第一篇：影響混凝土拌合站生產能力因素的分析

影響混凝土拌合站生產能力因素的分析

資訊類型：行業新聞 加入時間：2009年6月15日10:29

影響混凝土拌合站生產能力因素的分析

摘要：本文對混凝土拌合站生產過程中影響生產能力的因素進行了分析，制定整改措施，滿足了滑模攤鋪施工混凝土量的需求。關鍵詞：混凝土拌合站生產能力工藝流程

1工程簡介及配套設備

我公司于2001年承建廣西自治區興業到六景高速公路的L1、L2聯線合同段，該項目的路面全部采用水泥混凝土，其中L1的總長為18.44km，混凝土量為10.52萬m3;單側單幅寬度為11m，厚度為0.26m，施工要求使用滑模攤鋪機一次攤鋪完成。根據上述工程量，工期和施工技術要求，主要配備了：1 2 m攤鋪寬度的滑模混凝土攤鋪機一臺，HZS120間歇式雙臥軸強制式拌合站兩套、自卸車、輪式裝載機及附屬設備等.2水泥混凝土拌合站

2.1配套拌合站生產能力的確定

在高速公路混凝土路面施工中，對拌合生產能力的確定通常是根據路面寬度，厚度和滑模攤鋪機的作業速度來確定： Q=B H V

Q——拌合站的生產能力m3/h

B——攤鋪路面寬m

H——攤鋪路面的厚度m

V——滑模攤鋪機的作業速度m/h

已知B=11m，H=0.26m，根據實際經驗，并充分考慮一般性干擾，保證達到質量要求的前提下，V選定為60m/h，則：Q=11×0.26×60=171.6 m3/h。

2.2混凝土拌合站的選型

高速公路混凝土路面的混凝土是超干硬混凝土，生產此類混凝土其拌合站的生產能力僅能達到70%～80%左右。拌合站的理論生產 能力若按70%的利用率計算應達到245 m3/h，從實際情況來看，若購置一臺達245m3/h生產能力的拌合站不太合適，原因是存在諸多不便。如機器體積結構過大，相應安裝占地面積也大。選用2臺120m3/h的站，拌合站的結構、體積等具有優勢，若一臺出現故障，而另一臺仍能維持生產，綜合利用率高，今后運輸轉移工地等方面，更適應企業的施工發展需要。所以最終選購2臺山東方圓集團生產的HZS120型全封閉環保型拌合站。

該拌合站的特點如下：

采用快裝式PLD3200-2型混凝土配料機，可根據施工技術設計的不同配合比自動完成三種物料的配料程序；配套的主機是JS2000型雙臥軸強制式混凝土攪拌機，采用機械傳動，用2臺功率37kW電動驅動攪拌軸轉速為23r/min，攪拌筒內襯板和葉片采用耐磨鑄鋼制造，并經特殊處理，具有耐麻特性，非常適合攪拌干硬混凝土。工作過程是由輪式裝載機上粒，電子秤計量；配完的骨料由皮帶輸送機送到攪拌上方的儲料斗，再由儲料斗卸入攪拌筒中進行攪拌；水泥（含粉煤灰）由水泥倉儲存，螺旋機輸送，水泥秤計量；水由水箱儲存，水泵供水，水秤計量；液體外加劑在外加劑儲存箱中攪拌均勻后，由不銹鋼耐蝕泵送入外加劑秤進行計量。整個配料與攪拌全過程由工控機和PLC組成的控制系統自動完成（也可進行手動控制），針對混凝土路面的混凝土特性選配了進口砂含水率測試儀。

2.3混凝土拌合站生產工藝流程

3實例分析

3.１影響混凝土生產能力的因素

L2聯線的混凝土路面施工是從2002年10月初正式開始，到11月初拌合站的產量在40～50m3/h，一時難以滿足滑模攤鋪機的施工需要，施工進度滯后。如11月1日，1號拌合站從晚上19點17分開盤生產到2日早晨8點15分結束，用時12小時58分，在這一生產時段里，因電壓過低停機4次，耗時42分；大堆料中含大石料致使料門故障，清除石料耗時79分；滑模攤鋪機更換振搗

棒停產30分；水泥倉水泥供應不暢，水供應不足等造成停機45分；修理料門電磁閥停機32分；施工現場因故停38分，無車待機114分，拌合站的實際工作時間只有7.43小時，只占工作總時間的59%；通過現場的實際生產過程觀察和原始數據記錄看出，影響生產量的因素歸納如下：

