第一篇：淺談汽車維修中的問題與對策

、淺談汽車維修中的問題與對策

四川瀘州古藺職業高級中學校汽修專業教師陳駿

摘 要：隨著社會經濟的迅速發展，人們的生活水平和生活質量得到了極大的提高。汽車成為了當前人們工作、生活中的重要組成部分，汽車的行業的迅速發展給我們帶來了很多的便利，但是我們也看到了隨著汽車功能的不斷完善，汽車的行駛里程和時間的增加，其性能也不斷地受到挑戰。汽車的維修的技術水平對人們乘車安全和汽車的壽命起關鍵性的作用。本文在探討當前汽車維修中存在的問題的基礎上，提出相應的解決對策。

關鍵詞：汽車維修；問題；對策汽車維修存在的問題

1.1 維修手段落后，維修效率低

多年以來，我國的汽車維修行業都是使用的手工工作模式，維修的工作效率低。尤其是近年來，汽車數量增加，給維修行業帶來了更多的挑戰，其過程更加復雜、數據信息也不斷的增多，單純的依靠傳統的人工維修難以對汽車的運行進行有效的監督和正確統計和分析。以一個三十人的維修行業的月度工時統計，如采用人工計算，需要一個工作人員一到兩天的時間，加之維修周期長的統計報表，更是大大增加了管理者主觀判斷上的失誤性，因此極大挫傷了維修員工的工作積極性，弱化了汽修行業的凝聚力；較為零散的管理也弱化了本行業在顧客心目中的形象，不利于為長期、靈活的客戶服務奠定堅實的基礎；行業維修手段的普遍落后無疑使修車時間延長，勞動效率降低，工時費增多，引起消費者不悅，這可以說是現在汽車維修業普遍存在的問題。

1.2 維修技術低

汽車維修診斷和維修自身整體發展落后于汽車設計和汽車制造技術的發展已經是一個不爭的事實。現在汽車已經是高度的機電一體化，尤其微電子技術、電子控制技術在汽車上已經廣泛應用，可就現在大部分汽車維修人員現有的維修技術，和他們所接受的一些職業教育和職業培訓，已經不能滿足現代汽車維修技術的要求；汽車維修中，維修人員確定維修思路由于受到自身先天條件（維修技術）的制約，顯得較慢，且又不準確，所以遇到棘手的、錯綜復雜的故障就會感到束手無策，這種情況下許多人往往采用碰的方式，毫無頭緒地對一些部件進行更換，給車主帶來不必要的經濟損失。就現在的一些頂級車而言，敲打維修只能是捉襟見肘，毫無意義。同時，制約汽車維修技術發展的另一個重要因素是維修中環境保護問題得不到落實。我們知道，汽車廢氣排放的標準對現代汽車技術的要求越來越高，對于汽車維修業來說，不僅要求一些部件的重裝質量非常好，而且要體現維修人員的高超的維修技巧，否則一般的維修水平就不能通過排放標準所規定的要求。綜上所述，由于汽車職業教育跟不上維修行業一線上不斷發展的形勢，客觀上已經導致了很多問題和爭議，目前汽車維修行業人員的素質問題，特別是汽車維修職業教育問題日益突顯，如何培養優秀的汽車維修工人，提高行業的整體素質，已經是擺在整個行業面前較為突出的問題。解決對策

2.1 引進現代科學技術，改善汽車維修現狀

科學技術的發展推動著社會的不斷進步，縱觀當前科技在社會生產、生活領域的廣泛引用，我們可以將科學技術運用到汽車維修行業中去，提高維修的技術和管理模式，改善維修的現狀。在汽車維修中引用現代信息技術，對汽車維修人來說是一個挑戰，能夠改變傳統的維修模式，真正的感受到現代技術手段在汽車維修中的重要性。現代汽車維修體系不僅包括汽車的維修，還包括維修的售前服務和售后服務。在汽車維修中引入現代信息技術手段，不僅能夠提高維修人員的服務意識，同時對維修行業的運行效率有著至關重要的作用。利用現代信息技術手段在維修行業中能夠建立方便、快捷的客戶維修信息和檔案，這樣能夠將客戶的汽車的相關資料行程檔案，能夠以大大的提高管理的速度和效率，而且避免了傳統的主管維修手段帶來的漏洞與失誤，能夠大大的加強維修企業全體員工的工作積極性，加強行業的凝聚力。伴隨著網絡技術的飛速發展，汽車維修專業互聯網的開通將可以更迅速、快捷地提供維修配件、維修設備、維修資料、維修技術與管理人才等方面的供需信息，使維修行業經營者和管理者能夠及時獲得信息，做出正確的選擇和決策，而互聯網上的行業之間的技術交流和人才互訪，也將加速汽車維修技術人員的整體技術水平提高。

2.2 積極培養維修人才

實現汽車維修模式的更新和維修水平的提高，便離不開人才的培養。因此，汽車維修企業應當加強對維修人員的培訓，提高其汽車維修技術水平，通

過國家汽車維修專項技能的考核，真正的掌握一定水平的維修手段與技能。雖然目前我國已經有十幾萬人通過了汽車從業人員的認真考核，但是其只是體系過于陳舊，維修技能手段的落后完全不能適應當今汽車數量的增加與汽車維修對科技的要求，因此，必須盡快的建立起新的汽車維修職業教育模式和考核制度體系，適應現代汽車維修業地迅速發展。另外，現代職業技能的鑒定不是單純的掌握維修手段那么簡單，作為現代維修技能人才，必須掌握線管的汽車設計、制造、維修等相關的科目只是，這樣才能夠全面的對汽車維修技術有個系統的把握，能夠切實的實現維修手段的進步與提高。汽車維修業的發展對維修人員考核更加全面，同時也突出了與傳統的維修業不同的特點，例如對汽車配件和估損，維修企業的管理等。通過有關機構的調查表明，大部分行業內人士對這考核項目都表現出極大的興趣。而且我們認為，汽修考核應該涵蓋目前汽車技術最新的發展要求，體現規范的診斷思路和操作流程，對于考試合格人員應統一頒發由國家勞動和社會保障部職業技能鑒定中心制訂的證書，以確保國家職業資格證書的效力，只有這樣才能確保對汽車維修從業人員的教育符合形勢發展的要求。結語

現代社會的迅速發展，汽車行業的迅速發展，對汽車故障的診斷和維修都提出了新的要求。汽車維修業的水平對人們的出行安全和汽車的使用壽命都有著至關重要的作用。因此，我們要從維修行業的硬件和軟件兩個方面入手提高維修水平，才能夠促進汽車維修行業的可持續發展。

參考文獻：

[1]畢海泉.試論汽車維修的存在問題及解決對策[J].科技論壇.2011(06)

[2]高義 王玉輝.分析目前汽車維修中存在的問題及對策[J].民營科技.2011（03）

第二篇：汽車維修存在的問題與改進對策

汽車維修存在的問題與改進對策

摘 要 本文主要分析目前汽車維修管理中存在的維修技術力量薄弱、安全管理存在隱患和汽車維修服務質量規范體系尚不完善的問題，并提出了今后加強汽車維修存管理的改進對策。

關鍵詞 汽車 維修 存在問題 改進對策

中圖分類號：U472.4 文獻標識碼：A

0引言

目前，企業汽車保有量快速增加，給汽車維修行業帶來較好的發展機遇，但由于這個行業市場自我約束、自我調整和市場管理等方面還存在一些深層次的問題，因此，本文分析了當前汽車維修管理的現狀及存在的問題，提出了相關改進對策。

1目前汽車維修管理中存在的問題

1.1維修技術力量薄弱

目前我國的汽車維修企業數量較多，各個企業的維修技術人員素質參差不齊，加之部分汽車維修企業不重視人才的培養，汽車維修技術人員的培訓工作跟不上現代汽車診斷技術的發展，造成汽車維修技術人員技術水平有限，對現代汽車故障診斷設備的使用不熟練，不能充分發揮故障診斷設備應有的作用，導致不能及時解決維修中的疑難問題。

1.2安全管理存在隱患

當前我國多數汽修企業存在安全管理上的隱患，主要表現在以下方面：一是一部分汽車維修商雖然有安全管理方面的意識，但是卻沒有具體的管理舉措；另一部分企業雖然制定了安全管理方面的制度卻執行不力。二是一些企業在安全管理上的投入不足。三是缺少科學的管理標準與預警體系，造成安全管理工作無法開展。

1.3維修手段有待更新

目前我國汽車維修沒有擺脫手工作坊式工作模式。維修手段的普遍落后無疑使修車時間延長，勞動效率降低，工時費增多，這可以是現在汽車維修業普遍存在的問題。同時汽車維修資料信息查詢也一直處于原始、落后的現狀。

1.4維修技術有待提高

現在汽車已經是高度的機電一體化，尤其微電子技術、電子控制技術在汽車上已經廣泛應用，可就大部分汽車維修人員現有的維修技術，和他們所接受的一些職業教育和職業培訓，已經不能滿足現代汽車維修技術的要求；汽車維修中，維修人員確定維修思路由于受到自身先天條件（維修技術）的制約，顯得較慢，且又不準確，所以遇到錯綜復雜的故障就會感到束手無策，這種情況下許多人往往采用碰的方式，毫無頭緒地對一些部件進行更換，帶來不必要的經濟損失。

