第一篇：運(yùn)輸公司關(guān)于降低油料消耗的調(diào)研報(bào)告

深入學(xué)習(xí)貫徹科學(xué)發(fā)展觀調(diào)研報(bào)告

強(qiáng)化科學(xué)管理 實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸成本經(jīng)濟(jì)運(yùn)營

——運(yùn)輸公司關(guān)于降低油料消耗的調(diào)研報(bào)告

運(yùn)輸公司 2009年4月 強(qiáng)化科學(xué)管理 實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸成本經(jīng)濟(jì)運(yùn)營

——運(yùn)輸公司關(guān)于降低油料消耗的調(diào)研報(bào)告

2009年是集團(tuán)公司的“科學(xué)發(fā)展年”，要求各基層單位深刻領(lǐng)會科學(xué)發(fā)展觀的基本內(nèi)涵，以科學(xué)發(fā)展觀思想為指導(dǎo)，密切聯(lián)系實(shí)際，查找不足。根據(jù)集團(tuán)公司這一總體要求，運(yùn)輸公司認(rèn)真學(xué)習(xí)了科學(xué)發(fā)展觀重要思想理論，了解到科學(xué)發(fā)展觀的第一要義是發(fā)展，核心是以人為本，基本要求是全面協(xié)調(diào)可持續(xù)，根本方法是統(tǒng)籌兼顧。為此，結(jié)合本部門的工作特點(diǎn)，以科學(xué)發(fā)展的角度，對運(yùn)輸公司主要運(yùn)行成本——油料消耗進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查、研究和分析。從而查找影響運(yùn)輸油料消耗的核心問題，為下步有針對性開展運(yùn)輸工作奠定基礎(chǔ)。

一、運(yùn)輸公司基本情況

（一）設(shè)備情況：運(yùn)輸公司現(xiàn)有生產(chǎn)車輛28臺，分別為鏟車13臺，自卸車10臺（含兩臺帳外車），推土機(jī)2臺；輔助生產(chǎn)車輛3臺，分別為1臺油槽車（已到報(bào)廢期限）和2臺辦公用車。其中10臺自卸車中，2臺1091型斯太爾自卸車2009年6月份到達(dá)報(bào)廢年限，6臺341型斯太爾自卸車2010年7月份到報(bào)廢期；

（二）生產(chǎn)任務(wù)：2008-2009年度運(yùn)輸供熱煤炭32萬噸，2009-2010年度計(jì)劃運(yùn)輸煤炭17萬噸。

（三）2009年計(jì)劃油料費(fèi)184萬元。其中：

1、自卸車計(jì)劃油料消耗98.64萬元

2、鏟車計(jì)劃油料消耗71.925萬元

3、推土機(jī)計(jì)劃油料消耗5.48萬元

4、附屬車輛計(jì)劃消耗7.85萬元 油料消耗占總成本的32.7%

二、影響運(yùn)輸公司油料消耗主要因素的分析

（一）車輛自身因素：

1、先天因素：車輛型號不同，額定載重量不同，對與車的油耗也就不同；運(yùn)輸公司自卸車中2臺是斯太爾1091型，功率為240馬力，額定載重量為10噸；有6臺是斯太爾341型，功率為260馬力，額定載重量為13.5噸；均是屬于大馬力小噸位車輛。也就是俗稱“大馬拉小車”，在同等運(yùn)輸任務(wù)情況下，油料消耗偏高。

2、后天因素：車輛的使用年限，日常的使用與保養(yǎng)情況。運(yùn)輸公司現(xiàn)有自卸車分別購于1999年和2000年，均已臨近報(bào)廢年限；同時(shí)，由于多年來超負(fù)荷運(yùn)行，設(shè)備磨損嚴(yán)重，盡管加強(qiáng)了日常維護(hù)保養(yǎng)，但是，各部磨合間隙過大，還是增加油料消耗。

（二）環(huán)境因素：

1、自然環(huán)境：由于車輛基本都是柴油車，因此，根據(jù)不同季節(jié)使用的油料不同，因此油料價(jià)格也不相同；

2、交通環(huán)境：行駛路線的復(fù)雜情況，是否通行順暢，保持經(jīng)濟(jì)時(shí)速行駛都對油料消耗存在影響。（1）集團(tuán)公司煤場位于76線，在城市的西北部，而主要用煤單位東嶺公司和凈月公司位于城市的東南方向，單程平均里程在18公里左右，運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，自然就增加了油料消耗；（2）由于長距離在城市內(nèi)行駛，受各路口信號燈的影響，無法保持經(jīng)濟(jì)時(shí)速運(yùn)行；（3）從76線向各供熱站運(yùn)煤最佳路線是從西環(huán)城路直接進(jìn)入到春城大街，然后再根據(jù)不同方向駛往各供熱站，但目前由于從西環(huán)城路到春城大街屬于單行線，因此，車輛需要繞行至青洲路，每趟增加近1.5公里重載路程，對運(yùn)輸公司油料消耗也產(chǎn)生影響。

（三）駕駛因素：

駕駛者對車輛的控制是關(guān)系車輛油耗最重要、也是可控性最強(qiáng)的因素，其實(shí)磨合、保養(yǎng)及交通環(huán)境的選擇也應(yīng)屬此范疇。實(shí)際上，汽車駕駛就是駕駛者追求安全性、經(jīng)濟(jì)性和動力性平衡的一個(gè)過程。駕駛者責(zé)任心的高低，很大程度上決定了車輛油料消耗的高低。運(yùn)輸公司有些司機(jī)還存在業(yè)務(wù)不精，責(zé)任心不強(qiáng)的現(xiàn)象，因此，對油料消耗同樣存在影響。

