第一篇：淺議國內磷肥行業現狀和企業生存之出路（精選）

淺議國內磷肥行業現狀和企業生存之出路

宏達股份胡瑾

2008年的金融危機，在下半年波及國內磷肥行業。從此，國內磷肥行業的春天悄然不在?？v然2011年磷肥行情一度轉好，也僅僅維持不到一年時間。在這短暫的回光返照之后，2012年到現在，國內磷肥行業已經持續疲軟三個年頭。認清磷肥行業及自身企業現狀，才能找到生存發展之道，脫危濟困，奮發圖強。

國內磷肥行業現狀

現狀一：磷肥行業產能嚴重過剩。

2014年4月11日，中國石油和化學工業聯合會在2014石化產業發展大會上發布了石化行業產能過剩預警報告。報告顯示，全行業出現普遍性產能過剩，傳統產業和部分新興產業產能過剩嚴重。其中，煉油、PTA、尿素、磷肥、甲醇、氯堿、純堿、電石、輪胎、氟化氫等過剩程度十分嚴重，已經影響了行業的盈利情況，如尿素行業2013年利潤率僅

2.31%。

2013年，全國磷酸一銨產能約1750萬噸(實物)，產量1168萬噸，平均產能利用率為66.7%，磷酸二銨產能約1950萬噸(實物)，產量1544萬噸，平均產能利用率為79.2%，國內需求約800-900萬噸(實物)，產能均已超過國內需求100%，企業庫存大幅增長，利潤普遍下滑，產能過剩已嚴重影響行業的健康發展。

據不完全統計，目前在建磷銨產能83萬噸，規劃產能超過200萬噸，主要分布在貴州、四川和湖北部分新發現磷礦資源的地區。而磷肥的市場需求由于受到耕地面積所限，將基本保持穩定。后期，隨著國家大力推廣生態觀光農業、水肥一體化、測土配方施肥等，不排除國內化肥需求量有進一步下降的可能，將會導致磷銨行業產能過剩將進一步惡化?，F狀二：磷肥出口國際市場無利可圖。

由于產能嚴重過剩，磷肥企業期望通過出口國際市場緩解壓力。但是，國家基于資源層面、行業角度、農民利益等方面綜合考慮后做出的現行出口政策，不足以支持大量出口的方式釋放國內磷肥產能。出口實行淡旺季窗口期的政策，致使磷肥出口國際市場無利可圖。有種說法是只要中國出口窗口期打開，國際肥料價格必然下跌。這在磷酸二銨產品上也表現得格外明顯。2013年中國出口二銨總計382萬噸，在全球貿易中占到27%。在窗口期未開始之前，中國的二銨出口價格是500多美元，但窗口期結束時這個價格下跌到了400美元左右。業內人士也紛紛呼吁政策層面要看到當前氮、磷肥產能過剩所帶來的低迷，給予更加寬松、更加合理、穩定的出口政策。預計未來化肥出口關稅政策調整幅度不大。近幾年來，磷肥國際價格與國內形成非對稱影響關系，即如果國際價格低迷，則國內價格也會低迷，如果國際價格拉升，但國內價格變化并不明顯。加之今年國際需求總量變化不大，全球磷肥供應量卻不斷增加，市場競爭激烈。因此，期望出口形勢好轉帶動國內市場很不現實。

現狀三：硫磺價格對磷肥產品成本的決定性作用還將長期存在，硫磺價格頻繁、劇烈波動嚴重影響磷肥企業的生產經營決策。

最近20年來，硫磺對于國內磷肥產業的作用經歷了這樣一個過程：無關緊要-次要因素-決定性因素。上世紀末，國際硫磺的低廉價格吸引國內硫酸企業紛紛把投資較大的硫鐵礦制酸改為硫磺制酸?，F在，硫磺制酸占磷肥需酸量的一半以上。2013年全球硫磺貿易量約3000萬噸，僅中國就1000萬-1100萬噸。原本作為廢物排放的硫磺產業，迎來了其高速發展的黃金階段。經歷價值被忽略的低價期，被瘋狂爆炒，價格暴漲近10倍。2007年開始，隨著進口硫磺價格持續上漲，硫酸甚至取代磷礦成為決定磷肥企業生產成本和盈利情況的決定性因素。硫酸市場價格乃至于磷肥的價格只有跟著硫磺的價格走，使磷復肥

成本受制于硫磺的價格。于由國際硫磺供應商的操縱，國內磷肥企業在硫磺原料方面一直是被動的,很難對上游形成有效的制約。

未來五年，硫磺市場供求平衡將趨于穩定,產能過剩的影響將從2015年開始顯現。隨著國際硫磺供應量進一步擴大，國產硫磺自給率不斷提高（2013年國內硫磺自給率為33%），國際硫磺供應商對價格的操縱能力是否逐步削弱呢？國內磷肥企業進口硫磺話語權和可控性是否會逐步增強呢？我們還有待觀察。至少在三五年內，硫磺對磷肥價格的主導和驅動作用不會改變。有一點我們可以肯定：硫磺價格的頻繁、劇烈波動，已經嚴重影響到磷肥企業的生產經營決策，給國內磷肥生產企業帶來了極大的挑戰。

現狀四：磷肥企業大面積長期虧損。

大部分磷肥企業從2012年開始虧損，去年虧損額度增大，今年扭虧的可能性依然渺茫。國內磷肥企業經營狀況大體分為三種：

一、部分磷銨廠家擁有磷礦資源，加上硫酸來自于自身礦砂制酸，或者使用冶煉酸。這部分企業能夠盈利。在整個行業里占很小比例。

二、復合肥生產規模大，能夠消化自身生產的部分磷銨或者磷酸，通過較為穩定的終端產品銷售利潤轉移磷銨的虧損。這類磷銨廠家占一定的比例。

三、沒有資源優勢，硫酸來源于硫磺制酸，加上到目標市場運距遠，產品單一，這種中間產品加工型的磷銨廠家處于嚴重虧損。這類磷銨廠家占很大比例。

磷肥企業生存之出路

面對磷肥行業現狀，國家要求堅持以轉變發展方式為主線，把化解產能過剩矛盾作為結構調整的重點，按照尊重規律、多管齊下、標本兼治的總原則，立足當前，著眼長遠，充分發揮市場機制作用，強化宏觀調控和市場監管，加強行業自律，堅決遏制產能盲目擴張，積極構建化解產能過剩長效機制，推進行業加快轉型升級。

