第一篇：鐵鋒區運管站規范營運市場匯報

鐵鋒區道路運輸管理站規范營運市場情況匯報

鐵鋒區運管站省編19人，核增經費1人，其中一線執法人員10人，配置3輛專用執法車輛。截至2012年5月底，共出動車輛320臺次，800人次，查處各類違規車輛163臺，其中非法營運車輛19臺，違規出租車120臺，其他24臺，另外聯合工商部門檢查擅自從事機動車維修企業10戶，處理辦法正在研究中。

多年來，我區始終以“凈化經營環境、促進經濟發展”為宗旨，以打擊非法營運為工作重點。針對當前我市“黑車”的顯著特點，確定了宣傳教育為主、行政處罰為輔的治理方針，加大了對轄區內火車站、客運總站、百花園等非法營運車輛活動猖獗區域的監管力度。在區委、區政府的領導下，開展了對城區內的“黑出租”和“黑摩的”、建筑工地的“黑翻斗”、非法拉貨和運送學生的“黑面的”以及城鄉結合部的“黑維修廠”的專項“打黑”行動，實現了為區域經濟發展保駕護航的工作目標。

一、強化領導，明確責任，確保執法工作有序進行 鐵鋒區委、區政府高度重視打擊非法營運車輛工作，把其當作改善投資發展環境、促進轄區科學發展的重要工作來抓，成立了專項“查無打黑”領導小組，由副區長任組長，政法委副書記任副組長，成員單位包括區政法委、區交通局、區建設局、工商分局、公安分局、區安監局、區城管大隊、區財政局等多家單位。各成員單位職責分工明確，在領導小組的統一領導指揮下，各司其職，協作配合，建立起較完善的責任體系，形成打擊“黑車”工作的強大合力。工作中，區交通運輸局根據實際情況，制定實施方案，并建立健全執法責任制，將執法責任層層分解，落實到人，增強了執法人員的責任感。還建立了執法評議考核和獎懲制度、監督制度、行政執法責任追究制度、執法準入制度等一 1

系列規章制度。還制定了《運政人員違章違紀管理辦法》和“五不準”職業道德工作制度，與每名運政人員簽訂責任狀，實行責任追究制。采取“一牽頭三聯動”的方式，會同公安、交警、城管以及其他相關部門組成聯合執法隊伍。

二、大力宣傳，深入動員，營造合法經營的良好氛圍 堅持“以人為本”的執政理念，著力營造良好的執法環境和社會支持輿論氛圍是做好執法工作的基礎。為使在全市范圍內開展打擊“黑車”行動取得成效，我們利用電視、廣播、報紙、宣傳車和張貼通告等形式，大力宣傳道路運輸法律法規、打擊黑車的通告，以及乘坐黑車的危害性等內容，大造輿論聲勢，使全社會了解非法營運的危害性，增強了人民群眾的正義感和責任感，發動合法經營者、群眾和有關部門積極舉報，主動配合交通行政執法工作，形成良好的“打黑”氛圍，營造良好的執法環境。一是在轄區內火車站、客運站、醫院和城鄉結合部等區域設置宣傳點、宣傳車，懸掛條幅、發放宣傳單，努力做到“打黑”工作人人知曉。二是與部分從事非法營運的嫌疑人進行交心、溝通，向他們宣講國家的法律法規和政府打擊“黑車”、整頓道路運輸市場的決心，使部分潛在的違法從業者認識到從事這個行業的危害性，不再從事非法客運經營。三是通過《鶴城晚報》等新聞媒體，宣傳“黑車”的危害性，呼吁社會各界人士自覺行動起來，不要乘坐“黑車”，使非法營運經營喪失生存空間。四是面對多數由下崗、兩勞、殘疾人員等弱勢群體組成的港田車、人力紅篷車和“摩的”非法營運隊伍，我們首先了解他們的真實生活境況，根據不同的情況進行教育、疏導，為他們介紹新的工作以解決生活來源。其次積極向區委區政府、市局進行專題匯報，請求政府制定切實可行的治理方案，進行徹底的根治。通過集中強化宣傳，一些非法營運車

