第一篇：綠色物流

綠色物流范文.txt你站在那不要動！等我飛奔過去！

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你是我的聽說現(xiàn)在結(jié)婚很便宜，民政局9塊錢搞定，我請你吧你個笨蛋啊遇到這種事要站在我后面！

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物流管理論文范文

[摘要]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，環(huán)境惡化程度加深，作為經(jīng)濟(jì)活動的一部分，物流活動同樣面臨環(huán)境問題，需要從環(huán)境的角度對物流體系進(jìn)行改進(jìn)，形成綠色物流管理系統(tǒng)，就是21世紀(jì)的新的物流管理趨勢。本文分析了綠色物流的三大理論基礎(chǔ)，并從政府和企業(yè)的角度提出實(shí)施綠色物流管理的諸項(xiàng)措施。

[關(guān)鍵詞]綠色物流；綠色運(yùn)輸；綠色包裝；綠色流通加工

綠色物流（Environmental logistics）是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。隨著環(huán)境資源惡化程度的加深，對人類生存和發(fā)展的威脅越大，因此人們對環(huán)境的利用和環(huán)境的保護(hù)越來越重視，現(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境問題，需要從環(huán)境角度對物流體系進(jìn)行改進(jìn)，即需要形成一個環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。這種物流管理系統(tǒng)建立在維護(hù)全球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)上，改變原來發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)與消費(fèi)健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，即向綠色物流轉(zhuǎn)變。因此，現(xiàn)代綠色物流管理強(qiáng)調(diào)了全局和長遠(yuǎn)的利益，強(qiáng)調(diào)全方位對環(huán)境的關(guān)注，體現(xiàn)了企業(yè)綠色形象，是一種新的物流管理趨勢。

一、綠色物流理論基礎(chǔ)

（一）可持續(xù)發(fā)展理論

可持續(xù)發(fā)展指既滿足當(dāng)代人的需要，又不對后代人滿足其需要的能力過程構(gòu)成威脅。1987年國際環(huán)境與開發(fā)委員會發(fā)表的《我們共有的未來》的研究報告提出，當(dāng)代對資源的開發(fā)和利用必須有利于下一代環(huán)境的維護(hù)及其資源的持續(xù)利用，因此，為了實(shí)現(xiàn)長期、持續(xù)發(fā)展，就必須采取各種措施來維護(hù)我們的自然環(huán)境。這種經(jīng)濟(jì)上的可持續(xù)發(fā)展政策同樣適用于物流管理活動。由于物流過程中不可避免地要消耗能源和資源，產(chǎn)生環(huán)境污染，因而為了實(shí)現(xiàn)長期、持續(xù)發(fā)展，必須采取各種措施來維護(hù)自然環(huán)境。現(xiàn)代綠色物流管理正是依據(jù)可持續(xù)發(fā)展理論，形成了物流與環(huán)境之間相輔相成的推動和制約關(guān)系，進(jìn)而促進(jìn)了現(xiàn)代物流的發(fā)展，達(dá)到環(huán)境與物流的共生。

（二）生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論

生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)是研究再生產(chǎn)過程中，經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的物質(zhì)循環(huán)，能量轉(zhuǎn)化和價值增值規(guī)律及其應(yīng)用的科學(xué)。物流是社會再生產(chǎn)過程的重要環(huán)節(jié)，它既包括物質(zhì)循環(huán)利用、能量轉(zhuǎn)化，又有價值轉(zhuǎn)化與價值實(shí)現(xiàn)。因此，物流涉及經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng)，理所當(dāng)然地架起了經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)效益之間聯(lián)系的橋梁。而傳統(tǒng)的物流管理沒有處理好二者的關(guān)系，過多地強(qiáng)調(diào)了經(jīng)濟(jì)效益，而忽視了環(huán)境效益，導(dǎo)致了社會整體效益的下降。經(jīng)濟(jì)效益主要涉及目前和局部利益，而環(huán)境效益則關(guān)系到宏觀與長遠(yuǎn)利益。現(xiàn)代綠色物流的出現(xiàn)，較好地解決了這一問題。綠色物流以經(jīng)濟(jì)學(xué)的一般原理為指導(dǎo)，以生態(tài)學(xué)為基礎(chǔ)，對物流的經(jīng)濟(jì)行為、經(jīng)濟(jì)關(guān)系和規(guī)律與生態(tài)系統(tǒng)之間的相互關(guān)系進(jìn)行研究，以謀求在生態(tài)平衡、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)條件下的生態(tài)與環(huán)境的最佳結(jié)合以及協(xié)調(diào)發(fā)展。

（三）生態(tài)倫理學(xué)理論

生態(tài)倫理學(xué)迫使人們對物流過程中造成的環(huán)境問題進(jìn)行深刻的反思，從而產(chǎn)生一種強(qiáng)烈的社會責(zé)任感與義務(wù)感。為了人類自身更健康和安全地生存與發(fā)展，為了千秋萬代的切身利益，人類應(yīng)自覺維護(hù)生態(tài)平衡。這是時代賦予我們的不可推卸的責(zé)任，也是人類對自然應(yīng)盡的權(quán)利與義務(wù)。綠色物流正是從生態(tài)倫理學(xué)中得到了道義上的支持。

二、如何實(shí)施綠色物流管理

綠色物流管理作為當(dāng)今經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分，對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活質(zhì)量的改善具有重要的意義，無論政府有關(guān)部門還是企業(yè)界，都應(yīng)強(qiáng)化物流管理，共同構(gòu)筑綠色物流發(fā)展的框架。

（一）政府的綠色物流管理措施 對發(fā)生源的管理：主要是對物流過程中產(chǎn)生環(huán)境問題的來源進(jìn)行管理。由于物流活動的日益增加以及配送服務(wù)的發(fā)展，引起在途運(yùn)輸?shù)能囕v增加，必然導(dǎo)致大汽污染加重。可以采取以下措施對發(fā)生源進(jìn)行控制：制定相應(yīng)的環(huán)境法規(guī)，對廢氣排放量及車種進(jìn)行限制；采取措施促進(jìn)使用符合限制條件的車輛；普及使用低公害車輛；對車輛產(chǎn)生的噪音進(jìn)行限制。我國自90年代末開始不斷強(qiáng)化對污染源的控制，如北京市為治理大氣污染發(fā)布兩階段治理目標(biāo)，不僅對新生產(chǎn)的車輛制定了嚴(yán)格的排污標(biāo)準(zhǔn)，而且對在用車輛進(jìn)行治理改造，在鼓勵提高更新車輛的同時，采取限制行駛路線、增加車輛檢測頻次、按排污量收取排污費(fèi)等措施，經(jīng)過治理的車輛，污染物排放量大為降低。對交通量的管理：發(fā)揮政府的指導(dǎo)作用，推動企業(yè)從自用車運(yùn)輸向營業(yè)用貨車運(yùn)輸轉(zhuǎn)化；促進(jìn)企業(yè)選擇合理的運(yùn)輸方式，發(fā)展共同配送；政府統(tǒng)籌物流中心的建設(shè)；建設(shè)現(xiàn)代化的物流管理信息網(wǎng)絡(luò)等，從而最終實(shí)現(xiàn)物流效益化，特別是要提高中小企業(yè)的物流效率。通過這些措施來減少貨流，有效地消除交錯運(yùn)輸，緩解交通擁擠狀況，提高貨物運(yùn)輸效率。對交通流的管理：政府投入相應(yīng)的資金，建立都市中心部環(huán)狀道路，制定有關(guān)道路停車管理規(guī)定；采取措施實(shí)現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化；開展道路與鐵路的立體交叉發(fā)展。以減少交通堵塞，提高配送的效率，達(dá)到環(huán)保的目的。

推進(jìn)綠色物流除了加強(qiáng)政府管理外，還應(yīng)重視民間綠色物流的倡導(dǎo)，加強(qiáng)企業(yè)的綠色經(jīng)營意識，發(fā)揮企業(yè)在環(huán)境保護(hù)方面的作用，從而形成一種自律型的物流管理體系。

（二）企業(yè)綠色物流管理措施 綠色運(yùn)輸管理

（1）開展共同配送：共同配送（Jointdistribu tion）指由多個企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動。幾個中小型配送中心聯(lián)合起來，分工合作對某一地區(qū)客戶進(jìn)行配送，它主要是指對某一地區(qū)的客戶所需要物品數(shù)量較少而使用車輛不滿載、配送車輛利用率不高等情況。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業(yè)為主體的共同配送兩種類型。從貨主的角度來說，通過共同配送可以提高物流效率。如中小批發(fā)者，如果各自配送難以滿足零售商多批次、小批量的配送要求。而采取共同配送，送貨者可以實(shí)現(xiàn)少量配送，收貨方可以進(jìn)行統(tǒng)一驗(yàn)貨，從而達(dá)到提高物流服務(wù)水平的目的；從物流企業(yè)角度來說，特別是一些中小物流企業(yè)，由于受資金、人才、管理等方面制約，運(yùn)量少、效率低、使用車輛多、獨(dú)自承攬業(yè)務(wù)，在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作，采用共同配送，則籌集資金、大宗貨物，通過信息網(wǎng)絡(luò)提高車輛使用率等問題均可得到較好的解決。因此，共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率，取得最大化的經(jīng)濟(jì)效益。同時，可以去除多余的交錯運(yùn)輸，并取得緩解交通，保護(hù)環(huán)境等社會效益。

（2）采取復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式：復(fù)合一貫制運(yùn)輸（Combinedtransportation）是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機(jī)等基本運(yùn)輸方式的長處，把它們有機(jī)地結(jié)合起來，實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運(yùn)輸工具相互銜接進(jìn)行商品運(yùn)輸?shù)囊环N方式。這種運(yùn)輸方式以集裝箱作為連結(jié)各種工具的通用媒介，起到促進(jìn)復(fù)合直達(dá)運(yùn)輸?shù)淖饔谩榇耍笱b載工具及包裝尺寸都要做到標(biāo)準(zhǔn)化。由于全程采用集裝箱等包裝形式，可以減少包裝支出，降低運(yùn)輸過程中的貨損、貨差。復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式的優(yōu)勢還表現(xiàn)在：它克服了單個運(yùn)輸方式固有的缺陷，從而在整體上保證了運(yùn)輸過程的最優(yōu)化和效率化；另一方面，從物流渠道看，它有效地解決了由于地理、氣候、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各種市場環(huán)境差異造成的商品在產(chǎn)銷空間、時間上的分離，促進(jìn)了產(chǎn)銷之間緊密結(jié)合以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。

（3）大力發(fā)展第三方物流：第三方物流（Thirdpartylogistics）是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式。發(fā)展第三方物流，由這些專門從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)為供方或需方提供物流服務(wù)，可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問題，簡化配送環(huán)節(jié)，進(jìn)行合理運(yùn)輸，有利于在更廣泛的范圍內(nèi)對物流資源進(jìn)行合理利用和配置，可以避免自有物流帶來的資金占用、運(yùn)輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負(fù)擔(dān)加重、城市污染加劇等問題。當(dāng)一些大城市的車輛配送大為飽和時，專業(yè)物流企業(yè)的出現(xiàn)使得在大城市的運(yùn)輸車量減少，從而緩解了物流對城市環(huán)境污染的壓力。除此之外，企業(yè)對各種運(yùn)輸工具還應(yīng)采用節(jié)約資源，減少污染和環(huán)境的原料作動力，如使用液化氣、太陽能作為城市運(yùn)輸工具的動力；或響應(yīng)政府的號召，加快運(yùn)輸工具的更新?lián)Q代。綠色包裝管理

綠色包裝是指采用節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的包裝。綠色包裝的途徑主要有：促進(jìn)生產(chǎn)部門采用盡量簡化的、以及由可降解材料制成的包裝；在流通過程中，應(yīng)采取措施實(shí)現(xiàn)包裝的合理化與現(xiàn)代化：