身處行業困境，磷肥企業應該如何生存發展，脫危濟困、奮發圖強呢？

一：首先要堅持生存下來。國家化解產能過剩，調整結構是長期持久的過程。磷肥企業還要經歷長時間虧損的煎熬和陣痛。沒有雄厚資金實力的企業熬不過去，自然淘汰出局，產能過剩在一定程度上得到化解。堅持生存下來，才有繼續發展的機會。

二、管理創新、技術創新、調整產品結構、生產有特色的優勢。國家化解產能過剩，不會采取行政命令的行為，將會通過環保、稅收、信貸資金、產品質量監管、市場環境凈化等市場的、經濟的手段，引導、重新配置自然資源、社會資源。沒有優勢的磷肥企業在綜合的市場經濟手段調控下，自生自滅，實現自然淘汰出局，從而到達國家化解產能過剩的目的。在這個過程中，只有通過管理創新、技術創新、調整企業產品結構、生產有特色的優勢產品，才能實現企業經濟效益最大化，才能在殘酷的市場競爭中立于不敗之地。

三、抓資源，實現礦酸肥有效結合。管理創新、技術創新、產品創新不是磷肥企業最根本的制勝之道。磷肥市場的競爭最根本的是拼企業的獨占優勢：磷礦資源和廉價硫酸的有效結合。磷礦資源、硫精砂制酸、冶煉酸、運輸、技術產品創新等幾方面或者全方面的結合，是制勝王道。僅單方面的優勢，不是長勝之道。

隨著國家調整產能過剩進程的逐步推進，出口政策的合理調整，硫磺價格的理性回歸，加上磷肥企業提高自身的修為，我們堅信磷肥行業一定會迎來春天。

2014年4月17日

第二篇：國內農藥行業現狀

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國內農藥行業現狀

一、農藥的定義與分類

農藥指用來防治危害農作物的害蟲、雜草和病菌的藥劑。作為重要的支農產業之一，其投入產出比高達6至10倍?？傮w來說，農藥行業由農藥中間體、農藥原藥合成和制劑加工三大版塊構成。行業上游為黃磷、液氯等無機原料和甲醇、三苯等基本有機原料，下游為農林牧業生產和衛生領域。因此，農藥行業處于化工產業鏈的末端，屬于精細化工行業，對技術的依賴性大，研發投入大、周期長、風險大、成功率低，一旦研制成功則利潤豐厚。

現有農藥品種，按其性質可分為：化學農藥，微生物農藥和植物性農藥三類。其中，化學農藥又可分為有機農藥和無機農藥兩大類。

二、國內農藥產業概況

我國地域遼闊，經緯度跨度較大，作物品種及病、蟲、草害種類繁多。每年使用的化學農藥無論是品種還是數量均很可觀。據不完全的統計，每年我國農藥需求量在400億元（產值）人民幣左右。其中，殺蟲劑約占50%，除草劑約占30%，殺菌劑約占15%，其它如植物生長調節劑等約占5%。

目前，我國現有農藥生產企業2600多家，是能夠生產600多種農藥原藥的農藥生產大國，在世界農藥發展上占有舉足輕重的地位。

我國農藥生產發展迅速，已成為世界第二大農藥生產國，也是農藥出口大國，為農業生產提供了重要支持。但農藥總體生產技術水平落后、研發能力薄弱、侵犯知識產權現象普遍存在、市場競爭秩序混亂、農藥生產和使用過程中環境污染嚴重等問題，制約著農藥行業的可持續發展，也對我國的食品安全和環境保護構成了威脅。建議把《農藥管理條例》升格為《農藥管理法》，健全和完善有關法律法規；明確農業、發改、商務、環保、工商等部門的權力和責任，建立科學合理的管理體系和協調機制；制定先進的生產和質量標準，提高農藥行業準入門檻；整頓農藥經營秩序，加強知識產權保護，規范招商引資和農藥出口管理。

建國以來，我國已研制投產200多個農藥產品，但基本是仿制國外產品，只有少數是自己創制或部分創制的。近年我國加強了科研開發的投入，2004年投資50多億元，用于高毒農藥的轉產和替代。建立了南北農藥創制中心，北方以沈陽化工研究院、北京化工大學、中國農大等為中心，南方以上海、江蘇和浙江等地為中心，依托現有國內農藥科研力量，加大農藥研發力度?，F已創制出一批具有獨立知識產權的高效品種，如除草劑丙酯草醚、異丙草醚、單嘧黃隆，殺菌劑氟嗎啉，殺蟲劑硝蟲硫磷等。

4、行業結構發生很大變化;隨著農藥行業的發展，行業結構也發生了很大變化，出現了一批工科貿、產學研結合的大型農藥集團，如湖北沙隆達、南通江山、山東華陽科技等，上市公司有30多家。國際著名農化企業基本都已在我國投資設廠，如先正達、杜邦、拜耳等。外商投資引進了一批先進技術、生產工藝和產品，帶動了我國農藥生產水平的提高。如先正達（原捷利康）與中方共同投資8500萬美元建立的南通作物保護有限公司，是國內最大的農化項目，采用了全球最先進的生產工藝，是榮獲國家環保總局頒發的“百佳”環保工程的惟一一家農藥生產企業。

1有限元分析

1． 國內農藥行業的產業規模

農藥國家定點生產企業約2600多家，其中原藥企業600多家，可生產原藥350多種，行業總產能維持在85-90萬噸/年，殺蟲劑、殺菌劑和除草劑比例定位在50%、15%和25%。2009年是我國農藥行業比較困難的一年，但產量仍居世界第一，增長13％，產值1320億元，其中生物農藥占總產值的11％-12％，居世界前列

產能基本能滿足農業生產需要。以生產仿制品種為主，絕大部分無自主知識產權。生產能力遠大于實際生產量，競爭激烈，國產農藥仍穩穩控制著中國農藥市場的主動權。我國農藥行業具有很強的外向性，出口產品占總產量比例在40%以上。

