第一篇：營業線施工安全協議書

營業線施工安全協議書

設備管理單位與施工單位施工安全協議書

甲方：（設備管理單位）乙方：（施工單位）

為確保營業線施工安全，明確雙方各自承擔的安全責任、權利和義務等，根據鐵道部《鐵道部關于印發〈鐵路營業線施工安全管理辦法〉的通知》（鐵運〔2012〕280號）有關規定，經雙方協商，達成如下協議。

一、工程概況 1．施工項目： 2．作業內容：

3．線名里程：

線

區間（站），k

+

至k

+。

4．作業時間：

****年**月**日至

****年**月**日。或以路局批準的施工封鎖計劃時間為準。

5．影響行車設備使用范圍：

二、施工責任地段和期限：

1．k

+

至k

+。

2．期限：

****年**月**日至

****年**月**日。

三、雙方遵循的技術、規程和規范：

四、安全防護內容、措施及專業結合部安全分工（根據工點、專業實際情況，由雙方制定具體條款，應用的規章條款必須具體完整）：

五、雙方安全責任、權利和義務：

（一）共同安全職責

1．堅持“安全第一，預防為主”的方針，必須把確保行車安全放在完成和監督（配合）一切施工任務的首要位置，嚴格執行鐵道部、路局營業線施工安全有關規章制度。

2．雙方聯合成立協調小組，由甲方分管領導

任組長，乙方項目經理

任副組長，甲方

和乙方

任組員。協調小組負責全過程檢查、監督施工安全情況，協調解決涉及有關安全生產的問題。

3．當發生危及行車安全問題、隱患時，必須采取有效措施，限期整改，確保行車安全。4．建立聯合安全檢查和信息聯系制度，及時發現和解決施工中存在的問題，互通施工安全情況，掌握施工安全動態。

5．發現事故、險情情況時，按有關規定及時向上級有關部門匯報，全力參與救援搶修工作，并配合有關部門進行事故、險情調查分析。

（二）甲方安全職責

1．積極做好監督檢查（配合）工作，為乙方施工創造有利條件，對乙方提出需甲方配合解決的問題（施工封鎖計劃審核蓋章），三天之內予以答復（施組、方案審查適當延長）。

2．及時提供有關技術資料，委派有關工程技術人員積極協助配合乙方，做好既有設備、設施的核查和地下管、線、電纜等隱蔽設備、設施的防護工作，并對核查工作作成書面記錄交乙方（隱蔽設備、設施單位嚴禁修改此條款內容）。

3．根據工程規模和甲方提出的請求，及時委派相應數量的施工安全監督員（勝任人員），到現場對施工作業進行安全監督檢查（配合）。

4．對乙方責任區段的設備、設施進行巡查，發現不良情況及時向乙方提出，并督出整改。

5．發現施工質量不合格及安全隱患應責令乙方立即糾正，危及行車安全時有權責令其停止施工（填發整改或停工通知書）。

6．對達到驗收開通標準的工程，甲方應在建設單位組織下參加驗收，驗收合格后，按規定及時辦理交接手續。

（三）乙方安全職責

1．開工前應設立安全生產管理結構，建立安全生產保證體制，制訂完善各項安全制度和措施，配備專職安全管理人員。

2．施工中必須嚴格按照批準的施工組織設計、施工方案和施工計劃組織實施，不得隨意更改，并制訂確保施工行車安全的對策、措施。

3．及時向甲方提供所需的有關技術資料和安全信息等情況，經常保持與甲方的聯系。

4．凡進行影響設備使用或行車安全的作業，必須提前三天以書面（電話）形式告知甲方，并在甲方安全監督（配合）人員在場的情況下，才能進行作業，否則對其行為所導致的一切安全問題負全責。