3.1.1混凝土拌合站的因素：

（1）大堆料含大石料（指級配碎石、砂中含有大石料）；

（2）水泥供應不暢；

（3）使用干粉外加劑；

（4）電力電壓過低；

（5）供水不足；

（6）空氣壓縮機故障頻繁；

（7）配料過程中撒料厲害；

（8）裝載機不夠，或上料不及時。

3.1.2無車待機的因素：

（1）運輸車輛安排不合理；

（2）車輛故障多修理不及時；

（3）車輛清洗不及時。

3.1.3攤鋪施工現場的因素：

（1）攤鋪機故障；

（2）測量上的問題；

（3）攤鋪機的行駛道路不平整；

（4）布料的挖掘機故障。

3.2影響因素主要環節的調查分析及處理

3.2.1混凝土拌合過程

3.2.1.1堆料含大石料的問題

由于工程量大，石料全部是外購，由供應商用自卸車運到拌合現場。因量大，含在大堆料中的大石料就不易被清除。上料是由裝載機完成，容易被送入儲料斗中，造成料門卡死。我們采取的對策是在三個貯料斗的頂面加鋪了一層鋼筋篩網，使大石料不能漏入貯料斗，并定時清除，有效地解決了這一問題；同時在收料時，注意驗收查看,發現問題及時處理。

3.2.1.2水泥倉供應水泥不暢

經反復研究分析，主要是散裝水泥存放時間過久，水泥受潮在倉內有板結的現象，造成螺旋輸送機阻塞和輸送困難。我們采取在水泥倉倒錐體上加裝平板振動器，隨時進行振動作業，防止板結起拱；在使用上嚴格按施工計劃進貨，進多少用多少，減少積存；將水泥送料由單螺旋輸送改為雙管同時輸送，從而有效地克服這一毛病。

3.2.1.3使用干粉外加劑的影響

因拌合站沒有配置干粉外加劑裝置。只能人工添加,這種添加方式在供給數量、均勻度都不準確，浪費也大，并對工作環境污染大。為保證混凝土的質量，不得不延長攪拌時間，但效果還是不理想。該機有一套液體外加劑供料系統，使用液體劑外加劑，計量準確、均勻又節約外加劑用量，減少污染，省工省力，將攪拌時間從過去每盤45s縮短到35s，混凝土的合格率得到了提高。在混凝土中添加粉煤灰改善混凝土的和易性，也有助于縮短攪拌時間，也可提高混凝土路面的平整度。

3.2.1.4電力電壓過低

原因是原來的供電是由距拌合站有600m左右的林橋水泥廠提供，供電能力沒有問題。我們自行架設的一趟輸電線，規格是240mm2鋁芯膠線，供應2臺HZS120型拌合站，一臺80kW耗電量的二灰穩定土拌合站以及其它附屬用電，總用電量達600kW左右。而造成死機時間多發生在晚上用電高峰時段。經過查看，林橋水泥廠該時間范圍的電壓能保持在380v以上；拌合空載時，電壓表顯示也都在380v以上；一旦開始工作電壓應降到350v以下，有時瞬間電壓降達290v以下，從而發生死機。如果二灰站也同時使用，電壓的波動則更大。為徹底解決這一難題，我們又重

新增設了一趟輸電線，專供兩臺拌合站，將空壓機的輸電線直接接在主輸電線的控制柜上，只要混凝土拌合站工作時，二灰站改用發

電機供電，從而根本上排除了電壓低，電力供應質量不好的現狀。

3.2.1.5供水不足

又在原有的基礎上增補一趟供水管路，并多配了一臺潛水泵抽水以防萬一。

3.2.1.6空壓機故障頻繁

由于空壓機安放在水泥倉的底座內（安裝時由廠家指定的位置），工作時經常遇到水泥倉漏下的水泥灰，造成進氣污染，使空壓機磨損嚴重，故障頻繁。我們在空壓機上方搭建一個防塵棚，遮擋水泥灰的污染，較好地降低了空壓機故障。同時，在拌合站的旁邊備用了一臺內燃空壓機備用。

3.2.1.7配料過程中撒料嚴重

經過觀察發現稱料斗的卸料門開度過大，卸入主輸送皮帶上堆料過高，當輸送到大傾角檔邊主輸送帶時，檔邊帶內裝料太滿，當運行到斜面上時就大量撒料。泄漏的料堆積在主輸送皮帶底座內，而底座位置低于地平面，且面積很小，若不及時清理，就阻礙大傾角主輸送皮帶運行，嚴重時造成停機。針對這個問題，我們在稱料斗的卸料門兩邊加焊角鋼，使卸料門的開度變小，這樣一來卸料時間延長，卸入主輸送皮帶的料就不會堆積過高過多，相對較為合適，使撒料的問題得到大大改善；同時加大人工清理力量，及時清理，有效地杜絕了主皮帶過載故障的再次發生。

3.2.1.8裝載機不夠，就造成上料不及時

原因有二，一是司機不夠，由于連續作業，沒有倒班司機；二是裝載機的機況參差不齊，舊機故障多，經常停機，為此將2臺新的WA380裝載機配2名司機，保證倒班。另外加強對舊裝載機修理工作，減少停機時間，保障上料作業。如果在二灰站同時工作時，以保證混凝土拌合站的裝載機為主，一旦上料有問題，停二灰站的上料供應保混凝土拌合站的上料供應。

3.2.2混凝土運輸過程

對無車待機的問題，將投入運輸的26臺汽車全部配上兩名司機，使連續作業的兩班運行得到保證；后勤保障修理24小時進行，還派修理工現場值班，及時地解決臨時故障；由專人清洗車廂，協調好司機吃飯，汽車加油的時間；安排一名車輛調度在現場巡視，隨時根據實際施工情況調度車輛；同時加強道路維護，搞好車輛的日常維護保養，最大限度地滿足混凝土生產運輸的需要。

