第一篇：我國汽車維修行業現狀、問題、對策

我國汽車維修行業現狀、問題、對策

班級：汽車11-1學號： ***姓名：***

摘要：隨著我國經濟的高速發展，我國汽車工業的發展也步入了快車道，汽車逐步由奢侈品變作生活的必需品迅速進入到中國的普通百姓家庭中。當然，汽車的快速發展也帶動著汽車維修行業的不斷進步。汽車維修已不再是簡單的零件修復,準確無誤地診斷出故障所在,是現代汽車維修的最高境界。汽車維修行業是道路運輸業的不可缺少的重要組成部分，它是道路運輸的技術后勤保障。但是汽車維修行業與其他發達國家的同行業相比，仍有很大差距，仍然存在著很多問題，需要進一步分析和研究。本論文在簡單介紹汽車維修行業的基礎上，系統分析了我國汽車維修行業現狀和問題，并提出了相應的對策。

關鍵詞：汽車維修行業現狀問題對策

一、汽車維修行業概述

汽車維修是汽車維護和修理的泛稱。汽車維護是為了維持汽車完好技術狀況或工作能力而進行的作業，主要是對汽車各部分進行檢查、清潔、潤滑、緊固、調整或更換某些零件。其目的是為了保持車容整潔，隨時發現和消除故障隱患，防止車輛早期損壞，降低車輛的故障率和小修頻率。汽車修理是為了恢復汽車完好技術狀況或工作能力和壽命而進行的恢復性作業。主要是對超過允許極限尺寸的零件、總成進行修理或更換，以恢復汽車的良好技術狀況。其目的是恢復汽車在使用過程中，由于機件的自然磨損、故障和其他損傷而喪失的工作能力。汽車維修行業：是由汽車維護和修理廠點組成的為汽車運輸服務的相對獨立的行業，它通過維持和恢復汽車技術狀況，延長汽車使用壽命，為道路運輸服務，是道路運輸業的重要組成部分。該行業能否健康有序地發展，維修水平能否得到穩步地提升，將直接影響到運輸效率和運輸成本，維修質量的好壞，也是關系到人們出行安全和方便的大事。另外，汽車維修行業的管理范圍應包括所有從事車輛維修的各種經濟所有制企業。

二、我國汽車維修行業現狀

隨著我國國民經濟的迅速發展和汽車保有量的快速增加,汽車維修業也取得了較快的發展。截止2007年底,全國共有汽車、摩托車維修業戶39.8萬戶,其中一類汽車維修企業9000多家,二類汽車維修企業6萬多家,三類汽車維修業戶22

萬多戶和近10萬個摩托車修理業戶。

2008年末全國民用汽車保有量達到6467萬輛（包括三輪汽車和低速貨車1492萬輛），其中私人汽車保有量4173萬輛。民用轎車保有量2438萬輛，其中私人轎車1947萬輛。汽車保有量增長特別是私人轎車保有量高速增長對機動車維修產生了深遠影響。汽車進入家庭步伐加快,維修服務成為社會焦點,維修行業面臨新的挑戰。另外，隨著國外各種品牌汽車的涌入和國內汽車更新換代的加快，特別是電子技術在汽車上的廣泛應用，諸如各種形式的電控發動機系統、自動變速器、ABS 防抱死系統、EBD 制動力分配系統、ESP 電動助力轉向系統、SRS 安全氣囊等。新技術的引進勢必帶來維修項目的增加，而電子產品的附加值較高，維修的工時費用也較高。特別是在應用初期，這都將提高行業的利潤水平。再則，我國加入 WTO 后，國外資本進入中國汽車維修業并逐步占有更大的市場份額，其先進的維修技術、管理經驗和雄厚資本將使汽車維修市場的競爭更加激烈。中國汽車維修市場呈現多元化、國際化局面，合資、合作、連鎖經營、外商獨資等多種經濟方式將替代以往那種以國有、民營、個體經濟為主的松散經營模式，市場格局將更趨合理。國外先進的服務理念和管理模式將涌人我國，各種品牌汽車特約維修廠的三位一體或四位一體（4S體系：即汽車銷售、售后服務、零配件供應和用戶信息反饋）被廣泛采用。

三、我國汽車維修行業存在的問題：

雖然我國汽車行業已經步入快車道，但是汽車維修行業還比較混亂，正處于擴張和改善階段，仍存在著很多問題:

1、汽車配件市場無序經營現象嚴重

目前的中國汽車配件市場，無序經營現象十分嚴重。從生產領域來說，整車生產企業認可的配件、配套零部件生產企業剩余產能生產的配件、仿制配件、假冒偽劣配件等一同流入市場；從進口渠道來說，正規渠道進口的經國外汽車生產廠家認可的配件、正規渠道進口的未經國外汽車生產廠家認可的配件、非正規渠道進口的經國外汽車生產廠家認可的配件、非正規渠道進口的未經國外汽車生產廠家認可的配件等均打著“原廠正宗”的旗號涌進國內的汽車配件市場；從經營業戶來說，有人合法經營，但也有部分經營業戶使盡手段、胡攪蠻纏、坑蒙拐騙，令車主防不勝防。

2、維修行業和汽車管理部門監管力度不夠

目前，在對個體汽車檢修業戶管理上還處于各自為政的無組織狀態，沒有統一領導，汽車維修行業協會和汽車管理部門對這些個體汽車檢修業戶逇監管力度明顯不夠。主要表現在：設備不齊、技術落后、收費不統一、部分無良企業配件暗箱操作成風。

3、汽車維修行業的人員素質滿足不了行業發展需要

根據中國汽車維修行業協會對 831戶企業的 40834 名從業人員的文化水平情況的調查顯示,在被調查的從業人員總體中,從事汽車維修的技術工人(主要是機修、電工、鈑金、漆工等工種)為25874 人,占 63.4%；從事技術及管理工作的有 10699 人,占 26.2%；在從事汽車維修的技術工人總體中,初中及以下文化程度的占 38.5%； 具有高中文化程度占將近4 成,而經過專業學習的大專以上的僅占 1 成。從業人員的總體素質低,造成了技術工人的技術水平低,使汽車維修質量得不到保障。另外，高等級技能人才和接受專業訓練的人才比例偏低。相對技術人才的匱乏制約了企業的技術進步和發展。

4、汽車診斷技術存在主要問題

故障診斷設備不完善：一些汽車維修企業由于規模不大及資金不足，加之現代汽車故障診斷設備投資較大的原因，因此不愿意配備必要的故障診斷設備，使得維修人員對故障的診斷、檢測還停留在依靠經驗判斷階段，從而造成故障診斷的準確率較低，也難以確定故障程度。

