第一篇：長春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告

長春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告

學(xué)院：

班級(jí)：

姓名：

學(xué)號(hào)：

信電學(xué)院電子071趙帥

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是大學(xué)教育最后一個(gè)極為重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。通過實(shí)習(xí)，使我們?cè)谏鐣?huì)實(shí)踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的實(shí)際工作，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識(shí)，去獨(dú)立分析和解決實(shí)際問題的能力，把理論和實(shí)踐結(jié)合起來，提高實(shí)踐動(dòng)手能力，為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)；同時(shí)可以檢驗(yàn)教學(xué)效果，為進(jìn)一步提高教育教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)合格人才積累經(jīng)驗(yàn)，并為自己能順利與社會(huì)環(huán)境接軌做準(zhǔn)備?！皩W(xué)而不厭，誨人不倦?！比陙?，我以做一名高素質(zhì)的優(yōu)秀師范大學(xué)生為目標(biāo)，全面嚴(yán)格要求自己，不斷追求進(jìn)步，不斷完善自己，不斷超越自己。

這次我們?nèi)ラL春一汽進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)，在實(shí)習(xí)的過程中我獲得許多知識(shí)，同時(shí)對(duì)生產(chǎn)的環(huán)節(jié)，生產(chǎn)的關(guān)鍵等要素有了一個(gè)系統(tǒng)的，深刻的了解。真正接觸到了生產(chǎn)第一線的實(shí)踐，我想這對(duì)我以后工作是大有裨益的。

·一汽簡介

中國第一汽車集團(tuán)公司簡稱“中國一汽”或“一汽”，英文簡稱FAW（First Automobile Work shop）總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級(jí)轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。

截止2009年底，一汽擁有職能部門18個(gè)，全資子公司16個(gè)、控股子公司15個(gè)。其中上市公司4個(gè)，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、零部件和衍生經(jīng)濟(jì)等體系。一汽擁有員工11.8萬人，資產(chǎn)總額1314.91億元。

一汽經(jīng)過多年的發(fā)展建設(shè)，培育了以“爭第一、創(chuàng)新業(yè)、擔(dān)責(zé)任”核心理念和“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)?、自?qiáng)”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步建立了適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南、華南等生產(chǎn)基地，形成了布局合理、輻射全國、面向海外的開放式發(fā)展格局。改造并建設(shè)了卡車、轎車、輕微型車和客車等新工廠，形成了較為先進(jìn)的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競(jìng)爭能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達(dá)等合資合作品牌。

一汽產(chǎn)銷量、營業(yè)收入等連續(xù)多年居中國汽車行業(yè)前列。2009年，一汽銷售汽車194.5萬輛，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2608億元，列“世界最大500家公司”第258位；2009年，“中國一汽”品牌價(jià)值達(dá)到653.32億元。

面向未來，一汽提出了“堅(jiān)持用戶第一，尊重員工價(jià)值，保障股東利益，促進(jìn)社會(huì)和諧，努力建設(shè)具有國際競(jìng)爭力的?自主一汽、實(shí)力一汽、和諧一汽?”的企業(yè)愿景和奮斗目標(biāo)。一汽人正以自己特有的汽車情懷，抗?fàn)巿D強(qiáng)，昂揚(yáng)向上，為推動(dòng)汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)人?車?社會(huì)和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。

·入廠安全教育

入廠安全教育作為我們來到一汽的第一個(gè)重要課程，主要向我們介紹了我們進(jìn)入工廠

實(shí)習(xí)需要注意的一些安全問題，讓我們對(duì)安全生產(chǎn)有一個(gè)大致的了解。同時(shí)也保證我們整個(gè)實(shí)習(xí)過程中的安全，提高我們的安全意識(shí)。

主要注意的一些方面有：

入廠必須要正確穿戴安全帽，工作服

不得穿涼鞋，高跟鞋，布鞋，拖鞋入廠

要有自我保護(hù)意識(shí)

注意工作區(qū)內(nèi)過往車輛

禁止亂動(dòng)工作設(shè)備，嚴(yán)禁拍照

注意工廠的安全標(biāo)示，并嚴(yán)格執(zhí)行

·入廠參觀實(shí)習(xí)過程

2月23號(hào)，我們來到了我們實(shí)習(xí)的第一站，一汽解放發(fā)動(dòng)機(jī)公司。我們?nèi)サ倪@個(gè)車間主要生產(chǎn)重型車的發(fā)動(dòng)機(jī)。

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心部件，是汽車動(dòng)力的來源也可以說是汽車的心臟，有一顆好的心臟對(duì)于汽車行駛是十分重要的。發(fā)動(dòng)機(jī)主要由連桿，曲軸，活塞幾部分構(gòu)成。我們主要參觀了連桿，曲軸的生產(chǎn)線。

連桿生產(chǎn)主要包括22道工序，一汽的連桿生產(chǎn)線是U型線。第一道工序，利用熒光磁粉探傷機(jī)，對(duì)原材料進(jìn)行探傷。然后進(jìn)入后續(xù)工序進(jìn)行粗磨，精磨，鏜孔，精車，漲斷等一系列工序，加工出連桿，然后再進(jìn)行一次熒光磁粉探傷，進(jìn)行稱重，標(biāo)簽，檢測(cè)，最終生產(chǎn)出合格的，高質(zhì)量的柴油機(jī)連桿。整條生產(chǎn)線生產(chǎn)出的產(chǎn)品合格率可以達(dá)到98.7%。

曲軸生產(chǎn)線相對(duì)于連桿生產(chǎn)線主要多出的生產(chǎn)步驟，是熱處理這個(gè)環(huán)節(jié)。經(jīng)過熱處理可以保證生產(chǎn)出的曲軸既保證了良好的韌性同時(shí)又保證了一定的硬度，以適應(yīng)曲軸本身的設(shè)計(jì)要求。

接下來我們參觀了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝過程。這是一條基本全自動(dòng)化的生產(chǎn)線，從零件到發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)下線只需要幾十分鐘的時(shí)間。這條生產(chǎn)線同時(shí)是一條柔性生產(chǎn)線?？梢陨a(chǎn)柴油，天然氣，汽油以及各種不同型號(hào)，不同缸數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。一汽生產(chǎn)的重型車發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先，國際優(yōu)秀的程度。

下午，我們來到了一汽的變速箱廠。變速箱是汽車組成的又一重要部件。首先介紹一下變速箱的作用：

變速箱可以起到改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪扭矩和轉(zhuǎn)速變化范圍，實(shí)現(xiàn)汽車倒向行駛，必要時(shí)中斷傳動(dòng)的作用。

從傳動(dòng)角度來分，變速箱可以分成有級(jí)，無級(jí)，綜合三種方式，從操縱方式可以分為，強(qiáng)制操縱，自動(dòng)操縱，半自動(dòng)操縱三種方式。

作為汽車的重要傳動(dòng)組成部件，變速箱對(duì)于生產(chǎn)工藝的要求相當(dāng)嚴(yán)格。變速箱內(nèi)含各種不同的齒輪，進(jìn)行傳動(dòng)。對(duì)于傳動(dòng)齒輪的精度要求高。一汽采用了國外的包括美國，德國，瑞典的各種立式，臥式加工中心進(jìn)行齒輪的加工。保證變速箱的高質(zhì)量，高水平。晚上，我們?cè)诮逃行穆犞v了關(guān)于汽車傳動(dòng)的課程。

