第一篇：物流管理沙盤個人總結

經過這一個月的訓練，我們從中學到了很多的東西，從市場的建立，廣告投入的經濟性，訂單的投標，運輸工具的充分利用，路線的選取，市場開發，以及與會計計算相關的行政管理費用，設備折舊費用，各種開發費用，利息費用，貼現費用等。這些知識也許書本上也有，但是，沒有我們通過實踐獲得的更加好。通過這樣的模擬大賽來獲得知識，不僅讓我們熟悉了一個企業的所有業務流程，而且讓我們對枯燥無味的理論充滿了求知欲，同時對我們的創新思維，協作工作能力都是一個很好的考驗。甚至這對我們以后的工作有很大的幫助。這實在是一個獲益匪淺的比賽。

以下是我們三年的大致經營過程

老師講解規則、電腦軟件初始化之后，我們公司就開始運營了，我們采取的大體策略是：求穩，而后再發展。由于第一年市場有限，訂單不多，競爭過大，很難實現盈利，我們就少做訂單實現少虧，從而沒有短貸，在年末順利貸到200M的長貸，長貸使我們在今后的幾年的現金流始終沒有中斷，使企業能夠持續經營下去。籌集資金在整個三年運作中至為重要。在前些天的訓練中,我們出現過破產,我們認真吸取教訓，事后認真做好預算，我們4個人全員參與各個環節，一加一是可以大于二的.第二年隨著市場的開發，訂單逐漸多起來，競爭變小，我們拿到的訂單也多了起來，開始實現盈利。最后在年末實

現總資產不虧，由于我們追求穩，后發制人，所以與第一落下很大的差距，我們認真分析形勢，最終決定在第三年穩扎穩打不求第一只求第二。

第三年由于有破產的隊伍退出，只剩下四支隊伍，競爭再次大大減小，我們在不超時的前提下勁量的多拿訂單，實現了一定盈利，最終獲得第二名，這都得益于我們團隊的通力合作。

我從這次的比賽中總結了一些取勝的關鍵因素和條件第一：團隊。“一堆砂子是松散的，可是，當它和水泥，石子，水混合后，它比花崗巖還要堅硬。”團隊成員的能力和個性的互補性，情感和情緒的交融這些都將產生像混泥土一樣巨大的堅韌效應，這將對比賽結果產生重大的影響。團隊應該是一個學習型的組織，在這個組織內，大家彼此交流和分享自己的知識，這樣可以積極應對不斷變化著的外界環境，可以從整個盤面宏觀考慮問題，分析問題，解決問題。廣告說得好：站得更高，才能看得更遠！

第二：狀態。比賽前，參賽選手一定要有充足的精神和動力，要有清晰的思路。既不能輕敵也不能有太大的精神包袱，但是所有參賽隊員不能沒有求勝的強烈心理。孫子曰“上下同欲者勝”就是這個道理。

第三：戰略。戰略，它不足以導致成功，但是沒有它注定要失敗。如果你的公司沒有長期的一貫的可度量的戰略目

標，那么你的公司就不知道要往哪個方向去，還要走多遠。這樣的公司注定要被市場淘汰。

第四：戰術。毛主席說過，“在戰略上要藐視敵人，但是在戰術上要重視敵人”戰術是戰略實施的平臺，可想而知戰術的重要性。戰術上要特別重視的是必須制定多條戰術方針的備選方案。這樣可以根據競爭環境的變化相機而動，靈活應對。否則競爭環境的巨變會給你的公司來個措手不及。

第五：預算。預算前面已經講過，準確預算，協作預算，全面預算是關鍵。

第六：決策。現代管理之父杜拉克斷言：“管理始終是一個決策的過程”。在沙盤對抗中，決策也是無處不在。“一招不慎全盤皆輸”——決策的重要性不言而喻。“失敗一定有原因，成功一定有方法”——決策需要掌握相關的基本理論和方法。“巧婦難為無米之炊”——決策的基礎是數據。如果沒有預測活動，就沒有決策的自由。所以在決策之前要做好預測。決策的原則應該是不得其利，不用其計。所以每次決策之前我們一定要問這樣一個“殺手”問題：“你做出這樣的決策的根據是什么？”這樣，公司的思考問題的質量就會得到大大的提高。