（1）包裝模數(shù)化：確定包裝基礎(chǔ)尺寸的標(biāo)準(zhǔn)，即包裝模數(shù)化。包裝模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定以后，各種進(jìn)入流通領(lǐng)域的產(chǎn)品便需要按模數(shù)規(guī)定的尺寸包裝。模數(shù)化包裝利于小包裝的集合，利用集裝箱及托盤裝箱、裝盤。包裝模數(shù)如能和倉庫設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)施尺寸模數(shù)統(tǒng)一化，也利于運(yùn)輸和保管，從而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化。

（2）包裝的大型化和集裝化：有利于物流系統(tǒng)在裝卸、搬遷、保管、運(yùn)輸?shù)冗^程的機(jī)械化，加快這些環(huán)節(jié)的作業(yè)速度，有利于減少單位包裝，節(jié)約包裝材料和包裝費(fèi)用，有利于保護(hù)貨體。如采用集裝箱、集裝袋、托盤等集裝方式。

（3）包裝多次、反復(fù)使用和廢棄包裝的處理：采用通用包裝，不用專門安排回返使用；采用周轉(zhuǎn)包裝，可多次反復(fù)使用，如飲料、啤酒瓶等；梯級利用，一次使用后的包裝物，用畢轉(zhuǎn)化作它用或簡單處理后轉(zhuǎn)作它用；對廢棄包裝物經(jīng)再生處理，轉(zhuǎn)化為其他用途或制作新材料。

（4）開發(fā)新的包裝材料和包裝器具：發(fā)展趨勢是，包裝物的高功能化，用較少的材料實(shí)現(xiàn)多種包裝功能。綠色流通加工

流通加工（Distributionprocessing）指物品在從生產(chǎn)地到使用地過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、組裝、價格貼付、標(biāo)簽貼付、商品檢驗(yàn)等簡單作業(yè)的總稱。流通加工具有較強(qiáng)的生產(chǎn)性，也是流通部門對環(huán)境保護(hù)可以大有作為的領(lǐng)域。綠色流通加工主要包括兩個方面措施：一是變消費(fèi)者加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，減少環(huán)境污染。如飲食服務(wù)業(yè)對食品進(jìn)行集中加工，以減少家庭分散烹調(diào)所帶來的能源和空氣污染；二是集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費(fèi)者分散加工所造成的廢棄物的污染，如流通部門對蔬菜集中加工，可減少居民分散加工垃圾丟放及相應(yīng)的環(huán)境治理問題。廢棄物物流的管理

從環(huán)境的角度看，今后大量生產(chǎn)、大量消費(fèi)的結(jié)果必然導(dǎo)致大量廢棄物的產(chǎn)生，盡管已經(jīng)采取了許多措施加速廢棄物的處理并控制廢棄物物流，但從總體上看，大量廢棄物的出現(xiàn)仍然對社會產(chǎn)生了嚴(yán)重的消極影響，導(dǎo)致廢棄物處理的困難，而且會引發(fā)社會資源的枯竭以及自然資源的惡化。因此，21世紀(jì)的物流活動必須有利于有效利用資源和維護(hù)地球環(huán)境。

廢棄物物流（Wastemateriallogistics）指將經(jīng)濟(jì)活動中失去原有的使用價值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲存，并分送到專門處理場所時形成的物品實(shí)體流動。廢棄物物流的作用是，無視對象物的價值或?qū)ο笪餂]有再利用價值，僅從環(huán)境保護(hù)出發(fā)，將其焚化化學(xué)處理或運(yùn)到特定地點(diǎn)堆放、掩埋。降低廢棄物物流，需要實(shí)現(xiàn)資源的再使用（回收處理后再使用）、再利用（處理后轉(zhuǎn)化為新的原材料使用），為此應(yīng)建立一個包括生產(chǎn)、流通、消費(fèi)的廢棄物回收利用系統(tǒng)。要達(dá)到上述目標(biāo)，企業(yè)就不能只考慮自身的物流效率化，而是需要從整個產(chǎn)供銷供應(yīng)鏈的視野來組織物流，而且隨著這種供應(yīng)鏈管理的進(jìn)一步發(fā)展還必須考慮廢棄物的循環(huán)物流。即管理型物流追求與交易對手共同實(shí)現(xiàn)效益化；供應(yīng)鏈型物流追求從生產(chǎn)到消費(fèi)流通全體的效益化；循環(huán)型物流應(yīng)追求從生產(chǎn)到廢棄物全過程效率化，這是21世紀(jì)綠色物流管理亟待解決的重大課題。

[參考文獻(xiàn)]

[1]宋華，胡左浩。現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理[M].北京：經(jīng)濟(jì)管理出版社，2000.[2]張鐸，周建勤。電子商務(wù)物流管理[M].北京：高等教育出版社，2002.[3]劉志學(xué)。現(xiàn)代物流手冊[M].北京：中國物資出版社，2001.[4]林敬松，鐘唯希。對發(fā)展綠色物流的思考[J].物流，2002，（8）.[5]王之泰。現(xiàn)代物流學(xué)[M].北京：中國物資出版社，1995.

第二篇：綠色物流期末報告

綠色物流期末報告

小組成員：張志民（組長，負(fù)責(zé)18號樓宿舍相關(guān)調(diào)研工作）

馬駿馳（副組長，負(fù)責(zé)18號樓宿舍相關(guān)調(diào)研工作及后期報告撰寫）楊杰穎（組員，負(fù)責(zé)22號樓和學(xué)活餐廳相關(guān)調(diào)研工作）

高得攀（組員，負(fù)責(zé)22號樓和學(xué)活餐廳相關(guān)調(diào)研工作）

一、調(diào)研部分

1.調(diào)研時間、地點(diǎn)

調(diào)研時間：12月1日、12月2日

調(diào)研地點(diǎn)：學(xué)生公寓18號樓，學(xué)生公寓22號樓，學(xué)生活動中心二層食堂 2.調(diào)研目的及意義

綠色物流（Environmental logistics）是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。它包括物流環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化。從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來看，包括綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色流通加工等。從物流管理過程來看，主要是從環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源的目標(biāo)出發(fā)，改進(jìn)物流體系，既要考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色化，又要考慮供應(yīng)鏈上的逆向物流體系的綠色化。綠色物流的最終目標(biāo)是可持續(xù)性發(fā)展，實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的準(zhǔn)則是經(jīng)濟(jì)利益、社會利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。本次調(diào)研以與學(xué)生日常活動最相關(guān)的宿舍和食堂為對象，目的是為了通過調(diào)研，了解交大現(xiàn)在的垃圾回收情況，對交大現(xiàn)在有關(guān)各種生活垃圾的逆向物流有一個具體的認(rèn)識，并根據(jù)調(diào)研結(jié)果提出一些能使交大垃圾逆向物流更加綠色的做法，達(dá)到學(xué)以致用，實(shí)踐出真理的意義。并為交大走向綠色校園貢獻(xiàn)自己的一份力量。

3.調(diào)研資料匯總

對學(xué)生宿舍的打掃衛(wèi)生的阿姨，我們小組成員一起討論確定了幾個問題，并得到了如下的答復(fù)。

18號樓阿姨：

1）平時垃圾回收的時候會分類么：不會

每天的垃圾量多少：不一定，每層大概一桶多

2）垃圾收集完之后交給誰：在樓下進(jìn)行分揀

3）大爺有分類么（垃圾回收站還有學(xué)校的）；會，會把可回收的跳出來

4）確定學(xué)校是否有分類：大媽也不知道

5）您覺得怎么樣能使垃圾得到高效地利用：大媽說應(yīng)該把垃圾分為有機(jī)和無機(jī)的22號樓阿姨：

1）首先是管理公寓的阿姨

問：阿姨您好，請問咱們每層樓有幾個垃圾桶？

答：大約五到六個。

問：請問咱們垃圾桶是分類的嗎？

答：不是，但是有保潔員分類

問：每個樓層的垃圾桶都是一樣的嗎？

答：是的。都是一個大型的垃圾桶，套著黑色的垃圾袋。

問：咱們的垃圾清理是一天一次還是？

答：垃圾清理是保潔阿姨負(fù)責(zé)的，他們每天清理兩次

2）接下來是負(fù)責(zé)保潔的阿姨

問：阿姨您好，請問您每天的工作時間是怎么安排的？

答：我們每天的上班時間是：上午八點(diǎn)到十一點(diǎn)半，下午兩點(diǎn)到五點(diǎn)半。在上班期間負(fù)責(zé)清理七個樓層的垃圾。

問：阿姨咱們的垃圾箱不是分類的吧？

答：放在樓層的垃圾箱不是分類的，但是送去垃圾回收站后，會進(jìn)行分類 問：我看阿姨平時也會自己整理一下垃圾？

答：那是我在整理一些廢品，比如你們丟棄的廢紙什么的，我就整理一下，自己拿出去買廢品了。我想如果我不這樣整理，也是直接送去廢品處理廠，所以就會整理一下。

對于學(xué)生活動中心二層食堂的收拾剩飯剩菜的阿姨，我們也進(jìn)行了相關(guān)采訪。經(jīng)過采訪食堂收拾剩菜剩飯的阿姨，可得知，收回的學(xué)生餐盤中，對其他的垃圾（如衛(wèi)生紙、飲料瓶等）進(jìn)行了相關(guān)處理，以及對剩菜剩飯的回收成泔水，然后每日由專門的人來學(xué)校回收泔水，將泔水運(yùn)至郊外養(yǎng)豬場喂豬。其余的垃圾則同日常垃圾一起處理。

4.調(diào)研結(jié)論

經(jīng)過調(diào)研，我們得到了如下結(jié)論

1）食堂和宿舍作為大學(xué)生產(chǎn)生垃圾最多的兩個地方，雖然有對垃圾進(jìn)行處理，但是在垃圾的分類、垃圾的再利用方面做得還是不盡如人意。

2）宿舍的管理阿姨其實(shí)也很希望垃圾能得到有效的處理。

3）學(xué)生們對垃圾分類雖然有基本的了解，但還沒有從內(nèi)心深處認(rèn)識到垃圾分類的重要性

二、解決方案

1、調(diào)研結(jié)果分析

本次調(diào)研我們組四個人分成了兩個小組，分別對男女生宿舍樓和學(xué)生食堂進(jìn)行了相關(guān)調(diào)研，調(diào)研的結(jié)論已經(jīng)在上面展示出來了，那么，為什么會產(chǎn)生上述結(jié)果呢？我們組經(jīng)過討論，得到了以下幾點(diǎn)原因：

1）學(xué)校相關(guān)部門不重視

交大是一所百年老校，現(xiàn)在學(xué)校內(nèi)也有學(xué)生萬余人，這么多人每天制造出的垃圾應(yīng)該由誰來負(fù)責(zé)呢？很顯然，學(xué)校后勤集團(tuán)應(yīng)該管好這件事。然而，像現(xiàn)在這樣將各類生活垃圾一股腦拋給垃圾站的做法值得提倡么？我并不能認(rèn)同。

首先，學(xué)校有義務(wù)將這些垃圾進(jìn)行基本的分類，這是一個百年老校應(yīng)做的表率，也是為了學(xué)校能更好地發(fā)展。

其次，俗話說的好，垃圾是放錯了地方的寶貝。雖然像調(diào)研結(jié)果中提到的，阿姨們會將垃圾中的一些飲料瓶、塑料紙盒、廢紙等廢品收集起來賣錢，但其實(shí)還有更多的“寶貝”等著我們?nèi)グl(fā)掘。

2）學(xué)生們的環(huán)保意識普遍不強(qiáng)

經(jīng)過調(diào)查，我們還發(fā)現(xiàn)大學(xué)生們對垃圾分類的重要性認(rèn)識的還不夠深刻，雖然大家都知道垃圾需要分類，但很少有人能在平常的生活中做到，絕大多數(shù)都是講所有的垃圾一起拋出去，接下來就不管了。

3）學(xué)校內(nèi)并沒有創(chuàng)造足夠的使垃圾能分類回收的環(huán)境

調(diào)查中我們還發(fā)現(xiàn)，學(xué)校內(nèi)雖然近期將校園內(nèi)的垃圾桶普遍都換成了有清楚的標(biāo)記可回收垃圾和其他垃圾的垃圾桶，但在食堂和宿舍這兩個產(chǎn)生垃圾最多的地方，卻還沒有這種垃圾桶，這確實(shí)是一個亟待改善的方面。

