第一篇：公路橋梁工程的投標策略研究論文（大全）

摘要：探討分析了新形勢下公路橋梁投標工作存在的問題，并提出了相應的完善對策。希望通過這樣的探討研究，能夠引起人們對該問題的進一步關注，能夠對公路橋梁工程投標的工作實踐起到一定指導與借鑒作用。

關鍵詞：橋梁工程；投標策略；項目評估

引言

公路橋梁工程建設中，為降低成本，保證工程質量，通常采用招投標方式選擇施工單位。但一些施工單位的投標策略掌握不夠，影響各項工作有效開展，難以提高中標概率，需要采取改進措施。文章將對該問題進行探討分析，提出新形勢下公路橋梁工程的投標策略，希望能為實際工作提供指導。

1新形勢下公路橋梁工程投標存在的問題

隨著社會經濟發展和市場活躍，公路橋梁工程投標工作取得了長足發展，但仍然存在一些問題與不足，主要包括以下幾個方面。

1.1缺少對公路橋梁項目選擇標準的深刻理解和把握

缺少對項目選擇標準的深刻理解和把握是新形勢下公路橋梁工程投標存在的突出問題，他們選擇項目的標準一般只是依照普通的框架進行，可操作性差，在實踐中如何把握成為許多公路橋梁施工單位面臨的難題。很多企業難以對投標工作進行有效評價，難以對公路橋梁施工的技術水平、市場潛力等作出準確分析和評價。究其原因主要是缺乏對公路橋梁施工的把握能力、掌握的信息不足，對公路橋梁投標行業了解不夠。

1.2缺少對公路橋梁施工項目進行價值評估的成熟方法

采用的評價體系不合理，盡管在評估分析方面發揮一定的作用，但沒有很好地注意到公路橋梁施工的實際情況。誠然，一些評價方法比較成熟，對公路橋梁投標有借鑒指導意義，但這些方法沒有結合公路橋梁投標的實際情況。新形勢下，公路橋梁投標的一些制度措施處于初步發展階段，存在著很多不完善之處[1]。所以，應該結合公路橋梁投標實際情況，建立適合該行業的一整套投標評估方法。

1.3激勵約束機制相對缺乏

很多施工單位還沒有探索出適合自己的投標管理模式，基本上沿用的是傳統管理模式，缺乏相應的激勵約束機制。這樣一來，投標管理經驗缺乏，難以對投標的各環節進行有效管理。投標人員素質低，難以充分發揮他們在工作中的潛力。由于受到人員素質和管理經驗制約，公路橋梁項目工程的中標效率低，難以與其它一些機構進行競爭，也難以收到最大的投標效益。

1.4投標的風險規避意識和手段欠缺

公路橋梁投標是一項具有風險的活動，建立有效的風險規避機制可以將投標風險控制在一定范圍內，從而確保投標活動能獲得較為豐厚的利潤。但一些公路橋梁投標單位的風險規避能力較弱，風險規避手段欠缺。具體表現為對投標后的管理、監控不到位，在管理程序、規則運用等方面投入不足。這就造成中標后的環境風險、信用風險、市場風險和財務風險得不到有效控制，難以保證效益提高。風險規避意識和手段欠缺，制約資金創造社會效益的可能，削弱了施工單位的競爭力。

1.5缺乏熟悉公路橋梁投標的專業人才

任何一個行業都需要專業性人才，公路橋梁工程投標行業也不例外，同樣需要熟悉投標的專業性人才。但公路橋梁施工領域缺乏熟悉投標的專業人才。主要表現為：缺乏具有豐富投標經驗的投標者和管理人員；中介機構的專業性人才缺乏；高級管理人員缺乏。由于專業性人才缺乏，工程投標的優勢無法發揮出來，也加大了投標的風險[2]。所以，為促進公路橋梁投標的健康發展，急需培養和聘用熟悉公路橋梁投標的專業性人才。

2新形勢下公路橋梁工程的投標策略

新形勢下，公路橋梁工程投標存在著多方面的問題與不足，而認真分析這些問題，并采取相應的措施來妥善解決這些問題是我們不可回避的問題。根據工程投標的相關理論，結合公路橋梁工程建設實際情況，借鑒相關工作的經驗，筆者認為可以采取以下策略，來進一步完善新形勢下公路橋梁工程投標的各項工作，促進投標工作水平有效提升。

2.1完善公路橋梁工程投標的選擇評價機制

在公路橋梁工程投標中，項目選擇具有十分重要的地位和作用。它對投標行為產生直接影響，并在很大程度上決定投標的效果和收益。公路橋梁工程投標選擇評價機制需要綜合考慮項目篩選、項目評價指標體系兩個方面。在項目篩選時應該綜合考慮施工企業的信譽度、資助、項目發展、公路橋梁工程規模、本地區的材料物價因素等。通過對這些指標的比較分析，尋找最優目標，選擇最佳施工單位。此外還要建立適合的投標評價指標體系。借鑒以往的研究成果，結合公路橋梁工程投標實際情況，建立適合公路橋梁工程投標評價的指標體系，例如，產品、市場、生產、財務、管理、環境等，從而更好掌握和了解投標工作實際情況，促進工作水平提升。

