第一篇：第三方物流管理沙盤案例集錦

第三方物流管理沙盤案例集錦

四川師范大學(xué)

案例一：安泰達(dá)公司第三方物流服務(wù)

一、安泰達(dá)公司產(chǎn)生的背景

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，小天鵝和科龍面臨著深刻的轉(zhuǎn)變，尤其是在分工協(xié)作的現(xiàn)代家電產(chǎn)品生產(chǎn)中更為突出。不僅需要企業(yè)提供有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，而且需要企業(yè)提供及時(shí)完善的服務(wù)。目前家電企業(yè)內(nèi)部的制造成本越來(lái)越接近，而可靠有效的物流運(yùn)作正是家電企業(yè)共同關(guān)注的熱點(diǎn)。小天鵝和科龍這兩家企業(yè)清楚地認(rèn)識(shí)到，作為中國(guó)家電行業(yè)的大公司，既沒(méi)時(shí)間也無(wú)專門技術(shù)去完成他們要做的每件事。要想在競(jìng)爭(zhēng)中占優(yōu)勢(shì)的公司就必須對(duì)供應(yīng)鏈一體化進(jìn)行改造，就必須從物流鏈的創(chuàng)新與改造著手，物流外包是行之有效地和低成本的手段。

COSCO是中國(guó)運(yùn)輸行業(yè)的龍頭企業(yè)，新型綜合物流企業(yè)。它也在積極利用它們的物流強(qiáng)項(xiàng)尋求與物流資源豐富的企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。

這三家企業(yè)拓展物流的共同愿望經(jīng)過(guò)認(rèn)真的商談，決定組建第三方物流公司。由中遠(yuǎn)集團(tuán)屬下的中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司、香港遠(yuǎn)洋網(wǎng)絡(luò)有限公司、廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)創(chuàng)業(yè)投資有限公司占有60%股權(quán)，科龍集團(tuán)小天鵝集團(tuán)分別占有20%股權(quán)，而具體經(jīng)營(yíng)按照現(xiàn)代化的規(guī)范運(yùn)作辦法由董事會(huì)推薦總經(jīng)理，具體人員和機(jī)構(gòu)設(shè)置完全授權(quán)總經(jīng)理。共同投資組建的廣州安泰達(dá)物流有限公司在廣州正式掛牌揭幕，宣告全國(guó)最大的家電物流平臺(tái)正式啟動(dòng)。

安泰達(dá)公司實(shí)行第三方物流是在傳統(tǒng)“物流”概念基礎(chǔ)上的新突破。過(guò)去物流在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，工廠都是自己做自己的，有自己的儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)，這種小而全的做法，效率低下。安泰達(dá)是獨(dú)立于生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商的物流企業(yè)，利用它的專長(zhǎng)整合客戶的資源，為生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商提供專業(yè)化的物流服務(wù)，這就是“第三方物流”。這是一項(xiàng)長(zhǎng)期的戰(zhàn)略。科龍和小天鵝都有著良好顧客關(guān)系以及能為顧客營(yíng)銷做出努力的合作群體，是這兩家企業(yè)繼節(jié)約原材料的“第一利潤(rùn)源”，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的“第二利潤(rùn)”轉(zhuǎn)向高效物流系統(tǒng)的“第三利潤(rùn)源”，對(duì)從事第三方物流業(yè)的安泰達(dá)公司來(lái)講，與顧客一起共命運(yùn)是今后獲利的重要保證。

二、安泰達(dá)公司的定位

“第三方物流”的內(nèi)涵是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。第三方就是指提供物流交易的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。在某種意義上可以說(shuō)，將分散的功能要素集合成一個(gè)物流系統(tǒng)。它是物流專業(yè)化的一種形式。安泰達(dá)公司的運(yùn)作初期是先為小天鵝和科龍兩家股東服務(wù)，然后再開(kāi)始為社會(huì)服務(wù)。當(dāng)然安

泰達(dá)公司在股份的設(shè)置上也為今后的發(fā)展留下了很好的窗口。包括吸收新的股東入股，逐步地用良好的服務(wù)來(lái)發(fā)展自己。

物流企業(yè)應(yīng)提供整合區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)的總和體現(xiàn)，總部必須掌握企業(yè)內(nèi)涵的實(shí)質(zhì)及客戶資源；物流以連鎖為基礎(chǔ)提供區(qū)域范圍內(nèi)庫(kù)存、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)裙芾矸?wù)，用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將客戶信息集中于總部；物流整合連鎖環(huán)境下的供應(yīng)鏈，提供標(biāo)準(zhǔn)化的供應(yīng)鏈管理。

三、安泰達(dá)的業(yè)務(wù)方針

1、高起點(diǎn)。引進(jìn)現(xiàn)代物流理念，使用先進(jìn)的信息技術(shù)，建立專業(yè)化精英管理團(tuán)隊(duì)。

2、高速度。現(xiàn)代商業(yè)社會(huì)，“快魚吃慢魚”，如果其它公司抄襲我們的商業(yè)模式，安泰達(dá)就陷于被動(dòng)地位。所以，應(yīng)盡快將股東現(xiàn)有物流業(yè)務(wù)注入安泰達(dá)，讓安泰達(dá)盡快成熟起來(lái)。

四、安泰達(dá)的經(jīng)營(yíng)模式創(chuàng)新

1、安泰達(dá)公司腦力外包，借梯登高

盡管安泰達(dá)公司繼承了COSCO的核心物流技術(shù)，但是這兩家大股東分別分布在廣東和江蘇，同時(shí)分別在遼寧、吉林、湖北、浙江有自己的合作企業(yè)，產(chǎn)品的流向分布全國(guó)。為了探索最佳的途徑，公司決定借外腦，通過(guò)招標(biāo)選定具有先進(jìn)跨國(guó)物流重組經(jīng)驗(yàn)的快步公司作為合作伙伴，與他們一起制定科學(xué)的操作物流速度提高，物流成本將下降10%。

2、安泰達(dá)公司的業(yè)務(wù)外包，潛力巨大

安泰達(dá)公司十分精明，根據(jù)目前國(guó)內(nèi)運(yùn)輸能力過(guò)剩，運(yùn)輸手段逐步完善的趨勢(shì)，果斷決策，不進(jìn)行固定資產(chǎn)的再投資，采用委托代理的形式，運(yùn)用自己成熟的物流管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，為客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)。這也就是以綜合物流代理為主的第三方物流運(yùn)作模式。

3、模式創(chuàng)新

安泰達(dá)公司從事綜合物流代理業(yè)務(wù)的主要思路為：不進(jìn)行大的固定資產(chǎn)投入，低成本經(jīng)營(yíng)和入市原則；將主要的成本部門及產(chǎn)品服務(wù)的生產(chǎn)部門的大部分工作委托他人處理，注重建立自己的銷售隊(duì)伍和管理網(wǎng)絡(luò)；實(shí)行特許代理制，將協(xié)作單位納入自己的經(jīng)營(yíng)軌道；公司經(jīng)營(yíng)的核心能力就是綜合物流代理業(yè)務(wù)的銷售、采購(gòu)、協(xié)調(diào)管理和組織設(shè)計(jì)的方法與經(jīng)驗(yàn)，并且注重業(yè)務(wù)流程創(chuàng)新和組織機(jī)制創(chuàng)新，使公司經(jīng)營(yíng)不斷產(chǎn)生新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

安泰達(dá)公司為了提高管理效率，降低成本運(yùn)作，不但要提出具有競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)價(jià)格，還必須采取以下措施：堅(jiān)持品牌經(jīng)營(yíng)，產(chǎn)品（服務(wù)）經(jīng)營(yíng)和資本經(jīng)營(yíng)結(jié)合；企業(yè)的發(fā)展和目標(biāo)與員工、供應(yīng)商、經(jīng)營(yíng)商的目標(biāo)和發(fā)展充分結(jié)合；重視員工和外部協(xié)作經(jīng)營(yíng)商的培訓(xùn)，協(xié)助其實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)；建立和完善物流網(wǎng)絡(luò)，分級(jí)管理，操作和運(yùn)銷分開(kāi)；實(shí)行優(yōu)先認(rèn)股的內(nèi)部管理機(jī)制，促進(jìn)企業(yè)不斷發(fā)展；組建客戶俱樂(lè)部，為公司提供一個(gè)穩(wěn)定的客戶群。

由此可見(jiàn)，安泰達(dá)公司可使科龍、小天鵝和更多的委托者物流成本降低、公司業(yè)務(wù)擴(kuò)大，從而集中精力強(qiáng)化主業(yè)。

五、安泰達(dá)為小天鵝提供物流通服務(wù)的操作辦法

安泰達(dá)的操作方法可以概括為：一個(gè)平臺(tái)（物流信息平臺(tái)），兩個(gè)整合（倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)），三個(gè)流動(dòng)和四個(gè)考核。

1、物流信息平臺(tái)

安泰達(dá)首先根據(jù)小天鵝和科龍的資源和信息進(jìn)行認(rèn)真的調(diào)研，選拔供應(yīng)商、選用運(yùn)輸工具、確定運(yùn)輸路線、確定每次運(yùn)貨批量、跟蹤在途貨物、有效利用倉(cāng)庫(kù)、確定最佳庫(kù)存量、確定庫(kù)存時(shí)間、提高服務(wù)水平做好自動(dòng)補(bǔ)貨、訂單管理等，有效的控制物流成本，在操作中做好物流信息傳輸、整理、統(tǒng)計(jì)、分析、控制的整合。

2、兩個(gè)整合

（1）倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)整合。小天鵝和科龍?jiān)械膫}(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)管理比較凌亂，主要體現(xiàn)在租用倉(cāng)庫(kù)分散不均勻，租用面積利用率低、倉(cāng)庫(kù)信息化程序低、倉(cāng)庫(kù)存貨不合理。安泰達(dá)和快步公司通過(guò)整合倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，建立一套物流中心、物流基地選址模式，根據(jù)兩家企業(yè)的實(shí)際情況，分析規(guī)劃、優(yōu)化物流中心的分布。同時(shí)利用倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)模型，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的高效利用、最佳存量的確定、庫(kù)存時(shí)間的確定、自動(dòng)補(bǔ)貨的設(shè)置等進(jìn)行了科學(xué)規(guī)劃，主要方面包括商品訂貨量的確定、盤點(diǎn)（循環(huán)盤點(diǎn)、總盤點(diǎn)），商品轉(zhuǎn)庫(kù)、調(diào)撥、脫銷、斷檔商品分析，超過(guò)最大、小于最小庫(kù)存預(yù)警、商品保質(zhì)期預(yù)警等。

（2）運(yùn)輸系統(tǒng)整合。安泰達(dá)公司的運(yùn)輸管理并不是簡(jiǎn)單地將運(yùn)輸任務(wù)交給原企業(yè)自備車隊(duì)或社會(huì)運(yùn)輸服務(wù)機(jī)構(gòu)。而是經(jīng)過(guò)認(rèn)真的綜合分析，確定設(shè)計(jì)運(yùn)輸批次、規(guī)模、確不定期規(guī)劃運(yùn)輸路徑、確定選擇運(yùn)輸單位和控制運(yùn)輸質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)以及提高裝載率和實(shí)車率等等。安泰達(dá)在為企業(yè)提供銷存物流系統(tǒng)解決方案中做到物流、配送系統(tǒng)等在滿足顧客需要的前提下達(dá)到物流成本（運(yùn)輸費(fèi)和存儲(chǔ)費(fèi)）最小的目標(biāo)。

3、有效控制三個(gè)流動(dòng)

安泰達(dá)公司認(rèn)真做好供應(yīng)商、制造商、分銷商、終端用戶的物資流、信息流和資金流，進(jìn)地有效的控制和管理，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品供應(yīng)鏈全過(guò)程的價(jià)值和經(jīng)營(yíng)行為的最優(yōu)化。

4安泰達(dá)公司四方面的服務(wù)監(jiān)控

安泰達(dá)公司努力做好到貨率、經(jīng)濟(jì)性、信息性和安全性對(duì)物流進(jìn)行有效的監(jiān)控，確保客戶利益。

六、安泰達(dá)公司自己的利潤(rùn)源

以品牌作為基礎(chǔ)，向加盟者收取加盟費(fèi)，這是加盟者為獲取品牌經(jīng)營(yíng)權(quán)必須付出的費(fèi)用。通過(guò)物流連鎖網(wǎng)絡(luò)向企業(yè)提供第三方物流服務(wù)，利潤(rùn)產(chǎn)生于提供全程物流價(jià)格與內(nèi)部控制實(shí)際分項(xiàng)成本（倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送）的差額。

迅速擴(kuò)大企業(yè)的運(yùn)作規(guī)模，使業(yè)績(jī)與融資能力相應(yīng)提高，逐步爭(zhēng)取上市，進(jìn)一步增加公司的競(jìng)爭(zhēng)力。

七、安泰達(dá)目前的運(yùn)營(yíng)服務(wù)

安泰達(dá)目前通過(guò)運(yùn)輸?shù)恼袠?biāo)開(kāi)始實(shí)施儲(chǔ)運(yùn)的整合，已經(jīng)為小天鵝節(jié)約了10%的運(yùn)輸成本。但這只是物流整合的經(jīng)一步，物流與儲(chǔ)運(yùn)的區(qū)別在于，物流是與企業(yè)的整個(gè)供應(yīng)鏈緊密結(jié)合的為實(shí)現(xiàn)客戶的需求而采取的管理的段，而儲(chǔ)運(yùn)只是其中一個(gè)部分。就像發(fā)動(dòng)機(jī)不能稱作汽車一樣，儲(chǔ)運(yùn)也不能與物流等同。物流的整合應(yīng)該在全面的參與整個(gè)的銷售、采購(gòu)的決策與實(shí)施后，為企業(yè)量身定制期整個(gè)供應(yīng)的優(yōu)化方案。其中也包括了企業(yè)組織的調(diào)整和企業(yè)業(yè)務(wù)流程的重組。

安泰達(dá)目前的工作重心是：在鞏固和發(fā)展目前儲(chǔ)運(yùn)整合的成功基礎(chǔ)上，進(jìn)一步與小天鵝的銷售和采購(gòu)等部門溝通，努力融入小天鵝的供應(yīng)鏈體系，并著手設(shè)計(jì)一個(gè)符合小天鵝企業(yè)實(shí)際情況和有價(jià)值、可操作的物流整合方案。

在此基礎(chǔ)上要進(jìn)一步推動(dòng)企業(yè)的組織機(jī)構(gòu)的調(diào)整和整個(gè)供應(yīng)鏈的優(yōu)化組合。安泰達(dá)的發(fā)展方向有以下幾個(gè)方面：

1、規(guī)范化的運(yùn)作

馬士基、中外運(yùn)等世界級(jí)第三方物流企業(yè)的實(shí)踐證明：業(yè)務(wù)流程不規(guī)范是造成配送延誤的根本，延誤通常是在貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)當(dāng)中發(fā)生的。