第七：操盤。操盤對于參賽的每個人來說應該做到游刃有余。但是我這里還想提一下，因為我們以前訓練中遇到過超盤失誤而導致巨額虧損甚至破產。我想把操盤失誤分成兩

類：一般過失與重大過失。一般過失指的是由于疏忽所致，集中注意力調整精神狀態是可以避免的。重大過失是由于計算分析失誤，規則誤解導致的，這就需要加強學習和增加理解來避免。比賽過程中一定要盡量避免這兩類過失的發生。第八：經驗。我覺得每在沙盤上推演一次，我都有意想不到的收獲。盡管我們比賽不能學套路，要學思路，但是做多了就有規律可循了。在面臨風險時會有眉頭一皺計上心來的效果。

最后我想說在那幾個星期，我們所面對不僅是為了比賽的訓練，而是一次對我們來說的重大考驗。盡管它的形式僅僅是一場“商業游戲”，不過它的目的不是玩玩而已。重要的是，在這個過程之中，要我們學以致用，把理論運用到“實踐”，再從“實踐”當中尋找規律，然后獲得啟發。這樣，所學到的東西才會真正變成是我們自己的。而我的最大啟發是——“天下無難事，只怕有心人”，沒有什么事是我們完成不了的，只有肯用心地學，認真努力地去做，就算是再大的困難也能夠迎刃而解，再繁重的工作也不會成為障礙的。整個過程中，我們雖然出了不少的問題，但是我們正是在這些問題中慢慢成長起來，慢慢對真正的企業的了解真實起來，我們才慢慢積累了經驗。可以說正是這些暴露出來的問題才讓我們對理論知識有了更加深刻和真切的體會，同時

也縮短了理論與實際在我們意識中的距離。最后，我們全組要感謝老師為我們所作出的一切努力和奉獻。

第二篇：物流管理沙盤個人總結（本站推薦）

經過這一個月的訓練，我們從中學到了很多的東西，從市場的建立，廣告投入的經濟性，訂單的投標，運輸工具的充分利用，路線的選取，市場開發，以及與會計計算相關的行政管理費用，設備折舊費用，各種開發費用，利息費用，貼現費用等。這些知識也許書本上也有，但是，沒有我們通過實踐獲得的更加好。通過這樣的模擬大賽來獲得知識，不僅讓我們熟悉了一個企業的所有業務流程，而且讓我們對枯燥無味的理論充滿了求知欲，同時對我們的創新思維，協作工作能力都是一個很好的考驗。甚至這對我們以后的工作有很大的幫助。這實在是一個獲益匪淺的比賽。

以下是我們三年的大致經營過程

老師講解規則、電腦軟件初始化之后，我們公司就開始運營了，我們采取的大體策略是：求穩，而后再發展。由于第一年市場有限，訂單不多，競爭過大，很難實現盈利，我們就少做訂單實現少虧，從而沒有短貸，在年末順利貸到200M的長貸，長貸使我們在今后的幾年的現金流始終沒有中斷，使企業能夠持續經營下去。籌集資金在整個三年運作中至為重要。在前些天的訓練中,我們出現過破產,我們認真吸取教訓，事后認真做好預算，我們4個人全員參與各個環節，一加一是可以大于二的.第二年隨著市場的開發，訂單逐漸多起來，競爭變小，我們拿到的訂單也多了起來，開始實現盈利。最后在年末實現總資產不虧，由于我們追求穩，后發制人，所以與第一落下很大的差距，我們認真分析形勢，最終決定在第三年穩扎穩打不求第一只求第二。