維修技術力量薄弱：目前我國的汽車維修企業數量較多，各個企業的維修技術人員素質參差不齊，加之部分汽車維修企業不注視人才的培養，對汽車維修技術人員的培訓工作跟不上現代汽車診斷技術的發展，造成汽車維修技術人員技術水平有限，對現代汽車故障診斷設備的使用不熟練，不能充分發揮故障診斷設備應有的作用，導致不能及時解決維修中的疑難問題。

故障診斷技術規范化不夠：在我國汽車診斷技術發展過程中，普遍重視硬件技術，而忽視或是輕視了難度大、投入多、社會效益明顯的診斷方法和限值標準等基礎性技術的研究。從而造成維修標準不統一，汽車故障維修評估不夠全面。

故障診斷新技術開發不夠：目前我國的汽車故障診斷技術與發達國家相比，還存在較大的差距，故障診斷新技術開發力度不夠。目前的診斷設備還只能診斷汽車的部分性能和故障，對某些總成如離合器、變速器、差速器、主減速器等的故障診斷，還缺乏方便、實用的診斷設備，仍然以人工經驗法為主。

四、我國汽車維修行業的發展對策：

1、建立完善的汽車維修市場

相關部門要加強橫向聯合，形成汽車維修行業管理的合力，由于汽車維修行業的管理涉及諸如：交通、工商、稅務、城管等多個部門，常常由于缺乏有效的溝通和配合，而使各部門對汽車維修行業的監督管理力度大大削弱。因此，相關管理部門要加強與橫向部門的配合，營造齊抓共管的聲勢。

2、建立有效的市場監管機制，規范經營行為

為規范汽車維修市場的價格，交通主管部門應把工時定額和收費標準的執行情況列為日常檢查監督的重要內容，對違反規定者要及時給予適當的行政和經濟制裁。同時，要與當地物價部門積極配合，嚴格執行明碼標價制度和價格備案制度，定期向社會公示汽車維修價格，引導企業和理收費。在管理手段上應采取制定統一結算憑證的辦法，以便各管理部門和廣大用戶對各汽車維修業戶實施監督。

3、注重各類技術人才的培養、培訓

2004 年 6 月 21 日在北京建立了由教育部、交通部確立的國家緊缺人才工程“職業院校汽車運用與維修專業領域技能型緊缺人才培養培訓基地”，這表明我國已經開始注重對汽車維修人才的培養。我們可以看到，要使汽車維修行業順利發展，解決人才奇缺這個制約行業發展的瓶頸，主要是要加強培訓人才學校的建立和完善。其次是對人才素質的培養，這樣才能為汽車維修行業注入新的活力，讓我們的汽車維修工作從體力時代轉向腦力時代，這樣才能逐步提高汽車維修技術的水平，更好地推動汽車維修行業向健康的方向發展。

4、針對維修技術和設備的對策

維修的實踐證明，設備越是先進復雜，維修工作越依附于狀態檢測及故障診斷技術。我國從20實際80年代到現在的20多年里，在開發、研制檢測設備儀器方面取得了較大的進步，200多家科研機構針對現代機械設備中的電氣系統、電子自動監控系統的性能參數的測定等方面取得了可喜的成果。從長遠來看，設備的自診斷系統將成為狀態檢測及故障診斷技術的研究重點。

五、結束語

汽車工業的發展已走向機械、電氣、電子、智能控制相結合的道路，汽車結構發生了很大變化。這種變化更應該要求維修現代汽車的人員應具有相應的知識，相應的職業素質來適應維修設備的更新換代，同時還要具備一定的維修組織能力。汽車維修業是汽車工業的重要補充，是汽車行業的重要組成部分，其發展的滯后，將嚴重制約著汽車工業的快速發展，現代汽車維修行業要跟上現代汽車技術的迅速發展,就必需從人才、設備和管理等方面來滿足高科技汽車維修的需要。

參考文獻：

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第二篇：齊河縣農機維修行業現狀存在問題及對策建議

齊河縣農機維修行業現狀、存在問題及對策建議

隨著農業機械化事業的發展和我國一系列惠農政策的出臺，農機修配市場也日益壯大，農機修配網點日益增多。這些網點對排除機械故障，提高機械的完好率和生產效率，延長農機壽命，促進農業生產發展，農村經濟繁榮，提高農民收入起到了重要作用。但是由于受經營者素質、條件等因素的影響，加之受行業管理薄弱環節的限制，農機維修市場仍存在著許多問題，不僅擾亂了市場秩序也損害了廣大消費者合法權益。因此，加強對農機維修市場的管理，進一步規范農機維修市場秩序，切實維護農機消費者的合法權益，確保農機安全生產，促進農機化又快又好的發展具有深刻的意義。

一、齊河縣農機維修網點現狀

1、農機維修點情況。目前，齊河縣的農機維修網點共有280個，其中一級網點225，二級網點40個，三級網點15個，全部有維修技術合格證網點。

二、三級網點主要從事常用農業機械的局部性換件修理、一般性故障維修以及整機維護工作；專修點主要從事電器修理、散熱器修理、輪胎修補、電氣焊修理等單項維修業務。

2、農機維修從業人員情況。我縣共有農機維修從業人員376人，其中持證人員324人。由于大多農機維修網點經營規模較小，因此每個網點的從業人員一般只有1-2人，規模稍大的能夠達到3～4人，基本上是由老板帶著自己的親屬干。

3、從行業收入來看，農機維修效益低下，維修網點的修理收入維持在人均1.2至1.6萬元，還不包括房租水電設備折舊等維修成本支出，維修網點根本無力進行擴大再生產投資。

4．目前，個體農機配件供應量占整個農機配件供應量的80%以上。由于個體農機配件供應點進貨渠道亂，又不執行進貨驗收制度，再加上政府部門監管不力，使一些假冒偽劣農機配件流入市場，嚴重損害了農機消費者的切身利益。

二、齊河縣農機維修市場存在的問題

1、由于農機維修行業沒有引起各級政府足夠的重視，加上因各種原因導致行業管理不到位，無計劃地亂上農機維修網點，致使我縣維修網點布局不合理。現有的網點大多數集中在縣城附近、鄉鎮駐地及交通要道沿線。有的鄉村路邊維修點季節性很強，就近隨便開個小店，敲敲打打、換件焊補是主要維修手段，零配件的來源不明，農忙季節時開門營業，農忙季節一過就關門，管理起來難度極大。

2、農機維修點技術素質不高、維修力量薄弱、設備手段簡陋，缺少必要的檢測設備。大多數農機維修網點經營場所比較簡陋，只有簡易的維修棚，有的露天維修，越級修理現象較為普遍。維修設備陳舊，適應不了現在高新機具維修精準要求，亟待更新。安全消防意識不強，維修環境較差，許多維修點油污到處都是，不注意環境衛生。農機維修人員文化水平總體上較低，初中以下文化水平技術人員占80%左右。高級維修工大都在50歲以上，20歲左右年輕人幾乎無人愿意從事農機維修行業。維修人員技術水平低，文化素質差，有些維修人員即缺乏理論知識和實踐經驗，又不熱衷學習，維修技能一直沿用師傅帶徒弟的模式，缺乏系統技能培訓及知識更新，缺乏必要的技術測量、故障診斷、維修保養知識，實際操作中憑經驗手摸、眼瞄、錘敲，維修質量難以保證，且維修成本也較高。嚴重損害了機主的切身利益。特別在農忙季節，由于修理質量差，貽誤農時的現象經常發生，嚴重制約著農村經濟的發展和農民收入的提高。