3.2.3混凝土滑模攤鋪過程

在滑模攤鋪現場，加強滑模攤鋪機的保養檢查工作，發現問題及時解決；儲備一定量的易損件，減少停機待料的時間。對測量人員實行經濟責任制承包，制定獎罰辦法，明確工作中的責、權、利，促進了測量人員的責任心和工作熱情，杜絕了測量失誤現象的再次發生。施工中由于第一次搞混凝土路面的滑模攤鋪，缺乏實際經驗，對滑模攤鋪機的行駛道路填筑不夠好。滑模攤鋪機自重達80t，常常造成攤鋪機的行駛困難甚至側滑，影響混凝土路面的平整度和質量，造成停機修正。為此，安排挖掘機和壓路機提前對道路進行修整，達到滑模攤鋪機勻速平穩行駛的要求，這樣既保證了滑模混凝土路面的平整度要求，又保證了滑模攤鋪機的行駛安全；同時減少停機時間，提高了施工進度。安排一臺備用挖掘機，一旦布料挖掘機出故障，能及時替換布料，同時加強對布料挖掘機的檢查維護，努力降低工作時間內的故障。通過上述的整改拌合站的生產量較前提高61%，基本滿足了滑模攤鋪的施工生產需要。L2目的混凝土路面滑模攤鋪施工于2003年2月10日完成，是整個興六高速公路項目第一個完成。

４結束語

通過興六高速公路L2項目的混凝土生產實踐來看，影響拌合站生產能力的因素是多方面的，它直接涉及到原材料的質量，電力供應穩定與否，供水、供氣、外加劑、配合機械的作業及拌合站的維護保養檢查等。對于混凝土路面施工工程，任何一個小環節出現故障都會影響質量和進度，因此加強拌合的生產過程每道工序的控制是關鍵，才能促使人、材、機協調的一致，一環扣一環，使整個生產系統處于良好的運行狀態，拌合站的生產能力才有可能保持一個高的水平上，才能滿足混凝土路面的施工需要，順利實現施工計劃，確保合同工期，為企業創造較好的經濟效益

第二篇：混凝土拌合站生產管理制度

混凝土拌合站生產管理制度

第一章 總則

第一條 砼拌制質量主要取決于各種材料的質量及配合比、攪拌設備是否可靠運行，拌制、配送全過程的管理質量等因素。西藏貢嘎機場至澤當專用公路嘎拉山隧道、雅江特大橋擴建工程質量要求高，大體積砼構筑物多，連續澆注時間控制要求嚴，而砼施工是不可逆的，所以任何一點疏忽都將造成不可挽回的重大損失。為了預防砼拌制、配送事故，為施工需求及時提供合格的砼，特制定本實施細則。

第二條 本細則是根據高速公路施工對砼的要求,結合砼攪拌站生產特點，針對攪拌站管理中容易發生差錯和應重點加強管理的環節予以明確，其他管理辦法已有規定的不再贅述，應遵照執行。

