第一篇：一汽和長春大成實習報告

長 春 大 學

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┊ 學 生 實習報 告在一汽解放汽車有限公司和長春大成實業(yè)集團有限公司的實習報告實習時間：2010年6月21日—2010年7月2日 實習單位：一汽解放汽車有限公司和大成實業(yè)集團有限公司 指導老師：方旸老師 實習目的:了解企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展史,將理論聯(lián)系實際,加深課本知識理解與運用,鍛煉個人實際動手操作能力,為以后工作打下基礎,以便更好的發(fā)展服務于社會。

一、實習單位簡介

（一）一汽解放有限公司

1、自然狀況： 中國第一解放汽車有限公司簡稱中國一汽或一汽，總部位于吉林省長春市, 1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團之一。

2、產(chǎn)品及市場情況： 一汽經(jīng)過多年自主創(chuàng)新的發(fā)展，改造并形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利、威志等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達等合資合作品牌。產(chǎn)銷量連續(xù)多年居中國汽車行業(yè)之首。

3、開發(fā)技術及質量保證： 中國一汽經(jīng)過自主創(chuàng)新推出了一系列汽車新品牌，2008年2月22日，我國第一款自主研發(fā)的V型12缸發(fā)動機(CA12GV)在一汽技術中心點火成功。CA12GV發(fā)動機是一汽為全新大紅旗完全自主設計的國內(nèi)頂級乘用車發(fā)動機，具有先進的燃油經(jīng)濟性、動力性及排放性能。CA12GV發(fā)動機研發(fā)成功，標志著一汽V型發(fā)動機平臺建立起來，是一汽自主開發(fā)發(fā)動機的又一突破性成果。

（二）大成實業(yè)集團

1、自然狀況：

共5頁第1頁

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長春大成實業(yè)集團有限公司成立于一九九六年九月十二日，為外商獨資企業(yè)，位于吉林省長春市綠園區(qū)西環(huán)城公路886號，經(jīng)營范圍主要包括玉米深加工、農(nóng)副產(chǎn)品加工及玉米方面的信息咨詢、科研開發(fā)與設計等。

2、產(chǎn)品及市場情況：

長春大成集團公司的產(chǎn)品主要以玉米為原料，生產(chǎn)玉米淀粉、蛋白粉、蛋白飼料、胚芽粕、玉米油、蠟質淀粉、變性淀粉、賴氨酸鹽酸鹽、賴氨酸硫酸鹽、蘇氨酸鹽酸鹽、淀粉樹脂、淀粉纖維、生化肥料等。其中賴氨酸產(chǎn)品占據(jù)國內(nèi)近７０％的市場份額，并遠銷美國、加拿大、澳大利亞、巴西、韓國、日本、菲律賓、越南、俄羅斯、印尼等國家，成為全球最大的賴氨酸生產(chǎn)企業(yè)。

3、開發(fā)技術及質量保證

根據(jù)王主任向我們講述的, 大成集團自創(chuàng)建以來,始終把科技投入和新技術、新工藝和新產(chǎn)品的開發(fā)放在首位，經(jīng)過自主創(chuàng)新帶來了企業(yè)的大發(fā)展，取得了三大成果：一是僅用5年時間，就實現(xiàn)了賴氨酸產(chǎn)品從進口國變出口國；二是在氨基酸領域開發(fā)取得了顯著成效。產(chǎn)酸率、轉化率均為世界第一；三是大成集團適應經(jīng)濟發(fā)展需要，經(jīng)過自主創(chuàng)新，成功的開發(fā)了以玉米代替石油為原料生產(chǎn)化工產(chǎn)品的新技術。開創(chuàng)了玉米化工的玉米加工新領域，具有十分廣闊的發(fā)展前景，屬世界首創(chuàng)。

二、實習內(nèi)容及過程

（一）一汽實習內(nèi)容：

當我們參觀一汽重型卡車的生產(chǎn)車間時，我的第一印象就是生產(chǎn)車間雖

然很大很忙，但是工人卻在井然有序的工作，這時工人師傅向我們講述原因就是分工明確，效率極高，一汽通過明確的分工和相關責任制把生產(chǎn)任務落到每個人身上，這讓工人有明確的責任感。在參觀的過程中我們隨時都能看到鼓舞人心的話語，像：“我們是最棒的”、“用心才能做到最好”、“因為我們相信你，所以請認真仔細”等，一汽注重人文精神的培養(yǎng)，注重員工內(nèi)心的潛質，利用言語上的鼓勵來激勵員工，這的確也取得了很好的效果，據(jù)統(tǒng)計員工受到話語的鼓勵，工作的積極性提高將近10%。在生產(chǎn)車間的最里面是重型卡車的檢測區(qū)間，由于一汽現(xiàn)在的產(chǎn)量是每月四萬輛，所以在質量上要更加嚴格，重型卡車的檢測從車頭到車尾，以及車身的各個零件部分都會一一的進行檢測，只要是發(fā)現(xiàn)不合格立刻進行零件的更改，并且檢測人員晝夜看守在檢測室，堅決把好質量這一關。一汽嚴格的管理體制使得在生

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產(chǎn)方面實現(xiàn)零差誤，大大提高了生產(chǎn)效率！

（二）大成集團實習內(nèi)容：

當我們懷著激動又有點緊張的心情到達大成集團時，首先看到的是非常簡樸的公司大樓，可以毫不夸張的說，這樣簡樸的裝修和這樣一個在各個方面都實力雄厚的公司來說一點都不匹配，我不知道這是為什么。可是心里有一種莫名的敬仰感！簡單參觀完公司的基本建設之后，熱情的王主任將我們帶到了大成集團較大的生產(chǎn)廠區(qū)，第一次看見這么多的“管子”我驚呆了，各種各樣的管子交錯在一起，還有很多很多高爐，可是這么多的生產(chǎn)設備我卻看見很少的工作人員在工作。在參觀生產(chǎn)設備的同時王主任向我們講解了大成近些年了發(fā)展的奮斗史以及相關的優(yōu)秀企業(yè)文化,.其中的兩點讓我感受頗深！

1、“永遠不要以營利為唯一目的”

王主任在向我們講述企業(yè)經(jīng)營理念時說的第一句話就是：“永遠不要以營利為唯一目的”，企業(yè)要想長期發(fā)展下去，那就不要總是想著營利，營利可能會讓你短時期得到滿足，可是企業(yè)要用長遠眼光去用心經(jīng)營。大成集團就是本著這一理念在實踐中不斷發(fā)展壯大的，大成集團的建立可以說對吉林省數(shù)以萬計的農(nóng)民朋友來說無疑不是一件好事，僅僅是大成集團玉米深加工這一小的環(huán)節(jié)就給農(nóng)民朋友帶來了很大的實惠，大成集團根據(jù)市場的實際情況制定合理的玉米收購價格，使農(nóng)民朋友滿意，因為他們堅信要以人為本的理念，大成集團也正是以這樣的理念贏得了市場，贏得了好評，贏得了更廣闊的發(fā)展前景！

