第一篇：論現代駕培行業的服務與質量

論現代駕培行業的服務與質量

論現代駕培行業的服務與質量

謝榆林

引言

2016年，不僅是駕培行業政策變化最大、市場競爭最慘烈、經營工作最難駕馭的一年，也是追求質量與服務之年，駕培機構（以下簡稱駕校）如何面對挑戰，如何提高質量與服務，做到”以靜制動，贏在質量”,已是決定駕校生存和發展的關鍵課題。

一、駕培行業的現狀分析

1、經濟的快速發展，人們生活水平的提高，汽車進入了千家萬戶，”學車熱”也隨之迅速升溫，帶動了駕駛員培訓行業的快速發展。據相關機構預測，未來10年，年均汽車銷量將保持2000多

萬輛。根據每增一輛車需增個駕駛員的概率測算，每年要新增3000余萬駕駛人。這樣以來，過去一些從事房地產、礦產、鋼材業、汽車業的老板，敏銳地看中了這塊”風水寶地”,轉身投資駕校建設，致使這幾年駕校的”投資熱”持續升溫。據統計，這兩年申辦駕校的人數超過規劃發展數量的5倍以上，機動車駕駛培訓機構數量增長更是迅速，僅3年時間，全國駕校培訓機構增加近一半，教練員數量也翻倍。這不僅導致了產能的極大過剩，而且導致了行業的競爭加劇，不少駕校已處于經營難以維繼的狀態。

2、場地達標建設，據介紹，截至2016年4月1日，南昌市擁有從事各類機動車駕駛培訓機構65所，其中：一級駕培機構10所，二級駕培機構41所，三級駕培機構14所，擁有大小教練車4300輛，按每輛車每月培訓7位學員計算，南昌市駕培機構年培訓能力約萬人。然而近年來，南昌市駕培機構年均招生總量僅為25萬左右，”僧多粥少”的局面

日趨凸顯?？梢蛏嘀嗌俚膼盒愿偁幁h境下，各駕校的規費水平已降到了難以支付人力資源成本和辦公費，導致這部分掛靠分校和教練難以背負場地投資帶來的資金償還壓力，這給社會穩定埋下了極大的安全隱患。

3、低價格，導致高投訴駕校的快速增多，教學車輛的倍數增加，導致教練員為招到學員相互壓價，駕校之間也以低于成本的規費標準從教練員手中搶學員，惡性競爭不斷地壓縮投資及企業本應產生的合理利潤空間。特別是一些新辦駕校為盡快收回投資，一批新入行的教練員為盡快收回投資教學車輛成本和自身基本薪酬收入，不惜大幅壓價擴大生源，時間一長老牌駕校也頂不住了，只得跟風降價。就南昌市駕培市場而言個別教練員、駕校在低價收到學員后，更是采取行業主管部門三令五申明文禁止的加收培訓費、提檔費、場地費、服務費等手段實施”二次收費”,個別教練員甚至攜款”消失”了，導致相關方面的投

訴也居高不下，這不僅擾亂了市場秩序，而且影響了社會的和諧穩定。

二、駕培行業質量分析

1、本人自2011年加入駕培行業以來明顯的感覺到現在的培訓質量嚴重下滑，記得本人考駕照時2009年，我在江西藍天駕駛學校報名學車，那時有專業的理論老師講課做培訓有針對做題的快速記憶技巧也有安全明駕駛、預見性駕駛的學習，科目一通過之后還有模擬駕駛的學習六大件的操作及原理介紹的非常清楚明白，教練開班時上車前會打開引擎蓋介紹發動機艙如如何加注冷卻液、清潔濟及機油的檢查等。印象深刻，也受益良多。問問現在全國有幾家駕校真的有把理論課落實且到位的、培訓學時按國家標準的，放開市場是好事，但不能變成了只拼價格沒有質量的市場。何況生命只有一次！當然也有某些駕校有理論課，學員卻不買帳。近幾年的學員會選擇不去聽課，覺得去聽課要請假沒有時間或者干脆說是浪費時間，因為

