第一篇：汽車市場分析調查報告

庫爾勒東風悅達起亞汽車市場分析調查報告

一、引言：

隨著我國經濟的飛速發展和人民生活水平的不斷提高,人們的消費觀念和消費需求也在不斷發生著變化。汽車作為高檔消費品越來越受到年輕一代和事業有成的人群的青睞.由于世界汽車的發展，汽車行業已成為世界一大經濟支柱產業，汽車行業的發展主導了世界工業的前行。

二、內容摘要

汽車，一種具有劃時代意義的產物。交通工具的快速發展加快了人們的生活節奏，極大限度的節約了人們在路途中的時間。然而汽車，又是眾多交通工具中最普遍最實用的一種。它不像飛機那么昂貴，也不像自行車那樣緩慢。這次，為了能夠更進一步的了解汽車市場的現狀，為奇瑞汽車做一次較為全面的市場調查，我們對衡陽市進行了一個初步的問卷調查及分析。汽車市場調研報告的核心是實事求是地反映和分析客觀事實。調研報告主要包括兩個部分：一是調查，我們決定采用問卷調查的方式，以回答問題的形式來得到想要的信息；二是研究，對調查的問卷進行研究分析，從中得出結論。

（一）調查目的1、透徹了解消費者購買汽車的影響因素，知消費者心里所想，為東風悅達起亞公司推出針對性建議。

2、了解東風悅達起亞的宣傳效果，在消費者心目中的整體印象，調查汽車廣告的最佳宣傳方式。

3、了解東風悅達起亞的知名度。

4、根據廣泛的調查，運用數據說明汽車市場關鍵因素，分析廣告效果，提出建議。

（二）調查內容

1、目前衡陽市汽車市場構成比例情況，東風悅達起亞的市場占有率。

2、庫爾勒市汽車消費群體的消費傾向，認知。

3、潛在汽車消費者的消費意識向導。

4、汽車廣告的投放，印象。

（三）調查方法

2、本次調研主要采取廣泛的問卷調查和深度訪談的調研方法，后期分析問卷，整理資料。

3、在手機中下載好東風悅達起亞廣告，在適合的時機向被調查展示，并詳細詢問其感受。

4、由于本次的問卷問題較多，涉及方面較廣，所以采取調查員一對一，面對面的調研方式，調研人員必須注重個人儀表，禮貌，態度。視情況對被調查進行深度訪談，并認真記錄。

5、調查問卷參與人員：50人

三、市場調查報告正文

1、行業分析

進入21世紀，中國經濟持續增長，老百姓的可支配收入逐年遞

增，個人家庭消費質量提升，擁有一輛自己的汽車已經從空想變成了現實，特別是個人消費的興起，使轎車的需求量迅速攀升。中國汽車行業自進入21世紀以來，出現了高速發展階段，2011年汽車平均每月產銷突破150萬輛，全年汽車銷售超過1850萬輛，成為全球第一。進入2012年，中國汽車產銷市場總體保持平穩增長，汽車行業整體經濟效益較好，各類車型增長幅度相差較大，在今年1-8月，全國汽車產銷1247.03萬輛和1247.47萬輛，同比分別增長5.19%和4.10%。從這些數據可以看出，雖然中國經濟發展的速度放緩，城市的道路交通經常出現擁堵情況，但隨著汽車車型的不斷更新，汽車價位逐步降低，中國汽車市場任然處于高速發展的階段，汽車依然成為大眾消費品，所以汽車市場并未出現飽和，發展前景依然可觀。

2、消費者成購車的年齡

近年來，還針對著不同年齡的的購車情況調查。中國汽車市場發展迅猛，在過去的幾年里，中國是唯一保持年增長率在20%以上的國家。調查發現，不同年齡段的購買者在購買意向和關注點方面存在差異，21歲——30歲的消費者成為主力軍占49.3%；31歲——40歲的消費者所占數據為32.8%； 10.2%是41歲——50歲的消費者所占的比例。在購車的同時，大多數的消費者都是以“安全”是最先考慮的因素。“油耗”占27.3%是第二重要因素，因為一路高漲的油價，使得“經濟駕駛”成為熱門話題，購買比較省油的汽車再加上維修保養，每月可以為消費者節省600元左右；“品牌”和“價格”這兩大因素分別占13.5%、11.2%；最后是“技術”這一因素只占6.4%。在這幾個因素上，消費者都很注重這一方面