2、“可以越級”

大成集團在近年來取得不斷的發(fā)展，這與企業(yè)人才是密不可分的，在現(xiàn)今的高科技時代，人才是企業(yè)的核心力量，大成集團正是看到了這一點，所以制定了可以越級這一制度，即下級可越過直屬的上級領導向相關部門領導反映問題，或者可以直接找到更高一級的領導反映自己的想法問題等，據(jù)王主任講這一制度的制定大大提高了部門的辦事效率，而且員工可以暢所欲言的談自己的想法，企業(yè)的許多金點子就是從員工那里得到的，大成集團的這一人性化的管理制度不但使員工實現(xiàn)了自己的價值，也提高了企業(yè)的辦事效率，這對員工和企業(yè)來說是雙贏策略。

三、實習總結及體會

（一）科技創(chuàng)新是企業(yè)的靈魂

縱觀一汽和大成集團的成功歷程，我們可以看到這兩個集團都很重視科技創(chuàng)新這個理念。兩個集團的創(chuàng)新理念是全行業(yè)的發(fā)展楷模，在當今高科技時代，創(chuàng)

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新是一個民族的靈魂，是一個國家興亡發(fā)達不竭的動力，對企業(yè)也是如此，加大科技投入，增強創(chuàng)新體制，將會給企業(yè)帶來一次跨時代的飛躍，一汽和大成集團在不斷注重科技創(chuàng)新的前提下加大科技投入，最終帶來的是世界級的行業(yè)水平。

（二）以人為本的企業(yè)理念

大成集團在企業(yè)管理發(fā)展上，注重以人為本的理念，注重員工的內(nèi)在潛質，培養(yǎng)員工對公司的積極性，使員工對公司有足夠的信任度，員工以積極的態(tài)度為公司獻計獻策，努力工作、踏實肯干的工作態(tài)度為公司帶來了巨大的實惠，同時員工本身也實現(xiàn)了自身的價值，提升自己的能力，在公司上上下下實現(xiàn)了欣欣向榮的景象。

一汽在員工的管理方面也很注重員工的培養(yǎng)，一汽每年拿出大量的經(jīng)費培訓員工去國外學習深造。并且在員工的生活方面也很人性化，不僅僅是員工自己的住宿問題，還包括員工的家人有某些困難的方面都積極解決，這在員工的心里已經(jīng)埋下了感恩的種子，以此來回報的就是努力工作和奮發(fā)向上。

（三）企業(yè)的正確價值觀

大成集團在正確價值觀的導向作用下不斷以新的腳步向前發(fā)展，大成集團堅持新一代的企業(yè)使命，即永遠不要以營利為唯一目的來打造百年大成，集團也正是堅持這一理念走到了今天的世界領先位置，這值得現(xiàn)在很多企業(yè)來學習。

一汽永遠堅持零差誤的管理理念，在產(chǎn)品質量上嚴格把關，在生產(chǎn)的每一環(huán)節(jié)都進行嚴格的檢驗制度，光靠檢驗是不夠的，更加需要的注意的地方是在生產(chǎn)環(huán)節(jié)員工就已經(jīng)達到了幾乎是零差誤的合格度，這是員工責任化的處理辦法，為一汽帶來了很高的產(chǎn)品合格度。

（四）我的體會

長春大成實業(yè)集團和一汽的成功是輝煌的，可是艱辛的歷程及非常有價值的經(jīng)驗是值得我們現(xiàn)在中國許多企業(yè)去學習和借鑒的，大成集團從開始建立就圍繞市場上項目，促進快速發(fā)展，瞄準世界先進水平，參與國際市場競爭，并將企業(yè)的發(fā)展目標定為創(chuàng)立世界級的、先進的玉米加工企業(yè)，大成集團一開始就將企業(yè)目標進行準確定位，并迅速著手開拓市場，贏得了眾多客戶，開拓了一片又一片市場。

一汽加強合作隊伍的建立，針對市場大眾化的要求，推出了許多系列的大眾品牌車，看準國內(nèi)市場，瞄準國外市場，將兩片市場綜合起來一起開拓，并不斷進行市場調研和研發(fā)，推出的汽車深受大眾的喜愛。

兩個集團堅持科技創(chuàng)新的理念，注重科技自主創(chuàng)新、實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展，重視人才培養(yǎng)，建立專家型科研隊伍，建立科研機構，擴大合作領域，加大科研經(jīng)費投

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入。集團的這些心血沒有白費，這樣注重科研創(chuàng)新，最終為他們帶來的是世界級的科研水平，并不斷突破傳統(tǒng)，誕生一項又一項專利，集團把科研成果應用到生產(chǎn)領域帶來了新的生產(chǎn)革命。受到了行業(yè)內(nèi)的一致好評。

我想這兩個集團的創(chuàng)新理念和企業(yè)理念是值得所有企業(yè)學習的，兩個集團在盈利的過程中總是堅持以人為本的理念不忘記員工的利益，不忘記自己的使命，直到現(xiàn)在，直至永遠！

希望我們中國企業(yè)都能以大成集團和一汽公司為榜樣，積極學習兩個集團的優(yōu)秀經(jīng)驗，將中國企業(yè)向更高層次發(fā)展，逐步走向國際化水平。

第二篇：長春一汽實習報告

長春一汽實習報告

高宇

20**年7月8日，盼望了一學期的社會實踐活動終于開始了，我們在早上7點58分坐上了去往長春的火車。

中午的時候我們到達了長春，這個美麗的春城迎接我們的卻是一場瓢潑大雨，經(jīng)過了避雨、雨中前進等“艱苦奮斗”后，我們終于到了實習期間的寢室，看著眼前比我們想象和聽說的好幾百倍的宿舍后，剛剛的大雨已經(jīng)忘在腦后，我們對實踐活動充滿了希望，擺放好自己的隨身物品，整理好自己的床鋪，熟悉周圍的環(huán)境，我們就在新鮮和好奇中度過了實習的第一天。

來到實踐基地，最重要的是安全的問題，帶隊老師千叮濘萬囑咐我們一定要按要求著裝、戴安全帽，一汽來的老師也重點要求我們一定要按要求參觀，并給我們看了一些工廠中出現(xiàn)的事故照片，一張張令人毛骨驚然的照片放在眼前，著實給我上了一堂生動的安全教育課。在實習期間參觀的所有分廠重點強調的都是安全問題，可見在一汽這種大企業(yè)中，安全問題已經(jīng)深人人心，人人知道工作時應注意自己安全和他人的安全。