第三條 遵循安全第一，預防為主的安全生產方針；堅持依靠科技，規范管理，持續改進的原則。

第四條 對攪拌站的管理，各總隊應落實經濟責任制，強化管理，保障供給，優質低耗。

第二章 機構設置及職責

第五條 砼攪拌站設站長一名、材料員一名、試驗員兩名、電工一名、操作工四名、罐車司機六名、清潔工兩名。第六條 砼攪拌站長職責

1、負責組織落實上級部門頒布的各項規章制度，全面負責攪拌站的行政管理工作，協調站內各部門的相互關系。

2、負責建立健全站內管理機構、質量保證體糸和經濟責任制，強化管理，組織制定并嚴格實施各項規章制度。

3、負責按規定及時、如實上報砼攪拌站安全生產事故、砼質量事故，并參與調查、處理。

4、負責組織連續澆灌時間要求嚴的大體積砼施工時，砼供給應急預案的制定審批和實施。

5、負責組織砼生產每月質量、安全、成本分析和策劃會議，每月盤查一次材料庫存和損耗。

6、負責組織本站員工的業務技術培訓。第七條 攪拌站試驗員的職責

1、全面負責本站拌制砼配合比的管理。

2、負責砼攪拌站原材料現場管理的監督和原材料的取樣送檢工作，并做好材料送檢臺賬。

3、負責根據《砼申請單》要求，測定骨料的含水率，在《標準配合比》的基礎上開出《砼施工配合比通知單》，報送試驗室主任復核簽認后交本站調度室。

4、負責砼試件的制作保養和送檢，并做好送檢臺賬。

5、參與砼生產的經濟技術管理。

6、參與砼生產質量事故的調查、處理。第八條 材料員職責

1、負責砼材料供給各環節中的全面管理工作。

2、根據用料計劃，及時組織材料供給。

3、負責本站物資技術管理，確保材料準確無誤就位和標識，各種材料的原始證明文件收集并妥善保管。

4、負責每月（季）一次的材料盤點統計，盈虧分析。

5、參與砼生產質量事故的調查、處理。第九條 電工職責

1、熟悉發電機組的機構和性能，負責攪拌機組的各項用電管理、安全檢查工作。

2、負責攪拌機組用電設施、維修計劃及技術改造工作。

3、負責攪拌機組供、配電室管理工作。

4、負責站內相關設施、設備用電的安裝工作。

5、做好日常電器設備的維修保養工作，確保電器設備、機組始終處于良好狀態。完成領導交辦的其他工作。第十條 操作手職責

1、嚴格遵守有關機電設備管理的規定、安全操作規程和攪拌站的各項規章制度，服從相關管理人員指揮。

2、嚴格按規定對所用設備進行日常保養、檢修，確保設備正常運行。

4、及時清潔附著于設備上的砼和雜物，接受機電部門和維修人員的監督、檢查和指導。

5、砼運輸車司機負責每天第一車砼裝料前運輸車罐內是否有積水、雜物的檢查并清除；負責按《砼運輸單》要求，及時將砼運達目的地，并在砼卸完后，負責將砼接收工點施工員簽認的《砼輸運單》送達砼攪拌站調度。

6、砼運輸過程中，司機應使攪拌車罐保持2~4轉/分鐘轉速對砼進行攪拌，運達澆灌現場應快速旋轉20~30秒鐘后再將砼放入砼接料斗。

7、攪拌司機在拌制第一盤料時，應增加水泥、細骨料10%，保持水膠比不變，以便攪拌機持漿，或按要求拌制同標號泵送潤滑管道用的水泥砂漿。第十一條 清潔工職責

1、做好拌和站職場內外環境的保潔工作，對拌合站環境衛生工作負責。

2、做好領導交辦的其他工作。

3、有權制止損害公物、破壞環境的不良行為。

第三章 砼攪拌站管理中的六不準

第十二條 水泥、粉煤灰、礦粉、外加劑、膨脹劑、水和粗、細骨料一經選用應視為廠家固定，不經試驗室審批不得擅自更改，沒有試驗室試驗合格報告不準對材料進行合格標識。第十三條 對材料計劃中的規格、型號、來源（生產廠）不明的材料，材料部門不準組織實施；對所進材料的規格、型號、來源（生產廠）不明、運單不清楚明了的，不準收料。第十四條 收料員不到場，不準稱量收料；收料員沒有確認送料車所送材料和倉位材料相一致，不準卸料；送料車輛未退皮重，不準在運單上簽認，不準放行。

第十五條 沒有明確有效的《砼申請單》、《砼標準配合比》（《砼申請單》、《砼標準配合比》（見第二十九條），攪拌站調度不準隨意擬定砼材料計劃；沒有材料部門材料準備就緒、電力應急和砼運輸車輛準備就緒的確認，《砼施工配合比通知單》或《砼拌制配合比通知單》未經確認，不準下達開盤令。

第十六條 砼運輸車司機未取得拌合站調度簽認的有效《砼運輸單》（〈砼運輸單〉的填寫見第二十九條）不準起運；運輸途中司機不準無正當理由逗留，應在確保安全的前提下，力求以最短的時間將砼運達指定工點。第十七條 砼攪拌司機不準沒有有效的《砼施工配合比通知單》（《砼施工配合比通知單》的填寫第二十九條）和攪拌站調度命令開盤拌制砼；不準擅自更改配合比；不準隨意調整攪拌機的拌制模式；不準擅離崗位、違章操作。

第四章 攪拌站砼試驗管理

第十八條 試驗室是砼生產的技術管理部門，其工作質量是砼攪拌站實現各項技術指標的關鍵，試驗人員必須具備相應的資格（持證上崗），工作必須一絲不不茍，必須嚴格執行試驗的有關規定。

第十九條 攪拌站試驗室提供的砼拌制配合比數據是砼拌制配料的唯一依據，必須做到準確、可靠。試驗室應根據砼需求單位提交的《砼申請單》和中心試驗室提供的《砼標準配合比》在拌制砼之前應嚴格測定粗、細骨料的含水率（一般情況下每班抽測2次，雨天應隨時抽測），此外應根據氣溫、砼的運距、交通狀況、澆注砼結構件的體積大小、連續澆灌時間要求等因素及時制定拌制砼的施工配合比，并出具有效的《砼施工配合比通知單》（填寫要求見第二十九條），分別送達本站調度和攪拌樓執班司機，并存檔備查。攪拌站試驗室應嚴格控制原材料質量，必須確認原材料經檢驗合格才能通知材料部門對材料進行合格標識。第二十條 拌制砼投料順序、投料時間、拌制時間以及砼拌制配合比的設定應由試驗室主任核批，試驗人員參與攪拌設備運行模式的設制。

第二十一條 各種強度等級的砼，拌制第一盤砼的過程中，試驗人員必須隨機對砼進行檢查驗證，確認砼的和易性、坍落度、含氣量、泌水率、水膠比等合格后才允許裝車，否則應報告試室主任指示后妥善處置。應按規定取樣、制作、養護、送檢試件，建好砼抽樣臺賬。第二十二條 每月作一次砼生產的經濟技術分析。