我看書我也能通過理論考試，不需要你培訓。OK,如果你拿個證放家里留做紀念，那你去最便宜的駕校。如果你真想開車上路，那你一定要聽聽理論課，雖然理論100分也未必能永遠不出交通事故，但可以減少事故發生的概率或者在發生危險時如何正確應對危險。因為理論是前輩們用血用肉給我們總結出來的經驗，你說要不要學？像藍天、億安達等駕校都有自己的理論教練，而大家選擇駕校時都不關心這些，但我想說這些駕校是在為學員著想，而大家卻不關心這些，只關心便宜。為了便宜那幾百把自己最愛的人放在一個發生了突發狀況，在理論上都不知道如何處理的狀況下。你于心何忍，我們駕校不忍、你們卻這樣選擇著。

2、《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》規定科目一至科目三都有理論培訓的學時的，還有模擬駕駛的學習的規定。模擬駕駛器優點如下：消除上車恐懼、動作分解練習、反復訓練、一人一車、統一動作、節能環保、提高培訓效率模擬駕駛這么多優點?？墒钱斘覀儍|安達駕校預約學員來上模擬駕駛課時，又會遇到學員反應沒時間，甚至直接有學員講又不讓上實車，卻在這模擬車上講個什么浪費我時間，有的睡覺、有的不耐煩、有的打電話玩手機、有的直接找關系不來。當然年紀長點的會非常用心聽、會提問題，可我想說現在我們市場已經開始步入年輕化，年輕人小時候沒有強制學習全方位交通法規理論知識，現在駕校也不做一個全方位的培訓，我國交通狀況任重道遠呀！真心想把駕校質量做出來的駕校，一定是配備且有理論課時安排的駕校。我相信理論課時也定是將來國家要重點監督與考核的對象。

3、我國大部分駕校都在采用為考試而教學的應試教育，會考試的內容必教，不考的內容也不多講一句，所以只要考試系統一變動，必掛一大批學員，因為學員與教練員每天都在想著怎么能通過考試系統，生活中開車的實戰經驗

絕口不提，甚至某些教練員以身做則成為反面教材卻被學員”偷學”過去了。因此我國教練員上崗證的考核標準也正在提高要求并全國統一。目前駕校都應實行到位以下計劃

?

?1）按交通部《教學大綱與教學計劃》制定教學計劃、授課計劃。

?2）嚴格執行教學計劃、授課計劃。任何人不得隨意更改規定的教學內容，降低教學要求。如遇特殊情況須修改計劃時，必須經主管教學的校長批準。

?3）嚴格按省交通廳的要求，對理論教員、教練員進行資歷審查。

4）每期開始由校長主持召開一次教學研討會，結合教學實踐，討論如何進行教學方法，提高教學質量。

5）定期的組織學員進行評教活動，使理論水平和訓練水平不斷提高。

三、駕培行業服務分析

1、億安達駕?？头坑?2位客服人員，分別負責客服中心日常工作正常

運營，解決客戶提出的疑問和糾紛；負責管理回訪組電話回訪學員滿意度調查管理工作；負責100%電話回訪學員滿意度調查登記記錄；負責駕校前臺接待整體流程，包括來訪咨詢的接待、電話咨詢接待、學員信息檔案管理、工作協調；負責協助教學部主任進行教學預約、教學資源分配和處理學員教學投訴工作。駕校至少會打三次電話給學員回訪，涉及的內容服務態度；練車、考試預約速度；教練員的廉潔、耐心、普通話是否標準。每一次做完回訪每月都必須做總結提出解決方案，我們不怕犯錯就怕不做。

2、教練員不僅要會操作還要會講解。這一切都要求教練員有較高的綜合素質、職業道德、心理素質、人際交往素質和耐挫能力等。

教練員要有熟練的駕駛操作技能，還應具備四點要素即觀察能力、判斷能力、指導能力和臨危處置能力。

（1）理論文化素質

正像一個教練員在接受培訓后的總結中寫到的那樣：”我們許多教練員的現狀是肚子里有。但嘴上說不出來；嘴上能說出來，但紙上寫不下來。”一名教練員不僅應精通與汽車加強專業相關的理論與知識，如交通法規、溝通工程學、汽車構造與使用、駕駛心理學、教育學等，還要掌握駕駛培訓的新知識、新成果，如教學磁板、教學軟件的使用等。

