第一篇：橋梁工程復(fù)試題匯總

橋梁工程復(fù)試題匯總

一、名詞解釋：

1.計(jì)算跨徑：對(duì)梁式橋，指兩相鄰橋墩中線之間的距離，或墩中線到橋臺(tái)臺(tái)背前緣之間的距離；對(duì)拱式橋，則指凈跨距。（02、05）

2.荷載橫向分布系數(shù)：公路車輛荷載在橋梁橫向各主梁間分配的百分?jǐn)?shù)（02、05、06）3.拱軸線：拱圈各截面形心的連線（02、05）

4.可變荷載：指在設(shè)計(jì)使用期內(nèi)，期作用的位置、大小隨時(shí)間變化，且其變化值與平均值相比可忽略不計(jì)的荷載。（02）

5.懸臂梁橋：將簡(jiǎn)支梁體越過支點(diǎn)與鄰孔的梁段搭接或鉸軸銜接的橋跨結(jié)構(gòu)。（02）

6.內(nèi)力包絡(luò)圖：主梁內(nèi)力包絡(luò)圖是指沿主梁長(zhǎng)度方向各個(gè)截面上內(nèi)力組合設(shè)計(jì)值的分布圖；簡(jiǎn)支梁的彎矩包絡(luò)圖呈二次拋物線形，剪力包絡(luò)圖為一條直線段。（05）

7.連拱作用：支承在有限剛度橋墩上德連續(xù)多孔拱橋，在拱圈受力時(shí)，各孔拱圈橋墩變形相互影響的作用。（05、06）

8.板的有效工作寬度：板在局部分布荷載的作用下，不僅直接承壓部分的板帶參與工作，而且與其相鄰的部分板帶也會(huì)分擔(dān)一部分荷載共同參與工作，荷載的有效分布寬度就是板的有效工作寬度。（05、06）

9.合理拱軸線：指拱軸線與壓力線完全重合，截面中只有軸向力而無(wú)彎矩和剪力（06）10.設(shè)計(jì)洪水位線：按照規(guī)定的設(shè)計(jì)洪水頻率計(jì)算所得的高水位（06）11.鋼—混凝土迭合梁斜拉橋：指主梁為鋼—混凝土迭合梁的斜拉橋（06）

二、簡(jiǎn)答題：

1橋梁規(guī)劃設(shè)計(jì)原則是：適用、安全、經(jīng)濟(jì)、美觀、有利于環(huán)保。（02）2 橋面橫坡設(shè)置的方法有哪幾種？簡(jiǎn)要說明各自適用的范圍。（02）（1）設(shè)置在墩臺(tái)頂部做成傾斜的橋面板，在整個(gè)橋?qū)捝献龀傻群皲佈b層，是目前最常用的方法；（2）通過不等厚鋪裝層形成橫坡，適用于橋面角窄的橋梁；（3）將行車道板做成雙向傾斜的橫坡，適用于橋面較寬的橋梁。3為什么大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋多采用變截面形式？（02、05）由于連續(xù)梁具有彈性特征，在加大靠近支點(diǎn)附近的梁高做成變截面時(shí)，可以有效降低跨中的設(shè)計(jì)彎矩，同時(shí)能適應(yīng)抵抗支點(diǎn)處很大剪力的要求，但對(duì)恒載引起的截面內(nèi)力和橋下通航的凈空要求影響不大。簡(jiǎn)言之即：

A 減小跨中彎矩；

B 抵抗支點(diǎn)處較大剪力的需要

4梁式橋梁按照承重結(jié)構(gòu)的截面形式劃分哪幾種？！各自的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？！（02、05、06）劃分為板橋、肋板式梁橋、箱型梁橋三種。

板橋構(gòu)造簡(jiǎn)單，施工方便，建筑高度小，但受拉區(qū)混凝土不能發(fā)揮作用，適用于小跨徑橋梁；

肋板式梁橋?qū)⑹芾瓍^(qū)混凝土挖空，減輕自重，粱肋與頂部橋面板組合成一起作為承重結(jié)構(gòu)，能充分發(fā)揮粱肋分布受力筋的抗拉作用，適用于中等跨徑橋梁，但構(gòu)造比較復(fù)雜，施工期間的穩(wěn)定性不如板橋。

