綠色物流存在問題及發展建議

一、綠色物流的發展仍然面臨著較大的市場需求約束受，傳統計劃經濟體制的影響，相當多企業仍然保留著“大而全”、“小而全”的經營組織方式，從原材料采購到產品銷售過程中的一系列物流活動主要依靠企業內部組織的自我服務完成。

這種以自我服務為主的物流活動模式在很大程度上限制和延遲了工企業對高效率的專業化、社會化物流服務需求的產生和發展，這也是當前制約綠色物流快速發展的一個重要瓶頸。

二、專業化物流服務的方式還很有限，物流企業的經營管理水平有待提高，盡管綠色物流近幾年有了較快發展，但與國內發達地區相比，我市物流企業數量少、規模小，服務意識和服務質量也不盡如人意。

（一）服務方式和手段比較原始和單一。

目前多數從事物流服務的企業只能簡單地提供運輸（送貨）和倉儲服務，而在流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務方面，尤其在物流方案設計以及全程物流服務等更高層次的物流服務方面還沒有全面展開。

（二）物流企業組織規模較小，缺乏必要的競爭實力。

除少數企業以外，大多數物流企業技術裝備和管理手段仍比較落后，服務網絡和信息系統不健全，大大影響了物流服務的準確性與及時性。目前從事物流服務的企業，包括傳統的運輸和儲運等流通企業和新型的專業化物流企業，規模和實力都還比較小，網絡化的經營組織尚未形成。

（三）物流企業經營管理水平較低，物流服務質量有待進一步提高。

多數從事物流服務的企業缺乏必要的服務規范和內部管理規程，經營管理粗放，很難提供規范化的物流服務，服務質量較低。更重要的是，企業缺乏通曉現代物流運作和物流管理的復合型專業人才，員工素質不高，服務意識不足，缺少市場開拓的主動權。

三、物流管理不統一，阻礙了綠色物流體系的發展，要打破傳統的行業與區域限制，建立一個統一、開放、競爭有序的大市場。

但由于目前我市現綠色物流業剛剛起步，因此物流市場管理與行業管理還沒有理順。綠色物流活動很難達到必須的經濟規模和預期的投資回報，致使規模小、實力弱，增長乏力。

四、發展綠色物流的法制環境尚未完善。

在多頭管理、分段管理的體制下，現行政策法規數量雖多，但相互之間有矛盾且難以協調一致。發展綠色物流所需的產業政策和產業規劃尚未出臺。物流市場的進入與退出、競爭規則基本上無統一法律法規可循，對社會性的物流服務缺乏有效的外部約束，致使不正當競爭難以避免。物流企業的設立還要受到種種限制，手續繁瑣等，限制了綠色物流的進一步發展。

綠色物流的發展建議：

一、降低物流成本

物流成本是指物流活動所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現。狹義的物流成本包括，產品包裝、裝卸、運輸、儲存、流通加工等物流活動中的人、財、物力之總和。物流成本管理是物流管理的核心內容，在現代企業經營管理中占有重要位置，在很大程度上影響著物流管理水平的高低。

二、加強物流管理

綠色物流管理從微觀上講，就是運用管理的基本職能，借助現代物流理念和現代物流技術，計劃、組織、控制物流的基本業務活動，對物流系統各要素進行有效組織和優化，解決物流系統中供需之間存在的各方面矛盾，為物流系統和各類客戶提供滿足要求的物流服務。

三、加快新能源、清潔能源配送車輛推廣使用

加快新能源貨運車輛使用。加大政策引導和政府協調力度，制定新能源貨車運營獎補辦法，積極引導城市貨運配送、商貿流通企業和快消品、農副產品、商超配送等領域，推廣使用標準化、廂式化、輕量化清潔能源貨運車輛。支持社會資本參與新能源貨車商業運營，探索融資租賃等新型運營模式。

