第一篇：天津濱海新區發展國際物流的問題及建議

天津濱海新區發展國際物流的問題及建議

轉載日期：2012-7-18 0:18:00 來源：中國論文下載中心 作者：劉 婷

摘要：在新的形勢下，我國經濟發展重心的北移為天津港建設成為國際物流中心提供了良好的機遇。把天津濱海新區（以下簡稱新區）建設成為國際物流中心，不僅可為環渤海地區產品出口提供良好的海運港口和航空港口的支持，而且可以提高環渤海地區產品，尤其是其優勢工業產品在國際市場中的競爭力，加速環渤海地區融入全球化進程。

關鍵詞：濱海新區；國際物流；全球化進程

一、濱海新區發展國際物流的優勢

（一）濱海新區的區位優勢

天津濱海新區依托京、津、冀，內陸腹地廣闊，天津港服務和輻射區域包括“三北”地區的11個省市區，占全國GDP和外貿出口總額的41%和21.5%。從國際上看，天津處在歐亞大陸橋的橋頭堡地位，與日、韓隔海相望，距中亞西亞陸地距離最短，是連接東北亞與中西亞的紐帶。

在對內聯結上，由于港口的優勢和天津口岸貨物的大進大出，現在天津港一些貨物的分撥中心已經初具雛形。天津港已形成的輻射網絡為天津港建設成為國際物流中心創造了條件。目前，天津港擁有遍布全球主要港口的航線61條，其中近洋航線40條、遠洋航線10條、內貿航線11條，集裝箱航班每月多達290班。陸路方面有京津塘、京石、太舊、京福、京沈等四通八達的高速公路，鐵路方面通過津浦、京山、京包、京九等鐵路干線與全國鐵路網聯成一體。在對外聯結上，隨著國際貿易和吸引外資規模的不斷擴大，新區的現代物流產業得到長足發展。

（二）濱海新區的政策優勢

濱海新區被納入國家總體發展戰略布局。在黨的十六屆五中全會和在國家“十一五”規劃綱要中, 均明確提出推進天津濱海新區開發開放, 并將濱海新區列為優先發展的國家級經濟新區。目前, 為貫徹黨的十六屆五中全會和國家“十一五”規劃綱要精神, 國務院已批準天津濱海新區為國家綜合配套改革試驗區, 并同意在濱海新區進行金融改革、土地管理改革、設立東疆保稅港區等多項重大改革措施的先試先行, 還同意給予天津濱海新區一定的財政稅收政策扶持。濱海新區納入國家總體規劃, 為天津建設國際物流中心提供了重大機遇。

（三）濱海新區的基礎設施優勢

經過10多年的建設，天津港已成為世界最大的深水大港，航線通達世界160多個國家和地區的300多個港口，是亞歐大陸橋的起點。天津港具有較為完備的港口碼頭設施，20萬噸級船舶可以隨時進港，25萬噸級船舶可以乘潮進港。天津濱海國際機場作為國內干線機場，是我國四大航空貨運機場之一，天津有四條路橋通道可到達歐洲，隨著天津空港物流區的建成，天津將成為中國第一個提供空轉空、空轉地的國際物流中區。

二、濱海新區發展國際物流的問題

（一）物流企業規模小，綜合性服務能力差

新區的物流市場基本為大量的個體、私營運輸業者所占據。物流市場呈現出企業散、小、弱的特征。同時，以供應鏈為基礎的物流網絡和企業聯盟尚未形成，各類型物流企業之間信息溝通較少，彼此之間缺乏整合與協作，造成市場競爭異常激烈，市場秩序混亂，過度競爭和無序競爭不可避免，成為制約新區物流產業快速發展的一個重要瓶頸。

從濱海新區的物流業整體發展水平上看，可以提供運輸與倉儲等簡單服務，但能提供綜合解決方案和具備供應鏈整合能力的物流企業數量較少。新區目前還沒有形成專業化分工明確、相互協作程度高的物流產業鏈，從而導致物流產業的整體服務水平不高，產業規模偏小。