3、競爭對手分析

國內現有汽車生產廠商120多家，現有的國內汽車市場上擁有國內外大大小小的汽車品牌多達上百個,著名品牌接近40個。對于國內自主汽車品牌，除了奇瑞之外，還有吉利，長安，比亞迪，力帆，中華等等，在價格銷售上都打起了低價格戰。國外品牌以及合資品牌又具有資金雄厚，技術先進的強大優勢，在中高檔汽車銷售市場中，占據大量的市場份額，并且從統計的數據以及訪談交流中可以看出，其在消費者心目中依然形成了的不錯的形象和較高的地位。

競爭對手的狀況（產品質量、價格、優點、缺點），主要例舉了以下六個汽車品牌，比亞迪FO、長安都市彩虹、長安星光、帝豪EC7、奧拓、比亞迪FO 長安都市彩虹 長安星光 帝豪EC7 奧拓 產品質量 品質優良 品質一般 品質一般 品質居中 品質一般 優點：造型時尚動感，外形可愛，價格便宜，空間和駕控感覺不錯 價格低廉，空間尚可，維修保養簡單方便 外觀大氣，視野好；內部空間大；養護費用低廉。剎車性能好，省油 外觀時尚，人性設計，火力十足 外形時尚，基本無噪音

不足 發動機噪聲略大，擋位有些生澀，做工有待提高，配置太少了操控性、動力性無亮點，車型老，安全性差安全性、操控性相對較差；舒適性有待提高。加速性能有待提高 空間小，噪

音大 空間小

隨著汽車的普及，不僅一線城市出現了擁堵，一些二線城市也出現了擁堵，為了嚴格控制車輛的過快增長，加強對治堵的力度，國家發布今年1.6L以下乘用車購置稅優惠政策取消，那么對今年車市影響幾何？數據顯示，五成的消費者認為“沒有影響，且今年不會購車”，期待明年會有好的優惠政策；31.9%的消費者表示“沒影響，本來原計劃今年購車”，雖然國家取消了優惠政策，但調整后消費者只需多付2000元左右，畢竟2000元左右的價格浮動不會影響購車者的需求；“促使放棄購車”的消費者只占12.9%，考慮到1.6L和1.8L同品牌價格差異幅度不是很大的車型來說，消費者從1.6L升級到1.8L的可能性會增大，畢竟1.8L轎車在車輛性能方面要比1.6L車型高出不少；只有6.1%的消費者會“提前購車”。

4、無購車意愿的原因分析：

（1）車流量逐日增大，道路擁堵嚴重，多發道路交通事故，不安全。

（2）汽車投資大，消耗多，養護困難麻煩——車難養，養車難。

（3）事業單位配備汽車，價值道路擁堵，出行效率低，無以購車。

（4）從未想過擁有一輛自己的汽車，無意向購車。

（5）沒有買車的經濟實力，資金短缺。

（6）無購車需要，目前沒有需要。

（7）道路擁堵，公交系統更加流暢，喜歡做公交，無意購車。

5、消費者對自主汽車問題反饋記錄：。

（1）自主汽車性能不好，質量欠佳。

（2）自主品牌的汽車開的時間越長，問題越多，質量不過硬。（3）性能不佳，安全系數不高。

基于以上原因，致使大量消費者選擇選擇了合資品牌或日系品牌汽車，部分消費者對歐系品牌持信任態度，加強質量，提升服務質量東風悅達起亞應該長期重視。

四、可行性建議

1、根據品牌數據的分析，東風悅達起亞應該利用各種方法提升品牌知名度，建立良好的企業形象，讓東風悅達起亞品牌成為名族知名品牌，讓消費者從心底里認可奇瑞。

2、根據不同汽車消費者的需求，設計出低、中、高檔次的汽車，堅持技術創新，跟上國際市場競爭步伐，在激烈的市場競爭中立于不敗之地。奇瑞汽車在低價格汽車銷售市場上已經建立了穩定的市場，以后則是更應該加強中高檔，高檔汽車的發展。