輛集聚點的非法營運車輛明顯減少，形成了全社會廣泛支持清理整頓的輿論氛圍，整治工作取得了事半功倍的效果。

三、多措并舉，聯合行動，嚴厲查處非法經營行為 目前我市“黑車”具有以下幾個特點:一是區域化。絕大多數“黑車”主要集中在火車站、客運站、醫院、城鄉結合部等旅客比較集中的地方。二是團伙化。部分“黑車”聯合起來改變以往各自經營的特點，他們分工明確，互通信息。一旦有車被查獲，其他車輛則全部隱匿，然后一哄而上、百般刁難，妄圖阻止執法人員正常執法。三是隱蔽化。隨著打擊力度的不斷加大，不少“黑車”的經營方式也變得更加隱蔽，他們不再運輸零散的乘客，變成專門為某個人提供運輸服務，定期領取運費，采取“化零為整”的經營方式。

另一方面，打擊非法營運的取證工作仍然是一個難題。一來非法營運本身有隱蔽性?？吹綀谭ㄈ藛T來查了，車主就說在等人，沒有在營運。即使已經載客，也很難在支付運費完成交易的瞬間將其抓獲，很難證明他有非法營運的行為。二來經常會遇到乘客不配合舉證的情況，有些“黑車”經營者事先跟乘客打好招呼，讓乘客聲稱是親戚朋友，不少乘客跟他們很配合，這也增加了我們查處的困難。第三，執法人員的暗訪調查不能作為定案的主要依據，而只能是輔助性的，同時不允許使用“釣魚執法”的手段查處非法營運。這些因素加在一起，都使取證變得相當困難。

針對“黑車”的顯著特點和調查取證的困難，我們認真分析，研究辦法，采取了一整套有效的整治措施。并聯合公安、交警、城管等幾股力量的進行綜合整治，主要做法有。一是深入調查，把握重點。只有全面掌握第一手資料，才能準確地確定整治的重點和方法。在廣泛宣傳的同時，我們到各停車站點、人口密集處利用微型攝像、拍照等手段對有從事非法營運嫌疑的車輛進行

調查摸底，并號召出租車從業人員以及廣大群眾對違章車輛積極舉報，由此形成有可能從事非法營運車輛的“黑名單”，為有針對性的查處和打擊“黑車”提供了可參考依據，提高了查處的針對性。二是嚴管重罰，聯合執法。火車站、客運總站均座落在我區，客流量大，非法營運情況復雜多變，不法車主非法營運的手法也變得愈加隱蔽，有的甚至以暴力抗拒檢查。因而，我們聯合公安、交警和城管部門，共同加大打擊力度，嚴管重罰。各稽查隊全天侯輪流對客流量相對集中的場所進行定期巡查和不定期的突擊檢查，努力壓縮“黑車”活動空間。同時經常性地組織聯合執法，形成了強大的“打黑”合力。三是實行舉報獎勵，發動社會力量。設立舉報電話，積極發動社會群眾和新聞媒體參與整治活動，對舉報“黑車”的案件，做到件件有落實，件件有回音。對舉報“黑車”的，經查實做出行政處罰后，給舉報者予以獎勵，置“黑車”于社會監督之下。

