第一篇：橋梁工程課程試卷三

課程試卷三

一、選擇題（每題2 分，共24 分）

1.用剛性橫梁法計算出的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是()A.一根直線 B.一根折線 C.一根曲線 D.一根拋物線

2.橋梁兩個橋臺側墻或八字墻后端點之間的距離稱為()A.橋梁跨度 B.橋梁總長 C.橋梁全長 D.橋梁標準跨徑 3.纜索吊裝施工適用的場合是()A.混凝土拱橋 B.連續梁橋 C.簡支梁橋 D.懸臂梁橋

4.重力式橋臺的主要特點是依靠_____來平衡外力而保持其穩定。()A.臺后土壓力 B.自身重量 C.臺內填土 D.錐坡填土

5.橋梁的_____反映了其泄洪能力。()A.計算跨徑 B.總跨徑 C.橋梁高度 D.凈跨徑 6.當m=1，拱軸線即成為()A.懸鏈線 B.圓弧線

C.高次拋物線 D.二次拋物線 7.梁式橋的標準跨徑是指（）A.相鄰兩個橋墩(臺)之間的凈距 B.相鄰兩個支座中心之間的距離 C.相鄰兩個橋墩中線之間的距離 D.梁的長度

8．對于坡橋，宜將固定支座布置在標高______的墩臺上。（）A.相對較高 B.相對較低 C.相對平均 D.以上都不對

9．根據下列各承重結構截面型式的特點，你認為最適于連續梁橋的截面型式是（）A.板式截面 B.肋板式截面 C.箱形截面 D.T型截面

10．在橋梁墩、臺計算中，對于______計入汽車荷載的沖擊力。（）A.重力式墩、臺 B.鋼筋混凝土柱式墩、臺 C.任何型式墩、臺均不需要 D.A和B 11．橋臺計算時，車輛布載可按______布置。（）A.車輛荷載僅布置在臺后填土的破壞棱體上 B.車輛荷載僅布置在橋跨結構上

C.車輛荷載同時布置在橋跨結構和破壞棱體上 D.A、B、C 都正確

12．在橋墩計算中，對裝配式預應力空心橋墩所施加的預應力應列為______荷載。（）A.永久 B.基本可變 C.其他可變 D.偶然

二、判斷題（每題2 分，共16 分）

1、任何縱橫梁格系結構比擬成的異性板，可以完全仿造真正的材料異性板來求解，只是撓曲微分方程中的剛度常數不同罷了。（）

2、用偏壓法計算橫隔梁內力的力學模型是將中橫隔梁近似地視作豎向支承在多根彈性主梁上的多跨彈性支承簡支梁。（）

3、在橋梁設計中常用的荷載組合是組合Ⅰ、組合II 和組合Ⅲ。其中組合Ⅰ是只計及常遇荷載的主要設計組合，組合Ⅲ是以平板掛車或履帶車驗算的驗算組合。（）

4、通常汽車荷載橫向分布系數的值小于1，且沒有負值。（）

5、當拱圈寬度小于跨徑的1/25 時，應驗算拱的橫向穩定性。（）

6、拱圈內力計算主要分為恒載作用下內力計算和裸拱內力計算。（）

7、采用轉體法和纜索吊裝施工的拱橋不需要計算裸拱產生的內力。（）

8、對于鋼筋混凝土蓋梁的支座布置，允許支座邊緣布置至墩臺身的最外側邊（）

三、填空題（每空1 分，共20 分）

1、我國公路橋規規定設計和計算應滿足_______和_______兩類極限狀態。

2、梁式橋的主要截面類型有______、_______和。

3、橋梁的支座不僅要________，并且要保證橋跨結構能產生一定的________。

4、預應力混凝土連續梁橋的施工方法很多，主要有_______、_______、_______、______和__ ____等。

5、橋梁中重力式墩臺一般由________、________和基礎組成。

6、《公路通規》通常將橋梁作用分為三大類，即 _______、_______、_______。

7、橋梁的基本組成包括______、_________以及_______。

四、問答題（每題5 分，共20 分）

1、為什么說空腹式無鉸拱的拱軸線用懸鏈線比用恒載壓力線更合理？

2、簡支梁中固定支座布置原則是什么？

3、伸縮縫的安裝寬度應該考慮哪些因素?

