第一篇：物流沙盤實訓總結

為期三天的物流沙盤實訓課在今天下午結束。可能因為我對這門課程接觸不多的緣故，我覺得從沙盤模擬開始，我就覺得困難重重了。物流運營分為四期，每期都要經過認真的思考和細心的計算，包括對路線、人員工資、車隊、大小車、固定資本、折舊等等一些復雜的工費計算，這就要求我們要集中注意力認真思考最佳投資方案了，物流模擬由此開始??

我們全班分成6個組代表不同的企業進行市場競爭，6個人組成一小團隊。每個組都要給自己的公司起一個名字，我們的公司名稱是快捷通物流公司，寓意快速、便捷、通暢。當我們六個人圍在一起時，我才發現其實大家對此都很陌生，對所要操作的步驟都不了解，剛開始感覺不知從何下手，也不懂得如何運作，在老師的帶領下，我們有了一個初步的了解后才慢慢的步入狀況。

開始第一步就是各公司競標，就是哪一個公司服務費收的少哪一個公司就接的單多，剛開始不懂，我們為了拿單子多一些就訂了很低的服務費17%。結果正在我們的意料之中，我們組接了最多的訂單78單，這叫我們無限歡喜啊，我們都想，如果能接這么多單子，就算我們的服務費收的少，但這么多單子我們肯定還是能賺好多錢呢。于是大家開始熱烈討論，路線，我們覺得路線是最重要的，因為只有選了好的路線，才有可能節約大量的車輛租賃費，一共有六周的訂單，我們仔細劃分后才發現不是我們想象的那么簡單，光車輛我們都得租賃好幾輛，因為我們不能超出客戶的需要日期，違約要扣好多錢呢！這下我們都慌了，大家圍在一起計算怎樣才能花最少的租車費，最后我們決定租三個大車是租賃費最少的。確定好車輛后，我們研究按怎樣的路線來走，就這樣，先送1地的，然后把倉庫的貨全拉到1地，租賃一個臨時倉庫在3地，然后在3地進行2、3、4地的貨物周轉，還要考慮到工人的工資、運費、租賃費等等，這才發現這真的是一件很費腦子的事，一個CEO真的很不好做啊，何況我們才做了幾個小時，一個真正企業的CEO每天要做十幾個小時真的很不容易啊，我居然對CEO這個專業名詞有了初次真實的第一步理解。忙碌了一天，我們第一期的模擬才結束，可結果讓我們大跌眼鏡，我們所的利潤居然最少，因為我們光租賃的車和倉庫都占據了好幾十萬元，而別人組底接的單子雖少但服務費高又省了一大筆租賃費，得到這個結果真的讓我們都很傷心，但大家都沒有喪氣，我們鼓勵自己說，只有在失敗中得到經驗，才能為下一次的成功做準備！“別灰心，第二期加油！”我們揮著打氣的拳頭，但是我們的心卻無比溫暖，因為我們都感覺到了團結的力量！

第二天八點，我們小組準時來到沙盤模擬室，經過第一次的失敗，我們卻收獲了很多。獲得更高的利潤不是接單多就行了，單子多了路線反而又不好走了，運費為也就高了，所以這一次我們決定提高服務費為24%，再由單子多少具體而論，一輪投標之后，我們接的單子不多不少，然后大家開始分化路線，把第一期的車子折舊，然后用小車運輸，結束之后我們凈賺了四十多萬，這下我們都非常開心，因為我們不但賺錢了而且找到了賺錢的方法，這樣會使我們第三期的運營更加順利。就這樣我們有了一筆資金后，我們就在第三期投標時選擇了27%的服務費，確實是有風險的，單字接的少不知道對獲利影響是否大，賭一把吧，我們的資金情況暫且允許。果然貨單不多，但這期的利潤我們思索了一下，主要和路線有很大的關系，雖然飛機運貨費率是火車的5倍，但可以節省很多路線縮短天數，我們計算了一下，還是用飛機比較省錢，確定好運輸工具接下來就該大計算了，一上午的時間我們終于算完了，而且是上交速度最快的！這都歸功于我們的總經理小輝同學。最后老師宣讀利潤，我們竟然凈賺300萬，我們都高興壞了，太棒了，這次雖然冒了很大風險，但是我們的方案規劃的好，計劃得好，還是得到了不錯的結果。從總體來看，一個企業還是需要一個好的企劃案和一個好的CEO，一個好的企劃案是盈利的根本，一個好的CEO是一個團隊的團結紐帶。