（四）其他因素

油品質(zhì)量：油品質(zhì)量的優(yōu)劣，直接影響車輛油耗的高低。油品質(zhì)量的參差不齊，對油料消耗也能產(chǎn)生影響。

三、降低油料消耗的解決辦法

針對在調(diào)研過程中發(fā)現(xiàn)的種種問題，運(yùn)輸公司領(lǐng)導(dǎo)班子進(jìn)行了認(rèn)真總結(jié)和仔細(xì)分析，認(rèn)為：要想解決運(yùn)輸公司實(shí)現(xiàn)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展問題，關(guān)鍵要解決人的思想觀念問題，需要解放思想，轉(zhuǎn)變觀念，從整體利益出發(fā)，提倡“以人為本”，通過有意識的管理控制和規(guī)范的科學(xué)運(yùn)營，才能最大限度的降低油料消耗，保證年終各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)順利完成。為此，決定將采取以下措施，加以解決。

（一）停運(yùn)高消耗車輛，向集團(tuán)公司提出申請購置新車。

1、對即將報(bào)廢的2臺低載重、高油料消耗斯太爾1091型自卸車進(jìn)行停運(yùn)；

2、對6臺341型斯太爾自卸車進(jìn)行不同等級的車輛維護(hù)保養(yǎng)，提高綜合性能，做為短途的下線、倒垛用車；

3、根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)量和目前車輛的使用情況，向集團(tuán)公司提出購置噸位與馬力適中的新車申請。

4、根據(jù)工作任務(wù)，向集團(tuán)公司剝離閑置設(shè)備。

（二）加強(qiáng)日常管理，提倡科學(xué)運(yùn)營

1、主要在春、秋兩季，根據(jù)氣溫變化，適當(dāng)延長對0#柴油的使用時(shí)間，從而降低油料的年度平均價(jià)格。

2、將負(fù)責(zé)裝車任務(wù)的鏟車停放在燃料公司，減少車輛不必要的空駛。同時(shí)，在夏、秋兩季煤炭儲運(yùn)期間，將自卸車也停放在燃料公司，減少出入庫。

3、與交通部門進(jìn)行協(xié)調(diào)，根據(jù)我公司運(yùn)輸車輛主要在夜間運(yùn)行情況，對春城大街到西環(huán)城路的全天單行限制，提出改為早6點(diǎn)至20點(diǎn)的限時(shí)控制，從而降低載重行駛里程。

4、對行駛路線進(jìn)行合理選擇和制定，尋找最佳運(yùn)輸路線。

5、加強(qiáng)進(jìn)油渠道的管理，不定期的對油品進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)，采取使用有效的燃油添加劑改善油品質(zhì)量。

（三）堅(jiān)持“以人為本”強(qiáng)化素質(zhì)教育

1、加強(qiáng)司機(jī)的駕駛技能培訓(xùn)。對司機(jī)進(jìn)行考試上崗，定期對司機(jī)進(jìn)行車輛原理以及駕駛技術(shù)培訓(xùn)，提高司機(jī)的綜合能力。

2、加強(qiáng)管理，完善制度落實(shí)。重點(diǎn)加強(qiáng)車輛“三檢”制度的落實(shí)，爭取故障早發(fā)現(xiàn)，早解決，消除隱患，保證車輛始終處于完好狀態(tài)運(yùn)行。

3、做好思想教育工作，加強(qiáng)對司機(jī)的愛企敬業(yè)和主人翁意識教育，增強(qiáng)司機(jī)責(zé)任心，建立良好的軟環(huán)境。

四、預(yù)期效果與目標(biāo)

通過以上一系列措施，力爭將運(yùn)輸公司2009年油料消耗控制在114萬元以內(nèi)。其中，各單項(xiàng)消耗費(fèi)用控制如下

（一）、自卸車：74.31萬元；

（二）、鏟車：29.37萬元；

（三）推土機(jī)：2.4萬元；

（四）附屬車輛：3.5萬元。

從而為全面實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸公司順利完成2009年度資產(chǎn)經(jīng)營承包指標(biāo)奠定良好基礎(chǔ)。

運(yùn)輸公司

2009年4月20日

第二篇：如何降低煤礦材料消耗

要降低煤礦材料消耗，可從以下幾方面考慮：

1、選用先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和技術(shù)，選用可重復(fù)使用的代替一次性使用的。

2、建立材料消耗指標(biāo)考核制度，節(jié)約獎(jiǎng)勵(lì)，浪費(fèi)罰款。

3、加強(qiáng)對領(lǐng)取、保存等環(huán)節(jié)的管理，防止丟失、損壞和失效。

首先是制定了材料管理考核辦法，將定額指標(biāo)分解到各區(qū)隊(duì)、班組，工資結(jié)算與材料配件指標(biāo)掛鉤，節(jié)獎(jiǎng)超罰。第二是細(xì)化材料供應(yīng)流程，要求各區(qū)隊(duì)在井下運(yùn)輸過程中要保證材料、設(shè)備完好無損，交貨時(shí)不缺件、數(shù)量清。第三是在各區(qū)隊(duì)建立了材料配件領(lǐng)用、回收臺帳，提高了設(shè)備的回收率。嚴(yán)格執(zhí)行物資交舊領(lǐng)新制度，避免了材料的流失。第四是加強(qiáng)物資修舊利廢和復(fù)用的執(zhí)行力度，對礦井上下回收的各種廢舊物資和小型設(shè)備、配件分品種、類別進(jìn)行加工、修理、改造，達(dá)到舊品復(fù)用，降低了生產(chǎn)成本。第五是加強(qiáng)工程質(zhì)量的日常檢查，確保工程質(zhì)量，避免因工程質(zhì)量不合格造成返工浪費(fèi)材料。

通過以上一些措施，今年一號煤礦的材料消耗較去年有了大幅降低，有效地節(jié)約了生產(chǎn)成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益。（鄭斐）

第三篇：車輛油料消耗及維修管理規(guī)定

車輛油料消耗及維修管理規(guī)定

2009-010-綜合部

各單位:

2009年一季度通過公司嚴(yán)格控制管理費(fèi)用，取得了一定的效果，為了進(jìn)一步降低管理費(fèi)用，公司領(lǐng)導(dǎo)提出二季度在一季度基礎(chǔ)上再降低10%的目標(biāo),故此，針對管理費(fèi)用中運(yùn)輸費(fèi)和修理費(fèi)的現(xiàn)狀,結(jié)合公司實(shí)際,特制定以下管理規(guī)定:

一、車輛油料消耗

（一）百公里耗油指標(biāo)：

車輛油料消耗實(shí)行定額管理，根據(jù)車輛實(shí)際情況，合理確定百公里耗油標(biāo)準(zhǔn)，按照行車?yán)锍毯秃挠蜆?biāo)準(zhǔn)考核油料使用情況。

1、解放貨車：核載為5噸車，油料消耗18升/百公里，每超1噸，油料消耗增加1.8升/百公里；

2、長城賽影車：油料消耗10.5升/百公里；

3、小工具車：消耗油料13升/百公里；

4、中華轎車：消耗油料9升/百公里；

5、班車：消耗油料22升/百公里；

（二）公里數(shù)核定：按實(shí)際行駛公里數(shù)核定.1、解放貨車及工具車：由司機(jī)填寫派車單上空駛、重駛公里數(shù)；

2、班車及小車：由司機(jī)填寫派車單上行駛公里數(shù)；

3、所有車輛均需填寫起始---終始公里數(shù)底數(shù),差額為實(shí)際行駛公里數(shù).（三）加油程序

1、所有車輛實(shí)行定點(diǎn)加油制度，駕駛員每人持一張IC加油卡，到各地區(qū)中石化加油站刷卡加油。

2、由于特殊情況，需要在無刷卡機(jī)的地方加油時(shí)，必須事先經(jīng)綜合部部長同意后，方可加油，回公司后補(bǔ)辦申請和報(bào)銷手續(xù)，否則，發(fā)生一切油料費(fèi)用由司機(jī)自負(fù)。

（四）油料報(bào)銷審批程序：

1、特殊情況加油報(bào)銷，每次由司機(jī)單獨(dú)報(bào)銷，一事一議，并到車輛管理員處做好登記；并附派車單，經(jīng)車輛管理員初審，綜合部部長再審，經(jīng)財(cái)務(wù)副總審核，總經(jīng)理批準(zhǔn)后，方可報(bào)銷；

2、定點(diǎn)加油報(bào)銷：每月26日前由車輛管理員到定點(diǎn)加油站開據(jù)17%增值稅發(fā)票，經(jīng)逐級審核后，方可到財(cái)務(wù)報(bào)銷。

（五）油料消耗考核：

1、各司機(jī)于每月25日下午下班前，將各自IC卡余額上報(bào)車輛管理員；將當(dāng)月派車單上交綜合統(tǒng)計(jì)；

2、綜合統(tǒng)計(jì)根據(jù)每位司機(jī)的派車單統(tǒng)計(jì)出當(dāng)月行駛公里數(shù)，于每月27日前上報(bào)車輛管理員；

3、車輛管理員根據(jù)公里數(shù)及百公里耗油指標(biāo)，計(jì)算出每輛車應(yīng)消耗油料情況，再根據(jù)當(dāng)月實(shí)際消耗油料情況進(jìn)行對比分析，超支部分按40%進(jìn)行考核，從司機(jī)工資中扣除；節(jié)約部分的20%獎(jiǎng)勵(lì)司機(jī),將考核結(jié)果于月后6號前上報(bào)綜合部。

二、車輛維修費(fèi)：

1、需要修理車輛時(shí)，由司機(jī)向車輛管理員提出申請，同時(shí)寫清需要維修的項(xiàng)目、損壞的程度及原因，經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)逐級審批后，方可進(jìn)行維修。

2、凡車輛的年檢、保險(xiǎn)、維修保養(yǎng)、購置零配件和車輛輔助用品，必須提前由駕駛員申請，經(jīng)車輛管理員初核、綜合部部長復(fù)核、公司領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，方可實(shí)施。

3、車輛在外地維修，維修項(xiàng)目費(fèi)用需經(jīng)請示主管領(lǐng)導(dǎo)同意后，方可維修，否則不予報(bào)銷。

4、所有維修費(fèi)用，原則上開具17%的增值稅發(fā)票。

此規(guī)定從2009年5月26日起試運(yùn)行三個(gè)月，在試運(yùn)行中不斷完善。

山西七四四五機(jī)械有限公司

2009-5-22

車輛維修及油料管理系統(tǒng)

系統(tǒng)介紹

總隊(duì)油料及車輛維修管理系統(tǒng)基于部局公安邊防部隊(duì)通用辦公平臺系統(tǒng)，由我總隊(duì)自行組織設(shè)計(jì)開發(fā)，為總隊(duì)運(yùn)輸勤務(wù)保障提供了詳細(xì)的車輛技術(shù)性能分析和駕駛員駕駛技術(shù)分析，在油料管理上實(shí)現(xiàn)油料指標(biāo)網(wǎng)上申請、網(wǎng)上審批、網(wǎng)上下?lián)堋⒕W(wǎng)上簽收、網(wǎng)上油票打印、油料自動上賬、違規(guī)自動報(bào)警、油料實(shí)時(shí)監(jiān)控對比及在線實(shí)時(shí)查詢各單位的油料收入、支出、庫存、結(jié)余明細(xì)等功能。在車輛維修管理系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)車輛維修網(wǎng)上申請、網(wǎng)上審批，具備單車維修預(yù)算和使用對比、維修結(jié)果自動存檔、歷史維修記錄查詢、打印、匯總等功能，實(shí)現(xiàn)車輛維修配件庫的配件購買、審批、出入庫明細(xì)一目了然，具備車場日記載等功能。

系統(tǒng)功能

車輛油料管理系統(tǒng)功能

能自動分析車輛技術(shù)性能和駕駛員駕駛技術(shù)。對車輛能分析到每車的出廠時(shí)間、裝備時(shí)間、百公里平均油耗、車輛技術(shù)狀況、適合行駛的區(qū)域等；對駕駛員駕駛技術(shù)分析到駕駛員的安全駕駛年限、行駛公里數(shù)、入伍時(shí)間、士官等級、駕駛作風(fēng)、駕駛技術(shù)、適合駕駛區(qū)域等功能。

