第一篇：駕培行業安全生產自查報告（通用）

駕培行業安全生產自查報告（通用5篇）

難忘的工作生活已經告一段落了，回顧這段時間的辛勤工作，存在著缺陷，是時候仔細地寫一份自查報告了。好的自查報告都具備一些什么特點呢？下面是小編為大家收集的駕培行業安全生產自查報告（通用5篇），希望能夠幫助到大家。

駕培行業安全生產自查報告1

自從進入普洱市安達駕駛員培訓學校工作以來,回顧多年的教練員工作！在這段工作時間里！雖然學到了很多為人處事的道理，也增加自己的生活閱歷，從中積累了很多對于培訓學員駕駛技能的教學經驗！但是作為教練員本身也深深地體會到了很多不足的地方！

在進入安達駕校從事教練員工作以來！得到了學校領導和行業主管部門的幫助。在教學過程中會因為學員的進度慢而會變得急躁和沒耐心,會因為學員的一個動作或者一個失誤從而出現教學態度的改變！出現不文明語言和不耐心的現象發生！從而會導致和學員的關系出現隔閡！教學工作進行的不順利！雖然我是出于想讓學員能夠更好的掌握駕駛技術，害怕他們在駕考中考不合格的想法！但是經過兩年的多的社會經驗積累和磨練！深刻的認識到了自己這種簡單粗暴不耐心的教學方法的錯誤和弊端！在這一方面我需要去深刻的反省和檢討！在以后的教學過程中耐心教學！

對于“吃，拿，卡，要。”行為，在實際道路駕駛訓練中也存在和學員在路上吃飯的情況，也收到過學員送的禮物。認為沒有開口向學員要，使自己產生一種僥幸心理。覺得沒有什么問題，不會受到學校管理規定和行業管理部門的處罰。

在場地教學過程當中，也會出現脫崗行為！在示范教學過后，當看到學員掌握的差不多的時候就為出現懶惰心理，會認為油門線解了不出現什么問題，讓學員自己練就好了！從而出現脫崗行為！不但出現了安全隱患，也不能在學員訓練過程中及時的發現錯誤的行為進行糾正！有的時候也會因為有的學員不認真的.學習態度，讓自己產生一種“你自己的都不認真的，我何必付出的心理”從而導致責任心下降的現象發生。經過行業主管部門的“教練員工作再教育”等一系列的活動中！發現了自身的的這種行為是對自己工作的一種極為不負責任的態度。也發現這是對我從事教練員工作的褻瀆！在今后的工作當中，必須改正這些工作陋習，做到認真負責，積極向上，把好安全關，端正自己的工作態度。

汽車駕駛教練員是一份辛苦而且枯燥繁瑣的工作，也時刻存在著安全隱患。我們唯有時刻敲響警鐘，提高自身的教學水平和安全意識。在工作中做到不厭其煩的為不懂的學員耐心講解。嚴格要求自己，端正自己的工作態度和工作作風。做到“不拿學員一支煙，不吃學員一頓飯”。堅決杜絕“吃，拿，卡，要的現象發生。多向優秀的教練員學習，提高自身的教學質量。遵守學校的規章制度，積極的配合行業管理部門的工作！為建設安全，健康的駕培行業努力。

駕培行業安全生產自查報告2

按照市運管局（渝道運發[2013]166號）文件要求及區運管處機關工作部署，我校結合本單位實際，對我校安全服務質量信譽逐項自查，現將有關情況自查如下：

我校位于xxx，培訓許可級別為駕校二類。我校有運管處批準的城內xx路訓練場。教室及展示室，擁有電化教學設備，其它相關教學設備及培訓設施功能齊全，使用正常。尤其對培訓場地的管理和維護較為嚴格，配有專門的場地維護管理員，制定和完善了相關場地管理和使用規定。今年駕校招生培訓規模與培訓場地規模基本保持平衡態勢，駕校現有的培訓場地完全能夠滿足學員培訓需要，所以全年無一例場外“擺攤設點”及其它不規范的培訓行為發生。

我校在xx和xx設招生點，招生點辦公設施設備齊全，各類證照、制度及相關報名培訓信息內容全面，制作規范，一目了然。駕校歷來以誠實守信，規范經營為原則，截止目前從未在辦公場所以外設立任何招生點和報名點，今后如有增設的需要再履行相關的報批手續。我校嚴格按照《機動車駕駛員培訓機構資格條件》建立管理制度體系，并認真貫徹落實。我校對檔案管理做到認真負責，建立健全學員檔案，建立健全教練車檔案，建立健全教練員檔案，建立健全投訴臺賬。我校按時、準確向轄區運管機構報送月報表和年度報表。我校定期開展員工安全教育，完善安全管理基礎臺賬；我校定期開展安全檢查，隨時消除事故隱患；嚴格落實事故報告制度，加強學員素質教育，以增強安全法制觀念，提高安全駕駛技能，有效杜絕重大道路交通責任事故。

