第一篇：網絡技術對旅游分銷渠道的影響——以攜程為例

網絡技術對旅游分銷渠道的影響——以攜程為例

旅游分銷渠道的定義：及旅游產品營銷渠道，它是指旅游產品從旅游生產企業向旅游消費者轉移過程中所經過的一切取得使用權或協助使用權轉移的中介組織和個人，也就是旅游產品使用權轉移過程中所經過的各個環節連接起來而形成的通道。旅游產品營銷渠道的起點是旅游產品的生產者，終點是旅游消費者，中間環節包括各種代理商、批發商、零售商、其他中介組織和個人等。

旅游產品營銷渠道的類型：

1.按照是否有中間商

? 直接營銷渠道（如上門推銷、郵購銷售、設立直銷門市部等都屬于直接渠道。）? 間接營銷渠道（傳統營銷中主要的渠道。）

2.按照營銷渠道的長短

? 長渠道

? 短渠道

3.按照營銷渠道的寬度

? 寬渠道

? 窄渠道

4.按照渠道類型的多少

? 單渠道

? 多渠道

網絡技術對旅游分銷渠道的影響：

隨著經濟的發展，生活節奏的加快，人們的消費觀念發生了變化，旅游者對旅游產品的個性化需求越來越高，這就要求企業從傳統的提供和營銷大量標準化旅游產品轉向提供和營銷多樣化特色化旅游產品。傳統的長寬渠道策略已不適應現代旅游業的發展趨勢。互聯網以它所具有的海量信息、跨越時空、交互性等特點，為旅游營銷渠道策略由長寬化向短寬化轉換提供了可能。短寬化渠道由于中間環節少，減少了中間環節所發生的各類營銷費用，旅游者購買的產品價格就有可能較為便宜。同時，短寬化渠道還加快了旅游企業與旅游者之間的信息溝通速度，尤其是可以減少或避免過多的中間環節導致的信息失真、誤傳等情況的發生。

此外，短寬化的營銷渠道中間環節少，旅游企業可較為有力地控制整個營銷渠道的運作。

互聯網的出現使信息的交換和處理變得高效和便捷，與傳統營銷渠道相比，旅游產品網絡營銷比傳統營銷更具優勢。渠道策略是市場營銷研究的主要內容，通過合理地選擇旅游網絡營銷渠道，能加快旅游產品的銷售，加速資金周轉，提高旅游企業的經濟效益。

旅游網絡營銷渠道的特點

互聯網的出現使信息的交換和處理變得高效和便捷，與傳統營銷渠道相比，旅游網絡營銷渠道有許多更具競爭優勢的特點。

1． 跨越時空。旅游者可以隨時隨地利用互聯網購買旅游產品，網絡渠道跨越了時空限制，可以實現每天24小時，每年365天全天候覆蓋全球市場，不管是直銷渠道還是間接渠道都不受地域、國別、時間等的影響。不論旅游者身在何處，只要能上網，旅游營銷者就能與之溝通。

2． 費用低廉。以網絡作為渠道開展營銷可以減少傳統營銷中的店面、場地和人員費用，且24×7的在線模式增加了銷售時間，可以為旅游企業帶來更多的市場機會，增加營業額。不論是直接渠道還是間接渠道，網絡渠道都相對簡單，流通環節大大減少，降低了交易費用和銷售成本，提高了營銷活動的效率。

3．銷售周期短。網絡渠道為旅游企業提供了更大范圍的市場。由于流通環節較少，能直接向旅游者銷售產品，價格低廉，吸引旅游者迅速購買，縮短了銷售周期，提高旅游企業的競爭力。

4． 雙向信息交互。傳統營銷渠道都是單向的，營銷者無法將旅游者需求很好地整合到營銷策略中，以致不能準確及時滿足旅游需求。以互聯網為渠道的網絡營銷既是旅游企業發布信息的渠道，又是旅游企業與旅游者交互的渠道。通過這個渠道企業可以了解更多的旅游者個性化需求信息，旅游者也可以獲得幫助其進行準確旅游決策的大量信息。此外，旅游企業利用雙向溝通還能及時統計各類信息，在短時間內，為旅游者提供個性化的旅游產品。

5． 公平競爭。網絡營銷渠道可以為中小型旅游企業提供與大企業競爭的平臺。網上的虛擬店面沒有規模的控制，使各類企業公平競爭。

以攜程為例

攜程的簡介：攜程網(簡稱攜程)是一家吸納海外風險投資組建的旅行服務公司，創立于1999年初，主要的投資者有美國Carlyle Group(凱雷集團)、日本Softbank(軟銀)、美國IDG(國際數據集團)、上海實業、美國Orchid(蘭花基金)及香港 Morningside(晨興集團)等。，是國內最大的旅游電子商務網站，最大的商務及度假旅行服務公司，提供酒店、機票、度假產品的預訂服務，以及國內、國際旅游實用信息的查詢。

攜程的發展：

攜程網于1999年10月接受IDG的第一輪投資；次年3月接受以軟銀集團為首的第二輪投資，2000年11月收購國內最早、最大的傳統訂房中心——現代運通，成為中國最大的賓館分銷商，并在同月接受以凱雷集團為首的第三輪投資，三次共計吸納海外風險投資近1800萬美金；2001年10月攜程實現盈利；2002年4月收購了北京最大的散客票務公司——北京海岸航空服務公司，并建立了全國統一的機票預訂服務中心，在十大商旅城市提供送票上門服務。

攜程網的交易額、毛利、會員數以及賓館業務連年呈直線快速上升。公司在30個月內實現了盈利，2002年10月的交易額突破1億人民幣，其中酒店預訂量達到了18萬間夜。2002年全年的交易額超過10億人民幣，其中網上交易額達到40%。到2002年12月止，攜程網擁有注冊會員超過500萬人，其中使用過攜程網服務及產品的常用客戶約50萬人。

網絡對攜程的影響：

旅游網絡營銷渠道策略中直接營銷渠道和傳統的直接營銷渠道一樣，都是零級營銷渠道，主要形式是旅游企業自己建立網站，利用網站直接面向旅游者開展網絡直銷；間接營銷渠道要比傳統營銷渠道簡單，網絡營銷中只需要一個中間環節，即只存在一個電子中間商溝通買賣雙方的信息，而不需要多個批發商和零售商，因而也就不存在多級營銷渠道。這種中間商與傳統的中間商不同，它是一個第三方，不直接參與交易，而是為買賣雙方提供一個高效的信息溝通和交易的網上虛擬平臺，利用電子中間商可以為旅游企業開拓產品市場，降低銷售成本，擴大影響。

攜程網的發展證明了高科技和傳統產業的結合是大有所為的：不僅在存活率不到1％的網絡公司中成為盈利規模最大、穩定性最好的互聯網創業公司，并且在短短的3年時間內逼近了傳統公司幾十年的發展規模，使賓館分銷成為重要的旅游服務領域。攜程網以高科技的運作手段、精細化的管理模式和先進的服務理念為旅游服務企業的超常規發展拓展了新路子。

