第一篇：長春一汽實習(xí)報告

長春一汽實習(xí)報告

為了掌握基本生產(chǎn)知識鞏固和提高專業(yè)知識，培養(yǎng)我們的工程實踐能力和解決生產(chǎn)實際中的問題的能力，我們來到中國一汽制造廠進(jìn)行實習(xí)。5月15日出發(fā)經(jīng)過近一天的火車旅途我們終于到達(dá)一汽所在的長春。長春的溫度要比學(xué)校低一些，剛下車就感到絲絲的涼意。這次實習(xí)安排我們講座與生產(chǎn)現(xiàn)場結(jié)合，雖然時間上比較短但是內(nèi)容還是很豐富的。經(jīng)過24日至28日的實習(xí)，確實學(xué)到了不少知識，實習(xí)中不僅了解了生產(chǎn)中的專業(yè)知識還充分認(rèn)識了中國一汽制造廠，另外我本來對汽車的各種類是很糊涂的，從中學(xué)到好多常識。為了能真實再現(xiàn)我的生產(chǎn)實習(xí)過程，學(xué)習(xí)知識的過程，故用日記的形式來記錄這四天的實習(xí)過程。首先是主任做了一汽的總規(guī)模及發(fā)展歷史，中國第一汽車集團公司簡稱中國一汽或一汽，總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團之一。

一汽現(xiàn)有職能部門17個，全資子公司22個、控股子公司14個。其中上市公司4個，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟等六大體系?，F(xiàn)有員工13.2萬人，資產(chǎn)總額1340億元。一汽的自主品牌有解放、紅旗、夏利。合資企業(yè)主要是：大眾、奧迪、豐田及馬自達(dá)。此外周主任還介紹了一汽汽車企業(yè)標(biāo)志含義.標(biāo)識：取中國一汽中“一汽”為核心元素，經(jīng)組合、演變，構(gòu)成“雄鷹”視覺景象。

寓意：中國一汽搏擊長空、展翅翱翔。

隨后時變速箱廠的主任做了安全教育，在這次安全教育上我們不僅是懂得在實習(xí)中安全事項，主要還是張主任和我們交流了即將面臨的工作的各種問題，包括安全法規(guī)和新勞動法等，張主任讓我感受很深，作為設(shè)計人員必須按照安全法做到“三同時”，還有自己要去工作對勞動法知道多少（很少?。€有工作中對身體的傷害如何保持遠(yuǎn)離這些傷害，這些我在學(xué)校是完全沒有想過的，所以當(dāng)上完張主任的課后我就感覺來長春實習(xí)是沒有白來的了。（雖然這個他講的最多還拖到十二點多了，但是絲毫沒有改變我對他這么好的印象）下午我們到一汽的鑄造一廠參觀，主要學(xué)習(xí)了曲軸和連桿的生產(chǎn)工藝和熱壓成型。

連桿是汽車發(fā)動機里面的一種重要的零件，一般為鍛件，由于連桿屬精密級鍛件，因此生產(chǎn)設(shè)備主要以，鍛壓機、螺旋壓力機，高速電液錘為主，也有相當(dāng)多的廠家使用摩擦壓力機。連桿屬于大批量需求產(chǎn)品，對于連桿精度判斷標(biāo)準(zhǔn)主要有外形公差和重量公差等，如厚度公差帶一般在0.5～0.9之間，重量公差一般在1.5～3％之間。材質(zhì)主要有：1）調(diào)質(zhì)鋼，如42CrMo、35CrMo、45、等；2）非調(diào)質(zhì)鋼，如C70S6（一種裂解材料）等；3）鋁合金材質(zhì)；4）粉末冶金材質(zhì)等。按照成型方式主要有：粉末冶金成型、壓力機成型、輥鍛成型、閉塞成型、輥壓成型，等。其中絕大多數(shù)廠家是以壓力機成型為主，其工藝流程主要有以下幾種：

1）下料—加熱－制坯輥鍛—壓扁－預(yù)鍛－終鍛—切邊沖孔—熱校正—熱處理—強化噴丸－精壓－機加工－成品

2）下料—加熱－制坯輥鍛—成型輥鍛－熱精整－切邊沖孔—熱校正—熱處理—強化噴丸－精壓－機加工－成品機加工－成品

3）粉末冶金—鐵粉—燒結(jié)成型－熱處理—強化噴丸－機加工－成品

4）下料—加熱－制坯輥鍛—輥壓成型－熱精整－切邊沖孔—熱校正—熱處理—強化噴丸－精壓－機加工－成品機加工－成品

5）下料—加熱－楔橫軋制坯－壓扁－預(yù)鍛－終鍛—切邊沖孔—熱校正—熱處理—強化噴丸－精壓－機加工－成品

6）下料—加熱－制坯輥鍛—壓扁－預(yù)鍛－預(yù)鍛—終鍛—切邊— 沖孔熱校正—熱處理—強化噴丸－精壓－機加工－成品

連桿加工工序:（１）粗摸連桿兩端面設(shè)備:雙端面磨床（２）銑連桿兩側(cè)定位側(cè)面設(shè)備:臥室銑床（３）鉆擴大小頭孔,擴大頭孔設(shè)備:DFU（４）半精鏜﹑精鏜小頭底孔且單面倒角, 半精鏜大頭孔,兩端面倒角設(shè)備:立式加工中心（５）銑連桿油孔凸臺（６）鉆連桿小頭油孔設(shè)備:立式鉆床（７）粗精銑螺栓座面,鉆、擴螺栓孔,倒角,攻絲設(shè)備:臥式加工中心（８）去除小頭油孔,螺栓座面,螺栓孔出口處毛刺（９）激光加工大頭裂解槽,脹斷連桿,裝配螺栓設(shè)備:脹斷自動線（１０）粗精車連桿兩側(cè)面設(shè)備:數(shù)控車床（１１）壓裝銅套設(shè)備:63千牛單柱液壓機（１２）粗銑連桿小頭兩斜面設(shè)備:數(shù)控銑床（１３）精磨連桿兩端面設(shè)備:磨床（１４）精銑連桿小頭兩斜面（１５）小頭銅套孔倒角設(shè)備: 立式鉆床（１６）半精鏜﹑精鏜大頭孔且兩面倒角,精鏜小頭銅套孔（１７）銑軸瓦鎖口槽設(shè)備:數(shù)控銑床（１８）探傷設(shè)備:磁粉探傷機（１９）清洗（２0）最終檢測熱壓成型是塑料加工業(yè)中簡單、普遍之加工方法，主要是利用加熱加工模具后，注入試料，以壓力將模型固定于加熱板，控制試料之熔融溫度及時間，以達(dá)融化后硬化、冷卻，再予以取出模型成品即可。

在現(xiàn)場工作人員介紹了粉末冶金的工藝過程：滾料——壓制——燒結(jié)——后處理——機械加工——熱處理。我們先參觀的是粉末冶金的車間，隨后參觀的是加工車間。

我們來到一汽解放變速箱有限公司。在這里參觀了變速箱的操縱模塊生產(chǎn)工藝及變速箱的裝配工藝。在參觀后，高級工程師王超給我們做了詳細(xì)的介紹。包括變速器的介紹、變速器齒輪的加工以及變速器的裝配工藝。變速器的作用是：

（1）鍛造制坯

（2）正火（3）車加工（4）滾/插齒（5）剃齒（6）熱處理（7）磨加工（8）修整。變速箱的裝配工藝：變速箱箱體的機械加工工藝過程基本上分三個階段，即粗加工、半精加工和精加工階段。其主要加工工序見下表：

變速箱箱體主要裝配工藝：

一、安裝后行星排，二檔制動鼓，一、倒檔組件及輸出軸

1、安裝后行星排齒圈，行星架（注意止推電圈，軸承及座圈到位）

2、安裝

一、到擋制動器，壓盤、鋼片、摩擦盤及二檔制動鼓。

3、將后行星排，二檔制動鼓，一倒檔制動器，輸出軸組合后裝入變速器片內(nèi)（注意裝配方向、標(biāo)記）

4、檢查

一、倒檔組件間隙標(biāo)準(zhǔn)間隙：060～1.12mm

二、安裝二檔制動器活塞襯套、1號單向離合器、二檔制動器壓盤并檢查二檔制動器組件間隙（注意裝配標(biāo)記及卡環(huán)到位）標(biāo)準(zhǔn)間隙：062~1.98mm