2020年11月7日

物流業發展中存在的問題及建議

一、現代物流業發展的現狀及存在問題

隨著國民經濟和社會的持續快速發展，我市區域性商貿中心城市的地位進一步確立，現代物流業的發展也呈現出良好的勢頭。商貿流通業、倉儲業、交通運輸業、物流配送等相關物流產業發展迅速。

但總體上看，我市現代物流業發展水平仍然偏低，尚處于起步階段，與沿海發達省市相比還存在很大差距。在現代物流業發展中，還存在不少問題和制約因素，主要是缺乏統一規劃和規范管理；

物流業總體規模不大，傳統物流所占比重較高；

物流管理方式與技術裝備水平比較落后，信息化程度低；

物流企業規模小，功能單一，缺乏具有較高知名度的物流企業和服務品牌等等。我區現代物流業的發展雖然起步較晚，但發展勢頭良好，前景廣闊，大有可為。

二、現代物流業發展的機遇和優勢

我區位于豫魯蘇皖四省結合部，是河南省的東大門，獨特的地理位置決定了我市應該起到承東啟西，接南連北的重要作用。隴海鐵路、京九鐵路、連霍高速公路、310國道、105國道都在我市交匯，形成鐵路、公路雙十字交通樞紐。便利的區位交通條件為我市發展現代物流業的提供了有利條件。

隨著我國產業自東向西的梯度轉移、國家中部崛起發展戰略的實施，以及鄭州提出建設全國重要的物流中心城市，我區現代物流業發展既獲得了難得發展機遇，也存在著嚴峻的挑戰。面對新形勢，我區只有搶抓機遇，加快現代物流業發展，把資源優勢、區位交通優勢轉化為強勁的經濟實力，才能把我區的經濟水平提高到一個嶄新的高度，完成全面建設小康社會的宏偉目標。

三、現代物流業發展的建議

（一）建設現代物流園區，培育物流企業發展。

按照省政府統一布局，商丘綜合物流園區是依托光彩大市場、農產品中心批發市場，在隴海鐵路以北、商亳高速公路以西、京九鐵路和310國道交匯地帶，規劃建設以農產品、農資、工業品為主的豫東綜合物流園區。積極引導物流企業和物流設施向園區集聚，使園區成為區域性物流企業聚集地，產生規模效益。

（二）構筑功能完善的物流配送體系

按照服務市場，分類搞活的原則，圍繞農產品流通業、商貿流通業、制造業，分別建設農產品物流配送體系、糧食棉花物流配送體系、商貿批發物流配送體系、連鎖零售物流配送體系、生產制造物流配送體系，以及特種商品物流配送體系。各物流配送體系相互配合，協調發展，形成一個完善的社會化物流服務網絡。

（三）建設現代物流信息網絡公共平臺，提高物流產業信息化水平。

信息平臺應根據實際需要，具備對配送、貨代、倉儲、運輸、結算、客戶、報關、數據交換、合同、采購、調度等相關物流流程信息管理功能。信息平臺建設要具有開放性、模塊化及適應性、及時性等特點，確保數據的完整性及安全性。

（四）大力發展商貿流通業。

優化城市商業網點布局，規范發展一批具有現代商業特征的百貨商場、大型超市、便利店、專賣店等銷售終端市場，形成功能完善、規模適中、布局合理、業態先進的城市商業網點體系。引導商貿流通企業按照現代物流業的要求，加強企業管理，改造物流流程，利用現代物流管理方式和設備，提高物流效率，降低成本，增強企業競爭力。

（五）加強現代物流人才的引進與培養。

大膽引進一批具有真才實學的物流專業人才，尤其是具有較高水平的物流管理人才，組成多層次、專業化的物流人才隊伍；

引導企業、行業組織和各類專業教育機構開展多層次、多種形式的現代物流教育。

（六）建立物流行業協會。

引導物流企業加強企業合作，建立物流行業協會，發揮行業協會在信息收集發布、數據統計分析、企業間溝通和聯系等方面的作用。通過物流行業自律管理，促進物流企業的協調發展，避免企業間惡性競爭，同時有利于政府與企業之間信息的溝通。