對外加大打擊“黑車”力度的同時，對內我們時刻不忘提高自身執法水平，增強執法能力，努力做到“兩新”。一是執法設備新。為適應新形勢下的執法需求，購置了先進的錄音筆、攝像機、照相機等取證設備，取證技術手段先進性上取得了新突破；還為一線執法人員配備了對講機、夜查照明燈、反光背和頭盔等防護設備，更新了執法車輛以及為一線人員參加人身傷害保險，使交通執法人員安全有了保障，工作熱情有了新的突破。二是執法行為新。改變以往詢問乘客，經常造成乘客投訴，效率低的局面。在執法前用大量的時間進行先期的拍攝取證，對“黑車”的行車路線和活動范圍進行跟蹤拍攝，在取得了第一手的證據后，派出執法人員和新聞媒體記者利用錄音筆和微型攝像機等設備進行運輸過程拍攝，使執法工作做到有的放矢，提高了交通執法的效率和震懾力。同時我們還十分重視行政執法案卷質量。在2011年年初，我們引入《交通行政執法文書制作系統》，案卷質量較往年有了明顯提高，實現執法工作規范化、電子化，在全市率先實現了交通行政處罰電子化辦公，使得處罰程序更加嚴謹，制作更加規范，在全市走出了一條“特色執法”之路。

四、認清形勢，查找不足，努力提高監管服務水平

雖然打擊非法營運車輛取得一定成效，但仍然任務艱巨，困難重重。主要是“黑車”問題是社會問題，僅靠交通部門單打獨斗不能從根本上解決這一問題?！昂谲嚒痹谌珖鞘兄袔в衅毡樾裕钱斍吧鐣D型和經濟轉軌過程中產生的社會問題，由于其違法成本低，從事“黑車”的人員也比較復雜，如兩勞人員、下崗工人、失地農民或是殘疾人，這在客觀上決定了整治“黑車”工作的長期性和復雜性。因此政府及相關部門要有統一的認識，以及強有力的政策支持和人力經費保障，為打擊“黑車”工作提供堅實后盾?？梢姡纬砷L效機制，必須進行屬地網格化管理，形成城市管理的合力，才能最大限度地壓縮“黑的”生存空間。

其次，打擊非法營運車輛“三難”（取證難、執法難、處罰難）問題是執法部門的最大困擾。特別是在上海市釣魚執法事件后，打擊私家車非法營運“取證難”的問題更加突出，工作人員取證手段有限，不能違法執法；部分“黑車”車主通過望風、盯梢等方式對付執法取證；許多乘客不愿配合執法人員調查，怕耽誤時間或打擊報復；有些非法運營車主采取自殘、沖撞執法車、暴力威脅等方式對抗取證，加大了執法工作難度。同時執法工作還面臨“執法難”和“處罰難”，“黑車”從業人員車輛被查扣后，并不認為此行為不合法，并以“解決吃飯問題”為由理直氣壯，甚至通過耍賴、自殘等極端方式抗拒正常執法；少數違法司機，借維權上訪的名義，圍堵執法單位大門，甚至沖擊執法單位，嚴重干擾了處罰執行工作，甚至發生嚴重不穩定事件。

總結以往打擊非法營運車輛的經驗，參考、借鑒其他城市的先進做法，我們在今后的“打黑”工作中將著力做好以下幾個方面的工作：一是繼續爭取政府的支持，建立起“部門聯動、分工負責”的打擊非法營運車輛責任體系，制定切實有效的管理辦法，以體現政府鏟除“黑車”毒瘤的堅定信心和決心。二是繼續堅持部門聯動，完善打擊“黑車”工作的長效機制。按照“以區為主、屬地管理”的原則，由中心城區政府組織區交通、公安、交警、城管等部門聯合執法，其他相關部門相互配合，各司其職，形成合力，有效打擊了轄區內“黑車”非法營運行為，并加大對打擊“黑車”工作的檢查考核力度。三是加大支持保障力度，建立打擊“黑車”專項經費，用于有獎舉報和打擊非法營運工作，為打擊非法營運工作提供了重要的經費保障。