箱型梁橋截面抗彎慣性矩、抗扭剛度大，在偏心荷載作用下箱梁受力較均勻，正負(fù)彎矩區(qū)混凝土能提高承載能力，適用于大跨度橋梁中。

(相同題型)拱橋按照承重結(jié)構(gòu)的截面形式劃分哪幾種？！各自優(yōu)缺點(diǎn)是什么 板拱橋、肋拱橋、雙曲拱橋、箱型拱橋（各自優(yōu)缺點(diǎn)基本和梁式橋差不多）

25寫出拋物線拱橋拱腳截面和L/4截面的拱軸水平傾角，已知拱軸線方程為y=ξf。（02、06、12）

2拋物線形：y=ξf 此時(shí) m=1 6為什么拱橋在不計(jì)活載作用時(shí)也會(huì)有彎矩和剪力值？（02）（1）由于拱圈是一個(gè)彈性體，在自重作用下會(huì)產(chǎn)生彈性壓縮，從而引起拱圈內(nèi)力（M,Q）;（2）對(duì)混凝土拱橋，混凝土收縮、徐變也會(huì)引起內(nèi)力；（3）溫度變化（升溫、降溫）也會(huì)引起內(nèi)力；（4）基礎(chǔ)變位也會(huì)引起附加內(nèi)力。

10公路橋梁中常見的拱軸線形有哪幾種？！大跨度鋼筋混凝土空腹式拱橋通常采用哪種拱軸線形？為什么？！（05）

圓弧線、拋物線、懸鏈線；懸鏈線；懸鏈線對(duì)大跨度鋼筋混凝土空腹式拱橋的主拱受力是有利的。

拱橋按其橫截面形式劃分為哪幾種？！各自的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？（05）

A 板拱橋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單施工方便建筑高度小，但抗彎能力小，材料性能不能充分發(fā)揮 B 肋拱橋節(jié)省材料自重較輕，結(jié)構(gòu)比板拱橋復(fù)雜；

C 雙曲拱橋節(jié)省材料自重較輕吊裝輕便，但截面劃分過細(xì)，整體性差； D 箱型拱橋質(zhì)量輕剛度大應(yīng)力均勻整體性好穩(wěn)定性好方便吊裝 目前公路橋梁中常用的荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算方法有哪幾種？各自的基本假定是什么？（05、12）A 杠桿原理法將橋面板和橫隔梁視為在主梁上斷開的簡(jiǎn)支梁 B 偏心壓力法

C 橫向鉸接板法假定在豎向荷載作用下接縫內(nèi)只傳遞豎向剪力 D 橫向剛接梁法假定橫梁的剛度無(wú)限大；忽略主梁的抗扭剛度

E 比擬正交異性板法將主梁和橫隔梁的剛度換算成兩向剛度不同的比擬彈性平板來(lái)求解，并由曲線圖表進(jìn)行荷載橫向分布計(jì)算 橋梁工程中常在不同的構(gòu)件中設(shè)置橫隔板或橫系梁，其目的是什么？請(qǐng)舉出兩種不同橋型中設(shè)置橫隔板或橫系梁的橋梁？（06、12）

目的是確保不同構(gòu)建連接統(tǒng)一成整體，共同承受恒載和其他活載的作用；T型梁中的橫隔板，肋拱橋中的橫系梁 拱橋的施工的主要方法有哪些？！（06、12）

有支架施工法、無(wú)支架施工法或纜索吊裝法、勁性骨架施工法、轉(zhuǎn)體施工法、懸臂施工法

為什么要用杠桿法來(lái)在計(jì)算支點(diǎn)附近的荷載橫向分布系數(shù)？（06、12）A 當(dāng)橋上荷載靠近支點(diǎn)時(shí)，荷載的絕大部分通過相鄰的主梁直接傳至墩臺(tái)； B 其次，因不考慮支座的彈性壓縮和主梁本身微小的壓縮變形，荷載將只傳至兩個(gè)相鄰的主梁支座，雖然端橫隔梁連續(xù)，但此時(shí)的支點(diǎn)反力與多跨簡(jiǎn)支梁的反力相差不多。

因此，習(xí)慣上偏于安全地采用杠桿法計(jì)算荷載位于靠近主梁支點(diǎn)處的橫向分布系數(shù)。16 結(jié)合梁斜拉橋中經(jīng)常要設(shè)置輔助墩，有什么作用？（06、12）結(jié)合梁斜拉橋中設(shè)置輔助墩：

