第一篇：橋梁工程崗位職責

項目經理崗位職責

1、項目經理受企業法人的委托，代表企業對工程項目全過程、全方位、全合同的管理，實現企業在工程項目上的3大目標，即：企業向業主的合同承諾目標、項目管理責任目標和施工現場的管理目標。

2、項目經理是項目工程目標管理的責任人，必須履行管理目標規定的任務和責任目標，對項目管理實施全過程（從工程中標至財務決算工程款收回及工程保修期完止）的履約承擔責任。

3、項目經理必須服從公司的領導，接受公司、業主和監理的管理與監督。

4、項目經理必須嚴格遵守國家和工程所在地政府的有關法律、法規以及行業強制性標準，執行公司的管理制度，認真組織好施工生產和經營管理工作，維護公司合法權益。

5、項目經理必須嚴格執行國家規定的工程質量規范和標準，確保工程質量達標，防止重特大質量事故，并對工程質量實行終身負責制。工程項目回訪保修由項目經理負責。

6、項目經理必須嚴格執行國家規定的安全規范和標準，確保安全費用的投入，實現安全生產，杜絕重特大安全事故的發生，創建文明工地。

7、項目經理必須按工程合同約定，優質快速確保工程質量和工程進度。

8、項目經理應加強二次經營工作，全力拓展市場。

9、項目經理必須嚴格遵守國家的會計財經制度，執行公司財務制度，接受會計監督。項目的財務賬目健全、憑證完整。

10、項目經理是收取工程款的第一責任人，實行終身負責制，公司相關部門應予配合。

11、項目經理應按公司制度嚴格執行勞務分包人工費月度結算制度，必須確保項目部職工和民工工資的正常發放。

12、組織編制項目管理實施規劃和工程施工組織設計，制定質量計劃和質量保證措施，安全文明生產保證措施，制定專項方案、貫標計劃及措施。

13、參與編制項目目標成本計劃，組織編制項目成本控制方案。

14、建立工程項目的成本管理體系、質量管理體系和安全管理體系并組織實施。

15、協調公共關系，及時發現和處理現場突發事件。

16、對員工進行績效考核及擬定項目利潤分配方案。

17、組織形成項目工程完整的施工資料、竣工驗收資料，現場技術、經濟簽證資料。

18、負責完成工程竣工驗收，工程竣工資料的收集整理和移交，全面負責工程結算的審定工作，并對項目進行分析總結。處理好項目經理部善后工作。

19、協助公司進行項目的檢查、鑒定和評獎審報工作。

項目總工程師崗位職責

1、在項目經理的領導下，全面負責主持項目經理部技術、質量及信息管理等工作，并按照權限規定，編制、審批《施工組織設計》、施工技術方案。

2、組織施工圖紙會審，對圖紙中存在的問題及時發現，與監理聯系，及時解決施工中的各項技術問題。組織統計工程數量匯總，核對《工程量清單》。參加設計、建設、監理單位組織的技術交底會，并提供對設計文件的疑問以及建議一覽表。

3、組織質量管理措施、技術措施、安全措施、架子搭設方案、文明施工措施、環保衛生措施、節約材料措施、季節性施工措施、消防保衛措施、大中型機械進場裝拆措施的編制實施，并審定備案。

4、組織施工過程中《技術變更》的有效申報；負責組織工程《設計變更》的及時有效簽認，參與變更索賠計劃的制定。

5、結合項目工程特點，主持項目工程的單分項安全技術交底和開工前對項目工程技術人員、安全人員、分包負責人、施工人員進行技術、安全等方面全面交底及簽認備案。

6、督促做好施工技術資料、質量檢查評定資料、文明安全施工資料的收集、整理、傳遞，及時歸檔，保證技術文件、資料、圖紙、原始記錄等清楚、真實、齊全。

7、參與單位工程質量等級評定，處理施工過程中的技術問題，參與重大質量事故和安全事故的處理，并提出技術處理意見。

8、負責組織編寫《項目總體質量計劃》、《施工總體進度計劃》；審核簽發《專項作業施工組織方案》；全面貫徹落實行業技術規程、規范；指導技術人員嚴格按設計圖紙、施工規范、操作規程組織施工。

9、組織工程計量的復核統計工作，負責工程數量、質量的最終簽認； 核實合同外工程量，參與項目成本計劃的編制與分析工作，參與驗工計價。

10、參與項目結構驗收和竣工驗收；組織制作項目開、竣工報告的編制；組織編寫施工技術總結、竣工文件、半年和全年工作總結。

11、負責與業主、設計及監理建立良好的聯系與協調關系，確保施工質量能滿足設計及業主的要求。

12、領導現場簽證工作的進行，確保簽證工作及時、不漏項。

13、辦理公司及項目經理交辦的其它各項工作。

項目副經理崗位職責

1、認真貫徹執行黨和國家的方針、政策以及本企業頒發的施工安全生產管理制度。

2、在項目經理的領導下，負責所管工程項目的施工生產、安全、質量及工程進度，按照施工組織設計，進行施工組織安排，落實各項工作，向項目經理負責。

3、根據建設方要求及投標承諾，參與編制與下達年、季、月度施工生產計劃，并組織實施；不斷改善現場勞動組織，挖掘內部潛力，堅持勞動定額和材料消耗定額；組織現場生產，開展作業隊、班組的經濟核算工作。

4、依靠廣大職工，采取一切措施，建立安全、質量保證體系，確保工程質量和人身安全，杜絕各類事故的發生，并負責一般事故以上的調查分析并及時上報處理。

5、按照有關規定，協同有關業務人員辦理征購工程用地、青苗賠償和房屋建筑物的拆遷手續。

6、參加辦理變更設計申請手續，參與工程驗交、竣工文件編制與移交、工程驗工計價等工作。

7、定期向項目經理匯報工作，接受上級業務部門的工作檢查和職工民主管理監督。

8、負責組織職工及民工隊伍的施工技術、業務培訓工作。

9、辦理公司及項目經理交辦的其它各項工作。

常務副項目經理工作職責

1、貫徹執行項目經理辦公會議決議。在項目經理的領導下，協助管理項目的日常工作。

2、協助項目經理對公司生產經營計劃的實施和檢查。

3、協助項目經理制定公司發展戰略規則、經營計劃、產品開發計劃。

4、負責人事制度、各部門日常操作規程以及各項規章制度的落實。

5、掌握控制及處理各種緊急情況的方法及步驟，妥善處理各種突發性事件。

6、負責項目基本建設、基建維修、后勤管理、保安隊長、綠化等事務性管理工作。

7、負責抓好兩個文明建設、文化建設工作，促進職工整體素質的提高。

8、負責貫徹社會綜合治理方針、政策、組織落實內部社會綜合治理工作，確保一方平安。

9、參加項目經理辦公會議，發表工作意見和行使表決權。

10、協助項目經理協調各部門的工作，定期召開會議，根據項目經理的意向指導各部門的工作。

11、負責對外聯絡協調工作。

12、定期向項目經理匯報日常工作情況。

13、當項目經理外出時，受項目經理委托，代理行使項目經理行使職權。

14、負責協助項目經理擬定項目基本管理制度和制定項目章程。

15、在項目經理的授權下，審批項目財務預、決算報告和資金使用計劃。

16、負責完成項目經理交辦的其它工作。

技術員崗位職責

技術員是一名受項目經理委任由具有相應資質的管理人員擔任的工程項目施工負責人，是負責對工程項目進行全面管理的項目部重要管理人員。應保證工程的順利完成，技術員崗位職責如下：

1、貫徹執行國家和上級主管部門關于路橋施工行業的政策、法規、條例及公司有關規章制度。熟悉交通運輸部《公路橋涵施工技術規范》和《公路工程質量檢驗評定標準》的相關內容和要求。負責本工程項目的施工質量，對工程技術質量、安全工作負責。

2、熟悉施工圖紙，了解工程概況，繪制現場平面布置圖，搞好現場布局。對設計要求、質量要求、具體作法要有清楚的了解和熟記，組織班組認真按圖施工。

3、全面負責本工程施工項目的施工現場勘察、測量、施工組織和現場安全防護設置等具體工作，安排臨時設施修筑等工程任務，對施工中的有關問題及時解決，向上報告并保證施工進度。

4、參加圖紙會審，審理和解決圖紙中的疑難問題，碰到大的技術問題向項目總工程師匯報，妥善解決。

5、參與班組技術交底、工程質量、安全生產交底等工作。嚴守施工操作規程，嚴抓質量，確保安全，負責工人上崗前培訓，教育督促工人不違章作業。

6、填寫施工日志和隱蔽工程的驗收記錄，配合質檢員整理技術資料和施工質量管理，負責安排各分部分項的檢測。

7、負責施工計劃安排實施，根據總工期和總施工進度計劃和月或旬施工計劃進度表，組織安排相應施工班組根據計劃施工，保證工程如期完成。

8、根據施工計劃做好各施工班組的日常工作安排，提前做好勞動力動態表，合理安排勞動力資源，合理組織實施施工。

9、按照安全操作規程規定和質量驗收標準要求，組織班組開展質量及安全的自檢、互檢、交接檢三檢制度，努力提高工人技術素質和自我防護能力。對施工現場設置的全設施和機械設備等安全防護裝置經組織驗收合格后方可進行工程項目的施工。

