第一篇：營業(yè)線施工安全教育培訓試題(答案)

北京鐵城LYJL-Ⅰ標監(jiān)理站營業(yè)線施工安全知識考試

姓名 分數(shù)

一、填空題（每題1分，共30分）

1、《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》（上鐵運發(fā)〔2012〕586號，下稱586號文），自 2013 年1月1日起實行。

2、營業(yè)線施工項目是指影響營業(yè)線設備 穩(wěn)定、使用和行車安全的基建站場改造、行車固定設備大中修、涉及鐵路的地方委托建設工程（簡稱地方涉鐵工程）等。

3、普速鐵路施工等級分為 三 級。

4、施工負責人由施工單位按照施工 等級 安排相應人員擔當。

5、建設項目Ⅰ級施工由標段項目負責人擔當，Ⅱ級施工由標段

副職 擔當，Ⅲ級施工由分項目負責人（副）擔當。

6、施工負責人負責總結(jié)分析施工組織、進度和安全等情況，對施工現(xiàn)場的 安全 負責。

7、營業(yè)線施工實行 分級 管理，逐級 審查 制度。

8、營業(yè)線施工必須把確保行車安全放在首位，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理 ”的方針。

9、營業(yè)線施工必須堅持運輸、施工兼顧的原則，切實加強 施工計劃 管理，加強施工組織和施工期間的運輸組織。

10、各項施工應按規(guī)定控制慢行距離和慢行速度，橋涵頂進施工慢行限制速度為 45 km/h。

11、路局 運輸處 綜合各單位、部門的審核意見，確定各次施工的施工等級。

12、影響營業(yè)線行車或影響行車設備穩(wěn)定、使用的施工未經(jīng)申報批準 嚴禁 施工。

13、施工方案由施工單位編制，先行組織 自審，并由建設項目管理機構(gòu)指導、完善。

14、施工方案審查通過后須形成 會議紀要 ；施工單位按審查意見進行完善。

15、已審查批準的施工方案如需變更，應 重新 組織審查。

16、施工方案審查規(guī)定影響供電設備基礎穩(wěn)定和地下隱蔽設施的各類施工是否設立 觀測點，并定期進行觀測。

17、施工方案安全措施審查規(guī)定，大型機械、臨時構(gòu)筑物、起重設備吊臂旋轉(zhuǎn)、索具斷裂是否采取可控的 防傾倒、防旋轉(zhuǎn)、防斷裂等措施。

18、施工作業(yè)前必須按規(guī)定設置駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡員、防護員，駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡員或現(xiàn)場防護員不得臨時 調(diào)換。

19、裝卸、架設便梁及抽、穿軌枕時必須在 封鎖 條件下進行。20、施工方案審查技術(shù)標準要求，所有參加本項施工的負責人、行車人員、安全把關(guān)人員和監(jiān)督人員是否經(jīng)過培訓，明確本項施工的施工程序、技術(shù)標準、安全措施和應急預案。

21、施工方案審查技術(shù)標準要素規(guī)定，施工采用的技術(shù)標準及開通后的設備標準是否滿足設計要求，電氣化區(qū)段施工結(jié)束后對接觸網(wǎng)等供電設備有何影響，并經(jīng)監(jiān)理確認。

22、施工方案審查安全措施要素規(guī)定，施工防護辦法及防范措施的責任落實（責任到人），以及與之配套的設施。

23、施工方案審查安全措施要素規(guī)定，移動設備（含車輛）及施工機械傾倒、吊臂旋轉(zhuǎn)、起重設備索具斷裂、物體墜落、液體滲漏等侵入供電設備安全限界距離的各類施工是否采取停電等安全措施。

24、凡涉及跨越鐵路線路、站場或者在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)的施工工程項目，地方業(yè)主單位（或地方建設單位）應按《鐵路運輸安全保護條例》規(guī)定，向路局行文申請辦理審批手續(xù)，工程方案和施工圖設計經(jīng)路局審查復函批準后組織實施。

25、進入柵欄前應由作業(yè)負責人在看守點登記上道人數(shù)和機具數(shù)量，作業(yè)結(jié)束后看守人員應同作業(yè)負責人核對確認人員、機具完全撤出柵欄并進行銷記。

26、過渡工程的竣工驗收要按照正式工程組織。過渡工程除攏口撥接地段外，其他應提前進行驗收。

27、營業(yè)線站場改造工程中，凡所接入或移動的道岔，必須按信號過渡工程設計、施工，將道岔表示納入車站聯(lián)鎖后方可開放相應的信號機。否則按非正常辦理行車。

5.在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶點部分 5 m范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)上均需裝設 接地線。

28、在施工中使用發(fā)電機、空壓機、攪拌機等機電設備時，在距離接觸網(wǎng)設備 5 m范圍內(nèi)要有良好的 接地裝置。在可能帶電部位，應有“高壓危險”明顯標志，并采取有效地 防護措施。在接觸網(wǎng)未停電時，禁止吊車的吊臂在接觸網(wǎng)下 伸臂轉(zhuǎn)動。

29、天橋、跨線橋靠近跨越接觸網(wǎng)的地方，必須設置安全柵網(wǎng) 以屏蔽感應電流。

30、為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件（包括長桿、導線、花桿、塔尺等）與接觸網(wǎng)設備的帶點部分需保持 2 m以上的距離。在距接觸網(wǎng)帶電部分不到2m距離內(nèi)作業(yè)時，接觸網(wǎng)必須 停電。在距接觸網(wǎng)帶電部分 2～4 m距離內(nèi)作業(yè)時，接觸網(wǎng)可以不停電，但需有接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓練的人員在場監(jiān)護。

二、判斷題（正確打 “√”，錯誤打 “×”，每題1分共26題，計26分）

1、鄰近營業(yè)線施工納入營業(yè)線施工范疇。（√）

2、鐵路營業(yè)線施工安全管理必須做到運輸、施工兼顧，確保行車施工安全。

（×）

3、影響行車或影響行車設備穩(wěn)定、使用的施工項目未經(jīng)申報批準，嚴禁施工，擅自施工或擅自擴大施工內(nèi)容和范圍的以及未按審定的施工方案組織施工的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即責成停工并追究建設單位的責任。（×）

4、已審查批準的施工方案如需變更，應重新組織審查。（√）

5、依據(jù)方案審查會議確定的事項，參會單位簽字并形成會議紀要。對在方案審查會涉及未參會單位的非重要事項由建設、運輸部門負責組織協(xié)調(diào)，重要事項需重新召開方案審查會。（√）

6、未簽訂施工安全協(xié)議的施工計劃申請，路局建設主管部門、地鐵公司、設備主管業(yè)務處室不予審核，嚴禁施工。（×）

7、未納入月度施工計劃的施工項目原則上不準進行施工。（√）

8、鄰近營業(yè)線施工分為A、B、C三類。其中A類和B類部分施工必須納入鐵路

局月度施工計劃。（×）

9、由于設備管理單位提供的設施位置錯誤施工中造成損壞的，施工單位應負主要責任，設備管理單位應及時修復。（√）

10、設備管理單位的安全監(jiān)督檢查人員對施工單位違章作業(yè)，安全措施不落實以及危及行車安全的施工，有權(quán)停止作業(yè)。（√）

11、使用輕型車輛或按輕型車輛辦理的小車配合施工時，應納入路局施工計劃管理。（√）

12、繁忙干線和干線原則上單線1個施工區(qū)段慢行處所不超過2處，雙線1個施工區(qū)段每個方向慢行處所不超過2處，同一區(qū)間內(nèi)慢行處所不超過1處（包括施工慢行處所）。（√）

13、施工單位在上報施工計劃申請時，按規(guī)定初步提出各次施工的施工等級。建設項目管理機構(gòu)及路局部門、設備主管業(yè)務處審核施工計劃時按規(guī)定進行審核，提出本部門的意見。路局業(yè)務處綜合各單位、部門的審核意見，確定各次施工的施工等級。

（√）

14、Ⅱ級施工由鐵路局運輸處分管副處長擔任施工協(xié)調(diào)小組組長。

（√）

15、鄰近營業(yè)線施工是指在營業(yè)線兩側(cè)（一定）30米范圍內(nèi)，新建鐵路工程、既有線改造工程及地方工程等影響或可能影響鐵路營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工作業(yè)。（×）

16、營業(yè)線施工指影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的各種施工作業(yè)。

（√）

17、在帶電的接觸網(wǎng)下，不準在敞車、平車、罐車等車輛（棚車、冷藏車、家畜車除外）上進行作業(yè)，不準進行用竹竿等物測量貨物的裝載高度等靠近接觸網(wǎng)的作業(yè)。（√）

18、參加營業(yè)線施工的勞務工必須由具有帶班資格的正式職工（即帶班人員）帶領(lǐng)，不準勞務工單獨上道作業(yè)。（√）

19、涉及行車方式、行車設備發(fā)生變化的施工，在申報月度施工計劃前應先行會同車務段（直屬站）進行研究，初步擬定細化、完善施工計劃申請后再按程序申報，并由車務站段會簽。（√）

20、根據(jù)上鐵運發(fā)〔2012〕586號文，鄰近營業(yè)線施工不納入營業(yè)線施工 安全管理范疇。（×）

21、在接觸網(wǎng)帶電時，嚴禁用竹竿及金屬長大物件等測量接觸網(wǎng)與房屋、建筑、設備的距離。（√）

22、臨時取消供電接觸網(wǎng)停電配合施工作業(yè)項目的申請表規(guī)定，施工作業(yè)項目變更或取消和取消停電配合原因均由施工主體單位填寫。（×）

