第一篇：一汽實習報告

長 春 大 學

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┊ 學 生 實習報 告在長春一汽解放汽車有限公司及長春大成集團的實習報告2010年6月21日到2010年7月2日，我懷著莫大的好奇心在長春一汽解放汽車有限公司和長春大成實業集團公司進行了我上大學以來第二次實習。本次參觀實習由池學勇，高文才和徐彥偉三個老師帶領，經濟學專業總共兩個班，70幾人參加實習。

一、實習單位情況

（一）長春一汽解放汽車有限公司

1、自然狀況一汽解放汽車有限公司成立于2003年1月18日，是以原第一汽車制造廠主體專業廠為基礎，以中國第一汽車集團公司技術中心為技術依托重新組建的中重型載重車制造企業，是中國第一汽車集團公司的全資子公司。一汽解放汽車有限公司具有輝煌的歷史。這里是中國汽車工業的搖籃，中國制造的第一輛汽車在這里誕生。1953年7月15日，第一汽車制造廠在這里破土動工。1956年7月13日，第一輛解放卡車在這里駛下裝配線。此后，解放卡車成為新中國建設的主要公路運輸裝備。1986年7月15日，借助改革開放的春風，第二代解放卡車CA141批量投產，結束了解放產品三十年一貫制的歷史。在此基礎上，一汽通過合資合作和集團化道路，完成了上輕型車、上轎車的第三次創業，在國內率先成為年產百萬輛的汽車工業集團。一汽解放汽車有限公司有12個職能部（室），一個專業廠，8個分公司，2個全資子公司和3個參股公司，現有員工總數20998人，總資產207億元。

2、產品及市場情況

公司主導產品是解放品牌的中重型系列載貨汽車，包括普通載貨車、自卸車、牽引車、半掛車、攪拌車、郵政車等500多個品種，具有年產20萬輛的能力。自

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公司成立的2003年到2007年累計實現銷售58.4萬輛、銷售收入1178億元、利潤37.5億元，為一汽集團公司實現年產百萬輛做出了突出的貢獻。解放載重車已經出口到歐洲、非洲、亞洲20多個國家和地區，并在國外開始建立組裝、營銷及服務基地。解放作為國產汽車品牌，其品牌價值已由2001年的60.59億元增長到2007年的128.59億元，成為國內無形資產增長最快的自主品牌和國產汽車第一品牌。在世界中重型載重車生產企業中，解放中重型卡車產銷規模已經連續多年位居第一。

3、企業文化及社會責任

一汽解放經過多年的發展建設，培育了以“學習、創新、抗爭、自強”企業精神為核心的企業文化。面向未來，一汽解放提出了堅持用戶第一，尊重員工價值，保障股東利益，促進社會和諧。一汽解放汽車有限公司將在“十一五”發展時期，堅持自主創新，轉變觀念，加快產出，提升管理，創新優勢，實現“鞏固卡車領導者地位，爭創解放世界名牌”的奮斗目標

一汽解放人正以自己特有的汽車情懷，抗爭圖強，昂揚向上，為推動汽車工業又好又快發展，為實現人·車·社會和諧發展做出新的更大的貢獻，積極履行國企社會責任，珍惜自然資源，注重環境保護，打造可持續發展的綠色企業，始終關注和支持社會公益事業，積極參與賑災救危、捐資助學等公益事業，熱心回報社會。

（二）長春大成集團

1、自然狀況

長春大成實業集團公司位于長春市西環城路兩側，占地面積2平方公里，所屬生產企業十八家，年加工玉米180萬噸，生產淀粉50萬噸，賴氨酸4萬噸，變性淀粉10萬噸，生化飼料10萬噸。固定資產10億，2002年銷售額達到了40億元，利稅3.6億元。集團于2001年在香港主板成功上市，是目前我國最大的玉米精深加工企業集團，是首批國家級農業產業化龍頭企業，綜合實力居亞洲第一位、全球第三位。

集團營造了培養人才、吸收人才、留住人才的機遇和環境。通過高學歷培養、項目培養、實踐培養、出國培養等多渠道為員工提供了事業留人的環境；先后建

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造了5棟家屬樓，為434名員工分配了住房；員工每年享受上調工資及年終獎金的待遇。集團全力給人才創造施展抱負的空間，把個人生涯的發展和企業發展目標結合起來，實現事業留人、感情留人、待遇留人。集團大專以上文化程度的員工占集團總人數的70%，員工平均年齡30歲，是一支朝氣蓬勃的年輕隊伍。

長春大成實業集團的組成包括：科研系統——長春大成農科院、大成設計研究院、生化工程研發中心、生化飼料開發研究中心等科研單位；生產系統——在開發區內的企業有長春大成玉米開發有限公司、長春金成玉米開發有限公司、長春大成生化工程開發有限公司、長春寶成生化發展有限公司、長春大成特用玉米變性淀粉開發有限公司、長春柯木蘭-桑德森過濾設備有限公司、長春田成生化肥料公司；在開發區外的企業有上海好成食品發展有限公司、福州富成味精有限公司、錦州元成生化科技有限公司、深圳北大昌改性淀粉有限公司；營銷系統——在營口鲅魚圈港、大連港、錦州港設有辦事處，在東南、華南、華東、華中、華北、西南、東北等七大區域均建立了營銷網絡；在國外，大成集團產品已經打入世界各大洲，與世界上許多企業建立起了業務關系。

2、主導產品及創新思想

大成的主導產品是玉米淀粉、變性淀粉、蠟質淀粉、氨基酸、玉米蛋白粉、玉米蛋白飼米、淀粉糖、高果糖、酒精。產品主要用于化工產品、食品和飼料。

公司積極改進技術，使現有設備更大限度發揮作用。集團已將一臺35T/H拋煤機爐改造成可燃低發熱量和爐渣混合物的流化床鍋爐，將鏈條爐渣重新燃燒，這一項目預計年可節約商品煤15萬噸左右，多發電1500萬度。不僅如此，他們還采用新型節能產品對鍋爐給煤機進行設備改造，提高鍋爐燃煤的燃燒面積，增12%下降到2006年的11%。