11、認真做好隱蔽工程分項、分部及單位工程竣工驗收簽證工作，收集整理、保存技術原始資料，辦理工程變更手序。負責工程駿工后的決算上報。

質檢員崗位職責

1、熟悉圖紙，熟練掌握施工規范和驗收標準，認真學習竣工資料檔案歸檔規范。

2、與業主、監理溝通，明確資料的歸檔要求，對歸檔資料的相關要求組織學習，并進行交底。

3、對填報的相關資料，及時報送相關單位簽字蓋章，并做好記錄。分類建立項目部的收、發、借閱臺賬。

4、加強與施工現場的聯系，及時準確填寫施工資料，按時進行資料的收集、整理及編碼。

5、參與編制綜合計劃中的質量計劃部分，對質量計劃進行分析并指導實施。

6、每月組織管理人員及作業人員等進行質量管理培訓、教育，并作好書面記錄。

7、對分部分項工程實行跟蹤檢查，及時發現并消除質量隱患。

8、嚴格執行施工規范、質量驗收標準，進行過程檢查、驗收。

9、嚴格執行自檢、互檢、交接檢三檢制度，并作好詳細記錄。

10、組織分項工程質量驗收，作好驗收記錄。

11、參與質量事故的調查、分析、處理，并對施工質量不合格的進行整改并監督實施。

12、每月以書面形式向項目經理及生產主管領導匯報質量情況。

13、書面提供項目的年度及竣工質量總結。

安全員的崗位職責

1、熟練掌握國家相關的安全法律、法規及安全生產管理條例，認真執行公司的安全管理制度。

2、參與編制安全專項方案及應急預案。

3、建立項目作業人員的花名冊，并建立臺帳；

4、對操作人員進行入場教育、培訓，每月組織管理人員及作業人員等進行安全培訓、教育，并作好書面記錄。

6、分部分項工程作業前結合作業特點做好安全技術交底并簽字歸檔。

7、核實特種作業人員的持證上崗情況，并登記備案。

8、作好現場安全工作的督促、檢查及指導。

9、參與大型設備、機械的驗收并記錄，對專項安全方案進行監督實施。

10、作好現場安全警示標志。

11、建立、健全相關安全管理臺帳。

12、檢查、落實現場安全交底執行情況，禁止違章作業、違章指揮、違規操作，并進行教育、整改。

14、監督操作者的安全行為。

15、參與安全事故的調查、分析、處理。

16、每月以書面形式向項目經理及相關部門領導匯報安全情況。

17、書面提供項目的年度及竣工安全生產總結。

綜合辦公室崗位職責

1、負責項目部日常事務管理。

2、負責采購相關辦公用品及維護、保養辦公設備。

3、負責項目部對內、對外收發文記錄，做到收發都有記錄。

4、每周、月制作項目工作簡報，上報公司綜合辦。

5、負責記錄項目部全體人員的考勤，并于次月報送到公司綜合辦公室。

6、及時傳達公司、指揮部相關通知、需求及指示精神。

7、負責安排、接待項目部對外接待活動。

8、負責項目部交通工具的安排及調度。

9、負責組織各項有利于項目團隊建設的各項學習及活動。

10、負責項目部后勤保障工作。核實食堂開支，做好后勤開支臺帳。

11、負責項目部管理人員票據的初步核實、匯總、整理。

12、負責通知項目部各項會議安排。并做好會議紀要。

13、負責項目部宣傳欄更新，加強宣傳及引導、提高項目部團隊凝聚力。

材料部長（員）崗位職責

1、熟悉公司材料管理制度，按公司要求，建立完善項目OA信息管理平臺。

2、對項目材料進行全面管理，是成本控制中材料管理的第一責任人。

3、充分掌握項目部各項材料用量，根據工程進度計劃及現場技術員編制的材料使用計劃進行材料采購。

4、根據項目特點，擬定施工現場材料管理制度及獎懲制度。

5、統籌計劃安排現場各項材料、設備購買、進場、租賃等；并相應做好材料采購分類明細賬目。

6、充分進行市場調研，比質比價進行材料采購，按公司及項目部的要求參與材料合同的談判、起草工作。

7、熟悉分部分項工程量，提前備好所需材料，保證工期順利進行。

8、加強現場周轉材料管理，杜絕材料閑置浪費，將材料損耗控制在規定的范圍內。

9、每月25-30號之前做好下月材料采購計劃，做好各項采購材料對單工作，參與編制資金付款計劃。

10、收集相關材料檢驗報告及合格證，交相關部門備案。

11、配合試驗員作好進場材料的抽樣檢驗工作。

12、管理現場值班人員，杜絕材料遺失。

13、參與成本管理；竣工時編制材料耗用表。

14、對當月工作及已完項目進行分析總結。

工程核算員崗位職責

1、能夠熟悉掌握國家的法律法規及有關工程造價的管理規定，掌握并熟悉各項定額、取費標準的組成和計算方法，其中包括國家和本地區、本行業的規定，精通本專業理論知識，熟悉工程圖紙，掌握工程預算定額及有關政策規定，為正確編制和審核預算奠定基礎。

2、參加圖紙會審和技術交底，依據其記錄進行預算調整。

3、熟悉單位工程的有關基礎材料(包括施工組織設計和甲、乙雙方有關工程的文件)及施工現場情況，了解采用的施工工藝和方法，防止施工圖預算中的錯算、漏算、重算等問題，能及時做好調整方案。

4、協助領導做好開工前的報批及竣工后的驗收工作。

5、參與采購工程材料和設備，進行工程材料分析，復核材料價差，收集和掌握技術變更、材料代換記錄，并隨時做好造價測算，為領導決策提供科學依據。

6、全面掌握施工合同條款，深入現場了解施工情況，為決算復核工作打好基礎。

7、工程決算后，要將決算單送審計部門，以便進行審計。

8、完成工程造價的經濟分析，及時完成工程決算資料的歸檔。

9、協助編制基本建設計劃和調整計劃，了解建設計劃的執行情況。

10、在竣工后，協助有關部門編制竣工結算與竣工決算。

11、完成公司領導交辦的其他工作。

工地試驗室崗位職責

1、熟悉圖紙，掌握工程所涉及的相關材料所需的檢測試驗及相關規范規程要求的實驗標準。

1、負責各種原材料的現場驗收，并按相關規范及設計要求取樣送工地實驗室復試，按照設計要求做混凝土、砂漿、灰土等配合比通知單，并將配合比做框、制表掛于施工場地旁。

2、負責施工現場砂石料含水率測試，并提供混凝土、砂漿配合比；負責施工現場的各種檢測、試驗工作，并作出試驗檢測報告，隨時監督配合比的正確使用。

3、認真做好各種材料取樣、送樣、試驗及檢測報告。

4、負責現場鋼筋焊接試件、混凝土、砂漿等試件的制作、養護工作，按期進行試驗。收集整理好各種進場材料的出廠合格證及材料質量檢驗單。

5、管理好標養室，做好施壓工作，填寫好混凝土、砂漿（取樣日期，成型日期、試壓日期）表格，參加各種試驗段施工提供配合比設計，進行試驗段施工檢查試驗，參與施工參數修正。

6、負責施工現場實驗器具日常檢查和維護，按定期檢測計劃進行標定；做好各種試驗臺賬和儀器設備使用臺賬，負責原材料進場記錄，復試、檢測、試驗資料的收集整理歸檔工作，并定期報送相關部門，辦理好交接手續。

7、編寫試驗月報，定期向相關部門匯報試驗檢測工作情況。

8、配合好項目經理及項目部的工作，及向項目經理匯報檢測試驗工作情況。

計量員崗位職責

1、熟悉設計圖紙，合同文件，技術規范，認真研究合同文件，熟練運用合同文件所賦予的承包人的權利，熟悉聯合施工合同中甲乙雙方的權利和義務。保護項目的合法利益；制定合同臺帳，做好合同交底，形成交底記錄。

2、經常深入施工現場，了解施工進度，督促聯合施工方及時對已被認可的工作進行計量，確保所完成的工作于當月得到合理計量，使項目部資金情況周轉正常。編制計量臺帳，對已計量的工程資料進行整理統計并進行歸檔。

3、協助項目經理、副經理處理好與業主、監理、聯合施工方的關系，保證資金的出入的良性循環。

4、編制及審核聯合施工方、供應商的資金支付計劃，保證項目部資金支付工作的安全性、及時性、有效性。

5、建立索賠及變更管理臺帳，且臺帳能體現出索賠或變更事件的時效性及連續性，便于實時控制。索賠及變更依據充分，資料齊全完整，歸檔有序。

6、工程完工后，督促聯合施工方進行工程決算工作及配合完成工程審計工作；工程交工驗收完畢后二個月內，及時編制竣工結算書。

7、結合項目部具體情況編制總體目標成本計劃，按期進行成本核算。

8、對聯合施工方按月結算，有連續累計記錄或臺帳；結算手續完整，有各級管理人員簽字并移交財務。

9、完成領導交辦的其它工作。

會計崗位職責

1、負責制定財務管理、會計核算辦法，負責辦理日常會計核算業務。

2、做好資金落實工作，負責辦理銀行儲支相關的財務業務，辦理項目人員日常辦公、差旅費等的報銷核算工作。

3、做好資金管理工作，編制資金使用、撥付計劃，并負責組織實施。

4、負責組織監督、檢查作業隊的資金使用情況、財務管理、會計核算等工作。

5、登記分年度資金管理臺帳，每月對建設資金使用情況進行分析，并上報項目經理。

6、負責項目上有關稅務方面的工作，依法繳納國家規定的各項稅費。

7、負責內部財務稽核工作，負責工資的計算和住房公積金關系的轉移工作。

8、負責編制會計憑證、登記帳薄、編制月、季、年會計報表工作。

9、負責會計憑證、帳薄、會計報表等會計檔案的裝訂，立卷、歸檔、保管和移交工作。

10、負責編制竣工決算，辦理交付使用資產手續等。

11、完成項目經理交辦的其他工作。

第二篇：橋梁工程

第一篇

1.橋梁的基本組成及其作用

上部結構——跨越障礙的主要承重結構;