互聯網時代，每個公司都是以同樣—屏界面的方式展現在消費者面前。這一點非常容易

引起人們的錯覺，前臺看來好像每個公司都差不多，實際上這里相互間的差距可是山高水遠，網站之間真正比拚的是其后臺。盡管任意一個人都可以建立一個網站，號稱可以提供相關服務，但最后決定勝負的還是企業的整體實力。

由于攜程網保持了電子商務公司的性質，在未來發展中，其酒店預訂、機票預訂以及旅游項目三塊主業，無一不促使其和相應傳統渠道存在特殊的關系：既競爭搶食，又合作發展。為此，攜程開始在度假旅行方面下功夫，并推出一些組合性的套餐產品。預先幫客戶設計了一些可供選擇的方案，客戶可以據此安排自己的行程。在未來自助游將會成為主流。相比傳統旅行社，攜程的優勢很明顯。首先攜程網的成本比他們低得多，另外自助游的選擇很多，按傳統方式操作，客戶很難在短時間內全面了解清楚，而在網上一切就方便多了。

攜程網本身是一個旅游服務企業，互聯網只是載體！

第二篇：電子商務行業發展———以攜程為例

從“攜程旅行網”談電子商務的發展

資料整理：陳梓毓101020005

侯佳薇101190035

胡尼恰姆·艾克木10109904

4執筆：馮壇生 10109903

5寫在前面的話：

關于電子商務，一切自然會追溯到20世紀中葉基于計算機平臺的電子郵件應用。不過真正意義上的電子商務遠沒有那么歷史悠久。也許，1995年，當基于web的信息發布系統開始爆炸式普及的時候，人們才意識到，一個屬于精準式網絡營銷的電子商務時代正在襲來。

傳統商業中的發展中國家必然會處于劣勢，因為整個世界的經濟體系規則制定權屬于西方。但是電子商務卻為這些國家帶來了曙光，于是在電子商務剛剛在美國萌芽，便一發不可收拾，迅速席卷全球。也無怪乎托馬斯-弗里德曼會發出世界被碾平了的感嘆。

沒錯，在3.0版本的世界里，電子商務如燎原之火，沖破了種族、國界、文化，甚至宗教界限。在這樣的國際環境之下，中國這個雄心勃勃的國度，必然早已躍躍欲試了。

以下，我們會結合攜程旅行網的歷史，談談對于中國電子商務的看法。（我們不想依著時間或是某種固定的套路去談攜程，因為那樣的話，您大可去百度上看一遍攜程的歷史。我們要做的是為您呈現一個在中國的電子商務大環境之下的攜程史詩）

正文

1、中國電子商務的發展與攜程

談到攜程，我想我們不得不先談一談創業這個話題，因為攜程的歷史，就是一段壯闊的創業史，一段足以讓創業家們為之慷慨激昂的歷程。

前面說過，世界商業的大環境是西方國家操控著規則的制定權，這對于國內那些野心勃勃的創業家們來說無疑是個挑戰，但更大的挑戰卻來自國內。如果不是對于歷史視而不見，就必須承認，在過去的30年里，這個國家的主要商業活動，不是沿著商業的邏輯，而是沿著權力的邏輯展開，只是在很多情況之下，權力的邏輯被掩蓋在身份的邏輯之下。在本土商業之中，在權力邏輯之下，中國的企業家們走出的是一條條被扭曲了的甚至畸形的創業之路。電子商務的出現便是打破這種局面的突破點，因為它給我們帶來了一種近乎純粹的商業邏輯。但是，根深蒂固的官本位思維為基礎的權力邏輯卻被傳統企業家們延續到了電子商務領域，于是我們便看到了一個個曾經輝煌的電子商務公司銷聲匿跡。可以說，在電子商務時代，只有那些真正信奉著純粹商業邏輯的企業才能在互聯網上站穩腳跟。而攜程正是這樣一家公司。

還記得95年到05年的那段時光吧，那個可以稱之為中國電子商務風起云涌的十年，在這十年間，中國的電子商務從無到有并且告訴崛起，但是那是個什么

樣的年代呢？那是個創業癡狂的年代，就算是初出校園的學生，也可以憑借一份不錯的創業計劃書從風投手里拿到不菲的投資。于是我們看到了無數追隨楊致遠的雅虎傳奇的中國人：1995年，張樹新創立瀛海威，它的瀛海威全國大網成為全國互聯網應用的啟蒙者，而這個公司曾一度是互聯網的代名詞；1997年，程序員王志東創立四通利方，新浪網的前身；1996年，留學生張朝陽成立愛特信電子技術公司，搜狐的前身；1993年，丁磊，創建網易公司??他們中的很多人已經被商業浪潮摔得粉骨碎身，也有的扼住了命運的咽喉。

沒錯，中國的電子商務就是在這樣一片繁榮之中起步了，但接下來的97、98年無疑是給所有的創業者們蒙頭一棒，也讓當初意氣風發的風險投資者們為之心顫。在當初的電子商務模式之中，所有的企業幾乎遵循著同樣的套路，找風投-燒錢搶占用戶群-上市融資-繼續燒錢-再融資，看到雅虎的上市，似乎所有的創業者都忘記了凈利潤與留存收益這些衡量企業持續發展能力的考核依據，而將點擊訪問量這些表層數據奉若典據。所以在97、98年的危機之中，存活下來的企業寥若晨星。

攜程網正是在寒冬剛剛過去的那段時間橫空出世的，到目前為止，它無疑仍是中國最成功的旅行網（事實上，它并非只是旅行網，或者說旅行網只是它的一小部分，下面會詳細提到）

在介紹攜程時，我們不得不提攜程背后的一只創業團隊。攜程最初的創業者是四個人。

梁建章：生于1969年，初中畢業直升復旦大學少年班，一年后赴美留學，1989年在佐治亞理工學院獲得碩士學位，后進入甲骨文公司，1999年參與創建攜程網，2001年參與創辦經濟快捷酒店如家，這兩家公司分別于2003年與2006年在納斯達克上市；

季琦：“永不停歇的創業者”，1985年考入上海交通大學，在創辦攜程網之前，他已經有過七次創業經歷，在1999年和2001年，他分別參與了攜程和如家的創業，承擔前期的開拓性工作，2005年創立力山投資，如今他運營著一家叫做漢庭的中檔連鎖酒店公司。

沈南鵬：不知疲倦的投資人，1989年從上海交大畢業，考入美國哥倫比亞大學，一年后到耶魯大學攻讀MBA，畢業后在投行工作七年，位及德意志摩根建富董事，2005年離開攜程，加入美國紅杉資本，成為紅杉資本中國合伙人。

范敏：在國營旅游企業工作十年，2006年出任攜程CEO，以穩健著稱。看完這些，我們不禁會感嘆，這樣一只團隊，要在旅行業開創一片天地，豈不是易如反掌。那么下面讓我們回顧一下攜程輝煌的創業史。