4、當設計多孔連續拱橋必須采用不等跨徑時，可以采用哪些措施來平衡推力？

五、計算題（共20 分）

已知鋼筋混凝土五片式T 型梁橋全長19.96m，計算跨徑l=19.5m。主梁采用C40 混凝土，支座處梁肋寬帶為30cm。梁的兩端采用等厚度的橡膠支座。已計算求得支座壓力標準值Rck=354.12KN，其中結構自重引起的支座反力標準值為162.7KN，公路-Ⅱ級引起的支座反力標準值為183.95KN，人群荷載pk=3.0KN/m2 的標準值為7.47KN；公路-Ⅱ級和人群荷載作用下產生的跨中撓度f=1.96cm，主梁的計算溫差Δt=36 攝氏度。試設計板式橡膠支座。

課程試卷三（答案）

一、選擇題（每題2 分，共24 分）

1.用剛性橫梁法計算出的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是(A)A.一根直線 B.一根折線 C.一根曲線 D.一根拋物線

2.橋梁兩個橋臺側墻或八字墻后端點之間的距離稱為(C)A.橋梁跨度 B.橋梁總長 C.橋梁全長 D.橋梁標準跨徑 3.纜索吊裝施工適用的場合是(A)A.混凝土拱橋 B.連續梁橋 C.簡支梁橋 D.懸臂梁橋

4.重力式橋臺的主要特點是依靠_____來平衡外力而保持其穩定。(B)A.臺后土壓力 B.自身重量 C.臺內填土 D.錐坡填土

5.橋梁的_____反映了其泄洪能力。(D)A.計算跨徑 B.總跨徑 C.橋梁高度 D.凈跨徑 6.當m=1，拱軸線即成為(D)A.懸鏈線 B.圓弧線 C.高次拋物線 D.二次拋物線 7.梁式橋的標準跨徑是指（C）A.相鄰兩個橋墩(臺)之間的凈距 B.相鄰兩個支座中心之間的距離 C.相鄰兩個橋墩中線之間的距離 D.梁的長度

8．對于坡橋，宜將固定支座布置在標高______的墩臺上。（B）A.相對較高 B.相對較低 C.相對平均 D.以上都不對

9．根據下列各承重結構截面型式的特點，你認為最適于連續梁橋的截面型式是（C）A.板式截面 B.肋板式截面 C.箱形截面 D.T型截面

10．在橋梁墩、臺計算中，對于______計入汽車荷載的沖擊力。（D）A.重力式墩、臺 B.鋼筋混凝土柱式墩、臺 C.任何型式墩、臺均不需要 D.A和B 11．橋臺計算時，車輛布載可按______布置。（D）A.車輛荷載僅布置在臺后填土的破壞棱體上 B.車輛荷載僅布置在橋跨結構上

C.車輛荷載同時布置在橋跨結構和破壞棱體上 D.A、B、C 都正確

12．在橋墩計算中，對裝配式預應力空心橋墩所施加的預應力應列為______荷載。（A）A.永久 B.基本可變 C.其他可變 D.偶然

二、判斷題（每題2 分，共16 分）

1、任何縱橫梁格系結構比擬成的異性板，可以完全仿造真正的材料異性板來求解，只是撓曲微分方程中的剛度常數不同罷了。（√）

2、用偏壓法計算橫隔梁內力的力學模型是將中橫隔梁近似地視作豎向支承在多根彈性主梁上的多跨彈性支承簡支梁。（√）

3、在橋梁設計中常用的荷載組合是組合Ⅰ、組合II 和組合Ⅲ。其中組合Ⅰ是只計及常遇荷載的主要設計組合，組合Ⅲ是以平板掛車或履帶車驗算的驗算組合。（√）

4、通常汽車荷載橫向分布系數的值小于1，且沒有負值。（√）

5、當拱圈寬度小于跨徑的1/25 時，應驗算拱的橫向穩定性。（√）

6、拱圈內力計算主要分為恒載作用下內力計算和裸拱內力計算。（×）

7、采用轉體法和纜索吊裝施工的拱橋不需要計算裸拱產生的內力。（√）

8、對于鋼筋混凝土蓋梁的支座布置，允許支座邊緣布置至墩臺身的最外側邊（×）

三、填空題（每空1 分，共20 分）

1、我國公路橋規規定設計和計算應滿足 承載能力極限狀態 和 正常使用極限狀態 兩類極限狀態。

2、梁式橋的主要截面類型有 板式、肋板式 和 箱形截面。

3、橋梁的支座不僅要 有足夠的承載能力，并且要保證橋跨結構能產生一定的 變形。

4、預應力混凝土連續梁橋的施工方法很多，主要有 整體現澆、裝配-整體施工、懸臂施工、頂推法施工 和 移動模架施工法 等。

5、橋梁中重力式墩臺一般由 墩（臺）帽、墩（臺）身 和基礎組成。

6、《公路通規》通常將橋梁作用分為三大類，即 永久作用、可變作用、偶然作用。

7、橋梁的基本組成包括上部結構、下部結構 以及基礎。

四、問答題（每題5 分，共20 分）

1、為什么說空腹式無鉸拱的拱軸線用懸鏈線比用恒載壓力線更合理？

空腹式無鉸拱橋，采用“五點重合法”確定的懸鏈線拱軸線與相應的三鉸拱的恒載壓力線五點重合，而與無鉸拱的恒載壓力線實際上并不存在五點重合關系。由于拱軸線與恒載壓力線有偏離，在拱頂、拱腳都產生了偏離彎矩。研究證明，拱頂的偏離彎矩為負，而拱腳的偏離彎矩為正，恰好與這兩截面控制彎矩的符號相反。說明，在空腹式拱橋中，用“五點重合法”確定的懸鏈線拱軸線，偏離彎矩對拱頂、拱腳都是有利的，因而空腹式無鉸拱的拱軸線用懸鏈線比用恒載壓力線更合理。