23、施工開通必須嚴格執(zhí)行施工單位、設備管理單位登記開通、車站簽認和列車調(diào)度員發(fā)布開通命令的程序。（√）

24、施工點名會一般于施工（慢行）開始前60分鐘召開。（√）

25、因施工方案中提供的數(shù)據(jù)不真實、不準確，造成施工方案不切合現(xiàn)場實際，經(jīng)路局檢查發(fā)現(xiàn)或造成安全后果的，由施工單位承擔責任，同時追究監(jiān)理單位的把關(guān)審查責任。（×）

26、發(fā)生高壓接地故障時，在切斷電源前，任何人與接地點的距離，室內(nèi)不得小于 4m，室外不得小于 8 m，接觸網(wǎng)斷線接地不得小于10 m。實踐證明，穿著絕緣靴是防護跨步電壓的一種有效措施。（√）

三、單選題（每題1分，共20題，計20分）

1、以下描述施工方案審查安全措施要素，不正確的是（B）A、根據(jù)分析確定安全控制點和相應的防范措施。

B、安全協(xié)議對涉及本項施工的防護條件和措施有無遺漏，是否需要針對本次施工的應急方案進行補充完善。

C、人員、移動設備（含車輛）、施工機械、機具等距離供電設備安全距離不足時是否已采取停電等安全措施。

2、按照施工方案審查勞力組織要素規(guī)定，以下描述不正確的是(C)A、施工和配合是否到位，現(xiàn)有技術(shù)力量和勞動力是否能滿足施工要求。B、各作業(yè)點和時段的技術(shù)力量和勞動力安排是否匹配，有無欠員和冗余情況。

C、需要外借勞動力時，審核外借勞動力是否按本項施工要求進行了崗前教育或安排了上崗前的教育計劃。

3、按照586號文規(guī)定，下列屬于Ⅱ級施工的是（C）

A、繁忙干線和干線封鎖2小時及以上的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工。B、繁忙干線和干線大型換梁施工。

C、電化區(qū)段上跨鐵路結(jié)構(gòu)物過軌施工(電力線上跨過軌及架拆防護網(wǎng)除外)。

4、鄰近營業(yè)線施工是指在營業(yè)線兩側(cè)（B）范圍內(nèi)，新建鐵路工程、既有線改造工程及地方工程等影響或可能影響鐵路營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工作業(yè)。

A、30 米 B、一定 C、50米

5、距既有線線路中心（A）米范圍內(nèi)鐵路營業(yè)線施工為鄰近營業(yè)線范圍，鄰近營業(yè)線施工分為A、B、C三類。

A、30 B、20 C、50

6、鄰近營業(yè)線施工分為A、B、C三類，其中（A）施工必須納入鐵路局月度施工計劃。

A、A類 B、B類 C、C類

7、預審會議紀要和完善后的施工方案提前（A）天送主管業(yè)務處。A、3 B、5 C、7

8、施工安全協(xié)議書作為施工安全的重要文件與施工組織設計、施工方案、施工計劃、施工預案、施工期間的運輸組織等施工文件存放在相關(guān)單位，各單位、部門需妥善保管，保存期為工程完工后（A）年。

A、一 B、二 C、三

9、鐵路營業(yè)線施工必須把確保安全放在首位，堅持（B）的方針。A、規(guī)范管理、強化基礎、盯控關(guān)鍵； B、安全第一、預防為主、綜合治理； C、誠信經(jīng)營、優(yōu)質(zhì)服務、打造精品。

10、施工單位在辦理營業(yè)線施工安全審批手續(xù)時，提報的內(nèi)容應包括（C）。A、施工合同、施工方案； B、施工合同、施工安全協(xié)議； C、施工方案、施工安全協(xié)議。

11、電化區(qū)段的架設或拆除防護網(wǎng)，架線或拆線或移位等施工計劃委托接

觸網(wǎng)設備管理單位提報，其他相關(guān)單位配合，電化維管區(qū)段施工期間的停送電操作，防護由供電（維管）段進行，施工組織登銷記仍為（C）。

A、工務段； B、電務段； C、供電段。

12、各施工單位通過路局計算機施工計劃管理系統(tǒng)提出次月施工計劃的申請，發(fā)起會簽的時間原則應于每月（A）。

A、6日前； B、8日前； C、9日前。

13、月度施工計劃原則上不準變更。特殊情況必須進行調(diào)整時，由施工單位提前（A）天向路局主管業(yè)務處和運輸處提出書面申請（同時通知相關(guān)配合單位），由運輸處調(diào)整施工計劃。

A、5天； B、10天； C、20天。

14、施工單位至少在正式施工（C）向設備管理單位提出施工計劃、施工地點及影響范圍。

A、24小時前； B、48小時前； C、72小時前。

15、上鐵師函【2013】21號文規(guī)定，在工程招投標前資質(zhì)預審時，必須對投標單位擬任項目經(jīng)理、技術(shù)人員進行營業(yè)線施工安全管理有關(guān)知識考試，成績須在（B）。

A、70分以上； B、80分以上； C、90分以上。

16、電氣化鐵路起道作業(yè)時起道高度單股不得超過 30 毫米。A、10 B、20 30、C

17、二氧化碳（干粉）滅火器適用于撲滅 C 以下的各種電器火災。A、400 V B、500 V C、600V

18、臨時接地線的截面不得小于B平方毫米的銅當量截面。

A、20 B、25 C、30

19、所有接觸網(wǎng)設備，自第一次受電開始，在未辦理B手續(xù)之前，均按有電對待。

A、施工計劃 B、停電接地 C、封鎖施工

四、多項選擇題(每題全正確得2分，錯選、多選、少選均不得分，計12題，共24分)

1、施工計劃在會簽、審核時必須簽署意見，如：（A.D）。A、安全協(xié)議已簽、施工范圍正確； B、施組已經(jīng)路局審查、會議紀要已發(fā)； C、安全審批已簽、符合施工方案； D、設備停用范圍正確、符合施工方案。

4、施工方案審查的主要內(nèi)容包括（A.B.C）。A、施工項目基本情況、技術(shù)標準、運輸條件； B、施工程序及施工過渡方案、施工條件、勞力組織； C、施工方法及質(zhì)量、安全措施、應急預案、指揮系統(tǒng)； D、網(wǎng)絡圖、培訓教育情況、會議紀要。

5、施工安全協(xié)議書的基本內(nèi)容應包括（B.C.D）。A、工程概況、施工計劃、施工預案；

B、安全防護內(nèi)容、措施及專業(yè)結(jié)合部安全分工； C、雙方安全責任、權(quán)利和義務； D、違約責任和經(jīng)濟賠償辦法。

6、營業(yè)線施工計劃分為（A.C.D）。

A、施工日計劃； B、臨時施工計劃； C、月度施工計劃； D、年度輪廓施工計劃。

7、營業(yè)線設備安全限界規(guī)定為（A.B.C.D）。A、電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè)2米； B、接觸網(wǎng)支柱外側(cè)附加懸掛外2米；

C、有下錨拉線地段時在下錨拉線外2米； D、非電氣化鐵路信號立柱外側(cè)1米。

8、鄰近鐵路營業(yè)線進行影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程施工為A類施工。包括（A.B.D）。

A、吊裝作業(yè)時侵入營業(yè)線設備安全限界的施工；

B、開挖路基、路基注漿、基樁施工等影響路基穩(wěn)定的施工； C、鏟車、挖掘機、推土機等施工機械作業(yè)； D、需要對鄰近的營業(yè)線進行限速的施工。

9、鄰近營業(yè)線的施工方案中涉及受力結(jié)構(gòu)計算，必須（A.B）。A、經(jīng)設計單位或施工單位局級技術(shù)主管部門驗算簽認； B、施工單位內(nèi)審必須經(jīng)工程局總工程師組織、技術(shù)負責人簽認； C、地鐵公司組織專家論證； D、有會議紀要。

10、鄰近營業(yè)線施工的有關(guān)禁止施工的規(guī)定包括（A.B.C.D）。A、相關(guān)施工作業(yè)人員未經(jīng)鐵路營業(yè)線施工安全培訓； B、新進場的施工隊，施工機械操作人員未經(jīng)培訓和安全教育，并經(jīng)考試合格的；

C、進入電氣化區(qū)段作業(yè)，參與施工的作業(yè)人員未做好電化安全教育培訓的； D、規(guī)定的施工單位負責人不到現(xiàn)場，安全員、技術(shù)員、防護人員未到場。

11、加強施工組織，建立健全施工會議制度，包括（A.B.E）。A、施工協(xié)調(diào)會； B、施工點名會； C、工地例會； D、現(xiàn)場分析會； E、施工總結(jié)會。

12、施工單位的（A.B.D）必須經(jīng)過符合路局職工教育部門規(guī)定的培訓。A、安全員、防護員； B、爆破員、聯(lián)絡員； C、技術(shù)員、質(zhì)檢員； D、帶班人員、工班長。

第二篇：營業(yè)線施工安全教育培訓內(nèi)容

營業(yè)線施工安全教育培訓內(nèi)容

營業(yè)線施工范圍：營業(yè)線施工是指影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、設備使用和行車安全的各種施工，具體分施工作業(yè)和維修作業(yè)。1．直接或間接影響鐵路行車安全、設備正常使用的施工。

2．距離鐵路路堤坡腳、路塹坡頂、設備或設施外緣，向外延伸20米范圍內(nèi)的非爆破施工。

3．距離鐵路行車線路中心200米范圍內(nèi)的爆破施工；距離鐵路行車線路中心200米以外的特殊施工。

4．既有鐵路更新改造施工。

什么是營業(yè)線施工：營業(yè)線路基坡腳（路塹坡頂）兩側(cè)20m范圍內(nèi)影響設備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工。

營業(yè)線施工必須把確保行車安全放在首位。

施工單位要與設備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議書。安全協(xié)議書簽訂后，大中型項目由上級主管部門批準，小型項目由上級主管部門核備后方可生效。