第二篇：運管站打擊非法營運行動報道

為了深入開展“文明交通、服務百姓”百日會戰活動，維護良好的道路運輸秩序，規范出租車、公交車的經營行為，12月3日市道路運輸管理站對市區內重點區域進行了集中整治。

上午8：00鐵力市道路運輸管理站出動五臺執法車輛和從稽查隊、各鄉鎮分站抽調的十六名精干執法人員對市區內主要街道、商業大廈、市醫院、中醫院、客運站、火車站等處開展集中整治。執法人員在副站長 的帶領下，充分發揮運管部門的職能作用，重點查處非法營運的黑出租車、規范出租車和公交車經營行為。在此次行動中，執法人員對違規停車等客的車輛進行檢查，重點檢查車輛有無營運證件。對有營運手續的出租車重點檢查駕駛員使用文明服務用語，保持車身整潔、按規定使用座套，車內無異味、無雜物；正確安裝與使用計價器、衛星定位系統，明示營運價格，保持計價器性能良好，監督卡按規定擺放，做到人卡相符等情況。對在市區內運營的公交車要求駕駛員統一體著裝、戴白手套開車，避免開車吸煙、打手機、大聲喧嘩等不文明行為；完善公交車播報設備，及時播報線路名稱、車輛行駛方向和站點名稱；改善公交車衛生及服務狀況，對車內商業廣告進行清理。

此次行動，有力震懾了非法營運行為，加強了出租車和公交車駕駛員的文明、規范服務意識，收到了良好的效果。在下一步工作中，我站將和其他部門一起，齊心協力，攻堅克難，明確整治重點，強化措施保障，深入開展“文明交通、服務百姓”活動，確保此項活動按計劃扎實推進。

