第一篇：標(biāo)準(zhǔn)化管理第三方物流服務(wù)的市場(chǎng)價(jià)值

標(biāo)準(zhǔn)化管理第三方物流服務(wù)的市場(chǎng)價(jià)值

□劉娜

（廣東女子職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)貿(mào)系，廣東廣州51 1 450）

【摘要】隨著物流業(yè)被列入國(guó)家重點(diǎn)規(guī)劃振興產(chǎn)業(yè)，規(guī)范第三方物流服務(wù)市場(chǎng)已迫在眉睫。采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化管理理念

方法,管理第三方物流企業(yè),探索帶給供應(yīng)鏈上的各方以及最終消費(fèi)者帶來(lái)不可估量的市場(chǎng)價(jià)值。

【關(guān)鍵詞】標(biāo)準(zhǔn)化；第三方物流；市場(chǎng)價(jià)值

【中圖分類號(hào)】F253.9【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A【文章編號(hào)】1674-4993（2009）10-0023-02 Market values of standardization administration of 3PL

□LIU Na

（Guangdong Women'Polytechnic College，Guangzhou 511450,China）

【Abstract】As logistics industry is stressed into the planning and promoting industry of our country,it is emergent to stan－

rdize the service market of the third-part logistics(3PL).This paper introduces international standardization administration

ncept and methods to the third-part logistics enterprise,and explores the immense market values,which the new concept

d methods will bring to the every one part in supply chain and the end customer.【Key words】standardization;the third-party logistics（3PL）;market value

期】2009-09-17

介】劉娜（1972-），女，湖南人，廣東女子職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)貿(mào)系教師，研究方向：物流管理。年來(lái)，伴隨著我國(guó)商業(yè)、服務(wù)業(yè)等市場(chǎng)的高速發(fā)展，物

風(fēng)起云涌，并列入國(guó)家重點(diǎn)規(guī)劃振興的產(chǎn)業(yè)之列。企業(yè)

運(yùn)作已經(jīng)從由企業(yè)內(nèi)部管理逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橛蓪I(yè)的第三

企業(yè)進(jìn)行管理。第三方物流服務(wù)已經(jīng)成為一種新型的務(wù)模式在全國(guó)各地安營(yíng)扎寨。如何提升第三方物流企

務(wù)效率為整個(gè)供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)增值已經(jīng)成為一個(gè)新的課

質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)體系作為國(guó)際通用的質(zhì)量管理與評(píng)定方

有效貫徹到物流行業(yè)中來(lái)，將給整個(gè)市場(chǎng)創(chuàng)造不可估

值。

質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)體系

9000族質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織為適應(yīng)質(zhì)量

發(fā)展和國(guó)際貿(mào)易的需要制定和發(fā)布的國(guó)際通用的質(zhì)量

準(zhǔn)。ISO9000族標(biāo)準(zhǔn)的制定和發(fā)布使全世界的質(zhì)量管理

保證開始走向規(guī)范和統(tǒng)一，也使不同國(guó)家、不同企業(yè)之

濟(jì)交流、貿(mào)易往來(lái)和技術(shù)合作在質(zhì)量方面有了共同的統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)和共同遵守的規(guī)范。在2000版的ISO9000

中，首次將服務(wù)活動(dòng)納入質(zhì)量認(rèn)證體系，其主要管理思

以顧客為主；②強(qiáng)調(diào)最高管理者作用及全員參與；③

預(yù)防為主；④強(qiáng)調(diào)過(guò)程控制；⑤強(qiáng)調(diào)持續(xù)改進(jìn)。

方物流的服務(wù)內(nèi)涵

三方物流在我國(guó)物流術(shù)語(yǔ)中的定義是：由供方與需方

物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。更具體地說(shuō)，第三

方物流是一種接受客戶企業(yè)的委托，專門為廠商或商家提供專 項(xiàng)或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的物流服務(wù)模式。作為 服務(wù)行業(yè)，物流活動(dòng)生產(chǎn)的“產(chǎn)品”就是服務(wù)，但是這種服務(wù)“產(chǎn) 品”帶有即時(shí)性，即物流服務(wù)存在于物流活動(dòng)的過(guò)程中，生產(chǎn)和 服務(wù)不可分離。這就要求對(duì)物流服務(wù)活動(dòng)實(shí)施過(guò)程進(jìn)行控制才 能獲得優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)質(zhì)量。引入國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化管理理念與方法 是過(guò)程控制管理的必經(jīng)之路。

3標(biāo)準(zhǔn)化管理第三方物流服務(wù)的實(shí)施

我國(guó)目前的現(xiàn)代物流企業(yè)大多是在傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸行業(yè)

基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，普遍存在經(jīng)營(yíng)規(guī)模小、資源分散、物流管理 水平較低等現(xiàn)象，信息化程度與國(guó)外物流企業(yè)相比有較大差 距。所以在物流企業(yè)實(shí)施ISO質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及質(zhì)量認(rèn)證是一件難 度大、復(fù)雜的、持續(xù)性的系統(tǒng)工程。筆者認(rèn)為，在我國(guó)第三方物 流企業(yè)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理的途徑可以從以下幾個(gè)方面入手。

3.1樹立全員參與質(zhì)量管理的理念

在確定采用標(biāo)準(zhǔn)化管理企業(yè)物流服務(wù)質(zhì)量之初，首先要確 定的是企業(yè)最高管理層對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化管理的必要性有充分的認(rèn)識(shí) 和實(shí)施的決心。其次是必須對(duì)全體員工進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，灌輸質(zhì) 量體系建設(shè)的內(nèi)容和必要性，形成從上到下的統(tǒng)一管理思想，在企業(yè)內(nèi)部樹立起物流活動(dòng)過(guò)程標(biāo)準(zhǔn)化管理、持續(xù)提高物流服 務(wù)質(zhì)量水平的理念。

3.2建立企業(yè)的質(zhì)量目標(biāo)物流工程與管理第31卷

據(jù)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)，分析本企業(yè)物流服務(wù)弱點(diǎn)及原因，響質(zhì)量的主導(dǎo)因素，確立物流服務(wù)質(zhì)量的總目標(biāo)以及詳

項(xiàng)目標(biāo)。如客戶滿意度、貨品精確率、貨品完好率、倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸車輛裝載率、配送準(zhǔn)時(shí)到達(dá)率等。只有明確了質(zhì)量 能制定相應(yīng)的質(zhì)量控制管理體系。

立企業(yè)的質(zhì)量管理體系

據(jù)企業(yè)物流服務(wù)質(zhì)量目標(biāo)以及各物流活動(dòng)特點(diǎn)制定明

量管理體系，包括工作目標(biāo)、業(yè)務(wù)流程、業(yè)務(wù)監(jiān)控、業(yè)務(wù) 文件。質(zhì)量管理體系以加強(qiáng)物流服務(wù)過(guò)程管理為核心，分析影響質(zhì)量的各種因素基礎(chǔ)上，采取切實(shí)措施將影響

務(wù)質(zhì)量水平的不利因素消滅在質(zhì)量形成的過(guò)程之中，并

量監(jiān)控和改進(jìn)措施促進(jìn)物流服務(wù)質(zhì)量有效提高。

立持續(xù)質(zhì)量改進(jìn)的機(jī)制

流質(zhì)量改進(jìn)就是指在整個(gè)企業(yè)范圍內(nèi)所采取的提高物

活動(dòng)過(guò)程的效果與效率的所有措施。企業(yè)物流服務(wù)的質(zhì)

顧客的滿意度確定的并取決于整個(gè)物流服務(wù)過(guò)程的效

率。物流質(zhì)量改進(jìn)是一種以追求更高的過(guò)程效果和效率的持續(xù)活動(dòng)，建立持續(xù)改進(jìn)機(jī)制是物流企業(yè)做大做強(qiáng)的證。

立物流質(zhì)量管理信息系統(tǒng)

代物流與傳統(tǒng)物流的最大區(qū)別在于采用了先進(jìn)的現(xiàn)代

息技術(shù)。物流是業(yè)務(wù)活動(dòng)過(guò)程，信息流是業(yè)務(wù)流暢的手

業(yè)通過(guò)建立物流質(zhì)量管理信息系統(tǒng)將這兩者有機(jī)結(jié)合，流服務(wù)質(zhì)量實(shí)時(shí)受控，并給企業(yè)決策者提供改進(jìn)物流服的依據(jù)。

分析

料顯示，第三方物流成本的增長(zhǎng)與整個(gè)社會(huì)物流費(fèi)用的反比。在企業(yè)將物流外包的情況下，雖然第三方物流總

升，但整個(gè)社會(huì)的物流費(fèi)用卻在下降。以美國(guó)為例，隨著 物流的成長(zhǎng)，社會(huì)總物流成本已經(jīng)從1980年的占當(dāng)年

15.7%下降到1999年的占當(dāng)年GDP的9.9%。而在日

物流中，物流成本和銷售額的比例，從1999年的6.1％

2007的4.3％，業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為已經(jīng)達(dá)到物流企業(yè)的但是目前我國(guó)物流成本占GDP的比重約為20%，而物

占生產(chǎn)成本的近40％。我們的物流成本幾乎是發(fā)達(dá)國(guó)

倍，明顯處于不合理的水平。比例的懸殊也充分說(shuō)明實(shí)

化、標(biāo)準(zhǔn)化的第三方物流管理對(duì)我國(guó)各行業(yè)價(jià)值增長(zhǎng)意。

生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)的價(jià)值

產(chǎn)企業(yè)的物流管理經(jīng)過(guò)從企業(yè)內(nèi)部解決到部分物流業(yè)

再到現(xiàn)在的全部交給第三方物流企業(yè)管理的發(fā)展過(guò)程，也是生產(chǎn)企業(yè)集中資源實(shí)現(xiàn)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的過(guò)程。在程中，生產(chǎn)企業(yè)不斷優(yōu)化自己的資源分配，致力于企業(yè)

核心與生產(chǎn)效能，將自身從繁雜的物流事務(wù)中解脫出

同時(shí)能以合理的成本獲得更加專業(yè)和有效的物流服務(wù)。

在VM（I供應(yīng)商管理庫(kù)存）模式發(fā)展過(guò)程中，個(gè)性化的第 三方物流服務(wù)給制造型企業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇，這其中的價(jià)值已 經(jīng)由各生產(chǎn)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)選擇得到了證實(shí)。

4.2為批發(fā)商帶來(lái)的價(jià)值

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天，批發(fā)商的地位受到了前所未有 的考驗(yàn)。零售業(yè)的蓬勃發(fā)展以及連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)集中采購(gòu)策略給 批發(fā)商企業(yè)帶來(lái)機(jī)遇也帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。作為“第三利潤(rùn)源” 的物流效率提高以及物流成本降低已成為批發(fā)商實(shí)現(xiàn)商業(yè)利 潤(rùn)的重要途徑。選擇實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化管理的高效第三方物流企業(yè) 作為其合作伙伴已成為批發(fā)商實(shí)現(xiàn)價(jià)值的重要決策。