在原料使用上，他們也盡力作到不浪費一粒玉米。經過篩選后淘汰的玉米，直接運往飼料加工廠，玉米深加工產生的殘渣、發酵提取后的余液等，都是飼料或肥料的原料。公司在工業區內配套建設了生化飼料廠，在工業區附近配套成了肥料廠，將全部生產固廢物都轉化成了適銷對路的飼料和肥料等成品，達到了無廢棄物排放。

加爐膛溫度和燃煤燃燒質量，大大降低了灰渣的含碳量，灰渣含碳量由2004年的3、發展戰略及管理模式

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大成集團在經營管理方面，結合國內和企業實際情況，借鑒國際先進的管理理論與實踐，在內部建立起規范的現代企業制度和內部管理體制，創立了具有大成特點的管理模式。在技術管理方面，堅持自主創新的原則，持續開展新產品與新技術的自主創新，有選擇性引進與消化吸收國際先進技術，并通過自主研究開發和生產實踐，形成了幾十項具有自主知識產權的技術成果，而且快速應用到生產實踐和新項目建設中，轉化為核心競爭優勢。在項目建設中，集團每年都根據長期發展目標和市場預測，堅持高起點、高標準，有計劃地開展項目建設投資，提高主要產品的生產能力。在市場營銷方面，堅持以“市場為綱”，執行大營銷策略，積極面向國內和國際市場，在擴大國內市場占有率、鞏固國內市場基礎的同時，積極進入國際市場。在產品生產方面，使所有產品質量達到國家標準的同時，按照國內外客戶的要求組織生產。在環境保護方面，集團進行持續的技術改造和資金投入，使各項環保指標達到甚至超過國家標準。

二、實習主要過程

2010年6月28日我們在老師的帶領下來到了長春一汽解放有限公司參觀卡車生產線，一進汽車廠，給我的第一印象是一汽解放的整個園區都很干凈，第一眼看上去，園區仿佛不是制造卡車的，卻像是一個學校。一會兒我們就來到了生產車間，在這里我們見識了J6H重型卡車的生產過程，在看的過程中，讓我感觸最深的是短短十幾分鐘就可以生產出一輛全新的卡車，這不得不讓人感嘆科技與分工的力量。由于我們不是機械專業的學生，所以我們僅僅是參觀了一下生產過程，很快就從車間出來了，在這過程中我們還通過老師和公司相關人員了解到了工廠工人工資及福利狀況: 其車間工人工資大致在5000元左右，加上五險一金，而且還隨著企業業績的提升而增加工資，工人大多來自機械專業的大學生和其本企業自己創辦的學校的專科畢業生。我還了解到長春一汽解放有限公司的經營狀況很好，他的全國汽車市場占有率大約在17%。

2010年6月30日我們又來到長春大成實業集團進行了實習，全面的了解了玉米的深加工。他們的總經理辦公室主任用ppt為我們深入講解了他們的企業發展情況、主要產品、企業使命、發展戰略、管理模式、企業文化及人才戰略等問題，使我們對大成有了全面而深入的了解。在我們參觀大成的過程中，我仍舊了解了一下七車間工人工資狀況: 車間工人工資大致在2000元左右，車間二十四小時全

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開工，四個工人三班倒，這就意味著每個工人一定會有夜班，工作起來比較辛苦。

三、實習體會

此次實習讓我們從工業機械制造與農業產品加工兩方面了解我國的工業水平與經濟發展情況，我體會很深。

首先，我自己總結出了大成之所以能夠發展成一個國家級農業產業化龍頭企業的幾條原因：一是時代造就了企業，該企業建立于1996年，中國改革開放發展已近十年，社會主義市場經濟建設正在熱火朝天的進行中，農村的家庭聯產承包制使吉林省糧食大豐收，但與此同時也出現了農民賣糧難的問題，此時政府正需要解決這一問題，大成的企業創建人正是順著這樣的時代潮流建立了該企業，并在未來的日子里得到了政府和國家的大力支持。二是科技成就企業，一方面科技對于糧食增產起到了巨大作用，使農民有余糧可買。另一方面科技使玉米能夠深加工，成為各種工業、生活消費品。三是企業創辦人徐周聞先生的個人作用，徐先生是一個能順應時代發展，懂得充分利用資源的人，他能夠運籌帷幄，著眼于未來，研究開發工作中一貫堅持自主創新原則，使企業在技術方面處于世界領先地位，在核心技術方面不受制于他人。四是企業注重實際，企業肯在生產性建設（在實驗設備、生產設備等）上投入，在非生產性建設（企業大門、辦公樓等）上少投入。以上四點僅僅是企業發展這么好的一部分原因，這也是我通過這次實習所得出的幾點原因。通過此次實習，通過對上兩個問題的討論，我學到了以下幾點：第一、作為企業管理者必能看清時事，跟隨時代大潮流，用時代的大潮推自己前移。第二、做事情要專一，只有專一做一件事，才能把事情做大做好。做企業也一樣，大成現在總資產達230億，但他始終以玉米深加工作為自己的唯一項目，所以他才能發展的這么好。第三、人才是一個企業生存和發展最重要的因素之一，我認為企業不僅僅要從外面引進人才，還要自己培養人才，自己培養的人才更容易忠于企業。

其次，通過一汽解放和大成實業車間工人工資的比較，我還思考了有關企業人才問題。第一，對于像一汽解放這樣的國企，資歷老、國家扶植力度大，企業發展狀況良好，企業職工的工資及待遇就高，這也使得很多人競相要進國企，從而崗位競爭激烈，這種激烈競爭的后果是:

一、使真正的優秀人才進入企業，對企業的發展有促進作用。

二、使不正當競爭白日化，很多家庭有背景的人，通過“關

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系”進入企業，他們技能平平，素質一般，沒有通過任何競爭就輕松的進入國企，這樣不僅不利于企業的長期發展，而且會對整個社會的和諧產生不利影響。第二，對于大成這樣的企業，企業發展前景較好，但是發展的比較晚，并且工人工資又比較低，工作有比較辛苦，從而使得大成招聘的車間工人大多來自農村（他們大都是大成自己的培訓學校培訓出來的），很少有大學生，基層缺乏高素質人才，我認為這樣不利于企業的發展，使得企業不能發掘更多的優秀的技術型人才，而不得不引進需要高薪酬的科研人員，這樣無形中增加了企業的成本，也增加了企業的風險。