（2）思想道德素質

? 愛崗位，優秀的駕駛教練員都是把培養合格的駕駛員作為已任，愛崗敬業，無私奉獻，鉆研業務，嚴于律已。

? 愛學員，教練員對學員的訓練狀況、精神狀況要全面關心，既要嚴格要求，又尊重信任。愛學員要善待學員。對于接受能力差和經常出差錯的學員，應以寬容的態度對待。

?愛車輛，把車輛作為搭檔來對待 ,一名優秀的教練員要把車當作一個有感情的工作伙伴。

愛崗敬業，必然會得到領導的賞

識，同事的認同；你愛學員，處處替學員著想，學員自然也會成就你、回報你。我們在摸索中前行，雖然現在不是很理想但我相信會越來越好。

謝榆林

億安達駕校

第二篇：交通局駕培行業活動方案

交通局駕培行業活動方案模板

活動方案指的是為某一次活動所指定的書面計劃，具體行動實施辦法細則，步驟等。對具體將要進行的活動進行書面的計劃，對每個步驟的詳細分析，研究，以確定活動的順利，圓滿進行。以下是由

一、指導思想

以科學發展為統領，以促進駕培行業轉型升級為目標，以“五抓五促”主題活動為載體，進一步強化《省機動車駕駛人培訓管理辦法》的宣貫與實施，緊緊圍繞駕培行業的規范管理和培訓質量的提升，進一步規范機動車駕駛人培訓經營活動，提高機動車駕駛人培訓質量，保障當事人的合法權益，預防和減少道路交通事故，全面推動轄區機動車駕駛人培訓行業的健康發展。

二、組織保障

為確保此項活動順利開展，我局成立了“五抓五促”主題活動領導小組。

領導小組下設辦公室，設在區運管處汽維駕培管理科，郭文任辦公室主任，具體負責主題活動的組織協調等相關工作。

三、“五抓五促”主題活動內容

(一)抓資質條件核查，促辦學條件提高

核查培訓業戶的資質條件。對照交通部JT/T433-2004行業標準《機動車駕駛員培訓業戶開業條件》對各培訓機構的資質情況進行核查，根據許可的經營項目、培訓內容、培訓能力核查培訓業戶的設施、設備、師資、教學車輛以及訓練場地等基本情況。重點對企業的資產負債表，勞動用工合同，工資發放明細，以及教學車輛統一調度管理等情況進行核查，以進一步明確教學車輛資產隸屬關系，杜絕掛靠經營現象，如有發現將按《駕培辦法》嚴厲處罰。

(二)抓教練員規范管理，促教練員素質提升

抓好教練員規范管理工作，通過“一學、二看、三考”活動，提高教練員教學能力和思想素質。

“一學”：對教練員進行繼續教育，每個教練員每年至少參加1周的脫崗培訓，深入學習教練員職業道德和駕培法律法規，凡沒有參加脫崗培訓的將不得繼續從事教學培訓工作。

“二看”：組織全區教練員進行教學觀摩，由教練員互相進行評議剖析，學習他人教學中的長處，找出自身存在的不足，取長補短，全面提高教練員的教學水平。

“三考”：組織全區教練員參加一次考試，考試分書面和實際教學演練兩部分進行，考試合格的教練員將繼續從事教學工作，不合格的教練員由各駕駛培訓機構繼續組織學習，直到滿足教學工作的需要為止，考試成績將作為星級教練員評比的重要依據。

(三)抓教練車規范管理，促教學車輛技術狀況完善

根據《駕培辦法》要求對全區教學車輛的技術狀況進行檢測評定，并根據省統一部署要求，符合條件的統一配發道路運輸證，不符合條件的責令更新或退出駕培市場。每輛教學車輛必須確定專人負責教學，核定的教練員為該教練車輛的第一責任人，負責教練車每天的例檢及日常維護保養，并做好臺賬記錄。如教練車輛出現違規現象，則依據《駕培辦法》對責任教練員進行嚴肅處理。

(四)抓質量信譽考核，促培訓質量提高

對全區所有駕校每年進行兩次質量信譽考核，每季度采集一次考試合格率信息，對各駕校的培訓質量和服務質量進行監督檢查。對考試合格率低或者服務質量差的培訓機構，我局將對其進行誡勉談話。對連續兩個季度合格率低的駕校，在行業內通報批評，并進行重點監管，幫助其分析原因，改進教學模式?？荚嚭细衤蕦⒆鰹槟杲K誠信駕校評比的重要依據。

(五)抓評議活動開展，促服務質量提高

在學員中開展滿意度調查活動，通過發放調查問卷、電話短信回訪、網上評議等形式，收集駕校培訓質量、服務質量的相關信息，以便及時發現問題，找出解決方案，更好的規范駕校管理，保障學員的合法權益。

