第一篇：論我國企業發展綠色物流的意義和對策（范文模版）

論我國企業發展綠色物流的意義和

對策

論我國企業發展綠色物流的意義和對策2007-02-10 16:46:

42摘要:基于物流對環境造成的破壞,我國企業發展綠色物流既是企業應對競爭、開拓市場的需要,也是實現可持續發展戰略的需要。我國企業發展綠色物流就要從綠色運輸、綠色包裝、綠色供應鏈管理、綠色流通加工和發展第三方物流五個方面采取相應的對策。

關鍵詞:綠色物流;我國企業;

面對國內飛速度發展的物流行業,迫切要求規范行業,綠色物流應運而生.一、綠色物流概念的提出

現代物流的飛速發展為社會經濟的發展做出了巨大貢獻,但同時也帶來了

一系列的社會問題,如運輸車輛的燃油消耗所造成的空氣污染,包裝所帶來的廢棄物污染,運輸和流通加工所帶來的噪音污染、資源浪費、城市交通堵塞等。基于物流對環境造成的破壞, 綠色物流概念應運而生。所謂綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環境造成損害的同時,實現物流環境的凈化,使物流資源得到最充分的利用。其目標是將環境管理導入物流業的各個系統,加強物流業中保管、運輸、包裝、裝卸搬運、流通加工等各個作業環節的環境管理和監督,有效遏止物流發展造成的污染和能源浪費。具體說來,綠色物流的目標不同于一般的物流活動。一般的物流活動主要是為了實現物流企業的贏利、滿足顧客需求、擴大市場占有率等,這些目標最終均是為了實現某一主體的經濟利益。而綠色物流除追求上述經濟利益目標之外, 還追求節約資源、保護環境這一既具經濟屬性又有社會屬性的目標。

二、我國企業發展綠色物流的意義

.1.企業應對競爭的需要在我國社會主義市場經濟提倡大生產大市場大消費并建立與之相適應的現代物流的同時,創建我國的現代綠色物流,提倡高效節能、綠色環保,不僅是必要的,也是迫切的。隨著經濟全球化的發展,一些傳統的關稅和非關稅壁壘逐漸淡化,綠色壁壘逐漸興起。尤其是我國加入wto 后,物流行業在經過合理過渡期后,2005 年1 月1 日起已取消大部分外國股權限制,外國物流企業進入我國市場,勢必給國內物流企業帶來巨大沖擊。我國企業加緊發展綠色物流,是應對未來挑戰和在競爭中占得先機的重要機遇。

2.企業開拓市場的需要目前,我國企業經營者和消費者對物流綠色經營消費理念非常淡薄。經營者展現給我們的是綠色產品、綠色標志、綠色營銷和綠色服務,消費者追求的是綠色消費、綠色享用和綠色保障,而其中的綠色通道———物流環節,卻未能引起人們足夠的重視。因此在發展物流的同時,要盡快提

高認識,更新思想,把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分。企業可以通過自身的綠色形象來達到市場開拓的目的。誰在這方面做得好,誰就能贏得顧客,誰就能把握市場先機。

3.實現可持續發展戰略的需要可持續發展戰略是指社會經濟發展必須同自然環境及社會環境相聯系,使經濟建設與資源、環境相協調,以保證社會實現良性循環。目前我國的經濟社會發展面臨著環境污染等社會問題。首先,我國的城市大氣環境污染相當嚴重, 據73 個城市的調查,超過限額的城市已占70 %左右;其次, 目前我國水資源匱乏及水污染問題日趨嚴重,全國有300 多個城市缺水,每年因供水不足影響工業產值1 200 億元以上;再次,我國城市道路噪聲14 年來居高不下,全國有47 % 的城市區域受到噪聲的污染;復次,垃圾污染已成為當今社會的重要問題,據有關部門統計,我國城市每年的生活垃圾產量在1 億噸以上。環境污染問題非常嚴重并已引起政

府和全社會的關注和重視,企業作為環境污染的主要制造者, 必須在環保方面承擔起社會責任。可持續發展戰略的實施, 就是要求企業在生產經營活動中承擔社會責任,將物流活動同自然環境、社會環境的發展協調起來,使物流活動有利于環境的良性循環。

三、我國企業發展綠色物流的對策

1.實施綠色供應鏈管理實施綠色供應鏈管理是解決我國環境與發展問題的有效手段。實行綠色供應鏈管理,有利于企業減少或消除環境污染,給企業帶來良好的聲譽和綠色的品牌形象。綠色供應鏈管理采用全新的生態設計,既可節約能源和原材料,最大限度地提高資源利用率,降低成本,又可減少環境治理費用, 如排污費、廢棄物處理成本等。企業應樹立綠色供應鏈管理的觀念,并將其作為企業文化滲透到企業的各個環節。

2.開展綠色運輸(1)采取多式聯運方式。多式聯運是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機等基本運輸方式的長處,把它

們有機地結合起來, 實行多環節、多區段、多運輸工具相互銜接進行商品運輸的一種方式。這種運輸方式以集裝箱作為聯結各種工具的通用媒介,起到促進復合直達運輸的作用。為此,要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標準化。全程采用集裝箱等包裝形式,既可以減少包裝支出,降低運輸過程中的貨損、貨差,提高貨運質量,還可以實現一票到底,節省人力、物力和財力, 同時可以最大限度地發揮現有設備的作用,選擇最佳的運輸路線組織合理化運輸。(2)開展共同配送。共同配送是指為提高物流效率,在對某一地區的用戶進行配送時,由多個配送企業聯合在一起進行的配送。它是在配送中心的統一計劃、統一調度下展開的,主要有兩種運作形式:一是由一個配送企業對多家用戶進行配送。即由一個配送企業綜合某一地區內多個用戶的要求,統籌安排配送時間、次數、路線和貨物數量,全面進行配送。二是僅在送貨環節上將多家用戶待運送的貨物混載于同一輛車上,然后

按照用戶的要求分別將貨物運送到各個接貨點,或者運送到多家用戶聯合設立的配送貨物接收點上。這種配送有利于節省運力,提高運輸車輛的貨物滿載率。因此,共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率,取得最大化的經濟效益,同時,可以去除多余的交錯運輸,并取得緩解交通、保護環境等社會效益。