以上的感想僅僅是從實習中所得，有很多觀點都比較片面，只因所掌握的知識有限，以后我會更努力的學習知識，讓自己的視野更廣闊，可以觀察到更多有價值的東西，讓自己在未來的日子里，無論是在學習中，還是在工作中都處于優勢地位。

第二篇：長春一汽實習報告

長春一汽實習報告

高宇

20**年7月8日，盼望了一學期的社會實踐活動終于開始了，我們在早上7點58分坐上了去往長春的火車。

中午的時候我們到達了長春，這個美麗的春城迎接我們的卻是一場瓢潑大雨，經過了避雨、雨中前進等“艱苦奮斗”后，我們終于到了實習期間的寢室，看著眼前比我們想象和聽說的好幾百倍的宿舍后，剛剛的大雨已經忘在腦后，我們對實踐活動充滿了希望，擺放好自己的隨身物品，整理好自己的床鋪，熟悉周圍的環境，我們就在新鮮和好奇中度過了實習的第一天。

來到實踐基地，最重要的是安全的問題，帶隊老師千叮濘萬囑咐我們一定要按要求著裝、戴安全帽，一汽來的老師也重點要求我們一定要按要求參觀，并給我們看了一些工廠中出現的事故照片，一張張令人毛骨驚然的照片放在眼前，著實給我上了一堂生動的安全教育課。在實習期間參觀的所有分廠重點強調的都是安全問題，可見在一汽這種大企業中，安全問題已經深人人心，人人知道工作時應注意自己安全和他人的安全。

在簡單地了解了一汽的發展和創業史之后，我們在接下來的實習階段，參觀了一汽的各分廠―鍛造廠、散熱器廠、鑄造廠、特鑄場和模具廠。在實習參觀的整個過程中我感覺到了工廠工作的許多艱辛和困難。

一、夏天炎熱難耐―辛苦

每天早上8點，我們都整裝待發（軍訓服裝、安全帽、皮鞋等工廠要求的服裝），大隊伍步行前往一汽，開始時大家有說有笑，討論接下來參觀的工廠，十分鐘之后，我們都感覺到太陽的灼熱和這一身與夏季不相符的服裝帶給我們的負擔，接下來的路途中，許多人的汗水浸透了衣服，人人都被烈日烤得焦慮不堪。這不禁讓我想到工廠里工人的辛苦：炎熱的夏天，穿著為了防止燙傷的工作服、戴著防止砸傷的安全帽，頂著酷暑，而且還要保證工作質量、零件標準等生產上的諸多要求，真是太辛苦了！

二、工廠環境惡劣―艱苦

到了工廠之后我發現，夏季的炎熱只是暫時的辛苦，而工廠惡劣的環境才是工人師傅們辛苦的地方，雖然大家都知道工廠里粉塵、噪音等是生產過程中不可避免的生產垃圾，對工人師傅的健康會造成很大的影響，但是環境不可改變，我們只有改善：佩戴口罩、采取適當的空氣凈化措施……幾個分廠環境都相似，可見工廠工人們工作的艱苦。

三、對于學生適應環境―困難

實習之前，聽說過許多實習時的事情。一但自己實習了、參觀了，才發現工廠的環境難以適應。我們學習生活了20多年的環境都是溫暖的、干凈的，我們學習的環境都是安靜的，可畢業后的學習環境會是什么樣子的？是嘈雜、粉塵飛舞、火星四濺……我們適應這種艱苦的環境是困難的。但是這是我們必須面對的環境，我們必須而且是一定要適應的環境，因為我們是新一代的接班人，我們是共產黨的接班人，什么環境都可以克服。相信以后有誰再問我“這樣的環境你適應了么？”我會自信地說“已經完全適應了”.實習不僅讓我認識了工廠的環境，還讓我把理論的知識和實際的操作結合到了一起。比如在學習《鑄造》過程中，我學習了熔模鑄造的工藝，在課堂上，雖然聽懂了老師講的，記住了書上說的，但是始終不能在腦海里想象出整個工藝的流程，但是實習過程中，在參觀一汽的特鑄廠之后，我將學到的理論知識和所見的實際操作結合到一起，建立了整個熔模鑄造的完整體系，從制造蠟模到制殼到熔模到澆鑄等工藝都在腦海里形成了一個立體的完整的知識體系。實習的整個過程讓我了解到書本上的知識固然重要，但是實際的操作才是充分理解知識的必要途徑，使自己的專業理論知識和實踐充分地結合起來。我深刻地意識到，生活在象牙塔里的大學生不能以單純的想法去理解和認識社會，只紙上談兵是遠遠不夠的，步人社會，進行深人地探索才是必需的，在學校學會更多的書面知識，在實踐中好好利用知識進行運作，接觸、了解社會，從實踐中檢驗自我，才是這次實習給我最寶貴的東西。

實習也讓我感受到國外的先進技術、先進設備固然有幫助，但是努力生產出本國的先進設備才是我們應該努力完成的。一汽的許多先進設備都是引進國外的，但是機器一但出現故障，廠里要請國外專家進廠維修，又是另一筆額外的耗資。如果，國內也有性能、質量相當的機器，我們會省去許多不必要的開支，所以我們要生產自己的機器，讓我們自己國家的工廠用我們自己生產的機器創造我們自己的利潤。

實踐活動已經結束了，但是實踐讓我學到了在學校不能學到的東西，我在實踐過程中不斷地感受，不斷地吸收，不斷地理解，也不斷地實踐，在這10 天的社會實踐過程中我刷新了我的思想，改變了我的觀念，積累了我的知識……總之，受益匪淺。

第三篇：曲靖一汽實習報告

玉溪紅塔集團參觀實習報告 姓名：肖元龍學號：2010311344專業：工業工程 大二的小學期學院組織我們去玉溪紅塔集團參觀實習了，這次實習給了我們每個人很大的感悟，無論是一個企業的形象、價值、品牌，還是它一系列的工程流水線措施都對我們有很大的幫助，尤其對我們工業工程學生在將來踏上工作崗位的價值是無法估量的。