我校嚴格遵循守法經營、誠信服務、信譽之上的理念。嚴格要求駕校工作人員及教練員遵守職業道德規范，熱情周到服務好每一位學員。嚴禁教練員以各種名目向學員收取費用，索取、收受學員財物。

通過自查，我校在基礎管理、經營行為、優質服務、素質教學、安全生產、管理水平、履行社會責任等方面進行了綜合自檢自查。隨時接受運管處安全服務質量信譽考核。

駕培行業安全生產自查報告3

根據上級會議精神的要求，我校第一時間組織全體教職員工召開專題會議，并結合本駕校實際，決定開展安全隱患大排查活動。具體如下：

一、訓練過程中存在部分教練員脫崗現象。

特別是中午午休、早上8點前的訓練時段。部分教練員未持證上崗。校內教練車輛停放不到位，存在安全隱患。訓練期間，部分學員在訓練場內隨意穿行。

整改措施：組織全體教練員重新學習《教練員管理制度》，要求教練員堅守崗位，不得擅離職守；不允許一教練訓練兩部車；要求非訓練學員離開訓練場，強調教練員訓練時必須持證上崗，并且將證牌掛在顯眼的位置等，校內車輛停放位置已經標出，要求所有教練車收車期間必須停在指定的停車位，違反者以上任何一項者每次處罰50元。針對部分學員的違規行為，要求教練員強化學員管理，杜絕不良現象的發生。

二、部分教練車剎車性能變差，轉向不靈，輪胎磨損等。

整改措施：組織教練員學習《教練車管理制度》對所有訓練車輛進行車況性能檢查，嚴格執行教練車檢測、維護規定，保證訓練車輛安全技術性能良好，牌證齊全。同時要求訓練時取下油門踏板接線，防止學員忙中出亂。第三，要求所有教練員做好安全教育培訓，寫好安全日志。

三、安全檢查有疏漏，安檢臺賬不完整。

整改措施：修訂完善安全檢查管理制度，建立全面的安全檢查臺賬，落實安全檢查員的日常工作內容，細化檢查項目、時間，詳細登記檢查結果，落實安檢責任制，做到每天有檢查，違規有處罰；每周有有總結，整改有落實；每月有安全會，會議有培訓；校領導定期檢查并不定期抽查，發現問題及時解決，盡量避免安全事故的發生，切實保障駕校安全運營。

駕培行業安全生產自查報告4

為進一步加強安全管理工作，有效遏制安全生產事故的發生，創造平安，穩定和諧的訓練環境，新路駕校根據《庫車縣道路交通集中開展“全覆蓋、零容忍、嚴執法、見成效”安全生產大檢查》，《阿克蘇地區運管局道路交通“百日”安全集中整治行動實施方案》的指示精神。新路駕校對本單位的安全隱患進行了一次細致的排查，現將具體情況報告如下：

一、駕校安全訓練形勢

在全體員工的共同努力下，本單位安全形勢總體保持穩定，20xx年5月至7月14日，未發生任何安全事故。

二、安全管理的工作情況

成立了安全生產組織機構，明確責任，全面落實安全生產責任及管理制度，并做好日常安全檢查工作，組織全體教練員進行安全教育，訓練場四周安全護欄建設，訓練場倒車庫防撞護欄建設。

三、本次安全隱患自查中存在的問題和整改措施

1、檢查中發現各教練車的指示燈光普遍存在問題，原因是都在場內訓練，忽視了車輛的轉向燈、剎車燈、倒車燈的保養和檢查，存在麻痹大意思想，檢查發現后已責令各車教練員立即把有故障的車輛送修理廠檢修排除故障，現已排除所有故障，保證了今后的安全訓練。

2、訓練場四周的安全護欄常有學員翻越，發現后已通知場內各教練員再發現此類行為要立刻當場制止，防止學員的此種行為造成人身傷害。

四、對安全生產隱患自查的總結：

目前，學校車輛，訓練場安全管理有了一定的改觀，但個別地方仍存在不足，通過本次開展的安全生產自查活動，使全體員工都認識到安全的重要性，強化了管理層的安全意識，以“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針指導往后的安全生產工作，加強安全學習，加大訓練場的安全監督管理力度，使安全生產工作做到更好。