下部結構——橋墩、橋臺、基礎(支承上部結構并將其傳來的恒載和車輛等活載再傳至基 礎的結構物)

橋臺——設置在橋兩端的稱為橋臺 橋墩——設置在橋中間部分的稱為橋墩 2.常見術語

計算跨徑—橋跨結構相鄰兩個支座中心距離（梁橋）, 兩相鄰拱腳截面形心點之間的水平距離（拱橋）。用于橋梁力學計算。

凈跨徑—設計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距（梁橋），拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離（拱橋）。

總跨徑—是多孔橋梁中凈跨徑的總和，它反映了橋下宣泄洪水的能力。

橋長—橋梁全長簡稱橋長，兩個橋臺的側墻或八字墻后端點之間的距離。

橋梁高度—橋面與低水位的高差，或橋面與橋下路面的高差。

橋梁建筑高度—是橋面至上部結構底緣的垂直距離。容許建筑高度—線路定線中所確定的橋面標高，與通航（或橋下通車、人）凈空界限頂部標高之差。橋梁建筑高度不得大于容許建筑高度。

橋下凈空—是為滿足通航（或行車、行人）的需要和保證橋梁安全而對上部結構底緣以下規定的空間界限。

橋面凈空—是橋梁行車道、人行道上方應保持的空間界限，公路、鐵路和城市橋梁對橋面凈空都有相應的規定

凈矢高—拱頂截面最下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點連線的垂直距離。

計算矢高—拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的垂直距離。

矢跨比—計算矢高與計算跨徑之比。3.橋梁的分類 按受力體系劃分

梁式橋——受彎為主拱式橋——受壓為主剛架橋——彎壓結合斜拉橋——索和梁結合，以斜拉索為主懸索橋——索和梁結合，以豎吊桿為主組合體系橋——多種體系的組合 按上部結構的行車道位置位置劃分 上承式——視野好、建筑高度 下承式——建筑高度小、視野 中承式——兼有兩者的特點 4.橋梁設計程序

前期工作階段：工程預可行性研究報告、工程可行性研究

設計工作階段：初步設計、技術設計、施工圖設計 5.永久作用：永久作用是指在結構使用期間，其量值不隨時間而變化，或其變化值與平均值相比可以忽略不計的作用。6.可變作用：可變作用是指在結構使用期間其量值隨時間變化，且其變化值與平均值相比不可忽略的作用。7.汽車荷載

①汽車荷載分為2個等級：公路Ⅰ級和公路Ⅱ級。②汽車荷載有2種簡化型式：車道荷載和車輛荷載。兩者適用條件不同 ③等級選取

④車道荷載計算圖式

⑤車輛荷載立面、平面尺寸 ⑥車道荷載橫向分布系數 ⑦橋涵設計車道數

⑧大跨徑橋梁上的汽車荷載應考慮縱向荷載。第二篇

1.梁式橋基本體系及其特點

簡支橋梁、懸臂梁橋、連續梁橋、剛構式橋 簡支梁

z 受力圖式：正彎矩最大，沒有負彎矩 z 應用最廣泛）z 施工方便

z 靜定結構，對地基要求不高 z 跨徑不宜太大 懸臂梁橋

z 受力圖式：跨中彎矩大大減小，存在負彎矩 z 靜定結構，對地基要求不高

z 有接縫，行車不平，牛腿伸縮縫等易損壞 z 可能需要抗拉力支座 z 適合于中等以上跨徑橋梁 z 施工不方便 z 應用較少連續梁橋

z 受力圖式：有正負彎矩，超靜定結構 z 行車平順

z 超靜定結構，對地基要求高 z 適合于較大跨徑的橋梁 T 形剛構橋

z 受力類似于懸臂梁

z 適合于懸臂施工、節省支座 z 靜定體系對地基要求不高 z 跨中的牛腿、伸縮縫，易損壞 z 行車條件不好

z 適合于中等以上跨徑橋梁

2、預制裝配式梁橋與整體現澆式相比較的特點？ 優點

z 構件標準化，適于工廠規模制造

z 集中管理生產，利于提高質量，降低造價 z 制造不受季節限制，可縮短工期 z 節省了大量模板和支架材料 缺點

z 整體性差，跨度受限。z 需要運輸安裝設備3.簡支梁橋主要類型 ①板橋矩形截面

第三篇：橋梁工程

2.5 在橋面構造中，對設置防水層有哪些要求？

答：橋面構造中通常都設有防水層，都是設在行車道鋪裝層之下，將透過鋪裝層滲下的雨水匯集到排水設施（泄水管）后排出。防水層在橋面伸縮縫處應連續鋪設，不可切斷；橋面縱向應鋪過橋臺背，橫向兩側則應伸過緣石底面從人行道與緣石徹縫里向上折起0.10m。

防水層有3種類型：

1）灑布薄層瀝青或改性瀝青，其上撒布一層砂，經碾壓形成瀝青涂膠下封層。

2）涂刷聚氨酯膠泥、環氧樹脂、陽離子乳化瀝青、氯丁膠乳等高分子聚合物涂料。

3）鋪裝瀝青或改性瀝青防水卷材，以及浸漬瀝青的無紡土工布等。

2.6 一個完整的排水系統包括那個部分？泄水管的設定有何規定？

答：包括橋面縱坡、橫坡與一定數量的泄水管構成。設置泄水管與否以及泄水管的設置密度取決于橋長和橋面縱坡。

當橋面縱坡大于2%而橋長小于50m時，雨水一般能較快地從橋頭引道排出，不至于積滯，可不設泄水管。此時，可在引道設置水槽，以免雨水沖刷引道路基。

當橋面縱坡大于2%而橋長大于50m時，橋面就需要設置泄水管以防止雨水積滯，一般每隔12~15m一個。當橋面縱坡小于2%時，泄水管則需要密一些一些，一般每隔6~8m設置一個。

泄水管的過水面積通常為每平方米橋面上不小于2~3cm2，泄水管可沿行車道兩側左右對稱排列，也可以交錯排列。泄水管離緣石的距離為0.20~0.50m。

2.7 橋面伸縮縫的作用是什么？它應滿足哪些條件？

答：作用是使在溫度變化影響下，橋梁將在沿縱橋向產生膨脹或收縮的變形和車輛荷載也將引起梁端的轉動和縱橋向位移不被約束。

伸縮縫是公路橋梁的薄弱環節，經常遭到損壞而需要維修更換。

橋面伸縮縫應滿足以下要求：①能保證上部結構的自由伸縮；②能承受各種車輛荷載的作用；③具有良好的平整度；④具有良好的防水性能；⑤具有良好的防塵性能；⑥便于養護、修理、更換；⑦經久耐用。施工方便、經濟廉價則是一種好的伸縮縫應該具備的品質。

3.1 試述混凝土梁式橋的常見分類方法。

答：常見有4種分類方法：

按承重結構使用的主要材料分：鋼筋混凝土梁橋和預應力混凝土梁橋

按施工方法分：混凝土梁橋分為預制裝配式和整體現澆式

按承重結構的橫截面分：混凝土梁橋分為板梁橋、肋板式梁橋和箱梁橋

按承重結構的靜力體系分：可將梁式橋分為簡支梁橋、連續梁橋和懸臂梁橋

3.2試述鋼筋混凝土梁式橋與預應力混凝土梁橋各自的特點。

答：鋼筋混凝土梁式橋優點：①材料能就地取材，因而成本低；②鋼筋包裹在混凝土中，耐久性好，使用壽命長，運營期間養護成本低；③材料具有可塑性，可按要求做成任意形狀的結構，適用性好；④整體剛度大，變形小能使行車平順，噪聲小；⑤設計理論成熟。

鋼筋混凝土梁式橋的缺點：①自重大，限制了其跨越能力。對于簡支梁橋，它的經濟最大跨徑約為20m；對于連續梁橋和懸臂梁橋，適宜的最大跨徑約為60m。②由于裂縫寬度限制，難以使用高強材料來減輕質量增加跨度。③對于就地澆筑的橋，一方面工期長，耗用支架和模版多；另一方面施工受冬、雨季影響嚴重。預應力混凝土梁橋優點：預應力混凝土梁橋不但具有鋼筋混凝土梁式橋全部優點，并有進一步的發展：①充分利用高強材料，有效減輕自重，增加跨越能力；②與同跨度鋼筋混凝土梁式橋相比，平均節約鋼材30%·40%，使成本有所降低③強大預壓力對裂縫能有效控制，尤其是全預應力混凝土梁橋，截面不允許出現裂縫，使耐久性提高；④預應力技術的采用，為預應力類橋梁開辟了一系列新的施工方法，它正成為現代預制裝配式結構最有效的結合和拼接手段。根據需要還可以施加三向預應力，可進一步改進混凝土梁體的受力性能。