4.3為零售商帶來(lái)的價(jià)值

國(guó)內(nèi)零售業(yè)以連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)為典型代表，在風(fēng)起云涌的商

業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中相互搏殺，勝者為王，敗者為寇。現(xiàn)代零售企業(yè)的商品 品種多、批量小的特點(diǎn)加大了企業(yè)物流的難度。物流的成敗也因 此注定企業(yè)的成敗。成立專業(yè)化的物流子公司或直接將物流服 務(wù)外包給標(biāo)準(zhǔn)化管理的第三方物流企業(yè)的趨勢(shì)已經(jīng)明朗化。

4.4為消費(fèi)者帶來(lái)的價(jià)值

物流企業(yè)依存于貨主，“貨主至上，急貨主所急，想貨主所

想”始終是物流服務(wù)關(guān)注的焦點(diǎn)。而貨主的最終客戶是消費(fèi)者，消費(fèi)者滿意度提升是整個(gè)供應(yīng)鏈追求的目標(biāo)。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已經(jīng) 令我們的消費(fèi)者需求變得復(fù)雜而善變。為了滿足不同的需求，供應(yīng)鏈上的供應(yīng)商、生產(chǎn)企業(yè)、終端零售商等在競(jìng)爭(zhēng)中謀求合 作，期望通過(guò)整合優(yōu)質(zhì)的物流資源達(dá)到成本最低利潤(rùn)最大化。第三方甚至第四方物流的興起為優(yōu)化供應(yīng)鏈管理提供了潤(rùn)滑 劑，并已逐漸成為供應(yīng)鏈上的重要環(huán)節(jié)，最終帶給消費(fèi)者的是 物廉價(jià)美的商品和持續(xù)的購(gòu)買力。

5結(jié)論

①物流活動(dòng)直接與客戶接觸，為客戶提供有形的實(shí)物和無(wú)

形服務(wù)“產(chǎn)品”。這種“產(chǎn)品”不具備返還性，不存在售后服務(wù)。比 如，當(dāng)貨物被裝卸完畢并接受，“產(chǎn)品”便生產(chǎn)完畢，同時(shí)客戶消 費(fèi)完畢。也就是說(shuō)，物流服務(wù)質(zhì)量如果不能在物流活動(dòng)過(guò)程中 得到有效的控制和監(jiān)督，物流質(zhì)量就難以保證。

②對(duì)過(guò)程控制是ISO質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)思想。第三方物 流企業(yè)引進(jìn)ISO質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，不僅要規(guī)范其物流服務(wù)即“產(chǎn) 品”生產(chǎn)過(guò)程，還要規(guī)范“產(chǎn)品”質(zhì)量檢驗(yàn)、質(zhì)量改進(jìn)的方法，而 且保證“產(chǎn)品”質(zhì)量的持續(xù)提高。

③實(shí)施了標(biāo)準(zhǔn)化管理的第三方物流企業(yè)帶給供應(yīng)鏈上各

鏈主的是優(yōu)質(zhì)的、專業(yè)的、高效的物流服務(wù)。當(dāng)這種服務(wù)形成規(guī) 模效應(yīng)，受益的不單是制造型企業(yè)或流通型企業(yè)，整個(gè)國(guó)民經(jīng) 濟(jì)將因此獲得效益。中國(guó)物流企業(yè)突破冰山，實(shí)現(xiàn)社會(huì)總價(jià)值 增長(zhǎng)任重而道遠(yuǎn)。

[參考文獻(xiàn)]

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第二篇：中國(guó)第三方物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

中國(guó)第三方物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

美智（Mercer）管理顧問(wèn)公司與中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)合作，用了3個(gè)月的時(shí)間，對(duì)中國(guó)第三方物流市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研，美智專業(yè)人員用面對(duì)面訪談及電話訪談的形式，調(diào)查了70家企業(yè)，其中客戶（需方企業(yè)）調(diào)查了IT和電信、汽車、食品和飲料、快速消費(fèi)品、消費(fèi)類電子、化工、服裝和紡織、醫(yī)藥8個(gè)行業(yè)的48家企業(yè)；第三方物流企業(yè)（供方企業(yè)）調(diào)查了19家企業(yè)，其中包括外國(guó)物流提供商、生產(chǎn)與流通企業(yè)物流部門、新興的中國(guó)物流公司、傳統(tǒng)的中國(guó)運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)。通過(guò)調(diào)查，得出以下初步結(jié)論。

一、中國(guó)第三方物流市場(chǎng)潛力大、發(fā)展迅速，處于發(fā)

展初期，而且呈地域性集中分布。

1.中國(guó)目前與物流相關(guān)的年總支出有19000億人民幣，物流成本占GDP的比重為20％左右，第三方物流市場(chǎng)的潛力很大。但真正意義上的第三方物流處于發(fā)展初期，2001年的市場(chǎng)規(guī)模在400億人民幣以上（參見圖一）。70％的物流服務(wù)提供商在過(guò)去的三年中，年均業(yè)務(wù)增幅都高于

30％。整個(gè)中國(guó)第三方物流市場(chǎng)2000年至2005年的年增長(zhǎng)率將達(dá)到25％。

2.中國(guó)第三方物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱。物流服務(wù)商的收益85％來(lái)自基礎(chǔ)性服務(wù)，如運(yùn)輸管理（占53％）和倉(cāng)儲(chǔ)管理（占32％），增值服務(wù)及物流信息服務(wù)與支持物流的財(cái)

務(wù)的收益只占15％。

增值服務(wù)主要是貨物拆拼箱，重新貼簽／重新包裝，包裝／分類／并貨／零部件配套，產(chǎn)品退貨管理，組裝／配件組裝，測(cè)試和修理。增值服務(wù)低的原因，一方面，多于一半的物流服務(wù)商認(rèn)為客戶還沒有做好外包裝備；另一方面，客戶認(rèn)為中國(guó)缺少高水平的物流服務(wù)商，再加上客戶

認(rèn)為他們有條件自己把物流干好。

3.整個(gè)第三方物流市場(chǎng)還相當(dāng)分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，沒有一家被訪談的物流服務(wù)商擁有超過(guò)2％的市場(chǎng)份額。實(shí)踐證明，在中國(guó)一個(gè)純粹的、盡量少擁有資產(chǎn)的第三方物流服務(wù)的運(yùn)營(yíng)模式很難實(shí)行，也無(wú)法做大。

4.中方客戶更重視直接運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)成本，管理和庫(kù)存成本被排除在物流成本之外。只有33％的客戶知道物流整體成本的數(shù)字。

庫(kù)存量過(guò)大與流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)慢成了加大物流成本的主要因素。

二、客戶對(duì)第三方物流需求千差萬(wàn)別，物流外包將是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程。

1.此次調(diào)查顯示，客戶認(rèn)同國(guó)際物流供應(yīng)商在IT系統(tǒng)、行業(yè)以及專業(yè)方面的經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，他們認(rèn)同中國(guó)物流供應(yīng)商在成本、本地經(jīng)驗(yàn)與國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)方面的優(yōu)勢(shì)（參見圖二）。這一結(jié)果同時(shí)

證實(shí)了國(guó)內(nèi)物流供應(yīng)商同國(guó)際物流供應(yīng)商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的協(xié)調(diào)效應(yīng)。

2.這次調(diào)查顯示，目前中國(guó)企業(yè)，尤其是傳統(tǒng)的中國(guó)國(guó)有企業(yè)使用第三方物流服務(wù)的比例較小，與此相反，在中國(guó)的跨國(guó)企業(yè)在外包物流方面的腳步最快，是目前中國(guó)第三方物流市場(chǎng)的重

點(diǎn)。但這些跨國(guó)公司在外包時(shí)也十分謹(jǐn)慎。

3.客戶外包物流的原因，首先是為了降低物流成本，然后是為了強(qiáng)化核心業(yè)務(wù)，第三是為了改善與提高物流服務(wù)水平與質(zhì)量客戶在選擇第三方物流企業(yè)時(shí)，首先注重行業(yè)與運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)即服務(wù)能力，第二注重品牌聲譽(yù)，第三注重網(wǎng)絡(luò)覆蓋率，然后注重較低的價(jià)格（參見圖三）。4.調(diào)查顯

示，使用第三方物流的客戶中，有超過(guò)30％的客戶第三方物流企業(yè)不滿意，不滿意最多的是物流供應(yīng)商的信息技術(shù)系統(tǒng)很差，信息反饋有限；互相之間溝通不順暢，供方不了解需方的情況變化；缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的動(dòng)作程序，導(dǎo)致各地區(qū)的服務(wù)水平參差不齊；無(wú)法提供整體解決方案等等。

5.調(diào)查顯示，客戶外包第三方物流原材料供應(yīng)將從現(xiàn)在的15％，增加到三年后的35％；生產(chǎn)商產(chǎn)品銷售將從目前的略高于45％，增加到三年后的80％；分銷商物流的外包從目前的略高

于25％，增加到近65％。

三、第三方物流企業(yè)發(fā)展很快，但面臨一些共有的挑戰(zhàn)，也存在各自的困難，許多第三方物

流企業(yè)正在尋求合作，以提高服務(wù)能力。

1.不同的第三方物流供應(yīng)商，有著各自的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，并設(shè)立了不同的目標(biāo)和方向。

2.目前中方與外國(guó)第三方物流供應(yīng)商在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，各有側(cè)重。國(guó)外的第三方物流供應(yīng)商主要關(guān)注進(jìn)出口物流，約占業(yè)務(wù)收入的70％，所以他們的服務(wù)客戶98％是外商獨(dú)資或中外合資企業(yè)等外國(guó)客戶。中國(guó)的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商更注重國(guó)內(nèi)物流的商機(jī)，占總收入88％，按調(diào)查

企業(yè)分析，56％為外國(guó)客戶服務(wù)，44％為中國(guó)客戶服務(wù)。

3.第三方物流供應(yīng)商認(rèn)為，吸引物流需求客戶存在三大障礙：一是生產(chǎn)與流通企業(yè)有較大物流能力，物流外包就意味著裁員和資產(chǎn)出售；二是客戶對(duì)第三方物流缺乏認(rèn)識(shí)；三是對(duì)現(xiàn)在的第三方物流企業(yè)能否降低成本，能否提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)缺乏信心。