實(shí)現(xiàn)油料指標(biāo)網(wǎng)上申請、網(wǎng)上審批、網(wǎng)上下?lián)堋⒕W(wǎng)上簽收、自動上帳功能。取消以往紙質(zhì)上下審批、領(lǐng)導(dǎo)簽字等復(fù)雜程序。

油料帳目網(wǎng)絡(luò)自動化。軟件使用后總隊(duì)的油料使用可實(shí)時(shí)監(jiān)控對比和在線實(shí)時(shí)查詢各單位的油料收入、消耗、庫存、結(jié)余明細(xì)等功能，可細(xì)化到每個(gè)單位、每臺車在任何時(shí)間段加多少油、每臺車輛百公里平均油料消耗。

自動計(jì)算每臺車輛百公里平均油料消耗，采取油耗自動報(bào)警功能。大大減少油料管理中存在的泡、冒、滴、漏問題。

油票的打印和加油站數(shù)據(jù)提取檢查功能。目前邊檢站可在網(wǎng)上直接打印油票，油票上有車號、各單位名稱、加油站名稱、加油數(shù)量、駕駛員姓名、油票有效日期、二維條形碼等。二維條形碼能顯示油票上的所有內(nèi)容，到加油站加油后，總隊(duì)定期到加油站掃描條形碼上的數(shù)據(jù)，與總隊(duì)內(nèi)部管理系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行對比，具有自動對比報(bào)警等功能。各單位申請的油料指標(biāo)用完后系統(tǒng)將打印不了油票，并采取措施等功能，在加油過程中油票的正聯(lián)與附聯(lián)中間加蓋各單位后勤處印章后生效。

總隊(duì)車輛維修管理功能

車輛維修具有網(wǎng)上申請、網(wǎng)上審批，單車維修預(yù)算具有網(wǎng)上申請、網(wǎng)上審批、網(wǎng)上下?lián)芄δ埽S修時(shí)間、維修結(jié)果自動存檔歷史維修記錄查詢、打印、匯總等功能，在領(lǐng)導(dǎo)審批時(shí)具有對比此車歷史維修記錄等功能。

具有車輛維修配件管理功能。在車輛維修零配件的購買上，可網(wǎng)上申請、網(wǎng)上審批，維修零配件庫實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上管控，配件的名稱、數(shù)量、型號、適用車型、價(jià)格、出入庫明細(xì)等一目了然，可查到每個(gè)零配件的購買時(shí)間，用在哪個(gè)車上、領(lǐng)取人是誰，配件庫具有自動生存數(shù)據(jù)、出庫明細(xì)單、入庫明細(xì)單查詢、打印記錄等功能。

具有查詢打印每個(gè)單位或每單車的單次、日、月、季度、半年、全年車輛維修具體情況，并可有選擇性的形成報(bào)表顯示，并打印。

具有車場日登記記載功能。車場日登記表包括車場日的時(shí)間、參加車輛、參加人員、車場日的內(nèi)容、存在的安全隱患、特別記載等。

節(jié)約油料管理方法

一、培養(yǎng)科學(xué)節(jié)油的習(xí)慣

節(jié)約油料管理方法要抓住關(guān)鍵，著重培養(yǎng)科學(xué)用油的習(xí)慣，在科學(xué)規(guī)范中降低油料消耗。始終堅(jiān)持把車輛油料的節(jié)約作為建設(shè)節(jié)約型軍營的重要手段,從培養(yǎng)科學(xué)節(jié)油習(xí)慣做起。抓駕駛訓(xùn)練, 降低油料消耗。駕駛員的駕駛技術(shù)水平高低、駕駛習(xí)慣科學(xué)與否, 都直接影響到油、料的消耗。從抓駕駛員的訓(xùn)練、培養(yǎng)駕駛員正確的駕駛習(xí)慣入手, 采取中速行駛、控制單車間距以及教育駕駛員遇情況提前處理、巧用油門控制等方法,減少燃油的消耗,培養(yǎng)駕駛員良好的駕駛作風(fēng)、行車習(xí)慣和節(jié)約意識。加強(qiáng)車輛保養(yǎng),提高車輛技術(shù)性能,是減少油料消耗的有效手段和重要途徑。近年來,根據(jù)大批車輛服役時(shí)間過長,車輛技術(shù)狀況老化,各類消耗增大的情況,把嚴(yán)格落實(shí)車輛保養(yǎng)制度,提高車輛技術(shù)性能,減少油耗,作為促進(jìn)油料管的主要任務(wù)來抓。一是集中技術(shù)骨干,對所有技術(shù)狀況老化的車輛進(jìn)行摸底和集中整修,對高壓油泵、噴油器、發(fā)動機(jī)活塞連桿組等總成部位進(jìn)行重點(diǎn)維修保養(yǎng),全面提高裝備車輛的經(jīng)濟(jì)性能。二是狠抓車輛回場保養(yǎng)和日常保養(yǎng)。通過嚴(yán)抓車輛保養(yǎng),使所有車輛始終保持良好的技術(shù)狀況和經(jīng)濟(jì)性能, 減少了因車輛技術(shù)原因造成的油料不必要消耗。三是加強(qiáng)車輛進(jìn)、出場和運(yùn)行途中的檢查保養(yǎng)。通過落實(shí)車輛進(jìn)、出場檢查保養(yǎng)和運(yùn)行途中檢查保養(yǎng), 確保了車輛故障早發(fā)現(xiàn)、早排除, 減少了因車輛帶故障運(yùn)行造成的油料非正常消耗。發(fā)表網(wǎng)專業(yè)發(fā)表文章，發(fā)表論文，論文檢測等綜合性服務(wù)，發(fā)表請到發(fā)表網(wǎng)！