安泰達(dá)今后必須按照跟國(guó)際接軌的慣例，做到業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)靈活化、降低成本、資源優(yōu)化、改進(jìn)現(xiàn)金流以及建立先進(jìn)的信息平臺(tái)。

2、配合供應(yīng)鏈整合，物流空間更大

目前科龍和小天鵝正在進(jìn)行供應(yīng)鏈的整合，從采購(gòu)開(kāi)始經(jīng)過(guò)生產(chǎn)、分配、銷售最后到達(dá)用戶，這不是孤立的行為，而是一定流量的環(huán)環(huán)相扣的“鏈”，當(dāng)然安泰達(dá)的物流活動(dòng)將受這一供應(yīng)鏈決定的制約的，例如效益觀和庫(kù)存觀，供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)都有不同的利益和觀觀念，各功能之間存在天生的沖突也是難以避免的，但是由于現(xiàn)代管理和現(xiàn)代技術(shù)可以提從總體的信息使各個(gè)鏈節(jié)共享，因此可大大擴(kuò)展視野，使之能從總體上管理整個(gè)“鏈”而不是如同過(guò)去那樣只管理各鏈節(jié)之間的“接口”，或只管其中一部分鏈節(jié)。安泰達(dá)公司在物流管理的基礎(chǔ)上結(jié)合供應(yīng)鏈管理實(shí)際上就是把物流和企業(yè)全部活動(dòng)作為一個(gè)統(tǒng)一的過(guò)程來(lái)管理。因此，安泰達(dá)的業(yè)務(wù)空間將越來(lái)越大。

八、效果評(píng)析

在不增加投入，也沒(méi)擴(kuò)大產(chǎn)出的條件下，小天鵝通過(guò)實(shí)施調(diào)整物流資源配置，2002年使企業(yè)采購(gòu)的19.93億元的成本降低上億元。2003年小天鵝又與科龍聯(lián)合采購(gòu)招標(biāo)，雙雙得益，在原材料漲價(jià)的前提下，小天鵝又降低了4000萬(wàn)元成本。物流通過(guò)對(duì)接又降低了7%的物流成本。小天鵝公司物流整合追求的是“速度效益”。這對(duì)許多中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)新概念。速度效益的實(shí)現(xiàn)需要企業(yè)流程的全方位支撐，還有賴于與信息化、國(guó)際化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)要求相適應(yīng)的企業(yè)行為的全面創(chuàng)新。

速度是一個(gè)綜合指標(biāo)，小天鵝近年來(lái)的各種重大決策以及調(diào)整履行的各項(xiàng)步驟都與速度有關(guān)。改善資金流的一個(gè)關(guān)鍵步驟就是第一次從銀行獲得承諾，使產(chǎn)品銷售貨款異地轉(zhuǎn)帳的最高時(shí)限控制在24小時(shí)。在2003年1月6日開(kāi)始實(shí)施的小天鵝、安泰達(dá)與國(guó)內(nèi)10家物流企業(yè)的運(yùn)輸合同中有一項(xiàng)條款：中標(biāo)方自接到安泰達(dá)公司發(fā)貨計(jì)劃單之時(shí)起，須在6小時(shí)工作時(shí)間內(nèi)派車到達(dá)指定倉(cāng)庫(kù)提貨。也就是說(shuō)。而且通過(guò)了考核準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車率（小天鵝公司的產(chǎn)品從走下生產(chǎn)線到發(fā)貨的最長(zhǎng)間隔時(shí)間是6小時(shí)）、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)率（每天物流速度保持500公里）和安全可靠率。不僅提高了物流的速度和質(zhì)量，而且降低了隱性損失，目前小天鵝物流整合節(jié)省下來(lái)的巨額成本費(fèi)用，可以看成是小天鵝集團(tuán)追求的速度效益的一部分。

盡管降低成本并不是物流整合最重要的目標(biāo)，但是這個(gè)效益的取得也不是孤立的。沒(méi)有以往的管理基礎(chǔ)和企業(yè)制度基礎(chǔ)，物流整合就無(wú)法操作。相對(duì)于整個(gè)企業(yè)的速度效益來(lái)說(shuō)，資源優(yōu)化配置是一個(gè)連續(xù)不斷的過(guò)程。小天鵝過(guò)去10多年的管理創(chuàng)新和企業(yè)制度再造，為如今企業(yè)物流改造提供了一個(gè)必不可少的前提。思考題：

1、安泰達(dá)物流公司的服務(wù)內(nèi)容有哪些？結(jié)合該案例說(shuō)明，為什么物流外包是行之有效地和低成本的手段？

2、公司經(jīng)營(yíng)的核心能力是什么？該公司的核心能力與以綜合物流代理為主的第三方物流運(yùn)作模式有什么關(guān)系？

3、安泰達(dá)操作方法中的兩個(gè)整合（倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)）的主要內(nèi)容是什么？

4、安泰達(dá)公司在物流管理的基礎(chǔ)上結(jié)合供應(yīng)鏈管理實(shí)際上就是把物流和企業(yè)全部活動(dòng)作為一個(gè)統(tǒng)一的過(guò)程來(lái)管理。你認(rèn)為這代表現(xiàn)代物流的發(fā)展方向嗎？

案例二：自營(yíng)物流還是外包——林華的困惑

北京逐漸春意盎然的天氣讓林華覺(jué)得心情舒暢，因?yàn)闅鉁氐幕厣馕吨辖仲?gòu)物的人會(huì)增多，林華對(duì)自己一手創(chuàng)辦起來(lái)的“依狼”成衣品牌一直很有信心。

但剛走進(jìn)辦公室，一個(gè)加盟商的電話卻迅速讓林華的眉頭打了個(gè)結(jié)

“林總，你們到底這回請(qǐng)的是哪家物流公司呀。沒(méi)有送到專賣店就算了，我們自己到托運(yùn)站取。接到貨一看，嚇了一跳，外面包裹的箱子都破了，有的連里面的編織袋也磨破了。好幾件衣服都沒(méi)法看，臟兮兮的全是褶，叫我們?cè)趺促u呀？我們可是交了錢的，一套好幾千呢！”

林華伸手揉了揉眉心，定了定神，用盡可能平和的語(yǔ)調(diào)回復(fù)：“您放心，我們會(huì)對(duì)每一位加盟商負(fù)責(zé)的。那些破損包裝的衣服，如果您愿意收，我們會(huì)給您補(bǔ)償干洗熨燙費(fèi)用的。”

掛斷電話，林華的怒火終于爆發(fā)了。這已經(jīng)記不清是這家物流公司第幾次遲到了，態(tài)度惡劣不說(shuō)，取貨送貨遲，還缺損嚴(yán)重。剛過(guò)的“情人節(jié)”，和所有的商家一樣，依狼公司也搞了一系列的促銷活動(dòng)。但二月十三日促銷活動(dòng)開(kāi)始，翹首盼望的情侶到二月十五日也沒(méi)看到促銷服裝的影子，總經(jīng)理辦公室的電話都快被打爆了。后來(lái)林華才知道，這家物流公司的線路出了問(wèn)題，那批促銷的服裝二月十六日才勉強(qiáng)送到。一向態(tài)度溫和的林華和那家物流公司的老總大吵一架，還差點(diǎn)打起官司。

日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，加之消費(fèi)的多元化和個(gè)性化，都對(duì)企業(yè)現(xiàn)有的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)及管理形成了新的考驗(yàn)，要想擴(kuò)大利潤(rùn)空間，難度越來(lái)越高。提高要貨滿意率，減少庫(kù)存量，讓產(chǎn)品飛快地轉(zhuǎn)起來(lái)，這都是公司亟待解決的物流問(wèn)題。林華每次參加國(guó)內(nèi)服裝生產(chǎn)商聚會(huì)，物流總是不變的話題，幾乎每個(gè)人都為此頭痛不已。物流與銷售連為一體，很多過(guò)橋過(guò)路費(fèi)，倉(cāng)庫(kù)租金，工人工資等都算在銷售費(fèi)用中，加上物流運(yùn)作不當(dāng)而支付的賠償費(fèi)，銷售費(fèi)用已經(jīng)可以用‘不計(jì)其數(shù)’來(lái)形容了。此外，銷售體系延伸后，庫(kù)房也向下延伸。物流人員素質(zhì)與倉(cāng)儲(chǔ)管理水平都不高，貨物丟失嚴(yán)重，庫(kù)存信息與貨物型號(hào)對(duì)不上號(hào)，財(cái)務(wù)更是難以對(duì)賬。如果物流管理無(wú)法規(guī)范，企業(yè)每年三分之一，甚至是二分之一的利潤(rùn)都可能被侵蝕掉。

林華也曾想過(guò)把成衣物流外包出去，但是遍尋市場(chǎng)都找不到一家合適的第三方物流企業(yè)。物流公司雖多，但是針對(duì)服裝這種多批次、小批量、價(jià)值高的專業(yè)物流公司卻沒(méi)有。

更讓人頭痛的是，成衣單品價(jià)值很高，把物流完全分包出去，對(duì)于林華手下這樣年產(chǎn)量數(shù)百萬(wàn)件的企業(yè)來(lái)說(shuō)，相當(dāng)于把數(shù)十億資金放入別人手中，風(fēng)險(xiǎn)太大。

于是，自建物流公司的想法便順理成章的跳入林華腦中。

“無(wú)論如何，明天得做出最終決定，要不要建立一個(gè)獨(dú)立的物流公司。”林華低頭沉

思。“林總，咱們的顧問(wèn)Mr Zhao來(lái)了，要不要聽(tīng)聽(tīng)他的意見(jiàn)??”李助理進(jìn)來(lái)匯報(bào)??

自營(yíng)物流還是外包呢？林華用不用自建自己的物流公司呢？

令林華撓頭的服裝物流問(wèn)題并不是個(gè)案，而是服裝企業(yè)或多或少都存在的困擾。問(wèn)題的起因涉及到服裝產(chǎn)品的變化和分銷渠道兩個(gè)方面。

90年代中期以來(lái)，由于國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的相對(duì)封閉，我國(guó)的成衣企業(yè)逐漸壯大起來(lái)。部分企業(yè)依靠勞動(dòng)力資源優(yōu)勢(shì)從事OEM和中低檔產(chǎn)品，形成了較大的規(guī)模，并逐漸致力于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)品牌服裝的生產(chǎn)和銷售，在國(guó)內(nèi)需要增長(zhǎng)、國(guó)外品牌進(jìn)入較少的條件下取得了一定的知名度和市場(chǎng)份額。比較典型的有雅戈?duì)枴⑸忌肌⒋缶S等。這一類型成衣企業(yè)的主要特點(diǎn)為：品種價(jià)格跨度差異較大，品牌沒(méi)有針對(duì)特定的消費(fèi)群。

進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的出現(xiàn)了以服裝消費(fèi)占居民總消費(fèi)比例下降而引起的需求總量增長(zhǎng)減緩，及服裝消費(fèi)休閑化和時(shí)尚化的趨勢(shì)。這些變化對(duì)國(guó)內(nèi)成衣企業(yè)單品種大規(guī)模的生產(chǎn)發(fā)展模式構(gòu)成沖擊：消費(fèi)多元化和個(gè)性化發(fā)展使市場(chǎng)變數(shù)增加，對(duì)企業(yè)現(xiàn)有生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)及管理模式形成挑戰(zhàn)；品牌定位模糊及中低檔次產(chǎn)品的過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致服裝價(jià)格持續(xù)下降，使企業(yè)的利潤(rùn)空間不斷縮小。競(jìng)爭(zhēng)直接導(dǎo)致了營(yíng)銷渠道的劇烈變化。廠商為保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，渠道下沉已經(jīng)成為必然選擇。

在這種情況下依狼公司之類服裝商的生存受到嚴(yán)重的威脅，在考慮自身存在價(jià)值的時(shí)候，在面臨實(shí)際運(yùn)作中物流難題的時(shí)候，理所當(dāng)然會(huì)想到物流作為自身核心競(jìng)爭(zhēng)能力的可能性和可行性。

從產(chǎn)品來(lái)講，中檔男性西服、中檔男性襯衫、中檔男性休閑服、中高檔男性西服市場(chǎng)較大。這些偏重款式的成衣的時(shí)效性對(duì)林華等服裝企業(yè)的分銷渠道的速度、存貨管理能力提出了更高的要求。

但從渠道來(lái)看，成衣商業(yè)正逐漸向多渠道銷售演變，既包括以高檔品牌的“綜合性跨國(guó)百貨”，也包括有著完備的營(yíng)銷渠道和物流體系的老牌傳統(tǒng)百貨；既包括新近加入的廠商自營(yíng)專賣店，也包括大型零售終端；既包括極其原始的批發(fā)市場(chǎng)，也包括普通商店、倉(cāng)儲(chǔ)商場(chǎng)、超市及門租店。主要的銷售渠道有三類，以北京為例：

(1)知名品牌服裝銷售主要以西單——SOGO——復(fù)興門商圈、東單——王府井商圈、公主墳商圈、十里鋪華堂商圈、阜成門華聯(lián)商圈的大型百貨商店和專賣店為主，(2)其他大型商業(yè)網(wǎng)，(3)動(dòng)物園、大紅門等批發(fā)市場(chǎng)成為低價(jià)服裝銷售的主要場(chǎng)所，這類場(chǎng)所的優(yōu)點(diǎn)：銷售簡(jiǎn)單，上量快；有助于產(chǎn)品在新興市場(chǎng)中的快速滲透；但也有缺點(diǎn)：價(jià)格管理困難；不利于建立統(tǒng)一的品牌形象。未來(lái)的發(fā)展方向?qū)?huì)走品牌戰(zhàn)略，物流逐步規(guī)范化，物流渠道將集展示、研討、信息分布等功能于一體。

事實(shí)上，近幾年來(lái)，家電、電腦、汽車、醫(yī)藥、食品飲料和乳制品等行業(yè)，面臨的自營(yíng)物流還是外包物流問(wèn)題無(wú)不和林華有著“驚人的相似”。而企業(yè)高層管理者的不同抉擇，在 不同的行業(yè)產(chǎn)生了截然不同的結(jié)果。

問(wèn)題：

1、林華公司面臨的物流問(wèn)題有哪些？

2、假如你是林華，你是選擇自營(yíng)物流還是外包物流，請(qǐng)說(shuō)出你的理由。假如你是管理顧問(wèn)，你對(duì)以上問(wèn)題有什么建議？

案例三：紅馬甲的未來(lái)之路

不甘心永遠(yuǎn)在報(bào)業(yè)王國(guó)的呵護(hù)下生活，于是林澗為曾經(jīng)締造西部發(fā)行奇跡的“紅馬甲配送網(wǎng)絡(luò)”設(shè)計(jì)新的藍(lán)圖，前面有兩條路，一條通向快遞業(yè)，一條通向零售便利店，92個(gè)站點(diǎn)、4800名員工該被帶向何方？