2． 國內農藥企業的發展現狀

國內農藥企業大致分為六種類型：

1)農藥創制型：此類企業以大型跨國公司為主，如：拜耳、先正達、巴斯

夫、陶氏益農、孟山都、富美實、杜邦、住友、曹達、日本農藥、仙農

等企業為主，此類企業因比較早介入中國農藥市場，且農藥化合物多為

其創制，此類企業占國際農藥市場80%以上市場份額，在中國農藥市場

占20%左右的市場份額。其產品多為一些大產品，但因產品單價高、渠

道保護不好、終端推廣在中國終顯力量不足，加上中國獨特的文化，經

濟狀況、農化企業構成等方方面面的因素，此類企業在國際上很強，但

在中國農化市場上卻表現一般。

2)科技先導型：如沈陽化工院試驗廠等，這些企業實驗室設備先進，與國

內主要農藥研發機構都有較為緊密的合作關系，產品線品種較新，有一

定的競爭優勢和發展后勁。在中國國內此類企業里，沈陽化工因技術、營銷和人員的因素比不上外企，走高端路線（產品仿制跟隨外企）不如

外企，走中低端路線又不如國內以復配制劑為主的南方的瑞德豐系、北

方海利爾系等，走產業模式又打不過田園、正邦，所以沈陽化工前途未

卜。

3)市場導向型：如深圳瑞德豐集團、青島海利爾集團、青島瀚生藥業等，這些企業產品策劃貼近市場，注重市場細分，市場反應敏感，屬國內制

劑企業中的標桿企業。此類企業主要是在復配制劑領域比較到位，基本

上摸清了中國農藥市場的脈絡，比較準確的用中國的技術方式適合了中

國農藥市場

4)4：政府主導型：如南京紅太陽、安徽華星、湖北沙隆達、山東華陽等，這些企業前身均為國有企業，具有較強的融資能力，能得到較強的政策

支持，銷售額均居國內企業前列。這類企業主要以原藥為主，紅太陽被

公認為中國農藥企業里利潤最高的企業，這類企業目前是最有實力走創

制路線進軍國外市場的企業，估計以后也會重組或兼并形成聯盟。

5)原藥出口型：這類企業大都集中在江浙一帶，如浙江新安、捷馬、樂斯

化學、蘇化等，均為較大型的化工企業，具有較強的原藥生產能力，出

口渠道較為完善，產品以出口為主，兼顧國內市場。此類企業如新安化

工的草甘磷比較成功，以后通過類似合并聯盟很有希望操作幾個成分在國內做大，從制劑、中間體到原藥整個產業鏈的形成后，復配制劑企業

無法跟其抗衡。

6)產業模式型：這類企業以某一類產品突破市場，并占有較大的市場份額

和行業知名度，如廣西田園、安泰等，均以水稻殺蟲劑產品立足市場，再如西安美邦，以中低檔殺菌劑為主，在市場上打開了一定的知名度。

3． 國內農藥行業的發展趨勢

? 仿生農藥將成為農藥開發、應用的熱點。

自從化學農藥被大規模利用以來，其最重要的作用便是“蟲口奪糧”。然而化學農藥帶來的破壞也逐漸顯現，而且，長期使用某些化學農藥也會使害蟲產生抗藥性。中國作為一個農業大國，農藥的研發至關重要。利用我國自然資源，在保護環境的前提下，研制開發新的植物農藥很有必要。

由于化學合成農藥開發難度越來越高，為了提高新農藥研發效率，從天然物質中尋找新農藥的先導物，并進行“仿生”合成，已成為當前新農藥開發的熱點。大部分仿生農藥與其他化學農藥近10年來，在環境友好農藥新劑型方面取得了迅速發展。仿生農藥的制劑其中一部分已納入生物農藥制劑開發。

由于仿生農藥出自安全的天然物，具有低毒、低殘留、與環境相容性好、廣譜、高效等特點，仿生農藥的市場將不斷擴大，成為未來農藥市場的主體產品。仿生農藥將對我國乃至世界農藥創制起著積極的推動作用。

? 并購重組將成為我國農藥企業發展趨勢

由于我國農藥行業的特點是企業數量多，規模小，產品結構不合理，產品技術含量低，附加值低，而且行業的產業集中度低，缺乏真正的龍頭企業，在日益激烈的市場競爭中，我國農藥行業的競爭力嚴重不足。因此，農藥企業組建大型企業集團，提高產業集中度將是提高整個行業競爭力的重要途徑。

我國農藥行業前10大企業占全國農藥總產量的比重只有19.5%，前20大企業占總產量比重只有30.8%。市場占有率最高的企業只占整個市場份額的不到4%，15家最大農藥企業的市場份額僅占25%左右。我國整個農藥行業的國際市場占有率僅為5％，而世界上前8家農化集團銷售額已占到全球農藥市場的80%以上。

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第三篇：國內博物館生存現狀調查

蘇州博物館生存現狀調查

5月18日是第35個“國際博物館日”。

每個城市都有自己特定的歷史和文化，博物館在保有與展示城市獨特的傳統與記憶方面，無可替代。讓我們走進這些“城市文化之窗”，實錄它們的生存現狀。

生態概況

蘇州博物館群——

總數約百余家，側重文物和民俗

蘇州市文物管理委員會辦公室主任助理李紅介紹，博物館的類型從內容上分為綜合類博物館（如蘇州博物館）和專題類博物館（如中國昆曲評彈博物館）；從性質上可分為兩類，即公辦博物館和民辦博物館。公辦博物館之中分為事業單位（如蘇州博物館）和行業博物館（如蘇州大學博物館、蘇州市警察博物館和禁毒博物館）兩類，事業單位類博物館又以文廣系統博物館（如蘇州博物館、蘇州碑刻博物館）和非文廣系統博物館（如蘇州園林博物館）分類。

而民辦博物館目前往往以是否經過省文物局批準、在民政部門登記注冊來區分。近年來，蘇州民間雖然涌動著開辦博物館的熱潮，大市范圍內文管部門掌握的有一定規模和價值的民辦博物館達51家，但僅蘇州市歷史貨幣博物館、蘇州市磚雕博物館等8家民辦博物館注冊登記過。要成為擁有注冊身份的民辦博物館并非易事，申報人應向當地文物部門提交申請書、場所使用權證明、驗資報告、有關藏品目錄清單等10項材料，由市文物局組織專家到現場察看藏品、現場館設安全情況，初審通過后報到省文物局，由省文物局派專家審核，給出評審意見。通過后，當地文物局會給申報人一個意見，申報人再到當地民政部門登記，取得合法身份。

記者在文管部門采訪中獲悉，蘇州市的博物館主要集中在古城區。不僅蘇州博物館等公辦博物館位于古城區的黃金地段，蘇州市磚雕博物館、蘇州市歷史貨幣博物館等民辦博物館也處在古城區的老街老巷中。此外，太倉市和常熟市也分布著一定數量的博物館。目前，我市最大的博物館為蘇州博物館，總建筑面積26500平方米，其中忠王府建筑面積7500平方米，新館建筑面積19000平方米。最小的博物館則是蘇州市歷史貨幣博物館，面積僅為20平方米。就博物館的設立題材而言，我市的博物館涉獵廣泛，除了綜合類博物館，還有諸如刺繡、工藝美術、磚雕等多個專題展館，“蘇州的博物館比較側重民俗和文物類，這在民辦博物館中尤其突出。”李紅介紹。

