第一篇：物流標準化管理和制度

物流公司安全質量標準化管理制度

第一章

總

則

第一條 為全面提升公司安全質量標準化管理水平，推行精細化管理，夯實安全生產基礎，實現安全生產，根據國家、中煤集團和中煤龍化公司及實業公司相關政策、要求，特制定本辦法。

第二條 本辦法適用物流公司所屬各單位。

第二章

安全質量標準化達標規劃

第三條 物流公司安全質量標準化考評定級標準為中煤龍化實業公司A22類安全質量標準化企業。

物流分公司年度安全質量標準化考評定級標準為中煤龍化實業公司二級標準，力爭達到一級標準；

第三章

安全質量標準化管理機構及職責 第四條 物流公司安全質量標準化工作領導小組(以下簡稱領導小組)是公司安全質量標準化最高管理機構，領導小組職責如下。

(一)宣傳、貫徹國家、行業、中煤集團公司和中煤龍化公司安全質量標準化管理各項政策、法規和要求；

(二)建立健全公司安全質量標準化管理體系，組織建立完善責任制、目標、考核體系；

(三)制訂公司安全質量標準化工作規劃、年度工作計劃和投入計劃；

(四)審議、批準公司安全質量標準化各項管理規章、管理標準和要求；

(五)監督、檢查、指導所屬單位安全質量標準化管理各項工作；

(六)領導公司安全質量標準化考評工作,對考評爭議做出最終裁定；

(七)負責公司安全質量標準化對外公布、申報的重要文件、數據等相關資料的審核、批準工作；

(八)需領導小組審議的其他事項。第五條 領導小組組成如下: 組

長： 經理

黨總支書記

副組長： 分管安全生產、技術的副經理

成員: 公司其他班子成員、交通安全部、調度中心、經營管理部、辦公室、黨群工作部等部門負責人

領導小組工作職責分工:(一)組長是物流公司安全質量標準化第一責任人，對安全質量標準化工作負全面的領導責任；

(二)副組長負責本職分管單位和業務范圍內的安全質量標準化管理工作，協助組長抓好安全質量標準化管理工作，部署相關工作并監督、檢查、指導本職分管范圍內安全質量標準化工作落實情況；

(三)領導小組各成員負責分管部門的安全質量標準化管理工作，制定工作目標，并結合實際情況持續改進，逐步提高本系統

安全質量標準化工作。

第六條 領導小組下設安全質量標準化考評辦公室（以下簡稱考評辦公室），考評辦公室設在物流公司交通安全部其職責如下：

(一)負責貫徹落實上級有關安全質量標準化的文件和精神;(二)組織制定物流公司安全質量標準化各項管理制度、達標規劃、達標計劃及考核評級細則，并持續改進，抓好安全質量標準化的檢查考核工作，監督指導各單位在達標工作中存在的問題;(三)監督、檢查、指導所屬企業安全質量標準化管理工作；(四)安全質量標準化考評辦公室每月組織領導小組成員部門對各單位安全質量標準化開展情況綜合驗收、總結；年度結束按照中煤龍化公司和公司考核結果實施獎懲;(五)組織公司安全質量標準化相關計劃、統計資料、報表、報告的起草、匯總、審核、編制和上報工作；

(六)上級交辦的其他工作。

第四章 安全質量標準化考評

第七條

安全質量標準化工作要求。

(一)所屬各單位必須成立相應的安全質量標準化考評領導機構，行政一把手必須親自負責，組織部署本單位安全質量標準化工作；

(二)所屬各單位結合實際情況，組織制定本單位的安全質量

標準化工作管理辦法、達標規劃、達標計劃及考核評級細則，并組織實施；定期組織召開安全質量標準化會議，總結經驗并實施獎懲；

(三)所屬各單位采取動態抽查和月度綜合檢查驗收的方法進行安全質量標準化考評，按照安全質量標準化考核評級細則每月認真自評，做到有檢查、有記錄、有考核、有上報，覆蓋面達100%，并于次月5日前將檢查結果（包括專業得分表、獎懲情況、月〔季、年〕達標計劃完成情況和本月〔季、年〕度工作總結，電子版和紙質版各一份）報物流公司考評辦公室審核備案；

(四)所屬各單位對綜合考評中檢查出的問題要認真分析原因，制定糾正預防措施，在規定時間內整改落實，及時銷項并將整改情況按要求以書面材料形式上報中煤龍化實業公司安全監察部，實行閉環管理；