3.采用綠色包裝綠色包裝就是符合環保要求的包裝。它要求商品包裝無害于生態平衡,無害于人類健康。具體而言,綠色包裝泛指包裝用料節省資源,盡量減少包裝廢棄物,用后利于回收再利用和再生成為其他有用之材,填埋時少占地而易于降解。實現綠色包裝的途徑如下:(1)充分利用可回收容器。我國是發展中大國,雖然人均資源不足,但是廢棄物利用率卻很低,例如紙的回收率僅為15 %。為解決這一問題,在物流包裝中應廣泛采用可回收容器,可回收容器一直是物流系統的一部分。大多數可再利用的包裝品

為鋼或塑料包裝等,不過有一種趨勢是,對于許多小物品及零件,也使用可回收保障材料運輸于各廠之間以及倉庫到零售商店之間。可回收包裝的使用越來越普遍, 它們有一個共同點:均有一個完整的標記系統以控制容器的流傳。(2)包裝模數化。確定包裝基礎尺寸的標準,即包裝模數化。包裝模數標準確定以后,各種進入流通領域的產品便需要按模數規定的尺寸包裝。模數化包裝利于小包裝的集合,利用集裝箱及托盤裝箱、裝盤。包裝模數如能和倉庫設施、運輸設施尺寸模數統一化,也利于運輸和保管,從而實現物流系統的合理化。(3)包裝大型化和集裝化。這種途徑有利于物流系統在裝卸、搬遷、保管、運輸等過程的機械化,加快這些環節的作業速度,有利于減少單位包裝,節約包裝材料和包裝費用,有利于保護貨體。(4)開發新的包裝材料和包裝器具。包裝的發展趨勢是包裝物的高功能化,即用較少的材料實現多種包裝功能。從我國的出口包裝上看,存在 的問題是材質差、襯墊不良、運輸捆扎不合理、外觀不清潔以及衛生標準不過關等。面對國際市場上的綠色包裝要求,必須大力推進包裝科技的開發。

4.大力發展第三方物流第三方物流是由供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務方式。發展第三方物流,由這些專門從事物流業務的企業為供方或需方提供物流服務,可以從更高的角度考慮物流合理化問題,簡化配送環節,進行合理運輸,有利于在更廣的范圍內對物流資源進行合理利用和配置,可以避免供需方自有物流帶來的資金占用、運輸效率低、配送環節繁瑣、企業負擔加重、城市污染加劇等問題。

5.開展綠色流通加工綠色流通加工主要包括兩個方面:一是變消費者加工為專業集中加工,以規模作業方式提高資源利用效率,減少環境污染。如飲食服務業對食品進行集中加工,以減少家庭分散烹調所帶來的能源和空氣污染。二是集中處理消費品加工中產生的邊角廢料,以

減少消費者分散加工所造成的廢棄物的污染。如流通部門對蔬菜集中加工,可減少居民分散加工所造成的垃圾丟放及相應的環境治理問題。

[參考文獻] [1 ]陳柳欽.環保:物流管理新趨勢[j ].中國經濟信息,2002 ,(15).[2 ]烏英格.對“綠色包裝”問題的思考[j ].科學管理研究, 1999 ,(1).[3 ]林敬松,鐘唯希.對發展綠色物流的思考[j ].物流,2002 ,(8).[4 ]劉志學.現代物流手冊[ m ].北京: 中國物資出版社, 2001.[5 ]王之泰.現代物流學[m].北京:中國物資出版社,1995.[6 ]舒輝.論現代物流的資源整合[j ].鄭州航空工業管理學院學報,2004 ,

第二篇：論我國企業發展綠色物流的意義和對策

摘要:基于物流對環境造成的破壞,我國企業發展綠色物流既是企業應對競爭、開拓市場的需要,也是實現可持續發展戰略的需要。我國企業發展綠色物流就要從綠色運輸、綠色包裝、綠色供應鏈管理、綠色流通加工和發展第三方物流五個方面采取相應的對策。

關鍵詞:綠色物流;我國企業;

面對國內飛速度發展的物流行業,迫切要求規范行業,綠色物流應運而生.一、綠色物流概念的提出

現代物流的飛速發展為社會經濟的發展做出了巨大貢獻,但同時也帶來了一系列的社會問題,如運輸車輛的燃油消耗所造成的空氣污染,包裝所帶來的廢棄物污染,運輸和流通加工所帶來的噪音污染、資源浪費、城市交通堵塞等。基于物流對環境造成的破壞, 綠色物流概念應運而生。所謂綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環境造成損害的同時,實現物流環境的凈化,使物流資源得到最充分的利用。其目標是將環境管理導入物流業的各個系統,加強物流業中保管、運輸、包裝、裝卸搬運、流通加工等各個作業環節的環境管理和監督,有效遏止物流發展造成的污染和能源浪費。具體說來,綠色物流的目標不同于一般的物流活動。一般的物流活動主要是為了實現物流企業的贏利、滿足顧客需求、擴大市場占有率等,這些目標最終均是為了實現某一主體的經濟利益。而綠色物流除追求上述經濟利益目標之外, 還追求節約資源、保護環境這一既具經濟屬性又有社會屬性的目標。

二、我國企業發展綠色物流的意義

1.企業應對競爭的需要在我國社會主義市場經濟提倡大生產大市場大消費并建立與之相適應的現代物流的同時,創建我國的現代綠色物流,提倡高效節能、綠色環保,不僅是必要的,也是迫切的。隨著經濟全球化的發展,一些傳統的關稅和非關稅壁壘逐漸淡化,綠色壁壘逐漸興起。尤其是我國加入WTO 后,物流行業在經過合理過渡期后,2005 年1 月1 日起已取消大部分外國股權限制,外國物流企業進入我國市場,勢必給國內物流企業帶來巨大沖擊。我國企業加緊發展綠色物流,是應對未來挑戰和在競爭中占得先機的重要機遇。

2.企業開拓市場的需要目前,我國企業經營者和消費者對物流綠色經營消費理念非常淡薄。經營者展現給我們的是綠色產品、綠色標志、綠色營銷和綠色服務,消費者追求的是綠色消費、綠色享用和綠色保障,而其中的綠色通道———物流環節,卻未能引起人們足夠的重視。因此在發展物流的同時,要盡快提高認識,更新思想,把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分。企業可以通過自身的綠色形象來達到市場開拓的目的。誰在這方面做得好,誰就能贏得顧客,誰就能把握市場先機。