（二）現代物流信息系統需建設和完善

新區內絕大多數物流服務企業尚不具備運用現代信息技術處理物流信息的能力。在擁有信息系統的物流服務企業中，物流信息資源的整合能力尚未形成，缺乏必要的遠程通信能力和決策功能。物流企業網站建設尚不普及，利用互聯網開展電子商務、電子物流等僅在少數大型企業中應用。利用各種物流系統集成軟件技術優化配置物流作業的企業還非常少。目前存在的主要問題是信息系統建設資金投入不足，吸引外資、資本運營和風險投資等方法的應用效果不夠明顯，急需從理論和實踐上探索出適合天津物流系統及相應的經營模式。很多企業已經意識到信息管理對于企業運作和管理升級的重要性，但卻受到缺乏信息系統方面的專業人才和我國物流企業成功利用信息系統的案例等因素的制約。

（三）第三方物流發展緩慢

新區內的第三方物流發展緩慢，第三產業占GDP的比重與發達國家相比還存在差距，嚴格意義上的現代第三方物流企業極其缺乏，能夠提供第三方國際物流服務的企業更是為數不多，基本上是少數幾家合資企業，如天津港商業保稅庫有限公司（CBW）和世界著名的物流公司——丹麥的馬士基公司等。第三方物流企業能夠為服務企業提供全方位、全過程、全天候的具有合同性質的物流服務，利用現代物流供應鏈管理等科學理論，為被服務企業度身打造科學、高效的物流解決方案，使被服務企業將精力集中在自身的核心業務上，降低物流成本，縮短交貨期，提高服務水平和市場反應能力，從而創造自己的競爭優勢。當今的第三方物流已經不是傳統意義上的單純運輸和倉儲服務，更多的是基于供應鏈管理的綜合服務。如果新區內的其他企業不能享受到這種服務，對于新區的總體發展可能產生深遠影響。

三、濱海新區發展國際物流的對策及建議

濱海新區要發展國際物流除了國家和政府從政策上進行支持之外，認為還應該從以下幾個方面進行重點建設：

（一）增強物流綜合服務功能

依托港區繼續加大新區的基礎設施投資和物流中心建設，利用樞紐港的優勢大力發展專業化、社會化的物流中心和配送中心。在完善新區自身的物流網絡，改善港口周邊交通環境的同時，要完善以天津港為核心的物流網絡，加快與主要腹地直通公路鐵路的建設，積極推進京津塘高速公路二三線建設，打通天津直通西部的鐵路大通道。認真落實大通關制度，積極推進“電子口岸”建設，為企業提供一卡通、一站式服務，探索改進海關物流監管模式以提高通關效率。以良好的口岸物流服務環境擴大新區北方國際物流中心在東北亞乃至全球的影響力。

（二）提高新區物流信息化水平

國際物流業務有流程長、跨越國境、中間環節多、貿易風險大、銷售市場覆蓋面廣等特點，因此客戶希望對貨物信息提供更迅速的處理和傳遞。信息化是物流現代化的基礎和靈魂，要把信息化作為新區國際物流中心建設的核心，新區發展國際物流系統應鼓勵利用信息基數改造傳統物流，推廣條形碼、EOS（電子訂貨系統）、EDI（電子數據交換）、DRP（配送需求計劃）ASS（自動分揀系統）等先進物流技術，提高物流企業貨物存儲、分揀、加工、配送等環節的服務效率和工作質量。通過物流流程重組合理開發物流信息資源，建立企業物流信息系統和決策支持系統。此外要加快物流與信息技術電子商務的融合，推動物流信息網絡化，構建共享物流信息平臺，為物流企業的發展提供信息技術條件。