2.2完善公路橋梁工程投標的激勵約束機制

完善的激勵約束機制可以進一步明確投標單位的權利與義務關系，促使他們完成各自的任務，以便收到最大的回報，提高資金利用效率，保證公路橋梁工程施工效益?？梢詫ν稑苏叩男袨榧右韵拗?，比如，限制投標范圍、限制投標規模、限制投標行為。通過這樣的方式來加強對公路橋梁施工投標單位的激勵和約束，可以增強他們的責任意識，有利于提升投標工作效率。對公路橋梁施工企業的激勵約束也可以從以下幾個方面綜合考慮，包括分階段投標、參與管理、加強監督、選擇合適的投標時機等[3]。通過對投標單位的約束激勵，能促進他們有效參與公路橋梁施工投標的各項工作，讓施工單位的投資得到更大回報，有利于公路橋梁工程項目獲得成功，并且科學合理安排各項資金支出，促進公路橋梁施工建設效益提高。

2.3完善公路橋梁工程中標后的監控管理機制

公路橋梁項目工程中標后，由于受到技術、管理、市場等因素影響，可能會出現一些變化情況。所以，加強對中標后的監督控制和管理工作是十分必要的，以減少各種負面影響，讓資金利用獲得最大效益。公路橋梁施工企業中標后的風險來源主要包括政治風險、金融資本市場風險、經濟波動風險、文化風險、技術風險、市場風險、經營管理風險、投資分析風險。為有效應對這些風險，就必須完善中標后的監控管理機制。建立有效的監控管理機制有利于減低風險，實現最大收益，保證公路橋梁工程建設效益。結合實際情況和中標后管理工作的需要，應該建立一個有效的運營規則來實現對中標單位的監控。這個監控管理系統包括預警系統、評價系統和管理系統，從而將風險降到最低，達到最大效益，嚴格按照招投標文件進行施工，提升公路橋梁工程效益。

2.4掌握公路橋梁工程投標報價策略

報價是公路橋梁工程投標非常重要的一項工作，為提高報價合理性，必須掌握有效策略。具體來說，主要包括以下內容。一方面，建立公路橋梁施工企業的成本資料庫。根據已完成公路橋梁工程歷史數據，詳細了解施工工藝、技術水平、管理能力等，根據之前的財務結算指標，分解計算出綜合指標，包括直接費、間接費、利潤等指標。分析分部、分項工程單價指標、單項工程和單位工程綜合指標、附上詳細說明，存入成本資料庫，投標時從中選出類似資料，將這些指標與投標報價對比分析，檢查報價是否存在偏差和遺漏。在此基礎上，還要對公路橋梁工程實際成本價和成本變化進行綜合分析，用作投標參考，防止報價盲目性，提高報價的科學性與合理性，更好指導公路橋梁后續施工，節約成本，保證工程效益[4]。另一方面，建立并完善公路橋梁施工企業的定額。實際工作中，采用工程量清單計價模式進行公路橋梁工程報價，為提高報價的科學性與合理性，公路橋梁施工企業還應該建立并完善企業定額。結合公路橋梁施工企業的自身基本情況，每年測出定額的各項單價和費用指標，包括人工單價、機械設備臺班單價、各項費用的費率等。重視公路橋梁施工全過程的造價控制，全面收集各類信息，形成企業定額消耗量。并結合公路橋梁工程實際情況補充和完善企業定額，積累分部、分項工程的單價指標，從而有效指導成本報價編制，為施工順利進行奠定基礎。

3結語

通過掌握投標策略，能有效指導各項工作，促進公路橋梁施工建設順利進行。文章探討分析了新形勢下公路橋梁投標工作存在的問題，并提出了相應的完善對策。希望通過這樣的探討研究，能夠引起人們對該問題的進一步關注，能夠對公路橋梁工程投標的工作實踐起到一定指導與借鑒作用。

參考文獻：

[1]陳彥均.建設工程監理招投標中存在問題及其對策分析[J].中華民居，2014（1）：145-146.[2]劉娜.加強道橋施工全過程控制的幾點建議[J].交通世界，2015（21）：124-125.[3]謝嵐.論公路工程監理投標中的要點及技巧[J].招標與投標，2015（4）：77-78.[4]鄧煥彬，張智慧.改進公路工程施工招標投標流程的探討[J].公路，2009（11）：154-158.

第二篇：公路工程投標報價策略研究

公路工程投標報價策略研究

摘 要：在公路工程招標投標活動中，公路施工企業要想在投標中立于不敗之地，中標得到工程，然后又要從承包工程中贏利，就需要綜合考慮各種主觀條件與客觀因素、研究投標策略，確定投標方法。投標標價是業主選擇中標單位的主要標準，也是業主和投標單位簽定承包合同的依據。報價是工程投標的核心。報價過高，會失去中標機會，投標過低，即使中標，也會給工程帶來虧本的風險，施工企業應從宏觀角度對工程總報價進行控制，力求報價適中，既能達到中標的目的，又能獲得較好的經濟收益。在公路工程招投標競爭日趨激烈的今天，投標報價策略是一門綜合性的行為科學，它必須遵循一定的認知過程，最后做出相對高明的投標策略。下面結合本人實踐，就工程投標報價的編制技巧和策略進行分析研究。

