第一篇：一汽實(shí)習(xí)總結(jié)

實(shí)習(xí)報(bào) 告

專 業(yè)：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化性 質(zhì)： 生產(chǎn)實(shí)習(xí)學(xué) 年： 2012～2013 班 級(jí)： 機(jī)制09-2班 姓 名： 王帥 學(xué) 號(hào)： 06指導(dǎo)教師姓名：張志平實(shí)習(xí)起止日期：2012年10月8日—2012年10月26日

機(jī)械工程學(xué)院【實(shí)習(xí)報(bào)告內(nèi)容及要求】參考

一、生產(chǎn)實(shí)習(xí)目的言簡(jiǎn)意賅，點(diǎn)明主題。

二、生產(chǎn)實(shí)習(xí)企業(yè)介紹

實(shí)習(xí)單位及主要產(chǎn)品、企業(yè)規(guī)模、企業(yè)技術(shù)水平等。要求詳略得當(dāng)、重點(diǎn)突出，重點(diǎn)應(yīng)放在實(shí)習(xí)崗位的介紹。

三、生產(chǎn)實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程

這是重點(diǎn)，本部分篇幅不少于4000字。要求內(nèi)容詳實(shí)、層次清楚；側(cè)重實(shí)際動(dòng)手能力和技能的培養(yǎng)、鍛煉和提高，但切忌日記或記帳式的簡(jiǎn)單羅列。

通過本次生產(chǎn)實(shí)習(xí)最大的技術(shù)收獲、技術(shù)問題描述、技術(shù)問題的理論、通過實(shí)習(xí)所見到的實(shí)際情況。

要求：每個(gè)同學(xué)詳細(xì)描述一個(gè)技術(shù)問題，通過查找資料和結(jié)合所學(xué)理論分析該技術(shù)問題，雷同實(shí)習(xí)報(bào)告不及格。

分兩個(gè)階段寫：第一階段：中國(guó)第一汽車工業(yè)集團(tuán)公司，第二階段：哈爾濱第一工具制造有限公司、哈爾濱電機(jī)廠有限責(zé)任公司

四、生產(chǎn)實(shí)習(xí)體會(huì)

這是精華，篇幅不少于500字。要求條理清楚、邏輯性強(qiáng)；著重寫出對(duì)實(shí)習(xí)內(nèi)容的總結(jié)、體會(huì)和感受，實(shí)習(xí)對(duì)自己將來的職業(yè)規(guī)劃的影響，說明自己所學(xué)的專業(yè)理論與實(shí)踐的差距和今后應(yīng)努力的方向，通過實(shí)習(xí)對(duì)企業(yè)管理方面的認(rèn)識(shí)、說明企業(yè)人員的工作態(tài)度對(duì)自己的啟發(fā)等待。

【字體、字號(hào)要求】

一級(jí)標(biāo)題：三號(hào)，宋體，加粗

二級(jí)標(biāo)題：四號(hào)，宋體

正文：小四，宋體

行距：固定值22磅

【打印要求】：a4紙，左側(cè)裝訂

【交稿時(shí)間】：第11周周五下班之前長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)總結(jié)

在結(jié)束了十一長(zhǎng)假過后，我們收拾好了行囊，準(zhǔn)備去夢(mèng)寐已久的長(zhǎng)春一汽參加生產(chǎn)實(shí)習(xí)，10月8日上午在學(xué)院院長(zhǎng)及書記的動(dòng)員號(hào)召下，2009級(jí)機(jī)械學(xué)院的生產(chǎn)實(shí)習(xí)正式啟動(dòng)，下午我們就乘坐列車奔向長(zhǎng)春。

10月9日第一天上午安排的是進(jìn)廠安全培訓(xùn)。一汽經(jīng)過多年的發(fā)展建設(shè)，培育了以“爭(zhēng)第一、創(chuàng)新業(yè)、擔(dān)責(zé)任”核心理念和“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)帯⒆詮?qiáng)”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步建立了適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南、華南等生產(chǎn)基地，形成了布局合理、輻射全國(guó)、面向海外的開放式發(fā)展格局。改造并建設(shè)了卡車、轎車、輕微型車和客車等新工廠，形成了較為先進(jìn)的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達(dá)等合資合作品牌。一汽產(chǎn)銷量、營(yíng)業(yè)收入等連續(xù)多年居中國(guó)汽車行業(yè)前列。2010年，一汽銷售汽車255.8萬輛，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2927億元，列“世界最大500家公司”第258位；2010年，“中國(guó)一汽”品牌價(jià)值達(dá)到653.32億元。截至2009年10月，中國(guó)10’000’000輛自主轎車在長(zhǎng)春下線，中國(guó)成為名副其實(shí)的汽車大國(guó)。一汽產(chǎn)銷量連續(xù)多年居中國(guó)汽車行業(yè)之首，2004年企業(yè)年銷量率先突破100萬輛，樹起了中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史上的里程碑。2007年，一汽實(shí)現(xiàn)銷售143.6萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入1885億元，列世界500強(qiáng)第303位；2008年度全球企業(yè)500強(qiáng)排行榜公布，一汽以263.91億美元的收入排在第303位，比上年上升82位，在上榜的中國(guó)公司中排名第15位；2008年《中國(guó)機(jī)械500強(qiáng)研究報(bào)告》暨《世界機(jī)械500強(qiáng)》發(fā)布會(huì)在北京舉行。一汽繼續(xù)位居中國(guó)機(jī)械500強(qiáng)第一位，在世界機(jī)械500強(qiáng)中，一汽位居第49位，比上屆上升15位；2010年3月18日，一汽品牌在世界品牌價(jià)值實(shí)驗(yàn)室（world brand value lab）編制的2010年度《中國(guó)品牌500強(qiáng)》排行榜中排名第40，品牌價(jià)值已達(dá)246.57億元。在2012年《財(cái)富》雜志世界500強(qiáng)名單中一汽集團(tuán)排名第165位。之后保衛(wèi)科的一位老師講解了很多的注意事項(xiàng)，如禁止拍照，不能靠近機(jī)械手，不要站在吊車下面，禁止觸摸高溫，帶電設(shè)備等。雖然都是些平時(shí)不用說也知道的事，但大家每個(gè)人都很認(rèn)真的對(duì)待。

第二天開始正式的參觀，我們?nèi)チ俗兯倨鬈囬g，發(fā)動(dòng)機(jī)廠，解放卡車裝配車間，車橋裝配車間，薄板沖壓車間，鑄造車間，模具廠等，齒輪生產(chǎn)車間。我重點(diǎn)看數(shù)控設(shè)備的加工和裝夾，車間使用的數(shù)控設(shè)備多為國(guó)產(chǎn)，和日本產(chǎn)的，系統(tǒng)日本法拉克（fanuc），德國(guó)西門子（siemens）。還有一臺(tái)磨刀儀，型號(hào)為oerlikonb24ge fannc ge fannc serios 160 i-m 這是一臺(tái)具有機(jī)械手的一個(gè)全自動(dòng)磨刀儀器，非常先進(jìn)。機(jī)床的夾具一般都是工裝，裝夾非常方便省力，有利于流水線作業(yè)。定位基準(zhǔn)的選擇。變速箱箱體粗基準(zhǔn)的選擇有兩種方式。其一，為了保證主要軸承孔的加工余量均勻，箱體內(nèi)零件間有足夠的裝 配間隙，以軸承孔作為粗基準(zhǔn)。此方式夾具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件定位后需加輔助支承，工件穩(wěn)定性較差。ca1flc 變速箱箱體就是以軸承孔作為粗基準(zhǔn)的。其二，是在變速箱箱體的毛坯上鑄出作為粗基準(zhǔn)的工藝凸臺(tái)，為此要求 工藝凸臺(tái)至主要工作表面的毛坯面保持嚴(yán)格的尺寸和公差,lf06s 帶同步器變速 箱箱體的粗基準(zhǔn)就選用此方式，如圖 3.2.3 所示。這種粗基準(zhǔn)選擇可保證主要加 工平面及軸承孔有足夠的加工余量.并使加工余量均勻，工件定位穩(wěn)定。精基準(zhǔn)選擇是上蓋聯(lián)接平面和兩個(gè)工藝孔。此方案可使夾具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝夾工件方便可靠.適于自動(dòng)線大 t 流水生產(chǎn)。可以滿足螺紋聯(lián)接孔的技術(shù)要求。但設(shè)計(jì)基準(zhǔn)和工藝基準(zhǔn)不重合，箱體前、后端面對(duì)軸承孔垂直度的精度不易保證。caloc 變速箱箱體的兩個(gè)工藝孔安排在箱體的對(duì)角線上，對(duì)角線的長(zhǎng)短影響定位 精度。lfi)55 帶同步器變速箱箱體的兩個(gè)工藝孔安排在箱體的同一側(cè)上，這既 可滿足定位精度，又可使夾具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)整容易。如圖 3.2.4 所示。工藝基準(zhǔn) 為兩個(gè)12*g918，中心距為〔3fi7 t}.us)二的孔，而裝配用的基準(zhǔn)定位環(huán)孔為 兩個(gè)$13 級(jí)羅 mm 孔，二者不能互代，因生產(chǎn)線較長(zhǎng)，經(jīng)多次裝夾，定位精度下降或喪失。