1999—2005

1999年10月 攜程旅行網開通

2000年11月 并構北京現代運通訂房中心

2002年03月 酒店預訂量創國內酒店分銷業榜首

2002年03月 并購北京海岸航空服務有限公司

2002年05月 啟動全國中央機票預訂系統

2002年10月 當月交易額首次突破1億元人民幣

2003年10月 機票預訂網絡覆蓋國內35個城市

2003年12月 在美國納斯達克上市創納市3年來開盤當日漲幅最高記錄2004年02月 與上海翠明國際旅行社達成合作進軍度假市場

2004年09月 與招商銀行聯合推出國內首張雙幣種旅行信用卡

2004年10月 推出全新360°度假超市，首推休閑度假旅游概念2004年11月 建成國內首個國際機票在線預訂平臺

2004年11月 宣布分紅成為美國納市首家分紅的中國網絡股

2004年12月 斥資2000萬美元建造現代化在線旅行技術服務中心2005年01月 斥資100萬人民幣設立自然災害旅游體驗保障金2005年09月 注冊會員數突破1000萬人

2006—2009

2006年03月 進軍商旅管理市場

2006年06月 在全國14所大學設立攜程陽光助學金

2006年12月 度假出發地拓展至11個城市

2007年03月 推出在線商旅管理系統

2007年05月 推出國內首張商旅精英信用卡——中行攜程卡

2007年06月 攜程網絡技術大樓正式落成并投入使用

2007年06月 舉辦服務2.0研討會

2007年09月 攜程大學成立

2007年11月 單月機票銷售突破100萬張

2008年01月 攜程旅行網牽手旅游衛視，聯手打造攜程環球DIY2008年03月 攜程旅行網英文網站全新上線

2008年05月 攜程度假體驗中心登陸各大機場

2008年07月 溫家寶總理來上海攜程總部視察

2008年07月 商旅通智能報告發布

2008年12月 中共中央政治局常委、國務院副總理李克強來攜程考察工作國務院副總理李克強來上海攜程總部視察

2008年12月 攜程南通呼叫服務中心正式啟動

2009年1月 攜程旅行網發布第一份企業公民報告

2009年1月 攜程CEO范敏當選中國旅游協會副會長

2009年2月 攜程斥資千萬設立誠信服務先行賠付基金

2009年2月 攜程推出國內首個航意險保單銷售網絡平臺

2010年

2010年2月 投資永安旅游（控股）有限公司旗下旅游業務

2010年3月 國家旅游局副局長杜江到攜程進行專題調研國家旅游局副局長杜江到攜程進行專題調研

2010年3月 攜程啟動酒店最低價承諾

2010年3月 收購漢庭連鎖酒店集團和首旅建國酒店管理有限公司的少數股份

2010年4月 “攜程無線”手機網站正式上線

2010年5月8日，擁有超過1.2萬個呼叫席位的攜程信息技術大樓在江蘇南通經濟技術開發區正式落成，該區由此成為目前世界上最大的旅游業呼叫中心。

如果仔細觀察攜程的歷史，你會發現，攜程與其他互聯網公司相比，也學不是最波瀾壯闊的，但一定是最穩定的，最扎實的。當其他的互聯網公司以每月數百萬的速度揮霍這風投的資金時，攜程甚至為一個看似奢侈機場廣告箱扼腕，當其他公司鋪天蓋地的進行廣告推廣是，攜程建立了自己的呼叫中心，并規范路程操作，提高服務質量。

這是一種視野上的前瞻性，正是這樣的作風，讓攜程挺過了互聯網的冬天。當旅游市場、酒店預訂市場、訂票市場都從線上、線下趨于競爭飽和之時，攜程的高層們開場性地提出了進軍連鎖快捷酒店的戰略，當然，之后如家的成功再一次證明了這一戰略的正確性。

也許您很想確切地了解攜程的現狀，那么總結以上的數據，我可以告訴你，攜程目前擁有中國最大的網上訂票系統與旅行網站，擁有亞洲最大的呼叫中心，擁有中國最大的連鎖快捷酒店，它的投資遍布旅游行業的每個角落。我只想告訴你，攜程，不是一個網站，不是一個旅行社，它是一個龐大的有實體與網絡構建的全方位旅行服務公司，一個真正意義上的現代集團公司。

2、攜程旅行網網站簡介、我不明白為什么您要我們介紹網站特色，可以說在每一個電子商務領域，各個公司的網站頁面都大同小異，而真正具有區分度的則是那些隱藏在網頁之下的運作系統。攜程優于其他競爭對手的正式其強大的后臺支撐服務系統。之前介紹的攜程早期的四位創業者中，有一位叫做梁建章，他曾在甲骨文工作，攜程的網站開發與數據庫管理系統均由他帶領實施。在攜程的網站背后，有著亞洲最大的呼叫中心，這個早已被西方國家棄用的東西卻是攜程的制勝法寶，攜程有一個理念“像制造業一樣生產服務”，所以六西格瑪管理體系被引入了攜程的呼叫中心管路中，他們將每次呼叫的時間縮短到了180秒，而出錯率卻降到了1%。此外，這個網上平臺的業務也再不斷延伸，從訂房到訂票，再到旅游咨詢，甚至配送。當然，這種延伸并非無目的性的，而是始終控制在特定的業務范圍內，并始終圍繞戰略定位而進行。

該怎么對這個網站的設計進行評價呢？我想有兩大特色吧。一個是透明，一個是便捷。信息透明化源自攜程始終秉承的理念，即“旅行服務”。而便捷，一是源自其后臺復雜的數據庫系統，二是源自其完善的呼叫中心系統。

3、建議

對于網站的意見，我想很難提出什么建設性的，畢竟網站不是我們看到的那些，而是一個包含了外部設計與內部數據管理的系統性工程。如果非要我吹毛求疵的話，我想首先攜程旅行網的首頁數據量應當更少一些，更精練一些。另外在關聯性推薦或一些組合推薦服務方面需要改進，當然這涉及的算法相當難以攻克。最后，就是訂票界面的整體布局太過凌亂。

對于公司戰略，結合當下中國國內旅游服務行業的發展情況，攜程應當繼續秉承“不只是做旅行網站，而是做中國最大的旅行服務公司”這一理念，深化互聯網產業鏈條的挖掘，另外回攏在其他領域進行的投資，將其更多的投入到旅行業，強化在線下旅行服務上的建設。畢竟，攜程面臨的競爭對手，既有有目前已被全球第一大在線旅行公司Expedia控股的e龍，又有分別背靠大型國有控股旅游集團，擁有雄厚的資金保障和豐富的旅游資源的遨游網和芒果網。

至于具體的操作建議，對于紙上談兵的商學院學生而言，豈不是無稽之談嘛。總的來說，攜程網會有一天不再叫攜程網，而叫做攜程旅行服務公司，而網站只是一個服務平臺罷了，我相信，攜程網在其實體化的道路上會穩定的走下去。