關鍵詞： 報價；分析；決策；策略；調整 

公路工程投標報價分析

公路項目的主要土建費用由人工費、材料費、機械使用費、現場經費和其它直接費、間接費組成。其中除材料費相對固定外，其他費用都和施工單位的管理水平、技術力量、設備能力等綜合實力有關。競標就是在這些綜合實力上競爭，體現了強者有利、適者生存的自然規律。

早期的公路基建招標項目以世行項目為主。世行項目以選擇綜合實力最強的施工單位為理念，在招標前進行嚴格的資格預審，選擇在人員、設備、財務等綜合實力方面合格優秀的施工單位進行招標。招標時基本上以報價最低的施工單位為中標單位，施工時嚴格執行FIDIC條款。世行項目和FIDIC條款是市場經濟條件下的產物，在中國實行一段時間后，由于中國的經濟發展相對較為落后，正處于由計劃經濟向市場經濟轉型階段，無論是業主還是承包商都無法在短時間內適應。而且，公路市場管理比較亂，施工隊伍眾多、水平高低不一，最低標競標容易造成惡性競爭，難以保證施工質量。 因此，國內產生了合理標這一帶有計劃經濟色彩的競標方式，即業主有標底，承包商的報價接近標底時為最優。這種方式業主比較好控制總價，較好的控制了惡性競爭，但如果業主的標底出現偏差，將沒有機會修正。近年來各地業主采用復合標，業主的標底和承包商報價各占一定比例形成復合標底，承包商報價接近復合標底時為最優。采用復合標主要有兩方面的原因，一是考慮承包商的報價要求，二是防止泄露標底的情況發生，而后者一般是主要原因。復合標的通常模式：承包商的報價在業主標底的+5%到-20%范圍內為有效，可以參與復合，如業主的標底占50%，在有效范圍內的承包商報價的平均值占50%，兩者相加形成復合標底，復合標底的+3%到-15%范圍內的報價為最后的中標候選報價，一般報價接近復合標底-10%或-15%為最優標。不同業主對復合標的規定不同，如比例和范圍，但大同小異。認真研究一下復合標的各種因素，對投標者更好地把握報價非常有益。

報價的計算千變萬化，并帶有很濃的主觀色彩。而在國內，交通部發布的有全國統一的公路工程概預算編制辦法、編制定額、機械臺班費用定額、人工費計價標準，各省市自治區根據地區特點對上述標準予以補充并成為各省市自治區的行業標準。這些文件是投標人編制投標報價和業主編制標底的統一標準。這樣計算方法基本上統一起來。公路工程建安費中人工費、機械費、各項費率都是一致的，所不同的是所采用的材料單價、競標方法、業主和各投標人的行為。

綜上所述，我們可以說，復合標不單純是各投標人之間綜合實力的競急，一個投標人的綜合實力很強，如果其報價和標底的偏差很大的話會直接導致廢標或不中標。因此，摸清業主和各投標人的想法和行為顯得更為重要，這個過程就如同一個心理戰的過程。投標時主要從材料價格、地區行情、競爭對手、評標辦法等幾個方面進行分析決策。

公路工程投標報價決策

2.1 材料價格的決策

材料費在公路工程建筑安裝總造價中所占的比重很大，且直接影響機械臺班單價，對報價的影響很大。材料價格主要來源于投標人材料人員的現場調查、招標地區造價部門發布的市場指導價等。投標人取定材料價格時一定要考慮業主可能采用的價格。同投標人一樣，業主可以通過現場調查，也可以直接采用造價部門發布的市場指導價，甚至于會取定中間值。對此，投標人只有根據業主的習慣性做法、業主的素質以及時間的因素來分析業主哪種做法的可能性比較大。例如：當時間緊迫時，業主來不及抽調有經驗的材料調查人員進行現場調查時，他們很可能直接采用造價部門發布的市場指導價，當這一切都不可預見時，投標人可取定一個范圍，來預測業主標底價的范圍。

2.2 業主的習慣行為分析決策

每一個地區或業主都有習慣性做法，當按照一定的材料價格、預算(核算)定額和取費標準計算出標底總額后，他們都有習慣性的控制方法，或者扣除計劃利潤和技術裝備費，或者扣除某項費率，甚至于直接按正常預算降低幾個百分點。這些可以通過演算業主過去的標底進行分析。

確定一個項目的造價帶有很強的主觀色彩，每個人的考慮方法肯定不一樣，因此，投標人需要隨時注意業主造價人員的人事變動。

2.3 競爭對手的分析決策

投標人長年參加投標，積累了一定的資料和經驗，投標時由于責任的重大，往往都考慮的比較細致周全，一個項目的報價做出來后，他們經常會進行類比，拿同一地區已知或已發生的某項工程的單價和剛做出的標價進行比較。在投標決策時，如果沒有很重要的信息，他們就會依據以往的經驗，帶有習慣性的做出最終報價決策。對此，投標人可以預測他們的報價范圍。