第五章 物資管理

第二十三條 砼拌合站的物資管理應做到：把住源頭，質量合格、數量無誤、準確就位、保障供給、工完料盡。

第二十四條 因同一種材料不同的生產廠家有不同的物理、化學性能，實驗部門選定的材料組合是相容的，所以材料一經選定就應保持穩定；另一方面，材料錯倉、混倉會造成砼配合比混亂；上述因素會直接影響砼的和易性、強度和耐久性要求，所以材料人員必須把住材料驗收關：一是確保來源不亂，二是確保質量合格方能投入使用，三是確保倉位不錯，四是確保數量足夠，五是確保各種材料原始證明文件的收集和妥善保管。

第二十五條 對有連續澆注要求的大體積砼構件，必須確認材料需求量全部準備到場且經試驗合格后，才能向調度報送材料準備就緒信息。第二十六條 材料的驗收

1、砂石料的驗收：攪拌站應派員進駐砂石供應料場，對每車砂石料確認（在《運單》上簽認）。進場時收料員負責審核每車砂石料，確認來源料場無誤，目測規格、質量合格，要求送料車司機沖洗運輸車輛車輪上附著的泥土后稱重，準確無誤地引導料車至料倉卸料；車輛退皮后，司磅員和收料員共同在貨單上簽認，留存一份《運單》，車輛放行。

2、水泥、外加劑、摻合料的驗收：應對隨車《運單》上注明的廠家、名稱、品種規格、標號、批號、產品合格證進行核對，無誤后稱量，準確引導車輛至相應的倉位卸料；車輛回皮，司磅員和收料員共同在貨單上簽認，留存一份《運單》，車輛放行。

3、水：應為飲用水或天然水，不準用含油脂、糖類或有害雜質等廢水（利用自來水時要考慮備用水源以防停水造成停產）。

第六章 其他管理

第二十七條 遇大體積、連續澆灌時間要求嚴的砼施工時，必須建立砼應急方案，除了上述設備、電力的應急準備外，請使用相同廠家水泥、粉煤灰、磨細礦粉的相鄰站做一定的應急準備，緊急情況發生，本站不能供給砼時，攪拌站調度應立即向站長報告，站長應立即啟動應急方案。

第二十八條 適當配備場地清潔工，負責及時清潔設備、場地，以保證附著于設備上和遺散于地面的砼及時清除，清洗水由于未達排放要求，應經二級以上沉淀后再循環利用（沖洗設備時要注意設備電器的防水）。

第二十九條 下列單據是砼供給的依據，是砼供給追溯的憑據。單據填寫應字跡工整，內容詳實、整潔、不得涂改，按規定傳遞，妥善保管。

1、《砼申請單》由砼需求單位技術部門填寫，一式五份，第一聯和中心試驗室提供的相應《砼標準配合比》留存，第二、三分別聯報送中心試驗室和工地試驗室留存，第三、四聯同《砼標準配合比》一同報送到砼攪拌站調度，調度留存一份，另一份傳遞到本站試驗室。《砼申請單》應明確填寫：工程名稱、澆灌部位（工號）、砼強度等級、計劃砼方量、砼計劃澆注時間、工程部門負責人簽認、填報日期、單據編號等內容不得缺少，否則視為無效。

2、《砼標準配合比》由試驗檢測中心提供，一式四份，第一聯對應各施工單位的《砼申請單》留存，第二聯由各施工單位對應《砼申請單》留存，第三、四聯分別由砼攪拌站調度、試驗室對應《砼申請單》留存。《砼標準配合比》應明確填寫：工程名稱、澆灌部位（工號）、砼強度等級、所用各種材料的規格及在單位體積砼中的配比量、中心試驗室主任簽認、填報日期、單據編號等內容不得缺少，否則視為無效。

3、《砼施工配合比通知單》由攪拌站試驗室填寫，一式四份，第一聯對應各施工單位的《砼申請單》、《砼標準配合比》留存，第二聯由本站調度對應各施工單位《砼申請單》、《砼標準配合比》留存，第三聯由砼攪拌樓司機對應《砼配送統計表》留存，第四聯隨第一車砼送達施工單位留存。《砼施工配合比通知單》應明確填寫：工程名稱、澆灌部位（工號）、砼強度等級、所用各種材料的規格及在單位體積砼中干態下的配比量、骨料的溫度、各種材料單位體積砼的用量、試驗室主任簽認、填報日期、單據編號等內容不得缺少，否則視為無效。

4、《砼運輸單》由攪拌站調度填寫，一式三份，第一聯對應各施工單位的《砼申請單》留存，第二、三聯由各施工單位簽認后第二聯對應《砼申請單》留存，第三聯由砼運輸車交攪拌站調度對應《砼配送統計表》留存。砼標準應明確填寫：送達工點名稱、用料單位、運輸車牌照號碼、司機姓名、發車時間、數量、澆灌部位、砼強度等級、填報日期、單據編號、攪拌站調度簽認等內容，否則視為無效。