2、簡支梁中固定支座布置原則是什么？

固定支座的布置，應根據以下原則確定：

（1）對橋跨結構而言，最好使得梁的下緣在制動力的作用下受壓，例如固定支座在行車方向的前方。（2）對橋墩而言，最好讓制動力的方向指向橋墩中心，使墩頂圬工在制動力作用下受壓而不受拉。（3）對橋臺而言，最好讓制動力的方向指向堤岸，使墩臺頂部圬工受壓，并能平衡一部分臺后土壓力。

3、伸縮縫的安裝寬度應該考慮哪些因素?

（1）由溫度變化引起的伸縮量；

（2）由混凝土收縮引起的梁體縮短量? Δ s；（3）由混凝土徐變引起的梁體縮短量?Δc ；

（4）由制動力引起的板式橡膠支座剪切變形而導致的伸縮縫開口量?Δlb 或閉口量+ Δlb。

4、當設計多孔連續拱橋必須采用不等跨徑時，可以采用哪些措施來平衡推力？

（1）采用不同矢跨比，大跨徑設計成矢跨比大的陡拱，小跨徑設計成矢跨比小的坦拱，使相鄰兩孔在恒載作用下的不平衡推力盡量減小；

（2）采用不同的拱腳標高，將大跨徑的拱腳標高降低，小跨徑的拱腳升高，可達到對基底彎矩接近平衡；（3）平衡拱上建筑的恒載重量，大跨徑采用輕質填料，小跨徑采用重質填料；（4）采用不同類型的拱跨結構，大跨徑采用分離式肋拱結構，小跨徑采用板拱結構。

五、計算題（共20 分）

已知鋼筋混凝土五片式T 型梁橋全長19.96m，計算跨徑l=19.5m。主梁采用C40 混凝土，支座處梁肋寬帶為30cm。梁的兩端采用等厚度的橡膠支座。已計算求得支座壓力標準值Rck=354.12KN，其中結構自重引起的支座反力標準值為162.7KN，公路-Ⅱ級引起的支座反力標準值為183.95KN，人群荷載pk=3.0KN/m2 的標準值為7.47KN；公路-Ⅱ級和人群荷載作用下產生的跨中撓度f=1.96cm，主梁的計算溫差Δt=36 攝氏度。試設計板式橡膠支座。

