的比值

B 截面上核心距與下核心距的比值

C 截面上、下核心距與梁高的比值

D 截面上、下核心距與預(yù)應(yīng)力束筋偏心距的比值

29)單向板是指長(zhǎng)寬比___B___的周邊支承橋面板。

A 大于２ B 等于和大于 ２ C 等于和小于２

D 小于２

30)人群荷載屬于____B___

A 永久荷載 B 基本可變荷載

C 其他可變荷載

D 偶然荷載

二、判斷題（本大題共20小題，每小題1分，共20分，正確填“T”，錯(cuò)誤填“F”）

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1.鐵路橋和公路橋一樣，都必須考慮車輛活載的橫向折減和縱向折減。F 2.當(dāng)公路橋的設(shè)計(jì)車道數(shù)多于一個(gè)車道時(shí)，就需要對(duì)車道荷載進(jìn)行橫向折減。F

3.公路橋梁設(shè)計(jì)時(shí)需要分別考慮承載能力極限狀態(tài)下的作用組合和正常使用極限狀態(tài)下的作用組合。T

4.公路橋梁與鐵路橋梁荷載分類方法與組合方法是相同的。F 5.橋面連續(xù)構(gòu)造就是使其在該處能承受活載彎矩。F

6.橋面的欄桿應(yīng)該在主梁伸縮縫處斷開或設(shè)置欄桿的伸縮裝置。T 7.某橋?yàn)?孔25米簡(jiǎn)支梁橋，該橋伸縮縫設(shè)置數(shù)量可以大于2道。T 8.某橋?yàn)橐粋€(gè)4×30米連續(xù)梁橋，該橋伸縮縫設(shè)置數(shù)量可以大于2道。F 9.當(dāng)橋梁的縱坡較大時(shí)，可以不設(shè)置橋面泄管裝置。T 10.鋼橋的橋面一般采用水泥混凝土鋪裝層。F 11.斜拉橋是一種靜定組合結(jié)構(gòu)體系。F

12.拱橋、斜拉橋和懸索橋都是能適應(yīng)特大跨度橋梁修建的橋型，其跨越能力均可超過1000m。F

13.預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋設(shè)計(jì)中，將混凝土徐變作為永久作用考慮。T

14.風(fēng)荷載屬于偶然作用的一種。F

15.因?yàn)楹恿鞯乃缓土魉贂?huì)經(jīng)常發(fā)生變化，因此水的浮力和流水壓力對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)都是屬于可變作用。F

16.剛性橫梁法適用于橋面較寬的橋梁橫向分布系數(shù)計(jì)算。F 17.鋼板梁可以設(shè)計(jì)為上承式、中承式和下承式梁橋。F

18.鋼桁梁橋中，H型截面桿件因構(gòu)造簡(jiǎn)單、易于施焊、焊接變形較易控制，可用于大跨度桁梁的制造。F

19.鋼桁梁橋設(shè)計(jì)中，穩(wěn)定性檢算包括結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定和構(gòu)件的局部穩(wěn)定兩大類。T

20.栓焊鋼橋的中“栓”是指在工地上采用螺栓連接橋梁鋼結(jié)構(gòu)桿件。F

第二篇：橋梁工程習(xí)題及答案

《橋梁工程》習(xí)題及答案

一、填空題

1)公路橋梁的作用按其隨時(shí)間變化的性質(zhì)，分為永久作用、可變作用、偶然作用。

2)按結(jié)構(gòu)體系及其受力特點(diǎn)，橋梁可劃分為 梁橋、拱橋、懸索橋 以及

組合 體系。

3)橋跨結(jié)構(gòu)在 溫度變化、混凝土的收縮和徐變、各種荷載引起的橋梁撓度、地震影響、縱坡 等影響下將會(huì)發(fā)生伸縮變形。

4)鋼筋混凝土梁梁內(nèi)鋼筋分為兩大類，有 受力鋼筋 和 構(gòu)造鋼筋。5)作用代表值包括 標(biāo)準(zhǔn)值、準(zhǔn)永久值、頻遇值。

6)橋梁縱斷面設(shè)計(jì)包括 橋梁總跨徑的確定、橋梁的分孔、橋面的標(biāo)高及橋下凈空、橋上 及 橋頭引導(dǎo)縱坡的布置 和 基礎(chǔ)埋置深度。7)橋臺(tái)的常見型式有 重力式橋臺(tái)、輕型橋臺(tái)、組合式橋臺(tái) 和 框架式橋臺(tái) 等。8)公路橋面構(gòu)造包括 橋面鋪裝、防水和排水系統(tǒng)、橋面伸縮裝置、人行道及附屬設(shè)施 等。

9)懸索橋主要由

橋塔

、錨碇

、主纜

和 吊索

等組成。

10)重力式橋墩按截面形式劃分，常見的有 矩形、圓形、圓端形 和尖端形等。

11)常見的輕型橋臺(tái)有 薄壁輕型橋臺(tái)、支撐梁輕型橋臺(tái)、框架式輕型橋臺(tái)、組合式輕型橋臺(tái) 等。

12)設(shè)計(jì)鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T梁，需擬定的主要尺寸有 梁寬、梁高、腹板厚度、翼緣板厚度。

13)柱式橋墩的主要型式主要有 獨(dú)柱式、雙柱式、多柱式 和 混合式。

14)橋梁支座按其變?yōu)榈目赡苄苑譃?活動(dòng)支座 和 固定支座。15)支座按其容許變形的可能性分為 固定支座、單向支座 和 多向支座。

16)常用的重力式橋臺(tái)有 U形橋臺(tái)、埋置式橋臺(tái)、八字式橋臺(tái)、一字式橋臺(tái) 等。

17)橋梁的主要組成部分包括 橋墩、橋臺(tái) 及 橋跨結(jié)構(gòu) 等。18)橋梁設(shè)計(jì)一般遵循的原則包括 安全性、適用性、經(jīng)濟(jì)性、先進(jìn)性和美觀等。

19)荷載橫向分布影響線的計(jì)算方法主要有： 杠桿原理法、偏心壓力法、鉸接板法、比擬正交異性板法。

20)通常將橋梁設(shè)計(jì)荷載分為三大類： 永久荷載、可變荷載、偶然荷載。

21)公路橋梁設(shè)計(jì)汽車荷載分為 公路-I級(jí)、公路-II級(jí) 兩個(gè)等級(jí)，它包括車道荷載和車輛荷載，其中 車輛 荷載用于橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載和橋臺(tái)驗(yàn)算。

《橋梁工程》習(xí)題及答案

22)橋梁凈空包括 設(shè)計(jì)洪水位 和 橋下設(shè)計(jì)通航凈空。23)進(jìn)行擴(kuò)大基礎(chǔ)驗(yàn)算時(shí)，常進(jìn)行基底的 傾覆 穩(wěn)定性和 滑動(dòng) 穩(wěn)定性檢算。24)大型橋梁的設(shè)計(jì)階段一般分為 初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì) 與 施工設(shè)計(jì) 三個(gè)階段。

25)橋梁全長(zhǎng)規(guī)定為：有橋臺(tái)的橋梁是 兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離 ；無橋臺(tái)的橋梁 為橋面系行車道全長(zhǎng)。

26)一般重力式梁橋墩臺(tái)的驗(yàn)算包括 截面強(qiáng)度驗(yàn)算、抗滑移穩(wěn)定驗(yàn)算

和 墩臺(tái)頂水平位移的驗(yàn)算。

27)裝配式簡(jiǎn)支梁橋橫截面主要有 II形、T形、箱形 等幾種形式。28)引起超靜定預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)次內(nèi)力的外部因素有 溫度影響、混凝土收縮徐變作用 及 鋼筋松弛和基礎(chǔ)不均勻沉降。

29)按橋面所在的位置可把拱橋分為 上承式拱橋、中承式拱橋 和 下承式拱橋。

30)梁式橋按靜力體系分為 ____簡(jiǎn)支梁橋____、_懸臂梁橋____、_ 連續(xù)梁橋____、_T形鋼構(gòu)橋及連續(xù)—鋼構(gòu)橋_________。

31)簡(jiǎn)支梁橋一般一端設(shè)___固定_支座，另一端設(shè)__滑動(dòng)__支座，一般不能將相鄰兩跨的__固定_支座設(shè)在同一橋墩上。

32)橋臺(tái)是由 臺(tái)帽與背墻、臺(tái)身、翼墻與耳墻 和 錐形護(hù)坡及臺(tái)后排水 等幾部分組成。

33)橋梁墩臺(tái)常用的基礎(chǔ)類型有 剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)，其中 剛性擴(kuò)大基礎(chǔ) 為淺基礎(chǔ)，樁基礎(chǔ) 和 沉井基礎(chǔ) 為深基礎(chǔ)。

《橋梁工程》習(xí)題及答案

五、問答題

1)橋梁有哪些基本類型？按照結(jié)構(gòu)體系分類，各種類型的受力特點(diǎn)是什么？

答:梁橋、拱橋、斜拉橋、懸索橋。按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、鋼架橋、纜索承重橋（即懸索橋、斜拉橋）等四種基本體系。梁式橋：梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來承受荷載的。拱橋：主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋或拱圈，以承壓為主。剛架橋：由于梁與柱的剛性連接，梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用，整個(gè)體系是壓彎構(gòu)件，也是有推力的結(jié)構(gòu)。纜索橋：它是以承壓的塔、受拉的索與承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。

2)各種體系橋梁的常用跨徑范圍是多少？各種橋梁目前最大跨徑是多少，代表性的橋梁名稱？ 答：梁橋常用跨徑在20米以下，采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)跨度一般不超過40米。代表性的橋梁有丫髻沙。拱橋一般跨徑在500米以內(nèi)。目前最大跨徑552米的重慶朝天門大橋。鋼構(gòu)橋一般跨徑為40-50米之間。目前最大跨徑為

3)橋梁的基本組成部分有哪些？各組成部分的作用如何？

答：有五大件和五小件組成。具體有橋跨結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)、橋墩、橋臺(tái)、基礎(chǔ)、橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫和燈光照明。橋跨結(jié)構(gòu)是線路遇到障礙時(shí)，跨越這類障礙的主要承載結(jié)構(gòu)。支座系統(tǒng)式支承上部結(jié)構(gòu)并傳遞荷載于橋梁墩臺(tái)上，應(yīng)滿足上部結(jié)構(gòu)在荷載、溫度或其他因素所預(yù)計(jì)的位移功能。橋墩是支承兩側(cè)橋跨上部結(jié)構(gòu)的建筑物。橋臺(tái)位于河道兩岸，一端與路堤相接防止路堤滑塌，另一端支承橋跨上部結(jié)構(gòu)。基礎(chǔ)保證墩臺(tái)安全并將荷載傳至地基的結(jié)構(gòu)部分。橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫、燈光照明與橋梁的服務(wù)功能有關(guān)。4)橋梁規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本原則是什么？

答：橋梁工程建設(shè)必須遵照“安全、經(jīng)濟(jì)、適用、美觀”的基本原則，設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮建造技術(shù)的先進(jìn)性以及環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的要求。

5)橋梁設(shè)計(jì)必須考慮的基本要求有哪些？設(shè)計(jì)資料需勘測(cè)、調(diào)查哪些內(nèi)容？

答:要考慮橋梁的具體任務(wù)，橋位，橋位附近的地形，橋位的地質(zhì)情況，河流的水文情況。設(shè)計(jì)資料需勘測(cè)、調(diào)查河道性質(zhì)，橋位處的河床斷面，了解洪水位的多年歷史資料，通過分析推算設(shè)計(jì)洪水位，測(cè)量河床比降，向航運(yùn)部門了解和協(xié)商確定設(shè)計(jì)通航水位和通航凈空，對(duì)于大型橋梁工程應(yīng)調(diào)查橋址附近風(fēng)向、風(fēng)速，以及橋址附近有關(guān)的地震資料，調(diào)查了解當(dāng)?shù)氐慕ㄖ牧蟻碓辞闆r。

6)大型橋梁的設(shè)計(jì)程序包括哪些內(nèi)容？

答：分為前期工作及設(shè)計(jì)階段。前期工作包括編制預(yù)可行性研究報(bào)告和可行性研究報(bào)告。設(shè)計(jì)階段按“三階段設(shè)計(jì)”，即初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)、與施工圖設(shè)計(jì)。7)橋梁的分孔考慮哪些因素？橋梁標(biāo)高的確定要考慮哪些因素？

答：要考慮通航條件要求、地形和地質(zhì)條件、水文情況以及經(jīng)濟(jì)技術(shù)和美觀的要求。要考慮設(shè)計(jì)洪水位、橋下通航凈空要求，結(jié)合橋型、跨徑綜合考慮，以確定合理的標(biāo)高。8)橋梁縱斷面設(shè)計(jì)包括哪些內(nèi)容？