A 可以提高斜拉橋的總體剛度；B 減小索塔彎矩；

C 減小中跨的跨中撓度；

D 增強(qiáng)施工期間的抗風(fēng)穩(wěn)定性； E 減小邊跨主梁尾端的負(fù)彎矩。

17處理不等跨拱橋的方法有哪些？其最終目的是什么？（06）A采用不同的矢跨比；

B采用不同的拱腳標(biāo)高；

C 調(diào)整拱上建筑的恒載重量；D 采用不同類型的拱跨結(jié)構(gòu)。最終目的在于減小不等跨拱橋產(chǎn)生的不平衡水平推力。19 什么是合理拱軸線？實(shí)際中不存在合理拱軸線的原因。（12）拱軸線與壓力線互相重合，截面內(nèi)只有軸向力而無(wú)彎矩和剪力 實(shí)際中不存在合理拱軸線的原因主要是：A 拱圈的材料會(huì)發(fā)生彈性壓縮，引起附加內(nèi)力；B 溫度的影響；C 混凝土的收縮和徐變；D 基礎(chǔ)變位 什么是梁柱效應(yīng)？舉出兩種梁柱效應(yīng)的構(gòu)件。（12）

梁柱效應(yīng)：構(gòu)件同時(shí)受軸力和彎矩的作用，軸向力會(huì)引起附加彎矩使梁體發(fā)生更大的彎曲變形，即軸向力引起抗彎剛度的改變。同時(shí)彎矩也將引起軸向變形，從而影響梁體的軸向剛度，這兩種作用相互影響，使結(jié)構(gòu)的整體剛度發(fā)生變化，這種壓彎相互作用稱為梁柱效應(yīng)。一般在斜拉橋的橋塔和主梁中應(yīng)注意梁柱效應(yīng)的作用 什么是連續(xù)剛構(gòu)橋？近年來(lái)國(guó)內(nèi)連續(xù)剛構(gòu)橋出現(xiàn)的主要問題有什么？試分析產(chǎn)生的原因。（12）

連續(xù)剛構(gòu)橋是預(yù)應(yīng)力混凝土大跨徑梁式橋的主要橋型之一，它綜合了連續(xù)梁和T形剛構(gòu)橋的受力特點(diǎn)，將主梁做成連續(xù)體，與薄壁橋墩固結(jié)而成。

近年來(lái)國(guó)內(nèi)連續(xù)剛構(gòu)橋出現(xiàn)的主要問題有主梁腹板開裂和跨中持續(xù)下?lián)系炔『?/p>

主梁腹板開裂和跨中持續(xù)下?lián)系犬a(chǎn)生的原因是由于連續(xù)剛構(gòu)橋的預(yù)應(yīng)力影響、溫度變化、混凝土徐變與收縮、墩臺(tái)基礎(chǔ)的不均勻沉降等。（同上）什么是連續(xù)剛構(gòu)橋？舉例說明連續(xù)剛構(gòu)橋的兩種主要病害形式及其采取的主要解決辦法。（10）連續(xù)剛構(gòu)橋是預(yù)應(yīng)力混凝土大跨徑梁式橋的主要橋型之一，它綜合了連續(xù)梁和T形剛構(gòu)橋的受力特點(diǎn)，將主梁做成連續(xù)體，與薄壁橋墩固結(jié)而成。

近年來(lái)國(guó)內(nèi)連續(xù)剛構(gòu)橋出現(xiàn)的主要問題有主梁腹板開裂和跨中持續(xù)下?lián)系炔『?采用高性能的建筑材料、改進(jìn)與升級(jí)施工工藝、選擇良好的橋梁地質(zhì)條件。為什么大跨徑連續(xù)梁橋多采用不等跨布置？邊跨和中跨的合理比例關(guān)系與哪些因素有關(guān)？（08）不等跨布置原因：如果采用等跨布置，則邊跨內(nèi)力（包括邊支墩出梁中的負(fù)彎矩）將控制全橋設(shè)計(jì)，這樣不經(jīng)濟(jì)。邊跨過長(zhǎng)，消弱了邊跨的剛度，將增大活載在中跨跨中截面處的彎矩的變化幅度值，增加預(yù)應(yīng)力束筋數(shù)量。