在簡單地了解了一汽的發(fā)展和創(chuàng)業(yè)史之后，我們在接下來的實習階段，參觀了一汽的各分廠―鍛造廠、散熱器廠、鑄造廠、特鑄場和模具廠。在實習參觀的整個過程中我感覺到了工廠工作的許多艱辛和困難。

一、夏天炎熱難耐―辛苦

每天早上8點，我們都整裝待發(fā)（軍訓服裝、安全帽、皮鞋等工廠要求的服裝），大隊伍步行前往一汽，開始時大家有說有笑，討論接下來參觀的工廠，十分鐘之后，我們都感覺到太陽的灼熱和這一身與夏季不相符的服裝帶給我們的負擔，接下來的路途中，許多人的汗水浸透了衣服，人人都被烈日烤得焦慮不堪。這不禁讓我想到工廠里工人的辛苦：炎熱的夏天，穿著為了防止燙傷的工作服、戴著防止砸傷的安全帽，頂著酷暑，而且還要保證工作質量、零件標準等生產(chǎn)上的諸多要求，真是太辛苦了！

二、工廠環(huán)境惡劣―艱苦

到了工廠之后我發(fā)現(xiàn)，夏季的炎熱只是暫時的辛苦，而工廠惡劣的環(huán)境才是工人師傅們辛苦的地方，雖然大家都知道工廠里粉塵、噪音等是生產(chǎn)過程中不可避免的生產(chǎn)垃圾，對工人師傅的健康會造成很大的影響，但是環(huán)境不可改變，我們只有改善：佩戴口罩、采取適當?shù)目諝鈨艋胧瓗讉€分廠環(huán)境都相似，可見工廠工人們工作的艱苦。

三、對于學生適應環(huán)境―困難

實習之前，聽說過許多實習時的事情。一但自己實習了、參觀了，才發(fā)現(xiàn)工廠的環(huán)境難以適應。我們學習生活了20多年的環(huán)境都是溫暖的、干凈的，我們學習的環(huán)境都是安靜的，可畢業(yè)后的學習環(huán)境會是什么樣子的？是嘈雜、粉塵飛舞、火星四濺……我們適應這種艱苦的環(huán)境是困難的。但是這是我們必須面對的環(huán)境，我們必須而且是一定要適應的環(huán)境，因為我們是新一代的接班人，我們是共產(chǎn)黨的接班人，什么環(huán)境都可以克服。相信以后有誰再問我“這樣的環(huán)境你適應了么？”我會自信地說“已經(jīng)完全適應了”.實習不僅讓我認識了工廠的環(huán)境，還讓我把理論的知識和實際的操作結合到了一起。比如在學習《鑄造》過程中，我學習了熔模鑄造的工藝，在課堂上，雖然聽懂了老師講的，記住了書上說的，但是始終不能在腦海里想象出整個工藝的流程，但是實習過程中，在參觀一汽的特鑄廠之后，我將學到的理論知識和所見的實際操作結合到一起，建立了整個熔模鑄造的完整體系，從制造蠟模到制殼到熔模到澆鑄等工藝都在腦海里形成了一個立體的完整的知識體系。實習的整個過程讓我了解到書本上的知識固然重要，但是實際的操作才是充分理解知識的必要途徑，使自己的專業(yè)理論知識和實踐充分地結合起來。我深刻地意識到，生活在象牙塔里的大學生不能以單純的想法去理解和認識社會，只紙上談兵是遠遠不夠的，步人社會，進行深人地探索才是必需的，在學校學會更多的書面知識，在實踐中好好利用知識進行運作，接觸、了解社會，從實踐中檢驗自我，才是這次實習給我最寶貴的東西。

實習也讓我感受到國外的先進技術、先進設備固然有幫助，但是努力生產(chǎn)出本國的先進設備才是我們應該努力完成的。一汽的許多先進設備都是引進國外的，但是機器一但出現(xiàn)故障，廠里要請國外專家進廠維修，又是另一筆額外的耗資。如果，國內(nèi)也有性能、質量相當?shù)臋C器，我們會省去許多不必要的開支，所以我們要生產(chǎn)自己的機器，讓我們自己國家的工廠用我們自己生產(chǎn)的機器創(chuàng)造我們自己的利潤。

實踐活動已經(jīng)結束了，但是實踐讓我學到了在學校不能學到的東西，我在實踐過程中不斷地感受，不斷地吸收，不斷地理解，也不斷地實踐，在這10 天的社會實踐過程中我刷新了我的思想，改變了我的觀念，積累了我的知識……總之，受益匪淺。

第三篇：長春一汽實習報告

長春一汽實習報告

學院：

班級：

姓名：

學號：

信電學院電子071趙帥

生產(chǎn)實習是大學教育最后一個極為重要的實踐性教學環(huán)節(jié)。通過實習，使我們在社會實踐中接觸與本專業(yè)相關的實際工作，增強感性認識，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業(yè)知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結合起來，提高實踐動手能力，為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎；同時可以檢驗教學效果，為進一步提高教育教學質量，培養(yǎng)合格人才積累經(jīng)驗，并為自己能順利與社會環(huán)境接軌做準備。“學而不厭，誨人不倦。”三年來，我以做一名高素質的優(yōu)秀師范大學生為目標，全面嚴格要求自己，不斷追求進步，不斷完善自己，不斷超越自己。

這次我們?nèi)ラL春一汽進行生產(chǎn)實習，在實習的過程中我獲得許多知識，同時對生產(chǎn)的環(huán)節(jié)，生產(chǎn)的關鍵等要素有了一個系統(tǒng)的，深刻的了解。真正接觸到了生產(chǎn)第一線的實踐，我想這對我以后工作是大有裨益的。

·一汽簡介

中國第一汽車集團公司簡稱“中國一汽”或“一汽”，英文簡稱FAW（First Automobile Work shop）總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團之一。

截止2009年底，一汽擁有職能部門18個，全資子公司16個、控股子公司15個。其中上市公司4個，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、啟明信息技術股份有限公司。主營業(yè)務板塊按領域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、零部件和衍生經(jīng)濟等體系。一汽擁有員工11.8萬人，資產(chǎn)總額1314.91億元。

一汽經(jīng)過多年的發(fā)展建設，培育了以“爭第一、創(chuàng)新業(yè)、擔責任”核心理念和“學習、創(chuàng)新、抗爭、自強”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步建立了適應市場競爭需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南、華南等生產(chǎn)基地，形成了布局合理、輻射全國、面向海外的開放式發(fā)展格局。改造并建設了卡車、轎車、輕微型車和客車等新工廠，形成了較為先進的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競爭能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達等合資合作品牌。