林澗正在為明年的發(fā)展計(jì)劃犯難，這是接近年關(guān)時(shí)他的重點(diǎn)工作之一，明天就要和去年的總結(jié)一起呈到圣安報(bào)業(yè)管理委員會(huì)，以獲得管委會(huì)和投資方對(duì)陜西圣安數(shù)碼信息股份公司（以下簡(jiǎn)稱圣安數(shù)碼）明年發(fā)展的支持。

作為圣安數(shù)碼的總經(jīng)理，在林澗的努力下，過(guò)去3年公司主要運(yùn)作的紅馬甲配送網(wǎng)絡(luò)如今已初現(xiàn)威力，不僅讓《圣安報(bào)》的發(fā)行量得到跨越式的增長(zhǎng)，今年，他還開(kāi)始對(duì)這個(gè)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行新的開(kāi)發(fā)，接了一些牛奶配送或是便利店的單子。

問(wèn)題與成績(jī)一樣顯著。龐大的發(fā)行隊(duì)伍讓公司背上了沉重的成本壓力，致使公司盈利效果不佳。如今圣安數(shù)碼的業(yè)務(wù)有物流配送、電子商務(wù)、網(wǎng)站經(jīng)營(yíng)、軟件開(kāi)發(fā)、數(shù)字印刷等，到底公司的利潤(rùn)突破口和新的戰(zhàn)略重點(diǎn)在哪里呢？這是林澗在這份明年發(fā)展計(jì)劃中必須回答的問(wèn)題。

經(jīng)過(guò)調(diào)查和分析后，林澗認(rèn)為有兩條路是目前最可行的，一條是依托現(xiàn)有的發(fā)行網(wǎng)絡(luò)發(fā)展城市配送，一條剛是在原有的站點(diǎn)上發(fā)展出便利店，經(jīng)營(yíng)多種產(chǎn)品，產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)。但這兩條路都不好走，任何一個(gè)選擇可能都得對(duì)現(xiàn)有的體系進(jìn)行脫胎換骨的改變，并且有大量的資金和人力物力的投入。但林澗的選擇只能有一個(gè)。

一、輝煌歷程

十年前，《圣安報(bào)》一改過(guò)去主要依賴中國(guó)郵政體系的發(fā)行方式，在該省報(bào)業(yè)市場(chǎng)首次實(shí)行自辦發(fā)行，期望彌補(bǔ)以往發(fā)行方式保證不了發(fā)行量和送遞時(shí)間的致命缺陷。遵循上門征訂、投遞到戶的原則，《圣安報(bào)》的發(fā)行體系迅速成長(zhǎng)起來(lái)，發(fā)行量從最初的幾萬(wàn)份增長(zhǎng)到今天的80萬(wàn)份，收入達(dá)2億元。幾年來(lái)，自辦發(fā)行使圣安報(bào)的發(fā)行量在陜西報(bào)業(yè)市場(chǎng)始終處于絕對(duì)領(lǐng)先地位。次年7月，《圣安報(bào)》給自己的發(fā)行隊(duì)伍正式冠名“紅馬甲”，因?yàn)榘l(fā)行員統(tǒng)一穿著紅色馬甲，9月注冊(cè)登記，92個(gè)發(fā)行站點(diǎn)（市區(qū)51個(gè)、外埠31個(gè)）遍布市區(qū)的大街小巷，另外還有11個(gè)零售站，50個(gè)便民站、1個(gè)書店，員工多達(dá)4800余人，其發(fā)行配送網(wǎng)絡(luò)密布西安市區(qū)和關(guān)中腹地，覆蓋陜西省內(nèi)所有主要城市。

后來(lái)，《圣安報(bào)》機(jī)構(gòu)改革，將報(bào)業(yè)系統(tǒng)與后勤系統(tǒng)分離，將印刷、紅馬甲配送網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)站劃歸新成立的陜西圣安數(shù)碼公司經(jīng)營(yíng)。圣安數(shù)碼當(dāng)年成立于西安，圍繞《圣安報(bào)》組成 自己的產(chǎn)業(yè)圈。兩年后，圣安數(shù)碼在發(fā)行、印刷、軟件、網(wǎng)站、配送等業(yè)務(wù)上取得了有目共睹的驕人業(yè)績(jī)，頭上頂著西安經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的重點(diǎn)企業(yè)、納稅大戶、全國(guó)發(fā)行先進(jìn)單位??等一大堆耀眼的光環(huán)。

如此龐大密集的網(wǎng)絡(luò)，無(wú)疑為紅馬甲開(kāi)展以物流配送為主的多種經(jīng)營(yíng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)，各站先進(jìn)的微機(jī)和專業(yè)軟件處理系統(tǒng)還使整個(gè)配送網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)管理的網(wǎng)絡(luò)化。而這些，又使圣安網(wǎng)站面向廣大網(wǎng)民提供多功能的網(wǎng)絡(luò)社區(qū)服務(wù)成為可能。

面對(duì)激烈甚至殘酷的報(bào)業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，紅馬甲憑借過(guò)硬的服務(wù)贏得了訂戶和讀者的廣泛贊譽(yù)。為確保訂戶一大早就能看到報(bào)紙，紅馬甲推出“6、7、8、9工程”，承諾：讀者早6點(diǎn)就可看到零售報(bào)，城內(nèi)訂戶7點(diǎn)以前、二環(huán)內(nèi)8點(diǎn)以前、二環(huán)外9點(diǎn)以前就能收到報(bào)紙。為便于訂戶讀者監(jiān)督，紅馬甲公布了服務(wù)投訴電話，還要求各站務(wù)必在40分鐘內(nèi)解決投訴。

經(jīng)過(guò)三年發(fā)展，紅馬甲建設(shè)了呼叫中心和3個(gè)中繼站，開(kāi)通了特服號(hào)碼：96128，建立以客戶為中心的專業(yè)化服務(wù)隊(duì)伍，依靠資深服務(wù)專家及先進(jìn)的技術(shù)支持工具為客戶創(chuàng)造價(jià)值。目前，產(chǎn)品有呼叫中心系統(tǒng)、配送網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)、報(bào)社圖片資產(chǎn)管理系統(tǒng)、媒體客戶管理系統(tǒng)等。

二、紅馬甲的物流之路

陜西圣安報(bào)業(yè)的成功，很大部分應(yīng)歸功于紅馬甲配送網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，為使強(qiáng)大的配送網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢(shì)得以發(fā)揮，紅馬甲還開(kāi)展了牛奶面包送到戶、送書上門、送票到家、房產(chǎn)中介、回收舊報(bào)等經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目。其中牛奶配送更是取得了巨大成功，目前日均送奶16萬(wàn)袋，約40噸，紅馬甲的“零距離配送”現(xiàn)在已成為西安牛奶供給的三大主渠道之一。同時(shí)通過(guò)圣安網(wǎng)站，實(shí)現(xiàn)集產(chǎn)品知識(shí)、在線咨詢、在線定購(gòu)、在線物流配送于一體的網(wǎng)上生活社區(qū)。這些項(xiàng)目不僅為公司發(fā)展提供了新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，更有望成為圣安未來(lái)的重要經(jīng)濟(jì)支柱。

但由于誕生于報(bào)刊發(fā)行，紅馬甲配送隊(duì)伍的價(jià)值一直沒(méi)有得到很好的發(fā)揮。在指導(dǎo)思想上，擺脫現(xiàn)有的“辦報(bào)－發(fā)行－廣告”的思維模式是一個(gè)艱難的過(guò)程。從辦報(bào)的角度上講、雖然圣安報(bào)是西部報(bào)業(yè)的成功典范，但都市報(bào)本身的優(yōu)勢(shì)易于復(fù)制和學(xué)習(xí)，別人追趕起來(lái)相對(duì)容易。從資本的角度講，發(fā)行行業(yè)屬于資金、勞動(dòng)密集性行業(yè)，進(jìn)入門檻高，必須擁有報(bào)刊、渠道、站點(diǎn)以及上千人的發(fā)行隊(duì)伍，支付每年上億元的工資。

如今，入不敷出是紅馬甲致命的缺陷，例如西安高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)二站，擁有50名員工，每人平均工資為1200元，月支出為6萬(wàn)元，年支出總額為72萬(wàn)元，該站點(diǎn)的年征訂數(shù)為5000份，每人平均日工作量為100戶的投遞，年總收入為5000份*120元/份，扣除每份20元的贈(zèng)品費(fèi)用，年總收入為50萬(wàn)元，既每年有22萬(wàn)元的差額要彌補(bǔ)，還不包括配送中心的支持系統(tǒng)，也就是說(shuō)拋開(kāi)廣告收入，單憑發(fā)行收入怎么也維持不了紅馬甲發(fā)行站點(diǎn)的日常運(yùn)營(yíng)。

目前紅馬甲通過(guò)自身發(fā)展成為獨(dú)立于報(bào)紙之外的發(fā)行品牌，獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可，但是怎樣利用4800名紅馬甲組成的龐大網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮它的作用呢？林澗雖然對(duì)平面設(shè)計(jì)、媒體公關(guān)等了如指掌，但戰(zhàn)略規(guī)劃對(duì)于從未涉足物流、零售領(lǐng)域的圣安數(shù)碼就有點(diǎn)力不從心了。

為了解決這個(gè)問(wèn)題，林澗先后與宅急送、中鐵快運(yùn)、海星便利、十九糧店、中郵物流等幾家物流、零售企業(yè)接觸，吸取他們的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。與光明乳業(yè)旗下的可的便利店的接觸，讓林澗覺(jué)得靈機(jī)一閃。成立于1996年的上海可的便利店有限公司是中國(guó)乳業(yè)首強(qiáng)――光明乳業(yè)股份有限公司的控股子公司。成立6年來(lái)，可的已在上海、杭州、蘇州、無(wú)錫、昆山、張家港等地?fù)碛?00多家門店，不僅促成了光明乳業(yè)在零售業(yè)的發(fā)展，還連續(xù)6年成為全國(guó)百?gòu)?qiáng)連鎖企業(yè)。

于是，根據(jù)紅馬甲已經(jīng)涉足并有所收獲的新業(yè)務(wù)――牛奶遞送和紅馬甲便利店分析，林澗有了2個(gè)待選的戰(zhàn)略方向：一是快遞業(yè)，其定位于類似中國(guó)郵政的城市包裹快遞網(wǎng)絡(luò)；二是零售業(yè)，其定位于競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的便利店零售終端體系。為了確定未來(lái)的戰(zhàn)略發(fā)展方向，需要有一手的調(diào)查數(shù)據(jù)支撐。林澗將工作一一分派到各個(gè)部門，從政策、市場(chǎng)容量、潛在對(duì)手、進(jìn)入時(shí)機(jī)等進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查和分析。

三、艱難的抉擇

一段時(shí)間過(guò)去了，各部門將收集的資料和初步的分析結(jié)果呈到林澗面前。

首先是快遞業(yè)的發(fā)展。在西北快遞業(yè)中，包裹的市場(chǎng)容量集中在輻射西北的大型綜合市場(chǎng)中。高端市場(chǎng)在大田、宅急送、中鐵手中，他們有著共同的特點(diǎn)，即擁有遍布全國(guó)的營(yíng)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)；中低端市場(chǎng)由各個(gè)專線貨運(yùn)公司所瓜分，海納、華宇是他們的代表。林澗和中鐵行包接觸了一下，對(duì)方很樂(lè)意將收發(fā)貨點(diǎn)與紅馬甲站點(diǎn)聯(lián)袂，將收貨系統(tǒng)與遞送管理重合起來(lái)。但由于缺少全國(guó)的遞送網(wǎng)絡(luò)，將命運(yùn)交于別人，在站點(diǎn)外掛上別人的牌子，這對(duì)林澗來(lái)說(shuō)感情上有點(diǎn)難以接受，再說(shuō)紅馬甲的自行車也承載不下這樣的重負(fù)。電視購(gòu)物、郵購(gòu)業(yè)務(wù)、代售電話卡、鮮花遞送等業(yè)務(wù)都曾有涉及，但是配送量太小，總不能讓紅馬甲4800名員工排隊(duì)，一個(gè)月輪到1次這樣的業(yè)務(wù)吧！

回到另一個(gè)領(lǐng)域：信件、書報(bào)。其業(yè)務(wù)80%以上掌握在中國(guó)郵政手中，信件的政策壁壘是難以跨越的，在報(bào)刊方面紅馬甲曾經(jīng)與《深圳特區(qū)報(bào)》、《中國(guó)青年報(bào)》有著不怎么愉快的合作。由于日?qǐng)?bào)與期刊有著很大差別，遞送的時(shí)效性不強(qiáng)，征訂活動(dòng)有時(shí)會(huì)影響到圣安報(bào)本身的征訂量，觸動(dòng)根本的事情是肯定行不通的。

向城市快遞發(fā)展看起來(lái)問(wèn)題不小，林澗最后這么認(rèn)為。

那么再看另一個(gè)可能的戰(zhàn)略方向――便利店。紅馬甲便民店是圣安數(shù)碼涉足零售業(yè)的嘗試，借鑒7－11便利店和上海可的社區(qū)店的經(jīng)驗(yàn)，由統(tǒng)一采購(gòu)、配送中心支撐的便利店模式，其贏利依賴于龐大的銷量，而目前圣安數(shù)碼僅有的10個(gè)紅馬甲便民店遠(yuǎn)不能改變什么。另外，從目前便利店的運(yùn)作來(lái)看，數(shù)一數(shù)二的利潤(rùn)來(lái)源是快餐，要求定時(shí)定點(diǎn)且一旦接到訂餐

電話，10分鐘左右就得送到，這又增加了配送難度。所以，想要牢牢地控制零售終端的權(quán)力，而不是把它讓給生產(chǎn)者或分銷商，就必須對(duì)整個(gè)公司的經(jīng)營(yíng)方式進(jìn)行徹底改革，轉(zhuǎn)向一個(gè)由顧客需要決定一切的買方市場(chǎng)，這需要有傷筋動(dòng)骨的決心。

面對(duì)如此多的業(yè)務(wù)，似乎選擇的余地很大，但有多少能夠符合圣安數(shù)碼的現(xiàn)狀和發(fā)展前景呢？林澗犯愁了。

四、便利店的用武之地

找到出路的最有效方法是分析自己的核心優(yōu)勢(shì)。林澗很清楚紅馬甲的核心優(yōu)勢(shì)是4800名遞送員，他們由城市的基層社區(qū)居民構(gòu)成，對(duì)社區(qū)情況了如指掌，能夠進(jìn)行短距離的遞送，承載適合自行車運(yùn)送的貨物，貨到付款并可進(jìn)行跟蹤服務(wù)。如何使他們?cè)谛碌膽?zhàn)略中發(fā)揮核心作用是成敗的關(guān)鍵。

相對(duì)于自己已經(jīng)熟知發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)所在的快遞業(yè)來(lái)說(shuō)，林澗對(duì)發(fā)展零售便利店的可行性給予了更多關(guān)注，他開(kāi)始了對(duì)便利店的研究。

