第一篇：第三方物流管理內容

第三方物流管理

1、目的：

為規范物流運輸管理，確保商品車及時、安全的送達銷售一線，提高銷售終端的產品競爭優勢，確保市場資源供應及時。

2、職能職責：

2.1第三方物流外包方日常管理

負責物流外包方提車出庫及時性的監控、上報工作。

督促外包方將整車保質保量如期運達

重點：車輛的及時出庫與發運。要求每日安排車輛當天內必須出庫，第二日內發運。如因各種原因未能出庫，物流外包方需說明原因。

2.2運輸過程監控

負責商品車物流過程的監控，并按照運輸合同相關條款對延期送達車輛提出考核意見。

交付完好率 出庫前確保商品車內油品數量足夠（現建議10升）。防止打馬達出庫。

確保商品車無質量問題與及時交付。

車輛出庫起運后物流外包方及時進行在途跟蹤，并向制造物流部上報車輛目前狀態。

對短途運輸要求（550公里以內），當天發運，次日必須交車。如在系統內發現經銷商未作入庫處理，與物流外包方及經銷商確認狀態。可能出現車已交付，經銷商未及時入庫，此時需與經銷商溝通。

收集并上報相關部門事故車信息，跟蹤事故車的修理情況

物流承包方以《運輸事故報案表》的形式，向制造物流部正式發出事故報案信息通報。制造物流部核實情況后，將事故報案信息以郵件形式傳遞給銷售公司。銷售公司如決定退車，則通知物流外包方將車運回工廠。車輛運回后一個工作日內通知質量管理部進行整車狀態確認。

2.3運輸價格核算

主要是根據車輛運輸目的地和車型等信息進行核算。

負責運輸里程及運費結算標準的確定。

負責對物流運輸索賠的落實、兌現。

負責督促物流外包方及時進行車輛到貨回單。

負責結算運費前對車輛交接驗收單車輛進行審核。

2.4運輸交付期審核

550公里/天

2.5修訂物流外包合同

2.6物流外包方評價

根據考核規定與指標對物流外包方考核，每月下達考核文件

2.7制定并持續改善運輸規劃

3、管理內容

3.1 入庫提車管理規定

入庫提車要及時，原則上當天下達指令車輛，必須當天內提車出庫。

3.1.1 所有進出成品車庫停車場進行裝車作業的零公里運輸車，司機持物流外包

方發運單按照保安要求進行進出入登記，主動接受查驗，保安同意后方準

通過，不允許拉乘其他無關人員，或超出規定乘載人員；

3.1.2非工作需要，不準進入制造物流部成品庫；

3.1.3禁止酒后進入制造物流部成品庫。

3.2 行為規范

3.2.1 著裝要求

（1）零公里運輸車作業人員須著本單位標示的統一制式工作服，穿戴反光背

心、手套、安全帽等勞保用品；

3.2.2 行為舉止

（1）物流外包方作業人員只允許在發車區域活動，非工作需要嚴禁進入成品

車商品停車區域以及辦公區域；

（2）嚴禁舉止粗魯，講臟話；

（3）愛護一草一木，不踐踏草坪；

（4）不亂扔垃圾，不隨地吐痰。

3.2.3 安全要求

（1）了解成品車庫內的各種安全標志，愛護防火和安全設備；

（2）按照安全標識、交通標志要求，規范個人行為；

（3）遵守成品車庫內的交通規則，安全行車；

（4）商品車停車場內嚴禁煙火。

（5）物流外包方管理人員需定期對進入提車人員進行安全培訓，因個人操作

不當發生的人身傷害或意外，由物流外包方自行承擔。

3.2.4 保護公共設施和財務

（1）應小心使用、愛護公共設施，保護庫內財物；

（2）要管理、保養好自己使用的各類設備、工具、儀器等；

（3）對損壞和遺失設施和財物的行為，要予以制止，并及時上報安全員。

3.3 運輸車輛相關要求

3.3.1 總要求

（1）所有進入成品車庫裝車場地的運輸車輛從物流通道大門進出；

（2）運輸車輛在車場內限速：15km/h；

（4）運輸車輛應保證外觀清潔，運輸車箱內整理、清潔、無雜物；

（5）必須按照商品車發運質量技術標準，配備足夠數量的輪擋和緊固綁帶；

（6）運輸車輛進出門時，在停止線處一時停止，配合保安確認；

（7）倒車時要有引導，引導聲音要洪亮，清晰。

3.4車輛發運

3.4.1 物流外包方在車輛離庫發運后需保證承運商品車的按時準確安全送達工作。

3.4.2 物流外包方負責對商品車的運輸過程進行調度跟蹤，需每天向制造物流部 報送商品車發運時間報表，以確保物流業務正常運轉和及時處理緊急突發事件。

3.4.3 物流外包方須配合相關信息的調查取證工作。

3.4.4物流外包方作業人員參照商品車入庫復檢標準對商品車進行靜態外觀、工具附件檢驗。

3.4.5 物流外包方負責運輸問題車輛的善后處理。

3.4.6 物流外包方負責索賠款項的落實、兌現。

3.5 交付時間要求：

3.5.1需配載車輛，按提車要求給予物流外包方零公里運輸方式南方區域5天時間進行配載，北方區域3天時間；人送2天。大客戶和市場加急車輛，不設配載

時間，物流外包方要及時組織運力進行運輸。

3.5.2 物流外包方必須保證在規定時間內將承運車輛完好的送至目的地。按照合同規定550公里/天，運輸時間（天數）為目的地公里數除以550公里/天。

3.5.3若運輸里程發生變化（經銷商臨時變更送貨地址）或新增卸車點，須經銷售公司審核同意后方可變更目的地。

3.6運輸方式要求：

3.6.1原則上物流外包方按照零公里運輸比例優先采用零公里運輸方式進行商品車運輸。每月需達到考核指標。

3.6.2 物流外包方不得私自更改運輸方式，并嚴禁使用商品車配送貨物謀取私利。嚴控運輸模式擅自更改，對因各種原因（特別是經銷商急需車輛）需要更改運輸模式，要先經制造物流部核實后方能更改，嚴禁車輛發運后才申請更改運輸模式。