4）垃圾回收的物流網(wǎng)絡(luò)太過單調(diào)

我們組組員經(jīng)過討論分析還發(fā)現(xiàn)，目前對于諸如校內(nèi)生活垃圾這一類的物流回收網(wǎng)絡(luò)太過單調(diào)，幾十年都一直是將垃圾整理后運(yùn)送至垃圾站，這種方式雖然很省事，但近年來已經(jīng)導(dǎo)致了越來越多的問題，垃圾包圍城市的情況屢見不鮮。如何能將垃圾回收的物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行拓寬，使垃圾回收的流程能夠越來越快，是我們需要考慮與解決的一大難題。

5）垃圾回收的物流與商流、信息流的聯(lián)系不夠緊密

物流與商流和信息流有著密不可分的聯(lián)系。然而，在垃圾回收等逆向物流方面，這一部分實(shí)在是做得太薄弱了。大家普遍認(rèn)為，垃圾的再利用價值太低，不適合建立信息網(wǎng)絡(luò)對其進(jìn)行跟蹤等服務(wù)。這種想法只從利益的角度出發(fā)，非常不合理。首先，垃圾如果能正確地回收分類，再利用價值不可估量，其次，垃圾對生態(tài)環(huán)境的損傷是破壞性的，如果換算成金錢，那也是一筆相當(dāng)龐大的損失！

2、解決方法

根據(jù)《物流術(shù)語》中關(guān)于物流的定義，物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。

現(xiàn)在，我國對正向物流已經(jīng)重視了起來，國家發(fā)布了多項(xiàng)政策支持物流業(yè)快速發(fā)展。然而對逆向物流，卻遲遲沒有將其提上議程。通過這次調(diào)研，我也更加意識到了綠色逆向物流的重要性，下面根據(jù)我們的調(diào)查結(jié)果對如何提升學(xué)校的綠色逆向物流提出幾點(diǎn)建議。

1）學(xué)校后勤集團(tuán)成立相關(guān)部門，專門負(fù)責(zé)校內(nèi)垃圾的回收、分類、再利用。學(xué)校內(nèi)每天產(chǎn)生的垃圾如此之多，完全達(dá)到了需要一個專門部門負(fù)責(zé)的地步。我們建議學(xué)校創(chuàng)建相應(yīng)部門，對校內(nèi)垃圾進(jìn)行專業(yè)的回收分類，并對每棟宿舍樓、教室、食堂的垃圾回收分類情況進(jìn)行考評，對做得好的單位提出表揚(yáng)，頒發(fā)獎金，對做的不好的單位提出批評。并對分類后有用的垃圾進(jìn)行再利用。比如廢紙等就可以回收利用或者提供給學(xué)生們做一些相關(guān)的工藝品。其余的生活垃圾則可以交由垃圾站處理。

2）加大對學(xué)生們的環(huán)保教育力度

在形教課等場合多給學(xué)生們講講垃圾分類的重要性，監(jiān)督同學(xué)們做好日常的垃圾分類工作，對垃圾分類先進(jìn)個人、先進(jìn)集體進(jìn)行表彰。

3）在宿舍、食堂設(shè)立分類垃圾桶

這一點(diǎn)非常容易實(shí)現(xiàn)，也是十分迫切的一個需求。在宿舍建立分類垃圾桶后，學(xué)生們也一定會在不知不覺中養(yǎng)成將垃圾分類的好習(xí)慣，并將相應(yīng)的垃圾投入相應(yīng)的垃圾桶。這不僅大大節(jié)省了保潔阿姨們將垃圾分類的時間，還能使同學(xué)們在日常就培養(yǎng)好自己的環(huán)保意識。

4）開辟物流回收的新網(wǎng)絡(luò)。

這是一個比較龐大的構(gòu)想，但是很有實(shí)現(xiàn)的意義。可以與當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門一起，將垃圾的分類回收物流作為一個發(fā)展的方向，建立一個垃圾回收物流的新網(wǎng)絡(luò)，加速垃圾的回收與再利用。

5）利用高科技手段對垃圾進(jìn)行相關(guān)處理

直到現(xiàn)在，對大多數(shù)垃圾的處理方式都是焚燒，這種方式即污染環(huán)境，也不能使垃圾得到有效利用。我們建議利用高科技手段對垃圾進(jìn)行相關(guān)的處理，使垃圾能夠在不污染環(huán)境的情況下快速分解，并得到重復(fù)利用。

三、總結(jié)

在本次調(diào)研中，我們組的四名同學(xué)互相合作，完成了自己的任務(wù)，不僅對綠色物

流有了一個更全面的認(rèn)識，也增進(jìn)了組員之間的感情。在多次討論中，我們發(fā)現(xiàn)了很多現(xiàn)在存在的問題，也了解到了綠色物流的重要性。我們之所以選取食堂和宿舍為調(diào)研對象，也是因?yàn)樗鼈兪桥c我們大學(xué)生日常生活最息息相關(guān)的兩個地方。我們覺得，不管是要使垃圾得到有效的回收利用，還是使綠色物流能夠更加普及，都應(yīng)該從我們自己做起，從身邊的小事做起，只有這樣才能真正達(dá)到保護(hù)環(huán)境的目的，在發(fā)展的同時保護(hù)好我們賴以生存的家園！

2013/12/15馬駿馳 學(xué)號：12231084

張志民 學(xué)號：12251057

高得攀 學(xué)號：

楊杰穎 學(xué)號：12251236 12251227

第三篇：綠色物流開題報告

綠色物流開題報告

綠色物流開題報告1

開題報告是我們在寫論文時候不可少的一部分，怎么樣寫關(guān)于物流的開題報告?請看下面：

一、立題意義及國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀與存在問題，主要研究內(nèi)容及擬解決的關(guān)鍵性問題(含文獻(xiàn)綜述)

(一)立題意義及在國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀與存在的問題

1、本題研究的意義

家電連鎖作為一種較為先進(jìn)的業(yè)態(tài)，其連鎖規(guī)模不斷擴(kuò)大，市場進(jìn)一步細(xì)分，經(jīng)營地位日益突出。

尤其是近幾年來豐富的家電產(chǎn)品、低廉的價格以及獨(dú)特的購物環(huán)境，使其發(fā)展極為迅速。

以國美、蘇寧、五星為代表的家電連鎖業(yè)態(tài)，成為家電業(yè)價值鏈中最強(qiáng)勢的一方。

家電連鎖業(yè)態(tài)的快速發(fā)展致使家電連鎖企業(yè)市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，配送在其規(guī)模擴(kuò)大的腳步中的作用也日益突出，如今配送成為企業(yè)降低經(jīng)營成本的重要源泉之一，企業(yè)也越來越重視配送這一環(huán)節(jié)[1]。

然而在物流配送這一大的系統(tǒng)中城市配送又有著非常重要的作用，它完成了最后一公里的配送業(yè)務(wù)，是家電連鎖企業(yè)配送現(xiàn)代化、專業(yè)化的必然要求[2]。

目前,我國家電連鎖企業(yè)的城市配送模式主要有四種。

自營的配送模式、第三方物流配送模式、供應(yīng)商配送模式、共同化配送模式[3]。

其上述四種物流配送模式各有自己的優(yōu)劣，本題在我國家電連鎖城市配送模式上選取國內(nèi)主要的兩個家電連鎖企業(yè)(蘇寧、國美)對其各自的城市配送模式進(jìn)行分析比較。

在經(jīng)過價格這一戰(zhàn)之后,各大型家電連鎖企業(yè)開始關(guān)注在城市配送作用日益顯著的同時也存在著很多問題，比如說城市配送的總體發(fā)展水平仍然比較低，經(jīng)營分散物流布局不合理，城市配送的基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)建設(shè)還不夠完善，沒有形成完全符合現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)要求的城市配送網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等，這些因素都制約著家電連鎖企業(yè)城市配送的有效實(shí)施。

因此我們需要提出改進(jìn)的對策[4]。

2、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

2.1國內(nèi)研究現(xiàn)狀

2.1.1我國家電連鎖企業(yè)城市配送模式的分析

在對家電連鎖企業(yè)城市配送方面在我國很多專家學(xué)者會選取比較有代表性的家電連鎖企業(yè)(蘇寧、國美)作為研究的對象，研究其主要的城市配送的模式，而且大部分學(xué)者在研究時會對城市配送的模式進(jìn)行分類對其各個模式的優(yōu)劣勢進(jìn)行分析比較。

例如耿松濤等學(xué)者將城市配送的模式分為四塊：商流、物流一體化的(自營)的配送模式，指出目前大型的家電連鎖企業(yè)多采用以自建為主的城市配送的發(fā)展戰(zhàn)略[5]。

王寶琴、吳清一等學(xué)者從家電連鎖企業(yè)城市配送的特點(diǎn)及發(fā)展的趨勢開始研究，指出這些特點(diǎn)在某一方面決定了城市配送模式的建立，配送的范圍，配送的效率等。

因此家電連鎖企業(yè)的城市配送是靠近消費(fèi)者的物流活動，是家電連鎖企業(yè)管理控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而不是簡單的運(yùn)輸[6]。

2.1.2我國家電連鎖企業(yè)城市配送中存在的問題

隨著電子商務(wù)時代的迅猛到來，城市配送，它不僅是第三方物流的靈魂，而且一躍而成為城市現(xiàn)代商業(yè)發(fā)展的靈魂[4]。

城市配送在不斷發(fā)展的同時也存在著許多的問題。

何海軍、王先慶，等學(xué)者指出的存在的幾個問題：一是，體制上的障礙，城市配送是連接商業(yè)與消費(fèi)的最基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，也是城市經(jīng)濟(jì)活動中最復(fù)雜的特殊組織部分，因此，城市配送管理涉及面廣，協(xié)調(diào)管理難度較大[4][13]。

由于缺少總體協(xié)調(diào)，各部門都從，自身角度出臺相關(guān)規(guī)定，難免導(dǎo)致政策沖突或矛盾。

這種體制上的障礙，已經(jīng)嚴(yán)重阻礙著配送業(yè)的發(fā)展，成為現(xiàn)代城市配送的最大難題之一。

二是，缺乏這方面的人才，高素質(zhì)人才是現(xiàn)代物流配送發(fā)展的關(guān)鍵因素。

也是家電連鎖企業(yè)城市配送發(fā)展的關(guān)鍵因素。

三是，政策障礙，由于城市配送是一個新興行業(yè)，許多問題才剛剛開始引起決策層的關(guān)注[6]，因此，城市配送發(fā)展政策滯后難以避免。

四是，規(guī)劃上的障礙，正是由于城市規(guī)劃的缺陷，導(dǎo)致城市配送網(wǎng)絡(luò)體系的建立缺少基本的道路和空間保障[8]。

配送同交通原本應(yīng)該是唇齒相依的關(guān)系，然而，現(xiàn)實(shí)情況是，錯綜復(fù)雜的交通問題已經(jīng)成為許多配送企業(yè)的一大瓶頸，城市通行限制是行業(yè)面對的一大困境[7]。

高亞凡學(xué)者還指出家電連鎖企業(yè)自身原因牽絆著城市配送，比如配送中心選址和建設(shè)規(guī)模，配送中心外部、內(nèi)部建設(shè)規(guī)劃問題，物流配送中心機(jī)械化、自動化程度低，人員素質(zhì)不高，導(dǎo)致采購入庫、訂單處理、揀貨與復(fù)核、發(fā)貨配送等效率不高。

、季節(jié)性差異及假日經(jīng)濟(jì)需求劇增和物流配送及時性矛盾日益突出，導(dǎo)致客戶滿意度下降[7]。

2.1.3家電連鎖企業(yè)城市配送的改進(jìn)措施

事實(shí)上，家電連鎖企業(yè)早已意識到“成功來自背后的力量”。

我國家電連鎖店在激烈的市場競爭中既面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，也迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇[11]。