2月24號(hào)，我們首先來到了一汽的總裝車間，觀看了一汽解放大卡車的總裝生產(chǎn)線。講解人員介紹，一汽重卡的整個(gè)裝配過程，即從零件上裝配線。到整車加油開下線只需要短短的20分鐘。當(dāng)我們上線參觀的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)整條裝配線并沒有太多的工人師傅，每個(gè)人負(fù)責(zé)自己的工位，幾乎所有的配件運(yùn)送工作都由機(jī)械完成，整個(gè)過程井然有序，緊張而又忙碌?？粗粋€(gè)個(gè)零件最后變成一輛嶄新的重卡下線，我體會(huì)到了現(xiàn)代化，自動(dòng)化生產(chǎn)過程的壯觀，高效。每一輛重卡下線后會(huì)經(jīng)過具有世界先進(jìn)水平的測(cè)試線，進(jìn)行測(cè)試，以保證出廠每一輛車的質(zhì)量。

之后我們參觀了點(diǎn)焊沖壓車間。這里完成的主要是將一塊塊鋼板沖壓成型，然后進(jìn)行點(diǎn)焊最終做成整個(gè)乘用車廂。整個(gè)車間不斷有點(diǎn)焊機(jī)的火花飛濺，沖壓機(jī)發(fā)出的隆隆轟鳴，整個(gè)過程緊張而有序。這里有一個(gè)小小的遺憾，就是我們沒能參觀到無人點(diǎn)焊沖壓車間。聽帶隊(duì)老師講，那里從鋼板到車廂成型只需要短短的25分鐘。而且整個(gè)過程全部實(shí)現(xiàn)無人操作，都由機(jī)械手完成，是世界先進(jìn)水平。

下午我們參觀了汽車的車橋廠。車橋是整個(gè)汽車的承重部分。同時(shí)它還需要完成一定的傳動(dòng)功能。車橋分為兩大部分，前橋總成，后橋總成。前橋總成主要完成汽車的轉(zhuǎn)向功能。后橋總成則要完成更多的任務(wù)。重型車的后橋總成上有兩個(gè)關(guān)鍵部件，減速器和差速器。減速器的主要任務(wù)是增大扭矩，而差速器的主要任務(wù)是調(diào)解轉(zhuǎn)向時(shí)兩個(gè)后輪的轉(zhuǎn)速。達(dá)到一個(gè)合適的配比，防止輪胎在轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生硬摩擦，影響輪胎的使用壽命。同時(shí)車橋作為汽車的承重部分，其使用的主要是鑄造件。保證車橋的承重能力。經(jīng)過熱處理后，使表面更加堅(jiān)硬，同時(shí)增加內(nèi)部的韌性。保證汽車的安全行駛。

實(shí)習(xí)第三天，我們有幸來到了一汽的汽研所。首先我們參觀了樣車車庫。在這里，我們有幸看到了各種非常珍貴的車輛，1964年的勞斯萊斯，20世紀(jì)30年代的法國家用車，陳毅元帥乘坐過的奔馳S600，一汽生產(chǎn)的第一輛解放卡車，各個(gè)時(shí)代的大紅旗轎車，70年代的凱迪拉克轎車，一汽豐田陸地巡洋艦，最新的奔馳S350，雷克薩斯GS450等等。短短的幾十分鐘參觀過程讓我體會(huì)到了人類汽車工業(yè)的輝煌。

接下來我們參觀了底盤實(shí)驗(yàn)室，懸架實(shí)驗(yàn)室。在懸架實(shí)驗(yàn)室，我們看到了汽車懸架實(shí)驗(yàn)的過程。看著汽車不發(fā)動(dòng)，就可以仿真出整個(gè)行駛過程對(duì)懸架的影響，我感受到了一汽汽車制造人的智慧所在。接下來我們來到了發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室，一件令我極為興奮的事情是我看到了代表著我國發(fā)動(dòng)機(jī)最先進(jìn)水平的一汽自主研發(fā)的V12發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)作為2009年大閱兵時(shí)胡錦濤主席乘坐閱兵車的心臟，是我國自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)歷史上具有里程碑意義的一款發(fā)動(dòng)機(jī)。研究人員自豪的向我們介紹到，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中極為平穩(wěn)，放一枚立著的硬幣于其上都不會(huì)倒。作為一款里程碑式的發(fā)動(dòng)機(jī)，它在排放標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)行穩(wěn)定性，功率，體積，散熱等各個(gè)方面均達(dá)到了世界先進(jìn)水平。也可以說是我國汽車工業(yè)的精華的濃縮。

下午我們聽講了有關(guān)汽車制造過程中各種探傷技術(shù)的介紹。主要包括超聲波探傷，磁粉探傷，射線探傷，滲透探傷等技術(shù)。接下來我們參觀了各個(gè)實(shí)驗(yàn)室。對(duì)各種探傷技術(shù)進(jìn)行了一個(gè)系統(tǒng)的了解。正是這些技術(shù)保證了一汽生產(chǎn)過程中各個(gè)部件的質(zhì)量。保證了我們生產(chǎn)的整車的質(zhì)量。

2月27號(hào)，我們來到了吉林省吉林市，參觀了我國第一個(gè)水電站，豐滿水電站。這個(gè)總裝機(jī)100萬千瓦的水電站作為我國歷史上第一個(gè)水電站，被稱為我國水力發(fā)電的博物館。主廠房的一號(hào)機(jī)組為1937年的美國制造的發(fā)電機(jī)組，至今仍在運(yùn)行。我們非常有幸可以在這個(gè)水電站重建之前參觀到這個(gè)水電站的全貌。現(xiàn)在水電站同樣采取全自動(dòng)化的運(yùn)行模式，實(shí)現(xiàn)了無人值班，少人監(jiān)守的先進(jìn)運(yùn)營模式。發(fā)電效率，對(duì)人力的利用效率大大提高。作為我國的第一個(gè)水電站，日偽時(shí)期開始建設(shè)，見證了中華民族解放，由舊社會(huì)走向新社會(huì)的過程，使這座水電站同時(shí)是一部中國人民的血淚史。在水電站初期的建設(shè)過程中，短短幾個(gè)月死亡逾6000人，建成后又遭到了日本軍國主義，國民黨反動(dòng)政府的迫害。當(dāng)它交回人民手中的時(shí)候已殘破不堪。是中國人民，電廠職工頑強(qiáng)不屈的斗爭與建設(shè)，使得這座水電站得以保存。并運(yùn)營到今天，且越來越繁榮，稱為了國內(nèi)先進(jìn)的水電站。

·實(shí)習(xí)感想

為期6天的實(shí)習(xí)過程，讓我看到了我國汽車工業(yè)的最高水平。讓我感受到了我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，以及我國汽車人的奮斗，拼搏精神。

一汽作為我國汽車工業(yè)的排頭兵，為我國的汽車工業(yè)的發(fā)展做出了極為重要的貢獻(xiàn)，推

動(dòng)了我國汽車工業(yè)的發(fā)展。作出了多項(xiàng)世界領(lǐng)先的技術(shù)，使我國汽車工業(yè)有了長足的進(jìn)步。來到工廠的第一線，讓我感受到了火熱的生產(chǎn)氣氛，我同時(shí)深刻的感受到了自動(dòng)化大生產(chǎn)過程中生產(chǎn)的高效，高質(zhì)，高產(chǎn)。讓我對(duì)自動(dòng)化生產(chǎn)有了一個(gè)深刻而又更加全面的了解。同時(shí)我也看到了我們與國外先進(jìn)技術(shù)的差距。我們的機(jī)械設(shè)備有超過85%的使用的是國外的設(shè)備。這說明我們還有很長的路要走。我們要將這種奮斗，拼搏，治學(xué)的精神發(fā)揚(yáng)下去，不斷的縮短我國與世界強(qiáng)國的技術(shù)差距，生產(chǎn)差距。為將我國建設(shè)成為富強(qiáng)民主文明和諧的社會(huì)主義現(xiàn)代化國家而不斷奮斗。做出我身為一個(gè)21世紀(jì)優(yōu)秀大學(xué)生所應(yīng)為祖國作出的貢獻(xiàn)。