邊跨與中跨的合理比例關(guān)系影響因素：A 施工方法；B 由受力鋼筋劃分類型不同的橋梁，如預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋宜取偏小值，鋼筋混凝土連續(xù)梁橋宜取偏大值。簡(jiǎn)述剛性橫梁法的基本假定和適用范圍。（08）

基本假定：假定橫梁的剛度無(wú)限大;忽略主梁的抗扭剛度 適用范圍：A）具有可靠橫向連接；

B）橋的寬跨比B/L小于或接近于0.5； C）計(jì)算跨中荷載橫向分布系數(shù) 什么是拱軸系數(shù)？試比較在一般情況下石拱橋、鋼筋混凝土橋、混凝土拱橋的拱軸系數(shù)的大小，為什么？（08）

拱軸系數(shù)：是指拱腳的恒載集度和拱頂恒載集度的比值。斜拉橋由梁、索、塔、墩的不同結(jié)合構(gòu)成哪四種結(jié)構(gòu)體系，他們各有什么特點(diǎn)？（08、10）

A）塔墩固結(jié)、塔梁分離——漂浮體系

優(yōu)點(diǎn)：滿載時(shí)、塔柱處主梁不出現(xiàn)負(fù)彎矩峰值，溫度計(jì)混凝土收縮徐變內(nèi)力均較小，密索情況下，主梁各截面的變形和內(nèi)力的變化較平緩，受力均勻，地震時(shí)請(qǐng)抗震消能作用。

B）塔墩固結(jié)、塔梁分離，在塔墩處主梁下設(shè)置豎向支撐——半漂浮體系

優(yōu)點(diǎn)：在墩頂設(shè)置可調(diào)節(jié)高度的支座或彈簧支承來(lái)代替塔柱中心懸吊下來(lái)的拉索，并在成橋時(shí)調(diào)整支座反力，一消除大部分收縮、徐變等不利影響，比漂浮體系更經(jīng)濟(jì)，美觀。

C）塔梁固結(jié)、塔墩分離——塔梁固結(jié)體系

優(yōu)點(diǎn)：取消了承受很大彎矩的梁下塔柱部分，代之一般橋墩，是塔柱和主梁的溫度內(nèi)力極小，并可顯著減小主梁中央承受的軸向力。

D）主梁、索塔、橋墩三者互為固結(jié)——鋼構(gòu)體系

優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)剛度大，主梁和塔柱的撓度均較小，不需要大噸位支座，最適合懸臂法施工。簡(jiǎn)述鋼管混凝土拱橋常用的橫截面形式及各自的適用范圍。（10）橫截面形式：

單肋型：適用于80m以內(nèi)的小跨徑拱橋

雙肢啞鈴型：適用于跨徑在80——120m的拱橋 四肢格構(gòu)型：大跨徑鋼管拱橋常用的一種形式 三角形格構(gòu)型：適用于無(wú)風(fēng)撐鋼管混凝土拱橋上 集束型：

31簡(jiǎn)述拱橋轉(zhuǎn)體施工法的基本原理和轉(zhuǎn)體方式，簡(jiǎn)要說明轉(zhuǎn)體施工拱橋有哪些特點(diǎn)？！（10）

基本原理：將拱圈或整個(gè)上部結(jié)構(gòu)分為兩個(gè)半跨，分別在河流兩岸利用地形或簡(jiǎn)單支架現(xiàn)澆或預(yù)制裝配半拱，然后利用動(dòng)力裝置將其兩跨拱體轉(zhuǎn)動(dòng)至橋軸線位置（或設(shè)計(jì)標(biāo)高）合龍成拱。轉(zhuǎn)體方式：平面轉(zhuǎn)體、豎向轉(zhuǎn)體和平豎結(jié)合轉(zhuǎn)體。

特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)合理，受力明確，節(jié)省施工用料，減少安裝架設(shè)工序，變復(fù)雜的、技術(shù)性強(qiáng)的水上高空作業(yè)為岸邊陸上作業(yè)，施工速度快，不但施工安全，質(zhì)量可靠，而且不影響通航，減少施工費(fèi)用和機(jī)具設(shè)備，造價(jià)低。