3.7出庫檢驗

物流外包方提車司機出庫時需對車輛進行檢驗，如發現問題應及時向倉庫發

車人員反應，出庫后發生所有問題與成品車庫無任何關系。

3.8 運輸過程問題反饋：

3.8.1運輸過程中出現事故或其他導致延期的事宜，物流外包方應當天向制造物流部相關人員反饋，以便及時進行協調。

3.8.2嚴禁物流外包方私自找社會修理廠維修商品車，如需維修，需立即上報制造物流部，必須在指定維修站進行修理。

3.9車輛交接驗收

3.9.1 車輛接收單位必須在車輛到達當日將驗收信息登錄系統，并如實、完整的在車輛交接驗收單上填寫相關信息，包括車輛到達驗收時間和車輛狀態、運輸方式等，保證車輛系統驗收時間與車輛交接驗收單上填寫車輛到達驗收時間的一致性。同時，經銷商終端交接驗收的印章必須是在江鈴輕汽備案的單位公章或商品車收車專用章。

3.9.2 交接時出現問題，物流外包方需及時反饋，同時須積極協調聯系解決，不得私自將車輛或車輛交接驗收單直接留在經銷商處或拉回（即甩單）。

3.10 運輸問題監控索賠

3.10.1 第三方物流管理工程師負責對當日的發車、到貨信息進行檢索、查詢，對延期到達等問題車輛進行整理，匯總后的問題車輛信息和考核建議，于每周一上報主管領導。

3.10.2待匯總并經物流外包方核實后，統一下發考核通報。

3.11運輸費用結算審核

3.11.1發運單作為經銷商收車與運費結算的主要依據，物流外包方必須妥善保管。若有遺失須復印存根聯并交經銷商重蓋車輛驗收章，經制造物流部審核簽字后方可回單結算。結算時間為3個月后。

3.11.2物流外包方當月運單自發生業務起正常運單1個月內必須回單，否則第三方物流工程師不予接收。如運單蓋錯章，遺失運單，1.5個月內必須回單，否則不予接收。

3.11.3由物流外包方每周三匯總交車驗收單后上交并提交運費結算表至制造物流部第三方物流管理工程師進行審核、確認，報領導審批。

3.11.4商品車回單管理要做到一單一審，匯總審批后統一報財務部結算運費。

4、考核指標及考核要求

4.1運輸管理

4.1.1交付完整率（維修+事故占總發車輛比例）≥99.60%

（1）承運商出現事故，私自找社會修理廠維修商品車，物流外包方承擔出廠維修費用，同時罰款2萬元。若造成用戶退車或經銷商拒收，由物流外包方買斷處理。

（2）私自利用商品車配送貨物的，向物流外包方按照交付完整率進行考核。

4.1.2零公里履現率（江鈴輕汽指定零公里運輸車輛未按要求送達）≥100%

（1）承運商不得改變運輸方式（如半掛改人工等），每月對物流外包方零公里履現率進行考核。

4.1.3交付及時率≥98%

（1）對于延期送達車輛，事故車輛等相關問題，按照運輸合同相關條款辦理。每月對物流外包方進行及時交付率未達標考核。

以上三大指標每月進行考核，每超過0.1%罰一萬元

4.2其他指標

4.2.1及時提車率：≥99％

物流外包方在接到發車指令后，未能在規定時間內辦理出庫的，占用庫位，嚴重

影響排產入庫，對物流外包方按照及時提貨率進行考核。

4.2.2 回單及時率：≥98％

對回單情況（及時性）進行管理，對超過一定時間段內未回驗車單進行數據庫管理，并請物流外包方提供原因說明。同時進行回單及時率考核。

4.2.3 客戶滿意度（經銷商投訴）：≥95％

商品車因物流外包方運輸原因造成客戶退車的由物流外包方買斷處理，同時承擔相應的違約責任。

4.2.4業務信息處理準確率：≥99％

物流外包方錯發車（指商品車車型或配置、顏色、地點），一次罰款1萬元；且必須將車輛轉運至正確目的地。江鈴輕汽只承擔原發車指令指定接收單位所發生的運輸費用。

以上指標每月進行考核，每超過1%罰一萬元

5、考核兌現

對物流外包方考核和索賠，由制造物流部進行扣款確認，由財務部在與物流外包方運費結算時扣除。

第二篇：第三方物流管理模擬

第三方物流管理模擬實驗

一、實驗目的及要求

（一）實驗目的1．了解第三方物流管理系統；

2．通過使用第三方物流管理模擬系統，了解生產企業，商場，運輸企業，倉庫各企業、物流調度中心是怎樣利用第三方物流管理系統平臺來實現物流信息和物流功能的共享；

3．掌握第三方物流配送的業務流程。

（二）實驗要求

1．了解所有管理項目與功能（比如發貨單管理，有增加發貨單，發貨單查詢等，結算單管理)。

2．熟練完成本企業應進行的操作。

3．了解各企業發貨單的查詢狀態。

二、實驗設備及軟件

（一）實驗設備

服務器、交換機和PC機組成NT網絡。二）軟件環境

服務器采用Microsioft Windows 2000 Server 操作系統；

數據庫管理系統采用SQL Server 2000；

學生客戶端采用Windows 2000系統、IE5.0以上瀏覽器；

第三方物流管理模擬系統2.0版軟件。

三、實驗內容

1．熟悉角色

為了模擬第三方物流配送的過程，共安排五個角色：生產廠、物流中心、車隊、倉庫和商城，分別代表供應鏈上的生產企業、物流中心、物流企業（運輸企業及倉儲企業）以及顧客，其目的在于第三方物流企業完成產品從供應商到顧客的物流過程。

⑴ 生產廠：一家生產型企業，其主要產品是捷達、桑塔娜、紅旗等轎車，一旦有企業要購買它的轎車，那意味著整個物流過程的開始。

⑵ 物流中心：供應鏈上的物流提供商，它的主要任務是當客戶需要進行物流服務時，充當物流經理人的角色，安排運輸車隊運送貨物，使貨物以準確的數量、在準確的時間里運送到指定的收貨地點，對整個物流過程起統籌規劃的作用。