第二篇：長春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告

長春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告

高宇

20**年7月8日，盼望了一學(xué)期的社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)終于開始了，我們?cè)谠缟?點(diǎn)58分坐上了去往長春的火車。

中午的時(shí)候我們到達(dá)了長春，這個(gè)美麗的春城迎接我們的卻是一場(chǎng)瓢潑大雨，經(jīng)過了避雨、雨中前進(jìn)等“艱苦奮斗”后，我們終于到了實(shí)習(xí)期間的寢室，看著眼前比我們想象和聽說的好幾百倍的宿舍后，剛剛的大雨已經(jīng)忘在腦后，我們對(duì)實(shí)踐活動(dòng)充滿了希望，擺放好自己的隨身物品，整理好自己的床鋪，熟悉周圍的環(huán)境，我們就在新鮮和好奇中度過了實(shí)習(xí)的第一天。

來到實(shí)踐基地，最重要的是安全的問題，帶隊(duì)老師千叮濘萬囑咐我們一定要按要求著裝、戴安全帽，一汽來的老師也重點(diǎn)要求我們一定要按要求參觀，并給我們看了一些工廠中出現(xiàn)的事故照片，一張張令人毛骨驚然的照片放在眼前，著實(shí)給我上了一堂生動(dòng)的安全教育課。在實(shí)習(xí)期間參觀的所有分廠重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的都是安全問題，可見在一汽這種大企業(yè)中，安全問題已經(jīng)深人人心，人人知道工作時(shí)應(yīng)注意自己安全和他人的安全。

在簡單地了解了一汽的發(fā)展和創(chuàng)業(yè)史之后，我們?cè)诮酉聛淼膶?shí)習(xí)階段，參觀了一汽的各分廠―鍛造廠、散熱器廠、鑄造廠、特鑄場(chǎng)和模具廠。在實(shí)習(xí)參觀的整個(gè)過程中我感覺到了工廠工作的許多艱辛和困難。

一、夏天炎熱難耐―辛苦

每天早上8點(diǎn)，我們都整裝待發(fā)（軍訓(xùn)服裝、安全帽、皮鞋等工廠要求的服裝），大隊(duì)伍步行前往一汽，開始時(shí)大家有說有笑，討論接下來參觀的工廠，十分鐘之后，我們都感覺到太陽的灼熱和這一身與夏季不相符的服裝帶給我們的負(fù)擔(dān)，接下來的路途中，許多人的汗水浸透了衣服，人人都被烈日烤得焦慮不堪。這不禁讓我想到工廠里工人的辛苦：炎熱的夏天，穿著為了防止?fàn)C傷的工作服、戴著防止砸傷的安全帽，頂著酷暑，而且還要保證工作質(zhì)量、零件標(biāo)準(zhǔn)等生產(chǎn)上的諸多要求，真是太辛苦了！

二、工廠環(huán)境惡劣―艱苦

到了工廠之后我發(fā)現(xiàn)，夏季的炎熱只是暫時(shí)的辛苦，而工廠惡劣的環(huán)境才是工人師傅們辛苦的地方，雖然大家都知道工廠里粉塵、噪音等是生產(chǎn)過程中不可避免的生產(chǎn)垃圾，對(duì)工人師傅的健康會(huì)造成很大的影響，但是環(huán)境不可改變，我們只有改善：佩戴口罩、采取適當(dāng)?shù)目諝鈨艋胧瓗讉€(gè)分廠環(huán)境都相似，可見工廠工人們工作的艱苦。

三、對(duì)于學(xué)生適應(yīng)環(huán)境―困難

實(shí)習(xí)之前，聽說過許多實(shí)習(xí)時(shí)的事情。一但自己實(shí)習(xí)了、參觀了，才發(fā)現(xiàn)工廠的環(huán)境難以適應(yīng)。我們學(xué)習(xí)生活了20多年的環(huán)境都是溫暖的、干凈的，我們學(xué)習(xí)的環(huán)境都是安靜的，可畢業(yè)后的學(xué)習(xí)環(huán)境會(huì)是什么樣子的？是嘈雜、粉塵飛舞、火星四濺……我們適應(yīng)這種艱苦的環(huán)境是困難的。但是這是我們必須面對(duì)的環(huán)境，我們必須而且是一定要適應(yīng)的環(huán)境，因?yàn)槲覀兪切乱淮慕影嗳?，我們是共產(chǎn)黨的接班人，什么環(huán)境都可以克服。相信以后有誰再問我“這樣的環(huán)境你適應(yīng)了么？”我會(huì)自信地說“已經(jīng)完全適應(yīng)了”.實(shí)習(xí)不僅讓我認(rèn)識(shí)了工廠的環(huán)境，還讓我把理論的知識(shí)和實(shí)際的操作結(jié)合到了一起。比如在學(xué)習(xí)《鑄造》過程中，我學(xué)習(xí)了熔模鑄造的工藝，在課堂上，雖然聽懂了老師講的，記住了書上說的，但是始終不能在腦海里想象出整個(gè)工藝的流程，但是實(shí)習(xí)過程中，在參觀一汽的特鑄廠之后，我將學(xué)到的理論知識(shí)和所見的實(shí)際操作結(jié)合到一起，建立了整個(gè)熔模鑄造的完整體系，從制造蠟?zāi)５街茪さ饺勰５綕茶T等工藝都在腦海里形成了一個(gè)立體的完整的知識(shí)體系。實(shí)習(xí)的整個(gè)過程讓我了解到書本上的知識(shí)固然重要，但是實(shí)際的操作才是充分理解知識(shí)的必要途徑，使自己的專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐充分地結(jié)合起來。我深刻地意識(shí)到，生活在象牙塔里的大學(xué)生不能以單純的想法去理解和認(rèn)識(shí)社會(huì)，只紙上談兵是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，步人社會(huì)，進(jìn)行深人地探索才是必需的，在學(xué)校學(xué)會(huì)更多的書面知識(shí)，在實(shí)踐中好好利用知識(shí)進(jìn)行運(yùn)作，接觸、了解社會(huì)，從實(shí)踐中檢驗(yàn)自我，才是這次實(shí)習(xí)給我最寶貴的東西。

實(shí)習(xí)也讓我感受到國外的先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)設(shè)備固然有幫助，但是努力生產(chǎn)出本國的先進(jìn)設(shè)備才是我們應(yīng)該努力完成的。一汽的許多先進(jìn)設(shè)備都是引進(jìn)國外的，但是機(jī)器一但出現(xiàn)故障，廠里要請(qǐng)國外專家進(jìn)廠維修，又是另一筆額外的耗資。如果，國內(nèi)也有性能、質(zhì)量相當(dāng)?shù)臋C(jī)器，我們會(huì)省去許多不必要的開支，所以我們要生產(chǎn)自己的機(jī)器，讓我們自己國家的工廠用我們自己生產(chǎn)的機(jī)器創(chuàng)造我們自己的利潤。

實(shí)踐活動(dòng)已經(jīng)結(jié)束了，但是實(shí)踐讓我學(xué)到了在學(xué)校不能學(xué)到的東西，我在實(shí)踐過程中不斷地感受，不斷地吸收，不斷地理解，也不斷地實(shí)踐，在這10 天的社會(huì)實(shí)踐過程中我刷新了我的思想，改變了我的觀念，積累了我的知識(shí)……總之，受益匪淺。