目前，蘇州市博物館協會吸納的會員單位已經超過20家，幾乎都是公立博物館。文管部門掌握的民辦博物館為51家。再加上散落在民間

規模較小的民辦博物館，我市的博物館數量大概在100家左右。

生存類型

1、綜合博物館蘇州博物館新館——

“城市文化之窗”，萬眾矚目的文化城標

蘇州博物館新館開館不到5年參觀人次突破400萬，如今日均接待參觀者3000人次，去年五一小長假期間曾有一天進館近萬人次的紀錄?！耙M什么樣的展覽，關鍵取決于對自己的定位。”對此，蘇州博物館館長張欣的理念始終沒有變過，那便是“一流的建筑里自然要舉辦一流的展覽”。他告訴記者，去年一年，館內舉辦的重要臨時展覽就有17場，涉及參展展品共計840余套（件）。展出的既有各個不同時期的文物珍品，同時不乏名家的現當代藝術作品。張欣說，如今舉辦展覽，是通過多渠道引進。遼寧博物館、上海博物館等國內知名博物館都與蘇州博物館建立了友好合作關系，因而遼寧博物館的《姑蘇繁華圖》等得以在蘇州博物館展出，讓市民及游客大開眼界。

前往蘇州博物館觀展的人，除了本身愛好歷史文化，相當一部分還是因為新鮮好奇。對于陳列于面前的各種展品，觀眾究竟能領略到多少？從好奇到興趣，這需要博物館教育傳達功能的發揮。從現代化博物館的概念出發，2007年8月24日，國際博物館協會在維也納召開全體大會通過了經修改的《國際博物館協會章程》，將“教育”放在了博物館業務目的的首位，取代了多年來將“研究”置于首位的認識，反映了國際博物館界對博物館社會責任的強調。

2007年，蘇州博物館開始作講座。蘇州博物館開放部從事社會教育工作的朱鶯回憶：“剛開始，每辦一次論壇講座都在愁沒聽眾，組織人來聽講上座率大概也就在7成。而如今，每逢論壇講座開辦前都有不少人會來提前預約?！?/p>

近年來，蘇州博物館舉辦了多場十分受歡迎的論壇講座，推出的“文博論壇”更成為知名品牌。世博中國館總設計師何鏡堂等重量級人物都曾是“文博論壇”的座上客。從各種學術講座、巡展、特展活動，到作為延伸產品的體驗之旅、音樂會，以及邀學生走進展區臨摹、交流等一系列館?；踊顒?，蘇州博物館正以豐富多彩的主題教育吸引著越來越多人的關注和喜愛。

而為了讓更多的人聆聽到城市的歷史記憶，蘇州博物館一支533人的志愿者隊伍成了別樣的風景線。經過兩個月的培訓和三個月的見習，通過社會報名最終入選的志愿者們分別走上了引導員、講解員和社會教育者的工作崗位。每次一小時，一天4至5批，周末甚至達到6至8場的文物知識講解工作。2010，蘇博志愿者累計為觀眾服務8521小時，講解2144批次。自2007年志愿者隊伍建立以來，合計服務時間43370小時。

2、公辦專題博物館——

冷有冷價值，熱要有作為

位于司前街的原蘇州市看守所歷史悠久，最早可追溯至清末。2007年6月26日，這里成為蘇州市警察博物館和禁毒博物館。在這所古老的建筑里，參觀者可以完整地看到蘇州警察的歷史與變遷。

在警察博物館和禁毒博物館，除了保存有蘇州第一本警務章程外，還有大量多年來蘇州警察使用的各種裝備，而更能觸動人記憶的是一個個大案要案，例如光明牛奶投毒案、臺商被綁架案??負責人李樺介紹，2010年蘇州市警察博物館和禁毒博物館總共接待參觀人數7218人。

李樺告訴記者，從博物館設立的功能角度來看，更多的是“教育”和“警示”。因此，博物館在接待游客的數量方面有淡季和旺季之分，每年到了6月份“禁毒宣傳月”等具有教育宣傳意義的時間段，參觀人數就會聚集。而在接待參觀者的性質上看，也是團體較多，普通市民較少。李樺認為，警察博物館和禁毒博物館雖然在規模上不算大，但在存在以及建設意義上不同一般。

在采訪中記者發現，蘇州的公辦專題類博物館生存現狀都還算可以。中國昆曲評彈博物館去年的參觀人次突破8萬，而蘇州工藝美術博物館則已成為整個行業各項活動的組織者不說，還化身促進傳統工藝美術文化產業發展的交流、交易平臺。蘇州工藝美術博物館的館長馬建庭認為，博物館想要熱起來就要有作為。2008年，工藝美術博物館舉辦了首屆“子岡杯”玉雕精品展，為廣大玉雕藝人搭建起一個展覽展示與技藝交流的平臺?！白訉庇竦窬氛怪两褚堰B續舉辦了三屆，而且一屆比一屆規模更大。2010年舉辦的第三屆“子岡杯”玉雕精品展首次聯手中國珠寶首飾行業協會的“天工獎”作品入圍評選，一下子就匯聚了蘇州眾多名家高手近年來的200余件精品力作。值得一提的是，這次展覽直接或間接促成的玉器交易銷售總額超過了1000萬元。

自2006年以來，蘇州工藝美術博物館先后配合市經信委推薦評選出新一屆中國工藝美術大師2人，江蘇省工藝美術大師9人，江蘇省工藝美術名人18人，首屆蘇州市工藝美術大師30人；配合市人社局開展了三屆蘇州民間工藝家的評選，先后評選出民間工藝家107人。馬建庭表示，雖然他們開展的不少工作看似跟博物館不搭界，可就是這些突破常規思維的“作為”使得工藝美術博物館逐步成為蘇州傳統工藝人提檔升級的搖籃。

3、民辦博物館——

缺場所、缺資金，難逃生存困局

蘇州市歷史貨幣博物館的主人是金國標。這家博物館是我市第一個注冊登記獲得“合法身份”的民辦博物館。

金國標在接受采訪時表示，收藏貨幣、建立博物館，不僅僅是個人愛好，更重要的是為了能把代表和見證蘇州貨幣發展變遷的歷史保存下來?！肮⒉┪镳^不可能面面俱到地收藏各個門類的展品，民辦博物館就是其有益補充。”

開博物館需要“養”，老金說，因為收藏早，年代久遠一些的歷史貨幣都是年輕時積攢下來的。“現在各種門類的收藏都有人做了，特別是不少人帶著投資炒作的目的加入收藏，導致藏品價格不斷攀升，這也給真正喜愛收藏的人帶來了不小的壓力?！? 細數從博物館開館到現在的發展之路，老金直感嘆不容易。幸好自己有退休金，博物館的場地又是私房，“否則就很難支撐到現在了。”目前，老金面對的最大問題就是可能在不久以后的房屋拆遷，“要是出錢租場地，博物館肯定就不會再辦下去了”。