四、參加對象

根據省交通運輸廳《關于貫徹實施<省機動車駕駛人培訓管理辦法>的通知》文件精神，參加對象為全區已取得機動車駕駛人培訓機構經營許可資質的所有機構。

五、實施步驟

(一)宣傳發動階段：2月-5月

組織駕培從業人員培訓班，宣傳解讀《駕培辦法》，集中收聽省交通廣播網關于《駕培辦法》的專題節目，傳達上級文件精神，深入了解開展“五抓五促”主題活動的重要性。通過宣傳發動使全區駕培機構所有人員盡快掌握駕培行業的規范和要求，確?！恶{培辦法》順利進入駕校、滲透到每一名學員和從業人員，真正體現出“五抓五促”主題活動開展的目的和意義。

(二)全面實施階段：6月-9月

為確保“五抓五促”主題活動開展取得實效，在硬件建設和軟件資料方面，我局主要采取“一聽、二查、三溝通”的方式進行，主要對經營資質、教練車、教練員、培考環節和質量等進行摸底排查，通過聽匯報、查看資料、與單位負責人、管理人員、教員進行溝通，來協助駕校盡快完善相關制度，消除僥幸心理，以促進基礎設施、基本資料的規范建設;在訓練場和路面教學方面，我局主要采取巡查、抽查、互查、暗訪等多種方式，深入一線暢通渠道、了解信息，加大檢查、指導和貼近服務的工作力度，對發現的問題及時總結歸納，并下達整改通知。

(三)整改落實階段：10月-11月

我局將根據發出的整改通知書進行限期整改，各單位應根據檢查組下達的整改內容，擬定整改時限，及時反饋整改落實情況。在整改過程中，我局將加強監管，指導督促整改到位。對限期未整改到位的培訓機構，將不予辦理其它相關事項。

(四)總結提高階段:12月

全面總結“五抓五促”主題活動的經驗成果。各單位要根據活動開展情況,并結合本單位實際,認真總結先進做法和工作經驗，并形成書面材料，于12月底前報送我局運管處汽維駕培科。領導小組將根據活動效果適時召開總結大會，交流先進經驗，表彰先進集體和個人，對開展活動不力的駕校將予以通報，并在年終評比誠信駕校時予以一票否決。

六、相關要求

一是提高認識，明確責任?！拔遄ノ宕佟敝黝}活動的開展，是進一步落實《省機動車駕駛人培訓管理辦法》宣貫與實施的重要舉措，各單位要高度重視，密切配合，并結合工作實際，制定實施方案，排定序時進度，明確工作重點，明確專人負責，明確各自分工，以確保活動順利推進。

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二是注重實效，落實整改。各單位在認真組織活動開展的同時，要結合單位實際，突出駕培辦法學習貫徹的效果，針對新情況、新要求，從單位制度建設、內部考核、教學評估等方面進行深入分析，做到及時發現、及時整改，以確保活動開展取得明顯成效。

三是加強督查，嚴格執法。我局將安排專人嚴格按照活動實施步驟和工作要求進行督導和巡查，并依據相關法律法規加大執法力度，通過對駕校內部管理的檢查整頓和稽查隊流動巡查，對駕培行業實施全方位監管，規范培訓行為，優化服務效能，確保此項工作取得預期效果。

第三篇：深圳駕培行業學車合同

深圳市機車駕駕駛員培訓行業

駕 駛 培 訓 協 議 書

NO：000000

1甲方（駕培單位名）＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 機動車駕駛員培訓許可證編號：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 報名場點：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 報名處電話：＿＿＿＿＿＿駕?？偛客对V電話：＿＿＿＿＿＿＿＿

乙方（學員姓名）＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 學員身份證號：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿聯系地址：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 聯系電話：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

深圳駕培協會地址：深圳市福田區憶心新街23號3樓302室 深圳駕培協會監督電話：83424127、8344316

5深圳市機動車駕駛員培訓行業協會監制

本協議書根據《合同法》及有關法律，按照公平、誠信原則制定，由機動車駕駛培訓機構（甲方）向機動車駕駛人（乙方）在申請機動車駕駛培訓時簽定。本協議書一經甲乙雙方簽字確認，即對雙方具有法律約束力。

第一條簽訂本協議時，甲主需向乙方出示深圳市交通局批準的培訓許可證，以及工商執照、稅務登記證等相關證件，并承諾按交通部《機動車駕駛員培訓教學大綱》規定內容，向乙方提供機動車駕駛培訓服務。

