第一篇：論我國企業(yè)發(fā)展綠色物流的意義和對策

摘要:基于物流對環(huán)境造成的破壞,我國企業(yè)發(fā)展綠色物流既是企業(yè)應(yīng)對競爭、開拓市場的需要,也是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的需要。我國企業(yè)發(fā)展綠色物流就要從綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色供應(yīng)鏈管理、綠色流通加工和發(fā)展第三方物流五個方面采取相應(yīng)的對策。

關(guān)鍵詞:綠色物流;我國企業(yè);

面對國內(nèi)飛速度發(fā)展的物流行業(yè),迫切要求規(guī)范行業(yè),綠色物流應(yīng)運(yùn)而生.一、綠色物流概念的提出

現(xiàn)代物流的飛速發(fā)展為社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn),但同時也帶來了一系列的社會問題,如運(yùn)輸車輛的燃油消耗所造成的空氣污染,包裝所帶來的廢棄物污染,運(yùn)輸和流通加工所帶來的噪音污染、資源浪費(fèi)、城市交通堵塞等。基于物流對環(huán)境造成的破壞, 綠色物流概念應(yīng)運(yùn)而生。所謂綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成損害的同時,實(shí)現(xiàn)物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到最充分的利用。其目標(biāo)是將環(huán)境管理導(dǎo)入物流業(yè)的各個系統(tǒng),加強(qiáng)物流業(yè)中保管、運(yùn)輸、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工等各個作業(yè)環(huán)節(jié)的環(huán)境管理和監(jiān)督,有效遏止物流發(fā)展造成的污染和能源浪費(fèi)。具體說來,綠色物流的目標(biāo)不同于一般的物流活動。一般的物流活動主要是為了實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的贏利、滿足顧客需求、擴(kuò)大市場占有率等,這些目標(biāo)最終均是為了實(shí)現(xiàn)某一主體的經(jīng)濟(jì)利益。而綠色物流除追求上述經(jīng)濟(jì)利益目標(biāo)之外, 還追求節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境這一既具經(jīng)濟(jì)屬性又有社會屬性的目標(biāo)。

二、我國企業(yè)發(fā)展綠色物流的意義

1.企業(yè)應(yīng)對競爭的需要在我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)提倡大生產(chǎn)大市場大消費(fèi)并建立與之相適應(yīng)的現(xiàn)代物流的同時,創(chuàng)建我國的現(xiàn)代綠色物流,提倡高效節(jié)能、綠色環(huán)保,不僅是必要的,也是迫切的。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展,一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化,綠色壁壘逐漸興起。尤其是我國加入WTO 后,物流行業(yè)在經(jīng)過合理過渡期后,2005 年1 月1 日起已取消大部分外國股權(quán)限制,外國物流企業(yè)進(jìn)入我國市場,勢必給國內(nèi)物流企業(yè)帶來巨大沖擊。我國企業(yè)加緊發(fā)展綠色物流,是應(yīng)對未來挑戰(zhàn)和在競爭中占得先機(jī)的重要機(jī)遇。

2.企業(yè)開拓市場的需要目前,我國企業(yè)經(jīng)營者和消費(fèi)者對物流綠色經(jīng)營消費(fèi)理念非常淡薄。經(jīng)營者展現(xiàn)給我們的是綠色產(chǎn)品、綠色標(biāo)志、綠色營銷和綠色服務(wù),消費(fèi)者追求的是綠色消費(fèi)、綠色享用和綠色保障,而其中的綠色通道———物流環(huán)節(jié),卻未能引起人們足夠的重視。因此在發(fā)展物流的同時,要盡快提高認(rèn)識,更新思想,把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分。企業(yè)可以通過自身的綠色形象來達(dá)到市場開拓的目的。誰在這方面做得好,誰就能贏得顧客,誰就能把握市場先機(jī)。

3.實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的需要可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略是指社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須同自然環(huán)境及社會環(huán)境相聯(lián)系,使經(jīng)濟(jì)建設(shè)與資源、環(huán)境相協(xié)調(diào),以保證社會實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。目前我國的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展面臨著環(huán)境污染等社會問題。首先,我國的城市大氣環(huán)境污染相當(dāng)嚴(yán)重, 據(jù)73 個城市的調(diào)查,超過限額的城市已占70 %左右;其次, 目前我國水資源匱乏及水污染問題日趨嚴(yán)重,全國有300 多個城市缺水,每年因供水不足影響工業(yè)產(chǎn)值1 200 億元以上;再次,我國城市道路噪聲14 年來居高不下,全國有47 % 的城市區(qū)域受到噪聲的污染;復(fù)次,垃圾污染已成為當(dāng)今社會的重要問題,據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì),我國城市每年的生活垃圾產(chǎn)量在1 億噸以上。環(huán)境污染問題非常嚴(yán)重并已引起政府和全社會的關(guān)注和重視,企業(yè)作為環(huán)境污染的主要制造者, 必須在環(huán)保方面承擔(dān)起社會責(zé)任。可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施, 就是要求企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營活動中承擔(dān)社會責(zé)任,將物流活動同自然環(huán)境、社會環(huán)境的發(fā)展協(xié)調(diào)起來,使物流活動有利于環(huán)境的良性循環(huán)。

三、我國企業(yè)發(fā)展綠色物流的對策

1.實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理是解決我國環(huán)境與發(fā)展問題的有效手段。實(shí)行綠色供應(yīng)鏈管理,有利于企業(yè)減少或消除環(huán)境污染,給企業(yè)帶來良好的聲譽(yù)和綠色的品牌形象。綠色供應(yīng)鏈管理采用全新的生態(tài)設(shè)計(jì),既可節(jié)約能源和原材料,最大限度地提高資源利用率,降低成本,又可減少環(huán)境治理費(fèi)用, 如排污費(fèi)、廢棄物處理成本等。企業(yè)應(yīng)樹立綠色供應(yīng)鏈管理的觀念,并將其作為企業(yè)文化滲透到企業(yè)的各個環(huán)節(jié)。

2.開展綠色運(yùn)輸(1)采取多式聯(lián)運(yùn)方式。多式聯(lián)運(yùn)是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機(jī)等基本運(yùn)輸方式的長處,把它們有機(jī)地結(jié)合起來, 實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運(yùn)輸工具相互銜接進(jìn)行商品運(yùn)輸?shù)囊环N方式。這種運(yùn)輸方式以集裝箱作為聯(lián)結(jié)各種工具的通用媒介,起到促進(jìn)復(fù)合直達(dá)運(yùn)輸?shù)淖饔谩榇?要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標(biāo)準(zhǔn)化。全程采用集裝箱等包裝形式,既可以減少包裝支出,降低運(yùn)輸過程中的貨損、貨差,提高貨運(yùn)質(zhì)量,還可以實(shí)現(xiàn)一票到底,節(jié)省人力、物力和財(cái)力, 同時可以最大限度地發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)備的作用,選擇最佳的運(yùn)輸路線組織合理化運(yùn)輸。(2)開展共同配送。共同配送是指為提高物流效率,在對某一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送時,由多個配送企業(yè)聯(lián)合在一起進(jìn)行的配送。它是在配送中心的統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開的,主要有兩種運(yùn)作形式:一是由一個配送企業(yè)對多家用戶進(jìn)行配送。即由一個配送企業(yè)綜合某一地區(qū)內(nèi)多個用戶的要求,統(tǒng)籌安排配送時間、次數(shù)、路線和貨物數(shù)量,全面進(jìn)行配送。二是僅在送貨環(huán)節(jié)上將多家用戶待運(yùn)送的貨物混載于同一輛車上,然后按照用戶的要求分別將貨物運(yùn)送到各個接貨點(diǎn),或者運(yùn)送到多家用戶聯(lián)合設(shè)立的配送貨物接收點(diǎn)上。這種配送有利于節(jié)省運(yùn)力,提高運(yùn)輸車輛的貨物滿載率。因此,共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率,取得最大化的經(jīng)濟(jì)效益,同時,可以去除多余的交錯運(yùn)輸,并取得緩解交通、保護(hù)環(huán)境等社會效益。

