空乘專業(yè)應(yīng)屆畢業(yè)生的就業(yè)存在的問題

及對策建議思考

在我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的大潮下，我國的民航領(lǐng)域同樣經(jīng)歷了跨越式的發(fā)展，空乘專業(yè)迎來發(fā)展熱潮，未來空乘行業(yè)依舊有廣闊的就業(yè)市場，但就業(yè)前景依舊不容樂觀，隨著空乘專業(yè)辦學(xué)的增多，空乘應(yīng)屆畢業(yè)生就業(yè)競爭逐年增大，航空公司對乘務(wù)人員的綜合素養(yǎng)要求越來越高。就目前來看，我國空乘專業(yè)應(yīng)屆畢業(yè)生面臨著就業(yè)前景良好與就業(yè)競爭愈發(fā)激烈的現(xiàn)狀。在就業(yè)競爭激烈的大環(huán)境下，很多應(yīng)屆空乘學(xué)生存在著對空乘工作認(rèn)知的偏差、不合理的就業(yè)思路和職業(yè)素養(yǎng)水平不達(dá)標(biāo)的問題，對此，學(xué)校應(yīng)重視對學(xué)生的職業(yè)規(guī)劃培養(yǎng)、深入校企合作、提高教學(xué)水平，從而提高空乘學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)與職業(yè)競爭力，擴(kuò)大就業(yè)渠道，為民航行業(yè)源源不斷輸送高質(zhì)量人才。

一、研究的重要性

（一）研究背景與意義

1.研究背景

在過去幾十年里，在我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的大潮下，我國的民航領(lǐng)域以每年平均10%的增長速率，經(jīng)歷了跨越式的發(fā)展。國內(nèi)航空業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，機(jī)隊(duì)數(shù)量不斷增多。中國正處在從“民航大國”到“民航強(qiáng)國”的過渡之中。民航業(yè)的高速發(fā)展，市場對于空乘專業(yè)人員有著巨大的需求，國內(nèi)空乘專業(yè)迎來發(fā)展熱潮。預(yù)測2010—2020年，空乘人員工作崗位將增加五倍。然而，廣闊的就業(yè)市場并不意味著就業(yè)難度的降低和就業(yè)競爭壓力的減少，應(yīng)屆空乘專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)前景依然十分嚴(yán)峻。

首先，市場對空乘專業(yè)要求提升。隨著航空服務(wù)行業(yè)的不斷發(fā)展，乘客對于空乘服務(wù)的要求不斷提升，航空乘務(wù)人員不僅外在形象要美麗、大方、端莊，航空乘客還要求空乘人員，熟練的乘務(wù)技能、堅(jiān)實(shí)的外語基礎(chǔ)、良好的人文素養(yǎng)等，航空服務(wù)質(zhì)量的高低直接關(guān)系到航空公司的效益，加上目前空乘專業(yè)學(xué)員人數(shù)增多，航空公司在招聘時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)不斷上調(diào)。

其次，薪資待遇有所降低，職業(yè)周期相對短暫。近年來航空乘務(wù)人員的薪資待遇呈遞減趨勢，目前航空乘務(wù)人員待遇月薪平均在6000—20000元，雖然多飛多得，工作表面上給人光鮮亮麗的感受，而實(shí)際上，乘務(wù)工作不僅僅勞累而且非常損傷身體健康。并且，空中乘務(wù)工作對于空乘人員的體力和年齡有著較高的要求，尤其是對于女性來講，職業(yè)周期相對短暫，面臨著被更年輕一代空乘人員代替的風(fēng)險(xiǎn)。

2.研究意義

從國內(nèi)民航業(yè)發(fā)展情況來看，中國正處在從“民航大國”到“民航強(qiáng)國”的過渡之中。然而，廣闊的就業(yè)市場并不意味著就業(yè)難度的降低和就業(yè)競爭壓力的減少，空乘應(yīng)屆畢業(yè)生依然面臨著嚴(yán)峻的就業(yè)形勢和較大的就業(yè)壓力。文章結(jié)合航空業(yè)的就業(yè)現(xiàn)狀以及未來發(fā)展前景，對空中乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生就業(yè)現(xiàn)狀和就業(yè)問題進(jìn)行分析，制定相應(yīng)的對策，為即將畢業(yè)以及就讀此專業(yè)人員提供建議。