寫在最后：寫到這里，我不禁汗顏了，因為與作業要求似乎產生了沖突，我不是單純從攜程這個公司出發，而是始終圍繞整個中國電子商務的發展環境在談。但這并不重要，因為任何一家互聯網公司都無法真實反映電子商務的真正動向，而

您的目的應該就是希望大家可以通過一家公司來了解整個大環境吧。我只想說，管中窺豹，也許可見一斑，但更多情況下卻是產生了盲人摸象的效果。

第三篇：旅游交通對旅游業發展影響-以張家界為例

一、旅游交通在旅游業發展中的地位分析

(一)交通在旅游業發展中的功能

旅游業已成為增強區域經濟發展和創造就業崗位的最活躍力量,而交通業作為經濟發展的基礎性先導產業,是旅游業必不可少的先決條件,對旅游資源的開發、旅游服務質量的提高等都具有重要意義。西部地區交通發展的滯后,已經成為當地旅游產業快速發展的瓶頸。旅游功能結構系統包括三部分:旅游客源地,主要是現有及潛在的旅游者;旅游目的地,主要是旅游直接服務商;旅游交通,主要是交通設施及服務等。三者之間是相互聯系、相互影響的。其中旅游交通作為旅游通道的物質主體,是連接旅游目的地和旅游客源地的重要紐帶,是完成游客、信息在旅游目的地和客源地間的流動必不可少的重要環節。旅游交通對旅游客源地與目的地空間相互作用的產生及旅游客流的實現與促進等,都起著非常關鍵的作用。

(二)交通是旅游業的重要組成

旅游交通業是旅游產業的重要組成部分,是游客在旅游活動中的主要時間和費用消耗,并與旅行社業、旅游飯店業共同組成了狹義旅游業的三大支柱。交通耗時是旅游的主要時間消耗。交通耗時雖與所選交通方式及其交通條件的質量及服務水平的高低有關,也因旅游線路和內容不同而異,但占旅游總耗時比例相當大。特別是我國西部地區,由于交通設施不發達,游客到達這些地區需花費大量的時間。交通費用是旅游的主要費用消耗。盡管交通支出由于所選交通方式不同、服務水平高低等原因會有差異,但對長途游客來說仍然是所有食、宿、行、游四大項支出中比例最大的一項。旅游交通業已經成為我國旅游收入和旅游創匯的重要來源。據相關統計資料,近年來旅游交通收入在旅游外匯收入中所占的比重一直保持在25%以上。以張家界為例,旅游外匯總收入中交通收入的比例一直在27%以上,最高年份甚至達到了40%以上。(三)交通對旅游業的促進與制約

交通作為旅游活動中時間和費用消耗最大的一項,是消費者在旅游目的地的選擇中的主要影響要素,進而會影響到旅游資源的開發和整個旅游產業的發展。交通的便利與否直接影響旅游者對旅游目的地的選擇和旅游日程的安排,道路質量的優劣更關系到游客的旅游經歷和心情,極大地影響旅游者整個旅行的質量和滿意度。旅游資源潛力的開發,必須以快捷便利的交通做后盾。由于旅游資源依賴旅游者光顧而產生效益,沒有安全便捷的交通,就不可能有規模化和長期發展的旅游經濟,所以,交通在很大程度上控制著旅游資源的吸引力大小,決定著旅游資源開發的效益。旅游活動一般是以景點為節點,以交通線路為連線而形成閉合系統,區域旅游交通和其他基礎設施將對整個區域旅游產業的發展產生重大影響,交通條件將直接影響旅游的客源、收入及其可持續發展。

(二)張家界交通改善對旅游業發展的促進

張家界作為一個擁有豐富旅游資源的旅游城市,交通業的發展對當地旅游的影響更為明顯。張家界以旅游立市,在當地政府的努力下,旅游業取得了長足的展。和全國一樣,除了在2003年因為“非典”的影響而導致旅游業出現負增長以外,其他年份旅游業都保持了快速的增長。2007年旅游人次和旅游收入基本都已達到2000年的4倍以上,其中2007年旅游外匯收入甚至達到2000年的7倍以上。受山地地形影響，張家界市政府在努力做好鐵路與航空建設的同時，更加注重山地公路的修建與維護。“兩路”開通，更是給張家界旅游業帶來了巨大生機。“兩路”是指橫穿武陵山區的滬渝高速宜昌至恩施段和滬漢蓉高鐵宜昌至萬州段。其中，滬渝高速宜昌至恩施段已于2009年全線通車；宜萬鐵路已被鐵道部批準開“和諧號”動車組，已于2010年底通車。“兩路”作為國家規劃的“四縱四橫”快速客運骨架，其開通將會為武陵山區旅游業發展插上騰飛的翅膀。旅游交通的改善對張家界市旅游業到底有什么樣的具體影響?會帶來什么樣的機遇和挑戰?(一)“兩路”的開通，改變了張家界的交通區位，極大提高張家界旅游業的可進入性。張家界市處于中國地理版圖的心臟位置，具有承東啟西接南勢，理論上是東中部與西部地區以及珠三角經濟圈與成渝都市圈直線交通的必經之地。但這里崇山峻嶺、峰巒疊嶂，加上湘鄂渝黔四省邊區行政分割，很多高速公路與鐵路在這里成了斷頭路，無法直通。比如上海與成都之間的快車，要繞道安康或西安；上海與重慶間的列車則需繞道湖南懷化。“兩路”的開通則大：大提高了張家界市的可進入性，使其區位優勢得到發揮。首先，“兩路”是我國重要的東西主干線，它使得東中部與西部地區真正高速直達，使武陵山區東進西出變得暢通無阻。其次，“兩路”的開通標志著在該地區修建公路和鐵路所面臨的一系列技術性難題迎刃而解，這為已經納入規劃的安張常、黔張常鐵路項目及其它高速公路項目的順利完成打下了基礎。安張常鐵路是西部地區通往華南地區的南北通道；黔張常鐵路是連接長株潭城市群與成渝都市圈的直線通道。“兩路”等系列項目的開通，將使武陵山區形成東進西出、南下北上的現代化交通網絡。

(二)“兩路”的開通，大大拓展了客源市場，有利于張家界旅游業融入全國市場。

“兩路”開通大大降低了旅游的時間成本，提高了旅游的舒適度，增強了張家界市旅游業的吸引力。“兩路”開通后，上海到重慶全程只需1O個小時，沿線城市及其周邊地區通過“兩路”進入張家界武陵山區所需要時間不到5個小時，這些地區將成為張家界旅游業巨大的客源市場。特別是“兩路”把武漢城市圈、長三角城市群、成渝都市圈等重要區域串聯起來了，大大充實了張家界旅游業的主體客源市場。武漢城市圈本身是一個經濟比較發達的地區，而且又是全國重要交通樞紐和旅游集散中心，是張家界旅游的重要客源地。長三角城市群是中國經濟最發達的地區之一，城鄉居民收入高，購買力強，是全國最大、最有實力的旅游客源市場之一。成渝都市圈是全國統籌城鄉綜合配套改革試驗區，正在快速發展，經濟水平有了很大的提高，也是一個巨大的潛在客源市場。此外，“兩路”的開通還加強了張家界與三峽、等全國著名旅游目的地之間的客源聯系。總．之，作為旅游業發展的先決條件，“兩路”的開通使得張家界市與上述地區實現了旅游區位、客源市場的直接對接，客源市場得到了大大拓展，張家界旅游業將可以成功融人到全國乃至國際旅游市場中。