第三篇：寧夏運管應用相關法律、規范

應用相關法律、規范

《中華人民共和國道路運輸條例》國務院令（2004）第406號

《寧夏回族自治區道路運輸管理條例》自治區第十屆人大第十八次會議修改通過《道路運輸服務質量投訴管理規定》交公路發(1999)535號

客運處：

1.《道路旅客運輸及客運站管理規定》交通部令2009年第4號

2.《寧夏回族自治區道路旅客運輸管理辦法》寧夏人民政府令1999年第10號

3.《道路旅客運輸班線經營權招標投標辦法》交通運輸部令[2008]8號

4.《寧夏回族自治區客運及危險貨物運輸企業安全生產狀況評估辦法》 寧政發[2007]171號

5.《營運客車類型劃分及等級評定》（JT／T325－2002）

6.《汽車客運站安全生產規范》交公路發［2008］2號

7.《汽車客運站級別劃分和建設要求》（JT／T200－2004）

8.《汽車旅客運輸班車客運服務質量標準》（JT／T3142－90）

9.《寧夏回族自治區客運出租車汽車管理辦法（試行）》交運發[1995]035號

10.《寧夏回族自治區汽車客運站收費實施細則》寧交發[1996]045號

11.《寧夏回族自治區汽車客運站危險品安全檢查管理暫行辦法》寧運管字[2008]7號

12.《汽車旅客運輸規則》交通運輸部1988-1-26 發布

13.《汽車客運站收費規則》交公路發(1996)263號

駕培處：

1.《機動車駕駛員培訓管理規定》交通運輸部令[2006]2號

2.《道路運輸從業人員管理規定》交通運輸部令[2006]9號

3.《寧夏回族自治區機動車駕駛員培訓管理辦法》寧夏人民政府令2004年第73號

4.《機動車教練場技術要求》（JT／T434－2000）

維修處：

1.《機動車維修管理規定》交通運輸部令[2005]7號

2.《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》（GB18565－2001）

3.《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB1589-2004）

4.《汽車維護、檢測、診斷技術規范》（GB/T 18344-2001）

5.《營運客車類型劃分及等級評定》（JT/T325-2006）

6.《營運車輛技術等級劃分和評定要求》（JT/T 198-2004）

7.《 汽車維修業開業條件第1部分：汽車整車維修企業》（GB/T16739.1-2004）

8.《 汽車維修業開業條件第2部分：汽車專項維修企業》（GB/T16739.2-2004）

9.《 摩托車維修業開業條件》（GB/T18189-2001）

10.《汽車綜合性能檢測站能力的通用技術條件》（GB/T 17993-2005）

11.《寧夏回族自治區汽車維修行業管理辦法》寧政發[1997]37號

12.《道路運輸車輛維護管理規定（修正）》交通運輸部令[2001]4號

13.《汽車維修質量糾紛調解辦法》交公路發(1998)349號

14.《道路運輸車輛衛星定位系統 車載終端技術要求》（JT/T 794-2011）

15.《道路運輸車輛衛星定位系統平臺技術要求》（JT/T 796-2011）

貨運處：

1.《道路貨物運輸及站場管理規定》交通運輸部令2009年第3號

2.《道路危險貨物運輸管理規定》交通運輸部令[2010]5號

3.《汽車貨物運輸規則》交通部令1999年第5號

4.《汽車危險貨物運輸規則》（88）交科字194號

5.《寧夏回族自治區客運及危險貨物運輸企業安全生產狀況評估辦法》 寧政發[2007]171號

6.《寧夏回族自治區道路貨物運輸管理辦法》寧夏人民政府令2000年第26號(修改中)

7.《中華人民共和國交通部公路汽車貨運站費收規則》(87)交公路字758號

8.《寧夏回族自治區治理貨運車輛超限超載辦法》寧夏人民政府令2010年第29號

第四篇：鐵鋒區機構編制核查暨事業單位清理規范實施方案

齊市鐵鋒區機構編制委員會

關于印發《齊市鐵鋒區機構編制核查 暨事業單位清理規范工作實施方案》的通知

區屬各部門：

經區編委領導同意，現將《齊市鐵鋒區機構編制核查 暨事業單位清理規范工作實施方案》印發給你們，望結合工作實際，認真貫徹執行。

二0一一年十二月六日 齊市鐵鋒區機構編制核查

暨事業單位清理規范工作實施方案

為加強和完善機構編制管理，嚴肅機構編制紀律，進一步促進機構編制資源的有效利用，根據中央編辦有關會議精神，按照省、市編辦關于機構編制核查暨事業單位清理規范工作要求，現制定我區機構編制核查暨事業單位清理規范工作實施方案。

一、核查暨清理規范的目的

開展機構編制核查工作，主要目的是要摸清各級機關、事業單位的機構編制底數，盤活現有的機構編制資源，加強和完善機構編制網絡管理。通過核查工作，實現“八清”，即“審批文件備案清、機構設臵狀況清、編制結構類別清、領導職數管理清、財政供養人員清、超編人員數目清、人員崗位身份清、數據信息維護清”，通過“八清”促進機構編制配臵合理化，為全區經濟社會更好更快發展提供有力支持和保障。