強(qiáng)化技能訓(xùn)練一是從抓油勤人員隊(duì)伍建議入手，注重加強(qiáng)油料業(yè)務(wù)人員的教育和培訓(xùn)，強(qiáng)化節(jié)約意識和服務(wù)意識，全面提高業(yè)務(wù)人員素質(zhì)。專業(yè)訓(xùn)練中，加強(qiáng)油勤人員對有關(guān)油料庫存保管知識、節(jié)油常識、儲油設(shè)施設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)知識等方面的學(xué)習(xí)，以及油庫各種監(jiān)測和檢測設(shè)備使用的培訓(xùn)，提高能管、會節(jié)的能力和素質(zhì)。二是抓住新訓(xùn)學(xué)兵的有利時(shí)機(jī)，搞好油料的科學(xué)合理使用和節(jié)約技能的訓(xùn)練。要統(tǒng)一安排專人授課，教員、助教高度重視，密切配合，嚴(yán)格要求，使每個(gè)學(xué)兵對節(jié)油工作有全面和基本的了解，并經(jīng)常組織新、老駕駛員相互學(xué)習(xí)。要把節(jié)油與汽車構(gòu)造保養(yǎng)訓(xùn)練有機(jī)地結(jié)合起來，掌握燃料油、潤滑油牌號選用、汽車輪轂潤滑脂的填充以及化油器、分電器等的調(diào)整方法。要在訓(xùn)練過程中把節(jié)油駕駛技能的訓(xùn)練與所有科目的訓(xùn)練結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)在訓(xùn)練中注重節(jié)油習(xí)慣養(yǎng)成。

二、探索節(jié)約油料管理新辦法

積極探索, 正確處理運(yùn)輸任務(wù)繁重與油料供應(yīng)緊張的關(guān)系,從根本上提高了管理效益和管理水平。加強(qiáng)管理, 總部《軍隊(duì)油料工作正規(guī)化建設(shè)辦法》中明確規(guī)定：地面實(shí)物油料標(biāo)準(zhǔn)節(jié)油率要達(dá)到5％以上，要達(dá)到此要求，必須采取有效的措施，其中最為常用的節(jié)油方法主要是從車輛的使用上下功夫。維護(hù)輪胎是很多駕駛員往往忽視輪胎的重要性，殊不知正確使用和維護(hù)輪胎是節(jié)油的重要環(huán)節(jié)。輪胎使用過程中要做到：發(fā)表網(wǎng)專業(yè)發(fā)表文章，發(fā)表論文，論文檢測等綜合性服務(wù)，發(fā)表請到發(fā)表網(wǎng)！

①定期檢查輪胎氣壓，確保氣壓準(zhǔn)確。氣壓不足或氣壓過高，都會增加耗油量。

②正確選用輪胎。不同的輪胎產(chǎn)生的阻力大不相同，阻力小、耐磨損、柔韌性好的輪胎能有效降低汽車的燃油消耗。③不要隨意改造或更換輪胎的大小。選擇更寬的輪胎或許讓你的汽車看起來更具有“跑車味”，但輪胎越寬，車輪的阻力就越大，燃油的消耗也就越多。保養(yǎng)車輛 做好車輛的日常保養(yǎng)，使其保持良好的技術(shù)狀態(tài)，是節(jié)油最直接、最關(guān)鍵的方法。在車輛保養(yǎng)中，要做好4項(xiàng)工作：①使用粘度較低的機(jī)油。在選用機(jī)油類型時(shí)，要根據(jù)該車型說明書中的介紹，選用最低粘度的機(jī)油類型。②做好發(fā)動機(jī)的日常保養(yǎng)，及時(shí)排除故障。不論故障大小，它們都會降低發(fā)動機(jī)的工作效率，從而增加燃油的消耗。③注意車身保養(yǎng)。車身出現(xiàn)凹陷會增加汽車行駛時(shí)所遇到的氣流阻力另外，那些華而不實(shí)的裝飾品也同樣會增加行駛阻力，增加燃油消耗。④定期檢查轉(zhuǎn)向盤的自由行程。汽車使用一段時(shí)間后，轉(zhuǎn)向盤的自由行程往往會有不同程度的改變，其行程過大、過小都會影響到汽車的行駛順暢性，同樣也會增加油耗。糾正不良駕駛習(xí)慣為了更好地節(jié)約燃油，車輛使用中要養(yǎng)成良好的行為習(xí)慣。①不要認(rèn)為汽油辛烷值越高越好。如果汽車發(fā)動機(jī)壓縮比只需要辛烷值為90號的汽油就可以滿足其動力需求，而你卻添加了辛烷值為 93號或97號的汽油，發(fā)動機(jī)的動力不但不會提高，反而增加了發(fā)動機(jī)的 爆燃機(jī)率，從而增加燃油消耗。所以，添加燃油時(shí)首先要查清該汽 車發(fā)動機(jī)所需要的燃油辛烷值。②不要“熱身”（發(fā)動機(jī)預(yù)熱）過度。在行車前先進(jìn)行發(fā)動機(jī)預(yù)熱是個(gè)好習(xí)慣，但“熱身”時(shí)間過長，無疑是在浪費(fèi)油料。正確的做法是：發(fā)動機(jī)啟動運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，“冷車”狀態(tài)下通過慢行1至2 公里來達(dá)到“熱身”目的。③不要瞬間提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。發(fā)動機(jī)啟動初期或車輛停駛前，在短時(shí)間內(nèi)迅速提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的做法，不僅會增加發(fā)動機(jī)及其它部件的磨損，而且會增加燃油的消耗。④合理選擇擋位。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車輛行駛速度達(dá)到高一級擋位要求時(shí)，必須增加至高一級擋位。這樣，不僅有利于發(fā)動機(jī)動力的充分發(fā)揮，而且能夠有效降低油耗。⑤不要超速行駛。對于一般的汽車而言，90公里/小時(shí)的速度是最經(jīng)濟(jì)的行駛速度，超速或嚴(yán)重超速是增加燃油消耗的重要原因之一。⑥清理行李廂。減少汽車的載荷，從而增加油料的消耗。⑦選好行駛路線再行車。(1)對行車用油能夠在出車前就預(yù)先加以控制,達(dá)到杜絕超油車輛的目的。(2)變過去那種主要依靠駕駛員自覺性來節(jié)油為在管理上控制駕駛員節(jié)油, 可提高單車節(jié)油率。(3)促使駕駛員為節(jié)約油料而提高技術(shù)。(4)促使駕駛員在經(jīng)濟(jì)車速下行駛,即能節(jié)油,又能避免開快車造成行車事故。利用微機(jī)計(jì)算定量加油數(shù), 同時(shí)推廣節(jié)油技術(shù) 挖掘成本潛力在加強(qiáng)管理、堵塞漏油的基礎(chǔ)上,要使更大的節(jié)油效果成為可能,就必須開發(fā)推廣相應(yīng)的節(jié)油技術(shù)。加強(qiáng)設(shè)備管理,保持車輛良好的技術(shù)狀態(tài)是節(jié)油的基礎(chǔ),研究并培養(yǎng)良好的駕駛員操作技術(shù)。