4.大多數(shù)國(guó)際物流供應(yīng)商告訴我們，他們正在尋找在中國(guó)的合作伙伴，以獲得迅速進(jìn)入市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，但至今為止，他們很難找到合適的對(duì)等的本地合作伙伴。造成這一困難的原因在于，國(guó)內(nèi)的物流供應(yīng)商，盡管非常希望從國(guó)際的同行那里獲得行業(yè)運(yùn)作的知識(shí)及其國(guó)際網(wǎng)絡(luò)，但并不愿

意讓國(guó)際的合作方在他們的市場(chǎng)獲得資產(chǎn)所有權(quán)和管理權(quán)。

5.第三方物流供應(yīng)商普遍希望改善物流發(fā)展環(huán)境。中方的供應(yīng)商認(rèn)為缺乏物流人才是他們面臨的最大挑戰(zhàn)，外國(guó)供應(yīng)商認(rèn)為“政府限制”是首要挑戰(zhàn)。政策環(huán)境涉及到運(yùn)營(yíng)許可、跨省運(yùn)輸、登記注冊(cè)、稅收政策、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等等。希望政府出臺(tái)產(chǎn)業(yè)政策。

6.第三方物流供應(yīng)商會(huì)發(fā)現(xiàn)在中國(guó)第三方物流市場(chǎng)發(fā)展的初期，要想獲取利潤(rùn)并快速成長(zhǎng)是一件很難的事。第三方物流供應(yīng)商首先從提供基礎(chǔ)物流服務(wù)開始，展示他們有能力把這些服務(wù)做得最好，隨后才開始提供高附加值的服務(wù)。即使基礎(chǔ)服務(wù)的利潤(rùn)率比較低，但只有通過(guò)把這些服務(wù)做好了，才能說(shuō)服顧客外包更復(fù)雜的整合的供應(yīng)鏈管理。在一開始利潤(rùn)率較低的時(shí)期，應(yīng)當(dāng)避免過(guò)度投資，但應(yīng)當(dāng)購(gòu)買一些必要的資產(chǎn)，以確保其對(duì)運(yùn)營(yíng)的控制和對(duì)客戶的信譽(yù)度。物流供應(yīng)商還應(yīng)當(dāng)在那些潛在的高利潤(rùn)的并且與其自身能力相匹配的領(lǐng)域投資。如何在這些方面合理平衡，做出明智的選擇，將是在中國(guó)第三方物流市場(chǎng)制勝的法寶。圖四描述了中國(guó)第三方物流市場(chǎng)的未來(lái)變化趨勢(shì)。

第三篇：第三方物流管理模擬

第三方物流管理模擬實(shí)驗(yàn)

一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康募耙?/p>

（一）實(shí)驗(yàn)?zāi)康?．了解第三方物流管理系統(tǒng)；

2．通過(guò)使用第三方物流管理模擬系統(tǒng)，了解生產(chǎn)企業(yè)，商場(chǎng)，運(yùn)輸企業(yè)，倉(cāng)庫(kù)各企業(yè)、物流調(diào)度中心是怎樣利用第三方物流管理系統(tǒng)平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)物流信息和物流功能的共享；

3．掌握第三方物流配送的業(yè)務(wù)流程。

（二）實(shí)驗(yàn)要求

1．了解所有管理項(xiàng)目與功能（比如發(fā)貨單管理，有增加發(fā)貨單，發(fā)貨單查詢等，結(jié)算單管理)。

2．熟練完成本企業(yè)應(yīng)進(jìn)行的操作。

3．了解各企業(yè)發(fā)貨單的查詢狀態(tài)。

二、實(shí)驗(yàn)設(shè)備及軟件

（一）實(shí)驗(yàn)設(shè)備

服務(wù)器、交換機(jī)和PC機(jī)組成NT網(wǎng)絡(luò)。二）軟件環(huán)境

服務(wù)器采用Microsioft Windows 2000 Server 操作系統(tǒng)；

數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)采用SQL Server 2000；

學(xué)生客戶端采用Windows 2000系統(tǒng)、IE5.0以上瀏覽器；

第三方物流管理模擬系統(tǒng)2.0版軟件。

三、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

1．熟悉角色

為了模擬第三方物流配送的過(guò)程，共安排五個(gè)角色：生產(chǎn)廠、物流中心、車隊(duì)、倉(cāng)庫(kù)和商城，分別代表供應(yīng)鏈上的生產(chǎn)企業(yè)、物流中心、物流企業(yè)（運(yùn)輸企業(yè)及倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)）以及顧客，其目的在于第三方物流企業(yè)完成產(chǎn)品從供應(yīng)商到顧客的物流過(guò)程。

⑴ 生產(chǎn)廠：一家生產(chǎn)型企業(yè)，其主要產(chǎn)品是捷達(dá)、桑塔娜、紅旗等轎車，一旦有企業(yè)要購(gòu)買它的轎車，那意味著整個(gè)物流過(guò)程的開始。

⑵ 物流中心：供應(yīng)鏈上的物流提供商，它的主要任務(wù)是當(dāng)客戶需要進(jìn)行物流服務(wù)時(shí)，充當(dāng)物流經(jīng)理人的角色，安排運(yùn)輸車隊(duì)運(yùn)送貨物，使貨物以準(zhǔn)確的數(shù)量、在準(zhǔn)確的時(shí)間里運(yùn)送到指定的收貨地點(diǎn)，對(duì)整個(gè)物流過(guò)程起統(tǒng)籌規(guī)劃的作用。

⑶ 車隊(duì)：物流服務(wù)提供商，是物流中心的合作企業(yè)，當(dāng)接到物流中心提供的物流服務(wù)訂單時(shí)，配備合適的人員和設(shè)備完成物流配送任務(wù)。

⑷ 倉(cāng)庫(kù)：收發(fā)貨物的地點(diǎn)，其主要任務(wù)是對(duì)出入庫(kù)貨物進(jìn)行審核并提供代管服務(wù)。

⑸ 北京當(dāng)代商城：產(chǎn)品需求者（即顧客），“訂單驅(qū)動(dòng)”的源頭。1．每個(gè)同學(xué)瀏覽自己第一次扮演角色所管理企業(yè)作業(yè)系統(tǒng)的所有管理項(xiàng)目與功能（比如發(fā)貨單管理，有增加發(fā)貨單，發(fā)貨單查詢等，結(jié)算單管理......)，并將其記錄到實(shí)驗(yàn)結(jié)果中。

2．完成本企業(yè)應(yīng)進(jìn)行的操作，并記錄到實(shí)驗(yàn)結(jié)果中。

3．各企業(yè)不斷地查詢發(fā)貨單的狀態(tài)，記錄下發(fā)貨單在各步驟完成后的狀態(tài)。

4．實(shí)驗(yàn)做完后，回答思考題。

四、實(shí)驗(yàn)步驟

1．教師準(zhǔn)備工作

確認(rèn)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的學(xué)生信息，對(duì)學(xué)生信息進(jìn)行管理，設(shè)置試驗(yàn)中的角色，確定學(xué)生進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的模式（這里采用一人一組的模式，每個(gè)學(xué)生可代表多個(gè)企業(yè)實(shí)體，體會(huì)各企業(yè)之間的信息流動(dòng)）。

2．學(xué)生注冊(cè)和分組

⑴ 學(xué)生從http://222.20.155.242/logi/ 登錄到第三方物流管理模擬系統(tǒng)；

帳號(hào)：s000000001 密碼：1 類型：學(xué)生

進(jìn)入系統(tǒng)預(yù)習(xí)

⑵ 首先選擇“學(xué)生注冊(cè)”（不得重復(fù)注冊(cè)；要填真實(shí)姓名）；⑶ 選擇自己所在的班級(jí)（組）；

⑷ 學(xué)生注冊(cè)完畢后,牢記自己帳號(hào)和密碼，如忘記可點(diǎn)擊“查詢登錄帳號(hào)”查詢；

⑸ 登陸實(shí)驗(yàn)室中心網(wǎng)站, 仔細(xì)閱讀物流模擬系統(tǒng)使用說(shuō)明，了解每個(gè)角色需要完成的操作任務(wù)以及實(shí)驗(yàn)時(shí)的注意事項(xiàng)，等待所有同學(xué)注冊(cè)完后，老師進(jìn)行角色分配。

3．分組模擬練習(xí)

⑴角色分配完畢，六人一組進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，調(diào)換座位使每組的六個(gè)同學(xué)集中就坐，每人通過(guò)第三方物流管理系統(tǒng)首頁(yè)輸入學(xué)生帳號(hào)、密碼，登錄自己所管理的企業(yè)。

⑵各企業(yè)作業(yè)系統(tǒng)的管理員熟悉本系統(tǒng)的所有的管理項(xiàng)目，并對(duì)自己所管理的項(xiàng)目進(jìn)行操作。

⑶模擬內(nèi)容：由生產(chǎn)企業(yè)上海大眾向定購(gòu)了捷達(dá)、桑塔娜、紅旗等轎車北京當(dāng)代商城進(jìn)行發(fā) 貨，一共填寫3張發(fā)貨單，注意每張發(fā)貨單只填一個(gè)產(chǎn)品項(xiàng)目，否則到發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)時(shí)會(huì)出現(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)不能識(shí)別的情況。

⑷各企業(yè)系統(tǒng)的管理者操作自己的系統(tǒng)，協(xié)同其他企業(yè)在第三方物流管理模擬系統(tǒng)中完成這次物流配送任務(wù)。

4．一個(gè)流程做完后，請(qǐng)告訴實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師進(jìn)行角色轉(zhuǎn)換。

5．各企業(yè)應(yīng)完成的所有實(shí)驗(yàn)操作步驟：（共28項(xiàng)）

（1）廠家填寫發(fā)貨單

（2）廠家發(fā)送發(fā)貨單到商場(chǎng)

（3）商場(chǎng)確認(rèn)發(fā)貨單

（4）商場(chǎng)發(fā)送發(fā)貨單給廠家

（5）廠家發(fā)送發(fā)貨單給物流中心

（6）物流中心審核發(fā)貨單

（7）物流中心發(fā)送發(fā)貨單給商場(chǎng)

（8）商場(chǎng)確認(rèn)并發(fā)送發(fā)貨單給物流中心

（9）物流中心進(jìn)行運(yùn)輸處理

（10）運(yùn)輸單位進(jìn)行派車處理

（11）物流中心審核運(yùn)輸單

（12）物流中心發(fā)送單據(jù)到出庫(kù)倉(cāng)庫(kù)

（13）物流中心發(fā)送單據(jù)到入庫(kù)倉(cāng)庫(kù)

（14）發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)填寫出庫(kù)單

（15）發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行發(fā)貨確認(rèn)

（16）收貨倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行到貨確認(rèn)

（17）收貨倉(cāng)庫(kù)填寫入庫(kù)單

（18）車隊(duì)進(jìn)行到貨確認(rèn)

（19）商場(chǎng)進(jìn)行到貨確認(rèn)