3、部分拖拉機、收割機駕駛員缺乏技術保養知識，不注重機車的維修保養。特別在活源充足的地方，駕駛員只顧賺錢，不顧機車技術狀況，即使機車帶病作業，也舍不得停機保養維修，只等機車大病發作時，才不得不停機修理，嚴重威脅著農機的安全生產。

4、我縣農機維修管理工作主要由縣農機局管理股負責，目前全縣專職管理人員只有4人，這就難以保證農機維修的日常管理。維修管理工作經費不足，無法對維修人員迸行上崗培訓和新機具維修培訓，合格證換發工作也進展遲緩。盡管做了大量的宣傳工作，但由于網點分散在鄉、鎮農村，主動辦證的少，農機部門要跑遍每個鄉鎮，需要花費相當大的人力和財力，而農機部門經費普遍緊張，工作開展舉步維艱。此外，農機維修業的主要對象是農民，而經營農機維修行業的也主要是農民，他們的經濟收入低，法制意識淡薄，管理難度大。

5、農機依法管理不能到位。《中華人民共和國農業機械化促進法》、《山東省農業機械管理條例》及國家農業部、國家工商管理總局發布的《農業機械維修管理規定》雖然賦予農機部門一定的執法權利，但這些法律法規及規章目前沒有得到充分運用，執法力度小，管理工作較為薄弱。致使無證的“維修網點”大量存在，使維修行業管理難度越來越大，秩序混亂。一些占地小，人員少，收入低的農機維修網點，不服從農機部門的監督管理，拒絕辦理“農業機械維修技術合格證”，違法經營。

6、對農機維修網點監管力度不夠。農機、工商和技術監督等部門對農機維修業的監管缺乏應有的工作協調機制。由于農機維修網點多數設在鄉村，工商和技術監督部門不能經常下去檢查，使得假冒偽劣維修配件充斥維修市場，嚴重影響農業機械維修質量和使用壽命，危及農機安全生產，侵害了農民的合法權益，制約了農村經濟的發展。

三、加強對農機維修網點管理的建議及對策

1、加強各級政府對農機維修網點管理的重視，切實重視農機維修市場管理工作。財政部門要加大對農機維修市場管理財政支持力度，增加管理經費，改善執法條件，配備一定數量的技術檢測人員、交通工具和先進的檢測設備。定期或不定期的對維修質量及零配件進行檢測。對于執法監察人員要配制標志服，以便于執法工作的順利開展。

2、加大對農機維修管理的執法力度。加強農機部門獨立執法的權力。要建立農機、工商和技術監督等部門對農機維修管理的監督協調機制。經常性開展聯合執法大檢查，檢查農機維修網點證照是否齊全，是否合法經營，農機維修從業人員是否持證上崗，農機配件質量是否合格等。對無證照或證照不全和不按時參加檢審的要堅決予以取締。只有這樣，才能規范農機維修市場，促進農機維修市場向健康有序的方向發展。

3、建立健全投入扶持政策。安排對農機維修行業的財政補貼，逐步給農機維修點配備先進適用的高性能維修設備，提高裝備水平和服務能力。加強農機維修網絡建設，認真貫徹《農業機械維修管理規定》。大力做好宣傳工作，利用電視、廣播、網絡、宣傳手冊和明白紙等有效形式大力宣傳《農業機械維修管理規定》，教育引導農機維修經營者守法經營、文明經營；嚴格按照審批程序和標準，審定核發《農業機械維修技術合格證》，做到合格一個，發放一個，消除農機維修網點無證經營現象。

4、認真搞好農機維修行業從業人員的技術培訓及其管理工作。認真落實農機維修就業準入制度，全面推進農機維修人員持證上崗，促進農機產品“三包”維修人員職業技能培訓鑒定工作；建立農機維修監察人員的培訓制度，定期對農機監察人員進行業務培訓，提高他們對假冒偽劣農機產品和農機維修質量優劣的辨別能力。

5、嚴格做好《農機維修技術合格證》的核發工作。《規定》將農業機械維修技術合格證設定為工商部門核發“營業執照”的前置條件，并對維修資格、質量管理、監督檢查、罰則等作了具體的規定，具有一定的可操作性。農機管理部門要嚴格按照《農業機械維修開業技術條件》的標準，核發農業機械維修技術合格證，達不到開業技術條件的決不發給維修技術合格證，以便促進維修人員技術水平和維修設備的提高，從而促進維修質量的提高。

第三篇：我國物業管理行業發展現狀及其對策

我國物業管理行業發展現狀及其對策

物業管理在我國是一個新興的服務行業,經過不斷的探索和實踐,其巨大的社會效益、環境效益、經濟效益、強大的生命力和廣闊的發展前景日益顯著,但在物業管理實踐中產生了諸多問題和矛盾,本人這次調查是對目前我國物業管理的現狀及存在的主要問題進行了分析研究,并提出了相應的發展對策。

調查內容包括我國物業管理行業發展現狀和所存在的問題及發展趨勢，調查目的是根據現狀及問題進行分析研究，提出相應的發展對策，以便加深對本專業的了解，以及在以后的實習中能過更好的解決問題。

一、物業管理現狀

近年來,隨著經濟的迅速發展,物業管理作為城市管理的一種新形式和市場經濟的新興服務產業,在我國沿海和經濟發達的地區獲得較快的發展,而在一些中小城市和經濟不發達的地區發展相對緩慢,但是即使是發達地區的物業管理同發達家的物業管理相比較,仍存在一些問題。

1、沒有準確把握物業自身定位,服務意識亟待提高

物業管理的核心是在尊重業主需求的前提下,簽訂雙方都能接受的按質論價、質價相符的服務合同。但相當一部分物業服務企業至今仍然以管理者自居,沒有準確把握服務業主的自身定位,使得物業管理的服務特征被淡化。首先,表現為服務質量不高。除了前述主觀上的原因,在客觀上,過低的收費標準造成了服務質量降低、收費率下降的惡性循環,加之從業人員素質不齊、待遇低,影響了服務質量。其次,一些企業經營不規范,經營管理意識不強,不少物業服務企業只注重單一的管理,而服務意識、經營意識十分淡薄。企業沒有擺正物業服務企業、開發商與業主之間的關系,互相推諉責任,管理與服務的概念不清,角色定位出現混淆。