施工單位對施工安全全面負責，要嚴格按審定的方案、范圍和批準的封鎖慢行計劃組織施工。

營業(yè)線無小事、為啥說呢？我們以前常常因為影響行車造成停止投標等造成的影響蠻壞，對企業(yè)很不利，比如說-武康二線829事故，直接損失幾百萬，又影響我們一個到手幾十個億的標泡湯太原鐵路局的；鄭西客專施工挖斷電纜事件，停止我們幾個月的投標，后來還把項目經(jīng)理、安全員拘留進去；等等吧

一、“安全第一，預防為主”

“安全第一，預防為主”作為口號和方針，應是具體的和實在的，能使大家聽得到、看得見、摸得著。這樣的口號和方針才有實際意義和得于真正實現(xiàn)。

安全第一，就是把安全工作放在第一位。各級行政正職是安全生產(chǎn)的第一責任人，必須親自抓安全工作，確保安全工作列入本單位的議事日程。在各項工作中要處理好安全與質(zhì)量、效益、進度、多種經(jīng)營的關(guān)系，當發(fā)生矛盾時，應首先服從于安全。安全第一，還應體現(xiàn)具有安全“一票否決權(quán)”，從而樹立安全第一的絕對權(quán)威。

預防為主

預防為主是實現(xiàn)安全的最好舉措，預防為主要以人為本，抓教育培訓，要教育培訓職工學好技術(shù)本領(lǐng)、樹立起安全意識，高度重視安全生產(chǎn)，學會如何做、怎樣做才安全。

1）要抓落實責任制

2）要著重事前控制

3）要有嚴格的工作制度

4）要堅持長期性預防

5）要認真做好例行工作

6）預防為主既要講意識，又要講行為、措施。

二、新工人上崗前必須做到以下三點

1）必須簽訂勞動合同；

2）必須經(jīng)過上崗前的“三級”安全教育，即：公司教育、項目教育、班組教育；

3）轉(zhuǎn)換工作崗位和離崗后重新上崗人員，必須重新經(jīng)過“三級”安全教育后才允許上崗工作。

三、工地各類管理人員的安全要求

各級施工管理人員、技術(shù)人員，必須熟悉與建筑施工有關(guān)的安全規(guī)程、規(guī)范、條例、標準等各項規(guī)定。

四、工地各工種工人的安全要求

操作工人應熟悉本工種的安全技術(shù)操作規(guī)程，否則不許參加施工，特別是營業(yè)線施工必須要接受教育培訓并且考試合格方可參與施工。行車線上施工做到“六嚴禁、二必須”

五、“六嚴禁”

1.嚴禁未做好施工準備，未辦理施工要點手續(xù)，未設好防護進行施工作業(yè)。

2.嚴禁在卸車設備未達到通車條件放行列車。3.嚴禁路料、機具、工具、棄碴侵入限界。4.嚴禁使用絕緣性能不良的施工機具施工。

5.嚴禁在清篩、換枕、換軌、換鋪道岔、撥接轉(zhuǎn)線時，超挖道碴和超卸配件，不得使用乙炔切割鋼軌和打螺栓孔。

6.嚴禁無安全措施和不向施工人員進行技術(shù)交底的工程進行施工作業(yè)。“二必須”

1.在封鎖要點作業(yè)時，施工領(lǐng)導人必須到現(xiàn)場指揮。

2.未驗交已使用的行車設備，必須進行巡檢，養(yǎng)護制。

六、人身安全做到“十不準”

1.不準不戴安全帽，不設安全網(wǎng)，不穿防護服作業(yè)。

2.不準未搭好腳手架，未放穩(wěn)梯凳就登高作業(yè)。

3.不準攜帶笨重工具和材料登高作業(yè)。

4.不準無安全邊坡或固壁支撐開挖基坑、溝槽。

5.不準使用安全防護裝臵不齊全的機械（電氣）設備。6.不準未取得合格證的人員從事特種作業(yè)。7.不準扒車代步或走道心、枕木頭。

8.不準在鋼軌、枕木頭上或車下坐臥、乘涼、休息、避雨和鉆車。

9.不準不了望就穿越線路，堅持“一站、二看、三通過”，嚴禁搶越股道。

七、施工的組織管理

施工負責人由工班長或領(lǐng)工員擔任，架子隊隊長及技術(shù)負責人、安全質(zhì)量部門監(jiān)督人員到位抽查。

及時與設備管理單位簽訂施工安全協(xié)議：凡涉及到營業(yè)線的一、二、三級施工，必須在施工前與鐵路設備管理單位簽訂施工安全協(xié)議，設備管理單位安全檢查員簽到后才能開始正式施工。

責任范圍及要求：

1.施工前，施工負責人要認真檢查施工準備工作，加強對施工人員的安全教育，逐項、逐級落實安全措施。施工前必須確保：信號備品、機具、材料齊全完好，封鎖或慢性命令無差錯，安全防護完好。2.營業(yè)線施工指派經(jīng)考試合格的職工擔任防護員，防護的設臵按《技規(guī)》、《鐵路工務安規(guī)》等有關(guān)規(guī)定辦理。

3.隨時掌握施工的進度與質(zhì)量，消除不安全因素。開通線路前，要認真進行質(zhì)量檢查，做好記錄，確認線路設備狀態(tài)是否達到放行列車條件，材料、機具有無侵限等。安排好點后維修、養(yǎng)護、巡查工作。

到場抽檢人員的職責范圍：

1）是否按照批準的施工方案和要點計劃組織施工；

2）檢查施工安全技術(shù)措施落實情況；

3）檢查施工防護的設臵情況；

4）嚴格按照操作技術(shù)規(guī)程，技術(shù)質(zhì)量標準，檢查施工作業(yè)質(zhì)量，把好質(zhì)量關(guān)；

5）檢查施工地段的機具、材料的堆碼，防止侵限；

6）重點盯住施工作業(yè)的關(guān)鍵時間、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)，把好安全重點關(guān)；

7）檢查慢行地段的巡養(yǎng)制度的落實情況。

八、嚴防挖斷地下管線

1.一般規(guī)定

1）認真貫徹落實鐵道部、鐵路局關(guān)于鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定，加強對營業(yè)線施工安全的組織領(lǐng)導，落實施工安全責任制，嚴禁違章盲目施工。

2)既有線路基（旁）動土工程，要提前與運營、設備管理單位

簽訂安全協(xié)議做到措施到位、人員到位、探測設備到位。在運營、設備管理單位的派員到場監(jiān)督下，共同探明地下管線(纜)后，再共同挖出探槽，進一步確認纜線方向和深度，并采取有效防護措施，以防挖斷、壓斷、碰斷電纜、管道。要明確責任人、檢查人、監(jiān)護人和保包領(lǐng)導責任。

3）未探明地下設施位臵及走向前，嚴禁盲目開挖。在地下設施附近進行開挖作業(yè)時，必須采用人工開挖作業(yè)（嚴禁使用機械探挖）、必須設臵明顯防護標志（如插彩旗子、撒白灰等）并設專人現(xiàn)場監(jiān)護后，方可進行作業(yè)。嚴禁使用挖掘機、裝載機、推土機等大型機械施工探挖等。2.防止挖斷地下管線“十嚴禁” 1）嚴禁在地下管線不明時施工；

2）嚴禁無探測設備、無安全保護措施、安全保護措施未交底進行施工；（包括探挖作業(yè)都必須進行安全技術(shù)交底）

3）嚴禁未經(jīng)安全教育的人員上崗作業(yè)（首先進場人員必須提前將人員身份證上報安質(zhì)部備案，由安質(zhì)部安排進行培訓）；

4）嚴禁未做探挖就野蠻施工（沒有探挖前絕對不得私自動土作業(yè)）；

5)嚴禁暴露在外的電纜未做防護，進行其他作業(yè)；

6)嚴禁帶班人員和設備管理單位安全監(jiān)督人員不到位擅自施工；

7）嚴禁大型機械在地下管線未查明處或安全防護不落實進行施工；

6．嚴禁挖傷電纜不報告；經(jīng)過培訓考試合格，持證上崗；要配齊防護用品和備品；要按規(guī)定設臵防護標識牌。施工負責人與駐站聯(lián)絡員及遠端防護員用對講機聯(lián)系。

8.封鎖或慢行施工中，嚴禁路料、機具、棄碴侵限，嚴禁使用絕緣性能不良的施工機具，不得使用乙炔切割鋼軌和打螺栓孔。慢行時，必須遵守《鐵路工務安全規(guī)則》，嚴禁超挖超卸。

9.加強現(xiàn)場施工力量，配足配齊現(xiàn)場技術(shù)人員和安全質(zhì)量檢查人員。在施工前、施工中、施工后加強檢查，嚴把安全質(zhì)量關(guān)，確保行車、人身及行車設備安全。

10.道岔預鋪由專人負責，鄰線作業(yè)要設防護員，所用機電設備必須絕緣良好，嚴格落實一機一閘一漏一箱一鎖的規(guī)定，并有安全操作規(guī)程和接地保護；對在臨時支撐結(jié)構(gòu)上預鋪的道岔，在預鋪前要對臨時支撐結(jié)構(gòu)的搭設進行檢查驗收，并記錄簽認，合格后方可預鋪；道岔預鋪完畢后，要對其預鋪質(zhì)量進行檢查驗收，并記錄簽認，合格后要進行成品防護（防銹、防溜、防配件被盜、防臨時支撐失穩(wěn)），保證要點時正常使用。

11.配軌作業(yè)，建立復核制度；所用計量器具須在定檢周期之內(nèi)；要根據(jù)施工要點時的溫度條件計算配軌長度，做到測量準確，配軌正確；配軌搬移時，要統(tǒng)一指揮，動作一致，踏穩(wěn)踩牢，防止摔傷；鋸軌時，所用切割機的安全防護罩必須完整有效，操作人佩戴防護面罩；配軌要水平放穩(wěn)，做到切口垂直，確保要點施工正常進行。