（三）推進第三方物流的發展

第三方物流是指企業動態地配置自身和其他企業的物流功能和服務，利用外部資源為企業的生產經營服務。即第三方物流服務提供商承擔企業全部或部分物流作業，包括物流體系的設計、物流活動的管理、設備的配置，并根據企業的需要調整自身的物流服務。企業通過采用第三方物流解決方案，可以迅速擴大市場覆蓋率，提高服務水平、增強適應顧客需求變化的靈活性。新區應該大力發展第三方物流服務，鼓勵新區內企業使用第三方物流服務。同時，在政策上對第三方物流企業加以照顧，培育本地市場上的第三方物流服務提供商。在傳統物流服務領域，組建運輸物流集團公司和倉儲集團公司，使得物流企業在速度、成本和管理上占據競爭優勢。在現代物流服務領域鼓勵企業發揮自身的優勢，將單一服務提升轉化為優質高效的的現代物流服務。另外，加快物流企業的兼并，盡快改變現有物流企業散、小、弱的局面。當然最重要的是要提高服務質量，從而提高第三方物流企業的信譽。

（四）設立行業投資基金和風險創業基金

濱海新區建設國際航運中心和國際物流中心，需要大量的資金投入，僅憑新區自身的力量或企業的力量，在總量上存在較大差距。因此，有必要借助其他渠道的資金來共同建設新區物流體系。在金融創新方面，應該充分發揮新區全國綜合配套改革試驗區的優勢。建立創業風險投資和產業投資基金，從社會上征集閑置的資金，通過金融機構投資到新區的國際物流建設方面。

（五）大力培養物流專業人才

現代物流是一項跨行業、跨部門、跨地區的系統工程, 需要掌握現代知識的復合型人才。企業應該重視人才戰略,要加強人才資源的開發和管理工作, 有計劃地進行培訓, 盡快搶占人才制高點, 取得人力資源上的優勢。鼓勵有條件的高等院校開辦物流專業或相關專業課程，通過繼續教育和職業教育、引進國內外優秀人才、引導企業和科研機構或學校進行產學研的多種聯合等途徑，充分發揮社會各種資源優勢，快速培養物流人才。

參考文獻：

[1]蔣笑梅.天津國際物流發展環境分析[J].物流技術，2007，（3）.[2]姜薇，趙黎明.天津濱海新區國際物流可持續發展戰略研究[J].綜合運輸，2006，（10）.[3]許文淘.淺析天津港物流發展的幾個問題[J].經濟師，2007，（9）.原文日期：2012-7-18 0:18:00

第二篇：淺談天津濱海新區發展

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近年來天津濱海新區的發展越累越受到大家的關注，對于走在社會前沿大學生們，無疑也越來越關注新區的發展。那么接下來就來淺談我對天津濱海新區未來的發展。

天津濱海新區是天津市委市政府為了促進天津的發展，從1994年推出的一個發展戰略。1994年天津市委市政府推出了“三五八十”四大奮斗目標，大家很多都是從外地來的，那么簡單介紹一下什么是“三五八十”。所謂“三”，就是要提前三年使國民生產總值比1980年翻兩番。所謂“五”，就是用五到七年的時間把天津城建的危樓平房改造。所謂“八”，就是用八年左右的時間把天津大中型企業嫁接改造一遍。所謂“十”，就是用十年左右的時間基本建成濱海新區。為什么要基本建成濱海新區，大家看天津的版圖，天津這個版圖是非常有意思的版圖，市中心聚集六個中心像一個鴨梨狀，市中心到濱海新區中間有三個區中間有40公里的分割。為什么會這樣，第一是天津起源于漕運，天津的發祥地就在海河和三岔河口展開。那么五十年前或者一百年前的天津對外運輸對內運輸主要靠運河，在對外主要是中小船舶，3000噸以下的進入天津港口。隨著近代海洋運輸的發展、近代經濟的發展，船舶也越來越大，從3000噸走上上萬噸，這樣大量的運輸就從海河退了出來，退到天津港，因此才有了沿海地

區的繁榮發展，天津港也從當年只能進出4萬噸以下的人工港發展到今天可以全天候進入25萬噸船的深水大港，這也是多年發展的結果。同時歷史的原因，大家知道天津是中國的近代工商業的發祥地，中國近代工業、近代商業、近代金融、近代證券等等都是從天津發祥的，天津也聚集了很多大型工廠，隨著經濟發展產品落后，因此從80年代中期天津就提出工業東移，從市區轉移出去，沿海河向港口轉移，符合現代大工業發展要求。