第二篇：2015橋梁工程試卷答案

北京工業大學 橋梁工程考試題

日期 2015年6月17日

姓名

鄭壯炎

學號

QH140301

一．填空題

(每空0.5分共20分)1．橋面構造主要由（橋面鋪裝）（防水）（排水設施）（人行道）（欄桿）組成。

2．橋梁結構兩支點間的距離稱為（計算）跨徑。對于梁式橋，設計洪水位線上相鄰兩橋墩（或橋臺）的水平凈距稱為橋梁的（凈）跨徑。

3．橋面布置在橋跨結構上面的稱為（上承式）橋，在下面的稱（下承式）橋，在中間的稱為（中承式）橋。

4．在混凝土橋中，按施工的方法可分為（整體式）和（節段式）混凝土橋。5．橋梁設計階段按“三階段設計”進行,即（初步）設計、（技術）設計與（施工）設計。

6.我國現行的公路橋梁設計規范中荷載分為（永久）荷載、（可變）荷載和（偶然）荷載。

7.偶然荷載主要是指（地震）荷載和（船只或漂流物）的撞擊力。

8.梁橋是指結構在垂直荷載作用下，支座只產生（垂直）反力而無（推）力的梁式體系橋的總稱。

9.鋼筋混凝土和預應力混凝土構件的預制工程包括：（模板）支架工程、（鋼筋）工程、（混凝土）工程、（預應力）工程和（養護）工程等。

10.混凝土工程包括（拌制）、（運輸）、（澆筑）、（振搗）、（養護）及（拆模）等工序。

11.主梁的內力計算，可分為（設計）和（施工）內力計算兩部分。12.設計內力是（強度）驗算及（配筋）設計的依據。

13.主梁內力包括（恒載）內力、（活載）內力和（附加）內力（如風力或離心力引起的內力）。

二．選擇題

(每題2分共20分)1.橋梁上的人行道由人行交通量決定，可選用0.75m、1m；大于1m時，按（B）倍數遞增。

A）0.25m

B）0.5m

C）0.75m

D）1.0m

2.后張法生產預制梁，施加預應力時，構件的混凝土須達到設計規定的強度，一般不低于設計標號的（B）。

A）60%

B）70%

C）80%

D）90%。3.汽車－20級車隊中重車的總重力是（A）。

A）300kN

B）200kN

C）100kN

D）20kN 4.橋面應設置橫坡，以利排水。橫坡一般可以設置在（D）

A）墩臺上 B）鋪裝層采用混凝土三角墊層

C）橋道板上

D）以上都正確

5.簡支斜板的縱向主彎矩隨斜交角?的增大而（B）。

A）增大

B）減小

C）不變

6.橋梁設計時主梁配筋多少及布置位置最主要依據是（C）A）跨中截面的最不利內力組合B）各截面的基本組合內力 C）截面的內力包絡圖

D）截面的束界

7.簡支梁橋的計算跨徑是38.88m，其沖擊系數是（）。

A）1.000

B）1.0459

C）1.1256

D）1.3000 8.在橡膠支座偏轉與平均壓縮變形驗算時，（B）主梁與支座間產生脫空現象。

A）允許

B）不允許

C）無限制

9.在修正剛性橫梁法中，抗扭修正系數的大小與梁號（B）。

A）有關

B）無關

C）不清楚

10.公路橋規中采取的混凝土極限壓應變是（B）

A）0.002

B）0.003

C）0.0035

D）0.004 三．概念題

(每題5分共20分)1.沖擊作用：由于荷載的動力作用使橋梁發生振動而造成內力加大的現象。2.橋面伸縮縫裝置：是適應橋梁上部結構在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮徐變等因素的影響下變形的需要，并保證車輛通過橋面時平穩。

3.連續剛構橋：是墩梁固結的連續梁橋。分主跨為連續梁的多跨剛構橋和多跨連續-剛構橋，均采用預應力混凝土結構，有兩個以上主墩采用墩梁固結，具有T形剛構橋的優點。4.懸臂施工法：從橋墩開始，兩側對稱進行現澆梁段或將預制節段對稱進行拼裝。前者稱懸臂澆筑施工，后者稱懸臂拼裝施工，有時也將兩種方法結合使用。5.結構次內力：超靜定預應力混凝土在各種內外因素的綜合影響下，結構因受到強迫的撓曲變形或軸向伸縮變形，所以在結構多余約束處產生多余的約束力，從而引起結構附加內力。

四．計算題

(共25分)

已知某簡支鋼筋混凝土梁橋，計算跨徑為 L=21.6m,支座承受剪力標準值為：永久作用157KN，汽車荷載139KN，人群荷載16KN，按照04規范進行內力組合。（10分）

解：1：短期效應組合：

Sud??SGik???1jSQjk?157?0.7?139?1.0?16?270.3kN 2：長期效應組合

Sud??SGik???2jSQjk?157?0.4?139?0.4?16?219kN

i?1j?1mmi?1j?1mm2、已知：橋梁的結構如圖。試計算公路一級汽車荷載在此行車道板上的懸臂根部產生的每米板寬的彎矩 M 和剪力 Q，以厘米為單位。（15分）

解： 將車輛荷載作用于后輪絞軸線上，后軸作用力為P=140KN，車輛荷載后輪的著地長度為0.20m，寬度為0.60m

a1?a2?2H?0.20?2?0.12?0.44m

b1?b2?2H?0.60?2?0.12?0.84m 荷載對于懸臂根部的有效分布寬度：

a?a1?d?2l0?0.44?1.4?2?0.715?3.27m

由于這是汽車荷載局部加載在T梁的翼緣板上，故沖擊系數取1+0.3=1.3作用于每米寬板條上的彎矩為：

Mmin,p??(1?u)p/4a(l0?b1/4)