3.采用綠色包裝綠色包裝就是符合環(huán)保要求的包裝。它要求商品包裝無害于生態(tài)平衡,無害于人類健康。具體而言,綠色包裝泛指包裝用料節(jié)省資源,盡量減少包裝廢棄物,用后利于回收再利用和再生成為其他有用之材,填埋時少占地而易于降解。實(shí)現(xiàn)綠色包裝的途徑如下:(1)充分利用可回收容器。我國是發(fā)展中大國,雖然人均資源不足,但是廢棄物利用率卻很低,例如紙的回收率僅為15 %。為解決這一問題,在物流包裝中應(yīng)廣泛采用可回收容器,可回收容器一直是物流系統(tǒng)的一部分。大多數(shù)可再利用的包裝品為鋼或塑料包裝等,不過有一種趨勢是,對于許多小物品及零件,也使用可回收保障材料運(yùn)輸于各廠之間以及倉庫到零售商店之間。可回收包裝的使用越來越普遍, 它們有一個共同點(diǎn):均有一個完整的標(biāo)記系統(tǒng)以控制容器的流傳。(2)包裝模數(shù)化。確定包裝基礎(chǔ)尺寸的標(biāo)準(zhǔn),即包裝模數(shù)化。包裝模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定以后,各種進(jìn)入流通領(lǐng)域的產(chǎn)品便需要按模數(shù)規(guī)定的尺寸包裝。模數(shù)化包裝利于小包裝的集合,利用集裝箱及托盤裝箱、裝盤。包裝模數(shù)如能和倉庫設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)施尺寸模數(shù)統(tǒng)一化,也利于運(yùn)輸和保管,從而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化。(3)包裝大型化和集裝化。這種途徑有利于物流系統(tǒng)在裝卸、搬遷、保管、運(yùn)輸?shù)冗^程的機(jī)械化,加快這些環(huán)節(jié)的作業(yè)速度,有利于減少單位包裝,節(jié)約包裝材料和包裝費(fèi)用,有利于保護(hù)貨體。(4)開發(fā)新的包裝材料和包裝器具。包裝的發(fā)展趨勢是包裝物的高功能化,即用較少的材料實(shí)現(xiàn)多種包裝功能。從我國的出口包裝上看,存在的問題是材質(zhì)差、襯墊不良、運(yùn)輸捆扎不合理、外觀不清潔以及衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)不過關(guān)等。面對國際市場上的綠色包裝要求,必須大力推進(jìn)包裝科技的開發(fā)。

4.大力發(fā)展第三方物流第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式。發(fā)展第三方物流,由這些專門從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)為供方或需方提供物流服務(wù),可以從更高的角度考慮物流合理化問題,簡化配送環(huán)節(jié),進(jìn)行合理運(yùn)輸,有利于在更廣的范圍內(nèi)對物流資源進(jìn)行合理利用和配置,可以避免供需方自有物流帶來的資金占用、運(yùn)輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負(fù)擔(dān)加重、城市污染加劇等問題。

5.開展綠色流通加工綠色流通加工主要包括兩個方面:一是變消費(fèi)者加工為專業(yè)集中加工,以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率,減少環(huán)境污染。如飲食服務(wù)業(yè)對食品進(jìn)行集中加工,以減少家庭分散烹調(diào)所帶來的能源和空氣污染。二是集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角廢料,以減少消費(fèi)者分散加工所造成的廢棄物的污染。如流通部門對蔬菜集中加工,可減少居民分散加工所造成的垃圾丟放及相應(yīng)的環(huán)境治理問題。

[參考文獻(xiàn)] [1 ]陳柳欽.環(huán)保:物流管理新趨勢[J ].中國經(jīng)濟(jì)信息,2002 ,(15).[2 ]烏英格.對“綠色包裝”問題的思考[J ].科學(xué)管理研究, 1999 ,(1).[3 ]林敬松,鐘唯希.對發(fā)展綠色物流的思考[J ].物流,2002 ,(8).[4 ]劉志學(xué).現(xiàn)代物流手冊[ M ].北京: 中國物資出版社, 2001.[5 ]王之泰.現(xiàn)代物流學(xué)[M].北京:中國物資出版社,1995.[6 ]舒輝.論現(xiàn)代物流的資源整合[J ].鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院學(xué)報(bào),2004 ,(4).

第二篇：論我國企業(yè)發(fā)展綠色物流的意義和對策（范文模版）

論我國企業(yè)發(fā)展綠色物流的意義和

對策

論我國企業(yè)發(fā)展綠色物流的意義和對策2007-02-10 16:46:

42摘要:基于物流對環(huán)境造成的破壞,我國企業(yè)發(fā)展綠色物流既是企業(yè)應(yīng)對競爭、開拓市場的需要,也是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的需要。我國企業(yè)發(fā)展綠色物流就要從綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色供應(yīng)鏈管理、綠色流通加工和發(fā)展第三方物流五個方面采取相應(yīng)的對策。

關(guān)鍵詞:綠色物流;我國企業(yè);

面對國內(nèi)飛速度發(fā)展的物流行業(yè),迫切要求規(guī)范行業(yè),綠色物流應(yīng)運(yùn)而生.一、綠色物流概念的提出

現(xiàn)代物流的飛速發(fā)展為社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn),但同時也帶來了

一系列的社會問題,如運(yùn)輸車輛的燃油消耗所造成的空氣污染,包裝所帶來的廢棄物污染,運(yùn)輸和流通加工所帶來的噪音污染、資源浪費(fèi)、城市交通堵塞等。基于物流對環(huán)境造成的破壞, 綠色物流概念應(yīng)運(yùn)而生。所謂綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成損害的同時,實(shí)現(xiàn)物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到最充分的利用。其目標(biāo)是將環(huán)境管理導(dǎo)入物流業(yè)的各個系統(tǒng),加強(qiáng)物流業(yè)中保管、運(yùn)輸、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工等各個作業(yè)環(huán)節(jié)的環(huán)境管理和監(jiān)督,有效遏止物流發(fā)展造成的污染和能源浪費(fèi)。具體說來,綠色物流的目標(biāo)不同于一般的物流活動。一般的物流活動主要是為了實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的贏利、滿足顧客需求、擴(kuò)大市場占有率等,這些目標(biāo)最終均是為了實(shí)現(xiàn)某一主體的經(jīng)濟(jì)利益。而綠色物流除追求上述經(jīng)濟(jì)利益目標(biāo)之外, 還追求節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境這一既具經(jīng)濟(jì)屬性又有社會屬性的目標(biāo)。

二、我國企業(yè)發(fā)展綠色物流的意義

.1.企業(yè)應(yīng)對競爭的需要在我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)提倡大生產(chǎn)大市場大消費(fèi)并建立與之相適應(yīng)的現(xiàn)代物流的同時,創(chuàng)建我國的現(xiàn)代綠色物流,提倡高效節(jié)能、綠色環(huán)保,不僅是必要的,也是迫切的。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展,一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化,綠色壁壘逐漸興起。尤其是我國加入wto 后,物流行業(yè)在經(jīng)過合理過渡期后,2005 年1 月1 日起已取消大部分外國股權(quán)限制,外國物流企業(yè)進(jìn)入我國市場,勢必給國內(nèi)物流企業(yè)帶來巨大沖擊。我國企業(yè)加緊發(fā)展綠色物流,是應(yīng)對未來挑戰(zhàn)和在競爭中占得先機(jī)的重要機(jī)遇。

2.企業(yè)開拓市場的需要目前,我國企業(yè)經(jīng)營者和消費(fèi)者對物流綠色經(jīng)營消費(fèi)理念非常淡薄。經(jīng)營者展現(xiàn)給我們的是綠色產(chǎn)品、綠色標(biāo)志、綠色營銷和綠色服務(wù),消費(fèi)者追求的是綠色消費(fèi)、綠色享用和綠色保障,而其中的綠色通道———物流環(huán)節(jié),卻未能引起人們足夠的重視。因此在發(fā)展物流的同時,要盡快提

高認(rèn)識,更新思想,把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分。企業(yè)可以通過自身的綠色形象來達(dá)到市場開拓的目的。誰在這方面做得好,誰就能贏得顧客,誰就能把握市場先機(jī)。