(三)“兩路”的開通，有利于張家界市及其與周邊旅游目的地的資源整合，增強了武陵山區旅游業的吸引力與競爭力“武陵山經濟協作區”旅游資源具有原生態自然山水、原創性民族文化、原本性古城古寨、原真性民族風情的特點，發展潛力巨大。但由四省區統轄，必須整合區域資源、共建共享旅游市場。“兩路”的開通極大地強化了區域之間的的交通聯系，促進了整個張家界市的旅游資源開發與整合，使其旅游吸引力與競爭力進一步增強。同時，“兩路”的開通把武陵山經濟協作區與鄂西生態文化旅游圈、長江三峽旅游、三國文化旅游等著名旅游資源串聯起來了，為合作提供了現實條件。它們具有很好的互補性，可以進行有效的整合。此外，“兩路”使張家界以高速和高鐵直線連通武漢這個全國重要交通樞紐和旅游集散中心，將有力地吸引全國各地的客源流向武陵山區，極大地促進張家界旅游產品的開發和組合，也必將推動張家界市旅游業快速發展。

(四)“兩路”的開通，有利于張家界市改善旅游形象和投資環境，促進旅游與區域經濟協調發展作為國家東西交通主干線，現代化“兩路”從武陵山區橫穿而過，將極大地改變武陵山區山高路險、老少邊窮的落后形象。“兩路”每天承載著大量的旅客東進西出，通過流動的客流，通過口碑相傳，可極大地提升了張家界旅游的知名度、影響力，大大提升了區域旅游形象。另外，“兩路”的開通，必將帶動人流、物流、資金流、信息流的迅速增加，有利于張家界吸引各種發展要素的聚集。首先，旅游區位的改善會直接吸引更多更好的旅游項目與發展資金，促進旅游產業快速升級。其次，“兩路”的開通為區域經濟合作與產業布局帶來機遇，有利于張家界積極承接東部沿海產業轉移。“兩路”開通產生的強大網絡效應，會直接輻射張家界各縣鎮，促使其旅游業與特色產業經營的時間與空間都得到拓展，從而拉動區域經濟協調發展。總之，“兩路”的開通，為張家界市旅游業快速發展了極好的契機，但同時也帶來許多挑戰。政府及旅游從業人員應搶抓機遇，積極應對，促進旅游業超速發展。

三、張家界地區旅游交通發展存在的問題以及對旅游業的影響

(一)交通業發展嚴重滯后于旅游發展

雖然經過多年的發展,張家界地區的交通狀況與全國平均水平相比還存在很大的差距,仍不能滿足當地經濟發展的需要，從而制約了旅游業的發展。(二)交通設施建設規劃欠科學

由于建設資金有限,張家界地區旅游交通開發過程中往往只注重縮短空間距離、節約直接成本,而忽視長遠可持續發展的需要,造成旅游交通建設中忽視了對自然生態環境的保護,對景區自然生態環境造成了嚴重的破壞。這在旅游景區交通建設中體現得更為明顯,景區內交通線路規劃往往為方便游人行走與車輛通行而造成對景觀整體美和環境和諧的毀滅性破壞,如炸毀山體、毀壞植被、硬化路面,允許車輛大量進入,盲目修建索道,旅游交通標識設計與設置不合理、交通線路設計不符合旅游活動規律等,如張家界的觀光電梯就是因為破壞了自然風貌的完整與和諧而遭到了旅游專家的批評。(三)交通設施質量較差

張家界地區不少景點專用交通道路質量差,使旅游景區的可進入性較低,尤其在節假日和雙休日期間,旅游交通運力不能滿足需求,出現游客買票難,乘車難,“進不去、出不來”等交通難題,主要是因為:(1)旅游交通主骨架已基本形成,但交通密度不高,特別是高等級公路嚴重偏少,通達深度低,路網整體服務功能低下。張家界高等級公路比例一直偏低,即使是四級以上公路的比例也較低,高速公路更是直到2007年底才有87公里,第七次鐵路大提速后經過張家界的列車速度也沒有多少改善。(2)公路抗災能力弱,失養嚴重,通行能力差。同時旅游交通形式往往比較單一,交通體系不完善、不合理、不健全,急需全方位的提升。(四)旅游交通建設資金嚴重匱乏旅游交通的發展所需資金規模較大,發展資金不足己成為制約旅游交通發展的較為重要的因素,主要表現在兩個方面:首先,由于張家界地區財政比較困難,交通設施的投入比較少其次,社會資金對交通建設缺乏積極性,由于追逐立竿見影的投資回報,造成張家界地區交通設施建設難以募集到社會資金,旅游交通資金的匱乏嚴重制約了張家界地區旅游業的發展。(五)交通服務質量亟待提高

雖然旅游交通的硬件設施不斷得到改善,但張家界地區從業人員的素質和專業水平卻沒有得到相應的提高,如不少景區出租車行業存在的宰客、拒載等情況,長途車普遍存在著諸如經常不能準時客運、不能向旅游者提供準確和全面的信息服務、不能向旅游者提供優質旅游項目服務等。交通服務問題使游客在旅游過程中忙于應付服務糾紛,無法感受到旅游的愉悅,嚴重影響游客得滿意度,損害了旅游運營商和旅游目的地的形象,并最終影響到張家界地區旅游業的發展。(六)交通管理水平較低

張家界地區交通部門的管理水平還比較低下,主要表現在:數字化管理還相對滯后,客觀上限制了旅游者及時、有序的出游活動;旅游交通建設中,各旅游交通、旅游部門各自為政,旅游區的整體形象受到損害;旅游區管理體制導致交通管理障礙,張家界地區不少景點因為多頭管理的問題而相互扯皮,嚴重地制約了交通服務質量的提高，給廣大游客留下了不好的印象，這都旅游業的發展是非常不利的。

第四篇：電子商務對分銷渠道的影響

電子商務對分銷渠道的影響

（一）糖酒快訊-資訊 2004年02月24日

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在電子商務時代，企業競爭已由平面競爭轉入網絡競爭，真正進入無國界競爭。商務活動的基本原則已經完全改變，這些基本原則的變化對整個經濟活動的運行方式帶來了巨大的沖擊，傳統的分銷渠道在這種環境下不可避免地經歷著巨大的變革。因此新的分銷模式不斷興起，比如網上零售、網上采購、在線拍賣、E物流公司等雨后春筍般涌現出來，熱鬧的背后有著其必然的規律--電子商務對分銷渠道的深刻影響。電子商務對分銷渠道的影響主要體現在兩個方面：