駕培行業安全生產自查報告5

“沒有安全就沒有一切”。我們始終把安全放在第一位。根據培訓公司2013年8月20日下發的《關于道路運輸行業消防安全大檢查大整治活動實施方案的通知》，在駕校校長的帶領下，我們對駕校的安全管理工作又做了進一步的部署，并對駕校的電教場所、教練場地、教練車等方面又做了進一步的檢查，具體自檢情況如下：

一、為了加強駕校的安全管理工作，維護駕校的正常教育教學，在我校成立安全管理工作小組的基礎上，我們又召集有關人員進一步明確了安全事件管理責任，進一步建立安全責任追究制度，要求各責任人盡職盡責。

二、依照會議精神重溫了各項安全管理制度，要求各教練員安 全警鐘長鳴，時刻牢記安全第一原則。

三、認真做好安全防范工作

1、駕校建立了安全管理制度及安全應急預案，成立了以校長為組長、副校長、教練員為成員的安全管理小組。

2、駕校每天利用半小時時間組織全體教練員講解學習安全管理知識，學習上級領導印發的安全管理文件，讓安全意識滲入到每一位教職工的內心。

3、經常組織教練員集體檢查培訓場所，發現存在的安全隱患，及時整改；自檢、互檢教練車，互相評比打分，比較優秀的，給予獎勵，教練車存在安全隱患的，要求馬上修復，整改不到位的，學校給予警告處罰，直到停訓。

四、認真做好消防安全工作

1、學校建立了消防安全制度及消防應急疏散預案，并成立了消防安全領導小組。

2、學校在醒目位置及在班級內張貼了安全應急電話。針對易發生火災的地點如電教室，配備了滅火器，做到定時檢查與維護。

3、在訓練場上配備了滅火沙池，教練車上配備了滅火器，并做到定期檢查與維護，每次檢查做好檢查記錄。

五、進一步檢查了校內設施以保證安全

1、檢查了校內的用電設施方面，針對不安全的用電線路進行糾正整改，做到安全用電。

2、檢查了教練場上的設施設備，對存在安全隱患的地方及時修正提出整改。

3、進一步明確門衛制度，要求門衛做到時時在崗、事事在崗，做好來訪人員登記檢查，做好來訪人員車輛停放安排，禁止非教練車進入教練場地。

六、存在不足

1、由于我校場地較差，有些設施設備還不太完善，但我校會盡快逐步完善。

2、由于其他種種原因，對于防火應急演練還沒做到位，這塊駕校領導考慮通過和消防單位洽商組織完成。

總之，責任重于泰山，在一方水土，就要負起一份責任。我們會以我們百倍的努力把我校的安全工作做好！

第二篇：交通局駕培行業活動方案

交通局駕培行業活動方案模板

活動方案指的是為某一次活動所指定的書面計劃，具體行動實施辦法細則，步驟等。對具體將要進行的活動進行書面的計劃，對每個步驟的詳細分析，研究，以確定活動的順利，圓滿進行。以下是由

一、指導思想

以科學發展為統領，以促進駕培行業轉型升級為目標，以“五抓五促”主題活動為載體，進一步強化《省機動車駕駛人培訓管理辦法》的宣貫與實施，緊緊圍繞駕培行業的規范管理和培訓質量的提升，進一步規范機動車駕駛人培訓經營活動，提高機動車駕駛人培訓質量，保障當事人的合法權益，預防和減少道路交通事故，全面推動轄區機動車駕駛人培訓行業的健康發展。

二、組織保障

為確保此項活動順利開展，我局成立了“五抓五促”主題活動領導小組。

領導小組下設辦公室，設在區運管處汽維駕培管理科，郭文任辦公室主任，具體負責主題活動的組織協調等相關工作。

三、“五抓五促”主題活動內容

(一)抓資質條件核查，促辦學條件提高

核查培訓業戶的資質條件。對照交通部JT/T433-2004行業標準《機動車駕駛員培訓業戶開業條件》對各培訓機構的資質情況進行核查，根據許可的經營項目、培訓內容、培訓能力核查培訓業戶的設施、設備、師資、教學車輛以及訓練場地等基本情況。重點對企業的資產負債表，勞動用工合同，工資發放明細，以及教學車輛統一調度管理等情況進行核查，以進一步明確教學車輛資產隸屬關系，杜絕掛靠經營現象，如有發現將按《駕培辦法》嚴厲處罰。