答：包括橋梁總跨徑的確定，橋梁額分孔、橋面標(biāo)高與橋下凈空、橋上及橋頭的縱坡布置等。9)橋梁橫斷面設(shè)計(jì)包括哪些內(nèi)容？

答：橋梁的寬度，中間帶寬度及路肩寬度，板上人行道和自行車道的設(shè)置橋梁的線性及橋頭引道設(shè)置設(shè)計(jì)等。

《橋梁工程》習(xí)題及答案

基本可變荷載包括哪些內(nèi)容？

答：包括汽車荷載、汽車沖擊力荷載、汽車荷載離心力、汽車荷載引起的土側(cè)壓力、人群荷載、汽車荷載制動(dòng)力、風(fēng)荷載、溫度荷載和其他可變荷載。10)偶然荷載主要指哪幾種？

答：有地震作用船舶漂流物的撞擊作用汽車撞擊作用。11)橋規(guī)對(duì)安全等級(jí)有何規(guī)定？

答：分為三個(gè)等級(jí)，一級(jí)指特大橋、重要橋梁，二級(jí)指大橋、中橋、重要小橋，三級(jí)指小橋、涵洞。

12)橋規(guī)對(duì)公路－I級(jí)、公路－II級(jí)車道荷載和車輛荷載有哪些規(guī)定？

答：橋梁結(jié)構(gòu)的整體計(jì)算采用車道荷載;橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載、涵洞、橋臺(tái)和擋土墻土壓力等的計(jì)算采用車輛荷載。

13)承載能力極限狀態(tài)作用效應(yīng)組合分哪兩種？ 答：分為基本組合和偶然組合。

14)正常使用極限狀態(tài)作用效應(yīng)組合分哪兩種？ 答:作用短期效應(yīng)組合和作用長(zhǎng)期效應(yīng)組合。

15)試舉屬于永久荷載、可變荷載的具體橋梁設(shè)計(jì)荷載各3例。

答：永久荷載有結(jié)構(gòu)重力、水的浮力、基礎(chǔ)變位等，可變荷載有汽車荷載、汽車沖擊力荷載、風(fēng)荷載等。

16)在橋梁平面設(shè)計(jì)中對(duì)于直線橋與曲線橋的選擇應(yīng)注意哪些要求？

答1)高等級(jí)道路上,橋的平面符合路線類型2)公路為二級(jí)以下的橋面設(shè)計(jì)為直線橋3)小橋都設(shè)為直線橋。

17)橋梁縱斷面的設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有哪些項(xiàng)？

答:橋梁縱斷面設(shè)計(jì)包括確定橋梁的總跨徑,橋梁的分孔,橋道的標(biāo)高,橋上和橋頭引道的縱坡以及基礎(chǔ)的埋置深度等。

18)橋型方案的比選有哪六個(gè)步驟？

答：1.明確各種標(biāo)高2.橋梁分孔和初擬橋型方案草圖3.方案篩選4.詳繪橋型方案5編制估算或概算6方案選定和文件匯總。

19)混凝土橋面是由哪些部分組成的？各部分的作用是什么？

答：

1、道床：減弱對(duì)橋的沖擊；緩和列車的震動(dòng)；防治枕木移位；將車輪集中荷載分布到梁頂面；調(diào)整軌底標(biāo)高。

2：橋面鋪裝：防治車道板磨耗；保護(hù)主梁免受雨水侵蝕；減緩沖擊；分散汽車荷載。3：防排水系統(tǒng)：使橋面快速排水，防治橋面水滲透到主梁內(nèi)部；增加結(jié)構(gòu)的耐久性。4：伸縮縫：使橋面自由伸縮，橋面連續(xù)，車輛駛過時(shí)平順，防止雨水和雜物滲入。5：防撞墻：防治汽車重裝橋面護(hù)欄，同時(shí)作為機(jī)動(dòng)車道和人行道或非機(jī)動(dòng)車道的分隔帶。20)為什么梁與梁之間要留梁縫？引起梁長(zhǎng)變化的因素有哪些？

答：主要是為了防止梁的縱向變形不均勻而造成的縱向裂縫不均勻的裂縫，引起梁長(zhǎng)變化的主要因素有：溫度變形，收縮徐變變形，車道荷載等。

21)橋面的防排水系統(tǒng)有何作用？常用的構(gòu)造措施和施作方法有哪些？

答：應(yīng)迅速排除橋面上積水，并使?jié)B水的可能性降至最小限度。城市橋梁排水系統(tǒng)應(yīng)保證橋下無滴水和結(jié)構(gòu)上無漏水現(xiàn)象。

22)公路車道荷載為什么需要進(jìn)行縱向折減？

《橋梁工程》習(xí)題及答案

答:車輪荷載作用于橋面上時(shí)，除了直接承受荷載的板條外，沿縱向與之相鄰的板也分擔(dān)一部分荷載所以要進(jìn)行縱向折減。

23)設(shè)置橋梁縱坡的原因和目的是什么？

答:為使雨水迅速排除，防止或減少雨水對(duì)鋪裝層的滲透，從而保護(hù)了行車道板，延長(zhǎng)橋梁使用壽命。

24)橋梁上有哪些基本的附屬設(shè)施？橋面構(gòu)造由哪些組成？

答：包橋面系、伸縮縫、橋梁與路堤銜接處的橋頭搭板和錐形護(hù)坡等。橋面構(gòu)造包括橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫、燈光照明，25)行車道板的定義是什么？其作用是什么？

答：定義：行車道板是直接承受輪壓的混凝土板，它與主梁梁肋和橫隔梁聯(lián)結(jié)在一起的結(jié)構(gòu)板。作用：承力、傳力、連接。

26)預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁與鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁相比有何優(yōu)點(diǎn)？

答：鋼筋混凝土構(gòu)件的最大缺點(diǎn)是抗裂性能差。當(dāng)應(yīng)力達(dá)到較高值時(shí)，構(gòu)件裂縫寬度將過大而無法滿足使用要求，因此在普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中不能充分發(fā)揮采用高強(qiáng)度材料的作用。為了滿足變形和裂縫控制的要求，則需增加構(gòu)件的截面尺寸和用鋼量，這既不經(jīng)濟(jì)也不合理，因?yàn)闃?gòu)件的自重也增加了。預(yù)應(yīng)力混凝土是改善構(gòu)件抗裂性能的有效途徑。在混凝土構(gòu)件承受外荷載之前對(duì)其受拉區(qū)預(yù)先施加壓應(yīng)力，就成為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。預(yù)壓應(yīng)力可以部分或全部抵消外荷載產(chǎn)生的拉應(yīng)力，因而可推遲甚至避免裂縫的出現(xiàn)。

27)按承重結(jié)構(gòu)截面型式劃分，梁橋有哪些類型？它們的特點(diǎn)和適用范圍如何？ 答：1）板式截面、肋梁式截面、箱型截面，28)鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁一般適用的跨度范圍如何？現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)有哪些跨度？

答：鋼筋混凝土T形、I形截面簡(jiǎn)支梁橋標(biāo)準(zhǔn)跨徑不宜大于16m，鋼筋混凝土箱形截面簡(jiǎn)支梁標(biāo)準(zhǔn)跨徑不宜大于25m，鋼筋混凝土箱形截面連續(xù)梁標(biāo)準(zhǔn)跨徑不宜大于30m.預(yù)應(yīng)力混凝土T形、I形截面簡(jiǎn)支梁標(biāo)準(zhǔn)跨徑不宜大于50m.29)鋼墊板下的間接鋼筋有哪幾種形式？它們的作用是什么？

答：鋼墊板下的間接鋼筋有：具有套箍作用的螺旋筋，鋼筋網(wǎng)，交叉型鋼筋網(wǎng)。防止局部承壓破壞。30)后張法預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁中，預(yù)應(yīng)力筋大部分在梁端附近彎起，這是為什么？

答：在后張法預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁中，跨中截面為了獲得最大的承載能力和較大的預(yù)壓應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力筋盡可能地靠近梁的下緣布置，在支點(diǎn)附近由于梁體自重彎矩減小，在張拉錨固階段梁體上緣可能會(huì)出現(xiàn)過高的拉應(yīng)力，可能導(dǎo)致開裂，因此為減小預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的彎矩，所以大部分預(yù)應(yīng)力鋼筋在梁端附近都要彎起以減小偏心。再者，由于預(yù)應(yīng)力鋼筋靠錨具錨固在梁端，錨具和張拉千斤頂需要一定的工作面積，錨具墊板下混凝土具有較高的局部壓應(yīng)力，可能造成錨下混凝土開裂，因此也需要將錨具在梁端分散布置，使得大部分預(yù)應(yīng)力鋼筋在梁端附近都要彎起。31)梁式橋按承重結(jié)構(gòu)的靜力體系的分類和特點(diǎn)？

分為簡(jiǎn)支梁橋、懸臂梁橋、、連續(xù)梁橋、T形鋼構(gòu)橋及連續(xù)-鋼構(gòu)橋。

簡(jiǎn)支梁橋受力簡(jiǎn)單梁中只有正彎矩，體系溫變、張拉預(yù)應(yīng)力等均不會(huì)在梁中產(chǎn)生附加內(nèi)力，設(shè)計(jì)計(jì)算方便，最易設(shè)計(jì)成各種標(biāo)準(zhǔn)跨徑的裝配式結(jié)構(gòu)。將簡(jiǎn)支梁橋梁體加長(zhǎng)，并越過支點(diǎn)就成為懸臂梁橋。將簡(jiǎn)支梁梁體在支點(diǎn)上連接形成連續(xù)梁，連續(xù)梁受溫度變化及混凝土收縮等影響產(chǎn)生的縱向位移也就較大，使伸縮縫及活動(dòng)支座的構(gòu)造復(fù)雜化。T形剛構(gòu)是一種墩梁固結(jié)、具有懸臂受力特點(diǎn)的梁式橋。連續(xù)鋼構(gòu)橋是預(yù)應(yīng)力混凝土大跨梁式橋的主要橋型之一，它綜合了連續(xù)梁和T形鋼構(gòu)橋的受力特點(diǎn)，將主梁做成連續(xù)梁體，與薄壁橋墩固結(jié)而成。

《橋梁工程》習(xí)題及答案

32)裝配式預(yù)應(yīng)力T形梁的橫截面形式、預(yù)應(yīng)力筋布置有什么特點(diǎn)？預(yù)應(yīng)力砼梁除了預(yù)應(yīng)力鋼筋外還需要設(shè)置哪些非預(yù)應(yīng)力鋼筋？

答：截面形式可分為等截面和變截面形式，特點(diǎn)是在保證梁底保護(hù)層厚度及使預(yù)應(yīng)力鋼筋位于索界內(nèi)的前提下，盡量使預(yù)應(yīng)力鋼筋的重心靠下；在滿足構(gòu)造要求的同時(shí)，預(yù)應(yīng)力鋼筋盡量相互緊密靠攏，使構(gòu)件尺寸緊湊。非預(yù)應(yīng)力鋼筋有架立筋、箍筋、水平分布鋼筋、承受局部預(yù)應(yīng)力的非預(yù)應(yīng)力鋼筋和其他構(gòu)造鋼筋。

33)腹板厚度為何靠近梁端附近增厚？下翼緣為何加寬？

答：腹板的作用是承載截面的剪力和主拉應(yīng)力，腹板的最小厚度應(yīng)滿足剪切極限強(qiáng)度的要求。對(duì)側(cè)腹板要滿足彎扭剪切極限強(qiáng)度的要求，所以一般側(cè)腹板比中腹板厚，下翼緣也要加寬。34)什么是橋面板的有效工作寬度？怎樣確定？

答:板在局部分布荷載的作用下，不僅直接承壓部分的板帶參與工作，而且與其相鄰的部分板帶也會(huì)分擔(dān)一部分荷載共同參與工作，荷載的有效分布寬度就是板的有效工作寬度。35)為什么將后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁中的預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行曲線布置？

答：（1）適彎矩沿橋跨的變化，跨中彎矩大，兩端附近彎矩小；（2）適應(yīng)剪力的變化，梁端附近剪力大，彎起筋提供預(yù)剪力可滿足抗剪需要；（3）便于預(yù)應(yīng)力鋼筋錨具的分散布置。36)預(yù)應(yīng)力力筋可分為哪三種?各自的作用是什么? 答：預(yù)應(yīng)力筋分為縱向預(yù)應(yīng)力筋，橫向預(yù)應(yīng)力筋，豎向預(yù)應(yīng)力筋。縱向預(yù)應(yīng)力筋抵抗縱向彎矩，橫向預(yù)應(yīng)力筋抵抗橫向彎矩，豎向預(yù)應(yīng)力筋抵抗豎向剪力。各自作用是:縱向預(yù)應(yīng)力筋,對(duì)梁體結(jié)構(gòu)縱向受彎和部分受剪提供抵抗力。橫向預(yù)應(yīng)力筋,對(duì)梁體結(jié)構(gòu)橫向受力提供抵抗橫向彎曲內(nèi)力,保證橋梁橫向整體性，豎向預(yù)應(yīng)力筋,對(duì)梁體結(jié)構(gòu)受剪提供抵抗力,保證橋梁豎向整體性 37)行車道板上的車輪荷載作用面是由有哪三條假定進(jìn)行分布的？