⑶ 車隊：物流服務提供商，是物流中心的合作企業，當接到物流中心提供的物流服務訂單時，配備合適的人員和設備完成物流配送任務。

⑷ 倉庫：收發貨物的地點，其主要任務是對出入庫貨物進行審核并提供代管服務。

⑸ 北京當代商城：產品需求者（即顧客），“訂單驅動”的源頭。1．每個同學瀏覽自己第一次扮演角色所管理企業作業系統的所有管理項目與功能（比如發貨單管理，有增加發貨單，發貨單查詢等，結算單管理......)，并將其記錄到實驗結果中。

2．完成本企業應進行的操作，并記錄到實驗結果中。

3．各企業不斷地查詢發貨單的狀態，記錄下發貨單在各步驟完成后的狀態。

4．實驗做完后，回答思考題。

四、實驗步驟

1．教師準備工作

確認進行實驗的學生信息，對學生信息進行管理，設置試驗中的角色，確定學生進行實驗的模式（這里采用一人一組的模式，每個學生可代表多個企業實體，體會各企業之間的信息流動）。

2．學生注冊和分組

⑴ 學生從http://222.20.155.242/logi/ 登錄到第三方物流管理模擬系統；

帳號：s000000001 密碼：1 類型：學生

進入系統預習

⑵ 首先選擇“學生注冊”（不得重復注冊；要填真實姓名）；⑶ 選擇自己所在的班級（組）；

⑷ 學生注冊完畢后,牢記自己帳號和密碼，如忘記可點擊“查詢登錄帳號”查詢；

⑸ 登陸實驗室中心網站, 仔細閱讀物流模擬系統使用說明，了解每個角色需要完成的操作任務以及實驗時的注意事項，等待所有同學注冊完后，老師進行角色分配。

3．分組模擬練習

⑴角色分配完畢，六人一組進行實驗，調換座位使每組的六個同學集中就坐，每人通過第三方物流管理系統首頁輸入學生帳號、密碼，登錄自己所管理的企業。

⑵各企業作業系統的管理員熟悉本系統的所有的管理項目，并對自己所管理的項目進行操作。

⑶模擬內容：由生產企業上海大眾向定購了捷達、桑塔娜、紅旗等轎車北京當代商城進行發 貨，一共填寫3張發貨單，注意每張發貨單只填一個產品項目，否則到發貨倉庫時會出現數據庫不能識別的情況。

⑷各企業系統的管理者操作自己的系統，協同其他企業在第三方物流管理模擬系統中完成這次物流配送任務。

4．一個流程做完后，請告訴實驗指導教師進行角色轉換。

5．各企業應完成的所有實驗操作步驟：（共28項）

（1）廠家填寫發貨單

（2）廠家發送發貨單到商場

（3）商場確認發貨單

（4）商場發送發貨單給廠家

（5）廠家發送發貨單給物流中心

（6）物流中心審核發貨單

（7）物流中心發送發貨單給商場

（8）商場確認并發送發貨單給物流中心

（9）物流中心進行運輸處理

（10）運輸單位進行派車處理

（11）物流中心審核運輸單

（12）物流中心發送單據到出庫倉庫

（13）物流中心發送單據到入庫倉庫

（14）發貨倉庫填寫出庫單

（15）發貨倉庫進行發貨確認

（16）收貨倉庫進行到貨確認

（17）收貨倉庫填寫入庫單

（18）車隊進行到貨確認

（19）商場進行到貨確認

（20）廠家進行到貨確認

（21）物流中心填寫廠家結算單

（22）物流中心發送結算單給廠家

（23）廠家進行結算單的支付確認

（24）廠家結算單的完成確認

（25）物流中心填寫車隊結算單

（26）物流中心發送結算單給車隊（27）車隊進行結算單的支付確認

（28）車隊結算單的完成確認

五、實驗結果

1．記錄各企業的所有管理項目與功能,做實驗報告。

2．用框圖或表格的形式表示出第三方物流配送的流程圖。

3．用框圖的形式表示出第三方物流配送流程的前后信息流方向和物流的方向。

六、實驗思考題

1．第三方物流配送具有哪些特點？

2．第三方物流管理模擬系統的整個物流配送的流程是怎樣的？畫出第三方物流配送的流程圖。

3．假如你是一個企業的管理者，你認為選擇這個第三方物流管理系統來進行管理、配送自己企業的貨物有什么優越性？（與傳統物流比較）

第三篇：《第三方物流管理》 課程設計

渝運集團物流發展戰略的文獻綜述

一、渝運集團簡介 渝運集團以道路客貨運輸為主要經營業務，集班線客運、公交客運、出租客運、旅游客運、貨運物流、物業經營、汽車租賃、汽車維修、車輛檢測、油料銷售、駕駛培訓、廣告經營、汽車銷售等多元經營發展于一體，是一家大型跨區域道路運輸企業，下轄13個職能處室，16個直屬單位，31家參、控股子公司，截止2011年12月，公司擁有營運車輛6347輛（其中客車3754輛，出租車1053輛，區縣公交車1025輛、旅游車212輛，貨車91輛，交通車133輛、教練車79輛），經營線路1280條，經營范圍東至上海、西至新疆、南至海南、北至北京，遍及全國20余個省、市、自治區，除在重慶主城區及長壽、墊江等20個區縣設有經營網點外，在北京、上海、廣州等地也設有辦事機構。

集團資產總額超過24億元，在冊員工4727余人（含控股子公司），有四級以上車站30個，其中一級站3個，公司化經營車輛422輛，全年實現收入約20億元，收益超過一億萬元。

一直以來，渝運集團秉承“安全運輸、文明生產、優質服務、禮貌待人”的企業服務宗旨，堅持“發展為動力、管理為基礎、和諧為前提、文明為目的”的企業理念，以高度的責任感和事業心致力于重慶市交通運輸的發展。因貢獻卓越，集團受到社會各界的一致好評。