3.實現可持續發展戰略的需要可持續發展戰略是指社會經濟發展必須同自然環境及社會環境相聯系,使經濟建設與資源、環境相協調,以保證社會實現良性循環。目前我國的經濟社會發展面臨著環境污染等社會問題。首先,我國的城市大氣環境污染相當嚴重, 據73 個城市的調查,超過限額的城市已占70 %左右;其次, 目前我國水資源匱乏及水污染問題日趨嚴重,全國有300 多個城市缺水,每年因供水不足影響工業產值1 200 億元以上;再次,我國城市道路噪聲14 年來居高不下,全國有47 % 的城市區域受到噪聲的污染;復次,垃圾污染已成為當今社會的重要問題,據有關部門統計,我國城市每年的生活垃圾產量在1 億噸以上。環境污染問題非常嚴重并已引起政府和全社會的關注和重視,企業作為環境污染的主要制造者, 必須在環保方面承擔起社會責任。可持續發展戰略的實施, 就是要求企業在生產經營活動中承擔社會責任,將物流活動同自然環境、社會環境的發展協調起來,使物流活動有利于環境的良性循環。

三、我國企業發展綠色物流的對策

1.實施綠色供應鏈管理實施綠色供應鏈管理是解決我國環境與發展問題的有效手段。實行綠色供應鏈管理,有利于企業減少或消除環境污染,給企業帶來良好的聲譽和綠色的品牌形象。綠色供應鏈管理采用全新的生態設計,既可節約能源和原材料,最大限度地提高資源利用率,降低成本,又可減少環境治理費用, 如排污費、廢棄物處理成本等。企業應樹立綠色供應鏈管理的觀念,并將其作為企業文化滲透到企業的各個環節。

2.開展綠色運輸(1)采取多式聯運方式。多式聯運是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機等基本運輸方式的長處,把它們有機地結合起來, 實行多環節、多區段、多運輸工具相互銜接進行商品運輸的一種方式。這種運輸方式以集裝箱作為聯結各種工具的通用媒介,起到促進復合直達運輸的作用。為此,要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標準化。全程采用集裝箱等包裝形式,既可以減少包裝支出,降低運輸過程中的貨損、貨差,提高貨運質量,還可以實現一票到底,節省人力、物力和財力, 同時可以最大限度地發揮現有設備的作用,選擇最佳的運輸路線組織合理化運輸。(2)開展共同配送。共同配送是指為提高物流效率,在對某一地區的用戶進行配送時,由多個配送企業聯合在一起進行的配送。它是在配送中心的統一計劃、統一調度下展開的,主要有兩種運作形式:一是由一個配送企業對多家用戶進行配送。即由一個配送企業綜合某一地區內多個用戶的要求,統籌安排配送時間、次數、路線和貨物數量,全面進行配送。二是僅在送貨環節上將多家用戶待運送的貨物混載于同一輛車上,然后按照用戶的要求分別將貨物運送到各個接貨點,或者運送到多家用戶聯合設立的配送貨物接收點上。這種配送有利于節省運力,提高運輸車輛的貨物滿載率。因此,共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率,取得最大化的經濟效益,同時,可以去除多余的交錯運輸,并取得緩解交通、保護環境等社會效益。

3.采用綠色包裝綠色包裝就是符合環保要求的包裝。它要求商品包裝無害于生態平衡,無害于人類健康。具體而言,綠色包裝泛指包裝用料節省資源,盡量減少包裝廢棄物,用后利于回收再利用和再生成為其他有用之材,填埋時少占地而易于降解。實現綠色包裝的途徑如下:(1)充分利用可回收容器。我國是發展中大國,雖然人均資源不足,但是廢棄物利用率卻很低,例如紙的回收率僅為15 %。為解決這一問題,在物流包裝中應廣泛采用可回收容器,可回收容器一直是物流系統的一部分。大多數可再利用的包裝品為鋼或塑料包裝等,不過有一種趨勢是,對于許多小物品及零件,也使用可回收保障材料運輸于各廠之間以及倉庫到零售商店之間。可回收包裝的使用越來越普遍, 它們有一個共同點:均有一個完整的標記系統以控制容器的流傳。(2)包裝模數化。確定包裝基礎尺寸的標準,即包裝模數化。包裝模數標準確定以后,各種進入流通領域的產品便需要按模數規定的尺寸包裝。模數化包裝利于小包裝的集合,利用集裝箱及托盤裝箱、裝盤。包裝模數如能和倉庫設施、運輸設施尺寸模數統一化,也利于運輸和保管,從而實現物流系統的合理化。(3)包裝大型化和集裝化。這種途徑有利于物流系統在裝卸、搬遷、保管、運輸等過程的機械化,加快這些環節的作業速度,有利于減少單位包裝,節約包裝材料和包裝費用,有利于保護貨體。(4)開發新的包裝材料和包裝器具。包裝的發展趨勢是包裝物的高功能化,即用較少的材料實現多種包裝功能。從我國的出口包裝上看,存在的問題是材質差、襯墊不良、運輸捆扎不合理、外觀不清潔以及衛生標準不過關等。面對國際市場上的綠色包裝要求,必須大力推進包裝科技的開發。

4.大力發展第三方物流第三方物流是由供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務方式。發展第三方物流,由這些專門從事物流業務的企業為供方或需方提供物流服務,可以從更高的角度考慮物流合理化問題,簡化配送環節,進行合理運輸,有利于在更廣的范圍內對物流資源進行合理利用和配置,可以避免供需方自有物流帶來的資金占用、運輸效率低、配送環節繁瑣、企業負擔加重、城市污染加劇等問題。

5.開展綠色流通加工綠色流通加工主要包括兩個方面:一是變消費者加工為專業集中加工,以規模作業方式提高資源利用效率,減少環境污染。如飲食服務業對食品進行集中加工,以減少家庭分散烹調所帶來的能源和空氣污染。二是集中處理消費品加工中產生的邊角廢料,以減少消費者分散加工所造成的廢棄物的污染。如流通部門對蔬菜集中加工,可減少居民分散加工所造成的垃圾丟放及相應的環境治理問題。

[參考文獻] [1 ]陳柳欽.環保:物流管理新趨勢[J ].中國經濟信息,2002 ,(15).[2 ]烏英格.對“綠色包裝”問題的思考[J ].科學管理研究, 1999 ,(1).[3 ]林敬松,鐘唯希.對發展綠色物流的思考[J ].物流,2002 ,(8).[4 ]劉志學.現代物流手冊[ M ].北京: 中國物資出版社, 2001.[5 ]王之泰.現代物流學[M].北京:中國物資出版社,1995.[6 ]舒輝.論現代物流的資源整合[J ].鄭州航空工業管理學院學報,2004 ,(4).