（20）廠家進(jìn)行到貨確認(rèn)

（21）物流中心填寫廠家結(jié)算單

（22）物流中心發(fā)送結(jié)算單給廠家

（23）廠家進(jìn)行結(jié)算單的支付確認(rèn)

（24）廠家結(jié)算單的完成確認(rèn)

（25）物流中心填寫車隊(duì)結(jié)算單

（26）物流中心發(fā)送結(jié)算單給車隊(duì)（27）車隊(duì)進(jìn)行結(jié)算單的支付確認(rèn)

（28）車隊(duì)結(jié)算單的完成確認(rèn)

五、實(shí)驗(yàn)結(jié)果

1．記錄各企業(yè)的所有管理項(xiàng)目與功能,做實(shí)驗(yàn)報(bào)告。

2．用框圖或表格的形式表示出第三方物流配送的流程圖。

3．用框圖的形式表示出第三方物流配送流程的前后信息流方向和物流的方向。

六、實(shí)驗(yàn)思考題

1．第三方物流配送具有哪些特點(diǎn)？

2．第三方物流管理模擬系統(tǒng)的整個(gè)物流配送的流程是怎樣的？畫出第三方物流配送的流程圖。

3．假如你是一個(gè)企業(yè)的管理者，你認(rèn)為選擇這個(gè)第三方物流管理系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行管理、配送自己企業(yè)的貨物有什么優(yōu)越性？（與傳統(tǒng)物流比較）

第四篇：《第三方物流管理》 課程設(shè)計(jì)

渝運(yùn)集團(tuán)物流發(fā)展戰(zhàn)略的文獻(xiàn)綜述

一、渝運(yùn)集團(tuán)簡(jiǎn)介 渝運(yùn)集團(tuán)以道路客貨運(yùn)輸為主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，集班線客運(yùn)、公交客運(yùn)、出租客運(yùn)、旅游客運(yùn)、貨運(yùn)物流、物業(yè)經(jīng)營(yíng)、汽車租賃、汽車維修、車輛檢測(cè)、油料銷售、駕駛培訓(xùn)、廣告經(jīng)營(yíng)、汽車銷售等多元經(jīng)營(yíng)發(fā)展于一體，是一家大型跨區(qū)域道路運(yùn)輸企業(yè)，下轄13個(gè)職能處室，16個(gè)直屬單位，31家參、控股子公司，截止2011年12月，公司擁有營(yíng)運(yùn)車輛6347輛（其中客車3754輛，出租車1053輛，區(qū)縣公交車1025輛、旅游車212輛，貨車91輛，交通車133輛、教練車79輛），經(jīng)營(yíng)線路1280條，經(jīng)營(yíng)范圍東至上海、西至新疆、南至海南、北至北京，遍及全國(guó)20余個(gè)省、市、自治區(qū)，除在重慶主城區(qū)及長(zhǎng)壽、墊江等20個(gè)區(qū)縣設(shè)有經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)外，在北京、上海、廣州等地也設(shè)有辦事機(jī)構(gòu)。

集團(tuán)資產(chǎn)總額超過(guò)24億元，在冊(cè)員工4727余人（含控股子公司），有四級(jí)以上車站30個(gè)，其中一級(jí)站3個(gè)，公司化經(jīng)營(yíng)車輛422輛，全年實(shí)現(xiàn)收入約20億元，收益超過(guò)一億萬(wàn)元。

一直以來(lái)，渝運(yùn)集團(tuán)秉承“安全運(yùn)輸、文明生產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、禮貌待人”的企業(yè)服務(wù)宗旨，堅(jiān)持“發(fā)展為動(dòng)力、管理為基礎(chǔ)、和諧為前提、文明為目的”的企業(yè)理念，以高度的責(zé)任感和事業(yè)心致力于重慶市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。因貢獻(xiàn)卓越，集團(tuán)受到社會(huì)各界的一致好評(píng)。

二、渝運(yùn)集團(tuán)物流發(fā)展的背景

農(nóng)客收益少 部分干線大巴遭遇高鐵沖擊

企業(yè)做生意，都想只賺不賠，國(guó)企卻常碰到“不得不賠”的局面：做大做強(qiáng)之余，遇上有社會(huì)需求業(yè)務(wù)，即使難賺錢，也得硬著頭皮上。作為一家運(yùn)輸國(guó)企，重慶交運(yùn)旗下的全資子企業(yè)重慶市汽車運(yùn)輸（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（下簡(jiǎn)稱，渝運(yùn)集團(tuán)）所發(fā)展的農(nóng)村客運(yùn)業(yè)務(wù)，就是一單“不太賺錢”的“買賣”。農(nóng)村客運(yùn)，主要指行政村至行政村、行政村至鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。渝運(yùn)有關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，農(nóng)村客運(yùn)因道路條件、出行方式、客流量等因素，決定了這一客運(yùn)模式難有收益。民營(yíng)企業(yè)以及一些“弱、小、散”的運(yùn)輸公司都不愿意涉足。為順應(yīng)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化發(fā)展，改善農(nóng)村群眾出行環(huán)境，近年來(lái)渝運(yùn)在全市率先探索了農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展的試點(diǎn)工作，先后在綦江、彭水、墊江等地發(fā)展農(nóng)客路線。規(guī)劃之初，渝運(yùn)在其經(jīng)營(yíng)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行了較城區(qū)公交設(shè)置更為詳盡的線路設(shè)置調(diào)查，想方設(shè)法降低運(yùn)營(yíng)成本，以確保線路“留下來(lái)”。

然而，為滿足不同群體出行需求以及農(nóng)民工便捷出行，“高鐵大巴”被部分保留了下來(lái)。依靠運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整、靈活調(diào)度、降低票價(jià)等方式堅(jiān)強(qiáng)“生存”?！胺哺哞F通達(dá)的地方，與之相對(duì)應(yīng)的干線班車都會(huì)遭遇致命傷。”渝運(yùn)經(jīng)營(yíng)部門的有關(guān)人員說(shuō)，渝利鐵路貫通后，整個(gè)渝東、渝東南片區(qū)還會(huì)有一大批班線客運(yùn)受到較大沖擊。

轉(zhuǎn)變結(jié)構(gòu)謀生路

渝運(yùn)集團(tuán)抓住目前重慶物流大發(fā)展的契機(jī)，積極在高端物流服務(wù)方面尋求突破。目前，已在運(yùn)行或即將投入運(yùn)營(yíng)的高端服務(wù)項(xiàng)目有渝滬美鐵海聯(lián)運(yùn)、及時(shí)達(dá)VMI倉(cāng)儲(chǔ)管理、電子及汽車零部件JTT實(shí)時(shí)配送、電子商務(wù)（B2B、B2C模式）。通過(guò)以上項(xiàng)目的實(shí)際運(yùn)營(yíng)，一是使我司向精細(xì)化物流方向邁進(jìn)一大步；二是為公司發(fā)展國(guó)際物流提供了一條新的途徑,使公司真正參與到國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)中;三是讓公司培養(yǎng)和塑造出一支符合現(xiàn)代物流發(fā)展方向的運(yùn)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)，為公司向現(xiàn)代化物流企業(yè)轉(zhuǎn)型奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用成為了現(xiàn)代企業(yè)的重要標(biāo)志，公司將信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，為客戶提供完善的物流解決方 案和全程的物流綜合服務(wù)，滿足客戶的差異化需求。公司物流服務(wù)正從傳統(tǒng)的勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，條碼技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)等已在在公司物流領(lǐng)域推廣應(yīng)用，物流信息化已成為公司現(xiàn)代物流戰(zhàn)略實(shí)施的重要組成部分。目前，公司在用的系統(tǒng)包括倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，配送系統(tǒng)，貨代系統(tǒng)，客戶管理系統(tǒng)，碼頭管理系統(tǒng)，營(yíng)收管理系統(tǒng)，保稅庫(kù)管理系統(tǒng)，GPS系統(tǒng)及貨源車源發(fā)布管理系統(tǒng)，形成了完整有效地提供供應(yīng)鏈服務(wù)的能力，具備有對(duì)物流硬件能力的合成器和倍增器的功能，初步成為一家網(wǎng)絡(luò)的、集成的、信息驅(qū)動(dòng)的、供應(yīng)鏈一體化的面向全國(guó)的第三方數(shù)字化物流企業(yè)。

三、渝運(yùn)集團(tuán)企業(yè)發(fā)展物流戰(zhàn)略作用

1．提高企業(yè)的預(yù)見性、主動(dòng)性, 克服企業(yè)的短期行為籌劃未來(lái)是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的基本功能, 因此, 企業(yè)的管理者必須樹立戰(zhàn)略觀念, 善于預(yù)測(cè)未來(lái), 思考未來(lái)各種可能出現(xiàn)的情況以及對(duì)企業(yè)發(fā)展的影響, 制訂企業(yè)的遠(yuǎn)景發(fā)展計(jì)劃, 使企業(yè)在市場(chǎng)變化多端的情況下不打無(wú)準(zhǔn)備之仗。然而, 某些企業(yè)只顧眼前利益, 不顧長(zhǎng)遠(yuǎn)利益, 不搞技術(shù)改造, 不重視人才, 不提高企業(yè)素質(zhì)等, 在很大程度上損害了企業(yè)發(fā)展的后勁, 給企業(yè)造成了潛伏性危機(jī)。制訂企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略可較好地克服短期行為?！皼]有遠(yuǎn)慮, 必有近憂”, 遠(yuǎn)近結(jié)合才能掌握企業(yè)發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。

2．為明確企業(yè)的發(fā)展指明方向。企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的核心, 就在于規(guī)定一定歷史時(shí)期企業(yè)發(fā)展的基本目標(biāo)及其實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的根本途徑。這一目標(biāo)就是企業(yè)的理想, 是企業(yè)全體職工的奮斗方向。企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略不僅為企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)提供了一個(gè)科學(xué)依據(jù), 更重要的是繪制了一張宏觀的藍(lán)圖, 使職工明確了企業(yè)未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略, 激勵(lì)成為他們的雄心壯志, 克服一切困難, 同心協(xié)力為企業(yè)的未來(lái)而努力工作。

3．企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理成敗的關(guān)鍵；企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的核心就是確定正確的目的, 即企業(yè)的發(fā)展方向。方向明確, 企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益才能提高。管理專家德魯克為“企業(yè)方向、工作效率、管理效能”三者勾劃出如下關(guān)系:管理效能= 企業(yè)方向×工作效率 可見,如果企業(yè)方向錯(cuò)了, 工作效率越高,管理效能反而更低, 企業(yè)也就無(wú)經(jīng)濟(jì)效益可言。因此, 企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)是否正確,是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理成效的先決條件, 它往往決定企業(yè)的興衰存亡。