二、渝運集團物流發展的背景

農客收益少 部分干線大巴遭遇高鐵沖擊

企業做生意，都想只賺不賠，國企卻常碰到“不得不賠”的局面：做大做強之余，遇上有社會需求業務，即使難賺錢，也得硬著頭皮上。作為一家運輸國企，重慶交運旗下的全資子企業重慶市汽車運輸（集團）有限責任公司（下簡稱，渝運集團）所發展的農村客運業務，就是一單“不太賺錢”的“買賣”。農村客運，主要指行政村至行政村、行政村至鄉鎮以及鄉鎮與鄉鎮之間的運輸網絡。渝運有關負責人坦言，農村客運因道路條件、出行方式、客流量等因素，決定了這一客運模式難有收益。民營企業以及一些“弱、小、散”的運輸公司都不愿意涉足。為順應城鄉客運一體化發展，改善農村群眾出行環境，近年來渝運在全市率先探索了農村客運發展的試點工作，先后在綦江、彭水、墊江等地發展農客路線。規劃之初，渝運在其經營區域內進行了較城區公交設置更為詳盡的線路設置調查，想方設法降低運營成本，以確保線路“留下來”。

然而，為滿足不同群體出行需求以及農民工便捷出行，“高鐵大巴”被部分保留了下來。依靠運力結構調整、靈活調度、降低票價等方式堅強“生存”。“凡高鐵通達的地方，與之相對應的干線班車都會遭遇致命傷。”渝運經營部門的有關人員說，渝利鐵路貫通后，整個渝東、渝東南片區還會有一大批班線客運受到較大沖擊。

轉變結構謀生路

渝運集團抓住目前重慶物流大發展的契機，積極在高端物流服務方面尋求突破。目前，已在運行或即將投入運營的高端服務項目有渝滬美鐵海聯運、及時達VMI倉儲管理、電子及汽車零部件JTT實時配送、電子商務（B2B、B2C模式）。通過以上項目的實際運營，一是使我司向精細化物流方向邁進一大步；二是為公司發展國際物流提供了一條新的途徑,使公司真正參與到國際化競爭中;三是讓公司培養和塑造出一支符合現代物流發展方向的運營管理團隊，為公司向現代化物流企業轉型奠定堅實基礎。

現代信息技術的應用成為了現代企業的重要標志，公司將信息技術和現代物流技術有機的結合起來，為客戶提供完善的物流解決方 案和全程的物流綜合服務，滿足客戶的差異化需求。公司物流服務正從傳統的勞動密集型向技術密集型轉變，條碼技術、自動識別技術、網絡技術、衛星定位技術、自動化技術等已在在公司物流領域推廣應用，物流信息化已成為公司現代物流戰略實施的重要組成部分。目前，公司在用的系統包括倉儲系統，配送系統，貨代系統，客戶管理系統，碼頭管理系統，營收管理系統，保稅庫管理系統，GPS系統及貨源車源發布管理系統，形成了完整有效地提供供應鏈服務的能力，具備有對物流硬件能力的合成器和倍增器的功能，初步成為一家網絡的、集成的、信息驅動的、供應鏈一體化的面向全國的第三方數字化物流企業。

三、渝運集團企業發展物流戰略作用

1．提高企業的預見性、主動性, 克服企業的短期行為籌劃未來是企業發展戰略的基本功能, 因此, 企業的管理者必須樹立戰略觀念, 善于預測未來, 思考未來各種可能出現的情況以及對企業發展的影響, 制訂企業的遠景發展計劃, 使企業在市場變化多端的情況下不打無準備之仗。然而, 某些企業只顧眼前利益, 不顧長遠利益, 不搞技術改造, 不重視人才, 不提高企業素質等, 在很大程度上損害了企業發展的后勁, 給企業造成了潛伏性危機。制訂企業發展戰略可較好地克服短期行為。“沒有遠慮, 必有近憂”, 遠近結合才能掌握企業發展的主動權。

2．為明確企業的發展指明方向。企業發展戰略的核心, 就在于規定一定歷史時期企業發展的基本目標及其實現這一目標的根本途徑。這一目標就是企業的理想, 是企業全體職工的奮斗方向。企業發展戰略不僅為企業經營管理活動提供了一個科學依據, 更重要的是繪制了一張宏觀的藍圖, 使職工明確了企業未來的發展戰略, 激勵成為他們的雄心壯志, 克服一切困難, 同心協力為企業的未來而努力工作。

3．企業發展戰略是企業經營管理成敗的關鍵；企業發展戰略的核心就是確定正確的目的, 即企業的發展方向。方向明確, 企業的經濟效益才能提高。管理專家德魯克為“企業方向、工作效率、管理效能”三者勾劃出如下關系:管理效能= 企業方向×工作效率 可見,如果企業方向錯了, 工作效率越高,管理效能反而更低, 企業也就無經濟效益可言。因此, 企業的戰略目標是否正確,是企業經營管理成效的先決條件, 它往往決定企業的興衰存亡。

4．企業發展戰略管理, 是指制定與實施企業發展戰略的一系列工作, 它包括對企業系統和企業環境的系統分析, 經濟發展預測, 制定企業發展戰略, 實施戰略和調整戰略等項工作。

首先應制定具有指導作用的科學的切實可行的企業發展戰略，戰略管理注重全方位的分析預測, 為制定正確的企業發展戰略打下了基礎, 避免因重大失誤為企業造成損失甚至失敗。

隨著市場客觀條件的變化, 必須不斷調整企業發展戰略。發展戰略在實施過程中, 不會一成不變, 隨著系統組成要素的變化, 以及要素間相互關系的變化, 發展戰略也要不斷修改和完善。或者說企業發展戰略不是靜態的, 而是呈明顯的動態性,所以戰略管理要根據變化及時做出調整, 使其更加適合企業發展的實際。

四、渝運集團發展十大舉措

舉措一，開通聯網售票系統，方便乘客訂票購票。據了解，交運集團旗下站務中心目前正在加緊開發并力爭在今年10月以前開通主城區七大客運站聯網售票系統，打造主城至區縣客運班車的電話、網絡售票平臺，加強聯網售票服務，方便乘客通過電話、網絡等方式實現快捷訂票購票，并計劃明年將這一便民措施由重慶推向全國。

舉措二，加大對客運快件的運輸投遞力度。十二五期間，交運集團將充分發揮客運對小

件貨物運送的快捷方便優勢，加大對客運快件的運輸投遞力度，為乘客辦實事。據悉，交運集團自今年3月推出這項服務舉措以來，每月運送的快件物品達到六七萬件，深受乘客的歡迎。

