第一篇：試論路橋工程施工項(xiàng)目的管理

試論路橋工程施工項(xiàng)目的管理

秦鴻權(quán) 張偉忠 劉丹華，河南省公路工程局

集團(tuán)有限公司，450052

摘 要：本文主要論述在路橋工程中，決定工程質(zhì)量關(guān)鍵和核心是路橋工程的管理。通過(guò)分析路橋施工項(xiàng)目管理特點(diǎn)，著重探討我國(guó)路橋施工項(xiàng)目管理中存在的問(wèn)題，并結(jié)合實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)提出改善路橋施工項(xiàng)目管理的對(duì)策，以加強(qiáng)路橋工程在施工管理方面的作用，保證工程按質(zhì)量要求和工期完成。

關(guān)鍵詞：路橋工程、項(xiàng)目管理、對(duì)策

一、前言

眾所周知路橋施工項(xiàng)目的質(zhì)量管理在施工中十分重要，它是一個(gè)系統(tǒng)性的管理工程，如果僅靠施工企業(yè)自己管理或者監(jiān)理部門進(jìn)行監(jiān)督是是不行的，這其中還需要政府、勘測(cè)部門、建筑主管部門等，和工程相關(guān)的質(zhì)量檢測(cè)單位與施工企業(yè)，共同努力才能夠?qū)崿F(xiàn)的。路橋施工是關(guān)系國(guó)家和人民的大事，管理路橋工程質(zhì)量的工作，是直接影響著施工企業(yè)的工程造價(jià)以及最終的經(jīng)濟(jì)效益，更是擔(dān)負(fù)著人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全，絕不能忽視。所以，加強(qiáng)對(duì)路橋施工項(xiàng)目的管理有著重要的意義。

一、我國(guó)現(xiàn)階段路橋項(xiàng)目管理概述

進(jìn)入二十一世紀(jì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模的逐步增加，路橋工程建設(shè)將成為其中重要的組成部分。隨著我國(guó)加大對(duì)路橋工程建設(shè)的投資力度，使得路橋工程迅速發(fā)展，有效的改觀了目前的交通狀況，但是在路橋施工中由于缺乏管理意識(shí)和安全意識(shí)，造成工程量的不過(guò)關(guān)，因此加強(qiáng)路橋工程施工管理已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急。工程項(xiàng)目管理，是對(duì)工程的計(jì)劃、執(zhí)行和完工考評(píng)等系統(tǒng)的管理過(guò)程，其中管理過(guò)程可以分成三個(gè)階段第一是工程項(xiàng)目的起始階段、執(zhí)行階段和結(jié)束階段。整個(gè)項(xiàng)目資源準(zhǔn)備和制定各種計(jì)劃是起始階段。監(jiān)督和指導(dǎo)項(xiàng)目的實(shí)施、完善各種計(jì)劃直至完成項(xiàng)目的目標(biāo)是執(zhí)行階段。項(xiàng)目總結(jié)、評(píng)價(jià)及善后工作是結(jié)束階。作為公益性投資工程建設(shè)的路橋工程，首先要結(jié)合城鄉(xiāng)布局和城鄉(xiāng)規(guī)劃，從整體上對(duì)一項(xiàng)路橋工程進(jìn)行考量，可行性分析要在基礎(chǔ)上進(jìn)行社會(huì)效益，這是在做出投資的決策，這種決策在某種程度上是一種政府性決策行為，屬于政府基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程決策行為，重點(diǎn)分析其投資的社會(huì)效益。而項(xiàng)目實(shí)施方法指的是在項(xiàng)目實(shí)施中為完成確定的目標(biāo)如某項(xiàng)路橋工程的設(shè)計(jì)、施工而采用的技術(shù)方法。項(xiàng)目實(shí)施方法所能適用的項(xiàng)目范圍會(huì)更窄些，通常只能適用于具體路橋項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和實(shí)施。

二、路橋施工項(xiàng)目管理存在的問(wèn)題

（一）、路橋工程施工流程存在較多浪費(fèi)，如果流程中的某個(gè)活動(dòng)沒(méi)有為外部或內(nèi)部顧客創(chuàng)造價(jià)值,則被視為浪費(fèi)。而在目前的路橋施工中,施工流程存在著較多的這種浪費(fèi)現(xiàn)象。施工流程是指施工的各個(gè)過(guò)程,即多組連續(xù)活動(dòng)。根據(jù)價(jià)值流的定義,價(jià)值流是指企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)從

開(kāi)始到結(jié)束的多組連續(xù)活動(dòng),這些活動(dòng)共同為顧客創(chuàng)造價(jià)值。顧客可能是外部的顧客,也可能是價(jià)值流內(nèi)部的最終使用者。

（二）、現(xiàn)在的施工項(xiàng)目采購(gòu)管理滯后,制約了項(xiàng)目利潤(rùn)的提高,加之在采購(gòu)中受一些不良社會(huì)現(xiàn)象的影響,導(dǎo)致采購(gòu)的原材料質(zhì)劣價(jià)高的現(xiàn)象存在這就是豆腐渣工程產(chǎn)生的直接原因。

（三）、施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，近幾年隨著引入國(guó)外路橋工程的管理理念的,我國(guó)路橋項(xiàng)目管理水平得到了不斷的提高。但是施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂的現(xiàn)象仍較嚴(yán)重。路橋施工現(xiàn)場(chǎng)是企業(yè)人流、物流、信息流的匯集地,也是工程產(chǎn)品最終形成的場(chǎng)所,所以抓好施工現(xiàn)場(chǎng)管理顯得越來(lái)越突出重要了。

三、我國(guó)路橋工程施工項(xiàng)目的特點(diǎn)