預應力混凝土梁橋也存在一定的弱點。比如：需要一整套專門張拉設備，需要好的錨具，需要較嚴格的復雜的施工工藝，預應力筋材料的安全可靠性問題。

第四篇：橋梁工程判斷題

二、是非判斷題（20%，每題2分。請判斷下列各題是否正確，正確的在括號內打√，錯誤的在括號內打×。）

1、在具有主梁和橫隔梁的簡單梁格體系中，行車道板實際上是雙邊支承的板。（×）

2、通常荷載橫向分布系的值小于1，且沒有負值。（√）

3、在鉸接板法中，采用半波正弦荷載來分析支點荷載橫向分布的規律。（×）

4、為了消除恒載撓度而設置的預拱度，其值通常取等于全部恒載和一半靜活載所產生的豎向撓度值。（√）

5、拱橋的標高主要有:橋面標高、拱頂底邊標高、起拱線標高、基礎底面標高。（√）

6、任何縱橫梁格系結構比擬成的異性板，可以完全仿造真正的材料異性板來求解，只是撓曲微分方程中的剛度常數不同罷了。（√）

7、用偏壓法計算橫隔梁內力的力學模型是將中橫隔梁近似地視作豎向支承在多根彈性主梁上的多跨彈性支承簡支梁。（√）

8、拱圈內力計算主要分為恒載作用下內力計算和裸拱內力計算。（×）

9、拱圈是偏心受壓結構，常以最大正（負）彎矩控制設計；而下部結構常以最大水平力控制設計。（√）

10、”修正剛性橫梁法”是在計算中考慮了主梁的抗扭剛度,而”剛性橫梁法”則不予考慮。（√）

二、是非判斷題（14%，每題2 分。請判斷下列各題是否正確，正確的在括號內打√，錯誤的在括號內打×。）

1、在設計四車道橋涵時，考慮到四行車隊單向并行通過的機率較小，計算荷載可折減30%，但折減后不得小于用兩行車隊計算的結果。（√）

2、拱橋矢跨比減小時，拱圈內的軸力增大，對拱圈的受力是有利的。（√）、在具有主梁和橫隔梁的簡單梁格體系中，行車道板實際上是雙邊支承的板。（×）

4、板式橡膠支座的水平位移是通過支座與梁底或墩臺面間的相對滑動實現。（×）

5、通常荷載橫向分布系的值小于1，且沒有負值。（√）、在鉸接板法中，采用半波正弦荷載來分析支點荷載橫向分布的規律。（×）

7、為了消除恒載撓度而設置的預拱度，其值通常取等于全部恒載和一半靜活載所產生的豎向撓度值。（√）

二、判斷題（每題2 分，共16 分）

1、任何縱橫梁格系結構比擬成的異性板，可以完全仿造真正的材料異性板來求解，只是撓曲微分方程中的剛度常數不同罷了。（√）

2、用偏壓法計算橫隔梁內力的力學模型是將中橫隔梁近似地視作豎向支承在多根彈性主梁上的多跨彈性支承簡支梁。（√）

3、在橋梁設計中常用的荷載組合是組合Ⅰ、組合II 和組合Ⅲ。其中組合Ⅰ是只計及常遇荷載的主要設計組合，組合Ⅲ是以平板掛車或履帶車驗算的驗算組合。（√）

4、通常汽車荷載橫向分布系數的值小于1，且沒有負值。（√）

5、當拱圈寬度小于跨徑的1/25 時，應驗算拱的橫向穩定性。（√）

6、拱圈內力計算主要分為恒載作用下內力計算和裸拱內力計算。（×）

7、采用轉體法和纜索吊裝施工的拱橋不需要計算裸拱產生的內力。（√）

8、對于鋼筋混凝土蓋梁的支座布置，允許支座邊緣布置至墩臺身的最外側邊（×）

二、判斷題（本題共10小題，每題2分，共20分）

1、懸臂澆筑施工時，合攏工作宜在高溫時進行。（×）

2、在選擇盆式橡膠支座時，承載力的噸位越大越好。（×）

3、連續體系屬于超靜定結構，對溫度變化和支座變位不敏感。（×）

4、計算主梁的彎矩和剪力時，可在全跨內取用相同的荷載橫向分布系數。（×）

二、判斷題（本題共10小題，每題2分，共20分）

1、“偏心受壓法”，其基本假定是橫梁剛度無限大、忽略主梁抗扭剛度。（√）

2、對于多片主梁的簡支梁橋，“杠桿原理法”只適用于支點截面的橫向分布計算。（×）

3、板式橡膠支座通常不區分固定、活動支座；對于不同的承載力、變形要求，通過選擇不同大小、厚度的橡膠板來實現。（√）

4、橋墩按受力特點分類，一般分為剛性、半剛性和柔性三種。（√）

5、簡支梁橋是靜定結構，結構內力不受基礎變位的影響，因而，能在地基較差的情況下建橋。（√）

6、使用插入式振搗器振搗砼時，不得使振搗器插入下層砼。（×）

7、砼的拌和時間越長，則砼拌和物越均勻、質量越高。（×）

8、在裝配式T型梁橋中，橫隔梁起著隔開各根主梁的作用。（×）

9、計算主梁的彎矩和剪力時，可在全跨內取用相同的荷載橫向分布系數。（×）

10、防水層在橋面伸縮縫處應該切斷，并應特別注意該處的施工質量控制。（√）

5、伸縮縫應該能夠保證上部結構的自由伸縮。（√）

6、設置三角墊層是設置橋面橫坡的唯一方式。（×）

7、橋梁的總跨徑，是多孔橋梁中各孔計算跨徑的總和，它反映了橋下泄洪的能力。（×）

8、混凝土的工作縫，在重新澆筑之前，應鑿除下層混凝土表面的水泥砂漿、松軟層，不得沖洗。（×）

9、修正剛性橫梁法中的修正系數β是一個與橋梁橫截面幾何尺寸、材料特性有關的參數。（√）

10、模板與構件接觸的一側，應涂刷肥皂水、廢機油等隔離劑。（√）

二、判斷題（本題共10小題，每題2分，共20分）

1、“偏心受壓法”，其基本假定是橫梁剛度無限大、忽略主梁抗扭剛度。（√）

2、對于多片主梁的簡支梁橋，“杠桿原理法”只適用于支點截面的橫向分布計算。（×）

3、板式橡膠支座通常不區分固定、活動支座；對于不同的承載力、變形要求，通過選擇不同大小、厚度的橡膠板來實現。（√）

4、橋墩按受力特點分類，一般分為剛性、半剛性和柔性三種。（√）

5、簡支梁橋是靜定結構，結構內力不受基礎變位的影響，因而，能在地基較差的情況下建橋。（√）

6、使用插入式振搗器振搗砼時，不得使振搗器插入下層砼。（×）

7、砼的拌和時間越長，則砼拌和物越均勻、質量越高。（×）

8、在裝配式T型梁橋中，橫隔梁起著隔開各根主梁的作用。（×）

9、計算主梁的彎矩和剪力時，可在全跨內取用相同的荷載橫向分布系數。（×）

10、防水層在橋面伸縮縫處應該切斷，并應特別注意該處的施工質量控制。（√）

第五篇：橋梁工程問答題

《橋梁工程》習題及答案

橋梁工程簡答題

橋梁有哪些基本類型？按照結構體系分類，各種類型的受力特點是什么？

答:梁橋、拱橋、斜拉橋、懸索橋。按結構體系劃分，有梁式橋、拱橋、鋼架橋、纜索承重橋（即懸索橋、斜拉橋）等四種基本體系。梁式橋：梁作為承重結構是以它的抗彎能力來承受荷載的。拱橋：主要承重結構是拱肋或拱圈，以承壓為主。剛架橋：由于梁與柱的剛性連接，梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用，整個體系是壓彎構件，也是有推力的結構。纜索橋：它是以承壓的塔、受拉的索與承彎的梁體組合起來的一種結構體系。

1)各種體系橋梁的常用跨徑范圍是多少？各種橋梁目前最大跨徑是多少，代表性的橋梁名稱？

答：梁橋常用跨徑在20米以下，采用預應力混凝土結構時跨度一般不超過40米。代表性的橋梁有丫髻沙。拱橋一般跨徑在500米以內。目前最大跨徑552米的重慶朝天門大橋。鋼構橋一般跨徑為40-50米之間。目前最大跨徑為

2)橋梁的基本組成部分有哪些？各組成部分的作用如何？

答：有五大件和五小件組成。具體有橋跨結構、支座系統、橋墩、橋臺、基礎、橋面鋪裝、排水防水系統、欄桿、伸縮縫和燈光照明。橋跨結構是線路遇到障礙時，跨越這類障礙的主要承載結構。支座系統是支承上部結構并傳遞荷載于橋梁墩臺上，應滿足上部結構在荷載、溫度或其他因素所預計的位移功能。橋墩是支承兩側橋跨上部結構的建筑物。橋臺位于河道兩岸，一端與路堤相接防止路堤滑塌，另一端支承橋跨上部結構。基礎保證墩臺安全并將荷載傳至地基的結構部分。橋面鋪裝、排水防水系統、欄桿、伸縮縫、燈光照明與橋梁的服務功能有關。

3)橋梁規劃設計的基本原則是什么？

答：橋梁工程建設必須遵照“安全、經濟、適用、美觀”的基本原則，設計時要充分考慮建造技術的先進性以及環境保護和可持續發展的要求。

4)大型橋梁的設計程序包括哪些內容？

答：分為前期工作及設計階段。前期工作包括編制預可行性研究報告和可行性研究報告。設計階段按“三階段設計”，即初步設計、技術設計、與施工圖設計。

《橋梁工程》習題及答案

5)