2.4 評標辦法

評標辦法是業主的計分辦法和評標標底的復合辦法。根據業主的權重、投標人的權重以及對業主和其他投標人的標價預測，投標人可以計算出一個報價范圍。需根據情況做出最終決策：首先，投標人應把報價范圍分成安全區和風險區。然后，當投標人在某一地區的質量信譽好，工期完成及時，執行合同有力，業主對其非常贊賞時，投標標價應報在安全區，以不廢標為主，以自身良好的企業形象力爭中標；如果投標人第一次到一個地方投標，業主對其不了解時，投標報價就應報在有風險、但一旦成功就很有競爭力的位置上；另外，如果投標人在一個項目上參加一個以上標段的投標，就可以把各標段的報價拉開一定的調價幅度，這樣均會有一個是有效標或有競爭力。 

公路工程投標報價的調整

投標時，在不影響總價的情況下可以對報價做一些技巧性的調整：

3.1 仔細研究招標文件并經實地踏勘后，斷定某些項目以后需要修改設計時，可以降低這一部分造價，把該部分金額加到別的項目上，獲取比實際標價高一些的利潤。

3.2 相對不平衡報價、前重后輕法調整。調整時把前期發生的項目單價相對提高一些，后期項目相應降低一些，這樣可以在施工前期回收相對多一些的資金，減少資金成本；

具體是：

(1)對能先到錢的工程項目(如開辦費、土方、基礎等)的單價可定得高一些，有利于資金周轉，存款也有利息；對后期的項目單價可適當降低。

(2)估計到以后會增加工程量的項目單價可提高；工程量會減的項目單價可降低。

4(3)圖紙不明確或有錯誤的、估計今后會修改的項目，單價可提高；工程內容說明不清楚的，單價可降低。這樣做有利于以后的索賠。

(4)沒有工程量，只填單價的項目(如土方中的挖淤泥、石方等備用單價)其單價宜高，因為它不在投標總價之內。這樣做不影響投標總價，以后發生時又可獲利。

(5)計日工作一般可稍高于工程單價中的工資單價，因它不屬于承包總價的范圍，發生時實報實銷，也可多獲利等等市場經濟是社會發展的必然趨勢、強者生存是社會發展的永恒規律。將來的公路市場競標必定是綜合實力的競爭，各施工企業應大力發展技術力最、提高管理水平、挖掘內部潛力，做到知己知彼，百戰百勝。報價策略運用是否得當，不僅影響施工企業能否中標，而且影響企業在激烈競爭能否生存和發展。我們只有不斷總結投標價的經驗利教訓，才能不斷提高我們的報價水平，在激烈的競標中立于敗之地。 幾點體會 

4.1 注意收集各種技術資料和做好調查研究工作是編制投標方案的基礎。我們將各種資料介紹的各地區地質狀況資料收集起來，當在該地區參與投標而一時又無地質資料時，我們就參考收集到的該地區的地質狀況資料加以分析，以制訂合適的施工方案。

4.2 對本企業實際情況的清楚了解；對招標方案的透徹理解；對施工組織、施工技術的全面掌握；加上簡練、順暢的文字組織，這是投標方案編制必備的條件。

4.3 微機的應用，是編制投標方案的保證。應用微機編制施工網絡計劃圖，進行深基坑支護結構、大體積混凝土計算及進行文字編輯工作，可以節約大量時間，這對投標方案的編制尤為適宜。運用自行開發的軟件系統，還能快速地對各種不同施工方法的質量、工期、安全、經濟性作綜合性的評估，以確保所用的施工方法是科學的，而這些，如果沒有微機，將不可能實現。

當然，所有工程的投標策略都不是一成不變和生搬硬套的，以上這些策略也不是互相排斥的，施工企業的投標報價，確定投標策略時，應根據工程的具體情況，綜合靈活運用。所有以上所說的歸根結底，就是要做到知己知彼，才能運籌帷幄，百戰百勝。

竣工結算

是指已完工程經有關部門點交驗收，工程合格后，承發包雙方在合同約定的基礎上，就最后工程價款進行結算。

施工工程標底

是由招標單位按建筑物圖紙、標準要求及現場情況自行編制或委托具有編制標底資格和能力的工程造價咨詢單位代理編制，并作為招標工程在評標時參考的預期價格。

第三篇：投標策略

投標策略技巧

參加投標最好的做法是充分響應招標文件的要求和遵守規定的格式，按照要求的順序完成投標文件的制作。要把重點放在評分細則的相應重點的內容上，并在此基礎上充分表達和說明自身的優勢。投標文件應注意層次清晰，詳略得當。投標文件必須對招標文件內容進行實質性的響應，因為投標文件是評標最重要的依據。

一、投標前需了解的信息：

1、投標準入條件、資格

1，1、國際還是國內投標；

1，2、網上還是網下投標（如是網上投標的，則需要在相關投標網站注冊成為該投標網站采購供應商，如果沒注冊則不能投標）；

1，3、投標項目是否是本企業所能經營、銷售的產品，是否有強制性要求； 1，4、注冊資金要求

了解到以上信息后，投標人認為自己已具備和達到投標條件后，方能進行報名參加投標活動。

2、競爭對手信息，知己知彼，才能在做投標文件時具有針對性的制訂相應措施, 提高中標成功率。同時應知道按《政府采購法》規定：投標時不足三家供應商參加的，就應予廢標。