在采訪中記者發現，不少民辦博物館面臨的最大困境就是缺乏場所。場所問題解決好，民辦博物館生存問題也就解決了一半。

蘇州市磚雕博物館位于學士街天官坊肅封里2號。這里曾是明代大學士王鏊故居的一部分，屬于控保建筑。館長孟強告訴記者，“當初選擇這里，正是考慮到收藏品和建筑是在同一文化背景之下，其中的文化內涵是可以融會貫通的?！彼榻B，天官坊肅封里2號曾經是一家工廠的倉庫，修復此處花了大力氣，各個環節都嚴格按照傳統工藝進行：柱子用抹布包裹、上生漆，地面鋪設青磚、院子里的水泥地也全部找來巖石重新填鋪，房屋的格局更是不能輕易改動。如今，原本發愁沒處放的400多件蘇式磚雕都齊集在這處500多平方米的空間內，免費向市民展出。

不過，孟強也表示，僅僅是修復控保建筑這一項，自己就支出不少。而要維持博物館的正常運營，更是花費頗大。目前，“養”博物館的費用都是通過自己的其他產業賺取來的，雖然目前不吃力但并非長久之計。

問題解析

問題一：缺乏相應扶持、館藏不允許交易，民辦博物館難有注冊登記熱情

在采訪中，記者了解到，民辦博物館在注冊登記時需要向文物部門提供館藏品的清單，一旦獲得合法身份，根據我國現有相關條例和法規，這些藏品都不可以拿到市場上去交易、流通。而目前，為了維持經營而進行的“以物換物”、“以藏養藏”現象普遍存在。這樣一來，大多數民辦博物館就更加缺乏獲得合法身份的熱情。

李紅介紹，由于民辦博物館是新興事物，我國目前并沒有針對其的詳盡法規和條例。“博物館運營需要較高的成本費用，少則幾萬元，多則幾十萬元、幾百萬元。不光在藏品上需要投入，在博物館的場地租金、人員管理、日常開銷等方面都需要資金。一般說來，民辦博物館的投資利益驅動力非常有限，大多是出于興趣和愛好。這真是一項花心思、花錢的事業?！?/p>

蘇州市文物局的徐蘇君正與人合作進行省級課題《江蘇省民辦博物館現狀與發展對策研究》。她表示，民辦博物館的生存困境已經引起各級主管部門的重視。她所進行的課題正是為江蘇省出臺相應的民辦博物館管理辦法草案提供智力支持的。而蘇州市也在醞釀一定的對民辦博物館扶持的具體措施?！斑@些政策法規和扶持措施都是針對注冊登記的民辦博物館的，相信在出臺后會激發民辦博物館的注冊熱情，也更加有利于民辦博物館的生存和發展”。徐蘇君如是說。

問題二：老宅與博物館有機結合，可否推廣？博物館資源整合，期待形成合力

孟強的磚雕博物館與老宅風貌相得益彰，這讓不少前去參觀的人印象深刻。既然蘇州大多民辦博物館都面臨場地難尋的困境，可否復制磚雕博物館的模式？對此，李紅認為，文管部門也比較認同開在老宅之中的磚雕博物館。在蘇州的老街小巷之中有著不少歷史久遠的宅子，有的成為景點、有的則是民居。但這些老宅往往產權結構復雜，要為民辦博物館所用并非易事。李紅同時表示，博物館對消防安全有一定的要求，并非所有的老宅都適合成為開辦博物館的場所。

說起江南農耕文化，在不少中年人的童年自然是普遍存在的，正因為此，沒有人會覺得這是一種需要被保護的文化。然而隨著工業化、城市化的快速發展，江南一帶的生產、生活方式也開始隨之改變，當時再普通不過的點點滴滴，如今也只能成為一些零零星星的展覽館才能見到的稀罕物。

在位于張家港永聯村的“蘇州江南農耕文化園”農耕歷史區里，20多組雕塑生動展示出土地耕作方式、土地產權制度、農業賦稅制度等的演變過程，眾多石刻“書籍”則雕刻了《天工開物》等中國古代主要農耕著作的一些經典內容；農戶設施區內，一戶典型的農家小院里展示著收割、脫粒、儲存等農耕器具，而院外則種植長豆、青椒等蔬菜，令人仿佛回到江南農家昔日的生產、生活中。而在吳中區的靈湖、甪直等地也都存在著這樣的農耕展覽館，展示著祖先們成熟的審美意識。

不少市民表示，這種“懷舊”對于如今的孩子們來說顯得新鮮好奇，變成了難得的啟蒙教育。市民張先生說：“蘇州作為文化底蘊深厚的古城，更應建立具有本土特色、體現傳統文化的博物館，就拿江南農耕文化來說，是不是可以統一建立一個集標志性和影響力于一體的大型博物館，將所有相關的元素集齊一堂，整合資源豈不是更好？ ”

問題三：藏品究竟能不能該不該買賣

觀點一：存在買賣行為就不是真正意義上的博物館

張欣（蘇州博物館館長、蘇州博物館行業協會會長）

從政府的層面上來說，建立民辦博物館是近幾年大力提倡和鼓勵的，但是相當一部分民辦博物館限于人力、物力、經費，以及開辦者理念等原因，并沒能將博物館很好地經營起來。為了做好規范工作，促進行業的發展，目前相關部門正在建立準入機制。辦博物館不是開展覽會，需要有一系列必備條件：應該有展覽、有館藏，要對公眾開放，同時應具備登記、保護、編目、歸檔等一系列有效的管理措施。而另一方面，博物館的藏品應該是館內最重要的東西，只能進不能出，存在任何買賣行為都不能夠成為真正意義上的博物館。觀點二：不排斥提供文化產品

馬建庭（蘇州工藝美術博物館館長）

在我們的固有觀念中，博物館，通常直接與公益性事業，非盈利性機構等名詞相連，但并不排斥通過多種服務、提供多種文化產品，以及開設其他經營實體，獲得一定經濟回報，以彌補各項經費的不足。因此，博物館要體現出文化生產力，首先必須打破原有的思維定勢，創新發展理念。

結合自身特點，發揮各自的資源優勢就成為博物館發展文化產業的最佳切入點。最近幾年，工藝美術精品收藏熱逐步加溫，行情看漲，我們通過積極研究開發多種適銷對路的工藝禮品，逐步形成了工藝美術博物館監制的品牌，促進了中高端工藝禮品的銷售，取得了一定成效。