我們?nèi)タ醋兯倨鲝S的時(shí)候看到很多工人師傅都在拼命地做自己的工作。廠子里的車床大部分是數(shù)控機(jī)床，輸入程式，給定各個(gè)參數(shù)，刀具一次性進(jìn)給就能加工出所需的零件尺寸，其公差都嚴(yán)格控制在規(guī)定的范圍之內(nèi)。因?yàn)樽兯冽X輪是變速箱加工的一個(gè)重點(diǎn)，所以老師要求我們仔細(xì)看變速齒輪的加工過程。在參觀中，見到了很多在課堂上只是介紹的刀具，如拉刀，一層層的刀刃均勻布置在細(xì)長(zhǎng)的刀柄上，遠(yuǎn)看有點(diǎn)像竹子——一節(jié)一節(jié)的；另外見識(shí)到了各種加工工藝，珩齒，銑齒，滾齒，剃齒，插齒，研齒等。在變速器廠最大的感觸就是我們?cè)趯W(xué)校搞的金工實(shí)習(xí)實(shí)在不上檔次，那些老式的手動(dòng)機(jī)床，效率又低，做出的工件精度也不能得到有效保證。在這里，數(shù)控機(jī)床都有些顯落后，加工中心更加先進(jìn)，一臺(tái)全封閉的機(jī)器，把毛坯送進(jìn)去，電腦按照程式一步步加工，全自動(dòng)化，精度能夠完全得到保證，同時(shí)生產(chǎn)效率也得到了極大的提高，生產(chǎn)成本得到降低。在齒輪加工車間我們看到了很多五軸加工機(jī)床，還有很多大銑床，銑床的刀柄比在實(shí)訓(xùn)中心用的大機(jī)床還大幾倍，應(yīng)該不是標(biāo)準(zhǔn)刀柄，使用的刀片也是很大的刀片，大部分為黑色的據(jù)我估計(jì)應(yīng)該是硬質(zhì)合金的，還有一切外面是黃色的，應(yīng)該是圖層刀具，在一些機(jī)床中刀具用了一段時(shí)間后就換上新的刀具繼續(xù)切削，換下來的刀具拿到磨刀儀上，經(jīng)過刃磨后等待被替換，在工廠里有收件試制的工件放在一個(gè)臺(tái)子上，上面用白紙黑字表明是首件。在每臺(tái)數(shù)控設(shè)備上都貼有維護(hù)保養(yǎng)卡，上面詳細(xì)的寫著，這太數(shù)控機(jī)床的潤(rùn)滑，清潔等標(biāo)準(zhǔn)，還有工藝知道卡，上面寫著每一個(gè)工序操作人員的操作規(guī)程，讓我們了解到了工廠里的工作是十分嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹５拦ば蚓o接著一道工序，秩序井然，每個(gè)人都在車間里有條不紊的分工作業(yè)，這使我更深刻的感到自動(dòng)化與人工作業(yè)恰當(dāng)?shù)慕Y(jié)合，可以省去很多時(shí)間和人力且絲毫不影響生產(chǎn)質(zhì)量。我也感受到現(xiàn)實(shí)社會(huì)中企業(yè)的生存之道,以市場(chǎng)為導(dǎo)向,不斷為滿足客戶需求而前進(jìn)。變速箱分公司有三條雙排滲碳淬火線、二條單排滲碳淬火線、二條轉(zhuǎn)爐滲碳淬火線，保證了熱處理的工藝能力、質(zhì)量保證能力。此外經(jīng)過三年的工藝試驗(yàn)和摸索，變速箱公司對(duì)剃齒零件的熱處理規(guī)律完全掌握，并制定了一套行之有效的補(bǔ)償工藝。同時(shí)在細(xì)高齒剃齒加工、熱處理變形控制、強(qiáng)力噴丸等工藝技術(shù)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。先進(jìn)的設(shè)備和先進(jìn)的技術(shù)確保了先進(jìn)工藝水平和質(zhì)量水平。

在鑄造車間，我們參觀學(xué)習(xí)有色鑄造的工藝流程。包括5個(gè)步驟：化鋁、氬氣除氣泡、制芯、低壓澆鑄、覆膜砂。接著去了清理車間，清理車間主要負(fù)責(zé)粗加工、去毛邊、砂芯、冒口、熱處理、拋丸（鋁丸混鋼丸，各一半）、去氧化皮。最后去機(jī)械加工車間，清理車間出來的產(chǎn)品經(jīng)機(jī)械加工后送往發(fā)動(dòng)機(jī)廠進(jìn)行精加工。

之后我們還參觀一汽富維車輪分公司。學(xué)習(xí)了輪輞、輪輻和合成及涂裝的工藝流程，分別如下：

1、輪輞主要工藝流程：剪切→卷圓→對(duì)焊→刮渣→擠壓焊縫→端切→復(fù)圓→擴(kuò)口→一次滾型→二次滾型→三次滾型→擴(kuò)張精整→滾邊→氣密性檢測(cè)→沖氣門孔→擠氣門孔檢查→全面質(zhì)量檢測(cè)

2、輪輻主要工藝流程：落料→初拉延伸→反拉延→成型→修邊→翻邊沖孔→沖風(fēng)孔→擠壓毛刺→整徑→全面質(zhì)量檢測(cè)

3、合成及涂裝主要工藝流程：

①合成→壓配→焊接→跳動(dòng)檢測(cè)→平衡檢測(cè)→全面質(zhì)量檢測(cè)

②電泳線→前處理→陰極電泳→后處理→檢查→轉(zhuǎn)面漆→噴面漆→烘干 ③面漆線→檢查→包裝→發(fā)運(yùn)

在看變速器裝配時(shí)，長(zhǎng)長(zhǎng)的裝配線又讓我們有所感嘆。流水線上始終保持幾十臺(tái)變速器放在上面，裝配工藝分為十九步，工人各司其職，平均五分鐘下一臺(tái)，流水線的效率之高可見一斑，由此說“汽車生產(chǎn)流水線的產(chǎn)生，一舉把汽車從少數(shù)富翁的奢侈品變成了大眾化的交通工具”一點(diǎn)也不過分。

發(fā)動(dòng)機(jī)廠里的機(jī)床都是最先進(jìn)的加工中心，老師介紹時(shí)說連這里的工人工資都要比變速器廠里操作數(shù)控機(jī)床的工人們的工資高。我們記錄了發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的加工線。雖然有加工中心，曲軸的加工過程仍然分為了24步，從車法蘭面到打標(biāo)，到淬火，到精磨，到探傷，到最終清洗等等等等，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度很低，只是負(fù)責(zé)將加工好的工件從一臺(tái)機(jī)床轉(zhuǎn)到另一臺(tái)機(jī)床。

有了實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)，以后我畢業(yè)工作時(shí)就可以更快、更好地融入新的環(huán)境，完成學(xué)生向職場(chǎng)人士的轉(zhuǎn)換。在實(shí)習(xí)中，我總結(jié)了幾點(diǎn)主要不足：缺乏工作經(jīng)驗(yàn)，專業(yè)課知識(shí)的欠缺、動(dòng)手能力不足，動(dòng)手能力失分欠缺，且不能很好的分清問題的主次；工作態(tài)度仍然不夠積極，懶惰心理常常在作怪，沒的知道了企業(yè)需要我們具備什么能力,知道我在以后的學(xué)習(xí)中我們應(yīng)該學(xué)什么,應(yīng)該怎么學(xué)，為我們專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)；看到了自己專業(yè)學(xué)習(xí)不夠?qū)５娜秉c(diǎn),但也看到我們知識(shí)全面的優(yōu)點(diǎn)，我們應(yīng)該更加廣泛地學(xué)習(xí)各方面自己的知識(shí),同時(shí)也要突出自己某一方面別的專業(yè)所沒有的優(yōu)勢(shì)。