3、了解投標預算價

拿回招標文件后，投標人應認真研究、正確理解招標文件的全部內容，并按要求編制招標文件。投標文件應當對招標文件提出的實質性要求和條件做出響應，所謂“實質性要求和條件”是指招標文件中有關招標項目的價格、項目的計劃、技術規范、合同的主要條款等，投標文件必須對這些條款做出響應。這就要求投標人必須嚴格按照招標文件填報，不得對招標文件進行修改，不得遺漏或者回避招標文件中的問題，更不能提出任何附帶條件。

4、投標文件的澄清（答疑）：對于招標文件中不清楚、不明白的內容，投標人必須要在招標文件規定的期限內，以招標人要求的特定形式參與招標公司的澄清（答疑）活動，過期視為棄權處理，所以如果對招標文件有任何的疑問一定要積極參與澄清、答疑。投標文件的澄清或答疑一般有：直接參與招標公司召開的澄清答疑會，或用函件形式要求澄清。

二、投標前需做的準備工作：

1、交納投標保證金：需注意要投標保證金的交納形式：支票、現金、銀行保函；并且一定要在規定的限期前交齊，交納不及時或交少了，都會成為廢標理由；

2、開具金融信譽證明：招標文件要求，到開戶銀行開具資信證明書或結算紀律證明書；

三、編制投標文件的要求：

1、文件的完整性：包括資質完整和格式完整；

資質完整：招標文件中要求或涉及到的所有文件都必須全部提供，包括投標人自身以及供應商的，不能有缺項漏項，資質文件齊全與否，直接關系到投標文件能否中標；此項應按招標文件中《需供應商提供的資質文件》中的要求提供；

格式完整：投標文件不能對招標文件上要求的格式做任何更改或調整，但可以順延。

2、報價合理性：要合理，不能報的太高，也不能總體低于成本價。在要成本價的基礎上有合理利潤空間；

3、投標文件的編制：是指投標文件一定要嚴格按招標文件規定的標的、格式及先后順序編制，并且所有投標正本均應加蓋投標人印章并經法人或授權代表簽章。此項應按招標文件中“投標文件的組成”或“評標方法”要求編制；

4、完善細節：做投標文件時，要把招標文件中沒有要求到的細節做完整，增加評審的印象分；

5、投標文件的標的及份數要齊備；

6、投標文件封記：所有投標文件均須按照招標文件要求裝訂成冊、密封好并加蓋有效印章（公章）。

四、編制投標文件的注意事項：

1、投標單位及供應商的資質文件、授權書等資質文件應齊全，資質實力符合招標要求。這些資質文件或證書應在有效期的范圍內、并且一定要應附上供應商的經銷授權書。所附業績項目最好是能夠證明有與此次投標相關的經驗文件。

2、中標方式：中標方式將決定如何報價

中標方式有：最低價中標、合理價中標、綜合中標法等

3、付款條件：付款條件的合理與否也是決定是否參加投標的重要條件，也是決定如何報價的重要因素。當付款條件對投標人不利或者是太苛刻的話，就有可能會放棄此投標或把投標報價報高一些。

4、投標報價一般都是含一切費用的，如：含稅收、運輸費、安裝費、保險費等，所以報價前需看清楚，以免漏項

5、投標報價不能有計算上的錯誤。

6、投標單位報價前要仔細看清楚招標文件規定的報價單位，特別是“投標一覽表”中的填寫金額單位：是“元”還是“萬元”

7、同一標的同一包的投標報價不能有漏項。

8、投標有效期要保證。這個時間是留給用戶評標、合同談判和合同執行的，在這個有效期內，各個投標單位的方案和價格必須保證是可以兌現的9、工程期限要達標，即投標產品供貨周期一定要達標；投標產品工期太長：達不到農戶要求；工期太短：則會對投標人有較大的壓力。

10、項目管理要清晰，包括：項目進度安排、項目人員安排尤其是主要人員情況介紹、施工組織管理、質量保證措施、安全措施、技術培訓、驗收方法等。

11、售后服務要周全，包括：售后服務承諾、售后維保的響應時間、日常維護保養措施、應急方案、備品備件、保修期外收費情況等。

12、優惠措施：此項是為了更突顯投標人的合作誠意，提高評委對我們的整體印象。包括：價格折扣、免費培訓、贈送物品、增值服務等

13、評標方法及評分標準：要把投標要點放在評分重點和得分高的項目上。

14、投標文件密封和標記：封裝投標文件時一定要注意，不要把不同標的或正、副本的文件混淆，并且一定要按照招標文件要求裝訂、分封、加蓋有效印

章（公章）。

15、開標一覽表與投標保函是否要單獨封存，要嚴格按招標書的要求做。

五、如何提高投標人的中標率：

1、最大限度地滿足招標文件中規定的各項綜合評價標準。

2、滿足招標文件的實質性要求，并且經評審的投標價格最低，但總體上不能低于成本價。

3．投標文件嚴格按規定格式制作。如：開標一覽表，投標函，報價表，資格聲明，授權書、偏離表等，格式上都有統一規定，不能自己隨便寫。

4．商務偏離表及技術偏離表的響應方法。（投標人應認真制作商務偏離表及技術偏離表的響應內容，主要指標有一個偏離將會導致廢標。次要指標亦應作出響應。――并且要注意正、負偏離）