第四篇：航運企業生存困境及出路探討

航運企業生存困境及出路探討

（武漢因博信息技術有限公司）

一、宏觀經濟方面

1、經濟層面：長江經濟帶中的七省二市(上海市、江蘇省、安徽省、江西省、湖北省、湖南省、重慶市、四川省和云南省)，土地面積占全國的15%，人口占38%，GDP占41%，據測算，2009年長江經濟帶物流企業的生產總值超過2萬億元，而航運企業的產值不足其2%。在我國政府鼓勵發展綠色運輸、建立水、公、鐵立體運輸體系的背景下，長江航運應有更大的發展空間；

2、產業層面： 長江經濟帶鋼鐵產量占全國1/3以上，沿江化工企業產量占全國1/4，沿江汽車產銷量占據全國汽車產銷量的半壁江山，水泥產能更是接近全國總體生產規模的50%。巨大的產能及其沿江的消費群體，必然推動航運物流的發展；

3、成本層面：據測算，水運成本僅為公路的1/7，鐵路的1/3，在目前生產企業成本壓力不斷增大的背景下，降低運輸成本、提高產品銷售量是其必然選擇。

二、航運企業經營分析

我們以兩家有代表性的上市公司2009年的主要經營指標進行分析：

1、長江鳳凰公司分析：

長江鳳凰公司2009年營業收入17億、營業成本21億，虧損4個多億。

其虧損的原因較多，但其負債35億、船舶折舊計提2個億不無直接關系；

下屬企業虧多盈少，見下表：

上表表明：運輸企業虧損、港務等后續環節（倉儲、維修、租賃等）盈利。

2、南京油運公司運營分析

南京油運是長江航運企業中效益較好企業，其分品種利潤構成表為：

上表表明，雖然油品運輸在目前還應是很好的運輸品種，但液化氣運輸的利潤率近兩倍于油品運輸。

3、分析

（1）航運企業最好能夠“輕資產”經營，即流動資產比例大、固定資產比例小，這樣固定成本較低，抗風險能力及經營靈活性就會較高，盈利率也會較高；（2）通過掛靠、聯營、聯合等形式，做大運力，并以此為核心進行產業整合和資本運營；

（3）以運輸為核心、向倉儲銷售方向發展，拉長產業鏈、提高利潤率及抗風險能力；

（4）逐步做強運輸品種，提高市場競爭力和盈利水平；

（5）要加強新型水路運輸品種的研究，如商品車、液化氣、特型鋼構件等；（6）加強區域經濟研究，開拓新的業務品種，在沿江經濟發展的背景下做大物流業務；

三、新業務拓展思路探討

1、散裝水泥運輸業務 背

景：

（1）水泥運輸的利潤率大約為4%左右，但銷售利潤率達15%左右，倉儲利潤率約7%左右，若建立一個運輸、倉儲及銷售一體化的業務體系，企業盈利能力必然大幅度提高。

（2）散裝水泥是國家強制推行的，2010年散裝水泥使用比例必須達到50%以上，以后逐年提高。專用船舶運輸量大，成本低，將形成上升趨勢；

（3）商品砼也是政府強力推行的，并嚴禁現場攪拌，如若將散裝水泥、沙石在一個碼頭場區堆集、并制作商品砼出售，生產成本應比其它場所制作的更低，也更有競爭力。（4）同標號散裝水泥與袋裝水泥每噸的價差在30元以上，若使用散裝水泥可直接節約30元以上的差價和每噸15元左右的人工搬運費，即每噸水泥將節約費用45元左右，同時由于采用密閉的金屬罐儲存，使水泥的存放時間延長，水泥質量得到有效保證。因此，使用散裝水泥即可以節約建筑成本、保證工程質量。

操 作：

（1）選點：湖北荊洲大運河的建設，必將帶動沿線的建設項目、形成一個較大的區域性建筑市場，是一個發展建材物流的試點地方；

（2）聚勢：聯合多家航運企業與政府商談投資建設航運物流園，必定會獲得政府的高度支持和優惠政策；

（3）政策：商請政府協調當地行業主管部門、建立主體企業和商品砼生產企業聯合，建設專業的集散裝水泥及砂石運輸、倉儲、商品砼銷售一體化的產業園區，有利于降低商品砼的成本、提高市場競爭力，形成多贏局面；；

（4）產業鏈：若此事成，則控制建材運輸、倉儲及銷售環節，提高盈利能力，并為水泥運輸建立穩定的渠道和業務。

（5）推廣：在試點成功的基礎上，可聯合水泥生產等企業在沿江城市或重要建設地復制該商業模式，若在沿江均建設商品砼生產基地，水泥及砂石運輸業務就持續穩定，并且其利潤率遠高于航運業務。

2、商品車運輸業務 背

景：

（1）沿江集中了50%的汽車產能和30%的消費群體，區域內商品車運輸市場是客觀存在的；

（2）商品車產大于銷的局面初現，競爭的格局毫無疑問是各生產廠家降低成本；（3）商品車運輸主要靠公路運輸，成本越來越高，而降低運輸成本的唯一方式是實現水陸聯運——沿江主要城市間實現水運、后續運輸可用公路運輸，所測算，這樣運輸成本可降低30%以上。（4）如果能協調得好還可實現雙向運輸：如武漢的車運到重慶、重慶的車運到武漢等，這樣運輸成本還會下降，利潤率還會上升。

操

作：（略）

3、特型鋼構件運輸 背

景：

武漢已成為事實上的 “中國橋梁與鋼結構之都”，中鐵大橋局、中交二航局、中建三局、一冶、武船重工等已成為我國橋梁及大型鋼結構建筑施工的主力軍，在國內外影響極大，占據橋梁施工的半壁江山；

武漢陽邏的橋梁與鋼結構產業基地2011年工業總產值將達100億元以上，黃岡團風已被中國建筑金屬結構協會授予“中國中部鋼結構生產基地”。

大型鋼結構件的運輸是不可能公路運輸的，只可能水運，但目前生產企業無運輸能力，無法生產、運輸企業想承接但無相應的船舶。可能的市場急需轉化為現實的市場，這是政府極為關注并想解決的問題。

長江航運企業起點較低、結構單一，目前除少數特種運輸外，其它企業生存狀況較差。

操

作：（略）

4、液化氣運輸（略）

第五篇：國內物流行業現狀

日前，中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付提出，未來企業的競爭必然是供應鏈之間的競爭，中小企業不能成為物流與供應鏈管理遺忘的群落。中小企業也不能對物流與供應鏈管理敬而遠之。他認為，物流與供應鏈管理并非遙不可及。