3、大部分消費者購買汽車是為了上班和家居旅行之用，所以，我們建議，汽車在設計時應該更加注重空間的大小，體現家的溫馨感，滿足上班族的方便快捷。

4、消費者在汽車顏色的選擇上還是更加傾向沉穩莊重的黑色和典雅純潔的白色。適當增加黑白兩色汽車的生產量，對于個別消費者獨特的顏色喜好，比如香檳色，則可以采取訂制染漆的方法。

5、任何可能導致安全性能降低的措施都必須制止，保護好消費者的生命財產安全比賣出一輛車更有價值，更有利于企業長遠的發展。

6、加強技術研發，不斷加強動力系統，降低耗油量，提高設備配置，減輕消費者的購車成本以及未來投資成本，樹立良好的安全、快捷、環保的汽車形象。

7、建立全面的售后服務系統和車輛保險方案，提升服務的質量，打消消費者的后顧之憂，讓汽車賣到哪里，專業的維修站就建在哪里。

8、充分利用自身名族著名品牌的優勢，強化對市場變化的感知能力，做好信息的交流，抓住機會，提升業績。

9、汽車廣告應該盡量以消費者關注的信息為廣告主題，嚴禁廣告的虛假信息，盡量做到實事求是，以誠相待。在廣告的投放形式上，應該利用多渠道進行廣告宣傳，特別注意網絡途徑，對客戶進行跟蹤記錄維護，給客戶被重視的感覺，建立好口碑傳播的基礎。

10、在各地舉行的車展上，應該有計劃性的展示新車型，傳達新信息，控制車模展示的尺度，別讓車模強了車的風光，盡量與消費者互動，做到真真切切的實體感受，在消費者的心里形成良好的印象。

第二篇：一 汽車市場分析

一 汽車市場分析：

根據《家用轎車消費調查》調查顯示：國產轎車是家用轎車的主流需求。長安奔奔就是國產家用微型轎車的典型代表。《家用轎車消費調查》是由中國消費者協會與北京、上海、天津等共計20個城市的消費者協會聯合進行。

1、2005年一2010年，我國將出現一個私人購車高峰

調查結果表明，在20個大城市中，有30．6％的無車消費者有駕駛執照，在調查對象中，32．1％的消費者5年內有購買家用轎車的打算。且隨著時間的推移，購買比例逐漸增大。2005年一2010年，我國將出現一個私人購車高峰。

2、七成消費者想買國產轎車

在被問及“準備購買哪個國家生產的家用轎車?”時，72．6％的人準備購買國產轎車，17．2％的人準備購買日本車。不同年齡的消費者購買的情況有所不同，隨著年齡段的增大，購買國產轎車的比例不斷增加。價格和價外收費是汽車消費市場的主要障礙調查結果顯示，購買家用轎車的主要注意點是價格、服務、油耗和品牌。其中，67．7％的人次選擇價格；59．3％的人次選擇服務；46．1％的人次選擇的是油耗；39．3％的人主要注意的是品牌。

這就是廣告策略的八大要素：

一、廣告核心訴求

二、廣告目標對象

三、廣告形象設計

四、廣告方式選擇

五、廣告投放時機

六、廣告效果評估

七、廣告費用核算

八、廣告合作方法

第三篇：_汽車市場分析論文

中國汽車營銷模式及其發展對策

Automobile Marketing Modes and Development Strategies in China10322班201003020221張輝