4．企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略管理, 是指制定與實(shí)施企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的一系列工作, 它包括對(duì)企業(yè)系統(tǒng)和企業(yè)環(huán)境的系統(tǒng)分析, 經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè), 制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略, 實(shí)施戰(zhàn)略和調(diào)整戰(zhàn)略等項(xiàng)工作。

首先應(yīng)制定具有指導(dǎo)作用的科學(xué)的切實(shí)可行的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，戰(zhàn)略管理注重全方位的分析預(yù)測(cè), 為制定正確的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略打下了基礎(chǔ), 避免因重大失誤為企業(yè)造成損失甚至失敗。

隨著市場(chǎng)客觀條件的變化, 必須不斷調(diào)整企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。發(fā)展戰(zhàn)略在實(shí)施過(guò)程中, 不會(huì)一成不變, 隨著系統(tǒng)組成要素的變化, 以及要素間相互關(guān)系的變化, 發(fā)展戰(zhàn)略也要不斷修改和完善。或者說(shuō)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略不是靜態(tài)的, 而是呈明顯的動(dòng)態(tài)性,所以戰(zhàn)略管理要根據(jù)變化及時(shí)做出調(diào)整, 使其更加適合企業(yè)發(fā)展的實(shí)際。

四、渝運(yùn)集團(tuán)發(fā)展十大舉措

舉措一，開通聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，方便乘客訂票購(gòu)票。據(jù)了解，交運(yùn)集團(tuán)旗下站務(wù)中心目前正在加緊開發(fā)并力爭(zhēng)在今年10月以前開通主城區(qū)七大客運(yùn)站聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，打造主城至區(qū)縣客運(yùn)班車的電話、網(wǎng)絡(luò)售票平臺(tái)，加強(qiáng)聯(lián)網(wǎng)售票服務(wù)，方便乘客通過(guò)電話、網(wǎng)絡(luò)等方式實(shí)現(xiàn)快捷訂票購(gòu)票，并計(jì)劃明年將這一便民措施由重慶推向全國(guó)。

舉措二，加大對(duì)客運(yùn)快件的運(yùn)輸投遞力度。十二五期間，交運(yùn)集團(tuán)將充分發(fā)揮客運(yùn)對(duì)小

件貨物運(yùn)送的快捷方便優(yōu)勢(shì)，加大對(duì)客運(yùn)快件的運(yùn)輸投遞力度，為乘客辦實(shí)事。據(jù)悉，交運(yùn)集團(tuán)自今年3月推出這項(xiàng)服務(wù)舉措以來(lái)，每月運(yùn)送的快件物品達(dá)到六七萬(wàn)件，深受乘客的歡迎。

舉措三，加強(qiáng)對(duì)區(qū)縣客運(yùn)站的改造建設(shè)力度。據(jù)介紹，隨著重慶統(tǒng)籌城鄉(xiāng)和城市化進(jìn)程的加快，主城以外各區(qū)縣居民對(duì)客運(yùn)的需求日益增強(qiáng)，而目前很多區(qū)縣的客運(yùn)站設(shè)施陳舊、乘車環(huán)境差、服務(wù)水平有限，已經(jīng)不能充分滿足區(qū)縣居民的乘車出行需求，為此，交運(yùn)集團(tuán)將加強(qiáng)對(duì)涪陵、豐都、石柱等區(qū)縣客運(yùn)站基礎(chǔ)設(shè)施的改造建設(shè)力度，改善乘車環(huán)境，提升服務(wù)水平，讓乘客乘坐更舒適，出行更舒心。

舉措四，加大主城區(qū)和各區(qū)縣站場(chǎng)換乘樞紐的建設(shè)力度。據(jù)悉，在目前城市軌道交通、城際高鐵迅速發(fā)展的情況下，主城區(qū)及各區(qū)縣的站場(chǎng)換乘樞紐建設(shè)急需加強(qiáng)，以跟上現(xiàn)代化交通工具的配套步伐。對(duì)此，交運(yùn)集團(tuán)將在十二五期間加快各區(qū)縣交通換乘樞紐建設(shè)，目前已在永川、榮昌、石柱、豐都等區(qū)縣完成了站場(chǎng)換乘樞紐的征地事項(xiàng)，區(qū)縣站場(chǎng)換乘樞紐建設(shè)工作正在有效開展。

舉措五，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。未來(lái)五年，交運(yùn)集團(tuán)將把客運(yùn)公交開進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)，深入農(nóng)村，大力發(fā)展農(nóng)村公交和區(qū)縣出租車，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)公交和出租車在區(qū)縣、農(nóng)村的全覆蓋，以應(yīng)對(duì)現(xiàn)代城市軌道交通和城際高鐵對(duì)傳統(tǒng)客運(yùn)公交的沖擊，爭(zhēng)強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)介紹，交運(yùn)集團(tuán)旗下渝運(yùn)公司目前已在涪陵、墊江等區(qū)縣的公交運(yùn)輸、出租車運(yùn)輸及農(nóng)村公交領(lǐng)域取得長(zhǎng)足發(fā)展，占據(jù)了市場(chǎng)絕對(duì)主導(dǎo)地位。

舉措六，提高客運(yùn)服務(wù)水平，強(qiáng)化安全運(yùn)營(yíng)。十二五期間，交運(yùn)集團(tuán)將積極轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)方式，取消客運(yùn)市場(chǎng)傳統(tǒng)的承包掛靠做法，采取統(tǒng)一的公司化經(jīng)營(yíng)模式，提高客運(yùn)服務(wù)水平，加強(qiáng)安全監(jiān)管，加大安全排查力度，積極應(yīng)用智能監(jiān)控和智能調(diào)度系統(tǒng)等科技成果，強(qiáng)化駕駛?cè)藛T的安全意識(shí)，保障乘客安全，實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)營(yíng)。

舉措七，搶占現(xiàn)代企業(yè)個(gè)性化服務(wù)商機(jī)。據(jù)了解，隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大和現(xiàn)代社會(huì)分工的進(jìn)一步深化，許多大型企事業(yè)單位均將員工上下班的乘車服務(wù)進(jìn)行外包。交運(yùn)集團(tuán)敏銳地把握住這一市場(chǎng)商機(jī)，充分發(fā)揮其客運(yùn)班車檔次高、乘坐舒適、調(diào)度靈活、服務(wù)一流的優(yōu)勢(shì)，在班車外包和旅游出行服務(wù)等領(lǐng)域搶占了市場(chǎng)先機(jī)。

舉措八，加速運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)節(jié)能減排。據(jù)介紹，近年來(lái)，交運(yùn)集團(tuán)先后投入資金加速淘汰老舊、高耗能車輛，積極發(fā)展新型節(jié)能車輛、專業(yè)化運(yùn)輸車輛和綠色環(huán)保車輛，提高客車新度，所有客運(yùn)車輛均達(dá)到國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)，貨運(yùn)老舊車型已全部淘汰。今后，交運(yùn)集團(tuán)將進(jìn)一步降低客運(yùn)、貨運(yùn)領(lǐng)域的能源消耗和對(duì)環(huán)境的污染，為促進(jìn)重慶“藍(lán)天行動(dòng)”建設(shè)，創(chuàng)建國(guó)家環(huán)境模范城市作出積極貢獻(xiàn)。

舉措九，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)貨運(yùn)物流業(yè)大發(fā)展。交運(yùn)集團(tuán)將以公路貨運(yùn)樞紐為重要依托優(yōu)勢(shì)帶動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)的大發(fā)展，具體做法是在主城區(qū)二環(huán)八射的入口處建設(shè)大型貨運(yùn)站場(chǎng)和物流倉(cāng)儲(chǔ)中心等基礎(chǔ)設(shè)施，大力發(fā)展干線運(yùn)輸、甩掛運(yùn)輸和城市配送三大物流業(yè)務(wù)，建立起集公路、鐵路、航空運(yùn)輸為一體的立體式物流體系。

據(jù)了解，交運(yùn)集團(tuán)旗下的公運(yùn)公司是主要從事貨運(yùn)物流的航母級(jí)企業(yè)，該公司以著力發(fā)展公路貨運(yùn)物流和城市出租車為其市場(chǎng)定位，積極打造一批重慶公路物流的100億級(jí)項(xiàng)目，重點(diǎn)培育諸如大件物流、渝南貨運(yùn)、鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)纫慌鷮！⒕?、特的物流旗艦型企業(yè)，不僅有效增強(qiáng)了集團(tuán)的貨運(yùn)實(shí)力，而且成功依托多式聯(lián)運(yùn)以及渝西歐鐵路新干線促進(jìn)了重慶物流業(yè)的大發(fā)展及其向世界范圍內(nèi)的輻射投遞能力。

舉措十，加大水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力投入，建設(shè)長(zhǎng)江上游水運(yùn)龍頭。重慶輪船公司作為交運(yùn)集團(tuán)旗下歷史最悠久的骨干企業(yè)之一，目前正在朝著長(zhǎng)江上游裝備最完整、水上運(yùn)輸實(shí)力最強(qiáng)的綜合物流型企業(yè)的目標(biāo)邁進(jìn)。據(jù)了解，重慶輪船公司未來(lái)將以長(zhǎng)江黃金水道為重要依托，著力打造“干支聯(lián)動(dòng)、江海直達(dá)”的水上運(yùn)輸體系，積極建造化危品、干散貨、集裝箱三支

標(biāo)準(zhǔn)化、大型化、集約型運(yùn)輸船隊(duì)，進(jìn)一步提升中江船業(yè)的造船實(shí)力和整個(gè)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，把輪船公司建設(shè)成為長(zhǎng)江上游名符其實(shí)的水運(yùn)龍頭。

五、渝運(yùn)集團(tuán)內(nèi)部戰(zhàn)略

一、提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，為職業(yè)道德建設(shè)提供組織保證

職業(yè)道德建設(shè)是精神文明的重要環(huán)節(jié)和重要內(nèi)容。一直以來(lái)，渝運(yùn)集團(tuán)始終把對(duì)職工的職業(yè)道德教育擺在日常工作的重要位置，以教育促進(jìn)職業(yè)道德的提高。多年的工作實(shí)踐使我們深深地體會(huì)到：只有切實(shí)抓好職業(yè)道德建設(shè)，才能有效地調(diào)動(dòng)和激發(fā)職工的積極性和創(chuàng)造性，才能保證企業(yè)的持續(xù)健康穩(wěn)步發(fā)展?？瓦\(yùn)企業(yè)的工作直接關(guān)系到旅客平安便捷出行，直接關(guān)系到交通運(yùn)輸企業(yè)的形象，因此，深入扎實(shí)開展職業(yè)道德建設(shè)活動(dòng)，既是企業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展的內(nèi)在要求，也是社會(huì)各界及成千上萬(wàn)南來(lái)北往旅客對(duì)我們的殷切希望。