(二)抓教練員規范管理，促教練員素質提升

抓好教練員規范管理工作，通過“一學、二看、三考”活動，提高教練員教學能力和思想素質。

“一學”：對教練員進行繼續教育，每個教練員每年至少參加1周的脫崗培訓，深入學習教練員職業道德和駕培法律法規，凡沒有參加脫崗培訓的將不得繼續從事教學培訓工作。

“二看”：組織全區教練員進行教學觀摩，由教練員互相進行評議剖析，學習他人教學中的長處，找出自身存在的不足，取長補短，全面提高教練員的教學水平。

“三考”：組織全區教練員參加一次考試，考試分書面和實際教學演練兩部分進行，考試合格的教練員將繼續從事教學工作，不合格的教練員由各駕駛培訓機構繼續組織學習，直到滿足教學工作的需要為止，考試成績將作為星級教練員評比的重要依據。

(三)抓教練車規范管理，促教學車輛技術狀況完善

根據《駕培辦法》要求對全區教學車輛的技術狀況進行檢測評定，并根據省統一部署要求，符合條件的統一配發道路運輸證，不符合條件的責令更新或退出駕培市場。每輛教學車輛必須確定專人負責教學，核定的教練員為該教練車輛的第一責任人，負責教練車每天的例檢及日常維護保養，并做好臺賬記錄。如教練車輛出現違規現象，則依據《駕培辦法》對責任教練員進行嚴肅處理。

(四)抓質量信譽考核，促培訓質量提高

對全區所有駕校每年進行兩次質量信譽考核，每季度采集一次考試合格率信息，對各駕校的培訓質量和服務質量進行監督檢查。對考試合格率低或者服務質量差的培訓機構，我局將對其進行誡勉談話。對連續兩個季度合格率低的駕校，在行業內通報批評，并進行重點監管，幫助其分析原因，改進教學模式。考試合格率將做為年終誠信駕校評比的重要依據。

(五)抓評議活動開展，促服務質量提高

在學員中開展滿意度調查活動，通過發放調查問卷、電話短信回訪、網上評議等形式，收集駕校培訓質量、服務質量的相關信息，以便及時發現問題，找出解決方案，更好的規范駕校管理，保障學員的合法權益。

四、參加對象

根據省交通運輸廳《關于貫徹實施<省機動車駕駛人培訓管理辦法>的通知》文件精神，參加對象為全區已取得機動車駕駛人培訓機構經營許可資質的所有機構。

五、實施步驟

(一)宣傳發動階段：2月-5月

組織駕培從業人員培訓班，宣傳解讀《駕培辦法》，集中收聽省交通廣播網關于《駕培辦法》的專題節目，傳達上級文件精神，深入了解開展“五抓五促”主題活動的重要性。通過宣傳發動使全區駕培機構所有人員盡快掌握駕培行業的規范和要求，確保《駕培辦法》順利進入駕校、滲透到每一名學員和從業人員，真正體現出“五抓五促”主題活動開展的目的和意義。

(二)全面實施階段：6月-9月

為確保“五抓五促”主題活動開展取得實效，在硬件建設和軟件資料方面，我局主要采取“一聽、二查、三溝通”的方式進行，主要對經營資質、教練車、教練員、培考環節和質量等進行摸底排查，通過聽匯報、查看資料、與單位負責人、管理人員、教員進行溝通，來協助駕校盡快完善相關制度，消除僥幸心理，以促進基礎設施、基本資料的規范建設;在訓練場和路面教學方面，我局主要采取巡查、抽查、互查、暗訪等多種方式，深入一線暢通渠道、了解信息，加大檢查、指導和貼近服務的工作力度，對發現的問題及時總結歸納，并下達整改通知。

(三)整改落實階段：10月-11月

我局將根據發出的整改通知書進行限期整改，各單位應根據檢查組下達的整改內容，擬定整改時限，及時反饋整改落實情況。在整改過程中，我局將加強監管，指導督促整改到位。對限期未整改到位的培訓機構，將不予辦理其它相關事項。

(四)總結提高階段:12月

全面總結“五抓五促”主題活動的經驗成果。各單位要根據活動開展情況,并結合本單位實際,認真總結先進做法和工作經驗，并形成書面材料，于12月底前報送我局運管處汽維駕培科。領導小組將根據活動效果適時召開總結大會，交流先進經驗，表彰先進集體和個人，對開展活動不力的駕校將予以通報，并在年終評比誠信駕校時予以一票否決。