(五)各考評組成員要嚴格服從考評辦公室的管理，履行職責，不斷提高自身素質，熟悉本專業知識，做到會檢查、會記錄，提出問題要客觀、公正、有針對性，不弄虛作假。

第八條

考評標準。

執行《物流公司生產安全質量標準化標準及考核評級細則（試行）》

第九條

考評辦法。

考評辦法采取所屬單位每月自評與物流公司綜合考評相結合的方式。

(一)所屬各單位每年年初申報達標等級，并制定年、季、月

達標計劃，對計劃完成情況及時匯總并上報；

(二)物流公司采取不定期抽查，每月綜合考評一次，全年平均得分作為年度考評得分。

(三)物流公司安全質量標準化月份考核得分計算辦法：

月份平均得分=本單位每月自評得分之和×15%+動態抽查×15%+公司月份綜合考核得分×70%。

第五章

考核評級

第十條 安全質量標準化考核滿分為100分，季度內每發生一起輕傷扣3分，發生一起重傷扣6分，發生死亡事故取消季度評比。安全質量標準化企業分三個等級。

(一)一級安全質量標準化企業

1.安全質量標準化年度考核平均得分95分（含95分）以上，且達到一級的所屬單位達標率95%以上，其他的不低于二級。

2.考核年度內，沒有發生重傷及以上生產安全責任死亡事故，輕傷事故控制在0.5‰；無運輸、中毒、火災、爆炸等重大責任事故。

3.考核年度內，完成生產經營計劃指標。

4.完成年度培訓計劃，主要負責人、安全管理人員、特種作業人員持證上崗率達100%。

5.具有健全的安全質量標準化管理制度，按規定進行考評獎懲。

(二)二級安全質量標準化企業

1.安全質量標準化年度考核平均得分85分（含85分）以上，且達到二級的所屬企業達標率90%，其他的不低于三級。

2.考核年度內，沒有發生生產安全責任死亡事故，重傷事故率控制在0.3‰，輕傷事故控制在1‰；無運輸、中毒、火災、爆炸等重大責任事故。

3.考核年度內，完成生產經營計劃指標。

4.完成年度培訓計劃，主要負責人、安全管理人員、特種作業人員持證上崗率達100%。

5.具有健全的安全質量標準化管理制度，按規定進行考評獎懲。

(三)三級安全質量標準化企業

1.安全質量標準化年度考核平均得分75分（含75分）以上，且達到三級的所屬企業達標率100%。

2.考核年度內，沒有發生生產安全責任死亡事故，重傷事故率控制在0.5‰，輕傷事故控制在1.5‰；無運輸、建筑施工、中毒、火災、爆炸等重大責任事故。

3.考核年度內，完成生產經營計劃指標。

4.完成年度培訓計劃，主要負責人、安全管理人員、特種作業人員持證上崗率達100%。

5.具有健全的安全質量標準化管理制度，按規定進行考評獎懲。

第六章

獎懲辦法

第十一條 獎懲辦法

(一)公司每月從所屬各單位績效獎金中的30%作為安全質量標準化獎金;(二)對季度考核得分低于三級標準的，扣罰該單位季度安全質量標準化獎金3%；連續兩個季度達不到三級標準，扣罰該單位季度安全質量標準化獎金5%;(三)公司每年對達到年度安全質量標準化達標規劃的單位實施獎勵，對達不到年度安全質量標準化達標規劃的單位不予獎勵，并扣罰該單位領導班子年末安全管理考核10分;1.對各單位實施分類獎勵：按照生產規模、安全風險程度、安全管理難度，將所屬單位劃分為A221、A222、A223三個類別。

A221：一隊、二隊、三隊 A222：檢修車間、修配廠 A223：機關 2.獎勵標準

(四)中煤龍化實業公司和物流公司年度考核結果作為安全績效獎懲的依據；同時作為年度評比先進的重要條件和依據;(五)物流公司安全質量標準化考核組對所屬各單位進行定期或不定期考核，對安全質量標準化工作的檢查考核人員，公司將根據年度公司考核結果進行獎勵;(六)安全質量標準化獎懲由物流公司交通安全部門職責權限具體負責實施。

第七章

附

則

第十二條

本辦法由物流公司交通安全部負責解釋。第十三條 本制度自下發之日起施行。

第二篇：物流標準化

物流標準化

物流標準化是指以物流為一個大系統，制定系統內部實施、機械裝備、專用工具等各個分系統的技術標準；制定系統內各分領域如包裝、裝卸、運輸等方面的工作標準；以系統為出發點，研究各分系統與分領域中技術標準與工作標準的配合性，按配合性要求，統一整個物流系統的標準；研究物流系統與相關其他系統的配合性，進一步謀求物流大系統的標準統一。