5．做好責任區段既有設備、設施的巡養防和必要的安全防護工作，對現場作業經常進行安全檢查，發現問題及時處理。

6．對甲方提出的質量和安全隱患等問題（整改或停工通知書），應立即進行整改，對一時無法解決的問題，必須采取有效措施進行補救，并將處理結果及時反饋。

7．嚴禁將工程分包給不具備相應資質的單位和個人承擔，同時加強對分包單位和個人的管理，嚴禁以包代管，包而不管。

8．工程竣工驗收交接時，按有關規定及時提供相關資料。

六、違約責任和經濟責任（包括發生鐵路交通事故時雙方所承擔的法律責任）

違反雙方約定的條款，造成行車事故、險情，由違約一方承擔責任，并根據鐵道部《鐵道部關于印發〈鐵路營業線施工安全管理辦法〉的通知》（鐵運〔2012〕280號）和路局有關規定的標準，對違約一方進行責任追究，并賠償相應的經濟損失（具體數額根據實際發生情況而定）。

七、安全監督和基建、更新改造項目配合費用

1．安全監督（配合）費用的數額和支付方法，按鐵道部《鐵路基本建設工程設計概（預）算編制辦法》（鐵建設〔2006〕113號），路局《關于規范鐵路建設工程安全監督和配合費用的通知》（上鐵建函〔2007〕1380號）、財務處《關于鐵路局營業線大中修施工安全監督費用計算辦法的通知》（財修函〔2005〕64號）等文件確定的辦法執行。

2．乙方（施工單位）向甲方（設備管理單位）按規定做好安全監督（配合）費用的支付工作。

八、法律法規規定的其他內容

九、其他事項

1．本協議未盡事宜，雙方另行商定，簽訂補充協議一并執行。

2．在履行協議過程中發生爭議，協商無法解決時，可以提請雙方上級主管部門調解。3．協議份數由雙方約定。

甲方（蓋章）

乙方（蓋章）

代表（簽字）

代表（簽字）：

聯系電話

****年**月**日

聯系電話 年

月

日

第二篇：上海鐵路局營業線施工安全協議書

上海鐵路局營業線施工安全協議書

編號：杭電安10189#

甲方：上海鐵路局杭州電務段

乙方：中鐵二十四局蕭甬鐵路紹興東站及貨場遷建工程項目經理部

為確保營業線施工安全，明確雙方各自承擔的安全責任、權利和義務等，根據鐵道部《關于印發<鐵路營業線施工安全管理辦法>的通知》（鐵辦[2008]190號）文、上鐵運發[2008]316號有關規定，經雙方協商，達成如下協議。

一、工程概況

1.施工項目：紹興東站及貨場遷建工程K47+484.5 2-10m箱型橋工程

2.作業內容：鉆孔樁、高壓旋噴樁、基坑開挖、便梁支墩、便梁架設、箱涵頂進

3.線名里程：蕭甬線K47+300-K47+500

4.作業時間：2010年11月26日至2010年12月31日。

5.影響行車設備使用范圍：施工地段站內、區間信號設備（包括電纜）

二、施工責任地段和期限：

1.施工責任地段：蕭甬線K47+300-K47+500

2.期限：2010年11月26日至2010年12月31日。

三、雙方遵循的技術、規程和規范：鐵辦[2008]190號、上鐵運發[2008]316 號等文件要求，《鐵路技術管理規程》、《鐵路施工安全操作規程》、路局《行規》、《維規》和批準的施工組織設計、施工方案、技術規范等。

三、安全防護內容、措施及專業結合部安全分工（根據工點、專業實際情況，由雙方制定具體條款，應用的規章條款必須具體完整）：

（一）安全防護內容：行車安全中涉及的信號設備，包括地埋電纜等隱蔽設備。

（二）安全分工內容：

1.乙方必須嚴格按照審核批準的施工方案至少在施工前24小時向甲方書面提報施工計劃、施工地點及影響范圍。對未經甲方同意或監護人員未到場擅自施工及違反施工程序、安全技術標準構成的一切事故、由乙方負全部責任。

2.涉及甲方信號設備狀態發生變化的乙方作業（如道岔區段作業）必須與甲方提前聯系，以便甲方及時檢查并調整，確保設備正常使用。

3.乙方負責對施工影響的電纜及電纜徑路進行遷移、防護，遷移、防護工作必須在甲方在場配合下進行，電纜動遷后須經甲方確認同意后能覆土恢復。信號機、箱盒等設備如需動遷，須與甲方協商，并滿足《維規》技術標準，按甲方要求執行。