第二篇：橋梁工程試題

??填空題：

1.2.3.4.5.6.7.橋梁墩臺(tái)與基礎(chǔ)統(tǒng)稱為橋梁下部結(jié)構(gòu)。橋梁墩臺(tái)一般由墩(臺(tái))帽(或拱座)、墩(臺(tái))身和基礎(chǔ)三部分組成。橋梁墩臺(tái)，總體上可以分為重力式墩臺(tái)和輕型墩臺(tái)兩種。梁橋橋墩按其受力特點(diǎn)可分為剛性墩和柔性墩。橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)的種類一般包括有剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)及沉井基礎(chǔ)等。常用的輕型橋臺(tái)有八字形橋臺(tái)、U字形橋臺(tái)、背撐式橋臺(tái)等幾種類型。拱橋的組合式橋臺(tái)由前臺(tái)和后座兩部分組成。

??選擇題：

1.重力式橋臺(tái)的主要特點(diǎn)是依靠（B）來(lái)平衡外力而保持其穩(wěn)定。

A.臺(tái)后土壓力B.自身重量C.臺(tái)內(nèi)填土D.錐坡填土

2.現(xiàn)澆混凝土橋臺(tái)一般根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蚣笆┕l件，每隔（A）設(shè)置一道伸縮縫。

A.5~10mB.2mC.隨便設(shè)置D.15~20m

3.墩臺(tái)發(fā)生不均勻沉降時(shí)，橋跨結(jié)構(gòu)內(nèi)會(huì)產(chǎn)生附加內(nèi)力的是(D)

A.簡(jiǎn)支梁橋B.單懸臂梁橋C.雙懸臂梁橋D.連續(xù)梁橋

4.下列中不屬于輕型橋臺(tái)的是（C）

A.八字形橋臺(tái)B.一字形橋臺(tái)C.重力式橋臺(tái)D.耳墻式橋臺(tái)

??判斷題：

1.2.3.4.5.6.重力式墩臺(tái)適用于任何地基的大、中跨徑橋梁。（×）重力式橋墩墩身的頂寬，對(duì)小跨徑橋不宜小于80cm；對(duì)中跨徑橋不宜小于100cm。（√）框架墩的典型的結(jié)構(gòu)形式是鋼筋混凝土V形墩和Y形墩。（√）拱橋橋墩的墩帽頂面的邊緣應(yīng)設(shè)置水平面拱座。（×）在拱橋墩頂應(yīng)全部設(shè)置支座。（×）輕型橋臺(tái)對(duì)地基的承載力要求比較高。（×）

??簡(jiǎn)答題：

1.橋梁墩臺(tái)一般由哪三部分組成，各自的作用是什么？

答：橋梁墩臺(tái)一般由墩臺(tái)、墩身和基礎(chǔ)三部分組成。墩臺(tái)是指梁橋墩臺(tái)頂端的承力與傳力構(gòu)件部分，它通過支座承托著上部結(jié)構(gòu)，承受很大的豎向支承反力，并將支座傳來(lái)的集中力分散給墩臺(tái)。墩身是橋梁墩臺(tái)的結(jié)構(gòu)主體。墩身指墩帽(或拱座)以下、基礎(chǔ)頂面以上的構(gòu)造部分，它是一個(gè)承受壓彎聯(lián)合作用的構(gòu)件。基礎(chǔ)是橋梁墩臺(tái)直接與地基接觸的最下構(gòu)件部分，它的作用是保證橋梁墩臺(tái)安全埋入土層之中，并將橋梁的全部作用傳至地基。2 闡述重力式墩臺(tái)與輕型墩臺(tái)的主要特點(diǎn)？

答：重力式墩臺(tái)的主要特點(diǎn)是靠自身重力來(lái)平衡外力而保持其穩(wěn)定。因此，墩臺(tái)身比較厚實(shí)，可以不用鋼筋，而用符合材料強(qiáng)度等級(jí)的石材或片石混凝土建成。它適用于地基良好的大、中跨徑橋梁，或流水、漂流物較多的河流中。輕型墩臺(tái)一般由鋼筋混凝土構(gòu)成，其構(gòu)造特點(diǎn)是利用結(jié)構(gòu)的抗彎能力和整體剛度來(lái)減少臺(tái)身的體積而使墩臺(tái)優(yōu)化。它自重較小，對(duì)地基強(qiáng)度的要求低，為軟土地基上的墩臺(tái)提供了經(jīng)濟(jì)可行的結(jié)構(gòu)形式。