結合這幾點天津在1994年推出了濱海新區開發開放政策，當時也是為了借鑒開發區保稅區的成功經驗、借鑒港口的優勢、借鑒沿海的港口和土地資源優勢，建設天津濱海新區，經過發展天津濱海新區由小到大、由弱到強，成為天津新區發展當中最大的亮點，最大的希望。

我介紹一下天津濱海新區的概念。天津濱海新區包括八個組成部分，塘沽區、漢沽區，大港區三個整建制行政區，再加上津南區，再加上天津經濟技術開發區、天津港保稅區、天津港，面積2270平方公里，海岸線153公里，常住人口145萬。

經過十多年的開發建設，天津濱海新區取得了快速發展。我們看幾個簡單數字，經過13年開發建設，天津濱海新區生產總值由當年的112億增長到去年的1960億美元，年均遞增20.6%。財政收入由當年的23.6億增長到去年的30.8億，外貿出口由193億美元增長到

226億美元，累計使用外資193億美元。世界500強中有203家在這里投資設廠，濱海新區已經成為外商在中國投資回報最高的地區。從網上調查到兩組數據，一組是天津濱海新區與上海浦東新區的比較，2006年天津濱海新區國民生產總值是8浦東新區的80%多，但是有一個數據是天津濱海新區工業增加值和工業增產值超過上海浦東10%。第二個數據是天津濱海新區的第三產業，也就是現代服務業包括房地產業只是上海浦東的40%。

接下來說明兩個問題：第一個問題，這里邊的經濟發展是以工業為主，且工業帶動性很強。第二個問題現代服務業包括房地產業蘊藏著巨大發展空間。

第二個數據我給大家總體概念，就是天津濱海新區在天津發展當中的地位和作用。天津作為一個整體包含著濱海新區，濱海新區作為一個整體兩者數據的對比，天津濱海新區的人口占全市的14%，天津濱海新區的土地面積占20%，天津濱海新區工業增產值占45%，工業增加值占全市的55%，出口占全市的65%，在經濟增長的后勁方面、經濟增長空間方面，濱海新區都展示了前所未有的優勢，這也是為什么黨和國務院把濱海新區作為環渤海經濟區域發展的龍頭。

經過十多年的開發和建設，天津濱海新區也形成一個比較優勢。第一個所謂的區位優勢，京津冀環渤海天津濱海新區正好在城市的交匯點上，具有巨大的區位優勢。

第二是對外開放的優勢，中國所有對外開放的高級形態包括保稅區、出口加工區、保稅物流園區和目前最高形態的保稅自由港區都在這個地區。而且這些特殊區域，每個區和區之間只相隔一條馬路，這是天津特殊區域的最大優勢。一般外地的特殊區域包括開發區、高技術園區、出口加工區、保稅區等等，都是隔開一個相當的距離，在天津都是挨在一起。

第三個是天津濱海新區的制造業優勢，剛才我已經說了，而且剛才和浦東做了一個比較。制造業為城市的發展、為房地產業的發展奠定了一個巨大的基礎。沒有制造業的快速發展、沒有現代快速服務業的發展，房地產業是沒有希望的。

第四是科技研發的轉化優勢，我們這個地區已經成為北京中科院、工程院和若干所國家重點大學的研發中心的首選地，在未來的三到五年將成為中國研發的一個聚集地，目前正在建設一些重要的研發中心。

第五，就是土地和資源非常豐富。濱海新區有1200多平方公里的鹽堿荒地，土地供應量太大、市場供應量過足可能造成一個危機。2005年的10月，黨的十五中全會將濱海新區納入國家“十一五”規劃，建議納入國家地區區域經濟發展戰略。2006年3月，全國人大十屆四次會議正式把濱海新區納入國家總體發展戰略。2006年5月26號，國務院專門下發了《推進天津濱海新區開發開放若干意見》。