第二條乙方選擇＿＿ 類＿＿＿型車進行培訓；甲方根據乙方在完備報名、繳費手續時，按合同約定向乙方提供相應的培訓，即理論及實操培訓。

第三條甲、乙雙方約定培訓（指科目

一、科目

二、科目三培訓）費用的繳交按照如下方式執行：

1、甲、乙雙方若約定不計學時培訓，一次性繳交費用時，乙方必須按照甲方要求的交款方式（如現金、支票、轉賬等）、時間等一次性繳交培訓費人民幣＿＿＿＿元（大寫為＿＿仟＿＿佰＿＿拾＿＿元整），此費用不包括深圳市車管所注冊費、理論教材費、入場訓練練、補考費、長訓費等。

雙方若約定按學時繳費時，則理論培訓按人民幣20元/學時計算，約定培訓＿＿個學時，計繳理論培訓費＿＿ 元，兩項合計＿＿＿＿元（大寫為＿＿仟＿＿佰＿＿拾＿＿元整），此費用不包括車管所注冊費、教材費、入場訓練費、補考費、長訓費等。

甲方收費須向乙方開具稅務部門正式發票。

2、乙方如果考試不合格需參加補考，按考試部門規定的金額及要求另繳交時，由甲方代收代繳。如果乙方需長途補訓，則乙方另繳交長途訓練（含食宿）費人民幣350元。

本條款所稱科目一指道路交通安全法律、法規和相關知識，科目二指場地駕駛技能，科目三指道路駕駛技能。

第四條甲方的責任和義務

1、按照機動車駕駛員培訓教學大綱的項目及學時要求，完成培訓計劃，履行培訓職責，并嚴格使用深圳市交通局監制的機動車駕駛培訓學時記錄卡或IC卡記錄學時，如實填寫中華人民共和國機動車駕駛員培訓教學日志；

2、向乙方提供培訓的教練員須持有政府部門頒發的教練員證；教練車須市交通局備案的車輛，并經政府部門審驗檢測合格；

3、甲方應與乙方做好合同期內的溝通工作，在學員準考證有效期內，妥善安排好乙方的培訓和考試。因甲方責任導致乙方未能完成培訓及考試，視為甲方違約；因乙方原因造成培訓和考試延誤的，責任由乙方自負；

4、甲方及其所屬職員，不得以任何方式收取乙方在本合同規定以外的任何費用或錢物；

5、甲方在本合同外通過書面形式或大眾傳媒方式公開作出的服務承諾，自動成為本合同的組成部分，并由甲方承擔相應的義務（若服務承諾中為乙方設定義務，未經乙方書面同意的，不得成為本合同的組成部分）。

第五條 乙方的責任和義務

1、主動配合甲方按照教學大綱完成培訓計劃，達到政府主管部門所規定的培訓學時，認真填寫《機動車駕駛培訓學時記錄卡》（或使用IC卡記錄學時）和《中華人民共和國機動車駕駛培訓教學日志》；

2、按照本合同第三條的約定，按時向甲方交付培訓費及其他費用；

3、本合同期內，乙方必須配合甲方搞好教學及管理人員的廉政建設；若遭遇甲方人員的違規行為（如索要錢物、無理刁難等），有權拒絕并及時通報甲方糾正；若發生糾紛可向深圳市機動車駕駛員培訓行業協會申請調解，或向市消費者委員會和政府主管部門投訴；

4、配合甲方做好學車過程中的人身及交通安全工作，做好自我保護工作；

5、乙方取得準考證后，應當在準考證的有效期內，根據甲方的安排，妥善安排個人的培訓時間，配合甲方完成培訓及考試全過程的培訓計劃；若因乙方原因造成乙方在準考證有效期內未完成駕駛培訓考試的，視為乙方違約，乙方所繳費用甲方不予退還；

6、乙方報名申請學車時提供的證件、體檢及相關資料和信息必須真實有效。若在各科目考試過程中，因乙方提交的證件或數據失真，造成考試延誤，被查處時，由乙方承擔相應責任；