2改進汽車維修管理的對策

2.1現代手段的有效運用

現代信息技術的運用不僅可以加強維修人員的服務意識，也將有助于提高整個維修行業的運行效率，特別是有助于建立快捷，方便的客戶維修信息和維修檔案；建立穩定的客戶關系和科學準確的維修經營數據。運用先進的現代信息技術進行建檔、管理，不僅速度快，時間短，資料全，效率高，能有效減少管理者主觀判斷上可能造成的失誤。伴隨著網絡技術的飛速發展，汽車維修專業互聯網的開通將可以更迅速、快捷地提供維修配件、維修設備、維修資料、維修技術與管理人才等方面的供需信息，便于作出正確的選擇和決策，而互聯網上的行業之間的技術交流和人才互訪，也將加速汽車維修技術人員的整體技術水平提高。

2.2強化安全管理

在安全管理上，一定要正確認識到這種管理形式在汽車維修當中所具有的重要作用，要實施全面的安全培訓，讓員工們在其中真正樹立起安全理念。在汽修安全管理中，一定要注重落實以人為本之原則，運用相應的措施來提升從業人員對于落實安全管理的積極性與主動性，積極提高全體員工的實際安全管理能力，建立起安全管理的共同意識，讓安全管理能夠深入實施。

2.3維修人才的積極培養

除了要求維修人員參加日常的維修培訓外，使他們通過汽車維修專項技能認證體系來提高他們的維修水平也是行之有效的方法。目前汽車職業教育知識體系陳舊，沒有充分體現現代汽車技術的閃光點和發展趨勢。現在的職業技能鑒定是全科式的，幾乎和汽車設計，制造，維修有關聯的所有科目都得掌握，做汽車維修的專才太少，加強維修人員考核，加強汽車維修管理，在現代維修業發展形勢下顯得格外重要，將它們加入對維修人員的考試行列應該是趨勢。

2.4建立完善汽修質量管理體系

要建立和完善汽修行業維修質量管理網絡由政府部門牽頭、公安車輛管理部門管車輛安全檢測和綜合檢測交通汽修管理部門管汽修企業，環保部門管汽車污染，社會公眾全面監督汽修質量管理網絡，充分發揮各個方面的作用。要督促、指導汽修企業建立和完善內部質量管理機構和制度。要引導汽修企業在推行全面質量管理的基礎上，積極采用1509000質量管理標準，要把“三類”汽修企業開業條件與1509000認證有機結合起來，積極推進汽修行業的1509000認證工作。

2.5汽車維修中應該注意的事項

（1）按工作狀態可分為間歇性故障和永久性故障。間歇性故障就是有時發生、有時消失的故障。永久性故障是故障出現后，如果不經人工排除，它將一直存在。

（2）按故障程度可分為局部功能故障和整體功能故障。局部功能故障是指汽車某一部分存在故障，這一部分功能不能實現，而其它部分功能仍完好。整體功能故障雖然可能是汽車的某一部分出現了故障，但整個汽車的功能不能實現。

（3）按故障形成速度分，有急劇性故障和漸變性故障。急劇性故障是故障一經發生后，工作狀況急劇惡化，不停機修理汽車就不能正常運行。漸變性故障發展較緩慢，故障出現后一般可以繼續行駛一段時間后再修理。與急劇性故障相類似的一種故障叫突發性故障。在故障發生的前一刻沒有明顯的癥狀，故障發生往往導致汽車功能喪失，甚至危及人身和車輛安全。

（4）按故障產生的后果分，有危?U性故障和非危險性故障。突發性故障和急劇性故障屬于危險性故障，常引起汽車損壞，危及到車輛和人身安全。要樹立汽車維修行業在整個社會中應有的地位，需要的是維修行業硬件和軟件的共同發展，只有這樣才能保證整個汽車維修行業的健康合理發展。汽車檢測與診斷技術的發展前景廣闊，隨著技術的進步，必將對環境保護、安全生產起到重要作用。

3結束語

總之，目前的汽車維修企業中還存在不少問題，汽車維修管理方面還需要不斷加強實踐和探索，尤其是汽車行業管理機構和汽車企業本身，都應該要針對當前存在的問題深入探討，并結合實際，采取有針對性的措施予以改進。只有這樣，才能有效地推動汽車維修管理工作的順利開展。

參考文獻

[1] 王俊，林瑞花.淺談汽車維修企業的質量管理[J].職業，2008（20）.[2] 沈樹盛，陳良清.論汽車維修行業的管理與發展[J].實用汽車技術，2007（06）.

第三篇：我國汽車維修行業現狀、問題、對策

我國汽車維修行業現狀、問題、對策

班級：汽車11-1學號： ***姓名：***

摘要：隨著我國經濟的高速發展，我國汽車工業的發展也步入了快車道，汽車逐步由奢侈品變作生活的必需品迅速進入到中國的普通百姓家庭中。當然，汽車的快速發展也帶動著汽車維修行業的不斷進步。汽車維修已不再是簡單的零件修復,準確無誤地診斷出故障所在,是現代汽車維修的最高境界。汽車維修行業是道路運輸業的不可缺少的重要組成部分，它是道路運輸的技術后勤保障。但是汽車維修行業與其他發達國家的同行業相比，仍有很大差距，仍然存在著很多問題，需要進一步分析和研究。本論文在簡單介紹汽車維修行業的基礎上，系統分析了我國汽車維修行業現狀和問題，并提出了相應的對策。

關鍵詞：汽車維修行業現狀問題對策

一、汽車維修行業概述

汽車維修是汽車維護和修理的泛稱。汽車維護是為了維持汽車完好技術狀況或工作能力而進行的作業，主要是對汽車各部分進行檢查、清潔、潤滑、緊固、調整或更換某些零件。其目的是為了保持車容整潔，隨時發現和消除故障隱患，防止車輛早期損壞，降低車輛的故障率和小修頻率。汽車修理是為了恢復汽車完好技術狀況或工作能力和壽命而進行的恢復性作業。主要是對超過允許極限尺寸的零件、總成進行修理或更換，以恢復汽車的良好技術狀況。其目的是恢復汽車在使用過程中，由于機件的自然磨損、故障和其他損傷而喪失的工作能力。汽車維修行業：是由汽車維護和修理廠點組成的為汽車運輸服務的相對獨立的行業，它通過維持和恢復汽車技術狀況，延長汽車使用壽命，為道路運輸服務，是道路運輸業的重要組成部分。該行業能否健康有序地發展，維修水平能否得到穩步地提升，將直接影響到運輸效率和運輸成本，維修質量的好壞，也是關系到人們出行安全和方便的大事。另外，汽車維修行業的管理范圍應包括所有從事車輛維修的各種經濟所有制企業。

二、我國汽車維修行業現狀

隨著我國國民經濟的迅速發展和汽車保有量的快速增加,汽車維修業也取得了較快的發展。截止2007年底,全國共有汽車、摩托車維修業戶39.8萬戶,其中一類汽車維修企業9000多家,二類汽車維修企業6萬多家,三類汽車維修業戶22

萬多戶和近10萬個摩托車修理業戶。

2008年末全國民用汽車保有量達到6467萬輛（包括三輪汽車和低速貨車1492萬輛），其中私人汽車保有量4173萬輛。民用轎車保有量2438萬輛，其中私人轎車1947萬輛。汽車保有量增長特別是私人轎車保有量高速增長對機動車維修產生了深遠影響。汽車進入家庭步伐加快,維修服務成為社會焦點,維修行業面臨新的挑戰。另外，隨著國外各種品牌汽車的涌入和國內汽車更新換代的加快，特別是電子技術在汽車上的廣泛應用，諸如各種形式的電控發動機系統、自動變速器、ABS 防抱死系統、EBD 制動力分配系統、ESP 電動助力轉向系統、SRS 安全氣囊等。新技術的引進勢必帶來維修項目的增加，而電子產品的附加值較高，維修的工時費用也較高。特別是在應用初期，這都將提高行業的利潤水平。再則，我國加入 WTO 后，國外資本進入中國汽車維修業并逐步占有更大的市場份額，其先進的維修技術、管理經驗和雄厚資本將使汽車維修市場的競爭更加激烈。中國汽車維修市場呈現多元化、國際化局面，合資、合作、連鎖經營、外商獨資等多種經濟方式將替代以往那種以國有、民營、個體經濟為主的松散經營模式，市場格局將更趨合理。國外先進的服務理念和管理模式將涌人我國，各種品牌汽車特約維修廠的三位一體或四位一體（4S體系：即汽車銷售、售后服務、零配件供應和用戶信息反饋）被廣泛采用。

三、我國汽車維修行業存在的問題：

雖然我國汽車行業已經步入快車道，但是汽車維修行業還比較混亂，正處于擴張和改善階段，仍存在著很多問題:

1、汽車配件市場無序經營現象嚴重

目前的中國汽車配件市場，無序經營現象十分嚴重。從生產領域來說，整車生產企業認可的配件、配套零部件生產企業剩余產能生產的配件、仿制配件、假冒偽劣配件等一同流入市場；從進口渠道來說，正規渠道進口的經國外汽車生產廠家認可的配件、正規渠道進口的未經國外汽車生產廠家認可的配件、非正規渠道進口的經國外汽車生產廠家認可的配件、非正規渠道進口的未經國外汽車生產廠家認可的配件等均打著“原廠正宗”的旗號涌進國內的汽車配件市場；從經營業戶來說，有人合法經營，但也有部分經營業戶使盡手段、胡攪蠻纏、坑蒙拐騙，令車主防不勝防。

2、維修行業和汽車管理部門監管力度不夠

目前，在對個體汽車檢修業戶管理上還處于各自為政的無組織狀態，沒有統一領導，汽車維修行業協會和汽車管理部門對這些個體汽車檢修業戶逇監管力度明顯不夠。主要表現在：設備不齊、技術落后、收費不統一、部分無良企業配件暗箱操作成風。