三天的實訓課結束了，但是我覺得我學到了很多，同時團隊合作也是很重要的，一個人不管有多么能干都不可能面面具到的，作為一個團隊的領導者最重要的能力就是協調，調動團隊的積極性。如果只有一個人在努力那是很難把整個公司經營好的，畢竟一個人的能力是有限的，所以必須帶動整個團隊的積極性，才能把公司經營好。我們要善于思考，就像剛開始玩的時候我們組是最差的一個組，在組員的共同努力下我們讓公司復活了，而且還在往更好的方向發展，其實我們覺得，最后的成績并不是很主要，重要的是我們在實習的過程中學到的東西。

這個社會是競爭的社會，只有適者才能更好生存。但生存要有方法，沒有合作的生存是適應不了的，所以團隊精神尤其重要。也許你很聰明，也許你很有能力，但是在面對殘酷的市場競爭時，一個人的力量是絕對不夠的，你需要團隊的智慧和力量，只有每一個人各盡其職，相互配合，共同努力才能將公司經營好。在現實中我們要學習的東西還有很多，這次的經營雖只是模擬的，錯了可以重來，但在現實中我們是沒有重來的機會的，如果沒有一個好的領導，沒有一個好的團隊，沒有團隊精神最終只會被這個無情的市場吞沒。實訓雖然結束了，但這個實訓給我帶來的深刻道理，在我的求職之路上，我將永遠銘記。

第二篇：物流沙盤實訓總結

物流沙盤實訓總結

為期差不多一周時間的物流沙盤培訓結束了，雖然時間不長，但我們玩的很開心。

剛上沙盤課老師先給我們介紹沙盤到底是什么，然后通過軟件試運營的一周給我們講解運營過程，老師講解完后，讓我們分成5個人一組：一個總裁，一個營銷總監，兩個運營總監，一個財務總監。一共12組，我們是K組，我們的公司名稱叫“球球快運”。我當了運營總監。運營總監的任務就是負責企業營運管理工作協調運輸調度，控制運輸成本保持運輸正常運行；及時交貨組織選址建倉，擴大企業運輸能力組織擴充改進運輸設備；編制并實施提貨裝車計劃；車輛管理，合理選擇并優化線路，制定合適的配貨裝車計劃；隨時跟蹤監控運輸過程，保證貨物的及時送達。因為我的接受能力比較慢，所以開始我幾乎沒有參與到運營中，只是在旁邊看著我們組其他同學做，我來慢慢熟悉整個過程。我也通過從網上查一些資料來了解，運營了幾周之后我也了解的差不多了，然后開始參與到接下來的運營中。

做為運營總監，裝車安排線路是一件有點繁瑣的事，開始我做了些準備工作：我把各種車型和各種車所能容納的體積、載重和租用費等記了下來，在線路上我也設法把我們竟單的主要地區的線路圖畫了出來，這樣就不會使我們在竟單和進行運輸調度的時候手忙腳亂了。不過這些只是在開始我們不熟悉的時候用到了，做了幾周后，我們也就熟悉這些了，就用不到了。

接下來說說我們的經營過程： 剛開始，由于對整個系統的不熟悉加上我們小組成員之間自身存在的一些問題，我們的運作并不是十分順利。

在第一年，第一季度沒有搶到單子，主要原因是我們對流程不熟悉，在竟單過程中點錯了一步，無意間自動放棄了竟單。

到了第二季度我們又沒有竟到單子，這次是因為我們5個人一起商量，顧慮的問題太多，沒有拿主意的人，最后忘記了時間，在規定時間內沒有完成竟單，再一次失去機會。

經過兩季度的失誤，到了第三季度我們開始吸取前兩季度的教訓，在竟單的時候有營銷總監拿主意。在運營的時候有CEO 拿主意，因為他反應比較快，考慮比較周全，其他人在旁邊提意見。但是在第三季度我們又沒竟到單子，這次是因為我們的投標價定的高來了。

經過前三季度的經驗教訓，第四季度我們的運營開始好轉，成績有了明顯的提高。到了第二年，由于我們開始沒想到在中途需進行貨物調動的地方建辦事處，因此，在中途進行貨物調動的時候不能派車提貨，老師幫我們解決了這個問題，但結果耽誤了貨物到達的時間，被罰了違約金。但在整個第二年的第一季度我們的業績是一直上升的。