?1.3?140?2?(0.715-0.84/4)/(4?3.27)?14.05KN?m

作用于每米寬板條上的剪力為：

QAP?(1?u)p/4a?1.3?140?2/(4?3.27)?27.83kN

五．簡述題

(共15分)? 試論述學習橋梁工程課程的體會和收獲，需包括如下內容：

? 目的

? 學到的主要知識及方法論 ? 對今后實踐可能的幫助

? 建議

第三篇：《橋梁工程》習題三答案

西安交通大學網絡教育學院

《橋梁工程》習題三

一、單項選擇題（本大題共30小題，每小題1分，共30分）

1、在橋梁施工中，預拱度的大小通常取（C）。A．全部恒載所產生的豎向撓度

B．全部恒載和全部活載的所產生的豎向撓度 C．全部恒載和一半活載的所產生的豎向撓度

D．全部活載的所產生的豎向撓度

2、用偏心受壓法計算出的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是？（A）

A．一根直線

B．一根折線

C．一根曲線

D．一根拋物線

3、橋梁按體系劃分可分為？（A）

A．梁橋、拱橋、剛構橋、纜索承重橋以及組合體系橋

B．簡支梁橋、懸臂梁橋、連續梁橋和連續剛構橋 C．木橋、鋼橋、圬工橋、鋼筋混凝土橋和預應力混凝土橋

D．公路橋、鐵路橋、人行橋和農用橋

4、橋梁的建筑高度是指？（B）

A．橋面與墩底之間的高差 B．橋面與橋跨結構最低邊緣的高差 C．橋面與地面線之間的高差

D．橋面與基礎地面之間的高差

5、混凝土的收縮和徐變屬于（A）。

A．永久作用

B．可變作用

C．偶然作用

D．上述三個答案都不對

6、自錨式懸索橋，塔根處的主梁截面受力特點？（D）

A．主梁受較大的彎矩，但不受軸力作用 B．主梁受較大的彎矩和較小的軸力作用 C．主梁受較大的軸力，但不受彎矩作用 D．主梁受較大的軸力和較小的彎矩作用

7、下面哪項不是由荷載產生的？（A）

A．收縮

B．徐變

C．軸力

D．彎矩

8、根據連續梁受力特點，一般采用變截面梁設計，哪種變截面線形與連續梁彎矩變化規律相近？（C）

A．斜直線

B．懸鏈線

C．二次拋物線

D．圓弧線

9、設計洪水位上相鄰兩個橋墩之間的凈距是（A）跨徑。A、凈跨徑B、計算跨徑C、標準跨徑D、總跨徑

10、梁式橋、板式橋中，兩橋墩中心線之間橋中心線長度或橋墩中線與橋臺臺

西安交通大學網絡教育學院

背前緣線之間橋中心線的長度，我們稱之為（C）跨徑。A、凈跨徑B、計算跨徑C、標準跨徑D、總跨徑

11、橋下凈空高度是指（C）距離。

A、常水位至橋跨結構最下緣之間的距離 B、最大洪水位至橋跨結構最下緣之間的距離 C、設計洪水位至橋跨結構最下緣之間的距離D、測時水位至橋跨結構最下緣之間的距離

12、拱橋中，兩相鄰拱腳截面形心點之間的水平距離稱為（C）跨徑。

A、凈跨徑B、計算跨徑C、標準跨徑D、總跨徑

13、某路線上有一座5孔30米的連續梁橋，那這座橋是屬于（B）橋。A、特大橋B、大橋C、中橋D、小橋

14、在結構功能方面,橋臺不同于橋墩的地方是(B)。

A、傳遞荷載B、抵御路堤的土壓力C、調節水流D、支承上部構造

15、下列哪種作用是不屬于永久作用。（D）

A、預加力B、混凝土收縮及徐變作用C、基礎變位D、溫度作用

16、下列哪種作用是不屬于可變作用。（B）

A、人群荷載B、混凝土收縮及徐變作用C、風荷載D、溫度作用

17、某高速公路上有一座計算跨徑為22.5米的橋梁，其集中荷載標準值為（B）。

A、180KNB、270KNC、320KND、360KN

18、對于專用人行橋梁，其人群荷載標準值（C）KN/m。

A、2.5B、3C、3.5D

19、下列哪一組可變作用不能同時組合。（A）

A、流水壓力和汽車制動力B、流水壓力和土側壓力C、汽車制動力和人群荷載 D、人群荷載和土側壓力

20、同向行駛三車道的汽車荷載制動力標準值為一個設計車道制動力標準值的（B）倍。

A、2

B、2.34

C、2.68

D、3

21、填料厚度（包括路面厚度）等于或大于（B）的拱橋、涵洞以及重力式墩臺不計沖擊力。