第三篇：橋梁工程試題-橋梁工程試題及答案

橋梁工程試題-橋梁工程試題及答案

橋梁工程試題

北

京

交

通

大

學(xué)

所在學(xué)院班級(jí)姓名學(xué)號(hào)xx —xx 學(xué)年第 2 學(xué)期A卷

課程名稱:橋梁工程 專業(yè):土木工程 年級(jí):02級(jí) 出題教師:季文玉,徐艷秋,韓冰,盧文良 題號(hào) 得分 閱卷人 一

二

三

四

總分我用人格擔(dān)保在本次考試中，誠(chéng)實(shí)守信，嚴(yán)格遵守考場(chǎng)紀(jì)律。

一、填空題

1重力式橋墩按墩身截面形式可分為橋墩、橋墩和橋墩等。2 橋梁的主要組成部分包括、及等。3 橋梁設(shè)計(jì)一般遵循的原則包括、、、先進(jìn)性和美觀等。

4荷載橫向分布影響線的計(jì)算方法主要

有：、、、、。5 鐵路下承式鋼桁梁由、、、、制動(dòng)撐架及支座組成。

二、名詞解釋 重力式橋臺(tái)；2建筑高度；3 凈跨徑；4鋼桁梁橋中的大節(jié)點(diǎn)

三、簡(jiǎn)答題

1．簡(jiǎn)述“全預(yù)應(yīng)力混凝土梁”和“部分預(yù)應(yīng)力混凝土梁”各自的優(yōu)缺點(diǎn)。2．先張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁中一些預(yù)應(yīng)力鋼筋為何在梁端附近要與混凝土絕緣？如何實(shí)現(xiàn)其與混凝土絕緣？

3．在鋼桁梁中要設(shè)置聯(lián)結(jié)系，它們的作用是什么？橋門架位于何處？ 4．支座布置原則是什么？固定支座的布置有何要求？

5．鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)系列梁型中，跨度20m的鋼筋混凝土低高度梁比同樣跨度的普通高度梁的混凝土用量明顯多，試分析其原因。6．鐵路有碴橋面中的碎石道床有哪些作用？

7．試舉屬于永久荷載、可變荷載的具體橋梁設(shè)計(jì)荷載各3例。

四、計(jì)算

題 計(jì)算圖1所示矩形截面重力式橋墩墩身在偏心壓力作用下的最大壓應(yīng)力。2 某橋墩基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)，基底截面如圖2所示，其中縱向d=300cm，橫向b=600cm，豎向力N=2500kN，縱向水平力P=940kN，縱向彎矩ηM=1815kN-m。基礎(chǔ)與土壤的摩擦系數(shù)f=。檢算基底的滑動(dòng)穩(wěn)定性和傾覆穩(wěn)定性

M

圖1圖2

3一座鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋，計(jì)算跨徑為l?5m，由兩片T梁現(xiàn)澆而成，主梁橫向間距，橋面寬。試計(jì)算：

⑴ 用杠桿原理法繪出1號(hào)主梁荷載橫向分布影響線，并求出1號(hào)主梁在圖3a所示荷載情況下的荷載橫向分布系數(shù)；

⑵ 繪出1號(hào)主梁的跨中彎矩及支點(diǎn)剪力的影響線；

⑶ 求出1號(hào)主梁在圖3b所示汽車

荷載下的最大跨中彎矩和最大支點(diǎn)剪力Q0，沖擊系數(shù)

?1。

P/2 3m1#2m2#

P/2 圖3a 主梁橫斷面圖及汽車荷載橫向圖示

30kN 4m 5m70kN 圖3b 簡(jiǎn)支梁縱向計(jì)算簡(jiǎn)圖及荷載圖示

xx —xx 學(xué)年第 2 學(xué)期A卷

課程名稱:橋梁工程 專業(yè):土木工程 年級(jí):02級(jí) 出題教師:季文玉,徐艷秋,韓冰,盧文良

一、填空題

1重力式橋墩按墩身截面形式可分為

矩形橋墩、圓形

橋墩和

圓端形

橋墩等。橋梁的主要組成部分包括 橋跨結(jié)構(gòu)、橋墩臺(tái)