一、改變分銷渠道結構

任何新興事物的出現，都會對傳統的事物產生影響。電子商務對分銷渠道結構的影響亦不例外，它對分銷渠道的影響主要體現在以下幾個方面：

1、增加分銷渠道

電子商務增加分銷渠道主要表現在兩個方面，一是增加了新的消費形態，二是拓展了分銷渠道的范圍。

（1）增加新的消費形態

傳統的分銷渠道是實體的，由生產商、批發商、代理商、零售商共同組成。其運作是以實物轉移為紐帶將分銷渠道的各主體鏈接起來，形成商品的流通渠道，這種流通渠道是單向的、靜止的。但是在電子商務環境下，分銷渠道不再僅僅是實體的，而是虛實相結合的，甚至是完全虛擬的，好所謂的e Distribution。在線銷售、網上零售、網上拍賣、網上采購、網上配送等新的分銷形式使分銷渠道呈多元化，分銷渠道由寬變窄、由實變虛、由單向靜止變互動。虛擬渠道的一個主要表現就是電子商店。在線銷售、網上零售、網上拍賣、網上采購、網上配送等新分銷形式都是電子商店的經營方式。電子商店是電子買賣發生的場所，是傳統商店的在線版，代表了網絡與商業的融合。與傳統商業類似，電子商店為顧客提供最終的買賣成交場所。

（2）拓展分銷渠道的范圍

電子商務增加分銷渠道的是一個方面體現在它拓展了分銷渠道的范圍，使之加大加寬，并為互聯網打破了地域和國界的限制，因此基于互聯網的電子商務使全球市場的整合成為現實，這樣產品的銷售渠道就拓展到了更廣闊的全球市場，而非局限于局部區域市場。電子商務使分銷渠道向全球擴張與傳統的國際貿易的分銷方式是不同的，這種基于電子商務的國際貿易比傳統的國際貿易更加高效，特別是信息商品的流通更是快捷，它幾乎消除了距離的障礙。地球上任何兩地的兩個電腦，只要上了互聯網，就可以進行信息商品的傳送，并且在瞬間即可完成，這是通過傳統的分銷渠道永遠也實現不了的。

2、疏通分銷渠道 傳統的分銷渠道不暢通主要有兩個原因，一是渠道各主體的利益分配糾葛，二是信息溝通不暢。渠道主體的利益分配糾葛。傳統的分銷渠道從生產商、分銷商到零售商，中間環節特別多，且各環節都各自為政，都想把自己的利潤最大化，但是最大化的前提是從上游或從下游擠利潤，或使利潤以有利于自己的方式進行再分配。這樣渠道的各環節的主體就會互相設關卡，從而導致分銷渠道不能暢通運行。信息溝通不暢。傳統的分銷渠道之間的信息溝通很不暢通，上下游之間鮮有信息溝通，都很難及時得到自己應得到的信息，從而導致信息嚴重不對稱，這是造成分銷渠道阻塞的一個重要原因。簡而言之，傳統的分銷渠道之間的關系是一種零和博弈關系，信息不對稱是導致這種局面的主要原因。

電子商務對分銷渠道的疏通作用體現在以下方面：

信息溝通作用。在電子商務環境下，由于信息溝通成本低、效率高，分銷售道各環節的信息能充分溝通。信息渠道的暢通也使各環節的主體意識到，只有互相合作，才能使各方面的利益共同達到最大化，因此各分銷渠道主體之間的關系逐漸由零和博弈轉變成非零和博弈，最終創造了雙贏的合作競爭關系。競爭促動作用。在電子商務環境下，由于虛擬渠道的介入，使分銷渠道間的競爭加劇。傳統的分銷渠道主體漸漸意識到原來做法的危險性，從而迫使他們放棄原來的各自為政的想法和行為，從單獨活動逐步走向合作雙贏，最終使渠道越來越暢通。當然，這一過程不是一下子就能轉變過來的，它需要一個較長的過程，轉變的關鍵在于：傳統渠道主體的觀念的變化程度、外來壓力的大小。技術改造作用。電子商務的發展在給傳統分銷渠道帶來沖擊的同時，也給它們帶來了對自身進行改造的機會和技術。網絡技術發展，為傳統分銷渠道提供了豐富、先進和全面的改造技術，傳統渠道商通過應用電子商務對傳統的流程和管理加以改造，消除了商務伙伴中間的時差和距離，使分銷渠道的上下游之間更加暢通、更加高效。

3、細化分銷渠道

電子商務對分銷渠道的細化作用表現在它使分銷渠道從間接逐漸走向直接。傳統的分銷渠道是粗線條的，生產商、中間商與消費者之間的溝通是間接的。但是在網絡經濟時代，由于互聯網提供了一個全新的溝通平臺，生產商與中間商可以通過互聯網與最終消費者進行直接的溝通。電子商務細化分銷渠道的原因有二：

個性化需求的發展。渠道細化的根本原因是個性化需求的興起，需求的個性化使得配送必須面對單個的消費主體。技術進步是個性化需求興起的前提，新技術的發展和應用使得制造商可以實現大規模的定制化生產，這與傳統的大規模標準化生產有著本質的區別。

一對一營銷的興起。通過互聯網、生產商和中間商可以直接了解消費者的真實消費需求，可以直接向消費者提供產品，可以低成本地向消費者提供定制化服務，與消費者實現互動，即一對一營銷。一對一營銷的興起和實現，使分銷渠道由粗放型變成集約型，分銷渠道的細化是電子商務時代一個顯著的渠道特征。由于電子商務的發展，顧客的個性化需求逐漸得以滿足。但是其前提是配送必須低成本、高效率，只有配送跟上來了，一對一營銷才能真正實現。電子商務對配送的高要求引起了第三方物流的興起。

4、整合分銷渠道 電子商務對分銷渠道的整合主要體現在減少中間環節，使分銷渠道由繁到簡，由細長到扁平。傳統的分銷渠道中使用最多的是三層渠道和二層渠道，這兩種渠道是最典型的傳統分銷渠道的組織方式，它們都屬于間接分銷渠道，從圖中可以看出，這種分銷渠道的環節很多，分銷的效率自然會受到分銷環節的影響。在電子商務，由于互聯網使制造商與消費者之間的溝通更加方便，這樣，傳統的中間商就顯得多余了。不僅在信息溝通方面顯得多余，在商品流通方面也顯得多余了。因為許多廠家開始鐘情于直銷，他們按照顧客的要求生產(Customization Tailor Order)，在生產中應用SCM、CRM、JIT等先進的技術，吸引顧客參與設計，從而使產銷結合更加緊密。這種新的生產經營模式，要求分銷渠道快捷高效，同時也要求產銷不再脫節，但是傳統的分銷渠道很難滿足其要求，所以許多廠家只好自己建分銷渠道或委托第三方物流公司，傳統的分銷渠道于是日益顯得多余起來，分銷渠道的扁平化也漸漸成為趨勢。