第三篇：長春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告

長春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告

上個(gè)月我們迎來了盼望已久的長春一汽實(shí)習(xí)，為期一周。我抱著很大的期待到了雖是自己省的首府但一次也沒去過的長春。在去實(shí)習(xí)基地的一路上看到每岔路口上都有汽車模型圖，讓我真正體會(huì)到了長春是一個(gè)汽車城的比喻。到長春的第一天下午我們?cè)诠?huì)議室里聽了一汽解放的教育講座。通過講座，我了解到，一汽解放汽車有限公司具有輝煌的歷史。這里是中國汽車工業(yè)的搖籃，中國制造的第一輛汽車在這里誕生。一汽通過合資合作和集團(tuán)化道路，完成了上輕型車、上轎車的第三次創(chuàng)業(yè)，在國內(nèi)率先成為年產(chǎn)百萬輛的汽車工業(yè)集團(tuán)。公司主導(dǎo)產(chǎn)品是解放品牌的中重型系列載貨汽車，包括普通載貨車、自卸車、牽引車、半掛車、攪拌車、郵政車等500多個(gè)品種，具有年產(chǎn)20萬輛的能力。解放載重車已經(jīng)出口到歐洲、非洲、亞洲20多個(gè)國家和地區(qū)，并在國外開始建立組裝、營銷及服務(wù)基地。在世界中重型載重車生產(chǎn)企業(yè)中，解放中重型卡車產(chǎn)銷規(guī)模已經(jīng)連續(xù)多年位居第一。公司已通過ISO9001/2000版質(zhì)量管理體系、國軍標(biāo)質(zhì)量管理體系（GJB 9001A-2001）、環(huán)境/職業(yè)健康安全管理體系

（GB/T24001/28001）認(rèn)證。一汽解放汽車有限公司將在“十一五”發(fā)展時(shí)期，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，轉(zhuǎn)變觀念，加快產(chǎn)出，提升管理，創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)“鞏固卡車領(lǐng)導(dǎo)者地位，爭創(chuàng)解放世界名牌”的奮斗目標(biāo)。

一、實(shí)習(xí)過程1、16號(hào)上午，也就是實(shí)習(xí)的第一天，我們從大學(xué)生公寓出發(fā)，步行到一汽解放培訓(xùn)基地。

在培訓(xùn)基地的走廊的墻壁上，懸掛著數(shù)幅有關(guān)一汽成長壯大的宣傳畫。作為中國第一汽車集團(tuán)，受到國家領(lǐng)導(dǎo)人的高度重視，周恩來總理、胡錦濤主席、溫家寶總理等都曾親身到一汽視察指導(dǎo)。此時(shí)我感到非常的興奮，能夠進(jìn)入一汽實(shí)習(xí)，是多么大的榮耀。一汽的領(lǐng)導(dǎo)針對(duì)進(jìn)廠后的安全知識(shí)為我們進(jìn)行了安全教育，一件件都是血淋淋的事實(shí)，讓我們感到生命的可貴和脆弱，安全的重要和謹(jǐn)慎。進(jìn)廠后要警惕各方面的危險(xiǎn)，如：機(jī)械傷害、健康傷害（聽力受損、中毒）、物體打擊（擊傷）、高處墜落、起重傷害（砸傷、碰傷）、車輛傷害、輻射等方面，進(jìn)廠后都必須帶安全帽。真正的安全教育是在自己的心里，不斷地嚴(yán)格要求自己按規(guī)章制度辦事，而且還要任何時(shí)候不斷提醒自己提高警惕，不能形成了惰性，這才是真正地理解了安全生產(chǎn)的根本意義。

2、等安全教育結(jié)束后第一天我們上午參觀了薄板沖壓車間。

在汽車工業(yè)中，沖壓、涂裝、焊裝、總裝是四大制造工藝。走進(jìn)車間，迎面就能看到數(shù)臺(tái)沖壓機(jī)床，有國產(chǎn)的也有進(jìn)口的，生產(chǎn)線分為好幾種，分別擁有各自的職能，每一條生產(chǎn)線上都安裝了數(shù)只機(jī)械手，技術(shù)工人將一薄板送入工作臺(tái)，機(jī)械手可以抓取、固定、傳送工件，在此工作過程中，包含了板料的大變形、彈塑性變形、工件與模具的接觸碰撞與摩擦等。之后，汽車門、頂?shù)裙ぜ统尚瘟?。然后我們又參觀了厚板縱梁沖壓廠房。整車的安全性大小關(guān)鍵是在于車身內(nèi)部的結(jié)構(gòu)件，即使駕駛室的內(nèi)部安排。區(qū)別于薄板沖壓，厚板沖壓是盡量在一次落料工序中完成，不能在彎曲或成型后再修邊。薄板在前，滿足瞬間變形的要求，厚板在后，保證強(qiáng)度要求。厚板沖壓中的孔均是一次完成，而且由于大量孔的存在，重量也得以減輕。車間內(nèi)擁有很大的沖壓模，讓我嘆為觀止。

3、第一天下午，我們?nèi)⒂^一汽解放的總裝車間。

廠內(nèi)寬敞明亮，長廊大概有500多米，總生產(chǎn)線包括26個(gè)工位，每個(gè)工位大約歷時(shí)6分鐘，整裝成一輛卡車大概只有2個(gè)小時(shí)的時(shí)間。我們?cè)陂L廊上緩慢的移動(dòng)腳步，驚嘆這個(gè)偉大的工程。先從卡車車架裝起，首先將前橋、后橋傳動(dòng)軸裝在車架上；然后是變速箱、油箱、輪胎等；再將車架用吊鉤翻轉(zhuǎn)過來，裝上發(fā)動(dòng)機(jī)；然后是安裝駕駛室等；最后測(cè)試卡車的各項(xiàng)指標(biāo)。這期間有天車運(yùn)送各種所需的零部件都指定的裝配位置，保證供應(yīng)。解放卡車加工配送公司將分廠的產(chǎn)品運(yùn)到裝配車間，以供應(yīng)貨源。

4、17號(hào)我們參觀了一汽解放變速箱分公司。

該公司擁有雄厚的實(shí)力、精良的設(shè)備、先進(jìn)的工藝、精密的檢測(cè)儀器、可靠的產(chǎn)品試驗(yàn)手段、完善的保證體系以及年產(chǎn)15萬套變速箱的生產(chǎn)能力。公司的廠房內(nèi)有多種機(jī)床，如大型加工中心、數(shù)控車床、普通車床、滾齒機(jī)、磨床、鉆床、鏜床、銑床、拉床、插床等等，主要生產(chǎn)變速箱齒輪和軸類以及其它產(chǎn)品的配套件。我們跟著老師一邊看一邊聽講解，有疑惑的地方就問在旁做工的師傅們。齒輪的加工工藝如下：銑毛呸端面，一半外圓（中間有一道線）→加工另一面→鏜孔→滾銑四個(gè)槽（兩面）→加工內(nèi)花鍵

軸的加工工藝如下：毛呸→打中心孔→車外圓→測(cè)量檢查→粗加工→加工外圓端面→粗加工外圓端面→修倒角、退刀槽→精車外圓→打字編號(hào)→變速器一軸齒圈→軸上花鍵→滾齒→修齒→打潤滑孔5、19日我們參觀了一汽解放車橋分公司。

該公司主要擁有前、后橋生產(chǎn)線，差速器等。主要生產(chǎn)四款系列，有輕型車、中型車、重型車以及客車型前后橋系列。我們主要在車橋裝配車間參觀了前橋和后橋的裝配過程。