六、相關要求

一是提高認識，明確責任。“五抓五促”主題活動的開展，是進一步落實《省機動車駕駛人培訓管理辦法》宣貫與實施的重要舉措，各單位要高度重視，密切配合，并結合工作實際，制定實施方案，排定序時進度，明確工作重點，明確專人負責，明確各自分工，以確保活動順利推進。

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二是注重實效，落實整改。各單位在認真組織活動開展的同時，要結合單位實際，突出駕培辦法學習貫徹的效果，針對新情況、新要求，從單位制度建設、內部考核、教學評估等方面進行深入分析，做到及時發現、及時整改，以確保活動開展取得明顯成效。

三是加強督查，嚴格執法。我局將安排專人嚴格按照活動實施步驟和工作要求進行督導和巡查，并依據相關法律法規加大執法力度，通過對駕校內部管理的檢查整頓和稽查隊流動巡查，對駕培行業實施全方位監管，規范培訓行為，優化服務效能，確保此項工作取得預期效果。

第三篇：深圳駕培行業學車合同

深圳市機車駕駕駛員培訓行業

駕 駛 培 訓 協 議 書

NO：000000

1甲方（駕培單位名）＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 機動車駕駛員培訓許可證編號：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 報名場點：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 報名處電話：＿＿＿＿＿＿駕校總部投訴電話：＿＿＿＿＿＿＿＿

乙方（學員姓名）＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 學員身份證號：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿聯系地址：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 聯系電話：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

深圳駕培協會地址：深圳市福田區憶心新街23號3樓302室 深圳駕培協會監督電話：83424127、8344316

5深圳市機動車駕駛員培訓行業協會監制

本協議書根據《合同法》及有關法律，按照公平、誠信原則制定，由機動車駕駛培訓機構（甲方）向機動車駕駛人（乙方）在申請機動車駕駛培訓時簽定。本協議書一經甲乙雙方簽字確認，即對雙方具有法律約束力。

第一條簽訂本協議時，甲主需向乙方出示深圳市交通局批準的培訓許可證，以及工商執照、稅務登記證等相關證件，并承諾按交通部《機動車駕駛員培訓教學大綱》規定內容，向乙方提供機動車駕駛培訓服務。

第二條乙方選擇＿＿ 類＿＿＿型車進行培訓；甲方根據乙方在完備報名、繳費手續時，按合同約定向乙方提供相應的培訓，即理論及實操培訓。

第三條甲、乙雙方約定培訓（指科目

一、科目

二、科目三培訓）費用的繳交按照如下方式執行：

1、甲、乙雙方若約定不計學時培訓，一次性繳交費用時，乙方必須按照甲方要求的交款方式（如現金、支票、轉賬等）、時間等一次性繳交培訓費人民幣＿＿＿＿元（大寫為＿＿仟＿＿佰＿＿拾＿＿元整），此費用不包括深圳市車管所注冊費、理論教材費、入場訓練練、補考費、長訓費等。

雙方若約定按學時繳費時，則理論培訓按人民幣20元/學時計算，約定培訓＿＿個學時，計繳理論培訓費＿＿ 元，兩項合計＿＿＿＿元（大寫為＿＿仟＿＿佰＿＿拾＿＿元整），此費用不包括車管所注冊費、教材費、入場訓練費、補考費、長訓費等。

甲方收費須向乙方開具稅務部門正式發票。

2、乙方如果考試不合格需參加補考，按考試部門規定的金額及要求另繳交時，由甲方代收代繳。如果乙方需長途補訓，則乙方另繳交長途訓練（含食宿）費人民幣350元。

本條款所稱科目一指道路交通安全法律、法規和相關知識，科目二指場地駕駛技能，科目三指道路駕駛技能。

第四條甲方的責任和義務

1、按照機動車駕駛員培訓教學大綱的項目及學時要求，完成培訓計劃，履行培訓職責，并嚴格使用深圳市交通局監制的機動車駕駛培訓學時記錄卡或IC卡記錄學時，如實填寫中華人民共和國機動車駕駛員培訓教學日志；

2、向乙方提供培訓的教練員須持有政府部門頒發的教練員證；教練車須市交通局備案的車輛，并經政府部門審驗檢測合格；

3、甲方應與乙方做好合同期內的溝通工作，在學員準考證有效期內，妥善安排好乙方的培訓和考試。因甲方責任導致乙方未能完成培訓及考試，視為甲方違約；因乙方原因造成培訓和考試延誤的，責任由乙方自負；