3.實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的需要可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略是指社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須同自然環(huán)境及社會環(huán)境相聯(lián)系,使經(jīng)濟(jì)建設(shè)與資源、環(huán)境相協(xié)調(diào),以保證社會實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。目前我國的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展面臨著環(huán)境污染等社會問題。首先,我國的城市大氣環(huán)境污染相當(dāng)嚴(yán)重, 據(jù)73 個城市的調(diào)查,超過限額的城市已占70 %左右;其次, 目前我國水資源匱乏及水污染問題日趨嚴(yán)重,全國有300 多個城市缺水,每年因供水不足影響工業(yè)產(chǎn)值1 200 億元以上;再次,我國城市道路噪聲14 年來居高不下,全國有47 % 的城市區(qū)域受到噪聲的污染;復(fù)次,垃圾污染已成為當(dāng)今社會的重要問題,據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì),我國城市每年的生活垃圾產(chǎn)量在1 億噸以上。環(huán)境污染問題非常嚴(yán)重并已引起政

府和全社會的關(guān)注和重視,企業(yè)作為環(huán)境污染的主要制造者, 必須在環(huán)保方面承擔(dān)起社會責(zé)任。可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施, 就是要求企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營活動中承擔(dān)社會責(zé)任,將物流活動同自然環(huán)境、社會環(huán)境的發(fā)展協(xié)調(diào)起來,使物流活動有利于環(huán)境的良性循環(huán)。

三、我國企業(yè)發(fā)展綠色物流的對策

1.實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理是解決我國環(huán)境與發(fā)展問題的有效手段。實(shí)行綠色供應(yīng)鏈管理,有利于企業(yè)減少或消除環(huán)境污染,給企業(yè)帶來良好的聲譽(yù)和綠色的品牌形象。綠色供應(yīng)鏈管理采用全新的生態(tài)設(shè)計(jì),既可節(jié)約能源和原材料,最大限度地提高資源利用率,降低成本,又可減少環(huán)境治理費(fèi)用, 如排污費(fèi)、廢棄物處理成本等。企業(yè)應(yīng)樹立綠色供應(yīng)鏈管理的觀念,并將其作為企業(yè)文化滲透到企業(yè)的各個環(huán)節(jié)。

2.開展綠色運(yùn)輸(1)采取多式聯(lián)運(yùn)方式。多式聯(lián)運(yùn)是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機(jī)等基本運(yùn)輸方式的長處,把它

們有機(jī)地結(jié)合起來, 實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運(yùn)輸工具相互銜接進(jìn)行商品運(yùn)輸?shù)囊环N方式。這種運(yùn)輸方式以集裝箱作為聯(lián)結(jié)各種工具的通用媒介,起到促進(jìn)復(fù)合直達(dá)運(yùn)輸?shù)淖饔谩榇?要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標(biāo)準(zhǔn)化。全程采用集裝箱等包裝形式,既可以減少包裝支出,降低運(yùn)輸過程中的貨損、貨差,提高貨運(yùn)質(zhì)量,還可以實(shí)現(xiàn)一票到底,節(jié)省人力、物力和財(cái)力, 同時可以最大限度地發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)備的作用,選擇最佳的運(yùn)輸路線組織合理化運(yùn)輸。(2)開展共同配送。共同配送是指為提高物流效率,在對某一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送時,由多個配送企業(yè)聯(lián)合在一起進(jìn)行的配送。它是在配送中心的統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開的,主要有兩種運(yùn)作形式:一是由一個配送企業(yè)對多家用戶進(jìn)行配送。即由一個配送企業(yè)綜合某一地區(qū)內(nèi)多個用戶的要求,統(tǒng)籌安排配送時間、次數(shù)、路線和貨物數(shù)量,全面進(jìn)行配送。二是僅在送貨環(huán)節(jié)上將多家用戶待運(yùn)送的貨物混載于同一輛車上,然后

按照用戶的要求分別將貨物運(yùn)送到各個接貨點(diǎn),或者運(yùn)送到多家用戶聯(lián)合設(shè)立的配送貨物接收點(diǎn)上。這種配送有利于節(jié)省運(yùn)力,提高運(yùn)輸車輛的貨物滿載率。因此,共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率,取得最大化的經(jīng)濟(jì)效益,同時,可以去除多余的交錯運(yùn)輸,并取得緩解交通、保護(hù)環(huán)境等社會效益。

3.采用綠色包裝綠色包裝就是符合環(huán)保要求的包裝。它要求商品包裝無害于生態(tài)平衡,無害于人類健康。具體而言,綠色包裝泛指包裝用料節(jié)省資源,盡量減少包裝廢棄物,用后利于回收再利用和再生成為其他有用之材,填埋時少占地而易于降解。實(shí)現(xiàn)綠色包裝的途徑如下:(1)充分利用可回收容器。我國是發(fā)展中大國,雖然人均資源不足,但是廢棄物利用率卻很低,例如紙的回收率僅為15 %。為解決這一問題,在物流包裝中應(yīng)廣泛采用可回收容器,可回收容器一直是物流系統(tǒng)的一部分。大多數(shù)可再利用的包裝品

為鋼或塑料包裝等,不過有一種趨勢是,對于許多小物品及零件,也使用可回收保障材料運(yùn)輸于各廠之間以及倉庫到零售商店之間。可回收包裝的使用越來越普遍, 它們有一個共同點(diǎn):均有一個完整的標(biāo)記系統(tǒng)以控制容器的流傳。(2)包裝模數(shù)化。確定包裝基礎(chǔ)尺寸的標(biāo)準(zhǔn),即包裝模數(shù)化。包裝模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定以后,各種進(jìn)入流通領(lǐng)域的產(chǎn)品便需要按模數(shù)規(guī)定的尺寸包裝。模數(shù)化包裝利于小包裝的集合,利用集裝箱及托盤裝箱、裝盤。包裝模數(shù)如能和倉庫設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)施尺寸模數(shù)統(tǒng)一化,也利于運(yùn)輸和保管,從而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化。(3)包裝大型化和集裝化。這種途徑有利于物流系統(tǒng)在裝卸、搬遷、保管、運(yùn)輸?shù)冗^程的機(jī)械化,加快這些環(huán)節(jié)的作業(yè)速度,有利于減少單位包裝,節(jié)約包裝材料和包裝費(fèi)用,有利于保護(hù)貨體。(4)開發(fā)新的包裝材料和包裝器具。包裝的發(fā)展趨勢是包裝物的高功能化,即用較少的材料實(shí)現(xiàn)多種包裝功能。從我國的出口包裝上看,存在 的問題是材質(zhì)差、襯墊不良、運(yùn)輸捆扎不合理、外觀不清潔以及衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)不過關(guān)等。面對國際市場上的綠色包裝要求,必須大力推進(jìn)包裝科技的開發(fā)。

4.大力發(fā)展第三方物流第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式。發(fā)展第三方物流,由這些專門從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)為供方或需方提供物流服務(wù),可以從更高的角度考慮物流合理化問題,簡化配送環(huán)節(jié),進(jìn)行合理運(yùn)輸,有利于在更廣的范圍內(nèi)對物流資源進(jìn)行合理利用和配置,可以避免供需方自有物流帶來的資金占用、運(yùn)輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負(fù)擔(dān)加重、城市污染加劇等問題。

5.開展綠色流通加工綠色流通加工主要包括兩個方面:一是變消費(fèi)者加工為專業(yè)集中加工,以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率,減少環(huán)境污染。如飲食服務(wù)業(yè)對食品進(jìn)行集中加工,以減少家庭分散烹調(diào)所帶來的能源和空氣污染。二是集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角廢料,以

減少消費(fèi)者分散加工所造成的廢棄物的污染。如流通部門對蔬菜集中加工,可減少居民分散加工所造成的垃圾丟放及相應(yīng)的環(huán)境治理問題。

[參考文獻(xiàn)] [1 ]陳柳欽.環(huán)保:物流管理新趨勢[j ].中國經(jīng)濟(jì)信息,2002 ,(15).[2 ]烏英格.對“綠色包裝”問題的思考[j ].科學(xué)管理研究, 1999 ,(1).[3 ]林敬松,鐘唯希.對發(fā)展綠色物流的思考[j ].物流,2002 ,(8).[4 ]劉志學(xué).現(xiàn)代物流手冊[ m ].北京: 中國物資出版社, 2001.[5 ]王之泰.現(xiàn)代物流學(xué)[m].北京:中國物資出版社,1995.[6 ]舒輝.論現(xiàn)代物流的資源整合[j ].鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院學(xué)報(bào),2004 ,