前橋裝配過程如下：吊前梁下線工位→左轉(zhuǎn)向節(jié)工位→又轉(zhuǎn)向節(jié)工位→左右臂工位→調(diào)左右轉(zhuǎn)向角工位→橫拉桿工位→裝左剎車器工位→裝右剎車器工位→緊固左剎車螺栓工位→緊固右剎車螺栓工位→裝左輪轂工位→裝右輪轂工位→調(diào)左剎車間隙、裝輪轂蓋、鎖釘工位→調(diào)前束角工位→外觀檢查：外觀完整性，整橋裝配的正確性

后橋裝配過程如下：橋殼上線→吊減速器→落減速器→擰減速器螺栓→涂膠、落后蓋→擰后蓋螺栓→貫通軸上線→裝制動(dòng)器→吊左/右制動(dòng)器→擰左/右制動(dòng)器螺栓→裝左/右凸輪軸→裝剎車缸→裝左/右輪轂→左/右ABS信號(hào)檢測(cè)→裝左/右齒圈→裝左/右行星架、制動(dòng)鼓→裝左/右半軸→調(diào)左/右剎車間隙→裝端蓋→橋總成試漏工位→裝貫通軸（中橋）→裝后蓋（中橋）→總成下線

6、最后一天我們?nèi)⒂^了一汽解放發(fā)動(dòng)機(jī)分公司。

發(fā)動(dòng)機(jī)廠包括連桿的加工過程、曲軸的加工過程、上下箱的裝配過程等內(nèi)容。連桿毛坯是鍛造件，連桿體和連桿蓋整體鍛造。

連桿的主要加工工藝過程如下：探傷→磨大小頭端面→銑大頭的一側(cè)面→鏜孔→精鏜孔→銑小頭凸臺(tái)→鉆小頭凸臺(tái)倒角→大頭螺栓孔→大頭切槽→精車大頭兩側(cè)面→壓襯套→精銑小頭斜面→精磨兩頭內(nèi)端面→小頭倒角→精鏜大頭、小頭孔→軸瓦鎖口槽→探傷→清洗→稱重、打標(biāo)、分組→終檢→做包裝。

其中，大頭切槽加工工藝比較復(fù)雜，分成兩個(gè)部分。首先，用激光打一個(gè)小槽；再用脹斷機(jī)脹斷。有四個(gè)工位，上吊→激光打小槽→脹斷→上螺栓。

用到的機(jī)床如下：XK-714/4銑床、臥式組合DFU082、雙斷面磨床、鏜床3681N00、深孔鉆床ML200-2-800、連桿漲斷機(jī)CSE-04-600、熒光磁粉探傷機(jī)MAGR-ZYA等，對(duì)它們有了一定的了解。曲軸加工的機(jī)床有：曲軸磨床GALILE0-G1、數(shù)控曲軸軸孔機(jī)BW250KW、拋光機(jī)CK6154等。然后將連桿、曲軸等裝在上下箱里就組成了發(fā)動(dòng)機(jī)。

二、實(shí)習(xí)體會(huì)

為期兩周的實(shí)習(xí)結(jié)束了，在老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學(xué)到了很多，使我第一次親身感受了所學(xué)知識(shí)與實(shí)際的應(yīng)用，理論與實(shí)際的相結(jié)合。在這個(gè)科技時(shí)代中，高技術(shù)產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設(shè)備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實(shí)習(xí)過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次，在專業(yè)人員指導(dǎo)下，通過實(shí)習(xí)過程見習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識(shí)運(yùn)用能力。

這次實(shí)習(xí)讓我懂得了掌握好專業(yè)知識(shí)的重要性，專業(yè)知識(shí)是我們投身到機(jī)械行業(yè)的基礎(chǔ)。課本知識(shí)的確很枯燥，但是面對(duì)祖國的機(jī)械行業(yè)現(xiàn)狀，我們應(yīng)該有足夠的責(zé)任心和目標(biāo)。我們不再逃課，不再沉迷于網(wǎng)絡(luò)游戲，不再考試突擊，而是真正的踏下心來把有用的、該學(xué)的東西學(xué)好，培養(yǎng)自己的能力，這樣我們才能促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展。

我還體會(huì)到我國的機(jī)械水平與其他的國家有大的差距，將來的機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是全球化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的，尤其注重綠色制造。我們應(yīng)該從現(xiàn)在開始，明確自己的奮斗目標(biāo)，不僅僅是為自己，更重要的是創(chuàng)造出核心技術(shù)，使我國成為機(jī)械強(qiáng)國。這次在一汽解放實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)很難得，留給我很多的興奮。在一汽的公司內(nèi)行走，給我感觸最深的就是整潔的環(huán)境，良好的工作環(huán)境能夠激發(fā)工作人員的工作激情。

還有一點(diǎn)也很重要，那就是安全生產(chǎn)的重要性。安全生產(chǎn)是我們勞動(dòng)者在生產(chǎn)勞動(dòng)中的安全保障，它是我們的守護(hù)神！安全生產(chǎn)還要以人為本，我們?nèi)祟愂巧a(chǎn)勞動(dòng)的主角，安全生產(chǎn)是保護(hù)我們自身生命及財(cái)產(chǎn)安全的，因此，我們必須要遵守安全生產(chǎn)的一切規(guī)范。安全不僅是自己的安全，對(duì)自己的負(fù)責(zé)，更是對(duì)別人的安全負(fù)責(zé)。安全，是我們所有工作的前提，也是我們所有工作的基礎(chǔ)。

這次實(shí)習(xí)的最終目的不僅僅在于讓我們了解各種生產(chǎn)線是如何工作，更重要的是確立我們的目標(biāo)和信心，學(xué)會(huì)反省、思考，努力創(chuàng)新，學(xué)會(huì)把自己的目標(biāo)和民族企業(yè)意識(shí)聯(lián)系在一起，為自己也為民族汽車行業(yè)的更好的發(fā)展充實(shí)自己。

第四篇：長春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告

長春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告

前言：2013年10月我校組織機(jī)械工程學(xué)院10級(jí)學(xué)生到長春進(jìn)行了為期兩周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)并在之后的一周里組織學(xué)生在哈市周邊的企業(yè)進(jìn)行了參觀實(shí)習(xí)。本次實(shí)習(xí)旨在開拓學(xué)生視野，使學(xué)生充分了解什么是現(xiàn)代加工制造技術(shù)和大型制造業(yè)的管理運(yùn)作模式。

一、實(shí)習(xí)行程安排

2013年10月9日在實(shí)習(xí)生公寓會(huì)議室進(jìn)行入場(chǎng)的安全教育和一汽集團(tuán)的概況介紹。

2013年10月10日到一汽下屬解放公司薄板沖壓車間參觀。

2013年10月11日到連桿和發(fā)動(dòng)機(jī)車間參觀。

2013年10月12日到一汽變速箱車間參觀。

2013年10月13日全體學(xué)院學(xué)生休息一日。

2013年10月14日到一汽雜件車間參觀。

2013年10月15日到輪鋼車間和前橋車間參觀。

2013年10月16日到解放卡車裝配車間參觀。

2013年10月21日到?，F(xiàn)代制造工程中心參觀。

2013年10月22日到哈爾濱特種塑料制品有限公司參觀。

2013年10月23日到哈爾濱電機(jī)廠參觀。

2013年10月24日到工程訓(xùn)練中心參觀。

2013年10月26日到哈爾濱內(nèi)燃機(jī)廠參觀。

二、中國第一汽車集團(tuán)概況 中國第一汽車集團(tuán)公司簡稱中國一汽或一汽，總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級(jí)轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。52年來，第一汽車肩負(fù)中國汽車工業(yè)發(fā)展重任，經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規(guī)模發(fā)展階段，產(chǎn)品生產(chǎn)由單一卡車向輕型車和轎車方面發(fā)展。1991年，與德國大眾汽車公司合資建立15萬輛轎車基地；2002年，與天津汽車工業(yè)（集團(tuán)）有限公司聯(lián)合重組；與日本豐田汽車公司實(shí)現(xiàn)合作。