供應鏈的含義是圍繞核心企業，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產品以及最終產品，最后由銷售網絡把產品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連成一個整體的功能網鏈結構。

崔忠付：

內企物流管理不善每年損失25000億供應鏈管理守住企業的命脈

贏周刊：您對近年來物流與供應鏈管理在企業競爭中所起的作用怎么看？崔忠付：物流與供應鏈管理是當今的熱門話題，幾乎所有企業都是供應鏈上的一環。通過良好的物流與供應鏈運作獲得巨大收益的案例越來越多，如沃爾瑪、家樂福、寶潔、HP、Dell等著名企業，通過物流與供應鏈管理技術的集成，減少成本、降低庫存、提高服務響應速度和市場競爭力，同時改進了經營效率和顧客滿意水平。隨著中國加入WTO之后市場開放的步伐加快和領域的拓寬，越來越多中國企業也開始關注和重視物流與供應鏈管理，嘗試實施物流與供應鏈管理戰略。一份權威咨詢機構分析報告表明，物流與供應鏈已經成為中國企業首席執行官及高層管理人員明確關注的重要問題，在亞洲各國，物流與供應鏈服務的市場需求正以23％的速度逐年遞增。

美國《紐約時報》專欄作家弗里德曼先生寫了一本《世界是平的》，這本書很暢銷?！妒澜缡瞧降摹?，這本書非常有時代特色，它講到把世界夷為平地，共有十大動力，其中第七大動力就是物流與供應鏈管理。

英國經濟學家克里斯多夫也認為，“市場上只有供應鏈，而沒有企業”，“真正的競爭不是企業與企業之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭”。

贏周刊：那么，我國的供應鏈現狀怎么樣？

崔忠付：一個不容忽視的事實是：中國絕大多數企業，尤其是中小企業物流與供應鏈管理仍然處于起步階段，缺乏供應鏈管理理念與規劃，同時正在為物流與供應鏈管理難題付出高昂的代價。據統計，我國去年全社會物流總費用與GDP的比例為18.3％，高于發達國家平均水平8個百分點，換句話說，我國國內企業每年因物流與供應鏈管理不暢而造成的成本損失就高達25000億元。

從微觀的企業層面來看，物流與供應鏈管理是企業競爭的必然選擇，使企業降低成本、改善服務，提高競爭能力和市場快速反映能力的重要手段。

從國民經濟的宏觀角度來看，目前國際上形成一個共識：物流產業是國民經濟發展的動脈和基礎產業，其發展程度成為衡量一個國家現代化程度和綜合國力的重要標志之一，被喻為經濟發展的加速器。

國外中小企物流管理的三個趨勢

贏周刊：您剛才為我們所列舉的都是大型企業開展物流與供應鏈管理的例子，那么，中小企業是否可以開展物流與供應鏈管理？

崔忠付：關于這個問題，國外中小企業開展物流與供應鏈管理的情況可以為我們提供一些借鑒。

早在20世紀90年代初，國外中小企業就開始利用現代物流管理和技術來提高企業的競爭力。隨著中小企業物質投資和非物質投資的增長，中小企業對物流需求在逐步增加。據對美國農業食品企業的一項調查顯示：80.9％的中小企業有物流經理負責企業的物流管理，38.5％的企業增加了物流技術工程師?？梢姡行∑髽I與大企業一樣很重視物流。從國外中小企業物流管理的發展來看，有以下三個趨勢：

1.開始把物流作為企業發展戰略來重視。

企業的發展面臨著很多的市場壓力，企業如果想在激烈的市場競爭環境下生存，就必須具有自己的核心競爭力。中小企業物流戰略也是圍繞著企業核心競爭力而發展的。從二戰后開始的分銷物流，發展到20世紀70～80年代的一體化物流，直到現在的物流戰略。因此，通過物流戰略無疑會提高企業的核心競爭能力，這也是越來越多的中小企業把物流戰略作為企業發展戰略規劃一部分的主要原因。

2.重視采用物流新技術和管理新方式。

物流戰略離不開對新技術的采用和新管理方式的采用。一項對美國農業食品中小企業調查表明：1998年采用過至少一項物流技術(JIT、EDI、計算機輔助管理等)的企業只有26.2％，而到2005年達到48.6％。很多企業在采用物流技術和新管理方式前都進行過有關咨詢活動,尤其是管理咨詢最多。

3.物流實施更重視第三方物流的作用。

第三方物流機構能為企業節約物流的成本、提高物流效，是中小企業的理想選擇。如在歐洲，物流服務市場約四分之一都是由第三方物流來完成的。很多倉儲和運輸業務都是由第三方物流來實現。甚至有的零售店，早上只管開門，晚上只管關門，缺什么全由電腦管理，該送時就有人送，根本就沒有倉庫。

贏周刊：所以在您看來，中小企業開展物流與供應鏈管理是勢在必行的？

崔忠付：是的。首先，中小企業事實上已經卷入了物流與供應鏈管理，無論公司規模大小，只要它成為某種商品或服務向最終消費者群體流動過程的一個組成部分，那么它就屬于某個供應鏈。中小企業是供應鏈上的重要環節，或者作為零部件供應商，或者作為產品制造商，或者作為面向消費者的銷售商，因此它們所制定的決策必然會影響到其所屬的供應鏈。

其次，物流與供應鏈管理為中小企業提供了一種應對競爭挑戰的方法。今天的企業所面臨的競爭是全球性的，而不是區域性或國家性的。市場也是全球性的，延長了產品送抵用戶的距離和所需時間。在這種環境下，任何企業要取得成功，都必須設法提高效率、降低成本，盡可能充分利用企業外部的資源。中小企業要做到這一點，只有通過物流與供應鏈管理加強與合作伙伴的聯系，努力成為供應鏈中的重要成員，通過提高競爭優勢發揮“四兩撥千斤”的杠桿效應。

中小企業物流普遍嚴重分割

贏周刊：中小企業與大企業相比，在開展物流與供應鏈管理方面有沒有什么優勢？

崔忠付：中小企業在規模和靈活性上具有優勢，易于進行物流與供應鏈管理。在大企業，實施一種新的管理理念，認可和接受供應鏈管理變革，往往需要獲得高層管理人員的一貫支持，在執行中會遭遇許多難以克服的障礙。然而，小企業往往雇用較少的人，管理層次也不多，變革難度相對較小，中小企業可以從一開始就采用物流與供應鏈觀念，加強合作關系，在業務生命的早期就可以從物流與供應鏈管理中獲益。而且，與大企業相比，在實踐操作中，中小企業重組現有業務流程的過程也要容易一些。