在這個意見里對濱海新區的定位、濱海新區的意義、濱海新區的發展、濱海新區的要求，以及國務院給濱海新區的特殊優惠都做了全面的闡述。在這個文件里把推進濱海新區的開發開放說成“這是黨中央國務院在新時期新階段對我國區域經濟發展的重大戰略部署”。對濱海新區的定位說成是“繼我國經濟特區、上海浦東新區開發開放以來第三個重要的經濟增長極”。對濱海新區的定位說明天津是我國北方開放的門戶，功能和任務說成是“探索區域經濟發新模式”。對濱海新區的優惠是批準天津濱海新區批準為改革綜合試驗區，這是國家第一次明確綜合改革實驗區，這都是天津濱海新區一些重要里程碑式的標志。

產業發展的聚集，工業化的浪潮必然加快城市化的進程，而城市化的進程加快則為房地產業的發展開辟了廣闊的空間。天津濱海新區在不久的將來將是中國經濟再次騰飛的頂梁柱。

以上這些只是我個人的拙見，對于有些觀點的正確與否。還請大家多多批評指教

第三篇：天津濱海新區力推國際生物醫藥產業發展

天津濱海新區力推國際生物醫藥產業發展

中投顧問提示：目前,30多項現代生物醫藥產業重點項目正在天津濱海新區積極建設,一批大項目好項目已建成并投入生產。

中國投資咨詢網訊 目前,30多項現代生物醫藥產業重點項目正在天津濱海新區積極建設,一批大項目好項目已建成并投入生產。天津濱海新區始終瞄準國際生物醫藥產業發展前沿,大力發展現代生物醫藥產業,至今已聚集了包括大型生物醫藥制造企業、傳統中醫藥生產企業、生物醫藥孵化器和醫療器械企業在內的100多家企業,產業規模近100億元,年均增長率接近40%。生物醫藥產業不僅成為本市工業的八大優勢支柱產業之一,而且已經成為近年來濱海新區發展最快的高新技術產業之一。

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隨著大量生物醫藥知名企業、研究機構和投資機構落戶濱海新區,新區已逐漸形成了集產品研發、技術轉化、生產制造、商業物流和展示交流于一體的生物醫藥產業鏈。

天津濱海新區依托京津冀地區豐富的科技人才資源,大力促進生物醫藥項目的研發、中試和產業化,建設高水平的研發轉化基地。新區重點規劃了10平方公里的京津冀生物醫藥產業化示范區,將在5年內投資100億元,建設符合國際標準的生物醫藥產業基礎設施和產業孵化平臺,推進100項生物醫藥研發轉化重大項目,聚集100家左右企業和研發機構,吸引200名海內外創新創業人才,最終帶動并形成500億元的產業規模。

為加速生物醫藥產業項目聚集,濱海新區籌備設立50億元的“生物醫藥產業發展基金”,支持濱海新區生物醫藥企業發展。大力促進國內外生物醫藥領域知名企業、研發機構聚集,吸引并扶持具有自主知識產權和國際競爭力的生物醫藥產品研發與產業化項目。市科委每年將安排不低于1億元的生物醫藥研發轉化專項資金,用于支持新藥研發與轉化,并根據不同研發階段及項目規模,安排資助額度最高達1000萬元的補貼。目前,濱海新區已經聚集了包括葛蘭素史克、諾和諾德、諾維信等大型生物醫藥制造企業,中新藥業、金耀集團等傳統中醫藥生產企業,國家生物醫藥國際創新園、美國亞歷山大公司等生物醫藥孵化器,哈娜好、美國德普等醫療器械企業100多家,產業規模近100億元,年均增長率接近40%。

在扶持企業發展的同時,濱海新區加快國家級、省部級重大研發轉化項目建設,促進更多科技成果向現實生產力轉化。

截至目前,天津中維藥業有限公司維生素B1合成與高效分離新工藝高技術產業化示范工程、天津信匯制藥有限公司年產120噸頭孢菌素中間體GCLE改擴建等一批產業項目已經建成并投入生產,新增利稅近10億元。天津昂賽細胞基因工程有限公司臍帶間充質干細胞治療產品以及基因工程重組PF4和HAPO新藥研制、茂祥集團(天津)制藥有限公司國家一類抗癌新藥安體舒產業化、藥明康德新藥開發公司藥物模板及藥用化合物庫高技術產業化示范工程、凱萊英生命科學技術(天津)有限公司高標準原料藥生產關鍵技術開發及產業化等30多項重點項目也在積極推進,預計可新增年銷售收入近50億元。