12.在有軌道電路車站施工時，養(yǎng)路機具、輕型車輛、萬能道尺等，都必須有絕緣裝臵；撬棍、起道機、撥道機及單軌小車手柄等均要安裝絕緣套管；取放工具、抬運鋼軌、撤叉及金屬料具，不得搭接兩股鋼軌及絕緣接頭、引入線及軌距桿。

13.施工人員進入或撤離施工地點時，不準扒車代步，不準走道心、枕木頭；不準在鋼軌、枕木上或車下坐臥乘涼、休息、避雨和鉆車；穿越股道時，堅持“一站二看三通過”，嚴禁搶越股道。

14.施工人員進入施工地點時，現(xiàn)場防護人員要提前到崗并履行其職責。慢行期間本線或鄰線來車時，施工人員要停止作業(yè)，下道避車。作業(yè)人員下道后要面向列車，防止車上的車門或墜落物及繩索傷人。

15.嚴禁作業(yè)人員鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。休息時不準坐在鋼軌、枕木頭及道床邊坡上。繞行停留車輛時其距離應不小于5m，并注意車輛動態(tài)和鄰線開來列車。

16.多人在一起線上作業(yè)時應統(tǒng)一指揮，相互間應保持一定的安全距離，防止機具碰撞傷人。

17.使用起道機時應兩人配合，來車時不得搶撬，機手應由操作熟練的人員擔任，并不得兼做其他工作。

18.多人分組搗固時，其前后距離應不少于3根軌枕。作業(yè)人員前腳不得伸出軌枕邊緣。

19.使用撬棍撥道時，撬棍要插牢，聽從指揮，統(tǒng)一行動，嚴禁騎壓或肩扛撬棍撥道。

20.使用撬棍翻動鋼軌時，應組織有經(jīng)驗的人員操作，其他人員應遠離撬棍和鋼軌翻動方向。禁止用手翻動鋼軌。

21.剁除鋼軌飛邊時，要戴好護目鏡，禁止面對面作業(yè)。22.道岔縱橫移時，必須將走行軌鋪設穩(wěn)固，配足滑輪和勞力并統(tǒng)一指揮，防止滑輪脫軌和道岔傾斜歪倒，道岔下落時，嚴禁齒條式壓機放炮下落。23.夜間施工要有足夠的照明并應配備發(fā)電機做為備用電源。

24.在大霧或能見度較低的天氣進行要點施工時，要增配現(xiàn)場防護員。

25.暑期要點施工，要配齊勞動保護用品，保證現(xiàn)場施工人員清涼飲料的供給，防止中署。

26.使用機械開挖道岔下的板結(jié)底碴時，設專人對挖掘機進行檢查，確保機械設備處于良好狀態(tài)；挖掘機從進場到出場應設專人負責指揮，進、出路線要事先選好并對過軌處道路進行支墊，防止壓、碰壞行車設備；根據(jù)道岔位臵情況，需要跨線進入施工地點的，要提前向行調(diào)申請垂直過軌點計劃，在車站登記后按調(diào)度命令過軌，挖掘機通過后，要立即恢復線路；挖掘機進場后，要及時進行檢查，停放處嚴禁侵限；封鎖命令下達后，在挖掘機自施工的一端向另一端開挖時，嚴禁在挖掘機回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)進行其他任何作業(yè)，防止對人身造成傷害；鄰線來車時，防護員要及時鳴笛，現(xiàn)場防護人員要立即進行拉繩防護，列車通過時，挖掘機停止工作，嚴禁向外出碴，防止在回轉(zhuǎn)過程中機身或大臂侵限；在探明的電纜兩側(cè)各1 米范圍內(nèi)采用人工開挖，嚴禁機械開挖，以免挖斷電纜，造成行車事故。

27.為防止挖掘機在過軌和施工中因設備故障或其它原因不能走行時，除采取挖掘機自救、互救（兩臺挖掘機參與施工）外，施工現(xiàn)場要配備至少兩臺不小于50噸的頂鎬、滑軌、撬杠等，以備應急使用。

28.施工完畢后，施工負責人負責檢查線路設備狀況，道岔鎖閉方向是否正確，檢查線路質(zhì)量是否符合列車放行條件，嚴把列車放行關(guān)。

29.凡已開通未交驗的行車設備，必須執(zhí)行巡檢、養(yǎng)護制度，由專人負責檢查線路、道岔幾何尺寸并做好記錄，對發(fā)現(xiàn)的問題要及時整修，對較嚴重的失格，要積極組織搶修。

30.新鋪線路和撥移線路地段，要加強搗固，嚴格按照調(diào)度命令逐步提高列車運行速度（慢行牌的限速值要同步更換），確保行車安全。

十、防止施工聯(lián)電安全措施

營業(yè)線施工嚴禁聯(lián)電作業(yè)，必須遵循兩條原則：一是兩級線路不能短路；二是同級的線路不能斷路。

1.營業(yè)線上任何作業(yè)不得破壞導電接頭、絕緣接頭和引入線的完好狀態(tài)。

1)要點施工要注意保護軌道接續(xù)線，以免軌道電路斷電。2)絕緣接頭的鋼軌頂面，不得存在飛邊，發(fā)現(xiàn)接頭鋼軌有飛邊時，立即會同電務部門及時消除飛邊，以防絕緣失效。

3)絕緣接頭的軌縫要保持適當，防止因天氣變化或鋼軌爬行而將軌縫頂死，以至影響信號的使用。

4)方正和更換軌枕時，注意引入線連電或斷線。2.營業(yè)線上任何作業(yè)都不得使兩股鋼軌短路：

1)在軌道電路區(qū)段和絕緣接頭附近作業(yè)使用的金屬機具，沒有絕緣裝臵或絕緣裝臵不良不準使用。

2)抬運鋼軌、轍叉等金屬物體，不得擔在兩股鋼軌上。3)使用起道機時，嚴禁把起道機底座放在道岔附近絕緣接頭底下。

4)嚴禁將撬棍、道鎬等金屬物品和金屬工具，放在引入線上。

5)在道岔區(qū)段的軌道電路附加絕緣處，不準推送單軌車，如需要推送時，必須采取襯墊絕緣物等有效的絕緣措施。

6)軌距桿、道岔通長墊板，尖軌連接桿等連接兩股鋼軌的配件，都要裝設良好的絕緣裝臵。

7)嚴禁鋼軌的跳線和沒有安裝跳線的鋼軌相連； 8)嚴禁用鋼尺在兩股鋼軌上直接丈量； 9)嚴禁更換鋼軌不安裝回流線。

十一、既有線路基施工安全措施

1.土方施工應根據(jù)天氣及工期合理安排，做好前期準備工作，正確選用施工機械，確定運行路線，制定便道新建及改建施工方案。

2.施工現(xiàn)場設立安全標志。確定安全保護區(qū)，并以鐵絲網(wǎng)隔離，危險地區(qū)必須懸掛“前方施工注意安全”或者“禁止通行”“嚴禁煙火”等標志，夜間設紅燈示警（面向路外）。

3.在施工便道與鐵路、公路的交叉口，需設臨時道口時，報鐵路局或公路局批準備案，并與之簽訂相關(guān)安全協(xié)議。

4.所有道路的便橋，在橋頭樹立標志，注明載重能力和限制速度。

5.路塹開挖時，應經(jīng)常檢查坡面的穩(wěn)定。每天收工前應對坡面、坡頂附近進行檢查，如發(fā)現(xiàn)有裂縫和坍方的跡象或有危土時，須立即處理，凡不能處理且對施工安全有威脅時應制定隔離帶，并作醒目標示，防止人員進入，造成傷害（一工區(qū)特別注意）；我們項目除路塹開挖外，還涉及到既有路堤段的加寬錯臺搭接，也應特別注意日常巡視檢查，還必須將當天開挖的臺階部位填料完成并整平）

6.在高于3m的坡面上作業(yè)，必須拴安全繩；嚴禁在同一安全樁上拴幾根安全繩和在一根安全繩上拴幾個人。在路塹內(nèi)作業(yè)，必須戴安全帽。

7.開挖作業(yè)應與裝運作業(yè)相互錯開，嚴禁上下重疊作業(yè)。8.棄土應保證路塹邊坡和棄土堆的自身穩(wěn)定，其位臵與高度，根據(jù)地形并考慮對附近建筑物以及農(nóng)田、水利、河道、交通的安全影響，在采取措施后方開始棄土（也可存放于指定的棄土場內(nèi)）。

9.嚴禁有間發(fā)性癲癇、高血壓、心臟病和惡性貧血患者在高邊坡作業(yè)。

10.路堤自下而上分層填筑，土方運、卸與填筑壓實的工作面錯開進行。砌筑邊坡與填心大致保持在同一高度，以防石頭翻滾傷人。

11.機械填筑路堤時，為保證機械運行的安全，場地必須平整，并在填土邊緣設臵安全標桿。

12.護坡施工嚴禁上面砌筑下面勾縫。片石改小工作不得在腳手架上進行。護坡砌筑時，坡腳下嚴禁站人。

十二、區(qū)間卸車安全措施

1.必須配備足夠的卸車人員、工具和信號用品。2.必須配有足夠的照明設備才能進行夜間作業(yè)。3.必須與運行調(diào)度、車站值班員進行聯(lián)系，確認到達車輛、車型及到開時刻。

4.必須在列車進入?yún)^(qū)間發(fā)車前，向卸車人員、司機講清作業(yè)計劃、卸車里程、信號聯(lián)絡辦法及安全注意事項。

5.多個車輛卸車時，必須每輛車指定一名正式員工擔任組長，負責指揮卸車、開關(guān)車門、組織檢查限界、清理道眼及做好未卸余料的偏載時的整理工作。并對卸車全過程進行監(jiān)督檢查。