摘要：本文從中國汽車營銷模式的歷史演變過程出發,結合廣物汽貿的發展歷程分析了目前我國兩種主要汽車營銷模式—汽車品牌專賣店和汽車交易市場的特點。然后,借鑒國外汽車工業發達國家的成功經驗,針對我國汽車品牌專賣店發展中存在的問題提出相應對策—完善“四位一體”汽車專賣店模式。最后,分析了具有我國特色的汽車營銷模式—汽車交易市場發展中存在的問題,提出完善我國汽車交易市場的發展對策。希望我國汽車企業能建立既與國際接軌又符合中國國情的汽車營銷模式,同時希望我國汽車企業能從建議中得到一些啟示。

關鍵詞：中國汽車營銷模式服務發展對策

Abstract: This paper starts with introduction to the historical evolvement of the distribution system in China.Taking the Automobile Trading Corporation of Guangdong for example, we analyze characteristics of the two mainmodes of automobile marketing-brand monopolization and markettrading.Then by utilizing successful experiences of foreign automobile industries in developed countries, and with respect of the problems present in brand monopolization in our country, we bring forwardrelevant suggestions-perfecting the “quaternity mode”.Meanwhile, weoffer development countermeasures to perfecting automobile trading markets in our country.We hope our automobile industry can set up a proper marketing mode which meets international standards and accord with China"s conditions.And at the same time we hope that automobile enterprises can get some enlightenment from those suggestions.Key words: automobile;distribution system;brandmonopolization;development tendency引言

中國汽車的發展與國民經濟的發展不可分離，中國直接參與國家經濟建設，兩者是相輔相成的作用，不論用于運輸或施工作業，都對于經濟建設的發展起著重要的促進作用。特別是近年來，隨著國民經濟的飛速發展、基礎設施建設的迅猛發展以及我國汽車工業的突飛猛進，我國汽車市場也得到迅速發展而呈現出繁榮的景象，對滿足國內各種需求和促進國民經濟的發展作出了重要的貢獻。但是我們要居安思危，因為我國的汽車市場不是很成熟，技術也相對落后，競爭處于劣勢。那么，我國汽車營銷模式和發展趨勢究竟如何呢？本文擬從我汽車市場的現狀著手，分析我國市場的存在的問題、營銷模式,發展前景以及汽車市場健康發展應注意的問題。

1.我國中國的發展史

近20年來，我國中國生產的發展速度很快，成績巨大，但是縱觀國內經濟發展需求和世界工業發達國家汽車輛的發展趨勢，我國中國的品種還比較集中、單一。但總體上我國中國行業在國際市場上占有重要地位，已基本具備參與國際競爭的能力。

2.國內汽車市場現狀

(1)國內宏觀經濟

近年來，國民經濟整體發展穩健，增長率基本保持在7%以上。從2000到2009年，中國累計完成公路建設投資19505億元，直接促進了汽車市場的發展。

(2)國家政策法規

國家要實現全面建設小康社會的公路發展目標，到2020年，公路網總規模將達到300萬千米，基本建成8.5萬千米的國家高速公路網；國家把發展集裝箱車、特種汽車和載重車8t以上的重型柴油貨車和加快普通敞篷貨車的廂式化列入《道路運輸業發展規劃綱要》，并制定了一系列優惠政策，這將大大促進此類汽車的發展。

（3）產品結構失衡、發展不均

貨車、客車專用化程度的提高會促進運輸效率與作業質量的提高。20世紀80年代，在許多發達國家，從貨車底盤基礎上改裝而來的中國保有量約占載貨車保有量的50%，如今已增至80%。我國中國起步較晚，經過多年的發展，雖然目前已具有一定的生產規模，成為汽車工業的重要組成部分，但我國中國保有量占載貨車保有量仍低于40%。

(4)生產技術水平低

由于汽車生產具有批量小、品種多的特點，對工裝工藝有著較高的要求，尤其對沖壓成型、焊接涂裝設備的要求更高。我國的汽車生產企業，由于缺少規模化的技術改造，生產工藝水平低，限制了產品的質量和檔次的提高，制約了汽車的發展。

3.我國汽車市場競爭力因素分析 中國產品成本一般由制造成本和期間費用構成。制造成本包括材料費、燃料和動力費、職工工資及福利費、制造費等，而制造費又包括車間經費、設備折舊費、工裝模具費、廠房折舊費等；期間費用一般包括企業管理費、銷售費、財務費、技術分攤費、運輸費等。此外，影響中國產品成本的因素還有工藝水平、管理水平等。