社區(qū)型便利店的發(fā)展適應(yīng)了中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)特色。中國(guó)消費(fèi)者對(duì)快速消費(fèi)品的一個(gè)最大的消費(fèi)特色就是習(xí)慣便捷、新鮮、短時(shí)，尤其是對(duì)主婦和老年人，習(xí)慣每天早上買菜，不會(huì)長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)藏。盡管消費(fèi)者開(kāi)始傾向于商場(chǎng)、超市，但一次性大量購(gòu)買的習(xí)慣仍然難以養(yǎng)成。上海社區(qū)便利店的成功證明了它具備很大的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)價(jià)值。

典型的便利店場(chǎng)地面積僅50－100平方米，應(yīng)提供的日常生活用品達(dá)3000多種。雖然便利店供應(yīng)的商品品種廣泛，但通常沒(méi)有儲(chǔ)存場(chǎng)所，為提高商品銷量，所有商品必須通過(guò)配送中心及時(shí)補(bǔ)充。如果消費(fèi)者光顧便利店時(shí)買不到應(yīng)有的商品，不僅會(huì)失去一次銷售機(jī)會(huì)，還會(huì)使便利店的形象受損。

通過(guò)與上海可的便利店的洽談，按照上海的模式，規(guī)劃中的便利店應(yīng)當(dāng)由四個(gè)機(jī)構(gòu)構(gòu)成，共同配送中心、連鎖管理部、人力資源部、新品開(kāi)發(fā)部。共同配送中心進(jìn)行統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一生產(chǎn)，保證商品品質(zhì)，對(duì)便利店進(jìn)行配送作業(yè)，根據(jù)反饋信息進(jìn)行補(bǔ)貨處理，這應(yīng)當(dāng)成為便利店經(jīng)營(yíng)模式的心臟；連鎖管理部負(fù)責(zé)店鋪和商品管理，基本原則是鮮度管理（確保銷售期限）、單品管理（單品控制，防止滯銷）、CI管理（CI形象、店鋪整潔）和服務(wù)管理（待客管理，公關(guān)服務(wù)）；人力資源部則主要負(fù)責(zé)特許經(jīng)營(yíng)加盟店鋪的管理，篩選加盟者，將商品的進(jìn)銷差價(jià)賦予經(jīng)營(yíng)者，收取特許加盟費(fèi)，維持網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行；由于50平方米的店面要保持3000種以上的單品數(shù)，必須控制每類新品的數(shù)量并保證價(jià)格品質(zhì)，每年保持30%的商品淘汰率，保持貨架新鮮度，這些則由新品開(kāi)發(fā)部負(fù)責(zé)。

通過(guò)這些調(diào)查和分析，林澗規(guī)劃建店的思路和策略漸漸清晰了。他初步規(guī)劃，紅馬甲社區(qū)便利店依托居民小區(qū)和廠礦家屬院，以廚房工程為主，面積30－100平米，主要經(jīng)營(yíng)糧食、蔬菜、副食品及少量日用品，實(shí)行會(huì)員制，送貨上門。另外，大力發(fā)展快餐連鎖，以便捷、衛(wèi)生、廉價(jià)滿足群眾早點(diǎn)、干點(diǎn)和工作餐的需要。

林澗算了一下，社區(qū)便利店只有在全市范圍內(nèi)達(dá)到500余家時(shí)，才能產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)。而在發(fā)展直營(yíng)便利店的同時(shí)，大力發(fā)展特許加盟店，可以拓寬融資渠道，緩解建店資金不足。

五、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

不論是發(fā)展快遞還是做零售便利店，紅馬甲的網(wǎng)絡(luò)體系都必須經(jīng)過(guò)改造或是再建設(shè)以適應(yīng)新的發(fā)展需要。為通過(guò)管理委員會(huì)的審查，林澗在網(wǎng)絡(luò)體系的建設(shè)上是這樣考慮的。

如果是向快遞業(yè)發(fā)展，首先的考慮當(dāng)然是建立區(qū)域配送中心。配送中心設(shè)施設(shè)備是最大的投資，林澗計(jì)劃對(duì)現(xiàn)有舊的分銷渠道進(jìn)行改造。改變過(guò)去每個(gè)制造商分別用卡車向零售商送貨的配送方式，通過(guò)與一個(gè)受委托的制造商合作，利用制造商現(xiàn)有的配送設(shè)施，由紅馬甲出面授權(quán)經(jīng)營(yíng)管理來(lái)自不同制造商的產(chǎn)品。這種合作無(wú)需承受任何沉重的投資負(fù)擔(dān)就能為其門店建立一個(gè)有效率的分銷系統(tǒng)，許多制造商也愿意在配送中心上做必要的投資，他們可以進(jìn)入一個(gè)廣闊的市場(chǎng)作為回報(bào)。

如果配送中心的建設(shè)以獨(dú)立機(jī)構(gòu)的形式來(lái)運(yùn)作，當(dāng)供應(yīng)商數(shù)量達(dá)到一定規(guī)模時(shí)，可以適時(shí)的進(jìn)行城市配送業(yè)務(wù)的開(kāi)展，如前述的中鐵行包的遞送，國(guó)美、蘇寧等連鎖機(jī)構(gòu)的產(chǎn)品到門的遞送業(yè)務(wù)等。而紅馬甲建立起規(guī)模后，可將其他體系納入自己的網(wǎng)絡(luò)中，向第三方物流領(lǐng)域邁進(jìn)。

而如果是建設(shè)連鎖便利店的網(wǎng)絡(luò)，在前期需要有很大的投入，林澗計(jì)劃與當(dāng)?shù)氐暮Ｐ恰?9糧店進(jìn)行合作，并推出自己的紅馬甲便利店品牌，以直營(yíng)店的建設(shè)推動(dòng)品牌，大力發(fā)展特許加盟店。將商品銷售利潤(rùn)讓給特許經(jīng)驗(yàn)者，紅馬甲賺取統(tǒng)一采購(gòu)、深度配送的利潤(rùn)，并將精力主要用于新品開(kāi)發(fā)的質(zhì)量上面，以保證彌補(bǔ)面積陳列品類不足的缺點(diǎn)。開(kāi)發(fā)禽蛋、肉食、水果、蔬菜等基地，將當(dāng)?shù)氐耐撂禺a(chǎn)品按照產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的要求開(kāi)發(fā)出生鮮食品的“紅馬甲自有品牌”。

為社區(qū)型便利店贏得顧客的信賴和忠誠(chéng)，林澗甚至還想出了很多招數(shù)發(fā)展增值服務(wù)。比如建立社區(qū)顧客的基本信息數(shù)據(jù)庫(kù)，主動(dòng)派送禮品、開(kāi)展和支持各種社區(qū)活動(dòng)、提供免費(fèi)打氣筒、針線包、常用藥等便民服務(wù)等。林澗希望能形成紅馬甲的經(jīng)營(yíng)特色，在顧客前往大商場(chǎng)或超市之前予以有效攔截，同時(shí)樹(shù)立起紅馬甲的良好社會(huì)形象。

社區(qū)便利店的規(guī)劃中還有農(nóng)村市場(chǎng)。農(nóng)村居民日常生活用品消費(fèi)主要來(lái)源于集貿(mào)市場(chǎng)，個(gè)體小雜貨店，小城中雖也有百貨大樓、小超市等業(yè)態(tài)，但這些零售服務(wù)設(shè)施和服務(wù)質(zhì)量相對(duì)于以現(xiàn)代方式建立的連鎖商業(yè)來(lái)比就落后很多了。而紅馬甲的網(wǎng)絡(luò)已遍布陜西，對(duì)當(dāng)?shù)氐那闆r十分熟悉，這就是自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而且統(tǒng)一采購(gòu)，物流配送更是意義重大。可以預(yù)期連鎖商業(yè)進(jìn)入農(nóng)村小城的盈利前景是相當(dāng)樂(lè)觀的。

六、管委會(huì)的考驗(yàn)

林澗深知自己的紅馬甲便利店體系還處于調(diào)查論證階段，不過(guò)，在剛剛擁有的10個(gè)紅馬甲便民店上，林澗的想法可以充分的進(jìn)行試點(diǎn)。在林澗的工作日志上，如今已有與愛(ài)菊面

粉、嘉里油脂、海天釀造、太太樂(lè)、楊陵農(nóng)業(yè)、草灘農(nóng)場(chǎng)等企業(yè)的商洽安排，適應(yīng)重復(fù)購(gòu)買的小包裝、鮮活類食品的運(yùn)送、盒飯加工的調(diào)查、店鋪的CI規(guī)劃??林澗越來(lái)越感到便利店體系的龐大與連鎖管理的魅力。

林澗希望自己的規(guī)劃能夠順利的在管理委員會(huì)上通過(guò)考試，林澗已同幾個(gè)委員進(jìn)行了探討，委員們沒(méi)有提出反對(duì)意見(jiàn)，但也沒(méi)有明確表示支持，最后，管委會(huì)副主任給他提了幾條意見(jiàn)：

一是立足報(bào)紙發(fā)行的根本。《圣安報(bào)》的發(fā)行支出在養(yǎng)活紅馬甲這支隊(duì)伍，如何作好協(xié)調(diào)是問(wèn)題的關(guān)鍵所在。第二點(diǎn)，如果發(fā)展零售，物流隊(duì)伍與發(fā)行隊(duì)伍有顯著差異，這樣的大手術(shù)牽扯到圣安的未來(lái)，人員功能的改變，發(fā)展的定位應(yīng)當(dāng)慎重的加以研究，得到第一手的調(diào)查資料。第三點(diǎn)則在經(jīng)營(yíng)渠道上，目前城市遞送的網(wǎng)絡(luò)渠道較多，發(fā)展到一定階段必將面臨整合渠道的問(wèn)題，參與整合其他渠道如零售渠道，對(duì)于資金、管理方面的要求圣安數(shù)碼是否具備條件。

看來(lái)管委會(huì)很實(shí)際，一切圍繞著報(bào)業(yè)發(fā)行，在報(bào)紙發(fā)展的初創(chuàng)期、成長(zhǎng)期、成熟期，會(huì)分階段地考慮紅馬甲的戰(zhàn)略規(guī)劃。紅馬甲是從發(fā)行網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上延伸出去的，在開(kāi)展多元化業(yè)務(wù)有著巨大的潛力。但牛奶的遞送成功是由于訂戶高度重合，在其它業(yè)務(wù)方面紅馬甲能否實(shí)現(xiàn)多次利用的價(jià)值呢。

零售業(yè)是否適合紅馬甲網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)有的資料是否能夠使委員會(huì)滿意，林澗已經(jīng)沒(méi)有時(shí)間去論證了。匯報(bào)的日期臨近了，林澗的心情開(kāi)始變得忐忑不安，哪一條路才能最終通過(guò)圣安報(bào)業(yè)管委會(huì)的考核呢？

思考題：

1.請(qǐng)你選擇你認(rèn)為最適合的方案； 2.并寫出你的分析過(guò)程；

3.再按照你選定的方案寫出你下一步的經(jīng)營(yíng)建議，要求條理清晰。

案例四：如何成功簽訂“物流服務(wù)合同”

如何讓你的物流服務(wù)提供商確保穩(wěn)定的質(zhì)量和績(jī)效表現(xiàn)？如何讓你的物流服務(wù)提供商能夠大幅減少你的運(yùn)營(yíng)成本？所有這一切都源自“物流服務(wù)協(xié)議（Logistics Service Agreement 簡(jiǎn)稱物流服務(wù)協(xié)議）”。隨著全球物流服務(wù)要求的普及化、外包層次的提高，如何談判并且管理一份物流服務(wù)協(xié)議已成為一項(xiàng)日益復(fù)雜的挑戰(zhàn)。如今的物流經(jīng)理們需要通過(guò)合適的方式達(dá)成一份極佳的物流服務(wù)協(xié)議，該協(xié)議需涵蓋合適的內(nèi)容。

“談判”是解決所有挑戰(zhàn)的核心所在。有效的談判能夠影響到向客戶交付產(chǎn)品的成本和服務(wù)水準(zhǔn)，能夠降低成本和提高運(yùn)營(yíng)效率，并且能確保物流服務(wù)質(zhì)量。如果想要成功達(dá)成物流服務(wù)協(xié)議，以下四個(gè)步驟至關(guān)重要：

1.在流程的一開(kāi)始就清楚理解目標(biāo)； 2.讓合適的物流企業(yè)參加談判； 3.起草和談判一份全面的物流服務(wù)協(xié)議； 4.建立一個(gè)有效的管理流程。步驟之一：清楚目標(biāo)

想達(dá)成一份成功的物流服務(wù)協(xié)議，第一步是在談判開(kāi)始之前確保你的談判隊(duì)伍能清楚地了解目標(biāo)。你所需的物流服務(wù)項(xiàng)目應(yīng)該一目了然地列出來(lái)，并且能真正反映你公司的實(shí)際需求。在整個(gè)談判過(guò)程中，應(yīng)該對(duì)不同選擇所相應(yīng)帶來(lái)的財(cái)務(wù)結(jié)果進(jìn)行明確的記錄和探討，并且不斷評(píng)估這些選擇方案。

步驟之二：選對(duì)對(duì)象

第二步是選擇合適的公司參加談判。整個(gè)選擇應(yīng)該建立在穩(wěn)妥報(bào)價(jià)的基礎(chǔ)上，在此期間考慮對(duì)方公司的能力和所報(bào)出的價(jià)格。在挑選物流服務(wù)提供商時(shí)應(yīng)基于本公司明確的書面要求，而不是依據(jù)對(duì)方的營(yíng)銷表現(xiàn)（即口頭表現(xiàn)出極好的公司形象和服務(wù)水準(zhǔn)）。如果物流服務(wù)提供商并不能滿足你所需的服務(wù)，那么，談得再好的價(jià)格也是竹籃打水一場(chǎng)空。相反的是，如果你只有啤酒錢的預(yù)算，但對(duì)方能夠提供香檳的服務(wù)，那么這才是物有所值，這才是價(jià)值的體現(xiàn)。

物流經(jīng)理們?cè)谶x擇潛在的物流服務(wù)提供商時(shí)應(yīng)考慮以下因素： 1.對(duì)方和你公司企業(yè)文化相融合的能力； 2.對(duì)你公司業(yè)務(wù)（或行業(yè)）的知識(shí)了解程度； 3.能夠有意識(shí)分享你的目標(biāo)和戰(zhàn)略方向；

4.對(duì)信息系統(tǒng)工具的管理能力和適應(yīng)力；

5.物流服務(wù)提供商能夠提供客戶所需的附加價(jià)值和額外服務(wù)； 6.物流公司承諾遵從你的目標(biāo)和指令。步驟之三：實(shí)際操作

第三步則是實(shí)際起草和談判物流服務(wù)協(xié)議。在整個(gè)協(xié)議起草過(guò)程中，至關(guān)重要的是寫清楚雙方該如何處理對(duì)方的關(guān)系，以及他們各自特定的職責(zé)。在雙方建立關(guān)系的一開(kāi)始之際就要建立起清晰的責(zé)任，這會(huì)減少今后對(duì)服務(wù)、成本和關(guān)系持續(xù)性的潛在負(fù)面影響。物流服務(wù)協(xié)議應(yīng)該明確規(guī)定好本公司和物流服務(wù)提供商之間的關(guān)系。內(nèi)容條款應(yīng)包含整個(gè)雙方關(guān)系，包括各方各自的法律和運(yùn)營(yíng)方面責(zé)任。