3、汽車維修行業的人員素質滿足不了行業發展需要

根據中國汽車維修行業協會對 831戶企業的 40834 名從業人員的文化水平情況的調查顯示,在被調查的從業人員總體中,從事汽車維修的技術工人(主要是機修、電工、鈑金、漆工等工種)為25874 人,占 63.4%；從事技術及管理工作的有 10699 人,占 26.2%；在從事汽車維修的技術工人總體中,初中及以下文化程度的占 38.5%； 具有高中文化程度占將近4 成,而經過專業學習的大專以上的僅占 1 成。從業人員的總體素質低,造成了技術工人的技術水平低,使汽車維修質量得不到保障。另外，高等級技能人才和接受專業訓練的人才比例偏低。相對技術人才的匱乏制約了企業的技術進步和發展。

4、汽車診斷技術存在主要問題

故障診斷設備不完善：一些汽車維修企業由于規模不大及資金不足，加之現代汽車故障診斷設備投資較大的原因，因此不愿意配備必要的故障診斷設備，使得維修人員對故障的診斷、檢測還停留在依靠經驗判斷階段，從而造成故障診斷的準確率較低，也難以確定故障程度。

維修技術力量薄弱：目前我國的汽車維修企業數量較多，各個企業的維修技術人員素質參差不齊，加之部分汽車維修企業不注視人才的培養，對汽車維修技術人員的培訓工作跟不上現代汽車診斷技術的發展，造成汽車維修技術人員技術水平有限，對現代汽車故障診斷設備的使用不熟練，不能充分發揮故障診斷設備應有的作用，導致不能及時解決維修中的疑難問題。

故障診斷技術規范化不夠：在我國汽車診斷技術發展過程中，普遍重視硬件技術，而忽視或是輕視了難度大、投入多、社會效益明顯的診斷方法和限值標準等基礎性技術的研究。從而造成維修標準不統一，汽車故障維修評估不夠全面。

故障診斷新技術開發不夠：目前我國的汽車故障診斷技術與發達國家相比，還存在較大的差距，故障診斷新技術開發力度不夠。目前的診斷設備還只能診斷汽車的部分性能和故障，對某些總成如離合器、變速器、差速器、主減速器等的故障診斷，還缺乏方便、實用的診斷設備，仍然以人工經驗法為主。

四、我國汽車維修行業的發展對策：

1、建立完善的汽車維修市場

相關部門要加強橫向聯合，形成汽車維修行業管理的合力，由于汽車維修行業的管理涉及諸如：交通、工商、稅務、城管等多個部門，常常由于缺乏有效的溝通和配合，而使各部門對汽車維修行業的監督管理力度大大削弱。因此，相關管理部門要加強與橫向部門的配合，營造齊抓共管的聲勢。

2、建立有效的市場監管機制，規范經營行為

為規范汽車維修市場的價格，交通主管部門應把工時定額和收費標準的執行情況列為日常檢查監督的重要內容，對違反規定者要及時給予適當的行政和經濟制裁。同時，要與當地物價部門積極配合，嚴格執行明碼標價制度和價格備案制度，定期向社會公示汽車維修價格，引導企業和理收費。在管理手段上應采取制定統一結算憑證的辦法，以便各管理部門和廣大用戶對各汽車維修業戶實施監督。

3、注重各類技術人才的培養、培訓

2004 年 6 月 21 日在北京建立了由教育部、交通部確立的國家緊缺人才工程“職業院校汽車運用與維修專業領域技能型緊缺人才培養培訓基地”，這表明我國已經開始注重對汽車維修人才的培養。我們可以看到，要使汽車維修行業順利發展，解決人才奇缺這個制約行業發展的瓶頸，主要是要加強培訓人才學校的建立和完善。其次是對人才素質的培養，這樣才能為汽車維修行業注入新的活力，讓我們的汽車維修工作從體力時代轉向腦力時代，這樣才能逐步提高汽車維修技術的水平，更好地推動汽車維修行業向健康的方向發展。

4、針對維修技術和設備的對策

維修的實踐證明，設備越是先進復雜，維修工作越依附于狀態檢測及故障診斷技術。我國從20實際80年代到現在的20多年里，在開發、研制檢測設備儀器方面取得了較大的進步，200多家科研機構針對現代機械設備中的電氣系統、電子自動監控系統的性能參數的測定等方面取得了可喜的成果。從長遠來看，設備的自診斷系統將成為狀態檢測及故障診斷技術的研究重點。

五、結束語

汽車工業的發展已走向機械、電氣、電子、智能控制相結合的道路，汽車結構發生了很大變化。這種變化更應該要求維修現代汽車的人員應具有相應的知識，相應的職業素質來適應維修設備的更新換代，同時還要具備一定的維修組織能力。汽車維修業是汽車工業的重要補充，是汽車行業的重要組成部分，其發展的滯后，將嚴重制約著汽車工業的快速發展，現代汽車維修行業要跟上現代汽車技術的迅速發展,就必需從人才、設備和管理等方面來滿足高科技汽車維修的需要。

參考文獻：

[1] 曹德芳.汽車維修[M].北京:人民交通出版社,1999.[2] 王靜文.汽車診斷與檢測技術[M].北京:人民交通出版社,1998.[3] 張沈生.汽車維修技術的發展[J].汽車維修,2002.[4] 張和國.關于汽車維修若干問題的研究[J].科技創新導報,2009.[5] 鄒青山.現代汽車維修業發展現狀與展望[J].機電產品開發與創新, 2009.[5] 沈樹盛,陳良清.論汽車維修行業的管理與發展[J].實用汽車技術,2007.

第四篇：鐵路設備維修的問題與對策

鐵路設備維修的問題與對策

陸彥彬

鄭州鐵路局副總工程師

（鄭州市隴海中路106號 郵編：450052）

關鍵詞： 鐵路運輸 設備 維修 問題 對策

隨著鐵路跨越式發展步伐的加快，隨著全路更高技術水平提速戰略的實施，目前鐵路設備維修水平與現場實際需要之間的差距問題已經顯得日益突出，如何對現有的設備維修工作進行改革，實現有突破意義上的創新，縮小上述差距，甚至使設備維修管理適當超前于現場實際需求，讓先進的維修管理模式引領設備質量的提高，將是新的歷史形勢下亟需研究解決的一個重要問題。

一、設備維修存在的主要問題

（一）設備制造水平不高，造成出現“積壓式”的設備維修狀況。

第五次大面積提速以來，鄭州分局新配18臺新型提速電力機車，在設備投入使用的近四個月里，先后共發生機破、中途非正常停車和運緩14件，另外還發現其他質量缺陷15類。由于各種原因造成生產廠家很少真正承擔起因設備質量問題引發的維修責任，大量設備隱患不得不由使用單位承擔，造成了設備制造中的質量遺留問題“積壓式”地交給設備使用單位。這不僅增加了使用單位正常維修工作量，也將原本屬于生產廠家的設備制造成本變相轉變為使用單位的設備維修成本，更重要的是使使用單位被迫承擔起了在技術上難以承擔的維修任務，增加了確保設備正常運行的難度。

（二）中間技術力量薄弱，造成出現“鉛垂線”的設備維修狀況

連續五次大面積提速戰略的實施，新型機車設備、超常無縫鋼軌、機車主體信號等新型設備的不斷投入應用，特別是智能化監測、維修設備的大量引入，不僅對現行的設備維修規程帶來了

深刻影響，更對設備維修隊伍的技術素質帶來了巨大的挑戰。從現場的實際情況看，由于設備維修隊伍中中間技術力量相對比較薄弱，現行維修體制就像一根砌墻用的鉛垂線，任何一種新設備的使用，無論其技術跨度有多大、科技含量有多高，有些甚至是工程技術人員還沒搞明白的設備，就全盤交給現場來維修管理，千斤重擔賭博式地壓在了現場。這種過分的要求就變成了“強求”，并直接導致技術設備管理的“虛位”，進而導致大量設備隱患的漏檢失修，這將對運輸安全構成嚴重威脅。

（三）生產部局不合理，造成出現“小而全”的設備維修狀況。

幾十年來，由于設備技術含量小、生產作業效率低，特別是鐵路沿線工區受交通工具的限制，鐵路運輸設備一直沿用的是小規模的設備維修模式。如：工務系統由于生產作業方式陳舊、勞動工具效率低下、沿線交通運輸方式落后，工區管轄范圍一般都在5公里以內，甚至小到3公里。但無論生產規模是大是小，都需要相應的工種來維修設備，這就逐漸形成了生產規模小、維修工種和維修設備相對齊全的設備維修模式。這種設備檢修模式在設備技術簡單、種類單一的發展初期，確實能夠滿足設備維修需要，并能達到質量控制的目的。然而，隨著設備技術水平的不斷提高，低素質的維修人員和簡單的維修工具已經難以滿足設備的維修需要，同時我們已經開始認識到，小規模的生產部局結構不僅造成維修設備的浪費性重復投資，更制約著技術作業質量的不斷提高。

（四）技術監測手段不高，造成出現“經驗修”的設備維修狀況。

多年以來，由于受監測技術不高、監測裝備落后的制約，從設備制造到設備保養、設備檢修等各個環節，都沒有真正引進和采用監測技術，致使在運輸生產現場還只能依靠經驗來具體判斷設備是否該進行維修、設備故障到底出現在什么地方、季節性設備故障的多發部位在什么地方等等。如，目前機車車輛系統還在執行的段修、輔修等“定修”管理模式，這在多年前列車速度慢、車流密度小的情況下，是基本能夠滿足實際工作需要的。但是，隨著鐵路提速、提效戰略的