我們對這個軟件越來越熟悉。其他有幾個組已經破產經營不下去了，這時老師說所有組要從第一年重新開始，其實這時我們心里是有點不服氣的，也好遺憾。但是我們對接下來重新開始也很有信心。在第二輪的第一年最終走下來，我們的成績是所有組中成績最好的。

最后說說經過這次沙盤培訓后我的感受：

通過這次物流沙盤實訓，我再一次體會到了團隊的力量。團隊合作，指的不是表面上的團隊成員要團結在一起為一個目標而努力，有限度放棄自我的訴求，單純只追求團隊目標。實際上，團隊合作，是指一個團隊成員可以識別出更優的團隊目標，使得目標切合團隊和團隊成員的訴求，并整合成員，利用有限資源，實現有效目標的所有因素的總和。另外團隊間需要互相信任，要有一個果斷拿主意的人，這個人必須得做到各方面都得考慮周全，這樣才能創造出好的業績。團隊合作促進了我們的友誼，學會了更好的與人相處。

我還體會到了做什么事都要堅持，在這過程中有好多組因為開始不能盈利，就開始懈怠，不好好經營，結果到最后破產。我想說只要堅持就有希望，放棄就注定是失敗，而堅持不是盲目的不放棄，而是在遇到困難的時候去努力想辦法解決，客服困難取得勝利。

模擬軟件還有好多方面和現實不太一樣。通過這次實訓我們對物流有了初步的認識，要想真正了解物流的運作還需多在現實中實踐。我現在對物流有了一定的興趣，以后我會努力學習關于物流方面的知識，相信在不久的將來，我們在這套系統中所學到的各種知識就能真正運用，我等著那一天的到來。

第三篇：物流沙盤實訓總結

物流沙盤模擬實訓總結

指導老師：貝小為、習波

班級：物流1003班 姓名：吳淑敏04

時間：2011.11.6-201.11.17 1

物流沙盤實訓總結報告

在學期第九周的時候我們開始了為期兩周的物流沙盤實訓，每天都在與地圖、城市、道路、貨物還有車輛打交道；每天都在不停的計劃、分析、操作和總結；每天都在緊張、憂慮、失敗與成功中度過，每天都學得很充實。

一、選題目的：

物流沙盤模擬實訓是一門重要的管理類專業實踐課程。通過獲得訂單、派車提貨、貨物入庫、分揀、車輛調度、線路選擇、出庫、貨物到達、運費結算、車輛購置/租賃、倉庫選址、資金籌措、人員招聘等戰略、戰術、運營層面的決策與時間按，模擬物流企業的整體運營過程，使學生在實訓過程中，既能從戰略高度來觀察物流企業管理的全貌，也能從執行角度來親身體驗物流管理的重要環節，并學習如何解決實踐中可能遇到的典型問題。

二、背景：

物流電子沙盤模擬是從現實出發，針對現在企業特有的經營模式，運用實戰的方式，讓我們參與其中，對可能出現的經營現狀和市場前景，應用所學的知識對問題進行剖析，提出個人意見，相互溝通，發揮團隊合作能力，有計劃、有步驟、有目的，以找出解決方案而更好的為企業服務，最終實現企業的戰略目標。角色與職能：

首席執行官CEO—負責制定企業發展戰略計劃，帶領團隊共同行業定企業決策。營銷總監CSO—負責預測市場制定銷售計劃，續約、競標，并取得匹配的客戶訂單，溝通營運部門按時交貨，監督運費回收。

財務總監CFO—負責籌集資金和管理資金，做好現金預算，支付各項費用，核算成本，做好財務分析。

營運總監COO—負責企業營運工作協調完成運輸調度，龍智運輸成本，保持運輸正常運行，及時交貨。

從具體的操作來分析，CEO可以控制全局的一切，因為CEO 的角色界面包括的其他所有角色的操作內容，所以另外三個角色的權利基本架空，同時另外三個角色與CEO合作后就相當于CEO的所有職能。

我的角色與任務：

在我們小組中我掛名的角色是CSO，但是我所承擔的任務包括有：主要是配單與運輸路線的計劃；關注現金流與貸款的賬期；與組員一起進行市場的預測分析；選擇匹配的訂單等。其實就是除了操作以外的其他任務都有參與。