一汽產(chǎn)銷量、營業(yè)收入等連續(xù)多年居中國汽車行業(yè)前列。2009年，一汽銷售汽車194.5萬輛，實現(xiàn)營業(yè)收入2608億元，列“世界最大500家公司”第258位；2009年，“中國一汽”品牌價值達到653.32億元。

面向未來，一汽提出了“堅持用戶第一，尊重員工價值，保障股東利益，促進社會和諧，努力建設具有國際競爭力的?自主一汽、實力一汽、和諧一汽?”的企業(yè)愿景和奮斗目標。一汽人正以自己特有的汽車情懷，抗爭圖強，昂揚向上，為推動汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，為實現(xiàn)人?車?社會和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻。

·入廠安全教育

入廠安全教育作為我們來到一汽的第一個重要課程，主要向我們介紹了我們進入工廠

實習需要注意的一些安全問題，讓我們對安全生產(chǎn)有一個大致的了解。同時也保證我們整個實習過程中的安全，提高我們的安全意識。

主要注意的一些方面有：

入廠必須要正確穿戴安全帽，工作服

不得穿涼鞋，高跟鞋，布鞋，拖鞋入廠

要有自我保護意識

注意工作區(qū)內(nèi)過往車輛

禁止亂動工作設備，嚴禁拍照

注意工廠的安全標示，并嚴格執(zhí)行

·入廠參觀實習過程

2月23號，我們來到了我們實習的第一站，一汽解放發(fā)動機公司。我們?nèi)サ倪@個車間主要生產(chǎn)重型車的發(fā)動機。

發(fā)動機是汽車的核心部件，是汽車動力的來源也可以說是汽車的心臟，有一顆好的心臟對于汽車行駛是十分重要的。發(fā)動機主要由連桿，曲軸，活塞幾部分構成。我們主要參觀了連桿，曲軸的生產(chǎn)線。

連桿生產(chǎn)主要包括22道工序，一汽的連桿生產(chǎn)線是U型線。第一道工序，利用熒光磁粉探傷機，對原材料進行探傷。然后進入后續(xù)工序進行粗磨，精磨，鏜孔，精車，漲斷等一系列工序，加工出連桿，然后再進行一次熒光磁粉探傷，進行稱重，標簽，檢測，最終生產(chǎn)出合格的，高質量的柴油機連桿。整條生產(chǎn)線生產(chǎn)出的產(chǎn)品合格率可以達到98.7%。

曲軸生產(chǎn)線相對于連桿生產(chǎn)線主要多出的生產(chǎn)步驟，是熱處理這個環(huán)節(jié)。經(jīng)過熱處理可以保證生產(chǎn)出的曲軸既保證了良好的韌性同時又保證了一定的硬度，以適應曲軸本身的設計要求。

接下來我們參觀了柴油發(fā)動機的組裝過程。這是一條基本全自動化的生產(chǎn)線，從零件到發(fā)動機生產(chǎn)下線只需要幾十分鐘的時間。這條生產(chǎn)線同時是一條柔性生產(chǎn)線。可以生產(chǎn)柴油，天然氣，汽油以及各種不同型號，不同缸數(shù)的發(fā)動機。一汽生產(chǎn)的重型車發(fā)動機，已經(jīng)達到國內(nèi)領先，國際優(yōu)秀的程度。

下午，我們來到了一汽的變速箱廠。變速箱是汽車組成的又一重要部件。首先介紹一下變速箱的作用：

變速箱可以起到改變傳動比，擴大驅動輪扭矩和轉速變化范圍，實現(xiàn)汽車倒向行駛，必要時中斷傳動的作用。

從傳動角度來分，變速箱可以分成有級，無級，綜合三種方式，從操縱方式可以分為，強制操縱，自動操縱，半自動操縱三種方式。

作為汽車的重要傳動組成部件，變速箱對于生產(chǎn)工藝的要求相當嚴格。變速箱內(nèi)含各種不同的齒輪，進行傳動。對于傳動齒輪的精度要求高。一汽采用了國外的包括美國，德國，瑞典的各種立式，臥式加工中心進行齒輪的加工。保證變速箱的高質量，高水平。晚上，我們在教育中心聽講了關于汽車傳動的課程。

2月24號，我們首先來到了一汽的總裝車間，觀看了一汽解放大卡車的總裝生產(chǎn)線。講解人員介紹，一汽重卡的整個裝配過程，即從零件上裝配線。到整車加油開下線只需要短短的20分鐘。當我們上線參觀的時候，發(fā)現(xiàn)整條裝配線并沒有太多的工人師傅，每個人負責自己的工位，幾乎所有的配件運送工作都由機械完成，整個過程井然有序，緊張而又忙碌。看著一個個零件最后變成一輛嶄新的重卡下線，我體會到了現(xiàn)代化，自動化生產(chǎn)過程的壯觀，高效。每一輛重卡下線后會經(jīng)過具有世界先進水平的測試線，進行測試，以保證出廠每一輛車的質量。

之后我們參觀了點焊沖壓車間。這里完成的主要是將一塊塊鋼板沖壓成型，然后進行點焊最終做成整個乘用車廂。整個車間不斷有點焊機的火花飛濺，沖壓機發(fā)出的隆隆轟鳴，整個過程緊張而有序。這里有一個小小的遺憾，就是我們沒能參觀到無人點焊沖壓車間。聽帶隊老師講，那里從鋼板到車廂成型只需要短短的25分鐘。而且整個過程全部實現(xiàn)無人操作，都由機械手完成，是世界先進水平。

下午我們參觀了汽車的車橋廠。車橋是整個汽車的承重部分。同時它還需要完成一定的傳動功能。車橋分為兩大部分，前橋總成，后橋總成。前橋總成主要完成汽車的轉向功能。后橋總成則要完成更多的任務。重型車的后橋總成上有兩個關鍵部件，減速器和差速器。減速器的主要任務是增大扭矩，而差速器的主要任務是調解轉向時兩個后輪的轉速。達到一個合適的配比，防止輪胎在轉向時產(chǎn)生硬摩擦，影響輪胎的使用壽命。同時車橋作為汽車的承重部分，其使用的主要是鑄造件。保證車橋的承重能力。經(jīng)過熱處理后，使表面更加堅硬，同時增加內(nèi)部的韌性。保證汽車的安全行駛。