1.確定法律責(zé)任

雙方的法律部門在談判有關(guān)法律條款時(shí)負(fù)有主要責(zé)任，比如說(shuō)責(zé)任的界定，知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，保密條款和適用法律等。除此之外同樣重要的是明確界定雙方的運(yùn)營(yíng)關(guān)系。實(shí)際上確定運(yùn)營(yíng)關(guān)系是物流經(jīng)理的主要職責(zé)。這些條款應(yīng)該包括：服務(wù)特定范圍、訂購(gòu)流程、管理流程、價(jià)格、支付條款、績(jī)效水平的保證等。

2.界定服務(wù)范圍

物流服務(wù)協(xié)議中最重要的條款之一就是對(duì)服務(wù)范圍的全面描述。如果對(duì)服務(wù)范圍描述含糊不清，可能導(dǎo)致物流服務(wù)提供商按照合同所提供的服務(wù)并不是你公司所需的。與此同時(shí)對(duì)待一些通用的術(shù)語(yǔ)（比如逆向物流的說(shuō)法就多種多樣），流程也各不相同，修理退回和資產(chǎn)退回的方式就顯而易見(jiàn)是兩種不同的逆向物流方式，盡管他們的通用名稱都一模一樣。通過(guò)這個(gè)簡(jiǎn)單的例子進(jìn)一步說(shuō)明服務(wù)范圍的明確切不可輕易等閑視之，你的需求和期望值應(yīng)讓物流服務(wù)提供商清清楚楚地明了。

3.獎(jiǎng)勵(lì)和激勵(lì)

任何業(yè)務(wù)重組時(shí)主要的目標(biāo)都是為了提高運(yùn)營(yíng)效率和削減成本，因此，你需要在物流服務(wù)協(xié)議中確保有關(guān)獎(jiǎng)勵(lì)和激勵(lì)條款能夠幫助你達(dá)到上述目標(biāo)。這些條款可以包括：成本削減目標(biāo)，績(jī)效獎(jiǎng)金，收益分享方案等。成本削減目標(biāo)是指物流服務(wù)提供商必須在特定的時(shí)間段（比如第一年內(nèi)）至少保證削減多少成本，如果達(dá)不到這個(gè)目標(biāo)，這有可能意味著中止合同執(zhí)行。

物流經(jīng)理們還需要在物流服務(wù)協(xié)議中涵蓋關(guān)鍵的績(jī)效評(píng)估措施，來(lái)確定物流服務(wù)提供商們是否按照可接受的水平提供了相應(yīng)的服務(wù)。物流服務(wù)提供商的責(zé)任是滿足或超越最低的可接受的服務(wù)水準(zhǔn)。如果它們達(dá)不到要求，在條款中應(yīng)有諸如糾正措施和財(cái)務(wù)懲罰等內(nèi)容。

4.確立過(guò)渡計(jì)劃

當(dāng)成功地引入物流服務(wù)提供商后應(yīng)讓他做出以下承諾：在特定的時(shí)間框架內(nèi)（即所說(shuō)的過(guò)渡期），物流服務(wù)提供商應(yīng)該達(dá)到什么樣的服務(wù)質(zhì)量。

步驟之四：有效管理

最后一步是根據(jù)物流服務(wù)協(xié)議所確立的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)有效管理物流服務(wù)提供商。這個(gè)管理流程包括有效地管理雙方關(guān)系所履行的服務(wù)等。應(yīng)該對(duì)物流服務(wù)提供實(shí)施有效的“治理”。“治理（Governance）”這個(gè)詞是指一種方法和流程，這種方法和流程涉及到雙方交換和協(xié)調(diào)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略；從服務(wù)、質(zhì)量和成本的角度來(lái)監(jiān)督對(duì)方的表現(xiàn)情況；持續(xù)評(píng)審全面的業(yè)務(wù)關(guān)系等。特別指出的是：治理應(yīng)該包括日常的相互作用，以及每日的運(yùn)營(yíng)溝通，這樣來(lái)確保由此產(chǎn)生的戰(zhàn)略方向應(yīng)和雙方共同目標(biāo)相一致。

“治理”可以通過(guò)以下方式進(jìn)行： 1.高層管理者按季度進(jìn)行業(yè)務(wù)評(píng)估； 2.每月進(jìn)行運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)評(píng)估； 3.服務(wù)的描述； 4.匯報(bào)有關(guān)績(jī)效標(biāo)準(zhǔn)； 5.合同管理； 6.變革管理； 7.爭(zhēng)議解決流程； 8.最低期望的服務(wù)水準(zhǔn)。

比如說(shuō)變革管理流程就需要雙方對(duì)物流服務(wù)要求的任何變革都要協(xié)商一致。由于對(duì)服務(wù)的要求會(huì)隨著外部環(huán)境的發(fā)展而水漲船高，因此在物流服務(wù)協(xié)議中應(yīng)持續(xù)進(jìn)行合同更新以正確及時(shí)地反映出這些變革。績(jī)效評(píng)估是整個(gè)治理流程中必不可少的組成部分，因此要規(guī)律性地進(jìn)行監(jiān)督，以確保服務(wù)水平。

想要達(dá)成一份成功的物流服務(wù)協(xié)議，這需要極佳的方法，對(duì)合同內(nèi)容的全神貫注，以及一支經(jīng)驗(yàn)豐富和擁有廣博知識(shí)的隊(duì)伍。這些都是成功談判并實(shí)施物流服務(wù)協(xié)議的關(guān)鍵因素。

第二篇：第三方物流案例分析

第三方物流管理案例分析

案例：

麥當(dāng)勞利用夏暉設(shè)立的物流中心,為其各個(gè)餐廳完成訂貨、儲(chǔ)存、運(yùn)輸及分發(fā)等一系列工作,使得整個(gè)麥當(dāng)勞系統(tǒng)得以正常運(yùn)作,通過(guò)它的協(xié)調(diào)與聯(lián)接,使每一個(gè)供應(yīng)商與每一家餐廳達(dá)到暢通與和諧,為麥當(dāng)勞餐廳的食品供應(yīng)提供最佳的保證。目前,夏暉在北京、上海、廣州都設(shè)立了食品分發(fā)中心,同時(shí)在沈陽(yáng)、武漢、成都、廈門建立了衛(wèi)星分發(fā)中心和配送站,與設(shè)在香港和臺(tái)灣的分發(fā)中心一起,斥巨資建立起全國(guó)性的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。麥當(dāng)勞沒(méi)有把物流業(yè)務(wù)分包給不同的供應(yīng)商,夏暉也從未移情別戀,這種獨(dú)特的合作關(guān)系,不僅建立在忠誠(chéng)的基礎(chǔ)上,麥當(dāng)勞之所以選擇夏暉,在于后者為其提供了優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。很讓人感興趣的是,麥當(dāng)勞與夏暉長(zhǎng)達(dá)30余年的合作,為何能形成如此緊密無(wú)間的“共生”關(guān)系?甚至兩者間的合作竟然沒(méi)有一紙合同?

這種合作關(guān)系看起來(lái)不符合現(xiàn)代的商業(yè)理念,但卻從麥當(dāng)勞的創(chuàng)始人與夏暉及供應(yīng)商的創(chuàng)始人開(kāi)始一路傳承下來(lái)。

分析：

夏暉公司為麥當(dāng)勞提供了供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流兩方面的服務(wù)，夏暉公司在其中不僅擔(dān)當(dāng)了第三方物流的角色同時(shí)還承擔(dān)著供應(yīng)商的責(zé)任，而麥當(dāng)勞僅只做銷售。生產(chǎn)、庫(kù)存、配送和管理完全由夏暉負(fù)責(zé)，這可以說(shuō)麥當(dāng)勞的成功有夏暉的一半。二者之間屬于伙伴式經(jīng)營(yíng)，而非雇主與員工的關(guān)系，一榮俱榮，一損俱損。

優(yōu)勢(shì)

1.夏暉為麥當(dāng)勞建立了完善的食品倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，可以保證在每個(gè)城市的麥當(dāng)勞都有一個(gè)食品倉(cāng)庫(kù)，這符合企業(yè)物流合理近距離原則，為麥當(dāng)勞節(jié)省了大量的庫(kù)存費(fèi)用。

2.由于對(duì)供貨和庫(kù)存的科學(xué)管理，夏暉為麥當(dāng)勞做到了準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)，既保證了麥當(dāng)勞的貨品數(shù)量，同時(shí)沒(méi)有給任何一家麥當(dāng)勞餐廳造成不必要的庫(kù)存費(fèi)用。

3.夏暉擁有良好的質(zhì)量管理，使得麥當(dāng)勞完全不用為食品質(zhì)量擔(dān)憂，因此成就了麥當(dāng)勞的快餐業(yè)霸主地位

劣勢(shì)

1.二者屬于合作關(guān)系，而麥當(dāng)勞的供應(yīng)商和倉(cāng)儲(chǔ)只有夏暉一家，一旦夏暉倒閉或者不再提

供業(yè)務(wù)，麥當(dāng)勞在短期內(nèi)無(wú)法找到合適的供應(yīng)商，而本身貨品量不足以支持其繼續(xù)經(jīng)營(yíng)，其將面臨倒閉或業(yè)務(wù)萎縮。

2.在整個(gè)系統(tǒng)中麥當(dāng)勞只負(fù)責(zé)銷售，而夏暉承擔(dān)了其余的全部業(yè)務(wù)，一旦夏暉打算拓展業(yè)

務(wù)，發(fā)展自己的快餐廳，其將是麥當(dāng)勞最強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

總結(jié)

探究第三方物流困境的根源，第三方物流在承攬物流業(yè)務(wù)時(shí),普遍存在一些認(rèn)識(shí)上的“誤區(qū)”。比如，他們認(rèn)為上游企業(yè)在實(shí)施物流外包時(shí),只是出于對(duì)非核心業(yè)務(wù)的簡(jiǎn)單外包，因此在接受外包業(yè)務(wù)后，只想從事職能業(yè)務(wù)的管理，而不愿意更深入地了解客戶的業(yè)務(wù)并提供創(chuàng)新性服務(wù)方案，由此必然導(dǎo)致物流企業(yè)被視為可有可無(wú)的“苦力”。問(wèn)題的實(shí)質(zhì)是,高效供應(yīng)鏈已成為決定企業(yè)成功的關(guān)鍵因素,企業(yè)實(shí)行物流外包的原動(dòng)力，在于希望借助第三方物流提供其自身所缺少或無(wú)法及時(shí)掌握的物流運(yùn)營(yíng)能力，以此提升企業(yè)的供應(yīng)鏈管理水平。對(duì)于第三方物流來(lái)說(shuō)，只有充分認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，努力做好這一層面的工作,才能成為客戶不可或缺的戰(zhàn)略伙伴,才有機(jī)會(huì)分享客戶的價(jià)值成長(zhǎng)成果，甚至可以取代你的客戶。

第三篇：第三方物流管理模擬

第三方物流管理模擬實(shí)驗(yàn)

一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康募耙?/p>

（一）實(shí)驗(yàn)?zāi)康?．了解第三方物流管理系統(tǒng)；

2．通過(guò)使用第三方物流管理模擬系統(tǒng)，了解生產(chǎn)企業(yè)，商場(chǎng)，運(yùn)輸企業(yè)，倉(cāng)庫(kù)各企業(yè)、物流調(diào)度中心是怎樣利用第三方物流管理系統(tǒng)平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)物流信息和物流功能的共享；

3．掌握第三方物流配送的業(yè)務(wù)流程。

（二）實(shí)驗(yàn)要求

1．了解所有管理項(xiàng)目與功能（比如發(fā)貨單管理，有增加發(fā)貨單，發(fā)貨單查詢等，結(jié)算單管理)。

2．熟練完成本企業(yè)應(yīng)進(jìn)行的操作。

3．了解各企業(yè)發(fā)貨單的查詢狀態(tài)。

二、實(shí)驗(yàn)設(shè)備及軟件

（一）實(shí)驗(yàn)設(shè)備

服務(wù)器、交換機(jī)和PC機(jī)組成NT網(wǎng)絡(luò)。二）軟件環(huán)境

服務(wù)器采用Microsioft Windows 2000 Server 操作系統(tǒng)；

數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)采用SQL Server 2000；

學(xué)生客戶端采用Windows 2000系統(tǒng)、IE5.0以上瀏覽器；

第三方物流管理模擬系統(tǒng)2.0版軟件。

三、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

1．熟悉角色

為了模擬第三方物流配送的過(guò)程，共安排五個(gè)角色：生產(chǎn)廠、物流中心、車隊(duì)、倉(cāng)庫(kù)和商城，分別代表供應(yīng)鏈上的生產(chǎn)企業(yè)、物流中心、物流企業(yè)（運(yùn)輸企業(yè)及倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)）以及顧客，其目的在于第三方物流企業(yè)完成產(chǎn)品從供應(yīng)商到顧客的物流過(guò)程。

⑴ 生產(chǎn)廠：一家生產(chǎn)型企業(yè)，其主要產(chǎn)品是捷達(dá)、桑塔娜、紅旗等轎車，一旦有企業(yè)要購(gòu)買它的轎車，那意味著整個(gè)物流過(guò)程的開(kāi)始。

⑵ 物流中心：供應(yīng)鏈上的物流提供商，它的主要任務(wù)是當(dāng)客戶需要進(jìn)行物流服務(wù)時(shí)，充當(dāng)物流經(jīng)理人的角色，安排運(yùn)輸車隊(duì)運(yùn)送貨物，使貨物以準(zhǔn)確的數(shù)量、在準(zhǔn)確的時(shí)間里運(yùn)送到指定的收貨地點(diǎn)，對(duì)整個(gè)物流過(guò)程起統(tǒng)籌規(guī)劃的作用。

⑶ 車隊(duì)：物流服務(wù)提供商，是物流中心的合作企業(yè)，當(dāng)接到物流中心提供的物流服務(wù)訂單時(shí)，配備合適的人員和設(shè)備完成物流配送任務(wù)。

⑷ 倉(cāng)庫(kù)：收發(fā)貨物的地點(diǎn)，其主要任務(wù)是對(duì)出入庫(kù)貨物進(jìn)行審核并提供代管服務(wù)。

⑸ 北京當(dāng)代商城：產(chǎn)品需求者（即顧客），“訂單驅(qū)動(dòng)”的源頭。1．每個(gè)同學(xué)瀏覽自己第一次扮演角色所管理企業(yè)作業(yè)系統(tǒng)的所有管理項(xiàng)目與功能（比如發(fā)貨單管理，有增加發(fā)貨單，發(fā)貨單查詢等，結(jié)算單管理......)，并將其記錄到實(shí)驗(yàn)結(jié)果中。