三、沙盤任務流程：

每一季度：支付應交稅，選擇投標城市，參加訂單競爭，短期貸款/支付利息，更新應收款/應付款，購買/租賃倉庫，購買/租賃運輸工具………

每一周：貨物到達，運費結算，派車提貨，貨物入庫，貨物分揀，運輸調度，選擇路線發貨。

每個季度末：支付行政管理費用，市場開拓/ISO資格認證，購買/租賃辦公室，人員招聘，支

四、經營過程概況：

付工資。

物流沙盤實訓總的操作時間總共有九天，前面的七天都是在教學模式下的操作，最后的兩天是比賽的模式。在教學模式下老師是很放寬時間的，所以前面的幾天我們就是在多次的對抗練習中熟悉這套系統，并且分析、總結、嘗試、完善我們的經營策略。

第一年第一季度都是只能投北京的廣告，想要拿到訂單就要在廣告費上盡量的壓低。因為在物流沙盤之前有企業管理實訓，所以在投廣告的時候，還沒有反應過來是投越低的價格就越容易得到訂單，所以在第一次操作的時候投廣告就慢了很多；而且對于運輸路線也不熟悉，不知道需要投哪條路線上的城市所以就有點盲目。后來就總結了，要在辦公室和經理上有優勢拿單能力才會強，所以后來我們一直都是一個普通辦公室配上兩個中級經理，中標的機會就比較的穩定了。

剛開始我們的經營是有些混亂的，因為沒有考慮到其他的因素，只想拿到訂單，所以投的訂單很散費用又很低，都是投的1M。公示的時候得到的訂單挺多的，但是城市都不集中，導致很難進行配單和車輛路線的選擇，像有北上的訂單但是才一票貨而且很少，就很浪費車輛和燃油費。有一個季度中標的訂單每個區域都有一兩票的貨，那時候差點弄死我們自己，短貸了80M才能把一個季度的訂單全部做完，虧得吐血。這樣又造成了負債過多現金不夠的狀況，影響了后面季度的運營。做了兩三天后我們對系統的流程已經摸熟了，也開始形成了我們自己的運營策略。我在小組的主要任務是配單和路線的選擇，所以在第二天的時候我就把地圖上所有的公路、鐵路、航空路線標上了里程，并且選擇了適合投單的城市線路，并與組員討論得出了我們要做的城市路線，讓每個組員對我們組的運營計劃都心中有數。這樣在競標的時候就目的明確，加快了投標的速度，因為是否中標也與投標速度有關的。對于后面的操作也是很有用的，加快了操作速度節省了時間。每次中標公示后，我和配單的搭檔就馬上把所有的訂單按照區域和路線抄下來，并注意標上到達期限，在CEO提貨的時候我們就把單配好把路線選擇好，然后讓CEO按照配好的訂單和路線進行入庫和分揀，并告訴CEO要租賃什么運輸工具、租賃多少。在貨物入庫的時候，還要記錄哪個貨區方的是哪里的貨需要的運輸工具是什么，讓CEO在車輛調度的時候提高速度，并且保證沒有貨物遺漏以及不會有違約情況。在具體的操作中，雖然都按照計劃走，但是我們組的配單能力還是有欠缺，尤其在單較散的時候用的時間太長。在操作中我們就發現我們是在是不適合做有中轉的訂單，感覺很亂，很容易遺漏，所以到后來我們組一直只做上海到北京和附近城市的中轉，做得還挺順利的。但是的但是，我們的配單被老師提醒很多次—還是不夠快。所以在比賽模式的時候，就因為超時我們組停了兩個季度沒有訂單做，非常非常的遺憾。