實習第三天，我們有幸來到了一汽的汽研所。首先我們參觀了樣車車庫。在這里，我們有幸看到了各種非常珍貴的車輛，1964年的勞斯萊斯，20世紀30年代的法國家用車，陳毅元帥乘坐過的奔馳S600，一汽生產(chǎn)的第一輛解放卡車，各個時代的大紅旗轎車，70年代的凱迪拉克轎車，一汽豐田陸地巡洋艦，最新的奔馳S350，雷克薩斯GS450等等。短短的幾十分鐘參觀過程讓我體會到了人類汽車工業(yè)的輝煌。

接下來我們參觀了底盤實驗室，懸架實驗室。在懸架實驗室，我們看到了汽車懸架實驗的過程。看著汽車不發(fā)動，就可以仿真出整個行駛過程對懸架的影響，我感受到了一汽汽車制造人的智慧所在。接下來我們來到了發(fā)動機實驗室，一件令我極為興奮的事情是我看到了代表著我國發(fā)動機最先進水平的一汽自主研發(fā)的V12發(fā)動機。這款發(fā)動機作為2009年大閱兵時胡錦濤主席乘坐閱兵車的心臟，是我國自主研發(fā)發(fā)動機歷史上具有里程碑意義的一款發(fā)動機。研究人員自豪的向我們介紹到，這款發(fā)動機在運行過程中極為平穩(wěn)，放一枚立著的硬幣于其上都不會倒。作為一款里程碑式的發(fā)動機，它在排放標準，運行穩(wěn)定性，功率，體積，散熱等各個方面均達到了世界先進水平。也可以說是我國汽車工業(yè)的精華的濃縮。

下午我們聽講了有關汽車制造過程中各種探傷技術的介紹。主要包括超聲波探傷，磁粉探傷，射線探傷，滲透探傷等技術。接下來我們參觀了各個實驗室。對各種探傷技術進行了一個系統(tǒng)的了解。正是這些技術保證了一汽生產(chǎn)過程中各個部件的質量。保證了我們生產(chǎn)的整車的質量。

2月27號，我們來到了吉林省吉林市，參觀了我國第一個水電站，豐滿水電站。這個總裝機100萬千瓦的水電站作為我國歷史上第一個水電站，被稱為我國水力發(fā)電的博物館。主廠房的一號機組為1937年的美國制造的發(fā)電機組，至今仍在運行。我們非常有幸可以在這個水電站重建之前參觀到這個水電站的全貌。現(xiàn)在水電站同樣采取全自動化的運行模式，實現(xiàn)了無人值班，少人監(jiān)守的先進運營模式。發(fā)電效率，對人力的利用效率大大提高。作為我國的第一個水電站，日偽時期開始建設，見證了中華民族解放，由舊社會走向新社會的過程，使這座水電站同時是一部中國人民的血淚史。在水電站初期的建設過程中，短短幾個月死亡逾6000人，建成后又遭到了日本軍國主義，國民黨反動政府的迫害。當它交回人民手中的時候已殘破不堪。是中國人民，電廠職工頑強不屈的斗爭與建設，使得這座水電站得以保存。并運營到今天，且越來越繁榮，稱為了國內(nèi)先進的水電站。

·實習感想

為期6天的實習過程，讓我看到了我國汽車工業(yè)的最高水平。讓我感受到了我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，以及我國汽車人的奮斗，拼搏精神。

一汽作為我國汽車工業(yè)的排頭兵，為我國的汽車工業(yè)的發(fā)展做出了極為重要的貢獻，推

動了我國汽車工業(yè)的發(fā)展。作出了多項世界領先的技術，使我國汽車工業(yè)有了長足的進步。來到工廠的第一線，讓我感受到了火熱的生產(chǎn)氣氛，我同時深刻的感受到了自動化大生產(chǎn)過程中生產(chǎn)的高效，高質，高產(chǎn)。讓我對自動化生產(chǎn)有了一個深刻而又更加全面的了解。同時我也看到了我們與國外先進技術的差距。我們的機械設備有超過85%的使用的是國外的設備。這說明我們還有很長的路要走。我們要將這種奮斗，拼搏，治學的精神發(fā)揚下去，不斷的縮短我國與世界強國的技術差距，生產(chǎn)差距。為將我國建設成為富強民主文明和諧的社會主義現(xiàn)代化國家而不斷奮斗。做出我身為一個21世紀優(yōu)秀大學生所應為祖國作出的貢獻。

第四篇：長春一汽實習報告

長春一汽實習報告

上個月我們迎來了盼望已久的長春一汽實習，為期一周。我抱著很大的期待到了雖是自己省的首府但一次也沒去過的長春。在去實習基地的一路上看到每岔路口上都有汽車模型圖，讓我真正體會到了長春是一個汽車城的比喻。到長春的第一天下午我們在公寓會議室里聽了一汽解放的教育講座。通過講座，我了解到，一汽解放汽車有限公司具有輝煌的歷史。這里是中國汽車工業(yè)的搖籃，中國制造的第一輛汽車在這里誕生。一汽通過合資合作和集團化道路，完成了上輕型車、上轎車的第三次創(chuàng)業(yè)，在國內(nèi)率先成為年產(chǎn)百萬輛的汽車工業(yè)集團。公司主導產(chǎn)品是解放品牌的中重型系列載貨汽車，包括普通載貨車、自卸車、牽引車、半掛車、攪拌車、郵政車等500多個品種，具有年產(chǎn)20萬輛的能力。解放載重車已經(jīng)出口到歐洲、非洲、亞洲20多個國家和地區(qū)，并在國外開始建立組裝、營銷及服務基地。在世界中重型載重車生產(chǎn)企業(yè)中，解放中重型卡車產(chǎn)銷規(guī)模已經(jīng)連續(xù)多年位居第一。公司已通過ISO9001/2000版質量管理體系、國軍標質量管理體系（GJB 9001A-2001）、環(huán)境/職業(yè)健康安全管理體系

（GB/T24001/28001）認證。一汽解放汽車有限公司將在“十一五”發(fā)展時期，堅持自主創(chuàng)新，轉變觀念，加快產(chǎn)出，提升管理，創(chuàng)新優(yōu)勢，實現(xiàn)“鞏固卡車領導者地位，爭創(chuàng)解放世界名牌”的奮斗目標。