第五篇：伊斯蘭教對民族教育的影響_以臨夏回族自治州為例

《民族理論與民族政策》期末考察

2011級會計2班 馬成祥 P112315719 伊斯蘭教對臨夏回族教育的影響

伊斯蘭文化是一種具有明顯宗教特征的文明體系，它既是一種意識形態，又是一種文化現象和社會生活方式。伊斯蘭教教育作為伊斯蘭文化體系的重要組成部分，有著完整的理論體系。求知和終身教育構成了伊斯蘭的教育觀，成為伊斯蘭教育的指導原則。客觀地說，伊斯蘭教教義鼓勵求知、崇尚教育、尊重教育的實踐者。但是，在不同的歷史階段和不同的地理環境中，伊斯蘭教的積極教育理念并沒有被完全實踐，在有些地區的某些時期伊斯蘭教曾被人們歪曲，從而也嚴重地阻礙了穆斯林民族教育。

一、當下伊斯蘭教對臨夏民族教育的影響

解放以前臨夏回族對漢文化抵觸情緒很嚴重，回族子弟很少上學念書，回族教育落后，文盲充斥，而當時一些回民寧愿將子女送清真寺念經，而不愿進漢族辦的學校，當時的穆斯林群眾持有“學習漢文化等于隨了漢教”，“越念書離教門就越遠”等錯誤的觀念。馬福祥、馬步芳當時很重視回民教育，在甘肅、青海、寧夏辦了許多學校，回漢學生兼收，但回民家長送孩子上學的積極性不高，馬步芳曾強令回民家長必須將自己家兒童送學堂上學，于是一些家長出錢雇漢族兒童替自己家孩子念書。解放以前伊斯蘭教的確對回族教育影響很大，解放后國家法律規定宗教不得干預教育，特別是改革開放以來，臨夏穆斯林到外地經商的人越來越多，體會到沒有文化在外面寸步難行，主動把孩子送到學校來念書。廣河是全國穆斯林人口占比例最高的一個縣，這幾年廣河考取大學的學生最多，有的考取了北京大學、清華大學，許多家長把孩子送到臨夏、蘭州、會寧等地高中上學，因為這些地方教育質量高，現在臨夏學習好的學生家長都全力支持上高中。

臨夏回民中學校長馬建軍認為，現在臨夏伊斯蘭教對民族教育不但沒有影響，而且還有促進作用，臨夏經濟文化越發達的地方，宗教對民族教育的促進作用就越大一些。新華寺阿訇講臥爾茲時經常講文化知識的重要性，鼓勵教民學習漢文化，要求家長將孩子送學校念書，并且要上大學、讀碩士、攻博士，阿訇還講什么是人才，有知識的人是人才。阿訇的講話影響很大，現在臨夏中小學適齡兒童入學率在98%以上，沒有上學的都是少量殘疾兒童。伊斯蘭文化與漢文化沒有實質性沖突，一個合格的穆斯林也是一個好公民，信教虔誠的穆斯林很少有犯罪的行為。如廣河縣回族青年犯罪率較高，公安局長希望當地開學阿訇在規勸回族青年走正道、減少犯罪方面起一定作用。阿訇講，“經常進禮拜寺禮拜的人不犯法，犯法的人不進禮拜寺”，這也說明宗教對維護社會穩定、減少犯罪也有積極作用。伊斯蘭教是非常重視教育的宗教，《占蘭經》〈圣訓〉)等經典許多地方談到教育的重要性，包括對教師的尊重，對教外有知識人士的尊重。只有對伊斯蘭教有深入了解，才知道伊斯蘭教是重視教育的宗教，一知半解者才產生錯誤認識。臨夏州各界人士已經普遍形成重視教育的風氣，不重視教育的領導是不稱職的領導，不重視教育的家長是不負責任的家長，不重視教育的民族是沒有希望的民族。自從改革開放以來，臨夏市絕大多數阿訇、知名人士、門宦負責人，對發展民族教育非常關注，并在實際行動中配合政府做了許多事，如白莊門宦負責人馬進成個人出資征地，創辦白莊小學，正式創辦后由政府接管。胡門門宦馬國泰，張門門宦張明義，穆夫提門宦拜玉芬、張志祥等出資辦教育，并擔任名譽校長，為貧困學生資助學費，推動了臨夏民族教育事業的發展。9(%以上宗教人士支持教育事業，他們不但動員本坊穆斯林將孩子送學校讀書，帶頭將自己的子女送到蘭州等外地求學，希望能考上好大學，為廣大穆斯林樹立了學習漢文化知識、重視教育的榜樣。每年兩代會上，宗教界的人大代表和政協委員所提議案和發言，首先談到的是教育。另外，改革開放致富的一些回族人士首先想到的是辦教育，馬效忠、馬進效自己捐款，同時動員回族企業家捐款，創辦了木場幼兒園。

二、臨夏伊斯蘭教界辦教育的幾種模式

自改革開放以來，臨夏除了國家辦的教育外，又出現了民間辦教育的熱潮，可歸納為三種模式，這三種模式已在臨夏市內外推開，產生了很大的社會效應，甚至在全國穆斯林社區產生影響。

(一）臨夏中阿學校模式

臨夏中阿學校是宗教人士于1977年2月創辦起來的一所民辦學校。創辦初期設有男女兩個教學部，動員回族失學女子入學，并對中國傳統經堂教育方式進行嘗試性改革。在課程設置上，除阿拉伯語外，又增加了漢語、歷史、地理、體育等現代課程。在招生上不受地域、民族限制，學生包括來自全國各地的穆斯林青年，這些穆斯林青年學子大多是高中、初中畢業后不能繼續升學，又找不到合適職業，因臨夏中阿學校入學門檻低、學費低，于是轉向臨夏中阿學校學習。中阿學校開創了學校“董事會”的管理模式，使學校可以持續、健康發展。1989年8月經臨夏市文教局上報州教育局同意，正式批準成立了“臨夏中阿學校”，學校性質為職業技術學校，至2005年，已畢業的學生共約2700人。

臨夏中阿學校的開辦，適應了廣大穆斯林群眾對學習阿拉伯語和伊斯蘭知識的渴求，在國內穆斯林中產生了很大影響。中阿學校的學生經過幾年學習，能熟練運用阿拉伯語會話，許多阿拉伯語學校畢業的學生在我國與東南亞及阿拉伯國家經濟貿易中充當翻譯角色。阿拉伯語學校的出現體現了新時期民族教育發展的多元性及適應了廣大穆斯林群眾對發展民族文化迫切性的要求。

過去經堂教育反對學漢語，培養出來的人看不懂報紙、雜志，無法了解國家的大政方針和法律法規，經堂教育培養的大多數滿拉只會誦讀《古蘭經對現代阿拉伯語讀、聽、說一概不會，所以經堂教育培養出來的滿拉不能適應社會發展的需要。另一方面伊斯蘭教內部不團結，各教派門宦之間及其內部矛盾重重，中阿學校注重素質教育，教育學生擯棄教派門宦之間成見，培養‘經漢兩通’的新型人才。近千年來清真寺不重視女子教育，這種觀念還延續到現在。中阿學校為求知的穆斯林女性提供學習機會。