三、安裝太陽輪及太陽輪傳動鼓、前排行星齒輪（注意卡環(huán)到位）

四、安裝二檔滑行制動帶

五、安裝前行星排齒圈、直接檔離合器、前進(jìn)離合器

1、將前行星排齒圈裝到前進(jìn)離合器上；

2、將前進(jìn)離合器與直接檔離合器裝合在一起；

3、將三者總成組合后裝入變速器殼內(nèi)；

4、檢查并測量太陽輪傳動鼓到直接檔離合器鼓的距離。標(biāo)準(zhǔn)：4.8~6.8mm（注意軸承、座圈、止推墊圈的安裝到位）

六、安裝二檔滑行制動器組件并檢查活塞桿行程。

活塞桿標(biāo)準(zhǔn)行程：1.5~3.0mm

七、檢查輸出軸軸向間隙及是否轉(zhuǎn)動自如。標(biāo)準(zhǔn)：0.27~0.86mm

八、安裝超速檔支架，壓盤、鋼片及摩擦盤（注意安裝到位）

九、安裝超速檔行星排、超速檔直接離合器及單向離合器

1、安裝超速檔行星排齒圈。

2、使超速檔行星齒輪和超速檔直接離合器及單向離合器組合后裝入變速器殼體內(nèi)（注意檢查是否到位）

十、安裝油泵（螺栓孔對正）螺栓擰緊力矩：22N.m

十一、檢查輸入軸轉(zhuǎn)動情況并檢查各活塞工作情況

十二、安裝停車鎖爪、控制桿、蓄壓器、止回球閥、閥體總成、夾固好電磁閥導(dǎo)線。鎖爪支架螺栓擰緊力矩：7.4N.m閥體總成鎖緊螺栓力矩：1.N.m。

十三、安裝濾油器及油盤濾油器螺栓力矩：10N.m，油盤螺栓力矩：7.4N.m

十四、安裝傳感器（調(diào)速器）及車速表驅(qū)動齒輪（注意卡環(huán)到位）

十五、安裝前后殼體。

此次實習(xí)碩果累累，感謝學(xué)院和老師給我了這樣一個機會，讓我在汽車工業(yè)這條道路上豁然開朗！

第二篇：長春一汽實習(xí)報告

長春一汽實習(xí)報告

2013年8月4日早上，我們機械設(shè)計方向的學(xué)生在實習(xí)帶隊教師的帶領(lǐng)下，去火車站坐車前往長春，在上午趕到了長春一汽實習(xí)生公寓。我們在公寓中簡單休整了一下，5日上午在公寓會議室與吉林大學(xué)的學(xué)生一起進(jìn)行培訓(xùn)，為實習(xí)做準(zhǔn)備工作，自此開始了長春一汽的實習(xí)。

一、中國一汽概況

劉小利主講，分別從集團簡介，主要產(chǎn)品，企業(yè)文化等幾個方面進(jìn)行了簡單介紹。

中國第一汽車集團公司簡稱“中國一汽”或“一汽”，國有特大型汽車生產(chǎn)企業(yè)。一汽總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團之一。

截至2012年3月，中國一汽擁有職能部門22個，分公司5個，全資子公司6個，控股子公司4個。其中上市公司4個，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車零部件股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、零部件和衍生經(jīng)濟等體系。一汽擁有員工12萬人，資產(chǎn)總額2136.5億元。一汽經(jīng)過多年的發(fā)展建設(shè)，培育了以“爭第一、創(chuàng)新業(yè)、擔(dān)責(zé)任”核心理念和“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)?、自強”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步建立了適應(yīng)市場競爭需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南、華南等生產(chǎn)基地，形成了布局合理、輻射全國、面向海外的開放式發(fā)展格局。改造并建設(shè)了卡車、轎車、輕微型車和客車等新工廠，形成了較為先進(jìn)的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競爭能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達(dá)等合資合作品牌。

一汽產(chǎn)銷量、營業(yè)收入等連續(xù)多年居中國汽車行業(yè)前列。2011年，一汽銷售汽車超過260萬輛，實現(xiàn)營業(yè)收入3694.3億元，列“世界500強”第197位，“中國一汽”品牌價值達(dá)到982.87億元。至今，中國一汽累計產(chǎn)銷各類汽車1800余萬輛、實現(xiàn)利稅2500多億元。

面向未來，一汽提出了“堅持用戶第一，尊重員工價值，保障股東利益，促進(jìn)社會和諧，努力建設(shè)具有國際競爭力的‘自主一汽、實力一汽、和諧一汽’”的企業(yè)愿景和奮斗目標(biāo)。一汽人正以自己特有的汽車情懷，抗?fàn)巿D強，昂揚向上，為推動汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，為實現(xiàn)人·車·社會和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。

二、安全教育

實習(xí)中安全第一，對于任何生產(chǎn)廠，安全始終是重中之重，所以在介紹完一汽的概況后，緊接著對我們進(jìn)行了一些安全教育和在實習(xí)過程中的安全事項以及需注意的項目。比如在加工車間時，不允許不計扣子進(jìn)廠；進(jìn)廠必須穿勞動衣服；禁止在廠里吸煙，進(jìn)廠后衣服不準(zhǔn)敞開，外套不準(zhǔn)亂掛在身上；人在廠里不要成堆，不要站在生產(chǎn)主干道上；在任何情況下，不準(zhǔn)亂按按扭、開關(guān)。具體要求如下： 1嚴(yán)禁拍照，禁止吸煙

2實習(xí)中必須佩戴頭盔，頭發(fā)必須塞入到頭盔之內(nèi) 3正確穿戴工作服，與鞋，不穿涼鞋，拖鞋，高跟鞋入廠 4不允許在工廠內(nèi)打鬧

5實習(xí)中注意來往車輛，叉車，工藝車等車輛 6實習(xí)中注意身體周圍，地上頭上等處的安全隱患 7 未經(jīng)允許不得外出 8 不要進(jìn)入裝配作業(yè)區(qū) 9 不要在生產(chǎn)現(xiàn)場擁擠 10嚴(yán)禁觸摸控制開關(guān)及其按鈕

三、解放卡車總裝配

真正的實習(xí)開始于參觀解放卡車的裝配，在實習(xí)老師的帶領(lǐng)下，我們從裝配線的初始車位到最后一個車位，大致了解了卡車的裝配過程。結(jié)合這次的參觀實習(xí)，再加上從網(wǎng)上查到的資料，歸納總結(jié)出如下的裝配順序：

1-4車位：降落車架；裝配繼動閥、快放閥、反作用桿支架、限位板；裝配平衡、裝緊固螺栓；裝配鋼板彈簧、U型螺栓；裝配反作用桿及起吊架、反作用桿緊固螺栓

5車位：裝配后制動貯氣筒、管束、離合器管 6車位：裝配線束、倒車蜂鳴器、護(hù)圈、電磁閥、水箱拉桿 7車位：裝配氣泵管、安裝中后橋；安裝中后橋吊耳銷 8車位：裝配發(fā)動機支點、供氣單元、傳動軸、油箱托架 9車位：安裝前橋、安裝前橋吊耳銷及鎖緊銷釘

10車位：裝配高、低音喇叭、發(fā)動機護(hù)板、備胎升降器、倒車燈開關(guān)、翻轉(zhuǎn)器車架、燃油粗濾器

11車位：翻轉(zhuǎn)車架、安裝前剎車軟管、鉸接軸支架、轉(zhuǎn)向機、轉(zhuǎn)向拉桿、消聲器

12車位：裝配減震器、減震器連接螺栓、潤滑油加注、保險杠支架安裝

13車位：安裝發(fā)動機、連接傳動軸與變速箱、裝傳動軸與變速箱連接螺釘

14車位：安裝駕駛室后懸置梁；裝配水箱、排氣管；裝配連接膠管

15車位：安裝空濾器、前擋泥板、發(fā)動機進(jìn)氣管、機油尺度架 16車位：裝配駕駛室、舉升系統(tǒng)、連接線束與駕駛室 17車位：裝配后尾燈支架、松剎車室、拔前、后橋護(hù)套 18車位：安裝輪胎、對正標(biāo)記、裝輪胎螺栓并緊固