舉措三，加強對區縣客運站的改造建設力度。據介紹，隨著重慶統籌城鄉和城市化進程的加快，主城以外各區縣居民對客運的需求日益增強，而目前很多區縣的客運站設施陳舊、乘車環境差、服務水平有限，已經不能充分滿足區縣居民的乘車出行需求，為此，交運集團將加強對涪陵、豐都、石柱等區縣客運站基礎設施的改造建設力度，改善乘車環境，提升服務水平，讓乘客乘坐更舒適，出行更舒心。

舉措四，加大主城區和各區縣站場換乘樞紐的建設力度。據悉，在目前城市軌道交通、城際高鐵迅速發展的情況下，主城區及各區縣的站場換乘樞紐建設急需加強，以跟上現代化交通工具的配套步伐。對此，交運集團將在十二五期間加快各區縣交通換乘樞紐建設，目前已在永川、榮昌、石柱、豐都等區縣完成了站場換乘樞紐的征地事項，區縣站場換乘樞紐建設工作正在有效開展。

舉措五，實現客運鄉鎮全覆蓋，增強企業競爭力。未來五年，交運集團將把客運公交開進鄉鎮一級，深入農村，大力發展農村公交和區縣出租車，實現客運公交和出租車在區縣、農村的全覆蓋，以應對現代城市軌道交通和城際高鐵對傳統客運公交的沖擊，爭強企業的競爭力。據介紹，交運集團旗下渝運公司目前已在涪陵、墊江等區縣的公交運輸、出租車運輸及農村公交領域取得長足發展，占據了市場絕對主導地位。

舉措六，提高客運服務水平，強化安全運營。十二五期間，交運集團將積極轉變經營方式，取消客運市場傳統的承包掛靠做法，采取統一的公司化經營模式，提高客運服務水平，加強安全監管，加大安全排查力度，積極應用智能監控和智能調度系統等科技成果，強化駕駛人員的安全意識，保障乘客安全，實現安全運營。

舉措七，搶占現代企業個性化服務商機。據了解，隨著城市規模的不斷擴大和現代社會分工的進一步深化，許多大型企事業單位均將員工上下班的乘車服務進行外包。交運集團敏銳地把握住這一市場商機，充分發揮其客運班車檔次高、乘坐舒適、調度靈活、服務一流的優勢，在班車外包和旅游出行服務等領域搶占了市場先機。

舉措八，加速運力結構調整，促進節能減排。據介紹，近年來，交運集團先后投入資金加速淘汰老舊、高耗能車輛，積極發展新型節能車輛、專業化運輸車輛和綠色環保車輛，提高客車新度，所有客運車輛均達到國三排放標準，貨運老舊車型已全部淘汰。今后，交運集團將進一步降低客運、貨運領域的能源消耗和對環境的污染，為促進重慶“藍天行動”建設，創建國家環境模范城市作出積極貢獻。

舉措九，加強基礎設施建設，促進貨運物流業大發展。交運集團將以公路貨運樞紐為重要依托優勢帶動現代物流業的大發展，具體做法是在主城區二環八射的入口處建設大型貨運站場和物流倉儲中心等基礎設施，大力發展干線運輸、甩掛運輸和城市配送三大物流業務，建立起集公路、鐵路、航空運輸為一體的立體式物流體系。

據了解，交運集團旗下的公運公司是主要從事貨運物流的航母級企業，該公司以著力發展公路貨運物流和城市出租車為其市場定位，積極打造一批重慶公路物流的100億級項目，重點培育諸如大件物流、渝南貨運、鐵路集裝箱運輸等一批專、精、特的物流旗艦型企業，不僅有效增強了集團的貨運實力，而且成功依托多式聯運以及渝西歐鐵路新干線促進了重慶物流業的大發展及其向世界范圍內的輻射投遞能力。

舉措十，加大水路運輸的運力投入，建設長江上游水運龍頭。重慶輪船公司作為交運集團旗下歷史最悠久的骨干企業之一，目前正在朝著長江上游裝備最完整、水上運輸實力最強的綜合物流型企業的目標邁進。據了解，重慶輪船公司未來將以長江黃金水道為重要依托，著力打造“干支聯動、江海直達”的水上運輸體系，積極建造化危品、干散貨、集裝箱三支

標準化、大型化、集約型運輸船隊，進一步提升中江船業的造船實力和整個企業的市場競爭力，把輪船公司建設成為長江上游名符其實的水運龍頭。

五、渝運集團內部戰略

一、提高認識，加強領導，為職業道德建設提供組織保證

職業道德建設是精神文明的重要環節和重要內容。一直以來，渝運集團始終把對職工的職業道德教育擺在日常工作的重要位置，以教育促進職業道德的提高。多年的工作實踐使我們深深地體會到：只有切實抓好職業道德建設，才能有效地調動和激發職工的積極性和創造性，才能保證企業的持續健康穩步發展。客運企業的工作直接關系到旅客平安便捷出行，直接關系到交通運輸企業的形象，因此，深入扎實開展職業道德建設活動，既是企業健康穩定發展的內在要求，也是社會各界及成千上萬南來北往旅客對我們的殷切希望。

為此，集團上下把加強職業道德建設、創建“職工職業道德建設先進單位”作為外樹形象、內強素質的重要工作來抓，將其列入黨建責任目標、精神文明建設目標和文明單位創建目標，使“職業道德建設”工作與黨政工作同研究、同部署、同落實、同考核。由黨政工領導負責，層層分解目標責任，形成了一級抓一級、層層抓落實的工作格局，為職業道德建設提供了有力的組織保證。

二、建章建制，完善體系，為職業道德建設提供制度保障

一是建立健全職業道德建設評價獎懲體系。為提高職工職業道德水平，集團制定了《職工職業道德規范》、《職工文明手冊》、《精神文明創建獎勵辦法》等，貫穿于職工職業道德建設這條主線，將職工的職業道德狀況與評優、定崗等直接掛鉤，對出現工作失職、服務質量投訴等進行相應處罰，進一步促進了職工職業道德建設的規范化、制度化，極大調動了職工的工作積極性。

二是建立健全職業道德建設監督體系。為自覺接受廣大旅客和社會各界監督，各單位分別設立了服務質量投訴箱、意見箱，廣泛聽取各方意見和建議，對服務投訴做到了件件有答復，事事有回音。