二、核查暨清理規范的范圍

本次核查暨清理規范的范圍是，全區各類機關和事業單位。其中，事業單位的核查結合事業單位清理規范工作一并進行。

三、核查暨清理規范的內容

按照機構編制管理有關規定，依托全省機構編制網絡管理平臺，對涉及機構編制的事項及信息的真實性、完整性進行核查。

（一）機構設臵 主要核查機構設臵審批（文件）的合規性、規范性和準確性。

1、機構設臵審批（文件）是否符合規定和要求；

2、平臺內機構上傳文件、錄入的信息是否準確、完整；

3、平臺外機構設臵情況。

（二）編制核定

主要核查編制核定（文件）的合規性、規范性的準確性。

1、編制核定審批（文件）是否符合規定和要求；

2、平臺內編制上傳文件、錄入的信息是否準確、完整；

3、平臺外編制核定情況。

（三）編制使用

主要核查編制使用程序規范性、合法性、審批制度化建設及執行情況。

1、平臺內人員信息是否準確、完整；

2、落編減員流程是否規范；

3、審批制度的建設及執行情況；

4、平臺外工作人員使用情況。

（四）領導職數核定和使用

主要核查領導職數核定和使用的合規性及規范性。

1、領導職數核定和使用是否符合規定和要求；

2、平臺內領導職數和使用的信息是否準確、完整；

3、平臺外有關領導職數的核定使用情況。

（五）機構編制統計 主要核查機構編制統計數據的真實性、準確性，以及是否存在虛報、瞞報等違紀行為。

（六）實名制管理 主要核查以下三項內容：

1、超編制、超結構、超職數進人；

2、機關和事業單位違規落編；

3、人員姓名、職數、身份等平臺信息的違規修改。

（七）調查職責任務

主要調查事業單位職責任務的來源和內容，認定事業單位職責任務類型。

1、調查事業單位職責任務來源，對照法律法規規定，理清事業單位現行職責任務的法律法規授權依據、法律法規委托依據及相關文件依據。

2、調查事業單位職責任務與主管部門行政職能的關系，分清事業單位的職責任務中哪些是主管部門的行政職能的轉移，哪些是主管部門行政職能的延伸，哪些是主管部門行政職能的配套保障性職責。

3、調查事業單位職責任務類型，詳細分析事業單位職責任務，逐條界定職責類型。

行政管理職能：主要從事行政決策、行政執行、行政監督等行政管理工作。

行政執法職能：根據法律法規授權或部門委托，專門承擔行 政執法工作任務。

公益性事業職能：主要為社會提供公益服務或者為政府行使職能提供支持保障的工作。

經營性職能：從事生產經營活動和社會中介業務工作。本次核查工作暨清理規范的重點是：

1、機構編制政策法規貫徹落實及機構編制違紀違規行為的監督檢查；

2、機構編制審批、綜合管理行為的規范性和合法性核查；

3、機構編制網絡管理平臺數據信息準確性和規范性的核查。

四、核查暨清理規范的方式和步驟

（一）核查暨清理規范的方式

本次機構編制核查工作采取單位核驗與編辦核查相結合的方式進行。首先由各部門單位按規定要求進行核驗，核驗后，區編辦組成的機構編制核查組按照管理權限進行現場核查。

（二）核查暨清理規范的步驟

1、核查準備階段（2011年11月1日——2011年12月6日）（1）擬定方案（12月10日前完成）

按照省市關于核查工作的要求，結合我區實際，研究制定實施方案。

（2）動員部署

12月9日，召開全區機構編制核查暨事業單位清理規范工作會議，講清機構編制核查暨事業單位清理規范工作的目的、意 義、方法，部署工作任務。

2、核查實施階段（2011年12月9日-2012年3月31日）本次機構編制核查工作按單位核驗（區編辦審核后公示）→現場核查→審核匯總→信息修正→評估檢查五個規程進行。

（1）單位核驗（2011年12月9日—12月25日）各單位負責對其機構編制審批文件、實有人員信息等進行核驗，并按照《黑龍江省機構編制公開制度》（黑編[2009]9號）在本單位進行公開。公開時限為5個工作日。

公開結果無疑議后，形成核驗工作報告。其內容包括：自查報告、機構設立、編制和領導職數核定的文件復印件、工作人員信息核驗表（必須經工作人員本人簽字）。

自查報告經各單位負責人（法人）簽字確認后，并經主管部門（主要負責人簽字，單位蓋章）審核同意后，由各主管部門向區編辦提出現場核查申請。

（2）現場核查（2011年12月12日—12月31日）區編辦核查組依托機構編制網絡管理平臺對單位的機構編制情況進行現場核實查驗，并形成核查報告。核查報告要對該單位核驗報告及相關機構編制信息真實性和準確性做出評價和判定，對需要修正的信息提出意見和建議。

（3）審核匯總（2012年1月4日—2012年1月31日）區編辦負責對我區的機構編制現場核查情況進行審核匯總，并形成總體報告?？傮w報告除寫明我區機構編制核查工作完成情 況，以及對相關機構編制信息的真實性和準確性做出評價和判定外，對需要修正的機構編制信息以及需要補充錄入的信息等提出合理化的意見和建議。