目前，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已形成以轎車為主的新格局。

一汽現(xiàn)有職能部門17個(gè)，全資子公司19個(gè)、控股子公司14個(gè)。其中上市公司4個(gè)，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟(jì)等六大體系。現(xiàn)有員工13.2萬人，資產(chǎn)總額1340億元。

汽集團(tuán)半個(gè)多世紀(jì)的時(shí)間里經(jīng)歷了三次艱苦創(chuàng)業(yè)，實(shí)現(xiàn)了年產(chǎn)百萬輛汽車的目標(biāo)。從1953年建廠到1978年末，是一汽創(chuàng)建和成長發(fā)展時(shí)期。在這個(gè)階段，第一輛國產(chǎn)解放牌卡車、第一輛國產(chǎn)東風(fēng)牌轎車、第一輛國產(chǎn)紅旗牌高級(jí)轎車相繼下線，結(jié)束了我國不能生產(chǎn)汽車的歷史，汽車生產(chǎn)能力也從建廠初期的3萬輛提高到6萬輛。從1979年起到1988年末，一汽進(jìn)入了解放汽車的換型改造時(shí)期，這一時(shí)期又被稱為二次創(chuàng)業(yè)時(shí)期。在這期間，一汽人完成了解放第二代產(chǎn)品CA141汽車的設(shè)計(jì)、試制、定型，一汽再次煥發(fā)出青春活力，闖出了一條老企業(yè)自主換型改造的路子。

從1988年到2001年末，一汽進(jìn)入了結(jié)構(gòu)調(diào)整期，也就是第三次創(chuàng)業(yè)時(shí)期。這次創(chuàng)業(yè)的標(biāo)志就是發(fā)展轎車和輕型車。在這一時(shí)期，一汽轎車、一汽大眾兩個(gè)現(xiàn)代化轎車基地相繼建成，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也取得了重大突破，中、重、輕、轎并舉的局面已經(jīng)形成。產(chǎn)品出口到70多個(gè)國家和地區(qū)，初步實(shí)現(xiàn)了從單一國內(nèi)市場(chǎng)向國內(nèi)、國外兩個(gè)市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。一汽產(chǎn)銷量有了質(zhì)的飛躍。到2004年底，一汽在國內(nèi)汽車企業(yè)中率先實(shí)現(xiàn)了年產(chǎn)銷汽車百萬輛。

三、實(shí)習(xí)行程詳述

10月10日在于老師帶領(lǐng)下我們來到了長春一汽集團(tuán)公司一號(hào)門，在參觀的過程中了解了薄板車間時(shí)解放公司卡車廠的一個(gè)沖壓生產(chǎn)車間主要承擔(dān)著卡車駕駛室及部分紅旗轎車，M6轎車、捷達(dá)轎車等沖壓件的生產(chǎn)任務(wù)，現(xiàn)生產(chǎn)零件中有740個(gè)，車間員工474名，有4個(gè)職能組，7個(gè)工段，25個(gè)班組，有壓力機(jī)42臺(tái)，模具2173套，車間占地18911平方米，6條沖壓生產(chǎn)線，10線為自動(dòng)優(yōu)化沖壓生產(chǎn)線。同時(shí)也了解到車間的生產(chǎn)精神：學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)?、自?qiáng)。因?yàn)槭堑谝淮蔚竭@種現(xiàn)代生產(chǎn)加工企業(yè)車間參觀，看到巨大的沖壓機(jī)床快速而又準(zhǔn)確的加工各種薄板，很有震撼力，在此之前我是完全不能夠想象出這種場(chǎng)景的。

10月11日在老師帶領(lǐng)下我們來到了一汽的連桿與發(fā)動(dòng)機(jī)車間。連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的重要零件，它連接著活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)傳遞給曲軸。在該車間我看到了一則工人工傷鑒定報(bào)告和處理結(jié)果，深感現(xiàn)代企業(yè)中安全生產(chǎn)的重要性。

10月12日在老師帶領(lǐng)下我們來到了一汽變速箱車間，讓我感受最深的就是變速器的加工，也明白了變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比的齒輪傳動(dòng)裝置。又稱變速箱。變速器由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速機(jī)構(gòu)組成，可制成單獨(dú)變速機(jī)構(gòu)或與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)合裝在同一殼體內(nèi)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)大多用普通齒輪傳動(dòng)，也有的用行星齒輪傳動(dòng)。普通齒輪傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)一般用滑移齒輪和離合器等。同時(shí)改變機(jī)床、汽車、拖拉機(jī)等機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)速度或牽引力的裝置，由許多直徑大小不同的齒輪組成。通常裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間。變速箱工場(chǎng)的質(zhì)量方針是：預(yù)測(cè)客戶要求，不斷改進(jìn)質(zhì)量管理體系的有效性，提供滿足或超越客戶期望值的高質(zhì)量產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。興業(yè)格言：質(zhì)量，立業(yè)之本； 管理，強(qiáng)業(yè)之路；效率，增業(yè)之法；效益，興業(yè)之源。由此，我明白了一個(gè)大型企業(yè)做大做強(qiáng)的核心就是具有凝聚力和生命力的企業(yè)精神。

10月12日在老師帶領(lǐng)下我們參觀了雜件車間，我主要學(xué)習(xí)的內(nèi)容就是雜件車間半軸生產(chǎn)的工藝流程。半軸的生產(chǎn)主要包含鉆中心空、校直、車斷面、粗車、精車外圓、銑花鍵、去除飛邊毛刺、熱處理、檢驗(yàn)。通過對(duì)半軸生產(chǎn)工藝的完整跟蹤學(xué)習(xí)，我了解到一個(gè)完整簡潔的工藝流程對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)和企業(yè)效益的重要性，對(duì)機(jī)械制造工藝學(xué)這門課程的學(xué)習(xí)熱情有了很大提高。

10月15日上午在老師帶領(lǐng)下我們來到了輪鋼車間，主要了解輪鋼生產(chǎn)的工藝流程：卷圓壓平、對(duì)焊刮渣、復(fù)圓擠壓焊縫、擴(kuò)張、輪鋼運(yùn)行、立車、充氣門與自檢、壓配、焊縫清理檢查、擺差檢測(cè)、動(dòng)平衡檢測(cè)。工藝的重要性又一次體現(xiàn)出來了，還有輪鋼車間的生產(chǎn)環(huán)境讓我又一次深刻認(rèn)識(shí)盜了安全生產(chǎn)的重要性。下午我們參觀了前橋車間，了解了前橋的重點(diǎn)零件是轉(zhuǎn)向節(jié)(羊角)，它是汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一，轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動(dòng)前輪繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng)而使汽車轉(zhuǎn)向。在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強(qiáng)度。轉(zhuǎn)向節(jié)形狀比較復(fù)雜，集中了軸、套、盤環(huán)、叉架等四類零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，主要由支承軸頸、法蘭盤、叉架三大部分組成。支承軸頸的結(jié)構(gòu)形狀為階梯軸，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是由同軸的外圓柱面、圓錐面、螺紋面，以及與軸心線垂直的軸肩、過渡圓角和端面組成的回轉(zhuǎn)體；法蘭盤包括法蘭面、均布的連接螺栓通孔和轉(zhuǎn)向限位的螺紋孔；叉架是由轉(zhuǎn)向節(jié)的上、下耳和法蘭面構(gòu)成叉架形體的。

10月16日我們來到了此次實(shí)習(xí)的最后一戰(zhàn)：解放卡車裝配車間。整條流水線包含24個(gè)工位，完美展示現(xiàn)代化流水線生產(chǎn)的快速搞笑，使我深刻認(rèn)識(shí)盜了技術(shù)革新的重要性。