1.材料費用

材料費用包括原材料費用、輔助材料費用和外購件費用。有些汽車的原材料需要進口，國內價格比國際市場高；但人世后進口原材料價格會降低，其對汽車成本的影響也會減弱。

2.勞動力成本

勞動力成本中國的生產方式與轎車不同，是技術密集和勞動密集的行業，國外企業在生產線上也大量使用工人，國外勞動力成本在中國成本中所占的比例很大。

3.技術費用

在技術含量較高的高等級公路管理中國、機場中國、高空作業車等品種中，技術費用在制造成本中占一定的比例。

4.運輸及海關費

運輸及海關費用由于進口國外中國，除了關稅外，還需要一定的運輸保險費用(2.5%左右)和海關費用，而國內中國企業則沒有這筆費用，這也正是國內企業的優勢所在。

我國汽車市場發展對策

隨著全球化的逐步深入，使國內外汽車市場競爭越來越激烈，雖然國產汽車與國外汽車存在著差距，但也應看到我們的優勢。首先，我國汽車價格優勢明顯。由于我國勞動力資源豐富，勞動成本低廉，原材料也相對便宜，使得我國汽車成本只相當于國外同類產品的30%-50%，價格優勢明顯。其次，國外汽車進入汽車市場還有一個認識和接受的過程，而我國占中國銷售量80%以上的普通型汽車，適合中國的道路情況和消費水平。

（1）優化重組，建立汽車生產的新格局

隨著全球經濟一體化進程的加快，我國的中國企業必將經歷一場聯合重組的產業結構調整，重新合理配置我國汽車行業的內部人才、設備等資源，使過散過多的局面得以改善。結合中國行業自身品種多、批量小、市場變化快的特點，我國車企業可以朝著兩方面發展：一方面，那些產品制造技術復雜系數不高、產品品牌有一定知名度和生命力的企業和產品具有較大社會需求量的企業，可以進行聯合重組，實現真正意義上的專業化、集團化大生

產，走規模與品牌效益之路。另一方面，對于那些制造技術復雜系數較高，產品市場容量有限的生產企業，應維持其中小企業規模，在某一專業領域內潛心發展，進一步提高其制造技術和產品開發水平，使自己達到和始終保持國內乃至國際先進水平。

（2）汽車產品應向高技術、多品種方向發展

汽車的科技含量越來越高，產品品種也越來越多，這就對我國的制造技術提出了更高的要求。運用平臺技術，充分提高產品的性能價格比，同時也能極大地減小制造難度，縮短制造周期。對于一個成熟的汽車企業來說，其開發生產的汽車產品不止一種，一方面要充分采用平臺技術，進行模塊化設計、全球采購、積木式裝配；另一方面還要積極采用柔性生產技術的智能化生產設備，使生產制造技術適應汽車多品種、小批量的特點。

（3）汽車的行業管理必須盡快與國際接軌

我國汽車的生產經營方式，在過去一直采取的是行政管理方式—目錄管理，這種方式嚴重制約了汽車的發展。國外汽車的管理普遍采用了產品型式認證制度，這為汽車生產商在產品創新、滿足市場需求上提供了很大的自由度。目前，我國正在向產品型式認證制邁進。同時，要全面提高對出口工作的認識，做好中國出口的目標管理工作，要嘗試對東南亞、中東、非洲市場的開發，并做好相應的出口質量把關或質量標準體系的認證工作，在大力開展自營出口工作的同時，還要處理好自營與代理的關系，通過各種渠道打入國際市場。

結論

本文主要以我國汽車市場作為研究對象，介紹了我國汽車汽車市場發展狀況，得出如下結論：

1.我國中國存在的問題主要有：行業規模偏小；產品結構失衡、發展不均；技術水平滯后；關鍵部件無法自主生產。

2.從價格、產品品種和規模、產業技術水平、生產及管理、售后服務等方面分析我國中國企業的綜合競爭力，找出我國汽車市場健康發展的對策，例如：優化重組，建立汽車生產的新格局；汽車產品應向高技術、多品種方向發展.參考文獻