不斷實施，列車速度不斷提高、車流密度不斷加大，確保運輸安全的風險變大，提高運輸效率的呼聲變大。如果還繼續執行“經驗修”設備維修模式，盲目地設定設備維修周期，一方面造成設備還能正常工作的情況下，進行例行性維修，嚴重影響了設備使用效率；另一方面造成設備還在維修周期內，但由于缺乏正常保養致使設備帶著安全隱患運轉，隨時都有可能發生設備故障甚至是行車事故，這將嚴重影響正常的運輸秩序。

二、設備維修的對策探討

（一）大力推行“工廠維修”模式，解決設備使用單位處理故障難的問題。

發揮生產廠家的技術優勢，將廠家引入設備維修，是有效解決“積壓式”設備維修弊端的重要舉措。生產廠家（包括科研院所）參與現場設備維修應從以下途徑實現：一是質量保證期內的維修。廠家必須明確設備質量保證周期，在質量保證期內發生非人為因素造成的設備故障時，應由廠家承擔起故障設備的包修責任，對有重大缺陷的使用單位還有權要求廠家召回自己的產品或采取補救性措施。二是現場出現疑難故障時的快速維修。對于現場技術人員難以理解動作原理的高技術設備，一旦出現疑難故障且不能恢復正常使用時，生產廠家必須安排專家緊急趕赴故障現場，幫助使用單位迅速排除故障。三是產品壽命周期管理。生產廠家應建立產品使用檔案，加強對產品投入使用后的追蹤管理，對即將達到使用壽命的要及時通知使用單位提前采取處理措施，對超過壽命周期而繼續堅持使用的，要言明其危害性。

（二）大力推行“專業維修”模式，解決現場職工處理故障難的問題。

隨著現場設備技術含量和技術水平的不斷提高，設備技術不再象以往那樣簡單地涉及一門或兩門科學技術知識，可能要涉及更多更復雜的科學技術知識。這就勢必要求對維修分工進行細化，走專業化維修的道路，有針對性地提高維修人員的技能水平，真正做到專而精，從根本上解

決現場職工面臨多學科技術知識難以處理設備故障的問題。為此，可以探索從以下幾個方面做好專業化維修工作：一是界定專業維修范圍。要開展專業維修，就需要對相近的維修作業內容進行合并，對涉及技術科目不同的進行拆分，在充分考慮方便專業維修的情況下，合理對專業維修范圍進行界定。二是建立專業維修標準。走專業化維修道路就是要提高設備維修質量。技術標準是保證專業化維修質量的關鍵。為此，必須建立一整套專業化維修技術作業標準，用以指導和約束專業化維修作業。三是建立專業維修隊伍。這不僅需要在現有的職工隊伍內部培養和選拔業務技術骨干作為專業維修的骨干力量，還應該大膽引進鐵路急需的專業人才或技術專家，甚至可以將技術含量高的設備轉交其它專業化維修水平高的單位負責維修，從而在不擴大生產規模的情況下，實現設備維修質量的快速提高。

（三）大力推行“集中維修”模式，解決維修設備重復投資浪費大的問題。

由于開展新技術設備的檢修工作需要的檢修儀器和機具十分昂貴，分散配置既不現實也不經濟，必須在一定的范圍內集中配置，這樣可以發揮人員集中、設備集中、技術集中的優勢。此舉既節省資金，又便于管理，是解決維修設備重復投資購置的有效辦法。譬如：目前的信號監測監控網絡設備不局限于某一家，處理信號網絡設備問題單靠一個電務段、一個檢修所很難有效解決，因此需要成立一個部門來負責網絡的維護和故障處理，如可以組建分局級電子設備維修中心，具體負責分局微機聯鎖、微機監測、DMIS、TMIS等新型網絡設備的維修工作。

（四）大力推行“狀態維修”模式，解決設備使用效率低和安全運行風險大的問題。

從國外發達國家設備在線監測維修的成功實踐看，由于智能化在線監測技術的廣泛應用，徹底改變了過去手摸眼看、錘敲燈照、拆開檢查等方式簡單、效率低下的檢查方式。過去較為煩瑣的定期檢查，變成了現在的速度快、判斷準的簡單快捷的檢查，這為隨時隨地對設備技術狀態

進行“診斷”提供了便利條件，更為推行設備“狀態維修”模式創造了技術前提。在實行設備狀態維修后，設備維修工作就可以打破“定修”管理模式，依據設備的實時技術狀態決定是否進行檢修，避免了盲目停機檢修的問題，這對提高設備使用效率、降低設備安全運行風險具有十分重要的意義。目前，盡管中國鐵路設備開始嘗試著在設備的關鍵部位安裝實時監測記錄設備，但監測數據的單一性、不穩定性卻是比較突出的，這就決定了在對關鍵部位是否進行拆卸檢修上，這種監測結果只能提供一定的參考，而對整機技術狀態的判斷更是無從談起，這也就嚴重制約了“狀態維修”模式的推廣。為此，我們要在設備制造環節就強化在線監測技術的引入和應用，大膽借鑒國外發達國家的成熟技術，提高國產設備的在線“診斷”能力，為推廣設備狀態維修創造條件。

第五篇：汽車維修與企業管理

汽 車 維 修 企 業 管 理

模塊一 企業管理基本知識課題

1-1 企業管理基本知識概述

一、企業的涵義

1、企業是為了滿足社會需要，從事商品生產和商品經營（即流通或服務）等經濟活動，并獲取盈利的基本經濟組織。

2、現代企業是具有法人資格，享有民事權利并承擔民事義務，依法自主經營、自負盈虧、自我發展、自我約束的獨立經濟核算組織。

3、現代企業的基本特征 產權清晰、權責明確、政企分開、科學管理

二、企業管理概念

1、管理就是管轄和治理。管轄是指權限，治理是指在權限范圍內的職能作用。

2、企業管理就是企業管理者對企業中的人力、財力、物力、信息和時空實施統一管轄和治理的全過程。

3、人力、財力、物力、信息和時空（時間和空間）是現代企業的五大構成要素。

4、企業管理的二重性

一是管理的自然屬性 二是管理的社會屬性

5、企業管理的職能

1、基本職能包括：不斷完善生產關系；合理組織生產；正確處理企業與上層建筑的關系。

2、具體職能包括：計劃職能、組織職能、領導職能（又稱指揮職能）、控制職能、協調職能。

6、企業管理的作用一是企業生產經營好壞的決定因素 二是企業提高經濟效益的重要手段 三是建設兩個文明的三大支柱之一

7、現代企業管理的特點 一是突出經營決策

二是實行以人為本的管理 三是實行系統管理

四是廣泛運用現代工具和現代科學技術

8、現代企業管理的基本原理（1）系統原理

（2）效益原理（3）能級原理（4）動力原理

9、現代企業管理的基本手段和要求 經營管理思想的現代化 管理組織的高效化 管理方法的科學化 管理技術的電子化 管理人員的專業化 管理方式的民主化 管理模式的特色化

課題1-2 現代企業管理組織機構

一、現代企業管理系統

現代企業系統是由內部各個系統組成的有機系統，并通過子系統與外部環境發生各種關系。管理系統是把有限的資源（如人、財、物、信息等）有效組織起來，充分利用，以實現自身經營目標的系統。