第七章

處罰制度

1、如果是個人（灌車司機、操作工）操作不當造成混凝土浪費將會給予相應的處罰，混凝土每方550元會從當月工資里扣除。

2、如果是機器設備問題造成混凝土浪費與操作工無關。

3、以上制度由電工統一監督落實。

第三篇：拌合站混凝土生產流程(修改)（精選）

拌合站混凝土生產流程及管理制度

一、目的

為規范拌合站混凝土的生產和使用，加強各個環節的管理，提高各部門之間的配合與協作，提高提高拌合站混凝土的生產及使用效率，在此對拌合站混凝土生產流程作詳細說明，并明確相關的管理制度。

二、拌合站管理人員及負責內容

王小岐：項目部總工程師，拌合站監督和總協調人。

張

輝：項目部副經理，負責拌合站內外協調，統一管理拌合站內公共衛生及安排落實項目部安排的相關事宜。對項目部負總責。

王龍慶：混凝土公司副經理，總負責拌合站混凝土日常生產運輸，負責拌合站日常管理工作，對混凝土公司負總責，并落實項目部安排的相關事宜。

王躍威：拌合站負責人，負責拌合站混凝土生產技術相關工作，負責工點現場技術負責人和拌合站混凝土生產連接工作，負責試驗室和拌合站混凝土生產連接工作。

李有富：物資科科長，負責混凝土原材料供應，并準確掌握原材料當日消耗，核算原材料節超。

王治彬：設備科科長，負責監督拌合站設備使用，并督促落實拌合站設備管理與維護、維修。

吳春雷：施工技術科科長，拌合站技術負責人，負責混凝土節超核算，核查混凝土數量，并對拌合站生產的混凝土驗工計價。

朱偉軍：試驗室主任，負責混凝土的質量控制，并保證混凝土的質量滿足施工要求。

張

磊：磅房管理員（項目部物資員），負責拌合站地磅的管理，主要對混凝土原材料和成品混凝土進行重量的計量。

三、混凝土生產流程

1、提需求通知單。混凝土攪拌前，由現場技術員下達混凝土需求通知單，通知單內容包括混凝土標號、是否有特殊要求（如耐腐蝕等級、抗滲等級、是否高性能混凝土等）、工程項目名稱及部位、使用時間、混凝土預算方量、坍落度要求，技術員填寫并簽名后送拌合站王躍威。

2、確定配合比。混凝土需求通知單到達王躍威處后，王躍威通知試驗員，以確定混凝土的施工配合比，并對拌合站下達混凝土需求通知單，拌合站根據通知單上的要求，開機生產混凝土。拌合站嚴格按照試驗室下達的通知單要求進行攪拌，操作司機不得私自調整配合比。

3、混凝土檢測。混凝土攪拌好后，由試驗室負責測定混凝土坍落度，確定合格后方能運出拌合站。檢測不合格的混凝土重新攪拌，直到合格后方可出站。

4、混凝土過磅定量。成品的檢測合格的混凝土，用混凝土罐車運往地磅處過磅（混凝土罐車定期或不定期的稱量空車重）。磅房管理員張磊根據磅單，在混凝土輸送單上準確填寫本車混凝土凈重，并根據試驗室提供的混凝土體積質量換算標準，在輸送單上準確填寫混凝土體積（方量），并填寫混凝土出拌合站的準確時間。

5、簽字確認。混凝土到達現場后，及時將混凝土輸送卡交與現場施工人員，核對混凝土運輸單，確認工程名稱，施工部位，混凝土強度等級及方量；記錄到達時間，澆注時間，澆注完畢時間，是否泵送并簽字驗收。簽字后施工隊留取輸送單中的第四聯存底。泵送混泥土的第一聯給泵車司機。

6、罐車返回。罐車返回后，罐車司機將混凝土輸送單重的第一聯、第二聯留給磅房管理員保管，第三聯由拌合站存底。

四、管理制度

㈠原材料的管理

1、進場原材料登記。

進場原材料根據過磅單每日填寫《原材料入庫登記》。過磅單的見證由磅房管理員和拌合站材料員（或拌合站指定人員）共同監督完成，并共同完成《逐日登記表》的填寫、簽認。本表一經簽認，由張磊每日18：00前送往物資科登記存底，并復印一份返還拌合站材料員。

2、當日材料消耗的登記。

根據當日消耗的混凝土數量，按照試驗室提供的混凝土配合比，張磊計算出每日18：00前混凝土消耗的原材料，準確在《混凝土及原材料逐日登記表》中填寫當日原材料消耗數量。填寫完畢后，經拌合站簽字確認，當日18：00前送物資科登記存底，并復印一份返還拌合站。

3、試驗室嚴把進場原材料質量關。碎石必須分級堆放，砂、碎石必須分已檢核待檢區，取樣試驗時要填寫《取樣登記表》。對于取樣檢測不合格的原材料，試驗室要與物資科取得一致處理意見。