2、規范有效的物業管理運行機制尚未完全建立，相關配套政策滯后

我國現有物業服務企業兩萬多家,其中大多數是開發商自己成立的物業公司或從原房管所(處)轉變而來,管理水平參差不齊。真正按照現代企業制度,按照物業管理專業化、市場化要求建立的企業不到總數的10%。物業管理是一項復雜的系統工程,貫穿于房地產項目立項、規劃、建設、驗收、管理等各個環節,時間跨度大,涉及部門多,目前存在各部門單位之間配合銜接不到位的情況。首先,物業管理在早期介入、前期管理、招投標、承接驗收等方面都沒有建立規范有效的運行機制,導致了開發企業與物業企業責任不清,增加了物業管理糾紛。其次,物業管理配套法律法規不健全,地方性、針對性的物業管理政策出臺不及時,導致業主與物業服務企業之間責、權、利不清,處理糾紛缺乏明確的法律依據。我國的房地產市場近年來發展較快,《物業管理條例》已經頒布實施5年,但是與物業管理相配套的其他方面的法律法規,特別是在中小城市與本地實際相結合的地方性、針對性的法律法規尚未建立健全,地方性法規建設滯后,影響物業管理行業規范化。

3、物業管理隊伍素質偏低,人才短缺

物業管理是新興的行業,人才儲備基礎薄弱。目前,行業隊伍總體素質偏低,人才短缺,從業人員隊伍建設遠遠滯后于行業的發展,尤其是稱職的職業經理人匱缺,目前,在中小城市相當數量的物業服務企業的人員在專業結構、知識結構等方面與物業管理的發展要求有較大差距。非專業人員做物業管理成為一些地區物業管理行業普遍存在的奇怪現象之一。物業管理作為專業化的管理,需要各類高素質的管理人才。但由于我國物業管理專業教育起步晚,培養的人才有限,加之尚未建立起完善的行業管理標準和從業人員行為規范,在職專業物業

管理人員的培訓不足和各種上崗專業培訓流于形式、監管不足,更加之觀念上認為物業管理毋需高素質人員的誤區等,使得我國物業管理行業從業人員整體素質偏低,制約了行業的良性發展,影響行業地位的提高。

4、物業管理規模效益差,難以更好的生存發展

物業管理是風險小、利潤低的行業。目前物業服務企業普遍存在著管理規模偏小,規模效益差,難以發揮群體功能和綜合實力,再有在物業收費定價方面,政府主要考慮的是社會穩定和現階段人民群眾的經濟承受能力,核定的收費價格往往低于物業企業市場運作的成本,造成大部分物業企業長期入不敷出,甚至虧損嚴重等問題。例如很多物業服務企業僅管理

一、兩個物業項目,而專家認為,管理規模達100萬平方米以上才能產生最佳效益。由于管理規模小,經濟效益差,這個行業在整體上還是步履艱難。如何對物業經濟進行有效的管理,既提高服務質量,又解決自身生存問題,是物業服務企業不得不花氣力研究的課題。這一問題已成為制約物業服務企業發展的難點問題。

二、物業管理發展中存在的問題

隨著我國經濟發展和城市開發，物業管理已形成規模，其效益也越來越明顯。在經濟效益對地方政府而言，主要體現為：減少了大量的財政補貼，對住宅區開發企業而言，能提高物業市場競爭力，使開發企業的房產暢銷，加速資金周轉。同時，完善的物業管理能為開發商樹立良好的企業形象，吸引更多的房地產交易商和消費者。在環境效益上，住宅區內的環境和布局、治安等與整個建設風貌融為一體，提高了房地產業的綜合效益。但是，目前在物業管理的實踐過程中還存在著如下問題：?

1、物業管理架構不完善。目前，我國物業管理存在的首要問題是架構不完善，體制需進一步理順和重新構建。其中，政府、管委會、物業管理公司責、權、利關系需要進一步明確。例如，成都市近年來已竣工的住宅小區中，房屋及物業管理有三種基本形式：一是政府房地產管理部門管理的，二是房地產開發商以企業管理的，三是產權單位自管的，這三種物業管理模式大約各占1／3。而且其中不少物業管理往往是局部的或單一的，一些物業管理單位企業忽視自身建設，把物業管理看成只是收費服務和簡單生產活動，對企業發展和專業管理水平提高，一無規劃，二無措施，沒有明確管理目標責任制，企業既無壓力也無動力，管理不計成本，年終無核算，對該建立哪些規章制度和管理標準，心中無數，照搬照抄了別人的規章制度，使這些規章制度流于形式。?

2、配套設施運作不理想。目前，小區的投資建設與物業管理脫節，沒有從物業的生產、流通與消費的全過程來通盤設計和全方位運作，配套設施運作不理想，物業管理滯后于住房消費使用。其公用設施本來已很少，商店、學校、銀行、娛樂設施等本來不足，而這些商業性網點還因種種原因“名存實亡”。?

3、維修保養不得力。小區或寫字樓一旦發生故障性事件而向物業管理公司反映（諸如電梯損壞、水管泄漏、電閘破壞、防盜門失靈、墻灰剝落等），往往不能得到及時解決。原因是物業管理公司在這些方面無能為力。他們一不具備各方面的專業知識，二無配備必要的維修隊及設施，一旦接獲維修投訴，只能向其他相關單位報告或申請維修，這顯然不符合專業物業管理規范。?

4、物業管理經費難以為繼。物業管理和建設一樣，也需要資金的投入，在物業管理中，應該貫徹“誰受益，誰投入”的原則，形成物業管理資金的源泉。但是，傳統的福利住房消費觀還有相當的慣性，不少住戶往往把物業管理理解為無償服務或低償服務。這有悖于社會主義市場經濟條件下住宅消費原則，也是影響物業管理工作順利開展的一大癥結所在。目前，由于職工工資中沒有足夠的住房消費含量，很多城市對物業管理的收費定價主要考慮居民的承受能力，收費標準低于成本，物業管理企業虧本經營，難以發展。也有的物業管理企業存在多收費、少服務問題，引發住戶的不滿。?

5、物業管理法制不健全。全國性小區物業管理方面的法規很不健全，諸如物業管理體制、物業管理經費、住宅小區物業管理公司的資質審查、住宅小區的物業驗收交接等關于住宅小區的物業管理中的重大問題都有待于進一步的明確規定。為此造成了物業管理很難納入依法管理的法制軌道，實行住宅小區物業管理的規范化和標準化等缺乏法制的根本保障。物業管理涉及銷售商品房的開發公司與業主、業主委員會、物業管理企業之間諸多的權利義務關系，盡管這些年來國家和地方出臺了一些規范物業管理的法規、政策，但由于缺乏大法和行政法規，致使物業管理中產生的大量矛盾糾紛得不到及時解決，司法機關也因缺乏法律依據難以及時處理。因此，加快物業管理的立法步伐，盡快建立符合我國國情的物業管理法律法規體系，已成為保障行業健康發展的當務之急。?