4、甲方及其所屬職員，不得以任何方式收取乙方在本合同規定以外的任何費用或錢物；

5、甲方在本合同外通過書面形式或大眾傳媒方式公開作出的服務承諾，自動成為本合同的組成部分，并由甲方承擔相應的義務（若服務承諾中為乙方設定義務，未經乙方書面同意的，不得成為本合同的組成部分）。

第五條 乙方的責任和義務

1、主動配合甲方按照教學大綱完成培訓計劃，達到政府主管部門所規定的培訓學時，認真填寫《機動車駕駛培訓學時記錄卡》（或使用IC卡記錄學時）和《中華人民共和國機動車駕駛培訓教學日志》；

2、按照本合同第三條的約定，按時向甲方交付培訓費及其他費用；

3、本合同期內，乙方必須配合甲方搞好教學及管理人員的廉政建設；若遭遇甲方人員的違規行為（如索要錢物、無理刁難等），有權拒絕并及時通報甲方糾正；若發生糾紛可向深圳市機動車駕駛員培訓行業協會申請調解，或向市消費者委員會和政府主管部門投訴；

4、配合甲方做好學車過程中的人身及交通安全工作，做好自我保護工作；

5、乙方取得準考證后，應當在準考證的有效期內，根據甲方的安排，妥善安排個人的培訓時間，配合甲方完成培訓及考試全過程的培訓計劃；若因乙方原因造成乙方在準考證有效期內未完成駕駛培訓考試的，視為乙方違約，乙方所繳費用甲方不予退還；

6、乙方報名申請學車時提供的證件、體檢及相關資料和信息必須真實有效。若在各科目考試過程中，因乙方提交的證件或數據失真，造成考試延誤，被查處時，由乙方承擔相應責任；

7、乙方在培訓過程中不得飲酒，未經教練員（甲方指定培訓乙方的教練員）的許可或指導，乙方不得操作教練車或駕駛模擬器。因不

服從甲方教練員的教學管理擅自操作肇事的，乙方應承擔由此造成的法律后果。

第六條退學

在本合同簽訂后，乙方因個人原因中途申請退學的，按如下條款辦理：

1、甲方扣除乙方全部學費的20%作報名手續費，如果乙方已進入培訓項目的，那么甲方按乙方培訓所發生的費用另行扣費：參加了理論培訓的，按參加的理論培訓學時數×20元/學時計額扣除；參加了實操（含現場觀摩教練車駕駛技能）培訓的，按參加實操培中學時數×100元/學時計額扣除；參加了長途訓練的，則按長訓費（含食宿）350元/次扣除

2、甲方代乙方繳交的書本費及向政府部門繳交的費用也一并扣除。

3、如果因乙方原因造成學習證逾期的，甲方不退任何費用。

第七條違約責任

1、如果甲方未遇不可抗力因素而單方終止對乙方培訓服務時，則視為甲方違約，甲方無條件全額退款給乙方；如果乙方違約，甲方有權扣除乙方所繳交的全部培訓費用。

2、如果乙方未按約定向甲方繳交學費，甲方有權暫時終止安排對乙方階段的培訓，由此引起的后果由乙方承擔。

3、如果甲方已安排乙方參加理論課培訓，乙方卻未參加，則需向甲方另繳教學費用30元/次；甲方已代理乙方辦理科目

一、科目二

和科目三的考試預約，但乙方未參加考試的，需向甲方另繳手續費60元/次。

4、雙方在履行協議期間，若一方因違約而導致本協議無法履行，則視為該方違約。

第八條爭議的解決

1、上述條款未盡事宜，甲乙雙方可另行協商增加條款；

2、本協議發生爭議，雙方協商無效時，通過深圳市機動車駕駛員培訓行業協會調解，調解無效時，可向本協議簽字所在地的合同仲裁機構提出仲裁申請或向本協議簽定地的人民法院提請訴訟。