經(jīng)過在一汽短短的十多天的參觀實(shí)習(xí)中，我們親臨加工現(xiàn)場(chǎng)，與工人師傅交流學(xué)習(xí)，我感覺在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)在生產(chǎn)實(shí)際中得到了很大的運(yùn)用，而且很多曾經(jīng)在課堂上比較抽象的東西，在工廠就實(shí)際化了。比如，在機(jī)床設(shè)計(jì)的課堂上，我們?cè)c老師討論插齒機(jī)是否能夠插斜齒，當(dāng)時(shí)在課上，許多同學(xué)都認(rèn)為插齒機(jī)只能插直齒，但到了一汽變速箱分公司，我們看到了數(shù)控插齒機(jī)可以插斜齒，這大大的開闊了我們的眼界，讓我們學(xué)習(xí)到了許多書本上學(xué)不到的理論知識(shí)。同時(shí)，通過參觀一汽卡車的總裝配線，讓我們看到了平日在道路上跑的卡車是如何組裝出來的，許多步驟真的讓我們大吃一驚，比如在裝配過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱是連接在一起然后下坐到車身上的。此次實(shí)習(xí)讓我收獲的不僅僅是專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)積累，更多的是讓我看到一個(gè)企業(yè)，一個(gè)民族，一個(gè)國(guó)家要想在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，就要時(shí)刻有創(chuàng)新意識(shí)，比如我們的車間雖然重金購(gòu)置國(guó)外進(jìn)口的機(jī)床設(shè)備，但經(jīng)過我們的技術(shù)的改良與創(chuàng)新，讓它的工作更加有效率，更符合中國(guó)的操作習(xí)慣，這樣不僅節(jié)省了成本，時(shí)間，而且高效率創(chuàng)造了高效益。在經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的今天，比拼的不僅僅是哪個(gè)公司生產(chǎn)的產(chǎn)品好，而是要滿足客戶的不斷需求，創(chuàng)造出更新鮮的產(chǎn)品，逐步由“made in china”向“created in china”轉(zhuǎn)化。

2012年10月27日

第二篇：一汽解放實(shí)習(xí)總結(jié)

實(shí)習(xí)總結(jié)

歷時(shí)三周的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了，在這三周的實(shí)習(xí)過程中我們從中受益匪淺。因此在實(shí)習(xí)結(jié)束的時(shí)候?qū)⑦@三周的所見所感無論是收獲也好，遺憾也好寫成一篇總結(jié)。

一．公司簡(jiǎn)介

中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司（原第一汽車制造廠）簡(jiǎn)稱“第一汽車”，1953年7月15日破土動(dòng)工，中國(guó)汽車工業(yè)從這里起步。57年來，第一汽車肩負(fù)中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展重任，經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規(guī)模發(fā)展階段，產(chǎn)品生產(chǎn)由單一卡車向輕型車和轎車方面發(fā)展。1991年，與德國(guó)大眾汽車公司合資建立15萬輛轎車基地；2002年，與天津汽車工業(yè)（集團(tuán)）有限公司聯(lián)合重組；與日本豐田汽車公司實(shí)現(xiàn)合作。目前，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已形成以轎車為主的新格局。

來到長(zhǎng)春，來到一汽，就不能不對(duì)一汽有所了解。一汽的工廠及輔助的零件廠竟然占了長(zhǎng)春市區(qū)的近三分之一，難怪長(zhǎng)春會(huì)被稱作是汽車城，果然名不虛傳。

長(zhǎng)春第一汽車集團(tuán)公司----我國(guó)第一家汽車制造廠于1953年在長(zhǎng)春由毛主席奠基開始建設(shè)，自此中國(guó)有了自己的汽車工業(yè)。汽車工業(yè)從無到有，從小到大，現(xiàn)在已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要產(chǎn)業(yè)部門。經(jīng)過三次創(chuàng)業(yè)的長(zhǎng)春一汽完成了三個(gè)具有戰(zhàn)略意義的轉(zhuǎn)變，即在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上從以中型載貨汽車為主的單一品種向以轎車為主的多品種全系列的轉(zhuǎn)變，在企業(yè)結(jié)構(gòu)上從單一工廠體制向企業(yè)集團(tuán)體制的轉(zhuǎn)變，在市場(chǎng)目標(biāo)上從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向國(guó)內(nèi)，外兩個(gè)市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。長(zhǎng)春一汽已經(jīng)建設(shè)成為一個(gè)以生產(chǎn)轎車為主，卡車兼容，系列齊全產(chǎn)品水平高，競(jìng)爭(zhēng)能力強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)效益好，科研和管理水平領(lǐng)先的現(xiàn)代化汽車工業(yè)聯(lián)合企業(yè)。

至今，第一汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷中、重、輕、轎、客、微各類汽車860余萬輛，在鞏固和發(fā)展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，不斷開拓國(guó)際市場(chǎng)，逐步建立起全球營(yíng)銷和采購(gòu)體系。

遵循“第一汽車，第一伙伴”核心價(jià)值觀和“用戶第一”的經(jīng)營(yíng)理念，踐行“讓中國(guó)每一個(gè)家庭都擁有自己的汽車”的產(chǎn)業(yè)夢(mèng)想，一汽人正為建設(shè)“規(guī)模百萬化、管理數(shù)字化、經(jīng)營(yíng)國(guó)際化”的新一汽而努力奮斗。

二．車間活動(dòng)總結(jié)

1.車間相對(duì)來說也是一個(gè)紀(jì)律嚴(yán)明的集體場(chǎng)所，有著嚴(yán)明的制度和作息時(shí)間安排。進(jìn)入車間實(shí)習(xí)時(shí)，要求穿好工作服，大袖口要扎緊，襯衫要系入褲內(nèi)。女同學(xué)要戴安全帽，并將發(fā)辮納入帽內(nèi)。不得穿涼鞋、拖鞋、高跟鞋、背心、裙子和戴圍巾進(jìn)入車間。嚴(yán)禁在車間內(nèi)追逐、打鬧、喧嘩、閱讀與實(shí)習(xí)無關(guān)的書刊。

2.車間安全是必須受到重視的，因?yàn)檐囬g是一個(gè)運(yùn)做整體，一條生產(chǎn)線上的任一個(gè)環(huán)節(jié)出了問題就會(huì)影響到整個(gè)生產(chǎn)的正常進(jìn)行。

3.實(shí)習(xí)對(duì)我來說是個(gè)陌生的字眼，因?yàn)槲沂畮啄甑膶W(xué)生生涯中我的生活中幾乎全是理論全無實(shí)踐。所以從學(xué)校到社會(huì)是個(gè)轉(zhuǎn)折也是另一種生活的開始。車間里也是需要學(xué)習(xí)的，而且這種學(xué)習(xí)往往是無形而且需要用心。

三.各廠況介紹

這次參觀組織我們參觀了多個(gè)廠房，包括一汽解放卡車廠，第一汽車鑄造廠，一汽解放卡車總裝車間，一汽車橋廠，特鑄廠，一汽發(fā)動(dòng)機(jī)廠，一汽變速箱廠。

其中一汽解放卡車總裝車間是這次參觀中印象最深的車間，其中有兩條裝配生產(chǎn)線，每一道工序有若干工人負(fù)責(zé)，兩條總裝線流水作業(yè)。較高的現(xiàn)代化程度使得整個(gè)裝配過程效率非常的高。一輛輛J6解放卡車在高效率的工作中下線。當(dāng)然，并不是每一個(gè)廠房都是整潔明亮的，第一汽車鑄造廠就是生活在灰塵和噪聲的一個(gè)工廠。

四.參觀各廠內(nèi)容及實(shí)習(xí)總結(jié)

參觀解放卡車車身的加工及總裝過程，典型零件制造的介紹,連桿,曲軸,變速箱體,齒輪,十字軸,轉(zhuǎn)向節(jié),變速叉等,以及汽車的各生產(chǎn)線等。

實(shí)習(xí)生活全面檢驗(yàn)了我各方面的能力：學(xué)習(xí)、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗(yàn)我能否將所學(xué)理論知識(shí)用到實(shí)踐中去。關(guān)系到我將來能否順利的立足于這個(gè)充滿挑戰(zhàn)的社會(huì)，也是我建立信心的關(guān)鍵所在，所以，我對(duì)它的投入也是百分之百的五.個(gè)人總結(jié)