19車位：安裝后組尾燈、加注舉升油、舉升駕駛室、連接暖風(fēng)管與起動機、安裝電瓶

20車位：安裝油箱、油箱帶、油門拉絲、連接剎車管與剎車閥 21車位：安裝保險杠、脫去保險杠護(hù)套、連接啟動線、裝分配氣管

22車位：試剎車工位、加注離合器油、加注中、后橋油、加注防凍液、安裝電瓶

23車位：燃油抽真空、調(diào)整發(fā)動機轉(zhuǎn)速、檢驗打印五聯(lián)單、廢氣排放、變速操縱機構(gòu)調(diào)整

四、變速箱及軸齒中心

1.變速箱

變速箱可以在汽車行駛過程中在發(fā)動機和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比，換檔可以使得發(fā)動機工作在其最佳的動力性能狀態(tài)下。發(fā)動機的物理特性決定了變速箱的存在。而且在理想情況下，變速箱應(yīng)具有靈活的變速比。變速箱通過離合器與發(fā)動機相連，這樣，變速箱的輸入軸就可以和發(fā)動機達(dá)到同步轉(zhuǎn)速。

圖1.變速箱的位置

2.變速箱的工作原理

圖2.兩個檔位的變速箱原理圖

輸入軸（綠色）通過離合器和發(fā)動機相連，軸和上面的齒輪是一體的。軸和齒輪（紅色）叫做中間軸，它們一起旋轉(zhuǎn)。軸（綠色）旋轉(zhuǎn)通過嚙合的齒輪帶動中間軸旋轉(zhuǎn)，這時，中間軸就可以傳輸發(fā)動機的動力了。軸（黃色）是一個花鍵軸，直接和驅(qū)動軸相連，通過差速器來驅(qū)動汽車，車輪轉(zhuǎn)動會帶著花鍵軸一起轉(zhuǎn)動。齒輪（藍(lán)色）在花鍵軸上自由轉(zhuǎn)動。在發(fā)動機停止，但車輛仍在運動中時，齒輪（藍(lán)色）和中間軸都在靜止?fàn)顟B(tài)，而花鍵軸依然隨車輪轉(zhuǎn)動。齒輪（藍(lán)色）和花鍵軸是由套筒來連接的，套筒可以隨著花鍵軸轉(zhuǎn)動，同時也可以在花鍵軸上左右自由滑動來嚙合齒輪（藍(lán)色）。當(dāng)掛進(jìn)1檔時，套筒就和右邊的齒輪（藍(lán)色）嚙合。輸入軸（綠色）帶動中間軸，中間軸帶動右邊的齒輪（藍(lán)色），齒輪通過套筒和花鍵軸相連，傳遞能量至驅(qū)動軸上。在這同時，左邊的齒輪（藍(lán)色）也在旋轉(zhuǎn)，但由于沒有和套筒嚙合，所以它不對花鍵軸產(chǎn)生影響。同理，當(dāng)掛進(jìn)2檔時套筒和左邊的齒輪（藍(lán)色）嚙合。當(dāng)套筒在兩個齒輪中間時（圖2所示），變速箱在空擋位置。兩個齒輪都在花鍵軸上自由轉(zhuǎn)動。速度是由中間軸上的齒輪和齒輪（藍(lán)色）間的傳動比決定的。3.齒輪的加工

在實習(xí)現(xiàn)場，看到了很多的齒輪加工機床及正在加工的齒輪。大部分的齒輪為斜齒輪，其加工方法為滾齒機加工。齒輪加工工藝過程大致分為如下幾個階段：

1)齒輪毛坯的形成：鍛件、棒料或鑄件； 2)粗加工：切除較多的余量； 3)半精加工：車、滾、插齒；

4)熱處理：調(diào)質(zhì)、滲碳淬火、齒面高頻感應(yīng)加熱淬火等 5)精加工：精修基準(zhǔn)、精加工齒形 4.齒輪軸加工

齒輪軸的加工和齒輪的加工過程大致相同，不再重復(fù)。

五、車橋廠

1.轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)線

1.1轉(zhuǎn)向節(jié)及結(jié)構(gòu)分析

轉(zhuǎn)向節(jié)按裝配位置可分為左、右轉(zhuǎn)向節(jié)兩種。左轉(zhuǎn)向節(jié)的上、下耳部各有一分別用于安裝轉(zhuǎn)向節(jié)上臂和下臂的錐孔，而右轉(zhuǎn)向節(jié)只在下耳有一個安裝下臂的錐孔。轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是承受汽車前部載荷，支撐并帶動前輪繞主銷轉(zhuǎn)動而使汽車轉(zhuǎn)向。在汽車行駛的狀態(tài)下，它承圖3.轉(zhuǎn)向節(jié) 受著多變的沖擊載荷。因此，要求其具有很高的強度。

轉(zhuǎn)向節(jié)形狀復(fù)雜，集中了軸、套、盤環(huán)、叉架等四類零件的結(jié)構(gòu)特點，主要由支承軸頸、法蘭盤、叉架三大部分組成。支承軸頸的結(jié)構(gòu)形狀為階梯軸，其結(jié)構(gòu)特點是由同軸的外圓柱面、圓錐面、螺紋面，以及與軸心線垂直的軸肩、過渡圓角和端面組成的回轉(zhuǎn)體；法蘭盤包括法蘭面、均布的連接螺栓通孔和轉(zhuǎn)向限位的螺紋孔；叉架是由轉(zhuǎn)向節(jié)的上、下耳和法蘭面構(gòu)成叉架形體的。

1.2加工工藝分析：從加工藝來講，轉(zhuǎn)向節(jié)分為桿部、法蘭盤和叉部等3個部分加工。

（1）桿部加工以中心孔定位，車和磨為主，加工關(guān)鍵是磨削。（2）法蘭盤加工主要是制動器安裝孔的加工，要保證其位置度，同時要兼顧加工效率。并且，利用其中1孔作為加工叉部定位用。（3）叉部加工是轉(zhuǎn)向節(jié)加工的難點，采用兩銷一面定位，其加工主要是保證主銷孔的同軸度，以及主銷孔與內(nèi)端面的垂直度，是整個加工工藝的投資重點和設(shè)備選型的關(guān)鍵。

（4）桿部的強化處理以提高轉(zhuǎn)向節(jié)的疲勞壽命，對大多數(shù)類型的轉(zhuǎn)向節(jié)都有這方面的技術(shù)要求，一般為滾壓和中頻淬火，以在表面形成殘余壓應(yīng)力，提高產(chǎn)品疲勞強度。2.前后橋裝配線

1.1前橋裝配

清洗前軸→裝轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷→調(diào)轉(zhuǎn)向角→裝上臂及左/右臂→裝橫拉桿總成→裝前制動器總成→裝輪轂→調(diào)預(yù)緊力→檢測ABS→調(diào)剎車間隙→調(diào)前束→總成下線

1.2后橋裝配

涂膠、裝減速器→擰減速器螺栓→裝制動器、ABS→擰制動器螺栓→裝凸輪支架、剎車缸→裝凸輪、調(diào)整臂→裝回位彈簧、油封座圈→裝輪轂→檢測ABS→裝半軸、調(diào)整差速鎖→調(diào)剎車間隙→總成下線

六、薄板沖壓

在進(jìn)行了簡單的安全教育之后，我們便來到薄板沖壓車間。進(jìn)到車間，首先看到的是安置在門口的薄板沖壓自動生產(chǎn)線，生產(chǎn)線由幾臺大型機械壓力機，中間由自動機械手連續(xù)作業(yè)，置換不同模具以分別承擔(dān)汽車覆蓋件的沖壓生產(chǎn)。通關(guān)參觀，看到了汽車圍板部分經(jīng)過落料、拉深、整形、切邊、翻邊等沖壓工序。