第一是工程項(xiàng)目管理困難。流動(dòng)性為路橋施工生產(chǎn)項(xiàng)目管理增加了難度。由于路橋施工項(xiàng)目不同于其他的企業(yè),在固定的地方生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。在一年或幾年內(nèi)路橋工程的項(xiàng)目人員要跨地域作業(yè)。由于項(xiàng)目的流動(dòng)性給員工的生活帶來(lái)了的不便。第二是工程項(xiàng)目管理復(fù)雜。多樣性決定了路橋工程項(xiàng)目管理的復(fù)雜性。功能的多樣性使得工程產(chǎn)品的類型不同。使用功能相同、工程類型也相同,但是由于建造在不同區(qū)域,也會(huì)因?yàn)榈乩憝h(huán)境條件的不同便顯出差異。因此,路橋工程施工項(xiàng)目的管理是十分復(fù)雜的。

四、加強(qiáng)路橋施工項(xiàng)目管理的措施

（一）、綜合協(xié)調(diào)與管理工程項(xiàng)目的計(jì)劃

首先是完善工作計(jì)劃和綜合協(xié)調(diào)。具體內(nèi)容包括:熟悉圖紙工程量、合同文件,了解地形地貌、工期、質(zhì)量要求等各方面信息,制定匯總成一份完整可行的計(jì)劃。計(jì)劃與實(shí)際進(jìn)度相結(jié)合,與自身的生產(chǎn)能力相結(jié)合,同時(shí)要考慮到氣候條件的影響等因素。在實(shí)施過(guò)程中,根據(jù)客觀情況的變化,及時(shí)調(diào)整計(jì)劃,加強(qiáng)控制以確保計(jì)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。利用工地試驗(yàn)室加強(qiáng)對(duì)工程質(zhì)量的控制。工地實(shí)驗(yàn)室是質(zhì)量保障體系中的重要組成部分。在路橋建設(shè)的施工中必須要有功能完備的工地實(shí)驗(yàn)室。實(shí)驗(yàn)室應(yīng)按照規(guī)范要求設(shè)立實(shí)驗(yàn)所需的設(shè)備和儀器 ,盡可能的實(shí)現(xiàn)對(duì)過(guò)程的控制。實(shí)驗(yàn)人員必須服務(wù)到現(xiàn)場(chǎng),利用監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)監(jiān)控施工。加強(qiáng)工程質(zhì)量的內(nèi)部監(jiān)理。切實(shí)的加強(qiáng)工程質(zhì)量的監(jiān)理就要制定出適合自己的工程質(zhì)量?jī)?nèi)部監(jiān)理制度。內(nèi)部監(jiān)理工程師當(dāng)遇到以下情況時(shí)應(yīng)行使質(zhì)量否決權(quán):對(duì)不符合圖紙施工的,如外形和尺寸不按照規(guī)格和設(shè)計(jì)圖要求的，對(duì)未經(jīng)過(guò)工序交接檢查的工程環(huán)節(jié)與未經(jīng)工程師簽證的“隱蔽工程”，對(duì)不符合監(jiān)理程序的項(xiàng)目與使用原料、構(gòu)件不符合要求的。

(二)、采取平衡項(xiàng)目任務(wù)與綜合能力的措施

項(xiàng)目經(jīng)理要通過(guò)合理利用各施工項(xiàng)目施工高峰與低谷的時(shí)間差,得出較為均衡的總需求曲線, 進(jìn)而對(duì)管理和人、物、財(cái)?shù)确矫婢扇♂槍?duì)性的管理措施,以保證總體上的動(dòng)態(tài)平衡和各分項(xiàng)目之間的緊密銜接。在生產(chǎn)要素需求高峰錯(cuò)落差起伏時(shí),要通過(guò)科學(xué)調(diào)度、動(dòng)態(tài)優(yōu)

化配制有限的人財(cái)物等資源, 確保整體優(yōu)勢(shì)迅速聚集并發(fā)揮作用。對(duì)降低成本、保證工期和提高整體綜合效益起到了重要的作用。

(三)、加強(qiáng)項(xiàng)目施工特點(diǎn)的運(yùn)行管理

第一是加強(qiáng)支全管理。安全生產(chǎn)是路橋施工中的第一位,加強(qiáng)對(duì)施工人員的安全教育,并根據(jù)安全管理制度和分工簽定安全生產(chǎn)責(zé)任書劃分安全責(zé)任區(qū),保證上崗前安全教育,在施工中嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程以及內(nèi)部勞動(dòng)紀(jì)律。施工后及時(shí)總結(jié)安全生產(chǎn)情況,同時(shí)堅(jiān)持定期安全檢查制度,加強(qiáng)防范。保證做到安全生產(chǎn)無(wú)事故。此外,要加強(qiáng)科技管理優(yōu)勢(shì),推動(dòng)技術(shù)更新切實(shí)發(fā)揮出科技人員的優(yōu)勢(shì)。在施工技術(shù)中施行科技人員負(fù)責(zé)制。要充分發(fā)揮出高級(jí)技術(shù)人員帶動(dòng)作用。有計(jì)劃、有步驟、分層次的進(jìn)行技術(shù)攻關(guān),挖掘技術(shù)人員的潛力, 對(duì)解決關(guān)鍵問(wèn)題的技術(shù)人員給予獎(jiǎng)勵(lì)和表彰。

第二是加強(qiáng)對(duì)工程隊(duì)和承包作業(yè)隊(duì)的管理。路橋工程項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理要將項(xiàng)目任務(wù)的工期、安全、質(zhì)量和效益等指標(biāo)責(zé)任及責(zé)任項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)權(quán)、用人權(quán)和財(cái)權(quán)交給下屬的施工單位。讓雙方關(guān)系從行政管理的上下級(jí)關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)榧滓曳降慕?jīng)濟(jì)合同。各隊(duì)將責(zé)任目標(biāo)分解到承包作業(yè)隊(duì)、班組以及個(gè)人,使施工作業(yè)不再是單純的勞務(wù)型管理或是對(duì)某項(xiàng)目進(jìn)行施工組織管理,而是以總目標(biāo)為宗旨,按照四能建制、動(dòng)態(tài)組合、分層管理、微型承包的原則進(jìn)行施工。實(shí)行項(xiàng)目承包。項(xiàng)目經(jīng)理要通過(guò)對(duì)各項(xiàng)目費(fèi)用進(jìn)行總體控制, 實(shí)現(xiàn)對(duì)各項(xiàng)投人產(chǎn)出實(shí)施宏觀管理和有效服務(wù)。

五、結(jié)語(yǔ)

路橋工程項(xiàng)目管理的準(zhǔn)確性和科學(xué)性，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目具有極大的影響。項(xiàng)目管理工作的管理體系是否先進(jìn)，以及其業(yè)務(wù)和技術(shù)水平的高低，都直接影響到工程建設(shè)的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益，它在保證建設(shè)工程的健康順利進(jìn)行，提高固定資產(chǎn)的投資效益，保障人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定、順利發(fā)展等方面，都發(fā)揮著十分重要作用。參考文獻(xiàn)

[1]黃新建.路橋施工項(xiàng)目管理問(wèn)題的探討[J].城市建設(shè),2010,(8).[2]劉芳,劉晶.路橋工程施工項(xiàng)目成本控制措施分析[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì),2009.