時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間，兩周的時(shí)間就這樣結(jié)束了，收獲很多，感悟很多，在一汽實(shí)習(xí)的短短兩周時(shí)間中，我們既忙碌又愉快，在與一汽的日子里，我們了解了一汽，了解了一汽集團(tuán)，學(xué)到了很多知識(shí)，掌握了很多的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，把課堂中學(xué)到的知識(shí)真真正正的應(yīng)用到了實(shí)際的操作之中，我們得到很多，感恩很多。學(xué)無止境，這樣一句古話，在一汽得到了最為充分的體現(xiàn)。上至管理層的領(lǐng)導(dǎo)，下至基層作業(yè)人員，都秉承著這樣一種學(xué)習(xí)與改進(jìn)的精神。標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)卡，是很多大型公司通用的一種作業(yè)管理模式，主要對(duì)作業(yè)的工序流程做出規(guī)范的演示與約束，這種管理模式在很大程度上杜絕了作業(yè)過程中的不規(guī)范操作，降低了作業(yè)危險(xiǎn)，減少了資源的浪費(fèi)，同時(shí)提高了作業(yè)效率，降低了物流成本。在生產(chǎn)的過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些不完美的細(xì)節(jié)，針對(duì)這些問題，一汽專門成立了專項(xiàng)小組，對(duì)工作中出現(xiàn)的問題進(jìn)行仔細(xì)的記錄，分析，利用一切可用資源，尋求最佳解決方案，并加以試用，直至問題解決。一汽永遠(yuǎn)以一種學(xué)習(xí)的態(tài)度，立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，采用一流的管理方法、引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，以嚴(yán)謹(jǐn)謙虛的工作精神迎接未來的一切挑戰(zhàn)。

在實(shí)習(xí)的期間，需要感謝的人太多，最讓我感動(dòng)的還是指導(dǎo)老師的敬業(yè)精神，他們放棄了自己寶貴的假期，將精力投入在我們的身上。

第三篇：長(zhǎng)春一汽 實(shí)習(xí)總結(jié)

實(shí)習(xí)總 結(jié) 傳業(yè)：

性質(zhì)：

學(xué)年：

班級(jí)：姓名：學(xué)號(hào)：指導(dǎo)教師姓名：實(shí)習(xí)起止日期：

機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化生產(chǎn)實(shí)習(xí)2010～20112010年9月29日——2010年10月29日

機(jī)械工程學(xué)院

這次的實(shí)習(xí)我們都受益良多，對(duì)于我們?cè)趯W(xué)校知識(shí)學(xué)習(xí)課本的死知識(shí)有很大的不同。

為期將近三個(gè)星期的的實(shí)習(xí)結(jié)束,該次實(shí)習(xí)是我們大學(xué)唯一的一次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，對(duì)于我們考研或者找工作的同學(xué)來說都有很大幫助。培養(yǎng)學(xué)生掌握機(jī)械系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)方案設(shè)計(jì)能力的技術(shù)基礎(chǔ)課程，它是機(jī)械原理課程學(xué)習(xí)過程中的一個(gè)重要實(shí)踐環(huán)節(jié)。其目的是以機(jī)械原理課程的學(xué)習(xí)為基礎(chǔ)，進(jìn)一步鞏固和加深所學(xué)的基本理論、基本概念和基本知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生分析和解決與本課程有關(guān)的具體機(jī)械所涉及的實(shí)際問題的能力，使學(xué)生熟悉機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì)的步驟及方法，其中包括選型、運(yùn)動(dòng)方案的確定、運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)的分析和整體設(shè)計(jì)等，并進(jìn)一步提高計(jì)算、分析，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、繪圖以及查閱和使用文獻(xiàn)的綜合能力。

并且讓我們了解了機(jī)械制造業(yè)的第一前線，了解了我國(guó)目前制造業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，也讓我們初步了解了機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。在長(zhǎng)春一汽的實(shí)習(xí)經(jīng)歷中，我不僅體會(huì)到了機(jī)械設(shè)計(jì)或者機(jī)械制造的具體之處，或者是工藝流程，我也更加體會(huì)到了大企業(yè)的生產(chǎn)管理流程，管理模式，這對(duì)以后想成為管理階層的我來說是尤為重要的。對(duì)這次實(shí)習(xí)的總結(jié)就是對(duì)這次實(shí)習(xí)的句號(hào)，對(duì)這次實(shí)習(xí)的心得與體會(huì)都會(huì)成為我的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

這次我們?nèi)ラL(zhǎng)春一汽的實(shí)習(xí)，以安全生產(chǎn)講座為開端，之后是一堂關(guān)于一汽發(fā)展歷史的理論課，由一汽的技術(shù)員給我們講解了一汽的發(fā)展史：一汽是我國(guó)工業(yè)發(fā)展的一個(gè)獨(dú)具代表性的實(shí)例，它的發(fā)展也鑒證了我國(guó)工業(yè)的發(fā)展。第一汽車于1953年7月15日建廠，中國(guó)汽車從這里起步，結(jié)束了中國(guó)人沒有自己汽車的歷史。一汽建廠之后又進(jìn)行了兩次大的創(chuàng)業(yè)，與建廠創(chuàng)業(yè)統(tǒng)稱為一汽發(fā)展史上的三次創(chuàng)業(yè)。第二次創(chuàng)業(yè)是指換型創(chuàng)業(yè)，一汽實(shí)現(xiàn)了史無前例的垂直換型，結(jié)束了三十年生產(chǎn)同一車型的歷史；第三次創(chuàng)業(yè)上轎車生產(chǎn)線，發(fā)展轎車擋住進(jìn)口，給中國(guó)汽車的發(fā)展帶來了新的契機(jī)！在一汽的三次創(chuàng)業(yè)過程中涌現(xiàn)出了一大批優(yōu)秀的中國(guó)汽車人，如第一任一汽廠長(zhǎng)饒斌，經(jīng)營(yíng)大師耿昭杰，汽車少帥竺延風(fēng)，他們?yōu)橐黄陌l(fā)展做出了杰出的貢獻(xiàn)。一汽的主要產(chǎn)品有解放卡車，紅旗品牌轎車，夏利轎車，豪華大客，豐田、奔騰轎車，奧迪轎車等，一汽經(jīng)歷了五十多年的發(fā)展形成了特有的企業(yè)文化“源于歷史第一，追求未來第一”是他們的發(fā)展遵旨，“第一汽車，第一伙伴”源于顧客服務(wù)顧客的理念很是不錯(cuò)，他們?cè)谧陨戆l(fā)展的同時(shí)不忘回報(bào)社會(huì)，也正是這樣的理念給我們這些即將走向社會(huì)的大學(xué)生提供了這次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。他們本著獅子與羚羊賽跑的生存哲學(xué)，將努力去實(shí)現(xiàn)讓中國(guó)每一個(gè)家庭都有自己的汽車的夢(mèng)想！

聽完一汽的發(fā)展史我們的實(shí)習(xí)就便進(jìn)入了下一個(gè)環(huán)節(jié)：走進(jìn)車間參觀生產(chǎn)線，我們?cè)谶@段實(shí)習(xí)的日子里一共參觀了一汽的六個(gè)分公司十余個(gè)車間，有鑄造

分公司，發(fā)動(dòng)機(jī)分公司，車橋分公司，模具分公司，車輪分公司，減速器車間，解放卡車總裝配車間等。

通過到鍛造廠現(xiàn)場(chǎng)參觀，我們不僅了解了傳統(tǒng)的模鍛工藝和設(shè)備，還了解了一些目前較先進(jìn)的鍛造技術(shù)和設(shè)備。這里的環(huán)境很不好，粉塵、噪音和廢氣污染嚴(yán)重，我們各個(gè)都捂鼻子塞耳朵，對(duì)將來的工作有點(diǎn)灰心，可是汽車的百分之八十零部件是鑄造件，所以鑄造分廠在一汽占有舉足輕重的地位。在這里我們了解了鑄造生產(chǎn)線的工藝流程，從混料到澆注，最后清查，清洗，檢驗(yàn)出廠。走出鑄造廠，大家的臉上沒有了笑容，老師看出了我們的心思，安慰我們說，我們畢業(yè)不干這個(gè)，我們將要成為生產(chǎn)線上的技術(shù)員或者工藝員，并不需要實(shí)際操作這些工步。帶著將信將疑的心情我們又來到了環(huán)境相對(duì)不錯(cuò)，設(shè)備先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)分廠，我們?cè)谙萝囬g前先接受了技術(shù)員的產(chǎn)品，工藝，工步介紹和安全教育。我們了解到發(fā)動(dòng)機(jī)分公司主要生產(chǎn)型號(hào)為CA-610的發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸直徑達(dá)101.6毫米，活塞行程為114.3毫米，重520千克，壓縮比為10.6：8.8：10，可使用93#汽油，液化石油氣和壓縮天然氣發(fā)動(dòng)。整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配需要經(jīng)歷整整一百個(gè)工步，每一個(gè)工步都要嚴(yán)格按照要求進(jìn)行。介紹結(jié)束后我們又重點(diǎn)參觀了6DL連桿生產(chǎn)線，在這個(gè)生產(chǎn)線上我們看到了許多在書本上講到過的數(shù)控車床，加工中心，將文字與實(shí)物結(jié)合使所學(xué)有了更加具體形象的認(rèn)識(shí)掌握，這個(gè)生產(chǎn)線上還有一些我們未曾見過和聽到過的設(shè)備，如激光切槽脹斷機(jī)，它將完成連桿加工的一個(gè)重要工步脹斷。既然我們將要從事的工作使編寫零件生產(chǎn)工藝卡片，那么當(dāng)我們看到一個(gè)零件時(shí)就要留心它的生產(chǎn)工藝流程和相關(guān)的設(shè)備安排了，例如我們參觀的連桿生產(chǎn)線，我們就了解到它的全部生產(chǎn)過程是這樣的：粗磨，探傷，側(cè)面加工，擴(kuò)孔，立加，凸臺(tái)加工，油缸加工，螺栓孔去刺，脹斷，精車，壓套，粗銑，精磨，精銑，倒角，清洗，精鏜，瓦槽加工，探傷，清洗，打標(biāo)，終檢。