答： ⑴車輪與鋪裝層的接觸面為一矩形 ⑵車輪壓力面按45度角經(jīng)鋪裝面?zhèn)鞯綐蛎姘?⑶橋面鋪裝的厚度為平均厚Ｈ

38)寫出橋梁規(guī)范對(duì)橋面板荷載橫向分布寬度的規(guī)定。

答：整體單向板:荷載在跨中、荷載在板的支承處、荷載靠近板的支承處。懸臂板:接近于2倍懸臂長(zhǎng)度，也就是說，可近似地按45度角向懸臂板支承處分布。

39)什么是梁的荷載橫向分布影響線？什么是荷載橫向分布系數(shù)？荷載橫向分?jǐn)?shù)系數(shù)的大小與哪些因素有關(guān)？

答：如果將豎向荷載看作是單位荷載橫向作用在不同位置時(shí)對(duì)某梁所分配的荷載比值變化曲線，稱作對(duì)于某梁的荷載橫向分布影響線。荷載橫向分布系數(shù)指表徑橋路上車輛、人群荷載沿橫橋上對(duì)主梁分配的荷載程度的系數(shù)。系數(shù)大小與橫向剛度等有關(guān)。40)

“鉸接板法”的基本假定是什么？鉸接板板法中г稱為什么參數(shù)？

答：基本假定：1）在豎向荷載作用下，板接縫只傳遞豎向剪力，2）用理想半波荷載來分析跨中荷載的橫向分布規(guī)律。Г稱剛度系數(shù)。

41)梁式橋支座的受力種類有哪兩種？各種支座可允許梁的支承產(chǎn)生哪些方向的變位？

答：梁式橋的支座一般分成固定支座和活動(dòng)支座兩種。固定支座既要固定主梁在墩臺(tái)上的位置并傳遞豎向力，又要保證主梁發(fā)生撓曲時(shí)在支承處能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。活動(dòng)支座只傳遞豎向壓力，但要保證主梁在支承處既能自由轉(zhuǎn)動(dòng)又能水平移動(dòng)。42)支座的作用主要表現(xiàn)在哪幾個(gè)方面？

答：支座的作用是把上部結(jié)構(gòu)的各種荷載傳遞到墩臺(tái)上，并能夠適應(yīng)活載、混凝土收縮與徐變等因素所產(chǎn)生的變位（位移和轉(zhuǎn)角），使上下部結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況符合設(shè)計(jì)的計(jì)算圖式。

《橋梁工程》習(xí)題及答案

43)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的主要施工方法、施工設(shè)備有哪些？ 答： 1、裝配—整體施工法，主要施工設(shè)備為起吊安裝設(shè)備；

2、懸臂施工法，主要施工設(shè)備為掛籃，吊裝設(shè)備等；

3、頂推法施工，主要設(shè)備為頂推裝置。

44)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)梁橋的主要施工方法、施工設(shè)備有哪些？ 答：

1、懸臂施工法，主要施工設(shè)備為掛籃，吊裝設(shè)備等；

2、頂推法施工，主要設(shè)備為頂推裝置。

六、計(jì)算題

1)如圖4示為一橋面寬度為凈9-9+2×1.5m人行道的鋼筋混凝土T形梁橋,共設(shè)五根主梁。試求荷載位于支點(diǎn)處時(shí)1號(hào)和2號(hào)主梁相應(yīng)于汽車荷載和人群荷載的橫向分布系數(shù)。

圖 4 解：⑴首先繪制1號(hào)梁和2號(hào)梁的荷載橫向影響線，如圖2-59b所示。

⑵在荷載橫向影響線上確定荷載沿橫向最不利的布置位置。《橋規(guī)》規(guī)定對(duì)于汽車荷載，車輛橫向輪距為1.80m，兩列汽車車輪的橫向最小間距為1.30m，車輪離人行道緣石的最小距離為0.50m。求出相應(yīng)于荷載位置的影響線豎標(biāo)值后，就可得到橫向所有荷載分配給1號(hào)梁的最大荷載值為：

汽車荷載： maxRq?PP?????qi???.?????.???P

人群荷載： maxRr??r?Pr??.???.???P?r

式中P和P0r相應(yīng)為汽車荷載軸重和每延米跨長(zhǎng)的人群荷載集度；?qi和?r為對(duì)應(yīng)于汽車車輪和人群荷載集度的影響線坐標(biāo)。由此可得1號(hào)梁在汽車和人群荷載作用下的最不利荷載橫向分布系數(shù)分別為m0q?0.409和m?r??.???。

同理可計(jì)算得2號(hào)梁的荷載橫向分布系數(shù)為m?q??.???和m0r?0。

2)計(jì)算跨徑l?29.12m的橋梁橫截面如圖3所示，試求荷載位于跨中時(shí)，1號(hào)和2號(hào)主梁的荷載橫向分布系數(shù)。

解：此橋在跨度內(nèi)設(shè)有二道端橫梁，五道中橫梁，具有強(qiáng)大的橫向連接剛性，且承重結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)寬比為：

l??.?????.???? B???.?故可按偏心壓力法來繪制橫向影響線，并計(jì)算相應(yīng)汽車荷載和人群荷載的橫向分布系數(shù)mcq和mcr。

該橋有5根主梁，各主梁的橫截面均相等，主梁間距為2.2m，則：

《橋梁工程》習(xí)題及答案

52222222 ?ai2?a12?a2?a3?a4?a5??2?2.2??2.22?02???2.2????2?2.2??48.40m2

i?1由式（2-37）得1號(hào)梁的橫向影響線豎標(biāo)值為：

? ????a????????.????.?

??nn????.???aii???a????????.???????n?????.? n???.???ai?i???同理可得2號(hào)梁的橫向影響線豎標(biāo)值為：?21?0.4；?25?0.0。由???和???繪制1號(hào)梁的橫向影響線，由???和???繪制2號(hào)梁的橫向影響線，見圖5b和c所示，圖中按《橋規(guī)》規(guī)定確定了汽車荷載的最不利荷載位置。

圖5 偏心壓力法mc計(jì)算圖式（單位：mm）

（a）橋梁橫截面；（b）1號(hào)梁橫向影響線；（c）2號(hào)梁橫向影響線

由?11和?15計(jì)算1號(hào)梁橫向影響線的零點(diǎn)位置。設(shè)零點(diǎn)至1號(hào)梁位的距離為x，則：

x4?2.2?x? 解得： x?6.6m 0.60.2于是，1號(hào)梁的荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算如下：

《橋梁工程》習(xí)題及答案

汽車荷載：mcq?????.??????????????qi?q?q?q?q????.???.???.???.???.????.??? ??.???.?????.???.?????.??? ?.????人群荷載：mcr??r?同理可求出2號(hào)梁的荷載橫向分布系數(shù)為：mcq??.???；mcr??.???

第三篇：橋梁工程習(xí)題

橋梁工程習(xí)題大全

第一章

一、填空題

1、橋梁通常由（）、（）、（）和（）四個(gè)基本部分組成。上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座、附屬設(shè)施

2、橋梁的承重結(jié)構(gòu)和橋面系組成橋梁的（）結(jié)構(gòu)；橋墩、橋臺(tái)及其基礎(chǔ)組成橋梁的（）結(jié)構(gòu)；橋頭路堤、錐形護(hù)坡、護(hù)岸組成橋梁的（）結(jié)構(gòu)。上部、下部、附屬

3、橋梁全長(zhǎng)對(duì)于有橋臺(tái)的橋梁系指（）；對(duì)于無橋臺(tái)的橋梁系指（）。兩岸橋臺(tái)側(cè)墻或八字墻尾端間的距離；橋面系行車道全長(zhǎng)

4、多孔橋梁跨徑總長(zhǎng)是指（）；拱軸線是指（）。各孔凈跨徑總和；拱圈各截面形心點(diǎn)的連線

5、跨河橋橋下凈空高度是指（）。設(shè)計(jì)洪水位或設(shè)計(jì)通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間垂直距離

6、按主要承重構(gòu)件的受力情況，橋梁分為（）、（）、（）、（）和（）五種。梁橋、拱橋、懸吊橋、剛架橋、組合體系橋

7、按行車道的位置，橋梁可分為（）、（）和（）。上承式橋、中承式橋、下承式橋

8、按橋梁全長(zhǎng)和跨徑不同，橋梁可分（）、（）、（）、（）和涵洞。特大橋、大橋、中橋、小橋

二、選擇題

1、設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩之間的凈距是（）跨徑。A A、凈跨徑B、計(jì)算跨徑C、標(biāo)準(zhǔn)跨徑D、總跨徑

2、梁式橋、板式橋中，兩橋墩中心線之間橋中心線長(zhǎng)度或橋墩中線與橋臺(tái)臺(tái)背前緣線之間橋中心線的長(zhǎng)度，我們稱之為（）跨徑。CA、凈跨徑B、計(jì)算跨徑C、標(biāo)準(zhǔn)跨徑D、總跨徑

3、橋下凈空高度是指（）距離。C A、常水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離 B、最大洪水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離 C、設(shè)計(jì)洪水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離D、測(cè)時(shí)水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離

4、拱橋中，兩相鄰拱腳截面形心點(diǎn)之間的水平距離稱為（）跨徑。C A、凈跨徑B、計(jì)算跨徑C、標(biāo)準(zhǔn)跨徑D、總跨徑

5、某路線上有一座5孔30米的連續(xù)梁橋，那這座橋是屬于（）橋。B A、特大橋B、大橋C、中橋D、小橋

6、在結(jié)構(gòu)功能方面,橋臺(tái)不同于橋墩的地方是()。B A、傳遞荷載B、抵御路堤的土壓力C、調(diào)節(jié)水流D、支承上部構(gòu)造 第二章

一、填空題

1、在橋梁設(shè)計(jì)中要考慮很多要求，其中最基本有（）、（）、（）、（）、（）及環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展等六個(gè)要求。答案：使用上的要求、經(jīng)濟(jì)上的要求、設(shè)計(jì)上的要求、施工上的要求、美觀上的要求

2、我國(guó)橋梁的設(shè)計(jì)程序一般采用兩階段設(shè)計(jì)，即（）階段和（）階段。初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)

3、橋梁縱斷面的設(shè)計(jì)主要包括總跨徑的確定、（）、（）、（）以及基礎(chǔ)的埋置深度。橋梁的分孔、橋面標(biāo)高、橋上和橋頭引道的縱坡

4、最經(jīng)濟(jì)的橋梁跨徑是使（）和（）的總造價(jià)最低的跨徑。上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)

5、確定橋梁高度時(shí)，應(yīng)注意：永久性梁橋的橋跨結(jié)構(gòu)底面應(yīng)高于計(jì)算水位（）m；對(duì)于拱橋，淹沒拱腳深度不超過拱圈矢高的（），拱頂?shù)酌鎽?yīng)高于計(jì)算水位（）m。0.5；2/3；1.0

6、公路橋涵設(shè)計(jì)的基本要求之一是：整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)及其各部分構(gòu)件在制造、安裝和使用過程中應(yīng)具有足夠的（）、（）、（）和耐久性。強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性

7、為了橋面排水的需要，橋面應(yīng)設(shè)置從橋面中央傾向兩側(cè)的（）%至（）%的橫坡，人行道宜設(shè)置向行車道傾斜（）%的橫坡。1.5、3、1

8、一個(gè)自行車道的寬度為（1）米。

二、選擇題

1、在初步設(shè)計(jì)的技術(shù)文件中，下列哪一個(gè)資料不需要提供。（）C A、圖表資料B、設(shè)計(jì)和施工方案C、施工預(yù)算D、工程數(shù)量

2、對(duì)大、中橋橋上的縱坡不宜大于（），橋頭引道上的縱坡不宜大于（B）。A、3%4%B、4%5%C、3%5%D、4%4%

3、對(duì)于設(shè)計(jì)車速為60km/h的橋梁上，其車道寬度一般為（B）。A、3.75mB、3.5mC、3.25D、3

4、經(jīng)濟(jì)因素是進(jìn)行橋型選擇時(shí)必須考慮的（B）。A、獨(dú)立因素B、主要因素C、限制因素D、特殊因素 5當(dāng)通航跨徑小于經(jīng)濟(jì)跨徑時(shí)，應(yīng)按（D）布置橋孔。A、通航跨徑B、標(biāo)準(zhǔn)跨徑C、計(jì)算跨徑D、經(jīng)濟(jì)跨徑

第三章

一、填空題

1、結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件設(shè)計(jì)時(shí)，采用的各種作用的基本代表值，我們稱之為（）。作用標(biāo)準(zhǔn)值

2、作用效應(yīng)是指（），如彎矩、扭矩、位移等。結(jié)構(gòu)對(duì)所受作用的反應(yīng)

3、公路橋涵設(shè)計(jì)采用的作用分為（）、（）和（）三類。永久作用、可變作用、偶然作用

4、公路橋涵設(shè)計(jì)時(shí)，汽車荷載分為（）和（）兩個(gè)等級(jí)。公路—Ⅰ級(jí)、公路—Ⅱ級(jí)