5．價格的選擇：應報出有競爭力的價格。對于分供商不但要貨比三家還要價比三家，擇優選擇。

6．售后服務與承諾：一定要將所有服務與承諾寫齊全。包括保修期外收費情況

7．項目負責人聯系方式要附上，證明投標人能隨時隨地為客戶著想，客戶需要時能隨時找到相關負責人。

六、投標時的注意事項：

1、投標截止時間及開標時間：有些招標文件要求的“投標截止時間”及“開標時間”不一樣，但投標文件一定要在招標文件中規定的“投標截止時間”前遞交至指定地點。

2、開標：有些招標文件要求開標時需要有專人前去開標、唱標，所以開標時法人或授權代表要帶上有效證件前去開標，不能遲到。

3、投標樣品：招標文件要求要提供樣品的，一定要注意投標樣板質量。投標樣板的好壞對是否中、廢標有較大的關系。應當注意的是有些招標文件要求投標樣品不能有投標人標識，所以提供樣品時要注意隱去投標人的標識。

附注：

1、資信標：這類文件是用以證明投標人履行了合法手續及招標人了解投標人商業資信、合法性、投標人所代表的公司的資信證明等。

2、技術標：則包括全部技術文件的要求、參數等方面的內容，用以評價投標人的技術實力和經驗。技術復雜的項目對技術文件的編寫內容及格式均有詳細要求，投標人應當認真按照規定填寫。

3、商務標（經濟標）：主要是投標文件格式及價格文件。這是投標文件的核心，全部價格文件必須完全按照招標文件的規定格式編制，不允許有任何改動，如有漏填，則視為其已經包含在其他價格報價中。一般還包括投標保函、投標人的授權書等。

第四篇：ECR策略研究論文

ECR（Efficient Consumer Response）即高效客戶響應，也稱為高效消費者響應、有效客戶反應。它是從美國食品雜貨業發展起來的一種供應鏈管理策略，是一種新型的商品流通模式。根據ECR歐洲執行董事會的定義：“ECR是一種通過制造商、批發商和零售商各自經濟活動的整合，以最低的成本，最快、最好地實現消費者需求的流通模式。” ECR產生的背景

ECR是美國食品雜貨行業開展供應鏈體系結構的一種實踐，可以說ECR吹響了美國食品雜貨行業全面推動供應鏈管理的號角。ECR之所以能在美國食品雜貨行業得到認可和實踐，其主要原因有三點：

1.1 零售業態間競爭激化

20世紀90年代初，美國食品雜貨產業中出現了一些新型的零售業態，并且得到了迅速發展，成為食品零售市場中的主要競爭者，這種新型的食品零售業態主要是批發俱樂部（Wholesale Club）和倉儲式商店（Mass Merchants）,他們強調的是每日低價、絕對凈價進貨以及快速的商品周轉，這樣無疑就大大削弱了超市的競爭優勢。針對這種情況，美國食品雜貨行業開始了ECR的實踐和探索，并最終形成了供應鏈構筑的高潮。

1.2 日益膨脹的促銷費用和大量進貨造成成本高昂、消費增加

在傳統的經營體制中，各企業為了保持自己的銷售額和不斷增長的市場份額，紛紛采取直接或間接的方法調整降低商品銷售的價格或經銷價，其結果就是生產商的負擔加重，各種促銷活動日益損壞了生產企業的利益。由于ECR實踐的推行能夠有效地避免無效商品的生產、經營，提高產銷雙方的效率，所以，美國ECR的推行吸引了大量生產企業的加入。

1.3 產銷合作或供應鏈構筑的呼聲越來越高

隨著產銷合作或供應鏈構筑的呼聲越來越高，特別是QR和戰略聯盟的日益發展，生產企業與零售商直接交易的現象越來越普遍。與此同時，批發業則日益萎縮，產銷之間都開始在交易中間排除批發商環節。但在ECR的推行過程中，并不是盲目地排斥批發商，而是通過批發商經營體系的改造和現代經營制度的建立，將其有機地納入到供應鏈管理的構筑中。ECR的發展戰略

ECR的最終目標是分銷商與供應商組成聯盟，建立一個敏捷的、消費者驅動的系統，實現精確的信息系統和高效的實務流，在整個供應鏈內部有序流動。

ECR的三個重要戰略是顧客導向的零售模式（消費者價值模型）、品類管理和供應鏈管理。

2.1 顧客導向的零售模式

它是通過購買者調查、競爭對手調查、市場消費趨勢研究，確定目標顧客群，了解自己的強項、弱項和機會，確定自己的定位和特色，構建核心競爭力。圍繞顧客群選擇商品組合、經營的品類，確定品類的定義和品類在商店經營承擔的不同角色。

2.2 品類管理

品類管理是以數據為決策依據，不斷滿足消費者的過程。品類管理是零售業精細化管理之本。主要戰術是高效的商品組合、高效的貨架管理、高效的新品引進、高效定價和促銷、高效的補貨。

2.3 供應鏈管理

建立全程供應鏈管理的流程和規范，制訂供應鏈管理指標；利用先進的信息技術和物流技術縮短供應鏈，減少人工失誤，提高供應鏈的可靠性和快速反應能力；通過規范化、標準化管理，提高供應鏈的數據準確率和及時性；建立零售商與供應商數據交換機制，共同管理供應鏈，最大程度地減低庫存和缺貨率，降低物流成本。ECR的模式結構分析