（4）修正補錄（2012年2月1日-2月29日）

區編辦提出本區機構、編制、領導職數、實有人員等信息進行修正、補錄的正式申請，經市、省編辦批準并經省編辦授權后進行修改、補錄或由省編辦作統一修改、補錄。

（5）評估檢查（2012年3月）

省市編辦將按照省編辦制定的機構編制核查工作的評估檢查辦法進行評估檢查。

五、核查暨清理規范的組織領導

本次機構編制核查工作實行統一領導、分級負責制度，區編辦總體負責。各系統及區直各部門要配備一名專職核查員，負責本部門和所屬單位公示現場的拍照和核實。

六、有關工作要求

（一）現場核查工作要求

1、現場核查明示要求

核查組在進駐前通知被核查單位，將核查組成員、舉報電話以及被核查單位機構編制信息等情況進行公開，核查組對被核查單位的明示落實情況進行核查。

2、現場核查業務要求

核查組現場聽取被核查單位情況介紹、公示情況介紹、與相 關人員談話以及查看并收集日常管理相關文件、組織人事部門任免調動文件、工資福利、統計報告等支持性文件資料?？偟脑瓌t是“審批到件，實有到人”，涉及到職能配臵、機構設立、編制和領導職數核定及調整審批的，要有文件做依據，并有單位法人、部門主要領導和編辦負責人簽字；涉及實有人員（包括超編人員、編外人員等）的要經本人簽字認可并公示沒有異議。

（二）編辦審核工作要求

1、負責現場核查審核工作

區編辦依托全省機構編制網絡管理平臺，負責現場核查的審核工作，對所涉及的機構編制信息逐一細致審核，必要時抽檢審核被核查單位的相關證明原件。

2、檢查“現場核查”工作開展情況

區編辦視工作進展情況，對現場核查工作進行定期檢查或不定期抽查，對發現未執行“現場核查”或提供虛假核查信息的，給予嚴肅處理。

3、審核工作業務要求

區編辦負責本區機構編制現場核查階段所取得的各種資料、數據，對照相關文件依據和機構編制網絡管理平臺數據形成專題核查工作報告（需修改、補錄和規范平臺信息的應單獨形成報告，經省編辦審批同意授權后進行修改、補錄）；分析被核查單位中存在的問題，與單位協商確定整改方案。

（三）其它要求 各單位以核定的編制為依據，按照落編時間先后順序，在編制總量內且已上傳至平臺的人員為在編人員；其余的超編人員由本單位確定后，報同級編制部門審核后公示。

七、有關工作的問責

各部門應嚴格落實省、市關于機構編制核查工作有關要求，區編辦將對未認真開展核驗工作、提交不真實機構編制信息的單位，依據《機構編制監督檢查工作暫行規定》和《機構編制違紀行為適用〈中國共產黨紀律處分條例〉若干問題的解釋》等規定進行認真處理，必要時還將追究有關責任人的責任。