[1] 馮晉祥.中國[M].北京：機械工業出版社，2008.[2] 馬文星.特種車輛[M].北京：化學工業出版社，2007.[3] 明平順.汽車運輸汽車輛[M].北京：人民交通出版社 1998.[4] 程力汽車.汽車的歷史現狀及發展[M/OL].湖北程力汽車,2008.[2008-09-19].[5] 馮晉祥.中國設計[M].北京：人民交通出版社，2007.[6] 徐達中國構造與設計[M].北京：人民交通出版社，2008.[7] 張家慶，程顯勝.集裝箱多式聯運[J].2009(6).[8] 何愛民.物流裝備與運用[M].南京：東南大學出版社，2008.[9] 中國汽車工程學會.世界汽車技術發展跟蹤研究（中國篇）[M].北京：北京理工大學出版社，2009.

第四篇：汽車電子專業市場分析

隨著改革開放的進一步深入和我國經濟發展的需要，以微電子技術為中心的智能控制手段已進入許多行業。電子技術在汽車上的作用越來越重要。汽車的安全、節能、環保以及智能化和信息化是未來汽車的發展趨勢。在汽車技術的發展進程中，汽車電子的作用尤為突出，是開發新車型、改進汽車性能最重要的技術措施。新興的汽車電子業已成為世界電子設備市場中增長最快的領域。汽車電子技術召喚掌握現代汽車電子技術的應用性人才。

目前我國汽車電子在車輛中所占的價值比重，也越來越接近25%~30%這個目前國際上的主流比例，豪華轎車甚至超過了50%。未來汽車對汽車維修專業人才的人才需求越來越主要表現在汽車電子技術領域。同時，隨著人們對汽車性能和汽車文化個性化的追求，汽車改裝業務也逐漸興旺，其中電子產品的加裝也需要汽車電子技術專業的技術人員。

汽車電子技術在汽車上作用越來越大，從一開始的轉向閃光器、電子發電機調節器到電子儀表以及ECU電子燃油噴射系統無處不在。在安全方面ABS剎車系統和安全氣囊也離不開電子技術，輔助駕駛方面，倒車雷達、海拔測量、電子指南針、GPS衛星定位都離不開電子。現在比較高級的汽車電子部分占用的成本比例已經超過20%。你好，我也是學汽車電子專業的，說不定咱還是一個學校的呢？

我們這類專業呢主要可以從事以下幾個職業1.汽車4S店的銷售顧問，就是銷售汽車，薪水非常可觀，我一個同學一個月一萬多，主要看你的能力2.服務顧問，主要是維修接待，就是人家修車，你告訴人家做哪些維修要多少錢，可以推薦某些項目，獲取提成3。維修，你不想干4。查勘定損，這個怎么說呢，可能不符合你的專業，如果你口才好，第一考慮銷售，若不好的話，建議你干維修

安全性、節能、減排和舒適娛樂性是汽車電子未來發展的主要方向,全球各大汽車電子研發團隊爭相加大對這4個方面的研發力度.本文介紹了全球最具影響力的來自歐洲、美洲和亞洲的6個專業汽車電子研發公司的最新研究進展,主要集中在汽車安全、動力性、環保、車載通訊、信息娛樂、半導體技術和微控制器的開發上.分析結果表明,未來20年內汽車電子工業發展的重點將轉移到第三世界國家,汽車性能的提高更多地依賴于電子技術的提升,電動汽車將不可阻擋地占據重要地位.