為此，集團(tuán)上下把加強(qiáng)職業(yè)道德建設(shè)、創(chuàng)建“職工職業(yè)道德建設(shè)先進(jìn)單位”作為外樹形象、內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)的重要工作來(lái)抓，將其列入黨建責(zé)任目標(biāo)、精神文明建設(shè)目標(biāo)和文明單位創(chuàng)建目標(biāo)，使“職業(yè)道德建設(shè)”工作與黨政工作同研究、同部署、同落實(shí)、同考核。由黨政工領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，層層分解目標(biāo)責(zé)任，形成了一級(jí)抓一級(jí)、層層抓落實(shí)的工作格局，為職業(yè)道德建設(shè)提供了有力的組織保證。

二、建章建制，完善體系，為職業(yè)道德建設(shè)提供制度保障

一是建立健全職業(yè)道德建設(shè)評(píng)價(jià)獎(jiǎng)懲體系。為提高職工職業(yè)道德水平，集團(tuán)制定了《職工職業(yè)道德規(guī)范》、《職工文明手冊(cè)》、《精神文明創(chuàng)建獎(jiǎng)勵(lì)辦法》等，貫穿于職工職業(yè)道德建設(shè)這條主線，將職工的職業(yè)道德狀況與評(píng)優(yōu)、定崗等直接掛鉤，對(duì)出現(xiàn)工作失職、服務(wù)質(zhì)量投訴等進(jìn)行相應(yīng)處罰，進(jìn)一步促進(jìn)了職工職業(yè)道德建設(shè)的規(guī)范化、制度化，極大調(diào)動(dòng)了職工的工作積極性。

二是建立健全職業(yè)道德建設(shè)監(jiān)督體系。為自覺接受廣大旅客和社會(huì)各界監(jiān)督，各單位分別設(shè)立了服務(wù)質(zhì)量投訴箱、意見箱，廣泛聽取各方意見和建議，對(duì)服務(wù)投訴做到了件件有答復(fù)，事事有回音。

三是建立健全職業(yè)道德建設(shè)反饋體系。不定期開展旅客滿意度調(diào)查活動(dòng)，召開“服務(wù)監(jiān)督員”座談會(huì)、設(shè)立“公開欄”、“意見箱”等，隨時(shí)聽取各方意見，對(duì)出現(xiàn)的職業(yè)道德建設(shè)問(wèn)題及時(shí)處理和解決。

三、拓寬途徑，創(chuàng)新手段，為職業(yè)道德建設(shè)營(yíng)造濃厚氛圍

強(qiáng)化學(xué)習(xí)，不斷提升職業(yè)道德修養(yǎng)。學(xué)習(xí)促進(jìn)思想觀念的轉(zhuǎn)變，提升職工職業(yè)道德休養(yǎng)。結(jié)合實(shí)際，不斷強(qiáng)化職業(yè)道德建設(shè)力度，完善職業(yè)道德建設(shè)機(jī)制，創(chuàng)新職業(yè)道德建設(shè)手段，樹立“重慶交運(yùn)”職工新形象。一是強(qiáng)化了政治理論學(xué)習(xí)教育，制定了學(xué)習(xí)教育方案，發(fā)放輔導(dǎo)資料，明確學(xué)習(xí)重點(diǎn)，結(jié)合實(shí)際開展知識(shí)競(jìng)賽、演講比賽等，增強(qiáng)了學(xué)習(xí)的時(shí)效性；二是大力開展司情、國(guó)情及國(guó)際形勢(shì)教育，增強(qiáng)干部職工的責(zé)任感、愛國(guó)熱情和愛崗敬業(yè)精神；三是通過(guò)采取集中學(xué)習(xí)、專題輔導(dǎo)、大會(huì)交流、事跡報(bào)告、上黨課、外出參觀等“靜、動(dòng)“結(jié)合的學(xué)習(xí)培訓(xùn)方式，學(xué)習(xí)黨的十七大、十八大精神、鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想,學(xué)習(xí)黨的路線、方針、政策，學(xué)習(xí)黨的光輝歷史和優(yōu)良傳統(tǒng),學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸企業(yè)的管理知識(shí)和專業(yè)技能。

豐富載體，不斷充實(shí)職業(yè)道德內(nèi)容。一是開展以“創(chuàng)新業(yè)績(jī)、創(chuàng)高效益、安全優(yōu)質(zhì)、節(jié)能降耗”為主題的勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，靈活多樣，長(zhǎng)短結(jié)合，并向安全、管理和優(yōu)質(zhì)服務(wù)領(lǐng)域拓展。堅(jiān)持開展以“安康杯”為主題的系列競(jìng)賽活動(dòng)，使企業(yè)安全文化建設(shè)得以提檔升位。并通過(guò)一系列競(jìng)賽活動(dòng)，發(fā)現(xiàn)、挖掘、培養(yǎng)、選樹了一批先進(jìn)職工群體，“勞動(dòng)模范”、“優(yōu)秀管理者”、“十佳員工”、“明星駕駛員”已成為企業(yè)的中堅(jiān)力量，營(yíng)造了濃厚的創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)氛圍；二是加強(qiáng)職工民主管理，確?？茖W(xué)維權(quán)維穩(wěn)。堅(jiān)持企業(yè)兩級(jí)職代會(huì)制度，堅(jiān)持組織職工代表

圍繞企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、安全管理提出提案并認(rèn)真檢查落實(shí)，堅(jiān)持組織職工代表民主評(píng)議企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)干部，堅(jiān)持與行政簽訂職工集體勞動(dòng)合同和工資集體協(xié)商，以“管理、創(chuàng)新、發(fā)展、和諧”為主題，努力把職代會(huì)精神貫穿落實(shí)到工作中和行動(dòng)上；三是關(guān)心、關(guān)愛、溫暖職工。建立健全了扶貧助困幫扶機(jī)制，建立了困難職工扶貧專項(xiàng)基金，建立了三級(jí)特困職工幫扶檔案。堅(jiān)持了對(duì)職工的節(jié)日慰問(wèn)，堅(jiān)持了對(duì)特困職工的長(zhǎng)效資助，堅(jiān)持了對(duì)職工的高溫慰問(wèn)，堅(jiān)持了對(duì)困難職工子女的“金秋助學(xué)”，堅(jiān)持了對(duì)困難女職工的特殊幫扶。使職工真正能感受到關(guān)懷和溫暖，真正能分享企業(yè)改革發(fā)展成果；四是深化主題活動(dòng)，豐富企業(yè)文化。近年來(lái)開展了“優(yōu)質(zhì)服務(wù)塑品牌、建功立業(yè)促發(fā)展”、“火眼金睛查隱患”、“安康杯”主題競(jìng)賽活動(dòng)；開展了“十年風(fēng)雨路、渝運(yùn)鑄輝煌”、“60年風(fēng)雨兼程、渝運(yùn)人拼搏奮進(jìn)”及先進(jìn)職工事跡報(bào)告等“主題教育”活動(dòng)；開展了以“黨的光輝照征程”建黨90周年慶?；顒?dòng)、連續(xù)四屆“健康渝運(yùn)”杯職工體育運(yùn)動(dòng)會(huì)、職工書畫攝影比賽、知識(shí)競(jìng)賽為內(nèi)容的“主題文化”活動(dòng)；2006年至今，連續(xù)成功舉辦了“安康杯”主題演講比賽、知識(shí)競(jìng)賽、實(shí)戰(zhàn)演練、巡講巡演、文藝匯演等系列活動(dòng)。總之，通過(guò)加強(qiáng)職工職業(yè)道德建設(shè)，集團(tuán)廣大干部職工從思想到實(shí)際行動(dòng)都高度統(tǒng)一，工作比干勁，奉獻(xiàn)促發(fā)展；通過(guò)強(qiáng)化安全管理、基礎(chǔ)管理、規(guī)范管理、秩序管理，大幅度提高了現(xiàn)代管理水平；通過(guò)加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)、職工職業(yè)道德建設(shè)、文明創(chuàng)建等活動(dòng)，形成了良好的工作氛圍；通過(guò)為職工辦好事、做實(shí)事、送溫暖，構(gòu)建了和諧氛圍；通過(guò)不斷深化內(nèi)部改革，促進(jìn)了企業(yè)持續(xù)、快速、健康發(fā)展。

創(chuàng)新提升，不斷深化職業(yè)道德內(nèi)涵。職業(yè)道德建設(shè)是一個(gè)長(zhǎng)期而艱巨的系統(tǒng)工程，任重道遠(yuǎn)。在今后工作中，我們將進(jìn)一步加強(qiáng)職工職業(yè)道德教育，狠抓職業(yè)道德規(guī)范的落實(shí)，持續(xù)深入推進(jìn)以“內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)、外樹形象，凝心聚力、構(gòu)建和諧，鑄造文明、助推發(fā)展”為目的和爭(zhēng)創(chuàng)“一流的隊(duì)伍、一流的管理、一流的服務(wù)、一流的效率、一流的效益”為目標(biāo)的文明創(chuàng)建活動(dòng)，著力打造以“情系旅客、安全運(yùn)輸”為核心內(nèi)涵的企業(yè)文化品牌，持續(xù)深入開展“精品車、精品線、服務(wù)明星”等優(yōu)質(zhì)服務(wù)活動(dòng)，為社會(huì)提供“安全、舒適、便捷”的滿意服務(wù)，贏得社會(huì)信賴，提升企業(yè)形象。

六、渝運(yùn)集團(tuán)如何發(fā)展第三方物流

發(fā)展成為大型的承運(yùn)企業(yè)，將運(yùn)輸作為核心競(jìng)爭(zhēng)力，搞運(yùn)輸?shù)拇笊a(chǎn)，樹立專業(yè)運(yùn)勢(shì)優(yōu)勢(shì)。

1）依托運(yùn)輸市場(chǎng)，承運(yùn)業(yè)務(wù)

2）依托固定線路，承運(yùn)業(yè)務(wù)

3）依托第三方物流企業(yè)，懲戒第三方物流業(yè)務(wù)外包

4）依托固定客戶，承運(yùn)業(yè)務(wù)

向第三方物流延伸發(fā)展

1）建立業(yè)務(wù)外包的聯(lián)盟關(guān)系

2）完善倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)、配送中心設(shè)施

3）加強(qiáng)客戶管理

4）增強(qiáng)接貨、送貨服務(wù)能力

5）鞏固運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)

6）建立信息網(wǎng)絡(luò)

7）開發(fā)客戶

七、總結(jié)

渝運(yùn)集團(tuán)主要從事道路客運(yùn)和貨運(yùn)物流兩大主業(yè)，經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，渝運(yùn)集團(tuán)已經(jīng)是在重慶公路客運(yùn)中獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的汽車運(yùn)輸集團(tuán)，它為未來(lái)的進(jìn)一步大發(fā)展積累起了豐富的有形