橋梁縱斷面設計包括哪些內容？

答：包括橋梁總跨徑的確定，橋梁的分孔、橋面標高與橋下凈空、橋上及橋頭的引道縱坡布置等。

6)橋梁橫斷面設計包括哪些內容？

答：橋梁的寬度，中間帶寬度及路肩寬度，板上人行道和自行車道的設置、橋梁的線性及橋頭引道設置設計等。

7)

基本可變荷載包括哪些內容？

答：包括汽車荷載、汽車沖擊力荷載、汽車荷載離心力、汽車荷載引起的土側壓力、人群荷載、汽車荷載制動力、風荷載、溫度荷載和其他可變荷載。

8)其他可變荷載包括哪些內容？

答：包括水壓力、冰壓力和支座摩擦阻力等。

9)偶然荷載主要指哪幾種？

答：有地震作用、船舶漂流物的撞擊作用、汽車撞擊作用。

10)橋規對公路－I級、公路－II級車道荷載和車輛荷載有哪些規定？

答：橋梁結構的整體計算采用車道荷載;橋梁結構的局部加載、涵洞、橋臺和擋土墻土壓力等的計算采用車輛荷載。

11)承載能力極限狀態作用效應組合分哪兩種？ 答：分為基本組合和偶然組合。

12)正常使用極限狀態作用效應組合分哪兩種？ 答:作用短期效應組合和作用長期效應組合。

13)試舉屬于永久荷載、可變荷載的具體橋梁設計荷載各3例。

答：永久荷載有結構重力、水的浮力、基礎變位等，可變荷載有汽車荷載、汽車沖擊力荷載、風荷載等。

14)作用（荷載）效應的組合有什么原則？公路橋規的作用效應組合有哪幾類？ 答：（1）只有在結構上可能同時出現的作用，才進行其效應的組合。（2）當可變作用的出現對結構或結構構件產生有利影響時，該作用不應該參與組合。（3）施工階段作用效應的組合，應按計算需要及結構所處條件而定，結構上的 2

《橋梁工程》習題及答案

施工人員和施工機具設備均應作為臨時荷載加以考慮。（4）多個偶然作用不同時參與組合。

分為按承載能力極限狀態設計時的作用效應組合（基本組合和偶然組合）和按正常使用極限狀態設計（作用短期效應組合和作用長期效應組合）時的效應組合。

15)

混凝土橋面是由哪些部分組成的？各部分的作用是什么？

答：

1、道床：減弱對橋的沖擊；緩和列車的震動；防治枕木移位；將車輪集中荷載分布到梁頂面；調整軌底標高。

2：橋面鋪裝：防治車道板磨耗；保護主梁免受雨水侵蝕；減緩沖擊；分散汽車荷載。

3：防水排水系統：使橋面快速排水，防治橋面水滲透到主梁內部；增加結構的耐久性。

4：伸縮縫：使橋面自由伸縮，橋面連續，車輛駛過時平順，防止雨水和雜物滲入。

5：防撞墻：防治汽車重裝橋面護欄，同時作為機動車道和人行道或非機動車道的分隔帶。

16)理想的橋梁伸縮裝置應滿足哪些要求？現在常用的伸縮裝置有哪些類型？ 答：應滿足在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮；

除本身要有足夠的強度外，應與橋面鋪裝部分牢固連結； 車輛通過時應平順、無突跳且噪聲小；

具有良好的密水性和排水性，并便于安裝、檢查、養護和清除溝槽的污物。

現在常用的有對接式伸縮裝置、鋼制支承式伸縮裝置、組合剪切式橡膠伸縮裝置、模數支承式伸縮裝置、無縫式伸縮裝置。

17)橋梁上有哪些基本的附屬設施？橋面構造由哪些組成？

答：包括橋面系、伸縮縫、橋梁與路堤銜接處的橋頭搭板和錐形護坡等。橋面構造包括橋面鋪裝、排水防水系統、欄桿、伸縮縫、燈光照明、18)橋面鋪裝、伸縮縫的作用、要求和類型？

答：橋面鋪裝作用是保護橋梁主體結構，承受車輪的直接磨損，防止主梁遭受雨水的侵蝕，并能對車輛集中荷載起一定的分布作用。因此，橋面鋪裝應有一定的強度，防止開裂，并耐磨損。主要類型有普通水泥混凝土、防水混凝土、瀝青混凝土。伸縮縫為了保證橋跨結構在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮與徐變等影響下按靜力圖示自由變形，要求1.能保證結構溫度變化所引起的伸縮變形2.車輛駛過時應能平順、不打滑、無突跳、過大的噪聲與振動3.具有安全

《橋梁工程》習題及答案

排水防水的構造防止雨水侵蝕、垃圾及泥土的阻塞對伸縮縫本身以及對橋面以下支座和其他結構的損壞、對功能正常發揮作用。類型有充填式伸縮縫、鋼板伸縮縫、橡膠伸縮縫、組合伸縮縫。

19)橫坡設置有哪幾種方法？各自的適用性是什么？

答 1）對于板橋(矩形板梁或空心板梁)或就地澆筑的肋板式梁橋，將墩臺頂部做成傾斜的，再在其上蓋橋面板，可節省鋪裝材料并減輕恒載；

2）對于裝配式肋板式梁橋，可采用不等厚的鋪裝層（包括混凝土的三角墊層和等厚的路面鋪裝層），方便施工；

3）橋寬較大時，直接將行車道板做成雙向傾斜，可減輕恒載，但主梁構造、制作均較復雜。橋面不是很寬時，第2種方式較常用。

20)行車道板的定義是什么？其作用是什么？

答：定義：行車道板是直接承受輪壓的混凝土板，它與主梁梁肋和橫隔梁聯結在一起的結構板。作用：承力、傳力、連接。

21)預應力混凝土簡支梁與鋼筋混凝土簡支梁相比有何優點？

答：鋼筋混凝土構件的最大缺點是抗裂性能差。當應力達到較高值時，構件裂縫寬度將過大而無法滿足使用要求，因此在普通鋼筋混凝土結構中不能充分發揮采用高強度材料的作用。為了滿足變形和裂縫控制的要求，則需增加構件的截面尺寸和用鋼量，這既不經濟也不合理，因為構件的自重也增加了。預應力混凝土是改善構件抗裂性能的有效途徑。在混凝土構件承受外荷載之前對其受拉區預先施加壓應力，就成為預應力混凝土結構。預壓應力可以部分或全部抵消外荷載產生的拉應力，因而可推遲甚至避免裂縫的出現。

22)按承重結構截面型式劃分，梁橋有哪些類型？它們的特點和適用范圍如何？ 答：1）板式截面、肋梁式截面、箱型截面，23)鋼筋混凝土簡支梁一般適用的跨度范圍如何？現行標準設計有哪些跨度？ 答：鋼筋混凝土T形、I形截面簡支梁橋標準跨徑不宜大于16m，鋼筋混凝土箱形截面簡支梁標準跨徑不宜大于25m，鋼筋混凝土箱形截面連續梁標準跨徑不宜大于30m.預應力混凝土T形、I形截面簡支梁標準跨徑不宜大于50m.24)在裝配式T形梁橋中，橫隔梁（板）的作用是什么？

答：起著保證各根主梁相互連成整體的作用；它的剛度愈大，橋梁的整體性愈好，在荷載作用下各主梁就能更好地協同工作。

25)

鋼墊板下的間接鋼筋有哪幾種形式？它們的作用是什么？

《橋梁工程》習題及答案

答：鋼墊板下的間接鋼筋有：具有套箍作用的螺旋筋，鋼筋網，交叉型鋼筋網。防止局部承壓破壞。

26)后張法預應力簡支梁中，預應力筋大部分在梁端附近彎起，這是為什么？ 答：在后張法預應力簡支梁中，跨中截面為了獲得最大的承載能力和較大的預壓應力，預應力筋盡可能地靠近梁的下緣布置，在支點附近由于梁體自重彎矩減小，在張拉錨固階段梁體上緣可能會出現過高的拉應力，可能導致開裂，因此為減小預應力產生的彎矩，所以大部分預應力鋼筋在梁端附近都要彎起以減小偏心。再者，由于預應力鋼筋靠錨具錨固在梁端，錨具和張拉千斤頂需要一定的工作面積，錨具墊板下混凝土具有較高的局部壓應力，可能造成錨下混凝土開裂，因此也需要將錨具在梁端分散布置，使得大部分預應力鋼筋在梁端附近都要彎起。

27)整體式板橋與裝配式板橋在受力上有何不同？裝配式板橋橫向如何聯結？ 答：裝配式梁橋：可在工廠或工地預制，節省模板，無需支架，可與橋梁墩臺平行施工，質量有保證；需要吊裝機械；整體性較差。整體式梁橋：整體性好；需要支架，施工質量控制難度大，施工時間長（只能在橋梁墩臺完成后施工，養護還需一段時間）。裝配式板橋橫向連接的作用是: ⑴把各預制板連接為整體。⑵使各板共同受載。⑶保證橋跨的橫向剛度。橫向連接的方式有:企口混凝土鉸連接和鋼板焊接連接。