第二篇：淺談路橋工程施工的現(xiàn)場(chǎng)管理（模版）

淺談路橋工程施工的現(xiàn)場(chǎng)管理

摘要本文從路橋工程施工的9個(gè)方面，論述了做好現(xiàn)場(chǎng)管理的重要性。關(guān)鍵詞路橋施工現(xiàn)場(chǎng)管理

路橋施工現(xiàn)場(chǎng)管理是一項(xiàng)復(fù)雜且細(xì)致的工作，對(duì)于搞好工程項(xiàng)目，追求經(jīng)濟(jì)效益最大化具有重要意義。筆者結(jié)合路橋施工實(shí)際和多年來(lái)的工作經(jīng)驗(yàn)，從以下9個(gè)方面對(duì)做好施工現(xiàn)場(chǎng)管理作一論述。

一、合理配置人力資源

首先要提高人工成本管理意識(shí)。從企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員、管理人員到普通員工都要參與成本管理，讓每個(gè)人自覺(jué)地在工作中朝著有利于降低成本的方向努力。其次要合理定編定崗，減少人員浪費(fèi)，運(yùn)用最合理的人工投入，獲得最大產(chǎn)出。再次要嚴(yán)格培訓(xùn)考核，提高施工人員的技術(shù)素質(zhì)，特別是現(xiàn)場(chǎng)施工員應(yīng)選配思想好、技術(shù)素質(zhì)高、有經(jīng)驗(yàn)、吃苦耐勞、認(rèn)真負(fù)責(zé)的人員。建立健全各項(xiàng)培訓(xùn)考核工作制度、規(guī)劃和計(jì)劃，認(rèn)真抓好落實(shí)，充分挖掘現(xiàn)有人才的潛力。第四要采取措施使各種推動(dòng)人工成本上升的因素相互制約。在加強(qiáng)對(duì)平均人工成本、人工成本指數(shù)、人工成本比重等反映水平和監(jiān)督指標(biāo)下，實(shí)行人工成本的預(yù)算控制，合理確定職工工資水平和人工成本水平。

二、做好技術(shù)準(zhǔn)備工作

技術(shù)準(zhǔn)備工作是開(kāi)展施工前必須做好的基礎(chǔ)性工作，必須熟悉施工圖紙，優(yōu)化施工工序。針對(duì)具體的施工合同要求，盡最大限度去優(yōu)化每一道工序，每一分項(xiàng)工程，同時(shí)考慮自身的資源及氣候等自然條件，認(rèn)真、合理地做好施工組織計(jì)劃，確保每一分項(xiàng)工程能納入受控范圍之中。

三、保證施工所用材料的質(zhì)量

要從材料供應(yīng)、采購(gòu)、材料的分類堆放及其發(fā)放等幾個(gè)環(huán)節(jié)上把好關(guān)，保證施工材料質(zhì)量。必須針對(duì)設(shè)計(jì)方確定所需材料的型號(hào)、規(guī)格，在拿到圖紙后組織做好工料分析，精心測(cè)算所需各類材料的數(shù)量及進(jìn)貨時(shí)間，以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況組織材料進(jìn)場(chǎng)，確保現(xiàn)場(chǎng)材料供應(yīng)。在材料采購(gòu)環(huán)節(jié)，要對(duì)照材料采購(gòu)單，盡早進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，按工料分析提供的材料數(shù)量（含實(shí)際損耗）、型號(hào)、規(guī)格、產(chǎn)地等一一進(jìn)行，盡早訂貨，避免因材料訂購(gòu)不符影響工程進(jìn)度。購(gòu)入的材料進(jìn)行堆放和分類時(shí)，應(yīng)結(jié)合實(shí)際及進(jìn)度情況，合理安排材料進(jìn)場(chǎng)，對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料及時(shí)進(jìn)行驗(yàn)收。對(duì)于易燃品、易爆品的采購(gòu)、保管及發(fā)放應(yīng)按地方法規(guī)采取相應(yīng)的安全保護(hù)及防范措施。

四、做好施工機(jī)械設(shè)備的配置工作

首先要建立健全機(jī)械使用維修保養(yǎng)制度，針對(duì)投入機(jī)械設(shè)備較多的情況，合理調(diào)度內(nèi)部機(jī)械，充分挖掘其潛力，提高設(shè)備利用率；同時(shí)加大維修、保養(yǎng)力度，做到設(shè)備隨壞隨修，決不帶病作業(yè)，并根據(jù)工程實(shí)際進(jìn)展情況，利用工程間隙時(shí)間對(duì)設(shè)備實(shí)行有計(jì)劃的保修。其次要編制機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃。根據(jù)施工組織認(rèn)真做好機(jī)械的使用計(jì)劃，還要根據(jù)實(shí)際情況購(gòu)置配件使用計(jì)劃，做到不閑置浪費(fèi)。應(yīng)在工程前期制定切實(shí)可行的設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，避免設(shè)備的閑置，降低工程施工成本。第三要加強(qiáng)對(duì)外租機(jī)械設(shè)備的管理，進(jìn)行不定期抽檢，提高設(shè)備使用率。