資源和無(wú)形資源。

道路客運(yùn)版塊涵蓋了班車客運(yùn)、區(qū)縣公交、出租汽車、個(gè)性化服務(wù)、客運(yùn)站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)等，特別是近幾年以來(lái)，集團(tuán)在輻射周邊主要城市、衛(wèi)星城區(qū)以及市內(nèi)區(qū)縣間干支線客運(yùn)線路等班線客運(yùn)市場(chǎng)上有著較強(qiáng)的控制力，占據(jù)重慶市乃至周邊道路客運(yùn)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。是西部地區(qū)車輛規(guī)模最大、線路覆蓋最廣、市場(chǎng)占有率最高的道路客運(yùn)企業(yè)。

貨運(yùn)物流版塊形成了公路干線貨物運(yùn)輸、長(zhǎng)江內(nèi)支線集裝箱運(yùn)輸、載貨汽車滾裝運(yùn)輸、大件運(yùn)輸、物流配送、客運(yùn)快遞、國(guó)際貨運(yùn)代理、鐵路貨運(yùn)代理，以及倉(cāng)儲(chǔ)和碼頭經(jīng)營(yíng)等業(yè)務(wù)類型。其中，大件運(yùn)輸、載貨汽車滾裝運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)、客運(yùn)快遞等業(yè)務(wù)居重慶行業(yè)第一位，國(guó)際貨運(yùn)代理、長(zhǎng)江內(nèi)支線集裝箱運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)處于行業(yè)領(lǐng)先地位。物流就是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。除了上述硬件的優(yōu)勢(shì)之外，渝運(yùn)集團(tuán)還高度重視物流信息化建設(shè)，已經(jīng)建成十大物流信息系統(tǒng)：公路物流信息系統(tǒng)、航運(yùn)物流信息系統(tǒng)、鐵路聯(lián)運(yùn)信息系統(tǒng)、航空物流信息系統(tǒng)、國(guó)際物流信息系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)配送信息系統(tǒng)、碼頭管理信息系統(tǒng)、客運(yùn)快件信息系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)、安全監(jiān)管系統(tǒng)。在這個(gè)信息化時(shí)代，信息處理的能力反映出一個(gè)企業(yè)的應(yīng)變能力，提高信息處理的力度，可以提高企業(yè)的柔性。

綜上所述，渝運(yùn)集團(tuán)通過(guò)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)貨運(yùn)物流業(yè)大發(fā)展；建章建制，完善體系，為職業(yè)道德建設(shè)提供制度保障；拓寬途徑，創(chuàng)新手段，為職業(yè)道德建設(shè)營(yíng)造濃厚氛圍。這些舉措都為渝運(yùn)集團(tuán)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型奠定了基礎(chǔ)，但是面對(duì)一些物流企業(yè)信用日益缺失的現(xiàn)狀，誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)是企業(yè)的生存壯大之本。渝運(yùn)集團(tuán)實(shí)力雄厚，只要長(zhǎng)期注重信用制度建設(shè)，切實(shí)將“誠(chéng)信守法”提高到企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展層面。在不久的將來(lái)，渝運(yùn)集團(tuán)一定會(huì)建成西部最大的道路客貨運(yùn)輸企業(yè)、西部最大的水陸綜合運(yùn)輸企業(yè)、重慶最有實(shí)力、最有影響力和最有帶動(dòng)力的物流系統(tǒng)集成者。

物流三班第二小組成員名單及學(xué)號(hào)

肖曉631104090301

黃永恒631104090302

謝海龍631104090304

王文學(xué)631104090305

蔣浩631104090307

李改明631104090311

曾亞軍631104090312

冉鵬飛631104090313

第五篇：第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)及物流服務(wù)合同

倉(cāng)儲(chǔ)及物流服務(wù)合同書

甲方:

住 所 地:

法定代表人:

乙方:

住 所 地:

法定代表人:

甲、乙雙方本著平等、自愿的原則，根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》及有關(guān)法律、法規(guī)之規(guī)定，經(jīng)過(guò)友好協(xié)商，就乙方向甲方提供貨物倉(cāng)儲(chǔ)、貨物管理及配送等事宜簽訂本協(xié)議，以期共同遵守。

一、倉(cāng)儲(chǔ)貨物

甲方委托乙方儲(chǔ)存、保管并依甲方的指令配送其交付給乙方的貨物，貨物的具體品名、款式、顏色、規(guī)格、數(shù)量以甲乙雙方每次交付保管時(shí)的入庫(kù)驗(yàn)收單為準(zhǔn)。

甲方保證，其依本合同交付的倉(cāng)儲(chǔ)貨物不侵害任何

后另行協(xié)商確定。

針對(duì)從事商品網(wǎng)銷網(wǎng)購(gòu)經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)，甲方的商品入庫(kù)指令遵循上述約定，甲方當(dāng)日的配貨出庫(kù)指令隨時(shí)以多頻次小批量的形式下發(fā)執(zhí)行，甲方每日的出庫(kù)指令下達(dá)截止時(shí)間為下午17點(diǎn)。出庫(kù)具體流程由雙方于本合同簽署后另行協(xié)商確定。

（二）貨物入庫(kù)時(shí)，乙方對(duì)于甲方到庫(kù)的貨物應(yīng)當(dāng)按照入庫(kù)指令（即到貨裝箱單）進(jìn)行

驗(yàn)收。驗(yàn)收的項(xiàng)目包括貨物的品名、款號(hào)、顏色、規(guī)格、包裝、數(shù)量、外包裝情況及無(wú)須開箱或拆捆直觀可辨的質(zhì)量情況。包裝內(nèi)的貨物品名、款式、顏色、規(guī)格、數(shù)量以貨物外包裝的標(biāo)記為準(zhǔn)。乙方根據(jù)驗(yàn)收情況填寫入庫(kù)驗(yàn)收單，貨物實(shí)際入庫(kù)情況，以入庫(kù)驗(yàn)收單為準(zhǔn)。每批次貨物到庫(kù)后，乙方均應(yīng)在收到貨物48小時(shí)內(nèi)將驗(yàn)收單書面反饋給甲方指定負(fù)責(zé)人。

入庫(kù)驗(yàn)收時(shí)，如發(fā)現(xiàn)有貨物外包裝破損且破損包裝內(nèi)貨物短少的情況，乙方應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)將貨損貨差情況告知甲方，并對(duì)驗(yàn)貨現(xiàn)場(chǎng)和破損外包裝物進(jìn)行拍照，乙方對(duì)原外包裝物的保存期限為五個(gè)工作日。

（三）貨物出庫(kù)或配送交付時(shí)，由乙方會(huì)同甲方或甲方指定的收貨人根據(jù)出庫(kù)指令進(jìn)行出庫(kù)驗(yàn)收或交付驗(yàn)收，在出庫(kù)驗(yàn)收單或收貨驗(yàn)收單上簽字確認(rèn)，辦理交接手續(xù)。

驗(yàn)交的項(xiàng)目包括貨物的品名、款號(hào)、顏色、規(guī)格、數(shù)量、外包裝情況及無(wú)須開箱或拆捆直觀可辨的質(zhì)量情況。包裝內(nèi)的貨物品名、款號(hào)、顏色、規(guī)格、數(shù)量以貨物外包裝或貨物上的標(biāo)記為準(zhǔn)，驗(yàn)收時(shí)如發(fā)現(xiàn)驗(yàn)收單上的貨物與內(nèi)部實(shí)際貨物不符的，乙方應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)按正確指令更換貨物；驗(yàn)交后，如發(fā)現(xiàn)驗(yàn)收單上的貨物與內(nèi)部實(shí)際貨物不符的，乙方不承擔(dān)任何責(zé)任。

（四）乙方全天24小時(shí)提供出庫(kù)裝運(yùn)服務(wù)，并保證在收到指令的24小時(shí)內(nèi)出庫(kù)完成。

（五）乙方在正常工作時(shí)間（9:00-18:00）提供入庫(kù)服務(wù)，在乙方正常工作時(shí)間外到達(dá)的送貨車輛，乙方有權(quán)第二天做入庫(kù)作業(yè)。如有特殊情況需要乙方加班入庫(kù)的，甲方需要提前向乙方說(shuō)明。

（六）乙方應(yīng)按專業(yè)裝卸標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行裝卸運(yùn)作，甲方可就此提供建議。

（七）乙方應(yīng)按專業(yè)碼放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行貨物的碼放，甲方可就此提供建議。

（八）甲方于每月號(hào)到號(hào)間委派甲方相關(guān)人員持甲方有效授權(quán)證明及證件到乙方

倉(cāng)庫(kù)對(duì)甲方貨物進(jìn)行盤點(diǎn)，確認(rèn)盤點(diǎn)數(shù)字后由甲乙雙方負(fù)責(zé)人簽字確認(rèn)，如雙方確定有貨品數(shù)量損失，乙方將承擔(dān)甲方損失貨物進(jìn)貨成本價(jià)格的賠償責(zé)任。

五、貨物包裝

（一）甲方應(yīng)保證入庫(kù)貨物符合一般倉(cāng)儲(chǔ)保管和運(yùn)輸要求的包裝。

（二）乙方對(duì)入庫(kù)后不符合包裝要求的貨物，可以進(jìn)行符合一般倉(cāng)儲(chǔ)保管和運(yùn)輸要求的包裝。包裝費(fèi)用由甲方承擔(dān)。

六、貨物保險(xiǎn)

貨物倉(cāng)儲(chǔ)和貨物倉(cāng)儲(chǔ)保險(xiǎn)

（一）甲方可委托乙方或甲方自行為貨物辦理附加的商業(yè)保險(xiǎn)（費(fèi)用由甲方預(yù)先支付），如發(fā)生保險(xiǎn)事故，由乙方協(xié)助甲方索賠；如貨物毀損是由乙方過(guò)錯(cuò)造成的，乙方將承擔(dān)甲方受損貨物進(jìn)貨成本價(jià)格的賠償責(zé)任。

貨物運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

（一）乙方依甲方的指示代辦托運(yùn)，承運(yùn)人由甲方指定。乙方辦理完托運(yùn)手續(xù)時(shí)，即視

為貨物完全交付。

（二）甲方可委托乙方代辦貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。保險(xiǎn)公司及保險(xiǎn)金額由甲方指定，保險(xiǎn)費(fèi)率

由甲方和保險(xiǎn)公司直接協(xié)商確定，保險(xiǎn)費(fèi)用由甲方承擔(dān)。如發(fā)生保險(xiǎn)事故，要求乙方協(xié)助、配合的，乙方應(yīng)積極協(xié)助，負(fù)責(zé)提供有關(guān)資料。甲方未委托乙方辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)的，甲方將自行承擔(dān)事故責(zé)任。