6、物業管理公司與社會相關方面關系不順。物業管理公司在其經營管理服務過程中與街道、居委會、公安、交通、環保、衛生、市政、園林、教育、公用事業、商業及文化娛樂等部門都有密切關系。由于工作范圍不明確，關系不協調，已成為小區物業管理中一大突出矛盾。?

7、物業管理不到位。目前有物業管理公司不以“物業管理”為主業，而著重于多種經營，或只限于收租金和一般養護維修，而對于如何保養好建筑物的外貌、公用部位、周圍環境，主動維修設備，提高物業的使用功能和經濟價值則未能很好顧及，更談不上特約服務了。?

8、產權關系不明晰。受產權人的委托實行管理服務，應以產權明晰為管理的基礎。但是很多住宅小區房屋的共用部位、共用的設施設備、及小區配套的房屋、設施設備、道路、場地等產權界定尚未明確，責、權、利難以界定，給物業管理和收費帶來困難。

9、建管之間缺乏有效銜接。一些開發項目在規劃設計、施工階段遺留下較多的問題，建管脫節造成物業管理先天不足。有的工程質量低劣，有的配套設施不完善，有的開發建設單位在商品房促銷時，對物業管理作出不切實際的承諾，給后續的管理帶來困難。

10、業主與物業管理企業雙向選擇的機制尚未建立。在大多數地區，物業管理的市場環境沒有形成，業主與物業管理企業雙向選擇的機制尚未建立。

11、行業隊伍素質偏低，人才短缺。物業管理作為專業化的管理，需要各類高素質的管理人才，但目前物業管理的職業化隊伍尚未形成。努力造就一支懂經營、善管理、通技術、精業務的行業經營管理者隊伍，促使管理、技術人員專業知識不斷更新，促進職工服務技能全面提高的任務非常急迫。

12、地區間發展不平衡。從我國物業管理的發展實踐看，南方地區、經濟發達地區、沿海城市和大城市物業管理開展比較早、發展快；北方地區、經濟不發達地區、內陸城市和中小城市相對較慢。深圳市是全國物業管理發展較好的城市，在建設部公布全國第一批 40 家物業管理資質一級企業中深圳占了 18 家；全市有 146家住宅區獲得“全國城市物業管理優秀小區”稱號，占全國的 1/7.據不完全統計，2002 年底全國實施物業管理的覆蓋面已占物業總量的 38%，經濟發達城市已達 50%以上，這說明，經濟發達地區與經濟不發達地區在物業管理方面的差距相當大。又因為普遍物業管理企業規模較小，缺乏市場競爭力，據資料顯示，1997 年底我國約有物業管理企業 7 000 家，至 2003 年底達 2 萬余家，增長速度極快。建設部 2003 年頒布的一級資質物業管理企業只有 78 家。盡管物業管理企業數量較多，但市場份額普遍較小，經營管理水平更是參差不齊，企業缺乏創新能力，相互模仿嚴重，既不利于自身發展，也不利于抵御港澳臺地區及外國同行的“入侵”。

三、解決物業管理所存在問題的對策

1、走專業化發展之路。物業管理的專業化是物業管理市場化到一定程度的必然結果。物業管理要有專門的針對對象和具體的細分市場，在管理上要有專業化水準。全國 70％以上的物業管理公司是由房地產開發企業派生的，物業管理企業要克服這種一體化管理中機構龐雜、人員眾多、管理成本高的弊病，擯棄落后的用人觀念，建立科學的人力資源管理機制，加大專業人才培訓力度，吸引和留住人才，發揮和調動他們的積極主動性和創造精神，做好服務集成，通過高標準服務來激發消費者的自覺繳費意識，從根本上解決物業管理收費難的問題，向知識型管理過渡，走一條人才專業化、服務專業化、競爭市場化的道路。

2、走法制化發展之路。實際上，物業管理是業主對物業進行自治的權力，是一項產權人對財產進行處置權力，不應該規定業主必須通過物業公司進行物業管理。為此，要完善不動產登記制度，對物業特別是業主共有共享的部分詳細登記；明確物業管理是業主對物業進行自主治理的活動，物業管理權是業主的權利，在建立“物權法”的同時，要盡快出臺“物業管理法”，真正做到依法管理，依法服務。

3、走集團化發展之路。在我國物業管理是一種微利性行業，全國約有 80%的物業管理企業經營虧損，物業管理的規模效益就顯得尤為重要，客觀上要求物業管理企業必須走規模化、集團化之路。同時，物業管理市場將面臨重新洗牌，中國物業管理企業要想得到進一步發展，必須擺脫現行的小而全模式。為此，有關部門應制定相應政策，一方面，提高企業的注冊門檻。另一方面，嚴格降低清除制度。啟動物業管理市場預警系統，促使一部分物業管理企業進一步發展壯大，清除一些制約行業整體水平提高的“小、散、濫”物業管理企業，最終實現強強聯合，形成物業管理集團。

4、走品牌化發展之路。品牌是產品或企業區別于其他產品或企業的標志，對企業而言，品牌代表了一種潛在的競爭力與獲利能力，因此，物業管理企業必須走以品牌為中心的發展之路。物業管理企業應當根據不同的目標客戶、不同的物業類型，選擇適當媒體來進行宣傳自己的品牌，并逐步形成員工的品牌氣質，結合所管理的樓盤品牌，走出一條適合自身的良性循環的品牌化發展之路。

5、走智能化發展之路。隨著人們生活水平的提高，現代科技的發展，房地產供應商在提供產品時已經越來越多的考慮物業的智能化，客觀上也要求物業管理企業實行智能化管理。物業管理企業也應適應時代的發展要求，采用以計算機管理為主導的新技術，推出智能化管理，以降低物業管理的人力成本，提高物業管理的服務質量，同時，可以推廣一些先進的管理方法。

6、走“以人為本”的發展之路。物業管理的服務對象是人，物業管理的目標之一是要為業主和使用人營造“整潔、文明、安全、方便”的環境。物業管理企業要倡導“以人為本”的科學發展觀，在與業主的接觸和服務中要把人情味體現在每個細節中，注重對業主的感情投資，提高業主滿意度。物業管理企業所從事的一切活動要以使業主稱心、滿意為前提，其核心就是要提供完善、優質服務。任何物業管理企業必須捕捉市場信息，突出物業服務的人性化理念，將物業管理服務超越單純的維修與維護，為小區用戶營造一種高品位的生活氣氛，引導一種全新的生活方式，推行“零缺陷”服務的理念。

四、我國物業管理發展趨勢

1、企業競爭已經進入了品牌時代。一方面，物業管理品牌企業的優勢在市場競爭中得到了充分體現，很多的物業管理項目被品牌企業接管，從而促使越來越多的企業紛紛把實施品牌戰略作為走向市場的重頭戲。另一方面，大量品牌物業管理企業，以品牌的優勢逐步向全國范圍主要城市進行戰略布局和布點擴展。其中以上海、深圳最具有代表性。隨著全國知名地產開發企業進軍西安房地產市場，與之配套的物業管理企業也隨之而來，參與到西安物業管理市場當中。