三是建立健全職業道德建設反饋體系。不定期開展旅客滿意度調查活動，召開“服務監督員”座談會、設立“公開欄”、“意見箱”等，隨時聽取各方意見，對出現的職業道德建設問題及時處理和解決。

三、拓寬途徑，創新手段，為職業道德建設營造濃厚氛圍

強化學習，不斷提升職業道德修養。學習促進思想觀念的轉變，提升職工職業道德休養。結合實際，不斷強化職業道德建設力度，完善職業道德建設機制，創新職業道德建設手段，樹立“重慶交運”職工新形象。一是強化了政治理論學習教育，制定了學習教育方案，發放輔導資料，明確學習重點，結合實際開展知識競賽、演講比賽等，增強了學習的時效性；二是大力開展司情、國情及國際形勢教育，增強干部職工的責任感、愛國熱情和愛崗敬業精神；三是通過采取集中學習、專題輔導、大會交流、事跡報告、上黨課、外出參觀等“靜、動“結合的學習培訓方式，學習黨的十七大、十八大精神、鄧小平理論和“三個代表”重要思想,學習黨的路線、方針、政策，學習黨的光輝歷史和優良傳統,學習交通運輸企業的管理知識和專業技能。

豐富載體，不斷充實職業道德內容。一是開展以“創新業績、創高效益、安全優質、節能降耗”為主題的勞動競賽活動，靈活多樣，長短結合，并向安全、管理和優質服務領域拓展。堅持開展以“安康杯”為主題的系列競賽活動，使企業安全文化建設得以提檔升位。并通過一系列競賽活動，發現、挖掘、培養、選樹了一批先進職工群體，“勞動模范”、“優秀管理者”、“十佳員工”、“明星駕駛員”已成為企業的中堅力量，營造了濃厚的創先爭優氛圍；二是加強職工民主管理，確保科學維權維穩。堅持企業兩級職代會制度，堅持組織職工代表

圍繞企業生產經營、安全管理提出提案并認真檢查落實，堅持組織職工代表民主評議企業領導干部，堅持與行政簽訂職工集體勞動合同和工資集體協商，以“管理、創新、發展、和諧”為主題，努力把職代會精神貫穿落實到工作中和行動上；三是關心、關愛、溫暖職工。建立健全了扶貧助困幫扶機制，建立了困難職工扶貧專項基金，建立了三級特困職工幫扶檔案。堅持了對職工的節日慰問，堅持了對特困職工的長效資助，堅持了對職工的高溫慰問，堅持了對困難職工子女的“金秋助學”，堅持了對困難女職工的特殊幫扶。使職工真正能感受到關懷和溫暖，真正能分享企業改革發展成果；四是深化主題活動，豐富企業文化。近年來開展了“優質服務塑品牌、建功立業促發展”、“火眼金睛查隱患”、“安康杯”主題競賽活動；開展了“十年風雨路、渝運鑄輝煌”、“60年風雨兼程、渝運人拼搏奮進”及先進職工事跡報告等“主題教育”活動；開展了以“黨的光輝照征程”建黨90周年慶祝活動、連續四屆“健康渝運”杯職工體育運動會、職工書畫攝影比賽、知識競賽為內容的“主題文化”活動；2006年至今，連續成功舉辦了“安康杯”主題演講比賽、知識競賽、實戰演練、巡講巡演、文藝匯演等系列活動。總之，通過加強職工職業道德建設，集團廣大干部職工從思想到實際行動都高度統一，工作比干勁，奉獻促發展；通過強化安全管理、基礎管理、規范管理、秩序管理，大幅度提高了現代管理水平；通過加強企業文化建設、職工職業道德建設、文明創建等活動，形成了良好的工作氛圍；通過為職工辦好事、做實事、送溫暖，構建了和諧氛圍；通過不斷深化內部改革，促進了企業持續、快速、健康發展。

創新提升，不斷深化職業道德內涵。職業道德建設是一個長期而艱巨的系統工程，任重道遠。在今后工作中，我們將進一步加強職工職業道德教育，狠抓職業道德規范的落實，持續深入推進以“內強素質、外樹形象，凝心聚力、構建和諧，鑄造文明、助推發展”為目的和爭創“一流的隊伍、一流的管理、一流的服務、一流的效率、一流的效益”為目標的文明創建活動，著力打造以“情系旅客、安全運輸”為核心內涵的企業文化品牌，持續深入開展“精品車、精品線、服務明星”等優質服務活動，為社會提供“安全、舒適、便捷”的滿意服務，贏得社會信賴，提升企業形象。

六、渝運集團如何發展第三方物流

發展成為大型的承運企業，將運輸作為核心競爭力，搞運輸的大生產，樹立專業運勢優勢。

1）依托運輸市場，承運業務

2）依托固定線路，承運業務

3）依托第三方物流企業，懲戒第三方物流業務外包

4）依托固定客戶，承運業務

向第三方物流延伸發展

1）建立業務外包的聯盟關系

2）完善倉儲、轉運、配送中心設施

3）加強客戶管理

4）增強接貨、送貨服務能力

5）鞏固運輸優勢

6）建立信息網絡

7）開發客戶

七、總結

渝運集團主要從事道路客運和貨運物流兩大主業，經過幾十年的發展，渝運集團已經是在重慶公路客運中獨領風騷的汽車運輸集團，它為未來的進一步大發展積累起了豐富的有形

資源和無形資源。

道路客運版塊涵蓋了班車客運、區縣公交、出租汽車、個性化服務、客運站場經營等，特別是近幾年以來，集團在輻射周邊主要城市、衛星城區以及市內區縣間干支線客運線路等班線客運市場上有著較強的控制力，占據重慶市乃至周邊道路客運市場的主導地位。是西部地區車輛規模最大、線路覆蓋最廣、市場占有率最高的道路客運企業。