附件：

1、格式1-1機構編制情況公示

2、表1-1在編人員公示名單

3、表1-2超編人員公示名單

4、表1-3聘用、借調等非占編人員公示名單

5、格式1-2機構編制情況自查報告

6、格式1-3-1機構編制核查申請

7、格式1-3-2機構編制核查申請

8、表1-4機構編制審批文件明細

9、表1-5黨政群機關基本情況表

10、表1-6黨政群機關高配干部統計表

11、表1-7黨政群機關退養及二線人員統計表

12、表1-8黨政群機關超編人員統計表

13、表1-9黨政群機關聘用人員統計表

14、表1-10黨政群機關借調人員統計表

15、表1-11黨政群機關臨時用工人員統計表

16、表1-12事業單位基本情況表

17、表1-13事業單位高配干部統計表

18、表1-14事業單位退養及二線人員統計表

19、表1-15事業單位超編人員統計表 20、表1-16事業單位聘用人員統計表

21、表1-17事業單位借調人員統計表

22、表1-18事業單位臨時用工人員統計表

23、格式1-4機構編制核查工作組成員公示名單及聯系方式

24、表2事業單位職責任務調查表

25、表3機構編制核查公開情況現場核查確認表

第五篇：影城營運和市場培訓工作報告

2016年長春第二批營運和市場培訓工作

總結報告

本批次營運和市場入職和晉升培訓工作，以恒大企業文化、工作作風灌輸及業務能力知識提升為主。在具體課程安排上，我主講第一天的公司企業文化和培訓管理制度、張思聰及冷占鳳兩位講師各自以市場和營運工作進行授課，從而以最快的速遞幫助新入職的員工調整心態，轉化角色，快速融入企業，投身工作。2016年長春第二批營運和市場培訓應參加學員16人，共到場17人,其中市場崗位學員9人，營運崗位學員8人。17名培訓學員分兩批參加培訓基地市場和營運業務能力考試，合格率為94%，最低為80分，其中有一名營運學員沈陽恒大翡翠華庭影城關浩，培訓期間離職，以考試不合格處理。

本次培訓工作是院線營運中心培訓管理部組織的第一次市場和營運類新員工入職培訓，為了讓新入職員工加深公司認識、增強團隊凝聚力，提升業務知識能力，鍛煉溝通、協調、組織能力，培訓課程中加入了團隊建設活動模塊。團建內容的編排上，以簡單、活動目的明確為主，學員參與高，比較認可該培訓模式。課程的空場時間，能組織學員做小活動保持良好精神狀態投入到課程中。

本次2016年長春第二批營運和市場培訓工作普遍得到了學員認可和贊賞，具體的課程編排、飽滿程度等還存在一些不足，需進行改善：

一、課程編排的問題：

（1）薪入職員工對恒大影城及自己接下來的工作了解較少，概念性不強，培訓過程中講師授課比較單調，略顯枯燥，缺少活躍課堂氣氛，增加學員間互相討論的環節。

（2）因為市場培訓前一天，鳳凰佳影系統剛剛更新，導師未能提前熟悉好系統，導致授課過程中，部分問題沒有及時得到解決，花費了部分上課時間解決系統問題。

（3）市場崗位培訓課表中最后一天的課程安排有商家聯盟和團體票的談判，時間比較趕，培訓結束沒有人及時的跟進，導致商談夭折，二、講師培訓內容的問題：

(1)市場培訓工作過多的偏向理論授課，實操工作做得略少。（2）營運實操培訓過程中，因為影城顧客較少，導致實操培訓覆蓋面較窄，對影城常見問題處理較少。

三、建議及改善方向：

（1）講師應重視每次培訓，精心準備課件，完善課程中各個環節，對不懂得新問題抓緊學習和掌握，增強個人魅力，有利于課程效果和學員積極性。

（3）建議講師著正裝出席，可給出入職場的新人以正式、職業感，員工從入職即端正工作態度。

（4）講師按照課表內容進行備課，可以適當增加自己的活躍性，活躍課堂氣氛，前提是保證課表安排課程內容不變。

（5）及時組織講師互相授課，互相評分，提高講師授課水平。

（6）可以將談判商家聯盟和團體票的課程改到培訓中間休息的周末進行，這樣學員在不耽誤培訓課程的前提下，完成商家聯盟和團體票談判的工作。

總而言之，本次培訓成功灌輸了新入職員工和晉升員工對恒大企業文化的認識和理解，幫助其快速融入恒大文化，提升自己的業務能力，培訓過程中的團隊建設活動，使新入職員工彼此互相認識，提升了團隊凝聚力和集體榮譽感。同時，為了讓學員加深對自己工作性質的了解，將學員進行分組，自選商家，進行談判合作，讓理論課程結合實際，加深對工作性質的了解。

營運中心培訓管理部針對本次培訓進行反思及情況匯總，將逐步完善培訓工作，努力打造院線鐵軍隊伍，愿恒大院線越來越好！

院線公司營運中心培訓管理部

董樂

2016年10月29日