第四篇：火電廠降低燃煤消耗的措施

火電廠降低燃煤消耗的措施 謝曉靈

摘要：針對火電廠燃煤采購、運(yùn)輸、檢斤、檢質(zhì)、堆存、配煤、使用、結(jié)算整個(gè)系列各環(huán)節(jié)，提出了減少燃煤消耗的管理和技術(shù)措施。關(guān)鍵詞：火電廠、燃煤、降耗、措施 0 前言

火電廠中燃煤成本一般占電廠總成本的60-85%，做好燃煤采購、檢斤、檢質(zhì)、堆存、配煤、使用、結(jié)算每一個(gè)環(huán)節(jié)中的細(xì)節(jié)，都可以實(shí)現(xiàn)較顯著的節(jié)支或降耗效果。這既是一種環(huán)保意識、習(xí)慣，也是一種低碳生活方式。1 采購、運(yùn)輸、檢斤、檢質(zhì)的節(jié)煤措施

在重慶能源安穩(wěn)電廠目前實(shí)際的管理體制下，大量燃煤比質(zhì)比價(jià)采購可能性不大，但外購煤仍可以實(shí)施。是否可以對煤質(zhì)中有害性指標(biāo)(硫、全水分、灰分)實(shí)行超扣降獎(jiǎng)、有益性指標(biāo)(對CFB是Qnet，ar)實(shí)行超獎(jiǎng)降扣仍是可試探的一些方案。

既然現(xiàn)在燃煤是買方市場，就可以嚴(yán)格檢斤、檢質(zhì)管理。所有入廠燃料均以公司地磅(煤電公司內(nèi)部以煤質(zhì)中心認(rèn)定計(jì)量裝置)計(jì)量結(jié)果為結(jié)算依據(jù)、所有質(zhì)量指標(biāo)均以公司質(zhì)檢(煤電公司內(nèi)部以煤質(zhì)中心檢定結(jié)果)結(jié)果為結(jié)算依據(jù)。如采制樣時(shí)未及時(shí)蓋桶蓋，致水分減少1%，將使結(jié)算熱值增大70kcal/kg左右，按0.12元/kkCal、每天進(jìn)煤1500噸計(jì)算，將導(dǎo)致每天多付煤款12600(70×0.12×1500)元，全月如此將多付378000元。運(yùn)輸、計(jì)量、采、制、化和結(jié)算管理中可能出現(xiàn)的漏洞與防止方法 2.1 運(yùn)輸 2.1.1 途中加水。防止方法:加強(qiáng)運(yùn)輸監(jiān)督，運(yùn)損應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。2.1.2 途中換成低熱值煤。以公司檢斤、檢質(zhì)結(jié)果為結(jié)算依據(jù)，加強(qiáng)運(yùn)輸監(jiān)督可以防止。2.1.3 途中卸煤。防止方法:以公司計(jì)量為結(jié)算依據(jù)，加強(qiáng)運(yùn)輸監(jiān)督。

上述方法雖可控制對應(yīng)問題，但供需雙方易產(chǎn)生矛盾，不利于長期合作。根本的方法是控制運(yùn)損等在規(guī)定允許范圍內(nèi)，供、運(yùn)方建立誠信體系，才能長期互利共贏。2.2 計(jì)量 2.2.1 稱總重時(shí)，駕駛室坐的人多，除皮時(shí)人少，導(dǎo)致凈重增多。司磅人員、監(jiān)督人員認(rèn)真檢查可以防止。2.2.2 稱總重時(shí)，水箱加滿水，卸煤時(shí)放掉水，導(dǎo)致皮重少凈重增多。通過采樣人員和監(jiān)督人員的監(jiān)督可以杜絕。2.2.3 稱總重時(shí)，人站在地磅上不下完，導(dǎo)致總重多，皮重少凈重增多,防止方法:司磅人員、監(jiān)督人員多查。2.2.4 其它貨車冒充運(yùn)煤車。通過監(jiān)督人員強(qiáng)化監(jiān)督可以防止。2.2.5 過了磅的煤車不在公司下煤，運(yùn)出去或拉回來二次過磅,防止方法:采樣人員登記重量，核對煤棚收到重量。2.2.6 地磅超過有效期，準(zhǔn)確度不夠。監(jiān)督人員加強(qiáng)監(jiān)督檢查可以杜絕。2.3 采樣