七、點焊

1.點焊工藝

點焊是電阻焊的一種，焊件只在有限的接觸面積上,即所謂“點”上進(jìn)行焊接，形成牢固的點。要形成一個連接兩焊件的共有焊點，必須提供的外加能量有兩種：電流I和壓力F。點焊是由電流直接在焊件內(nèi)及焊件間的接觸點內(nèi)流通時所產(chǎn)生的內(nèi)部熱來焊接的，熱源即分布于焊件表面，又分布于焊件的內(nèi)部。

2.點焊電極

點焊電極是保證點焊質(zhì)量的重要部分，它主要的功能有： a.向工件傳導(dǎo)電流； b.向工件傳遞壓力； c.迅速導(dǎo)散焊接區(qū)的熱量；

d．對工件做準(zhǔn)確定位，確保焊接點符合要求 3.電極材料的選擇

基于電極的上述功能，就要求制造電極的材料應(yīng)具有足夠高的電導(dǎo)率、熱導(dǎo)率和高溫硬度，電極的結(jié)構(gòu)必須有足夠的強度和剛度，以及充分冷卻的條件。此外，電極與工件間的接觸電阻應(yīng)足夠低，以防止工件表面熔化或電極與工件表面之間的合金化。

八、總結(jié)

為期一周的參觀實習(xí)很快就結(jié)束了，在老師的帶領(lǐng)下，我們參觀了一汽解放公司卡車廠、一汽解放公司車橋分公司、一汽解放公司變速箱分公司、一汽解放薄板沖壓分公司，收獲頗豐。通過這次的實習(xí)，切實的走進(jìn)廠房車間生產(chǎn)線，了解了齒輪、孔、軸、板殼等的加工工藝和方法，卡車裝配等專業(yè)知識，雖然不能實際的動手操作，但也讓讓我們學(xué)到了許多課本上學(xué)不到的知識，也發(fā)現(xiàn)了不少平時學(xué)習(xí)的漏洞，強化了對理論知識的理解掌握，也更加貼近實際的生產(chǎn)生活，為今后的學(xué)習(xí)工作打下了基礎(chǔ)。

在實習(xí)過程中，通過人員入場安全教育及與老師、工廠師傅的交流及親身體會，使我們充分認(rèn)識的了安全生產(chǎn)的重要性及必要性。通過在各條生產(chǎn)線的參觀對比，讓我們對中國的制造業(yè)現(xiàn)狀有了一定的了解，更加體會到了科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力這句話背后的深刻含義。同時，也看到了中國制造業(yè)的落后和不足之處，更加激發(fā)了我的學(xué)習(xí)熱情，為中國制造業(yè)水平的提高盡自己的微薄之力。

第三篇：長春一汽實習(xí)報告

長春一汽實習(xí)報告

上個月我們迎來了盼望已久的長春一汽實習(xí)，為期一周。我抱著很大的期待到了雖是自己省的首府但一次也沒去過的長春。在去實習(xí)基地的一路上看到每岔路口上都有汽車模型圖，讓我真正體會到了長春是一個汽車城的比喻。到長春的第一天下午我們在公寓會議室里聽了一汽解放的教育講座。通過講座，我了解到，一汽解放汽車有限公司具有輝煌的歷史。這里是中國汽車工業(yè)的搖籃，中國制造的第一輛汽車在這里誕生。一汽通過合資合作和集團化道路，完成了上輕型車、上轎車的第三次創(chuàng)業(yè)，在國內(nèi)率先成為年產(chǎn)百萬輛的汽車工業(yè)集團。公司主導(dǎo)產(chǎn)品是解放品牌的中重型系列載貨汽車，包括普通載貨車、自卸車、牽引車、半掛車、攪拌車、郵政車等500多個品種，具有年產(chǎn)20萬輛的能力。解放載重車已經(jīng)出口到歐洲、非洲、亞洲20多個國家和地區(qū)，并在國外開始建立組裝、營銷及服務(wù)基地。在世界中重型載重車生產(chǎn)企業(yè)中，解放中重型卡車產(chǎn)銷規(guī)模已經(jīng)連續(xù)多年位居第一。公司已通過ISO9001/2000版質(zhì)量管理體系、國軍標(biāo)質(zhì)量管理體系（GJB 9001A-2001）、環(huán)境/職業(yè)健康安全管理體系

（GB/T24001/28001）認(rèn)證。一汽解放汽車有限公司將在“十一五”發(fā)展時期，堅持自主創(chuàng)新，轉(zhuǎn)變觀念，加快產(chǎn)出，提升管理，創(chuàng)新優(yōu)勢，實現(xiàn)“鞏固卡車領(lǐng)導(dǎo)者地位，爭創(chuàng)解放世界名牌”的奮斗目標(biāo)。

一、實習(xí)過程1、16號上午，也就是實習(xí)的第一天，我們從大學(xué)生公寓出發(fā)，步行到一汽解放培訓(xùn)基地。

在培訓(xùn)基地的走廊的墻壁上，懸掛著數(shù)幅有關(guān)一汽成長壯大的宣傳畫。作為中國第一汽車集團，受到國家領(lǐng)導(dǎo)人的高度重視，周恩來總理、胡錦濤主席、溫家寶總理等都曾親身到一汽視察指導(dǎo)。此時我感到非常的興奮，能夠進(jìn)入一汽實習(xí)，是多么大的榮耀。一汽的領(lǐng)導(dǎo)針對進(jìn)廠后的安全知識為我們進(jìn)行了安全教育，一件件都是血淋淋的事實，讓我們感到生命的可貴和脆弱，安全的重要和謹(jǐn)慎。進(jìn)廠后要警惕各方面的危險，如：機械傷害、健康傷害（聽力受損、中毒）、物體打擊（擊傷）、高處墜落、起重傷害（砸傷、碰傷）、車輛傷害、輻射等方面，進(jìn)廠后都必須帶安全帽。真正的安全教育是在自己的心里，不斷地嚴(yán)格要求自己按規(guī)章制度辦事，而且還要任何時候不斷提醒自己提高警惕，不能形成了惰性，這才是真正地理解了安全生產(chǎn)的根本意義。

2、等安全教育結(jié)束后第一天我們上午參觀了薄板沖壓車間。

在汽車工業(yè)中，沖壓、涂裝、焊裝、總裝是四大制造工藝。走進(jìn)車間，迎面就能看到數(shù)臺沖壓機床，有國產(chǎn)的也有進(jìn)口的，生產(chǎn)線分為好幾種，分別擁有各自的職能，每一條生產(chǎn)線上都安裝了數(shù)只機械手，技術(shù)工人將一薄板送入工作臺，機械手可以抓取、固定、傳送工件，在此工作過程中，包含了板料的大變形、彈塑性變形、工件與模具的接觸碰撞與摩擦等。之后，汽車門、頂?shù)裙ぜ统尚瘟?。然后我們又參觀了厚板縱梁沖壓廠房。整車的安全性大小關(guān)鍵是在于車身內(nèi)部的結(jié)構(gòu)件，即使駕駛室的內(nèi)部安排。區(qū)別于薄板沖壓，厚板沖壓是盡量在一次落料工序中完成，不能在彎曲或成型后再修邊。薄板在前，滿足瞬間變形的要求，厚板在后，保證強度要求。厚板沖壓中的孔均是一次完成，而且由于大量孔的存在，重量也得以減輕。車間內(nèi)擁有很大的沖壓模，讓我嘆為觀止。

3、第一天下午，我們?nèi)⒂^一汽解放的總裝車間。

廠內(nèi)寬敞明亮，長廊大概有500多米，總生產(chǎn)線包括26個工位，每個工位大約歷時6分鐘，整裝成一輛卡車大概只有2個小時的時間。我們在長廊上緩慢的移動腳步，驚嘆這個偉大的工程。先從卡車車架裝起，首先將前橋、后橋傳動軸裝在車架上；然后是變速箱、油箱、輪胎等；再將車架用吊鉤翻轉(zhuǎn)過來，裝上發(fā)動機；然后是安裝駕駛室等；最后測試卡車的各項指標(biāo)。這期間有天車運送各種所需的零部件都指定的裝配位置，保證供應(yīng)。解放卡車加工配送公司將分廠的產(chǎn)品運到裝配車間，以供應(yīng)貨源。