2．完成本企業(yè)應(yīng)進(jìn)行的操作，并記錄到實(shí)驗(yàn)結(jié)果中。

3．各企業(yè)不斷地查詢發(fā)貨單的狀態(tài)，記錄下發(fā)貨單在各步驟完成后的狀態(tài)。

4．實(shí)驗(yàn)做完后，回答思考題。

四、實(shí)驗(yàn)步驟

1．教師準(zhǔn)備工作

確認(rèn)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的學(xué)生信息，對(duì)學(xué)生信息進(jìn)行管理，設(shè)置試驗(yàn)中的角色，確定學(xué)生進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的模式（這里采用一人一組的模式，每個(gè)學(xué)生可代表多個(gè)企業(yè)實(shí)體，體會(huì)各企業(yè)之間的信息流動(dòng)）。

2．學(xué)生注冊(cè)和分組

⑴ 學(xué)生從http://222.20.155.242/logi/ 登錄到第三方物流管理模擬系統(tǒng)；

帳號(hào)：s000000001 密碼：1 類型：學(xué)生

進(jìn)入系統(tǒng)預(yù)習(xí)

⑵ 首先選擇“學(xué)生注冊(cè)”（不得重復(fù)注冊(cè)；要填真實(shí)姓名）；⑶ 選擇自己所在的班級(jí)（組）；

⑷ 學(xué)生注冊(cè)完畢后,牢記自己帳號(hào)和密碼，如忘記可點(diǎn)擊“查詢登錄帳號(hào)”查詢；

⑸ 登陸實(shí)驗(yàn)室中心網(wǎng)站, 仔細(xì)閱讀物流模擬系統(tǒng)使用說(shuō)明，了解每個(gè)角色需要完成的操作任務(wù)以及實(shí)驗(yàn)時(shí)的注意事項(xiàng)，等待所有同學(xué)注冊(cè)完后，老師進(jìn)行角色分配。

3．分組模擬練習(xí)

⑴角色分配完畢，六人一組進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，調(diào)換座位使每組的六個(gè)同學(xué)集中就坐，每人通過(guò)第三方物流管理系統(tǒng)首頁(yè)輸入學(xué)生帳號(hào)、密碼，登錄自己所管理的企業(yè)。

⑵各企業(yè)作業(yè)系統(tǒng)的管理員熟悉本系統(tǒng)的所有的管理項(xiàng)目，并對(duì)自己所管理的項(xiàng)目進(jìn)行操作。

⑶模擬內(nèi)容：由生產(chǎn)企業(yè)上海大眾向定購(gòu)了捷達(dá)、桑塔娜、紅旗等轎車北京當(dāng)代商城進(jìn)行發(fā) 貨，一共填寫3張發(fā)貨單，注意每張發(fā)貨單只填一個(gè)產(chǎn)品項(xiàng)目，否則到發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)時(shí)會(huì)出現(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)不能識(shí)別的情況。

⑷各企業(yè)系統(tǒng)的管理者操作自己的系統(tǒng)，協(xié)同其他企業(yè)在第三方物流管理模擬系統(tǒng)中完成這次物流配送任務(wù)。

4．一個(gè)流程做完后，請(qǐng)告訴實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師進(jìn)行角色轉(zhuǎn)換。

5．各企業(yè)應(yīng)完成的所有實(shí)驗(yàn)操作步驟：（共28項(xiàng)）

（1）廠家填寫發(fā)貨單

（2）廠家發(fā)送發(fā)貨單到商場(chǎng)

（3）商場(chǎng)確認(rèn)發(fā)貨單

（4）商場(chǎng)發(fā)送發(fā)貨單給廠家

（5）廠家發(fā)送發(fā)貨單給物流中心

（6）物流中心審核發(fā)貨單

（7）物流中心發(fā)送發(fā)貨單給商場(chǎng)

（8）商場(chǎng)確認(rèn)并發(fā)送發(fā)貨單給物流中心

（9）物流中心進(jìn)行運(yùn)輸處理

（10）運(yùn)輸單位進(jìn)行派車處理

（11）物流中心審核運(yùn)輸單

（12）物流中心發(fā)送單據(jù)到出庫(kù)倉(cāng)庫(kù)

（13）物流中心發(fā)送單據(jù)到入庫(kù)倉(cāng)庫(kù)

（14）發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)填寫出庫(kù)單

（15）發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行發(fā)貨確認(rèn)

（16）收貨倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行到貨確認(rèn)

（17）收貨倉(cāng)庫(kù)填寫入庫(kù)單

（18）車隊(duì)進(jìn)行到貨確認(rèn)

（19）商場(chǎng)進(jìn)行到貨確認(rèn)

（20）廠家進(jìn)行到貨確認(rèn)

（21）物流中心填寫廠家結(jié)算單

（22）物流中心發(fā)送結(jié)算單給廠家

（23）廠家進(jìn)行結(jié)算單的支付確認(rèn)

（24）廠家結(jié)算單的完成確認(rèn)

（25）物流中心填寫車隊(duì)結(jié)算單

（26）物流中心發(fā)送結(jié)算單給車隊(duì)（27）車隊(duì)進(jìn)行結(jié)算單的支付確認(rèn)

（28）車隊(duì)結(jié)算單的完成確認(rèn)

五、實(shí)驗(yàn)結(jié)果

1．記錄各企業(yè)的所有管理項(xiàng)目與功能,做實(shí)驗(yàn)報(bào)告。

2．用框圖或表格的形式表示出第三方物流配送的流程圖。

3．用框圖的形式表示出第三方物流配送流程的前后信息流方向和物流的方向。

六、實(shí)驗(yàn)思考題

1．第三方物流配送具有哪些特點(diǎn)？

2．第三方物流管理模擬系統(tǒng)的整個(gè)物流配送的流程是怎樣的？畫出第三方物流配送的流程圖。

3．假如你是一個(gè)企業(yè)的管理者，你認(rèn)為選擇這個(gè)第三方物流管理系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行管理、配送自己企業(yè)的貨物有什么優(yōu)越性？（與傳統(tǒng)物流比較）

第四篇：《第三方物流管理》 課程設(shè)計(jì)

渝運(yùn)集團(tuán)物流發(fā)展戰(zhàn)略的文獻(xiàn)綜述

一、渝運(yùn)集團(tuán)簡(jiǎn)介 渝運(yùn)集團(tuán)以道路客貨運(yùn)輸為主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，集班線客運(yùn)、公交客運(yùn)、出租客運(yùn)、旅游客運(yùn)、貨運(yùn)物流、物業(yè)經(jīng)營(yíng)、汽車租賃、汽車維修、車輛檢測(cè)、油料銷售、駕駛培訓(xùn)、廣告經(jīng)營(yíng)、汽車銷售等多元經(jīng)營(yíng)發(fā)展于一體，是一家大型跨區(qū)域道路運(yùn)輸企業(yè)，下轄13個(gè)職能處室，16個(gè)直屬單位，31家參、控股子公司，截止2011年12月，公司擁有營(yíng)運(yùn)車輛6347輛（其中客車3754輛，出租車1053輛，區(qū)縣公交車1025輛、旅游車212輛，貨車91輛，交通車133輛、教練車79輛），經(jīng)營(yíng)線路1280條，經(jīng)營(yíng)范圍東至上海、西至新疆、南至海南、北至北京，遍及全國(guó)20余個(gè)省、市、自治區(qū)，除在重慶主城區(qū)及長(zhǎng)壽、墊江等20個(gè)區(qū)縣設(shè)有經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)外，在北京、上海、廣州等地也設(shè)有辦事機(jī)構(gòu)。

集團(tuán)資產(chǎn)總額超過(guò)24億元，在冊(cè)員工4727余人（含控股子公司），有四級(jí)以上車站30個(gè)，其中一級(jí)站3個(gè)，公司化經(jīng)營(yíng)車輛422輛，全年實(shí)現(xiàn)收入約20億元，收益超過(guò)一億萬(wàn)元。

一直以來(lái)，渝運(yùn)集團(tuán)秉承“安全運(yùn)輸、文明生產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、禮貌待人”的企業(yè)服務(wù)宗旨，堅(jiān)持“發(fā)展為動(dòng)力、管理為基礎(chǔ)、和諧為前提、文明為目的”的企業(yè)理念，以高度的責(zé)任感和事業(yè)心致力于重慶市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。因貢獻(xiàn)卓越，集團(tuán)受到社會(huì)各界的一致好評(píng)。

二、渝運(yùn)集團(tuán)物流發(fā)展的背景

農(nóng)客收益少 部分干線大巴遭遇高鐵沖擊

企業(yè)做生意，都想只賺不賠，國(guó)企卻常碰到“不得不賠”的局面：做大做強(qiáng)之余，遇上有社會(huì)需求業(yè)務(wù)，即使難賺錢，也得硬著頭皮上。作為一家運(yùn)輸國(guó)企，重慶交運(yùn)旗下的全資子企業(yè)重慶市汽車運(yùn)輸（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（下簡(jiǎn)稱，渝運(yùn)集團(tuán)）所發(fā)展的農(nóng)村客運(yùn)業(yè)務(wù)，就是一單“不太賺錢”的“買賣”。農(nóng)村客運(yùn)，主要指行政村至行政村、行政村至鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。渝運(yùn)有關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，農(nóng)村客運(yùn)因道路條件、出行方式、客流量等因素，決定了這一客運(yùn)模式難有收益。民營(yíng)企業(yè)以及一些“弱、小、散”的運(yùn)輸公司都不愿意涉足。為順應(yīng)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化發(fā)展，改善農(nóng)村群眾出行環(huán)境，近年來(lái)渝運(yùn)在全市率先探索了農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展的試點(diǎn)工作，先后在綦江、彭水、墊江等地發(fā)展農(nóng)客路線。規(guī)劃之初，渝運(yùn)在其經(jīng)營(yíng)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行了較城區(qū)公交設(shè)置更為詳盡的線路設(shè)置調(diào)查，想方設(shè)法降低運(yùn)營(yíng)成本，以確保線路“留下來(lái)”。

然而，為滿足不同群體出行需求以及農(nóng)民工便捷出行，“高鐵大巴”被部分保留了下來(lái)。依靠運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整、靈活調(diào)度、降低票價(jià)等方式堅(jiān)強(qiáng)“生存”。“凡高鐵通達(dá)的地方，與之相對(duì)應(yīng)的干線班車都會(huì)遭遇致命傷。”渝運(yùn)經(jīng)營(yíng)部門的有關(guān)人員說(shuō)，渝利鐵路貫通后，整個(gè)渝東、渝東南片區(qū)還會(huì)有一大批班線客運(yùn)受到較大沖擊。

轉(zhuǎn)變結(jié)構(gòu)謀生路

渝運(yùn)集團(tuán)抓住目前重慶物流大發(fā)展的契機(jī)，積極在高端物流服務(wù)方面尋求突破。目前，已在運(yùn)行或即將投入運(yùn)營(yíng)的高端服務(wù)項(xiàng)目有渝滬美鐵海聯(lián)運(yùn)、及時(shí)達(dá)VMI倉(cāng)儲(chǔ)管理、電子及汽車零部件JTT實(shí)時(shí)配送、電子商務(wù)（B2B、B2C模式）。通過(guò)以上項(xiàng)目的實(shí)際運(yùn)營(yíng)，一是使我司向精細(xì)化物流方向邁進(jìn)一大步；二是為公司發(fā)展國(guó)際物流提供了一條新的途徑,使公司真正參與到國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)中;三是讓公司培養(yǎng)和塑造出一支符合現(xiàn)代物流發(fā)展方向的運(yùn)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)，為公司向現(xiàn)代化物流企業(yè)轉(zhuǎn)型奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用成為了現(xiàn)代企業(yè)的重要標(biāo)志，公司將信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，為客戶提供完善的物流解決方 案和全程的物流綜合服務(wù)，滿足客戶的差異化需求。公司物流服務(wù)正從傳統(tǒng)的勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，條碼技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)等已在在公司物流領(lǐng)域推廣應(yīng)用，物流信息化已成為公司現(xiàn)代物流戰(zhàn)略實(shí)施的重要組成部分。目前，公司在用的系統(tǒng)包括倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，配送系統(tǒng)，貨代系統(tǒng)，客戶管理系統(tǒng)，碼頭管理系統(tǒng)，營(yíng)收管理系統(tǒng)，保稅庫(kù)管理系統(tǒng)，GPS系統(tǒng)及貨源車源發(fā)布管理系統(tǒng)，形成了完整有效地提供供應(yīng)鏈服務(wù)的能力，具備有對(duì)物流硬件能力的合成器和倍增器的功能，初步成為一家網(wǎng)絡(luò)的、集成的、信息驅(qū)動(dòng)的、供應(yīng)鏈一體化的面向全國(guó)的第三方數(shù)字化物流企業(yè)。

三、渝運(yùn)集團(tuán)企業(yè)發(fā)展物流戰(zhàn)略作用

1．提高企業(yè)的預(yù)見(jiàn)性、主動(dòng)性, 克服企業(yè)的短期行為籌劃未來(lái)是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的基本功能, 因此, 企業(yè)的管理者必須樹(shù)立戰(zhàn)略觀念, 善于預(yù)測(cè)未來(lái), 思考未來(lái)各種可能出現(xiàn)的情況以及對(duì)企業(yè)發(fā)展的影響, 制訂企業(yè)的遠(yuǎn)景發(fā)展計(jì)劃, 使企業(yè)在市場(chǎng)變化多端的情況下不打無(wú)準(zhǔn)備之仗。然而, 某些企業(yè)只顧眼前利益, 不顧長(zhǎng)遠(yuǎn)利益, 不搞技術(shù)改造, 不重視人才, 不提高企業(yè)素質(zhì)等, 在很大程度上損害了企業(yè)發(fā)展的后勁, 給企業(yè)造成了潛伏性危機(jī)。制訂企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略可較好地克服短期行為。“沒(méi)有遠(yuǎn)慮, 必有近憂”, 遠(yuǎn)近結(jié)合才能掌握企業(yè)發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。

2．為明確企業(yè)的發(fā)展指明方向。企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的核心, 就在于規(guī)定一定歷史時(shí)期企業(yè)發(fā)展的基本目標(biāo)及其實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的根本途徑。這一目標(biāo)就是企業(yè)的理想, 是企業(yè)全體職工的奮斗方向。企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略不僅為企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)提供了一個(gè)科學(xué)依據(jù), 更重要的是繪制了一張宏觀的藍(lán)圖, 使職工明確了企業(yè)未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略, 激勵(lì)成為他們的雄心壯志, 克服一切困難, 同心協(xié)力為企業(yè)的未來(lái)而努力工作。