在前橋車間我們看到了一些生產(chǎn)實(shí)踐中的創(chuàng)新與改進(jìn)，使我感觸頗深，我們讀了大學(xué)，與這些普通工人就應(yīng)該有所區(qū)別，付出的東西就應(yīng)該更加有意義，能夠更多的給廠商增加效益，生產(chǎn)上的創(chuàng)新與改進(jìn)就應(yīng)該是我們這些懂技術(shù)的文化人應(yīng)該時(shí)刻關(guān)注和發(fā)展的方向與目標(biāo)。在這里我看到這樣一個(gè)實(shí)例美國(guó)拉齒機(jī)G609，G610液壓系統(tǒng)的改造，改進(jìn)前，進(jìn)口設(shè)備原機(jī)床液壓系統(tǒng)工作不穩(wěn)定，造成加工零件精度差的問題。同時(shí)我也在車橋車間了解了轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)線的三十一個(gè)工步及每個(gè)工步所采用的設(shè)備，錐齒輪加工的全部過程及設(shè)備，前軸加工的全部工步及設(shè)備，套管、貫通軸、十字軸生產(chǎn)工序及設(shè)備，還有車橋組裝線的所有工步。收獲多多，感觸頗深！

我們?cè)谳嗇炣囬g參觀了輪輞生產(chǎn)線和他們的試驗(yàn)中心，這里設(shè)備先進(jìn)，工作環(huán)境也很不錯(cuò)，是我們理想的工作場(chǎng)所。之后我們又參觀了變速器分廠，變速是

由多組齒輪的嚙合運(yùn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)的，因此我們?cè)谶@里全面了解了齒輪加工的五種方法：插齒，滾齒，剃齒，銑齒。拉齒。并見識(shí)了各種型號(hào)的插齒機(jī)，滾齒機(jī)，剃齒機(jī)，銑齒機(jī)，拉齒機(jī)以及齒輪倒角機(jī)，倒棱機(jī)和大型磨床，還學(xué)到了各種齒輪的加工工藝流程和檢測(cè)參數(shù)及檢測(cè)儀器。

最讓我們慨嘆的是參觀解放重卡總裝車間，看到一大堆堆零件在一條運(yùn)輸帶上傳送一遍就變成了一輛形式自如的重型大卡車的壯舉，體會(huì)到了工業(yè)生產(chǎn)的神奇和偉大。總裝車間總裝流水線一共有二十四個(gè)工步。工人們隨著運(yùn)輸帶在流動(dòng)中完成整個(gè)汽車的裝配工程，使我們看到了時(shí)間在生產(chǎn)中使如此的可貴，分秒必爭(zhēng)。

通過這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)，讓我們不僅對(duì)汽車零件的制造工藝及過程有了感性的認(rèn)識(shí)，對(duì)下學(xué)期的畢業(yè)設(shè)計(jì)或者找工作都起到積極作用，而且我們更加感到自己肩上的責(zé)任，我們擔(dān)負(fù)著祖國(guó)的希望。在新的世紀(jì)里，科學(xué)技術(shù)必將以更快的速度發(fā)展，更快更緊密得融合到各個(gè)領(lǐng)域中,而這一切都將大大拓寬機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展方向.它的發(fā)展 趨勢(shì)可以歸結(jié)為“四個(gè)化”：柔性化、靈捷化、智能化、信息化.即使工藝裝備與工藝路線能適用于生產(chǎn)各種產(chǎn)品的需要，能適用于迅速更換工藝、更換產(chǎn)品的需要,使其與環(huán)境協(xié)調(diào)的柔性,使生產(chǎn)推向市場(chǎng)的時(shí)間最短且使得企業(yè)生產(chǎn)制造靈活多變的靈捷化,還有使制造過程物耗,人耗大大降低,高自動(dòng)化生產(chǎn),追求人的智能于機(jī)器只能高度結(jié)合的智能化以及主要使信息借助于物質(zhì)和能量的力量生產(chǎn)出價(jià)值的信息化.通過學(xué)習(xí)各種工種，我們了解了許多設(shè)備操作的原理和過程，大致掌握了一些操作工藝與方法，還有以前的 那些陌生的專業(yè)名詞現(xiàn)在聽來都是那么熟悉親切！對(duì)我的專業(yè)技能有著相當(dāng)大的提升，讓我真正的把在學(xué)校學(xué)習(xí)到的知識(shí)用到了實(shí)踐上，檢驗(yàn)了我在大學(xué)四年學(xué)到的知識(shí)。這次實(shí)習(xí)所學(xué)習(xí)的知識(shí)有限的，但通過這次讓我們明白了我們需要實(shí)際學(xué)習(xí)掌握的技能還很多、很多。如果我們不經(jīng)常參加這方面的實(shí)習(xí)，我們這些大學(xué)生將來恐怕只能是趙括“紙上談兵”。社會(huì)需要人才，社會(huì)需要的是有能力的人才。作為即將走上工作崗位的大四學(xué)生，我認(rèn)識(shí)到在未來只有多參加實(shí)踐，才能保證在未來的社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)中有自己的位置。我還認(rèn)識(shí)到自己本身還是存在著很大的欠缺，我不能僅僅將自己定位為一名剛畢業(yè)的大學(xué)生，更應(yīng)該定位為一名基層的工人階級(jí)，這樣才能不斷地提升自身的素質(zhì)、素養(yǎng)，不斷地改進(jìn)自己的知識(shí)結(jié)構(gòu)水平，讓自己投入到理論學(xué)習(xí)中，好好積累基礎(chǔ)理論知識(shí)，方能厚積薄發(fā)。

在長(zhǎng)春的實(shí)習(xí)收獲很多，有機(jī)會(huì)能夠在一汽這樣的國(guó)內(nèi)制造業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)里學(xué)習(xí)并生活是人生中的難忘記憶和珍貴的經(jīng)歷，領(lǐng)略了大企業(yè)的精神，體會(huì)到一汽深厚的文化底蘊(yùn)，也學(xué)到了很多工業(yè)企業(yè)中管理方法和流程運(yùn)籌。這次實(shí)習(xí)將對(duì)我的學(xué)習(xí)一即將到來的就業(yè)有很大的幫助。

第四篇：一汽實(shí)習(xí)報(bào)告

長(zhǎng) 春 大 學(xué)

┊

┊

┊

┊

┊

┊

┊

┊

┊

┊

┊

┊

┊

┊

┊

裝

┊

┊

┊

┊

┊

訂

┊

┊

┊

┊

┊

線

┊

┊

┊

┊

┊

┊

┊

┊

┊

┊

┊

┊

┊

┊

┊ 學(xué) 生 實(shí)習(xí)報(bào) 告在長(zhǎng)春一汽解放汽車有限公司及長(zhǎng)春大成集團(tuán)的實(shí)習(xí)報(bào)告2010年6月21日到2010年7月2日，我懷著莫大的好奇心在長(zhǎng)春一汽解放汽車有限公司和長(zhǎng)春大成實(shí)業(yè)集團(tuán)公司進(jìn)行了我上大學(xué)以來第二次實(shí)習(xí)。本次參觀實(shí)習(xí)由池學(xué)勇，高文才和徐彥偉三個(gè)老師帶領(lǐng)，經(jīng)濟(jì)學(xué)專業(yè)總共兩個(gè)班，70幾人參加實(shí)習(xí)。