在沙盤模擬中，所有的費用支付都需要現金，所以有錢在手是非常非常重要的。我在我們組也是兼職注意現金流的。要隨時提醒CEO什么時候要還貸款，手上的現金要怎樣最大限度合理的使用。我們是 在第一年第一季度盡可能的不要借短貸，所以就要掂量著投標和營運，要盡量節省租賃車輛和燃油費用。但是也有遇到問題的時候，第四季度的時候我忘記注意現金的情況了，沒有及時提醒CEO借長貸就進入了下一季度，導致在第二年第一季度還不起短貸，而且還不能貼現，也是這時候才知道物流沙盤與企業管理沙盤在借貸還貸和貼現上是有不同的，后者可以跳過短期貸款/支付利息這一步先進行更新應收款/應付款里的貼現，但是前者是必須一步一步來。就這樣我們組雖然得到了很好的訂單但是 卻不能做下去，是十分遺憾的，以此為戒，我后來不敢大意現金的動態。不過在比賽模式中停過兩個季度沒有訂單做的時候，又忘了提醒CEO把辦公室、經理等給退了，造成了資金的浪費。

在教學模式的時候因為一個組有兩臺電腦，所以我還負責航空的投標和一些公路線的投標，航空線在我們組的說法就是湊數和賺外快用的，不能沒有也不能太多。

最后兩天的比賽模式中，我們組開始是還不錯的，但是后來卻出現了很多問題，因為只有一臺電腦所以有些操作不能同時進行，也由于不習慣就浪費了很多時間，導致停運了兩個季度造成了很大的損失，后來我們組就一直處于不死不活的狀態，反正是沒有破產但是所有者權益一直起起落落。我們作為配單的覺得很慚愧。

五、學習與反省：

在這次實訓中我們有成功也有需要反省的地方。在路線的選擇和倉庫地址的選擇上我們組一直都是很穩定的，可以說我們是屬于那種 比較堅持和耐心的，一直我們都是主打北京和上海，雖然說在這兩個地方競爭是最激烈的，但在其他組尋求市場而嘗試轉戰其他城市的時候我們就會獲得市場。而且這兩個地方的配單與路線是我們最熟悉的操作，對于我們組自己是方便的。我們也在不斷的失敗破產中學習經驗、分析成敗。但是還有需要反省的就是，對于配單問題仍然是不夠靈敏，在投標和開拓市場安置辦公室的時候還不夠大膽和果斷，在一些小細節上反應不夠靈活。所以仍然要不斷的學習。

六、心得體會：

在實訓中學到了市場營銷的知識。怎樣預測市場、怎樣投標、在哪里設置辦公室等。

把自己所學過的相關知識運用到了實際的操作中。像學過的倉儲與配送，運輸管理實務等課程中學過的知識，都綜合運用到沙盤操作中，不斷的領會。

鍛煉了自己的綜合分析能力，增強了全局的觀念，對管理有了更深層的體會認識。

發現了自己的能力不足之處。配單的速度還是不夠快，記憶和分析的能力有待加強，應變的能力仍然要提高，知識結構仍然要完善。

體會到了團隊合作的快樂。我們小組四個人在不斷的訓練中逐漸的配合默契，在各抒己見中大道意見的統一，在通力合作中培養了團隊友誼，認識到團隊的智慧比個人更完美。總結完畢！

物流1003班-吳淑敏-04

第四篇：物流沙盤實訓總結

物流沙盤實訓總結

為期兩周的 ERP 沙盤模擬實訓在忙碌中結束了。在這次實訓中我們深深的 感覺到了公司經營的不易，特別是存在強大市場競爭中的企業，存亡往往就在一 念之間。我們建立的物流公司名稱為黑豹物流，秉著“科技引領，思行合一”的經營理念大膽決策與創新。企業口號為“齊心協力，爭創佳績”，我們公司的領導層由四名高層主要領導人，分別為：我擔任公司的總裁（CEO），朱敏擔任營銷總監（COO），張禮鵬擔任CFO（財務總監），程建擔任CSO（營銷總監）。

ERP沙盤模擬是通過直觀的企業經營沙盤，來模擬企業運行狀況。讓我們在分析市場、制定戰略、組織生產、整體營銷和財務結算等一系列活動中體會企業經營運作的全過程，從而認識到企業資源的有限性。這既能調動我們的主觀能動性，又可以讓我們身臨其境，真正感受一個企業經營者直面的市場競爭的精彩與殘酷，承擔的經營風險與責任，從而深刻理解ERP的管理思想，領悟科學的管理規律，提升管理能力。

我們實訓的模擬活動包括以下幾個步驟：

1.提交廣告費，爭搶訂單。俗話說萬事開頭難。這個步驟是整個模擬至關重要的一步。COO根據生產線的數量，預測產能，為CSO的搶單做數據支持。CSO根據CEO提供的市場情況和本公司的生產力，以及對競爭對手的預測分析，與CFO溝通，確定廣告費的支出。當廣告費排名出爐之后，便是CSO根據手中數據，在現有情況下，選擇對本公司最為有利的產品訂單。