及

橋頭錐體等。橋梁設(shè)計(jì)一般遵循的原則包括

安全性、適用性、經(jīng)濟(jì)性、先進(jìn)性和美觀等。

4荷載橫向分布影響線的計(jì)算方法主要有：

杠桿原理法、偏心受壓

法、修正的偏心受壓法

比擬板法、橫向鉸結(jié)板法和剛結(jié)板法。橋梁工程試題 5 鐵路下承式鋼桁梁由

橋面、橋面系、主桁、聯(lián)結(jié)系、制動(dòng)撐架及支座組成。

二、名詞解釋 重力式橋臺(tái)；是就地建造的整體式重型結(jié)構(gòu)，主要靠自重來(lái)平衡臺(tái)后的土壓力。2建筑高度；橋上行車路面至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。3 凈跨徑；設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩之間的凈距。4鋼桁梁橋中的大節(jié)點(diǎn)：有斜桿交匯的節(jié)點(diǎn)稱為大節(jié)點(diǎn)。

三、簡(jiǎn)答題

以下為答題的要點(diǎn)，只要能答出主要知識(shí)點(diǎn)即可。另外，對(duì)于包含知識(shí)點(diǎn)較多的題目，只要學(xué)生答對(duì)幾個(gè)主要的知識(shí)點(diǎn)也可給滿分。

1．簡(jiǎn)述“全預(yù)應(yīng)力混凝土梁”和“部分預(yù)應(yīng)力混凝土梁”各自的優(yōu)缺點(diǎn)。

全預(yù)應(yīng)力混凝土梁的優(yōu)點(diǎn)：采用混凝土和高強(qiáng)鋼筋；提高抗裂性，增強(qiáng)耐久性和剛度；尺寸、自重減小；增大跨

度；預(yù)剪力可以提高抗剪能力；力筋應(yīng)力變幅小，疲勞性能好。

第四篇：橋梁工程考試試題

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第五篇：橋梁工程試題集合

橋梁工程試卷1答案

三、簡(jiǎn)答題（每題5分，共35分）

1．在鐵路橋梁中，道碴橋面需要設(shè)置擋碴墻，順橋向擋碴墻需設(shè)置斷縫，這是為什么？

答：在鐵路橋梁中，順橋向內(nèi)外側(cè)擋碴墻高于梁頂面，在設(shè)計(jì)時(shí)控制梁頂面壓應(yīng)力不超過材料的允許壓應(yīng)力，因此，如果擋碴墻參與主梁共同工作，可能會(huì)使擋碴墻壓應(yīng)力超過材料的允許壓應(yīng)力，造成擋碴墻壓碎（4分）。所以在擋碴墻上隔一定距離設(shè)置一道斷縫，使擋碴墻不參與主梁共同工作。（1分）2．在裝配式T形梁橋中，橫隔梁（板）的作用是什么？

答：鐵路橋梁：兩片梁架設(shè)好后，應(yīng)先將橫隔板連接好后才能通車，不僅在于保持橫向穩(wěn)定性，更重要的是使兩片梁在列車荷載作用下能共同分擔(dān)荷載和防止梁受扭（2分）。鋼軌并不是正好位于梁肋之上，而是在梁肋內(nèi)側(cè)。這樣，如果兩片梁沒有聯(lián)成整體，那么在列車通過時(shí)，梁便要受扭；若聯(lián)成整體，則在直線線路上，由于線路中線與已聯(lián)成整體的橋梁中心線重合（或基本重合），則梁就不會(huì)受扭或僅稍稍受扭（1分）。對(duì)于在曲線上的橋梁，由于存在離心力并且列車也不是均勻分配在兩片梁上，因此就更有設(shè)置橫隔板的必要（1分）。

公路橋梁：橫隔梁在裝配式T形梁橋中起著保證各根主梁相互聯(lián)成整體的作用。它的剛度越大，橋梁的整體性越好，在荷載作用下各主梁就能更好地共同工作。（1分）3．公路車道荷載為什么需要進(jìn)行縱向折減？