10月21-26日我們?cè)诠兄苓吅托?nèi)繼續(xù)進(jìn)行了一周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。在特種塑料加工長簡單了解了各種塑料管道產(chǎn)品的制造過程并對(duì)一些基本設(shè)備有了簡單的認(rèn)識(shí)。在哈爾濱電機(jī)廠，我了解到了作為老的國有企業(yè)各種生產(chǎn)設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)是多么重要，一臺(tái)服役60年的功勛級(jí)龍門銑床就是明證。在哈爾濱內(nèi)燃機(jī)廠讓我知道了選擇一個(gè)積極健康的工作環(huán)境很重要。在校內(nèi)，我們重溫了鉗工的各種技能。

四、實(shí)習(xí)心得體會(huì)

為期三周的參觀實(shí)習(xí)很快結(jié)束了，在老師帶領(lǐng)下，我們參觀了一汽在老師的帶領(lǐng)下，我們參觀了一汽解放公司卡車廠、一汽解放公司車橋分公司、一汽解放公司變速箱分公司等公司，收獲頗豐。在學(xué)校里理論知識(shí)學(xué)的再扎實(shí)，若不能夠與實(shí)際生產(chǎn)相結(jié)合，理論也便失去了其原本的意義。切實(shí)的走進(jìn)廠房車間生產(chǎn)線，與一線的師傅與工程師進(jìn)行交流，雖然不能實(shí)際的動(dòng)手操作，但也讓讓我們學(xué)到了許多課本上學(xué)不到的知識(shí)，也發(fā)現(xiàn)了不少平時(shí)學(xué)習(xí)的漏洞，強(qiáng)化了對(duì)理論知識(shí)的理解掌握，也更加貼近的實(shí)際的生產(chǎn)生活，為今后的學(xué)習(xí)工作打下了基礎(chǔ)。在實(shí)習(xí)過程中，通過人員入場(chǎng)安全教育及與老師、工廠師傅的交流及親身體會(huì)，使我們充分認(rèn)識(shí)的了安全生產(chǎn)的重要性及必要性。通過在各條生產(chǎn)線的參觀對(duì)比，讓我們對(duì)中國的制造業(yè)現(xiàn)狀有了一定的了解，更加體會(huì)到了科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力這句話背后的深刻含義。

我們的教育應(yīng)該社會(huì)實(shí)踐更多得結(jié)合起來,采用理論和實(shí)踐的辦學(xué)模式,做到課堂教育與社會(huì)實(shí)踐的關(guān)系，暑期實(shí)踐與平時(shí)實(shí)踐的關(guān)系，社會(huì)實(shí)踐廣度與深度的關(guān)系，分別同過課堂,暑期和實(shí)踐把我們所學(xué)的和運(yùn)用想結(jié)合起來,才能更完全的掌握.“千里之行，始于足下”，這近三周充實(shí)的實(shí)踐，我認(rèn)為對(duì)我走向社會(huì)起到了一個(gè)非常重要作用，對(duì)將來走上工作崗位也有著很大幫助。更重要的是要向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實(shí)際生活中不斷培養(yǎng)。領(lǐng)導(dǎo)和同事們的經(jīng)驗(yàn),好的習(xí)慣和他們的知識(shí)也會(huì)是我們?nèi)松械囊淮髮氋F的財(cái)

富.這次實(shí)踐更讓我肯定了做事先做人的道理,要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會(huì)的做人的一個(gè)最基本的問題。對(duì)于自己這樣一個(gè)即將步入社會(huì)的人來說，需要學(xué)習(xí)的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我?guī)煛?，我們可以向他們學(xué)習(xí)很多知識(shí)、道理。

感謝學(xué)校提供這樣一次親身走進(jìn)工廠的機(jī)會(huì)，感謝老師在實(shí)習(xí)期間的無私關(guān)心！

第五篇：長春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告

長春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告

為了掌握基本生產(chǎn)知識(shí)鞏固和提高專業(yè)知識(shí)，培養(yǎng)我們的工程實(shí)踐能力和解決生產(chǎn)實(shí)際中的問題的能力，我們來到中國一汽制造廠進(jìn)行實(shí)習(xí)。5月15日出發(fā)經(jīng)過近一天的火車旅途我們終于到達(dá)一汽所在的長春。長春的溫度要比學(xué)校低一些，剛下車就感到絲絲的涼意。這次實(shí)習(xí)安排我們講座與生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合，雖然時(shí)間上比較短但是內(nèi)容還是很豐富的。經(jīng)過24日至28日的實(shí)習(xí)，確實(shí)學(xué)到了不少知識(shí)，實(shí)習(xí)中不僅了解了生產(chǎn)中的專業(yè)知識(shí)還充分認(rèn)識(shí)了中國一汽制造廠，另外我本來對(duì)汽車的各種類是很糊涂的，從中學(xué)到好多常識(shí)。為了能真實(shí)再現(xiàn)我的生產(chǎn)實(shí)習(xí)過程，學(xué)習(xí)知識(shí)的過程，故用日記的形式來記錄這四天的實(shí)習(xí)過程。首先是主任做了一汽的總規(guī)模及發(fā)展歷史，中國第一汽車集團(tuán)公司簡稱中國一汽或一汽，總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級(jí)轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。

一汽現(xiàn)有職能部門17個(gè)，全資子公司22個(gè)、控股子公司14個(gè)。其中上市公司4個(gè)，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟(jì)等六大體系?，F(xiàn)有員工13.2萬人，資產(chǎn)總額1340億元。一汽的自主品牌有解放、紅旗、夏利。合資企業(yè)主要是：大眾、奧迪、豐田及馬自達(dá)。此外周主任還介紹了一汽汽車企業(yè)標(biāo)志含義.標(biāo)識(shí)：取中國一汽中“一汽”為核心元素，經(jīng)組合、演變，構(gòu)成“雄鷹”視覺景象。

寓意：中國一汽搏擊長空、展翅翱翔。

隨后時(shí)變速箱廠的主任做了安全教育，在這次安全教育上我們不僅是懂得在實(shí)習(xí)中安全事項(xiàng)，主要還是張主任和我們交流了即將面臨的工作的各種問題，包括安全法規(guī)和新勞動(dòng)法等，張主任讓我感受很深，作為設(shè)計(jì)人員必須按照安全法做到“三同時(shí)”，還有自己要去工作對(duì)勞動(dòng)法知道多少（很少！），還有工作中對(duì)身體的傷害如何保持遠(yuǎn)離這些傷害，這些我在學(xué)校是完全沒有想過的，所以當(dāng)上完張主任的課后我就感覺來長春實(shí)習(xí)是沒有白來的了。（雖然這個(gè)他講的最多還拖到十二點(diǎn)多了，但是絲毫沒有改變我對(duì)他這么好的印象）下午我們到一汽的鑄造一廠參觀，主要學(xué)習(xí)了曲軸和連桿的生產(chǎn)工藝和熱壓成型。

連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)里面的一種重要的零件，一般為鍛件，由于連桿屬精密級(jí)鍛件，因此生產(chǎn)設(shè)備主要以，鍛壓機(jī)、螺旋壓力機(jī)，高速電液錘為主，也有相當(dāng)多的廠家使用摩擦壓力機(jī)。連桿屬于大批量需求產(chǎn)品，對(duì)于連桿精度判斷標(biāo)準(zhǔn)主要有外形公差和重量公差等，如厚度公差帶一般在0.5～0.9之間，重量公差一般在1.5～3％之間。材質(zhì)主要有：1）調(diào)質(zhì)鋼，如42CrMo、35CrMo、45、等；2）非調(diào)質(zhì)鋼，如C70S6（一種裂解材料）等；3）鋁合金材質(zhì)；4）粉末冶金材質(zhì)等。按照成型方式主要有：粉末冶金成型、壓力機(jī)成型、輥鍛成型、閉塞成型、輥壓成型，等。其中絕大多數(shù)廠家是以壓力機(jī)成型為主，其工藝流程主要有以下幾種：