5、汽車荷載對(duì)橋梁產(chǎn)生的影響力主要有（）、（）、（）和汽車荷載引起的土側(cè)壓力。汽車荷載沖擊力、汽車荷載離心力、汽車荷載制動(dòng)力

6、車道荷載的均布荷載應(yīng)滿布于（）上，集中荷載只作用于（）處。使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生最不利效應(yīng)的同號(hào)影響線，相應(yīng)影響線中一個(gè)最大影響線峰值

7、汽車荷載的局部加載及在T梁、箱梁懸臂板上的沖擊系數(shù)（1+μ）采用（1.3）。

8、一個(gè)設(shè)計(jì)車道上由汽車荷載產(chǎn)生的制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值按車道荷載標(biāo)準(zhǔn)值在加載長(zhǎng)度上計(jì)算的總重力的（）計(jì)算，但公路—Ⅰ級(jí)汽車荷載的制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值不得小于（）KN，公路—Ⅱ級(jí)汽車荷載的制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值不得小于（）KN。10%、165、90

二、選擇題

1、下列哪種作用是不屬于永久作用。（D）

A、預(yù)加力B、混凝土收縮及徐變作用C、基礎(chǔ)變位D、溫度作用

2、下列哪種作用是不屬于可變作用。（B）

A、人群荷載B、混凝土收縮及徐變作用C、風(fēng)荷載D、溫度作用

3、某高速公路上有一座計(jì)算跨徑為22.5米的橋梁，其集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值為（）。B A、180KNB、270KNC、320KND、360KN

4、對(duì)于專用人行橋梁，其人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值（C）KN/m。A、2.5B、3C、3.5D、4

5、下列哪一組可變作用不能同時(shí)組合。（）A A、流水壓力和汽車制動(dòng)力B、流水壓力和土側(cè)壓力C、汽車制動(dòng)力和人群荷載D、人群荷載和土側(cè)壓力

6、同向行駛?cè)嚨赖钠嚭奢d制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值為一個(gè)設(shè)計(jì)車道制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值的（）倍。A、2B、2.34C、2.68D、3

7、填料厚度（包括路面厚度）等于或大于（）的拱橋、涵洞以及重力式墩臺(tái)不計(jì)沖擊力。B A、0.3mB、0.5mC、0.6mD、0.7m

8、汽車外側(cè)車輪的中線離人行道或安全帶邊緣的距離不得小于（C）。A、1B、0.7C、0.5D、0.25

9、位于曲線上的橋梁，當(dāng)曲線半徑等于或小于（）應(yīng)計(jì)算車輛荷載的離心力。C A、100mB、200mC、250mD、500m 第四章

一、填空題

1、橋面的布置應(yīng)根據(jù)（）、（）和行車的要求等條件而確定。道路的等級(jí)、橋梁的寬度

2、橋面布置形式有（）、（）、（）種。雙向車道布置、分車道布置、雙層橋面布置

3、裝配式鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的橋面鋪裝，目前采用的一般形式有（）、（）和（）三種。普通水泥混凝土或?yàn)r青混凝土鋪裝、防水混凝土鋪裝、具有貼式防水層的水泥混凝土或?yàn)r青混凝土鋪裝

4、在橋面排水中，當(dāng)縱坡大于2%而橋長(zhǎng)小于50米時(shí)，宜在橋上每隔（）米設(shè)置一個(gè)泄水管。12~15 米

5、在選擇伸縮裝置的類型時(shí)，主要取決于橋梁的（）。伸縮量

二、簡(jiǎn)答題

1、橋面構(gòu)造包括哪些？答：

1、橋面鋪裝；

2、排水和防水系統(tǒng)；

3、伸縮裝置；

4、人行道（或安全帶）；

5、緣石；

6、欄桿；

7、燈柱。

2、橋面鋪裝的作用是什么？答：保護(hù)屬于主梁整體部分的行車道板不受車輛輪胎的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蝕，并能對(duì)車輛輪重的集中荷載起一定的分布作用。

3、橋面伸縮裝置的作用如何？

答：保證梁能夠自由變形，使車輛在設(shè)縫處能平順的通過，防止雨水、垃圾泥土等滲入堵塞。城市橋梁伸縮裝置還可以起到在車輛通過時(shí)減小噪音的作用。

4、設(shè)置和選擇橋面伸縮裝置應(yīng)注意些什么？

答：伸縮裝置的構(gòu)造應(yīng)使施工和安裝方便，其本身要有足夠的強(qiáng)度，還應(yīng)與橋面鋪裝部分牢固連接。對(duì)于敞露式的伸縮裝置要便于檢查和清除縫下溝槽的污物。

5、橋面橫坡的設(shè)置方式有哪幾種？答：

1、將橫坡直接設(shè)在墩臺(tái)頂部而做成傾斜的橋面板。

2、通過在行車道板上鋪設(shè)不等厚的鋪裝層以構(gòu)成橋面橫坡。

3、直接將行車道板做成傾斜面而形成橫坡。第五章

一、填空題

1、梁橋按承重結(jié)構(gòu)的橫截面形式可分為（）、（）和（）三種形式。板橋、肋板式梁橋、箱形梁橋

2、鋼筋混凝土簡(jiǎn)支板橋的跨徑一般只適用于（）米，預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支板橋的跨徑一般只適用于（）米。5~13；8~16

3、按施工方法劃分，梁橋可分為（）、（）和（）三種。整體澆筑式梁橋、裝配式梁橋、組合式梁橋

4、鋼筋混凝土T形截面簡(jiǎn)支梁橋，既能充分利用主梁截面中擴(kuò)展的（）的抗壓能力，又能充分發(fā)揮梁肋下部（）的抗拉作用。混凝土橋面板、受力鋼筋

5、矩形截面鋼筋混凝土板橋最突出的優(yōu)點(diǎn)是（）、（）和（）。構(gòu)造簡(jiǎn)單、施工方便、建筑高度小

二、簡(jiǎn)答題

1、什么叫簡(jiǎn)支梁橋，其特點(diǎn)是什么？

答：簡(jiǎn)支梁橋：是指各孔單獨(dú)受力的梁橋。特點(diǎn)是：橋墩頂面需設(shè)置兩排支座，梁與梁之間被伸縮縫斷開，行車性能差，屬于靜力體系，可采用裝配式施工。

2、什么叫連續(xù)梁橋，其特點(diǎn)是什么？

答：連續(xù)梁橋：是指承重結(jié)構(gòu)不間斷地連續(xù)跨越幾個(gè)橋孔而形成超靜定的結(jié)構(gòu)。特點(diǎn)是：橋墩頂面需設(shè)置一排支座，梁與梁之間未被伸縮縫斷開，行車性能好，但只能采用懸臂方法施工。

3、什么叫連續(xù)梁橋，其特點(diǎn)是什么？

答：懸臂梁橋：這種橋梁的主體是長(zhǎng)度超出跨徑的懸臂結(jié)構(gòu)。特點(diǎn)是：靜定結(jié)構(gòu)，但行車性能差。

4、支座的作用是什么？

答：支座：按照梁式橋受力的要求，在橋跨結(jié)構(gòu)和墩臺(tái)之間常需設(shè)置支座，其主要作用是將上部結(jié)構(gòu)支承反力傳到橋梁墩臺(tái)，同時(shí)保證結(jié)構(gòu)在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下能自由變形，以使上、下部結(jié)構(gòu)的實(shí)際情況符合靜力圖式。

三、思考題

1、試述鋼筋混凝土梁橋的一般特點(diǎn)。

答：優(yōu)點(diǎn)：能就地取材、工業(yè)化施工、耐久性好、可模性好、適應(yīng)性強(qiáng)、整體性好且美觀。缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)自重大，跨越能力差，就地澆筑的鋼筋混凝土橋施工工期長(zhǎng)，支架和模板要耗損很多木料，抗裂性能較差，修補(bǔ)也比較困難，冬季和雨季建造整體式鋼筋混凝土梁橋時(shí)，施工比較困難，且增加造價(jià)。

2、試述預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的一般特點(diǎn)。

答：優(yōu)點(diǎn)：能就地取材、工業(yè)化施工、耐久性好、可模性好、適應(yīng)性強(qiáng)、整體性好且美觀。能最有效地利用現(xiàn)代化的高強(qiáng)材料，減小構(gòu)件截面尺寸，顯著降低自重所占全部作用效應(yīng)設(shè)計(jì)值的比重，增大跨越能力，并擴(kuò)大混凝土結(jié)構(gòu)的適用范圍。比鋼筋混凝土梁能節(jié)省材料。

能減小建筑高度，并能提高結(jié)構(gòu)的耐久性。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的采用，為現(xiàn)代裝配式結(jié)構(gòu)提供了最有效的接頭和拼裝技術(shù)手段。

缺點(diǎn)：要保證高強(qiáng)材料的質(zhì)量，需要一整套專門的預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備和材質(zhì)好、制作精度要求高的錨具，并要掌握叫復(fù)雜的施工工藝。

一、填空題

1、板橋按配筋方式可分為（）、（）和（）三種。鋼筋混凝土板，預(yù)應(yīng)力混凝土板、部分預(yù)應(yīng)力混凝土板

2、板橋按力學(xué)圖式可分為（）、（）和（）三種。簡(jiǎn)支板橋、懸臂板橋、連續(xù)板橋

3、連續(xù)板一般都做成不等跨的結(jié)構(gòu)，其邊跨跨徑為中跨的（）倍。0.7~0.8

4、整體式簡(jiǎn)支板橋中，行車道板內(nèi)主筋直徑應(yīng)不小于（）mm，間距不大于（）mm，主筋間距也不小于（）mm。10；200；70

5、裝配式板橋的連接方式有（）和（）兩種。企口式混凝土鉸連接；鋼板連接

6、裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支斜板橋，當(dāng)斜度α=25°~35°時(shí)，塊件主鋼筋順（）布置，箍筋平行于（）布置。斜跨方向；支承邊

二、名詞解釋

1、斜交角斜交角：是指橋軸線與水流方向所夾的銳角。

2、斜度斜度；是指橋軸線與水流方向垂線所夾的銳角。

3、正交橋梁：是指橋軸線與水流方向垂直的橋梁，該種橋梁主筋順橋軸線，橫向鋼筋垂直于主筋。

4、斜交橋梁：是指橋軸線與水流方向不垂直的橋梁，該種橋梁主筋順橋軸線，橫向鋼筋部分垂直于主筋，部分平行于主筋。

三、簡(jiǎn)答題

1、板橋的主要優(yōu)點(diǎn)有哪些？ 答：外形簡(jiǎn)單、美觀，制作方便，內(nèi)部無須配置抗剪鋼筋，施工簡(jiǎn)單，模板和鋼筋較省，建筑高度小，能降低橋面高度，又能節(jié)省引道工程，裝配式板橋便于工廠化生產(chǎn)，構(gòu)件質(zhì)量較輕，便于安裝。

2、斜板橋的受力性能如何？

答：

1、斜交板橋除了跨徑方向的縱向彎矩外，在鈍角處還產(chǎn)生相當(dāng)大的垂直于鈍角平分線的負(fù)彎矩，其值

隨著斜交角的增大而增大，但影響范圍不大。

2、斜交板支承反力的分布很不均勻，鈍角的角隅處的反力會(huì)比正交板大幾倍，而銳角的角隅處反力變小，甚至?xí)霈F(xiàn)負(fù)值。

3、縱向最大彎矩的位置，隨著斜交角的增大從跨中向鈍角部位轉(zhuǎn)移。

4、斜交板的最大縱向彎矩，一般比斜跨徑相等的正交板要小，而橫向彎矩則要大得多。

5、斜交板的扭矩變化很復(fù)雜，沿板的自由邊和支承邊上都有正負(fù)扭矩交替產(chǎn)生。第七章

一、填空題

1、裝配式梁橋常用的塊件劃分方式有（）、（）和（）三種。縱向豎縫劃分；縱向水平縫劃分；縱、橫向豎縫劃分

2、裝配式簡(jiǎn)支梁橋的橫向聯(lián)結(jié)措施有（）、（）、（）和（）四種。鋼板連接；螺栓連接；扣環(huán)連接；翼緣板處的企口鉸接

3、從主梁的橫截面形式劃分，可將裝配式簡(jiǎn)支梁橋分為（）、（）和（）三種基本類型。∏形梁橋；T形梁橋；箱形梁橋

4、裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋在吊裝允許時(shí)，主梁間距采用（）m為宜。1.8~2.2