人—勞動者的數量、素質等

財—資金（流動資金、固定資金）

物—房屋、設備、工具、能源等

—原材料、半成品、產品等 信息—情報、技術資料、圖紙

—法規、制度、標準

—報表、帳簿、傳票 時間—時間與空間

二、企業管理組織機構

所謂企業管理組織結構，就是企業管理組織內部各個有機組成要素發生相互作用的聯系方式或形式，亦稱為管理組織的各要素相互聯結的框架。

1、直線制組織結構

是組織中的上一級首長，直接指揮下一級首長，而不設置職能人員。特點：機構簡單、領導關系明確、責任清楚、決定迅速、指揮靈活，只適用于規模小、業務簡單的企業。

2、直線職能制組織結構

特點：分工明確、各行其職，但適應性、靈活性差、協調比較復雜。適用于一定規模的企業。

3、專業部制組織結構

在公司總部下設立若干個專業部。

參看教材第八頁 課題1-3 市場調查知識簡介

一、市場調查就是用科學的方法，系統地收集、記錄、整理、分析有關市場的各種信息、情報、資料的工作過程。

二、市場調查的目的就是了解市場的過去、現在和將來，從而掌握市場發展變化的規律，為市場預測和經營決策提供依據。

三、市場調查的內容 1）環境因素調查 2）市場需求調查

3）用戶調查4）產品調查 5）競爭者調查 6）企業策略調查

四、市場調查的方法 1）資料利用法

2）實際調查法：詢問法（面談、電話、通信、問卷等）、觀察法、實驗法

五、市場調查的程序

1、準備階段

1）明確市場調查的目的和課題2）制定方案和措計劃

2、實施調查階段

3、調查結構處理階段——形成調查報告或提案

課題1-4 市場預測知識簡介

一、市場預測是指運用科學的方法和手段，探索市場的規律和今后的發展趨勢，以指導企業的生產經營活動。

二、市場預測的內容

1、產品需求量預測

2、市場占有率預測

3、技術發展預測

4、資源預測

三、市場預測的程序

1、確定預測的目標

2、收集分析資料

3、選擇預測方法

4、確定預測結果

5、提出預測報告

四、市場預測的方法

1、定性預測法（又稱經驗判斷法）

2、定量預測法（包括序列分析法和因果分析法）企業經營決策課題1-5 簡介

一、決策的概念及其類型

1、決策是指選擇、決定行動目標和行動方案的活動。

其包含二層含義：決策是一種自覺的有目標的的活動，決策又是一個過程。

2、決策的類型

從決策主體分為集體決策和個人決策 從決策范圍分為宏觀決策和微觀決策 從決策地位分為戰略決策和戰術決策

從決策過程特征分為經驗決策和科學決策

二、科學決策過程

1、通過調查，確定經營目標

2、擬定經營決策可行方案

3、對經營決策方案進行評價和選擇

4、執行決策并跟蹤調查

三、決策在經營管理中的地位

1、決策是企業經營管理效能的決策因素

2、決策是履行各項管理職能的基礎

3、決策貫穿于企業經營管理活動的始終

四、經營決策的原則

1、實事求是原則

2、信息化原則

3、經濟效益與社會效益相結合的原則

4、可能性與現實性相結合的原則

5、定量分析與定性分析相結合的原則

6、領導者與專家相結合的原則

模塊二 汽車維修行業管理相關知識課題

經營決策知識 2-1 汽車維修業的發展史

一、汽車維修業的概念

汽車維修業是指以汽車維護和修理為主要服務內容的，是為道路運輸業和汽車制造業服務的行業。

汽車維護是為了保持汽車完好技術狀況或工作能力而進行的作業.汽車修理是為了恢復汽車完好技術性能狀況或工作能力和壽命而進行的作業.二、汽車維修業的過去

1、“計劃預防維修”階段1954年7月國家交通部首次頒布了《汽車運輸企業技術標準與技術經濟定額》，俗稱“紅皮書”，是汽車運輸技術管理的法規性文件，為搞好汽車技術管理奠定了基礎。

1965年國家交通部在原“紅皮書”的基礎上，吸收國內外積累的經驗，重新編寫和頒布了《汽車修理規程》、《汽車運用規程》。

60年代末提出了“嚴格管理、合理使用、強調保養、計劃修理”的十六字方針。

80年代在總結汽車使用經驗的基礎上，對以往的“紅皮書”作了概括和提煉，編制了《汽車運輸和修理企業技術管理制度》、《汽車修理技術標準》，并提出了“科學管理、合理使用、定期保養、計劃修理”的指導思想。

2、“定期檢測、強制維護、視情修理”階段

三、汽車維修業的現狀

1、行業結構正在不斷調整 1）專業特約維修站相繼建立 2）維修企業多種經濟成份共存 3）維修企業環境大有改觀

2、一批有較高技術含量的儀器、設備進入維修企業

3、維修企業急需一批懂外語、會電腦；懂設備原理、會操作、會分析；并有一定實踐經驗的從業人員。一支知識化、專業化、年輕化的從業隊伍正在形成之中。

4、汽車維修技術含量不斷增高，全國汽車維修服務網絡初步建成。

四、汽車維修業今后的發展

1、專業化維修業（特約維修站）將蓬勃發展 理由：1）專修廠配件由制造商直供，價廉正宗 2）修車技工經過專門訓練，技術過硬

3）維修專用設備儀器配套，維修質量保 證 4）車輛在索賠期內，可向制造廠索賠或無償返修

2、維修市場的競爭加劇

3、對維修從業人員的要求越來越高

4、維修業以維護、小修為主

5、各種經濟成份并存，私營經濟將占主導地位

課題2-2 汽車維修企業的分類與開業條件

一、汽車維修企業分類的必要性

為使汽車維修行業管理系統化、規范化、`科學化，促進汽車維修行業提高維修質量，提高生產效率和經濟效益，方便廣大汽車用戶，必須實行分類管理。

二、汽車維修行業管理部門根據以下條件制定種類汽車維修企業的開業條件，確定和劃分汽車維修企業的類別并限定其經營的范圍。

1、生產規范；

2、擁有的主要生產設備和檢測設備；

3、技術人員、生產技術工人的數量、工種的配備的技術素質；

4、維修質量和質量保障體系，及各種質量管理制度的完善程度；

5、汽車維修業主的生產廠房、場地面積、生產和生活設施條件；

6、汽車維修的技術標準、工藝條件、操作等的完善程度；

7、各種計量器具是否齊全，是否符合國家的有關規定；

8、汽車維修業主在環保、消防等到方面的條件是否符合國家的有關規定；

9、汽車維修業主的經營管理水平；

10、汽車維修業主占有的流動資金和汽車維修配件的儲備能力等。

三、汽車維修企業的分類 一類汽車維修企業（汽車大修）：主要從事汽車大修和總成大修。亦可從事汽車維護、汽車小修和汽車專項修理作業。

二類汽車維修企業（汽車維護）：主要從事汽車一、二級維護和汽車小修作業。三類汽車維修企業：專門從事汽車專項修理（或維護）生產的企業和個體戶。

四、汽車維修企業開業條件

1、一類汽車維修企業開業條件

1）設備條件（清洗拆裝設備、專用設備、試驗檢測診斷設備、通用設備、計量工具）2）設施條件

主生產廠房面積不少于800平方米，停車場面積不少于200平方米。3）人員條件

技術管理人員中至少有一名本專業畢業的工程師或技師，技術人員不少于總生產人員的5%；機修工、電工、鈑金工等為高級技術等級，其他工種為中級技術等級；總檢驗員一人；質量檢驗員2名。

4）流動資金：不小于50萬元

5）其他條件：維修質量管理制度；安全、環保措施等

2、二類汽車維修企業開業條件

1）設備條件： 清潔作業設備 ；補給、潤滑、緊固作業設備；試驗、檢測與診斷設備；通用設備；計量器具；專用設備

2）設施條件：主生產廠房面積不少于200 m2；停車場面積不少于150m2。

3）人員條件：本專業畢業的技術管理人員至少一人，技術人員總數不少于5%；機修工、電工、鈑金工等為中級技術等級，其他工種不低于初級技術等級；質量檢驗員2名。4）流動資金：不小于10萬元

5）其他：維修質量管理制度；安全、環保措施等

3、三類汽車維修企業開業條件

專項修理業主所配備的設備型號、規格和數量，生產廠房和停車場面積、各工種技術工人數量應與其生產綱領、生產工藝相適應。

課題2-3 汽車維修企業開業、變更、年 審、歇業審批程序

一、汽車維修企業籌建、立項程序

1、縣級以上道路運政管理機構受理汽車維修企業的籌建建立申請。三類企業——縣級受理 二類企業——地市級受理 一類企業——省級受理

2、申請立項需提交的材料

1）經營項目、營業場所、法人代表或經營業主、職工人數、經營范圍等書面資料

2）合法有效的資信證明或資金擔保書3）可行性報告或主管部門批準書或街道（鄉鎮）以上證明

4）法律、法規規定的其他資料

3、道路運政管理機構自受理之日起，在30日內按審批權限作出審批決定。

二、汽車維修企業開業審批程序

1、申請立項

2、審查開業資格

3、注冊登記

4、領取單證

5、開業經營

三、汽車維修企業變更申請、審批程序

1、汽車維修企業異動變更 1）企業名稱的變更 2）經營地點的變更

3）經營權的變更（法人代表的變更）

2、經營范圍的變更

四、汽車維修企業的審驗

1、縣級以上道路運政管理機構，就對轄區內的汽車維修企業進行審驗。

2、道路運政管理機構應當提前向汽車維修企業公布審驗的具體安排和分發審驗表。

3、審驗時，應向汽車維修企業收回審驗表及有關證件。

4、審驗的內容 1）經營資質的評估 2）經營行為的評審 3）規費繳納的情況

5、審驗結果應記錄在審驗表上。

五、汽車維修企業的歇業

1、受理歇業的機構應該是原批準開業的機構，度可要求申請人提前30天提出歇業申請，填寫《歇業申請表》

2、受理歇業申請時，道路運政機構應審核申請人提供的債權、債務及其他踴躍遺留問題處理的有關材料，并在十天內做出決定。

3、經批準歇業的企業應提前十天發布歇業通告。

4、企業正式歇業后，當地道路運政機構應立即收回各種經營許可證等證件。

六、汽車維修企業的停業

1、受理并批準汽車維修企業臨時停業申請，應當是原批準開業的機構。臨時停業在一個月以內的，由經營者在停業前五天內提出申請，經批準停業的企業應交回經營許可證等

2、汽車維修企業臨時停業期滿恢復營業時，由原批準機構受理其復業申請，復業申請應在復業前五天提交。

模塊三

汽車維修企業管理知識課題

3-1 汽車維修服務流程

一、概述

汽車維修企業的主要業務是汽車的維護、檢查、小修、中修、大修和事故車的修理業務。汽車維修服務流程實際上就是汽車維修企業的業務管理流程，它直接體現了企業的經營管理水平。

1、對汽車維修服務流程定義的理解

狹義上：就是從車輛進廠接待開始，經過開業務委托書、派工、維修作業、質量檢驗、試車、結算、車輛交付出廠，也就是常見的傳統流程。

廣義上：不但是包括車輛進廠到出廠的一個傳統過程，而且包括車輛進廠前預約、準備工作和車輛交付出廠后的跟蹤回訪工作。

2、汽車維修服務流程

預約---接待---接待---維修---質檢---交車---跟蹤服務

二、汽車維修服務流程核心要點

1、預約

1）預約就是根據客戶的修車檔案，統計分析即將到期維護修理的車輛，以電話或信函的方式通知客戶，并在預約成功后通知相關部門。

2）用戶的預約工作一般由業務接待或用戶顧問來完成。3）預約的實施

A、預約前應該清楚：一用戶信息和用戶車輛信息，二本廠維修生產情況和收費情況 B、預約一般提前一周進行（電話或短信）C、預約應做好相應記錄，并通知維修部門 D、預約日前一天對用戶再次電話提醒