28)梁式橋按承重結構的靜力體系的分類和特點？

分為簡支梁橋、懸臂梁橋、、連續梁橋、T形鋼構橋及連續-鋼構橋。簡支梁橋受力簡支梁中只有正彎矩，體系溫變、張拉預應力等均不會在梁中產生附加內力，設計計算方便，最易設計成各種標準跨徑的裝配式結構。將簡支梁橋梁體加長，并越過支點就成為懸臂梁橋。將簡支梁梁體在支點上連接形成連續梁，連續梁受溫度變化及混凝土收縮等影響產生的縱向位移也就較大，使伸縮縫及活動支座的構造復雜化。T形剛構是一種墩梁固結、具有懸臂受力特點的梁式橋。連續鋼構橋是預應力混凝土大跨梁式橋的主要橋型之一，它綜合了連續梁和T形鋼構橋的受力特點，將主梁做成連續梁體，與薄壁橋墩固結而成。

29)

裝配式T形梁的截面尺寸如何確定？ 答：⑴主梁梁肋尺寸

主梁的高度與主梁間距、主梁跨徑以及活載的大小等有關。主梁梁肋的寬度，在滿足抗剪需要的前提下，一般都做得較薄，以減輕構件的重量。但從保證梁肋的屈曲穩定以及施工方面考慮，梁肋也不能做得太薄，目前常用的梁肋寬度為150～180mm，具體視梁內鋼筋骨架的尺寸而定。⑵主梁翼緣板尺寸

《橋梁工程》習題及答案

考慮構件制造上的誤差和安裝就位，主梁翼緣板的寬度應比主梁中距小20mm。根據受力特點，翼緣板通常都做成變厚度的，即端部較薄，向根部逐漸加厚，以利施工脫模。其懸臂端的厚度不應小于100mm，當主梁之間采用橫向整體現澆連接時，其懸臂端厚度不應小于140mm。為保證翼板與梁肋連接的整體性，翼板與梁肋銜接處的厚度應不小于主梁高度的1/10。為使翼板和梁肋連接平順，常在轉角處設置鈍角或圓角式承托，以減小局部應力和便于脫模。

30)裝配式預應力T形梁的橫截面形式、預應力筋布置有什么特點？預應力砼梁除了預應力鋼筋外還需要設置哪些非預應力鋼筋？

答：截面形式可分為等截面和變截面形式，特點是在保證梁底保護層厚度及使預應力鋼筋位于索界內的前提下，盡量使預應力鋼筋的重心靠下；在滿足構造要求的同時，預應力鋼筋盡量相互緊密靠攏，使構件尺寸緊湊。非預應力鋼筋有架立筋、箍筋、水平分布鋼筋、承受局部預應力的非預應力鋼筋和其他構造鋼筋。

31)對比分析實心矩形板混凝土板梁和混凝土T形梁的優缺點和各自適用情況？ 答：

1、實心板橋有點是建筑高度小，截面形狀簡單，結構剛度大，整體性好。缺點是結構自重大，材料利用不合理。多適用于跨徑不超過8m的小跨徑板橋。

2、T梁優點是外形簡單，制造方便，裝配式橋型有剛勁的鋼筋骨架，主梁之間借助間距為5～8m的橫隔梁來連接，整體性好，接頭也較方便。缺點是截面在運輸安裝過程中穩定性差，特別是預應力混凝土T形梁，不能斜置、倒置或在安裝過程中傾斜；構件在橋面板的跨中接頭，對板的受力不利。多使用與中小型橋梁結構。

32)簡支梁橋的設計計算應包括哪些內容？

答：有受彎構件正截面承載力計算、受彎構件斜截面承載力計算、裂縫寬度計算、撓度計算。

33)簡述“全預應力混凝土梁”和“部分預應力混凝土梁”各自的優缺點？

答：全預應力是在全部荷載最不利組合作用下，正截面上混凝土不出現拉應力。部分預應力是在全部荷載最不利組合作用下構，構件正截面上混凝土允許出現裂縫，但裂縫寬度不超過規定容許值。

34)

在后張法預應力混凝土梁中，要進行管道壓漿和封端作業，目的是什么？ 答：壓漿作用首先防止預應力筋銹蝕其次使預應力筋與混凝土結構形成整體。封端作業為了防止預應力筋回縮造成預應力松弛。

《橋梁工程》習題及答案

35)怎樣區分橋面板是單向板還是懸臂板？工程實踐中最常見的橋面板的受力圖式有哪些？車輪荷載在橋面板上如何分布？

答: 單向板，四邊彈性固支在主橫梁上，長邊比寬≥２（＜2為雙向板）。自由端懸臂板，三邊彈性固支于主橫梁上，另一邊為“自由”的橋面板，按一端嵌固于立梁，另一端自由的懸臂板進行受力、配筋計算。車輪荷載在橋面板上分布⑴車輪與鋪裝層的接觸面為一矩形 ⑵車輪壓力面按45度角經鋪裝面傳到橋面板⑶橋面鋪裝的厚度為平均厚Ｈ。

36)腹板厚度為何靠近梁端附近增厚？下翼緣為何加寬？

答：腹板的作用是承載截面的剪力和主拉應力，腹板的最小厚度應滿足剪切極限強度的要求。對側腹板要滿足彎扭剪切極限強度的要求，所以一般側腹板比中腹板厚，下翼緣也要加寬。

37)橫隔板的作用？為何端部橫隔板厚度較大？橫隔板為何留有方孔？

答：橫隔梁在裝配式T形梁中起著保證各根主梁相互連成整體的作用；它的剛度愈大，橋梁的整體性愈好，在荷載作用下各主梁就能更好的協同工作。在箱梁中的基本作用是增加截面的橫向剛度，限制畸變。端部橫隔板還肩負著承受和分布較大支承反力的作用所以厚度較大。留有方孔為了減輕橋梁的自重。

38)什么是橋面板的有效工作寬度？怎樣確定？

答:板在局部分布荷載的作用下，不僅直接承壓部分的板帶參與工作，而且與其相鄰的部分板帶也會分擔一部分荷載共同參與工作，荷載的有效分布寬度就是板的有效工作寬度。

39)目前我國預應力混凝土梁主要采用的力筋類型和張拉錨固體系有哪些？ 答：有鋼絞線、高強度鋼絲、精軋螺紋鋼筋。張拉錨固體系有依靠摩阻力錨固的錨具、依靠承壓錨固的錨具、依靠粘結力錨固的錨具。

40)預應力混凝土梁中，有哪些與鋼筋混凝土梁內不同類型的鋼筋？作用如何？ 答：鋼絞線，具有達到有熱處理與預拉處理的效果，不僅可以消除內應力，而且可以提高強度，使結構緊密，切斷后不松散，可使應力松弛損失率大大降低，伸直好。高強度鋼絲，采用冷拔工藝生產的高強鋼絲，冷拔后還需經過回火以消除鋼絲在冷拔中所存在的內部應力，提高鋼絲的比列極限、屈服強度和彈性模量。精軋螺紋鋼筋，在軋制時沿鋼筋縱向全部軋有規律性的螺紋肋條，可用螺絲套筒連接和螺帽錨固，因此不需要再加工螺絲，也不需要焊接。

《橋梁工程》習題及答案

41)先張梁中，常采用哪些類型的預應力筋？直線配筋時，為何梁端附近部分的力筋須與混凝土絕緣？

答：先張梁中，常采用高強鋼絲和鋼絞線。力筋端部若不絕緣，則力筋產生的負彎矩會導致上緣混凝土開裂。

42)

為什么將后張法預應力鋼筋混凝土梁中的預應力筋進行曲線布置？ 答：（1）適彎矩沿橋跨的變化，跨中彎矩大，兩端附近彎矩小；（2）適應剪力的變化，梁端附近剪力大，彎起筋提供預剪力可滿足抗剪需要；（3）便于預應力鋼筋錨具的分散布置。

43)鋼筋保護層的作用是什么？ 答：保護鋼筋防止銹蝕。

44)

什么叫箱梁的剪力滯效應？

答：箱型截面梁當其腹板頂面受對稱荷載作用時，其上下翼緣板的正應力呈不均勻分布的現象。

45)預應力力筋可分為哪三種?各自的作用是什么? 答：預應力筋分為縱向預應力筋，橫向預應力筋，豎向預應力筋。縱向預應力筋抵抗縱向彎矩，橫向預應力筋抵抗橫向彎矩，豎向預應力筋抵抗豎向剪力。各自作用是:縱向預應力筋,對梁體結構縱向受彎和部分受剪提供抵抗力。橫向預應力筋,對梁體結構橫向受力提供抵抗橫向彎曲內力,保證橋梁橫向整體性，豎向預應力筋,對梁體結構受剪提供抵抗力,保證橋梁豎向整體性

46)行車道板上的車輪荷載作用面是由有哪三條假定進行分布的？ 答：⑴車輪與鋪裝層的接觸面為一矩形 ⑵車輪壓力面按45度角經鋪裝面傳到橋面板 ⑶橋面鋪裝的厚度為平均厚Ｈ

47)寫出橋梁規范對橋面板荷載橫向分布寬度的規定。

答：整體單向板:荷載在跨中、荷載在板的支承處、荷載靠近板的支承處。懸臂板:接近于2倍懸臂長度，也就是說，可近似地按45度角向懸臂板支承處分布。

48)

如何計算鉸接懸臂板行車道板的恒載和活載內力？

答:對于邊主梁外側懸臂板或沿縱縫不相連的懸臂板，在計算根部最大彎矩時，應將車輪荷載靠板的邊緣布置，則恒載和火災彎矩值可由一般公式求的。

49)如何計算簡支梁橋的恒載內力？計算簡支梁橋活載內力的一般公式如何表述？具體應如何進行計算？

《橋梁工程》習題及答案

答：所有靜定結構及整體澆注一次落架的超靜定結構，主梁自重作用于橋上時結構已是最終體系，主梁自重內力可根據沿跨長變化的自重集度計算。活載內力由基本可變荷載中的車輛荷載產生。計算步驟1.求某一主梁的最不利荷載橫向分布系數，2.應用主梁內力影響線，給荷載乘以橫向分布系數，在縱向滿足橋規規定的車輪輪距限制條件下，確定車輛的最不利位置，相應求的主梁的最大活載內力。