紅塔集團前身是玉溪卷煙廠，云南紅塔集團始創于1956年，1958年“第一包”紅塔問世，經過半個世紀的艱苦奮斗，已經從一個小規模的煙葉復烤廠發展為中國規模最大的跨國煙草企業集團。“山高人為峰”，這句膾炙人口的廣告詞，正是紅塔集團奮發向上，勇攀高峰的企業精神的體現。在這一精神指引下，紅塔人創造了一個又一個奇跡：紅塔山連續七年蟬聯中國最有價值品牌第一名；紅塔山、玉溪等品牌在中國煙草行業36個名優品牌中占有五席；“中國第一品牌”稱號，“紅梅”品牌則是中國卷煙單品牌產銷量最大的品牌之一。不僅如此，玉溪卷煙廠生產的“紅塔山”、“MARBLE”、“PLAZA”、“ESTON”等混合型卷煙，已經走出國門、遠銷海外。2003年玉溪卷煙廠與帝國煙草合作，在國內生產銷售“WEST”牌卷煙，市場前景普遍看好。紅塔集團還成功涉足能源、醫藥以及輕化工行業，累計對外投資147.9億元人民幣。

沒去實習之前只是在書本上或新聞上了解玉溪卷煙廠的傳奇，現在親眼目睹之后更是覺得不虛此行，一流的現代化生產設備，全自動的生產模式，全國性的物流配套措施，都讓我們嘆為觀止，大開眼界。在參觀的整個過程真的有點像是在看科幻片一樣，自動化的生產線真是一個強大的東西，那樣浩大的生產車間，有著各種這樣的機械，所以的生產線都在不停的工作，但是讓我感到意外的是有那么多的機械在生產，怎么工人才那么寥寥幾個，生產機械都是從國外進口的，沒有我們國內生產的。在生產線上的工作人員只要管理機械正常工作就可以了，各種加料搬運等工作都是由智能機械人來完成，該智能機械人是由日本引進的，它可以自動感應生產線上的物品，什么時候該做什么不需要人工操作，而且在運出過程中如果前方遇到什么障礙物，它會自己停下來或者繞過傍邊經過，但是要是障礙物在它的側面或者后面這樣它就沒有感應到。

其中有一臺生產機器型號為‘GD2000’,采用意大利技術，每臺每分鐘生產香煙12000支，整臺機器完全自動化操作，采用流水線技術，大概工作原理分為：抽取煙絲，卷煙，質檢，包裝，這么繁雜的工序這樣一整套機床即可完成。”一分鐘每臺機械就能生產12000支香煙，這樣的一個數據到底是什么概念，12000支到底有多少呢？我們從帶領我們參觀的工作人員口中了解到，這個數據可以形象的說成：如果一個人每天要抽兩包香煙，那么這臺機械沒生產一分鐘就可以足夠一個人抽兩年的時間了。如此快的生產速度可想而知自動化生產在生產工作中帶來的利潤有多大！而且每分鐘生產12000支這還不是紅塔集團生產最快的機械，生產最快的是最新引進的一臺每分鐘可以生產16000支香煙。

在工作人員的帶領下，我們首先觀看了場區的宣傳展板，對該廠區有了大致的了解。本著“做大做強企業”的目的，玉溪卷煙廠在省委省政府的支持下，進行易地技術改造。玉溪卷煙廠易地技術改造工程是國家煙草專賣局批準的煙草行業重點技術改造工程，是2005年云南省十大重點技術改造項目、玉溪市政府重

點技術改造工程。

接著我們參觀了梗絲加工車間。在卷煙生產過程中，制絲的工藝流程最長、工序最繁雜、設備種類也最多。邊參觀，工作人員邊給我們講香煙的生產流程，通過他的講解我們了解到：香煙的制作過程大致要經過煙葉初烤、打葉復烤、煙葉發酵、卷煙配方、卷煙制絲、煙支制卷、卷煙包裝七個大項的生產工藝流程。據接待我們的師傅說，徐州眾凱機電設備制造有限公司自主研發的煙梗自動開包工藝及設備于2007年2月份在xxx卷煙廠新廠區技改生產線安裝。該工藝及設備的最大技術特點是：

1、實現了煙梗開包上料的機械化、自動化，減輕了勞動強度。

2、為實現在線連續化生產創造了條件。3、煙梗的自動開包過程在封閉的負壓箱體內完成，粉塵及煙梗不會外溢，減輕了環境污染。目前，煙梗的包裝物普遍采用麻包，生產現場的開包上料基本上采用人工方式，操作人員數量多，勞動強度大，環境污染嚴重，現場凌亂，與現代化的生產線不協調。采用新技術后，可大大的提高勞動效率，節約勞動成本。

首先讓我印象深刻的是它們干凈整潔的辦公環境，這不僅僅體現在因為產品需要而不得不嚴格控制的裝配車間，更體現在日常通道，食堂等公共場合。整潔，處處得到體現。第二是該公司規范化管理的嚴格程度，這不僅僅體現在對產品生產地嚴格管理上，更體現茶杯嚴格按照統一的標準放置，垃圾分類處理等生活細節上。第三，是該公司及其注意細節的態度。為了這次學生的集體參觀，該公司提前為我們分好了組，并按照參觀牌的顏色做到統一又分散的管理。對于學生的參觀，該公司就能做到如此細致，這正體現了該公司對細節的注意程度有多深。

“山高人為峰”傳承和創新了紅塔集團的優良傳統—“天下有玉煙，天外還有天”。“天下有玉煙”是紅塔人追求的目標，更是紅塔人自信豪邁的完美展現，傳承了紅塔人自信進取的優良傳統；“天外還有天”是紅塔人永無止境的奮斗精神，更是紅塔人謙虛謹慎的寫照，飽含了紅塔集團人本、務實、創新的價值主張，鮮明的體現了紅塔人勇于拼搏、堅持不懈、自我超越的精神境界。

在實習的過程中，還有專門的工作人員讓我們嘗試了一下自己做香煙，更是其樂無窮，現在還記得同學們那時瘋狂擁上去卷香煙的情景。

企業理念是企業文化的核心、靈魂和精神。企業理念對內可增加企業凝聚力和提升企業競爭力，形成企業文化。對外則可起到建立明確企業形象的作用，形成強大的形象力。紅塔希望從文化、市場經濟、人性的角度來看企業的發展，希望通過一種理念引導紅塔發展方向。于是一種更加人性化、更注重關注市場關愛消費者的新紅塔理念最終誕生，并且被提煉為五個字——“山高人為峰”。管理學者曾把發達國家的管理經驗總結為“內外兼修”。所謂“內外兼修”就是注重內部價值和外部價值的均衡發展，最終產生最大的合力。今天，這種經營觀念已經被眾多的知名企業所認同，變革復興中的紅塔也不例外。紅塔第一次完整解釋“山高人為峰”的理念時曾經強調：這里有兩重含義，一重是對于我們企業來說的，另一重是對于消費者來說的。因為放眼全球優秀企業的核心理念，其共性在于：第一，強調和體現了“人”的價值。第二，強調和體現了市場需求的價值。這兩種價值在“山高人為峰”的理念中得到了體現并實現合一。這不僅僅是一種形式，更是一種行動、一種信念。