第四篇：天津濱海新區發展現狀、問題及對策的研究

天津濱海新區發展現狀、問題及對策的研究

摘要

天津濱海新區作為中國北方經濟增長的龍頭，在近幾年獲得了長足的發展，但是濱海新區的增長模式也同樣存在問題。本文通過對濱海新區經濟發展的現狀，主要是對經濟總量、消費、投資、出口的分析，找出濱海新區發展中存在的問題。認為消費總量低、第三產業發展滯后是濱海新區發展中存在的最大難題。最后，針對以上兩個難題，文章提出了相應的對策建議。

關鍵字：天津濱海新區現狀

一、濱海新區發展現狀

從經濟總量看。2011濱海新區前三季度，新區生產總值達到4415.16億元，同比增長23.7%。其中，第一產業6.53億元，增長9%，第二產業3122.76億元，增長27.2%，第三產業1285.87億元，增長15.9%。全年濱海新區生產總值將達到6200億元，與上年相比增長23.8%左右，比年初設定的20%增速高3.8個百分點。

從投資角度看。2011年1月至11月，濱海新區全社會固定資產投資規模繼續擴大，投資總額達到3360.3億元，增長33%，超過地區GDP和工業生產總值的增速。其中，城鎮固定資產投資3343.75億元，增長33.4%。全年全社會固定資產投資3700億元，增長32%。從產業看，三次產業投資較上年均不同幅度增長。1月至11月，第三產業投資居首，投資2139.7億元，增長36.6%。其中的房地產開發投資454.43億元，增速高達60.2%。其次為第二產業投資1202.9億元，增長26.3%，其中工業投資1046.08億元，增長24.5%；第一產業投資18.21億元，是上年投資的1.3倍。

從消費角度看。全年社會消費品零售額892億元，增長26%。

從進出口貿易看。1月至11月，濱海新區外貿進出口總值達到645.68億美元，增長29.5%。其中，進口總值393.5億元，增長35.6%，出口總值252.18億元，增長21.1%。進口增速超過出口增速4.5個百分點。全年外貿進出口總額700億美元，增長26%。

二、存在的問題

（一）消費總量低

從上述濱海新區經濟發展的總量指標以及投資、消費和進出口指標來看，濱海新區的消費明顯不足，沒有發揮經濟增長的原動力的作用。

濱海新區仍處于經濟發展的起飛階段，經濟總量加速積累，增速最快；其經濟發展依然依靠要素的投入驅動，比如在促進經濟增長的三駕馬車中，濱海新區仍以投資拉動為主，消費的增速雖較快但總量仍較低，進出口貿易額受世界經濟形勢的影響也相對較低。而反觀同一時期深圳與浦東特區的情況卻可以發現，無論從三駕馬車的驅動，還是三次產業的占比看，都標志著它們進入注重依靠內涵和創新驅動的發展階段。

因此，我們可以知道，濱海新區仍處在發展的初期，并沒有形成投資、消費、出口三駕馬車共同拉動經濟增長的局面。但同時也應看到，消費總量的過低，也從另一個側面說明，濱海新區的增長潛力仍未得到充分釋放。

（二）三產比重低

從三次產業發展的角度看，濱海新區的第三產業比重偏低，僅占經濟總量的29%，這說明濱海新區的發展還是以工業為主導的。

2011年數據顯示，濱海新區的第一產業總額為6.53億元，增長9%，第二產業3122.76億元，增長27.2%，第三產業1285.87億元，增長15.9%。從這組數據可以看到第二產業在濱海新區幾乎占到70%，這是不符合現代經濟的發展規律的，這一點也同樣說明濱海新區的經濟發展仍處在初步，經濟改革和經濟結構升級有待進一步提高和完善。從發展速度的角度看，濱海新區的第二產業也較第三產業增長為快。雖然由于缺乏更為全面的數據，我們不敢臆斷造成此種現象的原因，但是此種現象所展現出來的濱海新區的經濟結構失衡確是無疑的，服務業的欠發達也是不爭的事實。