（二）文獻(xiàn)綜述

1.我國空乘專業(yè)發(fā)展史

從查閱的文獻(xiàn)資料看，我國空中乘務(wù)專業(yè)的發(fā)展于1999年中國民航學(xué)院創(chuàng)辦的乘務(wù)學(xué)院，是教育部和民航局最早批準(zhǔn)設(shè)立的空中乘務(wù)院校。自此之后，許多航空背景或藝術(shù)類專業(yè)的高校紛紛開設(shè)空乘專業(yè)。中國民航飛行學(xué)院、沈陽航空航天大學(xué)等院校開設(shè)了專科層次的空乘專業(yè)，南昌航空大學(xué)率先招收空乘專業(yè)本科學(xué)生，本科學(xué)校如鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院、南京航空航天大學(xué)、內(nèi)蒙古師范大學(xué)等也開始設(shè)立本科空乘專業(yè)，截止XX年，全國共有320所高校開設(shè)空乘專業(yè)。

2.我國空乘專業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

空乘辦學(xué)熱潮，同樣暴露了空乘專業(yè)發(fā)展的各種問題。

首先，空乘專業(yè)盲目擴(kuò)招，供大于求。我國的空乘專業(yè)盲目辦學(xué)，空中乘務(wù)每年畢業(yè)大量的學(xué)生，航空公司真正的人才需求只有不到1/5，空乘人員的培養(yǎng)嚴(yán)重供過于求。并且，在各省的招生中，空中乘務(wù)專業(yè)專業(yè)門檻低，文化錄取分?jǐn)?shù)線要求低，許多文化成績不理想但是形象氣質(zhì)較佳的學(xué)生考慮報(bào)考空乘專業(yè)，加上由于很多學(xué)校的擴(kuò)招政策，使得學(xué)生數(shù)量上升，但是質(zhì)量有所降低。

其次，空乘專業(yè)需要綜合能力強(qiáng)的教師。目前開辦空乘專業(yè)的學(xué)校，很多學(xué)校并沒有民航系統(tǒng)的相關(guān)背景，而空乘專業(yè)的學(xué)生是需要系統(tǒng)的理論和實(shí)訓(xùn)培養(yǎng)。專業(yè)能力要求涉及英語、心理學(xué)、法規(guī)、旅游理論、禮儀、化妝、形體、播音、急救、設(shè)備操作等等[4]。綜合能力的培養(yǎng)對教師資源提出了很大的要求，必須由有扎實(shí)的理論功底又有實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)的教師來完成。

最后，空乘專業(yè)學(xué)生需要充足的實(shí)訓(xùn)條件。空乘專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)是必備的，但模擬客艙、應(yīng)急撤離、逃生裝備、生理救護(hù)實(shí)驗(yàn)室，大到各種機(jī)型的飛機(jī)等這些實(shí)訓(xùn)設(shè)施價(jià)格高昂，許多高校空乘專業(yè)無力承擔(dān)的。

二、空乘專業(yè)應(yīng)屆畢業(yè)生的就業(yè)現(xiàn)狀

（一）空乘專業(yè)學(xué)生就業(yè)前景良好

首先，很多院校空乘專業(yè)對口就業(yè)率高，升空率高。如成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生連續(xù)三年的就業(yè)率都在98%以上，升空率高達(dá)

70%

以上。上海東海職業(yè)技術(shù)學(xué)院航空學(xué)院連續(xù)五年簽約就業(yè)率達(dá)80%以上。

（二）空乘專業(yè)學(xué)生就業(yè)競爭較大

但是，近幾年，各大院校看到了空乘專業(yè)發(fā)展的機(jī)遇，紛紛開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)，而部分開設(shè)空乘專業(yè)的院校，實(shí)際缺乏辦學(xué)條件和辦學(xué)能力，專業(yè)設(shè)置隨意，不顧及市場要求任意擴(kuò)招，這導(dǎo)致了院校之間的劣性競爭，生源質(zhì)量和教學(xué)質(zhì)量逐年下滑。

近幾年，很多航空公司開放了招聘專業(yè)的限制，加大了社會(huì)招聘的比例。非空乘專業(yè)出身，但是外語水平高、形象氣質(zhì)高的學(xué)生越來越受到航空公司的青睞，對空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生的上機(jī)率和就業(yè)率造成了嚴(yán)重的沖擊。