家電連鎖店要在激烈的市場競爭中脫穎而出，健康而又快速的發(fā)展，就必須創(chuàng)新經(jīng)營理念，加強(qiáng)管理，完善機(jī)制，提高更多高質(zhì)量、優(yōu)服務(wù)的產(chǎn)品，優(yōu)化利潤模式[3]。

王微、陳偉等學(xué)者的建議是讓共同配送成為城市配送的主旋律，開辟城市配送綠色通道[12][14]。

主要思路是：在城市里，為使物流合理化，在幾個有定期物流需求的貨主合作下，由一個卡車運(yùn)輸者，使用一個運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行的配送。

丁立言、何海軍等學(xué)者則針對家電連鎖企業(yè)城市配送中存在的問題提出解決的措施。

一是，以點(diǎn)突破.通過示范效應(yīng)完善我國社會化、專業(yè)化的城市配送體系[4]。

二是，構(gòu)建新的合作模式.發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系.在配送的廣度與深度上進(jìn)行延伸。

三是，創(chuàng)新城市配送企業(yè)的贏利模式，改善企業(yè)的業(yè)務(wù)流程[10]。

四是，尋求合適的物流人才培養(yǎng)機(jī)制，保證配送企業(yè)能用得上，提高城市配送企業(yè)的管理能力.確保配送中心長期的發(fā)展。

四是.尋求合適的物流人才培養(yǎng)機(jī)制，保證配送企業(yè)能用得上，提高城市配送企業(yè)的管理能力.確保配送中心長期的發(fā)展。

五是，繼續(xù)加強(qiáng)政府的管理職能與服務(wù)職能[11]。

學(xué)者王曉東的觀點(diǎn)包括促進(jìn)觀念的轉(zhuǎn)變，進(jìn)行政策調(diào)整，加快法律法規(guī)的制定等。

2.2國外研究現(xiàn)狀

國外在配送及城市配送方面起步相對較早，目前已經(jīng)取得了不少成就。

如美國、日本和歐洲一些發(fā)達(dá)國家現(xiàn)在已經(jīng)基本上構(gòu)筑起了不同層次城市配送體系。

國外的學(xué)術(shù)界對城市配送方面的探索和應(yīng)用都已經(jīng)有深入的研究。

斯伯倫薩提出了城市配送的瓶頸問題并提出了解決這些問題的對策。

還有國外的學(xué)者對于政府對城市配送發(fā)展的作用方面的作出研究，澳大利亞專家說：“城市配送是指在市場經(jīng)濟(jì)的框架中，在城市范圍內(nèi)考慮交通環(huán)境、交通擁擠、交通安全和能源節(jié)約的前提下，依靠先進(jìn)信息系統(tǒng)支持、對配送活動實(shí)施優(yōu)化的過程。

[13]”城市配送關(guān)系到一個城市可持續(xù)發(fā)展，涉及諸多方面，必須依靠政府的力量協(xié)調(diào)各方面關(guān)系，有效整合資源。

除了以上國外學(xué)術(shù)界關(guān)于城市配送的研究主要集中于以下幾方面：一是，研究城市配送的發(fā)展環(huán)境，主要是人才的使用制度，市場的準(zhǔn)入和退出制度，社會保障制度等。

二是，研究家電連鎖企業(yè)跨區(qū)域配送運(yùn)作存在的主要問題。

三是，研究關(guān)于城市配送成本控制的策略。

四是，研究城市配送體系及其路線的優(yōu)化[15]。

五是，研究城市規(guī)劃、建設(shè)和市政管理部門的參與對城市配送發(fā)展的影響。

3、國內(nèi)外研究存在的問題

綜上所述，不論是專家人士還是學(xué)術(shù)界的學(xué)者對家電連鎖企業(yè)在城市配送中存在的問題的分析中可以看出體制障礙、城市規(guī)劃中缺少城市配送規(guī)劃、政策滯后、管理落后等已經(jīng)嚴(yán)重制約城市配送發(fā)展，還有家電連鎖企業(yè)在城市配送上如何施行共同配送[4]。

特別是和西方的各國的'城市配送相比之下，我國家電連鎖企業(yè)在城市配送方面起步晚，經(jīng)驗(yàn)和對策尚有不足。

我國的家電連鎖企業(yè)如何借鑒西方國家的城市配送也成為一個問題。

主要參考文獻(xiàn)：

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[2]宋建梅.連鎖零售企業(yè)物流配送模式及其發(fā)展對策[J].廣州工程技術(shù)職業(yè)學(xué)院,20xx,(23)：46-47.

[3]牛芳兵.淺析連鎖超市物流配送模式與對策[J].中國市場,20xx,(5):19-22.

[4]何海軍.當(dāng)前莪國城市配送活動中存在的問題及對策[J].商場現(xiàn)代,20xx,(10):447.

[5]耿松濤.中國連鎖超市物流的現(xiàn)狀及其模式的分析[J].物流技術(shù)，20xx,(5)：32-41.

[6]吳玉堂.連鎖超市企業(yè)物流配送模式選擇[J].社科論壇，20xx,(7):111-112.

[7]高亞凡.家電連鎖企業(yè)城市配送瓶頸及解決方案[J].企業(yè)研究,20xx,(12):31-35.

[8]劉培軍.拿什么來拯救我們的城市配送[J].物流時代,20xx,(6):52-53

[9]李鋼,劉凱.我國零售連鎖企業(yè)物流配送的模式分析[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì)，20xx,(1)：24-26.

[10]張 念.我國連鎖經(jīng)營發(fā)展趨勢[J].經(jīng)濟(jì)師，20xx，(6)：52-53.

[11]金桂生.葛鋒.連鎖零售企業(yè)物流配送模式選擇研究[J].現(xiàn)代商業(yè)，20xx,(5):45-46.

[12]陳偉.中外購物網(wǎng)站配送模式比較分析[J].物流工程與管理,20xx，(5):65.

[13]王先慶.城市配送發(fā)展的主要障礙及對策[J].商場現(xiàn)代化,20xx,(10):15-17.

[14]王微，物流與配送在中國的發(fā)展前景[J].沈陽大學(xué)學(xué)報，20xx，(4)：50-51.

[15]王勁鴻.蟻群算法在城市配送中的應(yīng)用研究[J].科技博覽，20xx(10)：303.

(二)本研究的內(nèi)容和擬解決的關(guān)鍵問題:

1、本研究的內(nèi)容

本文對家電連鎖企業(yè)城市配送的模式分析及改進(jìn)的研究主要分為三部分來進(jìn)行闡述：

首先，對家電連鎖企業(yè)的發(fā)展進(jìn)行分析，指出我國的家電連鎖企業(yè)在近幾年來發(fā)展迅速，有著一個良好的發(fā)展趨勢。

其次，對城市配送的模式進(jìn)行分析，主要對四個模式(自營、第三方、共同化、供應(yīng)商，這四種配送模式)進(jìn)行解剖，指出其每個模式的運(yùn)營方式，從而歸納出我國家電連鎖企業(yè)在城市配送中存在的問題。

最后，根據(jù)城市配送存在的問題，提出家電連鎖企業(yè)城市配送的改進(jìn)措施。

2、本文擬解決的關(guān)鍵問題

針對家電連鎖企業(yè)城市配送的現(xiàn)狀和存在的主要問題，提出改進(jìn)方案。

二、本課題的主要研究方法、步驟、預(yù)期目的

(一)研究方法

在家電連鎖企業(yè)城市配送模式的資料采用文獻(xiàn)檢索法：通過學(xué)校圖書館及網(wǎng)絡(luò)廣泛查閱本課題相關(guān)資料進(jìn)行歸結(jié)整理;對家電連鎖企業(yè)城市配送發(fā)展的主要障用理論演繹研究;在城市配送的優(yōu)化方案上歸納對比分析法，根據(jù)西方家電連鎖企業(yè)城市配送的模式比分析并進(jìn)行總結(jié)，提出我國的連鎖企業(yè)需要根據(jù)自己的實(shí)際選擇配送模式。

(二)研究步驟

1、確定論文的研究方向并初步收集和整理有關(guān)資料和信息;

2、理解整理后的資料，進(jìn)行有目的的分類，在把握資料的大局后擬訂題目，寫出提綱;

3、研讀學(xué)我國家電連鎖企業(yè)城市配送中的不足，系統(tǒng)歸納，具體分析。

4、根據(jù)歸納的結(jié)果，查閱實(shí)例，對論點(diǎn)做進(jìn)一步補(bǔ)充。

5、總結(jié)全文，并作一定的修改潤色，最后定稿。

(三)預(yù)期目的

對家電連鎖企業(yè)的城市配送模式進(jìn)行分析，并且對家電連鎖企業(yè)城市配送中存在的問題進(jìn)行分析并提出改進(jìn)方案，為家電連鎖城市配送模式的優(yōu)化提供一個參考。

三、研究工作總體安排及具體進(jìn)度

第一階段(20xx年8月份至9月份)：論文定題，收集并閱讀相關(guān)的文獻(xiàn)資料;

第二階段(20xx年9月份至10月份)：撰寫論文的開題報告并進(jìn)行開題論證;

第三階段(20xx年12月份至20xx年2月)：畢業(yè)論文初稿的撰寫;

第四階段(20xx年3月份至20xx年5月份)：畢業(yè)實(shí)習(xí)，并結(jié)合畢業(yè)實(shí)習(xí)情況與指導(dǎo)老師交流，不斷完善論文初稿，直至最終定稿;

第五階段(20xx年6月份)：論文定稿，并進(jìn)行畢業(yè)論文答辯。

綠色物流開題報告2

一、選題的目的和意義

現(xiàn)在的平面設(shè)計論文中，單純的平面元素已經(jīng)滿不能滿足人們的視覺感受，需要借助“空間”的力量來刺激人們的生理需求和心理感知，因此，設(shè)計師們現(xiàn)在都在有意無意地追求著“不平”的效果，充分反映變化中的世界。

在平面設(shè)計中，空間的表現(xiàn)能夠表達(dá)出設(shè)計者的個人風(fēng)格和藝術(shù)特色，它能在傳達(dá)信息的同時產(chǎn)生藝術(shù)美感。空間的合理表現(xiàn)是需要設(shè)計者付出心血的。在一幅平面設(shè)計作品中，不能只看到圖形、文字、色彩而不注重空間的'關(guān)系，如果在畫面上的各元素之間沒有強(qiáng)弱、大小、疏密之分，沒有合理的空間組織，會使各元素之間產(chǎn)生混亂，缺乏明確的層次和組織關(guān)系，不能夠突出主題，造成視覺效果的混亂，更不能產(chǎn)生有張有弛的美感。畫面在空間的安排上大小、疏密得當(dāng)，空間層次分明，才能使主題突出，才能產(chǎn)生一種節(jié)奏和韻律美，形成藝術(shù)空間美感。因此我們在創(chuàng)作平面作品時，視覺空間的創(chuàng)造是不可或缺的部分。為了增強(qiáng)視覺的震撼力，空間關(guān)系的變換就成了重要的手段。

二、該題目國內(nèi)外的相關(guān)研究動態(tài)

國內(nèi)通過色彩冷暖明暗虛實(shí)強(qiáng)調(diào)立體感國外負(fù)空間矛盾空間循環(huán)強(qiáng)調(diào)空間感

三、選題擬解決的主要問題或創(chuàng)新之處

①如何使平面設(shè)計中的空間表現(xiàn)更實(shí)用

②如何使平面設(shè)計中的空間表現(xiàn)更容易被大眾接受③如何融合東西方迥異的思想和理念

四、內(nèi)容提綱

一、平面設(shè)計中的空間表現(xiàn)的定義

1、何為平面設(shè)計中的空間表現(xiàn)

2、如何做好平面設(shè)計中的空間表現(xiàn)