物流的標準化包括基礎編碼標準、物流建筑基礎模數尺寸、集裝模數尺寸、物流單據票證的標準化、標志圖示和識別標準、專業計量單位標準以及統一技術標準。因此可以看出，物流的標準化幾乎涉及到各行各業，涵蓋著產品生產加工包裝運輸倉儲裝卸的全過程。而我國現在各個行業的企業都有他們自己的標準，造成了物流運輸過程中空間和時間的浪費，增加了企業的運輸成本，也不利于企業走向國際市場，嚴重影響著企業的經濟效益和做大做強。因此，首先就要增強各企業的物流標準化意識，遵從各行業各部門制定出來的符合國際化的標準去生產商品。其次，國家各部門要制定科學的、民主的、經濟的、符合國際化的行業標準，協調好各個行業，使產品生產加工包裝運輸倉儲裝卸的全過程都符合標準化，增加對此問題的干預，設置有關部門協會對物流標準化問題進行指導監督，必要時可以采取強制性措施。積極參與國際上舉行的物流論壇，學習吸納優秀的物流思想，協調好與其他國家標準化，增加在國際上制定相關規定的話語權。第三，提高信息技術標準，信息交流是物流標準化的重要前提和基礎。采用管理信息技術進行管理監督，督促各行業各部門單位信息化覆蓋程度，建立商品信息數據庫，并統一數據庫的字段類型長度等信息，使其便于高效的進行物流信息交換與電子商務的運作。第四，要加強對物流標準化人才的培養。雖說在大多數的高校里開設了物流管理這門專業，但是由于種種原因導致所培養的學生并不能很好的去服務于這個行業，這很大原因是由于學校培養的體制方法出現了很大的問題，使知識不能與實踐緊密的相聯系在一起。因而要學習西方高校成功的培養模式，加大研究生培養，積極開展物流標準化的研究工作，使高校畢業生真正的能夠去為這行業做貢獻?？傊钪匾氖且獙崿F物流系統與其他相關系統的溝通和交流，在物流系統和其他系統之間建立通用的標準，首先要在物流系統內部建立物流系統自身的標準，而整個物流系統標準的建立又必然包括物流各個子系統的標準。

物流業是一個綜合性的行業，它涉及運輸、包裝、倉儲、裝卸搬運、流通加工、配送和信息等各個方面，而廣義的物流更是涉及到物流上下游企業間的貫通連接。實現物流標準化是一個循序漸進的過程，需要各個行業部分單位之間的協調。實現物流標準化對于企業社會經濟具有重要的意義，在減少企業成本的同時，降低物價水平，促進整個社會更加高效的發展。

第三篇：農機管理標準化制度

農機管理標準化制度

1、農機駕駛操作人員必須按規定經縣（含縣）以上農機安全監理部門考驗合格，領取駕駛、操作證后，方可駕駛，操作證件簽注相符的農業機械。

2、駕駛各種類型的拖拉機、聯合收割機、農機運輸車及其它自走式農業機械的人員，須持有“中華人民共和國農業機械駕駛證”或“中華人民共和國機動車駕駛證。”