4、17號我們參觀了一汽解放變速箱分公司。

該公司擁有雄厚的實力、精良的設(shè)備、先進(jìn)的工藝、精密的檢測儀器、可靠的產(chǎn)品試驗手段、完善的保證體系以及年產(chǎn)15萬套變速箱的生產(chǎn)能力。公司的廠房內(nèi)有多種機床，如大型加工中心、數(shù)控車床、普通車床、滾齒機、磨床、鉆床、鏜床、銑床、拉床、插床等等，主要生產(chǎn)變速箱齒輪和軸類以及其它產(chǎn)品的配套件。我們跟著老師一邊看一邊聽講解，有疑惑的地方就問在旁做工的師傅們。齒輪的加工工藝如下：銑毛呸端面，一半外圓（中間有一道線）→加工另一面→鏜孔→滾銑四個槽（兩面）→加工內(nèi)花鍵

軸的加工工藝如下：毛呸→打中心孔→車外圓→測量檢查→粗加工→加工外圓端面→粗加工外圓端面→修倒角、退刀槽→精車外圓→打字編號→變速器一軸齒圈→軸上花鍵→滾齒→修齒→打潤滑孔5、19日我們參觀了一汽解放車橋分公司。

該公司主要擁有前、后橋生產(chǎn)線，差速器等。主要生產(chǎn)四款系列，有輕型車、中型車、重型車以及客車型前后橋系列。我們主要在車橋裝配車間參觀了前橋和后橋的裝配過程。

前橋裝配過程如下：吊前梁下線工位→左轉(zhuǎn)向節(jié)工位→又轉(zhuǎn)向節(jié)工位→左右臂工位→調(diào)左右轉(zhuǎn)向角工位→橫拉桿工位→裝左剎車器工位→裝右剎車器工位→緊固左剎車螺栓工位→緊固右剎車螺栓工位→裝左輪轂工位→裝右輪轂工位→調(diào)左剎車間隙、裝輪轂蓋、鎖釘工位→調(diào)前束角工位→外觀檢查：外觀完整性，整橋裝配的正確性

后橋裝配過程如下：橋殼上線→吊減速器→落減速器→擰減速器螺栓→涂膠、落后蓋→擰后蓋螺栓→貫通軸上線→裝制動器→吊左/右制動器→擰左/右制動器螺栓→裝左/右凸輪軸→裝剎車缸→裝左/右輪轂→左/右ABS信號檢測→裝左/右齒圈→裝左/右行星架、制動鼓→裝左/右半軸→調(diào)左/右剎車間隙→裝端蓋→橋總成試漏工位→裝貫通軸（中橋）→裝后蓋（中橋）→總成下線

6、最后一天我們?nèi)⒂^了一汽解放發(fā)動機分公司。

發(fā)動機廠包括連桿的加工過程、曲軸的加工過程、上下箱的裝配過程等內(nèi)容。連桿毛坯是鍛造件，連桿體和連桿蓋整體鍛造。

連桿的主要加工工藝過程如下：探傷→磨大小頭端面→銑大頭的一側(cè)面→鏜孔→精鏜孔→銑小頭凸臺→鉆小頭凸臺倒角→大頭螺栓孔→大頭切槽→精車大頭兩側(cè)面→壓襯套→精銑小頭斜面→精磨兩頭內(nèi)端面→小頭倒角→精鏜大頭、小頭孔→軸瓦鎖口槽→探傷→清洗→稱重、打標(biāo)、分組→終檢→做包裝。

其中，大頭切槽加工工藝比較復(fù)雜，分成兩個部分。首先，用激光打一個小槽；再用脹斷機脹斷。有四個工位，上吊→激光打小槽→脹斷→上螺栓。

用到的機床如下：XK-714/4銑床、臥式組合DFU082、雙斷面磨床、鏜床3681N00、深孔鉆床ML200-2-800、連桿漲斷機CSE-04-600、熒光磁粉探傷機MAGR-ZYA等，對它們有了一定的了解。曲軸加工的機床有：曲軸磨床GALILE0-G1、數(shù)控曲軸軸孔機BW250KW、拋光機CK6154等。然后將連桿、曲軸等裝在上下箱里就組成了發(fā)動機。

二、實習(xí)體會

為期兩周的實習(xí)結(jié)束了，在老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學(xué)到了很多，使我第一次親身感受了所學(xué)知識與實際的應(yīng)用，理論與實際的相結(jié)合。在這個科技時代中，高技術(shù)產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設(shè)備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實習(xí)過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次，在專業(yè)人員指導(dǎo)下，通過實習(xí)過程見習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識運用能力。

這次實習(xí)讓我懂得了掌握好專業(yè)知識的重要性，專業(yè)知識是我們投身到機械行業(yè)的基礎(chǔ)。課本知識的確很枯燥，但是面對祖國的機械行業(yè)現(xiàn)狀，我們應(yīng)該有足夠的責(zé)任心和目標(biāo)。我們不再逃課，不再沉迷于網(wǎng)絡(luò)游戲，不再考試突擊，而是真正的踏下心來把有用的、該學(xué)的東西學(xué)好，培養(yǎng)自己的能力，這樣我們才能促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展。

我還體會到我國的機械水平與其他的國家有大的差距，將來的機械制造業(yè)的發(fā)展趨勢是全球化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的，尤其注重綠色制造。我們應(yīng)該從現(xiàn)在開始，明確自己的奮斗目標(biāo)，不僅僅是為自己，更重要的是創(chuàng)造出核心技術(shù)，使我國成為機械強國。這次在一汽解放實習(xí)的機會很難得，留給我很多的興奮。在一汽的公司內(nèi)行走，給我感觸最深的就是整潔的環(huán)境，良好的工作環(huán)境能夠激發(fā)工作人員的工作激情。

還有一點也很重要，那就是安全生產(chǎn)的重要性。安全生產(chǎn)是我們勞動者在生產(chǎn)勞動中的安全保障，它是我們的守護(hù)神！安全生產(chǎn)還要以人為本，我們?nèi)祟愂巧a(chǎn)勞動的主角，安全生產(chǎn)是保護(hù)我們自身生命及財產(chǎn)安全的，因此，我們必須要遵守安全生產(chǎn)的一切規(guī)范。安全不僅是自己的安全，對自己的負(fù)責(zé)，更是對別人的安全負(fù)責(zé)。安全，是我們所有工作的前提，也是我們所有工作的基礎(chǔ)。

這次實習(xí)的最終目的不僅僅在于讓我們了解各種生產(chǎn)線是如何工作，更重要的是確立我們的目標(biāo)和信心，學(xué)會反省、思考，努力創(chuàng)新，學(xué)會把自己的目標(biāo)和民族企業(yè)意識聯(lián)系在一起，為自己也為民族汽車行業(yè)的更好的發(fā)展充實自己。

第四篇：長春一汽實習(xí)報告

長春一汽實習(xí)報告

學(xué)院：

班級：

姓名：

學(xué)號：

信電學(xué)院電子071趙帥

生產(chǎn)實習(xí)是大學(xué)教育最后一個極為重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。通過實習(xí)，使我們在社會實踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的實際工作，增強感性認(rèn)識，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結(jié)合起來，提高實踐動手能力，為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)；同時可以檢驗教學(xué)效果，為進(jìn)一步提高教育教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)合格人才積累經(jīng)驗，并為自己能順利與社會環(huán)境接軌做準(zhǔn)備?！皩W(xué)而不厭，誨人不倦?！比陙?，我以做一名高素質(zhì)的優(yōu)秀師范大學(xué)生為目標(biāo)，全面嚴(yán)格要求自己，不斷追求進(jìn)步，不斷完善自己，不斷超越自己。

這次我們?nèi)ラL春一汽進(jìn)行生產(chǎn)實習(xí)，在實習(xí)的過程中我獲得許多知識，同時對生產(chǎn)的環(huán)節(jié)，生產(chǎn)的關(guān)鍵等要素有了一個系統(tǒng)的，深刻的了解。真正接觸到了生產(chǎn)第一線的實踐，我想這對我以后工作是大有裨益的。

·一汽簡介

中國第一汽車集團公司簡稱“中國一汽”或“一汽”，英文簡稱FAW（First Automobile Work shop）總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團之一。