2.3.1 小車運(yùn)高熱值煤，大車運(yùn)劣質(zhì)煤，防止方法:改變采樣方式，按質(zhì)量布子樣數(shù)，即按質(zhì)量基采樣。2.3.2 在中部或/和前部或/和底部或/和后部夾劣質(zhì)煤。嚴(yán)格按國標(biāo)挖至少0.4米深或揭蓋后采可以防止。2.3.3 利用白班人員下班后或周末大量來煤。通過監(jiān)督人員加強(qiáng)監(jiān)督來防止。2.3.4 分層充水，表面是干的，下部是濕的。防止方法:嚴(yán)格執(zhí)行商品煤采樣國標(biāo)，監(jiān)督人員加強(qiáng)監(jiān)督。2.3.5 采樣點(diǎn)分布未按國標(biāo)，只采好煤，不采或少采劣質(zhì)煤。通過監(jiān)督人員加強(qiáng)監(jiān)督來防止。2.3.6 高熱值煤子樣量多采，劣質(zhì)煤子樣量少采或不采。由監(jiān)督人員強(qiáng)化監(jiān)督來杜絕。2.3.7 所采劣質(zhì)煤的煤樣沒倒入同一單位的盛樣桶。通過監(jiān)督人員加強(qiáng)監(jiān)督來防止。2.3.8 盛樣桶沒及時(shí)蓋好，導(dǎo)致水分損失，從而發(fā)熱量增高。監(jiān)督人員加強(qiáng)監(jiān)督可防止。2.3.9 自動采制樣系統(tǒng)存在系統(tǒng)誤差。由采樣、監(jiān)督人員督促改進(jìn)來避免。2.4 制樣 2.4.1 原樣被換樣，導(dǎo)致發(fā)熱量增高。監(jiān)督人員編二維碼或加強(qiáng)監(jiān)督來防止。2.4.2 粗顆粒(質(zhì)量較差)不要，只要篩下部分，導(dǎo)致發(fā)熱量增高。通過監(jiān)督人員全過程監(jiān)督來防止。2.4.3 烘細(xì)樣時(shí)被換樣，導(dǎo)致發(fā)熱量增高。防止方法:監(jiān)督人員全過程監(jiān)督，查存查樣。2.4.4 烘細(xì)樣時(shí)被加入好煤，導(dǎo)致發(fā)熱量增高。通過監(jiān)督人員全過程監(jiān)督，查存查樣來杜絕。2.4.5 取出的全水分樣沒密封，導(dǎo)致水分損失，從而發(fā)熱量增高。防止方法:監(jiān)督人員全過程監(jiān)督。2.4.6 粗破碎機(jī)、中破碎機(jī)、細(xì)破碎機(jī)沒清洗，被高熱值煤污染，導(dǎo)致發(fā)熱量增高。通過監(jiān)督人員全過程監(jiān)督來避免。2.4.7 細(xì)粒級篩子沒清潔，被高熱值煤污染，導(dǎo)致發(fā)熱量增高。防止方法:監(jiān)督人員全過程監(jiān)督。2.4.8 小于6mm取全水分樣。由監(jiān)督人員全過程監(jiān)督來避免。2.5 化驗(yàn) 2.5.1 換樣。防止方法:加強(qiáng)監(jiān)督，分析存查樣。2.5.2 量熱儀不準(zhǔn)。通過加強(qiáng)監(jiān)督，分析標(biāo)煤或標(biāo)準(zhǔn)熱物質(zhì)可避免。2.5.3 工業(yè)分析儀不準(zhǔn)。通過加強(qiáng)監(jiān)督，分析標(biāo)煤可避免。2.5.4 定硫儀不準(zhǔn)。通過加強(qiáng)監(jiān)督，分析標(biāo)煤可杜絕。2.5.5 數(shù)據(jù)錄入不真實(shí)。防止方法:加強(qiáng)監(jiān)督，查紙質(zhì)記錄和電腦數(shù)據(jù)。2.6 結(jié)算 2.6.1 計(jì)算程序未按合同條編寫，導(dǎo)致結(jié)算金額出現(xiàn)偏差。通過監(jiān)督人員全過程監(jiān)督來防止。2.6.2 錄入數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。防止方法:監(jiān)督人員全過程監(jiān)督。2.6.3 未按合同要求進(jìn)行索賠。防止方法:監(jiān)督人員全過程監(jiān)督。3 堆存、配煤中的節(jié)煤措施 3.1 堆存

燃煤堆存中主要是要用舊存新，減少緩慢氧化所導(dǎo)致的熱量損失；其次是按要求堆放，、按要求摻配使用，最后是防止雨水沖失，定期回收邊角、水溝、煤水沉淀池等處的積煤，加以利用。如公司入廠煤制樣室外的棄煤、干煤棚兩邊的邊角煤、臨時(shí)煤場的邊角煤等。3.2 配煤

市場經(jīng)濟(jì)下各火電廠來煤中符合鍋爐設(shè)計(jì)煤種的比例很小，為使入爐煤接近設(shè)計(jì)值，或?yàn)閷?shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化，確保鍋爐機(jī)組“安、穩(wěn)、長、滿、優(yōu)”運(yùn)行，從而達(dá)到節(jié)煤的目的，均進(jìn)行燃料摻配。對CFB鍋爐配煤主要控制指標(biāo)首先是熱值、全水和硫份達(dá)到設(shè)計(jì)要求，并且混合均勻。經(jīng)濟(jì)熱值是第二步的追求目標(biāo)。3.2.1 常用的配煤方法 3.2.1.1 煤斗檔板開度法； 3.2.1.2 抓斗數(shù)法； 3.2.1.3 自動配煤系統(tǒng)。3.2.2 配煤的計(jì)算

各參配煤的質(zhì)量分?jǐn)?shù)計(jì)算模式如下： X1+X2+···+Xn-1+Xn=1 X1Qnet,ar1+X2Qnet,ar2+···Xn-1Q,net,arn-1+XnQnet,arn≥18610 X1Mar1+X2Mar2+X3Mar3+···+XnMarn≤6.5 X1St,ar1+X2St,ar2+X3St,ar3+···+XnSt,arn≤4.51 X1≥0、X2≥0、?、Xn≥0, Qnet,arn、nMarn、St,arn 分別為第n種參配煤的收到基低位發(fā)熱量、全水分和收到基全硫。其它類同。