2、企業文化建設備受青睞。大多數物業管理企業，特別是品牌物業管理企業，都非常重視企業文化的建設，把企業文化建設列在重中之重來抓。

3、物業管理人才的爭奪和競爭將更加激烈。人才優勢是企業競爭力的核心，是企業發展的重要動力和保障。近年來，物業管理企業的人才爭奪和外流現象十分嚴重，一些物業企業不惜以各種優惠待遇搶奪人才。同時，把留用和培養人才也作為企業發展的重要戰略來抓。上海陸家嘴物業的經理培訓機制就是很好的典型。

4、創新成為物業企業的核心競爭力。隨著社會進步、生活水平的提高，人們對物業管理和服務需求的日益增長，物業管理必須在觀念、內容、形式、方法、手段、質量等方面不斷進行創新。例如，深圳市倡導的健康住宅示范區的健康式服務理念就是一個成功范例。

5、按質論價、菜單式服務成為趨勢。根據住宅物業管理服務要求的不同情況，設定了一級、二級、三級三個等級服務，每個服務等級又從基本要求、房屋管理、共有設備設施維護養護、保潔服務、綠化養護管理，以及協助維護公共秩序等六個方面的服務標準提出具體要求，即提出了服務菜單，由業主自主選擇，這種按質論價、菜單式服務將成為時尚。這樣的做法已經在上海廣泛實行。

6、物業企業民營化趨勢明顯。目前，民營物業管理企業盡管在行業中所占比例不是很大，還沒有形成大的氣候，但同2001年建設部的調查相比，已經有了很大的發展和提高。專家預測，今后幾年將是我國民營物業企業進入快速發展時期，民營物業企業在物業行業中的地位將得到明顯的提高和改善，并將成為我國物業管理行業的主力。上海、深圳等地一些知名大型物業企業已經陸續進行民營改革。

五、總結

當前，物業管理行業正面臨一個由初級階段向高級階段過渡的關鍵時刻，物業管理行業內、外部環境都在發生著重大變化。如何更好的研究物業管理存在的問題和發展對策，需要我們作出更進一步的努力。物業管理要以改善群眾居住條件、促進社會經濟發展為中心，以建立業主自治與物業管理企業專業管理相結合的社會化、專業化、市場化的物業管理體制為目標，以培育市場、規范市場為重點，加快立法步伐，加快機制轉換，加強監督指導，盡快提高服務質量，樹立良好行業形象，推進物業管理的健康發展。

第四篇：我國物流行業發展問題及對策

我國物流行業發展問題及對策

關鍵詞：物流行業；綠色物流；發展問題；發展對策

物流是一個高能耗產業，如果繼續沿用以往粗放式的行業發展模式很難滿足現代社會發展需求。物流行業目前已經成為我國調整產業結構，轉變經濟發展方式，提高國民經濟競爭力的重要行業，為了促進我國物流行業的健康、可持續發展，應該大力發展綠色物流。下面筆者主要主要針對當前我國物流行業發展問題及解決對策提出了一些自己的想法。

1.我國物流行業當前主要的發展問題

近年來我國物流行業發生了結構性調整，物流產業也取得了快速發展，但是物流行業利潤卻一直壓縮。現代物流行業之間的競爭越來越激烈，很難提高收費價格。現階段我國物流行業整體發展水平不高，和國外發達國家仍然有一定差距，具體而言主要有以下幾方面問題：①物流企業比較分散，發展規模相對較小。我國物流企業有很多，企業建設規模大小不一，但是很多物流企業的建設規模相對較小，自身發展并不完善，因此物流效率相對比較低。根據相關數據統計表明，截止到2013年底，物流總費用高達10.3萬億元，占到我國GDP總量17.3%左右，遠遠低于日本、美國等發達國家。②物流基礎設施不完善，市場也不規范。目前我國物流行業存在重復投資、建設嚴重、運作效率低下、物流技術裝備不完善、建設布局不合理等諸多問題。物流企業相關管理制度改革也遠遠滯后于物流業發展，進而導致物流市場發展不規范，常常會發生一些糾紛。

2.促進我國物流行業快速發展的對策

2.1進一步完善物流基礎設施，加強市場監管

各地政府應該立足于全局發展的戰略角度上改善我國整個交通路線，同時應該積極協調公安部門、交通部門等相關部門一起共同解決提高物流便利性的問題，制定便于物流流通的機制。各部門也應該嚴格規范并且完全公開物流收費標準，禁止胡亂收費，而且應該站在行業發展角度盡可能為物流企業免除一些不合理的經濟負擔。其次，應該加強整頓、監管惡性競爭或者不誠信物流企業，確保物流行業市場的規范性、有序性。2.2大力發展綠色物流 為了促進中國物流企業的健康、可持續發展，一定要大力發展綠色物流。為此，政府部門一定要樹立正確的服務理念，大力宣傳并且倡導綠色物流，加強綠色物流理念的教育以及傳播，使廣大公眾可以充分意識到綠色物流的緊迫性、必要性，進而提高廣大公眾的生態環境保護意識。政府部門還應該大力宣傳綠色物流帶來的經濟效益、社會效益，使企業真正認識到發展綠色物流的意義，從而營造一種良好的輿論氛圍以及社會環境。同時物流企業應該加強內部各部門的綠色環保職能及責任，比如行政部門可以加強控制空調溫度、水電用量、采用節能燈等管理，而運營部門應該加強管理尾氣排放、車輛油耗等管理。其次，應該積極推廣綠色產品包裝設計，多采用一些可降解包裝材料、環保材料，便于后期回收循環利用。另外，應該發展綠色運輸體系，企業需要合理規劃布局網點和配送中心，并且合理規劃運輸路徑，盡可能減少重復運輸、迂回運輸，有效提高配送效率。

綜上所述，物流行業在我國市場具有良好的發展前景，當前物流行業市場競爭越來越激烈，我們應該進一步完善物流基礎設施建設，加強對物流行業市場監管，確保物流市場的規范有序開展。未來應該大力發展綠色物流，這才是支持中國物流企業健康、可持續發展的長遠戰略。

第五篇：我國乳品行業現狀

中國乳品行業現狀及發展趨勢研究

中國乳制品工業協會公布的行業數字顯示，2009年，全國規模以上乳制品企業工業總產值累計1650.2億元，同比增長12.38%，乳制品總產量1935.1萬噸，同比增長12.88%。