第九條本協議在履行過程中，如與國家、省、市有關法律、法規發生沖突，甲、乙雙方應服從法律、法規規定。

第十條 深圳市機動車駕駛員培訓行業協會對本協議的格式條款擁有最終解釋權。

第十一條本協議書一式兩份，甲乙雙方各執一份。本協議書自簽訂之日起生效，至乙方完成學車培訓計劃之日（或者乙方的學習證期滿之日）終止。

附加條款甲、乙雙方協定：

甲方代表簽字：乙方代表簽字： 甲方蓋章：乙方蓋章：

日期：＿＿年＿＿月＿＿日日期：＿＿年＿＿月＿＿日（印刷時間：2010年12月6日）

第四篇：駕培管理工作

駕培管理工作

（一）認真宣貫《道路運輸從業人員管理規定》。及時轉發了交通部交公路發[2006]765號“關于認真貫徹實施《道路運輸從業人員管理規定》的通知”精神，以及省運管局皖公運教[2007]1號文件精神。對縣級運管部門和各駕校作了具體要求，第二季度駕培科與市行政服務中心聯合做了題為“陽光行政熱線”走進演播室專題節目，重點對9號部令基本原則和主要內容作了宣傳，并就聽眾提出的“從業資格證”的相關問題作了解答。同時，在全市運管所長例會上，采取以會代訓方式對各運管部門在行使運政執法過程中要嚴格執行9號部令新規定提出明確要求。

（二）進一步規范營業性駕駛員從業資格考試制度。嚴格執行《中華人民共和國道路客貨運輸駕駛員從業資格考試大綱》，我市從今年4月1日起增加了“車輛安全檢視”和“旅客急救”兩項專業知識應用能力考試內容。這一措施的落實，更加嚴格了營業性駕駛員從業資格證考試質量，進一步規范了各駕校的教學行為，使培訓質量得到進一步提高，嚴把了從業資格準入關。

（三）開展上半機動車駕駛員培訓機構信譽考核工作。5月底至6月底，要求各縣、市、區運管部門和各駕校分別按自評階段、初評階段、評比審查階段、復核抽查階段、總結公示階段進行了具體實施考核。此次信譽考核一改往年考核辦法，分為辦學資質考核與教學質量考核相結合的綜合考核，將更科學、更客觀的對我市駕校的綜合辦學能力進行一次重新審定。

（四）規范教學車輛管理，提高駕校辦學質量。為貫徹落實省運管局有關精神，經過多次與市交警支隊積極磋商，市運管處與市交警支隊聯合下發“關于規范機動車駕駛培訓教學車輛管理工作的通知”9運駕字[2007]051號），并將于2007年9月1日起，兩部門將聯合行動，對全市駕校的教練車輛進行一次規范性檢查，統一安裝“頂燈式”標識，要求凡車輛技術等級達不到二級以上的教學車輛一律不準投入教學訓練，確保駕駛員培訓教學安全。

（五）注重教練員隊伍教學行為日常監管，嚴把教練員教學資格準入關。駕培科多次在駕校例會上對各駕校在培養和提高教練員隊伍整體素質提出嚴格要求，使各個駕校認識到教練員的素質高低直接影響到駕校的培訓質量，是駕校的生力軍。今年，全市各駕校共報名參加上半年教練員資格考試的近300人。為激發我市教練員改進教學方法、提高教學質量，三月份組織了一次“客貨運輸從業資格教練員觀摩教學活動”，為教練員提供了互相切磋、共同學習的平臺。

第五篇：駕培心得體會

心得體會

在培訓過程中，由于對駕培行業缺乏足夠認識，想象的認為標準化執行教官只不過是動動口，動動手的簡單傳教。然而在實習過程中，通過對教學模式的逐漸了解，充分認識到標準化執行教官是一項集知識、技術與經驗為一體的綜合性的教學行為。結合三位領導的精彩講解，使我掌握了大量的有用知識，從中受益很多，了解了許多很實用的教學方法和手段，為自己補充了許多新的“血液”，對提高了自己的教學水平有了很大的幫助。同時也認識到自己的不足，下決心干一行，愛一行，深鉆細研，把本職工作搞好。

一、培養良好的思想道德意識和高度的職業責任感

標準化執行教官是培訓職業教練員的，其思想道德水平，直接影響著教練員的職業情操。

教練員的職業道德，是教練員在進行教學活動時對整個社會所承擔的道德責任和義務，是教練員職業生活中普遍存在的行為準則和職業道德規范。教練員作為駕駛培訓工作的具體實施者，自身素質和道德行為是決定著駕駛學員素質和駕駛品德的重要因素。教練員的職業道德是從教練員駕駛教學實踐中引申出來的，是教練員在教學過程中從思想到行為應具備和必須遵循的行為規范和準則。教練員職業道德，是教練員在進行駕駛培訓教學活動時，對整個社會所負的道德責任和義務，是教練員職業生活中普遍存在的行為準則和職業道德規范，也就是以善良與丑惡、公正與自私、高尚與卑鄙、誠實與虛偽等作為標準，來評價教練員的職業行為規范。教練員在教學過程中，既要了解學員和行人，又要了解車輛和道路，還要在復雜的道路和擁擠的場地環境中進行教學，而且學員年齡、文化和職業差異大，駕駛技能還沒有完全形成，教練員承受著巨大的生理和心理壓力，具有很大的風險性。在這種環境下進行教學，教練員是確保教學安全和學員掌握安全理念、駕駛知識和技能的關鍵。教練員用什么態度來對待學員，用什么規矩和原則來調節和約束自己的教學行為，是教練員是否具有良好職業道德的具體體現。