一、實習過程1、16號上午，也就是實習的第一天，我們從大學生公寓出發(fā)，步行到一汽解放培訓基地。

在培訓基地的走廊的墻壁上，懸掛著數(shù)幅有關一汽成長壯大的宣傳畫。作為中國第一汽車集團，受到國家領導人的高度重視，周恩來總理、胡錦濤主席、溫家寶總理等都曾親身到一汽視察指導。此時我感到非常的興奮，能夠進入一汽實習，是多么大的榮耀。一汽的領導針對進廠后的安全知識為我們進行了安全教育，一件件都是血淋淋的事實，讓我們感到生命的可貴和脆弱，安全的重要和謹慎。進廠后要警惕各方面的危險，如：機械傷害、健康傷害（聽力受損、中毒）、物體打擊（擊傷）、高處墜落、起重傷害（砸傷、碰傷）、車輛傷害、輻射等方面，進廠后都必須帶安全帽。真正的安全教育是在自己的心里，不斷地嚴格要求自己按規(guī)章制度辦事，而且還要任何時候不斷提醒自己提高警惕，不能形成了惰性，這才是真正地理解了安全生產(chǎn)的根本意義。

2、等安全教育結束后第一天我們上午參觀了薄板沖壓車間。

在汽車工業(yè)中，沖壓、涂裝、焊裝、總裝是四大制造工藝。走進車間，迎面就能看到數(shù)臺沖壓機床，有國產(chǎn)的也有進口的，生產(chǎn)線分為好幾種，分別擁有各自的職能，每一條生產(chǎn)線上都安裝了數(shù)只機械手，技術工人將一薄板送入工作臺，機械手可以抓取、固定、傳送工件，在此工作過程中，包含了板料的大變形、彈塑性變形、工件與模具的接觸碰撞與摩擦等。之后，汽車門、頂?shù)裙ぜ统尚瘟恕Ｈ缓笪覀冇謪⒂^了厚板縱梁沖壓廠房。整車的安全性大小關鍵是在于車身內(nèi)部的結構件，即使駕駛室的內(nèi)部安排。區(qū)別于薄板沖壓，厚板沖壓是盡量在一次落料工序中完成，不能在彎曲或成型后再修邊。薄板在前，滿足瞬間變形的要求，厚板在后，保證強度要求。厚板沖壓中的孔均是一次完成，而且由于大量孔的存在，重量也得以減輕。車間內(nèi)擁有很大的沖壓模，讓我嘆為觀止。

3、第一天下午，我們?nèi)⒂^一汽解放的總裝車間。

廠內(nèi)寬敞明亮，長廊大概有500多米，總生產(chǎn)線包括26個工位，每個工位大約歷時6分鐘，整裝成一輛卡車大概只有2個小時的時間。我們在長廊上緩慢的移動腳步，驚嘆這個偉大的工程。先從卡車車架裝起，首先將前橋、后橋傳動軸裝在車架上；然后是變速箱、油箱、輪胎等；再將車架用吊鉤翻轉過來，裝上發(fā)動機；然后是安裝駕駛室等；最后測試卡車的各項指標。這期間有天車運送各種所需的零部件都指定的裝配位置，保證供應。解放卡車加工配送公司將分廠的產(chǎn)品運到裝配車間，以供應貨源。

4、17號我們參觀了一汽解放變速箱分公司。

該公司擁有雄厚的實力、精良的設備、先進的工藝、精密的檢測儀器、可靠的產(chǎn)品試驗手段、完善的保證體系以及年產(chǎn)15萬套變速箱的生產(chǎn)能力。公司的廠房內(nèi)有多種機床，如大型加工中心、數(shù)控車床、普通車床、滾齒機、磨床、鉆床、鏜床、銑床、拉床、插床等等，主要生產(chǎn)變速箱齒輪和軸類以及其它產(chǎn)品的配套件。我們跟著老師一邊看一邊聽講解，有疑惑的地方就問在旁做工的師傅們。齒輪的加工工藝如下：銑毛呸端面，一半外圓（中間有一道線）→加工另一面→鏜孔→滾銑四個槽（兩面）→加工內(nèi)花鍵

軸的加工工藝如下：毛呸→打中心孔→車外圓→測量檢查→粗加工→加工外圓端面→粗加工外圓端面→修倒角、退刀槽→精車外圓→打字編號→變速器一軸齒圈→軸上花鍵→滾齒→修齒→打潤滑孔5、19日我們參觀了一汽解放車橋分公司。

該公司主要擁有前、后橋生產(chǎn)線，差速器等。主要生產(chǎn)四款系列，有輕型車、中型車、重型車以及客車型前后橋系列。我們主要在車橋裝配車間參觀了前橋和后橋的裝配過程。

前橋裝配過程如下：吊前梁下線工位→左轉向節(jié)工位→又轉向節(jié)工位→左右臂工位→調左右轉向角工位→橫拉桿工位→裝左剎車器工位→裝右剎車器工位→緊固左剎車螺栓工位→緊固右剎車螺栓工位→裝左輪轂工位→裝右輪轂工位→調左剎車間隙、裝輪轂蓋、鎖釘工位→調前束角工位→外觀檢查：外觀完整性，整橋裝配的正確性

后橋裝配過程如下：橋殼上線→吊減速器→落減速器→擰減速器螺栓→涂膠、落后蓋→擰后蓋螺栓→貫通軸上線→裝制動器→吊左/右制動器→擰左/右制動器螺栓→裝左/右凸輪軸→裝剎車缸→裝左/右輪轂→左/右ABS信號檢測→裝左/右齒圈→裝左/右行星架、制動鼓→裝左/右半軸→調左/右剎車間隙→裝端蓋→橋總成試漏工位→裝貫通軸（中橋）→裝后蓋（中橋）→總成下線

6、最后一天我們?nèi)⒂^了一汽解放發(fā)動機分公司。

發(fā)動機廠包括連桿的加工過程、曲軸的加工過程、上下箱的裝配過程等內(nèi)容。連桿毛坯是鍛造件，連桿體和連桿蓋整體鍛造。

連桿的主要加工工藝過程如下：探傷→磨大小頭端面→銑大頭的一側面→鏜孔→精鏜孔→銑小頭凸臺→鉆小頭凸臺倒角→大頭螺栓孔→大頭切槽→精車大頭兩側面→壓襯套→精銑小頭斜面→精磨兩頭內(nèi)端面→小頭倒角→精鏜大頭、小頭孔→軸瓦鎖口槽→探傷→清洗→稱重、打標、分組→終檢→做包裝。

其中，大頭切槽加工工藝比較復雜，分成兩個部分。首先，用激光打一個小槽；再用脹斷機脹斷。有四個工位，上吊→激光打小槽→脹斷→上螺栓。

用到的機床如下：XK-714/4銑床、臥式組合DFU082、雙斷面磨床、鏜床3681N00、深孔鉆床ML200-2-800、連桿漲斷機CSE-04-600、熒光磁粉探傷機MAGR-ZYA等，對它們有了一定的了解。曲軸加工的機床有：曲軸磨床GALILE0-G1、數(shù)控曲軸軸孔機BW250KW、拋光機CK6154等。然后將連桿、曲軸等裝在上下箱里就組成了發(fā)動機。