截止2009年底，一汽擁有職能部門18個，全資子公司16個、控股子公司15個。其中上市公司4個，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、零部件和衍生經(jīng)濟等體系。一汽擁有員工11.8萬人，資產(chǎn)總額1314.91億元。

一汽經(jīng)過多年的發(fā)展建設(shè)，培育了以“爭第一、創(chuàng)新業(yè)、擔(dān)責(zé)任”核心理念和“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)帯⒆詮姟逼髽I(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步建立了適應(yīng)市場競爭需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南、華南等生產(chǎn)基地，形成了布局合理、輻射全國、面向海外的開放式發(fā)展格局。改造并建設(shè)了卡車、轎車、輕微型車和客車等新工廠，形成了較為先進(jìn)的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競爭能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達(dá)等合資合作品牌。

一汽產(chǎn)銷量、營業(yè)收入等連續(xù)多年居中國汽車行業(yè)前列。2009年，一汽銷售汽車194.5萬輛，實現(xiàn)營業(yè)收入2608億元，列“世界最大500家公司”第258位；2009年，“中國一汽”品牌價值達(dá)到653.32億元。

面向未來，一汽提出了“堅持用戶第一，尊重員工價值，保障股東利益，促進(jìn)社會和諧，努力建設(shè)具有國際競爭力的?自主一汽、實力一汽、和諧一汽?”的企業(yè)愿景和奮斗目標(biāo)。一汽人正以自己特有的汽車情懷，抗?fàn)巿D強，昂揚向上，為推動汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，為實現(xiàn)人?車?社會和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。

·入廠安全教育

入廠安全教育作為我們來到一汽的第一個重要課程，主要向我們介紹了我們進(jìn)入工廠

實習(xí)需要注意的一些安全問題，讓我們對安全生產(chǎn)有一個大致的了解。同時也保證我們整個實習(xí)過程中的安全，提高我們的安全意識。

主要注意的一些方面有：

入廠必須要正確穿戴安全帽，工作服

不得穿涼鞋，高跟鞋，布鞋，拖鞋入廠

要有自我保護(hù)意識

注意工作區(qū)內(nèi)過往車輛

禁止亂動工作設(shè)備，嚴(yán)禁拍照

注意工廠的安全標(biāo)示，并嚴(yán)格執(zhí)行

·入廠參觀實習(xí)過程

2月23號，我們來到了我們實習(xí)的第一站，一汽解放發(fā)動機公司。我們?nèi)サ倪@個車間主要生產(chǎn)重型車的發(fā)動機。

發(fā)動機是汽車的核心部件，是汽車動力的來源也可以說是汽車的心臟，有一顆好的心臟對于汽車行駛是十分重要的。發(fā)動機主要由連桿，曲軸，活塞幾部分構(gòu)成。我們主要參觀了連桿，曲軸的生產(chǎn)線。

連桿生產(chǎn)主要包括22道工序，一汽的連桿生產(chǎn)線是U型線。第一道工序，利用熒光磁粉探傷機，對原材料進(jìn)行探傷。然后進(jìn)入后續(xù)工序進(jìn)行粗磨，精磨，鏜孔，精車，漲斷等一系列工序，加工出連桿，然后再進(jìn)行一次熒光磁粉探傷，進(jìn)行稱重，標(biāo)簽，檢測，最終生產(chǎn)出合格的，高質(zhì)量的柴油機連桿。整條生產(chǎn)線生產(chǎn)出的產(chǎn)品合格率可以達(dá)到98.7%。

曲軸生產(chǎn)線相對于連桿生產(chǎn)線主要多出的生產(chǎn)步驟，是熱處理這個環(huán)節(jié)。經(jīng)過熱處理可以保證生產(chǎn)出的曲軸既保證了良好的韌性同時又保證了一定的硬度，以適應(yīng)曲軸本身的設(shè)計要求。

接下來我們參觀了柴油發(fā)動機的組裝過程。這是一條基本全自動化的生產(chǎn)線，從零件到發(fā)動機生產(chǎn)下線只需要幾十分鐘的時間。這條生產(chǎn)線同時是一條柔性生產(chǎn)線?？梢陨a(chǎn)柴油，天然氣，汽油以及各種不同型號，不同缸數(shù)的發(fā)動機。一汽生產(chǎn)的重型車發(fā)動機，已經(jīng)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先，國際優(yōu)秀的程度。

下午，我們來到了一汽的變速箱廠。變速箱是汽車組成的又一重要部件。首先介紹一下變速箱的作用：

變速箱可以起到改變傳動比，擴大驅(qū)動輪扭矩和轉(zhuǎn)速變化范圍，實現(xiàn)汽車倒向行駛，必要時中斷傳動的作用。

從傳動角度來分，變速箱可以分成有級，無級，綜合三種方式，從操縱方式可以分為，強制操縱，自動操縱，半自動操縱三種方式。

作為汽車的重要傳動組成部件，變速箱對于生產(chǎn)工藝的要求相當(dāng)嚴(yán)格。變速箱內(nèi)含各種不同的齒輪，進(jìn)行傳動。對于傳動齒輪的精度要求高。一汽采用了國外的包括美國，德國，瑞典的各種立式，臥式加工中心進(jìn)行齒輪的加工。保證變速箱的高質(zhì)量，高水平。晚上，我們在教育中心聽講了關(guān)于汽車傳動的課程。

2月24號，我們首先來到了一汽的總裝車間，觀看了一汽解放大卡車的總裝生產(chǎn)線。講解人員介紹，一汽重卡的整個裝配過程，即從零件上裝配線。到整車加油開下線只需要短短的20分鐘。當(dāng)我們上線參觀的時候，發(fā)現(xiàn)整條裝配線并沒有太多的工人師傅，每個人負(fù)責(zé)自己的工位，幾乎所有的配件運送工作都由機械完成，整個過程井然有序，緊張而又忙碌?？粗粋€個零件最后變成一輛嶄新的重卡下線，我體會到了現(xiàn)代化，自動化生產(chǎn)過程的壯觀，高效。每一輛重卡下線后會經(jīng)過具有世界先進(jìn)水平的測試線，進(jìn)行測試，以保證出廠每一輛車的質(zhì)量。

之后我們參觀了點焊沖壓車間。這里完成的主要是將一塊塊鋼板沖壓成型，然后進(jìn)行點焊最終做成整個乘用車廂。整個車間不斷有點焊機的火花飛濺，沖壓機發(fā)出的隆隆轟鳴，整個過程緊張而有序。這里有一個小小的遺憾，就是我們沒能參觀到無人點焊沖壓車間。聽帶隊老師講，那里從鋼板到車廂成型只需要短短的25分鐘。而且整個過程全部實現(xiàn)無人操作，都由機械手完成，是世界先進(jìn)水平。

下午我們參觀了汽車的車橋廠。車橋是整個汽車的承重部分。同時它還需要完成一定的傳動功能。車橋分為兩大部分，前橋總成，后橋總成。前橋總成主要完成汽車的轉(zhuǎn)向功能。后橋總成則要完成更多的任務(wù)。重型車的后橋總成上有兩個關(guān)鍵部件，減速器和差速器。減速器的主要任務(wù)是增大扭矩，而差速器的主要任務(wù)是調(diào)解轉(zhuǎn)向時兩個后輪的轉(zhuǎn)速。達(dá)到一個合適的配比，防止輪胎在轉(zhuǎn)向時產(chǎn)生硬摩擦，影響輪胎的使用壽命。同時車橋作為汽車的承重部分，其使用的主要是鑄造件。保證車橋的承重能力。經(jīng)過熱處理后，使表面更加堅硬，同時增加內(nèi)部的韌性。保證汽車的安全行駛。

實習(xí)第三天，我們有幸來到了一汽的汽研所。首先我們參觀了樣車車庫。在這里，我們有幸看到了各種非常珍貴的車輛，1964年的勞斯萊斯，20世紀(jì)30年代的法國家用車，陳毅元帥乘坐過的奔馳S600，一汽生產(chǎn)的第一輛解放卡車，各個時代的大紅旗轎車，70年代的凱迪拉克轎車，一汽豐田陸地巡洋艦，最新的奔馳S350，雷克薩斯GS450等等。短短的幾十分鐘參觀過程讓我體會到了人類汽車工業(yè)的輝煌。