5、斜筋可由縱向受力主筋（滿足彎矩后的部份）彎起，如不夠，可增設(shè)與主筋和架立鋼筋相焊的（）。斜筋一般與縱梁軸線成（）角。短斜筋；45°

6、架立鋼筋的作用是把主要的受力鋼筋（）和（）固定在正確的位置上，并與主鋼筋連成鋼筋骨架，從而充分發(fā)揮各自的受力特性。主鋼筋；箍筋

7、裝配式T形梁橋的鋼筋可分為（）、（）、（）、（）和分布鋼筋等。縱向受力鋼筋（主鋼筋）；箍筋；架立鋼筋；斜鋼筋

8、T形梁截面效率指標(biāo)應(yīng)大于（），（）能有效的提高截面的效率指標(biāo)。0.5，加大翼板寬度

9、裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋內(nèi)的配筋，除主要的（）鋼筋外，還有架立鋼筋、箍筋、（）、（）鋼筋和其他構(gòu)造鋼筋等。縱向預(yù)應(yīng)力；水平分布鋼筋；承受局部應(yīng)力的

10、目前，國(guó)內(nèi)外采用的組合式梁橋有（）、（）、（）和（）等幾種。

鋼筋混凝土工字梁；少筋微彎板與現(xiàn)澆橋面組成的的T形組合梁；預(yù)應(yīng)力混凝土T形組合梁；箱形組合梁

二、名詞解釋

1、橫隔梁：

是裝配式T型橋梁的一部分，起保證主梁相互連接整體的作用。它的剛度愈大，橋梁的整體性就越好。

2、梁式橋：

用梁作為橋身主要承重結(jié)構(gòu)的橋。而梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來承受荷載的。

3、簡(jiǎn)支梁橋：

由一根兩端分別支撐在一個(gè)活動(dòng)支座和一個(gè)鉸支座上的梁作為主要承重結(jié)構(gòu)的梁橋。

4、T型梁橋：

以T型梁為主要承重結(jié)構(gòu)的梁式橋。在橋上荷載作用產(chǎn)生正彎矩時(shí),梁作成這樣上大下小的T形并在下緣配筋便充分利用了混凝土的抗壓強(qiáng)度大和鋼筋的高抗拉強(qiáng)度進(jìn)而比矩形梁橋節(jié)省了材料,減輕了自重。

5、主筋：

亦稱縱向受力鋼筋，僅在截面受拉區(qū)配置其的受彎構(gòu)件稱單筋截面受彎構(gòu)件，同時(shí)在截面受壓區(qū)配置其的稱為雙筋截面受彎構(gòu)件。因此主鋼筋按其受力不同而有受拉及受壓主鋼筋兩種。受拉主鋼筋系承受拉拉力，受拉主鋼筋則承受壓應(yīng)力。

6、箍筋：

用來滿足斜截面抗剪強(qiáng)度，并聯(lián)結(jié)受拉主鋼筋和受壓區(qū)混凝土使其共同工作，此外，用來固定主鋼筋的位置而使梁內(nèi)各種鋼筋構(gòu)成鋼筋骨架的鋼筋。

二、簡(jiǎn)答題

1、裝配式梁橋的塊件劃分原則是什么？

答：1）根據(jù)建橋現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際可能的預(yù)制、運(yùn)輸和起重等條件，確定拼裝單元的尺寸和重力。2）塊件的劃分應(yīng)滿足受力的要求，拼裝接頭應(yīng)盡量設(shè)置在內(nèi)力較小處。3）拼裝接頭的數(shù)量要少，接頭形式要牢固可靠，施工要方便。4）構(gòu)件要便于預(yù)制、運(yùn)輸和安裝。

5）構(gòu)件的形狀和尺寸應(yīng)力求標(biāo)準(zhǔn)化，增強(qiáng)互換性，構(gòu)件的種類應(yīng)盡量減少。

2、橫隔梁的作用與布置要求有哪些？

答：保證各根主梁相互連接成整體，其剛度愈大，橋梁整體性愈好，在荷載作用下各根主梁就能更好的共

同工作；同時(shí)，端橫隔梁有利于制造、運(yùn)輸和安裝階段構(gòu)件的穩(wěn)定性，而中橫隔梁可以使荷載橫向分布比較均勻，且減輕了翼板接縫處的縱向開裂現(xiàn)象。

布置要求間距以5~6米為宜，不應(yīng)大于10米。

3、馬蹄形截面的作用和構(gòu)造上的要求。

答：作用：便于鋼絲束的布置和滿足承受很大預(yù)壓力的需要。

構(gòu)造要求：馬蹄面積不宜小于全截面的10%~20%，馬蹄寬度約為梁肋寬度的2~4倍，且馬蹄部分的管道保護(hù)層不宜小于60mm，馬蹄全寬部分高度加1/2斜坡區(qū)高度約為（0.15~0.2）h，斜坡宜陡于45°。

4、什么叫分布鋼筋，其作用是什么？

在單向板和梁的翼緣板和頂板中，垂直于板或梁的受力方向上設(shè)置的構(gòu)造鋼筋。其作用是將作用于板或梁上的荷載更均勻的傳給受力鋼筋，同時(shí)在施工中可通過綁扎或點(diǎn)焊固定主鋼筋的位置，并用來抵抗溫度應(yīng)力和混凝土收縮應(yīng)力。

4、預(yù)應(yīng)力混凝土梁內(nèi)的縱向預(yù)應(yīng)力筋的布置形式與適用條件 答：1）全部主筋直線形布置，適用于先張法施工的小跨度梁。2）將主筋在中間截面截?cái)嘈尾贾茫m用于長(zhǎng)度較大的后張法梁

3）將預(yù)應(yīng)力筋全部彎起至梁端錨固的布置，適用于預(yù)應(yīng)力鋼筋不多，能全部在梁端錨固情況。

4）將一部分預(yù)應(yīng)力筋彎出梁頂?shù)牟贾茫m用于鋼束根數(shù)較多，或當(dāng)預(yù)應(yīng)力混凝土梁的梁高受到限制，以至不能全部在梁端錨固。

5）變高度魚腹形梁，適用于大跨度橋梁。6）預(yù)應(yīng)力混凝土串聯(lián)梁，適用于大跨度橋梁。第九章

一、填空題

1、橋梁施工準(zhǔn)備通常包括（）、（）、（）（）等工作。技術(shù)準(zhǔn)備；勞動(dòng)組織準(zhǔn)備；物資準(zhǔn)備；施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備

2、橋軸線長(zhǎng)度的測(cè)量方法主要有（）、（）和（）三種。光電測(cè)距法；直接丈量法；三角網(wǎng)法

3、橋梁的施工過程中的測(cè)量和竣工測(cè)量工作包括（）、（）、（）和（）四個(gè)方面。橋涵中線測(cè)量；橋涵三角網(wǎng)的布置；橋涵施工的高程測(cè)量；橋梁墩臺(tái)定位及軸線測(cè)量

4、橋位測(cè)量時(shí)，直線橋梁的墩臺(tái)定位方法有（）、（）、（）和（）四種。直線丈量法；光電測(cè)距法；方向交會(huì)法；極坐標(biāo)及直線坐標(biāo)法

5、用預(yù)制安裝的裝配式梁橋與就地澆筑的整體式梁橋相比，有其不同的特點(diǎn)，它包括（）、（）、（）、（）和（）五各方面。縮短施工工期；節(jié)約支架模板；提高工程質(zhì)量；需要吊裝設(shè)備；用鋼量略為增大

6、鋼筋骨架在制作中，鋼筋的接頭方式有（）和（）兩種。綁扎搭接；焊接

7、鋼筋骨架的質(zhì)量要求中，除應(yīng)按規(guī)定對(duì)（）、（）及（）進(jìn)行檢驗(yàn)外，并應(yīng)檢查其（）的正確性。加工質(zhì)量；焊接質(zhì)量；各項(xiàng)機(jī)械性能；焊接和安裝

8、原材料在進(jìn)場(chǎng)前，應(yīng)對(duì)原材料進(jìn)行檢查，具體主要檢查的材料包括（）、（）和（）三項(xiàng)。

水泥；細(xì)集料；粗集料

9、混凝土應(yīng)以最少的轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)、最短的距離迅速地從拌制地點(diǎn)運(yùn)往灌注地點(diǎn)，其運(yùn)輸方式包括（）、（）、（）和（）四種。在橋面運(yùn)輸；索道吊機(jī)運(yùn)輸；在河灘上運(yùn)輸；水上運(yùn)輸

10、簡(jiǎn)支梁混凝土的澆筑方式主要有（）、（）和（）三種。水平分層澆筑；斜層澆筑；單元澆筑法

11、當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的（）以后，可拆除側(cè)面模板，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的（）以后，可拆除30米以內(nèi)的橋梁模板，達(dá)到在橋跨結(jié)構(gòu)凈重作用下所必需的強(qiáng)度且不小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的（）以后，可拆除各種梁的模板。25%；50%；70%

12、混凝土養(yǎng)護(hù)有（）和（）兩種。自然養(yǎng)護(hù)；蒸氣養(yǎng)護(hù)

13、裝配式梁橋的安裝方法有（）、（）和（）三種形式。陸地架梁法，浮運(yùn)架梁法；高空架梁法

14、陸地架梁法架設(shè)裝配式梁橋時(shí)，根據(jù)所選支架不同，可采用（）、（）、（）和（）四種架梁方式。移動(dòng)式支架架梁法；擺動(dòng)式支架架梁法；自行式吊機(jī)架梁法；跨墩或墩側(cè)龍門架架梁法

15、高空架梁法架設(shè)裝配式梁橋時(shí)，根據(jù)所選架設(shè)機(jī)械的不同，可采用（）、（）、（）和（）四種架梁方式。聯(lián)合架橋機(jī)架梁；雙導(dǎo)梁穿行式架梁法；自行式吊車橋上架梁法；扒桿縱向“釣魚”架梁法

16、裝配式混凝土簡(jiǎn)支梁橋中，橫隔梁的橫向連接主要有（）、（）和（）三種。扣環(huán)式接頭；焊接鋼板接頭；螺栓接頭

17、預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋中，預(yù)應(yīng)力筋張拉的一般操作包括（）、（）、（）、（）和（）五個(gè)過程。調(diào)整預(yù)應(yīng)力筋長(zhǎng)度；初始張拉；正式張拉；持荷；錨固

名詞解釋 1.預(yù)拱度：

為了避免橋梁在使用過程中由于荷載而產(chǎn)生變形影響美觀或其功能，在施工時(shí)預(yù)設(shè)與荷載變形相反方向的撓度，稱為預(yù)拱度。其大小通常取全部恒載和一半靜汽車荷載所產(chǎn)生的豎向撓度值，即F=-(Fg+1/2*Fp)，式中Fg為恒載引起的撓度，F(xiàn)p為靜汽車荷載引起的撓度。

2.先張法施工工藝：

在澆筑混凝土前張拉預(yù)應(yīng)力筋，將其臨時(shí)錨固在張拉臺(tái)座上，然后立模澆筑混凝土，待梁體混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度（不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%）時(shí)，逐漸將預(yù)應(yīng)力筋放松，這樣就因預(yù)應(yīng)力筋的彈性回縮通過其與混凝土之間的粘結(jié)作用，使混凝土獲得預(yù)壓應(yīng)力。

3、后張法施工工藝： 先澆筑留有預(yù)應(yīng)力筋孔道的梁體，待混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，再在預(yù)留孔道內(nèi)穿入預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉錨固（有時(shí)預(yù)留孔道內(nèi)已事先埋束，待梁體混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，再進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固）。最后進(jìn)行孔道壓漿并澆筑梁端封頭混凝土

第四篇：橋梁工程習(xí)題02

習(xí)題大全（附答案）

第一章

一、填空題

1、橋梁通常由（）、（）、（）和（）四個(gè)基本部分組成。上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座、附屬設(shè)施

2、橋梁的承重結(jié)構(gòu)和橋面系組成橋梁的（）結(jié)構(gòu)；橋墩、橋臺(tái)及其基礎(chǔ)組成橋梁的（）結(jié)構(gòu)；橋頭路堤、錐形護(hù)坡、護(hù)岸組成橋梁的（）結(jié)構(gòu)。上部、下部、附屬

3、橋梁全長(zhǎng)對(duì)于有橋臺(tái)的橋梁系指（）；對(duì)于無橋臺(tái)的橋梁系指（）。兩岸橋臺(tái)側(cè)墻或八字墻尾端間的距離；橋面系行車道全長(zhǎng)

4、多孔橋梁跨徑總長(zhǎng)是指（）；拱軸線是指（）。各孔凈跨徑總和；拱圈各截面形心點(diǎn)的連線

5、跨河橋橋下凈空高度是指（）。

設(shè)計(jì)洪水位或設(shè)計(jì)通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間垂直距離

6、按主要承重構(gòu)件的受力情況，橋梁分為（）、（）、（）、（）和（）五種。梁橋、拱橋、懸吊橋、剛架橋、組合體系橋

7、按行車道的位置，橋梁可分為（）、（）和（）。上承式橋、中承式橋、下承式橋

8、按橋梁全長(zhǎng)和跨徑不同，橋梁可分（）、（）、（）、（）和涵洞。特大橋、大橋、中橋、小橋

二、選擇題

1、設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩之間的凈距是（）跨徑。A A、凈跨徑B、計(jì)算跨徑C、標(biāo)準(zhǔn)跨徑D、總跨徑