第五篇：微觀經濟學論文—汽車市場分析

汽車市場近幾年的改變

——影響汽車市場的關鍵因素

摘要：近年來，汽車市場變化很大，從2005年以來，供給與需求不斷變化，原

油價格上升，經濟危機，國家政策均在一定程度上影響了汽車市場，二手車市場也在潛移默化的影響著汽車市場的變化，汽車市場還將面臨艱巨的挑戰……

關鍵詞：供求，人均收入，油價，經濟危機，二手車

隨著人們生活水平的不斷提高，人們對生活質量的追求也逐漸增加，衣食住行，各個方面，就出行來說，人們對于私家車的需求增加。汽車市場也是近幾年比較受關注的市場之一，我認為，人們對于汽車的需求分為兩種：一種是作為奢侈品，豪華跑車，作為人們身份地位的一種象征，依個人喜好而定。另一種是人們出行的交通工具，作為一種生活必需品。我們要談的是第二種。中國汽車工業自1953年開始起步以來，經過50年的發展，現已成為汽車生產大國，被國際制造商組織列為世界十大汽車生產國之一。2003年汽車產銷量分別達到444萬輛和439萬輛，同比增長率為35.2%和34.2%，這是繼加入WTO以來，國內汽車工業連續第二年實現高速增長，但大并不代表強，發達國家汽車行業總產值占國民生產總值的10%--20%左右，而我國卻不到3%。汽車行業要成為我國的支柱產業任重而道遠。

提到汽車市場的發展，有幾個關鍵性的因素，我認為最重要的因素是市場供求的關系，另外還有目前的消費環境，通過對周圍人買車情況的了解，我認為二手車對汽車市場也是有很大影響的。

通過對供求關系變化的分析，了解人們的消費能力

市場的變化可以簡單的理解為供求關系的變化，供給和需求是經濟學家最常用的兩個詞，供給和需求是市場經濟運行力量。它們決定了每種物品的產量及出售的價格。近幾年來我國汽車市場產銷發展迅速，市場環境變化也比較大。在國內車市迅速發展的前幾年，車市的供給與需求基本上是同步提升的，這也為車價穩步下行提供了市場空間。但是自從2005年以來，國內汽車市場一度出現供過

于求的現象，產商生產了這么多汽車卻沒有那么多人買，我們不得不考慮一下消費者的消費能力，我們知道影響消費者需求量的因素有很多，消費者的收入，消費者的就業率等等，如果人均收入達不到一定得水平，對于汽車這種高價格的商品的消費是有很大的影響的。2005年北京市的人均收入是3600元，我覺得這個數字不低了，但是就當時的市場情況來說，就是買一輛夏利車，每個勞動者還要花上10個月的時間。據統計，目前我國共有123家整車生產廠，遍布全國27個省、自治區、直轄市，其中有17個省（市）生產轎車，有23個省（市）已建成轎車生產線。在這120多家整車生產企業中，產量超過50萬輛的只有2家，超過10萬輛的只有8家，產量不足1萬輛的有95家，產量1000輛以下的有70家，而在整車廠之外，又還有500多家照樣有產品資格的改裝企業，面對著么大的生產量，和人民的消費水平，造成供過于求的現象是很自然的事情。而面對這種情況廠商會采取一定得措施，可行之路就是必須迎合市場需求變化、提高服務水平、建立自主品牌、選擇適合的銷售模式。

而汽車市場的降價政策也對于刺激該市場的銷售量有很大的推動力，據不完全統計，一個季度平均每個月就有25種車型降價，其中多分布于15萬元以下的價格區間，前三個月參與降價的車型近80種，涉及20余個汽車品牌，汽車的降價一定程度上促進了消費，供求關系發生了一些變化。價格是由市場供求關系決定的，市場上加價銷售的車型越來越多，但都僅局限于緊俏車型，絕大部分車型仍是在降價促銷的主旋律中徘徊，雖然涉及汽車制造的大部分生產要素出現不同幅度上漲，成本的不斷提高已經嚴重威脅到汽車業及汽車企業的盈利能力，但是多數汽車企業對此反應極為冷淡，表示很難將上漲的成本轉嫁到成品車上。汽車企業不漲價的理由很充分。2007年，汽車業仍是盈利的，雖說增長速度與前年相比有些放緩，但仍是現代制造業中的利潤大戶，統計數據也顯示，汽車業的效益是行業平均值的兩倍多。而今年以來，全國汽車產銷都呈現一種良好的發展勢頭，取得了一定的成績。但是，值得注意的是，全國汽車交易市場中近70％甚至占更大比例的人群在關注10萬元以下的車型，特別是全國第三大汽車交易城市成都提供的數據顯示：70％－80％的成交轎車為10萬元以下車型。這說明人們對于高檔車的購買能力還是不夠強，并且，我們不能忽視的另一個市場——二手車市場。轎車更新換代的速度加快了，消費者換車的周期也隨之縮短了，從而