6.卸車時，必須監(jiān)督作業(yè)人員不得損壞線橋及信號設備。7.必須在卸車后認真檢查，確認車門關(guān)好、材料堆放穩(wěn)固、不侵入限界、未卸材料不得偏載方可發(fā)車。

8.必須做到笨重材料禁止邊走邊卸。停車卸料時，車輪附近的材料指定專人及時清理。

9.卸車領(lǐng)導人必須熟悉卸車地段的線路、站場設備狀況。經(jīng)常與司機、尾部值乘人員保持聯(lián)系，隨時了解、掌握卸車進度及其他情況，嚴格按調(diào)度命令規(guī)定的時間組織完成卸車任務。

10.雙線區(qū)間（站內(nèi)）卸車不得侵入臨線限界。當鄰線有列車開來時，應立即停止向來車一側(cè)卸車。對中側(cè)開門的車輛，靠近鄰線一側(cè)的車門應固定，防止侵入限界，造成行車事故。

11.當卸車地段較長，卸車的路料較多，尤其是卸片石、軌道時，卸車部門應指定專人待列車開走后，再次復查卸下的路料堆碼是否穩(wěn)固、限界是否符合要求。對有可能影響行車安全的處所，應及時組織人員清理，確保行車安全。

12.組織卸料時，卸車負責人應嚴格掌握卸車位臵，在下列地點禁止卸車：

1）道岔區(qū)。

2）無碴橋上（軌道吊卸軌除外）。3）道口。

4）無底碴的新線路上。

5）信號機導管處。6）站臺處靠站臺一側(cè)。

7）區(qū)間線路的道床有積雪覆蓋超過軌面處所。8）線路兩側(cè)有大量堆積物地段。

9）雙線區(qū)間，兩線不在同一平面時，向高處一線卸料有可能侵入低線限界的地段。

10）鄰線來車時，靠鄰線的一側(cè)（站內(nèi)）。

第三篇：鐵路營業(yè)線施工安全教育資料

鐵路營業(yè)線施工安全教育

施工安全是施工企業(yè)的生命，施工安全也是施工參與者的生命，只有施工安全有了保證，才能去談施工企業(yè)的效益，沒有安全，就什么也沒有了。安全是施工企業(yè)一切工作的首位，安全對一個施工企業(yè)的工作來說是“一票否決制”。

鐵路營業(yè)線的施工，有其特殊性，它首先要保證鐵路運輸安全，其次要保證鐵路設施的安全，再次就是保證人身安全。鑒于鐵路的特殊性，施工安全也有其特殊要求，鐵道部、鐵路局在這方面也有其特殊規(guī)定鐵路營業(yè)線施工安全規(guī)定和實施細則。

今天我想從三個方面講一下施工安全方面注意事項

一、把施工安全放在一切工作的首位

施工安全是一個施工企業(yè)的生命，也我們每個施工參與者的生命。所以，做好施工安全的保障工作是我們一切工作的重中之重。

為加強安全管理，確保國家財產(chǎn)和工人在生產(chǎn)過程中的安全和健康，促進企業(yè)發(fā)展，必須認真貫徹“安全第一、預防為主”的工作方針，“安全第一”這是永恒不變的，安全就是第一，其他不是第一，是第二、第三??。

企業(yè)法人是安全生產(chǎn)的第一責任人，搞好安全工作，并建立專門機構(gòu)，按規(guī)定配備專職人員，具體負責安全工作，形成完善、高效的安全管理體系。

安全管理體系的內(nèi)容：

實行公司、分公司、項目部三級管理，實行行政領(lǐng)導和專業(yè)負責相結(jié)合的管理體系。

建立健全安全生產(chǎn)責任制

明確安全責任目標和責任制度。安全責任目標應自上而下層層保證，確保落實。安全目標和責任制度應切實體現(xiàn)“安全與經(jīng)濟利益掛鉤”和“獎優(yōu)罰劣”的原則，明確安全生產(chǎn)檢查制度。公司實行每月一次定期檢查，項目部實行每周一次檢查，班組實行每天進行檢查，對各級檢查所提隱患，項目部（班組）應對照所提隱患進行整改，整改時注重“三定措施”即定人、定時、定措施，做好整改記錄。

建立健全安全教育、培訓制度。公司所有人員包括法人代表、安全經(jīng)理、項目經(jīng)理、-安全處管理人員，安監(jiān)員，專兼職安全員，特殊工種，安全資料員等都必須按規(guī)定接受上級主管部門和企業(yè)內(nèi)部的安全培訓。所有職工必須按公司規(guī)劃和計劃接受一次安全培訓教育。

建立健全施工現(xiàn)場安全管理制度。對職工堅持先培訓后上崗的制度，所有職工未經(jīng)安全培訓教育和未取得合格證書者，不得上崗作業(yè)。

建立健全安全獎罰制度，建立職工安全教育檔案，由工地資料員歸納整理，內(nèi)容具體、全面，存放工地。

二、鐵路施工安全的特殊要求

鐵路營業(yè)線的施工，除了要執(zhí)行國家有關(guān)安全管理方面的法律法

規(guī)外，還有其特殊性，它首先是必須保證鐵路運輸安全，在施工與運輸安全有沖突時要保障鐵路運輸?shù)陌踩瑸榇耍F道部、鐵路局下發(fā)一系列保障安全的規(guī)章和規(guī)定，比如《營業(yè)線施工安全管理規(guī)定》和它的《實施細則》，鐵路施工安全管理規(guī)程等等文件。

至于在高鐵施工，其要求就更為嚴格，高鐵行車速度快，電氣化接觸網(wǎng)電壓高（27.5kv）又是全封閉管理，所以，它對安全管理這方面要求更高。

1、全封閉管理，安全措施要求嚴。也就是說我們進高鐵施工，首先要制定切合實際安全措施，并要得到相關(guān)上級管理部門的批準。

2、施工前要求與鐵路設備管理單位簽訂好安全配合協(xié)議，取得運營單位在安全管理方面的支持，共同把好安全關(guān)。

3、實行安全“三會”制度，并要有記錄。安全“三會”的內(nèi)容為：施工前要召開安全措施審定和發(fā)布會，每日開始作業(yè)前要開班前安全布置會，當日施工結(jié)束后召開安全小結(jié)會，找出不足之處，排查隱患，杜絕安全事苗出現(xiàn)。

4、嚴格遵守施工天窗點管理制度。

三、施工安全的有關(guān)規(guī)定和注意事項

1、嚴格執(zhí)行國家《安全生產(chǎn)法》、《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》，鐵道部《鐵路建設工程安全生產(chǎn)管理辦法》、《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》和它的《實施細則》以及相關(guān)管理部門發(fā)布的規(guī)章、規(guī)定等。這個是安全生產(chǎn)的底線、紅線，是不能有絲毫違反。碰高壓線是要觸

電死人的。

2、國家實行安全生產(chǎn)許可證制度，《安全生產(chǎn)許可證條例》于2004年1月7日國務院第34次常務會議通過。《安全生產(chǎn)許可證》的有效期為3年，《安全生產(chǎn)許可證》期滿需要延期，企業(yè)應當于期滿前3個月向原《安全生產(chǎn)許可證》頒發(fā)管理機關(guān)辦理延期手續(xù)。

3、企業(yè)取得安全生產(chǎn)許可證，應當具備下列安全生產(chǎn)條件：建立健全安全生產(chǎn)責任制，制度完備的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，主要負責人和安全生產(chǎn)管理人員經(jīng)考核合格、安全投入符合安全生產(chǎn)要求，設置安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，配備專職安全生產(chǎn)管理人員，從業(yè)人員經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓合格，保證本單位安全生產(chǎn)條件所需資金投入，參加工傷保險等均屬于安全許可證取得條件。

4、未取得安全生產(chǎn)許可證的企業(yè)不得從事建筑施工活動，建設主管部門在頒發(fā)施工許可證時，必須審查安全生產(chǎn)許可證。

5、根據(jù)《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》，施工單位應當向作業(yè)人員提供安全防護用具和安全防護服裝，并書面告知危險崗位的操作規(guī)程和違章操作的危險。

6、施工企業(yè)必須為從事危險作業(yè)的職工辦理意外傷害保險，支付保險費。

7、施工單位的安全技術(shù)應由負責管理的技術(shù)人員向作業(yè)班組、操作人員詳細說明（安全技術(shù)交底），并由雙方簽字確認。

8、高處作業(yè)的級別分為四級：2~5米為一級高處作業(yè)，5~15米為二級高處作業(yè)，15~30米時為三級高處作業(yè)，大于30米時，為特

級高處作業(yè)。高處作業(yè)人員必須佩帶安全帽、安全帶，安全帶應掛在人體上方牢固可靠處。登高作業(yè)人員必須持有登高作業(yè)證。有6級及以上大風或惡劣天氣時，應停止露天高處作業(yè)。

高處作業(yè)的平臺、過道、腳手架上不得堆放超過允許載荷的物品，在構(gòu)架及電桿上進行作業(yè)時，地面應設有專人進行監(jiān)護和聯(lián)絡。

9、鐵路營業(yè)線施工是指影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、設備使用和行車安全的各種施工，分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。其中包括在線路安全保護區(qū)內(nèi)架設、鋪設管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設施的施工。還包括跨越、穿越線路、站場，架設、鋪設橋梁、人行過道、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設施的施工。

10、營業(yè)線施工必須把確保行車安全放在首位，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，建設、設計、施工、監(jiān)理、行車組織、設備管理等單位和部門必須嚴格執(zhí)行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《鐵路運輸安全保護條例》、《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》、《鐵路交通事故應急救援和調(diào)查處理條例》等有關(guān)規(guī)定。影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工，必須納入天窗，對影響行車和施工安全的每個環(huán)節(jié)，都必須強化管理，確保行車和施工安全。