臨夏中阿學校開創了我國民辦民族教育的新模式，這種教學模式即照顧到穆斯林青年對阿拉伯語和本民族歷史文化的學習熱情，又以社會對人才需求為導向，加強技能培訓，打破了數百年來阿拉伯語只作為穆斯林群眾進行宗教活動或阿訇誦讀《古蘭經〉〉時的專用語，而是作為一門外國語言來學習。中阿學校從教師知識結構、學校課程設置、教學方法及教學設施方面向現代正規大學靠近，它不僅為中考和高考失利的穆斯林青年提供了再學習機會，也減輕了國家在教育資源和就業方面面臨的巨大壓力。近年來從臨夏中阿學校畢業的學生有的進入國內一些大學繼續深造，有的出國前往馬來西亞、泰國、埃及、伊朗、巴基斯坦、敘利亞、也門、突尼斯等國留學，有的被國家政府部門錄用為公務員在宗教局工作，有的進入各類學校包括經學院任教，有的在各省、市、縣伊斯蘭教協會工作，有的擔任清真寺教長，主持一方教務，如早期畢業的藏族穆斯林學生牙古現任拉薩市清真寺教長，并任全國伊斯蘭教協會委員、西藏自治區政協委員。有的前往外貿經濟發達的義烏擔當阿拉伯語翻譯，起到中國與阿拉伯國家經濟貿易的橋梁作用，有的在商品經濟大潮中經過數年拼搏創辦中介公司、逐漸成長為企業家。

(二）臨夏木場幼兒園與和平小學模式

1993年回族穆斯林馬進孝先生為了改變當地穆斯林幼兒教育落后現狀，借用臨夏市木場清真寺的房屋創辦了民辦的“臨夏木場幼兒園”，還成立了幼兒園董事會，緩解了當地幼兒園數量少、學前兒童入學難的問題。馬進孝先生聘請臨夏師范學校的教師作為幼兒園兼職老師，又出資培訓幾位回族女高中畢業生成為專職教師。幼兒園使用國家統編教材，本著“家庭、社會、學校三結合”的教育模式開展工作，當時入院幼兒有200多名。至1996年因臨夏市人口增多，開始出現幼兒升小學難的問題，馬進孝萌發了再辦小學的想法，由于條件不成熟，未能辦成。1997年在政府及各界人士的大力支持下馬進孝終于辦起了小學，招收學生以外來臨夏打工、經商等個體戶的子女為主，第一次招收了20多名小學生。學校命名為“臨夏市和平小學”。2002年第一屆小學生畢業，基本都升入初中。現在和平小學在校小學生580余名，幼兒園學前兒童300余名。

臨夏木場幼兒園創辦以后，在臨夏市產生了很大的社會效應，有識之士先后投資創辦幼兒園25所，解決了幼兒教育和入園難的問題，也促進了臨夏初等教育發展。據臨夏回族自治州教育局2005年的統計，全州共有幼兒園52所，其中公辦幼兒園18所，民辦幼兒園31所，民辦幼兒園中，僅臨夏市就有25所，得到當地教育部門的充分肯定。我們在調研時也有人反映，因一些幼兒園和小學為穆斯林所創辦，認為在教學中有宗教內容，有宗教干涉教育傾向。但大多數群眾認為民辦小學和幼兒園管理規范，嚴格按照教學大綱進行課程設置和管理。同時我們在調查中發現，在這些穆斯林創辦的幼兒園和小學中就讀的有大量漢族子女，可見上述干涉之說并不存在。

(三）新華寺業余學習班模式和下二社清真寺教育模式

新華寺業余學習班是由馬海平先生創辦的。馬海平，男，回族，臨夏市人，小學文化程度。1958年小學畢業后經營小本生意，1965年至1980年用毛驢車搞運輸，掙些運費，維持生計。他從多年的低層社會生活中充分認識到沒有文化、沒有知識的難處。1986年馬海平在臨夏市北大街借了幾間民房辦起學習班。他利用晚上的閑余時間，招收一些有學習伊斯蘭教知識和阿拉伯語愿望的老年人、個體經營人員，一方面教阿拉伯語拼讀，一面教《古蘭經麵讀和一些基本的伊斯蘭教知識。以提高這些人的文化素質和宗教素質，使他們成為一個有文化、懂法律、懂宗教知識的公民。隨著參加業余學習班的人員越來越多，他征得臨夏市伊斯蘭教協會同意，在市伊協會議室召開開學典禮。學習人數最多時達到100余人，由于教室狹窄，他又與新華寺協商同意后，把業余學習班搬到了新華寺。業余學習班一直堅持每天晚上學習一個小時，既不影響工作，還能學到一些文化、宗教、法律等方面的知識，深受廣大穆斯林群眾的歡迎。馬海平還邀請臨夏州禁毒委在清真寺開展禁毒宣傳；聘請民族宗教部門的領導講黨的民族宗教政策;聘請黨校的老師講民族史;聘請企業家講國內外經濟發展形勢。通過清真寺業余學習班使他們成為一個虔誠的穆斯林、遵紀守法的好公民。新華寺業余學習班開辦以來，在社會上也產生了廣泛影響，臨夏市內的一些清真寺和外地一些清真寺也辦起了業余學習班，新華寺經常接待云南等地穆斯林參觀學習。

現今臨夏的經堂教育主要是清真寺教育，清真寺的經生規模不一，規模較大的可達100多名，招生范圍也較廣。以下二社清真寺為例，2006年其在冊學生81名，來自寧夏的有8人，來自甘肅的有40人來自新疆的有17人來自青海的有12人，其余來自河南、陜西、安徽和上海等地。經生的民族成分除回族之外，有數量不少的撒拉族、東鄉族、保安族。其招生對象是年齡在16歲以上、初中畢業、身體健康、品行端正的穆斯林男性青年。開設課程有：古蘭學、經注、圣訓、圣訓學、信仰學、信仰學原理、教法學、教法學原理、道德修養、邏輯學、伊斯蘭教史、宗教學、宗教學原理、阿拉伯語、漢語、英語、計算機。學制為5年，畢業后由清真寺或推薦到其他清真寺任教，或推薦去國外留學。

當下在臨夏地區取得一定成績的民間力量辦學的幾種模式，都有宗教人士在積極參與，在穆斯林地區宗教界人士往往具有較高的社會地位，大多具有愛國愛教的傳統。我們一方面宗教人士首先認識到了發展民族教育的重要性，并致力于民族教育，另一方面要發揮宗教上層人士的權威作用，教育、引導廣大穆斯林群眾關心教育、重視教育、正確看待國民教育。新中國成立以來，尤其是十一屆三中全會以后，穆斯林民族教育有了長足的進步，特別是不少穆斯林有識之士相繼投資于教育，充分反映出穆斯林民族求知上進、力圖發展的愿望，這些都是穆斯林民族教育發展的有利條件。