活躍了二手車市場。通過對我身邊人的調查，有一大部分人購買二手車，二手車價格較低，質量也有一定的保證，在市場上的需求量也相當可觀。這對汽車市場也會有一定的影響。我們都知道2008年的經濟危機對汽車市場造成了一定的影響，并且油價上漲推動了電力和運輸價格的上漲，如出租車每月將增加100－150元的購油成本；油價上漲使消費者駕駛成本增加，會推遲買車，或選購小排量、低油耗車型，耗油量大的車型市場銷量將受到不利影響。

供求關系對汽車市場的影響是非常重要，非常關鍵的，它決定了汽車市場的走向，是汽車市場運行的動力。

國家政策對市場的調控

國家的宏觀調控對市場價格起了調節作用，目前宏觀調控主要影響表現在對汽車業的信貸緊縮，尤其是消費信貸門檻的抬高，使汽車消費受到抑制。國家政策在一定程度上對汽車市場產生很大影響。我在查資料是發現近幾年國產汽車的銷量要好于進口汽車，一部分原因是因為進口關稅的提高，而另一部分原因是國

家政策的支持。國家曾經大幅度調低1.6排量

以下車型的車輛購置稅，促進人們對小排量汽車的購買，2008年我國遭受沉重的打擊，雪災，地震，汽車原料價格上升，汽車產量同比下降很多，而小排量的汽車銷售量則較好，2009年，大眾品牌成轎車銷量最大贏家。上海大眾、一汽大眾分別奪得冠亞軍，全年轎車銷量分別為70.81萬輛、66.92萬輛。與2008年同期相比，只有一汽豐田小幅下降，其他企業均呈現較快增長，其中北京現代和比亞迪增速最高。小排量汽車也對于保護環境意義重大，由此可見國家政策對于汽車市場調控力度之大。新的消費稅調整辦法開始實施以及《關于鼓勵發展節能環保型小排量汽車的意見》的頒布為小排量轎車的發展迎來了春天。標準的出臺使小排量轎車前景看好，微型轎車和經濟型轎車都有很好的市場表現。國內轎車生產能力的增長開始超過市場需求量的增長，市場對價格越來越敏感，以及轎車企業不斷增加，競爭日益激烈，國內轎車市場的價格大戰將越演越烈，競爭將更加殘酷。2010年轎車消費將在比較長的時間內，保持一個增幅相對保守但卻穩定的平穩增長態勢。預計到2012年，財政部將投入200多億元推廣新能源車的使用。財政部還在研究通過減免所得稅、進口稅收優惠等政策，支持企業加大對

新能源汽車的投入和技術改造的力度。同時還將通過汽車消費稅等各種稅費政策，引導節能與新能源汽車的消費。新能源汽車是近年來比較火的話題，對于目前流行的低碳生活來說，是一個好的創意，但是這也需要國家政策上給予一定的支持。

就目前的汽車市場而言，我認為還有很大的發展，在經濟方面，中央已經確定，2010年繼續實施積極財政政策和適度寬松貨幣政策，在政策方面，國家決定促進和規范汽車消費信貸，規范和促進二手車市場發展，加快城市道路交通體系建設。這些方面都有利于汽車市場的發展。最起碼基本點不會變。但是由于近期自然災害頻發，人們生活變化較大，就造成了一些對于汽車市場來說不穩定的因素，所以我認為今年的汽車市場發展是雙面的，一方面對于國家的政策和支持我抱有很大的信心，另一方面，對于無法預料的自然災害所造成的影響又很擔憂。所以接下來的汽車市場還將面臨無法預料的挑戰。