3、不準酒后駕駛、操作。

4、機車起動前按技術要求檢查、保養，達到要求方可起動。

5、發動機起動前，必須將變速桿置于空檔位置，動力輸出裝置處于分離狀態，嚴禁先冷卻小起動，嚴禁冬季起動時不準聚加熱水，不準明火烤車。

6、拖拉機、聯合收割機、農用運輸車、自走式農業機械發動機及座機起動后必須空轉預熱，達到規定的水溫和油溫，待運轉正常后，方可起步或作業。

7、起步或接合動力前，必須環顧四周，發出信號并確認安全后方可起步。

8、起步或傳遞動力時，離合器要迅速分離徹底，結合要平穩，逐步加大油門，不準猛抬離合器的踏板起步。

9、駕駛室不準超員駕駛乘座，不準放置有礙安全操作的物品。

10、拖拉機掛接農具時，掛接人員不準站在農具掛接點前方，必須在停穩后掛接農具，并應插好安全銷。

11、拖拉機掛接農具時，駕駛員必須低速小油門，腳不準離開離合器踏板，聽從掛接人員指揮，懸掛的農機具掛后要檢查升降是否靈活。

12、拖拉機、聯合收割機、農用運輸車倒車時，駕駛人員必須鳴號、嘹望，確認后方可低速倒車。

13、農具手須坐、站在規定的操作位置上，其他位置不準坐、站人，懸掛式農具升降時，不準坐和站人，農具升起后不準在其下面清除泥土、雜草或保養、調整排除故障。

14、農具作業時，不準用手、腳或用工具清除農具上的泥土、雜草，不準在作業中保養、調整和排除農具故障，需要時必須停車或切斷動力后進行。

15、拖拉機與農具掛接后，應插好安全銷，調整限位鏈，下拉桿后端的橫向擺動不得過大。

16、起步要平穩，轉彎時須減速，不準操作過猛。

17、地頭轉彎或過溝坎時，應將農機具升到最高位置。

18、升起農具排除故障或更換零件時，必須支撐牢靠，農具不準懸掛停放。

19、牽引裝置安全銷折斷后，不準用其它的物品如鋼筋代替。

20、收割機在作業和升降時，不準人員在割臺前停留。

21、收割機在運輸和地頭轉彎時，割臺必須高離地面，不準觸及田埂或其它較硬的障礙物，收割臺上不準坐人或裝運物品。

22、排除故障后，起動或結合動力前須得到排除故障人

員的通知并清點人數。

23、卸糧時不準人體進糧箱，不準用手、腳或其它鐵器伸入卸糧攪龍內清理糧食。

24、作業時發動機排氣管須裝有滅火罩，蓄電池裝有防火罩。

25、保養、加油或排除故障時，不準用明火照明。

26、本制度以外的其他事項，按黑龍江省《農業機械安全操作規程》執行。

農機管理標準化是以提高駕駛員的素質為本，加強農機基礎設施建設為基礎，農機安全生產為保證，提高農業機械技術狀態為重點，實現農機田間作業標準化。

農機管理堅持“六統一”和“七加強”

“六統一”： 一是農業機械統一停放和保管；

二是農業機械統一保養和維修驗收；

三是農業機械田間作業統一質量和驗收；

四是農業機械油料統一供應；

五是農業機械統一管理和指揮；

六是農業機械田間作業統一收費和結算。

“七加強”：一是加強農機隊伍建設；二是加強農業機械技術保養和維修；三是加強農業機械田間標準化作業；四是加

強農機基礎設施建設；五是加強農機安全監理；六是加強農業機械技術檔案和統計資料管理；七是加強農業機械更新和新技術推廣。

1．農機基礎設施建設與管理標準化

農機基礎設施，主要是指農機具停放場所和管理活動場所及設施。農機具停放場所和管理場所，統稱為機務區。農機具停放場，有永久性停放場和臨時停放場。臨時停放場是指農機具在進行田間作業期間不進行全面清理、不入場入庫而臨時停放的場所。在永久性停放場內，建設有標準的機車庫、零件庫、油料庫，農機具停放場和停放棚，統稱為“三庫一場”。農機具停放場內還建有機車保養間，有的同機車庫為一體。在此基礎上，機務區或“三庫一場”建設和管理還要達到“兩室四化”的標準，“兩室”：警衛室、機務辦公活動室；“四化”：圍欄化、砂石化、綠化、香化。少級機務區或“三庫一場”可達到“四室四化”的標準。“四室”包括警衛室、辦公室、活動室、淋浴室。停放在場、庫、棚內的農機具，按標準清理干凈，擺放整齊，排列有序，有的機具或部件總成還要進行包、涂、卸、封、支、墊等。

2．農業機械保養和維修標準化

農機保養和維修嚴格按農機產品出廠說明書要求按耗油、按時間和按項目進行。堅持“預防為主、防重于治、養重于修”的方針，經常根據不同情況和條件，采取計劃預防維修、故障維修、視情維修制。

3．農機安全監理標準化

嚴格執行農業部《農業機械安全監理規章》和黑龍江省《兩個條例》，做到有法必依、執法必嚴。對各種拖拉機和自走聯合收獲機及農機駕駛操作人員實行核發牌證照并全部實現微機信息化管理，達到規范化、科學化、標準化水平。各級農機安全監理人員經常深入場院、地頭、田間進行田查路檢，積極清理“黑車非駕”，消除事故隱患，使農機事故率降到最低限度，保障人民生命財產安全。