3．企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理成敗的關(guān)鍵；企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的核心就是確定正確的目的, 即企業(yè)的發(fā)展方向。方向明確, 企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益才能提高。管理專家德魯克為“企業(yè)方向、工作效率、管理效能”三者勾劃出如下關(guān)系:管理效能= 企業(yè)方向×工作效率 可見(jiàn),如果企業(yè)方向錯(cuò)了, 工作效率越高,管理效能反而更低, 企業(yè)也就無(wú)經(jīng)濟(jì)效益可言。因此, 企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)是否正確,是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理成效的先決條件, 它往往決定企業(yè)的興衰存亡。

4．企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略管理, 是指制定與實(shí)施企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的一系列工作, 它包括對(duì)企業(yè)系統(tǒng)和企業(yè)環(huán)境的系統(tǒng)分析, 經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè), 制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略, 實(shí)施戰(zhàn)略和調(diào)整戰(zhàn)略等項(xiàng)工作。

首先應(yīng)制定具有指導(dǎo)作用的科學(xué)的切實(shí)可行的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，戰(zhàn)略管理注重全方位的分析預(yù)測(cè), 為制定正確的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略打下了基礎(chǔ), 避免因重大失誤為企業(yè)造成損失甚至失敗。

隨著市場(chǎng)客觀條件的變化, 必須不斷調(diào)整企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。發(fā)展戰(zhàn)略在實(shí)施過(guò)程中, 不會(huì)一成不變, 隨著系統(tǒng)組成要素的變化, 以及要素間相互關(guān)系的變化, 發(fā)展戰(zhàn)略也要不斷修改和完善。或者說(shuō)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略不是靜態(tài)的, 而是呈明顯的動(dòng)態(tài)性,所以戰(zhàn)略管理要根據(jù)變化及時(shí)做出調(diào)整, 使其更加適合企業(yè)發(fā)展的實(shí)際。

四、渝運(yùn)集團(tuán)發(fā)展十大舉措

舉措一，開(kāi)通聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，方便乘客訂票購(gòu)票。據(jù)了解，交運(yùn)集團(tuán)旗下站務(wù)中心目前正在加緊開(kāi)發(fā)并力爭(zhēng)在今年10月以前開(kāi)通主城區(qū)七大客運(yùn)站聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，打造主城至區(qū)縣客運(yùn)班車的電話、網(wǎng)絡(luò)售票平臺(tái)，加強(qiáng)聯(lián)網(wǎng)售票服務(wù)，方便乘客通過(guò)電話、網(wǎng)絡(luò)等方式實(shí)現(xiàn)快捷訂票購(gòu)票，并計(jì)劃明年將這一便民措施由重慶推向全國(guó)。

舉措二，加大對(duì)客運(yùn)快件的運(yùn)輸投遞力度。十二五期間，交運(yùn)集團(tuán)將充分發(fā)揮客運(yùn)對(duì)小

件貨物運(yùn)送的快捷方便優(yōu)勢(shì)，加大對(duì)客運(yùn)快件的運(yùn)輸投遞力度，為乘客辦實(shí)事。據(jù)悉，交運(yùn)集團(tuán)自今年3月推出這項(xiàng)服務(wù)舉措以來(lái)，每月運(yùn)送的快件物品達(dá)到六七萬(wàn)件，深受乘客的歡迎。

舉措三，加強(qiáng)對(duì)區(qū)縣客運(yùn)站的改造建設(shè)力度。據(jù)介紹，隨著重慶統(tǒng)籌城鄉(xiāng)和城市化進(jìn)程的加快，主城以外各區(qū)縣居民對(duì)客運(yùn)的需求日益增強(qiáng)，而目前很多區(qū)縣的客運(yùn)站設(shè)施陳舊、乘車環(huán)境差、服務(wù)水平有限，已經(jīng)不能充分滿足區(qū)縣居民的乘車出行需求，為此，交運(yùn)集團(tuán)將加強(qiáng)對(duì)涪陵、豐都、石柱等區(qū)縣客運(yùn)站基礎(chǔ)設(shè)施的改造建設(shè)力度，改善乘車環(huán)境，提升服務(wù)水平，讓乘客乘坐更舒適，出行更舒心。

舉措四，加大主城區(qū)和各區(qū)縣站場(chǎng)換乘樞紐的建設(shè)力度。據(jù)悉，在目前城市軌道交通、城際高鐵迅速發(fā)展的情況下，主城區(qū)及各區(qū)縣的站場(chǎng)換乘樞紐建設(shè)急需加強(qiáng)，以跟上現(xiàn)代化交通工具的配套步伐。對(duì)此，交運(yùn)集團(tuán)將在十二五期間加快各區(qū)縣交通換乘樞紐建設(shè)，目前已在永川、榮昌、石柱、豐都等區(qū)縣完成了站場(chǎng)換乘樞紐的征地事項(xiàng)，區(qū)縣站場(chǎng)換乘樞紐建設(shè)工作正在有效開(kāi)展。

舉措五，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。未來(lái)五年，交運(yùn)集團(tuán)將把客運(yùn)公交開(kāi)進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)，深入農(nóng)村，大力發(fā)展農(nóng)村公交和區(qū)縣出租車，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)公交和出租車在區(qū)縣、農(nóng)村的全覆蓋，以應(yīng)對(duì)現(xiàn)代城市軌道交通和城際高鐵對(duì)傳統(tǒng)客運(yùn)公交的沖擊，爭(zhēng)強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)介紹，交運(yùn)集團(tuán)旗下渝運(yùn)公司目前已在涪陵、墊江等區(qū)縣的公交運(yùn)輸、出租車運(yùn)輸及農(nóng)村公交領(lǐng)域取得長(zhǎng)足發(fā)展，占據(jù)了市場(chǎng)絕對(duì)主導(dǎo)地位。

舉措六，提高客運(yùn)服務(wù)水平，強(qiáng)化安全運(yùn)營(yíng)。十二五期間，交運(yùn)集團(tuán)將積極轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)方式，取消客運(yùn)市場(chǎng)傳統(tǒng)的承包掛靠做法，采取統(tǒng)一的公司化經(jīng)營(yíng)模式，提高客運(yùn)服務(wù)水平，加強(qiáng)安全監(jiān)管，加大安全排查力度，積極應(yīng)用智能監(jiān)控和智能調(diào)度系統(tǒng)等科技成果，強(qiáng)化駕駛?cè)藛T的安全意識(shí)，保障乘客安全，實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)營(yíng)。

舉措七，搶占現(xiàn)代企業(yè)個(gè)性化服務(wù)商機(jī)。據(jù)了解，隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大和現(xiàn)代社會(huì)分工的進(jìn)一步深化，許多大型企事業(yè)單位均將員工上下班的乘車服務(wù)進(jìn)行外包。交運(yùn)集團(tuán)敏銳地把握住這一市場(chǎng)商機(jī)，充分發(fā)揮其客運(yùn)班車檔次高、乘坐舒適、調(diào)度靈活、服務(wù)一流的優(yōu)勢(shì)，在班車外包和旅游出行服務(wù)等領(lǐng)域搶占了市場(chǎng)先機(jī)。

舉措八，加速運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)節(jié)能減排。據(jù)介紹，近年來(lái)，交運(yùn)集團(tuán)先后投入資金加速淘汰老舊、高耗能車輛，積極發(fā)展新型節(jié)能車輛、專業(yè)化運(yùn)輸車輛和綠色環(huán)保車輛，提高客車新度，所有客運(yùn)車輛均達(dá)到國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)，貨運(yùn)老舊車型已全部淘汰。今后，交運(yùn)集團(tuán)將進(jìn)一步降低客運(yùn)、貨運(yùn)領(lǐng)域的能源消耗和對(duì)環(huán)境的污染，為促進(jìn)重慶“藍(lán)天行動(dòng)”建設(shè)，創(chuàng)建國(guó)家環(huán)境模范城市作出積極貢獻(xiàn)。

舉措九，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)貨運(yùn)物流業(yè)大發(fā)展。交運(yùn)集團(tuán)將以公路貨運(yùn)樞紐為重要依托優(yōu)勢(shì)帶動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)的大發(fā)展，具體做法是在主城區(qū)二環(huán)八射的入口處建設(shè)大型貨運(yùn)站場(chǎng)和物流倉(cāng)儲(chǔ)中心等基礎(chǔ)設(shè)施，大力發(fā)展干線運(yùn)輸、甩掛運(yùn)輸和城市配送三大物流業(yè)務(wù)，建立起集公路、鐵路、航空運(yùn)輸為一體的立體式物流體系。

據(jù)了解，交運(yùn)集團(tuán)旗下的公運(yùn)公司是主要從事貨運(yùn)物流的航母級(jí)企業(yè)，該公司以著力發(fā)展公路貨運(yùn)物流和城市出租車為其市場(chǎng)定位，積極打造一批重慶公路物流的100億級(jí)項(xiàng)目，重點(diǎn)培育諸如大件物流、渝南貨運(yùn)、鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)纫慌鷮！⒕⑻氐奈锪髌炫炐推髽I(yè)，不僅有效增強(qiáng)了集團(tuán)的貨運(yùn)實(shí)力，而且成功依托多式聯(lián)運(yùn)以及渝西歐鐵路新干線促進(jìn)了重慶物流業(yè)的大發(fā)展及其向世界范圍內(nèi)的輻射投遞能力。

舉措十，加大水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力投入，建設(shè)長(zhǎng)江上游水運(yùn)龍頭。重慶輪船公司作為交運(yùn)集團(tuán)旗下歷史最悠久的骨干企業(yè)之一，目前正在朝著長(zhǎng)江上游裝備最完整、水上運(yùn)輸實(shí)力最強(qiáng)的綜合物流型企業(yè)的目標(biāo)邁進(jìn)。據(jù)了解，重慶輪船公司未來(lái)將以長(zhǎng)江黃金水道為重要依托，著力打造“干支聯(lián)動(dòng)、江海直達(dá)”的水上運(yùn)輸體系，積極建造化危品、干散貨、集裝箱三支

標(biāo)準(zhǔn)化、大型化、集約型運(yùn)輸船隊(duì)，進(jìn)一步提升中江船業(yè)的造船實(shí)力和整個(gè)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，把輪船公司建設(shè)成為長(zhǎng)江上游名符其實(shí)的水運(yùn)龍頭。

五、渝運(yùn)集團(tuán)內(nèi)部戰(zhàn)略

一、提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，為職業(yè)道德建設(shè)提供組織保證

職業(yè)道德建設(shè)是精神文明的重要環(huán)節(jié)和重要內(nèi)容。一直以來(lái)，渝運(yùn)集團(tuán)始終把對(duì)職工的職業(yè)道德教育擺在日常工作的重要位置，以教育促進(jìn)職業(yè)道德的提高。多年的工作實(shí)踐使我們深深地體會(huì)到：只有切實(shí)抓好職業(yè)道德建設(shè)，才能有效地調(diào)動(dòng)和激發(fā)職工的積極性和創(chuàng)造性，才能保證企業(yè)的持續(xù)健康穩(wěn)步發(fā)展。客運(yùn)企業(yè)的工作直接關(guān)系到旅客平安便捷出行，直接關(guān)系到交通運(yùn)輸企業(yè)的形象，因此，深入扎實(shí)開(kāi)展職業(yè)道德建設(shè)活動(dòng)，既是企業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展的內(nèi)在要求，也是社會(huì)各界及成千上萬(wàn)南來(lái)北往旅客對(duì)我們的殷切希望。

為此，集團(tuán)上下把加強(qiáng)職業(yè)道德建設(shè)、創(chuàng)建“職工職業(yè)道德建設(shè)先進(jìn)單位”作為外樹(shù)形象、內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)的重要工作來(lái)抓，將其列入黨建責(zé)任目標(biāo)、精神文明建設(shè)目標(biāo)和文明單位創(chuàng)建目標(biāo)，使“職業(yè)道德建設(shè)”工作與黨政工作同研究、同部署、同落實(shí)、同考核。由黨政工領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，層層分解目標(biāo)責(zé)任，形成了一級(jí)抓一級(jí)、層層抓落實(shí)的工作格局，為職業(yè)道德建設(shè)提供了有力的組織保證。

二、建章建制，完善體系，為職業(yè)道德建設(shè)提供制度保障

一是建立健全職業(yè)道德建設(shè)評(píng)價(jià)獎(jiǎng)懲體系。為提高職工職業(yè)道德水平，集團(tuán)制定了《職工職業(yè)道德規(guī)范》、《職工文明手冊(cè)》、《精神文明創(chuàng)建獎(jiǎng)勵(lì)辦法》等，貫穿于職工職業(yè)道德建設(shè)這條主線，將職工的職業(yè)道德?tīng)顩r與評(píng)優(yōu)、定崗等直接掛鉤，對(duì)出現(xiàn)工作失職、服務(wù)質(zhì)量投訴等進(jìn)行相應(yīng)處罰，進(jìn)一步促進(jìn)了職工職業(yè)道德建設(shè)的規(guī)范化、制度化，極大調(diào)動(dòng)了職工的工作積極性。

二是建立健全職業(yè)道德建設(shè)監(jiān)督體系。為自覺(jué)接受廣大旅客和社會(huì)各界監(jiān)督，各單位分別設(shè)立了服務(wù)質(zhì)量投訴箱、意見(jiàn)箱，廣泛聽(tīng)取各方意見(jiàn)和建議，對(duì)服務(wù)投訴做到了件件有答復(fù)，事事有回音。

三是建立健全職業(yè)道德建設(shè)反饋體系。不定期開(kāi)展旅客滿意度調(diào)查活動(dòng)，召開(kāi)“服務(wù)監(jiān)督員”座談會(huì)、設(shè)立“公開(kāi)欄”、“意見(jiàn)箱”等，隨時(shí)聽(tīng)取各方意見(jiàn)，對(duì)出現(xiàn)的職業(yè)道德建設(shè)問(wèn)題及時(shí)處理和解決。

三、拓寬途徑，創(chuàng)新手段，為職業(yè)道德建設(shè)營(yíng)造濃厚氛圍

強(qiáng)化學(xué)習(xí)，不斷提升職業(yè)道德修養(yǎng)。學(xué)習(xí)促進(jìn)思想觀念的轉(zhuǎn)變，提升職工職業(yè)道德休養(yǎng)。結(jié)合實(shí)際，不斷強(qiáng)化職業(yè)道德建設(shè)力度，完善職業(yè)道德建設(shè)機(jī)制，創(chuàng)新職業(yè)道德建設(shè)手段，樹(shù)立“重慶交運(yùn)”職工新形象。一是強(qiáng)化了政治理論學(xué)習(xí)教育，制定了學(xué)習(xí)教育方案，發(fā)放輔導(dǎo)資料，明確學(xué)習(xí)重點(diǎn)，結(jié)合實(shí)際開(kāi)展知識(shí)競(jìng)賽、演講比賽等，增強(qiáng)了學(xué)習(xí)的時(shí)效性；二是大力開(kāi)展司情、國(guó)情及國(guó)際形勢(shì)教育，增強(qiáng)干部職工的責(zé)任感、愛(ài)國(guó)熱情和愛(ài)崗敬業(yè)精神；三是通過(guò)采取集中學(xué)習(xí)、專題輔導(dǎo)、大會(huì)交流、事跡報(bào)告、上黨課、外出參觀等“靜、動(dòng)“結(jié)合的學(xué)習(xí)培訓(xùn)方式，學(xué)習(xí)黨的十七大、十八大精神、鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想,學(xué)習(xí)黨的路線、方針、政策，學(xué)習(xí)黨的光輝歷史和優(yōu)良傳統(tǒng),學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸企業(yè)的管理知識(shí)和專業(yè)技能。