紅塔的改革就是圍繞“人”開始的。對于企業而言，要在內部做到以人為本，就要尊重人、解放人、培養人、為“人才”提供良好的舞臺。在西方管理學里，要投資一個項目，如果沒有合適的人去執行，寧愿不投，紅塔是很贊同的。紅塔發展到一定程度之后，很多人才都必須從社會中選拔，而不是只從企業內部提拔。”

于是一場大規模的人事制度改革開始了，在機構、人事、用工方面進行了三次制度改革，著手建立符合現代企業制度要求的法人治理結構，對現有組織結構進行精簡優化調整；進行人事制度改革，中層管理干部實行競聘上崗，完善競爭激勵機制，并實行技術職務評聘分開，引入技術職務競爭機制，進行分配制度改革，建立合理的激勵機。

回報社會，盡企業義務：崛起的紅塔集團猶如參天巨樹，沐浴著改革開放的春風茁壯成長，自身枝葉繁茂，果碩花紅，又把綠蔭回報給養育自己的大地。將活水反饋給賴以生存的熱土，為繁榮生態群落做出貢獻。玉煙除了依法向國家繳納巨額稅費外，還從自有資金中，力盡所能地直接奉獻給社會各方面，熱忱支持文化，教育，衛生，扶貧，藝術，體育等各項公益事業的發展，企業、職工和家屬對許多災區也是慷慨相助，力求社會與自身協調發展，共同富裕。據不完全統計：紅塔十年間為中國體育事業捐助款達5千多萬元,體育產業投資7億元。科技創造價值，價值回報社會，這是紅塔集團堅持的企業發展之路。

在接待員的帶領下，我們的參觀也漸漸接近了尾聲。區域系參觀有個地方不得不去，那就是紅塔山。紅塔山雖然不高，也可以說是一個小小的土坡而已，但是它是紅塔集團的精神，給紅塔集團帶來了源源不斷的利益！據工作人員說，紅塔山上的紅色“寶塔”最初不是紅色的，而是白色的，是1959年紅塔集團給遠在河北的毛澤東主席送去了一包紅塔的香煙后，得到毛主席的不斷贊賞后，毛主席下令將這個塔染上紅色，之后該塔就一直為紅色而且對紅塔集團也更加具有代表意義。

參觀完卷煙廠后，為了調節一下一天精神高度集中的疲憊，我們又在老師的帶領下到玉溪廣場去轉了一下，山清、水秀、人靚??雖然后來下了場雨，但是我們每個人都覺得不虛此行，懷著流連忘返的心情趕回了學校，奮發圖強，披荊斬棘，帶著更高的學習熱情投入到我們的學習中去。

第四篇：長春一汽實習報告

長春一汽實習報告

學院：

班級：

姓名：

學號：

信電學院電子071趙帥

生產實習是大學教育最后一個極為重要的實踐性教學環節。通過實習，使我們在社會實踐中接觸與本專業相關的實際工作，增強感性認識，培養和鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結合起來，提高實踐動手能力，為我們畢業后走上工作崗位打下一定的基礎；同時可以檢驗教學效果，為進一步提高教育教學質量，培養合格人才積累經驗，并為自己能順利與社會環境接軌做準備。“學而不厭，誨人不倦。”三年來，我以做一名高素質的優秀師范大學生為目標，全面嚴格要求自己，不斷追求進步，不斷完善自己，不斷超越自己。

這次我們去長春一汽進行生產實習，在實習的過程中我獲得許多知識，同時對生產的環節，生產的關鍵等要素有了一個系統的，深刻的了解。真正接觸到了生產第一線的實踐，我想這對我以后工作是大有裨益的。

·一汽簡介

中國第一汽車集團公司簡稱“中國一汽”或“一汽”，英文簡稱FAW（First Automobile Work shop）總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創了中國汽車工業新的歷史。經過五十多年的發展，一汽已經成為國內最大的汽車企業集團之一。

截止2009年底，一汽擁有職能部門18個，全資子公司16個、控股子公司15個。其中上市公司4個，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、啟明信息技術股份有限公司。主營業務板塊按領域劃分為：研發、乘用車、商用車、零部件和衍生經濟等體系。一汽擁有員工11.8萬人，資產總額1314.91億元。

一汽經過多年的發展建設，培育了以“爭第一、創新業、擔責任”核心理念和“學習、創新、抗爭、自強”企業精神為核心的企業文化。初步建立了適應市場競爭需求的現代企業制度。逐步形成了東北、華北、西南、華南等生產基地，形成了布局合理、輻射全國、面向海外的開放式發展格局。改造并建設了卡車、轎車、輕微型車和客車等新工廠，形成了較為先進的生產制造陣地。自主研發與企業核心競爭能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達等合資合作品牌。

一汽產銷量、營業收入等連續多年居中國汽車行業前列。2009年，一汽銷售汽車194.5萬輛，實現營業收入2608億元，列“世界最大500家公司”第258位；2009年，“中國一汽”品牌價值達到653.32億元。

面向未來，一汽提出了“堅持用戶第一，尊重員工價值，保障股東利益，促進社會和諧，努力建設具有國際競爭力的?自主一汽、實力一汽、和諧一汽?”的企業愿景和奮斗目標。一汽人正以自己特有的汽車情懷，抗爭圖強，昂揚向上，為推動汽車工業又好又快發展，為實現人?車?社會和諧發展做出新的更大的貢獻。