代入各參摻配煤的水分、熱值和/或硫分即可求出各參配煤的質(zhì)量比，再利用各參配煤的密度求出對應(yīng)的體積比，即可讓現(xiàn)場具有較好的操作性，指導(dǎo)配煤摻燒，實(shí)現(xiàn)節(jié)煤降耗的目的。4 使用中的降耗措施

燃煤燃燒轉(zhuǎn)化成電能過程中，按影響供電標(biāo)煤耗多少，機(jī)組出力、高加和低加是否投運(yùn)、新蒸汽壓力、廠用電率、新蒸汽溫度、再熱蒸汽溫度、凝汽器端差、排煙溫度、飛灰(爐渣)含碳量、再熱蒸汽噴水、排污率、主給水溫度等都是影響供電煤耗的主要因素，都是運(yùn)行中需要努力調(diào)控的，各項(xiàng)因素對供電標(biāo)煤耗(13.5萬和20萬千瓦機(jī)組)的影響量值和降耗措施見表1《主要指標(biāo)耗差分析表》。對循環(huán)流化床鍋爐，需盡可能保證入爐煤粒度接近設(shè)計(jì)值；對煤粉爐盡可能達(dá)到經(jīng)濟(jì)煤粉細(xì)度。

如真空降低1%，按1臺機(jī)組每天滿發(fā)、廠用電率9.4%、標(biāo)煤單價(jià)0.12元/kkCal計(jì)算，每天因此多消耗的煤炭將損失10000元左右(3.65×150000×(1-0.094)÷1000÷1000×0.12×7000×24)。

如大家認(rèn)真做好節(jié)電工作，全廠廠用電率降低1%，按2臺滿發(fā)、標(biāo)煤單價(jià)0.12元/kkCal計(jì)算，每天節(jié)約的燃煤將增收20986元。5 結(jié)語

通過對火電廠燃煤從采購到最后使用的各個(gè)細(xì)節(jié)的分析、總結(jié)，提出了節(jié)煤、降耗的方法與措施，對電廠降低燃煤消耗、減少成本，具有積極的作用，同時(shí)將產(chǎn)生較好的社會效益。參考文獻(xiàn)

［1］曹長武.電力用煤采制化技術(shù)及其應(yīng)用［M］.北京：中國電力出版社，1999.

第五篇：公司油料管理辦法

油料管理辦法

第一條 為加強(qiáng)公司油料供應(yīng)管理，規(guī)范油料的領(lǐng)用及核算工作，根據(jù)總公司《物資供應(yīng)管理制度》，結(jié)合公司油料管理的需要，特制定本辦法。

第二條 本辦法是公司物資管理制度的重要組成部分，各分公司、作業(yè)隊(duì)及直屬總公司的獨(dú)立項(xiàng)目部（以下簡稱各直屬單位）在辦理領(lǐng)用、結(jié)算時(shí)均應(yīng)按本辦法執(zhí)行。

第三條 本公司實(shí)施油料管理的歸口管理部門為經(jīng)營部，各直屬單位受經(jīng)營部委托為油料管理辦法的實(shí)施部門。

第四條 油料供應(yīng)的合同由經(jīng)營部組織會同相關(guān)部門進(jìn)行簽訂。

第五條 確定油料供應(yīng)點(diǎn)的合同應(yīng)在綜合考慮、貨比三家、確保油品質(zhì)量的基礎(chǔ)上，以方便我公司就近加油為原則，簽訂此類合同。

第六條 公司所有單位車輛、機(jī)具的油料消耗實(shí)行定點(diǎn)供給。（遠(yuǎn)距離工程由項(xiàng)目部自行確定后上報(bào)經(jīng)營部備案）

第七條 公司經(jīng)營部將按合同簽訂的油料定點(diǎn)供給單位和地點(diǎn)，向全公司公布。

第八條 司機(jī)到定點(diǎn)加油站加油時(shí)，由本人填制經(jīng)營部發(fā)放的連續(xù)編號的油料供應(yīng)單（一式四聯(lián)，第一聯(lián)、第二聯(lián)、第三聯(lián)交油庫，第四聯(lián)司機(jī)存，以備各單位統(tǒng)計(jì)用。）

第九條 司機(jī)在油庫加油時(shí)，可憑****公司加油領(lǐng)料單加油，****公司加油領(lǐng)料單內(nèi)聯(lián)的第二聯(lián)上同時(shí)蓋有“****公司財(cái)務(wù)專用章”和“**分公司材料專用章”或“****設(shè)有限責(zé)任公司**部”和“****公司加油專用章”和“2006年有效”四枚章子，缺任何一枚章子均視為無效，油庫有權(quán)拒絕加油。司機(jī)加油時(shí)應(yīng)按嚴(yán)格監(jiān)視加油機(jī)讀數(shù)，認(rèn)真核實(shí)加油量后方可在加油單上簽字。

第十條 司機(jī)在定點(diǎn)站以外地點(diǎn)加油時(shí)，必須附有本單位執(zhí)行任務(wù)書及本單位負(fù)責(zé)人簽字后，方可報(bào)本單位核算員登記在臺帳內(nèi)。

第十一條 每月25日各直屬單位必須將本單位當(dāng)月的加油數(shù)量及金額認(rèn)真核對后，填報(bào)《油料消耗月報(bào)表》上報(bào)經(jīng)營部。

第十二條 各直屬單位油料管理員應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)車輛、施工機(jī)具的行駛公里或小時(shí)，按加油料單的日期、數(shù)量、金額進(jìn)行單車油料統(tǒng)計(jì)。

第十三條

各直屬單位的油料管理員對各車輛耗油情況要進(jìn)行核查，堅(jiān)決杜絕給他人加油的行為，對異常耗油情況應(yīng)查明原因上報(bào)總公司主管部門及主管領(lǐng)導(dǎo)，對于違規(guī)者將嚴(yán)肅處理。

第十四條 此辦法自公布之日起實(shí)行。