第三年由于有破產的隊伍退出，只剩下四支隊伍，競爭再次大大減小，我們在不超時的前提下勁量的多拿訂單，實現了一定盈利，最終獲得第二名，這都得益于我們團隊的通力合作。

我從這次的比賽中總結了一些取勝的關鍵因素和條件

第一：團隊。“一堆砂子是松散的，可是，當它和水泥，石子，水混合后，它比花崗巖還要堅硬。”團隊成員的能力和個性的互補性，情感和情緒的交融這些都將產生像混泥土一樣巨大的堅韌效應，這將對比賽結果產生重大的影響。團隊應該是一個學習型的組織，在這個組織內，大家彼此交流和分享自己的知識，這樣可以積極應對不斷變化著的外界環境，可以從整個盤面宏觀考慮問題，分析問題，解決問題。廣告說得好：站得更高，才能看得更遠！

第二：狀態。比賽前，參賽選手一定要有充足的精神和動力，要有清晰的思路。既不能輕敵也不能有太大的精神包袱，但是所有參賽隊員不能沒有求勝的強烈心理。孫子曰“上下同欲者勝”就是這個道理。

第三：戰略。戰略，它不足以導致成功，但是沒有它注定要失敗。如果你的公司沒有長期的一貫的可度量的戰略目標，那么你的公司就不知道要往哪個方向去，還要走多遠。這樣的公司注定要被市場淘汰。

第四：戰術。毛主席說過，“在戰略上要藐視敵人，但是在戰術上要重視敵人”戰術是戰略實施的平臺，可想而知戰術的重要性。戰術上要特別重視的是必須制定多條戰術方針的備選方案。這樣可以根據競爭環境的變化相機而動，靈活應對。否則競爭環境的巨變會給你的公司來個措手不及。

第五：預算。預算前面已經講過，準確預算，協作預算，全面預算是關鍵。

第六：決策。現代管理之父杜拉克斷言：“管理始終是一個決策的過程”。在沙盤對抗中，決策也是無處不在。“一招不慎全盤皆輸”——決策的重要性不言而喻。“失敗一定有原因，成功一定有方法”——決策需要掌握相關的基本理論和方法。“巧婦難為無米之炊”——決策的基礎是數據。如果沒有預測活動，就沒有決策的自由。所以在決策之前要做好預測。決策的原則應該是不得其利，不用其計。所以每次決策之前我們一定要問這樣一個“殺手”問題：“你做出這樣的決策的根據是什么？”這樣，公司的思考問題的質量就會得到大大的提高。

第七：操盤。操盤對于參賽的每個人來說應該做到游刃有余。但是我這里還想提一下，因為我們以前訓練中遇到過超盤失誤而導致巨額虧損甚至破產。我想把操盤失誤分成兩類：一般過失與重大過失。一般過失指的是由于疏忽所致，集中注意力調整精神狀態是可以避免的。重大過失是由于計算分析失誤，規則誤解導致的，這就需要加強學習和增加理解來避免。比賽過程中一定要盡量避免這兩類過失的發生。

第八：經驗。我覺得每在沙盤上推演一次，我都有意想不到的收獲。盡管我們比賽不能學套路，要學思路，但是做多了就有規律可循了。在面臨風險時會有眉頭一皺計上心來的效果。

最后我想說在那幾個星期，我們所面對不僅是為了比賽的訓練，而是一次對我們來說的重大考驗。盡管它的形式僅僅是一場“商業游戲”，不過它的目的不是玩玩而已。重要的是，在這個過程之中，要我們學以致用，把理論運用到“實踐”，再從“實踐”當中尋找規律，然后獲得啟發。這樣，所學到的東西才會真正變成是我們自己的。而我的最大啟發是——“天下無難事，只怕有心人”，沒有什么事是我們完成不了的，只有肯用心地學，認真努力地去做，就算是再大的困難也能夠迎刃而解，再繁重的工作也不會成為障礙的。整個過程中，我們雖然出了不少的問題，但是我們正是在這些問題中慢慢成長起來，慢慢對真正的企業的了解真實起來，我們才慢慢積累了經驗。可以說正是這些暴露出來的問題才讓我們對理論知識有了更加深刻和真切的體會，同時也縮短了理論與實際在我們意識中的距離。最后，我們全組要感謝老師為我們所作出的一切努力和奉獻。