2、接待 1）接待就是汽車進廠時應對其進行驗收，記錄具體檢查送修時的車況資料以及車主對車輛修理的具體要求，進行車輛外部檢視經及隨車物品的登記，以免交接車時產生糾紛2）接待流程（見教材26頁）3）接待的實施

A、維修接待人員應著企業職業服裝，佩戴工號牌，在工作臺前等候 B、客戶車輛來廠時，接待人員應主動上前招呼迎接

C、認真聽取客戶的具體要求，并將重要信息記錄在接車單上 D、與客戶一起對車輛進行檢查，并將發現的問題記錄在接車單上 E、核定維修內容及大概費用，讓客戶確認F、將客戶引到休息區 G、將車輛送到維修區（方向盤、座椅等部位應套好專用護套）

4、維修作業

1）維修車間按照接車單（派工單）中所列的維修項目組織實施維修作業。

2）維修人員接到任務后，應該到及時、全面、準確的完成維修項目，不得超出維修范圍進行作業。

3）嚴格執行維修操作規范和操作流程

4）注意保護車輛的防護和清潔衛生5）注意文明生產、文明修理，做到零件、工具、油水三不落地，隨時保持維修現場的整潔

5、質檢/交車準備

1）質量檢驗就是對維修后的車輛進行檢測，并作出質檢報告

2）車輛維修完畢后，質量檢驗員進行質量檢驗并填寫質量檢驗記錄。對不合格的項目要及時組織返修。

3）維修車輛檢驗合格后，應進行必要的車內外清潔，以保證車輛交付給客戶時是一輛維修完好、內外整潔、符合要求的車輛4）如客戶需要將舊件帶走，維修人員應將舊件擦干凈，包裝好后交給客戶

6、結算/交車 1）維修檢驗結束后應及時打印出結算單，并請客戶簽字確認

2）在同客戶辦理結算交接手續時應該做到二項解釋，即結算單內容解釋和維修過程解釋，并告知使用注意事項

3）一切手續辦妥后接待員應將客戶送出門外，并提醒客戶下次維護時間等內容

7、跟蹤回訪

1）為保證維修質量和企業信譽，要對維修過的車輛進行跟蹤服務，并將跟蹤結果反饋到企業各部門，以便總結經驗和改進工作

2）跟蹤回訪一般是在車輛維修后一周內進行 3）跟蹤回訪一般采用電話訪問的形式

4）跟蹤回訪的內容主要有：維修質量、用戶接待、收費情況、維修時效性等

5）跟蹤回訪一定要做好記錄，客戶意見比較大的問題，要及時匯報領導，提出處理意見，并及時反饋給客戶

課題3-2 汽車維修合同與費用

一、汽車維修合同的特征和作用

1、汽車維修合同的概念

汽車維修合同是承、托修雙方當事人之間設立、變更、終止民事法律關系的協議。

2、汽車維修合同一般以格式化書面形式出現。

3、汽車維修合同的作用

1）維護汽車維修市場秩序；2）促進汽車維修企業向專業化、聯合化方向發展； 3）有利于汽車維修企業改進經營管理。

二、汽車維修合同的簽訂

1、汽車維修合同簽訂的原則平等互利、協商一致，等價有償

2、汽車維修合同的適用范圍

汽車維修合同適用中華人民共和國境內已取得當地道路運政管理機構核發的“道路運輸經營許可證”和工商行政管理機關核發的“營業執照”的各類汽車維修企業與送修單位和車主。

3、汽車維修合同簽訂的范圍 1)汽車大修 2)汽車總成大修 3)汽車二級維護

4）維修預算費用在1000元以上的汽車維修作業

三、汽車維修合同的主要內容1）承修、托修修雙方名稱 2）簽訂合同的日期與地點 3）合同編號

4）送修車輛的車種車型、牌照號、發動機號、底盤號 5）送修日期、地點、方式 6）交車日期、地點、方式 7）維修類別與項目 8）預計維修費用

9）托修方提供材料的規格，數、質量及費用結算原則 10）質量保證期 11）驗收標準與方式 12）結算方式與期限 13）違約責任與金額 14）解決合同糾紛的方式

15）雙方商定的其他事宜

四、汽車維修合同的履行

汽車維修合同的履行是指承、托修雙方按照合同的規定內容全面完成各自承擔的義務，實現合同規定的權利。

1、托修方的義務

1）按合同規定的時間送修車輛和接收竣工車輛

2）提供送修車輛的有關情況（車輛基礎技術資料、技術檔案等）

3）如果提供原材料，必須是質量合格的原材料4）按合同規定的方式和期限交納維修費用

2、承修方的義務

1）按合同規定的時間交付修竣車輛

2）按照有關汽車修理技術標準（條件）修理車輛，保證維修質量，向托修方提供竣工出廠合格證，在保證期限內應盡保修義務

3）建立承修車輛維修技術檔案，并向托修方提供維修車輛的有關資料及使用的注意事項 4）按規定收取維修費用，并向托修方提供票據及維修工時、材料明細表。

五、汽車維修收費

汽車維修費用一般是由汽車維修工時費、汽車維修材料費和其他費用組成。1）汽車維修工時費

汽車維修工時費=結算工時定額×工時單價 2）汽車維修材料費 3）其他費用

課題3-3 汽車維修生產過程管理

一、汽車維修生產管理原則

維修車間是汽車維修企業的最核心組成部分，維修企業的核心內容是通過維修車間里的維修作業來實現的；業務接待對用戶做的各項承諾都有是通過維修車間來實現的；用戶的滿意度、汽車的維修質量、汽車維修企業的效益都有是在維修車間里產生。因此，汽車維修生產管理是關鍵之關鍵。為此，汽車維修生產管理應遵循以下原則：

1、以用戶滿意為導向：用戶滿意與否標志著用戶對維修企業的評價，意味著用戶下次還會示會光顧你這家企業。

2、以維修質量為導向：根據汽車維修企業的特點，企業的技術性與服務性貫穿維修服務流程始終，因而汽車維修企業的質量既包含產品質量又包含服務質量。而汽車維修企業向用戶提供的產品又是一種技術性的支持和服務，因此維修質量與服務質量密不可分，相相輔相成。

3、以企業效益為導向：維修企業不但要追求用戶的滿意和社會效益，更重要是一方面也是要追求企業利益的最大化。這也正是企業的發展要求。

二、汽車維修生產管理模式

到底采用哪一種管理模式，如何發揮優勢，抑制不足，可根據汽車維修企業的管理習慣、人員素質、主修車輛特點自定。現推薦兩種汽車維修企業管理模式：

1、傳統管理模式

汽車維修企業的部門設置、部門內部的崗位設置、人員崗位分工比較細，各有其他職責范圍。

2、團隊管理模式

將維修人員分成幾個大的班組，由一名業務接待帶領一個班組，組成一個維修團隊。

三、汽車維修生產現場管理

1、汽車維修生產現場管理就是企業對生產的基本要素進行優化組合，從而保證生產系統目標的順利實現，并達到效率最高、質量最優和服務最佳的車輛維修生產目的。

2、目前企業生產現場管理方法，主要采用的是生產現場5S活動。3、5S的內容包括整理、整頓、清潔、清掃、素養五個項目。（因為日語的羅馬拼音均以S開頭，簡稱為5S）

1）5S活動提出的目標簡單而明確，就是要為員工創造一個干凈、整潔、舒適、合理的工作場所和空間環境。

2）整理就是把工作中的任何物品區分為常用的、不常用的和不用的，然后對它們分別處置。一般要求：

常駐用的—放置在工作場所容易限到的位置，以便隨手可以取到。不常用的：儲存在專用的固定位置

不用的：應及時清除掉

3）整頓就是把需要的人、事、物加以定量、定位地布置和擺放，以便在最快的速度下取得所需物品。

4）清掃就是將工作場所內所有的地方清掃干凈，包括工作時產生的灰塵、油泥，工作時使用的儀器、設備、材料、工具等。

5）清潔就是消除工作場所產生臟、亂、差的源頭。

6）素養就是養成良好的工作習慣，遵守紀律。素養即教養，提高人員素質、使期養成嚴格遵守規章制度的習慣和作風是5S的核心4、5S活動推行步驟 1）成立推行組織

2）制定5S管理規范、標準和制度 3）宣傳和培訓 4）推行 5）實施 6）檢查 7）考核

8）堅持PDCA循環、不斷提高5S水平

課題3-4 汽車維修質量管理

一、汽車維修質量包涵的內容

汽車維修質量包涵汽車維修技術質量和汽車維修服務質量兩大方面，兩者相輔相成。汽車維修技術質量是指維修竣工汽車滿足相應竣工出廠技術條件的一種定量評價。

汽車維修服務質量包括業務接待、維修進度、維修經營管理水平。

二、提高汽車維修質量的重要性

1、提高維修質量，是保證人民生命財產安全的大事。

2、提高維修質量，關系到國家和用戶的利益。

3、提高維修質量，是汽車維修企業生存的保障。

4、提高維修質量，對于促進維修企業技術進步，促使企業管理現代化，都具有十分重要作用。

5、維修質量是現代化社會的客觀要求。

三、汽車維修質量管理制度

1、汽車維修質量檢驗人員的培訓、考核及持證上崗制度

2、汽車維修質量檢驗制度

汽車維修質量檢驗應堅持“自檢、互檢、專職檢驗”相結合的“三檢”制度。

3、汽車維修配件、輔助原材料檢驗制度

4、計量管理制度

5、汽車維修技術檔案管理制度

6、汽車維修竣工出廠合格證制度

7、汽車維修質量保證期制度

汽車大修（或總成大修）質保期一般為：3個月或行駛10000KM 二級維護質保期一般為：10天或行駛1500KM 一級維護質保期一般為：2天或行駛300KM

8、汽車維修質量返修制度

四、汽車維修質量檢驗

1、汽車維修質量檢驗的分類

1）按維修程序分為進廠檢驗、零件分類檢驗、過程檢驗和出廠檢驗。2）按檢驗職責分為自檢、互檢、和專職檢驗。亦稱“三檢制度”。3）按檢驗對象分為維修質量檢驗，自制、改裝件質量檢驗，潤滑料、原材料及配件質量檢驗，機具設備計量器具質量檢驗等