7、乙方在培訓過程中不得飲酒，未經教練員（甲方指定培訓乙方的教練員）的許可或指導，乙方不得操作教練車或駕駛模擬器。因不

服從甲方教練員的教學管理擅自操作肇事的，乙方應承擔由此造成的法律后果。

第六條退學

在本合同簽訂后，乙方因個人原因中途申請退學的，按如下條款辦理：

1、甲方扣除乙方全部學費的20%作報名手續費，如果乙方已進入培訓項目的，那么甲方按乙方培訓所發生的費用另行扣費：參加了理論培訓的，按參加的理論培訓學時數×20元/學時計額扣除；參加了實操（含現場觀摩教練車駕駛技能）培訓的，按參加實操培中學時數×100元/學時計額扣除；參加了長途訓練的，則按長訓費（含食宿）350元/次扣除

2、甲方代乙方繳交的書本費及向政府部門繳交的費用也一并扣除。

3、如果因乙方原因造成學習證逾期的，甲方不退任何費用。

第七條違約責任

1、如果甲方未遇不可抗力因素而單方終止對乙方培訓服務時，則視為甲方違約，甲方無條件全額退款給乙方；如果乙方違約，甲方有權扣除乙方所繳交的全部培訓費用。

2、如果乙方未按約定向甲方繳交學費，甲方有權暫時終止安排對乙方階段的培訓，由此引起的后果由乙方承擔。

3、如果甲方已安排乙方參加理論課培訓，乙方卻未參加，則需向甲方另繳教學費用30元/次；甲方已代理乙方辦理科目

一、科目二

和科目三的考試預約，但乙方未參加考試的，需向甲方另繳手續費60元/次。

4、雙方在履行協議期間，若一方因違約而導致本協議無法履行，則視為該方違約。

第八條爭議的解決

1、上述條款未盡事宜，甲乙雙方可另行協商增加條款；

2、本協議發生爭議，雙方協商無效時，通過深圳市機動車駕駛員培訓行業協會調解，調解無效時，可向本協議簽字所在地的合同仲裁機構提出仲裁申請或向本協議簽定地的人民法院提請訴訟。

第九條本協議在履行過程中，如與國家、省、市有關法律、法規發生沖突，甲、乙雙方應服從法律、法規規定。

第十條 深圳市機動車駕駛員培訓行業協會對本協議的格式條款擁有最終解釋權。

第十一條本協議書一式兩份，甲乙雙方各執一份。本協議書自簽訂之日起生效，至乙方完成學車培訓計劃之日（或者乙方的學習證期滿之日）終止。

附加條款甲、乙雙方協定：

甲方代表簽字：乙方代表簽字： 甲方蓋章：乙方蓋章：

日期：＿＿年＿＿月＿＿日日期：＿＿年＿＿月＿＿日（印刷時間：2010年12月6日）

第四篇：2014長葛市駕培行業培訓規范（本站推薦）

2014長葛市駕培行業培訓規范

為了培養合格的駕駛員，減少道路隱患，遏制駕校的亂收費，亂刷卡，亂包車，亂設卡剝奪學員的培訓時間，及各種權利。

1、嚴格執行，中華人民共和國法律法規，及許昌市運管處管理規定，2、嚴格按照承諾書上執行；

3、凡是審核學時必須提前2-3天內報花名冊及學員通訊記錄；

4、對于學員積壓多，不讓考試、練車少等問題，以后我們以許昌市交警支隊發布的三科人員為基數，審批報名申請的學員，凡是沒有審批的學員刷學時一律刪除，嚴格按照花名冊申請的學員蓋章；

5、凡停業整頓期間不得刷學時，違者直接刪除；

6、審驗蓋章需提前2-3天，報駕培股并以后一科一蓋章，提交花名冊及通訊錄。

7、不準超越刷學時，違者刪除。

第五篇：論現代物流服務與企業競爭力

論現代物流服務與企業競爭力

摘要：隨著經濟的全球化和生產制造技術的不斷提高，物流及相關流通領域的重要作用越來越受到企業的關注。中國企業正面臨著巨大的競爭壓力，作為企業顧客服務的主要構成部分的物流服務已成為企業提升競爭力的關鍵。本文通過分析企業物流服務的現狀，指出了物流服務對于企業的重要性，在此基礎上，通過分析企業物流服務存在的問題，提出了物流服務水平提升的途徑及實現合理化的步驟。

關鍵詞：物流現代化；企業競爭力

前言：物流服務是企業為了滿足客戶（包括內部和外部客戶）的物流需求，開展一系列物流活動的結果。物流的本質是服務，它本身并不創造商品的形質效用，而是產生空間效用和時間效用。站在不同的經營實體上，物流服務有著不同的內容和要求。現代物流加快了物流速度、減小空間占用、大大節省成本，從而大大增加利潤，是企業獲得競爭優勢的必要手段之一。