第三篇：道路貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的對策（模版）

現(xiàn)代物流業(yè)是經(jīng)濟(jì)全球一體化和信息技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，它將極大地推動道路運(yùn)輸企業(yè)采用先進(jìn)技術(shù)和現(xiàn)代化管理方法，促使道路運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念，由傳統(tǒng)、單一的普通貨物運(yùn)輸企業(yè)向物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。本文就此談一些粗淺看法。

一、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是專業(yè)貨運(yùn)企業(yè)的根本出路和發(fā)展方向

1．市場呼喚物流，道路運(yùn)輸企業(yè)要順勢而上。客戶呼喚貨運(yùn)服務(wù)精品，不僅要求運(yùn)輸企業(yè)提供門到門運(yùn)輸，還要能提供過程實(shí)時跟蹤等相關(guān)的物流增值服務(wù)。工商企業(yè)紛紛從產(chǎn)品的物流管理方面尋求降低成本費(fèi)用的途徑，物流成了企業(yè)降低物質(zhì)消耗，節(jié)約勞動力成本之后的“第三利潤源”。

2．政府重視物流，道路貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流面臨機(jī)遇。現(xiàn)代物流業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個新的增長點(diǎn)，各級政府把發(fā)展現(xiàn)代物流列入重要議事日程。南京市政府和市交通局在規(guī)劃全市物流發(fā)展的同時，依托港口、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)規(guī)劃了三大物流園區(qū)，并積極籌措資金建設(shè)王家灣物流中心信息交易平臺，要求各運(yùn)輸企業(yè)以此為基地整合資源，配套銜接，謀求發(fā)展。因此，作為物流服務(wù)的主體或主要提供者的運(yùn)輸企業(yè)，具有發(fā)展現(xiàn)代物流服務(wù)的優(yōu)勢和條件。

3．具備資源優(yōu)勢，道路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流當(dāng)仁不讓。現(xiàn)代物流以運(yùn)輸、倉儲業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，利用先進(jìn)的理念和信息技術(shù)，對由此延伸的分銷、加工、配送、包裝和其它增值服務(wù)等功能進(jìn)行有效整合和提升。目前，較多的運(yùn)輸企業(yè)不同程度地?fù)碛薪煌ū憷膸旆亢拓泩觯瑢I(yè)的運(yùn)輸裝卸設(shè)備，甚至鐵路專用線，國際貨運(yùn)代理資質(zhì)，還有多年建立的客戶資源、網(wǎng)絡(luò)資源和管理資源等等。可以說，道路運(yùn)輸企業(yè)憑借這些資源發(fā)展現(xiàn)代物流有著業(yè)務(wù)繼承性和必備的發(fā)展基礎(chǔ)。

二、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的基本對策

1．創(chuàng)新理念，大膽切入全方位物流經(jīng)營領(lǐng)域。隨著市場競爭不斷加劇，大多數(shù)廠商和經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)高額利潤的空間越來越小，便將注意力轉(zhuǎn)到降低原材料的采購和產(chǎn)成品的流通費(fèi)用上來，這是一個十分可觀的新的利潤源泉。可以說物流是市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度時的必然產(chǎn)物。

2．找準(zhǔn)定位，增強(qiáng)主動性。江蘇金陵汽車運(yùn)輸總公司在統(tǒng)一認(rèn)識，轉(zhuǎn)變觀念的基礎(chǔ)上，提出了“三宜一結(jié)合”的指導(dǎo)思想。所謂“三宜”就是宜干則干，宜快則快，宜大則大，從實(shí)際出發(fā)，不搞一刀切。對具備一定條件和實(shí)力的基層單位，加以扶持，使其盡快在物流上取得進(jìn)展。對暫時還不具備條件的基層單位，引導(dǎo)其在現(xiàn)有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上向兩端延伸，擴(kuò)大運(yùn)輸經(jīng)營范圍，用物流的觀念改善運(yùn)輸經(jīng)營狀況。所謂“一個結(jié)合”就是發(fā)展物流與企業(yè)調(diào)整經(jīng)營結(jié)構(gòu)，確定市場定位相結(jié)合。本文權(quán)屬文秘之音所有，更多文章請登陸www.tmdps.cn查看。

3．選準(zhǔn)切入點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)“雙贏”。(1)與生產(chǎn)廠家結(jié)合的物流服務(wù)。成為生產(chǎn)廠家的倉儲、保管、簡單加工、搬運(yùn)、配送等項(xiàng)服務(wù)的綜合代理商，為生產(chǎn)廠家提供全方位的物流服務(wù)。重點(diǎn)服務(wù)對象是三資企業(yè)和有物流需求的國有企業(yè)。(2)與經(jīng)銷商結(jié)合的物流服務(wù)。為經(jīng)銷商提供運(yùn)輸、倉儲、配送、加工等項(xiàng)物流服務(wù)，重點(diǎn)服務(wù)對象是大型超市和經(jīng)銷商大戶。(3)與集散市場結(jié)合的物流服務(wù)。將集散、倉儲、分發(fā)、運(yùn)輸?shù)软?xiàng)功能集中起來，為集散市場提供多元化的物流服務(wù)，重點(diǎn)服務(wù)對象是大型的商品批發(fā)交易市場。(4)與鐵路、港口、機(jī)場、保稅區(qū)結(jié)合的物流服務(wù)。在這些重要的物資集散地設(shè)立窗口，為客戶提供貨物通關(guān)、報(bào)驗(yàn)、搬運(yùn)、裝卸、運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、加工、信息等項(xiàng)物流服務(wù)。(5)與外地企業(yè)聯(lián)合的物流服務(wù)。通過設(shè)立辦事處、設(shè)專線運(yùn)輸及快速業(yè)務(wù)等多種形式，為客戶提供門到門的物流服務(wù)，滿足客戶“小批量、多頻次、快速度”的運(yùn)送要求。(6)與社會力量聯(lián)合的物流服務(wù)。通過建立倉儲中心和配載中心等形式，為社會提供貨物代理、集散、配載、信息傳遞等多項(xiàng)物流服務(wù)。(7)與信息結(jié)合的物流服務(wù)。通過貨運(yùn)信息網(wǎng)絡(luò)，將信息作為物流服務(wù)的支撐，實(shí)現(xiàn)貨物的網(wǎng)上運(yùn)輸、網(wǎng)上配送、網(wǎng)上調(diào)度，實(shí)現(xiàn)信息流與物流的結(jié)合。

4．提高服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)競爭力。無論是立足當(dāng)前運(yùn)輸企業(yè)的生存，還是著眼于今后物流的發(fā)展，提高服務(wù)質(zhì)量都是一項(xiàng)現(xiàn)實(shí)的和長遠(yuǎn)的重要工作。(1)根據(jù)客戶產(chǎn)品的特點(diǎn)及市場需求，為客戶設(shè)計(jì)與制訂物流服務(wù)方案，幫助客戶獲得最高的運(yùn)輸效率、最低的運(yùn)輸成本，增強(qiáng)客戶及產(chǎn)品在市場上的競爭力。(2)制定規(guī)范的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。以IS09000系列質(zhì)量貫標(biāo)和企業(yè)CIS為標(biāo)準(zhǔn)，按照客戶的不同需求，制定不同的服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施差別化經(jīng)營與個性化服務(wù)，加強(qiáng)對運(yùn)輸過程中每一環(huán)節(jié)的管理，減少差錯，杜絕事故。(3)以客戶的需求為中心，確保24小時與客戶通訊暢通，內(nèi)部人員隨時調(diào)遣，車輛隨時運(yùn)轉(zhuǎn)。(4)發(fā)揮道路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢，為客戶提供門到門的運(yùn)輸服務(wù)，減少中間環(huán)節(jié)。(5)提供全程負(fù)責(zé)制的服務(wù)。對貨物運(yùn)輸?shù)拿恳粋€環(huán)節(jié)負(fù)責(zé)，一旦發(fā)生問題要主動協(xié)助客戶解決，并承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任和賠償損失，確保客戶利益。(6)提供貨物運(yùn)輸跟蹤動態(tài)管理服務(wù)。借助GpS平臺，輔以必要的通訊工具，保證客戶隨時掌握貨物的運(yùn)行動態(tài)，方便客戶對貨物的查詢和跟蹤。