11、營業(yè)線施工必須堅持運輸、施工兼顧的原則，加強施工計劃管理，加強施工組織和施工期間的運輸組織。積極推廣使用先進的施工機具和科學的施工方法，提高施工作業(yè)效率，按計劃、有組織地進行各項施工。

12、天窗是指列車運行圖中不鋪畫列車運行線或調(diào)整、抽減列車

運行線為營業(yè)線施工、維修作業(yè)預留的時間，按用途分為施工天窗和維修天窗。目前溫福、福廈高鐵的天窗時間點大約在零點至凌晨3:50左右，在天窗時間內(nèi)如果作業(yè)內(nèi)容未完成，應立即停止作業(yè)，并清理干凈作業(yè)現(xiàn)場，人員撤離至安全地帶。

13、施工等級的劃分，鐵路營業(yè)線施工等級分為三級：Ⅰ級施工（繁忙干線封鎖6小時以上），Ⅱ級施工（繁忙干線封鎖正線3 小時及以上），Ⅲ級施工（除Ⅰ級、Ⅱ級施工以外的各類施工）

14、鐵路營業(yè)線施工實行鐵道部、鐵路局、車務段（直屬站）分級管理，逐級審批制度。未納入月度施工計劃的施工項目原則上不準進行施工。特殊情況必須施工時，由施工單位提出施工申請,并簽訂安全協(xié)議，制定安全措施，通過主管業(yè)務處審查，經(jīng)主管運輸副局長（總調(diào)度長）批準，由運輸處安排施工。須增加繁忙干線部管施工項目時，鐵路局提前5 天向運輸局提出申請電報，涉及需修改LKJ 基礎數(shù)據(jù)的，必須提前15 天提出申請電報，經(jīng)運輸局批準后，方可安排施工。

15、月度施工計劃原則上不準變更。特殊情況必須進行調(diào)整時，由施工單位提前5 天向鐵路局主管業(yè)務處和運輸處提出書面申請，由運輸處調(diào)整施工計劃。涉及LKJ 基礎數(shù)據(jù)變化的施工日期不得提前。納入月度施工計劃的施工項目原則上不準停止施工，因?qū)Ｌ剡\及調(diào)整車流等原因停止施工時，經(jīng)主管運輸副局長（總調(diào)度長）批準并于前日14：00 前以調(diào)度命令通知有關(guān)單位。

16、施工登銷記程序：進行施工和維修作業(yè)時，施工負責人應確

認已做好一切施工準備，于施工開始前40 分鐘，由施工負責人（或駐站聯(lián)絡員）在車站《行車設備施工登記簿》內(nèi)登記，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請施工，車站值班員應盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系，由列車調(diào)度員向有關(guān)車站和單位發(fā)布實際施工調(diào)度命令。

17、封鎖施工時，施工單位在車站行車室設駐站聯(lián)絡員，施工地點設現(xiàn)場防護員，駐站聯(lián)絡員和現(xiàn)場防護員應由經(jīng)過考試合格的人員擔當。駐站聯(lián)絡員與現(xiàn)場防護員要保持隨時通信狀態(tài)，掌握施工現(xiàn)場和列車運行情況，做好鄰線通過列車時的安全防護,發(fā)現(xiàn)異常及時通知車站值班員和施工負責人。

18、確保施工安全是建設、設計、施工、監(jiān)理、行車組織、設備管理等單位和部門的共同責任。各單位要牢固樹立安全意識，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，建立健全安全責任制，落實安全措施和責任，正確處理施工與行車安全的關(guān)系，嚴格遵循“安全第一”的原則，服從行車安全的需要。做到分工明確，責任清楚，措施具體，管理到位。

19、施工單位必須明確施工負責人。施工負責人對施工項目的安全工作全面負責。因施工原因發(fā)生的鐵路交通事故，首先要追究施工負責人的責任。施工負責人應具備必需的施工安全素質(zhì)。施工項目經(jīng)理、副經(jīng)理，安全、技術(shù)、質(zhì)量等主要負責人必須經(jīng)鐵道部（或鐵路局）營業(yè)線施工安全培訓，不允許未經(jīng)培訓或培訓不合格的人員擔任上述工作。

20、施工單位的安全員、防護員、爆破員、帶班人員和工班長必須經(jīng)過鐵路局有關(guān)部門培訓。未經(jīng)培訓或培訓不合格的人員擔任上述

工作，要追究施工單位領(lǐng)導的責任；培訓合格的上述人員擔任上述工作時，因業(yè)務素質(zhì)不達標發(fā)生事故的，將追究培訓部門的責任。

21、參加營業(yè)線施工（包括營業(yè)線維修）的勞務工必須由具有帶班資格的正式職工（即帶班人員）帶領(lǐng)，不準勞務工單獨上道作業(yè)。用工單位對勞務工要進行施工安全培訓、法制教育和日常管理；要先培訓，培訓合格后方可上崗。

22、安全防護用品，每次使用前必須進行外觀檢查，有下列情況者嚴禁使用：

（1）安全帶鐵環(huán)或鐵鏈有裂紋，繩子有斷股或腐爛，掛鉤有裂紋或變形，皮帶有損傷；

（2）安全帽表面有破損及無防護罩；（3）驗電筆無耐壓試驗合格證及指示燈損壞；（4）絕緣手套、絕緣棒未經(jīng)耐壓試驗或試驗不合格。

23、人工抬放光、電纜時應符合下列規(guī)定：每人負重應適度，并應有統(tǒng)一指揮；施工人員應用同側(cè)肩抬運，拐彎的人應站在光、電纜外側(cè)，下坡、跨溝渠和拐彎處應設防護人員；穿越管道，過障礙處應有專人操作。

24、抬運光、電纜過橋梁或在鐵路肩上抬運時，不應將光、電纜曲伸到限界以內(nèi)。穿越、跨越電力線路架設或撤除通信線路時，應向供電部門申請停電作業(yè)。作業(yè)時，應將通信線條接地。跨越架設時嚴禁將線條擱在電力線上拖掛，穿越時在穿越處用繩環(huán)將通信線條套住。

25、在高壓危險影響區(qū)段進行通信線路施工作業(yè)必須設監(jiān)護人，并按帶電作業(yè)規(guī)定進行作業(yè)。切割光、電纜金屬外皮或打開接頭管前，應將光電纜兩端金屬外皮連接，并臨時接地；用儀表測試電纜芯線有危險電壓時，應申請停電作業(yè)，無危險電壓時，亦應對芯線接地后方準作業(yè)。

26、在施工計劃實施前,施工負責人應根據(jù)批準的施工計劃，向車站值班員辦理登記要點申請手續(xù)。施工負責人在接到允許施工命令后,必須確認施工的起止時間，并根據(jù)施工地點所在設置在設置可靠防護后，方可批示施工。施工負責人應保證在施工命令規(guī)定的時間內(nèi)撤離施工區(qū)段。

27、國家規(guī)定的特種作業(yè)人員，以及在勞動過程中容易發(fā)生傷亡事故的有關(guān)作業(yè)人員，必須經(jīng)專業(yè)培訓和考核合格取得特種作業(yè)操作證后，方準上崗。凡患有不宜從事某項施工作業(yè)的疾病人員，不得從事該項工作。

28、施工占用線路作業(yè)時，應根據(jù)鐵路速度等級，使用停車手信號進行防護。施工人員聽到防護員發(fā)出的預報信號后，應做撤離準備。當施工負責人發(fā)出停工命令時，應立即撤除妨礙行車的一切障礙物。

29、影響行車或影響行車設備穩(wěn)定、使用的施工項目未經(jīng)申報批準嚴禁施工，擅自施工或擅自擴大施工內(nèi)容和范圍的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即停工并追究施工單位責任。

30、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定了各部門、各單位、各工種在從事鐵路運輸生產(chǎn)時，必須遵守的基本原則、責任范圍、工作方法、作

業(yè)程序和相互關(guān)系。

31、工程施工須按照批準的設計文件的要求進行，并應采用科學的施工組織和先進的施工方法，加強環(huán)境保護，嚴格執(zhí)行工程建設項目招投標和監(jiān)理制度，確保工程質(zhì)量。在營業(yè)線上施工時，按鐵道部規(guī)定程序?qū)徟冶仨毐ＷC行車安全，減少對運輸?shù)挠绊憽?/p>

32、凡影響行車的施工、維修作業(yè)，不得利用列車間隔進行（特別規(guī)定的慢性施工除外），都必須納入天窗（強調(diào)“施工不行車，行車不施工”）。凡妨礙行車的施工及故障點的線路，均應設置防護。未設好防護，禁止開工。線路狀態(tài)未恢復到準許放行列車的條件，禁止撤除防護、放行列車。施工防護信號的設置與撤除，由施工負責人決定。

33、為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設備帶電部分的距離，不得小于2米。

34、在鐵路營業(yè)線或臨近營業(yè)線施工時，施工單位與相關(guān)設備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議，未簽訂施工安全協(xié)議及施工安全協(xié)議未經(jīng)審查的嚴禁施工。

36施工安全協(xié)議書的基本內(nèi)容應包括：①工程概況（施工項目、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、影響范圍）；②施工責任地段和期限；③雙方所遵循的技術(shù)標準、規(guī)程和規(guī)范；④安全防護內(nèi)容、措施及專業(yè)結(jié)合部安全分工（根據(jù)工點、專業(yè)實際情況，由雙方指定具體條款）；⑤雙方安全責任、權(quán)利和義務（包括共同安全職責和雙方各自安全職責）；⑥違約責任和經(jīng)濟賠償辦法（包括發(fā)生鐵路交通責任事故時雙