4.施工中影響電纜徑路時雙方應共同探明地下電纜徑路走向，站場內無法探明電纜徑路時采取挖橫溝方式探挖，在信號設備包括電纜徑路3m范圍內不得使用機械化設備開挖及取土，采用人工開挖、取土時先探明電纜走向，開挖時不得使用鋼釬等尖銳工具，并小心謹慎。在開挖工程中如有電纜外漏，須經甲方檢查確認有否損傷，并由乙方以可靠的方式加以防護，外漏電纜不得過夜，如須過夜乙方必須派人全程監護。

5.乙方不得將信號電纜埋于新建的建筑物或水泥構造路肩下，如必須穿越時，在甲方備案同意后視情況用水泥槽道或鋼管加以防護，今后信號電纜維修或搶修時乙方應無條件拆除，復原有乙方負責。

6.乙方在施工工程中，如發現設備有損壞或電纜損傷，不得隱瞞并應及時通

知甲方，以便修復，同時乙方應積極修復受施工影響的信號設備并恢復到原有標準，甲方在修復工程中積極配合。

7.對施工中開挖的坑、溝、洞等危險處，應有明顯標記及防護措施，施工現場的防護設施、安全標志及安全牌不得任意拆動。

8.施工現場各類機具、材料不得堆放在既有設備附近，禁止堆放在甲方電纜徑路上，防止影響設備使用。作業完畢及時將機具、材料撤離線路。

9.涉及既有設備改動的施工項目必須有上級部門的正式批復，并納入施工天窗內進行。

10.施工處所架設的便粱，甲、乙雙方必須按規定周期（乙方每天上下午各一次，甲方本站每3天一次，外站每周一次）進行絕緣測試并做好記錄。乙方在測試中發現絕緣不良或異常，必須及時通知甲方并配合處理，乙方進行架、拆便粱作業必須通知甲方到場配合。

11.由于乙方違反協議或不服從甲方指揮，在施工中造成的電務設備損壞，責任由乙方負責，同時乙方應給予甲方相應金額的補償金（按電務考核有關規定），在施工范圍內損壞或阻斷信號電纜等甲方應積極修復，乙方承擔相應責任，并承擔修復線路的費用，賠償阻斷信號造成的經濟損失，具體按路局有關要求執行。乙方應在發生故障日或修復日起10天內向甲方付清。

（一）臨近營業線施工的有關禁止性規定

1.施工方案未按程序審批通過，未辦理營業線施工安全審批的（含變更施工方案），未納入施工計劃的，禁止施工。

2.施工單位未與鐵路設備管理、行車組織單位等單位簽定施工

安全協議，禁止施工。

3.規定的施工單位負責人不到現場，安全員、技術員、防護人

員未到場禁止施工。

4.可能發生施工人員、機具、設備和材料侵入鐵路限界、供電

設備安全的施工，未采取有效物理隔離措施的，禁止施工；臨近營業

線大型機械、臨時構筑物、起重設備吊臂旋轉、索具斷裂未采取可控

防傾倒、旋轉、斷裂等措施的，或未按規定設置防護措施的，禁止施

工。

5.相關施工作業人員未經鐵路營業線施工安全培訓，新進場的施工隊、施工機械操作人員未經培訓和安全教育、并經考試合格的，進入電化區段作業、參與施工的作業人員未做好電化安全教育培訓的，禁止施工。

6.路局有關部門、設備管理單位、監理單位檢查發現存在危及

營業線安全的問題責令停工的，施工單位未整改并經檢查單位確認的，禁止復工。

7.凡施工單位未將作業計劃提前告知監理、設備管理單位的或

監理、設備管理單位安全監督檢查人員未到施工現場的，禁止施工。

8.施工方案審查明確要求設置現場和駐站防護的，施工現場必

須設立應急標牌，標明防護車站應急電話、簡明應急防護程序，必須

配備對講機、停車信號和廠制短路銅線，否則禁止施工。

一、雙方安全責任、權利和義務：

（一）共同安全職責

第三篇：營業線施工安全協議書(電務段)