三、傳統(tǒng)貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的途徑

道路運(yùn)輸企業(yè)必須突破傳統(tǒng)的經(jīng)營觀念和模式，以市場需求為導(dǎo)向，以用戶滿意為目標(biāo)，提供全過程、全方位的現(xiàn)代物流服務(wù)。

1．有效整合資源，拓展延伸服務(wù)。道路運(yùn)輸企業(yè)大多具備了倉儲、運(yùn)輸?shù)雀鞣N資源，但這些資源按原有模式運(yùn)作一般都較為分散，業(yè)務(wù)較為單一，整合分散資源是道路運(yùn)輸企業(yè)向物流發(fā)展的前提和走出困境的關(guān)鍵，同時，拓展延伸服務(wù)是發(fā)展的基礎(chǔ)。

2.廣泛開展合作，構(gòu)建業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。物流業(yè)的發(fā)展，不是一個行業(yè)、一個企業(yè)能獨(dú)家包打天下的事業(yè)，需要企業(yè)之間橫向聯(lián)合，通過不同服務(wù)分工和協(xié)作，進(jìn)行物流服務(wù)的優(yōu)勢互補(bǔ)，使分散的任意區(qū)域的物流企業(yè)形成網(wǎng)絡(luò)，從而滿足現(xiàn)代化生產(chǎn)與流通的需要。

3．提高技術(shù)含量，推進(jìn)信息化建設(shè)。傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)屬于激烈競爭與技術(shù)含量低的行業(yè)。要盡快改變局面，就應(yīng)向現(xiàn)代物流發(fā)展并逐步推進(jìn)信息化，與個體業(yè)戶的經(jīng)營拉開檔次。一方面，通過建立內(nèi)部信息管理系統(tǒng)，實(shí)施對內(nèi)部資源、服務(wù)產(chǎn)品及物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時跟蹤、有效控制與管理，并利用電子數(shù)據(jù)交換、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過網(wǎng)絡(luò)平臺將企業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)連接起來，實(shí)現(xiàn)資源共享，信息共用。另一方面，通過網(wǎng)絡(luò)平臺與客戶端連接，使客戶的服務(wù)要求、服務(wù)查詢、服務(wù)實(shí)時跟蹤等獲得實(shí)現(xiàn)，提高操作效率和服務(wù)水平。

4．做好市場定位，明確發(fā)展策略。道路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流要正確選擇切入點(diǎn)，必須做好市場定位，對具體的市場和客戶進(jìn)行細(xì)分。因此，運(yùn)輸企業(yè)在向物流轉(zhuǎn)化過程中，必須進(jìn)行市場調(diào)查，根據(jù)本企業(yè)的規(guī)模實(shí)力和可依托的優(yōu)勢，選擇目標(biāo)客戶，確定自己的發(fā)展策略。

5．注重吸納和培養(yǎng)人才，提高從業(yè)人員素質(zhì)。道路運(yùn)輸企業(yè)要把人才的吸納和培養(yǎng)，提高整體隊(duì)伍素質(zhì)作為發(fā)展現(xiàn)代物流的重要問題來抓。一是不拘一格地吸納和使用人才，重視人才的選拔和培養(yǎng)，為他們創(chuàng)造良好的工作環(huán)境和工作氛圍。二是改革原有的分配機(jī)制，按市場化的分配機(jī)制拉開分配差距。三是把企業(yè)傳統(tǒng)的行政干部體制改為職業(yè)經(jīng)理人制，逐步培養(yǎng)一支具備現(xiàn)代物流知識和技能，市場意識強(qiáng)的“職業(yè)經(jīng)理人”。四是重點(diǎn)培訓(xùn)一線人員，對業(yè)務(wù)人員進(jìn)行服務(wù)理念、服務(wù)方式、業(yè)務(wù)開拓流程規(guī)范培訓(xùn)，對操作人員在貨物流動過程中的各個環(huán)節(jié)的操作規(guī)范進(jìn)行培訓(xùn)。

第四篇：淺析我國綠色物流發(fā)展的障礙和對策

淺析我國綠色物流發(fā)展的問題和對策

[摘 要]：綠色物流是一種全新的物流形態(tài)，綠色物流要求企業(yè)在物流的全過程中降

低能耗，提高效率和產(chǎn)品回收率，以及合理處理廢、舊物等。目前，綠色物流在我國剛

剛興起。由于人們對它的認(rèn)識還非常有限，在體制政策、基礎(chǔ)設(shè)施、信息標(biāo)準(zhǔn)、人才培

養(yǎng)等方面也存在著許多發(fā)展障礙，本文闡述綠色物流的概念、分析綠色物流的運(yùn)作模式

和發(fā)展現(xiàn)狀，探討了我國發(fā)展綠色物流存在的問題，并提出解決問題的對策。

[關(guān)鍵詞]：綠色物流現(xiàn)狀問題對策

綠色物流是建立在可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論、生態(tài)倫理學(xué)理論、外部成本

內(nèi)部化理論以及物流績效評價(jià)理論的基礎(chǔ)之上的物流的新的發(fā)展觀。目前，我國物流領(lǐng)

域的資源浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重，綠色物流管理的研究還處在起步階段，與發(fā)達(dá)國家在綠色物流的理念、政策以及技術(shù)上均存在較大的差距，其理論與實(shí)踐都尚處于摸索階段。

一、綠色物流發(fā)展的背景

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流發(fā)展與之聯(lián)系越來越密切。物流活動的頻繁以及物流管理 的變革，會增加燃油消耗、加重空氣污染和廢棄物污染、浪費(fèi)資源、引起城市交通堵 塞

等，因此，對社會經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生了消極影響。在社會文明程度日益提高的今天，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必須建立在維護(hù)地球環(huán)境的基礎(chǔ) 上。當(dāng)代對資源的開發(fā)和利用必須有利于

下一代環(huán)境的維護(hù)以及資源的持續(xù)利用，因此，為了實(shí)現(xiàn)長期、持續(xù)的發(fā)展，就必須采

取各種措施來維護(hù)我們的自然環(huán)境，可持續(xù)型發(fā)展就成為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然選擇。

二、綠色物流的特征

第一，綠色物流是循環(huán)型物流。傳統(tǒng)物流為“正向物流”。

第二，綠色物流是共生型物流。綠色物流則注重從環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā)，求得壞境與經(jīng)濟(jì)發(fā)展共存。

第三，綠色物流是資源節(jié)約型物流。

三、綠色物流發(fā)展中存在的問題

在對比發(fā)達(dá)國家發(fā)展綠色物流的相關(guān)政策、措施等成就方面，很明顯的發(fā)現(xiàn)我國國內(nèi)在發(fā)展綠

色物流方面有較多的不足；而且，我國國內(nèi)現(xiàn)代物流的起步晚，而對發(fā)展綠色物流的意識更是薄弱。

（一）觀念陳舊，體制僵化

一方面，一些地方的領(lǐng)導(dǎo)和政府傳統(tǒng)觀念仍未轉(zhuǎn)變，綠色物流的思想還沒確立。目前，我國還沒有專門的物流部門來規(guī)劃物流的發(fā)展和監(jiān)督物流活動的實(shí)施，由于對物流的發(fā)展缺乏科學(xué)、前瞻性的思考，因而不少地區(qū)在一定程度上還存在著放任自流的現(xiàn)象。

另一方面，生產(chǎn)者、經(jīng)營者和消費(fèi)者對綠色經(jīng)營、綠色消費(fèi)理念仍非常淡薄，綠色物流的觀念幾乎為零，對其中重要的綠色通道——物流環(huán)節(jié)，更沒有足夠的重視和關(guān)心。

（二）政策不完善,缺乏權(quán)威性

綠色物流是當(dāng)今經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的一個重要組成部分，它對社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人類生活質(zhì)量的不斷提高具有重要的意義。正因?yàn)槿绱耍G色物流的實(shí)施不僅是企業(yè)的事情，而且還必須從政府約束的角度，對現(xiàn)有的物流體制強(qiáng)化管理，構(gòu)筑綠色物流建立與發(fā)展的框架，做好綠色物流的政策性建設(shè)。