第三篇：淺析我國綠色物流發展的障礙和對策

淺析我國綠色物流發展的問題和對策

[摘 要]：綠色物流是一種全新的物流形態，綠色物流要求企業在物流的全過程中降

低能耗，提高效率和產品回收率，以及合理處理廢、舊物等。目前，綠色物流在我國剛

剛興起。由于人們對它的認識還非常有限，在體制政策、基礎設施、信息標準、人才培

養等方面也存在著許多發展障礙，本文闡述綠色物流的概念、分析綠色物流的運作模式

和發展現狀，探討了我國發展綠色物流存在的問題，并提出解決問題的對策。

[關鍵詞]：綠色物流現狀問題對策

綠色物流是建立在可持續發展理論、生態經濟學理論、生態倫理學理論、外部成本

內部化理論以及物流績效評價理論的基礎之上的物流的新的發展觀。目前，我國物流領

域的資源浪費現象嚴重，綠色物流管理的研究還處在起步階段，與發達國家在綠色物流的理念、政策以及技術上均存在較大的差距，其理論與實踐都尚處于摸索階段。

一、綠色物流發展的背景

隨著經濟的發展，物流發展與之聯系越來越密切。物流活動的頻繁以及物流管理 的變革，會增加燃油消耗、加重空氣污染和廢棄物污染、浪費資源、引起城市交通堵 塞

等，因此，對社會經濟的可持續發展產生了消極影響。在社會文明程度日益提高的今天，經濟的發展必須建立在維護地球環境的基礎 上。當代對資源的開發和利用必須有利于

下一代環境的維護以及資源的持續利用，因此，為了實現長期、持續的發展，就必須采

取各種措施來維護我們的自然環境，可持續型發展就成為社會經濟發展的必然選擇。

二、綠色物流的特征

第一，綠色物流是循環型物流。傳統物流為“正向物流”。

第二，綠色物流是共生型物流。綠色物流則注重從環境保護與可持續發展的角度出發，求得壞境與經濟發展共存。

第三，綠色物流是資源節約型物流。

三、綠色物流發展中存在的問題

在對比發達國家發展綠色物流的相關政策、措施等成就方面，很明顯的發現我國國內在發展綠

色物流方面有較多的不足；而且，我國國內現代物流的起步晚，而對發展綠色物流的意識更是薄弱。

（一）觀念陳舊，體制僵化

一方面，一些地方的領導和政府傳統觀念仍未轉變，綠色物流的思想還沒確立。目前，我國還沒有專門的物流部門來規劃物流的發展和監督物流活動的實施，由于對物流的發展缺乏科學、前瞻性的思考，因而不少地區在一定程度上還存在著放任自流的現象。

另一方面，生產者、經營者和消費者對綠色經營、綠色消費理念仍非常淡薄，綠色物流的觀念幾乎為零，對其中重要的綠色通道——物流環節，更沒有足夠的重視和關心。

（二）政策不完善,缺乏權威性

綠色物流是當今經濟可持續發展的一個重要組成部分，它對社會經濟的不斷發展和人類生活質量的不斷提高具有重要的意義。正因為如此，綠色物流的實施不僅是企業的事情，而且還必須從政府約束的角度，對現有的物流體制強化管理，構筑綠色物流建立與發展的框架，做好綠色物流的政策性建設。

另外，由于物流涉及的有關行業、部門、系統過多，而這些部門又都自成體系，獨立運作，各做各的規劃，各搞各的設計，各建各的物流基地或中心，導致物流行業的無序發展，造成資源配置的巨大浪費，也為以后物流運作上的環保問題增加了過多的負擔。

雖然中央政府雖有相應的法律法規及執法機關，但地方保護主義嚴重制約了這些政策的實施，一些地方為了發展地方經濟，置國家法規于不顧，不惜犧牲環境為代價，只重經濟利益，而不顧社會利益，這成了制約綠色物流發展和實施的瓶頸。

（三）基礎薄弱，技術落后

目前我國物流行業的基礎設施的配套及物流技術裝備水平都比較低，各種運輸方式之間裝備標準不統一，物流器具標準不配套，物流包裝標準與物流設施標準之間缺乏有效銜接。

另外，我國企業的物流信息管理水平和物流技術手段都還比較落后，缺乏必要的公共物流信息平臺，不能及時、有效地提供訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息的服務，制約了物流運行效率和服務質量的提高。

（四）人才短缺，研究滯后

一方面，由于我國綠色物流的理念形成不久，許多物流企業還沒有完全建立發展綠色物流的概念，物流企業缺乏既具有環境知識又具有物流知識的高素質復合型人才。

另一方面，我國在物流教育和研究方面也相當落后，從事物流研究的大學和專業研究機構還很少，物流教育缺乏規范有效的人才培育途徑。

二、我國綠色物流的發展對策

（一）政府應完善綠色物流的管理

1、制定政策法規

我國應借鑒發達國家的實踐經驗，完善有關環境方面的法律法規。在控制物流污染

發生源方面，從源頭上控制物流企業造成的環境污染，治理車輛的廢氣排放，推廣使用綠色交通運輸工具等。在限制交通量方面，促進企業選擇合適的運輸方式，發展共同配送，統籌建立現代化的物流中心，減少交通阻塞，提高配送效率。

2、提高基礎設施綠色化水平，綠化物流渠道

物流基礎設施薄弱嚴重阻礙物流綠色化的發展。要發展綠色物流事業，進行綠色改造，就必須正視我國物流現狀，在合理配置現有資源的基礎上，全面規劃、大力發展基礎設施建設，完善設計物流基礎設施的配套和網絡構筑，應將全球定位系統引入物流活動中，結合公路、鐵路、海運和空運信息，合理安排物流的車輛和路線，實現物流的快速、準確運行。

3、加強綠色物流人才的培養

作為新生的綠色物流產業，對營運籌劃人員和各專業人員的要求比較高，各大專院校和科研機構只有進行針對性地培養和訓練，才能為綠色物流產業提供更多優秀人才，只有這樣，現代物流才能在綠色軌道上健康發展。

（二）企業應加強綠色物流的管理

1、大力推行綠色采購

綠色采購是指企業內部各個部門協商決策，在采購中充分考慮環境因素，通過降低材料使用成本、末端處理成本、保護資源和提高企業聲譽等方式提高企業績效。

2、進行綠色流通加工

綠色流通加工是指在流通過程中繼續對流通中的商品進行生產性加工，以使其成為更加適合消費者需求的最終產品，它是出于環保考慮的無污染的流通加工方式及相關政策措施的總和。流通加工具有較強的生產性，也是流通部門對環境保護大有作為的領域。