貨運物流版塊形成了公路干線貨物運輸、長江內支線集裝箱運輸、載貨汽車滾裝運輸、大件運輸、物流配送、客運快遞、國際貨運代理、鐵路貨運代理，以及倉儲和碼頭經營等業務類型。其中，大件運輸、載貨汽車滾裝運輸、倉儲經營、客運快遞等業務居重慶行業第一位，國際貨運代理、長江內支線集裝箱運輸等業務處于行業領先地位。物流就是物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。除了上述硬件的優勢之外，渝運集團還高度重視物流信息化建設，已經建成十大物流信息系統：公路物流信息系統、航運物流信息系統、鐵路聯運信息系統、航空物流信息系統、國際物流信息系統、倉儲配送信息系統、碼頭管理信息系統、客運快件信息系統、客戶關系管理系統、安全監管系統。在這個信息化時代，信息處理的能力反映出一個企業的應變能力，提高信息處理的力度，可以提高企業的柔性。

綜上所述，渝運集團通過加強基礎設施建設，促進貨運物流業大發展；建章建制，完善體系，為職業道德建設提供制度保障；拓寬途徑，創新手段，為職業道德建設營造濃厚氛圍。這些舉措都為渝運集團向第三方物流企業轉型奠定了基礎，但是面對一些物流企業信用日益缺失的現狀，誠信經營是企業的生存壯大之本。渝運集團實力雄厚，只要長期注重信用制度建設，切實將“誠信守法”提高到企業的戰略發展層面。在不久的將來，渝運集團一定會建成西部最大的道路客貨運輸企業、西部最大的水陸綜合運輸企業、重慶最有實力、最有影響力和最有帶動力的物流系統集成者。

物流三班第二小組成員名單及學號

肖曉631104090301

黃永恒631104090302

謝海龍631104090304

王文學631104090305

蔣浩631104090307

李改明631104090311

曾亞軍631104090312

冉鵬飛631104090313

第四篇：第三方物流是什么

第三方物流是什么

認識第三方物流。隨著全球化競爭的加劇、信息技術的飛速發展，物流科學成為最有影響力的新學科之一。隨著西方掀起的放松管制浪潮，讓市場機制推動運輸發展，第三方物流得以誕生，并日漸成為西方物流理論和實踐的寵兒，尤其是在供應鏈管理中，自營還是外購物流服務已成了企業不能回避的決策之一。所謂第三方物流是指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業物流服務企業，同時通過信息系統與物流企業保持密切聯系，以達到對物流全程管理的控制的一種物流運作與管理方式。

眾所周知，物流業的興盛是由于物流被稱為“第三利潤源泉”，第三方物流則是站在貨主的立場上，以貨主企業的物流合理化為設計系統和系統運營管理的目標，爭取客戶利潤最大化。第三方物流企業的經營效益是直接同貨主企業物流效率、物流服務水平以及物流系統效果緊密聯系在一起的，是利益一體化。并不是一方多賺一分錢，另一方就少賺一分錢的傳統交易方式，為客戶節約的物流成本越多，利潤率就越高，這與傳統的經營方式有本質不同。“第三方物流”，作為一種新興的物流方式活躍在流通領域，它的節約物流成本、提高物流效率的功能已為眾多企業認可。隨著企業要求的提高“第三方物流”在整合社會所有的物流資源以解決物流瓶頸、達到最大效率方面開始出現力不從心；雖然從局部來看，第三方物流是高效率的，但從一個地區、一個國家的整體來說，第三方物流企業各自為政，這種加和的結果很難達到最優，難以解決經濟發展中的物流瓶頸，尤其是電子商務中新的物流瓶頸。另外，物流業的發展需要技術專家和管理咨詢專家的推動，而第三方物流恰恰缺乏高技術、高素質的人才隊伍支撐。

就國內企業而言，目前大多還是運行的“客戶—物流公司—承運商”模式，處于自營物流和外購物流并存的狀況，在我國的大城市和沿海發達地區第三方物流公司較為普遍，這也是近年來進入的國際大的物流公司，他們已經搶占了大宗物流（如汽車）和專業物流的市場，對零擔快運和郵政速遞等物流業務也已快速地搶占市場并在政策上占有利地形；在國內物流企業中，規模較大的僅30多家企業，它們從規模、實力和綜合管理能力與國際上的企業相比還存在一定差距；從淮北市物流市場來看，雖然物流市場有一定規模，但地方企業還是處于自營物流的狀態，真正意義上的第三方物流或者說外購物流還沒有真正出現，它們在觀念上還需要一個適應過程，沒有感悟到外購物流（特別是優化的物流方案）能給供需雙方帶來巨大的利潤。就淮汽物流公司情況而言，目前涉獵第三方物流或者說外購物流的自身條件還不成熟，根據預測，“十一五”以后將會成為物流企業發展的必然選擇，第三方物流也是汽運公司未來的必然選擇。

參考網站：轎車托運網 轎車運輸網 托運汽車網 私家車托運網

參考網站：

第五篇：第三方物流公司簡介

第三方物流公司簡介

北京天天快物流公司依托在物流領域的強大實力和豐富的操作經驗，以科學的物流規劃為核心，來滿足客戶供應鏈資源的優化整合。北京天天快物流公司通過物流供應鏈管理，整合了各方面的資源，從而向客戶提供快捷、周到的服務，大大增強了其核心競爭力，從而為客戶的騰飛插翅添翼。

北京天天快物流公司有著一批經驗豐富的專業人員為您提供精益求精、人性化的服務。公司根據不同客戶的物流需求，以提高物流管理效率，降低經營成本，為客戶贏得競爭優勢為目的，為各類型客戶提供物流解決方案和人性化服務。北京天天快物流公司自創立以來，依靠科學的管理、優質的物流供給、雄厚的技術實力、強大的人才陣營，在物流業的市場競爭中不斷進取，不斷發展，不斷走向新的成功。

“誠信所托，全力以赴”是我們的核心理念；“奮發圖強，追求完美”是我們的企業精神；“雷厲風行，履行承諾”是我們的工作作風。今后我們將一如既往，全力以赴，務必滿足您的需求，成為“急您所急、想您所想、做有所成”的合作伙伴，并在北京天天快物流公司創業的路上，堅持以市場為導向，立足北京市、面向全國，努力打造物流行業的一流品牌。