另外，由于物流涉及的有關(guān)行業(yè)、部門、系統(tǒng)過多，而這些部門又都自成體系，獨(dú)立運(yùn)作，各做各的規(guī)劃，各搞各的設(shè)計(jì)，各建各的物流基地或中心，導(dǎo)致物流行業(yè)的無序發(fā)展，造成資源配置的巨大浪費(fèi)，也為以后物流運(yùn)作上的環(huán)保問題增加了過多的負(fù)擔(dān)。

雖然中央政府雖有相應(yīng)的法律法規(guī)及執(zhí)法機(jī)關(guān)，但地方保護(hù)主義嚴(yán)重制約了這些政策的實(shí)施，一些地方為了發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)，置國家法規(guī)于不顧，不惜犧牲環(huán)境為代價(jià)，只重經(jīng)濟(jì)利益，而不顧社會利益，這成了制約綠色物流發(fā)展和實(shí)施的瓶頸。

（三）基礎(chǔ)薄弱，技術(shù)落后

目前我國物流行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施的配套及物流技術(shù)裝備水平都比較低，各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套，物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效銜接。

另外，我國企業(yè)的物流信息管理水平和物流技術(shù)手段都還比較落后，缺乏必要的公共物流信息平臺，不能及時、有效地提供訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息的服務(wù)，制約了物流運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。

（四）人才短缺，研究滯后

一方面，由于我國綠色物流的理念形成不久，許多物流企業(yè)還沒有完全建立發(fā)展綠色物流的概念，物流企業(yè)缺乏既具有環(huán)境知識又具有物流知識的高素質(zhì)復(fù)合型人才。

另一方面，我國在物流教育和研究方面也相當(dāng)落后，從事物流研究的大學(xué)和專業(yè)研究機(jī)構(gòu)還很少，物流教育缺乏規(guī)范有效的人才培育途徑。

二、我國綠色物流的發(fā)展對策

（一）政府應(yīng)完善綠色物流的管理

1、制定政策法規(guī)

我國應(yīng)借鑒發(fā)達(dá)國家的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，完善有關(guān)環(huán)境方面的法律法規(guī)。在控制物流污染

發(fā)生源方面，從源頭上控制物流企業(yè)造成的環(huán)境污染，治理車輛的廢氣排放，推廣使用綠色交通運(yùn)輸工具等。在限制交通量方面，促進(jìn)企業(yè)選擇合適的運(yùn)輸方式，發(fā)展共同配送，統(tǒng)籌建立現(xiàn)代化的物流中心，減少交通阻塞，提高配送效率。

2、提高基礎(chǔ)設(shè)施綠色化水平，綠化物流渠道

物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱嚴(yán)重阻礙物流綠色化的發(fā)展。要發(fā)展綠色物流事業(yè)，進(jìn)行綠色改造，就必須正視我國物流現(xiàn)狀，在合理配置現(xiàn)有資源的基礎(chǔ)上，全面規(guī)劃、大力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善設(shè)計(jì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套和網(wǎng)絡(luò)構(gòu)筑，應(yīng)將全球定位系統(tǒng)引入物流活動中，結(jié)合公路、鐵路、海運(yùn)和空運(yùn)信息，合理安排物流的車輛和路線，實(shí)現(xiàn)物流的快速、準(zhǔn)確運(yùn)行。

3、加強(qiáng)綠色物流人才的培養(yǎng)

作為新生的綠色物流產(chǎn)業(yè)，對營運(yùn)籌劃人員和各專業(yè)人員的要求比較高，各大專院校和科研機(jī)構(gòu)只有進(jìn)行針對性地培養(yǎng)和訓(xùn)練，才能為綠色物流產(chǎn)業(yè)提供更多優(yōu)秀人才，只有這樣，現(xiàn)代物流才能在綠色軌道上健康發(fā)展。

（二）企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)綠色物流的管理

1、大力推行綠色采購

綠色采購是指企業(yè)內(nèi)部各個部門協(xié)商決策，在采購中充分考慮環(huán)境因素，通過降低材料使用成本、末端處理成本、保護(hù)資源和提高企業(yè)聲譽(yù)等方式提高企業(yè)績效。

2、進(jìn)行綠色流通加工

綠色流通加工是指在流通過程中繼續(xù)對流通中的商品進(jìn)行生產(chǎn)性加工，以使其成為更加適合消費(fèi)者需求的最終產(chǎn)品，它是出于環(huán)保考慮的無污染的流通加工方式及相關(guān)政策措施的總和。流通加工具有較強(qiáng)的生產(chǎn)性，也是流通部門對環(huán)境保護(hù)大有作為的領(lǐng)域。

3、加強(qiáng)綠色包裝管理

綠色包裝是指在產(chǎn)品包裝的整個生命周期內(nèi)，既能經(jīng)濟(jì)地滿足包裝的功能要求，同時又不污染生態(tài)環(huán)境，不損害人的身體健康，可以回收和再利用，滿足可持續(xù)發(fā)展的要求，促進(jìn)生產(chǎn)部門采用盡量標(biāo)準(zhǔn)化的由可降解材料制成的包裝，在流通過程中，應(yīng)采取措施實(shí)現(xiàn)包裝的合理化與現(xiàn)代化。

4、推行綠色運(yùn)輸管理

綠色運(yùn)輸是指以節(jié)約能源、減少廢氣排放為特征的運(yùn)輸。其實(shí)施途徑主要包括合理選擇運(yùn)輸工具和運(yùn)輸路線，克服迂回運(yùn)輸和重復(fù)運(yùn)輸，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)；改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)和使用清潔燃料，以提高能效；防止運(yùn)輸過程中的泄漏，以免對局部地區(qū)造成嚴(yán)重的環(huán)境危害。具體方式包括開展共同配送、采取復(fù)合一貫制運(yùn)輸?shù)取?/p>

5、實(shí)行綠色營銷策略

綠色營銷重視環(huán)境保護(hù)，強(qiáng)調(diào)把消費(fèi)需求與企業(yè)利益及環(huán)保利益三者有機(jī)統(tǒng)一起來。綠色營銷的主要內(nèi)容是搜集綠色信息、開發(fā)綠色產(chǎn)品、設(shè)計(jì)綠色包裝、制定綠色價(jià)格、建立綠色銷售渠道及開展綠色促銷等。因此，盡快的發(fā)展綠色物流是我國在世界市場上贏得空間和長遠(yuǎn)發(fā)展的重要途徑，我們要沿著這個途徑推進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)又快又好地發(fā)展。

結(jié)論：綠色是生命之色，它不僅代表著人類生活環(huán)境的本色，還意味著和諧的生態(tài)環(huán)境。企業(yè)實(shí)施綠色物流戰(zhàn)略，既具有明顯的社會價(jià)值，又可帶來巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。可以說綠色物流是實(shí)施可持續(xù)發(fā)展的必然結(jié)果，對社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人類生活質(zhì)量的提高都具有重要意義；因此我們要積極的實(shí)施和發(fā)展綠色物流。

第五篇：、論我國失業(yè)及其治理對策

一、我國城鎮(zhèn)失業(yè)的現(xiàn)狀

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速增長，我國城鎮(zhèn)的失業(yè)問題也日益凸現(xiàn)。失業(yè)人數(shù)呈逐年上升趨勢。我國的城鎮(zhèn)登記失業(yè)人數(shù)，由1991年的352．2萬，增長到2004年底的827萬。2005年2月，國家發(fā)改委聯(lián)合其他部門共同發(fā)布的《2006年就業(yè)面臨的問題及政策建議》顯示，2006年，失業(yè)人員將達(dá)到840萬人。上海社科院青少年研究所副研究員曾燕波在接受《中國經(jīng)濟(jì)周刊》采訪時說，“另外目前的失業(yè)率統(tǒng)計(jì)中也沒有包括500萬下崗職工，因?yàn)橄聧徛毠けM管沒有工作、沒有收入，但他還是企業(yè)的人，沒有和企業(yè)解除勞動合同。如果以后“下崗”和“失業(yè)”完全實(shí)現(xiàn)并軌，兩部分人就將合并計(jì)算，那么我們的失業(yè)率的數(shù)字就將更高。”目前，失業(yè)問題已成為我國現(xiàn)階段社會經(jīng)濟(jì)中最為突出的問題。