3.1 ECR的模式結構介紹

ECR模式結構示意圖（見圖1）。

ECR主要解決四個問題：向消費者以最合理的價格，最合理的時間，最合理的形式提供他們所需要的商品；保持一個合理必要的商品庫存，保證暢銷商品不會因為各種原因出現斷貨；如何通過宣傳和價格刺激向消費者有效地傳遞商品的價值和利益；如何基于顧客需求有效地開發商品。

3.2 ECR模式的四個要素

ECR以信任和合作為理念，通過引進最新的供應鏈管理模式，創造消費者價值觀念，推廣供應鏈管理新技術、供應鏈管理的成功經驗和零售業的精細化管理技術，協調制定相應的標準，在滿足消費者需求和優化供應鏈兩個方面同時取得突破。

ECR模式的四個要素（如圖2）。

（1）高效的新產品導入（Efficient product Introduction）。正確分析和把握消費者的需求是ECR的核心。ECR能夠幫助供應商和零售商最有效地開發新產品。

（2）高效的店鋪配置（Efficient Store Assortment）。運用ECR系統，提高貨物的分銷效率，使庫存和商店空間的使用率最優化。在有限的店鋪空間內，選擇最佳的陳列方式，增加暢銷商品，減少滯銷商品。

（3）高效的促銷（Efficient promotion）。ECR系統可以提高倉庫、運輸、管理和生產效率，使貿易和促銷的整個系統效益最高。

（4）高效的補貨系統(Efficient Replenishment)。運用ECR系統，包括電子交換數據（EDI）、以需求為導向的自動連續補貨和計算機輔助訂貨系統，可以使補貨系統的時間和成本最優化。

3.3 實現ECR模式的“四R”革命

ECR流通模式的核心內容是管理，要從傳統的流通模式向ECR流通模式轉化，就必須對整個商品供應鏈進行徹底的“4R”革命，即Restructure（組織構架再造）、Reposition（策略再定位）、Revitalization（企業文化再造）、Reengineering（流程再造）。

（1）組織構架再造。ECR流通模式以消費者需求為系統動力，而零售商是第一位置和第一時間與消費者接觸，因此零售商自身的組織化程度至關重要。通常采用連鎖經營方式提高商業組織化的程度和增強規模經濟的效應。零售商、批發商、制造商和社會物流之間，可以通過廣泛的合并、合作，形成新的企業集團或戰略聯盟，以促進供應鏈的整體優化。（2）策略再定位。在ECR流通模式中，供應鏈的上下游之間應彼此分享資訊，共同改進各個流程和經濟活動。因此，企業之間的相互信任非常重要。這需要對競爭環境、競爭對手、合作伙伴和競爭策略進行再認識和再定位。作為一項長期的流通模式改造，需要進行綜合性、根本性的謀劃。事先應明確實施ECR的階段性目標和長遠目標，并對其所需要的資金和人力投入進行仔細的投資效益評估。

（3）企業文化再造。導入ECR流通模式之后，會對企業原有的經營理念、思維方式、管理激勵、績效評估、商品采購等帶來沖擊。為此，企業內部各部門的作用和關系也需要作重新的調整。要更多地倡導合作精神和團隊精神。

（4）流程再造。首先，在整個供應鏈上的各方，要以消費者的利益為出發點，在健全和完善自身內部工作流程的基礎上，再與合作伙伴共同討論彼此之間的交易流程。其次，研究和推進商品資訊的標準化。ECR的實施原則和階段

4.1 ECR實施的五大原則

（1）以較低的成本，不斷致力于向供應鏈客戶提供產品性能更優、質量更高、品種更多、現貨服務更好以及更加便利的服務。

（2）必須有相關的商業巨頭帶動。通過雙贏的經營聯盟來代替傳統的輸贏關系。

（3）必須利用準確、適時的信息支持有效的市場、生產及物流決策。這些信息將以EDI的方式在貿易伙伴間自由流動，在企業內部將通過計算機系統得到充分、高效的利用。

（4）產品必須以最大的增值過程進行流通，以保證在適當的時候得到適當的產品。

（5）必須采用一致的工作業績考核和獎勵機制。它著眼于系統整體的效益，即通過減少開支、降低庫存以及更好的資產利用來創造更高的價值。明確可能的收益，并且公平地分配這些收益。

4.2 ECR實施的四大階段

（1）供應鏈構筑。主要是供應鏈的優化，是在物流和信息上的交互、存貨管理。這個階段比較重要的是電子數據交換。從補貨體系來看，零售商的訂單通過一個平臺發給供應商，供應商通過EC平臺看到自己的存貨從而判斷需不需要補貨。電子數據交換在生產商和零售商之間呈現上升的趨勢；顧客導向訂貨現在還做不到，這是相對比較高級的階段；持續補貨目前一般零售商都具備了；高效的卸貨，說起來比較簡單，但是其實還是比較復雜的，它主要強調的是配送環節；直通在國內是比較少的，目前還不是太容易。