三、應(yīng)屆空乘專業(yè)學(xué)生就業(yè)問題

（一）應(yīng)屆空乘專業(yè)學(xué)生存在就業(yè)心理偏差

1.應(yīng)屆空乘學(xué)生對空乘工作認(rèn)識存在偏差

在很多學(xué)生的認(rèn)知里，空乘是高薪、光鮮的代名詞，工作就是跟著航班世界各地旅游。由于在入學(xué)前，空乘專業(yè)的同學(xué)需要經(jīng)過身高、體重，外形及身體疤痕等嚴(yán)格的篩選，能夠進(jìn)入此專業(yè)學(xué)習(xí)的同學(xué)，在形象氣質(zhì)上都是十分優(yōu)秀的人，因此，很多學(xué)生滋生出一些優(yōu)越心態(tài)，不能正確地進(jìn)行自我認(rèn)知和職業(yè)定位。

2.應(yīng)屆空乘學(xué)生對專業(yè)素質(zhì)認(rèn)識不到位

在專業(yè)課程學(xué)習(xí)和培訓(xùn)的過程中，有一部分學(xué)生認(rèn)為，外貌是未來就業(yè)唯一的選拔標(biāo)準(zhǔn)，壓根意識不到除了外貌，空乘空座對綜合素質(zhì)的要求很高，優(yōu)秀的空乘工作人員必須具有強(qiáng)大的溝通能力、應(yīng)急處理能力，強(qiáng)大的心理素質(zhì)和服務(wù)意識，在學(xué)習(xí)和培訓(xùn)過程中，并沒有提高自己的綜合素質(zhì)。其次，很多學(xué)生忽視了英語和小語種的重要性，很多空乘學(xué)生入學(xué)時(shí)分?jǐn)?shù)低，文化課基礎(chǔ)差，英語學(xué)習(xí)的意識不夠，等到招聘時(shí)才發(fā)現(xiàn)自己英語或者小語種不合格。

3.應(yīng)屆空乘學(xué)生就業(yè)觀念不成熟

調(diào)查顯示，部分應(yīng)屆空乘學(xué)生在找工作時(shí)往往表現(xiàn)得非常挑剔，無論是對薪水還是工作內(nèi)容都抱有很高的期望值。有些學(xué)生要求就業(yè)必須“上機(jī)”，壓根根本不考慮其他就業(yè)機(jī)會(huì)；還有很大一部分應(yīng)屆空乘畢業(yè)生就業(yè)目標(biāo)不明確，不清楚自己到底想去哪里就業(yè)，未來要有什么樣的發(fā)展，要么是根據(jù)薪資，哪家航空公司的薪資待遇高，就一窩蜂去哪家公司面試；或者老師同學(xué)說哪個(gè)公司好就去面試。

（二）應(yīng)屆畢業(yè)生職業(yè)素養(yǎng)不達(dá)標(biāo)

首先，由于很多空乘專業(yè)學(xué)生對個(gè)人的職業(yè)規(guī)劃和就業(yè)認(rèn)知存在偏差，而空乘實(shí)際是一份非常辛苦的專業(yè)，部分空乘專業(yè)學(xué)生缺乏組織性紀(jì)律性，缺乏吃苦耐勞的精神，導(dǎo)致他們頻繁跳槽，只要一份工作自己不喜歡，就隨時(shí)隨地跳槽。

其次，空乘專業(yè)的學(xué)生是需要系統(tǒng)的理論和實(shí)訓(xùn)培養(yǎng)，專業(yè)能力要求涉及英語、心理學(xué)、法規(guī)、旅游理論、禮儀、化妝、形體、播音、急救、設(shè)備操作等等。綜合性能力的培養(yǎng)對教師資源提出了很大的要求，必須由有扎實(shí)的理論功底又有實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)的教師來完成。而且空乘專業(yè)訓(xùn)練需要的模擬客艙、應(yīng)急撤離、逃生裝備、生理救護(hù)實(shí)驗(yàn)室等這些實(shí)訓(xùn)設(shè)施價(jià)格高昂。培養(yǎng)優(yōu)秀的空乘專業(yè)學(xué)生需要良好的資源和實(shí)力。一旦學(xué)生在學(xué)習(xí)期間無法得到充足的培訓(xùn)訓(xùn)練，就無法適應(yīng)用人單位和市場需求。

最后，在專業(yè)課程學(xué)習(xí)和培訓(xùn)的過程中，很多學(xué)生認(rèn)為外貌是未來就業(yè)唯一的選拔標(biāo)準(zhǔn)，壓根意識不到除了外貌，空乘空座對綜合素質(zhì)的要求很高，優(yōu)秀的空乘工作人員必須具有強(qiáng)大的溝通能力、應(yīng)急處理能力，強(qiáng)大的心理素質(zhì)和服務(wù)意識，很多學(xué)生在學(xué)習(xí)和培訓(xùn)過程中，忽視了提高自己的綜合素質(zhì)。其次，很多學(xué)生沒有意識到英語和小語種的重要性，入學(xué)時(shí)分?jǐn)?shù)低，文化課基礎(chǔ)差，英語學(xué)習(xí)的意識不夠，等到招聘時(shí)才發(fā)現(xiàn)自己的英語或者小語種不合格，無法達(dá)到航空公司招聘的要求。