2、檢驗汽車技術狀況和維修質量的方法：1）人工憑經驗診斷法（俗稱經驗檢驗法）2）儀器設備檢測診斷法（簡稱參數檢測法）

3、汽車維修質量檢驗的工作步驟

1、熟悉質量標準和檢測方法

2、檢測

3、比較

4、判斷

5、處理

五、全面質量管理基本知識簡介

1、全面質量管理定義

全面質量管理是指企業為了保證和提高產品質量，綜合運用一套質量管理體系、手段和方法所進行的系統管理活動。

2、全面質量管理的基本特點（1）“三全”的管理思想 1）全面質量的管理

2）全過程的管理3）全員參加的管理（2）“四個一切”的觀點 1)一切為用戶服務的觀點。2)一切以預防為主的觀點。3)一切用數據說話的觀點。

4)一切按質量管理工作循環辦事的觀點。

3、全面質量管理的基本方法

(1)一個過程—管理過程。計劃、信息、采取措施(2)四個階段—PDCA P—計劃 D—執行 C—檢查 A—處理(3)八個步驟 1）找出質量存在問題 2）找出產生問題的原因 3）找出諸原因中主要原因 4）制訂計劃與措施 5）按計劃組織實施 6）檢查 7）鞏固成績

8）把遺留問題轉入下一循環

六、汽車維修質量糾紛調解

1、汽車維修質量糾紛調解的責任部門及范圍 1）汽車維修質量糾紛調解的概念

汽車維修質量糾紛調解系指在汽車維修質量保證期內或汽車維修合同約定期內，承修方與托修方因維修竣工出廠汽車的維修質量產生糾紛，雙方自愿向道路運政管理機構申請進行的調解。

2）汽車維修質量糾紛調解的責任部門

縣級以上道路運政管理機構負責糾紛調解工作。（糾紛雙方所在地不在同一行政區的，由承修方所在地道路運政管理機構負責）

六、汽車維修質量糾紛調解

1、汽車維修質量糾紛調解的責任部門及范圍 1）汽車維修質量糾紛調解的概念

汽車維修質量糾紛調解系指在汽車維修質量保證期內或汽車維修合同約定期內，承修方與托修方因維修竣工出廠汽車的維修質量產生糾紛，雙方自愿向道路運政管理機構申請進行的調解。

2）汽車維修質量糾紛調解的責任部門

縣級以上道路運政管理機構負責糾紛調解工作。（糾紛雙方所在地不在同一行政區的，由承修方所在地道路運政管理機構負責）3）汽車維修質量糾紛調解的原則

堅持自愿、公平的原則。

2、汽車維修質量糾紛調解申請的受理 1）申請調解應提供的資料

2）填寫《汽車維修質量糾紛調解申請書》

3）承、托雙方當事人均有舉證責任，并對舉證事實負責 4）保護當事汽車原始狀態

3、技術分析鑒定

4、維修質量事故的認定

5、維修質量糾紛調解

課題3-5 汽車維修企業人力資源管理

一、人力資源的概念

1、人力資源就是人力資源管理中被管理的對象，是指能夠推動整個經濟和社會發展的勞動者能力，是蘊藏在這個特定范圍的勞動能力的總和。

2、人力資源管理就是運用現代化的科學方法，研究、解決組織中人與人關系的調整，人與事的配合，以充分開發人力資源，挖掘人的潛力，調動人的生產勞動積極性，提高工作效率，實現組織目標的理論、方法、工具的技術的總稱。

3、人力資源管理的主要任務

通過有計劃的對人力資源進行合理配置，搞好企業員工的培訓和人力資源的開發，采取各種措施，激發員工的積極性，充分發揮員工的潛能，做到人盡其才、人盡其用，更好地促進生產、經濟效率的提高，確保企業戰略目標的實現。

二、企業員工的招聘

1、員工的招聘就是組織吸引那些有能力、又有興趣到本企業工作的人員，從中挑選適合本企業特點的員工，獲取企業需求的人才。

2、員工招聘的原則 1）對員工的定位要準確，不同的崗位，不同的要求。（即所謂的“藍領”與“白領”）比如：

一般技工的基本條件為：

A、年齡在18—45周歲之間，身體健康；

B、有事業性、愿意與企業同舟共濟，有良好的職業道德和勤奮精神； C、具有中專以上文化，有一定的汽車維修基礎。高級技工的基本條件為：

A、具備一般技工的全部條件；

B、具有五年經上汽車維修經驗，有中級以上職業資格證書；

C、熟悉中高檔轎車的基本結構和一般維修工藝；D、能查閱中高檔轎車一般維修技術資料，能獨立使用常用汽車檢測儀器； E、具有一定的汽車專業英語水平。一般管理人員的基本條件：

A、年齡在23周歲以上，身體健康；

B、熟悉汽車維修、檢測工藝及工時定價等，具有一定業務洽談能力，并有駕駛執照，有一定的管理經驗；

C、具有相應的大專以上文化； D、具有較強的管理、協調能力；

E、具有較強的事業性、責任性和職業道德。2）一年內招聘員工次數不超過二次

3）優化員工組合（提倡一專多能的復合型人才）4）特殊要求的前臺服務人員 5）公開、公平競爭上崗

3、員工招聘的程序

1）根據企業生產需要發布招工簡章或就業準則 2）組織報名

3）全面考核（面試）

4）擇優試用（實習或試用）5）正式錄用（簽訂勞動合同）

三、勞動合同為了保護勞動者的合法權益，建立和維護適應社會主義市場經濟的勞動制度，促進經濟發展和社會進步，我國于一九九四年七月頒布了《勞動法》，《勞動法》明確規定了勞動者的權利和義務。

1、勞動者的權利

1）平等就業和選擇職業的權利 2）取得勞動報酬的權利 3）休息休假的權利

4）獲得勞動安全衛生保護的權利

5）接受職業技能培訓的權利6）享受保險和福利的權利 7）提請勞動爭議處理的權利 8）法律規定的其他權利

2、勞動者的義務

1）完成勞動合同規定的勞動任務和其他公益任務 2）提高職業技能

3）執行勞動安全衛生規程

4）遵守勞動紀律和職業道德

3、勞動合同的定義、種類及內容

1）勞動合同是指用人單位的行政方面（或雇主）和勞動者之間為了確立勞動關系，明確相互間的勞動權利和義務所達成的協議。2）勞動合同的種類

根據勞動合同期限長短不同勞動合同分為：（1）有期限勞動合同（2）無固定期限勞動合同

（3）以完成一定工作量為期限的勞動合同

3）勞動合同應具備以下條款（1）用人單位的名稱、住所和法定代表人或者主要負責人；（2）勞動者的姓名、住址和居民身份證或者其他有效身份證件號碼；（3）勞動合同期限；

（4）工作內容和工作地點；（5）工作時間和休息休假；（6）勞動報酬；（7）社會保險；

（8）勞動保護、勞動條件和職業危害防護；

（9）法律、法規規定應當納入勞動合同的其他事項。

4、勞動合同的無效

1）勞動合同的無效是指勞動合同因不符合法律規定的條件而不發生當事人預期的法律后果 2）下列勞動合同無效或者部分無效：

（1）以欺詐、脅迫的手段或者乘人之危，使對方在違背真實意思的情況下訂立或者變更勞動合同的；

（2）用人單位免除自己的法定責任、排除勞動者權利的；（3）違反法律、行政法規強制性規定的。

3）勞動合同的無效或部分無效有爭議的，由勞動爭議仲裁機構或者人民法院確認。

5、勞動合同的解除

1）勞動合同的解除是指勞動合同訂立以后，尚未到達合同期限以前，勞動合同雙方當事人或一方當事人提前終止勞動合同的法律效力，解除雙方的勞動權利和義務關系。2）勞動者有以下情形之一的，用人單位可以解除勞動合同：（1）在試用期間被證明不符合錄用條件的；（2）嚴重違反用人單位的規章制度的；（3）嚴重失職，營私舞弊，給用人單位造成重大損害的；

（4）勞動者同時與其他用人單位建立勞動關系，對完成本單位的工作任務造成嚴重影響，或者經用人單位提出，拒不改正的；（5）被依法追究刑事責任的。3）有下列情形之一的，用人單位提前三十日以書面形式通知勞動者本人或者額外支付勞動者一個月工資后，可以解除勞動合同：（1）勞動者患病或者非因工負傷，在規定的醫療期滿后不能從事原工作，也不能從事由用人單位另行安排的工作的；