過去，中小企業往往難以承擔其昂貴的物流與供應鏈管理系統實施成本，但隨著供應鏈管理軟件市場的逐步成熟，信息技術的引入和實施成本已大大降低，中小企業較以前可以方便地得到信息技術的支持，順利地實施物流與供應鏈管理戰略。

贏周刊：那么，我國的中小企業在物流與供應鏈管理這一塊做得怎么樣？崔忠付：目前我國很多中小企業產品銷售物流多采取自辦物流方式，這種方式，設施利用率低、成本高，而且設施落后，達不到客戶需要的特定要求。有的中小企業物流以“分包”方式為主，“外包”家數在2至10家，有的甚至達到10家以上，企業物流嚴重分割，形不成一體化的綜合物流，因而也就很難使用供應鏈管理方式進行管理。這些做法制約著中小企業物流的科學健康發展，要適應現代化的物流方式，必須先有一套科學的物流方案。

贏周刊：您認為，我國的中小企業應如何開展物流與供應鏈管理？

崔忠付：目前，我國中小企業對物流與供應鏈管理的重視程度是不夠的。以前，我們的中小企業長期以來形成這樣的一種經營觀點：單純以盈利為目的，以產品為核心?，F在這種觀念必須轉念：要使物流服務由從企業自身的“功能性活動”轉變為“為客戶創造價值、增加顧客滿意度”。從企業經營和發展的角度來看，物流就是服務。物流為企業提供的是一種服務，而服務實質上也是一種產品，是形式層和延伸層上的產品。中小企業發展物流必須樹立新的管理理念，樹立客戶需求至上的理念。這就要求中小型企業建立適合于需求多樣化、個性化的新的服務，形成自身獨特的競爭能力，這才能夠在市場競爭中立于不敗之地！

其次，中小企業還必須重視使用新的物流與供應鏈管理技術，積極采用現代高新技術發展成果，使企業物流從操作技術、設施設備、配送工具，從物流流程控制、物流信息處理到配送過程的決策管理等全過程始終跟上現代物流發展和企業生產經營活動的需要。諸如訂貨、采購、維修、服務、交易、存儲、運輸等各個環節，可以通過先進的電子商務技術，完成整個過程，這樣大大縮短運作的時間，減小運作的成本，提高物流服務及產品銷售的競爭力。

再次，中小企業發展物流必須重視物流人才的培養，只有擁有高素質的物流人才，才能夠更加有效地提高服務質量，實現迅速提升品牌形象，贏得市場消費者贊賞，以促進企業快速發展。為此，中小企業必須大力培育現代物流管理人才，加強與管理咨詢公司的通力合作，積極參加咨詢公司組織舉辦的高水平物流培訓班，培養一批高級物流技術人才；加強理論與實際工作者的廣泛交流，加強對發達國家物流管理先進經驗的學習和借鑒，形成一批具有創新能力的物流管理人才；

開辟獨立的科研課題，提高科研水平和培養科研人才，為物流的發展提高理論支撐程度。

不同企業要有不同的物流配方

贏周刊：當下中小企業的物流管理有沒有一個可借鑒的統一的模式？

崔忠付：隨著市場經濟的發展，傳統物流逐漸向現代物流轉變，但并不是統一模式。中小企業物流的發展只有不斷優化的趨勢，沒有既定的現行模式、經驗可以采納。但必須根據企業、行業的具體特色制訂出“適合企業的、量體裁衣式的物流解決方案”，才有利于中小企業物流平穩、健康發展。

不同企業乃至不同顧客對物流的具體要求不盡相同，各有其側重點。要說物流系統，沒有最好的，適合自身企業實際的就是最有效的。不同的企業需要有不同的物流配方。

所以，中小企業發展物流惟有不斷進行產品創新、服務創新和市場創新，才有可能立于不敗之地?，F代企業的競爭優勢在于技術創新、管理創新和服務創新，企業自身的情況不同、所處的發展階段不同，所采用的創新模式也不相同。但無論怎樣，管理創新、服務創新與技術本身的創新同樣成為企業發展的關鍵所在，其中物流管理創新以其不可替代的作用及獨特的運作模式,越來越受到人們的重視。

贏周刊：您能否為我國中小企業開展物流與供應鏈管理提供一些建議？

崔忠付：一是要循序漸進、轉變模式。中小企業需要轉變采購模式從庫存驅動轉變為訂單驅動，用戶需求訂單驅動制造訂單，制造訂單驅動采購訂單，采購訂單驅動供應商，準時響應用戶的需求，從而降低庫存成本，提高物流速度和庫存周轉率。從對采購商品的管理轉變為對供應商的管理，保護客戶利益，力爭零缺陷供應商。

高居不下的庫存規模是企業經營面臨的一大經營難題。供應商管理庫存(VMI)作為一種目前國際上前沿的供應鏈庫存管理模式對整個供應鏈的形成和發展都產生了影響。VMI的核心思想在于零售商放棄商品庫存控制權，而由供應商掌握供應鏈上的商品庫存動向，即由供應商依據零售商提供的每日商品銷售資料和庫存情況來集中管理庫存，替零售商下訂單或連續補貨，從而實現對顧客需求變化的快速反應。

中小企業在VMI應用過程中要和其他先進的庫存控制方法配合使用，比如聯合庫存管理、多級庫存優化和控制等。聯合管理庫存(JMI)類似于VMI，供需雙方在共享庫存信息的基礎上，以消費者為中心，共同制定統一的生產計劃與銷售計劃，將計劃下達到各制造單元和銷售單元執行。

二是要利用外包，通過外包進行物流重組。中小企業物流與供應鏈管理的一個重要的方面，就是利用業務外包，一個實現途徑是將物流業務外包，有效利用第三方專業物流公司提供的服務進行物流體系重構，采取的策略主要有兩個方面：

1．重新規劃物流運作網絡。中小企業要想降低存貨，加快資金周轉，必須對現有的庫存管理體系進行深度調整，其中合并減少各地倉庫數量，分銷售片區建

立集中的物流配送中心不失為一種較好的辦法。通過建立集中的物流配送中心，實行片區內資源共享，并引入第三方物流管理，變“倉庫”為“產品流動站”，可極大地降低公司的庫存量，提高資源共享度和運輸整合度。同時可考慮在公司總部附近建立相對集中的物料儲存中心、生產用物料分揀／配送中心、生產完工成品存儲中心、返工維修產品存儲中心等，這些均可通過“外包”的方式引進物流合作伙伴單獨或合作實現。

2.進行物流組織結構重組。企業可以根據公司實際情況，規劃成立公司專門的物流部門，集中負責公司采購、生產、銷售等物流管理的計劃、執行、監督和管理控制活動。