三、對策和建議

通過以上分析，我們看到，濱海新區雖然發展迅速，但是在發展的同時卻存在著不可忽視的問題。濱海新區必須正視自身的經濟發展階段，在努力積聚總量和規模的同時，更要注重質的提升，實現科學發展和可持續發展。

首先，要努力增強消費對經濟增長的拉動作用。濱海新區長期依靠投資拉動的增長模式漸不可取，也漸不可能，在當前國內外經濟環境下，濱海新區要積極促進以消費拉動經濟增長。建議，一是加強對新型業態消費熱點的引導，培育新的消費熱點，提升企業和居民的消費意愿，促進企業和居民消費的多樣化。二是建立居民收入增長的長效機制，穩定居民收入增長預期，搞好居民收入的二次分配。三是擴大民生工程的覆蓋領域，進一步把政府資源向教育、醫療、保障性住房、就業、社會保障等公共服務領域傾斜。

其次，要不斷提升現代服務業的比重和水平。一是盡快出臺濱海新區現代服務業發展規劃，對濱海新區現代服務業發展的全局性、關鍵性、長遠性發展做出謀劃和指導。二是加快引進民營資本進入現代服務業領域，逐步在商業性、經營性服務領域，形成多種經濟成分充分競爭并相互融合、相互協調、共同發展的格局。三是切實發揮行業協會等社會中介組織的作用，搭建起現代服務業企業和政府之間交流溝通的平臺。四是拓展消費性服務業，改善服務消費環境，完善消費政策，營造有利于擴大服務消費的社會氛圍，積極推進消費服務的層次化和社會化。

第三，要聚合高端創新資源，增強區域創新能力。區域發展離不開資源，在科學技術迅猛發展的時代，濱海新區要努力聚集資金、技術、人才、信息、管理等創新要素，為新區積蓄發展后勁和競爭能力。為此，新區要加快優化制度環境、政策環境和文化環境，努力建成科技型企業的成長高地，自主創新的領航之地，高端制造業和高端服務業的聚集之地，節能減排、低碳環保、生態發展的示范之地，體制創新的先行之地以及科研院所、科技人才的聚攏之地。實現以創新促發展，以創新促改革。

參考文獻：

[1]劉強，環渤海經濟圈的新增長極:天津濱海新區建設，宏觀經濟管理，2006（2）

[2]王國晶，天津濱海新區出口加工貿易模式與本土產業升級，經濟管理者，2011

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[3]賈艷杰;魏秋霞，天津濱海新區區域經濟特點、問題與對策，經濟地理，2002

（4）

第五篇：天津濱海新區導游詞

天津濱海新區導游詞

各位朋友大家好:

首先我代表我們四通旅行社的全體人員歡迎您來到美麗的渤海之濱——天津。我是本團的導游員XXX，大家叫我小就可以了。坐在前方駕駛位置上的是我們的隨隊司機張師傅，他的駕駛經驗非常豐富，相信您在乘車途中一定會感到既舒適又安全的。俗話說：千年修的同船渡。今天咱們應該是千年修的同車行。如果大家在旅途中有什么困難和要求，請您及時地提出，我將竭盡全力地為您服務。在此衷心的預祝大家旅程愉快，謝謝。今天我們將要游覽的是天津的濱海新區，在去往濱海新區的途中，先向大家介紹一下濱海新區概況。