2、梁式橋、板式橋中，兩橋墩中心線之間橋中心線長(zhǎng)度或橋墩中線與橋臺(tái)臺(tái)背前緣線之間橋中心線的長(zhǎng)度，我們稱之為（）跨徑。C A、凈跨徑B、計(jì)算跨徑C、標(biāo)準(zhǔn)跨徑D、總跨徑

3、橋下凈空高度是指（）距離。C A、常水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離 B、最大洪水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離

C、設(shè)計(jì)洪水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離D、測(cè)時(shí)水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離

4、拱橋中，兩相鄰拱腳截面形心點(diǎn)之間的水平距離稱為（）跨徑。C A、凈跨徑B、計(jì)算跨徑C、標(biāo)準(zhǔn)跨徑D、總跨徑

5、某路線上有一座5孔30米的連續(xù)梁橋，那這座橋是屬于（）橋。B A、特大橋B、大橋C、中橋D、小橋

6、在結(jié)構(gòu)功能方面,橋臺(tái)不同于橋墩的地方是()。B A、傳遞荷載B、抵御路堤的土壓力C、調(diào)節(jié)水流D、支承上部構(gòu)造

第二章

一、填空題

1、在橋梁設(shè)計(jì)中要考慮很多要求，其中最基本有（）、（）、（）、（）、（）及環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展等六個(gè)要求。答案：使用上的要求、經(jīng)濟(jì)上的要求、設(shè)計(jì)上的要求、施工上的要求、美觀上的要求

2、我國(guó)橋梁的設(shè)計(jì)程序一般采用兩階段設(shè)計(jì)，即（）階段和（）階段。初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)

3、橋梁縱斷面的設(shè)計(jì)主要包括總跨徑的確定、（）、（）、（）以及基礎(chǔ)的埋置深度。

橋梁的分孔、橋面標(biāo)高、橋上和橋頭引道的縱坡

4、最經(jīng)濟(jì)的橋梁跨徑是使（）和（）的總造價(jià)最低的跨徑。上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)

5、確定橋梁高度時(shí)，應(yīng)注意：永久性梁橋的橋跨結(jié)構(gòu)底面應(yīng)高于計(jì)算水位（）m；對(duì)于拱橋，淹沒拱腳深度不超過拱圈矢高的（），拱頂?shù)酌鎽?yīng)高于計(jì)算水位（）m。0.5；2/3；1.0

6、公路橋涵設(shè)計(jì)的基本要求之一是：整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)及其各部分構(gòu)件在制造、安裝和使用過程中應(yīng)具有足夠的（）、（）、（）和耐久性。強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性

7、為了橋面排水的需要，橋面應(yīng)設(shè)置從橋面中央傾向兩側(cè)的（）%至（）%的橫坡，人行道宜設(shè)置向行車道傾斜（）%的橫坡。1.5、3、1

8、一個(gè)自行車道的寬度為（）米。1

二、選擇題

1、在初步設(shè)計(jì)的技術(shù)文件中，下列哪一個(gè)資料不需要提供。（）C A、圖表資料B、設(shè)計(jì)和施工方案C、施工預(yù)算D、工程數(shù)量

2、對(duì)大、中橋橋上的縱坡不宜大于（），橋頭引道上的縱坡不宜大于（）。B A、3%4%B、4%5%C、3%5%D、4%4%

3、對(duì)于設(shè)計(jì)車速為60km/h的橋梁上，其車道寬度一般為（）。B A、3.75mB、3.5mC、3.25D、3

4、經(jīng)濟(jì)因素是進(jìn)行橋型選擇時(shí)必須考慮的（）。B A、獨(dú)立因素B、主要因素C、限制因素D、特殊因素

5、當(dāng)通航跨徑小于經(jīng)濟(jì)跨徑時(shí)，應(yīng)按（）布置橋孔。D A、通航跨徑B、標(biāo)準(zhǔn)跨徑C、計(jì)算跨徑D、經(jīng)濟(jì)跨徑

第三章

一、填空題

1、結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件設(shè)計(jì)時(shí)，采用的各種作用的基本代表值，我們稱之為（）。作用標(biāo)準(zhǔn)值

2、作用效應(yīng)是指（），如彎矩、扭矩、位移等。結(jié)構(gòu)對(duì)所受作用的反應(yīng)

3、公路橋涵設(shè)計(jì)采用的作用分為（）、（）和（）三類。永久作用、可變作用、偶然作用

4、公路橋涵設(shè)計(jì)時(shí)，汽車荷載分為（）和（）兩個(gè)等級(jí)。公路—Ⅰ級(jí)、公路—Ⅱ級(jí)

5、汽車荷載對(duì)橋梁產(chǎn)生的影響力主要有（）、（）、（）和汽車荷載引起的土側(cè)壓力。

汽車荷載沖擊力、汽車荷載離心力、汽車荷載制動(dòng)力

6、車道荷載的均布荷載應(yīng)滿布于（）上，集中荷載只作用于（）處。使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生最不利效應(yīng)的同號(hào)影響線，相應(yīng)影響線中一個(gè)最大影響線峰值

7、汽車荷載的局部加載及在T梁、箱梁懸臂板上的沖擊系數(shù)（1+μ）采用（）。1.3

8、一個(gè)設(shè)計(jì)車道上由汽車荷載產(chǎn)生的制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值按車道荷載標(biāo)準(zhǔn)值在加載長(zhǎng)度上計(jì)算的總重力的（）計(jì)算，但公路—Ⅰ級(jí)汽車荷載的制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值不得小于（）KN，公路—Ⅱ級(jí)汽車荷載的制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值不得小于（）KN。10%、165、90

二、選擇題

1、下列哪種作用是不屬于永久作用。（）D A、預(yù)加力B、混凝土收縮及徐變作用C、基礎(chǔ)變位D、溫度作用

2、下列哪種作用是不屬于可變作用。（）B A、人群荷載B、混凝土收縮及徐變作用C、風(fēng)荷載D、溫度作用

3、某高速公路上有一座計(jì)算跨徑為22.5米的橋梁，其集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值為（）。B A、180KNB、270KNC、320KND、360KN

4、對(duì)于專用人行橋梁，其人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值（）KN/m。C A、2.5B、3C、3.5D、4

5、下列哪一組可變作用不能同時(shí)組合。（）A A、流水壓力和汽車制動(dòng)力B、流水壓力和土側(cè)壓力C、汽車制動(dòng)力和人群荷載 D、人群荷載和土側(cè)壓力

6、同向行駛?cè)嚨赖钠嚭奢d制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值為一個(gè)設(shè)計(jì)車道制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值的（）倍。A、2B、2.34C、2.68D、3

7、填料厚度（包括路面厚度）等于或大于（）的拱橋、涵洞以及重力式墩臺(tái)不計(jì)沖擊力。B A、0.3mB、0.5mC、0.6mD、0.7m

8、汽車外側(cè)車輪的中線離人行道或安全帶邊緣的距離不得小于（）。C A、1B、0.7C、0.5D、0.25

9、位于曲線上的橋梁，當(dāng)曲線半徑等于或小于（）應(yīng)計(jì)算車輛荷載的離心力。C A、100mB、200mC、250mD、500m

第四章

一、填空題

1、橋面的布置應(yīng)根據(jù)（）、（）和行車的要求等條件而確定。道路的等級(jí)、橋梁的寬度

2、橋面布置形式有（）、（）、（）種。雙向車道布置、分車道布置、雙層橋面布置

3、裝配式鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的橋面鋪裝，目前采用的一般形式有（）、（）和（）三種。

普通水泥混凝土或?yàn)r青混凝土鋪裝、防水混凝土鋪裝、具有貼式防水層的水泥混凝土或?yàn)r青混凝土鋪裝

4、在橋面排水中，當(dāng)縱坡大于2%而橋長(zhǎng)小于50米時(shí)，宜在橋上每隔（）米設(shè)置一個(gè)泄水管。12~15 米

5、在選擇伸縮裝置的類型時(shí)，主要取決于橋梁的（）。伸縮量

二、簡(jiǎn)答題

1、橋面構(gòu)造包括哪些？

答：

1、橋面鋪裝；

2、排水和防水系統(tǒng)；

3、伸縮裝置；

4、人行道（或安全帶）；

5、緣石；

6、欄桿；

7、燈柱。

2、橋面鋪裝的作用是什么？

答：保護(hù)屬于主梁整體部分的行車道板不受車輛輪胎的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蝕，并能對(duì)車輛輪重的集中荷載起一定的分布作用。

3、橋面伸縮裝置的作用如何？

答：保證梁能夠自由變形，使車輛在設(shè)縫處能平順的通過，防止雨水、垃圾泥土等滲入堵塞。城市橋梁伸縮裝置還可以起到在車輛通過時(shí)減小噪音的作用。

4、設(shè)置和選擇橋面伸縮裝置應(yīng)注意些什么？

答：伸縮裝置的構(gòu)造應(yīng)使施工和安裝方便，其本身要有足夠的強(qiáng)度，還應(yīng)與橋面鋪裝部分牢固連接。對(duì)于敞露式的伸縮裝置要便于檢查和清除縫下溝槽的污物。

5、橋面橫坡的設(shè)置方式有哪幾種？

答：

1、將橫坡直接設(shè)在墩臺(tái)頂部而做成傾斜的橋面板。

2、通過在行車道板上鋪設(shè)不等厚的鋪裝層以構(gòu)成橋面橫坡。

3、直接將行車道板做成傾斜面而形成橫坡。

第五章

一、填空題

1、梁橋按承重結(jié)構(gòu)的橫截面形式可分為（）、（）和（）三種形式。板橋、肋板式梁橋、箱形梁橋

2、鋼筋混凝土簡(jiǎn)支板橋的跨徑一般只適用于（）米，預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支板橋的跨徑一般只適用于（）米。5~13；8~16

3、按施工方法劃分，梁橋可分為（）、（）和（）三種。整體澆筑式梁橋、裝配式梁橋、組合式梁橋

4、鋼筋混凝土T形截面簡(jiǎn)支梁橋，既能充分利用主梁截面中擴(kuò)展的（）的抗壓能力，又能充分發(fā)揮梁肋下部（）的抗拉作用。混凝土橋面板、受力鋼筋

5、矩形截面鋼筋混凝土板橋最突出的優(yōu)點(diǎn)是（）、（）和（）。構(gòu)造簡(jiǎn)單、施工方便、建筑高度小

二、簡(jiǎn)答題

1、什么叫簡(jiǎn)支梁橋，其特點(diǎn)是什么？ 答：簡(jiǎn)支梁橋：是指各孔單獨(dú)受力的梁橋。特點(diǎn)是：橋墩頂面需設(shè)置兩排支座，梁與梁之間被伸縮縫斷開，行車性能差，屬于靜力體系，可采用裝配式施工。

2、什么叫連續(xù)梁橋，其特點(diǎn)是什么？

答：連續(xù)梁橋：是指承重結(jié)構(gòu)不間斷地連續(xù)跨越幾個(gè)橋孔而形成超靜定的結(jié)構(gòu)。特點(diǎn)是：橋墩頂面需設(shè)置一排支座，梁與梁之間未被伸縮縫斷開，行車性能好，但只能采用懸臂方法施工。

3、什么叫連續(xù)梁橋，其特點(diǎn)是什么？

答：懸臂梁橋：這種橋梁的主體是長(zhǎng)度超出跨徑的懸臂結(jié)構(gòu)。特點(diǎn)是：靜定結(jié)構(gòu)，但行車性能差。

4、支座的作用是什么？

答：支座：按照梁式橋受力的要求，在橋跨結(jié)構(gòu)和墩臺(tái)之間常需設(shè)置支座，其主要作用是將上部結(jié)構(gòu)支承反力傳到橋梁墩臺(tái)，同時(shí)保證結(jié)構(gòu)在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下能自由變形，以使上、下部結(jié)構(gòu)的實(shí)際情況符合靜力圖式。

三、思考題

1、試述鋼筋混凝土梁橋的一般特點(diǎn)。

答：優(yōu)點(diǎn)：能就地取材、工業(yè)化施工、耐久性好、可模性好、適應(yīng)性強(qiáng)、整體性好且美觀。

缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)自重大，跨越能力差，就地澆筑的鋼筋混凝土橋施工工期長(zhǎng)，支架和模板要耗損很多木料，抗裂性能較差，修補(bǔ)也比較困難，冬季和雨季建造整體式鋼筋混凝土梁橋時(shí)，施工比較困難，且增加造價(jià)。

2、試述預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的一般特點(diǎn)。

答：優(yōu)點(diǎn)：能就地取材、工業(yè)化施工、耐久性好、可模性好、適應(yīng)性強(qiáng)、整體性好且美觀。

能最有效地利用現(xiàn)代化的高強(qiáng)材料，減小構(gòu)件截面尺寸，顯著降低自重所占全部作用效應(yīng)設(shè)計(jì)值的比重，增大跨越能力，并擴(kuò)大混凝土結(jié)構(gòu)的適用范圍。比鋼筋混凝土梁能節(jié)省材料。