五、做好具體施工管理工作

在進(jìn)行項(xiàng)目管理的過(guò)程中，要隨時(shí)注意對(duì)質(zhì)量的監(jiān)控、對(duì)進(jìn)度的調(diào)整。在確保質(zhì)量的前提下提高工程進(jìn)度，原則上按施工組織計(jì)劃執(zhí)行。不論是路基、橋梁、涵洞等構(gòu)筑物，均為露天作業(yè)，且點(diǎn)多線長(zhǎng)，受天氣因素影響極大，同時(shí)各種不可預(yù)見(jiàn)因素較多，對(duì)于這種千變?nèi)f化情況，絕對(duì)不能模式化，必須根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，及時(shí)確定方案、合理安排施工。

六、加強(qiáng)工程質(zhì)量管理

一要建立健全全面完善的質(zhì)量保證體系和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制，實(shí)施項(xiàng)目監(jiān)理制，確保工程在高水平上運(yùn)行。二要加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督，檢查和監(jiān)理工作力度，嚴(yán)格執(zhí)法尺度，堅(jiān)持按規(guī)范辦事，一切用事實(shí)和數(shù)據(jù)說(shuō)話，堅(jiān)持原則。三要明確質(zhì)量控制程序，正確掌握現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制辦法和質(zhì)量缺陷處理方式。四要加強(qiáng)檢測(cè)試驗(yàn)工作，對(duì)使用的主要材料必須做性能試驗(yàn)，配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)，出廠材料必須有產(chǎn)品合格證明，對(duì)不合格的和性能不明的材料、成品、半成品嚴(yán)禁使用。五要建立工程質(zhì)量問(wèn)題追究制度，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理人員、施工直接責(zé)任人員和質(zhì)檢人員必須明確其相應(yīng)質(zhì)量責(zé)任及處理規(guī)定，使質(zhì)量管理工作有法可依。六要做好原始記錄。

七、做好安全生產(chǎn)工作

安全是效益之本，必須貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理機(jī)構(gòu)和各項(xiàng)管理制度，完善安全崗位職責(zé)，設(shè)立安全獎(jiǎng)懲制度，將安全措施落實(shí)到實(shí)處。同時(shí)加強(qiáng)安全監(jiān)督檢查，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理進(jìn)行不定期的安全突擊檢查，如現(xiàn)場(chǎng)用電設(shè)施安全、規(guī)范、防火、滅火器材是否充足有效；施工人員有無(wú)違章指揮，違章作業(yè)，施工工藝是否符合要求，有無(wú)野蠻施工行為等。在施工現(xiàn)場(chǎng)要有專人負(fù)責(zé)交通安全，指揮車輛，施工現(xiàn)場(chǎng)要設(shè)立明顯的交通標(biāo)志（警告、指示、指路、禁行標(biāo)志等）。在路上施工的，還必須按照交通部（公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范）的要求設(shè)置標(biāo)志。還要加強(qiáng)安全培訓(xùn)和安全交底工作，提高整體的安全意識(shí)，從根本上防止事故的發(fā)生。

第三篇：路橋施工項(xiàng)目管理淺談

路橋施工項(xiàng)目管理淺談

摘 要：結(jié)合樂(lè)山到宜賓高速公路十五合同項(xiàng)目管理實(shí)踐，對(duì)以路橋建設(shè)為主體的企業(yè)管理的現(xiàn)狀及其存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析,從而提出了項(xiàng)目管理的對(duì)策。下文主要簡(jiǎn)述了路橋施工項(xiàng)目的質(zhì)量管理、安全管理和進(jìn)度管理。

關(guān) 鍵 詞：施工 質(zhì)量 安全 進(jìn)度

1．工程簡(jiǎn)介

項(xiàng)目管理是形象的窗口、質(zhì)量的保證、安全的基礎(chǔ)、效益的源泉、競(jìng)爭(zhēng)的陣地、企業(yè)生存和發(fā)展的主戰(zhàn)場(chǎng)；加強(qiáng)項(xiàng)目管理，是當(dāng)前施工企業(yè)管理工作中的重中之重。樂(lè)宜高速公路工程的第十五合同段項(xiàng)目部根據(jù)當(dāng)?shù)厥┕わ@著特點(diǎn)：一是地形地質(zhì)復(fù)雜。二是重難點(diǎn)工程多。三是施工條件艱難。四是工程管理難度大。五是環(huán)保水保要求高。進(jìn)場(chǎng)伊始項(xiàng)目部因地制宜便制定了：以“質(zhì)量更可靠、工程更耐久、設(shè)施更完善、群眾更滿意”為目標(biāo)，以“確保安全生產(chǎn)”為核心，以“推行精細(xì)化管理”為手段，進(jìn)一步提升樂(lè)宜高速十五合同公路建設(shè)管理與技術(shù)水平。我項(xiàng)目全長(zhǎng)15.04公里，概算總投資額2.78億元。全線共設(shè)14座大橋，3座中橋，2座現(xiàn)澆立交橋，5座現(xiàn)澆跨線橋，通道、涵洞54座，路基挖方278萬(wàn)方，路基填方152萬(wàn)方。

2．推行精細(xì)化管理制度，提高建設(shè)質(zhì)量

通過(guò)推行精細(xì)化管理制度以達(dá)到“工序科學(xué)、工藝規(guī)范、技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量?jī)?yōu)良、作業(yè)安全、施工文明、管理有效”的目的。針對(duì)“關(guān)鍵崗位責(zé)任人遴選制度、崗位責(zé)任制和按崗聯(lián)效計(jì)酬制度、設(shè)計(jì)圖紙的審核制度、優(yōu)化設(shè)計(jì)、工程數(shù)量進(jìn)藍(lán)圖制度、施工方案優(yōu)化和專家論證制度、技術(shù)交底制度、機(jī)械設(shè)備的檢算、檢測(cè)制度、工藝、模具革新制度、隱蔽工程旁站監(jiān)理制度、事故易發(fā)點(diǎn)的施工方案報(bào)批制度、工程材料消耗逐日統(tǒng)計(jì)制度、勞務(wù)隊(duì)的招標(biāo)制度、勞務(wù)隊(duì)的驗(yàn)工計(jì)價(jià)清算制度、變更設(shè)計(jì)、索賠補(bǔ)差責(zé)任制和獎(jiǎng)罰制度、各類經(jīng)濟(jì)、技術(shù)數(shù)據(jù)的復(fù)核制度、責(zé)任成本的編制和分解制度、工程回訪和信息反饋制度、重大問(wèn)題請(qǐng)示報(bào)告制度”等涉及項(xiàng)目管理制度方面進(jìn)一步全方位優(yōu)化，對(duì)癥下藥，查漏補(bǔ)缺，準(zhǔn)確把握好工程項(xiàng)目管理的脈搏，讓項(xiàng)目制度與工程項(xiàng)目施工“親密接觸”、互補(bǔ)有無(wú)，成為我項(xiàng)目管理的一大亮點(diǎn)。