2.根據訂單生產和交貨。這個步驟是很好完成的.因為事先已經經過周密的預測，所以物流總監根據訂單，從CFO手中支出資金下料，COO根據生產線能力進行有序的生產，訂單完成時交貨，獲得貨款。

3.市場拓展和產品研發。CSO分析市場，預測未來時間內，市場的走向和產品的趨勢。根據分析結果，通過與CFO的溝通，對不同的市場（本地、區域、國內、亞洲、世界）和不同的產品（P1、P2、P3、P4）以及ISO9000和ISO14000認證做出不同的資金投入。

4.資金的運作。可以說整個模擬中，CFO是最辛苦的。每一筆資金的流入和流出，都要經過CFO和財務助理的紀錄。CFO在每年年初預測整年的資金狀況，根據預測決定貸款（長貸、短貸）、貼現、高利貸，保證流動資金的持續。我們組沒有從事財務方面工作的人員,所以CFO任務艱巨，很多時間消耗在了編制最后的財務報表上。

5.統領全局。在整個模擬過程中，CEO似乎是最為輕松的，沒有零碎的工作，只是對每個決策做出決定。實則不然，因為沒有具體的職責范圍，反而使CEO的工作量擴大化，每個步驟都要參與決策，并且要嚴格掌控公司運作進度，貫徹員工的執行力度。

就我自身參加學習和模擬的過程而言，我得到了以下幾點啟示： 團隊合作最重要。一個人無論你有多能干，始終不可能面面具到。一個團隊的領導者最重要的能力就是要協調，協調并有效的利用資源，調動團隊的積極性和隊友的熱情。整個ERP沙盤訓練的組織中，需要CEO、CFO、COO、CSO四個角色。CEO需要沉著冷靜，充分授權，掌管人員調度，監管進度，統領全局；CFO以及財務助理需

要頭腦清醒，遵守章程，財務能力強，嚴把資產的出入；COO需要全程掌握生產動態，生產線的數量，產能的預測；CSO需要有膽識，敏銳的觸角，市場分析能力強，預測能力強。

整個4個角色是環環相扣的，缺一不可的，只有一起為了共同的戰略目標而努力，才能達到最大的效用。而如何才能達到效用的最大，就必須做好各個角色之間的溝通和信任。需要溝通彼此的計劃，溝通彼此的決策，溝通彼此的看法。一旦出現問題，首先想到的是如何解決目前面臨的困境，盡快的從惡性循環中解脫出來，為確保以后能夠良好運行贏得寶貴的時間，然后是都要從自身找原因，敢于承認自己的錯誤，確保在以后工作中盡量不出現犯過的錯誤。其它成員也要以一顆寬容的心去對待同伴，也要考慮到別人出現錯誤自己也有責任，因為他的工作與自己密切相關，在他出現錯誤之前自己沒有及時提醒。

這次實訓，讓我學習到了很多知識，也明白一些管理理念：

1、重視人才及團隊精神。通過ERP沙盤模擬實驗的學習，我切身體會到團隊協作的重要性。在企業運營這樣一艘大船上，每一個角色要各負其責、各盡氣力，否則大船將經不起風浪的沖擊。

2、市場調研。所謂“知此知彼，百戰不殆”，只有在進行了市場調查，對市場信息（市場需求、生產能力、原材料、現金流等）有了充分的了解，并加以分析（利潤表、資產負債表等財務報表）和判斷后，才能做出適當的戰略計劃（廣告訂單、貸款、設備的改造更新、認證資格、市場的開拓、產品的研發等）。

3、工作總結。對于營銷人員來說，工作總結是重要的，應加以重視，對市場進行認真的調研與分析，結合各年情況，作出合理的決策。

4、個人能力。

第五篇：物流沙盤實訓總結

沙盤實訓總結

物流實訓過程

時間：5月14——5月18日

地點：黃河水利職業技術院8號實訓樓8401教室

組員：張孝帥、曹紅紅、包雪峰、劉寧寧

職務分配：CEO（張孝帥）、財務總監（包雪峰）、營銷總監（曹紅紅）、運營總監（劉寧寧）物流沙盤簡介：物流沙盤，是一種以信息技術為主，以物流實體模型為輔，對企業物流的實際運作進行模擬的實戰演練。物流沙盤作為一種顛覆傳統的教學和培訓模式，目前，正在廣大高校和物流企業的教學和培訓中，廣泛采用。通過物流沙盤教育和培訓出來的人才，一方面，將掌握很好的物流管理相關實用理論；另一方面，也將掌握物流企業實際運作的主要技能。