一、實(shí)習(xí)單位情況

（一）長(zhǎng)春一汽解放汽車有限公司

1、自然狀況一汽解放汽車有限公司成立于2003年1月18日，是以原第一汽車制造廠主體專業(yè)廠為基礎(chǔ)，以中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司技術(shù)中心為技術(shù)依托重新組建的中重型載重車制造企業(yè)，是中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司的全資子公司。一汽解放汽車有限公司具有輝煌的歷史。這里是中國(guó)汽車工業(yè)的搖籃，中國(guó)制造的第一輛汽車在這里誕生。1953年7月15日，第一汽車制造廠在這里破土動(dòng)工。1956年7月13日，第一輛解放卡車在這里駛下裝配線。此后，解放卡車成為新中國(guó)建設(shè)的主要公路運(yùn)輸裝備。1986年7月15日，借助改革開放的春風(fēng)，第二代解放卡車CA141批量投產(chǎn)，結(jié)束了解放產(chǎn)品三十年一貫制的歷史。在此基礎(chǔ)上，一汽通過合資合作和集團(tuán)化道路，完成了上輕型車、上轎車的第三次創(chuàng)業(yè)，在國(guó)內(nèi)率先成為年產(chǎn)百萬輛的汽車工業(yè)集團(tuán)。一汽解放汽車有限公司有12個(gè)職能部（室），一個(gè)專業(yè)廠，8個(gè)分公司，2個(gè)全資子公司和3個(gè)參股公司，現(xiàn)有員工總數(shù)20998人，總資產(chǎn)207億元。

2、產(chǎn)品及市場(chǎng)情況

公司主導(dǎo)產(chǎn)品是解放品牌的中重型系列載貨汽車，包括普通載貨車、自卸車、牽引車、半掛車、攪拌車、郵政車等500多個(gè)品種，具有年產(chǎn)20萬輛的能力。自

共6頁第1頁

┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊

學(xué) 生 實(shí)習(xí)報(bào) 告

公司成立的2003年到2007年累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售58.4萬輛、銷售收入1178億元、利潤(rùn)37.5億元，為一汽集團(tuán)公司實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)百萬輛做出了突出的貢獻(xiàn)。解放載重車已經(jīng)出口到歐洲、非洲、亞洲20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并在國(guó)外開始建立組裝、營(yíng)銷及服務(wù)基地。解放作為國(guó)產(chǎn)汽車品牌，其品牌價(jià)值已由2001年的60.59億元增長(zhǎng)到2007年的128.59億元，成為國(guó)內(nèi)無形資產(chǎn)增長(zhǎng)最快的自主品牌和國(guó)產(chǎn)汽車第一品牌。在世界中重型載重車生產(chǎn)企業(yè)中，解放中重型卡車產(chǎn)銷規(guī)模已經(jīng)連續(xù)多年位居第一。

3、企業(yè)文化及社會(huì)責(zé)任

一汽解放經(jīng)過多年的發(fā)展建設(shè)，培育了以“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)帯⒆詮?qiáng)”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。面向未來，一汽解放提出了堅(jiān)持用戶第一，尊重員工價(jià)值，保障股東利益，促進(jìn)社會(huì)和諧。一汽解放汽車有限公司將在“十一五”發(fā)展時(shí)期，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，轉(zhuǎn)變觀念，加快產(chǎn)出，提升管理，創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)“鞏固卡車領(lǐng)導(dǎo)者地位，爭(zhēng)創(chuàng)解放世界名牌”的奮斗目標(biāo)

一汽解放人正以自己特有的汽車情懷，抗?fàn)巿D強(qiáng)，昂揚(yáng)向上，為推動(dòng)汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)人·車·社會(huì)和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)，積極履行國(guó)企社會(huì)責(zé)任，珍惜自然資源，注重環(huán)境保護(hù)，打造可持續(xù)發(fā)展的綠色企業(yè)，始終關(guān)注和支持社會(huì)公益事業(yè)，積極參與賑災(zāi)救危、捐資助學(xué)等公益事業(yè)，熱心回報(bào)社會(huì)。

（二）長(zhǎng)春大成集團(tuán)

1、自然狀況

長(zhǎng)春大成實(shí)業(yè)集團(tuán)公司位于長(zhǎng)春市西環(huán)城路兩側(cè)，占地面積2平方公里，所屬生產(chǎn)企業(yè)十八家，年加工玉米180萬噸，生產(chǎn)淀粉50萬噸，賴氨酸4萬噸，變性淀粉10萬噸，生化飼料10萬噸。固定資產(chǎn)10億，2002年銷售額達(dá)到了40億元，利稅3.6億元。集團(tuán)于2001年在香港主板成功上市，是目前我國(guó)最大的玉米精深加工企業(yè)集團(tuán)，是首批國(guó)家級(jí)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)，綜合實(shí)力居亞洲第一位、全球第三位。

集團(tuán)營(yíng)造了培養(yǎng)人才、吸收人才、留住人才的機(jī)遇和環(huán)境。通過高學(xué)歷培養(yǎng)、項(xiàng)目培養(yǎng)、實(shí)踐培養(yǎng)、出國(guó)培養(yǎng)等多渠道為員工提供了事業(yè)留人的環(huán)境；先后建

┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊

學(xué) 生 實(shí)習(xí)報(bào) 告

造了5棟家屬樓，為434名員工分配了住房；員工每年享受上調(diào)工資及年終獎(jiǎng)金的待遇。集團(tuán)全力給人才創(chuàng)造施展抱負(fù)的空間，把個(gè)人生涯的發(fā)展和企業(yè)發(fā)展目標(biāo)結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)事業(yè)留人、感情留人、待遇留人。集團(tuán)大專以上文化程度的員工占集團(tuán)總?cè)藬?shù)的70%，員工平均年齡30歲，是一支朝氣蓬勃的年輕隊(duì)伍。

長(zhǎng)春大成實(shí)業(yè)集團(tuán)的組成包括：科研系統(tǒng)——長(zhǎng)春大成農(nóng)科院、大成設(shè)計(jì)研究院、生化工程研發(fā)中心、生化飼料開發(fā)研究中心等科研單位；生產(chǎn)系統(tǒng)——在開發(fā)區(qū)內(nèi)的企業(yè)有長(zhǎng)春大成玉米開發(fā)有限公司、長(zhǎng)春金成玉米開發(fā)有限公司、長(zhǎng)春大成生化工程開發(fā)有限公司、長(zhǎng)春寶成生化發(fā)展有限公司、長(zhǎng)春大成特用玉米變性淀粉開發(fā)有限公司、長(zhǎng)春柯木蘭-桑德森過濾設(shè)備有限公司、長(zhǎng)春田成生化肥料公司；在開發(fā)區(qū)外的企業(yè)有上海好成食品發(fā)展有限公司、福州富成味精有限公司、錦州元成生化科技有限公司、深圳北大昌改性淀粉有限公司；營(yíng)銷系統(tǒng)——在營(yíng)口鲅魚圈港、大連港、錦州港設(shè)有辦事處，在東南、華南、華東、華中、華北、西南、東北等七大區(qū)域均建立了營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)；在國(guó)外，大成集團(tuán)產(chǎn)品已經(jīng)打入世界各大洲，與世界上許多企業(yè)建立起了業(yè)務(wù)關(guān)系。

2、主導(dǎo)產(chǎn)品及創(chuàng)新思想

大成的主導(dǎo)產(chǎn)品是玉米淀粉、變性淀粉、蠟質(zhì)淀粉、氨基酸、玉米蛋白粉、玉米蛋白飼米、淀粉糖、高果糖、酒精。產(chǎn)品主要用于化工產(chǎn)品、食品和飼料。

公司積極改進(jìn)技術(shù)，使現(xiàn)有設(shè)備更大限度發(fā)揮作用。集團(tuán)已將一臺(tái)35T/H拋煤機(jī)爐改造成可燃低發(fā)熱量和爐渣混合物的流化床鍋爐，將鏈條爐渣重新燃燒，這一項(xiàng)目預(yù)計(jì)年可節(jié)約商品煤15萬噸左右，多發(fā)電1500萬度。不僅如此，他們還采用新型節(jié)能產(chǎn)品對(duì)鍋爐給煤機(jī)進(jìn)行設(shè)備改造，提高鍋爐燃煤的燃燒面積，增12%下降到2006年的11%。

在原料使用上，他們也盡力作到不浪費(fèi)一粒玉米。經(jīng)過篩選后淘汰的玉米，直接運(yùn)往飼料加工廠，玉米深加工產(chǎn)生的殘?jiān)l(fā)酵提取后的余液等，都是飼料或肥料的原料。公司在工業(yè)區(qū)內(nèi)配套建設(shè)了生化飼料廠，在工業(yè)區(qū)附近配套成了肥料廠，將全部生產(chǎn)固廢物都轉(zhuǎn)化成了適銷對(duì)路的飼料和肥料等成品，達(dá)到了無廢棄物排放。