廣州市景順物流有限公司

廣州市景順物流有限公司，以公路運輸、整車、零擔為主營業，集倉儲、運輸、物流配送等業務為一體的專業、綜合型的第三方物流公司，目前已形成了覆蓋全國的物流服務網絡。多年來，該公司秉承“客戶至上，誠信為本”的企業宗旨，堅持“服務、誠信、迅速、創新”的經營理念，運用現代物流管理先進模式及管理經驗，以增加物流運作的可靠性，為客戶提供全天候貨物跟蹤管理、上門提貨、送貨到戶。良好的商業信譽贏得了眾多新老客戶的一致好評。安全、快捷、優質的服務是該公司全體員工對客戶的承諾。

廣州市遠翔物流有限公司

廣州市遠翔物流有限公司是一家面向社會提供綜合性物流服務的大型物流企業，是國內最早開展第三方物流服務的企業之一，是珠江三角洲、西南、西北、華東片區發運量最大的物流公司。在珠江三角洲、長江三角洲、西南、西北、華北、等地區分別設有深圳、珠海、江門、順德、成都、重慶、昆明、貴陽、武漢、西安、呼和浩特、北京、合肥、南京、蘇州、上海、杭州、寧波、慈溪等二十多個分公司或辦事處，網絡遍布全國各地。通過十多年在物流行業的摸索和磨礪，該公司已經擁有一支訓練有素的物流專業管理人員隊伍，軟硬件設施完善，并已順利通過了iso9001-XX國際質量體系認證。XX年該公司還與深圳365tt網聯合開發了基于internet的skylinklms物流專業軟件，有效地實現了公司在全國范圍內的遠程網絡管理，為客戶提供了更為完善的服務。XX年公司與亞龍軟件公司聯合開發了基于物流、人事、財務為一體的erp軟件系統，有效實現了信息資源的一體化。公司現有大型運輸車輛近300臺，掛靠運輸車輛3000余臺，配置了大型停車場及相應的配套設施，倉儲庫容總面積達20萬平方米。現公司已建成華南、西南、西北、長江三角洲等多處大型物流倉儲基地，以滿足新老客戶不斷發展的需求。

中鐵現代物流科技股份有限公司

中鐵現代物流科技股份有限公司廣州分公司充分發揮總部在全國的倉儲、運輸網絡及珠江三角洲地區物流市場發育比較成熟的地理優勢，專業從事倉儲、運輸、包裝、分揀、海、空運輸代理等全方位物流服務，實現了一條龍的現代物流服務體系。廣州配送中心位于天河區棠興街，緊鄰市區、車站、港口、不受大型運輸車輛入城限制，中心內有2.1萬平方米的標準倉庫、11萬平方米的露天貨場、4條鐵路專用線和各種類型搬運、裝卸設備，為客戶提供優質高效的物流供應鏈服務，成功為沃爾瑪、汗高集團、勁量公司等企業提供物流服務。科學的庫存管理和運輸系統，先進的信息服務平臺，為客戶降低成本、創造價值。該公司將以責任、誠信、協作、進取的企業精神，專業、優質、高效的服務理念，全力支持客戶的發展，解決客戶在后勤保障方面遇到的問題。

廣州市遠程物流有限公司

廣州市遠程物流有限公司是一家長途運輸公司,物流網絡覆蓋全國大中城市,承接珠三角至全國各地的汽運整車,零擔往返貨物運輸業務,集貨物運輸,倉儲保管,裝卸和配送為一體的專業物流公司,公司新增國內空運,華東快件,公路行包快件,珠三角快件,精品快運等物流服務.公司總部在廣州市沙太北路林安物流園,交通環境優越,方便.并在全國大中城市和交通樞紐地設立了聯運分公司,配送更加快捷.公司擁有各種車輛,全封閉車,平板車,半掛車,保溫車,冷藏車,高欄車等各種車輛,提供全天24小時門對門的服務,服務熱線(020-87099952)可以隨時派車上門,貨物全程保險,貴重物品可派專人押運.主要運輸路線有廣州至上海-北京-天津-南昌-長沙-武漢-合肥-鄭州-西安-成都-重慶-貴陽-南寧-蘇州-杭州-溫州-寧波-青島-沈陽-哈爾濱-福州-廈門-昆明-海口及全國各地.廣東省內運輸路線有;廣州至韶關-河源-梅州-汕頭-揭陽-潮州-普寧-深圳-陽江-茂名-湛江-廉江-雷州-徐聞等各城市公路運輸.堅持"客戶致上,信譽第一,互利互惠,安全快捷,是該公司服務的承諾。

廣州市普盛國際貨運代理有限公司

廣州市普盛國際貨運代理有限公司廣州市普盛國際貨運代理有限公司是一個專業的國際貨物運輸公司，自XX年成立以來，憑借現代的國際物流管理模式，充分建立國際代理的服務網絡，通過設計國際快遞、報關等一站式物流運輸方案來滿足不同客戶的需求。公司開設了國際貨運、國際速遞（dhl、ups、fedex、tnt、ems）等經營項目，始終以“高效、快捷、準時、安全”為企業服務宗旨，以“優質為本、信譽為魂”，以“想客戶之所想，急客戶之所急”為企業精神，致力于發展成為國際貿易及第三方物流的一體化供應商，為進入中國市場的國際產品搭建全方位的服務平臺。

騰達財務代理事務所

騰達財務代理事務所主要從事代理營業執照注冊，變更，國、地稅稅務登記，代碼證，衛生、環保、消防咨詢代理，企業增資，墊資，驗資報告。代理記帳，代理申報納稅等一條龍服務。公司擁有資深的專業隊伍，憑借多年的工商代理行業的實際經驗，通過對政策法規的敏銳觀察和判斷以及嚴謹、細致、科學的管理，多種資源的合理配套運用，給客戶提供快捷、周到、方便的服務，為企業的壯大發展提供有力的支持。本公司是一家大型的集團上市公司，主要從事運輸, 倉儲, 第三方物流, 第四方物流, 技術, 綜合, 其它服務范圍：全國公路整車、零擔；全國鐵路整車、集裝箱、零擔、行包快運；國際、國內水陸集裝箱、國際聯運等物流配送服務和國內大中城市的工業、商業物流、倉儲、配送等系列化服務。廣東省廣州市。珠三角運輸及至全國各地的零擔、整車運輸及沿海集裝箱運輸。