A、0.3mB、0.5mC、0.6mD、0.7m

西安交通大學網絡教育學院

22、汽車外側車輪的中線離人行道或安全帶邊緣的距離不得小于（C）。A、1B、0.7C、0.5D、0.25 23)非線性溫差分布的情況下 ___A___

A 靜定梁和超靜定梁截面內都產生溫度自應力

B 只在靜定梁截面上產生溫度自應力

C 只在超靜定梁截面上產生溫度自應力

D靜定梁和超靜定梁截面內都只產生溫度自應力

24)徐變引起的徐變變形 ____C___

A 只在超靜定結構中產生

B 只在靜定結構中產生

C在超靜定結構和靜定結構中都產生D在超靜定結構和靜定結構中都不產生

25)橋梁總長是指___A____

A 橋梁兩橋臺臺背前緣間的距離

B 橋梁結構兩支點間的距離

C 橋梁兩個橋臺側墻尾端的距離

D 各孔凈跨徑的總和

26)橋梁的建筑高度是指____A___

A 橋面與橋跨結構最低邊緣的高差

B 橋面與墩底之間的高差

C 橋面與地面線之間的高差

D 橋面與基礎地面之間的高差

27)在影響斜板橋受力的主要因素中，下列___D____不是主要因素。

A 斜交角

B 寬跨比

C 支承形式

D 板的厚度

28)截面的效率指標是___C___

A 預應力束筋偏心距與梁高的比值

B 截面上核心距與下核心距的比值

C 截面上、下核心距與梁高的比值

D 截面上、下核心距與預應力束筋偏心距的比值

29)單向板是指長寬比___B___的周邊支承橋面板。

A 大于２ B 等于和大于 ２ C 等于和小于２

D 小于２

30)人群荷載屬于____B___

A 永久荷載 B 基本可變荷載

C 其他可變荷載

D 偶然荷載

二、判斷題（本大題共20小題，每小題1分，共20分，正確填“T”，錯誤填“F”）

西安交通大學網絡教育學院

1.鐵路橋和公路橋一樣，都必須考慮車輛活載的橫向折減和縱向折減。F 2.當公路橋的設計車道數多于一個車道時，就需要對車道荷載進行橫向折減。F

3.公路橋梁設計時需要分別考慮承載能力極限狀態下的作用組合和正常使用極限狀態下的作用組合。T

4.公路橋梁與鐵路橋梁荷載分類方法與組合方法是相同的。F 5.橋面連續構造就是使其在該處能承受活載彎矩。F

6.橋面的欄桿應該在主梁伸縮縫處斷開或設置欄桿的伸縮裝置。T 7.某橋為4孔25米簡支梁橋，該橋伸縮縫設置數量可以大于2道。T 8.某橋為一個4×30米連續梁橋，該橋伸縮縫設置數量可以大于2道。F 9.當橋梁的縱坡較大時，可以不設置橋面泄管裝置。T 10.鋼橋的橋面一般采用水泥混凝土鋪裝層。F 11.斜拉橋是一種靜定組合結構體系。F

12.拱橋、斜拉橋和懸索橋都是能適應特大跨度橋梁修建的橋型，其跨越能力均可超過1000m。F

13.預應力混凝土梁橋設計中，將混凝土徐變作為永久作用考慮。T

14.風荷載屬于偶然作用的一種。F

15.因為河流的水位和流速會經常發生變化，因此水的浮力和流水壓力對橋梁結構都是屬于可變作用。F

16.剛性橫梁法適用于橋面較寬的橋梁橫向分布系數計算。F 17.鋼板梁可以設計為上承式、中承式和下承式梁橋。F

18.鋼桁梁橋中，H型截面桿件因構造簡單、易于施焊、焊接變形較易控制，可用于大跨度桁梁的制造。F

19.鋼桁梁橋設計中，穩定性檢算包括結構的整體穩定和構件的局部穩定兩大類。T

20.栓焊鋼橋的中“栓”是指在工地上采用螺栓連接橋梁鋼結構桿件。F

第四篇：高速公路橋梁工程試卷及答案(9.15)

橋梁工程考試卷橋梁工程考試卷

部門姓名得分

一、單項選擇題15題（每題2分，總計30分）

1、橋梁樁基施工中，樁基是支承樁，如設計無要求時，鉆孔樁沉淀厚度應不大于（）。

A、2 B、3C、4 D、5

12、混凝土澆筑自高處向模板內傾卸時，其自由傾落高度不宜超過（）m。

A、2 B、3 C、4 D、5 A.50mm B.55mm C.100mm D.200mm

2、樁身上部浮漿應鑿除，鑿除后平面應平整，粗骨料呈現均勻，不得損壞鋼筋，主筋伸入承臺長度必須符合設計要求。鑿除時砼強度必須滿足：用人工鑿除時，須達到（）。A、1.5Mpa B、2.5Mpa C、5.0Mpa D、10.0Mpa