3、做好平面設(shè)計中的空間設(shè)計的意義

二、空間表現(xiàn)的內(nèi)涵淺析

1、中外空間表現(xiàn)的定位

2、中外空間表現(xiàn)的研究方向

3、中外空間表現(xiàn)的差異

三、當(dāng)今社會空間表現(xiàn)的社會認(rèn)同程度簡析

1、實(shí)用性空間表現(xiàn)的利與弊

2、時尚型空間表現(xiàn)的利與弊

3、重復(fù)型空間表現(xiàn)的利與弊結(jié)論這玩意真心不好寫啊

五、寫作過程中可能遇到的困難和問題以及解決的措施

1.網(wǎng)絡(luò)連接中斷

2.斷電

3.想寫的字不會寫

4.剛復(fù)制的內(nèi)容卻粘貼不到指定的位置

5.鼠標(biāo)壞了

6.鍵盤線斷了

7.手抽筋了

8.槍手回家走親戚了

六、主要參考文獻(xiàn)

《豆瓣文庫》

《新華字典》

《平面設(shè)計中的空間表現(xiàn)技巧100講》

《平面設(shè)計中的空間表現(xiàn)東西方文化薈萃》

綠色物流開題報告3

題目：我國綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀與應(yīng)對措施

開題報告內(nèi)容：

一、選題的背景及意義

21世紀(jì)，人類面臨著人口膨脹、環(huán)境惡化、資源短缺三大危機(jī)，綠色物流備受關(guān)注。由于我國物流起步較晚，技術(shù)水平還不夠完善，必然會制約著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此，為順應(yīng)時代的潮流建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的綠色環(huán)保社會，我國也和世界發(fā)展同步，注重全局和長遠(yuǎn)利益，利用先進(jìn)的物流技術(shù)，物流規(guī)劃和管理通過改革運(yùn)輸、存儲、包裝、加工等環(huán)節(jié)，以達(dá)到最大限度的降低對環(huán)境的污染，減少資源的消耗。我國在積極實(shí)施物流活動的同時也大力提倡發(fā)展綠色物流。

1、綠色物流順應(yīng)社會的發(fā)展潮流

綠色物流順應(yīng)了世界發(fā)展的潮流，是全球經(jīng)濟(jì)一體化的需要。特別是我國加入WTO后，將會取消大部分產(chǎn)品的分銷限制，外國商人可以分銷進(jìn)口產(chǎn)品進(jìn)入我國，國外物流企業(yè)也將進(jìn)入外觀市場。國外物流起步較早，技術(shù)水平相對較高，勢必會給我國物流企業(yè)帶來沖擊，我國發(fā)展綠色物流迫在眉睫。

2、綠色物流對可持續(xù)發(fā)展具有重大意義

可持續(xù)發(fā)展是以人為中心，在不超過資源和環(huán)境的承受能力下，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展，保持資源永續(xù)的利用，不斷提高生活質(zhì)量，既滿足當(dāng)代人的需要又不損壞后代人的利益。而綠色物流正是注重全局和長遠(yuǎn)利益，以最大限度的降低對環(huán)境的污染，減少資源的消耗為目標(biāo)。一切是綠色運(yùn)輸、綠色存儲、綠色包裝、綠色裝卸搬運(yùn)等，符合可持續(xù)發(fā)展觀，因此，發(fā)展綠色物流對可持續(xù)發(fā)展具有重大意義。

3、綠色物流可以降低企業(yè)成本，提高企業(yè)利潤

綠色物流強(qiáng)調(diào)的是低投入大物流方式，通過對資源的集約利用，進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃，使資源得到最充分的利用，對環(huán)境最有效的保護(hù)。因而，它對生產(chǎn)經(jīng)營成本的影響是不可估量的。

4、綠色物流可以樹立良好的企業(yè)形象

綠色物流將物流企業(yè)推到了可持續(xù)發(fā)展的前沿，由于綠色物流的特定意義，因而有助于物流企業(yè)樹立良好的企業(yè)形象和贏得公眾的信任。

二、研究的內(nèi)容

綠色物流就是以降低對環(huán)境的污染和減少資源消耗為目的，利用先進(jìn)的物流技術(shù)、物流規(guī)劃和管理，實(shí)施綠色包裝，綠色運(yùn)輸，綠色倉儲，綠色裝卸搬運(yùn)，綠色流通加工，綠色配送和綠色廢棄物回收等過程的物流活動過程。

1） 我國綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀

1、政策制度有待完善

2、物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善，信息技術(shù)不高

3、綠色物流思想認(rèn)識不夠

4、物流企業(yè)經(jīng)驗(yàn)不足，企業(yè)之間缺少合作交流

5、綠色物流專業(yè)人才短缺

2） 發(fā)展綠色物流的必要性與可行性

隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流量在飛速的增加，環(huán)境惡化程度在逐漸加深，綠色物流逐漸成為物流的發(fā)展趨勢。通過對我國發(fā)展綠色物流存在的'問題進(jìn)行分析，提出綠色物流的發(fā)展具有一定的理論依據(jù)和現(xiàn)實(shí)依據(jù)。

3） 針對我國發(fā)展綠色物流存在的問題提出應(yīng)對措施

1、充分發(fā)揮政府的宏觀調(diào)控作用

2、加快公共基礎(chǔ)建設(shè)，促進(jìn)物流信息系統(tǒng)化和標(biāo)準(zhǔn)化

3、加強(qiáng)宣傳、教育和引導(dǎo)工作，轉(zhuǎn)變思想觀念

4、大力開發(fā)綠色物流技術(shù)，加強(qiáng)企業(yè)間的合作與交流

5、加強(qiáng)對綠色物流的專業(yè)人才培養(yǎng)

三、畢業(yè)論文提綱

1，綠色物流的現(xiàn)狀分析

2，綠色物流的形式分析討論

3，提出解決問題的措施和舉措

四、畢業(yè)論文進(jìn)度安排

（一）準(zhǔn)備階段

1、閱讀大量的有關(guān)書籍及報刊，并上網(wǎng)查詢，做好材料的原始積累。

2、確定研究對象，擬定課題研究方案。與課題指導(dǎo)老師充分交流，探討創(chuàng)新的思路并提出的構(gòu)想。

（二）實(shí)施階段

1、從收集的資料中整理出前人的基本觀點(diǎn)，并予以歸納和提煉。

2、從前人研究的基礎(chǔ)上，針對研究重點(diǎn)深入研究，提出自己的看法。

3、圍繞研究對象展開實(shí)地調(diào)查，并獲取第一手資料。

4、與課題指導(dǎo)老師保持經(jīng)常的交流，及時匯報自己的研究動態(tài)，并聽取意見。

（三）總結(jié)階段

1、將所有到手資料匯總，整理出論文的大致框架。

2、依照先前的計劃，著手撰寫畢業(yè)論文初稿，并請老師指導(dǎo)糾正。

3、準(zhǔn)備論文答辯。最終成果將以論文的形式遞交。

（四）論文答辯階段

1、上交畢業(yè)論文。

2、進(jìn)行畢業(yè)論文答辯。

五、畢業(yè)論文所需要實(shí)驗(yàn)條件及其意義

綠色物流開題報告4

文獻(xiàn)綜述

進(jìn)入21世紀(jì)，科技的發(fā)展日新月異，使人類的生存空間和生活質(zhì)量較以往都有了質(zhì)的飛躍，但同時我們也面臨著資源短缺、環(huán)境惡化、人口膨脹等重大危機(jī)[1].而作為大量消耗能源、燃料，也以噪音、廢氣破壞環(huán)境的物流業(yè)，在發(fā)展上必然面臨很強(qiáng)的制約[2].因此，必須在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害，同時實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用，從而來更好的實(shí)現(xiàn)綠色物流。

現(xiàn)代物流作為一個新興產(chǎn)業(yè)正在越來越受到關(guān)注，不單單因?yàn)槠涫恰暗谌麧櫾慈蓖瑫r也在為如何能做到更綠色，更節(jié)能努力著，要把有效利用資源和維護(hù)地球環(huán)境放在發(fā)展的首位，建立全新的從生產(chǎn)到配送全過程效率化的、信息流與物質(zhì)流循環(huán)化的、環(huán)保化的綠色物流系統(tǒng)[3].目前，世界上各國都在盡力把綠色物流的推廣作為物流業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，積極開展綠色環(huán)保物流的專項(xiàng)技術(shù)研究，促進(jìn)新材料的廣泛應(yīng)用和開發(fā)，進(jìn)行回收物流的理論和實(shí)踐研討，以及積極出臺相應(yīng)的綠色物流政策和法規(guī)，努力為物流的綠色化和可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)[4].

1.1綠色物流理論基礎(chǔ)

1.1.1可持續(xù)發(fā)展理論[5].可持續(xù)發(fā)展指既滿足當(dāng)代人的需要，又不對后代人滿足其需要構(gòu)成威脅。現(xiàn)代綠色物流管理正是依據(jù)可持續(xù)發(fā)展理論，形成了物流與環(huán)境之間相輔相成的推動和制約關(guān)系，進(jìn)而促進(jìn)了現(xiàn)代物流的發(fā)展，維護(hù)了自然環(huán)境環(huán)境的平衡，達(dá)到環(huán)境與物流的共生[6].生態(tài)持續(xù)。生態(tài)持續(xù)要求改變單純追求經(jīng)濟(jì)增長、忽視生態(tài)環(huán)境保護(hù)的傳統(tǒng)發(fā)展方式，切實(shí)保持整個生命支持系統(tǒng)的完整性，積極治理和恢復(fù)已遭到破壞和污染的環(huán)境。經(jīng)濟(jì)持續(xù)[7].經(jīng)濟(jì)持續(xù)要求通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和開發(fā)應(yīng)用高新技術(shù)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式、優(yōu)化配置，節(jié)約能源，降低消耗，為快速實(shí)現(xiàn)綠色物流節(jié)減少有害廢棄物的流出和排放，使經(jīng)濟(jì)和發(fā)展既能滿足當(dāng)代人需要，又不致對后代人構(gòu)成危害。

1.1.2生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論。生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)是研究再生產(chǎn)過程中，經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的物質(zhì)循環(huán)，能量轉(zhuǎn)化和價值增值規(guī)律及其應(yīng)用的科學(xué)。

1.1.3生態(tài)倫理學(xué)理論。生態(tài)倫理學(xué)迫使人們對物流過程中造成的環(huán)境問題進(jìn)行深刻的反思，從而產(chǎn)生一種強(qiáng)烈的社會責(zé)任感與義務(wù)感。

1.2我國綠色物流現(xiàn)狀

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化，綠色壁壘逐漸興起。尤其是進(jìn)入wto后，我國的物流行業(yè)在經(jīng)過合理過渡期后，將取消大部分外國股權(quán)限制，外國物流企業(yè)將進(jìn)入我國市場，勢必給國內(nèi)物流企業(yè)帶來巨大沖擊[8].這意味著未來的物流業(yè)將有一場激烈的競爭。我國物流業(yè)的起步較晚，綠色物流還剛剛興起，人們對它的認(rèn)識還非常有限，在綠色物流的服務(wù)水平和研究方面還處于起步階段，與國際上先進(jìn)技術(shù)國家在綠色物流的觀念上、政策上以及技術(shù)上均存在較大的差距[9].在我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)提倡大生產(chǎn)大市場大消費(fèi)，并建立與之相適應(yīng)的現(xiàn)代物流的同時，創(chuàng)建我國的現(xiàn)代綠色物流，提倡高效節(jié)能，綠色環(huán)保，不僅是必要的，也是迫切的[10].我國物流業(yè)加緊發(fā)展綠色物流，是應(yīng)對未來挑戰(zhàn)和在競爭中占得先機(jī)的重要機(jī)遇[11].

1.3如何實(shí)施綠色物流管理

綠色物流管理作為當(dāng)今經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分，因此為了使我國綠色物流得到一個適合的發(fā)展空間，無論政府有關(guān)部門還是企業(yè)界，都應(yīng)強(qiáng)化物流管理，推進(jìn)綠色物流的發(fā)展[12].