營業線施工安全協議書

甲方：哈爾濱鐵路局哈爾濱電務段

乙方：中鐵十四局集團哈爾濱利民開發區北京東路上跨鐵路橋項目部

一、工程概況（施工項目、作業內容、地點和時間、影響范圍）：

1、施工項目：北京東路上跨橋跨越鐵路工程

2、作業內容：上跨橋施工

3、施工地點：濱北線K12+938處

4、作業時間：2011年9月1日至2011年12月31日

5、影響范圍：既有濱北線對徐家—北松浦。

二、施工責任地段和期限：

1、施工責任地段：徐家—北松浦間濱北線K12+938處左右50米范圍內。

2、施工期限：2011年9月1日至2011年12月1日。

三、雙方所遵循的技術標準、規章和規范：

1、《鐵路技術管理規定》鐵道部令第29號；

2、《行車組織規則》（2007年4月1日版）；

3、哈爾濱鐵路局《鐵路交通管理制度》哈鐵監管安（2007）12號；

4、《鐵路工程施工安全技術規程》TB10401.2—2003；

5、《鐵路信號施工規范》TB10206—99；

6、《鐵路信號工程施工質量驗收標準》TB10419—2003；

7、哈鐵總[2011]20號附件《哈爾濱鐵路局營業線施工安全管理實施細則》。

8、《鐵路營業線施工安全管理辦法》鐵辦【2008】190號。

9、《信號維護規則》

10、建設單位批準的施工設計文件；

四、安全防護內容、措施及專業結合部安全分工

安全防范內容：確保施工作業范圍內有關電務行車設備不被損壞。

1、施工前，施工單位及時通知設備管理單位對直埋通信、信號光電纜進行現場勘查。由施工單位人工挖井字形探溝，明確光、電纜走向后方可施工，以確保地下光纜和電務設備安全。設備管理單位必須派人現場勘查探測地下光電纜、電務設備的具體位置和走向，勘查探測結果（無論有無光電纜）由設備管理單位登記在《施工地段管光電纜走向簽字簿》上，設備管理單位與施工單位雙方簽字確認并留存。有光電纜等設備時還需由設備管理單位在現場做出標記。《施工地段管光電纜走向簽字簿》由施工單位建立。

2、凡在局管內對營業線上、臨近營業線和鐵路保護區內動用營業線設備及影響營業線行車安全的路外、局外單位施工及路外投資建設項目的各各項施工均應辦理“鐵路營業線施工許可證”。未辦理“鐵路營業線施工許可證”嚴禁施工，路局有關部門不得受理其提供的施工計劃。辦理“鐵路營業線施工許可證”時，施工單位向路局主管業務處提報建設單位對施工單位資質、施工組織設計的審查意見及“鐵路營業線施工安全協議書”。

3、對于時間跨度長的過度施工，要制定出準確的配合內容和配合時間簽訂《哈爾濱電務段施工配合確認單》。非施工期間（施工方案外、天窗外、夜間等休息時間），乙方要與甲方簽訂《施工過度期間光纜看護協議》。