第三篇：物流沙盤實驗個人總結

物流沙盤實驗個人總結

記得大二時就經常聽到專業老師提起，大三要帶領我們參加物流沙盤實驗的課程，說是可以自己組建一個物流公司，在模擬的市場上經營，一直躍躍欲試，一直期待著。終于，在2013年4月18日和25日，我們參加了為期兩天的物流沙盤實驗。我們遇到了很多困難，也誕生了很多驚喜，是冷靜，是焦慮，是歡呼。當然，我們也獲益匪淺。我想，我們應該感謝學校為我們提供了這樣的設備和學習環境，同時，更該感謝我們的老師們不辭勞苦、耐心地指導。

18號的早上，帶著好奇，激動的心情，我們都認真聽著老師對實驗步驟、內容等的說明。我們總結得出，理解老師每一期開始前的補充說明對當期公司經營取到很關鍵的作用。我們就曾在第一期吸取教訓，沒聽清第一期的規則，復雜化考慮了“不可在訂貨前送貨”，導致浪費了很多時間、精力規劃路線。

首先，我們為自己的公司取了一個很樸素的名字“安達物流有限公司”，強調安全、速度，秉持客戶至上，控制成本的經營理念。同時，為它取了一個響亮的口號“選擇我們，成就你們”。老師提醒我們，為公司取名、確定公司的核心價值及愿景，不是形式化的東西，重要的是經營的過程中不要偏離既定的公司核心價值。我們深知，公司核心價值、愿景是公司能否長遠發展的關鍵因素。

接著，是第一期的試水。我想，我們是一個精煉，而有激情的隊伍。當老師宣布各組開始思考各自第一期的費率時，我們不是靠蒙，靠投機，而是通過大量數據的計算，估算出一個中等的費率18%，果然如期拿到了一個中等的訂單。這里我們走的是穩健的方針，第一期訂單不可太大，不好處理，萬一失敗對今后的經營都是不好的開端；訂單太小，在創造收入上會處于劣勢局面。

確定訂單后，我們很快就如火如荼地進入了物流運輸路線規劃。真正驗證了一句老話“團結就是力量”，雖然我們掛職不一樣，但是在人手有限的情況下，我們都是集體討論，積極獻策。我們中還有位同學帶來了好多扣扣供實驗時放在車上當作貨物，使我們在實物演練中能更加直觀的完成配送目標并優化路線。我深刻的記得是小云、雪玉、旖旎和我各拿一個小車同時走路線，楊路根據我們的路線填表格，孟茜根據我們的路線畫圖，同時，我們每走一步就考慮這步是不是最優的，步步優化，再總體優化，再步步優化。如此反復試驗，雖然花耗了我們很多時間，但是功夫不負有心人，我們取得了滿意的成績，我記得當完成路線時我們都吐了口氣、會心地笑了。經驗總結，群策群力保證了我們總能在完成100%的訂單滿足率時，實現成本的最小化。

第一期結束后是半小時的吃飯時間，緊接著又投入晚上的第二期戰斗，這時我們已經是一群合作無間的“戰友“了。第一期的反復實驗著實豐富了我們整個小組的作戰經驗。策略轉變：要有足夠信心拿大訂單，控制成本的情況下盡力增加收入，以提高利潤。第二期我們提供了21%的競標費率。無耐，博弈輸人。很多小組的費率比我們低，我們只拿到了第五個訂單。急中生智，在大多數人把目光指向新產品F2時，我們拿了F2后，依然重視F1的中轉，化劣勢為優勢，解決了3個F1的庫存，同時增加總訂單數量。第二期的路線規劃顯得效率、清晰多了，在有了第一期的經驗后。第二期，我們同樣又取得了中上的利潤，但是兩期綜合凈資產達到了排名第一。