能減小建筑高度，并能提高結(jié)構(gòu)的耐久性。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的采用，為現(xiàn)代裝配式結(jié)構(gòu)提供了最有效的接頭和拼裝技術(shù)手段。

缺點(diǎn)：要保證高強(qiáng)材料的質(zhì)量，需要一整套專門的預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備和材質(zhì)好、制作精度要求高的錨具，并要掌握叫復(fù)雜的施工工藝。第六章

一、填空題

1、板橋按配筋方式可分為（）、（）和（）三種。鋼筋混凝土板，預(yù)應(yīng)力混凝土板、部分預(yù)應(yīng)力混凝土板

2、板橋按力學(xué)圖式可分為（）、（）和（）三種。簡(jiǎn)支板橋、懸臂板橋、連續(xù)板橋

3、連續(xù)板一般都做成不等跨的結(jié)構(gòu)，其邊跨跨徑為中跨的（）倍。0.7~0.8

4、整體式簡(jiǎn)支板橋中，行車道板內(nèi)主筋直徑應(yīng)不小于（）mm，間距不大于（）mm，主筋間距也不小于（）mm。10；200；70

5、裝配式板橋的連接方式有（）和（）兩種。企口式混凝土鉸連接；鋼板連接

6、裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支斜板橋，當(dāng)斜度α=25°~35°時(shí)，塊件主鋼筋順（）布置，箍筋平行于（）布置。斜跨方向；支承邊

二、名詞解釋

1、斜交角

斜交角：是指橋軸線與水流方向所夾的銳角。

2、斜度

斜度；是指橋軸線與水流方向垂線所夾的銳角。

3、正交橋梁

正交橋梁：是指橋軸線與水流方向垂直的橋梁，該種橋梁主筋順橋軸線，橫向鋼筋垂直于主筋。

4、斜交橋梁

斜交橋梁：是指橋軸線與水流方向不垂直的橋梁，該種橋梁主筋順橋軸線，橫向鋼筋部分垂直于主筋，部分平行于主筋。

三、簡(jiǎn)答題

1、板橋的主要優(yōu)點(diǎn)有哪些？

答：外形簡(jiǎn)單、美觀，制作方便，內(nèi)部無須配置抗剪鋼筋，施工簡(jiǎn)單，模板和鋼筋較省，建筑高度小，能降低橋面高度，又能節(jié)省引道工程，裝配式板橋便于工廠化生產(chǎn)，構(gòu)件質(zhì)量較輕，便于安裝。

2、斜板橋的受力性能如何？

答：

1、斜交板橋除了跨徑方向的縱向彎矩外，在鈍角處還產(chǎn)生相當(dāng)大的垂直于鈍角平分線的負(fù)彎矩，其值隨著斜交角的增大而增大，但影響范圍不大。

2、斜交板支承反力的分布很不均勻，鈍角的角隅處的反力會(huì)比正交板大幾倍，而銳角的角隅處反力變小，甚至?xí)霈F(xiàn)負(fù)值。

3、縱向最大彎矩的位置，隨著斜交角的增大從跨中向鈍角部位轉(zhuǎn)移。

4、斜交板的最大縱向彎矩，一般比斜跨徑相等的正交板要小，而橫向彎矩則要大得多。

5、斜交板的扭矩變化很復(fù)雜，沿板的自由邊和支承邊上都有正負(fù)扭矩交替產(chǎn)生。

第七章

一、填空題

1、裝配式梁橋常用的塊件劃分方式有（）、（）和（）三種。縱向豎縫劃分；縱向水平縫劃分；縱、橫向豎縫劃分

2、裝配式簡(jiǎn)支梁橋的橫向聯(lián)結(jié)措施有（）、（）、（）和（）四種。鋼板連接；螺栓連接；扣環(huán)連接；翼緣板處的企口鉸接

3、從主梁的橫截面形式劃分，可將裝配式簡(jiǎn)支梁橋分為（）、（）和（）三種基本類型。

∏形梁橋；T形梁橋；箱形梁橋

4、裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋在吊裝允許時(shí)，主梁間距采用（）m為宜。1.8~2.2

5、斜筋可由縱向受力主筋（滿足彎矩后的部份）彎起，如不夠，可增設(shè)與主筋和架立鋼筋相焊的（）。斜筋一般與縱梁軸線成（）角。短斜筋；45°

6、架立鋼筋的作用是把主要的受力鋼筋（）和（）固定在正確的位置上，并與主鋼

4、桁架拱是一種具有水平推力的桁架結(jié)構(gòu)，其上部結(jié)構(gòu)由（）、（）和（）三部分組成。

桁架拱片、橫向連接系、橋面

二、名詞解釋 筋連成鋼筋骨架，從而充分發(fā)揮各自的受力特性。主鋼筋；箍筋

7、裝配式T形梁橋的鋼筋可分為（）、（）、（）、（）和分布鋼筋等。縱向受力鋼筋（主鋼筋）；箍筋；架立鋼筋；斜鋼筋

8、T形梁截面效率指標(biāo)應(yīng)大于（），（）能有效的提高截面的效率指標(biāo)。0.5，加大翼板寬度

9、裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋內(nèi)的配筋，除主要的（）鋼筋外，還有架立鋼筋、箍筋、（）、（）鋼筋和其他構(gòu)造鋼筋等。縱向預(yù)應(yīng)力；水平分布鋼筋；承受局部應(yīng)力的

10、目前，國(guó)內(nèi)外采用的組合式梁橋有（）、（）、（）和（）等幾種。

鋼筋混凝土工字梁；少筋微彎板與現(xiàn)澆橋面組成的的T形組合梁；預(yù)應(yīng)力混凝土T形組合梁；箱形組合梁

二、名詞解釋

1、橫隔梁：

是裝配式T型橋梁的一部分，起保證主梁相互連接整體的作用。它的剛度愈大，橋梁的整體性就越好。

2、梁式橋：

用梁作為橋身主要承重結(jié)構(gòu)的橋。而梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來承受荷載的。

3、簡(jiǎn)支梁橋：

由一根兩端分別支撐在一個(gè)活動(dòng)支座和一個(gè)鉸支座上的梁作為主要承重結(jié)構(gòu)的梁橋。

二、簡(jiǎn)答題

2、橫隔梁的作用與布置要求有哪些？

答：保證各根主梁相互連接成整體，其剛度愈大，橋梁整體性愈好，在荷載作用下各根主梁就能更好的共同工作；同時(shí)，端橫隔梁有利于制造、運(yùn)輸和安裝階段構(gòu)件的穩(wěn)定性，而中橫隔梁可以使荷載橫向分布比較均勻，且減輕了翼板接縫處的縱向開裂現(xiàn)象。

布置要求間距以5~6米為宜，不應(yīng)大于10米。第十二章

一、填空題

1、坦拱是矢跨比小于（）的拱。1/5

2、拱橋按拱上建筑的形式可分為（）和（）兩種形式。實(shí)腹式拱橋、空腹式拱橋

3、拱橋按主拱圈采用的拱軸線形式可分為（）、（）和（）三種形式。圓弧拱橋、拋物線拱橋、懸鏈線拱橋

1、拱橋：

主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋（或拱圈），是在豎向荷載作用下，拱圈既要承受壓力，但也承受彎矩，墩臺(tái)除受豎向壓力和彎矩外，還承受水平推力的結(jié)構(gòu)。

2、拱軸線：

是拱圈各截面形心點(diǎn)的連線。

3、拱座：

在拱圈與墩臺(tái)及拱圈與空腹式拱上建筑的腹孔墩相連接處設(shè)置的現(xiàn)澆混凝土構(gòu)造物。拱座的設(shè)置有利于簡(jiǎn)化施工。

4、護(hù)拱：

對(duì)于實(shí)腹式拱橋，在拱腳處設(shè)置的用片石砌筑或塊石砌筑的構(gòu)造物，以加強(qiáng)拱腳段的拱圈。在多孔拱橋中設(shè)置護(hù)拱，還便于設(shè)置防水層和泄水管。

5、拱上建筑：

是主拱圈的填平部分，它將荷載傳遞給主拱圈，也可分擔(dān)部分荷載。

6、起拱線：

是指拱腳最低點(diǎn)的連線。

7、拱上側(cè)墻：

是位于拱背以上，能把拱圈填平并能承受拱腔填料側(cè)壓力的結(jié)構(gòu)。

8、五角石：

是在拱圈與墩臺(tái)以及拱圈與空腹式拱上建筑的腹孔連接處，特別設(shè)置的構(gòu)件。

9、三鉸拱：

是在拱頂及兩個(gè)拱腳三個(gè)截面設(shè)置鉸連接的拱橋。

10、拱圈：

簡(jiǎn)稱主拱。是拱橋的主要承重構(gòu)件，承受橋上傳來的全部荷載。并通過它把荷載傳遞給墩臺(tái)和基礎(chǔ)。

三、簡(jiǎn)答題

1、實(shí)腹式拱橋的主要組成部分有哪些？哪些屬于上部結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)？ 答：上部構(gòu)造：拱圈及其上面的拱上建筑。下部構(gòu)造：橋墩、橋臺(tái)、基礎(chǔ)。

2、拱橋的主要優(yōu)、缺點(diǎn)如何？

答：主要優(yōu)點(diǎn)：跨越能力大；能就地取材，節(jié)省鋼筋和混凝土；耐久性好，養(yǎng)護(hù)和維修費(fèi)用少；外形美觀；構(gòu)造簡(jiǎn)單。

主要缺點(diǎn)：自重大，水平推力大，下部工程數(shù)量多；施工難度大，工序多，施工期長(zhǎng)；需要設(shè)置單向推力墩，增加造價(jià)；建筑高度較高，故使兩岸接線的工程量增大，或使縱坡增加，既增大造價(jià)又對(duì)行車不利。

3、主拱圈的橫截面有哪幾種類型？

答：板拱橋、肋拱橋、雙曲拱橋、箱形拱橋

4、實(shí)腹式拱上建筑的組成有哪些？

答：組成：拱腹填料、側(cè)墻、護(hù)拱、變形縫、防水層、泄水管、橋面系

5、簡(jiǎn)述布置伸縮縫、變形縫、防水層的位置及做法。答：伸縮縫：位置：兩拱腳的上方，并在橫橋向貫通。材料：鋸末瀝青或?yàn)r青砂

變形縫：位置：兩拱鉸的上方，并在橫橋向貫通。

材料：干砌或用油毛氈隔開或用強(qiáng)度等級(jí)低的砂漿砌筑。防水層位置：在拱背護(hù)拱、側(cè)墻鋪設(shè)防水層。

材料：粘帖式防水層由2~3層油毛氈與瀝青膠交替貼鋪。涂抹式防水層用瀝青或柏油涂抹于砌體表面。

6、拱鉸的型式有哪些？在什么情況下需要設(shè)置拱鉸？ 答：拱鉸型式：弧形鉸 鉛墊鉸平鉸 不完全鉸 鋼鉸

設(shè)拱情況：主拱圈按兩鉸拱或三鉸拱設(shè)計(jì)時(shí)需要設(shè)置拱鉸 空腹式拱上建筑，其腹拱圈按構(gòu)造要求設(shè)兩鉸或三鉸拱 施工時(shí)在拱腳或拱頂設(shè)臨時(shí)鉸 主拱圈轉(zhuǎn)體施工時(shí)，需要設(shè)置拱鉸

7、拱橋中，箱形拱有哪些主要特點(diǎn)？ 答：（1）截面挖空率大。

（2）能很好的滿足主拱圈各截面承受正負(fù)彎矩的需要。（3）抗彎抗扭剛度大，拱圈整體性好，應(yīng)力分布均勻。

（4）單條拱肋剛度大，穩(wěn)定性好，能單箱肋成拱，便于無支架吊裝。（5）精度高，吊裝設(shè)備多，適于大跨徑橋。

第十三章

一、填空題

1、連續(xù)拱橋最好采用等跨分孔的方案，對(duì)于不等跨連續(xù)拱橋?yàn)榱吮M量減少因結(jié)構(gòu)重力引起推力不平衡對(duì)橋墩和基礎(chǔ)的偏心作用而應(yīng)做相應(yīng)處理，其處理方法（）、（）和（）三種。

采用不同的矢跨比；采用不同的拱腳標(biāo)高；調(diào)整拱上建筑的質(zhì)量

2、拱橋常用的拱軸線形有（）、（）和（）三種。圓弧線；懸鏈線；拋物線

3、拱橋的矢跨比一般在（）范圍內(nèi)。1/2~1/12

4、公路拱橋主拱圈寬度一般均大于跨徑的（），若小于之，則應(yīng)驗(yàn)算拱的橫向穩(wěn)定性。1/20

二、名詞解釋

1、壓力線：

是指拱圈各截面壓力作用點(diǎn)的連線。

2、合理拱軸線：

是指與結(jié)構(gòu)作用下的壓力線相重合的拱軸線。

3、矢跨比

拱的矢高f與跨徑L之比f/L稱為矢跨比，又稱矢度。

三、簡(jiǎn)答題

1、拱橋的總體布置有哪些主要內(nèi)容？

答：在通過必要的橋址方案比較，確定了橋位之后，再根據(jù)當(dāng)?shù)厮摹⒌刭|(zhì)等具體情況，合理的擬定橋梁的長(zhǎng)度、跨徑、孔數(shù)、橋面高程、主拱圈的矢跨比等。