1.3.1政府應(yīng)采取對發(fā)生源的管理、對交通量的管理、對交通流的管理的綠色物流管理措施。推進(jìn)綠色物流加強(qiáng)政府管理，是構(gòu)筑綠色物流發(fā)展框架基礎(chǔ)，對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活質(zhì)量的改善具有重要的意義。

1.3.2企業(yè)應(yīng)采取綠色運(yùn)輸管理、綠色包裝管理、綠色流通加工、廢棄物物流管理的綠色物流管理措施[13].通過重視民間綠色物流的倡導(dǎo)，加強(qiáng)企業(yè)的綠色經(jīng)營意識，發(fā)揮企業(yè)在環(huán)境保護(hù)方面的作用，從而形成一種自律型的物流管理體系。

由此可見，物流綠色化對我們來說，還有相當(dāng)漫長的一段路途。如今世界上的一些大的物流公司進(jìn)入中國，跨國物流企業(yè)紛紛搶灘中國市場。由于中國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為全球經(jīng)濟(jì)的一部分，故必須要加快物流的綠色化建設(shè)，物流企業(yè)必須加快調(diào)整和整合，如若不然，就會失去競爭力，一旦國外在物流業(yè)的.綠色化上設(shè)置準(zhǔn)入壁壘，我國稚嫩的物流業(yè)就將遭受巨大打擊[14].可以說，發(fā)展綠色物流是參與全球物流業(yè)競爭的重要基礎(chǔ)。因此，大力加強(qiáng)對物流綠色化的政策和理論體系的建立和完善，對物流系統(tǒng)目標(biāo)、物流設(shè)施設(shè)備和物流活動組織等進(jìn)行改進(jìn)與調(diào)整，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化和對環(huán)境的最低損害，將有利于我國物流管理水平的提高，保護(hù)環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展政策，對于我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展意義重大，因此我們更需要政府與企業(yè)共同努力，讓物流這個新興產(chǎn)業(yè)在中國這片古老的土地上書寫新的篇章[15].

參考文獻(xiàn)：

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[12]孫秀梅，辛廣茜。綠色物流的發(fā)展瓶頸與對策研究[j]中國流通經(jīng)濟(jì)，20xx,(10)，158~167.

[13]彭曉莉。基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的綠色物流研究[d]武漢理工大學(xué)，20xx,187~201.

[14]欒秀云。綠色物流在我國發(fā)展問題的探討[j]中國市場，20xx,(02)，78~81.

[15]林敬松，鐘唯希。對發(fā)展綠色物流的思考[j]物流，20xx,(08)，49~56.

2.本課題要研究或解決的問題和擬采用的研究手段(途徑)：

本課題主要通過對綠色物流重要性的闡述來研究何為綠色物流，以及如何將其實(shí)現(xiàn)。

第一部分概述

2.1綠色物流

2.1.1何為綠色物流

綠色物流(environmental logistics)是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。

2.1.2通過研究綠色物流對經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的影響，來探討綠色物流在經(jīng)濟(jì)與環(huán)境中的重要性。

2.2結(jié)合理論與實(shí)例研究國際上綠色物流的產(chǎn)生、發(fā)展以及現(xiàn)狀

2.3總結(jié)國內(nèi)綠色物流發(fā)展、現(xiàn)狀以及與國際先進(jìn)水平在觀念，政策，技術(shù)上差距。

第二部分實(shí)現(xiàn)綠色物流的路徑

2.4政府的綠色物流管理措施

推進(jìn)綠色物流除了加強(qiáng)政府管理外，還應(yīng)重視民間綠色物流的倡導(dǎo)，加強(qiáng)企業(yè)的綠色經(jīng)營意識，發(fā)揮企業(yè)在環(huán)境保護(hù)方面的作用，從而形成一種自律型的物流管理體系。

2.5企業(yè)綠色物流管理措施需要企業(yè)做到物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化。

2.5.1從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來看企業(yè)應(yīng)通過綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色流通加工、廢棄物物流等環(huán)節(jié)來實(shí)現(xiàn)全程綠色物流。

2.5.2從物流管理過程來看，主要是從環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源的目標(biāo)出發(fā)，改進(jìn)物流體系，既要考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色化，又要考慮供應(yīng)鏈上的逆向物流體系的綠色化。

2.5.3綠色物流的最終目標(biāo)是可持續(xù)性發(fā)展，實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的準(zhǔn)則是經(jīng)濟(jì)利益、社會利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。

第三部分總結(jié)

2.6又好又快發(fā)展綠色物流

隨著中國推動科學(xué)發(fā)展不斷走向深入，大力推行綠色物流將是大勢所趨，只有將理論結(jié)合發(fā)展才能實(shí)現(xiàn)了物流的高效率、低成本和綠色環(huán)保，企業(yè)的發(fā)展才能真正實(shí)現(xiàn)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)。

指導(dǎo)教師意見：

該同學(xué)的開題報告經(jīng)過多次修改之后，符合中北大學(xué)對于開題報告的具體要求。該同學(xué)以《綠色物流理論及其發(fā)展路徑探析》為題，立題新穎，思路清晰。文獻(xiàn)綜述開篇，首先整合了物流學(xué)的理論。包括物流的可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論和生態(tài)倫理學(xué)理論等。然后，又闡述了我國物流業(yè)的現(xiàn)狀。文中論述內(nèi)容切題而詳實(shí)，條理清晰。該同學(xué)積極查找有關(guān)的參考文獻(xiàn)，資料多達(dá)到15篇，這些資料的收集，為整個畢業(yè)設(shè)計工作打下了良好的基礎(chǔ)。就我國物流業(yè)發(fā)展過程的的不足，提出了從政府和社會兩個角度加強(qiáng)物流的管理，比較得當(dāng)，分析到位。建議在撰寫《畢業(yè)設(shè)計說明書》時，多列舉一些物流企業(yè)的案例在我國的發(fā)展來進(jìn)行具體闡述，另外，要具體展開對物流管理提出合理的措施。以便為我國物流業(yè)的管理及發(fā)展提供理論新亮點(diǎn)。因此，同意開題。

第四篇：如何控制綠色物流運(yùn)輸成本

如何控制綠色物流運(yùn)輸成本

物流成本在產(chǎn)品生產(chǎn)銷售成本中占有重要的比重，隨著煙草物流業(yè)的發(fā)展，企業(yè)的集約化進(jìn)程不斷加快，控制物流成本已經(jīng)顯得非常重要，物流成本成為了企業(yè)的“第三利潤源泉”。首先，物流成本控制有助于降低卷煙生產(chǎn)銷售過程中的成本，提高資源配置的效率，從而擁有比競爭對手更低的成本、更快的速度以及更好的服務(wù)，提高企業(yè)在市場中的競爭優(yōu)勢；其次卷煙企業(yè)開展物流成本控制不僅是一項(xiàng)成本管理工作，而且也是煙草企業(yè)經(jīng)營活動的重要部分，企業(yè)開展物流成本合算，可以在很大程度上促進(jìn)生產(chǎn)銷售管理模式的改革、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)以及企業(yè)信息化的優(yōu)化發(fā)展；此外，控制物流成本也是適應(yīng)煙草行業(yè)國際化競爭趨勢的需要，通過開展物流成本合算，可以促進(jìn)效益，提高物流運(yùn)行的現(xiàn)代化水平，適應(yīng)新時期培育品牌完善市場發(fā)展大企業(yè)的需求和國際競爭。

當(dāng)前，我國煙草物流正處于建設(shè)的發(fā)展階段，一方面，發(fā)達(dá)的物流在行業(yè)發(fā)展中的作用已經(jīng)得到企業(yè)的充分認(rèn)識，各地紛紛建設(shè)配套完善的物流中心，物流人才的培養(yǎng)，一些配套的規(guī)定都陸續(xù)開展；另一方面，物流的管理水平也亟待提高，軟件建設(shè)還有很多需要發(fā)展，其中物流成本的控制是一個重要的方面。對于物流成本控制制度的建設(shè)，筆者認(rèn)為起碼要做好以下十個方面：

1、合理確定卷煙的采購批量。以信息系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，建立數(shù)學(xué)模型，通過最佳經(jīng)濟(jì)批量來控制采購成本，保持合理的庫存量，從而有效削減由于過多進(jìn)貨或過多滯銷產(chǎn)品而形成的倉儲費(fèi)用等。

2、建立健全定額制度。定額是編制成本計劃和考核成本水平的依據(jù)，也是審核和控制耗費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)。物流中心可在資金結(jié)算中心的指導(dǎo)幫助下根據(jù)自身的設(shè)備條件和技術(shù)狀況，結(jié)合職工技能等方面因素來制定和修訂定額，并據(jù)以審核各項(xiàng)耗費(fèi)是否合理，借以控制耗費(fèi)、降低物流成本。

3、健全成本管理制度。由財務(wù)結(jié)算中心牽頭，成立物流成本管理機(jī)構(gòu)，并在機(jī)構(gòu)內(nèi)部按照工作職能進(jìn)行詳細(xì)分工，如劃分成本預(yù)測決策組、成本計劃控制組、成本核算線和成本分析組等。明確成本開支范圍、固定資產(chǎn)折舊方法，結(jié)合全市煙草商業(yè)經(jīng)營情況和管理要求，制定物流成本預(yù)測和決策制度、物流成本報表制度、物流成本控制制度和物流成本核算制度等。

5、加大物流成本考核的力度。通過成本考核，能夠使各責(zé)任部門明確其責(zé)任范圍，使考核結(jié)果與有關(guān)當(dāng)事人績效考核直接聯(lián)系起來，促使各責(zé)任部門及有關(guān)責(zé)任人自覺地執(zhí)行各項(xiàng)成本的計算，使物流成本分析具有層次性和針對性，以便進(jìn)一步揭示物流成本變化的原因和造成的后果，使物流成本分析不流于形式，進(jìn)而使成本管理水平得到改進(jìn)和提高。

5、提升現(xiàn)場倉儲管理水平。首先，依據(jù)庫容面積、貨源流向，按照效率最高、成本較低的要求，選擇合理的功能布局，減少和消除不必要的作業(yè)流程。其次，采用5S管理法（整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)），提升現(xiàn)場管理水平和員工作業(yè)程序，發(fā)現(xiàn)不符合5S要求的現(xiàn)象，及時張貼“紅牌”進(jìn)行警告，限時糾正和整改，并做好檢查記錄。第三，通過智能化倉儲管理，實(shí)現(xiàn)庫位、區(qū)牌號先進(jìn)先出管理和實(shí)物的相對集中統(tǒng)一調(diào)控，優(yōu)化提貨作業(yè)流程，建立拆零區(qū)和整箱區(qū)，節(jié)省提貨作業(yè)時間。

6、優(yōu)化線路，要科學(xué)調(diào)整送貨周期。運(yùn)輸路線的選擇會直接影響到運(yùn)輸成本，因此必須制定合理的送貨線路，要防止運(yùn)輸迂回的出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)有效配載，尤其是回程配載。線路方案選優(yōu)，可根據(jù)“確定半徑、成本控制、快捷服務(wù)”的原則，要拓寬思路，通過打破行政區(qū)域送貨、利用信息技術(shù)手段逐步實(shí)現(xiàn)彈性送貨等手段降低卷煙配送成本，例如咸陽市局通過打破行政區(qū)域送貨，優(yōu)化整合送貨線路，不但整合了資源，還提高了卷煙配送效率，全市系統(tǒng)送貨服務(wù)站由原來的11個撤并成7個，減少送貨人員25人，裁減送貨車輛5臺，精簡了部分送貨線路，預(yù)計年節(jié)省物流費(fèi)用70萬元以上。在送貨周期的科學(xué)與否直接關(guān)系到客戶的滿意度，作為客戶而言語，既需要煙草公司及時準(zhǔn)備的把卷煙送到店中，同時，也不愿意送貨周期過短，影響生意不說，還要完成訂貨、存款（付款）、接貨等等程序；商業(yè)企業(yè)周期過短則需要配送人員的增多及配送車輛的工作壓力加大，因此我們將原有的每周訪1次調(diào)整為每周2次。物流中心有一個初步設(shè)想，就是利用煙草公司現(xiàn)有的資源，在各送貨線路經(jīng)過的重要集鎮(zhèn)設(shè)小規(guī)模的物流節(jié)點(diǎn)，收集零擔(dān)貨物，解決回程運(yùn)輸空載的問題。在長距離的運(yùn)輸當(dāng)中，回程配載可以極大地降低運(yùn)輸成本。如果長途貨物運(yùn)輸回程實(shí)現(xiàn)有效配載，則單位商品的運(yùn)輸距離由往返減為單程，距離減半，成本降低50%。