綜合以上多種因素，有一些空乘專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生缺乏市場和工作需求的工作素養(yǎng)。

（三）就業(yè)市場崗位競爭激烈

隨著航空服務(wù)行業(yè)的不斷發(fā)展，乘客對于空乘服務(wù)的要求不斷提高，航空乘務(wù)人員不僅外在形象要美麗、大方、端莊，還要具備熟練的乘務(wù)技能、堅(jiān)實(shí)的外語基礎(chǔ)、良好的人文素養(yǎng)等。航空服務(wù)質(zhì)量的高低直接關(guān)系到航空公司的效益，而很多航空公司為了適應(yīng)國際化發(fā)展的需求，對航空公司提供的服務(wù)質(zhì)量具有很高的要求，也就意味著，對于空乘專業(yè)學(xué)生提出了越來越高的要求[8]。

而近幾年，有很多院校看到了空乘專業(yè)發(fā)展的機(jī)遇，紛紛開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)。不顧及市場要求任意擴(kuò)招，這導(dǎo)致了院校之間的劣性激烈，生源質(zhì)量逐年下滑，但是應(yīng)屆畢業(yè)生的數(shù)量卻在逐年上漲。在這種情況下，航空公司的選用標(biāo)準(zhǔn)會(huì)越來越高，面試篩查也會(huì)越來越嚴(yán)格。

四、應(yīng)對策略

（一）重視職業(yè)規(guī)劃的教育培養(yǎng)

現(xiàn)在我國很多高校都視學(xué)生的職業(yè)規(guī)劃教育為重點(diǎn)，開設(shè)職業(yè)規(guī)劃必修課程，舉辦職業(yè)規(guī)劃相關(guān)的講座活動(dòng)，為學(xué)生樹立良好的職業(yè)規(guī)劃意識和職業(yè)認(rèn)知，做好學(xué)生從學(xué)校到社會(huì)的過渡與鋪墊。

對于開設(shè)空乘專業(yè)的院校來說，應(yīng)屆空乘學(xué)生對空乘工作認(rèn)識存在偏差，個(gè)人缺乏職業(yè)規(guī)劃，就業(yè)觀念不成熟是不容忽視的問題。空乘專業(yè)相關(guān)院校應(yīng)積極借鑒其他高校的職業(yè)規(guī)劃教育模式與方法，開設(shè)職業(yè)規(guī)劃相關(guān)的課程與講座，在校期間要為學(xué)生樹立良好的就業(yè)意識，輔導(dǎo)學(xué)生在學(xué)校期間根據(jù)自身特點(diǎn)完成自我的職業(yè)規(guī)劃。其次，學(xué)校應(yīng)該積極組織學(xué)生參觀航空公司，積極舉辦講座活動(dòng)，讓學(xué)生對自身職業(yè)發(fā)展有更加清晰的認(rèn)知。最后，學(xué)校應(yīng)該設(shè)立就業(yè)咨詢專職人員，在就業(yè)期間為學(xué)生就業(yè)提供信息與就業(yè)技能相關(guān)的專業(yè)指導(dǎo)。

（二）提高教學(xué)水平，注重語言培養(yǎng)

空乘人員并不是簡單意義上的服務(wù)員，而是集安全、醫(yī)護(hù)、導(dǎo)游、服務(wù)于一體，要充分了解與航空服務(wù)有關(guān)的專業(yè)知識，空乘專業(yè)非常強(qiáng)調(diào)服務(wù)人員的綜合能力。我國空乘專業(yè)開班到現(xiàn)在只有十年的歷史，尚且屬于新生事物，全國各空中乘務(wù)專業(yè)在教育方法和教育體系上，是在實(shí)踐中摸索著發(fā)展，參照航空服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和招聘條件，制定培養(yǎng)方案，但是，目前我們國家尚未形成創(chuàng)新統(tǒng)一的辦學(xué)標(biāo)準(zhǔn)、課程教材和教學(xué)體系。其次，我國空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)歷教育面臨著師資和實(shí)踐教學(xué)設(shè)備問題。從全國范圍來看，空乘院校辦學(xué)水平參差不齊，有一部分院校教師缺乏職業(yè)背景，空中乘務(wù)專業(yè)教師引進(jìn)成為專業(yè)發(fā)展的瓶頸。學(xué)校應(yīng)加快人事制度方面的改革，并且要派教師到航空公司進(jìn)行培訓(xùn)，深化與企業(yè)的合作模式，通過講座沙龍等新型課堂形式，聘請有職業(yè)背景優(yōu)秀的員工對學(xué)生進(jìn)行培訓(xùn)。