二、實習體會

為期兩周的實習結束了，在老師和工廠技術人員的帶領下看到了很多也學到了很多，使我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際的相結合。在這個科技時代中，高技術產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實習過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專業(yè)人員指導下，通過實習過程見習產(chǎn)品的設計、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識運用能力。

這次實習讓我懂得了掌握好專業(yè)知識的重要性，專業(yè)知識是我們投身到機械行業(yè)的基礎。課本知識的確很枯燥，但是面對祖國的機械行業(yè)現(xiàn)狀，我們應該有足夠的責任心和目標。我們不再逃課，不再沉迷于網(wǎng)絡游戲，不再考試突擊，而是真正的踏下心來把有用的、該學的東西學好，培養(yǎng)自己的能力，這樣我們才能促進行業(yè)的發(fā)展。

我還體會到我國的機械水平與其他的國家有大的差距，將來的機械制造業(yè)的發(fā)展趨勢是全球化、網(wǎng)絡化、智能化的，尤其注重綠色制造。我們應該從現(xiàn)在開始，明確自己的奮斗目標，不僅僅是為自己，更重要的是創(chuàng)造出核心技術，使我國成為機械強國。這次在一汽解放實習的機會很難得，留給我很多的興奮。在一汽的公司內(nèi)行走，給我感觸最深的就是整潔的環(huán)境，良好的工作環(huán)境能夠激發(fā)工作人員的工作激情。

還有一點也很重要，那就是安全生產(chǎn)的重要性。安全生產(chǎn)是我們勞動者在生產(chǎn)勞動中的安全保障，它是我們的守護神！安全生產(chǎn)還要以人為本，我們?nèi)祟愂巧a(chǎn)勞動的主角，安全生產(chǎn)是保護我們自身生命及財產(chǎn)安全的，因此，我們必須要遵守安全生產(chǎn)的一切規(guī)范。安全不僅是自己的安全，對自己的負責，更是對別人的安全負責。安全，是我們所有工作的前提，也是我們所有工作的基礎。

這次實習的最終目的不僅僅在于讓我們了解各種生產(chǎn)線是如何工作，更重要的是確立我們的目標和信心，學會反省、思考，努力創(chuàng)新，學會把自己的目標和民族企業(yè)意識聯(lián)系在一起，為自己也為民族汽車行業(yè)的更好的發(fā)展充實自己。

第五篇：長春一汽實習報告

長春一汽實習報告

前言：2013年10月我校組織機械工程學院10級學生到長春進行了為期兩周的生產(chǎn)實習并在之后的一周里組織學生在哈市周邊的企業(yè)進行了參觀實習。本次實習旨在開拓學生視野，使學生充分了解什么是現(xiàn)代加工制造技術和大型制造業(yè)的管理運作模式。

一、實習行程安排

2013年10月9日在實習生公寓會議室進行入場的安全教育和一汽集團的概況介紹。

2013年10月10日到一汽下屬解放公司薄板沖壓車間參觀。

2013年10月11日到連桿和發(fā)動機車間參觀。

2013年10月12日到一汽變速箱車間參觀。

2013年10月13日全體學院學生休息一日。

2013年10月14日到一汽雜件車間參觀。

2013年10月15日到輪鋼車間和前橋車間參觀。

2013年10月16日到解放卡車裝配車間參觀。

2013年10月21日到校現(xiàn)代制造工程中心參觀。

2013年10月22日到哈爾濱特種塑料制品有限公司參觀。

2013年10月23日到哈爾濱電機廠參觀。

2013年10月24日到工程訓練中心參觀。

2013年10月26日到哈爾濱內(nèi)燃機廠參觀。

二、中國第一汽車集團概況 中國第一汽車集團公司簡稱中國一汽或一汽，總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團之一。52年來，第一汽車肩負中國汽車工業(yè)發(fā)展重任，經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規(guī)模發(fā)展階段，產(chǎn)品生產(chǎn)由單一卡車向輕型車和轎車方面發(fā)展。1991年，與德國大眾汽車公司合資建立15萬輛轎車基地；2002年，與天津汽車工業(yè)（集團）有限公司聯(lián)合重組；與日本豐田汽車公司實現(xiàn)合作。

目前，產(chǎn)品結構已形成以轎車為主的新格局。

一汽現(xiàn)有職能部門17個，全資子公司19個、控股子公司14個。其中上市公司4個，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術股份有限公司。主營業(yè)務板塊按領域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟等六大體系。現(xiàn)有員工13.2萬人，資產(chǎn)總額1340億元。

汽集團半個多世紀的時間里經(jīng)歷了三次艱苦創(chuàng)業(yè)，實現(xiàn)了年產(chǎn)百萬輛汽車的目標。從1953年建廠到1978年末，是一汽創(chuàng)建和成長發(fā)展時期。在這個階段，第一輛國產(chǎn)解放牌卡車、第一輛國產(chǎn)東風牌轎車、第一輛國產(chǎn)紅旗牌高級轎車相繼下線，結束了我國不能生產(chǎn)汽車的歷史，汽車生產(chǎn)能力也從建廠初期的3萬輛提高到6萬輛。從1979年起到1988年末，一汽進入了解放汽車的換型改造時期，這一時期又被稱為二次創(chuàng)業(yè)時期。在這期間，一汽人完成了解放第二代產(chǎn)品CA141汽車的設計、試制、定型，一汽再次煥發(fā)出青春活力，闖出了一條老企業(yè)自主換型改造的路子。

從1988年到2001年末，一汽進入了結構調整期，也就是第三次創(chuàng)業(yè)時期。這次創(chuàng)業(yè)的標志就是發(fā)展轎車和輕型車。在這一時期，一汽轎車、一汽大眾兩個現(xiàn)代化轎車基地相繼建成，產(chǎn)品結構也取得了重大突破，中、重、輕、轎并舉的局面已經(jīng)形成。產(chǎn)品出口到70多個國家和地區(qū)，初步實現(xiàn)了從單一國內(nèi)市場向國內(nèi)、國外兩個市場轉變。一汽產(chǎn)銷量有了質的飛躍。到2004年底，一汽在國內(nèi)汽車企業(yè)中率先實現(xiàn)了年產(chǎn)銷汽車百萬輛。