7、樹立物流成本控制意識。觀念上更新是至關(guān)重要的，只有從觀念上徹底認(rèn)同，從能實(shí)現(xiàn)知行合一，時時處處注意物流成本的控制。同時，要把降低成本的工作從物流管理部門擴(kuò)展到企業(yè)的各個部門，并從產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)到銷售的整個生命周期中進(jìn)行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長期發(fā)展的“戰(zhàn)略性成本意識”。提高員工成本意識的方法很多，可以通過經(jīng)常性的成本控制培訓(xùn)，而可以通過公布成本數(shù)據(jù)來提高員工的主人翁意識，達(dá)到人人參與、處處體現(xiàn)成本控制的良好局面。

8、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的建設(shè)物流中心。何澤華副局長在關(guān)于物流中的建設(shè)中提出了：“堅持統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，合理規(guī)劃，建設(shè)適應(yīng)行業(yè)改革發(fā)展的現(xiàn)代物流體系”的建設(shè)思路。擁有一個完備的物流中心在很多商業(yè)企業(yè)是必要的，不僅可以完成物流系統(tǒng)的各環(huán)節(jié)工作，而且也是一個成熟物流系統(tǒng)的一個標(biāo)志。但就目前商業(yè)企業(yè)的現(xiàn)狀而言，筆者不贊同每個商業(yè)企業(yè)都建很大的物流中心。建立一個規(guī)模性的物流中心，投入較大，征地、審批、建設(shè)、相關(guān)設(shè)備（分揀線、噴碼機(jī)等）、信息管理系統(tǒng)等等一個都不能少，這些投入少則數(shù)百萬，多則幾千萬，投入太多，必然造成物流成本的增加，這與我們建立物流中心的初衷是違背的。例如咸陽市局結(jié)合自己的實(shí)際情況，合理利用原有的資源，對原有的庫房進(jìn)行改造，購置了兩條半自動人工分揀線，實(shí)行四個班組分夜班和白班倒班的工作辦法，實(shí)現(xiàn)了全市機(jī)械分揀到戶、打碼到條。

9、借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本。企業(yè)采用信息系統(tǒng)一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確，迅速的進(jìn)行；另一方面通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行預(yù)測分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。國家局對煙草物流信息化已經(jīng)有了全局的安排，在全系統(tǒng)內(nèi)實(shí)行的“行業(yè)卷煙生產(chǎn)經(jīng)營決策管理系統(tǒng)”就是一條重要途徑。所以，我們要提高實(shí)施網(wǎng)絡(luò)信息化的意識，向信息管理要效益。

10、加強(qiáng)煙草物流人才培養(yǎng)，提高物流企業(yè)管理水平。鼓勵煙草物流企業(yè)引進(jìn)高層次的具有國際水平的物流專家；引導(dǎo)煙草物流企業(yè)多參加培訓(xùn)班、研討班；組織物流企業(yè)的管理人員到國外和物流發(fā)達(dá)地區(qū)、企業(yè)學(xué)習(xí)取經(jīng)；充分利用高等院校的優(yōu)勢，委托培養(yǎng)專業(yè)物流人才，通過多種形式、多種渠道，造就一批高素質(zhì)的煙草物流人才隊(duì)伍，以滿足現(xiàn)代煙草物流業(yè)發(fā)展的需要。

怎樣實(shí)施綠色物流管理

所謂綠色物流，是指在商品物流過程中減少對環(huán)境造成損害，實(shí)現(xiàn)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。其目標(biāo)是將環(huán)境管理導(dǎo)入物流業(yè)的各個系統(tǒng)，加強(qiáng)物流業(yè)中保管、運(yùn)輸、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工等各個作業(yè)環(huán)節(jié)的環(huán)境管理和監(jiān)督，有效遏止物流發(fā)展造成的污染和能源浪費(fèi)。具體說來，綠色物流的目標(biāo)不同于一般的物流活動。一般的物流活動主要是為了實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的贏利、滿足顧客需求、擴(kuò)大市場占有率等，這些目標(biāo)最終均是為了實(shí)現(xiàn)某一主體的經(jīng)濟(jì)利益。而綠色物流除追求上述經(jīng)濟(jì)利益目標(biāo)之外，追求節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境這一既具經(jīng)濟(jì)屬性又有社會屬性的目標(biāo)。綠色物流管理就是為了實(shí)現(xiàn)以上之目標(biāo)而采取的經(jīng)營管理活動。那么做為中小企業(yè)，如何在其經(jīng)營活動中體現(xiàn)綠色物流管理理念呢，本文略做探討。

一，樹立綠色物流管理意識

中小企業(yè)在物流活動中樹立綠色物流管理意識，其實(shí)就是要堅持可持續(xù)發(fā)展理論。可持續(xù)發(fā)展的基本內(nèi)容包括以下五點(diǎn)：一是發(fā)展是重點(diǎn)；二是發(fā)展經(jīng)濟(jì)與環(huán)境保護(hù)，使之構(gòu)成一個有機(jī)整體；三是應(yīng)建立一個合理有效的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行機(jī)制；四是人們的自身發(fā)展需要與資源、環(huán)境的發(fā)展相適應(yīng)，人們應(yīng)放棄傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式與生活方式；五是樹立全新的現(xiàn)代文化觀念。

由于物流過程中不可避免地會消耗能源和資源，產(chǎn)生環(huán)境污染，因此，為了實(shí)現(xiàn)長期、持續(xù)發(fā)展，就必須采取各種措施來維護(hù)我們的自然環(huán)境。現(xiàn)代綠色物流就是依據(jù)可持續(xù)發(fā)展理論，形成物流與環(huán)境之間相輔相成的推動和制約關(guān)系，進(jìn)而促進(jìn)現(xiàn)代物流的發(fā)展，達(dá)到環(huán)境與物流的共生。

二，．堅持一體化的物流運(yùn)作模式

企業(yè)物流活動中對環(huán)境影響最大的莫過于由于運(yùn)輸特別是公路運(yùn)輸造成的廢氣排放、噪音和交通阻塞等，而堅持一體化的物流運(yùn)作模式是指以件雜貨為對象，以單元裝載系統(tǒng)為媒介，有效運(yùn)用各種運(yùn)輸工具，從發(fā)貨方到收貨方始終保持單元貨物狀態(tài)而進(jìn)行的系統(tǒng)化運(yùn)輸方式。通過運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換可削減總行車量，包括轉(zhuǎn)向鐵路、海上和航空運(yùn)輸。另外，一體化物流可以優(yōu)化整個物流系統(tǒng)，從訂單處理、產(chǎn)品采購，到售后服務(wù)以及廢棄物物流、退貨物流等，不僅可以從經(jīng)濟(jì)上降低總物流成本，還可以大大降低社會成本。

三，開展聯(lián)合配送，減少污染

聯(lián)合配送是以城市一定區(qū)域內(nèi)的配送需求為對象，人為地進(jìn)行有目的、集約化的配送。它是由同一行業(yè)或同一區(qū)域的中小企業(yè)協(xié)同進(jìn)行配送。共同配送、統(tǒng)一集貨、統(tǒng)一送貨可以明顯地減少貨流；有效地消除交叉運(yùn)輸，緩解交通擁擠狀況，可以提高市內(nèi)貨物運(yùn)輸效率，降低空載率，減少污染；有利于提高配送服務(wù)水平，使企業(yè)庫存水平大大降低，甚至實(shí)現(xiàn)“零”庫存，降低物流成本。

四，建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的倉儲系統(tǒng)

隨著人們環(huán)保意識的加強(qiáng)，物流倉儲系統(tǒng)的綠色化勢在必行。我國必須走可持續(xù)發(fā)展的道路，盡量減少對人類生存環(huán)境的破壞。一方面是利用物流倉儲系統(tǒng)減少對工作及生活環(huán)境的污染和影響，如對有害物資的儲存、黑暗條件下物資的存儲，可利用自動化倉儲系統(tǒng)解決管理和存取問題，降低工作的危險性；另一方面是減少物流倉儲系統(tǒng)本身對周圍環(huán)境的不利影響，如設(shè)備噪聲、移動設(shè)備的震動、煙塵污染、設(shè)備的油漬污染、視覺污染，集中庫存可減少對周圍環(huán)境的輻射面。另外，通過采用自動化系統(tǒng)，充分考慮人機(jī)工程學(xué)原則，使管理、操作和維護(hù)環(huán)境相協(xié)調(diào)。

五，加強(qiáng)廢棄物流管理。一是做到對廢棄物凈化處理，無論是焚化銷毀，還是掩埋，都應(yīng)該符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，不污染空氣、水源和土壤；二是最大限度地減少廢棄物的流量。為此，需以廢棄物的再使用（回收后再用）、再利用（回收處理后轉(zhuǎn)化為新的原材料）為前提，建立一個包括生產(chǎn)、流通、消費(fèi)的廢棄物回收利用系統(tǒng)。要達(dá)到這一目標(biāo)，企業(yè)不能只考慮自身物流的效率化，而應(yīng)從整個產(chǎn)供銷供應(yīng)鏈的視野來組織物流，且隨著這種供應(yīng)鏈管理的進(jìn)一步發(fā)展建立廢棄物的循環(huán)物流。

第五篇：綠色物流 開題報告

本科畢業(yè)設(shè)計開題報告

互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下綠色物流

體系的研究

一、論文研究意義

在當(dāng)今時代，由于計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的普及，互聯(lián)網(wǎng)活動逐步走進(jìn)人們的生活，而隨著近幾年的飛速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)已成為當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動力。與此同時，人們也逐漸認(rèn)識到，物流與互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系密切。但是，在互聯(lián)網(wǎng)條件下，信息流和資金流均可借助因特網(wǎng)迅速實(shí)現(xiàn)，而物流則必須通過運(yùn)輸方式來實(shí)現(xiàn)，運(yùn)輸活動自然離不開交通工具的使用，作為物流載體，交通工具本身就嚴(yán)重污染了環(huán)境。基于此，發(fā)展現(xiàn)代綠色物流管理，依據(jù)可持續(xù)發(fā)展理論，尋找更環(huán)保和更優(yōu)化的物流運(yùn)輸方式，可有效降低環(huán)境污染，形成物流與環(huán)境之間相輔相成的推動和制約，達(dá)到環(huán)境與物流的共生。

另外，在互聯(lián)網(wǎng)各個環(huán)節(jié)的物流過程中，實(shí)施綠色物流體系，進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)科學(xué)化管理，高效節(jié)能地生產(chǎn)，可大大降低企業(yè)經(jīng)營成本，減少支付排污費(fèi)、廢棄物處理費(fèi)等。因此，在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下研究綠色物流體系，不僅可以促進(jìn)構(gòu)建符合我國國情的可持續(xù)發(fā)展道路，還可以節(jié)約企業(yè)成本，提升企業(yè)利潤，促進(jìn)我國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。所以，研究互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下綠色物流體系的發(fā)展具有重要的意義。

二、論文研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

2.1國內(nèi)研究現(xiàn)狀

關(guān)于綠色物流的定義，我國學(xué)者王長瓊給綠色物流的定義是: 綠色物流是指以降低污染排放物、減少資源消耗為目標(biāo)，通過先進(jìn)的物流技術(shù)和面向環(huán)境管理的理念，進(jìn)行物流系統(tǒng)的規(guī)劃、控制、管理和實(shí)施的過程[1]。它既包括正向物流的綠色化管理，又包括逆向物流的綠色化管理，二者共同構(gòu)成企業(yè)綠色物流系統(tǒng)一體化管理。而夏春玉和李健生對綠色物流的定義是: 綠色物流是指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進(jìn)物流技術(shù)規(guī)劃和實(shí)施的運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸流通加工等物流活動，是連接綠色供給主體和綠色需求主體，克服空間和時間阻礙的有效、快速的綠色商品和服務(wù)流動的綠色經(jīng)濟(jì)管理活動過[2]。