模擬客艙等實(shí)訓(xùn)設(shè)施建設(shè)維修費(fèi)用昂貴，很多高校院校普遍缺乏空中乘務(wù)實(shí)踐教學(xué)設(shè)施設(shè)備，導(dǎo)致很多應(yīng)屆畢業(yè)生沒有得到全方位的培訓(xùn)，實(shí)踐技能薄弱。以職業(yè)為導(dǎo)向的專業(yè)教育必須在教學(xué)中應(yīng)安排大量的實(shí)操訓(xùn)練，院校必須加快建設(shè)自己的實(shí)踐教學(xué)基地，修建并維護(hù)好諸如模擬客艙、游泳池及救生設(shè)施等設(shè)施設(shè)備，對于沒有經(jīng)濟(jì)實(shí)力建立實(shí)踐教學(xué)基地的學(xué)校，可以采取學(xué)校-學(xué)校合作、學(xué)校-企業(yè)合作的模式，或者有政府發(fā)動(dòng)行業(yè)建立公開付費(fèi)的實(shí)踐基地平臺，保證學(xué)生完成相應(yīng)的學(xué)習(xí)培訓(xùn)。

現(xiàn)在越來越多的航空公司注重面向國際的發(fā)展，在招聘時(shí)格外注重英語面試。學(xué)校應(yīng)有更加開闊的思路，除了加強(qiáng)學(xué)生英語學(xué)習(xí)之外，學(xué)校應(yīng)主動(dòng)提供小語種學(xué)習(xí)資源與機(jī)會(huì)，讓學(xué)生在語言方面更具有競爭力。除此之外，由于航空英語的實(shí)踐性專業(yè)性，在學(xué)生英語學(xué)習(xí)中，學(xué)校應(yīng)增加實(shí)踐環(huán)節(jié)，如增加口語培訓(xùn)課程、引入外交等，著重提高學(xué)生的口語能力。

（三）建立校企合作，開拓就業(yè)渠道

空乘專業(yè)是一門學(xué)校教育與就業(yè)工作緊密聯(lián)系的專業(yè)性強(qiáng)實(shí)用性強(qiáng)的學(xué)科，空乘專業(yè)培養(yǎng)學(xué)生目標(biāo)明確，培養(yǎng)對口崗位合格人才，以滿足航空企業(yè)的需求。對于這樣的學(xué)科，只有加強(qiáng)學(xué)校同企業(yè)的合作，才能更好更快地培養(yǎng)對口人才。企業(yè)對于空乘專業(yè)人員能力比學(xué)校有更明確的認(rèn)知定位，并且企業(yè)能夠帶給學(xué)生實(shí)踐認(rèn)知上的提升，而對于空乘專業(yè)人才的吸納和崗位基礎(chǔ)知識技能培訓(xùn)，學(xué)校具有更明顯的優(yōu)勢，所以，校企合作是空乘專業(yè)發(fā)展的必然要。

各院校應(yīng)該積極調(diào)動(dòng)航空企業(yè)的積極性，建立完善的航空公司參與院校招生培養(yǎng)就業(yè)的工作體系，建立深入的合作模式，航空公司可依據(jù)企業(yè)需求和市場需求參與指定教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)活動(dòng)，合作搭建航空公司的人才培養(yǎng)基地。其次，學(xué)校應(yīng)該積極組織教師同學(xué)參觀航空公司，通過講座沙龍活動(dòng)，讓學(xué)生老師深入了解各大航空公司的企業(yè)文化，深入了解空乘專業(yè)招聘市場的需求。最后，學(xué)校應(yīng)該積極為學(xué)生爭取校招的機(jī)會(huì)，擴(kuò)大校招規(guī)模，盡量從學(xué)校里解決學(xué)生的就業(yè)問題，從而提高錄用比例。政府必須發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調(diào)作用，建立地方法律法規(guī)，以法律形式明確合作企業(yè)在職業(yè)教育中的職責(zé)和權(quán)利，對參與校企合作的企業(yè)給予一定鼓勵(lì)和優(yōu)惠，搭建校企合作的公開信息平臺，發(fā)布行業(yè)權(quán)威信息，推動(dòng)企業(yè)和學(xué)校的深度合作。