職位職能介紹：（1）首席執行官（CEO），負責制定企業發展戰略規劃，帶領團隊共同決定企業決策，審核財務狀況，聽取企業盈利（虧損）狀況。

（2）營銷總監（CSO），負責預測市場制定銷售計劃；續約、競標，并取得匹配的客戶訂單；溝通營運部門按時交貨；監督運費的回收。

（3）財務總監（CFO），負責籌集和管理資金做好現金預算；管好用好資金付各項費用；核算成本，按時報送財務報表，做好財務分析。

（4）營運調度總監（COO），負責企業營運管理工作協調完運輸調度，控制運輸成本保持運輸正常運行；及時交貨組織選址建倉，擴大企業運輸能力組織擴充改進運輸設備；編制并實施提貨裝車計劃；車輛管理，合理選擇并優化線路，制定合適的配貨裝車計劃；隨時跟蹤監控運輸過程，保證貨物的及時送達。

我們小組在這一周的沙盤實訓中成立了一個物流公司，在開始之前我們對于公司名稱問題糾結了一會，最終敲定“大白兔”，對于這個名稱呢，我們也是一時興起，沒什么特殊的含義，下面就是職位的分配了，張孝帥是我們組的組長所以決定由他擔當CEO，我們組唯一一位女生擔當CSO，因為考慮女生比較細心，所以由她來擔當這個職務，因為我在外面開店，比較熟悉財務工作，所以決定由我來擔當CFO；最后就是COO由劉寧寧擔當了，因為沒得選了！

在實訓剛開始的時候由于對系統的不熟悉，導致我們走了很多錯誤，后來通過經驗的積累我們也漸漸的熟悉了，做起來也越來越得心應手了。

通過這次實訓，我們培養了團隊精神，現在是一個信息時代，商業信息是企業可以利用的重要戰略依據。以往利用信息隔離來產生價值的方式可能已行不通，但商業信息在現在的競爭中卻更重要。忽視這些信息，企業就是在閉門造車，像一個人失去了感官，想存活是不容易的。

但是在這次的沙盤實訓中我們也有很多的錯誤需要改正，就是因為我們的輕敵導致我們最后的成績越來越差，在最后一天的比賽中我們的成績還沒有訓練的時候好。我總結了一下幾個我們需要改進的地

方：（1）輕敵，輕敵是我們最大的錯誤，在訓練時可能由于大家都不是很了解一些軟件的應用技巧所以都是蠻干，但是在比賽中我們沒有改變做法，沒有注意應用技巧，導致一步步與其他組拉開差距。

（2）沒有動腦，只是按照以前的老路走，沒有去創新，我覺得在這套軟件上其實還有很多捷徑可以利用，只是我們沒有去發現！

（3）沒有一個好的計劃，在每個季度初期都沒有一個大致的發展計劃，導致在后面的操作中很被動。

（4）導致我們走不下去的失誤就是在第二年第三季度的時候競標中，由于上個季度我們的競標沒有一個投中，所以在這個季度一下在投了很多標，沒有想到盡然中了23個，但對于我們當時的資金來說可以很輕松的走完，只是由于訂單太多操作跟不上，然后再運輸調度的時候出現錯誤，導致我們不僅慢別人一個季度，還賠了很多錢，因為晚到是要交罰金的。

我作為財務總監，在本職工作上的一些失誤，對于核算成本和管理財務上沒有做的很好，沒有較細的分析出成本、運費等財務問題，導致資金上漏洞越來越多，還有就是在運輸成本問題上沒有更好的做出分析！

對于這次沙盤實訓我覺得很好，雖然我們有很多錯誤，但是也讓我們學到了很多與物流的知識，讓我們對于這方面有了更多的了解，對于在外自己創業的我來說是很好的一次經驗。我很想在多做一下這樣的實訓，加強自己的實踐經驗！