經過兩期的沙盤實戰，我們對整個公司的經營有了進一步的認識。我們似乎都感覺到，這個模擬沙盤實驗的缺陷性，市場的模擬性不夠，不是特別符合市場的發展規律。如果僅是在這個模擬的實驗中，我們幾乎可以說不要建，甚至是租倉庫，因為建或是租的起初成本都是高昂的，而且單位日庫存成本會比單位日運輸成本高，同時還要考慮倉庫的折舊。如果是借款建倉庫，則還要考慮財務成本。所以，我們總結：要一直在路上奔跑，用運輸成本代替倉儲成本，盡量不建租倉庫、不買車，在能滿足運輸需求下也盡量不租大車，畢竟這只是一個為期四期的公司。當然，不進行任何公司固定資產建設，閑置資本較多，導致資本利用率偏弱，這是不符合現實企業的發展規律的。因此，在這里我們重新給公司確立了一個新的定位：我們提供的是一種更為高端的服務，從側重物流路線的規劃，自己只有一個中心倉庫和兩個車隊，其他庫存和運輸需求上都靠外包滿足需要。

經過一周的休養生息，25號的早上我們如期而至，即將進行第三期的經營。經上期總結，我們覺得有必要向“恒運公司”學習，提高費率，控制成本，在不高的訂單數量下取得高收入才是更高層次的經營、服務方式。我們毫不猶豫的提供了30%的費率。依是飽滿的熱情，我們浴血奮戰。一個概括，我們可以說是一個略保守，又積極上進的團隊。不會做大冒險的行為，始終堅持中上、穩定的路線，取長補短，能及時改進、優化。由此，我們不斷鞏固了自己的市場份額，各期各項比例中上，綜合凈資產還是位居榜首。

然而情形似乎不是那么的樂觀。在第三期期末，不少其他組的同學頻繁出現在我們組來探析市場行情。讓我們苦惱不少。我們表示愿意與大家共同學習，共同分享經驗。

畢竟“友誼第一，比賽第二，學習才是硬道理”。

下午，用隊友的話是“終于迎來了第四期”，她說她累了，我們都明白大家受了第三期影響了。但是我們堅持到底，用我們的真誠改變大家對我們的看法，路線方針不變。我們繼續提供30%的費率。雖然總凈資產仍居榜首，但當期利潤不是很理想。隊友們都笑了，我們不一定要贏，但我們確實曾經一起努力，一起奮斗。“即使沒有輝煌的未來，如果能有無悔的往昔”我們堅信。

今天，我在回顧那兩日的物流沙盤實驗，做個人總結。物流企業經營管理沙盤模擬系統是將企業置身復雜的物流網絡中，通過模擬物流企業的整體運營過程，我們依次進行了備貨、運輸、倉儲、物料搬運、配送、訂單履行、物流網絡設計、存貨管理、供應及需求計劃、外包管理以及客戶服務水平確定等戰略、戰術、運營層面的決策與實施。在實訓過程中，觀察物流企業管理的全貌，主要是從執行角度來親身體驗物流管理的主要環節，并學習如何解決實踐中遇到的典型問題。這不僅僅調動隊員們的主觀能動性，又可以讓我們身臨其境，真正感受一個物流企業經營者直面的市場競爭的精彩與殘酷，承擔的經營風險與責任，領悟科學的管理規律，提升管理能力。就整個物流沙盤模擬系統，我們建議，有條件的話再進一步優化、完善，使得系統更加嚴謹，符合市場機制。