二、我國城鎮(zhèn)失業(yè)問題的成因

（一）總量性原因

我國勞動力總量長期供大于求，是我國失業(yè)存在的基本原因。由于過去我國人口政策的失誤，使我國新增人口總量日益膨脹，隨之勞動人口比重也在不斷提高。上世紀(jì)70年代后期加大了計(jì)劃生育力度后，我國的人口自然增長率逐步下降，但由于人口慣性作用，龐大的人口基數(shù)使我國的人口凈增量和勞動力供給增量絕對數(shù)仍維持在較高水平；而且，人口總量性原因?qū)е挛覈氖I(yè)問題短期內(nèi)不會有較大改觀。

（二）勞動力素質(zhì)原因

我國勞動力數(shù)量眾多，但整體素質(zhì)不高，勞動者技能與工作崗位所需技能不對稱現(xiàn)象日漸顯著，許多新興行業(yè)、新興工種人才緊缺，這種狀況在國有企業(yè)失業(yè)人員再就業(yè)過程中表現(xiàn)尤為突出。造成我國勞動力素質(zhì)低下的根源在于教育投入不足。

（三）經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的影響

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、所有制結(jié)構(gòu)必然不斷地進(jìn)行調(diào)整。首先，從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整來看，當(dāng)經(jīng)濟(jì)處于高速發(fā)展階段時，一定伴隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的快速調(diào)整，新的支柱產(chǎn)業(yè)不斷涌現(xiàn)，老的產(chǎn)業(yè)不斷被淘汰。其次，從所有制結(jié)構(gòu)來看，伴隨著非公有制經(jīng)濟(jì)在我國經(jīng)濟(jì)總量中占有越來越大的比重，就業(yè)崗位就要從國有企業(yè)向非國有企業(yè)轉(zhuǎn)移。國有企業(yè)在我國國民經(jīng)濟(jì)中居于主導(dǎo)地位，但其吸納勞動力的能力不強(qiáng)。那么非國有經(jīng)濟(jì)就必須參與進(jìn)來，但是一部分處于勞動年齡的人，由于就業(yè)觀念作怪不愿進(jìn)入非國有企業(yè)，從而為失業(yè)者。

（四）技術(shù)進(jìn)步的影響

“機(jī)器排斥工人”歷來被認(rèn)為是資本主義社會的重要現(xiàn)象。實(shí)際上，在社會主義特別是社會主義市場經(jīng)濟(jì)條件下，“技術(shù)排斥工人”的現(xiàn)象無時不存在著，因?yàn)樯鐣髁x經(jīng)濟(jì)是現(xiàn)代化大生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)，努力提高社會生產(chǎn)力，大力發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，是社會主義生產(chǎn)發(fā)展的客觀要求，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同等資本吸納的話勞動數(shù)量明顯減少，這樣，在新增投資沒有大幅度提高的前提下，資本總額給社會提供的就業(yè)崗位不會增加，反而減少，失業(yè)人數(shù)的增加就不可避免了。此外，技術(shù)進(jìn)步還通過促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整來引發(fā)失業(yè)人口的生成。隨著科技的進(jìn)步，一些新的產(chǎn)業(yè)部門迅速興起，一些舊的產(chǎn)業(yè)部門逐漸被淘汰，被淘汰的產(chǎn)業(yè)部門游離出大量勞動力，而那些新的產(chǎn)業(yè)部門則需大量勞動力就業(yè)，由于技術(shù)素質(zhì)要求的不同，游離出來的勞動力又不能完全甚至大部分進(jìn)入新的產(chǎn)業(yè)部門。同時，保留下來的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)部門，由于技術(shù)裝備更新、勞動生產(chǎn)率提高，也必然會有一部分職工失業(yè)。并且科學(xué)技術(shù)進(jìn)步越快，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整變化也越快，含有傳統(tǒng)舊技術(shù)的企業(yè)與部門在市場中的競爭力就越差，排斥和失業(yè)的人數(shù)就越多。

（五）宏觀經(jīng)濟(jì)周期性波動的影響

我國目前盡管仍處在經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌時期，但市場經(jīng)濟(jì)的周期性變化已開始出現(xiàn)。在經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張階段，我國的就業(yè)問題可以得到一定程度的緩解。其原因是由于投資的帶動，市場需求旺盛，企業(yè)生產(chǎn)充足，不僅使企業(yè)隱蔽失業(yè)減少，而且往往還可以擴(kuò)招一些正式和臨時的工人。同時隨著投資增長，建筑業(yè)需要從農(nóng)村招收大量的建筑工工人，從而也減少了農(nóng)村的剩余勞動力。但是，在經(jīng)濟(jì)緊縮階段，投資下降，市場需

求疲軟，導(dǎo)致企業(yè)產(chǎn)品積壓，正式工人下崗，大量從農(nóng)村招來的臨時工和建筑工人又紛紛回到農(nóng)村，此時，隱性和顯性的失業(yè)都會增加，再加上我國已加入WTO，國外企業(yè)的產(chǎn)品對中國市場的沖擊會加大，這就更加大了我國就業(yè)的壓力，導(dǎo)致失業(yè)人數(shù)不斷增加。

（六）就業(yè)觀念的影響

在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，我國長期實(shí)行的是“統(tǒng)包統(tǒng)配”的就業(yè)制度，導(dǎo)致一部分失業(yè)人員觀念陳舊，影響了他們的再就業(yè)。比如，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時期形成的“等、靠、要”思想仍然根深蒂固，認(rèn)為只有政府安置才算就業(yè)，這就導(dǎo)致一些失業(yè)人員自謀職業(yè)的主動性不強(qiáng)，寧愿靠國家、企業(yè)撥付的基本生活費(fèi)勉強(qiáng)度日，也不愿積極參與就業(yè)市場競爭。再比如，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時期形成的“鐵飯碗制度”造就了一大批“鐵飯碗觀念”的職工。這種“鐵飯碗觀念”，反映在就業(yè)領(lǐng)域上，存在“重國有、輕集體、厭個體”的思維定勢，認(rèn)為只有到國有經(jīng)濟(jì)單位工作才算就業(yè)，這就導(dǎo)致一些失業(yè)人員不愿到私營、個體等非國有經(jīng)濟(jì)單位工作，自愿失業(yè)；表現(xiàn)在就業(yè)形式上，認(rèn)為只有從事長期穩(wěn)定的工作才算就業(yè)，因而不愿從事一些新的就業(yè)形式，如臨時工、非全日制工、小時工等。

綜上所述，我國失業(yè)問題存在的原因是多方面、多層次的，既有原計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制遺留的、目前體制改革引發(fā)的分流、下崗問題，也有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整下的結(jié)構(gòu)性失業(yè)，還有我國人口原因引起的新就業(yè)問題等等。對失業(yè)原因的多方面、多層次認(rèn)識，有助于我們根據(jù)產(chǎn)生失業(yè)的不同原因，制定有針對性的政策，更好地解決失業(yè)問題。

三、治理我國城鎮(zhèn)失業(yè)問題的政策措施

1.加強(qiáng)宣傳教育，轉(zhuǎn)變擇業(yè)觀念，是治理失業(yè)問題的思想基礎(chǔ)

長期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下形成的擇業(yè)觀，嚴(yán)重影響了失業(yè)問題的解決。因此，要加強(qiáng)宣傳教育，通過各種宣傳方式，盡快幫助失業(yè)人員認(rèn)識形勢，面對現(xiàn)實(shí)，而不要怨天尤人，悲觀失望，幫助失業(yè)人員提高思想認(rèn)識，這是治理失業(yè)問題的思想基礎(chǔ)。第一，要認(rèn)識到市場經(jīng)濟(jì)條件下，失業(yè)是不可避免的，失業(yè)具有必然性和長期性。所有的市場經(jīng)濟(jì)國家都存在失業(yè)現(xiàn)象，只是失業(yè)率有高有低，我國正逐步建立起社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制，當(dāng)然也不例外。第二，要認(rèn)識到市場配置勞動力資源的特征就是“流動”，要學(xué)會在流動中尋找機(jī)會。這樣可以激發(fā)勞動者更新知識，提高自身素質(zhì)的積極性。從某種意義上講，失業(yè)未必是壞事，而是提供了重新創(chuàng)業(yè)的機(jī)會。第三，要認(rèn)識到勞動力過剩是相對的，就業(yè)機(jī)會是永存的。當(dāng)前的就業(yè)問題，既有總量問題，也有結(jié)構(gòu)問題，還有許多新的就業(yè)領(lǐng)域有待進(jìn)一步開拓。失業(yè)人員擇業(yè)，關(guān)鍵是要轉(zhuǎn)變觀念，打開思路，放開眼界。要逐漸樹立市場觀念、競爭觀念、風(fēng)險(xiǎn)觀念、勞動光榮的觀念；要不卑不亢、不等不靠，不挑不揀，只要努力學(xué)習(xí)，積極進(jìn)取，迅速提高自身素質(zhì)，就一定能夠闖出一片就業(yè)的新天地。