1）下料—加熱－制坯輥鍛—壓扁－預(yù)鍛－終鍛—切邊沖孔—熱校正—熱處理—強(qiáng)化噴丸－精壓－機(jī)加工－成品

2）下料—加熱－制坯輥鍛—成型輥鍛－熱精整－切邊沖孔—熱校正—熱處理—強(qiáng)化噴丸－精壓－機(jī)加工－成品機(jī)加工－成品

3）粉末冶金—鐵粉—燒結(jié)成型－熱處理—強(qiáng)化噴丸－機(jī)加工－成品

4）下料—加熱－制坯輥鍛—輥壓成型－熱精整－切邊沖孔—熱校正—熱處理—強(qiáng)化噴丸－精壓－機(jī)加工－成品機(jī)加工－成品

5）下料—加熱－楔橫軋制坯－壓扁－預(yù)鍛－終鍛—切邊沖孔—熱校正—熱處理—強(qiáng)化噴丸－精壓－機(jī)加工－成品

6）下料—加熱－制坯輥鍛—壓扁－預(yù)鍛－預(yù)鍛—終鍛—切邊— 沖孔熱校正—熱處理—強(qiáng)化噴丸－精壓－機(jī)加工－成品

連桿加工工序:（１）粗摸連桿兩端面設(shè)備:雙端面磨床（２）銑連桿兩側(cè)定位側(cè)面設(shè)備:臥室銑床（３）鉆擴(kuò)大小頭孔,擴(kuò)大頭孔設(shè)備:DFU（４）半精鏜﹑精鏜小頭底孔且單面倒角, 半精鏜大頭孔,兩端面倒角設(shè)備:立式加工中心（５）銑連桿油孔凸臺(tái)（６）鉆連桿小頭油孔設(shè)備:立式鉆床（７）粗精銑螺栓座面,鉆、擴(kuò)螺栓孔,倒角,攻絲設(shè)備:臥式加工中心（８）去除小頭油孔,螺栓座面,螺栓孔出口處毛刺（９）激光加工大頭裂解槽,脹斷連桿,裝配螺栓設(shè)備:脹斷自動(dòng)線（１０）粗精車連桿兩側(cè)面設(shè)備:數(shù)控車床（１１）壓裝銅套設(shè)備:63千牛單柱液壓機(jī)（１２）粗銑連桿小頭兩斜面設(shè)備:數(shù)控銑床（１３）精磨連桿兩端面設(shè)備:磨床（１４）精銑連桿小頭兩斜面（１５）小頭銅套孔倒角設(shè)備: 立式鉆床（１６）半精鏜﹑精鏜大頭孔且兩面倒角,精鏜小頭銅套孔（１７）銑軸瓦鎖口槽設(shè)備:數(shù)控銑床（１８）探傷設(shè)備:磁粉探傷機(jī)（１９）清洗（２0）最終檢測(cè)熱壓成型是塑料加工業(yè)中簡單、普遍之加工方法，主要是利用加熱加工模具后，注入試料，以壓力將模型固定于加熱板，控制試料之熔融溫度及時(shí)間，以達(dá)融化后硬化、冷卻，再予以取出模型成品即可。

在現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹了粉末冶金的工藝過程：滾料——壓制——燒結(jié)——后處理——機(jī)械加工——熱處理。我們先參觀的是粉末冶金的車間，隨后參觀的是加工車間。

我們來到一汽解放變速箱有限公司。在這里參觀了變速箱的操縱模塊生產(chǎn)工藝及變速箱的裝配工藝。在參觀后，高級(jí)工程師王超給我們做了詳細(xì)的介紹。包括變速器的介紹、變速器齒輪的加工以及變速器的裝配工藝。變速器的作用是：

（1）鍛造制坯

（2）正火（3）車加工（4）滾/插齒（5）剃齒（6）熱處理（7）磨加工（8）修整。變速箱的裝配工藝：變速箱箱體的機(jī)械加工工藝過程基本上分三個(gè)階段，即粗加工、半精加工和精加工階段。其主要加工工序見下表：

變速箱箱體主要裝配工藝：

一、安裝后行星排，二檔制動(dòng)鼓，一、倒檔組件及輸出軸

1、安裝后行星排齒圈，行星架（注意止推電圈，軸承及座圈到位）

2、安裝

一、到擋制動(dòng)器，壓盤、鋼片、摩擦盤及二檔制動(dòng)鼓。

3、將后行星排，二檔制動(dòng)鼓，一倒檔制動(dòng)器，輸出軸組合后裝入變速器片內(nèi)（注意裝配方向、標(biāo)記）

4、檢查

一、倒檔組件間隙標(biāo)準(zhǔn)間隙：060～1.12mm

二、安裝二檔制動(dòng)器活塞襯套、1號(hào)單向離合器、二檔制動(dòng)器壓盤并檢查二檔制動(dòng)器組件間隙（注意裝配標(biāo)記及卡環(huán)到位）標(biāo)準(zhǔn)間隙：062~1.98mm

三、安裝太陽輪及太陽輪傳動(dòng)鼓、前排行星齒輪（注意卡環(huán)到位）

四、安裝二檔滑行制動(dòng)帶

五、安裝前行星排齒圈、直接檔離合器、前進(jìn)離合器

1、將前行星排齒圈裝到前進(jìn)離合器上；

2、將前進(jìn)離合器與直接檔離合器裝合在一起；

3、將三者總成組合后裝入變速器殼內(nèi)；

4、檢查并測(cè)量太陽輪傳動(dòng)鼓到直接檔離合器鼓的距離。標(biāo)準(zhǔn)：4.8~6.8mm（注意軸承、座圈、止推墊圈的安裝到位）

六、安裝二檔滑行制動(dòng)器組件并檢查活塞桿行程。

活塞桿標(biāo)準(zhǔn)行程：1.5~3.0mm

七、檢查輸出軸軸向間隙及是否轉(zhuǎn)動(dòng)自如。標(biāo)準(zhǔn)：0.27~0.86mm

八、安裝超速檔支架，壓盤、鋼片及摩擦盤（注意安裝到位）

九、安裝超速檔行星排、超速檔直接離合器及單向離合器

1、安裝超速檔行星排齒圈。

2、使超速檔行星齒輪和超速檔直接離合器及單向離合器組合后裝入變速器殼體內(nèi)（注意檢查是否到位）

十、安裝油泵（螺栓孔對(duì)正）螺栓擰緊力矩：22N.m

十一、檢查輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)情況并檢查各活塞工作情況

十二、安裝停車鎖爪、控制桿、蓄壓器、止回球閥、閥體總成、夾固好電磁閥導(dǎo)線。鎖爪支架螺栓擰緊力矩：7.4N.m閥體總成鎖緊螺栓力矩：1.N.m。

十三、安裝濾油器及油盤濾油器螺栓力矩：10N.m，油盤螺栓力矩：7.4N.m

十四、安裝傳感器（調(diào)速器）及車速表驅(qū)動(dòng)齒輪（注意卡環(huán)到位）

十五、安裝前后殼體。

此次實(shí)習(xí)碩果累累，感謝學(xué)院和老師給我了這樣一個(gè)機(jī)會(huì)，讓我在汽車工業(yè)這條道路上豁然開朗！