就整個實驗的過程，我們總結：團結就是力量，只有好的團隊合作能力，才能充分調動團隊的積極性和熱情；友誼第一，比賽第二，學習才是硬道理，各組間要互相學習，分享經驗；要保持頭腦清晰，規劃路線，制定合理的戰略，堅定公司經營理念、核心價值。

第四篇：物流沙盤實訓個人總結

物流沙盤實訓個人總結

沙盤模擬實訓課程通過直觀的企業經營沙盤，來模擬企業運行狀況。讓我們在分析市場、制定戰略、財務結算等一系列活動中體會企業經營運作的全過程，認識到企業資源的有限性。既能調動我們的主觀能動性，又可以讓我們身臨其境，真正感受一個企業經營者直面的市場競爭的精彩與殘酷，承擔的經營風險與責任，從而深刻理解一個企業的經營管理思想，領悟科學的管理規律，提升管理能力。

我們全班分成7個組代表不同的企業進行市場競爭，四五個人組成一小團隊。每個組都會有一個公司名稱，我們的公司名稱是:速達物流。由于大多數的同學都是初次接觸沙盤，對此很陌生，對所要操作的步驟都不了解，剛開始感覺不知從何下手，也不懂得如何運作，在老師的帶領下，我們有了一個初步的了解后才慢慢的步入狀況。

整個的操作流程基本是選擇我們所扮演的角色，我們所扮演的角色是CEO，接下來就是要選擇自己的辦公室，我們所做的每一步都要經過我們的慎重思考，辦公室的豪華程度可以決定人員的配置。工作人員的雇傭，他的能力和他的工資成正比，同時也可以決定他為企業所做的貢獻。如一個優秀能干的經理，他可以提升企業激烈的競爭中的那單能力，確保企業的正常運作。一個司機的能力水平可以加快貨物的運輸，保證貨物能夠在規定的時間內交貨，做到不違約于客戶，提高企業的信譽度等。所以人員的雇傭我們絲毫不敢怠慢。

我們團隊一直相互包容、理解、互相支持、信任彼此，因為我們知道，一個成功的團隊是離不開合作的。

剛開始由于還熟悉規則，我們得到很少的訂單，沒有生意做，訂單太少而路線又不相同，這做來我們沒有盈利，而我們所花的成本比我們所得的收入還要高。后來經了解別的組都是通過降低運價來參加競爭的，而我們有時確實提高價格的。所以在后來的經營中我們也適當的降低了運價，但我們不會惡意競爭降最低價來爭得訂單，因為低運價高成本的經營理念會讓我們吃不消且我們資金不雄厚。

總之，分析我們之前的經營就是會出現很多的錯誤。①理路線的不熟悉，加投標的時候不會認真思考，盲目投標，以為只要有單做就可以有利潤，所以沒有看貨主所在城市就參加競選，甚至在偏遠的地方也有出現降價投標的城市。于投標城市太過于分散，不在同一條路線上，在各個城市的業務不能同城拼箱，沒能充分的利用完車輛空間。而且有些貨主所在城市的貨物量又不是很多。所以就得要租較多的車輛，以至于裝卸費和燃油費過多而沒有盈利可圖。②在處理財務貸款上,未能有效預測未來的資金、確地進行財務分析，沒有及時地進行短貸或長貸導致業務進行到一半沒有資金而無法完成任務險些破產。③當在某個城市只有我們開發，別人沒有開發時，在竟單的時候我們還出現降價投標。④中標過多時一緊張就會亂了陣腳，不知怎樣下手，組員之間討論過久而浪費了時間，導致不能夠在規定的時間按內完成任務時間超時而被扣分。⑤有時因為疏忽而將不同城市的貨物裝進同一輛車，這樣又要進行路線選擇而耗費了油費。⑥沒有注意貨物的期限而選擇運輸工具，應不能及時到達被罰違約金，降低了司信譽度。