（2）勞動者不能勝任工作，經過培訓或者調整工作崗位，仍不能勝任工作的；

（3）勞動合同訂立時所依據的客觀情況發生重大變化，致使勞動合同無法履行，經用人單位與勞動者協商，未能就變更勞動合同內容達成協議的。

4）勞動者有下列情形之一的，用人單位不得解除勞動合同：（1）從事接觸職業病危害作業的勞動者未進行離崗前職業健康檢查，或者疑似職業病病人在診斷或者醫學觀察期間的；（2）在本單位患職業病或者因工負傷并被確認喪失或者部分喪失勞動能力的；（3）患病或者非因工負傷，在規定的醫療期內的；（4）女職工在孕期、產期、哺乳期的；

（5）在本單位連續工作滿十五年，且距法定退休年齡不足五年的；（6）法律、行政法規規定的其他情形。5）勞動者提前三十日以書面形式通知用人單位，可以解除勞動合同。勞動者在試用期內提前三日通知用人單位，可以解除勞動合同。用人單位有下列情形之一的，勞動者可以解除勞動合同：（1）未按照勞動合同約定提供勞動保護或者勞動條件的；（2）未及時足額支付勞動報酬的；

（3）未依法為勞動者繳納社會保險費的；

（4）用人單位的規章制度違反法律、法規的規定，損害勞動者權益的；

（5）法律、行政法規規定勞動者可以解除勞動合同的其他情形。

6、有下列情形之一的，勞動合同終止： 1）勞動合同期滿的；

2）勞動者開始依法享受基本養老保險待遇的；

3）勞動者死亡，或者被人民法院宣告死亡或者宣告失蹤的； 4）用人單位被依法宣告破產的；

5）用人單位被吊銷營業執照、責令關閉、撤銷或者用人單位決定提前解散的； 6）法律、行政法規規定的其他情形。

四、職工社會保險種類

1、養老險

2、失業險

3、醫療險

4、工傷險

5、生育險

五、員工培訓

1、員工 培訓的必要性

1）是提高企業整體素質的主要途徑。2）是保證高質量維修的基礎。3）可以提高員工工作的能動性。

4）可以促使員工認同企業文化，做到與企業榮辱與共。

2、企業培訓的形式（應該根據企業特點，統一安排、靈活多樣）1）從培訓時間上由在職培訓、全脫產培訓、半脫產培訓之分。

2）從培訓的目的上有文化技術培訓、學歷 培訓、崗位（職務）培訓之分。3）從培訓內容的層次上由初級、中級、高級培訓之分。4）從培訓對象上由新員工培訓（崗前培訓）、在職員工培訓（員工繼續教育）。

3、員工培訓的組織 1）領導要重視

2）全面規劃、落實培訓條件 3）建立員工培訓制度

四、員工培訓內容（根據因材施教的原則，區分不同培訓目標，確定培訓內容）

六、員工薪酬

1、薪酬是指企業對員工勞動而給予的酬勞。

2、薪酬的主要構成形式

1）工資 是指根據員工所提供的勞動數量和質量，按照事先約定的標準所付的報酬，也就是勞動力的價格。

2）獎金 是指由于員工超額完成任務或做出優異成績而付給的報酬。3）津貼 是指對員工在特殊勞動條件、工作環境中的額外勞動消耗和額外生活而付出費用給予的補貼。4）福利 是指企業在改善勞動條件之外，又從生活側面給予員工及其家屬一定照顧而開展的活動和補貼。

七、工作績效考核

1、績效考核 是指針對企業中每個員工所擔負的工作，應用各種科學有效的定性、定量方法，對他們的行為、價值、實際效果及其貢獻進行核實和評價的活動和過程，是企業人力資源管理的重要環節。

2、績效考核的作用

1）分析員工的優缺點，了解其在企業中的地位及份量；2）讓員工本人總結、了解自身表現。3）作為員工薪酬、晉升、調職、辭退的依據。

3、績效考核的內容 德、能、勤、績

八、激勵

1、激勵 是指利用各種手段激發人的工作動機，發揮內在動力，引發和捉進人們去進行所期望的目標的一種心理過程。

2、激勵的形式

獎懲激勵：榮譽獎勵、物質獎勵、精神處罰、物質處罰特種獎勵：參與獎勵、晉升獎勵、情感獎勵、信任獎勵

3、激勵的作用

1）有助于激發和調動員工的積極性

2）有助于將員工的個人目標與企業目標統一起來 3）有助于增強企業的凝聚力

課題3-6 汽車維修設備管理

一、汽車維修設備管理的概念

1、汽車維修設備是指在汽車維修生產過程中所需要的機械及儀器等，這些設備及儀器可供長期使用，并在使用中基本保持原有的實物形態。

2、汽車維修設備管理就是以維修企業經營目標為依據，運用各種技術、經濟、組織措施，對設備從規劃、設計、制造、購置、安裝、使用、維護、修理、改造、更新直至報廢的整個壽命周期進行全過程的管理。

3、加強汽車維修設備管理的作用： 1）能夠保持設備的良好技術狀況，保證汽車維修生產的正常進行。

2）可為維修企業生產的順利進行提供必要條件，能夠使企業獲得良好的經濟效益。3）有利于維修企業實現生產現代化。

4）能改善勞動條件，有利于企業的安全生產，減少事故。

二、汽車維修設備的分類

1、汽車維修通用設備

1）凡設備性能基本相同，又屬于各行各業通用的設備，一般列為通用設備。2）汽車維修通用設備，主要有適用于行業的金屬切削機床、鍛壓設備、空氣壓縮機、起重設備等。例如：《汽車維修開業條件》中要求的通用設備有：鉆床、空氣壓縮機、電氣焊設備、普通車床、砂輪機等等

2、汽車維修專用設備

1）設備結構、性能只適用于某一行業專用的設備，列為專用設備。2）汽車維修專用設備主要分為六大類（1）汽車清洗設備

（2）汽車補給設備（3）汽車拆裝整形設備（4）汽車維修專用加工設備（5）汽車舉升運移設備（6）汽車檢測設備

三、設備管理的內容

（一）汽車維修設備的選擇與購置

1、選購設備應遵循 “生產上適用，技術上先進，經濟上合理”的原則

2、選購設備還應考慮：

1）設備的安全性、可靠性、環保性、合法性勞動保護、技術安全與環保方面，必須符合國家有關的政策、法令和法規。2）設備的生產效率

既不能盲目追求高效率而不顧實際維修生產的需要，同時也不能購買滿足不了實際生產需要的設備，一般使用率應達到60-70% 3）制造廠家的信譽度 4）節能情況 5）就近購置

3、選擇設備的步驟

預選—細選—選擇（決策定案）—簽訂購置合同—購置

（二）汽車維修設備的驗收與啟用

1、外購設備開箱驗貨、安裝調試、投入使用

2、自制設備鑒定驗收、移交、投入使用、（三）汽車維修設備的使用與維護

1、汽車維修設備的合理使用

1）根據設備的性能、結構和技術經濟特點，適當安排生產任務，使設備盡其使用，充分發揮其效益。

2）設備實行專人負責，操作者應熟悉和掌握設備性能、結構、工藝、范圍，按使用說明書和操作規程進行操作。

3）使用者應掌握設備維護技術，以保證設備的良好技術狀態。4）設備管理做到：

設備“三定”：定人、定機、定保養

設備“四項要求”：整齊、清潔、潤滑、安全 5）操作者做到

“三好”：管好、用好、修好、“四會”：會使用、會維護、會檢查、會排故“四懂”：懂原理、懂構造、懂性能、懂用途 “五條紀律”：憑證操作設備、經常保持設備清潔、遵守交接班制度、管好工具和附件、發現異常立即停機

2、設備技術狀況的分類 1）一類完好設備 2）二類尚好設備

3）三類待修或在修設備

3、汽車維修設備的維護修理 1）強制維護

設備的維護分為日常維護、定期維護；定期維護又分為一級維護 和二級維護。日常維護由主操作人進行，分每班維護和周末維護兩種。

一級維護以主操作者為主、機修工為輔進行，累計運行450-500小時進行一次

二級維護以機修工為主、主操作者為輔進行，每運行2400-2500小時進行一次2）視情修理 設備的修理可分為小修、項修、大修、事故性檢修等

3）定期檢測----性機況鑒定

每年底對企業所有設備進行一次機況鑒定(四)汽車維修設備管理的基礎資料

1、設備卡片：主要記錄設備的資產編號、固有數據及變動情況。要求一卡一物。

2、設備臺賬：是掌握企業設備資產狀況，反映企業各種類型設備擁有量、設備分布及其變動情況的主要依據。要求每年盤點一次，做到賬物相符，賬卡相符，賬賬相符。對不符情況要查明原因。

3、設備檔案是設備從設計、制造、安裝、調試、使用、維修、改造，直到更新、報廢全過程中形成的圖紙、文字說明、憑證和記錄等文件資料。是反映設備的基本面貌變化狀況和設備本身的技術要求的重要資料。

設備技術檔案的記錄應力求詳盡，建立健全技術檔案管理制度，并指定專人管理。(五)汽車維修設備的改造、報廢和更新

1、設備的改造

就是應用新的技術成就和先進經驗，改變原有設備的結構，安裝或更換新部件、新附件、新裝置所采取的技術措施，以補償設備的有形磨損和無形磨損。

2、設備的更新

就是用技術上比較先進，經濟上比較合理的設備去更換陳舊的，不能再繼續使用的或在技術性能上已保證不了產品質量要求的，在經濟上又很不合理的設備，或者更新那些笨重的、勞動強度大的設備。

3、設備的報廢

維修企業對那些在技術條件惡化、經濟效益不佳，無使用價值而又無法改造或雖可以改造但在經濟上無效益的設備應及時予以報廢。