中國企業物流服務的現狀：

我國企業一直以來重視生產而未輕視流通，對生產環節和企業內部管理比較重視，也有一定的基礎。但對生產領域以外的物流環節顧及較少，可控能力有限。以及傳統觀念的限制，使企業物流服務水平還很難適應市場的需要。

1、企業未注重物流服務帶來的影響，以至物流服務水平不能與需求方達成共識，物流服務不能獲得顧客滿意。

2、物流服務水平的確定程序不清，高層管理人員不關心物流水平的確定，一味強調低成本運作，未從全局考慮就予以確定或直接交由物流部門確定物流服務水平，責任不清。

3、在物流水平的確定過程中，未能詳細了解顧客有關物流方面的需求，也缺乏對競爭對手物流服務水平的了解。

4、企業對物流服務外包認識不到位。企業對使用專業物流公司提供物流服務的態度，仍然是阻礙專業物流供應商吸引客戶的最大的障礙之一。許多物流企業在開發潛在客戶的過程中，最常聽到的一句話就是：“我自己能做，包出去干什么”。這說明許多企業可能就沒有將物流外包的想法，沒有認識到使用外部物流服務是提高企業自身物流服務水平的重要途徑。

以上問題的存在,導致企業的物流服務難以得到根本的改善，物流服務沒有融入到企業的競爭戰略當中，發揮其應有的作用,最終影響企業的目標收益和長期的競爭優勢。

下面將從作為客戶服務一部分、物流企業產品、物流服務與工商企業競爭力的物流服務來分析企業的競爭力：

作為客戶服務一部分的物流服務

物流服務是企業物流系統的輸出，是保證顧客對商品可得性的過程。企業物流服務屬于客戶服務的范疇，是客戶服務的主要構成部分。在這里，物流服務主要包括以下三個要素：

1、有顧客所期望的商品。

2、在顧客所期望的時間內傳遞商品。

3、符合顧客所期望的質量。現代物流對于服務要求：將合適的產品，以適當的數量、合適的價格、在合適的時間送達到合適的地點。

作為物流企業產品的物流服務

物流企業的服務要滿足貨主企業向其客戶提供物流服務的需要，無論是在服務能力上，還是在服務質量上都要以貨主滿意為目標。在能力上滿足貨主需求，主要表現在適量性、多批次、廣泛性（場所分散）等方面；在質量上滿足貨主需求，主要表現在安全、準確、迅速、經濟等方面。物流企業的服務市場，來自于工商企業的物流需求，因此，物流企業要提高自身的競爭力，開拓市場，首先要把握工商企業的物流需求內容和特征，將物流服務融入到工商企業的物流系統當中去，樹立以貨主為中心的服務理念。

物流服務與工商企業競爭力

作為企業客戶服務一部分的物流服務，最終要通過顧客的滿意度體現出來?？蛻魧τ谄髽I物流服務的評價主要體現在商品的庫存保有率、訂貨周期和配送水平等方面。在市場瞬息萬變，產品生命周期縮短，需求個性化日趨明顯的環境下，供應商的供貨周期長短，直接關系到作為下游企業零售商經營效益的高低。零售商期望制造商能夠對訂單做出快速反應，以便在最終消費者最需要的時候提供所需商品，以便把握每一個商機。供貨周期的縮短，還有助于需求方降低庫存，節約費用支出。同樣，對于最終消費者來說，希望能夠在零售商那里買到品種齊全的商品，并享受到良好配送等服務。供貨周期和配送服務以及庫存保有率正是構成企業物流服務的主要內容，物流服務是增強商品的差異性、提高商品競爭優勢的重要因素，它直接影響到企業整體運作水平，已經成為企業提高市場競爭力的重要手段。

企業物流服務的水平決定于企業的物流系統，而物流系統的工作涉及到眾多的方面，如銷售預測、結點網絡設計、原材料采購供應、庫存管理、運輸和配送等。其中的每一項工作的質量，都會影響到作為系統輸出的物流服務水平的高低。因此，要提高物流服務水平，首先必須提高物流系統中的每一項工作質量。

企業物流服務水平的提升

在市場競爭日益激烈的時代，企業經營環境的復雜性和不確定性達到了前所未有的程度，激烈的競爭要求企業具有比競爭對手更加卓有成效地從事物流經營活動的能力。由于企業物流服務水平的高低在很大程度上決定了企業競爭力能力的高低，因此，如何提升物流服務水平,已成為企業迫切需要解決的問題。結合我國企業的實際情況，企業可以通過以下幾個途徑來提升物流服務水平：