方所承擔的法律責任）；⑦安全監(jiān)督和基建、更新改造項目配合費用；⑧法律法規(guī)規(guī)定的其他內(nèi)容

37、施工單位是施工安全的主體，承擔施工安全的主體責任，未經(jīng)設備管理單位同意或監(jiān)護人員未到現(xiàn)場擅自施工及違反施工程序、安全技術(shù)標準構(gòu)成的行車事故，施工單位負全部責任。當施工與行車安全發(fā)生矛盾時，要嚴格遵循“安全第一”的原則，服從行車安全的需要

38、勞務工上道作業(yè)要求：參加營業(yè)線施工（包括營業(yè)線維修）的勞務工必須由具有帶班資格的正式職工（即帶班人員）帶領(lǐng)，不準勞務工單獨上道作業(yè)。用工單位對勞務工要進行施工安全培訓、法制教育和日常管理；要先培訓，培訓合格后方可上崗。對營業(yè)線施工的軌道、橋隧、信號、接觸網(wǎng)等技術(shù)復雜、可能危及行車安全的作業(yè)項目，嚴禁分包。勞務工不能擔任營業(yè)線施工的爆破工、施工安全防護員及帶班人員等工作，不準單獨使用各類作業(yè)車輛。

39、營業(yè)線施工的施工方案由施工單位制定，經(jīng)相關(guān)設備管理單位會簽后，上報鐵路局主管業(yè)務處，其中，建設項目施工方案應先報項目管理機構(gòu)預審，再報鐵路局主管業(yè)務處。

40、客專線（高鐵）禁止行人行走、跨越，嚴禁攀爬、鉆入防護柵欄內(nèi)。如果鐵路兩側(cè)的防護圍墻、柵欄或者其他防護設施出現(xiàn)損毀或缺口，請及時向鐵路民警或工作人員報告，不得從缺口處橫穿鐵路或者在周圍逗留，禁止行人在鐵路橋梁上、隧道內(nèi)通行。

41、在電氣化鐵路接觸網(wǎng)上方架設電力線路、通信線路、油氣水

管槽等各類設施，必須事先經(jīng)過鐵路運輸企業(yè)同意，并采取必要的安全防護措施后，方可施工作業(yè)。

第四篇：（鄰近）營業(yè)線施工安全教育培訓教材

（鄰近）營業(yè)線施工安全教育培訓教材

一、鄰近營業(yè)線施工安全卡控紅線

1、相關(guān)管理人員及崗位人員，必須經(jīng)鐵路局培訓合格持證上崗。作業(yè)人員必須經(jīng)過崗前培訓合格方可上崗。

2、施工前必須與產(chǎn)權(quán)單位簽訂施工安全配合協(xié)議，明確各自安全職責，嚴格落實配合協(xié)議中有關(guān)確保安全的條款。

3、作業(yè)區(qū)域和車輛活動范圍內(nèi)（含便道內(nèi)），必須對既有營業(yè)線的橋墩臺、接觸網(wǎng)桿塔、信號支柱、電力線及下錨拉線等進行有效可靠的剛性隔離防護，防止刮碰損壞運營行車設備。

4、施工作業(yè)中使用的覆蓋用品和輕質(zhì)材料，必須捆綁牢固，及時回收，防止刮入營業(yè)線區(qū)域內(nèi)釀成事故。

5、施工作業(yè)中使用的吊車、泵車，必須支立在保護區(qū)（20m）以施工作業(yè)外，且大臂伸展及傾覆半徑不得侵入既有營業(yè)線限界。

6、臨近20米以內(nèi)達到臨近B類及以上的施工作業(yè)，嚴禁無計劃、超范圍、無駐站、無登記、無監(jiān)控、無防護施工。距營業(yè)線20m以外的屬于設備管理單位巡視監(jiān)控施工作業(yè)，必須有職工帶工和防護人員防護。

7、駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員、施工負責人和產(chǎn)權(quán)單位監(jiān)控人員不到位，通訊聯(lián)絡信號不暢通，嚴禁施工。

8、駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員必須武漢鐵路局的規(guī)定著裝，按章帶齊防護用品及防護記錄本，按規(guī)定3-5分鐘聯(lián)系一次，駐站聯(lián)絡員必須及時通報下行來車情況，現(xiàn)場防護員接到來車通報后要及時通知施工負責人停止大型機械設備的作業(yè)。

9、嚴肅施工紀律，做到令行禁止，在調(diào)度通知暫停臨近營業(yè)線施工時段，距營業(yè)線20m以內(nèi)的施工工點，嚴禁各類機械作業(yè)，機械車輛必須遠離營業(yè)線停放，停電加鎖并有專人看守。未經(jīng)施工負責人許可不得擅自使用。距營業(yè)線20m以外的施工工點，嚴禁使用吊車、泵車施工作業(yè)，任何人不得擅自使用。

10、要高度重視和遵守班前安全講話制度，施工負責人要根據(jù)當天作業(yè)計劃，在班前對全體員工有針對性的進行安全教育，講清當天干什么活、用什么設備、誰配合、誰防護以及安全重點和注意事項。

二、（鄰近）營業(yè)線施工注意事項

1、嚴禁未做好施工準備，未辦理施工要點手續(xù)，未設好防護進行施工作業(yè)。

2、嚴禁在卸車設備未達到通車條件放行列車。

3、嚴禁路料、機具、工具、棄碴侵入限界。

4、嚴禁使用絕緣性能不良的施工機具施工。

5、嚴禁在清篩、換枕、換軌、換鋪道岔、撥接轉(zhuǎn)線時，超挖道碴和超卸配件，不得使用乙炔切割鋼軌和打螺栓孔。

6、嚴禁無安全措施和不向施工人員進行技術(shù)交底的工程進行施工作業(yè)。

7、嚴禁利用列車間隔上道作業(yè)，嚴格做到“施工不行車，行車不施工”。

8、嚴禁超計劃、超范圍、超前準備的施工。

9、（鄰近）營業(yè)線施工必須設置醒目可靠、穩(wěn)固的安全隔離設施，并加強維護管理。

10、（鄰近）營業(yè)線施工必須堅持“先防護，后施工”。

11、（鄰近）營業(yè)線施工，大型設備必須嚴格執(zhí)行“一機一人”防護。

12、參加（鄰近）營業(yè)線施工的勞務工必須由具有帶班資格的正式職工帶領(lǐng)。

13、對代管的行車設備必須設專人進行檢查、維修保養(yǎng)。

14、（鄰近）營業(yè)線施工作業(yè)人員必須經(jīng)過崗前培訓合格方可上崗。

15、要點施工必須按照施工等級由相應的領(lǐng)導進行現(xiàn)場盯控。

16、要點施工前必須提前召開點前預備會，對施工方案進行詳細交底。

三、營業(yè)線施工，人身安全“十不準”

1、不準扒車代步或上下班走道心、枕木頭；

2、不準在鋼軌、枕木頭上或車下坐臥、乘涼、休息、避雨和鉆車；

3、不準與通過列車搶道，堅持“一站二看三通過”；

4、不準雷雨時在大樹下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲藏；

5、鄰線來車時，本線不準作業(yè)；

6、不準無防護進行線路作業(yè)；

7、不準在兩線間避車；

8、不準作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料；

9、不準在停留的車輛5米范圍內(nèi)繞行；

10、不準作業(yè)人員所帶工具材料侵入供電帶電設備2米禁區(qū)。

四、接觸網(wǎng)附近作業(yè)，人身安全“九嚴禁”

1、嚴禁培訓后不合格的人員上崗作業(yè)。

2、嚴禁坐在接觸網(wǎng)支柱基礎上休息。

3、嚴禁未停電攀登接觸網(wǎng)支柱。

4、嚴禁從接觸網(wǎng)下停留的車頂上翻越。

5、嚴禁從掛有機車的車輛底部鉆過和兩輛貨車車鉤頂部越過。

6、嚴禁攜帶工具、材料進入接觸網(wǎng)2米之內(nèi)禁區(qū)。

7、嚴禁在接觸網(wǎng)帶電部分2米范圍內(nèi)不停電作業(yè)。

8、嚴禁在接觸網(wǎng)帶電部分2米范圍內(nèi)澆水養(yǎng)生。

9、嚴禁在接觸網(wǎng)上方拋擲管線、工具、繩索等。

五、防止施工出現(xiàn)紅光帶(聯(lián)電)“十嚴禁”

1、嚴禁使用絕緣不良的工具、機具上道作業(yè)；

2、嚴禁兩根引線相連；

3、嚴禁一條線路的兩股鋼軌相連；

4、嚴禁絕緣接頭兩側(cè)鋼軌相連；

5、嚴禁鋼軌的跳線和沒有安裝跳線的鋼軌相連；

6、嚴禁在道岔上起道時，起道機把與相鄰一股鋼軌接觸；

7、嚴禁在道岔極性絕緣接頭處用起道機起道；

8、嚴禁抬運鋼軌、尖軌、鋼筋垂直過股道時，同時放在兩股鋼軌上；

9、嚴禁用鋼尺在兩股鋼軌上直接丈量；

10、嚴禁更換鋼軌不安裝回流線。

六、防護措施

1、編制（鄰近）營業(yè)線專項施工方案。

2、所有作業(yè)人員必須安全教育培訓合格后方可上崗。

3、施工開工前，必須與設備管理或產(chǎn)權(quán)單位共同對施工現(xiàn)場的各種既有地下管線（電纜、管道）進行全面調(diào)查；技術(shù)復核調(diào)查、制定施工詳細技術(shù)方案。

（3）防止挖斷地下管線“十嚴禁”