措施：雙方嚴格執行部、局有關施工安全管理規定。

甲方：

1、認真核對施工計劃，提前對有關電務段設備進行調查，并提出防范措施；

2、派專人進行配合，負責配合施工過程中的站場狀況、特殊問題指導；

3、配合人員提前40分鐘到達現場；

4、室內設電務聯絡員；

5、對施工地段進行檢查時，發現問題要及時向施工單位下達整改通知書，并跟蹤落實；如發現乙方不按標準規定施工，立即要求停止施工。

乙方：

1、在甲方設備范圍內影響甲方設備安全，需要甲方配合時于施工前三日通知甲方相關車間，并辦理施工作業單，無甲方簽字不得施工。

2、配合人員不到場不得施工。

3、作業中遇有妨礙施工的電務設備，要及時通知電務人員處理，不得強行施工；

4、電務設備防護區5米內嚴禁用機械動土作業。

5、嚴格遵守進入機械室制度，非施工天窗（方案）時間嚴禁進入機械室施工。機械室內嚴禁使用電焊及明火作業。

6、乙方在施工過程中，如違反協議，造成甲方光電纜中斷或通信管道其它故障，乙方必須承擔全部責任，并按有關規定賠償經濟損失。

7、在乙方施工范圍內，發生光電纜故障時，乙方應積極配合甲方進行搶修，不得以任何理由拖延時間。

8、乙方施工時，不得破壞甲方所屬通信線及附屬設施，施工與通信線交越時，必須按照甲方要求，由乙方對通信管線采取防護措施，如因施工影響造成甲方設備切改、移設，其費用由乙方支付。

9、施工單位確定施工方案后，不得隨意便更施工地點或擴大施工范圍，如遇特殊情況，必須便更時應及時通知甲方并征得甲方的同意。

10、乙方施工過程中，應避開甲方光電纜，不得占壓光電纜徑路，如威脅通信管線、光電纜安全時，甲方有權制止乙方施工。

結合部安全分工：

甲方：及時向乙方提供道床內隱蔽設施準確位置及走向、埋深，施工前派專人到現場會同乙方共同確認各種線、纜等設施的位置，乙方：

1、配合作業涉及電務調試或恢復設備時，必須在施工方案中預留出電務恢復設備及調試時間，并提供聯鎖試驗表及進行技術交底，并不得影響甲方作業。

2、認真執行配合單作業制度，嚴禁擴大作業范圍，并承擔擴大作業范圍的后果，開通銷記時征得甲方同意。

3、沒有甲方人員配合，擅自施工造成后果責任自負。

五、雙方安全責任、權利和義務（包括發生行車責任事故時雙方所承擔的法律責任）：

甲方：

1、提供乙方所需要的電務設備有關資料、數據，承擔資料、數據不準確造成后果的責任。

2、提出確保電務設備不被損壞的施工要求，提供電務設備影響范圍，承擔影響范圍不準確造成后果的責任。

3、承擔因電務設備處理、恢復、監護不到位造成后果的責任；承擔要求不明確造成后果的責任。

乙方：

1、向甲方提供作業內容、作業范圍，并進行技術交底，承擔內容不明確、交底不清楚造成后果的責任；

2、按雙方簽訂的配合作業單進行施工作業，承擔超過影響范圍造成后果的責任；

3、按甲方提出的施工防護作業要求，承擔違反施工要求造成后果的責任；

4、承擔甲方監護區域不聽制止，強行作業造成后果的責任；

5、提前一周向甲方提供施工計劃，遇有特殊情況引起施工進度變更時提前3天通知甲方，承擔通知甲方不及時影響施工的責任。

六、違約責任和配合賠償辦法（包括發生行車責任事故時雙方所承擔的法律責任）：按哈爾濱鐵路局違約責任和經濟賠償辦法的規定辦理。責任方賠償對方全部經濟損失，否則甲方不予配合。

七、安全監督和配合費用：

1、雙方嚴格遵守營業線與運輸組織管理實施細則，雙方建立健全安全保證體系及施工安全措施，嚴格執行協議規定的各項條款。

2、依據設計批準的預算進行支付。

八、法律法規規定的其它內容：

嚴格執行《鐵路運輸安全保護條例》有關規定。

九、本協議有關條款，遇有上級文件調整時，按上級文件辦理。本協議一式5份，經雙方單位簽字蓋章后，報鐵路局主管業務處、安全監察室審查。

十、本協議返回甲方并與甲方呼蘭信號車間、綏化通信車間簽訂細化安全措施。《細化安全措施》根據各專業以站為單位單獨會簽，要經電務段審核、批準后生效。

此頁無正文

甲方代表簽字：乙方代表簽字：

（施工專用章)（施工專用章)