4．農機技術檔案、資料管理標準化

生產隊有關農機管理的臺帳、圖、表、卡、冊、安全教育記錄等基礎資料要齊全，要填寫準確無誤，并張榜公布，接受廣大群眾的監督檢查。農場以上各級農機管理部門，要建立相應的技術檔案資料的管理辦法和標準，實現規范化、信息化管理。

5．農業機械技術狀態標準化

動力機械經常保持“五凈、四不漏、六封閉、一完好”。五凈：油、水、氣、機械、工具凈；四不漏：油、水、氣、電不漏；六封閉：柴油箱口、汽箱油口、機油加注口、機油檢視口、汽化器、磁電機要封閉；一完好：技術狀態完好，動力和經濟指標完全符合國家規定。作業機械達到“三靈活、五不、一完好”。三靈活：操作、轉動、升降靈活；工作部件達到五不：不松曠、不鈍刃、不變形、不銹蝕、不缺件；一完好。

第四篇：現場管理標準化制度

現場管理標準化制度

一、現場管理的分類

現場管理主要分為人、機、物、環境、制度五個部分

二、現場管理具體檢查項目

1、人：即人的不安全行為。具體分為勞保護品的規范佩帶、違章操作、違章指揮等三個部分。

2、機：即所有機械設備設施的狀態。具體分為設備設施的日常管理、設備安全情況、設備跑冒滴漏、特種設備巡查等四個部分。

3、物：即物品的擺放情況。具體分為物品的定置定位、物品的標示、物品的狀態等三個部分。

4、環境;即人所處的工作環境和設備運轉所處的環境。具體分為現場衛生、設備衛生兩個部分。

5、制度：即為了規范現場制定的標準。具體分為管理制度標準是否完善健全、制度的執行情況、制度的落實情況等三個部分。

以上5條是公司考核的依據和標準，具體考核標準以公司下發的標準化考核制度規定條款為準。生產車間每月公司以爐為單位進行考核評比，后勤科室以部門為單位進行考核評比，綜合管理部每月進行評比排名，設立現場流動紅旗，實行獎優罰劣，獲得現場流動紅旗的部門（第一名）獎勵1000元。倒數第一考核500元。

第五篇：農機管理標準化制度

農機管理標準化制度

1、農機駕駛操作人員必須按規定經縣（含縣）以上農機安全監理部門考驗合格，領取駕駛、操作證后，方可駕駛，操作證件簽注相符的農業機械。

2、駕駛各種類型的拖拉機、聯合收割機、農機運輸車及其它自走式農業機械的人員，須持有“中華人民共和國農業機械駕駛證”或“中華人民共和國機動車駕駛證。”