3、加強綠色包裝管理

綠色包裝是指在產品包裝的整個生命周期內，既能經濟地滿足包裝的功能要求，同時又不污染生態環境，不損害人的身體健康，可以回收和再利用，滿足可持續發展的要求，促進生產部門采用盡量標準化的由可降解材料制成的包裝，在流通過程中，應采取措施實現包裝的合理化與現代化。

4、推行綠色運輸管理

綠色運輸是指以節約能源、減少廢氣排放為特征的運輸。其實施途徑主要包括合理選擇運輸工具和運輸路線，克服迂回運輸和重復運輸，以實現節能減排的目標；改進內燃機技術和使用清潔燃料，以提高能效；防止運輸過程中的泄漏，以免對局部地區造成嚴重的環境危害。具體方式包括開展共同配送、采取復合一貫制運輸等。

5、實行綠色營銷策略

綠色營銷重視環境保護，強調把消費需求與企業利益及環保利益三者有機統一起來。綠色營銷的主要內容是搜集綠色信息、開發綠色產品、設計綠色包裝、制定綠色價格、建立綠色銷售渠道及開展綠色促銷等。因此，盡快的發展綠色物流是我國在世界市場上贏得空間和長遠發展的重要途徑，我們要沿著這個途徑推進我國經濟又快又好地發展。

結論：綠色是生命之色，它不僅代表著人類生活環境的本色，還意味著和諧的生態環境。企業實施綠色物流戰略，既具有明顯的社會價值，又可帶來巨大的經濟價值。可以說綠色物流是實施可持續發展的必然結果，對社會經濟的不斷發展和人類生活質量的提高都具有重要意義；因此我們要積極的實施和發展綠色物流。

第四篇：論我國家庭暴力的現狀和對策

論我國家庭暴力的現狀和對策

摘要: 家庭是一個人健康成長的地方，是重要的精神家園，是每個人的心靈港灣，是最基礎的社會組成部分。家庭的健康發展，是社會穩定發展、國家穩定發展的基本條件。現在家庭暴在世界范圍內都普遍存在，我國的家庭暴力也趨于嚴重，它不僅給受害者造成身體上的創傷，還給受害者心理上造成無法痊愈的傷痛，甚至給整個社會的穩定都帶來威脅，家庭暴力問題應該引起全人類的重視。社會應該給予受害者更全面、更有效的幫助，建立心理、法律等各個層面的社會支持體系，從而達到預防家庭暴力，減輕受害者損失的目的。

關鍵詞: 家庭暴力 危害 原因 對策 正文:

一、家庭暴力的概念和現狀

家庭暴力簡稱家暴，是指發生在家庭成員之間的，以毆打、捆綁、禁閉、殘害或者其它手段對家庭成員從身體、精神、性等方面進行傷害和摧殘的行為。2001年12月24日通過的最高人民法院《關于適用〈中華人民共和國婚姻法〉若干問題的解釋》明確規定，家庭暴力即行為人以毆打、捆綁、殘害、強行限制人身自由或者其他手段，給其家庭成員的身體、精神等方面造成一定傷害后果的行為。

家庭暴力直接作用于受害者的身體，使其身體和精神都感到痛苦，損害其身體健康和人格尊嚴。家庭暴力發生于有血緣、婚姻、收養關系并生活在一起的家庭成員之間，比如丈夫對妻子、父母對子女、成年子女對父母等，婦女和兒童是家庭暴力最主要的受害者，有些中老年人、男性和殘疾人也會成為家庭暴力的受害者。家庭暴力會造成死亡、重傷、輕傷、身體疼痛等等嚴重的不良后果。

目前，我國家庭暴力的現象越來越嚴重。根據調查顯示，中國現在有30%的家庭存在家庭暴力。在二億七千萬個中國家庭中，每年約有十萬個家庭因家庭暴力而解體。家暴受害者中絕大多數是家庭婦女，約占72%，兒童約占15%，老年人約占11%。實施家庭暴力的絕大部分是家庭成年男性，但在少數由“女強人”當家的家庭中，女性對丈夫不尊重，直接實施暴力。除了毆打捆綁這種傳統暴力外，還有些人對受害者采取“軟暴力”，比如諷刺挖苦、隨意漫罵、凍餓等虐待方法，這種“軟暴力”，同樣侵犯受害者的身心健康和合法權益，危害家庭關系。

此外，原先家庭暴力多發生在一些知識水平、職業層次、社會地位較低的家庭中，但近幾年來家庭暴力范圍有所擴張。根據抽樣調查顯示，每10個施暴者中，就有1個受過高等教育。家庭暴力的范圍正在從農村向城市、從低文化素質向高文化素質人群蔓延。現在家庭暴力不僅僅是發生在農民家庭，在干部、教師家庭也是非常常見。家庭暴力在以一種鋪天蓋地的氣勢席卷全中國，給整個社會都籠罩上一層陰霾。

二、產生家庭暴力的原因

從調查分析情況來看，筆者認為，產生家庭暴力的原因有這些方面：

（一）觀念腐化

隨著改革開放和市場經濟的發展，中國人的思想觀念發生了很大的改變。有一些人在外來的思想、文化、觀念、習俗的影響下，把傳統的、本土的思想觀念拋諸腦后，不僅在生活上迷失了方向，在道德觀念特別是婚姻道德觀念也迷失的方向。一些男性視一夜情、婚外戀為時尚，以擁有情人作為向人炫耀的資本，有的甚至在外與“二奶”長期非法同居，生兒育女。回到家里對自己的糟糠之妻百般挑剔，各種看不慣，并用諸多借口逼迫妻子離婚。妻子不同意，就對之拳打腳踢，絲毫不心疼。還有些更過分，不僅把“二奶”帶回家居住，還把妻子趕出家門，稍有反抗，便遭到一頓謾罵毒打。