3．加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理

認(rèn)真貫徹安全生產(chǎn)法律法規(guī)，建立健全安全保證體系，項(xiàng)目監(jiān)理、施工單位各負(fù)其責(zé)，建立健全安全生產(chǎn)制度，做好路面工程的拌和場(chǎng)地、易燃易爆危險(xiǎn)品存放點(diǎn)；高填深挖路段的邊坡坍塌、高空墜落等；互通立交、橋梁工程的支架垮塌、高空墜落、吊裝失穩(wěn)等施工安全以及施工駐地、施工人員安全隱患排查工作，尤其是要做好立交橋橋墩的安全防護(hù)，逐步把隱患排查和整治納入施工過(guò)程管理。建立預(yù)警機(jī)制，制定安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案和特大橋、大橋、隧道工程專項(xiàng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案。安全管理工作成為我項(xiàng)目管理的一大亮點(diǎn)。

4．精細(xì)化施工

牢固樹(shù)立“細(xì)節(jié)決定成敗、精細(xì)決定品質(zhì)”的思想，狠抓公路工程的精細(xì)化施工，切實(shí)做到“粗活細(xì)做、細(xì)活精做、精益求精”。大

干期間，項(xiàng)目部提出了“臉黑、黑臉、路正、心鐵”的大戰(zhàn)口號(hào)落實(shí)。各級(jí)將士親臨一線施工作業(yè)，烈日暴曬、皮一層一層往下掉的情況下，把臉曬沒(méi)曬黑當(dāng)成檢驗(yàn)實(shí)戰(zhàn)落實(shí)的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)；執(zhí)行質(zhì)量規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)一絲不茍，“黑臉”鐵面無(wú)私，不合格工序工程堅(jiān)決推倒返工；細(xì)化各項(xiàng)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，思路要正，向國(guó)優(yōu)精品看齊；項(xiàng)目部“心鐵”擰成一股繩，以技術(shù)管理為先導(dǎo)科學(xué)決策，以工程質(zhì)量管理為根本爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)，以安全生產(chǎn)管理為重點(diǎn)強(qiáng)化教育，以工程成本管理為核心挖潛增效，在歷次安全、質(zhì)量、進(jìn)度、文明施工綜合大檢查中均名列前茅，受到業(yè)主、監(jiān)理的多次贊許。

4.1路基方面：一年內(nèi)完成路基挖方完成262.54萬(wàn)方，占總量的94.6％；填方完成139.69萬(wàn)方，占總量的91.9％。

4.1.1根據(jù)路基工程量大的特點(diǎn)，我合同段依據(jù)工程量將全線的路基土石方劃分為九個(gè)段落，防止土方隊(duì)伍吃不夠或吃不消。大致相等工程量無(wú)形之中刺激各個(gè)土方隊(duì)伍加大人員和機(jī)械投入，看誰(shuí)先完成工程，使各個(gè)土方隊(duì)伍之間形成競(jìng)爭(zhēng)形式。

4.1.2我合同段自己建立炸藥庫(kù)，為每個(gè)土方隊(duì)伍配備爆破員，做到了爆破及時(shí)，為加快土方的開(kāi)挖打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

4.1.3兩節(jié)段施工圖設(shè)計(jì)中的棄土場(chǎng)離主線較遠(yuǎn)，大部分利用當(dāng)?shù)厮锴艺饔门R時(shí)便道的占地?cái)?shù)量大，地方政府不同意。我合同段與地方政府協(xié)商，征用靠近主線的荒山溝做為棄土場(chǎng)，縮短了運(yùn)距，加快了路基的棄方。這方面我合同段積極響應(yīng)地方政府的土地保護(hù)政策，少占農(nóng)田原則。

4.1.4質(zhì)量是工程的關(guān)鍵和根本，工程質(zhì)量是一個(gè)施工單位的生命。我合同段在加大投入加快路基土石方施工進(jìn)度的同時(shí)嚴(yán)格控制工程實(shí)體的質(zhì)量。

首先嚴(yán)格控制利用土方的粒徑。我合同段要求每個(gè)土方隊(duì)安排專人在挖方段對(duì)利用方粒徑的檢查。當(dāng)發(fā)現(xiàn)超粒徑的石塊時(shí)利用挖掘機(jī)或爆破法進(jìn)行分解，直到粒徑符合規(guī)范要求。若無(wú)法進(jìn)行分解，直接運(yùn)至棄土場(chǎng)，嚴(yán)禁運(yùn)至路基填方段。

其次嚴(yán)格控制路基填方的壓實(shí)厚度。填方施工時(shí)根據(jù)車輛的運(yùn)輸量，在現(xiàn)場(chǎng)用白石灰劃出一定間距的方格，采用方格法控制卸土數(shù)量。推土機(jī)進(jìn)行整平后采用挖探法確定填方段的松鋪厚度情況，然后推土機(jī)進(jìn)行精平。平地機(jī)對(duì)進(jìn)行填方段精平，確保松鋪厚度大致均勻和表面平整。

最后壓路機(jī)嚴(yán)格按試驗(yàn)段成果中的碾壓順序和遍數(shù)進(jìn)行碾壓。碾壓結(jié)束后采用灌砂法按規(guī)范中的壓實(shí)區(qū)和頻率進(jìn)行壓實(shí)度的檢測(cè)，確保路基壓實(shí)質(zhì)量。