加爐膛溫度和燃煤燃燒質(zhì)量，大大降低了灰渣的含碳量，灰渣含碳量由2004年的3、發(fā)展戰(zhàn)略及管理模式

┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊

學(xué) 生 實(shí)習(xí)報(bào) 告

大成集團(tuán)在經(jīng)營(yíng)管理方面，結(jié)合國(guó)內(nèi)和企業(yè)實(shí)際情況，借鑒國(guó)際先進(jìn)的管理理論與實(shí)踐，在內(nèi)部建立起規(guī)范的現(xiàn)代企業(yè)制度和內(nèi)部管理體制，創(chuàng)立了具有大成特點(diǎn)的管理模式。在技術(shù)管理方面，堅(jiān)持自主創(chuàng)新的原則，持續(xù)開展新產(chǎn)品與新技術(shù)的自主創(chuàng)新，有選擇性引進(jìn)與消化吸收國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，并通過自主研究開發(fā)和生產(chǎn)實(shí)踐，形成了幾十項(xiàng)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)成果，而且快速應(yīng)用到生產(chǎn)實(shí)踐和新項(xiàng)目建設(shè)中，轉(zhuǎn)化為核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在項(xiàng)目建設(shè)中，集團(tuán)每年都根據(jù)長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)和市場(chǎng)預(yù)測(cè)，堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)，有計(jì)劃地開展項(xiàng)目建設(shè)投資，提高主要產(chǎn)品的生產(chǎn)能力。在市場(chǎng)營(yíng)銷方面，堅(jiān)持以“市場(chǎng)為綱”，執(zhí)行大營(yíng)銷策略，積極面向國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)，在擴(kuò)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率、鞏固國(guó)內(nèi)市場(chǎng)基礎(chǔ)的同時(shí)，積極進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。在產(chǎn)品生產(chǎn)方面，使所有產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，按照國(guó)內(nèi)外客戶的要求組織生產(chǎn)。在環(huán)境保護(hù)方面，集團(tuán)進(jìn)行持續(xù)的技術(shù)改造和資金投入，使各項(xiàng)環(huán)保指標(biāo)達(dá)到甚至超過國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

二、實(shí)習(xí)主要過程

2010年6月28日我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下來到了長(zhǎng)春一汽解放有限公司參觀卡車生產(chǎn)線，一進(jìn)汽車廠，給我的第一印象是一汽解放的整個(gè)園區(qū)都很干凈，第一眼看上去，園區(qū)仿佛不是制造卡車的，卻像是一個(gè)學(xué)校。一會(huì)兒我們就來到了生產(chǎn)車間，在這里我們見識(shí)了J6H重型卡車的生產(chǎn)過程，在看的過程中，讓我感觸最深的是短短十幾分鐘就可以生產(chǎn)出一輛全新的卡車，這不得不讓人感嘆科技與分工的力量。由于我們不是機(jī)械專業(yè)的學(xué)生，所以我們僅僅是參觀了一下生產(chǎn)過程，很快就從車間出來了，在這過程中我們還通過老師和公司相關(guān)人員了解到了工廠工人工資及福利狀況: 其車間工人工資大致在5000元左右，加上五險(xiǎn)一金，而且還隨著企業(yè)業(yè)績(jī)的提升而增加工資，工人大多來自機(jī)械專業(yè)的大學(xué)生和其本企業(yè)自己創(chuàng)辦的學(xué)校的專科畢業(yè)生。我還了解到長(zhǎng)春一汽解放有限公司的經(jīng)營(yíng)狀況很好，他的全國(guó)汽車市場(chǎng)占有率大約在17%。

2010年6月30日我們又來到長(zhǎng)春大成實(shí)業(yè)集團(tuán)進(jìn)行了實(shí)習(xí)，全面的了解了玉米的深加工。他們的總經(jīng)理辦公室主任用ppt為我們深入講解了他們的企業(yè)發(fā)展情況、主要產(chǎn)品、企業(yè)使命、發(fā)展戰(zhàn)略、管理模式、企業(yè)文化及人才戰(zhàn)略等問題，使我們對(duì)大成有了全面而深入的了解。在我們參觀大成的過程中，我仍舊了解了一下七車間工人工資狀況: 車間工人工資大致在2000元左右，車間二十四小時(shí)全

┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊

學(xué) 生 實(shí)習(xí)報(bào) 告

開工，四個(gè)工人三班倒，這就意味著每個(gè)工人一定會(huì)有夜班，工作起來比較辛苦。

三、實(shí)習(xí)體會(huì)

此次實(shí)習(xí)讓我們從工業(yè)機(jī)械制造與農(nóng)業(yè)產(chǎn)品加工兩方面了解我國(guó)的工業(yè)水平與經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，我體會(huì)很深。

首先，我自己總結(jié)出了大成之所以能夠發(fā)展成一個(gè)國(guó)家級(jí)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)的幾條原因：一是時(shí)代造就了企業(yè)，該企業(yè)建立于1996年，中國(guó)改革開放發(fā)展已近十年，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)正在熱火朝天的進(jìn)行中，農(nóng)村的家庭聯(lián)產(chǎn)承包制使吉林省糧食大豐收，但與此同時(shí)也出現(xiàn)了農(nóng)民賣糧難的問題，此時(shí)政府正需要解決這一問題，大成的企業(yè)創(chuàng)建人正是順著這樣的時(shí)代潮流建立了該企業(yè)，并在未來的日子里得到了政府和國(guó)家的大力支持。二是科技成就企業(yè)，一方面科技對(duì)于糧食增產(chǎn)起到了巨大作用，使農(nóng)民有余糧可買。另一方面科技使玉米能夠深加工，成為各種工業(yè)、生活消費(fèi)品。三是企業(yè)創(chuàng)辦人徐周聞先生的個(gè)人作用，徐先生是一個(gè)能順應(yīng)時(shí)代發(fā)展，懂得充分利用資源的人，他能夠運(yùn)籌帷幄，著眼于未來，研究開發(fā)工作中一貫堅(jiān)持自主創(chuàng)新原則，使企業(yè)在技術(shù)方面處于世界領(lǐng)先地位，在核心技術(shù)方面不受制于他人。四是企業(yè)注重實(shí)際，企業(yè)肯在生產(chǎn)性建設(shè)（在實(shí)驗(yàn)設(shè)備、生產(chǎn)設(shè)備等）上投入，在非生產(chǎn)性建設(shè)（企業(yè)大門、辦公樓等）上少投入。以上四點(diǎn)僅僅是企業(yè)發(fā)展這么好的一部分原因，這也是我通過這次實(shí)習(xí)所得出的幾點(diǎn)原因。通過此次實(shí)習(xí)，通過對(duì)上兩個(gè)問題的討論，我學(xué)到了以下幾點(diǎn)：第一、作為企業(yè)管理者必能看清時(shí)事，跟隨時(shí)代大潮流，用時(shí)代的大潮推自己前移。第二、做事情要專一，只有專一做一件事，才能把事情做大做好。做企業(yè)也一樣，大成現(xiàn)在總資產(chǎn)達(dá)230億，但他始終以玉米深加工作為自己的唯一項(xiàng)目，所以他才能發(fā)展的這么好。第三、人才是一個(gè)企業(yè)生存和發(fā)展最重要的因素之一，我認(rèn)為企業(yè)不僅僅要從外面引進(jìn)人才，還要自己培養(yǎng)人才，自己培養(yǎng)的人才更容易忠于企業(yè)。

其次，通過一汽解放和大成實(shí)業(yè)車間工人工資的比較，我還思考了有關(guān)企業(yè)人才問題。第一，對(duì)于像一汽解放這樣的國(guó)企，資歷老、國(guó)家扶植力度大，企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r良好，企業(yè)職工的工資及待遇就高，這也使得很多人競(jìng)相要進(jìn)國(guó)企，從而崗位競(jìng)爭(zhēng)激烈，這種激烈競(jìng)爭(zhēng)的后果是:

一、使真正的優(yōu)秀人才進(jìn)入企業(yè)，對(duì)企業(yè)的發(fā)展有促進(jìn)作用。

二、使不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)白日化，很多家庭有背景的人，通過“關(guān)

┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊

學(xué) 生 實(shí)習(xí)報(bào) 告

系”進(jìn)入企業(yè)，他們技能平平，素質(zhì)一般，沒有通過任何競(jìng)爭(zhēng)就輕松的進(jìn)入國(guó)企，這樣不僅不利于企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展，而且會(huì)對(duì)整個(gè)社會(huì)的和諧產(chǎn)生不利影響。第二，對(duì)于大成這樣的企業(yè)，企業(yè)發(fā)展前景較好，但是發(fā)展的比較晚，并且工人工資又比較低，工作有比較辛苦，從而使得大成招聘的車間工人大多來自農(nóng)村（他們大都是大成自己的培訓(xùn)學(xué)校培訓(xùn)出來的），很少有大學(xué)生，基層缺乏高素質(zhì)人才，我認(rèn)為這樣不利于企業(yè)的發(fā)展，使得企業(yè)不能發(fā)掘更多的優(yōu)秀的技術(shù)型人才，而不得不引進(jìn)需要高薪酬的科研人員，這樣無形中增加了企業(yè)的成本，也增加了企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。

以上的感想僅僅是從實(shí)習(xí)中所得，有很多觀點(diǎn)都比較片面，只因所掌握的知識(shí)有限，以后我會(huì)更努力的學(xué)習(xí)知識(shí)，讓自己的視野更廣闊，可以觀察到更多有價(jià)值的東西，讓自己在未來的日子里，無論是在學(xué)習(xí)中，還是在工作中都處于優(yōu)勢(shì)地位。

第五篇：長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告

長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告

高宇

20**年7月8日，盼望了一學(xué)期的社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)終于開始了，我們?cè)谠缟?點(diǎn)58分坐上了去往長(zhǎng)春的火車。

中午的時(shí)候我們到達(dá)了長(zhǎng)春，這個(gè)美麗的春城迎接我們的卻是一場(chǎng)瓢潑大雨，經(jīng)過了避雨、雨中前進(jìn)等“艱苦奮斗”后，我們終于到了實(shí)習(xí)期間的寢室，看著眼前比我們想象和聽說的好幾百倍的宿舍后，剛剛的大雨已經(jīng)忘在腦后，我們對(duì)實(shí)踐活動(dòng)充滿了希望，擺放好自己的隨身物品，整理好自己的床鋪，熟悉周圍的環(huán)境，我們就在新鮮和好奇中度過了實(shí)習(xí)的第一天。

來到實(shí)踐基地，最重要的是安全的問題，帶隊(duì)老師千叮濘萬囑咐我們一定要按要求著裝、戴安全帽，一汽來的老師也重點(diǎn)要求我們一定要按要求參觀，并給我們看了一些工廠中出現(xiàn)的事故照片，一張張令人毛骨驚然的照片放在眼前，著實(shí)給我上了一堂生動(dòng)的安全教育課。在實(shí)習(xí)期間參觀的所有分廠重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的都是安全問題，可見在一汽這種大企業(yè)中，安全問題已經(jīng)深人人心，人人知道工作時(shí)應(yīng)注意自己安全和他人的安全。

在簡(jiǎn)單地了解了一汽的發(fā)展和創(chuàng)業(yè)史之后，我們?cè)诮酉聛淼膶?shí)習(xí)階段，參觀了一汽的各分廠―鍛造廠、散熱器廠、鑄造廠、特鑄場(chǎng)和模具廠。在實(shí)習(xí)參觀的整個(gè)過程中我感覺到了工廠工作的許多艱辛和困難。

一、夏天炎熱難耐―辛苦

每天早上8點(diǎn)，我們都整裝待發(fā)（軍訓(xùn)服裝、安全帽、皮鞋等工廠要求的服裝），大隊(duì)伍步行前往一汽，開始時(shí)大家有說有笑，討論接下來參觀的工廠，十分鐘之后，我們都感覺到太陽的灼熱和這一身與夏季不相符的服裝帶給我們的負(fù)擔(dān)，接下來的路途中，許多人的汗水浸透了衣服，人人都被烈日烤得焦慮不堪。這不禁讓我想到工廠里工人的辛苦：炎熱的夏天，穿著為了防止?fàn)C傷的工作服、戴著防止砸傷的安全帽，頂著酷暑，而且還要保證工作質(zhì)量、零件標(biāo)準(zhǔn)等生產(chǎn)上的諸多要求，真是太辛苦了！

二、工廠環(huán)境惡劣―艱苦

到了工廠之后我發(fā)現(xiàn)，夏季的炎熱只是暫時(shí)的辛苦，而工廠惡劣的環(huán)境才是工人師傅們辛苦的地方，雖然大家都知道工廠里粉塵、噪音等是生產(chǎn)過程中不可避免的生產(chǎn)垃圾，對(duì)工人師傅的健康會(huì)造成很大的影響，但是環(huán)境不可改變，我們只有改善：佩戴口罩、采取適當(dāng)?shù)目諝鈨艋胧瓗讉€(gè)分廠環(huán)境都相似，可見工廠工人們工作的艱苦。

三、對(duì)于學(xué)生適應(yīng)環(huán)境―困難

實(shí)習(xí)之前，聽說過許多實(shí)習(xí)時(shí)的事情。一但自己實(shí)習(xí)了、參觀了，才發(fā)現(xiàn)工廠的環(huán)境難以適應(yīng)。我們學(xué)習(xí)生活了20多年的環(huán)境都是溫暖的、干凈的，我們學(xué)習(xí)的環(huán)境都是安靜的，可畢業(yè)后的學(xué)習(xí)環(huán)境會(huì)是什么樣子的？是嘈雜、粉塵飛舞、火星四濺……我們適應(yīng)這種艱苦的環(huán)境是困難的。但是這是我們必須面對(duì)的環(huán)境，我們必須而且是一定要適應(yīng)的環(huán)境，因?yàn)槲覀兪切乱淮慕影嗳耍覀兪枪伯a(chǎn)黨的接班人，什么環(huán)境都可以克服。相信以后有誰再問我“這樣的環(huán)境你適應(yīng)了么？”我會(huì)自信地說“已經(jīng)完全適應(yīng)了”.實(shí)習(xí)不僅讓我認(rèn)識(shí)了工廠的環(huán)境，還讓我把理論的知識(shí)和實(shí)際的操作結(jié)合到了一起。比如在學(xué)習(xí)《鑄造》過程中，我學(xué)習(xí)了熔模鑄造的工藝，在課堂上，雖然聽懂了老師講的，記住了書上說的，但是始終不能在腦海里想象出整個(gè)工藝的流程，但是實(shí)習(xí)過程中，在參觀一汽的特鑄廠之后，我將學(xué)到的理論知識(shí)和所見的實(shí)際操作結(jié)合到一起，建立了整個(gè)熔模鑄造的完整體系，從制造蠟?zāi)５街茪さ饺勰５綕茶T等工藝都在腦海里形成了一個(gè)立體的完整的知識(shí)體系。實(shí)習(xí)的整個(gè)過程讓我了解到書本上的知識(shí)固然重要，但是實(shí)際的操作才是充分理解知識(shí)的必要途徑，使自己的專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐充分地結(jié)合起來。我深刻地意識(shí)到，生活在象牙塔里的大學(xué)生不能以單純的想法去理解和認(rèn)識(shí)社會(huì)，只紙上談兵是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，步人社會(huì)，進(jìn)行深人地探索才是必需的，在學(xué)校學(xué)會(huì)更多的書面知識(shí)，在實(shí)踐中好好利用知識(shí)進(jìn)行運(yùn)作，接觸、了解社會(huì)，從實(shí)踐中檢驗(yàn)自我，才是這次實(shí)習(xí)給我最寶貴的東西。

實(shí)習(xí)也讓我感受到國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)設(shè)備固然有幫助，但是努力生產(chǎn)出本國(guó)的先進(jìn)設(shè)備才是我們應(yīng)該努力完成的。一汽的許多先進(jìn)設(shè)備都是引進(jìn)國(guó)外的，但是機(jī)器一但出現(xiàn)故障，廠里要請(qǐng)國(guó)外專家進(jìn)廠維修，又是另一筆額外的耗資。如果，國(guó)內(nèi)也有性能、質(zhì)量相當(dāng)?shù)臋C(jī)器，我們會(huì)省去許多不必要的開支，所以我們要生產(chǎn)自己的機(jī)器，讓我們自己國(guó)家的工廠用我們自己生產(chǎn)的機(jī)器創(chuàng)造我們自己的利潤(rùn)。

實(shí)踐活動(dòng)已經(jīng)結(jié)束了，但是實(shí)踐讓我學(xué)到了在學(xué)校不能學(xué)到的東西，我在實(shí)踐過程中不斷地感受，不斷地吸收，不斷地理解，也不斷地實(shí)踐，在這10 天的社會(huì)實(shí)踐過程中我刷新了我的思想，改變了我的觀念，積累了我的知識(shí)……總之，受益匪淺。