（二）性格扭曲、品行低下

有一些男性性格非常扭曲，會無緣無故懷疑“另一半”生活作風不檢點，不允許配偶和異性搭訕聊天，也不讓配偶外出打工賺錢貼補家用。如果配偶頂嘴或者反抗，就進行慘無人道的辱罵、毆打。還有些年輕男女走上社會后沾染不良生活習慣，整天無所事事，游手好閑，賭博、酗酒、嫖娼、賣淫。這類人沒有家庭責任感，絲毫不關心自己的家庭，在外遇到不順心的事回家就發脾氣、耍威風。比如有些男性在外賭博輸錢后，逼妻子出去借錢，或者賣淫，如果妻子反抗，就暴跳如雷、拳腳相加。一般他們會恐嚇妻子，有些女性出于畏懼，常常會忍氣吞聲，不敢告發，也不敢與之離婚。

（三）受到嚴重的男權思想或女權思想的影響

有些大男子主義的男性，在他們的觀念中，男尊女卑根深蒂固，這部分人在家中稱王稱霸，把妻子看成是附屬品，一點也不知道尊重女性，稍不順心就對其實施家庭暴力。另外，一些女性女權思想嚴重，處處以自我為中心，經常故意侮辱和貶低丈夫，以顯示自己的家庭地位。丈夫稍不順其意，就拳腳相加，久而久之，便習慣性地實施家庭暴力。

（六）相關行政部門對家庭暴力問題不夠重視

相關部門在接到家庭暴力的投訴后，認為家庭暴力是一般家庭內部事務，不予過問，不予干預，不重視，不展開實質性的行動，以致于施暴者沒有意識到自己行為的嚴重性，從而在施暴時更加肆無忌憚。法院對于受害者因不堪忍受家庭暴力請求離婚的訴訟，一味調解和好不判決離婚，從而使施暴者更加無法無天，繼續自己的違法行為。

（七）現行法律沒有配套的預防措施

我國的反家庭暴力立法相對滯后。目前司法實踐中，我國《刑法》、《婚姻法》、《婦女權益保障法》、《未成年人保護法》、《老年人權益保障法》等法律法規關于懲處侵害婦女、兒童、老人人身權利的家庭暴力行為都有禁止性規定，但是沒有進行明確的認定，沒有規定具體的制裁辦法，可操作性一點也不強。另外，家庭暴力損害賠償也是一大難題。根據現行有關法律規定，家庭暴力行為發生后，受害人有權獲得損害賠償。但在現實情況中，受害人很有可能遭受雙重傷害：一方面，受害人因家庭暴力而身心受挫；另一方面，受害人主張的損害賠償可能從家庭共有財產或夫妻共有財產中支出，對于受害者來說造成經濟上的損傷。所以，就現行法律而言，沒有一條有效預防家庭暴力的途徑和方法。

（八）在法律宣傳和輿論監督方面做得不夠

從法律宣傳來看，廣泛深刻的法律普及活動開展得很少，法律法規宣傳得不夠到位。其實中國家暴的產生有很大一部分是因為他們根本就不認為自己的家暴觸犯法律，毫無法律意識。從社會輿論來說，新聞媒體沒有發揮好監督作用，對家庭暴力的曝光度不高，沒有對施暴者給予及時的、大張旗鼓譴責，對施暴者沒有起到威懾作用。

三、家庭暴力的危害

（一）家庭暴力給受害人身心造成不可磨滅的傷痛

根據全國婦聯組織的調查顯示，大約有16％的女性遭受過丈夫的毆打，另有5％和2.6％的女性有過被配偶精神傷害和性虐待的經歷。這些家庭暴力在受害者身體上留下傷痕，在受害心理上烙下印記，這些痛苦的經歷對他們今后的人生都產生嚴重的負面影響。他們中有些人對身邊的人產生恐懼，不能開始新生活，嚴重的甚至于患上精神方面的疾病，永遠活在家庭暴力的陰影下。

（二）家庭暴力可能種下違法犯罪的種子

家庭暴力經常會引發違法犯罪。那些受虐待的婦女生活在長期的暴力陰影之下，在絕望中選擇了“以暴抗暴”的極端方式。據調查，某省1000多名女犯人中有100多人是因為殺夫犯罪入獄，她們不堪忍受丈夫的虐待最終選擇與其“同歸于盡”。還有少數未成年子女由于長期生活在父母的暴力下最終走上了殺死父母的極端道路，某學校一高中生因學習成績差，母親經常對其發脾氣，甚至辱罵、毒打，他由于不堪忍受母親的虐待，手持榔頭把自己的親生母親殺死。上訴案例中的母親本身文化水平不高，教育方法非常粗暴，使用暴力來“教育”來自己的子女，在他們眼中的教育其實是摧毀整個家庭的重磅“炸彈”。還有些未成年因對父母暴力行為的恐懼和憎惡而不敢或不愿回到家中，提早走上社會，沾染不良習慣，最終走上違法犯罪的道路。

（三）家庭暴力不利于社會和諧

家庭是社會的基礎細胞，家庭暴力威脅家庭的穩定和諧，也必然危害社會的穩定和諧。家庭暴力可能會引發青少年和其他家庭成員違法犯罪，導致家庭的破裂，威脅到家庭關系的穩定和諧，對社會整體發展進步產生不良影響。在一個充滿暴力、恐懼和怨恨的家庭中成長起來的未成年子女，由于受家庭暴力的影響，其生理、心理上必然會受到較大的傷害，家庭暴力給他們留下黑暗、痛苦的心理陰影，在這樣的家庭環境中成長起來的人，絕大多數會患有恐懼、自卑、不相信他人等心理障礙，形成畸形的心理狀態，這些人成年后，很可能成為新的家庭暴力的實施者。這些心理不健康的人會變成新一批危害社會的人群。

四、預防、制止家庭暴力的對策

家庭暴力的產生，我們已經分析過了，最重要的是怎樣預防、制止家庭暴力。筆者認為，可從這幾個方面著手：

（一）對家庭暴力問題進行有效地宣傳教育

1．充實家庭成員的法律知識。開展廣泛的法制宣傳教育活動，轉變“打老婆孩子不犯法”“清官難斷家務事”這些錯誤觀點，讓更多人認識到家庭暴力問題要用法律武器來解決。尤其要在農村、經濟落后的偏遠地區進行大力的家庭暴力方面的法律法規的宣傳教育。

2．提高家庭成員的素質。懲治施暴者，救助家庭暴力被害人是家庭暴力發生后我們應該采取的行動，但這些行動只能說是治標不治本。筆者認為只有提高家庭成員的文化素質、經濟能力、思想道德素質，才能從根本上解決家庭暴力問題。相對應的，一是要提高家庭成員的文化水平，平時要多讀報紙、多看電視，了解各種各樣的知識；二是要解決弱勢群體的經濟來源，勞動保障部門應該多提供就業崗位，給這些弱勢群體以謀生的能力，阻斷施暴者給予的經濟控制；三是要加強對家庭成員的思想道德教育，讓他們樹立起人權平等意識，主動建立和睦、團結的家庭關系。