4.2結(jié)構(gòu)方面：

4.2.1分片與蠶食。我合同段設(shè)計(jì)圓管涵為7道，蓋板涵為47道，涵洞數(shù)量之多，居全線之首。我合同段將大型機(jī)械可以到達(dá)的涵洞進(jìn)行分片突擊，由每個(gè)施工處的拌和站供應(yīng)混凝土，加快施工進(jìn)度。我合同段將大型機(jī)械無(wú)法到達(dá)的涵洞，每個(gè)涵洞安排一個(gè)隊(duì)伍，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)備料，采用滾桶式拌和機(jī)，采用蠶食法一點(diǎn)一點(diǎn)的進(jìn)行混凝土施工。

4.2.2主次分明，起頭并進(jìn)，重點(diǎn)突出。

14座大橋，4座中橋，1座現(xiàn)澆立交橋，5座現(xiàn)澆跨線橋。我合同段根據(jù)預(yù)制廠的生產(chǎn)計(jì)劃，制定橋梁的施工順序，做到主次分明。

主要的結(jié)構(gòu)物加大人員和機(jī)械的投入，確保施工進(jìn)度正常。同時(shí)安排勞務(wù)隊(duì)對(duì)其他結(jié)構(gòu)物進(jìn)行施工，使全線結(jié)構(gòu)物全面開(kāi)花，形成流水作業(yè)的循環(huán)施工局面。

我合同段30米預(yù)應(yīng)力T梁200片，20米預(yù)應(yīng)力箱梁712片。預(yù)制梁的生產(chǎn)進(jìn)度直接影響到全線的貫通情況，是我合同段的施工重點(diǎn)。我合同段將預(yù)制梁的生產(chǎn)任務(wù)分到三個(gè)施工處，加大龍門和模板的投入，率先在宜賓段安裝了第一片箱梁。

4.2.3優(yōu)中選優(yōu)

隨著全國(guó)公路行業(yè)的發(fā)展，勞務(wù)隊(duì)的數(shù)量在不斷增加，但技術(shù)力量確參差不齊。結(jié)構(gòu)物和預(yù)制廠勞務(wù)隊(duì)選擇時(shí)我合同段進(jìn)行多方面比較，優(yōu)中選優(yōu)，最終選擇技術(shù)力量強(qiáng)，工人穩(wěn)定的勞務(wù)隊(duì)。優(yōu)良的勞務(wù)隊(duì)內(nèi)部分工明確，能夠在保證工程質(zhì)量的前提下順利完成計(jì)劃。當(dāng)生產(chǎn)任務(wù)加大時(shí)，能迅速進(jìn)行比要的調(diào)整已完成任務(wù)。

4.2.4多級(jí)質(zhì)量控制措施

我合同段設(shè)臵四個(gè)混凝土拌和站，進(jìn)行全線主要工程的混凝土生產(chǎn)。試驗(yàn)室嚴(yán)格按規(guī)定的頻率進(jìn)行原材料的檢測(cè)，原材料經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可用于工程實(shí)體，不合格的材料堅(jiān)決清理出場(chǎng)或用于非工程實(shí)體。試驗(yàn)室每個(gè)拌和站配備一名人員進(jìn)行每天砂石料含水量的檢測(cè)，確定每天混凝土的施工配合比。試驗(yàn)室人員每個(gè)

月對(duì)每臺(tái)拌和機(jī)進(jìn)行校驗(yàn)，確保計(jì)量準(zhǔn)確。通過(guò)層層措施確保混凝土的質(zhì)量，為確保工程實(shí)體的質(zhì)量奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

我合同段要求每個(gè)勞務(wù)隊(duì)的混凝土振搗工人必須固定。熟練的工人能夠掌握混凝土的振搗的時(shí)間和效果，保證混凝土的外觀質(zhì)量一致。

我合同段成立專門質(zhì)檢科，對(duì)工程的過(guò)程和實(shí)體進(jìn)行檢測(cè)。質(zhì)檢科對(duì)施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量隱患及時(shí)制止，要求工人及時(shí)進(jìn)行處理，將質(zhì)量隱患消除在萌芽狀態(tài)。質(zhì)檢科對(duì)工程實(shí)體進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)不合格的產(chǎn)品堅(jiān)決進(jìn)行返工處理。

4.3外部關(guān)系協(xié)調(diào)：

“4M1E”管理法則中E為Environments（環(huán)境）。外部協(xié)調(diào)環(huán)境的好壞程度對(duì)施工單位能否按期完工起著舉足輕重的作用。我合同段點(diǎn)多線長(zhǎng)，途經(jīng)一區(qū)(翠屏區(qū))一縣(宜賓縣)、兩鄉(xiāng)(宗場(chǎng)鄉(xiāng))鎮(zhèn)(李場(chǎng)鎮(zhèn))、十多個(gè)村組，協(xié)調(diào)環(huán)境復(fù)雜且工作難度極大，尤其是征地拆遷、炮損房屋補(bǔ)償問(wèn)題，牽涉面廣、難度非常大。為確保工程的正常進(jìn)行，減少和緩解與地方村民之間發(fā)生摩擦，我合同段主要做了如下工作：

4.3.1工作跟進(jìn)。對(duì)樂(lè)宜公司和宜賓市指揮部安排的工作，我合同段協(xié)調(diào)人員積極主動(dòng)去完成。對(duì)樂(lè)宜公司和宜賓市指揮部需要進(jìn)行的現(xiàn)場(chǎng)工作，我合同段協(xié)調(diào)人員積極配合。

4.3.2主動(dòng)溝通。我合同段主動(dòng)與區(qū)縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)各級(jí)政府部以及村委會(huì)進(jìn)行溝通、協(xié)調(diào)，努力化解矛盾，以避免阻工現(xiàn)象的發(fā)生。