而在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下對綠色物流體系的研究方面，我國現(xiàn)代學(xué)者劉明娟和劉成二人認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)是綠色物流的重要活動空間，是企業(yè)通過綠色物流降低成本的重要手段，而且可以促使企業(yè)綠色物流水平不斷提高。但目前，互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的綠色物流還面臨著一些障礙。一方面，我國的信息化水平不高，另一方面，企業(yè)缺乏復(fù)合型人才，當(dāng)代人也較少關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)下的逆向物流而過多的關(guān)注傳統(tǒng)渠道下的有形產(chǎn)品的逆向物流。通過分析研究，最終得出要在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下實(shí)施綠色物流，首先要利用互聯(lián)網(wǎng)減少中間環(huán)節(jié)，加強(qiáng)采購管理；其次，要合理規(guī)劃物流網(wǎng)點(diǎn)布局，利用先進(jìn)技術(shù)，加強(qiáng)信息化建設(shè)；最后，要培養(yǎng)專門人才，加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下綠色物流理論研究，并且建立基于互聯(lián)網(wǎng)平臺的逆向物流系統(tǒng)[3]。

國內(nèi)學(xué)者黃京、李玉海、侯德林等人認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展打破了時空的限制，使物流渠道中的各個企業(yè)之間信息共享，并使交易成本降低，交易時間大大縮短。互聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)作完全符合可持續(xù)發(fā)展的要求，是綠色物流業(yè)發(fā)展的新方向。物流中各個環(huán)節(jié)應(yīng)該而且可以利用互聯(lián)網(wǎng)降低成本，提高效率，進(jìn)行綠化改造。所以，他們通過研究表明，在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下實(shí)施綠色物流，交通運(yùn)輸業(yè)應(yīng)圍繞電子化、自動化進(jìn)行整合；對運(yùn)輸路線應(yīng)實(shí)行電子化整合以形成社會物流基礎(chǔ)；要利用互聯(lián)網(wǎng)減少中間環(huán)節(jié)，縮短采購周期，并且利用網(wǎng)絡(luò)給消費(fèi)者帶來便利[4]。

學(xué)者王曉婷也認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)與綠色物流是密不可分的，綠色物流的實(shí)施離不開互聯(lián)網(wǎng)。綠色物流能夠?yàn)榇罅Πl(fā)展互聯(lián)網(wǎng)起到重要作用。一方面，綠色物流將會使環(huán)境問題得到極大改善，同時也做到了節(jié)約利用資源；另一方面，綠色物流也大大地增加了企業(yè)運(yùn)營成果。通過研究分析，王曉婷認(rèn)為，我國互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下綠色物流面對的主要問題是：當(dāng)下的綠色物流合理運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù)的水平較低，現(xiàn)代人們對互聯(lián)網(wǎng)的逆向物流關(guān)注甚微。若要大力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的綠色物流，必須要通過互聯(lián)網(wǎng)縮短周期，從而加強(qiáng)對企業(yè)的經(jīng)營管理；通過網(wǎng)絡(luò)為消費(fèi)者提供便捷，從而實(shí)現(xiàn)綠色物流[5]。

學(xué)者潘婭媚在研究互聯(lián)網(wǎng)背景下如何更好地發(fā)展實(shí)施綠色物流時認(rèn)為，構(gòu)建綠色物流離不開交通運(yùn)輸，物流交通運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)圍繞著電子化、自動化進(jìn)行優(yōu)化整合；另外，綠色物流的優(yōu)化，必須利用互聯(lián)網(wǎng)中的信息流，在互聯(lián)網(wǎng)時代，物流運(yùn)輸也隨之與現(xiàn)代通信及其計算機(jī)系統(tǒng)配合使用，綠色物流的發(fā)展應(yīng)當(dāng)與高水平的信息流相結(jié)合；最后，她還認(rèn)為，對物流的運(yùn)輸路線應(yīng)實(shí)現(xiàn)電子化整合，因?yàn)樵诨ヂ?lián)網(wǎng)背景下，物流企業(yè)是交通運(yùn)輸?shù)母呤褂寐势髽I(yè)，通過電子化整合以后，利用電子化的運(yùn)輸線路控制系統(tǒng)，隨時掌握車輛運(yùn)輸情況，高效的使用運(yùn)輸設(shè)施，讓路網(wǎng)上交通運(yùn)行失蹤處于最佳狀態(tài)，為綠色物流的發(fā)展最大限度的路網(wǎng)通行能力，讓整個公路運(yùn)輸系統(tǒng)的安全性、機(jī)動性、生產(chǎn)效率得到有效提高[6]。

2.2國外研究現(xiàn)狀

James Cooper、Michael Browne 和Melvyn Peters 于1991年在其首版的《European Logistics》中的第13章，專門探討了“綠色物流”問題，提出：所有的物流革新都在三個較為重要的方面——集中庫存、即時配送、24小時貨運(yùn)經(jīng)營，對運(yùn)輸進(jìn)而對環(huán)境產(chǎn)生影響，并初步提出了綠色物流法規(guī)框架，即改進(jìn)卡車設(shè)計，提高公路運(yùn)費(fèi)，鼓勵聯(lián)合運(yùn)輸[7]。

國外著名學(xué)者吳(Wu)和杜恩(Dunn)認(rèn)為，綠色物流是對環(huán)境負(fù)責(zé)的物流系統(tǒng)(an environmentally responsible logistics system)，它既包括從原材料的獲取、產(chǎn)品生產(chǎn)、包裝、運(yùn)輸、倉儲，直至送達(dá)最終用戶手中的正向物流過程的綠色化，也包括廢棄物回收與處置的逆向物流的綠色化管理[8]。而讓－保羅·羅德里格(Jean － Paul Rodrigue)等認(rèn)為，綠色物流是與環(huán)境相協(xié)調(diào)的物流系統(tǒng)(compatibility with the environment)，是一種環(huán)境友好而有效的物流系統(tǒng)[9]。丹麥學(xué)者B． N．彼德森(B． N． Petersen)和P．彼德森(P． Petersen)在其共同編著的《綠色物流》(Green Logistics)一書中，將綠色物流定義為“綠色物流就是對正向物流(forward logistics)和逆向物流(reverse logistics)的生態(tài)化管理(eco-management)”[10]。

更多學(xué)者在逆向物流領(lǐng)域取得了不少研究成果。Kopikcy等在逆向物流的實(shí)際操作和規(guī)則作了研究，提出再利用和再循環(huán)的觀點(diǎn)[11]。Thierry將產(chǎn)品回收處理方法劃分為三種類型：直接再使用、產(chǎn)品回收管理和廢棄物管理。作者根據(jù)拆卸的水平以及最終產(chǎn)品的質(zhì)量要求對產(chǎn)品回收方法進(jìn)行定性描述[12]。Cartery和Ellram給出了逆向物流的驅(qū)動和限制因素，認(rèn)為政府、供應(yīng)商、買家和競爭對手對逆向物流管理具有直接影響[13]。Dowlatshaht 曾提出了逆向物流成功實(shí)施主要因素，認(rèn)為逆向物流的戰(zhàn)略因素包括：戰(zhàn)略成本、整體質(zhì)量、客戶服務(wù)、環(huán)境利益、立法利益等，提出了逆向物流的若干關(guān)鍵操作要素[14]。Moritz Fleischmann 又進(jìn)一步討論了逆向物流的定量模型，通過大量的實(shí)證分析得出結(jié)論，認(rèn)為逆向物流將會成為標(biāo)準(zhǔn)供應(yīng)鏈的一個元素[15]。近些年，還有許多學(xué)者在一些專業(yè)領(lǐng)域從事逆向物流的研究，其成果不勝枚舉。盡管觀點(diǎn)不盡相同，但有一點(diǎn)是一致的，那就是：符合可持續(xù)發(fā)展原則的物流模式已成為西方物流研究的一大熱點(diǎn)。大量相關(guān)理論研究成果推動綠色物流、逆向物流的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，使今天西方現(xiàn)代物流更加朝著集約型、環(huán)保型的物流模式發(fā)展。如日本的《新綜合物流施政大綱》，其重點(diǎn)之一就是要減少大氣污染排放，加強(qiáng)地球環(huán)境保護(hù)，對可利用的資源進(jìn)行再生利用，實(shí)現(xiàn)資源、生態(tài)和社會良性循環(huán)，建立適應(yīng)環(huán)保要求的新型物流體系[16]。2.3發(fā)展趨勢

目前國內(nèi)外學(xué)者針對互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下綠色物流進(jìn)行了大量的理論與實(shí)證研究，并取得了豐富的成果。但從整體上來看，還沒有系統(tǒng)地分析互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下企業(yè)將采用何種方式去具體實(shí)施和推行綠色物流體系，本選題“互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下綠色物流體系的研究”將圍繞這些具體問題進(jìn)行研究。

3、主要研究內(nèi)容

本課題“互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下綠色物流體系的研究”主要是在分析當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流模式的特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，收集資料、汲取國內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)，整合構(gòu)建符合當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展的綠色物流模式，并結(jié)合我國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀及基本國情，對互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下實(shí)施綠色體系進(jìn)行對策研究。全文分為四章，各章主要內(nèi)容如下：

第一部分：緒論。將主要對本文所研究課題的研究背景和意義進(jìn)行敘述，并通過閱讀大量資料論文，對課題的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進(jìn)行詳細(xì)介紹。此外，還需簡單制定本文的整體研究思路。

第二部分：概述。將主要是對互聯(lián)網(wǎng)與綠色物流的關(guān)系進(jìn)行描述，并詳細(xì)剖析互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下發(fā)展綠色物流的必要性。決定互聯(lián)網(wǎng)成功與否的關(guān)鍵取決于物流配送系統(tǒng)的效率高低。沒有一個高效、合理、暢通、綠色的物流系統(tǒng)，互聯(lián)網(wǎng)所具有的優(yōu)勢就難以有效發(fā)揮，所以綠色物流與互聯(lián)網(wǎng)之間是相輔相成的關(guān)系。此外，發(fā)展綠色物流已成為國內(nèi)企業(yè)參與國際物流競爭的需要，而且發(fā)展綠色物流能夠?yàn)槠髽I(yè)樹立良好形象，從而為電商企業(yè)帶來利潤。

第三部分：互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下綠色物流模式研究。此為全文的核心部分，將主要通過介紹當(dāng)前電商企業(yè)物流配送模式的種類和特點(diǎn)，識別當(dāng)前幾種物流配送模式中存在的非綠色因素，整合綠色物流模式構(gòu)建所需添加的綠色元素，最終完成符合當(dāng)前電商企業(yè)發(fā)展的綠色物流模式的構(gòu)建。綠色運(yùn)輸、綠色倉儲、綠色流通加工和綠色包裝是構(gòu)成綠色物流系統(tǒng)主要功能因素，綠色環(huán)保意識、綠色政策與法規(guī)、綠色物流技術(shù)、電子信息技術(shù)、綠色物流人才培養(yǎng)、綠色物流績效理論為整合構(gòu)建綠色物流模式需添加的綠色元素。

第四部分：互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下綠色物流發(fā)展存在的問題及對策。此部分為全文的又一核心部分。將主要是結(jié)合我國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀及基本國情，總結(jié)出我國在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下發(fā)展實(shí)施綠色物流存在的問題及對策。發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)物流的基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善、物流信息系統(tǒng)不完善，物流利用率低、綠色物流技術(shù)落后，延緩綠色物流發(fā)展、人們觀念意識淡薄，忽視物流活動對環(huán)境的負(fù)面影響、綠色物流人才嚴(yán)重缺乏和物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)的法規(guī)制度還不夠完善等，是造成我國綠色物流發(fā)展的主要制約因素。本文認(rèn)為，要在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下實(shí)施綠色物流要雙管齊下，政府和企業(yè)要站在各自的角度，共同實(shí)施策略，推動綠色物流事業(yè)蓬勃發(fā)展。

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