（二）建立專業的家庭暴力法律援助機構

家庭暴力發生后在制裁施暴者的同時，另一方面要對受害者進行撫慰。建立業的家庭暴力法律援助機構顯得尤為要，比如開通反家庭暴力熱線，為受害者提供直接的法律咨詢和心理咨詢；再比如設立家庭事務調解機構、家庭暴力援助助中心、家暴調查事務所等等，對家暴受害者進行最直接的臨時救助。

（三）進行多方面的家暴救助

1．落實村委、社區制止家庭暴力的制度。加強村委、社區防范和化解矛盾的作用是保護家庭弱勢群體人身權利的及時防線，往往在家暴發生時，村委、社區離得最近，由它們出面干預才最及時。為此，可在農村和社區中逐步建立由派出所、群眾團體組織（婦聯、團委）、專業機構（醫院、鑒定機構、律師、法院）組成的“反家暴”網絡，為被害人搭建臨時的提供庇護和物質幫助的棲身之所。

2.要及時對受害者進行心理治療。受害者在經歷過家庭暴力后，往往在心理上留下看不到的傷痕，他們會恐懼、自閉、壓抑，如果不及時對其進行心理疏通，很可能會對今后的生活產生不良影響。有些長期受虐的家庭成員甚至在沒有來得及進行心理治療，就已經精神崩潰，變成精神病人。所以，在家暴發生后對受害人的心理治療顯得刻不容緩。

（四）逐步完善立法和加強執法力度

1．加快推進《反家庭暴力法》的出臺。目前，國外對家庭暴力已從研究階段步入法制化進程，已有40 多個國家采取了預防和制止家庭暴力的法律措施。比如，在美國，許多地方法院創立專門的家庭暴力法院，審理民事案件、輕微刑事案件中涉及家庭暴力的案件；在英國，1996年 《家庭法案》中規定了“互不妨害令”、“附加挽留權”等來預防和制止家庭暴力；我國臺灣地區在1998 年通過了家庭暴力防治法，應對家庭暴力問題。慶幸的是，2015年12月27日，十二屆全國人大常委會第十八次會議表決通過了《中華人民共和國反家庭暴力法》，作為中國第一部反家暴法，該法將于2016年3月1日起施行，這標志著中國也將擁有專門對抗家庭暴力的法律。它必然能起到遏制家庭暴力的作用，使家庭真正成為社會穩定的細胞。

2．加強執法力度，維護法律權威。控制家庭暴力應從多方面地運用司法機關的職能，充分發揮他們的威懾與教育作用。據了解，加拿大政府出臺過一項“零容忍”的政策，規定對家庭暴力不分輕重必須立案，警察有權入室制止；離婚時，用作生活的房屋全歸被虐配偶所有。筆者認為，我國也可借鑒加拿大的做法，對施暴者的制裁從重從嚴，讓其付出沉重代價，以警誡那些“野蠻人”，使家庭暴力再也不能作為他們口中“家務事”而不被懲處。

3．發揮調解功能，促進社會和諧。在處理涉家庭暴力案件時，法院應廣開渠道，邀請資歷威信較高的親屬、當事人所在單位同事、社區、村委會、婦聯到庭參與調解，或讓當事人在庭前或法庭上進行單獨交流等方法促成雙方和好。如果去世無法調解的，法官要耐心地做雙方當事人的思想工作，讓施暴方認識到自身的錯誤，減少今后施暴的可能性。

總之，家庭暴力是一個嚴重的社會問題，需要全社會共同承擔責任。所有人都應對預防和制止家庭暴力問題給予高度的重視和關注，要采取針對性的措施，充分利用法律、行政、輿論等多種途徑，堅決同一切家庭暴力作斗爭，盡最大的努力來消除家庭暴力。

參考文獻: [1] 董云虎主編《中國的婦女人權》，四川人民出版社1995 年 [2] 余能斌、馬俊駒主編《現代民法》，武漢大學出版社1995 年 [3] 劉國奎 家庭暴力存在原因及對策探析·政法論叢，2004，1 [4] 李明舜 制定反家庭暴力法的幾個思考·中華女子學院學報，2003，2 [5] 曹詩權 中英維護婦女權益·防止家庭暴力研討會綜述 法商研究，2000，5 [6] 楊淑鴻、張愛軍 論我國家庭暴力的危害、成因及對策·甘肅農業，2004年第5期 [7]王群勝 淺析家庭暴力的原因及對策·企業家天地(下半月)，2005，(9)[8]丁海霞 家庭暴力的表現形式及預防·解放軍健康,2006,(3)

第五篇：道路貨運企業發展現代物流的對策（模版）

現代物流業是經濟全球一體化和信息技術發展的產物，它將極大地推動道路運輸企業采用先進技術和現代化管理方法，促使道路運輸企業轉變經營理念，由傳統、單一的普通貨物運輸企業向物流企業轉化。本文就此談一些粗淺看法。

一、發展現代物流業是專業貨運企業的根本出路和發展方向

1．市場呼喚物流，道路運輸企業要順勢而上。客戶呼喚貨運服務精品，不僅要求運輸企業提供門到門運輸，還要能提供過程實時跟蹤等相關的物流增值服務。工商企業紛紛從產品的物流管理方面尋求降低成本費用的途徑，物流成了企業降低物質消耗，節約勞動力成本之后的“第三利潤源”。

2．政府重視物流，道路貨運企業發展現代物流面臨機遇。現代物流業是我國經濟發展的一個新的增長點，各級政府把發展現代物流列入重要議事日程。南京市政府和市交通局在規劃全市物流發展的同時，依托港口、經濟開發區規劃了三大物流園區，并積極籌措資金建設王家灣物流中心信息交易平臺，要求各運輸企業以此為基地整合資源，配套銜接，謀求發展。因此，作為物流服務的主體或主要提供者的運輸企業，具有發展現代物流服務的優勢和條件。

3．具備資源優勢，道路運輸企業發展現代物流當仁不讓。現代物流以運輸、倉儲業務為基礎，利用先進的理念和信息技術，對由此延伸的分銷、加工、配送、包裝和其它增值服務等功能進行有效整合和提升。目前，較多的運輸企業不同程度地擁有交通便利的庫房和貨場，專業的運輸裝卸設備，甚至鐵路專用線，國際貨運代理資質，還有多年建立的客戶資源、網絡資源和管理資源等等。可以說，道路運輸企業憑借這些資源發展現代物流有著業務繼承性和必備的發展基礎。