4月26日，中國乳業龍頭伊利股份發布2010年一季報稱，其營業收入達到70.14億元，增幅37%；凈利潤達1.25億元。此前不久，北京三元交出了全面接手三鹿后的首份成績單，雖然因為整合三鹿資產后市場投入急劇增加而導致虧損1.28億元，但其營業收入達到23.8億元，較去年同期14.1億元增加9.7億元，增幅高達68.3%。光明乳業的年報顯示，去年實現營業收入79.43億元，同比增8%，其中主營業務收入77.2億元，同比增7.2%；凈利潤1.89億元，實現扭虧為盈。而在2008年，受行業危機影響，光明乳業虧損達3.19億元。

中國的乳業已度過三聚氰胺所造成的行業危機，進入快速恢復發展期。

蒙牛乳業是我國最大的乳制品企業之一，主營產品包括液態奶、冰淇淋等。目前，國內高檔冰淇淋市場被外國品牌占據，蒙牛乳業的冰淇淋業務毛利率遠低于國際行業巨頭。我們分析蒙牛乳業2009報告，著重分蒙牛乳業的冰淇淋業務，探索我國乳制品企業發展冰淇淋業務的策略。

一、蒙牛乳業財務分析

2009年蒙牛乳業實現營業收入237億元人民幣，同比增長8%，凈利潤12.2億元人民幣，上年凈虧損9.24億元。2009年蒙牛乳業的毛利率27%，比上年提高7個百分點。蒙牛乳業已經走出2008年三聚氰胺奶品事件的陰影，恢復正常生產經營狀況。2009年蒙牛乳業的銷售費用占營業收入的18%，比上年降低1個百分點。

2009年，蒙牛乳業88%的營業收入來自液態奶，冰淇淋收入僅占10%；液態奶業務的毛利率為7.23%，冰淇淋業務的毛利率為1.08%。2006年蒙牛乳業的液態奶業務和冰淇淋業務的毛利率相差無幾，此后，二者之間的毛利率差距越來越大。

2009年，蒙牛乳業主推“隨變”和“冰+”兩大冰淇淋品牌。其中，“隨變”品牌打造“勇于改變”的品牌形象，配合“蒙牛隨變誰敢開唱歌——K歌達人全國巡回挑戰賽”，提高目標消費者——新生代時尚年輕人群對該品牌的偏好度。“冰+”品牌以“冰+水果，快樂+我”為品牌宣傳口號，建立夏季冰類產品市場的競爭優勢。

近幾年，蒙牛的冰淇淋產品的毛利率逐年下降，2009年下降到1.08%，其主要原因是蒙牛的冰淇淋大多為低端產品，單價在人民幣3元以下，附加值小，且受季節影響較大。

國內市場中，高檔冰淇淋品牌的毛利率比蒙牛要高出很多，例如，Dairy Queen(冰雪皇后)、Haagen-Dazs（哈根達斯）、Cold Stone(酷圣石)等冰淇淋企業的產品毛利率超過30%。

蒙牛乳業在二零零八年年報中寫道：“本集團對冰淇淋產品結構作出重組，打造成五大副品牌未來，本集團計劃圍繞五大副品牌進行產品充實，開發更多口味及提升包裝，在控制產品品種的基礎上，增加高端、高附加值產品的比例，進一步優化產品結構，清晰蒙牛品牌形象。”

蒙牛乳業以內蒙古總部為最主要生產基地，向外呈輻射狀分布，距離內蒙古較近的省份生產基地較多，其中尤以河北省體現的最為明顯。在一些奶制品的消費大省，例如山東省，遼寧省，湖南省等，蒙牛乳業的生產基地只有1到2家，甚至沒有生產基地。蒙牛乳業的生產基地除了在內蒙古總部之外，其余的十幾個生產基地大多分布在東北和華北地區，東南沿海和西北內陸等地區生產基地布局較少。

中國乳品行業現狀淺析

一、消費量和普及率大幅上升

牛奶，曾幾何時，僅僅與中國人的孩提時代有過親密接觸，中國人傳統的飲食結構中并不包括這一有些西化的營養食品。奶粉，在計劃經濟時代，也是憑票供應的緊俏商品。之后市場經濟來臨，人們生活水平的提高必然伴隨著飲食質量的提升。牛奶產品漸漸走入了尋常百姓的日常生活。但在相當長的一段時間內，牛奶的普及率并沒有大幅度的提升。二十世紀九十年代，保健食品風靡一時，人們熱衷于購買補鈣、補鐵的營養品，卻對身邊隨處可見的奶制品視而不見。近幾年，隨著保健品市場由無序競爭轉入平穩發展期，同時城鄉居民生活水平提高，對自身健康更加關心，牛奶的消費量呈現大幅度增長的趨勢。特別是1998年以后，中國奶業消費經歷了一個“爆發性增長期”，牛奶的普及率大幅度提升，北京、上海等很多大中城市的消費者每周飲用一次以上純鮮牛奶的比例已達到70%以上。另外所有包裝形式的純鮮牛奶的消費季節性都不強。由此多數人都將其作為一種日常食品飲用。純/鮮牛奶的消費者背景與全部人口的結構狀況越來越接近也說明了牛奶普及率的穩步提升。據統計，2000年我國奶產量為919萬噸，2001年奶產量超過1000萬噸，增幅超過10%，但消費量增長速度更快，大致在20%至30%。

二、成長空間仍很巨大

中國作為擁有１３億人口的大國，目前年人均奶類消費量僅為７.２公斤，不到全球年人均奶類消費量１００公斤的８％。據悉，國家有關部門提出，2005年全國人均奶類占有量達到10公斤，2010年人均飲奶量則要提高到16公斤。另外，隨著學生飲用奶計劃在全國的實施，我國奶制品的消費空間將非常巨大，如果我國2億學生中有20%的學生每天喝奶，這個消費量是不可想象的。農村消費市場也不可輕視，統計資料顯示，近幾年奶粉消費量有所增長，以前出現的奶粉積壓現象基本緩解，主要是農村的消費量增大。這也充分說明，今后較長一段時期，我國對牛奶的需求量將持續增加，市場前景十分廣闊。

三、競爭日趨激烈

巨大的市場潛力，使中國的乳業近年來得到了迅速發展，并涌現出一大批乳品加工企業。

隨著國內糧食生產受挫，各地在調整農村產業結構時，努力發展奶牛業，使國內出現了“養牛熱”；乳業巨大的利潤吸引了各行各業的投資商，他們利用資本優勢，或轉產或兼營乳業；國外乳品企業看好了中國巨大的乳品市場潛力。早在加入WTO的談判過程中，澳大利亞、新西蘭等國就在乳品上反復降價，致使中國乳品進口關稅降低，為它們的乳品打進中國市場爭取到了有利條件。