3、鉆孔樁鋼筋骨架連接時同一截面的鋼筋接頭數量不得超過（）。

A、30% B、40% C、50% D、60%

4、旱地鉆孔樁護筒頂面宜高出地面（）。

A、0.3m B、0.5m C、1.5m D、2m

5、灌注樁鋼筋骨架外側設置混凝土保護層厚度的墊塊，墊塊的間距在豎向不應大于（）m。

A、2 B、3 C、4 D、5

6、預制梁（板）長度允許偏差為（）mm。

A、±5 B、0，+5 C、+5，-10 D、±10

7、灌注水下混凝土首批混凝土的數量應能滿足導管首次埋置深度（）m以上的需要。

A、1 B、3 C、5 D、6

8、灌注水下混凝土導管的埋置深度宜控制在（）m。

A、1-6 B、1-5 C、2-6 D、2-5

9、人工挖孔樁孔口應設置高出地面不小于（）mm的護圈，并設置臨時排水溝，防止地表水流入孔內。

A、100 B、200 C、300 D、400

10、規范規定墊塊在結構或構件側面和底面所布置的數量應不少于()個/m2，重要部位宜適當加密。

A、2 B、3 C、4 D、5

11、模板安裝相鄰兩板表面高低差不大于（）mm。

13、混凝土灌注樁的樁頂高程比設計高程高出不小于（）m。

A、0.2B、0.3C、0.4D、0.5

14、受力鋼筋的連接接頭應設置在（）處，并應錯開布置。

A、擾度較大 B、擾度較小 C、內力較大 D、內力較小

15、大體積混凝土澆筑時宜在氣溫較低時進行，但混凝土的入模溫度應不低于（）℃

A、0B、3C、5D、10

二、填空題9題（每空1分，總計20分）

1、鉆孔樁質量檢查符合規定后，應立即進行清孔，不得用的方法代替清孔。

2、焊接焊縫長度規范要求，對雙面焊不應小于，單面焊不應小于。

3、《公路工程質量檢驗評定標準》中規定，鉆孔灌注樁的實測項目有：、、孔深、孔徑、、、鋼筋骨架底面高程。

4、設計沒有規定的情況下，臺身強度達到設計強度的以上時，方可進行填土。

5、施工準備時的“四通一平”指的是：、、、、。

6、鋼筋的混凝土保護層厚度對防止、保證結構的具有重要的作用。

7、、和是混凝土養護的三大要素，因此在對新澆筑混凝土進行養護時，應滿足其要求。

8、根據當地多年氣溫資料，室外晝夜日平均氣溫時，鋼筋、預應力、混凝土及砌體等工程應采取冬期施工的措施。

9、“”是我國安全生產工作的基本方針，應貫穿于施工的全過程。

三、術語解釋2題（每題5分，總計10分）

1、施工縫： / 3

橋梁工程考試卷橋梁工程考試卷

2、超長樁：

四、簡答題3題（每題10分，總計30分）

1、簡述人工挖孔樁的工藝流程。答：

2、列出公式計算出φ20鋼筋每延米重量。答：

3、請畫圖寫出灌注水下混凝土首批混凝土方量計算公式。答：

五、識圖題1題（每題10分，總計10分）

看上圖，寫出以下內容：

a、樁基（分別寫出各樁徑樁基數量及總長度）： b、承臺（數量）：

c、墩柱（分別寫出各墩徑墩柱數量及總長度）： d、橋臺、蓋梁（數量）： e、T梁（預制T梁長度及數量）： f、系梁（數量）：

答案

一、選擇題

1、A第75頁

2、B第36頁

3、C

第13頁

4、A

第67頁

5、A

第17頁

6、C

第140頁

7、A

第69頁

8、C

第70頁

9、C

第74頁

10、B

第16頁

11、A

第24頁

12、A

第35頁

13、D

第70頁

14、D 第12頁

15、C

第38頁 / 3

橋梁工程考試卷橋梁工程考試卷

二、填空題

1、加深孔底深度第68頁 2、5d

10d（d為鋼筋直徑）第13頁

3、混凝土強度樁位鉆孔傾斜度沉淀厚度《公路工程質量檢驗評定標準》第49頁 4、75% 《公路工程質量檢驗評定標準》第57頁

5、水通電通通訊通路通場地平整第302頁

6、鋼筋銹蝕耐久性第304頁

7、溫度濕度時間第312頁

8、連續5天穩定低于5℃第242頁

9、安全第一，預防為主第379頁

三、術語解釋

1、施工縫：因設計要求或施工需要分次澆筑而在先、后澆筑的混凝土之間形成的接縫。

2、超長樁：樁長大于或等于90m的鉆孔灌注樁。

四、簡答題

1、答：施工準備—人工挖掘或爆破挖掘—支撐護壁—終孔檢查—下放剛性骨架—灌注混凝土

2、答：每延米單位重量=鋼筋的直徑*鋼筋的直徑*0.617/100,=20*20*0.00617=2.468Kg/m。0.617為φ10圓鋼的重量。

3、答：

五、識圖

1、樁基：2.2m 2根總長度：40m，樁基：1.9m，2根，總長度：40m。

2、承臺：0個

3、墩柱：2.1m，2根總長度：63m，墩柱：1.8m，2根，38.4m

4、橋臺：2個，蓋梁：2個

5、T梁：40m預制T梁18片。

6、系梁：5個/ 3

第五篇：橋梁工程

2.5 在橋面構造中，對設置防水層有哪些要求？

答：橋面構造中通常都設有防水層，都是設在行車道鋪裝層之下，將透過鋪裝層滲下的雨水匯集到排水設施（泄水管）后排出。防水層在橋面伸縮縫處應連續鋪設，不可切斷；橋面縱向應鋪過橋臺背，橫向兩側則應伸過緣石底面從人行道與緣石徹縫里向上折起0.10m。