4、物資科對于合格的原材料逐日登記，每月匯總，對供應商做到月清月結。㈡原材料管理要注意的問題

拌合站原材料管理是項目部頭等大事，原材料管理的好壞直接體現在混凝土的成本控制上，因此，做好拌合站混凝土原材料的管理工作至關重要，在操作過程中應注意以下問題：

1、時限性。時限性主要體現在《混凝土及原材料逐日登記表》的填寫上，本表上有當日進場原材料數量，有當日混凝土生產數量，有當日混凝土原材料消耗數量，這三個數量是原材料管理的基礎數據。因此，張磊每日必須將當天18：00前統計的數據（付簽認的過磅單）經拌合站簽認后及時的報物資科登記存底，本日18：00以后的三項數據，登記到第二天的《逐日登記表》中。

2、準確性。《逐日登記表》填寫的依據必須是兩方共同見證的過磅單，填寫數據時必須準確。

3、公平公正。過磅單必須是雙方共同見證過磅打印，雙方共同填寫《逐日登記表》，并雙方簽字認可。

㈢混凝土管理

1、混凝土生產管理

⑴混凝土必須按試驗室提供的配合比拌制，其余人員不得擅自改變混凝土的配合比。

⑵混凝土拌合時間不得少于 90 秒，攪拌均勻，具有較好的和易性和流動性。⑶試驗檢測混凝土坍落度合格才能出拌合站投入使用。⑷混凝土出拌和機后，任何人不得私自向內加水。⑸混凝土過磅后方可出拌合站，否則，項目部不予認可。

⑹施工隊簽認后的混凝土輸送單的第一、第二聯必須交磅房管理員，由磅房管理員統一管理，當日以貼票形式返物資科。

2、混凝土運輸管理

混凝土運輸由拌合站負責，拌合站應根據運距及混凝土用量安排罐車數量。嚴格要求和約束罐車司機，混凝土運輸期間不得長時間將罐車停放休息，不得在路上倒（賣）混凝土。如發現一次倒（賣）現象，罰混凝土公司2萬元。如罐車在途中出現故障，司機要及時和拌合站取得聯系，以便現場掌握時機情況。清洗罐車的污水不得隨意排放，必須排放到指定地點。

3、混凝土現場確認

混凝土現場使用后，由施工隊指定人員簽字確認。這里著重指出的是，簽字不得是施工隊中隨意的一人，也不得由項目部管理人員代簽，簽認人必須是施工隊授權的指定人員。

4、混凝土驗工計價

⑴每月22日，由技術科根據《混凝土及原材料逐日登記表》中的混凝土數量對拌合站驗工計價。

⑵技術科不定期、無規律的核查《混凝土及原材料逐日登記表》中的混凝土數量。

⑶技術科只對上月22日18：00后至本月22日18：00前使用的混凝土計量，上月22日18：00前的混凝土數量不予計價，本月22日18：00后的混凝土數量放下月計量，混凝土驗工計價做到月清月結。

㈣設備與計量管理

1、設備管理

拌合站應有專業的設備管理人，建立設備管理制度，操作規程和崗位責任制，確保設備滿足生產混凝土的質量要求。設備的管理，使用，保養和維修應做到規范化，制度化。

2、計量管理

⑴拌合站應制定計量器具管理制度，對計量器具統一進行管理。應按照國家《計量法》和有關計量管理法規，規章制度制定工作流程，內容應包括：計量器具購置，檢定，發放，使用和維護，封存和報廢處理等，保證計量器具在合格狀態下使用。

⑵建立計量器具管理臺帳，臺帳內容應包括：計量器具名稱，管理類別，規格型號，編號，出廠日期，使用人（或使用地點，部門），檢定周期，鑒定時間等。

⑶應制定計量器具檢定/校準計劃，定期進行檢定，禁止使用下列計量器具：未按規定進行周期檢定的或檢定不合格的；無檢定合格證書的；未采用法定計量單位的。

⑷計量器具上均應貼有表明其狀態的標識，用不同顏色標識其狀態，狀態分為：合格，限制使用，封存，降級使用，報廢。合格計量器具上應標明有效期和編號，其余狀態應注明其狀態的起始期。標識應保證其字跡清楚，若有磨損應由計量管理更換。

⑸應建立計量器具檔案，包括計量器具鑒定合格證書，出廠合格證書，使用維護記錄，使用說明書等。

⑹定期對拌合機計量裝置及各部門使用的計量器具進行檢查，掌握計量器具在使用中的質量情況。當在使用或檢查過程中發現有計量器具失準時，應立即停止其使用，由計量員根據實際情況進行調試或請法定計量檢定機構調試，檢定，任何人不得擅自拆御或調整。

第四篇：混凝土拌合站控制管理辦法

關于下發混凝土拌合站控制管理辦法的通知

xxxxxxxxxxx：

為加強混凝土施工質量控制，確保工程質量，規范混凝土拌合站管理，嚴格按《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準TB10424-2010》、《混凝土質量控制標準GB50164-92》執行。特編制下發混凝土拌合站質量控制管理辦法，望嚴格遵照執行。