二、發展現代物流業的基本對策

1．創新理念，大膽切入全方位物流經營領域。隨著市場競爭不斷加劇，大多數廠商和經銷商實現高額利潤的空間越來越小，便將注意力轉到降低原材料的采購和產成品的流通費用上來，這是一個十分可觀的新的利潤源泉。可以說物流是市場經濟發展到一定程度時的必然產物。

2．找準定位，增強主動性。江蘇金陵汽車運輸總公司在統一認識，轉變觀念的基礎上，提出了“三宜一結合”的指導思想。所謂“三宜”就是宜干則干，宜快則快，宜大則大，從實際出發，不搞一刀切。對具備一定條件和實力的基層單位，加以扶持，使其盡快在物流上取得進展。對暫時還不具備條件的基層單位，引導其在現有業務基礎上向兩端延伸，擴大運輸經營范圍，用物流的觀念改善運輸經營狀況。所謂“一個結合”就是發展物流與企業調整經營結構，確定市場定位相結合。本文權屬文秘之音所有，更多文章請登陸www.tmdps.cn查看。

3．選準切入點，實現“雙贏”。(1)與生產廠家結合的物流服務。成為生產廠家的倉儲、保管、簡單加工、搬運、配送等項服務的綜合代理商，為生產廠家提供全方位的物流服務。重點服務對象是三資企業和有物流需求的國有企業。(2)與經銷商結合的物流服務。為經銷商提供運輸、倉儲、配送、加工等項物流服務，重點服務對象是大型超市和經銷商大戶。(3)與集散市場結合的物流服務。將集散、倉儲、分發、運輸等項功能集中起來，為集散市場提供多元化的物流服務，重點服務對象是大型的商品批發交易市場。(4)與鐵路、港口、機場、保稅區結合的物流服務。在這些重要的物資集散地設立窗口，為客戶提供貨物通關、報驗、搬運、裝卸、運輸、中轉、加工、信息等項物流服務。(5)與外地企業聯合的物流服務。通過設立辦事處、設專線運輸及快速業務等多種形式，為客戶提供門到門的物流服務，滿足客戶“小批量、多頻次、快速度”的運送要求。(6)與社會力量聯合的物流服務。通過建立倉儲中心和配載中心等形式，為社會提供貨物代理、集散、配載、信息傳遞等多項物流服務。(7)與信息結合的物流服務。通過貨運信息網絡，將信息作為物流服務的支撐，實現貨物的網上運輸、網上配送、網上調度，實現信息流與物流的結合。

4．提高服務質量，增強競爭力。無論是立足當前運輸企業的生存，還是著眼于今后物流的發展，提高服務質量都是一項現實的和長遠的重要工作。(1)根據客戶產品的特點及市場需求，為客戶設計與制訂物流服務方案，幫助客戶獲得最高的運輸效率、最低的運輸成本，增強客戶及產品在市場上的競爭力。(2)制定規范的服務標準。以IS09000系列質量貫標和企業CIS為標準，按照客戶的不同需求，制定不同的服務質量標準，實施差別化經營與個性化服務，加強對運輸過程中每一環節的管理，減少差錯，杜絕事故。(3)以客戶的需求為中心，確保24小時與客戶通訊暢通，內部人員隨時調遣，車輛隨時運轉。(4)發揮道路運輸的優勢，為客戶提供門到門的運輸服務，減少中間環節。(5)提供全程負責制的服務。對貨物運輸的每一個環節負責，一旦發生問題要主動協助客戶解決，并承擔相應責任和賠償損失，確保客戶利益。(6)提供貨物運輸跟蹤動態管理服務。借助GpS平臺，輔以必要的通訊工具，保證客戶隨時掌握貨物的運行動態，方便客戶對貨物的查詢和跟蹤。

三、傳統貨運企業發展現代物流的途徑

道路運輸企業必須突破傳統的經營觀念和模式，以市場需求為導向，以用戶滿意為目標，提供全過程、全方位的現代物流服務。

1．有效整合資源，拓展延伸服務。道路運輸企業大多具備了倉儲、運輸等各種資源，但這些資源按原有模式運作一般都較為分散，業務較為單一，整合分散資源是道路運輸企業向物流發展的前提和走出困境的關鍵，同時，拓展延伸服務是發展的基礎。

2.廣泛開展合作，構建業務網絡。物流業的發展，不是一個行業、一個企業能獨家包打天下的事業，需要企業之間橫向聯合，通過不同服務分工和協作，進行物流服務的優勢互補，使分散的任意區域的物流企業形成網絡，從而滿足現代化生產與流通的需要。

3．提高技術含量，推進信息化建設。傳統運輸企業屬于激烈競爭與技術含量低的行業。要盡快改變局面，就應向現代物流發展并逐步推進信息化，與個體業戶的經營拉開檔次。一方面，通過建立內部信息管理系統，實施對內部資源、服務產品及物流各環節進行實時跟蹤、有效控制與管理，并利用電子數據交換、互聯網技術，通過網絡平臺將企業服務網點連接起來，實現資源共享，信息共用。另一方面，通過網絡平臺與客戶端連接，使客戶的服務要求、服務查詢、服務實時跟蹤等獲得實現，提高操作效率和服務水平。

4．做好市場定位，明確發展策略。道路運輸企業發展現代物流要正確選擇切入點，必須做好市場定位，對具體的市場和客戶進行細分。因此，運輸企業在向物流轉化過程中，必須進行市場調查，根據本企業的規模實力和可依托的優勢，選擇目標客戶，確定自己的發展策略。

5．注重吸納和培養人才，提高從業人員素質。道路運輸企業要把人才的吸納和培養，提高整體隊伍素質作為發展現代物流的重要問題來抓。一是不拘一格地吸納和使用人才，重視人才的選拔和培養，為他們創造良好的工作環境和工作氛圍。二是改革原有的分配機制，按市場化的分配機制拉開分配差距。三是把企業傳統的行政干部體制改為職業經理人制，逐步培養一支具備現代物流知識和技能，市場意識強的“職業經理人”。四是重點培訓一線人員，對業務人員進行服務理念、服務方式、業務開拓流程規范培訓，對操作人員在貨物流動過程中的各個環節的操作規范進行培訓。