防水層有3種類型：

1）灑布薄層瀝青或改性瀝青，其上撒布一層砂，經碾壓形成瀝青涂膠下封層。

2）涂刷聚氨酯膠泥、環氧樹脂、陽離子乳化瀝青、氯丁膠乳等高分子聚合物涂料。

3）鋪裝瀝青或改性瀝青防水卷材，以及浸漬瀝青的無紡土工布等。

2.6 一個完整的排水系統包括那個部分？泄水管的設定有何規定？

答：包括橋面縱坡、橫坡與一定數量的泄水管構成。設置泄水管與否以及泄水管的設置密度取決于橋長和橋面縱坡。

當橋面縱坡大于2%而橋長小于50m時，雨水一般能較快地從橋頭引道排出，不至于積滯，可不設泄水管。此時，可在引道設置水槽，以免雨水沖刷引道路基。

當橋面縱坡大于2%而橋長大于50m時，橋面就需要設置泄水管以防止雨水積滯，一般每隔12~15m一個。當橋面縱坡小于2%時，泄水管則需要密一些一些，一般每隔6~8m設置一個。

泄水管的過水面積通常為每平方米橋面上不小于2~3cm2，泄水管可沿行車道兩側左右對稱排列，也可以交錯排列。泄水管離緣石的距離為0.20~0.50m。

2.7 橋面伸縮縫的作用是什么？它應滿足哪些條件？

答：作用是使在溫度變化影響下，橋梁將在沿縱橋向產生膨脹或收縮的變形和車輛荷載也將引起梁端的轉動和縱橋向位移不被約束。

伸縮縫是公路橋梁的薄弱環節，經常遭到損壞而需要維修更換。

橋面伸縮縫應滿足以下要求：①能保證上部結構的自由伸縮；②能承受各種車輛荷載的作用；③具有良好的平整度；④具有良好的防水性能；⑤具有良好的防塵性能；⑥便于養護、修理、更換；⑦經久耐用。施工方便、經濟廉價則是一種好的伸縮縫應該具備的品質。

3.1 試述混凝土梁式橋的常見分類方法。

答：常見有4種分類方法：

按承重結構使用的主要材料分：鋼筋混凝土梁橋和預應力混凝土梁橋

按施工方法分：混凝土梁橋分為預制裝配式和整體現澆式

按承重結構的橫截面分：混凝土梁橋分為板梁橋、肋板式梁橋和箱梁橋

按承重結構的靜力體系分：可將梁式橋分為簡支梁橋、連續梁橋和懸臂梁橋

3.2試述鋼筋混凝土梁式橋與預應力混凝土梁橋各自的特點。

答：鋼筋混凝土梁式橋優點：①材料能就地取材，因而成本低；②鋼筋包裹在混凝土中，耐久性好，使用壽命長，運營期間養護成本低；③材料具有可塑性，可按要求做成任意形狀的結構，適用性好；④整體剛度大，變形小能使行車平順，噪聲小；⑤設計理論成熟。

鋼筋混凝土梁式橋的缺點：①自重大，限制了其跨越能力。對于簡支梁橋，它的經濟最大跨徑約為20m；對于連續梁橋和懸臂梁橋，適宜的最大跨徑約為60m。②由于裂縫寬度限制，難以使用高強材料來減輕質量增加跨度。③對于就地澆筑的橋，一方面工期長，耗用支架和模版多；另一方面施工受冬、雨季影響嚴重。預應力混凝土梁橋優點：預應力混凝土梁橋不但具有鋼筋混凝土梁式橋全部優點，并有進一步的發展：①充分利用高強材料，有效減輕自重，增加跨越能力；②與同跨度鋼筋混凝土梁式橋相比，平均節約鋼材30%·40%，使成本有所降低③強大預壓力對裂縫能有效控制，尤其是全預應力混凝土梁橋，截面不允許出現裂縫，使耐久性提高；④預應力技術的采用，為預應力類橋梁開辟了一系列新的施工方法，它正成為現代預制裝配式結構最有效的結合和拼接手段。根據需要還可以施加三向預應力，可進一步改進混凝土梁體的受力性能。

預應力混凝土梁橋也存在一定的弱點。比如：需要一整套專門張拉設備，需要好的錨具，需要較嚴格的復雜的施工工藝，預應力筋材料的安全可靠性問題。