3、不準酒后駕駛、操作。

4、機車起動前按技術要求檢查、保養，達到要求方可起動。

5、發動機起動前，必須將變速桿置于空檔位置，動力輸出裝置處于分離狀態，嚴禁先冷卻小起動，嚴禁冬季起動時不準聚加熱水，不準明火烤車。

6、拖拉機、聯合收割機、農用運輸車、自走式農業機械發動機及座機起動后必須空轉預熱，達到規定的水溫和油溫，待運轉正常后，方可起步或作業。

7、起步或接合動力前，必須環顧四周，發出信號并確認安全后方可起步。

8、起步或傳遞動力時，離合器要迅速分離徹底，結合要平穩，逐步加大油門，不準猛抬離合器的踏板起步。

9、駕駛室不準超員駕駛乘座，不準放置有礙安全操作的物品。

10、拖拉機掛接農具時，掛接人員不準站在農具掛接點前方，必須在停穩后掛接農具，并應插好安全銷。

11、拖拉機掛接農具時，駕駛員必須低速小油門，腳不準離開離合器踏板，聽從掛接人員指揮，懸掛的農機具掛后要檢查升降是否靈活。

12、拖拉機、聯合收割機、農用運輸車倒車時，駕駛人員必須鳴號、嘹望，確認后方可低速倒車。

13、農具手須坐、站在規定的操作位置上，其他位置不準坐、站人，懸掛式農具升降時，不準坐和站人，農具升起后不準在其下面清除泥土、雜草或保養、調整排除故障。

14、農具作業時，不準用手、腳或用工具清除農具上的泥土、雜草，不準在作業中保養、調整和排除農具故障，需要時必須停車或切斷動力后進行。

15、拖拉機與農具掛接后，應插好安全銷，調整限位鏈，下拉桿后端的橫向擺動不得過大。

16、起步要平穩，轉彎時須減速，不準操作過猛。

17、地頭轉彎或過溝坎時，應將農機具升到最高位置。

18、升起農具排除故障或更換零件時，必須支撐牢靠，農具不準懸掛停放。

19、牽引裝置安全銷折斷后，不準用其它的物品如鋼筋代替。

20、收割機在作業和升降時，不準人員在割臺前停留。

21、收割機在運輸和地頭轉彎時，割臺必須高離地面，不準觸及田埂或其它較硬的障礙物，收割臺上不準坐人或裝運物品。

22、排除故障后，起動或結合動力前須得到排除故障人員的通知并清點人數。

23、卸糧時不準人體進糧箱，不準用手、腳或其它鐵器伸入卸糧攪龍內清理糧食。

24、作業時發動機排氣管須裝有滅火罩，蓄電池裝有防火罩。

25、保養、加油或排除故障時，不準用明火照明。

26、本制度以外的其他事項，按黑龍江省《農業機械安全操作規程》執行。

農機管理標準化是以提高駕駛員的素質為本，加強農機基礎設施建設為基礎，農機安全生產為保證，提高農業機械技術狀態為重點，實現農機田間作業標準化。農機管理堅持“六統一”和“七加強”

“六統一”： 一是農業機械統一停放和保管； 二是農業機械統一保養和維修驗收； 三是農業機械田間作業統一質量和驗收； 四是農業機械油料統一供應； 五是農業機械統一管理和指揮；

六是農業機械田間作業統一收費和結算。

“七加強”：一是加強農機隊伍建設；二是加強農業機械技術保養和維修；三是加強農業機械田間標準化作業；四是加強農機基礎設施建設；五是加強農機安全監理；六是加強農業機械技術檔案和統計資料管理；七是加強農業機械更新和新技術推廣。

1．農機基礎設施建設與管理標準化

農機基礎設施，主要是指農機具停放場所和管理活動場所及設施。農機具停放場所和管理場所，統稱為機務區。農機具停放場，有永久性停放場和臨時停放場。臨時停放場是指農機具在進行田間作業期間不進行全面清理、不入場入庫而臨時停放的場所。在永久性停放場內，建設有標準的機車庫、零件庫、油料庫，農機具停放場和停放棚，統稱為“三庫一場”。農機具停放場內還建有機車保養間，有的同機車庫為一體。在此基礎上，機務區或“三庫一場”建設和管理還要達到“兩室四化”的標準，“兩室”：警衛室、機務辦公活動室；“四化”：圍欄化、砂石化、綠化、香化。少級機務區或“三庫一場”可達到“四室四化”的標準。“四室”包括警衛室、辦公室、活動室、淋浴室。停放在場、庫、棚內的農機具，按標準清理干凈，擺放整齊，排列有序，有的機具或部件總成還要進行包、涂、卸、封、支、墊等。2．農業機械保養和維修標準化

農機保養和維修嚴格按農機產品出廠說明書要求按耗油、按時間和按項目進行。堅持“預防為主、防重于治、養重于修”的方針，經常根據不同情況和條件，采取計劃預防維修、故障維修、視情維修制。3．農機安全監理標準化

嚴格執行農業部《農業機械安全監理規章》和黑龍江省《兩個條例》，做到有法必依、執法必嚴。對各種拖拉機和自走聯合收獲機及農機駕駛操作人員實行核發牌證照并全部實現微機信息化管理，達到規范化、科學化、標準化水平。各級農機安全監理人員經常深入場院、地頭、田間進行田查路檢，積極清理“黑車非駕”，消除事故隱患，使農機事故率降到最低限度，保障人民生命財產安全。4．農機技術檔案、資料管理標準化

生產隊有關農機管理的臺帳、圖、表、卡、冊、安全教育記錄等基礎資料要齊全，要填寫準確無誤，并張榜公布，接受廣大群眾的監督檢查。農場以上各級農機管理部門，要建立相應的技術檔案資料的管理辦法和標準，實現規范化、信息化管理。

5．農業機械技術狀態標準化

動力機械經常保持“五凈、四不漏、六封閉、一完好”。五凈：油、水、氣、機械、工具凈；四不漏：油、水、氣、電不漏；六封閉：柴油箱口、汽箱油口、機油加注口、機油檢視口、汽化器、磁電機要封閉；一完好：技術狀態完好，動力和經濟指標完全符合國家規定。作業機械達到“三靈活、五不、一完好”。三靈活：操作、轉動、升降靈活；工作部件達到五不：不松曠、不鈍刃、不變形、不銹蝕、不缺件；一完好。