·入廠安全教育

入廠安全教育作為我們來到一汽的第一個重要課程，主要向我們介紹了我們進入工廠

實習需要注意的一些安全問題，讓我們對安全生產有一個大致的了解。同時也保證我們整個實習過程中的安全，提高我們的安全意識。

主要注意的一些方面有：

入廠必須要正確穿戴安全帽，工作服

不得穿涼鞋，高跟鞋，布鞋，拖鞋入廠

要有自我保護意識

注意工作區內過往車輛

禁止亂動工作設備，嚴禁拍照

注意工廠的安全標示，并嚴格執行

·入廠參觀實習過程

2月23號，我們來到了我們實習的第一站，一汽解放發動機公司。我們去的這個車間主要生產重型車的發動機。

發動機是汽車的核心部件，是汽車動力的來源也可以說是汽車的心臟，有一顆好的心臟對于汽車行駛是十分重要的。發動機主要由連桿，曲軸，活塞幾部分構成。我們主要參觀了連桿，曲軸的生產線。

連桿生產主要包括22道工序，一汽的連桿生產線是U型線。第一道工序，利用熒光磁粉探傷機，對原材料進行探傷。然后進入后續工序進行粗磨，精磨，鏜孔，精車，漲斷等一系列工序，加工出連桿，然后再進行一次熒光磁粉探傷，進行稱重，標簽，檢測，最終生產出合格的，高質量的柴油機連桿。整條生產線生產出的產品合格率可以達到98.7%。

曲軸生產線相對于連桿生產線主要多出的生產步驟，是熱處理這個環節。經過熱處理可以保證生產出的曲軸既保證了良好的韌性同時又保證了一定的硬度，以適應曲軸本身的設計要求。

接下來我們參觀了柴油發動機的組裝過程。這是一條基本全自動化的生產線，從零件到發動機生產下線只需要幾十分鐘的時間。這條生產線同時是一條柔性生產線。可以生產柴油，天然氣，汽油以及各種不同型號，不同缸數的發動機。一汽生產的重型車發動機，已經達到國內領先，國際優秀的程度。

下午，我們來到了一汽的變速箱廠。變速箱是汽車組成的又一重要部件。首先介紹一下變速箱的作用：

變速箱可以起到改變傳動比，擴大驅動輪扭矩和轉速變化范圍，實現汽車倒向行駛，必要時中斷傳動的作用。

從傳動角度來分，變速箱可以分成有級，無級，綜合三種方式，從操縱方式可以分為，強制操縱，自動操縱，半自動操縱三種方式。

作為汽車的重要傳動組成部件，變速箱對于生產工藝的要求相當嚴格。變速箱內含各種不同的齒輪，進行傳動。對于傳動齒輪的精度要求高。一汽采用了國外的包括美國，德國，瑞典的各種立式，臥式加工中心進行齒輪的加工。保證變速箱的高質量，高水平。晚上，我們在教育中心聽講了關于汽車傳動的課程。

2月24號，我們首先來到了一汽的總裝車間，觀看了一汽解放大卡車的總裝生產線。講解人員介紹，一汽重卡的整個裝配過程，即從零件上裝配線。到整車加油開下線只需要短短的20分鐘。當我們上線參觀的時候，發現整條裝配線并沒有太多的工人師傅，每個人負責自己的工位，幾乎所有的配件運送工作都由機械完成，整個過程井然有序，緊張而又忙碌。看著一個個零件最后變成一輛嶄新的重卡下線，我體會到了現代化，自動化生產過程的壯觀，高效。每一輛重卡下線后會經過具有世界先進水平的測試線，進行測試，以保證出廠每一輛車的質量。

之后我們參觀了點焊沖壓車間。這里完成的主要是將一塊塊鋼板沖壓成型，然后進行點焊最終做成整個乘用車廂。整個車間不斷有點焊機的火花飛濺，沖壓機發出的隆隆轟鳴，整個過程緊張而有序。這里有一個小小的遺憾，就是我們沒能參觀到無人點焊沖壓車間。聽帶隊老師講，那里從鋼板到車廂成型只需要短短的25分鐘。而且整個過程全部實現無人操作，都由機械手完成，是世界先進水平。

下午我們參觀了汽車的車橋廠。車橋是整個汽車的承重部分。同時它還需要完成一定的傳動功能。車橋分為兩大部分，前橋總成，后橋總成。前橋總成主要完成汽車的轉向功能。后橋總成則要完成更多的任務。重型車的后橋總成上有兩個關鍵部件，減速器和差速器。減速器的主要任務是增大扭矩，而差速器的主要任務是調解轉向時兩個后輪的轉速。達到一個合適的配比，防止輪胎在轉向時產生硬摩擦，影響輪胎的使用壽命。同時車橋作為汽車的承重部分，其使用的主要是鑄造件。保證車橋的承重能力。經過熱處理后，使表面更加堅硬，同時增加內部的韌性。保證汽車的安全行駛。

實習第三天，我們有幸來到了一汽的汽研所。首先我們參觀了樣車車庫。在這里，我們有幸看到了各種非常珍貴的車輛，1964年的勞斯萊斯，20世紀30年代的法國家用車，陳毅元帥乘坐過的奔馳S600，一汽生產的第一輛解放卡車，各個時代的大紅旗轎車，70年代的凱迪拉克轎車，一汽豐田陸地巡洋艦，最新的奔馳S350，雷克薩斯GS450等等。短短的幾十分鐘參觀過程讓我體會到了人類汽車工業的輝煌。

接下來我們參觀了底盤實驗室，懸架實驗室。在懸架實驗室，我們看到了汽車懸架實驗的過程。看著汽車不發動，就可以仿真出整個行駛過程對懸架的影響，我感受到了一汽汽車制造人的智慧所在。接下來我們來到了發動機實驗室，一件令我極為興奮的事情是我看到了代表著我國發動機最先進水平的一汽自主研發的V12發動機。這款發動機作為2009年大閱兵時胡錦濤主席乘坐閱兵車的心臟，是我國自主研發發動機歷史上具有里程碑意義的一款發動機。研究人員自豪的向我們介紹到，這款發動機在運行過程中極為平穩，放一枚立著的硬幣于其上都不會倒。作為一款里程碑式的發動機，它在排放標準，運行穩定性，功率，體積，散熱等各個方面均達到了世界先進水平。也可以說是我國汽車工業的精華的濃縮。

下午我們聽講了有關汽車制造過程中各種探傷技術的介紹。主要包括超聲波探傷，磁粉探傷，射線探傷，滲透探傷等技術。接下來我們參觀了各個實驗室。對各種探傷技術進行了一個系統的了解。正是這些技術保證了一汽生產過程中各個部件的質量。保證了我們生產的整車的質量。