接下來我們參觀了底盤實驗室，懸架實驗室。在懸架實驗室，我們看到了汽車懸架實驗的過程?？粗嚥话l(fā)動，就可以仿真出整個行駛過程對懸架的影響，我感受到了一汽汽車制造人的智慧所在。接下來我們來到了發(fā)動機實驗室，一件令我極為興奮的事情是我看到了代表著我國發(fā)動機最先進(jìn)水平的一汽自主研發(fā)的V12發(fā)動機。這款發(fā)動機作為2009年大閱兵時胡錦濤主席乘坐閱兵車的心臟，是我國自主研發(fā)發(fā)動機歷史上具有里程碑意義的一款發(fā)動機。研究人員自豪的向我們介紹到，這款發(fā)動機在運行過程中極為平穩(wěn)，放一枚立著的硬幣于其上都不會倒。作為一款里程碑式的發(fā)動機，它在排放標(biāo)準(zhǔn)，運行穩(wěn)定性，功率，體積，散熱等各個方面均達(dá)到了世界先進(jìn)水平。也可以說是我國汽車工業(yè)的精華的濃縮。

下午我們聽講了有關(guān)汽車制造過程中各種探傷技術(shù)的介紹。主要包括超聲波探傷，磁粉探傷，射線探傷，滲透探傷等技術(shù)。接下來我們參觀了各個實驗室。對各種探傷技術(shù)進(jìn)行了一個系統(tǒng)的了解。正是這些技術(shù)保證了一汽生產(chǎn)過程中各個部件的質(zhì)量。保證了我們生產(chǎn)的整車的質(zhì)量。

2月27號，我們來到了吉林省吉林市，參觀了我國第一個水電站，豐滿水電站。這個總裝機100萬千瓦的水電站作為我國歷史上第一個水電站，被稱為我國水力發(fā)電的博物館。主廠房的一號機組為1937年的美國制造的發(fā)電機組，至今仍在運行。我們非常有幸可以在這個水電站重建之前參觀到這個水電站的全貌。現(xiàn)在水電站同樣采取全自動化的運行模式，實現(xiàn)了無人值班，少人監(jiān)守的先進(jìn)運營模式。發(fā)電效率，對人力的利用效率大大提高。作為我國的第一個水電站，日偽時期開始建設(shè)，見證了中華民族解放，由舊社會走向新社會的過程，使這座水電站同時是一部中國人民的血淚史。在水電站初期的建設(shè)過程中，短短幾個月死亡逾6000人，建成后又遭到了日本軍國主義，國民黨反動政府的迫害。當(dāng)它交回人民手中的時候已殘破不堪。是中國人民，電廠職工頑強不屈的斗爭與建設(shè)，使得這座水電站得以保存。并運營到今天，且越來越繁榮，稱為了國內(nèi)先進(jìn)的水電站。

·實習(xí)感想

為期6天的實習(xí)過程，讓我看到了我國汽車工業(yè)的最高水平。讓我感受到了我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，以及我國汽車人的奮斗，拼搏精神。

一汽作為我國汽車工業(yè)的排頭兵，為我國的汽車工業(yè)的發(fā)展做出了極為重要的貢獻(xiàn)，推

動了我國汽車工業(yè)的發(fā)展。作出了多項世界領(lǐng)先的技術(shù)，使我國汽車工業(yè)有了長足的進(jìn)步。來到工廠的第一線，讓我感受到了火熱的生產(chǎn)氣氛，我同時深刻的感受到了自動化大生產(chǎn)過程中生產(chǎn)的高效，高質(zhì)，高產(chǎn)。讓我對自動化生產(chǎn)有了一個深刻而又更加全面的了解。同時我也看到了我們與國外先進(jìn)技術(shù)的差距。我們的機械設(shè)備有超過85%的使用的是國外的設(shè)備。這說明我們還有很長的路要走。我們要將這種奮斗，拼搏，治學(xué)的精神發(fā)揚下去，不斷的縮短我國與世界強國的技術(shù)差距，生產(chǎn)差距。為將我國建設(shè)成為富強民主文明和諧的社會主義現(xiàn)代化國家而不斷奮斗。做出我身為一個21世紀(jì)優(yōu)秀大學(xué)生所應(yīng)為祖國作出的貢獻(xiàn)。

第五篇：長春一汽實習(xí)報告

長春一汽實習(xí)報告

前言：2013年10月我校組織機械工程學(xué)院10級學(xué)生到長春進(jìn)行了為期兩周的生產(chǎn)實習(xí)并在之后的一周里組織學(xué)生在哈市周邊的企業(yè)進(jìn)行了參觀實習(xí)。本次實習(xí)旨在開拓學(xué)生視野，使學(xué)生充分了解什么是現(xiàn)代加工制造技術(shù)和大型制造業(yè)的管理運作模式。

一、實習(xí)行程安排

2013年10月9日在實習(xí)生公寓會議室進(jìn)行入場的安全教育和一汽集團的概況介紹。

2013年10月10日到一汽下屬解放公司薄板沖壓車間參觀。

2013年10月11日到連桿和發(fā)動機車間參觀。

2013年10月12日到一汽變速箱車間參觀。

2013年10月13日全體學(xué)院學(xué)生休息一日。

2013年10月14日到一汽雜件車間參觀。

2013年10月15日到輪鋼車間和前橋車間參觀。

2013年10月16日到解放卡車裝配車間參觀。

2013年10月21日到校現(xiàn)代制造工程中心參觀。

2013年10月22日到哈爾濱特種塑料制品有限公司參觀。

2013年10月23日到哈爾濱電機廠參觀。

2013年10月24日到工程訓(xùn)練中心參觀。

2013年10月26日到哈爾濱內(nèi)燃機廠參觀。

二、中國第一汽車集團概況 中國第一汽車集團公司簡稱中國一汽或一汽，總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團之一。52年來，第一汽車肩負(fù)中國汽車工業(yè)發(fā)展重任，經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規(guī)模發(fā)展階段，產(chǎn)品生產(chǎn)由單一卡車向輕型車和轎車方面發(fā)展。1991年，與德國大眾汽車公司合資建立15萬輛轎車基地；2002年，與天津汽車工業(yè)（集團）有限公司聯(lián)合重組；與日本豐田汽車公司實現(xiàn)合作。

目前，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已形成以轎車為主的新格局。

一汽現(xiàn)有職能部門17個，全資子公司19個、控股子公司14個。其中上市公司4個，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟等六大體系?，F(xiàn)有員工13.2萬人，資產(chǎn)總額1340億元。

汽集團半個多世紀(jì)的時間里經(jīng)歷了三次艱苦創(chuàng)業(yè)，實現(xiàn)了年產(chǎn)百萬輛汽車的目標(biāo)。從1953年建廠到1978年末，是一汽創(chuàng)建和成長發(fā)展時期。在這個階段，第一輛國產(chǎn)解放牌卡車、第一輛國產(chǎn)東風(fēng)牌轎車、第一輛國產(chǎn)紅旗牌高級轎車相繼下線，結(jié)束了我國不能生產(chǎn)汽車的歷史，汽車生產(chǎn)能力也從建廠初期的3萬輛提高到6萬輛。從1979年起到1988年末，一汽進(jìn)入了解放汽車的換型改造時期，這一時期又被稱為二次創(chuàng)業(yè)時期。在這期間，一汽人完成了解放第二代產(chǎn)品CA141汽車的設(shè)計、試制、定型，一汽再次煥發(fā)出青春活力，闖出了一條老企業(yè)自主換型改造的路子。

從1988年到2001年末，一汽進(jìn)入了結(jié)構(gòu)調(diào)整期，也就是第三次創(chuàng)業(yè)時期。這次創(chuàng)業(yè)的標(biāo)志就是發(fā)展轎車和輕型車。在這一時期，一汽轎車、一汽大眾兩個現(xiàn)代化轎車基地相繼建成，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也取得了重大突破，中、重、輕、轎并舉的局面已經(jīng)形成。產(chǎn)品出口到70多個國家和地區(qū)，初步實現(xiàn)了從單一國內(nèi)市場向國內(nèi)、國外兩個市場轉(zhuǎn)變。一汽產(chǎn)銷量有了質(zhì)的飛躍。到2004年底，一汽在國內(nèi)汽車企業(yè)中率先實現(xiàn)了年產(chǎn)銷汽車百萬輛。