1、轉變觀念，樹立顧客至上的服務意識 物流服務水平的確定不應只站在供給的一方考慮，而應把握顧客的要求，從產品導向轉變為市場導向。由于產品導向型的物流服務是根據供方自身需要所決定,難以適應顧客的需求，容易造成服務水平設定失誤,同時也無法根據市場環境的變化和競爭格局及時加以調整。而市場導向型的物流服務則是根據經營部門的信息和競爭企業的服務水平有針對性的加以制定，因而更加接近客戶的需求，并能對其及時進行控制。

2、開發差別化物流服務 企業在制定物流服務要素和服務水準時，應當保證服務的差別化，即與其他企業物流服務相比具有鮮明的特色，這是保證高服務質量的基礎，也是物流服務戰略的重要特征。要實現這一點，就必須具有對比性的物流服務觀念，即重視了解和收集競爭對手的物流服務信息。

3、建立物流信息系統 為了謀求物流服務的高效率與高質量，必須建立一個能夠迅速傳遞和處理物流信息的信息系統，這是物流服務的中樞神經和支持保障。利

用電子化、網絡化手段完成物流全過程的協調、控制，實現從網絡前端到終端客戶的所有中間過程服務。

4、借助外部資源，提高企業的物流服務水平20世紀80年代以來，外包已成為商業領域中的一大趨勢。企業越來越重視集中自己的主要資源于主業，而把輔助性功能外包給其他企業。發達國家的許多企業，已逐步將物流功能委托給外部的第三方物流公司。有些公司雖然還保留著物流功能，但越來越多地開始由外部合同服務來補充。物流功能外包方式對于企業物流服務的質量和效率的提高，以及降低物流成本產生了積極作用。首先，外包能夠降低企業的物流成本。物流成本通常被認為是企業經營中較高的成本之一。工商企業將物流業務外包給專業物流公司，由專業物流管理人員和技術人員，充分利用專業化物流設備、設施和先進的信息系統，發揮專業化物流運作經驗，有利于取得整體最優的效果。企業可以不再保有倉庫、車輛等物流設施和設備，對物流信息系統的投資也可轉嫁給專業物流企業來承擔，從而可減少投資和物流運營成本。其次，外包能夠使企業獲得良好的服務。專業物流企業在幫助企業提高自身顧客服務水平上，有其獨到之處。專業物流企業利用信息網絡和結點網絡，加快訂單處理速度，縮短從訂貨到交貨的時間，進行門對門運輸，實現貨物的快速交付，提高顧客滿意度。同時，通過其先進的信息和通訊技術，加強對在途貨物的監控，及時發現、處理配送過程中的意外事件，保證貨物及時、安全送達到目的地。另外，產品的售后服務、退貨處理、廢棄物回收等工作也可由專業物流企業來承擔。

合理設定企業物流服務水平

企業對其物流服務水平的提升并不是漫無止境的，高水平的物流服務必須以高成本作為支撐，而過高的成本勢必影響企業的收益，進而會對企業的競爭力產生不利影響。因此，企業在提升物流服務水平時，還應充分注意物流服務水平合理化的問題。在合理設定物流服務水準方面，應注意以下幾個問題：

1、物流服務應與顧客的特點、層次相符 由于顧客的需求處在不斷發展和變化之中，在確定物流基本服務的基礎上,制定多等級的物流服務或服務組合勢在必行。企業在決定物流服務時，應把物流服務當作有限的經營資源對待，根據顧客的經營規模、類型和對本企業的銷售貢獻度的大小，將顧客分成不同的層次，按顧客的層次確定服務水平。

2、在確定物流服務水平時，要權衡服務、成本和企業競爭力之間的關系 由于物流服務與物流成本之間存在“效益背反”的關系，高水平的物流服務必然導致較高的成本。合理的物流服務水平，應使物流服務與物流成本保持平衡，并實現物流服務的整體最優。

3、對企業的物流服務水平要進行定期評估和改進 對物流服務的實施情況，應根據市場形勢、競爭對手狀況、顧客的需求、商品特性等的變化，定期進行評估。檢查有無索賠，有無誤配、遲配、事故、破損等現象發生，了解當前服務水平是否達到規定的標準，以便做出相應的改進。

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