2月27號，我們來到了吉林省吉林市，參觀了我國第一個水電站，豐滿水電站。這個總裝機100萬千瓦的水電站作為我國歷史上第一個水電站，被稱為我國水力發電的博物館。主廠房的一號機組為1937年的美國制造的發電機組，至今仍在運行。我們非常有幸可以在這個水電站重建之前參觀到這個水電站的全貌。現在水電站同樣采取全自動化的運行模式，實現了無人值班，少人監守的先進運營模式。發電效率，對人力的利用效率大大提高。作為我國的第一個水電站，日偽時期開始建設，見證了中華民族解放，由舊社會走向新社會的過程，使這座水電站同時是一部中國人民的血淚史。在水電站初期的建設過程中，短短幾個月死亡逾6000人，建成后又遭到了日本軍國主義，國民黨反動政府的迫害。當它交回人民手中的時候已殘破不堪。是中國人民，電廠職工頑強不屈的斗爭與建設，使得這座水電站得以保存。并運營到今天，且越來越繁榮，稱為了國內先進的水電站。

·實習感想

為期6天的實習過程，讓我看到了我國汽車工業的最高水平。讓我感受到了我國汽車工業的快速發展，以及我國汽車人的奮斗，拼搏精神。

一汽作為我國汽車工業的排頭兵，為我國的汽車工業的發展做出了極為重要的貢獻，推

動了我國汽車工業的發展。作出了多項世界領先的技術，使我國汽車工業有了長足的進步。來到工廠的第一線，讓我感受到了火熱的生產氣氛，我同時深刻的感受到了自動化大生產過程中生產的高效，高質，高產。讓我對自動化生產有了一個深刻而又更加全面的了解。同時我也看到了我們與國外先進技術的差距。我們的機械設備有超過85%的使用的是國外的設備。這說明我們還有很長的路要走。我們要將這種奮斗，拼搏，治學的精神發揚下去，不斷的縮短我國與世界強國的技術差距，生產差距。為將我國建設成為富強民主文明和諧的社會主義現代化國家而不斷奮斗。做出我身為一個21世紀優秀大學生所應為祖國作出的貢獻。

第五篇：長春一汽實習報告

長春一汽實習報告

上個月我們迎來了盼望已久的長春一汽實習，為期一周。我抱著很大的期待到了雖是自己省的首府但一次也沒去過的長春。在去實習基地的一路上看到每岔路口上都有汽車模型圖，讓我真正體會到了長春是一個汽車城的比喻。到長春的第一天下午我們在公寓會議室里聽了一汽解放的教育講座。通過講座，我了解到，一汽解放汽車有限公司具有輝煌的歷史。這里是中國汽車工業的搖籃，中國制造的第一輛汽車在這里誕生。一汽通過合資合作和集團化道路，完成了上輕型車、上轎車的第三次創業，在國內率先成為年產百萬輛的汽車工業集團。公司主導產品是解放品牌的中重型系列載貨汽車，包括普通載貨車、自卸車、牽引車、半掛車、攪拌車、郵政車等500多個品種，具有年產20萬輛的能力。解放載重車已經出口到歐洲、非洲、亞洲20多個國家和地區，并在國外開始建立組裝、營銷及服務基地。在世界中重型載重車生產企業中，解放中重型卡車產銷規模已經連續多年位居第一。公司已通過ISO9001/2000版質量管理體系、國軍標質量管理體系（GJB 9001A-2001）、環境/職業健康安全管理體系

（GB/T24001/28001）認證。一汽解放汽車有限公司將在“十一五”發展時期，堅持自主創新，轉變觀念，加快產出，提升管理，創新優勢，實現“鞏固卡車領導者地位，爭創解放世界名牌”的奮斗目標。

一、實習過程1、16號上午，也就是實習的第一天，我們從大學生公寓出發，步行到一汽解放培訓基地。

在培訓基地的走廊的墻壁上，懸掛著數幅有關一汽成長壯大的宣傳畫。作為中國第一汽車集團，受到國家領導人的高度重視，周恩來總理、胡錦濤主席、溫家寶總理等都曾親身到一汽視察指導。此時我感到非常的興奮，能夠進入一汽實習，是多么大的榮耀。一汽的領導針對進廠后的安全知識為我們進行了安全教育，一件件都是血淋淋的事實，讓我們感到生命的可貴和脆弱，安全的重要和謹慎。進廠后要警惕各方面的危險，如：機械傷害、健康傷害（聽力受損、中毒）、物體打擊（擊傷）、高處墜落、起重傷害（砸傷、碰傷）、車輛傷害、輻射等方面，進廠后都必須帶安全帽。真正的安全教育是在自己的心里，不斷地嚴格要求自己按規章制度辦事，而且還要任何時候不斷提醒自己提高警惕，不能形成了惰性，這才是真正地理解了安全生產的根本意義。

2、等安全教育結束后第一天我們上午參觀了薄板沖壓車間。

在汽車工業中，沖壓、涂裝、焊裝、總裝是四大制造工藝。走進車間，迎面就能看到數臺沖壓機床，有國產的也有進口的，生產線分為好幾種，分別擁有各自的職能，每一條生產線上都安裝了數只機械手，技術工人將一薄板送入工作臺，機械手可以抓取、固定、傳送工件，在此工作過程中，包含了板料的大變形、彈塑性變形、工件與模具的接觸碰撞與摩擦等。之后，汽車門、頂等工件就成形了。然后我們又參觀了厚板縱梁沖壓廠房。整車的安全性大小關鍵是在于車身內部的結構件，即使駕駛室的內部安排。區別于薄板沖壓，厚板沖壓是盡量在一次落料工序中完成，不能在彎曲或成型后再修邊。薄板在前，滿足瞬間變形的要求，厚板在后，保證強度要求。厚板沖壓中的孔均是一次完成，而且由于大量孔的存在，重量也得以減輕。車間內擁有很大的沖壓模，讓我嘆為觀止。