50)什么是梁的荷載橫向分布影響線？什么是荷載橫向分布系數？荷載橫向分數系數的大小與哪些因素有關？

答：如果將豎向荷載看作是單位荷載橫向作用在不同位置時對某梁所分配的荷載比值變化曲線，稱作對于某梁的荷載橫向分布影響線。荷載橫向分布系數指表徑橋路上車輛、人群荷載沿橫橋上對主梁分配的荷載程度的系數。系數大小與橫向剛度等有關。

51)“杠桿法”將橋跨結構作怎樣的簡化處理？“杠桿法”適用于什么情況？

答：基本假定：⑴忽略主梁之間橫向結構聯系作用，即假設橋面板在主梁梁肋處斷開 ⑵按沿橫向支承在主梁上的簡支梁或懸臂梁來考慮

適用范圍：⑴用于計算多肋梁橋的支點的荷載橫向分布的Ｍo⑵近似計算中間無橫梁的跨中支點的Ｍc、Ｍo

52)“偏心壓力法”的基本假定是什么？該法與主梁的抗彎剛度與抗扭剛度有什么關系？“修正偏壓法”與“偏壓法”有什么區別？如何計算？

答：1）橫隔梁剛度無限大，在車輛荷載作用下，橫隔梁全長呈直線變形。2）忽略主梁的抗扭剛度，即不考慮主梁對橫隔梁抗扭的貢獻。抗彎剛度指主梁縱向剛度，抗扭剛度指橫截面主要指橫隔梁剛度。偏心壓力法不考慮抗扭剛度，修正偏心壓力法考慮抗扭剛度。偏心壓力法計算⑴若需計算Ｋ號梁的mc，利用公式計算該梁的影響線方程⑵連線，繪成支反力影響線圖⑶布載⑷求影響線縱坐標⑸求m。

53)“鉸接板法”的基本假定是什么？鉸接板板法中г稱為什么參數？如何利用鉸接板法的計算用表繪制荷載橫向分布影響線圖？

答：基本假定：1）在豎向荷載作用下，板接縫只傳遞豎向剪力，2）用理想半波荷載來分析跨中荷載的橫向分布規律。Г稱剛度系數，利用鉸接板荷載橫向分布影響線豎坐標的計算用表，在抗扭剛度區間上按照線性內插的方法求的個位置的剛度系數坐標，然后按一定比列繪于各板塊的軸線下方，連接成光滑曲線后就得到了橫向分布影響線。

54)荷載橫向分布系數沿橋跨方向的變化在實際中如何處理？

《橋梁工程》習題及答案

答：對于無橫隔梁或者僅有一根橫隔梁的情況，跨中部分可采用不變的橫向分布系數，在離支點1/4起至支點的區段內按線性關系過度，對于有橫多根橫隔梁的情況，在第一更橫隔梁起至支點的區段內按線性關系過度。在實際應用中，當計算簡支梁的跨中彎矩時，一般可不考慮荷載橫向分布系數的變化，均按不變化的來處理。

55)什么是主梁內力包絡圖？簡支梁橋的內力包絡圖的圖形如何？

答：主梁內力包絡圖是指沿主梁長度方向各個截面上內力組合設計值的分布圖；簡支梁的彎矩包絡圖呈二次拋物線形，剪力包絡圖為一條直線段。

56)如何計算橫隔梁的內力？

答：按剛性橫梁法和梁系法計算。

57)撓度和剛度，公路橋規對梁式橋的最大豎向撓度的規定，預拱度如何設置？

答：撓度是指在最不利組合荷載作用下的位移值，剛度是指材料在產生單位位移所需要的力。當預應力的長期上拱值小于按荷載短期組合計算的長期撓度時應設預拱度，預拱度值按該項荷載的撓度值與預加應力上拱值之差采用。設置預拱度應按最大的預拱值沿順橋向做成平順的曲線。

58)梁式橋支座的受力種類有哪兩種？各種支座可允許梁的支承產生哪些方向的變位？

答：梁式橋的支座一般分成固定支座和活動支座兩種。固定支座既要固定主梁在墩臺上的位置并傳遞豎向力，又要保證主梁發生撓曲時在支承處能自由轉動。活動支座只傳遞豎向壓力，但要保證主梁在支承處既能自由轉動又能水平移動。

59)梁式橋支座的作用有哪三條？

答：⑴傳力

⑵ 適應位移

⑶ 實際受力情況與力學計算模式相一致 60)

支座的作用主要表現在哪幾個方面？

答：支座的作用是把上部結構的各種荷載傳遞到墩臺上，并能夠適應活載、混凝土收縮與徐變等因素所產生的變位（位移和轉角），使上下部結構的實際受力情況符合設計的計算圖式。

61)

預應力混凝土連續梁橋和連續剛構梁橋的構造特點？

答：⑴屬超靜定結構；⑵橋墩處主梁有負彎矩減少了跨中正彎矩；⑶整體性好,工作質量高。

62)預應力混凝土連續梁橋的主梁截面和預應力筋布置特點？

答：

1、連續梁橋主梁除了在跨中部分承受正彎矩外，在支點附近還要抵抗較大的負彎矩，因此在進行截面設計時往往要加強截面底部的混凝土受壓區。常在

《橋梁工程》習題及答案

支點附近加大截面設計，以加大底面混凝土受壓區并抵抗支點附近較大的剪力。

2、連續梁受力主筋的布置要滿足正、負兩種彎矩的要求。在懸臂部分和支點附近是負彎矩區，要在梁的頂部布置抵抗負彎矩的受力筋；跨中部分承受正彎矩，在梁的底部布置受力筋；在正、負彎矩過渡區段，兩個方向的彎矩都可能發生，因此頂部和底部均要布置適量的預應力筋。

63)預應力混凝土連續剛構梁橋的主梁截面和預應力筋布置特點？

答：

1、由于剛構橋的主梁除了在跨中部分承受正彎矩外，在支點附近還要抵抗較大的負彎矩，因此在進行截面設計時往往要加強截面底部的混凝土受壓區。常用形式有帶馬蹄形的T形截面，箱型截面，適用于中等跨徑及大跨徑的橋梁。為了適應向支點處逐漸增大的負彎矩，梁高及梁底均可相應地加大。

2、帶掛梁剛構橋的懸臂部分只承受負彎矩，因此將預應力筋布置在梁肋頂部和橋面板內，以獲得最大的作用力臂，預應力筋分直筋和彎筋兩類，直筋的一部分在接縫處端面上錨固，一部分直通至懸臂端部錨固在牛腿端面上。肋內的彎筋則隨著施工的推進逐漸下彎而傾斜錨固在各安裝塊件(或現澆段)上。為了使位于梁肋外承托內的力筋也能下彎錨固，通常還要使它們在平面內也作適當彎曲。下彎的力筋能增加梁體的抗剪能力。在大跨徑橋梁中還可在肋內設置專門的豎向預應力筋來增強梁肋的抗剪作用。

對于帶鉸剛構橋，懸臂部分也可能出現正負異號的彎矩，在此情況下梁的底部也應布置適當的縱向預應力筋。

64)

變高度連續體系梁橋箱梁的梁高應如何擬定？

答：在不受截面設計中建筑高度限制的影響的前提下，連續箱梁的梁高宜采用變高度的，其底曲線可采用二次拋物線、折線和介于兩者之間的1.5-1.8次拋物線形式，具體的選用形式應按照各截面上下緣受力均勻、容易布束確定。根據已建成橋梁資料分析，支點截面的梁高H支約為（1/16—1/20）L(L為中間跨跨長)，跨中梁高H中約為（1/1.6—

1、2.5）H支。在具體設計中，還要根據邊跨與中跨比例、荷載等因素通過幾個方案的比較確定。

65)變高度連續體系梁橋箱梁的頂板、底板厚度應如何確定？

答：

1、頂板：一般要考慮兩個因素，即滿足橋面板橫向彎矩的要求；滿足縱向預應力鋼束的要求

2、底板：箱梁底板厚度隨箱梁負彎矩的增大而逐漸加厚至墩頂，以適應箱梁下緣受壓的要求，墩頂區域頂板不一過薄，否則壓應力過高，由此產生的徐變將使跨中區域梁體下撓較多。墩頂區底板厚度宜為跨徑的1/140—1/170，跨中區的地板厚度宜為20—25cm

《橋梁工程》習題及答案

66)懸臂梁橋和連續梁橋為什么比簡支梁橋具有更大的跨越能力？它們的主要配筋特點是什么？

答：這主要是由于懸臂體系梁橋和連續體系梁橋存在支點負彎矩，所以，其跨中彎矩比相同跨徑相同荷載的簡支梁橋的跨中彎矩顯著減小。同時，由于跨中彎矩的減小可以減小跨度內主梁的高度，從而降低鋼筋混凝土用量和結構自重，而這本身又導致了恒載內力的減小，所以它們具有更大的跨越能力。