混凝土拌合站控制管理辦法

混凝土拌合站是混凝土施工的關鍵工序，為使混凝土拌合站工作正常有序的開展，確保拌合站混凝土質量，特編制該辦法，并嚴格執行。第一條 原材料進場保管檢測規定

物資部門應嚴把進料關，未經檢驗或不合格的材料不得進場，材料進場后應及時將進貨時間、數量、生產廠家、合格證、檢驗單及時提供給中心試驗室。

拌合站及時把材料標識牌上的內容填寫齊全（材料名稱、產地、規格型號、進場數量、檢驗情況、進場日期等）并建立進貨臺賬。

一、水泥

1、水泥進場必須索要合格證，材質單及3天與28天廠家檢測報告。

2、進場后每批號應取12kg樣品（散貨不超500t，袋裝不超200T為一批）連同合格證及廠家檢測報告一起送試驗室試驗檢測。

3、水泥罐要標識清楚xx專用，不準和商品混凝土混用。

二、粉煤灰

1、粉煤灰進場后必須索要合格證，材質廠家檢測報告。

2、進場后每批號應取12kg樣品（不超200t一批）連同合格證及廠家檢測報告一起送試驗室試驗檢測。

3、粉煤灰罐要標識清楚xx專用，不準和商品混凝土混用。

三、外加劑

1、外加劑進場后必須索要合格證，材質單及廠家檢測報告。

2、進場后應取樣5kg（每50t一批）同合格證及廠家檢測報告一起送試驗室。

3、外加劑罐要標識清楚xx專用，不準和商品混凝土混用。

三、碎石

1、碎石進場后要按不同粒徑分開存放，不得混放。

2、碎石里面嚴禁混有石粉。

3、應設一樣品比對桶及時對來料進行目測是否合格。

4、應及時取樣50kg（不超400m3一批）送試驗室檢測。

5、料棚要防雨雪。

三、砂

1、砂進場后要按不同產地不同規格分開存放，不得混放。

2、砂中不得含有泥塊、草根等雜物。

3、應及時取樣50kg（每400m3一批）送試驗室檢驗。

4、應設一樣品比對桶及時對來料進行目測是否合格。

5、料棚要防雨雪。第二條

砂石含水率測定

一、要求每次開盤前必須測砂石含水率，并做好記錄。

二、含水率測定公式：

含水率=（濕砂質量-干砂質量）/干砂質量*100% 第三條

配料單填寫制度

一、施工現場需要混凝土時，應有調度開通知單，并詳細填寫灌注時間、地點、澆筑部位、計劃方量、混凝土等級、環境等級。

二、每次拌合混凝土時，應有十局駐站試驗員按調度通知單技術要求填寫施工配合比通知單，拌合站在接到配合比通知單后方可開盤，施工配合比的調整由駐站試驗員負責，任何人不準擅自調整配合比。

三、駐站試驗員，開盤后應及時檢測混凝土坍落度，確保配合比選定報告規定要求，到達現場時坍落度不能滿足要求時，應及時通知試驗員進行調整。嚴禁采取加水的方法調整混凝土拌合物。

四、配料單上必須反映出該批水泥、粉煤灰、外加劑、砂、碎石的廠家、批號及自檢合格的試驗報告編號。同時也必須反映該混凝土所用工程部位，配料單必須經試驗室主任簽字確認。第四條

拌合站配料秤復秤制度

一、拌合站應定期對上料設備進行鑒定、復秤。

二、要認真填寫復秤記錄。第五條

混凝土檢測制度

現場灌注混凝土時，試驗員應對混凝土的含氣量、坍落度、出機溫度進行測試，并做好記錄。并按規定制作混凝土檢查試件，同時攪拌站也要制作混凝土留置試件，確保混凝土質量。

XXXXX試驗室

XXXX年XX月XX日

第五篇：混凝土拌合站建站方案

混凝土拌和站建站方案

編制：

審核：

批準：

中鐵航空港集團海南西環線項目經理部

2013年10月10日

海西客貨共線

混凝土拌和站建站方案

一、拌和站建設原則

1、滿足工程建設規模大、混凝土數量多、使用時間集中。海西共線鐵路對預拌耐久性混凝土高標準高質量的要求。

2、滿足在使用周期內進度、安全、質量、文明、環保的要求。

3、合理規劃、節約，優先用地選用林、荒地。

4、拌和站場地選擇在交通便利、整個標段混凝土綜合運距小的位置。

5、降低對周圍環境的影響和對周圍居民的干擾，盡量遠離居民區或在居民稀疏的地區。

二、地理位置

中鐵航空港客貨共線HXZQ-3標混凝土拌和站，地處儋州市新盈農場，位于新建海西環線DK78+390紅線右側，距新建線路約1km,地形開闊，交通便利。

詳見附件“攪拌站平面位置示意圖”。

三、地形地貌

拌合站場地為長160m、寬100m不規則四邊形形場地，占地面積為28畝,生產區長160m、寬500m，原為農橡膠林，荒草地，地勢較平坦；辦公生活區位于五一四縣道旁10米處；150機組旁設儲砂場一個，占地面積700平米，主要設計為砂石料儲備場地。

四、場地布置

拌和站分生產區、檢測區、辦公區、生活區。