3、第一天下午，我們去參觀一汽解放的總裝車間。

廠內寬敞明亮，長廊大概有500多米，總生產線包括26個工位，每個工位大約歷時6分鐘，整裝成一輛卡車大概只有2個小時的時間。我們在長廊上緩慢的移動腳步，驚嘆這個偉大的工程。先從卡車車架裝起，首先將前橋、后橋傳動軸裝在車架上；然后是變速箱、油箱、輪胎等；再將車架用吊鉤翻轉過來，裝上發動機；然后是安裝駕駛室等；最后測試卡車的各項指標。這期間有天車運送各種所需的零部件都指定的裝配位置，保證供應。解放卡車加工配送公司將分廠的產品運到裝配車間，以供應貨源。

4、17號我們參觀了一汽解放變速箱分公司。

該公司擁有雄厚的實力、精良的設備、先進的工藝、精密的檢測儀器、可靠的產品試驗手段、完善的保證體系以及年產15萬套變速箱的生產能力。公司的廠房內有多種機床，如大型加工中心、數控車床、普通車床、滾齒機、磨床、鉆床、鏜床、銑床、拉床、插床等等，主要生產變速箱齒輪和軸類以及其它產品的配套件。我們跟著老師一邊看一邊聽講解，有疑惑的地方就問在旁做工的師傅們。齒輪的加工工藝如下：銑毛呸端面，一半外圓（中間有一道線）→加工另一面→鏜孔→滾銑四個槽（兩面）→加工內花鍵

軸的加工工藝如下：毛呸→打中心孔→車外圓→測量檢查→粗加工→加工外圓端面→粗加工外圓端面→修倒角、退刀槽→精車外圓→打字編號→變速器一軸齒圈→軸上花鍵→滾齒→修齒→打潤滑孔5、19日我們參觀了一汽解放車橋分公司。

該公司主要擁有前、后橋生產線，差速器等。主要生產四款系列，有輕型車、中型車、重型車以及客車型前后橋系列。我們主要在車橋裝配車間參觀了前橋和后橋的裝配過程。

前橋裝配過程如下：吊前梁下線工位→左轉向節工位→又轉向節工位→左右臂工位→調左右轉向角工位→橫拉桿工位→裝左剎車器工位→裝右剎車器工位→緊固左剎車螺栓工位→緊固右剎車螺栓工位→裝左輪轂工位→裝右輪轂工位→調左剎車間隙、裝輪轂蓋、鎖釘工位→調前束角工位→外觀檢查：外觀完整性，整橋裝配的正確性

后橋裝配過程如下：橋殼上線→吊減速器→落減速器→擰減速器螺栓→涂膠、落后蓋→擰后蓋螺栓→貫通軸上線→裝制動器→吊左/右制動器→擰左/右制動器螺栓→裝左/右凸輪軸→裝剎車缸→裝左/右輪轂→左/右ABS信號檢測→裝左/右齒圈→裝左/右行星架、制動鼓→裝左/右半軸→調左/右剎車間隙→裝端蓋→橋總成試漏工位→裝貫通軸（中橋）→裝后蓋（中橋）→總成下線

6、最后一天我們去參觀了一汽解放發動機分公司。

發動機廠包括連桿的加工過程、曲軸的加工過程、上下箱的裝配過程等內容。連桿毛坯是鍛造件，連桿體和連桿蓋整體鍛造。

連桿的主要加工工藝過程如下：探傷→磨大小頭端面→銑大頭的一側面→鏜孔→精鏜孔→銑小頭凸臺→鉆小頭凸臺倒角→大頭螺栓孔→大頭切槽→精車大頭兩側面→壓襯套→精銑小頭斜面→精磨兩頭內端面→小頭倒角→精鏜大頭、小頭孔→軸瓦鎖口槽→探傷→清洗→稱重、打標、分組→終檢→做包裝。

其中，大頭切槽加工工藝比較復雜，分成兩個部分。首先，用激光打一個小槽；再用脹斷機脹斷。有四個工位，上吊→激光打小槽→脹斷→上螺栓。

用到的機床如下：XK-714/4銑床、臥式組合DFU082、雙斷面磨床、鏜床3681N00、深孔鉆床ML200-2-800、連桿漲斷機CSE-04-600、熒光磁粉探傷機MAGR-ZYA等，對它們有了一定的了解。曲軸加工的機床有：曲軸磨床GALILE0-G1、數控曲軸軸孔機BW250KW、拋光機CK6154等。然后將連桿、曲軸等裝在上下箱里就組成了發動機。

二、實習體會

為期兩周的實習結束了，在老師和工廠技術人員的帶領下看到了很多也學到了很多，使我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際的相結合。在這個科技時代中，高技術產品品種類繁多，生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到制成產品都是遵循一定的生產原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業實習過程中，首先要了解其生產原理，弄清生產的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專業人員指導下，通過實習過程見習產品的設計、生產及開發等環節，初步培養我們得知識運用能力。

這次實習讓我懂得了掌握好專業知識的重要性，專業知識是我們投身到機械行業的基礎。課本知識的確很枯燥，但是面對祖國的機械行業現狀，我們應該有足夠的責任心和目標。我們不再逃課，不再沉迷于網絡游戲，不再考試突擊，而是真正的踏下心來把有用的、該學的東西學好，培養自己的能力，這樣我們才能促進行業的發展。

我還體會到我國的機械水平與其他的國家有大的差距，將來的機械制造業的發展趨勢是全球化、網絡化、智能化的，尤其注重綠色制造。我們應該從現在開始，明確自己的奮斗目標，不僅僅是為自己，更重要的是創造出核心技術，使我國成為機械強國。這次在一汽解放實習的機會很難得，留給我很多的興奮。在一汽的公司內行走，給我感觸最深的就是整潔的環境，良好的工作環境能夠激發工作人員的工作激情。

還有一點也很重要，那就是安全生產的重要性。安全生產是我們勞動者在生產勞動中的安全保障，它是我們的守護神！安全生產還要以人為本，我們人類是生產勞動的主角，安全生產是保護我們自身生命及財產安全的，因此，我們必須要遵守安全生產的一切規范。安全不僅是自己的安全，對自己的負責，更是對別人的安全負責。安全，是我們所有工作的前提，也是我們所有工作的基礎。

這次實習的最終目的不僅僅在于讓我們了解各種生產線是如何工作，更重要的是確立我們的目標和信心，學會反省、思考，努力創新，學會把自己的目標和民族企業意識聯系在一起，為自己也為民族汽車行業的更好的發展充實自己。