三、實習行程詳述

10月10日在于老師帶領下我們來到了長春一汽集團公司一號門，在參觀的過程中了解了薄板車間時解放公司卡車廠的一個沖壓生產(chǎn)車間主要承擔著卡車駕駛室及部分紅旗轎車，M6轎車、捷達轎車等沖壓件的生產(chǎn)任務，現(xiàn)生產(chǎn)零件中有740個，車間員工474名，有4個職能組，7個工段，25個班組，有壓力機42臺，模具2173套，車間占地18911平方米，6條沖壓生產(chǎn)線，10線為自動優(yōu)化沖壓生產(chǎn)線。同時也了解到車間的生產(chǎn)精神：學習、創(chuàng)新、抗爭、自強。因為是第一次到這種現(xiàn)代生產(chǎn)加工企業(yè)車間參觀，看到巨大的沖壓機床快速而又準確的加工各種薄板，很有震撼力，在此之前我是完全不能夠想象出這種場景的。

10月11日在老師帶領下我們來到了一汽的連桿與發(fā)動機車間。連桿是汽車發(fā)動機中的重要零件，它連接著活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復運動傳遞給曲軸。在該車間我看到了一則工人工傷鑒定報告和處理結果，深感現(xiàn)代企業(yè)中安全生產(chǎn)的重要性。

10月12日在老師帶領下我們來到了一汽變速箱車間，讓我感受最深的就是變速器的加工，也明白了變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置。又稱變速箱。變速器由傳動機構和變速機構組成，可制成單獨變速機構或與傳動機構合裝在同一殼體內(nèi)。傳動機構大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構一般用滑移齒輪和離合器等。同時改變機床、汽車、拖拉機等機器運轉速度或牽引力的裝置，由許多直徑大小不同的齒輪組成。通常裝在發(fā)動機的主動軸和從動軸之間。變速箱工場的質量方針是：預測客戶要求，不斷改進質量管理體系的有效性，提供滿足或超越客戶期望值的高質量產(chǎn)品和優(yōu)質服務。興業(yè)格言：質量，立業(yè)之本； 管理，強業(yè)之路；效率，增業(yè)之法；效益，興業(yè)之源。由此，我明白了一個大型企業(yè)做大做強的核心就是具有凝聚力和生命力的企業(yè)精神。

10月12日在老師帶領下我們參觀了雜件車間，我主要學習的內(nèi)容就是雜件車間半軸生產(chǎn)的工藝流程。半軸的生產(chǎn)主要包含鉆中心空、校直、車斷面、粗車、精車外圓、銑花鍵、去除飛邊毛刺、熱處理、檢驗。通過對半軸生產(chǎn)工藝的完整跟蹤學習，我了解到一個完整簡潔的工藝流程對產(chǎn)品生產(chǎn)和企業(yè)效益的重要性，對機械制造工藝學這門課程的學習熱情有了很大提高。

10月15日上午在老師帶領下我們來到了輪鋼車間，主要了解輪鋼生產(chǎn)的工藝流程：卷圓壓平、對焊刮渣、復圓擠壓焊縫、擴張、輪鋼運行、立車、充氣門與自檢、壓配、焊縫清理檢查、擺差檢測、動平衡檢測。工藝的重要性又一次體現(xiàn)出來了，還有輪鋼車間的生產(chǎn)環(huán)境讓我又一次深刻認識盜了安全生產(chǎn)的重要性。下午我們參觀了前橋車間，了解了前橋的重點零件是轉向節(jié)(羊角)，它是汽車轉向橋上的主要零件之一，轉向節(jié)的功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向。在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度。轉向節(jié)形狀比較復雜，集中了軸、套、盤環(huán)、叉架等四類零件的結構特點，主要由支承軸頸、法蘭盤、叉架三大部分組成。支承軸頸的結構形狀為階梯軸，其結構特點是由同軸的外圓柱面、圓錐面、螺紋面，以及與軸心線垂直的軸肩、過渡圓角和端面組成的回轉體；法蘭盤包括法蘭面、均布的連接螺栓通孔和轉向限位的螺紋孔；叉架是由轉向節(jié)的上、下耳和法蘭面構成叉架形體的。

10月16日我們來到了此次實習的最后一戰(zhàn)：解放卡車裝配車間。整條流水線包含24個工位，完美展示現(xiàn)代化流水線生產(chǎn)的快速搞笑，使我深刻認識盜了技術革新的重要性。

10月21-26日我們在哈市周邊和校內(nèi)繼續(xù)進行了一周的生產(chǎn)實習。在特種塑料加工長簡單了解了各種塑料管道產(chǎn)品的制造過程并對一些基本設備有了簡單的認識。在哈爾濱電機廠，我了解到了作為老的國有企業(yè)各種生產(chǎn)設備的維護與保養(yǎng)是多么重要，一臺服役60年的功勛級龍門銑床就是明證。在哈爾濱內(nèi)燃機廠讓我知道了選擇一個積極健康的工作環(huán)境很重要。在校內(nèi)，我們重溫了鉗工的各種技能。

四、實習心得體會

為期三周的參觀實習很快結束了，在老師帶領下，我們參觀了一汽在老師的帶領下，我們參觀了一汽解放公司卡車廠、一汽解放公司車橋分公司、一汽解放公司變速箱分公司等公司，收獲頗豐。在學校里理論知識學的再扎實，若不能夠與實際生產(chǎn)相結合，理論也便失去了其原本的意義。切實的走進廠房車間生產(chǎn)線，與一線的師傅與工程師進行交流，雖然不能實際的動手操作，但也讓讓我們學到了許多課本上學不到的知識，也發(fā)現(xiàn)了不少平時學習的漏洞，強化了對理論知識的理解掌握，也更加貼近的實際的生產(chǎn)生活，為今后的學習工作打下了基礎。在實習過程中，通過人員入場安全教育及與老師、工廠師傅的交流及親身體會，使我們充分認識的了安全生產(chǎn)的重要性及必要性。通過在各條生產(chǎn)線的參觀對比，讓我們對中國的制造業(yè)現(xiàn)狀有了一定的了解，更加體會到了科學技術是第一生產(chǎn)力這句話背后的深刻含義。

我們的教育應該社會實踐更多得結合起來,采用理論和實踐的辦學模式,做到課堂教育與社會實踐的關系，暑期實踐與平時實踐的關系，社會實踐廣度與深度的關系，分別同過課堂,暑期和實踐把我們所學的和運用想結合起來,才能更完全的掌握.“千里之行，始于足下”，這近三周充實的實踐，我認為對我走向社會起到了一個非常重要作用，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。更重要的是要向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。領導和同事們的經(jīng)驗,好的習慣和他們的知識也會是我們?nèi)松械囊淮髮氋F的財

富.這次實踐更讓我肯定了做事先做人的道理,要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將步入社會的人來說，需要學習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我?guī)煛保覀兛梢韵蛩麄儗W習很多知識、道理。

感謝學校提供這樣一次親身走進工廠的機會，感謝老師在實習期間的無私關心！