沒有失敗就不會成功，雖經歷過多次失敗，但我們還是很樂觀的面對，沒有相互抱怨對方。我們吸取教訓，慢慢的改正過來，后來我們做的一次比一次好，這就是我們的進步。

第五篇：物流沙盤實訓個人總結

物流沙盤實訓個人總結

沙盤模擬實訓課程通過直觀的企業經營沙盤，來模擬企業運行狀況。讓我們在分析市場、制定戰略、財務結算等一系列活動中體會企業經營運作的全過程，認識到企業資源的有限性。既能調動我們的主觀能動性，又可以讓我們身臨其境，真正感受一個企業經營者直面的市場競爭的精彩與殘酷，承擔的經營風險與責任，從而深刻理解一個企業的經營管理思想，領悟科學的管理規律，提升管理能力。

我們全班分成7個組代表不同的企業進行市場競爭，四五個人組成一小團隊。每個組都會有一個公司名稱，我們的公司名稱是:速達物流。由于大多數的同學都是初次接觸沙盤，對此很陌生，對所要操作的步驟都不了解，剛開始感覺不知從何下手，也不懂得如何運作，在老師的帶領下，我們有了一個初步的了解后才慢慢的步入狀況。

整個的操作流程基本是選擇我們所扮演的角色，我們所扮演的角色是CEO，接下來就是要選擇自己的辦公室，我們所做的每一步都要經過我們的慎重思考，辦公室的豪華程度可以決定人員的配置。工作人員的雇傭，他的能力和他的工資成正比，同時也可以決定他為企業所做的貢獻。如一個優秀能干的經理，他可以提升企業激烈的競爭中的那單能力，確保企業的正常運作。一個司機的能力水平可以加快貨物的運輸，保證貨物能夠在規定的時間內交貨，做到不違約于客戶，提高企業的信譽度等。所以人員的雇傭我們絲毫不敢怠慢。

我們團隊一直相互包容、理解、互相支持、信任彼此，因為我們知道，一個成功的團隊是離不開合作的。

剛開始由于還熟悉規則，我們得到很少的訂單，沒有生意做，訂單太少而路線又不相同，這做來我們沒有盈利，而我們所花的成本比我們所得的收入還要高。后來經了解別的組都是通過降低運價來參加競爭的，而我們有時確實提高價格的。所以在后來的經營中我們也適當的降低了運價，但我們不會惡意競爭降最低價來爭得訂單，因為低運價高成本的經營理念會讓我們吃不消且我們資金不雄厚。

總之，分析我們之前的經營就是會出現很多的錯誤。①理路線的不熟悉，加投標的時候不會認真思考，盲目投標，以為只要有單做就可以有利潤，所以沒有看貨主所在城市就參加競選，甚至在偏遠的地方也有出現降價投標的城市。于投標城市太過于分散，不在同一條路線上，在各個城市的業務不能同城拼箱，沒能充分的利用完車輛空間。而且有些貨主所在城市的貨物量又不是很多。所以就得要租較多的車輛，以至于裝卸費和燃油費過多而沒有盈利可圖。②在處理財務貸款上,未能有效預測未來的資金、確地進行財務分析，沒有及時地進行短貸或長貸導致業務進行到一半沒有資金而無法完成任務險些破產。③當在某個城市只有我們開發，別人沒有開發時，在竟單的時候我們還出現降價投標。④中標過多時一緊張就會亂了陣腳，不知怎樣下手，組員之間討論過久而浪費了時間，導致不能夠在規定的時間按內完成任務時間超時而被扣分。⑤有時因為疏忽而將不同城市的貨物裝進同一輛車，這樣又要進行路線選擇而耗費了油費。⑥沒有注意貨物的期限而選擇運輸工具，應不能及時到達被罰違約金，降低了司信譽度。沒有失敗就不會成功，雖經歷過多次失敗，但我們還是很樂觀的面對，沒有相互抱怨對方。我們吸取教訓，慢慢的改正過來，后來我們做的一次比一次好，這就是我們的進步。