年月日年月日

批準部門代表簽字：

（施工專用章）

年月日

批準部門代表簽字：（施工專用章）年月日 安全監察室簽字：（公章）年月日

第四篇：XX鐵路局營業線施工安全協議書

上海鐵路局營業線施工安全協議書

甲方：上海鐵路局蚌埠車務段 乙方：上海鐵路局工務大修段

為確保營業線施工安全，明確雙方各自承擔的安全責任、權利和義務等，根據〈關于印發《鐵路營業線施工及安全管理辦法》（鐵辦[2005]133號）路局（上鐵運發[2005]359號）文的有關規定，經雙方協商，達成如下協議。

一、工程概況

1．施工項目：大機維修

2．作業內容：道岔打磨,道岔搗固,鋼軌打磨

3．線名里程：津浦線上下行 褚莊集-滁州區間（站），k726+000 至 k960+000。

4．作業時間：2006年4月1日至 施工結束日止或以路局批準的施工封鎖計劃時間為準。

5．宿營車停放站:明光.蘆嶺。(宿營車長度500米)6．影響行車設備使用范圍: 嚴格按照路局批準的施工封鎖計劃進行。

二、施工安排

1．雙方嚴格遵守路局月度施工計劃（施工電報），如有變更，由路局給予調整。

2．施工封鎖時間或變更時間應以調度命令為準，3．配合施工的路用機車、車輛、大型機械等次日開行計劃由乙方前一日16點前向駐地站車站值班員報告，確保次日正常開行。

4．每日施工不得擴大施工范圍，施工內容由乙方駐站聯絡員提前30分鐘到行車室（信號樓）按規定在施工登記簿內登記。

5．因工作需要，甲方允許乙方宿營車停放明光、蘆嶺站（具體股道與車站協調后確定）。

三、雙方安全責任、權利和義務

（一）共同職責

1．雙方應堅持“安全第一、預防為主”的方針，必須把確保行車安全放在完成施工任務的首要位置，共同執行鐵道部、路局營業線施工安全管理規定和本安全協議措施。2．雙方成立聯合協調小組，由甲方分管領導任組長，乙方分管領導任副組長，甲、乙雙方安全技術人員為組員，負責施工安全過程中的監督檢查，協調解決施工中出現的安全問題。

3．當發生危及行車安全問題、隱患時，必須采取有效措施，限期整改，確保行車安全。

4．建立聯合安全檢查和信息聯系制度，及時發現和解決施工中存在的問題，互通施工安全情況，掌握施工安全動態。

5．發生事故、險情情況時，按有關規定及時向上級有關部門匯報，全力參與救援搶修工作，并配合有關部門進行事故、險情調查分析。

（二）甲方安全職責

1．積極做好監督檢查（配合）工作，為乙方施工創造有利條件，對乙方提出需甲方配合解決的問題，三天之內予以答復。

2．根據乙方提出的請求，及時提供有關技術資料（站細），委派勝任人員積極協助配合乙方，做好路料的裝卸和路用列車調車及停放，并對其車輛防溜、路料堆放、調車作業等措施的落實情況監督檢查。