二、強化安全教育和樹立高度的安全意識

首先，加強教練員的安全教育，年初與教練員簽定安全責任狀要求每個教練員把安全放在第一位，強化安全生產就是效益，制定種種安全訓練的規定，必須按要求去做，不允許有一絲一毫的安全隱患存在。訓練前檢查好車輛的狀況，收車后做好保養工作，確保100%的安全訓練，教練員必須做好學員的思想工作，提高學員的安全意識，保證學員出入平安。

三、增強以人為本的工作理念和服務為宗旨的工作思路

把全心全意為學員服務，一切從學員的利益出發，做為駕校的辦學宗旨，堅信學員是駕校生存的前提條件，因此駕校的中心工作應該是，圍繞為學員提供優質的服務來進行。并提出“快樂學車，享受學車，一切為了學員、為了學員一切，我們的服務與你的需求同步”的培訓理念。在融洽、和睦、整潔、安全的學習環境里提供高效率、高質量的教學服務。學會微笑。微笑可以化解學員的緊張情緒、緩解學生的壓力，微笑可以減少師生之間的陌生、拉近彼此之間的距離，一切不愉快可以在微笑之中化解得無影無蹤。

學會傾聽。許多學員，尤其是女性，由于不自信和緊張會產生不由自主地訴說或者抱怨。

學會贊美與表揚。

四、提高培訓質量 要勝任標準化執行教官工作，不僅要有高度的社會責任感、扎實的專業知識和嫻熟的駕駛操作技能，還應具備良好的教學風格和教學能力。

教練員要完成教學任務，往往是多種能力的綜合運用，教練員的教學能力直接影響教學效果。教練員教學能力的形成，一靠先天的素質，二靠后天培養。只有勤奮好學、善于總結，才能不斷提高教學能力。教學能力包括教學組織能力、溝通能力、講解示范能力、因材施教能力、自我評估能力等5個方面：

（1）教學組織能力。主要是指教練員的教學組織能力。由于學員的背景不同、年齡不同、性另1]不同、性格不同，其接受能力各有不同。

（2）溝通能力。主要是指教練員與學員的溝通、交流能力。在教學中，溝通被視為一個融合了許多手段和方法的工具。教練員在第一次與學員見面或上第一課時，就要讓學員真切感受到容易溝通和交流，從而消除畏懼和不安心理，對學習掌握駕駛技能充滿信心。

（3）講解示范能力。主要是指教練員能通過講解示范，使學員獲得駕駛動作定向和模仿練習的能力。講解示范是教練員最常用的教學方法，教學效果的好壞，對學員掌握駕駛技能影響很大。在教學中，教練員首先通過講解，讓學員在頭腦中建立起操作要領的定向映象；再通過教練員具體的動作示范，幫助學員形成駕駛動作定向，為學員駕駛操作練習提供模仿榜樣；然后，通過教練員隨車指導，學員反復練習，逐步形成駕駛動作定勢。

（4）因材施教能力。主要是指教練員能按照學員的身心特點，量身定做，實施教學的能力。在教學中，教練員除了根據學員的共性進行教學外，還必須針對學員的氣質、個性、性別年齡和智商等方面的差異，針對具體學員進行具體分析，采用因人施教的指導方法。

（5）引自我評估能力。主要是指教練員對自己的職業行為進行褒貶揚抑的評議和判斷的能力。評估能力是教練員認識自我、完善自我的重要平臺。

再次是要掌握學員特性，因人施教，揚長避短，對癥下藥，幫助學員調整好心態，教練員在傳授駕駛技術的同時，要當好學員的心理醫生，要了解學員心理變化的規律，采取一定的方法和手段，有效地控制和調節學員的心理狀態，這不但使學員當即受益，也為其以后的駕駛做好準備。

最后，很感謝廣大駕校領導給我們提供了這樣的培訓機會，通過十五天的學習，讓我更清醒的認識到教練員心里素質教育和手段在教學中的重要意義，這些知識對于我們說可真是雪中送炭，這次學習可以說是滿載而歸，我一定把所學的新方法，新手段更好的運用到今后的教學之中。(您可以根據自己的實際情況自行修改）