1）嚴禁在地下管線不明時施工；

2）嚴禁無探測設備、無安全保護措施、安全保護措施未交底進行施工；（包括探挖作業(yè)都必須進行安全技術(shù)交底）

3）嚴禁未經(jīng)安全教育的人員上崗作業(yè)（首先進場人員必須提前將人員身份證上報安質(zhì)部備案，由安質(zhì)部安排進行培訓）；

4）嚴禁未做探挖就野蠻施工（沒有探挖前絕對不得私自動土作業(yè)）；

5）嚴禁暴露在外的電纜未做防護，進行其他作業(yè)；

6）嚴禁帶班人員和設備管理單位安全監(jiān)督人員不到位擅自施工；

7）嚴禁大型機械在地下管線未查明處或安全防護不落實進行施工；

8）嚴禁挖傷電纜不報告；

9）嚴禁在地下管線附近亂挖、亂堆、亂刨；

10）嚴禁暴露的電纜附近烤火取暖。

4、所有大型施工機械必須要張貼或懸掛安全操作規(guī)程，機械操作人員必須經(jīng)過崗前嚴格培訓，合格并持有特殊工種操作證書后才能上崗作業(yè)，專人操作、專人負責。嚴禁無證人員進入操作崗位。

5、在營業(yè)線鄰近、并行地段進行機械施工作業(yè)時，不論是作業(yè)或停留，大型施工機械均不得侵入鐵路限界。

6、每天上班前后對易漂浮物進行清理。

7、機械安裝場地須無障礙物并平整、夯實，能承載機械的工作壓力；當?shù)鼗绍洸涣紩r，機械下應加鋪墊枕木或鋼板防護。

8、在既有鐵路保護區(qū)范圍內(nèi)施工前，必須簽訂相關(guān)的安全協(xié)議。

9、施工前，工點負責人必須帶領(lǐng)相關(guān)人員熟悉作業(yè)現(xiàn)場（明確帶班人員就是搶修人員）。

10、各機械工種作業(yè)范圍內(nèi)應無高壓線路，無地下管線穿過。

11、施工前，明確清楚地下管線，明確架空線纜與施工機械的距離。

12、大型設備進場施工時需繞開電力及通信架空線路，當大型機械在線路周圍施工時，必須保證和架空線路的安全距離，電力線10KV及以下電力線路安全距離應大于3m，35KV及以上電力線路大于7m，垂直距離應大于2m。

13、當大型機械在架空線路下施工時，必須設專業(yè)人員防護，避免刮斷電力及通信架空線路。

14、安全員、防護員須穿防護服、戴上崗證，并配齊防護用品。項目經(jīng)理、書記、副經(jīng)理、施工負責人、安質(zhì)部長均要24小時保持開機狀態(tài)。

15、當大型機械在既有線防護欄內(nèi)側(cè)施工時，為防止機械侵限，必須設置安全警示標志和有效的安全防護，與線路隔離。并到施工作業(yè)涉及的車站派駐站聯(lián)絡員，按作業(yè)范圍設置安全防護員。

16、防護人員應和車站建立良好的關(guān)系，加強與行車值班員溝通聯(lián)絡。駐站防護人員要隨時掌握行車設備動態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況須立即通知現(xiàn)場查找原因，并及時了解掌握行車設備運行動態(tài)。

17、大型機械就位后，對機械及配套設施要進行全面的檢查，安設平穩(wěn)、牢固，必要時加設纜風繩。大型機械在施工過程中要經(jīng)常對受力桿件、行走機構(gòu)、導向槽、立柱導軌、螺栓、法蘭、銷軸、鋼絲繩及起重設備等進行檢查。

18、每臺機械應有一位帶班人員或?qū)Ｂ毎踩雷o人員防護，做到“一機一人”防護。

19、帶班或安全防護人員在施工期間不得擅離職守，確保在施工前檢查一遍，施工結(jié)束后檢查一遍。

20、遇有6級及以上大風或惡劣天氣時，應停止高大機械作業(yè)。

21、作業(yè)區(qū)周圍應有明顯標識或圍欄，并禁止非作業(yè)人員進入。

22、作業(yè)必須按規(guī)定著裝、佩戴防護用品和正確使用防護用具，嚴格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。

23、嚴禁在軌道上行走，如在兩旁路肩行走時，所抗工具不得侵入限界。跨越線路時，必須做到“一站、二看、三通過”，嚴格搶越、鉆車或跨越兩車間隙，嚴禁在道心或枕木頭行走，嚴禁扒乘機車車輛以車代步。

24、作業(yè)人員下道避車時,必須將作業(yè)機具、材料移除線路，放置堆碼牢固，不得侵入界限，兩線間不得停留人員和放置機具材料。

25、距離鋼軌頭部外側(cè)的距離必須保持2米以上,站成一排在作業(yè)本線線路外側(cè)路肩上，面向線路站立,雙線地段禁止站在兩線間,人員下道避車時應面向列車認真瞭望,防止列車上的拋落物,墜落物或繩索傷人。

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END

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第五篇：營業(yè)線施工安全培訓總結(jié)

中鐵九局集團有限公司甘肅分公司

營業(yè)線施工安全培訓總結(jié)

昨天，公司領(lǐng)導邀請指揮部孫部長給我們進行了營業(yè)線施工安全培訓，孫部長詳細解讀了《中國鐵路總公司關(guān)于近期挖斷電纜事故和倒樹影響行車事故的通報》以及蘭州局安監(jiān)室近期檢查的案例，并對我們公司兩個項目的營業(yè)線施工安全管理提出了具體的要求。10月份以來，全路連續(xù)發(fā)生11起挖斷電纜事故和倒樹影響行車事故，蘭州局安監(jiān)室近期檢查出的安全隱患10起，其中我們公司就占據(jù)了5起。

聽了這些事故和安全隱患案例我感觸頗深，也充分暴露出我們公司管理人員營業(yè)線施工安全思想認識淡薄、安全意識滲透不夠，發(fā)現(xiàn)問題整改不到位，普遍存在僥幸心理，“認為安全事故離我們很遠，不會發(fā)生在自己身上”。對指揮部檢查發(fā)現(xiàn)的問題，重視程度不夠，整改和回復滯后。公司管理人員業(yè)務水平不高，對鐵路總公司（原鐵道部）和蘭州局下發(fā)的營業(yè)線施工安全方面的文件學習不透，編制的施工方案缺乏安全技術(shù)措施和安全應急預案，安全措施審查不到位，方案評審未形成制度，公司和項目部的日常安全檢查流于形式，營業(yè)線施工安全卡控（死）制度不健全、安全技術(shù)交底和現(xiàn)場施工脫節(jié)、安全檢查不徹底留死角，排查出的問題不及時整改等問題。分包協(xié)作隊伍中，盲目追求施工進度和效益，施工作業(yè)人員普遍存在無安全意識，忽視安全和質(zhì) 1

量，班前教育和班后總結(jié)不落實，進場人員培訓和考評多走形式、特種作業(yè)人員持假證或無證上崗、大型機械設備證件不全、無防護就野蠻施工等問題較為突出。

為確保營業(yè)線行車的絕對安全，遏制鐵路交通事故的發(fā)生，防患于未然，我認為應注重以下幾方面：

一、強化教育培訓，滲透安全意識

首先組織管理人員必須學習鐵路總公司（原鐵道部）和蘭州鐵路局有關(guān)營業(yè)線施工安全方面的文件和要求，強化管理人員和作業(yè)人員營業(yè)線施工安全培訓，班前有教育和班后有總結(jié)，勤檢查常考核。安全培訓必須落實到位，培訓人員必須親自學習，考試可采用閉卷和答辯形式，考試不合格再教育再補考，協(xié)作隊伍中每個作業(yè)班組必須設置專職防護員和安全員。項目部要制作安全提醒卡，工地現(xiàn)場懸掛安全宣傳標語等，讓安全生產(chǎn)深入人心。每周交班會上安質(zhì)部門或施工負責人必須通報現(xiàn)場存在的安全隱患和落實整改情況，并在全公司范圍內(nèi)下發(fā)安全隱患和處罰通報，另外施工負責人必須管安全，技術(shù)人員必須懂安全，領(lǐng)工員必須盯安全。

二、落實規(guī)章制度，加強日常考核

安質(zhì)部門要對全體在崗位人員制定安全生產(chǎn)責任制，制定營業(yè)線施工卡死制度，梳理安全風險源庫制定安全卡控措施，制作營業(yè)線施工安全提示牌，大型機械設備安全操作規(guī)程等。必須落實《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》和《蘭州

鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》規(guī)定，強化施工源頭管理，從嚴施工方案審查和施工計劃管理，無施工方案、未組織施工方案審查及方案審查未通過、無施工計劃的，嚴禁施工。技術(shù)人員必須及早提報鄰近營業(yè)線施工日（月）計劃，作業(yè)前簽好施工安全協(xié)議。施工負責人提前通知設備管理單位監(jiān)管，配合監(jiān)管人員未到場不得組織施工等。安質(zhì)部必須落實日檢、周檢和月檢查制度，排查出的問題，限期要求整改，作業(yè)隊未落實和整改到位，要進行通報和處罰，一定要敢管敢罰。

三、召開安全生產(chǎn)分析，舉辦安全生產(chǎn)月活動

對每周排查出的安全隱患和整改落實情況，公司和項目經(jīng)理部要定期組織召開安全生產(chǎn)分析例會，分析產(chǎn)生安全隱患的原因，整改落實的情況，群眾受到教育的情況、責任人處理的情況，如何避免類似問題的不在發(fā)生，如何做好預防卡控措施等。項目經(jīng)理部每季度要開展不同科目安全事故應急演練，總結(jié)經(jīng)驗教訓，每年或半年應舉辦一次安全生產(chǎn)月活動，進行安全專項大檢查、安全隱患排查整治和安全生產(chǎn)知識競賽的等活動。

總結(jié)人：羅曉剛

2013年11月15日