4.3.3主動(dòng)解決。我合同段在爭(zhēng)取上級(jí)主管部門支持與幫助的同時(shí)，我部平常也非常注重自己解決地方關(guān)系，不到萬(wàn)不得已，決不給上級(jí)添麻煩。我合同段往往是工地現(xiàn)場(chǎng)一旦出現(xiàn)地方村民阻工的苗頭，就安排專人到現(xiàn)場(chǎng)找到當(dāng)?shù)卣痛迕襁M(jìn)行協(xié)調(diào)解決，及時(shí)處理，將事情消除在萌芽狀態(tài)。

結(jié)合以上所述，項(xiàng)目管理順是保證建設(shè)工程質(zhì)量，提高經(jīng)濟(jì)效益，保證建設(shè)項(xiàng)目順利實(shí)施的重要因素。為了確保建設(shè)項(xiàng)目的順利進(jìn)行，我們要做好項(xiàng)目施工質(zhì)量管理、安全管理、進(jìn)度管理等各方面的管理工作，項(xiàng)目管理的準(zhǔn)確性和科學(xué)性，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目具有極大的影響。

參考文獻(xiàn)

國(guó)家重點(diǎn)公路樂(lè)山至宜賓段高速公路第十五合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì).云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院。

作者簡(jiǎn)介： 作者：李英波 出生日期：1981年10月 職稱：助理工程師 單位：濟(jì)南城建集團(tuán)有限公司 聯(lián)系電話：*** 傳真：0531-82970073 電子信箱：liyingboabc@163.com

第四篇：路橋項(xiàng)目成本管理

成本管理辦法

3、管理費(fèi)用

（1）管理人員薪金：指項(xiàng)目經(jīng)理部中用于從事管理、技術(shù)工作的 合同聘用人員的工資、獎(jiǎng)金、四金及其它工資性收入的費(fèi)用。

（2）辦公費(fèi)：指為保證工程項(xiàng)目管理所需的辦公設(shè)施、用品、消耗性物品及會(huì)議、書報(bào)、生活用水電、燃料等的購(gòu)買或租借費(fèi)用。

（3）固定資產(chǎn)使用費(fèi)：指為保證工程項(xiàng)目管理所需的固定資產(chǎn)租借、折舊、修理、檢測(cè)等費(fèi)用。

（4）車輛使用費(fèi)：指為保證工程項(xiàng)目管理所需的車輛租借、折舊、修檢測(cè)、保險(xiǎn)等費(fèi)用。

（5）職工福利費(fèi)：指按規(guī)定支出的用于本項(xiàng)目部職工的福利費(fèi)用（如：伙食補(bǔ)貼費(fèi)用等）。

（6）交通差旅費(fèi)：指工作需要所發(fā)生的市內(nèi)外交通、出差、住宿等費(fèi)用。（7）通訊費(fèi)：指項(xiàng)目管理過(guò)程中發(fā)生的電話、傳真、郵件、上網(wǎng)等費(fèi)用。（8）業(yè)務(wù)招待費(fèi)：指為保證工程項(xiàng)目管理所必須的業(yè)務(wù)接待、宴請(qǐng)等特殊費(fèi)用。（9）輔助人員費(fèi)用：指項(xiàng)目經(jīng)理部用于外聘人員工資的費(fèi)用（如：炊事、保安人員費(fèi)用等）。

（10）試驗(yàn)費(fèi)：指工程施工中按法律法規(guī)或企業(yè)自行規(guī)定所需進(jìn)行的各類檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi)用。

4、財(cái)務(wù)費(fèi)用：指資金存貸所產(chǎn)生的利息收入或支出、與金融機(jī)構(gòu)所發(fā)生手續(xù)費(fèi)。（包括項(xiàng)目部與公司發(fā)生資金往來(lái)的，按銀行的利率計(jì)算利息收入或支出。）

達(dá)給項(xiàng)目部，并提出成本降低措施建議。

4、項(xiàng)目部依據(jù)公司下達(dá)的目標(biāo)成本和保證措施建議以及項(xiàng)目的具體情況，制定項(xiàng)目部本身的目標(biāo)成本以及具體的成本降低措施和方案。

調(diào)整，以免影響成本計(jì)劃的執(zhí)行和成本控制措施的落實(shí)。

息，做到貨比三家，分期分批采購(gòu)。項(xiàng)目材料主管對(duì)材料市場(chǎng)信息充分性、材料采購(gòu)價(jià)格認(rèn)定的合理性負(fù)責(zé)；項(xiàng)目材料主管及其它參與者對(duì)合同談判最終結(jié)果以及購(gòu)貨合同簽定的公平性、合理性、合法性負(fù)責(zé)。對(duì)于提供的市場(chǎng)信息失真、片面，對(duì)材料采購(gòu)價(jià)格的認(rèn)定帶有某種動(dòng)機(jī)或個(gè)人目的，將對(duì)項(xiàng)目材料主管給予相應(yīng)的處罰；對(duì)于合同談判存在暗箱操作而有損單位利益的，購(gòu)貨合同的簽定有失公平、合理而損害單位利益的，將給予責(zé)任人相應(yīng)的處罰。

2、防止超儲(chǔ)積壓，降低存儲(chǔ)成本。對(duì)于工程項(xiàng)目而言，降低材料存儲(chǔ)成本的有效途徑就是要在材料存儲(chǔ)成本與材料供應(yīng)中斷造成的停工待料損失之間權(quán)衡找平衡點(diǎn)。

在配套的專業(yè)核算輔助下，對(duì)項(xiàng)目成本費(fèi)用的收、支、結(jié)、轉(zhuǎn)進(jìn)行登記，計(jì)算和反映，歸集實(shí)際成本數(shù)據(jù)，實(shí)行“一本帳”核算，建立如下五個(gè)臺(tái)帳：

1、根據(jù)工程承包商月報(bào)工程量，由合同工程師統(tǒng)計(jì)分包成本分析表（表GC-01-05）。

2、根據(jù)入庫(kù)單、限額領(lǐng)料單及進(jìn)入項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的材料，由材料員登記材料費(fèi)分析表（表GC-01-09）。