（2）品類管理。通過品類管理，將集中點從成本縮減轉移至增長，從顧客需求、市場份額、盈利能力、顧客忠誠度來看是供應商和零售商雙方的合作。品類管理涉及到補貨、促銷、有效的門店品類組合、有效的新品引進等。如果品類管理的思想能夠得以貫徹，大家所關心的所謂渠道變革、通路費、勝者為王的概念不再存在，因為在這里沒有誰是勝者，只有雙贏。

（3）激發顧客熱情。品類管理相對來說是比較數據化的，它是從現有的需求來考慮，在這個階段里就是需要激發顧客消費熱情，有一個長期的滿意度。消費者最大的期望是企業了解顧客并給予滿意的服務，然后建立企業與消費者持久的供需關系，加強消費者對企業商品的信任。

（4）強調顧客價值、強調品牌的階段。對生產商和零售商來說要考慮資源的整合，畢竟資源是有限的。同時管理水平也要有所增長，管理水平和知識的增長，必須要超越銷售額份額的增長，這樣的增長才是比較有效的。消費者價值有兩個方面：價值輸出和價值導入。你傳導的價值和顧客接受的價值是不是一樣的，如果是平等的，你傳導多少顧客就接受多少。比如說襯衣在廣東加工廠做可能是80元錢，但是包裝之后在商店就是賣800元錢了，所以傳導的價值和顧客接受的價值，有很大的溢價。

第一個階段結果是供應鏈成本降低，第二個階段結果是銷售額和毛利率增長，第三個階段的結果是以更少的需求整合達到更大的購買力，第四個階段的結果是購物觀念改變，需求增長?？偟膩碚f實施這四個階段的效果是價值的有效傳導。結束語

盡管ECR于1995年開始進入發展的高潮，但ECR發展到1996年，在美國食品行業卻突然出現了停滯，面臨著進一步發展的巨大阻礙。當前，隨著供應鏈理念的不斷深入，我們期望能夠通過多種途徑解決ECR發展過程中的瓶頸，整合整個產業鏈，將各個供應商、分銷商和零售商的能力集成，發揮1＋1>2的效應，真正實現有效的店鋪空間安排、有效的促銷、有效的補貨和有效的新產品導入。

第五篇：公路與橋梁工程專業課學習心得

公路與橋梁專業課學習心得

學號：51 姓名：王光平工作單位：陜西中北巖土工程有限公司 電話：***

通過這次道路與橋梁工程培訓的學習，我感觸頗深，隨著我們進入了21世紀，經濟也在國家的大力倡導下迅猛的發展，當然一切經濟高速發展的背后都是貨物的流通，可以說沒有貨物的流通就沒有經濟發展的存在，貨物流通靠的又是什么呢？顯然是運輸，而制約運輸業發展的一個很重要的方面就是道路的狀況，而道路與橋梁是密不可分的，架橋即就是為了道路的鋪設，交通的連接。我國國民經濟的快速發展和城市化進程的加快，如何解決城市交通問題已經成為城市可持續發展的一個重要課題，城市道路交通管理工作也面臨著嚴峻的挑戰。交通的目的是實現人和物的移動，而不是車輛的移動。而這樣的戰略目標只有通過政策法規和嚴格的管理才有可能實現。為了保證城市交通合理、有序的可持續性發展，就必須從城市交通系統的內在機制及其與外部環境條件之間的相互作用關系出發來進行合理的交通管理規劃。具體而言，應從城市結構與土地利用、城市交通結構、城市交通網絡的完善與充分利用三個層次，從供給和需求量方面解決問題。因此，道路交通管理工作是城市總體規劃中重要的環節，制定城市道路交通管理規劃也就顯得十分必要而迫切。而城市道路交通管理規劃的編制與實施，有利于提高我國城市整體管理與文明水平，適應國民經濟和整個社會可持續發展。

一、現今的公路，分為四大類：一級公路（高速公路）、二級公路、三級公路、四級公路。

二、橋梁的分類

按用途分。橋梁按用途可分為：公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、農橋、運水橋（或渡槽）、其他專用橋等。

按跨徑分 橋梁按跨徑可分為：特大、大、中、小橋。當 8m≤L<30m 或 5m≤l<20m 時，稱為小橋； 當 30m≤L<100m 或 20m≤l<40m 時，稱為中橋； 當 L≥100m 或 l≥40m 時，稱為大橋； 當 L≥500m 或 l≥100m 時，稱為特大橋。

按主要承重結構所用材料分。橋梁按主要承重結構所用材料可分為：木橋、鋼橋、圬工橋、鋼筋混凝土橋、預應力混凝土橋等。

按結構體系分。橋梁按結構體系可分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋、斜拉橋以及各種組合式橋等。橋梁按上部結構的行車道位置可分為：上承式、中承式和下承式等。

橋梁按跨越障礙物的性質可分為：跨河橋、跨線橋、跨越深谷橋、高架橋、棧橋等。其他種類橋梁的其他種類除固定式橋外，還有開啟橋、浮橋、漫水橋等。

現今，中國的道路路線還遠遠不夠，所以交通工程在未來的幾年，甚至幾十年，就業率都還是比較高的。隨著人民的生活水平的提高，大多數的人都過上了小康生活，購買私家車的人將會越來越多，這樣，道路路線的占有率將會提升。單靠現今的道路路線，是遠遠不夠的，會造成交通擁擠的現象。所以，我們現在需要學好基本知識，以后更好地服務社會。