（三）本埠運(yùn)輸配送的承運(yùn)人為乙方，如運(yùn)輸途中貨物毀損，乙方將承擔(dān)甲方受損貨物

進(jìn)貨成本價(jià)格的賠償責(zé)任。

七、貨物安全

（一）乙方應(yīng)保持倉(cāng)庫(kù)清潔衛(wèi)生、通風(fēng)和干燥，保證貨品碼放整齊，符合甲方貨物的要求，并做好防火、防盜、防潮、防霉、防鼠、防損和防污等工作。

（二）乙方應(yīng)有效執(zhí)行安全保衛(wèi)規(guī)范，確保貨物的安全。

八、信息通報(bào)

乙方同意甲方授權(quán)的人員對(duì)入庫(kù)貨物的狀態(tài)進(jìn)行隨時(shí)監(jiān)控，并及時(shí)處理甲方的投訴。在甲方要求的情況下，乙方應(yīng)實(shí)時(shí)通報(bào)倉(cāng)儲(chǔ)的進(jìn)展情況。

九、保密

（一）本合同雙方對(duì)本合同的內(nèi)容及在本合同簽訂和履行過(guò)程中獲悉對(duì)方的所有商業(yè)信息、技術(shù)信息承擔(dān)保密義務(wù)；未經(jīng)對(duì)方事先書面同意，任何一方不得為履行本合同以外的目的使用上述信息，且不得公開或透露給任何第三方。

（二）任何一方未履行本協(xié)議約定的保密義務(wù)，因此給對(duì)方造成損失的，另一方應(yīng)負(fù)責(zé)

賠償給對(duì)方造成的損失。

（三）在本合同有效期內(nèi)及終止后 2 年，本保密條款依然有效。

十、費(fèi)用及結(jié)算

（一）乙方按照本協(xié)議附件規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取各項(xiàng)費(fèi)用。

（二）甲方的各項(xiàng)費(fèi)用需要在次月10日前向乙方結(jié)清，乙方應(yīng)在每月3日以前將上一個(gè)月各項(xiàng)費(fèi)用的所有的結(jié)費(fèi)清單交給甲方。如甲方對(duì)結(jié)費(fèi)清單有異議，應(yīng)在收到清單后 3 日內(nèi)以書面形式向乙方提出，否則視為無(wú)異議。

（三）甲方收到結(jié)費(fèi)清單并審核無(wú)誤后，應(yīng)在每月10日前以匯款的形式向乙方支付上月全額款項(xiàng)。

（四）乙方收到甲方款項(xiàng)后，應(yīng)按國(guó)家規(guī)定在3日內(nèi)開具相應(yīng)的發(fā)票。

倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、操作費(fèi)、配送費(fèi)為服務(wù)業(yè)發(fā)票，發(fā)票內(nèi)容為物流服務(wù)費(fèi)。

（五）如果甲方無(wú)正當(dāng)理由沒有在約定期限內(nèi)支付任何費(fèi)用，則應(yīng)按每遲延一日向乙方

交納未交付費(fèi)用千分之三的違約金。

（六）如果甲方不按期支付相關(guān)費(fèi)用，在乙方向甲方發(fā)出催付通知30天后，甲方仍不

支付，又沒有提供適當(dāng)擔(dān)保的，乙方有權(quán)依法留臵存放的貨物，以該批貨物折價(jià)或者以拍賣、變賣該批貨物的價(jià)款優(yōu)先受償。

（七）甲方對(duì)存放于乙方倉(cāng)庫(kù)中存放的所有貨物具有所有權(quán)，除本條第（六）款規(guī)定的情形外，乙方無(wú)權(quán)非法或違反本合同自行處臵。

十一、違約及其他責(zé)任

（一）甲方責(zé)任

１、甲方未按約定提供出、入庫(kù)指令或提供的出、入庫(kù)指令不全、不及時(shí)所造成的損失

應(yīng)由甲方承擔(dān)。

甲方物流專員要努力完善貨品出入庫(kù)指令下達(dá)的管理規(guī)范，要做到及時(shí)、準(zhǔn)確，如一個(gè)月累計(jì)發(fā)生三次出入庫(kù)指令下達(dá)錯(cuò)誤或信息不全或信息有誤情況，乙方有權(quán)給

予書面警告限期整改。

２、甲方在普通貨物中夾藏、匿報(bào)易燃、易爆、易滲漏、有毒等危險(xiǎn)品或其它違反危險(xiǎn)

品存儲(chǔ)規(guī)定的行為，甲方應(yīng)自行承擔(dān)損失，若因此造成乙方財(cái)產(chǎn)損失或人員傷亡，或造成乙方對(duì)任何第三方負(fù)有責(zé)任的，甲方應(yīng)按照實(shí)際損失賠償并承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任。

3、在原裝、原封、原標(biāo)記完好無(wú)異狀的情況下，非由乙方原因造成的貨物短缺、損壞

或貨物嘜頭標(biāo)明的品名、款式、顏色、規(guī)格、數(shù)量、花色與實(shí)際不符所造成的損失，均由甲方承擔(dān)。

甲方自營(yíng)店鋪要努力完善店中貨品管理規(guī)范，對(duì)于鞋類商品要做到原鞋配原盒，對(duì)于服裝類商品要有外塑料包裝袋封裝，所有商品的相關(guān)附加標(biāo)識(shí)要保存完好（如商品吊牌等），如自營(yíng)店鋪返庫(kù)商品中經(jīng)常存在上述貨品管理問(wèn)題，乙方有權(quán)給予書面警告限期整改。

4、貨物出庫(kù)期或合同期已到，由于甲方原因貨物不能如期撤出倉(cāng)庫(kù)的，甲方應(yīng)承擔(dān)滯

倉(cāng)的各項(xiàng)相關(guān)費(fèi)用。

（二）乙方責(zé)任與免責(zé)

１、由于乙方的過(guò)失或疏忽造成甲方貨物滅失、短少、污染、損壞的，導(dǎo)致無(wú)法正常銷售的，乙方將承擔(dān)甲方受損貨物進(jìn)貨成本價(jià)格的賠償責(zé)任。

2、乙方由于自身原因未按甲方指令所列的正確的貨號(hào)、顏色、規(guī)格、數(shù)量等配送至正

確的地點(diǎn)，乙方應(yīng)盡快完成調(diào)換，并承擔(dān)因調(diào)換正確貨物到正確地址所發(fā)生的包括操作費(fèi)、包裝費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)等在內(nèi)的所有費(fèi)用。

乙方要努力完善內(nèi)部的貨品出入庫(kù)管理規(guī)范，如一個(gè)月累計(jì)發(fā)生三次出入庫(kù)及配送的操作失誤情況，甲方有權(quán)并給予書面警告限期整改。

（三）一方提前終止合同的責(zé)任

合同履行期間，任何一方需提前終止合同的，應(yīng)提前三個(gè)月通知對(duì)方，同時(shí)應(yīng)向?qū)Ψ浇患{發(fā)出通知前一個(gè)月的物流服務(wù)費(fèi)作為違約金；沒有提前三個(gè)月通知的，應(yīng)向?qū)Ψ浇患{合同終止前三個(gè)月的物流服務(wù)費(fèi)作為違約金。

十二、送達(dá)

甲乙雙方的聯(lián)系方式及聯(lián)系人如下：

甲方：

通信地址及郵編：

電話：

電子郵件：

聯(lián)系人：

乙方：

通信地址及郵編：

電話：

電子郵件：

聯(lián)系人：

雙方確認(rèn)，任何通知以上述聯(lián)系方式送達(dá)上述聯(lián)系人或通信地址即為妥當(dāng)送達(dá)。若任何一方聯(lián)系方式或聯(lián)系人發(fā)生變更，應(yīng)立即書面告知對(duì)方，否則，視為未變更。

十三、爭(zhēng)議解決

因本合同引起的或與本合同有關(guān)的任何爭(zhēng)議，應(yīng)當(dāng)首先通過(guò)協(xié)商解決。經(jīng)協(xié)商無(wú)法達(dá)成一致意見的，雙方一致同意按照以下第 1 種方式解決：

（一）提交仲裁委員會(huì)依照其仲裁規(guī)則在進(jìn)行仲裁。仲裁裁決是終局的，對(duì)雙方均有約束力。

（二）提交乙方所在地有管轄權(quán)的法院審理。

十四、修改與補(bǔ)充

（一）合同在履行過(guò)程中，如有一方認(rèn)為需要修改和補(bǔ)充，需向另一方提出書面的修改

建議和理由，雙方可以對(duì)修改內(nèi)容達(dá)成書面協(xié)議，并由雙方有權(quán)代表簽字并加蓋本單位公章后生效；如另一方在收到書面建議后30天仍未答復(fù)的，視為同意修改或補(bǔ)充的內(nèi)容，新條款于建議發(fā)出30天后自動(dòng)生效。

（二）在修改或補(bǔ)充未生效之前，仍應(yīng)執(zhí)行本合同規(guī)定的條款。

十五、生效和終止

（一）本合同自雙方授權(quán)代表簽字，并加蓋公章之日起生效。

（二）任何一方嚴(yán)重違約，另一方可立即以書面形式要求解除本合同，并要求違約方承

擔(dān)違約責(zé)任并賠償違約行為造成的損失。

（三）本合同終止后，協(xié)議雙方仍需履行已開始履行而尚未履行完畢的責(zé)任與義務(wù)。

十六、適用法律

本合同適用中華人民共和國(guó)法律。

十七、關(guān)于不可抗力

（一）由于洪水、地震、火山等自然災(zāi)害及戰(zhàn)爭(zhēng)等不可抗力原因?qū)е录?、乙任何一方無(wú)

法履行合同條款時(shí)，不視為違約，但遭遇不可抗力方有義務(wù)在第一時(shí)間通知另一方，盡量采取措施減少損失，并在不可抗力事件結(jié)束后10天內(nèi)，向另一方提供相關(guān)部門出具的不可抗力事件的書面證明文件。如一方未履行相應(yīng)的義務(wù)，導(dǎo)致?lián)p失擴(kuò)大的，應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)賠償責(zé)任。

（二）由于一方延遲履行合同約定的義務(wù)，發(fā)生不可抗力的，其賠償責(zé)任不能免除。

十八、其它

（一）甲乙雙方履行本合同的人員做出的履行行為即為甲乙雙方各自的履行行為。

（二）本合同附件為本合同不可分割的組成部分，與本合同具有同等法律效力。

（三）本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，具有同等效力。

（以下無(wú)正文）

甲方：乙方：

有權(quán)代表：有權(quán)代表：

日期：日期：

合同附件一

費(fèi)用計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)（此報(bào)價(jià)均為RMB）