濱海新區成立于1994年，地處于華北平原北部，位于山東半島與遼東半島交匯點上、海河流域下游、瀕臨渤海，處于京津冀和環渤海城市帶的交會點上。由天津的塘沽區、漢沽區、大港區三個行政區以及東麗區、津南區的部分區域組成。在塘沽區內，設有天津港、天津經濟技術開發區、天津港保稅區三個功能區。新區規劃面積2270平方公里，海岸線153公里，常住人口超過200萬。濱海新區的功能定位為：依托京津冀，服務環渤海，輔射“三北”，面向東北亞，努力建設成為我國北方對外開放的門戶，高水平的現代制造業和研發轉化基地，北方國際航運中心和國際物流中心，逐步成為經濟繁榮、社會和諧、環境優美的宜居生態型新城區。

濱海新區的開發建設得到了黨中央、國務院的關懷和支持，鄧小平，江澤民，胡錦濤，溫家寶等中央領導都曾到這里視察并指導工作。早在1986年，鄧小平同志視察天津經濟技術開發區時就曾題詞“開發區大有希望”。為落實小平同志指示，在1994年提出“用十年左右的時間基本建成濱海新區”的階段性目標。在2006年國務院對天津市城市總體規劃做出批復，在未來15年時間里，作為環渤海地區經濟中心的天津市，要以濱海新區的發展為重點，逐步建設成為國際港口城市，北方經濟中心和生態城市。有句話說得好：八十年代看廣東深圳，九十年代看上海浦東，而二十一世紀，當然是看我們天津的濱海新區了。

天津濱海新區緊緊依托北京、天津兩大直轄市，擁有中國最大的人工港、最具潛力的消費市場和最完善的城市配套設施。以新區為中心，對外，濱海新區雄踞環渤海經濟圈的核心位置，與日本和朝鮮半島隔海相望，直接面向東北亞和迅速崛起的亞太經濟圈，是東北亞地區通往歐亞大陸橋距離最近的起點，是華北、西北以至于中亞地區最重要、最便捷的海上通道。無疑，天津濱海新區具有啟東開西、承外接內，輻射華北、西北、東北亞、中亞的強大戰略功能。置身于世界經濟的整體之中，擁有無限的發展機遇。濱海新區自然資源豐富，這里有大量開發成本低廉的荒地和灘涂，具有豐富的石油、天然氣、原鹽、地勢、海洋資源等，同時擁有雄厚的工業基礎，是國內外公認的發展現代化工業的理想區域。

濱海新區的發展格局為一軸、一帶、三個城區、七個功能區。一軸:沿京津塘高速公路和海河下游建設“高新技術產業發展軸” ；一帶:沿海岸線和海濱大道建設“海洋經濟發展帶” ；三個城區：在軸和帶的T型結構中，建設以塘沽城區為中心、大港城區和漢沽城區為兩翼的宜居海濱新城；七個功能區：先進制造業產業區、濱海高新技術產業區、濱海化工區、濱海新區中心商務商業區、海港物流區、臨空產業區航空城和海濱休閑旅游區以及若干現代農業基地。

十年來，濱海新區深化改革、擴大開放，主動與國際經濟接軌，不斷完善投資條件，力爭創造一流的投資環境。經濟保持了持續快速發展。世界500強企業有70多家在新區投資。新區已成為外商投資匯報率最高的地區之一。經過十年不懈努力，昔日的荒灘如今已初步建成了以外向型為主的經濟新區，一個現代化海濱城市的面貌正在展現。有人打比方說，南海經濟航母深圳號，東海經濟航母浦東號，渤海經濟航母濱海號。

好了，大家聽我講了這么多，應該對天津的濱海新區有了初步的了解了吧。下面，我介紹一下我們今天要瀏覽的地方。今天我們將看到海河外灘公園，海門大橋，極地海洋世界，大沽口炮臺，泰達熱帶植物園等地方。現在我們的車已經到達濱海新區的海河外灘公園了，請大家帶好隨身物品，隨我下車參觀。

好了朋友們，今天的游覽就全部結束了。感謝您對我工作的支持與配合，為了我的工作更加完善，有什么服務不周到的地方請您留下寶貴意見俗話說“兩山不能相遇，兩人總能重逢”。我期待著我們下一次愉快的合作，祝大家今后身體健康，事事如意。再見！