2.大力發(fā)展教育和培訓(xùn)，尤其是要發(fā)展職業(yè)技術(shù)教育，提高勞動者的科學(xué)文化素質(zhì)和職業(yè)技術(shù)水平。當(dāng)前，加強(qiáng)職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，提高勞動者的技能，已經(jīng)成為世界上許多國家反失業(yè)措施中的重要一項(xiàng)；從以上的分析也可以看到，勞動力整體素質(zhì)低下也是我國失業(yè)產(chǎn)生的重要原因之一，技術(shù)進(jìn)步造成的結(jié)構(gòu)性失業(yè)在我國顯得尤為突出。因此，大力發(fā)展教育尤其是職業(yè)技術(shù)教育，提高勞動者的科學(xué)文化素質(zhì)和職業(yè)技術(shù)水平，對于減少失業(yè)人口特別是技術(shù)進(jìn)步造成的結(jié)構(gòu)性失業(yè)人口的存在，具有特別重要的意義。為了使我國的職業(yè)培訓(xùn)更加有效，我們需要建立一種體系完備、運(yùn)作規(guī)范高效的新型培訓(xùn)制度。首先，我們應(yīng)該樹立起終身教育觀念，制定職業(yè)培訓(xùn)的長期規(guī)劃，并以法律法規(guī)形式給予相應(yīng)的制度保證，使職工培訓(xùn)經(jīng)常化、制度化。其次，根據(jù)當(dāng)前就業(yè)形勢的需要，現(xiàn)階段的重點(diǎn)應(yīng)放在勞動預(yù)備制的建立完善以及再就業(yè)培訓(xùn)的發(fā)展上。國內(nèi)外實(shí)踐表明，再就業(yè)培訓(xùn)是一種積極的勞動市場政策，能有效解決失業(yè)人員的再就業(yè)問題，而且，這要比單純向失業(yè)人員發(fā)放失業(yè)救濟(jì)金和生活補(bǔ)助等措施積極得多。因此，國家應(yīng)該從失業(yè)救濟(jì)金中拿出一部分用于失業(yè)人員的就業(yè)轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)，使失業(yè)救濟(jì)和促進(jìn)就業(yè)結(jié)合起來。第三，積極開辟培訓(xùn)資金的籌措渠道，增加人力投資，擴(kuò)大職業(yè)培訓(xùn)范圍，在資金上保證培訓(xùn)的長期化和制度化。

3.保持經(jīng)濟(jì)的適度快速增長，并把經(jīng)濟(jì)增長與就業(yè)增長協(xié)調(diào)起來

從理論上講，在技術(shù)條件變化不大的情況下，一定的勞動力投入與相應(yīng)的資本結(jié)合，推動經(jīng)濟(jì)按一定的速度增長；反過來，一定速度的經(jīng)濟(jì)增長需要一定數(shù)量的勞動投入，即創(chuàng)造一定的就業(yè)機(jī)會。一般說來，失業(yè)率與經(jīng)濟(jì)增長率之間存在著負(fù)相關(guān)關(guān)系。一方面經(jīng)濟(jì)增長率與就業(yè)增長率之間存在著正相關(guān)關(guān)系，另一方面，近年來我國經(jīng)濟(jì)增長過程中呈現(xiàn)出就業(yè)增長下降趨勢，呈現(xiàn)出“有增長，無就業(yè)”的特點(diǎn)。這表明我國經(jīng)濟(jì)增長的就業(yè)吸納能力在下降，經(jīng)濟(jì)增長對就業(yè)的增長和就業(yè)機(jī)會的擴(kuò)大，其作用越來越有限。這就要求我們不能片面強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)增長對就業(yè)增加的作用，還必須注重經(jīng)濟(jì)增長模式的選擇，將經(jīng)濟(jì)增長與就業(yè)增長協(xié)調(diào)起來。從現(xiàn)階段來看，模式的選擇優(yōu)于速度的選擇，只有在適當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)增長模式下的經(jīng)濟(jì)增長速度，才能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長與就業(yè)增長的良性循環(huán)。根據(jù)我國的“比較優(yōu)勢”和嚴(yán)峻的就業(yè)形勢，決定了我國應(yīng)該選擇創(chuàng)造就業(yè)的增長模式。因此，根據(jù)我國國情，我們應(yīng)大力發(fā)展勞動密集型生產(chǎn)，包括發(fā)展中小企業(yè)，發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，發(fā)展個體私營經(jīng)濟(jì)，制定促進(jìn)其發(fā)展的有關(guān)政策，并進(jìn)一步開放服務(wù)業(yè)市場，積極吸引外資，創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會；發(fā)揮我國勞動力成本低的優(yōu)勢，鼓勵勞動密集型產(chǎn)品出口；狠抓資源利用效率，用有限的資源吸收更多的勞動，創(chuàng)造更大的產(chǎn)出。

4.加大經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，增加就業(yè)崗位

經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不合理是我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行過程中面臨的深層矛盾和問題。它不僅是制約經(jīng)濟(jì)增長、國有企業(yè)效益下滑的主要原因，也是導(dǎo)致產(chǎn)生大量失業(yè)人員的重要原因。因此，要為失業(yè)人員創(chuàng)造良好的再就業(yè)環(huán)境，必須加大結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，爭取在結(jié)構(gòu)調(diào)整方面取得突破性進(jìn)展。首先，從所有制結(jié)構(gòu)來講，要采取積極鼓勵的政策，扶持個體、私營等非公有制經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高吸納勞動力就業(yè)能力。其次，從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上講，在調(diào)整、改造加工產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的同時，要大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，特別是勞動密集型的第三產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會。從各國的經(jīng)驗(yàn)看，在第三產(chǎn)業(yè)中，社區(qū)和個人服務(wù)業(yè)是吸納勞動力最多的領(lǐng)域，發(fā)達(dá)國家目前的這個比重一般在40%—50%，而在我國第三產(chǎn)業(yè)中，目前社區(qū)和個人服務(wù)業(yè)的從業(yè)人員只占20%左右，發(fā)展的潛力還相當(dāng)大。第三，從企業(yè)結(jié)構(gòu)上講，要在深化國有大型企業(yè)改革、造就一批具有強(qiáng)大市場競爭能力的企業(yè)集團(tuán)的同時，積極扶持中小企業(yè)的發(fā)展，以利于我國就業(yè)問題的解決。

5.加強(qiáng)勞動力市場建設(shè)，完善就業(yè)服務(wù)體系

建立統(tǒng)一、開放、競爭、有序的勞動力市場是社會主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求。勞動力市場越規(guī)范，越透明，交流越活躍，越有利于各種勞動力參與公開、公平和有序的競爭，有利于調(diào)節(jié)勞動供求，促進(jìn)勞動就業(yè)。我國當(dāng)前勞動力市場還很不健全，政府必須加大力度清除那些分割市場阻礙要素流動的過度干預(yù)，創(chuàng)造一種面向全體城鄉(xiāng)人員和勞動力的平等競爭的勞動市場，這樣的市場既可為失業(yè)人員創(chuàng)造平等競爭的求職機(jī)會，又對下崗職工形成就業(yè)競爭的外部壓力，迫使他們轉(zhuǎn)變就業(yè)觀念，積極面向市場自謀職業(yè)；同時也為用人單位擇優(yōu)聘用人才創(chuàng)造條件，有利于創(chuàng)造勞動需求。建設(shè)勞動力市場，要加強(qiáng)和完善職業(yè)介紹服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)職業(yè)指導(dǎo)和轉(zhuǎn)業(yè)轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)，減少因信息不暢而造成的再就業(yè)困難。中等以上城市要加快實(shí)現(xiàn)市級勞動力供求信息計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，并積極推動區(qū)域內(nèi)、區(qū)域間乃至全國統(tǒng)一信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，提高勞動力市場的運(yùn)作效率。