由于負彎矩的存在，它們主要的配筋特點是在支點附近需要配置承受負彎矩的力筋，在跨中附近需要配置承受正彎矩的力筋。

67)斜拉橋的基本組成、構造類型、結構體系和受力特點？

答：斜拉橋由斜索、塔柱、主梁三部分組成，是一種橋面體系受壓，支承體系受拉的多次超靜定結構。從塔柱上伸出并懸吊起主梁的高強度鋼索起著主梁彈性支承的作用，從而大大減小梁內彎矩，使梁截面尺寸減小，減輕了主梁的重量，加大了橋的跨越能力。在這三者中，塔柱以承壓為主有時還要承受較大彎矩，主梁受彎也受軸向壓力或拉力。

68)斜拉橋中設置輔助墩起什么作用？

答：可以增強結構體系的剛度、明確地改善邊跨內力和減少撓度，特別是對輔助墩附近的斷面的內力有明顯的改善。設置輔助墩后大大減少了活載引起的梁端轉角，使伸縮縫不易受損。當索塔剛度不夠時，還可以約束塔身的變形，從而改善中跨的內力及撓度。

69)懸索橋的基本組成、構造類型、結構體系和受力特點？

答：其主要結構由主纜、橋塔、錨碇、吊索、加勁梁等組成，構造類型組合體系橋型，結構體系為利用主纜和吊索作為加勁梁的懸掛體系，受力特點是在吊索的懸吊下，加勁梁相當于多個彈性支承連續梁，彎矩顯著減小；懸索橋的活載和恒載通過吊索和索夾傳遞至主纜，再通過鞍座傳至橋塔頂，經橋塔傳遞到下部的橋墩和基礎；主纜除承受活載和加勁梁的恒載外，還分擔一部分橫向風荷載并將它直接傳到塔頂。

70)何謂重力式橋墩？常用型式有哪些？各適用于何種環境？

答：實體重力式橋墩是一實體圬工墩，主要靠自身的重量（包括橋跨結構重力）平衡外力，從而保證橋墩的強度和穩定。按其截面尺寸及重量的不同又可分為實體重力式橋墩和實體輕型橋墩。此種橋墩自身剛度大，具有較強的防撞能力，但同時存在阻水面積大的缺陷，比較適合于修建在地基承載力較高、覆蓋層較薄、基巖埋深較淺的地基上

71)何謂輕型橋墩？它主要有哪些類型？

《橋梁工程》習題及答案

答：輕型橋墩是指利用鋼筋混凝土結構的抗彎能力來減少圬工體積而使橋墩輕型化的橋墩。主要類型有：鋼筋混凝土薄壁式橋墩，柱式橋墩，柔性排架橋墩。

72)

為何要進行基底合力偏心檢算？如何進行檢算？

答：為了使恒載基底應力分布比較均勻，防止基底最大應力和最小應力相差過大，導致基底產生不均勻沉降和影響橋墩的正常使用，故在設計時候應對基底合力偏心距 加以限制。

73)空心墩的優缺點是什么？ 答:這種橋墩具有截面積小、截面模量大、自重輕、結構剛度和強度較好的優點，多用于高橋。但是薄壁空心橋墩施工較復雜，又費鋼材，應用較少。

74)當橋墩所支承的兩相鄰橋跨結構不等跨時，為適應其建筑高度的不同，應作如何處理？

答：主要的處理辦法是調整支座墊石的高度使得橋面處于連續狀態的方法來解決。另外，也可通過設計橋墩的結構構造來解決。

75)橋墩計算時應考慮哪些荷載作用？實體橋墩應檢算哪些項目？

答：橋墩計算中考慮的永久作用有：①上部構造的恒重對墩帽或拱座產生的支承反力，包括上部構造混凝土收縮，徐變影響；②橋墩自重，包括在基礎襟邊上的土重；③預應力，例如對裝配式預應力空心橋墩所施加的預應力；④基礎變位影響力，對于奠基于非巖石地基上的超靜定結構，應當考慮由于地基壓密等引起的支座長期變位的影響，并根據最終位移量按彈性理論計算構件截面的附加內力；⑤水的浮力。

橋墩計算中考慮的可變作用為有：①作用在上部構造上的汽車荷載，對于鋼筋混凝土柱式墩臺應計入沖擊力，對于重力式墩臺則不計沖擊力；②人群荷載；③作用在上部構造和墩身上的縱、橫向風力；④汽車荷載引起的制動力；⑤作用在墩身上的流水壓力；⑥作用在墩身上的冰壓力；⑦上部構造因溫度變化對橋墩產生的水平力；⑧支座摩阻力。

作用于橋墩上的偶然荷載有：①地震作用；②作用在墩身上的船只或飄浮物的撞擊作用。

實體橋墩應檢算哪些項目：

1、截面強度驗算 2、橋墩穩定性驗算

3、墩頂水平位移驗算

4、基礎底面的承載力和偏心距 76)橋臺一般由哪幾部分組成？

答：主要有臺帽、臺身和基礎等。77)重力式橋臺的長度如何確定？

答：主要是根據兩主邊梁的距離確定。

《橋梁工程》習題及答案

78)梁橋和拱橋重力式橋墩有哪些類型？重力式橋墩受力和構造特點？

答：主要有U型橋臺。受力特點：靠自身的重力來平衡外力保持穩定。構造特點:比較厚實可以不用鋼筋，而用天然石材或片石混凝土砌筑，圬工體積大，自重和阻水面積也大。

79)梁橋和拱橋輕型橋墩有哪些類型？梁橋柔性墩的受力特點？梁橋柱式墩的構造特點？

答：

1、梁橋輕型橋墩（1）鋼筋混凝土薄壁橋墩（2）柱式橋墩（3）柔性排架橋墩

2、拱橋輕型橋墩主要是樁柱式

梁橋柔性墩的受力特點：將上部結構傳來的水平力（制動力、溫度影響力等）傳遞到全橋的各個柔性墩臺，或相鄰的剛性墩臺上，以減少單個柔性墩所受到的水平力，從而達到減小樁墩截面的目的。

梁橋柱式墩的構造特點：由分離的兩根或多個立柱或者樁柱組成。

80)重力式橋臺有哪些類型及構造特點？輕型橋臺有哪些類型及構造特點？

答：（1）重力式橋臺：重力式橋臺的常用型式是U型橋臺，它由臺帽、臺身和基礎等三部分組成。臺后的土壓力主要靠自重來平衡，故橋臺本身多數由石砌、片石混凝土或混凝土等圬工材料建造，并用就地澆筑的方法施工。

（2）輕型橋臺。輕型橋臺的體積輕巧、自重較小，一般由鋼筋混凝土材料建造，它借助結構物的整體剛度和材料強度承受外力，從而可節省材料，降低對地基強度的要求和擴大應用范圍，為在軟土地基上修建橋臺開辟了經濟可行的途徑。

常用的輕型橋臺分為設有支撐梁的輕型橋臺、鋼筋混凝土薄壁橋臺和埋置式橋臺等幾種類型。

81)組合式橋臺的構造和受力特點？

答：組合式橋臺是由前臺和后座兩部分構成。前臺與一般橋臺相似，由臺身、拱座和基礎組成。前臺基礎一般采用樁基或沉井基礎。當采用多排樁(雙排樁)時宜采用斜直樁相結合。前直后斜，且斜樁多于直樁；當采用多排直樁時宜增加后排樁長或樁數，以提高樁基礎抵抗前臺向后轉動和向岸水平位移的能力。后座由摩阻板和擋土墻組成，借擋土墻后土體水平抗力和摩阻板底下土的剪切抗力以及前臺樁基礎所承受的水平力來平衡拱推力。擋土墻也可設置在前臺，即為前臺的背墻。

82)橋梁墩臺的驗算的內容和目的？重力式墩臺的要求和驗算內容有哪些？

《橋梁工程》習題及答案

答：

1、橋梁橋臺驗算內容：橋臺作為豎梁時的強度驗算（驗算橋臺截面強度）；橋臺在本身平面內的彎曲驗算（驗算橋臺的抗彎強度）；基地應力驗算（復核地基）

2、橋梁橋墩驗算：

1、蓋梁驗算（計算蓋梁的強度）

2、墩身驗算（驗算橋墩的強度，剛度，穩定性等）

3、重力式橋墩的驗算內容及目的：墩身截面的強度驗算（驗算尺寸及強度）；墩頂水平位移驗算（滿足變形要求）；基底應力和偏心驗算（滿足基底應力要求）

4、重力式橋臺的驗算：橋臺只作縱橋向的驗算，U形橋臺驗算項目與實體式橋墩基本相同，需驗算臺身強度、截面偏心距、橋臺整體穩定性(抗傾覆穩定和抗滑動穩定)及臺頂水平位移。驗算方法與公式均與實體式橋墩相同。當驗算臺身砌體強度時，如橋臺截面各部尺寸滿足上述構造要求，則把橋臺的翼墻和前墻作為整體來考慮受力；否則前墻應按獨立的擋土墻計算。

83)

何謂墩頂抗推剛度？

84)答：指使墩頂產生單位水平位移所需施加的水平反力（k墩i）

85)拱式橋的墩臺與梁式橋墩臺的最大差別有哪些？ 答：徑向有水平力。

86)拱橋何時設單向推力墩？常用的推力墩有哪幾種？

答：在一側的橋孔因某種原因遭到毀壞時，能承受住單側拱的恒載水平推力，以保證其另一側的拱橋不致遭到傾坍。而且當施工時為了拱架的多次周轉，或者當纜索吊裝施工的工作跨徑受到限制時為了能按橋臺與某墩之間或者按某兩個橋墩之間作為一個施工段進行分段施工，在此情況下也要設置能承受部分恒載單向推力的墩。