答：因?yàn)樵谥朴嗆嚨篮奢d標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，采用了自然堵塞的車間間距，在確定荷載大小時(shí)，采用了重車居多的調(diào)查資料（2分）。但對(duì)大跨徑橋梁，隨著跨徑的增加，實(shí)際通行車輛出現(xiàn)上述情況就會(huì)逐步緩解，因此，需對(duì)汽車荷載按跨度進(jìn)行折減（3分）。4．設(shè)置橋梁縱坡的原因和目的是什么？ 答：一方面有利于排水（3分），另一方面，則是橋梁立面布置所必需（2分）。5．為什么斜橋的斜交角不宜過大？

答：斜橋的斜交角過大將使得：1）橋梁的跨度增大，提高造價(jià)；（2分）2）結(jié)構(gòu)受力不合理；（2分）3）增加構(gòu)造難度。（1分）6．分別闡述板式橡膠支座和盆式橡膠支座的工作原理

答：板式橡膠支座的活動(dòng)機(jī)理是：利用橡膠的不均勻彈性壓縮實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)角（1.5分），利用橡膠的剪切變形實(shí)現(xiàn)水平位移（1.5分）。盆式橡膠支座的工作原理是：利用橡膠塊在三向受力狀態(tài)下具有流體的性質(zhì)（適度不均勻壓縮）來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)（1分）；依靠聚四氟乙烯板與不銹鋼板之間的低摩擦系數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)水平位移。（1分）

7．試給出鐵路橋墩幾種可能的荷載組合，并給出相應(yīng)的活載布置圖式。答：1）按在橋墩各截面上可能產(chǎn)生的最大豎向力的情況進(jìn)行組合。(2分)2）按橋墩各截面在順橋向可能產(chǎn)生的最大偏心和最大彎矩的情況進(jìn)行組合。（2分）

3）按橋墩各截面在橫橋向可能產(chǎn)生最大偏心和最大彎矩的情況進(jìn)行組合。（1分）

10kN/m

四、計(jì)算題（共30分）

1．如圖所示的簡(jiǎn)支梁橋，內(nèi)外梁截面相同，試計(jì)算在車輛荷載作用下2#梁A端的剪力，不考慮簡(jiǎn)支梁B端荷載橫向分布系數(shù)的變化影響。要求：梁端部荷載橫向分布系數(shù)按杠桿原理法計(jì)算；梁跨中荷載橫向分布系數(shù)按剛性橫梁法計(jì)算。******kN140kN2120kN120kN3330kN4圖

主梁橫斷面布置圖（單位：mm）

1.471.4A24B橋上車輛荷載4m0m分布圖1

圖

主梁橫隔板布置圖（單位：m）

Q A剪力影響線0.5（1）梁端部荷載橫向分布系數(shù)

1.8mc1.3圖

車輛荷載的橫向布置（單位：m）

1.8

750P/2P/***0160010501234

m0?0.5（5分）

（2）跨中截面荷載橫向分布系數(shù)

50075018007500.31050160016000.2P/2P/2160010501R22?2234

10.8??0.25?0.05?0.30（2分）

2242?0.8?2?2.410.82R23???0.25?0.05?0.20（2分）

42?0.82?2?2.4212.2210.42mc??(0.25?)??(0.25?)?0.4453（6分）22?0.82?2?2.4222?0.82?2?2.42（3）A端剪力

QA?140?0.5?1?140?(0.5?0.5?0.445324?1.4?1.4)?42424?1.4?724?1.4?7?1.4?120?0.4453??120?0.4453?242424?1.4?7?1.4?3（10分）?30?0.4453?24?70?63.3927?34.7334?31.6163?6.2342?205.9766kN2．計(jì)算如圖所示矩形截面重力式橋墩，某墩身截面在單向偏心壓力作用下的最大壓應(yīng)力（若出現(xiàn)拉應(yīng)力，需進(jìn)行應(yīng)力重分布計(jì)算，不考慮偏心增大系數(shù)的影響）。

圖2（尺寸單位：cm）

解：在偏心荷載作用下墩身截面的最大和最小應(yīng)力分別為

?maxNM2600?1032600?103?1.0?????1.083MPa（1分）

1AW4?1.5?1.5?426?minNM2600?1032600?103?1.0??????0.217MPa（1分）

1AW4?1.5?1.5?426故需進(jìn)行截面的應(yīng)力重分布計(jì)算

???max2121()???2.667（2分）31e311.0??2d24N2600?103???2.667??1.156MPa（1分）

A4?1.5所以，圖示偏心荷載作用下墩身最大應(yīng)力為1.156MPa。