2、確定拱橋的標(biāo)高要考慮那些因素？

答：拱橋標(biāo)高：橋面標(biāo)高、拱頂?shù)酌鏄?biāo)高、起拱線標(biāo)高、基礎(chǔ)底面標(biāo)高 確定橋梁的橋面標(biāo)高時(shí)應(yīng)考慮縱斷面設(shè)計(jì)，泄洪水和通車通航的要求。

確定起拱線標(biāo)高時(shí)應(yīng)減少墩臺(tái)基礎(chǔ)底面的彎矩、節(jié)省墩臺(tái)圬工數(shù)量，一般選擇低拱腳的設(shè)計(jì)方案。

3、矢跨比的影響因素有哪些？

答：跨徑、拱頂拱腳高程以及地形、地質(zhì)、水文、路線高程和橋梁結(jié)構(gòu)形式

4、常用拱軸線的類型，及其適用范圍是什么？

答：圓弧線：施工方便，線型簡(jiǎn)單。適用于15~20米以下的小跨徑拱橋。懸鏈線：用在實(shí)腹式拱橋上。

拋物線：一般是二次拋物線，用在結(jié)構(gòu)重力接近均布的拱橋上。用在大跨徑拱橋中。第十五章

一、填空題

1、拱橋的橋墩一般有（）、（）、（）和（）等形式。重力式橋墩；柱式橋墩；樁柱式橋墩；單向推力墩

2、目前常用的單向推力墩有（）、（）和（）等幾種形式。

普通柱墩加設(shè)斜撐及拉桿的單向推力墩；懸臂式單向推力墩；實(shí)體單向推力墩

3、梁橋重力式橋墩的墩帽厚度一般不小于（），中小跨徑的梁橋也不應(yīng)小于（）。0.4m；0.3m

4、梁橋重力式橋墩的支座下墩帽內(nèi)應(yīng)布置一層或多層鋼筋網(wǎng)，其平面分布范圍取支座支承墊板面積的（）倍。2

二、名詞解釋

1、樁柱式墩：

是由樁、柱及蓋梁組成的橋墩。

2、重力式橋臺(tái)：

即為U型橋臺(tái)。它由基礎(chǔ)、臺(tái)身（前墻和側(cè)墻）及臺(tái)帽組成。

3、埋置式橋臺(tái)：

是指橋臺(tái)臺(tái)身埋置于臺(tái)前溜坡內(nèi)，不需另設(shè)翼墻，僅由臺(tái)帽兩端的耳墻與路堤銜接的橋臺(tái)。

4、承臺(tái)：

是位于多排樁頂面的結(jié)構(gòu)。可以連接各樁，使之均勻受力。

5、蓋梁：

是位于柱身頂面，直接支承上部的結(jié)構(gòu)。一方面將荷載往下傳，另一面可以連接各柱，使之均勻受力。

6、橋墩：

在兩孔和兩孔以上的橋梁中除兩端與路堤銜接的橋臺(tái)外其余的中間支撐結(jié)構(gòu)稱為橋墩。

7、橋臺(tái)：

在岸邊或橋孔盡端介于橋梁與路堤連接處的支撐結(jié)構(gòu)物。它起著支撐上部結(jié)構(gòu)和連接兩岸道路同時(shí)還要擋住橋臺(tái)背后填土的作用。

8、基礎(chǔ)：

基礎(chǔ)是結(jié)構(gòu)物直接與地層接觸的最下部分，它將上部和墩臺(tái)的力傳遞到地基土壤和巖層。

三、簡(jiǎn)答題

1、試述橋梁墩臺(tái)的組成及作用。

答：它有墩臺(tái)帽、墩臺(tái)身和基礎(chǔ)三部分組成。

其作用是：支承著橋梁上部結(jié)構(gòu)傳遞來的作用效應(yīng)，并將作用效應(yīng)傳遞給地基。

2、梁式橋橋墩按其構(gòu)造可分為哪幾類？其各自的特點(diǎn)如何？ 答：可分為：實(shí)體橋墩、空心橋墩、柱式橋墩、排架墩、框架墩

實(shí)體橋墩：剛度大，防撞力強(qiáng)；但阻水面積大，圬工數(shù)量大，對(duì)地基承載力要求高。空心橋墩：減少了圬工體積和墩身自重，減小了地基負(fù)荷。

柱式橋墩：減輕了墩身自重，節(jié)約圬工材料，施工方便，外形輕巧又美觀。

排架墩：上部結(jié)構(gòu)傳來的水平力按各橋墩臺(tái)的剛度分配到各墩臺(tái)，作用在每個(gè)柔性墩上的水平力很小，而作用在剛性墩臺(tái)上的水平力很大，故柔性樁墩截面尺寸得以減小。

框架墩：輕巧美觀，提高了跨越能力，縮短了主梁的跨徑，降低了梁高，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工比較麻煩。

3、簡(jiǎn)述橋梁重力式橋墩與拱橋重力式橋墩的區(qū)別。

答：拱橋的橋墩的寬度尺寸要比梁橋橋墩大，且拱橋墩帽頂部做成斜坡，盡量考慮設(shè)置成與拱軸線正交的拱座。

4、簡(jiǎn)述U型橋臺(tái)的組成及特點(diǎn)。答：組成：臺(tái)帽、臺(tái)身、基礎(chǔ)

特點(diǎn)：構(gòu)造簡(jiǎn)單，基底承壓面大，靠自身重力和臺(tái)內(nèi)填土重力來保持穩(wěn)定，但圬工體積大，并由于自身重力大而增加對(duì)地基的壓力。

5、梁橋橋臺(tái)可分為哪些？

答：重力式橋臺(tái)，埋置式橋臺(tái)，輕型橋臺(tái)，框架式橋臺(tái)，組合式橋臺(tái)。

6、如何排除U形橋臺(tái)前墻后面積水？

答：應(yīng)于側(cè)墻間略高于高水位的平面上鋪一層向路堤方向設(shè)有斜坡的夯實(shí)粘土作為防水層，并在粘土層上再鋪一層碎石，將積水引向設(shè)于橋臺(tái)后橫穿路堤的盲溝內(nèi)。

第五篇：橋梁工程復(fù)習(xí)習(xí)題

一、名詞解釋

1、橋梁可變作用

2、預(yù)拱度

3、合理拱軸線

4、斜拉橋合理成橋狀態(tài)

5、圬工結(jié)構(gòu)

二、選擇題(20分)

1.橋梁基本組成部分不包括()。A.上部結(jié)構(gòu)；B.路堤；C.支座；D.附屬設(shè)施

2.對(duì)于簡(jiǎn)支梁橋，其凈跨徑、標(biāo)準(zhǔn)跨徑、計(jì)算跨徑之間的關(guān)系是()。A.凈跨徑<標(biāo)準(zhǔn)跨徑<計(jì)算跨徑；

B.凈跨徑<計(jì)算跨徑<標(biāo)準(zhǔn)跨徑；C.計(jì)算跨徑<標(biāo)準(zhǔn)跨徑<凈跨徑；

D.標(biāo)準(zhǔn)跨徑<凈跨徑<計(jì)算跨徑

3.車道荷載用于橋梁結(jié)構(gòu)的()計(jì)算，車輛荷載用于橋梁結(jié)構(gòu)的()計(jì)算。A.上部結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)；

B.局部加載，整體；C.整體，局部加載、涵洞、橋臺(tái)和擋土墻土壓力等； D.上部結(jié)構(gòu)，整體 對(duì)于跨河橋而言，流水壓力屬于()。A.永久作用； B.基本可變作用； C.其它可變作用； D.偶然作用

5.在裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T形梁跨中部分采用下馬蹄形截面的目的是()。A.便于布置預(yù)應(yīng)力筋；

B.增強(qiáng)梁的穩(wěn)定性；C.承受梁跨中較大的正彎矩；

D.增強(qiáng)構(gòu)件美觀

6.裝配式混凝土板橋的塊件之間設(shè)置橫向連接，其目的是()。A.減少車輛震動(dòng)；

B.增加行車道的美觀；C.增強(qiáng)板橋的整體性； D.避免塊件之間橫橋方向的水平位移

7.鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T形梁橋主梁肋內(nèi)設(shè)置縱向防裂鋼筋的目的，主要是為了防止由于()產(chǎn)生的裂縫。A.壓應(yīng)變過大； B.拉應(yīng)變過大； C.混凝土收縮； D.混凝土徐變

8.計(jì)算荷載位于靠近主梁支點(diǎn)時(shí)的荷載橫向分布系數(shù)一般采用()。A.杠桿原理法； B.偏心壓力法； C.橫向鉸接板法； D.橫向剛接梁法

9.梁式橋與同樣跨徑的其它結(jié)構(gòu)體系相比，梁橋內(nèi)產(chǎn)生的()最大。A.剪力； B.彎矩； C.扭矩； D.支座反力

10.在橋梁計(jì)算中計(jì)算梁的變形(通常指豎向撓度)，以確保橋梁結(jié)構(gòu)具有足夠的()。A.強(qiáng)度； B.穩(wěn)定性； C.耐久性； D.剛度

11.對(duì)于既承受正彎矩、又承受負(fù)彎矩的大跨徑連續(xù)梁橋，其上部結(jié)構(gòu)往往采用()。A.實(shí)心板； B.空心板； C.肋梁； D.箱梁

12.關(guān)于斜拉橋和懸索橋敘述錯(cuò)誤的是：()A.都屬超靜定結(jié)構(gòu)；

B.主梁都是偏心受壓構(gòu)件；C.斜拉橋可調(diào)整斜拉索拉力大小進(jìn)行主梁內(nèi)力調(diào)整，懸索橋則無法辦到；D.兩者結(jié)構(gòu)剛度有較大的差別

13.下列不是連續(xù)梁橋特點(diǎn)的是：()。A.結(jié)構(gòu)剛度大；

B.變形小；C.伸縮縫少和行車平穩(wěn)舒適；

D.內(nèi)力不受基礎(chǔ)不均勻沉降的影響

14.采用變截面布置的連續(xù)梁橋適合()施工，施工階段的主梁內(nèi)力與運(yùn)營(yíng)階段的主梁內(nèi)力基本一致。A.落地支架法； B.移動(dòng)模架法； C.節(jié)段懸臂法； D.頂推法

15.標(biāo)準(zhǔn)跨徑為50m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁橋，其活動(dòng)支座一般采用()。A.墊層支座；

B.平面鋼板支座； C.切線式鋼板支座； D.盆式橡膠支座

16.實(shí)腹式拱橋在結(jié)構(gòu)重力(不計(jì)彈性壓縮影響)作用下，只有()拱的壓力線可以與拱軸線相重合。A.圓弧； B.懸鏈線； C.二次拋物線； D.高次拋物線

17.在地基比較差的地區(qū)修建拱橋時(shí)，最好修建()。A.空腹式拱； B.無鉸拱； C.兩鉸拱； D.三鉸拱

18.Y形橋墩的優(yōu)點(diǎn)之一是()。A.節(jié)省鋼材； B.能就地取材； C.能增加上部結(jié)構(gòu)的跨徑； D.施工方便

19．重力式橋墩屬于()。A.受彎構(gòu)件；

B.受扭構(gòu)件；

C.軸心受壓構(gòu)件； D.偏心受壓構(gòu)件

20.重力式(圬工)橋墩計(jì)算中不包括()。A.截面強(qiáng)度驗(yàn)算；

B.橋墩的穩(wěn)定性驗(yàn)算；C.墩頂水平位移驗(yàn)算；

D.墩頂豎向位移驗(yàn)算

二、簡(jiǎn)答題(40分)

1.目前橋梁按受力體系分為哪些類型，其各自的主要特點(diǎn)是什么？ 2.橋梁支座的作用和布置原則是什么？

3.在橋梁計(jì)算中，荷載橫向分布系數(shù)的求解有哪些方法，各有什么特點(diǎn)？ 4.簡(jiǎn)述按塔、梁、墩結(jié)合方式劃分，斜拉橋可分為哪幾種體系及其優(yōu)缺點(diǎn)？ 5.拱橋的基本組成及其特點(diǎn)是什么？

四、計(jì)算題（15分）：一座五梁式裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋，標(biāo)準(zhǔn)跨徑為20m，主梁全長(zhǎng)為19.96m，計(jì)算跨徑為19.5m，橋梁橫截面如圖下所示。試按偏心壓力法(不考慮主梁抗扭剛度)求荷載位于跨中時(shí)2#梁汽車荷載橫向分布系數(shù)mcq。橋梁橫截面和汽車荷載布置圖