中國乳品企業競相擴大生產能力搶占市場，一些非乳品行業也開始轉向乳業，中國乳業已形成了競爭態勢。實力雄厚的內蒙古伊利和蒙牛集團、黑龍江完達山集團、上海光明集團、北京三元集團、石家莊三鹿集團等快速發展。它們在技術改造的基礎上，趁機擴大生產能力，搶占乳業市場。光明在山東組建了鮮奶生產基地，兼并了武漢海口乳品廠等多家企業；三元一方面在呼倫貝爾建起了奶源基地，另一方面南下深圳、廈門、福州等地尋找合作者；內蒙古伊利集團公司先后整合了上海、天津以及東北的乳品企業，使全集團公司冰淇淋和液態奶銷量持續上升。面對日益看好的乳業市場，中國一些資金雄厚的食品、房地產、飼料等企業，也紛紛將資金投向乳業。浙江娃哈哈集團、寧夏新華百貨公司和四川希望集團等，先后轉行進入了乳品行業。國外金融業與實業也開始攜手打入中國乳品市場。據悉，瑞士銀行澳大利亞分行已派員協同澳洲駐杭州領事館官員，與浙江的一家乳品企業商談合作，擬在當地出資建大型乳品廠，條件是全部用進口澳洲奶粉作原料。

此外，隨著關稅下調，國外乳品企業也大量進入中國市場。從1995年至今，目前世界排名前２０位的乳業品牌全都進入中國市場，目前在我國的45家外商投資乳品企業則幾乎涵蓋了所有國際知名跨國公司。國際乳業巨頭中已有４家在中國建廠。跨國公司如瑞士雀巢、日本森永、意大利帕瑪拉特等，都先后在黑龍江建立了自己的奶源基地和生產基地，通過合資、收購、租賃、委托加工等形式間接控制當地奶源。據國家統計局資料顯示：去年三資乳業的產值已占到中國乳業產值的三分之一左右，利稅總額占４０％以上。據了解，為了搶占中國乳品市場，澳大利亞、新西蘭已將奶粉價格從去年每噸2800元，降至現在的1500元。中國的乳品市場正在進行著一場沒有硝煙的戰爭。

四、市場競爭有待規范，企業管理水平有待改進

在中國乳業日趨激烈的競爭態勢中，乳品市場和國內乳品企業生產經營中的弱點和企業開發市場能力的缺陷也相應地暴露出來。

首先，在消費品市場為買方市場的大環境下，乳品企業的激烈競爭導致奶價呈現不斷下降趨勢，乳品的利潤空間逐漸縮小。光明、伊利、蒙牛三大全國性品牌依賴其品牌和規模優勢，不斷擴張；而北京三元、成都菊樂等地方品牌憑借其價格和銷售渠道優勢與全國品牌相抗衡。四川希望集團在收購華西之后宣布：讓老百姓喝奶象喝水一樣普通。乳品市場的價格競爭正進行得如火如荼。

其次，概念炒作方興未艾。從去年開始的“無抗奶”**也說明乳品企業之間的競爭已經由幾年前對奶源的爭搶變為了現在爭相進行自我宣傳造勢的一種局面。如果企業都用“有抗”、“無抗”這種概念化的東西來對中國牛奶進行簡單的質量評判，從而造成了消費者在購買牛奶時的恐慌，這勢必會影響到中國奶業市場的進一步發展。由于受到飲食習慣等方面的影響，我國的乳品業一直處于艱難前行的狀態。雖然經過這幾年的努力，中國奶業好不容易有了比較大的發展，但現在鬧得沸沸揚揚的“無抗奶”**卻極有可能在還沒有完成行業整合的情況下，就因為消費者的大量流失而使整個乳品市場更加低迷，從而造成中國乳業市場的大滑坡。這次由于國內企業的自我炒作所引起的對本行業的震動是一種內耗，更無異于一種自殺行為。在中國加入WTO之后，國內乳業的當務之急是做強做大，現在這種糾纏于細枝末節的盲目跟風炒作，并不利于產品真正走向國際。要想在市場中獲得真正的勝利，乳品加工企業應該把注意力放在企業管理和檢測手段上，放在嚴把奶源環節上，因為乳業制造真正要達到的是無公害，而不是單純的“無抗”。這不僅將有利于引導消費者樹立正確的消費觀念，還終將有利于中國乳業同國際品牌的競爭。

再次，利用消費者的錯覺擴大乳飲料的銷售。乳飲料以其酸甜解渴、方便飲用的特性倍受年輕人的青睞，已成為乳品企業新的利潤增長點。現在市場上乳飲料名目繁多，雖然國家出臺了相關規定，但很多企業仍在乳飲料的外包裝上以明顯的“酸奶”字樣故意混淆二者的區別，在消費者乳品知識不很豐富的情況下故意誘導消費者購買。隨著理性消費者的增多和乳品消費知識的普及，單靠外包裝去誘導消費者的做法無異于殺雞取卵。乳品企業應尊重市場經濟規律，深入研究乳飲料目標消費群的特點，有的放矢地開展營銷活動。

第四，飼養管理水平很低，主要是奶牛的單產水平低。目前中國成年奶牛的平均產奶量每頭約為3500公斤，遠低于世界平均單產5500公斤的水平。乳品企業在成本較高而奶價總體下調的同時為追求高利潤，利用奶粉還原液態奶，這種產品在市場上比用鮮奶生產的液態奶價格低一倍以上，造成惡性競爭。這種做法將嚴重擾亂乳業的正常發展。

第五，非乳品行業進入乳業帶有一定的盲目性。在不具備奶源基地、牛奶及時加工、牛奶保質等條件下，僅靠資金投入是不夠的，還需要一定的準備時間。企業應充分做好硬件和軟件準備，避免造成一哄而上，短時間內全面崩盤的局面。

盡管存在著諸多問題，但不可否認，在過去的幾年間，中國乳品業在奶源基地建設和奶源質量管理方面都取得了突破性的進展，幾大乳品企業在共同把市場做大的過程中自身也得到了長足的發展和提高。但是我們同時也清楚地看到，中國加入世界貿易組織后，國內乳制品生產企業面臨著來自國內外競爭對手的巨大壓力。面對如此激烈的市場競爭，企業依靠什么立足市場，取勝市場呢？

中國的乳品業市場從發育、成長到形成一定的規模發展到今天，目前可以說是進入了黃金時期，乳品業成為名副其實的朝陽產業。在如此前景廣闊的市場條件下，乳品生產企業必須保持對產品質量求新求變的強烈意識，才能成為永遠的贏家。對于乳品消費者而言，乳品的內在品質（新鮮、質量好、口感好）、衛生（衛生安全、生產日期和不含防腐劑）、口味營養和綠色食品（天然的，不含抗生素）是決定是否購買的最重要的因素。因此，只有擁有高品質的奶源，嚴格的衛生管理機制和高水平地保鮮技術，乳品企業才能穩固占領市場。只有依靠高科技，不斷完善和提高乳品質量，才能不斷的把乳品市場做大。同時必須提高科學的飼養管理水平，完善中國乳業法規，制止惡性競爭。外行業進入乳業，應采取合作的方式，避免盲目性。