豐富載體，不斷充實(shí)職業(yè)道德內(nèi)容。一是開(kāi)展以“創(chuàng)新業(yè)績(jī)、創(chuàng)高效益、安全優(yōu)質(zhì)、節(jié)能降耗”為主題的勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，靈活多樣，長(zhǎng)短結(jié)合，并向安全、管理和優(yōu)質(zhì)服務(wù)領(lǐng)域拓展。堅(jiān)持開(kāi)展以“安康杯”為主題的系列競(jìng)賽活動(dòng)，使企業(yè)安全文化建設(shè)得以提檔升位。并通過(guò)一系列競(jìng)賽活動(dòng)，發(fā)現(xiàn)、挖掘、培養(yǎng)、選樹(shù)了一批先進(jìn)職工群體，“勞動(dòng)模范”、“優(yōu)秀管理者”、“十佳員工”、“明星駕駛員”已成為企業(yè)的中堅(jiān)力量，營(yíng)造了濃厚的創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)氛圍；二是加強(qiáng)職工民主管理，確保科學(xué)維權(quán)維穩(wěn)。堅(jiān)持企業(yè)兩級(jí)職代會(huì)制度，堅(jiān)持組織職工代表

圍繞企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、安全管理提出提案并認(rèn)真檢查落實(shí)，堅(jiān)持組織職工代表民主評(píng)議企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)干部，堅(jiān)持與行政簽訂職工集體勞動(dòng)合同和工資集體協(xié)商，以“管理、創(chuàng)新、發(fā)展、和諧”為主題，努力把職代會(huì)精神貫穿落實(shí)到工作中和行動(dòng)上；三是關(guān)心、關(guān)愛(ài)、溫暖職工。建立健全了扶貧助困幫扶機(jī)制，建立了困難職工扶貧專項(xiàng)基金，建立了三級(jí)特困職工幫扶檔案。堅(jiān)持了對(duì)職工的節(jié)日慰問(wèn)，堅(jiān)持了對(duì)特困職工的長(zhǎng)效資助，堅(jiān)持了對(duì)職工的高溫慰問(wèn)，堅(jiān)持了對(duì)困難職工子女的“金秋助學(xué)”，堅(jiān)持了對(duì)困難女職工的特殊幫扶。使職工真正能感受到關(guān)懷和溫暖，真正能分享企業(yè)改革發(fā)展成果；四是深化主題活動(dòng)，豐富企業(yè)文化。近年來(lái)開(kāi)展了“優(yōu)質(zhì)服務(wù)塑品牌、建功立業(yè)促發(fā)展”、“火眼金睛查隱患”、“安康杯”主題競(jìng)賽活動(dòng)；開(kāi)展了“十年風(fēng)雨路、渝運(yùn)鑄輝煌”、“60年風(fēng)雨兼程、渝運(yùn)人拼搏奮進(jìn)”及先進(jìn)職工事跡報(bào)告等“主題教育”活動(dòng)；開(kāi)展了以“黨的光輝照征程”建黨90周年慶祝活動(dòng)、連續(xù)四屆“健康渝運(yùn)”杯職工體育運(yùn)動(dòng)會(huì)、職工書畫攝影比賽、知識(shí)競(jìng)賽為內(nèi)容的“主題文化”活動(dòng)；2006年至今，連續(xù)成功舉辦了“安康杯”主題演講比賽、知識(shí)競(jìng)賽、實(shí)戰(zhàn)演練、巡講巡演、文藝匯演等系列活動(dòng)。總之，通過(guò)加強(qiáng)職工職業(yè)道德建設(shè)，集團(tuán)廣大干部職工從思想到實(shí)際行動(dòng)都高度統(tǒng)一，工作比干勁，奉獻(xiàn)促發(fā)展；通過(guò)強(qiáng)化安全管理、基礎(chǔ)管理、規(guī)范管理、秩序管理，大幅度提高了現(xiàn)代管理水平；通過(guò)加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)、職工職業(yè)道德建設(shè)、文明創(chuàng)建等活動(dòng)，形成了良好的工作氛圍；通過(guò)為職工辦好事、做實(shí)事、送溫暖，構(gòu)建了和諧氛圍；通過(guò)不斷深化內(nèi)部改革，促進(jìn)了企業(yè)持續(xù)、快速、健康發(fā)展。

創(chuàng)新提升，不斷深化職業(yè)道德內(nèi)涵。職業(yè)道德建設(shè)是一個(gè)長(zhǎng)期而艱巨的系統(tǒng)工程，任重道遠(yuǎn)。在今后工作中，我們將進(jìn)一步加強(qiáng)職工職業(yè)道德教育，狠抓職業(yè)道德規(guī)范的落實(shí)，持續(xù)深入推進(jìn)以“內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)、外樹(shù)形象，凝心聚力、構(gòu)建和諧，鑄造文明、助推發(fā)展”為目的和爭(zhēng)創(chuàng)“一流的隊(duì)伍、一流的管理、一流的服務(wù)、一流的效率、一流的效益”為目標(biāo)的文明創(chuàng)建活動(dòng)，著力打造以“情系旅客、安全運(yùn)輸”為核心內(nèi)涵的企業(yè)文化品牌，持續(xù)深入開(kāi)展“精品車、精品線、服務(wù)明星”等優(yōu)質(zhì)服務(wù)活動(dòng)，為社會(huì)提供“安全、舒適、便捷”的滿意服務(wù)，贏得社會(huì)信賴，提升企業(yè)形象。

六、渝運(yùn)集團(tuán)如何發(fā)展第三方物流

發(fā)展成為大型的承運(yùn)企業(yè)，將運(yùn)輸作為核心競(jìng)爭(zhēng)力，搞運(yùn)輸?shù)拇笊a(chǎn)，樹(shù)立專業(yè)運(yùn)勢(shì)優(yōu)勢(shì)。

1）依托運(yùn)輸市場(chǎng)，承運(yùn)業(yè)務(wù)

2）依托固定線路，承運(yùn)業(yè)務(wù)

3）依托第三方物流企業(yè)，懲戒第三方物流業(yè)務(wù)外包

4）依托固定客戶，承運(yùn)業(yè)務(wù)

向第三方物流延伸發(fā)展

1）建立業(yè)務(wù)外包的聯(lián)盟關(guān)系

2）完善倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)、配送中心設(shè)施

3）加強(qiáng)客戶管理

4）增強(qiáng)接貨、送貨服務(wù)能力

5）鞏固運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)

6）建立信息網(wǎng)絡(luò)

7）開(kāi)發(fā)客戶

七、總結(jié)

渝運(yùn)集團(tuán)主要從事道路客運(yùn)和貨運(yùn)物流兩大主業(yè)，經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，渝運(yùn)集團(tuán)已經(jīng)是在重慶公路客運(yùn)中獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的汽車運(yùn)輸集團(tuán)，它為未來(lái)的進(jìn)一步大發(fā)展積累起了豐富的有形

資源和無(wú)形資源。

道路客運(yùn)版塊涵蓋了班車客運(yùn)、區(qū)縣公交、出租汽車、個(gè)性化服務(wù)、客運(yùn)站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)等，特別是近幾年以來(lái)，集團(tuán)在輻射周邊主要城市、衛(wèi)星城區(qū)以及市內(nèi)區(qū)縣間干支線客運(yùn)線路等班線客運(yùn)市場(chǎng)上有著較強(qiáng)的控制力，占據(jù)重慶市乃至周邊道路客運(yùn)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。是西部地區(qū)車輛規(guī)模最大、線路覆蓋最廣、市場(chǎng)占有率最高的道路客運(yùn)企業(yè)。

貨運(yùn)物流版塊形成了公路干線貨物運(yùn)輸、長(zhǎng)江內(nèi)支線集裝箱運(yùn)輸、載貨汽車滾裝運(yùn)輸、大件運(yùn)輸、物流配送、客運(yùn)快遞、國(guó)際貨運(yùn)代理、鐵路貨運(yùn)代理，以及倉(cāng)儲(chǔ)和碼頭經(jīng)營(yíng)等業(yè)務(wù)類型。其中，大件運(yùn)輸、載貨汽車滾裝運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)、客運(yùn)快遞等業(yè)務(wù)居重慶行業(yè)第一位，國(guó)際貨運(yùn)代理、長(zhǎng)江內(nèi)支線集裝箱運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)處于行業(yè)領(lǐng)先地位。物流就是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。除了上述硬件的優(yōu)勢(shì)之外，渝運(yùn)集團(tuán)還高度重視物流信息化建設(shè)，已經(jīng)建成十大物流信息系統(tǒng)：公路物流信息系統(tǒng)、航運(yùn)物流信息系統(tǒng)、鐵路聯(lián)運(yùn)信息系統(tǒng)、航空物流信息系統(tǒng)、國(guó)際物流信息系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)配送信息系統(tǒng)、碼頭管理信息系統(tǒng)、客運(yùn)快件信息系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)、安全監(jiān)管系統(tǒng)。在這個(gè)信息化時(shí)代，信息處理的能力反映出一個(gè)企業(yè)的應(yīng)變能力，提高信息處理的力度，可以提高企業(yè)的柔性。

綜上所述，渝運(yùn)集團(tuán)通過(guò)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)貨運(yùn)物流業(yè)大發(fā)展；建章建制，完善體系，為職業(yè)道德建設(shè)提供制度保障；拓寬途徑，創(chuàng)新手段，為職業(yè)道德建設(shè)營(yíng)造濃厚氛圍。這些舉措都為渝運(yùn)集團(tuán)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型奠定了基礎(chǔ)，但是面對(duì)一些物流企業(yè)信用日益缺失的現(xiàn)狀，誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)是企業(yè)的生存壯大之本。渝運(yùn)集團(tuán)實(shí)力雄厚，只要長(zhǎng)期注重信用制度建設(shè)，切實(shí)將“誠(chéng)信守法”提高到企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展層面。在不久的將來(lái)，渝運(yùn)集團(tuán)一定會(huì)建成西部最大的道路客貨運(yùn)輸企業(yè)、西部最大的水陸綜合運(yùn)輸企業(yè)、重慶最有實(shí)力、最有影響力和最有帶動(dòng)力的物流系統(tǒng)集成者。

物流三班第二小組成員名單及學(xué)號(hào)

肖曉631104090301

黃永恒631104090302

謝海龍631104090304

王文學(xué)631104090305

蔣浩631104090307

李改明631104090311

曾亞軍631104090312

冉鵬飛631104090313

第五篇：第三方物流是什么

第三方物流是什么

認(rèn)識(shí)第三方物流。隨著全球化競(jìng)爭(zhēng)的加劇、信息技術(shù)的飛速發(fā)展，物流科學(xué)成為最有影響力的新學(xué)科之一。隨著西方掀起的放松管制浪潮，讓市場(chǎng)機(jī)制推動(dòng)運(yùn)輸發(fā)展，第三方物流得以誕生，并日漸成為西方物流理論和實(shí)踐的寵兒，尤其是在供應(yīng)鏈管理中，自營(yíng)還是外購(gòu)物流服務(wù)已成了企業(yè)不能回避的決策之一。所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理的控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。

眾所周知，物流業(yè)的興盛是由于物流被稱為“第三利潤(rùn)源泉”，第三方物流則是站在貨主的立場(chǎng)上，以貨主企業(yè)的物流合理化為設(shè)計(jì)系統(tǒng)和系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理的目標(biāo)，爭(zhēng)取客戶利潤(rùn)最大化。第三方物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益是直接同貨主企業(yè)物流效率、物流服務(wù)水平以及物流系統(tǒng)效果緊密聯(lián)系在一起的，是利益一體化。并不是一方多賺一分錢，另一方就少賺一分錢的傳統(tǒng)交易方式，為客戶節(jié)約的物流成本越多，利潤(rùn)率就越高，這與傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)方式有本質(zhì)不同。“第三方物流”，作為一種新興的物流方式活躍在流通領(lǐng)域，它的節(jié)約物流成本、提高物流效率的功能已為眾多企業(yè)認(rèn)可。隨著企業(yè)要求的提高“第三方物流”在整合社會(huì)所有的物流資源以解決物流瓶頸、達(dá)到最大效率方面開(kāi)始出現(xiàn)力不從心；雖然從局部來(lái)看，第三方物流是高效率的，但從一個(gè)地區(qū)、一個(gè)國(guó)家的整體來(lái)說(shuō)，第三方物流企業(yè)各自為政，這種加和的結(jié)果很難達(dá)到最優(yōu)，難以解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的物流瓶頸，尤其是電子商務(wù)中新的物流瓶頸。另外，物流業(yè)的發(fā)展需要技術(shù)專家和管理咨詢專家的推動(dòng)，而第三方物流恰恰缺乏高技術(shù)、高素質(zhì)的人才隊(duì)伍支撐。

就國(guó)內(nèi)企業(yè)而言，目前大多還是運(yùn)行的“客戶—物流公司—承運(yùn)商”模式，處于自營(yíng)物流和外購(gòu)物流并存的狀況，在我國(guó)的大城市和沿海發(fā)達(dá)地區(qū)第三方物流公司較為普遍，這也是近年來(lái)進(jìn)入的國(guó)際大的物流公司，他們已經(jīng)搶占了大宗物流（如汽車）和專業(yè)物流的市場(chǎng)，對(duì)零擔(dān)快運(yùn)和郵政速遞等物流業(yè)務(wù)也已快速地?fù)屨际袌?chǎng)并在政策上占有利地形；在國(guó)內(nèi)物流企業(yè)中，規(guī)模較大的僅30多家企業(yè)，它們從規(guī)模、實(shí)力和綜合管理能力與國(guó)際上的企業(yè)相比還存在一定差距；從淮北市物流市場(chǎng)來(lái)看，雖然物流市場(chǎng)有一定規(guī)模，但地方企業(yè)還是處于自營(yíng)物流的狀態(tài)，真正意義上的第三方物流或者說(shuō)外購(gòu)物流還沒(méi)有真正出現(xiàn)，它們?cè)谟^念上還需要一個(gè)適應(yīng)過(guò)程，沒(méi)有感悟到外購(gòu)物流（特別是優(yōu)化的物流方案）能給供需雙方帶來(lái)巨大的利潤(rùn)。就淮汽物流公司情況而言，目前涉獵第三方物流或者說(shuō)外購(gòu)物流的自身?xiàng)l件還不成熟，根據(jù)預(yù)測(cè)，“十一五”以后將會(huì)成為物流企業(yè)發(fā)展的必然選擇，第三方物流也是汽運(yùn)公司未來(lái)的必然選擇。

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