三、實習(xí)行程詳述

10月10日在于老師帶領(lǐng)下我們來到了長春一汽集團公司一號門，在參觀的過程中了解了薄板車間時解放公司卡車廠的一個沖壓生產(chǎn)車間主要承擔(dān)著卡車駕駛室及部分紅旗轎車，M6轎車、捷達(dá)轎車等沖壓件的生產(chǎn)任務(wù)，現(xiàn)生產(chǎn)零件中有740個，車間員工474名，有4個職能組，7個工段，25個班組，有壓力機42臺，模具2173套，車間占地18911平方米，6條沖壓生產(chǎn)線，10線為自動優(yōu)化沖壓生產(chǎn)線。同時也了解到車間的生產(chǎn)精神：學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)?、自強。因為是第一次到這種現(xiàn)代生產(chǎn)加工企業(yè)車間參觀，看到巨大的沖壓機床快速而又準(zhǔn)確的加工各種薄板，很有震撼力，在此之前我是完全不能夠想象出這種場景的。

10月11日在老師帶領(lǐng)下我們來到了一汽的連桿與發(fā)動機車間。連桿是汽車發(fā)動機中的重要零件，它連接著活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復(fù)運動傳遞給曲軸。在該車間我看到了一則工人工傷鑒定報告和處理結(jié)果，深感現(xiàn)代企業(yè)中安全生產(chǎn)的重要性。

10月12日在老師帶領(lǐng)下我們來到了一汽變速箱車間，讓我感受最深的就是變速器的加工，也明白了變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置。又稱變速箱。變速器由傳動機構(gòu)和變速機構(gòu)組成，可制成單獨變速機構(gòu)或與傳動機構(gòu)合裝在同一殼體內(nèi)。傳動機構(gòu)大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構(gòu)一般用滑移齒輪和離合器等。同時改變機床、汽車、拖拉機等機器運轉(zhuǎn)速度或牽引力的裝置，由許多直徑大小不同的齒輪組成。通常裝在發(fā)動機的主動軸和從動軸之間。變速箱工場的質(zhì)量方針是：預(yù)測客戶要求，不斷改進(jìn)質(zhì)量管理體系的有效性，提供滿足或超越客戶期望值的高質(zhì)量產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。興業(yè)格言：質(zhì)量，立業(yè)之本； 管理，強業(yè)之路；效率，增業(yè)之法；效益，興業(yè)之源。由此，我明白了一個大型企業(yè)做大做強的核心就是具有凝聚力和生命力的企業(yè)精神。

10月12日在老師帶領(lǐng)下我們參觀了雜件車間，我主要學(xué)習(xí)的內(nèi)容就是雜件車間半軸生產(chǎn)的工藝流程。半軸的生產(chǎn)主要包含鉆中心空、校直、車斷面、粗車、精車外圓、銑花鍵、去除飛邊毛刺、熱處理、檢驗。通過對半軸生產(chǎn)工藝的完整跟蹤學(xué)習(xí)，我了解到一個完整簡潔的工藝流程對產(chǎn)品生產(chǎn)和企業(yè)效益的重要性，對機械制造工藝學(xué)這門課程的學(xué)習(xí)熱情有了很大提高。

10月15日上午在老師帶領(lǐng)下我們來到了輪鋼車間，主要了解輪鋼生產(chǎn)的工藝流程：卷圓壓平、對焊刮渣、復(fù)圓擠壓焊縫、擴張、輪鋼運行、立車、充氣門與自檢、壓配、焊縫清理檢查、擺差檢測、動平衡檢測。工藝的重要性又一次體現(xiàn)出來了，還有輪鋼車間的生產(chǎn)環(huán)境讓我又一次深刻認(rèn)識盜了安全生產(chǎn)的重要性。下午我們參觀了前橋車間，了解了前橋的重點零件是轉(zhuǎn)向節(jié)(羊角)，它是汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一，轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉(zhuǎn)動而使汽車轉(zhuǎn)向。在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度。轉(zhuǎn)向節(jié)形狀比較復(fù)雜，集中了軸、套、盤環(huán)、叉架等四類零件的結(jié)構(gòu)特點，主要由支承軸頸、法蘭盤、叉架三大部分組成。支承軸頸的結(jié)構(gòu)形狀為階梯軸，其結(jié)構(gòu)特點是由同軸的外圓柱面、圓錐面、螺紋面，以及與軸心線垂直的軸肩、過渡圓角和端面組成的回轉(zhuǎn)體；法蘭盤包括法蘭面、均布的連接螺栓通孔和轉(zhuǎn)向限位的螺紋孔；叉架是由轉(zhuǎn)向節(jié)的上、下耳和法蘭面構(gòu)成叉架形體的。

10月16日我們來到了此次實習(xí)的最后一戰(zhàn)：解放卡車裝配車間。整條流水線包含24個工位，完美展示現(xiàn)代化流水線生產(chǎn)的快速搞笑，使我深刻認(rèn)識盜了技術(shù)革新的重要性。

10月21-26日我們在哈市周邊和校內(nèi)繼續(xù)進(jìn)行了一周的生產(chǎn)實習(xí)。在特種塑料加工長簡單了解了各種塑料管道產(chǎn)品的制造過程并對一些基本設(shè)備有了簡單的認(rèn)識。在哈爾濱電機廠，我了解到了作為老的國有企業(yè)各種生產(chǎn)設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)是多么重要，一臺服役60年的功勛級龍門銑床就是明證。在哈爾濱內(nèi)燃機廠讓我知道了選擇一個積極健康的工作環(huán)境很重要。在校內(nèi)，我們重溫了鉗工的各種技能。

四、實習(xí)心得體會

為期三周的參觀實習(xí)很快結(jié)束了，在老師帶領(lǐng)下，我們參觀了一汽在老師的帶領(lǐng)下，我們參觀了一汽解放公司卡車廠、一汽解放公司車橋分公司、一汽解放公司變速箱分公司等公司，收獲頗豐。在學(xué)校里理論知識學(xué)的再扎實，若不能夠與實際生產(chǎn)相結(jié)合，理論也便失去了其原本的意義。切實的走進(jìn)廠房車間生產(chǎn)線，與一線的師傅與工程師進(jìn)行交流，雖然不能實際的動手操作，但也讓讓我們學(xué)到了許多課本上學(xué)不到的知識，也發(fā)現(xiàn)了不少平時學(xué)習(xí)的漏洞，強化了對理論知識的理解掌握，也更加貼近的實際的生產(chǎn)生活，為今后的學(xué)習(xí)工作打下了基礎(chǔ)。在實習(xí)過程中，通過人員入場安全教育及與老師、工廠師傅的交流及親身體會，使我們充分認(rèn)識的了安全生產(chǎn)的重要性及必要性。通過在各條生產(chǎn)線的參觀對比，讓我們對中國的制造業(yè)現(xiàn)狀有了一定的了解，更加體會到了科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力這句話背后的深刻含義。

我們的教育應(yīng)該社會實踐更多得結(jié)合起來,采用理論和實踐的辦學(xué)模式,做到課堂教育與社會實踐的關(guān)系，暑期實踐與平時實踐的關(guān)系，社會實踐廣度與深度的關(guān)系，分別同過課堂,暑期和實踐把我們所學(xué)的和運用想結(jié)合起來,才能更完全的掌握.“千里之行，始于足下”，這近三周充實的實踐，我認(rèn)為對我走向社會起到了一個非常重要作用，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。更重要的是要向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。領(lǐng)導(dǎo)和同事們的經(jīng)驗,好的習(xí)慣和他們的知識也會是我們?nèi)松械囊淮髮氋F的財

富.這次實踐更讓我肯定了做事先做人的道理,要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將步入社會的人來說，需要學(xué)習(xí)的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我?guī)煛?，我們可以向他們學(xué)習(xí)很多知識、道理。

感謝學(xué)校提供這樣一次親身走進(jìn)工廠的機會，感謝老師在實習(xí)期間的無私關(guān)心！