3．明確乙方施工作業影響行車設備使用范圍，掌握列車運行情況，嚴格車站運統—46（施工）登記簽認制度，及時準確地下達施工調度命令。

4．發現乙方責任區段設備、設施不良和安全隱患時，應責令乙方立即糾正，危及行車安全時有權責令其停止施工（填發整改或停工通知書），并督促整改。

（三）乙方安全職責

1．開工前應設立安全生產管理機構，建立安全生產保證體制，制訂完善各項安全制度和措施，配備專職安全管理人員。

2．嚴格按照批準的施工組織設計、施工方案和施工計劃組織實施，不得隨意更改。

3．及時向甲方提供所需的有關技術資料和安全信息等情況，經常保持與甲方的聯系。

4．凡進行影響行車設備使用的施工，必須到車站按規定登記。調度命令應在車站值班員簽認后方可執行，否則對提前或擅自施工所造成的一切后果負全責。

5．乙方宿營車在駐地站應加強與車站聯系，保持站場的環境衛生，定期進行衛生清掃。在貨場內存放時，應做好消防工作，禁止抽煙和出現明火。

6．對甲方提出安全隱患等問題（整改或停工通知書），應立即進行整改，對一時無法解決的問題，必須采取有效措施進行補救，并將處理結果及時反饋。

四、安全措施

1．乙方在甲方車站進行一切調車作業均由乙方負責，并接受車站值班員統一領導、統一指揮，按規定的勾分標準組織作業。調車作業計劃由乙方提供內容及要求，由甲方車站值班員（調車區長）編制，書面下達給乙方聯絡員（乙方聯絡員下達機車乘務員、運轉車長及調車人員），并同時下達甲方有關作業人員，調車作業時應嚴格執行“問路式”調車作業制度及車輛防溜等調車作業規定。

2．乙方一切機車、車輛在站內停留時，由乙方按規定采取止輪措施，未經車站值班員準許，不得擅自移動，否則造成后果均由乙方負責。

3．乙方機車、軌道車及動車要保證電臺正常使用，晝夜有人值班；接到動車通知后，應及時動車；同時嚴格電臺使用范圍和規定，不得對正常的“車機聯控”產生干擾。在作業中應嚴格執行聯控作業標準。

4．封鎖命令下達后，甲方車站（助理）值班員應將封鎖線路的道岔開通封鎖線路位置并單獨鎖閉道岔，乙方施工車輛在封鎖線路內移動時，道岔由乙方確認，安全由乙方負責。

5．乙方因施工車輛轉線的需要，需提前操縱封鎖道岔時，乙方應向甲方值班員提出申請并登記，提前開通所需的道岔。

6．乙方施工車輛進、出甲方車站或區間的順序由乙方駐站聯絡員向車站值班員提出申請，進入封鎖區間的施工車輛應原編組返回車站，安全由乙方負責。

五、違約責任和經濟責任

違反雙方約定的條款，造成行車事故、險情，由違約一方承擔責任，并根據鐵道部〈關于印發《鐵路營業線施工及安全管理辦法》（鐵辦[2005]133號）文和路局《關于進一步加強營業線施工安全檢查監督工作的意見》（上鐵安發[2005]259號）文規定的標準，對違約一方進行責任追究，并賠償相應的經濟損失（具體數額根據實際發生情況而定）。

六、法律法規規定的其他內容

七、其他事項

1．本協議未盡事宜，雙方另行商定，簽訂補充協議一并執行。2．在履行協議過程中發生爭議，協商無法解決時，可以提請雙方上級主管部門調解。

3．本協議一式六份，甲乙雙方各執兩份，報路局設備主管部門和安監室核審各一份。

甲方（蓋章）

代表（簽字）

聯系電話0481-23664 二○○ 年 月 日

路局設備主管部門（簽字）二○○ 年 月 日 乙方（蓋章）代表（簽字）： 聯系電話041-48760 二○○六年三月一日 路局安監室（簽字）二○○ 年 月 日

第五篇：營業線施工安全協議書(工務段)1

營業線施工安全協議書

甲方：哈爾濱鐵路局綏化工務段（簡稱甲方）

乙方：中鐵十四局集團哈爾濱利民開發區北京東路上跨鐵路橋項目部(簡稱乙方）

一、工程概況

1、項目名稱：利民開發區北京東路新建上跨鐵路橋梁工程

2、作業內容：橋梁施工作業

3、施工地點：濱北線K12+938.750m前后各50米，物流專用線K0+810m前后各50米

4、施工時間：2011年7月1日—2011年12月1日（具體節點施工時間以施工方案為準）

5、影響范圍：建筑接近限界和限界以內的工務設備。

二、施工責任地段和期限：

1、施工責任地段：濱北線K12+938.750m前后各50米處

2、施工責任期限：2011年7月1日—2011年12月1日

三、雙方所遵循的技術標準、規程和規范：

鐵道部：

1、《鐵路技術管理規程》鐵道部令2007第29號；

2、《鐵路工務安全規則》鐵運[2006]177號部令；

3、《鐵路線路修理規則》鐵運[2006]146號部令；

4、《哈爾濱鐵路局營業線施工安全管理實施細則》哈鐵總[2011]20號；

5、《大型養路機械使用管理規則》鐵運（2006）277號；

6、《鐵路交通事故調查處理規則》鐵道部令第30號；

7、《哈爾濱鐵路安全生產監督管理辦公室安全生產責任追究制度》（哈鐵監管安[2007]13號）有關技術標準、規程、規范辦法。

四、安全防護內容、措施及專業結合部安全分工:

安全防范內容：確保施工范圍內工務設備安全

安全防護措施：

1、雙方嚴格執行部、局有關施工作業安全規定及要求。

2、施工作業跨越主線施工時，雙方必須分別派駐站聯絡員1名。

3、設置安全防護隔離設施，并具有足夠強度，必須滿足鐵路建筑限界要求。

4、跨越鐵路橋面系施工，必須有完善的施工組織，必要的人力、物力、機具。確保在施工方案規定的時間內完成。

甲方：

1、對乙方施工計劃認真審核、簽認。

2、指派安全質量監督人員對乙方施工作業質量、安全進行監控，掌握現場施工情況。

3、必須派駐站聯絡員，掌握列車運行情況，橋面系施工時應與現場安全質量監管人員聯系，一確保聯系暢通。

4、發現乙方有違反協議的施工行為及危及行車安全時，立即通知乙方整改，否則立即停止施工。

乙方：

1、施工三日前通知甲方相關車間，并做好技術交底。

2、施工前雙方現場共同確認是否需要配合，如需配合時，甲方配合人員不到現場不準施工。

3、鉆孔機施工作業中必須采取拉線防護，確保機具不能傾覆。移位時必須與現場監控人員及駐站聯絡員聯系，確保安全。

4、施工中嚴禁擴大施工范圍。

5、做好施工安全防護，車站應設駐站聯絡員1名，現場防護員2名。

6、按時完成施工計劃，保證施工質量。

結合部安全分工及責任劃分：

甲方：

1、按照設計標準、施工組織設計、《修規》、《安規》要求對乙方施工認真檢查，督促落實。

2、對施工地段軌道狀態按規定進行檢查，重點防范處所應增加檢查次數，發現問題及時督促施工單位整改。

3、發現問題，如乙方不能按時整改，有權責令施工單位停工。

乙方：

1、按照設計標準、施工組織設計、《修規》、《安規》、《施工組織設計》組織施工，達到放行列車條件及竣工驗收標準。

2、對施工地段及施工安全防護范圍內的線路質量進行巡檢及機具的看護。

3、嚴格落實施工安全措施中的各項規章措施，保證施工安全。

五、雙方安全責任、權利和義務（包括共同安全職責和雙方各自安全職責）

甲方：

1、負責受理乙方提報的施工計劃并簽認。

2、參加車站組織的次日施工例會，明確施工安全注意事項。

3、負責工務監控人員的自身安全。

4、對乙方的違規、違章違紀行為有權制止，必要時停止其施工。

乙方：

1、負責提報施工計劃并與甲方會簽。

2、負責施工作業的安全防護。

3、乙方如遇特殊情況引起施工進度變更時提前通知甲方。

4、按要求向甲方提供有關技術資料。

5、提前三田向甲方提交施工配合單，承擔通知甲方不及時影響施工的責任。

六、違約責任和經濟賠償辦法（包括發生行車責任事故時雙方所承擔的法律責任）：

按部、局有關規定辦理。

七、安全監督和配合費用：

按部、局有關規定辦理。

八、法律法規規定的其它內容：

嚴格執行《鐵路運輸安全保護條例》有關規定。

九、本協議有關條款，遇有上級文件調整時，按上級最新文件辦理。

本協議經雙方領導簽字后，各報主管業務部門、安全監察室審查。本協議一式五份。

（此頁無正文）

甲方代表簽字：

乙方代表簽字：

（公章）

（公章）

年

月

主管業務處：

（公章）

年

月

安全監察室：

（公章）

年

月

年

月 主管業務處：

（公章）

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