3、根據(jù)機(jī)械(設(shè)備)租賃結(jié)算單，由機(jī)械員登記機(jī)械費(fèi)分析表（表GC-01-10）。

4、根據(jù)項(xiàng)目部間接成本支出，由成本員（財(cái)務(wù)人員）登記間接成本分析表（表GC-01-11）。

5、根據(jù)項(xiàng)目部的管理費(fèi)及財(cái)務(wù)費(fèi)支出情況，由成本員登記管理費(fèi)及財(cái)務(wù)費(fèi)分析表（見(jiàn)表GC-01-13）

大、施工環(huán)境差、施工難度大等；又如主觀因素：項(xiàng)目管理者自身生產(chǎn)管理不到位、原始成本核算資料不真實(shí)、材料采購(gòu)成本控制不嚴(yán)等。

4、項(xiàng)目成本的分析與考核應(yīng)公平、合理、客觀，成本考核重在落實(shí)與兌現(xiàn)。

第五篇：路橋工程施工項(xiàng)目成本控制措施分析探討

路橋工程施工項(xiàng)目成本控制措施分析探討

摘要：本文結(jié)合筆者多年路橋工程施工成本控制實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),從路橋工程施工項(xiàng)目的成本控制的內(nèi)容入手,詳細(xì)闡述了項(xiàng)目成本控制措施,并從路橋工程施工項(xiàng)目成本控制與管理的角度詳細(xì)分析探討了項(xiàng)目成本控制方法和改進(jìn)措施,以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目成本控制的總體目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：路橋工程；施工項(xiàng)目；成本控制

20世紀(jì)90年代以來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的逐步建立，企業(yè)越來(lái)越意識(shí)到，在生存與發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)中，成本管理的作用舉足輕重。這對(duì)于交通行業(yè)，尤其是路橋施工企業(yè)是機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)同在。路橋施工企業(yè)在任務(wù)取得、施工組織、施工方式、資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、資金應(yīng)用、經(jīng)營(yíng)管理等方面發(fā)生著一系列變化。但最值得一提的是在工程建設(shè)中實(shí)行施工項(xiàng)目成本控制是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)和核心，在施工階段搞

好成本控制，達(dá)到增收節(jié)支的目的是項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中最為重要的環(huán)節(jié)。

1項(xiàng)目成本控制的內(nèi)容

施工階段成本控制的基本原理是把計(jì)劃作為項(xiàng)目控制的目標(biāo)值，定期把工程進(jìn)展過(guò)程中的實(shí)際支出額與目標(biāo)值進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)并找出實(shí)際支出與投資控制目標(biāo)值之間的偏差，分析偏差產(chǎn)生的原因，并采取糾偏措施加以控制，以保證控制目標(biāo)的實(shí)施。成本控制的主要內(nèi)容為：

1.1成本計(jì)劃實(shí)施

將成本目標(biāo)或成本計(jì)劃分解，提出設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工方案等各種費(fèi)用的限額，并在施工過(guò)程中按此執(zhí)行。

1.2成本監(jiān)督與控制

包括對(duì)各項(xiàng)工作進(jìn)行成本控制，如對(duì)設(shè)計(jì)、采購(gòu)、委托進(jìn)行控制；各項(xiàng)費(fèi)用的審核，確定工程款的支付，監(jiān)督已支

付的項(xiàng)目是否完成，并保證每月按實(shí)際工程狀況定時(shí)定量支付；得出實(shí)際成本報(bào)告；進(jìn)行審計(jì)活動(dòng)。

1.3成本分析

作詳細(xì)的成本分析報(bào)告，并行各個(gè)方面提供不同要求不同詳細(xì)程度的報(bào)告。包括：①超支量及原因分析。②剩余工作所需成本預(yù)算和工程成本趨勢(shì)分析。

1.4制定措施并調(diào)整成本計(jì)劃

①與相關(guān)部門合作，提供分析、咨詢和協(xié)調(diào)工作，使各方面作決策或調(diào)整項(xiàng)目時(shí)考慮成本因素。

②用技術(shù)經(jīng)濟(jì)的方法分析超支原因，分析節(jié)約的可能性，從總成本最優(yōu)的目標(biāo)出發(fā)，進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量、工期、進(jìn)度的綜合優(yōu)化。

③通過(guò)詳細(xì)的成本比較、趨勢(shì)分析獲得一個(gè)顧及合同、技術(shù)、組織影響的項(xiàng)目最終成本狀況的定量診斷。

④對(duì)項(xiàng)目形象的變化，如環(huán)境的變化，目標(biāo)的變化等所

造成的成本影響進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，并調(diào)整成本計(jì)劃，協(xié)助解決費(fèi)用補(bǔ)償問(wèn)題。

2路橋工程項(xiàng)目成本預(yù)測(cè)與控制措施分析

2.1項(xiàng)目成本預(yù)測(cè)

工程項(xiàng)目的中標(biāo)價(jià)是本工程造價(jià)的上限，無(wú)特殊情況，不得突破此限。施工企業(yè)要在中標(biāo)價(jià)內(nèi)，分析研究降低成本的措施，對(duì)各單位工程師列出成本預(yù)測(cè)值，以此控制成本的支出。

項(xiàng)目部施工成本是與工程施工活動(dòng)直接相關(guān)的成本。預(yù)測(cè)項(xiàng)目部施工成本，一般根據(jù)工程量清單或工程的報(bào)價(jià)計(jì)算該工程完成本工程需要消耗的人工、材料、機(jī)械數(shù)量和現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)。因此，預(yù)測(cè)單價(jià)應(yīng)低于投標(biāo)價(jià)。

（1）確定人工費(fèi)：人工費(fèi)=實(shí)際工日單價(jià)×實(shí)際消耗定額

（2）確定材料費(fèi)：材料的價(jià)格隨市場(chǎng)的供求上下波動(dòng)，投標(biāo)單價(jià)應(yīng)及時(shí)掌握材料的市場(chǎng)價(jià)格行情，確定合理的材料

價(jià)格。材料費(fèi)=現(xiàn)行的材料市場(chǎng)價(jià)格×材料消耗量。

（3）確定機(jī)械費(fèi)：機(jī)械費(fèi)=機(jī)械臺(tái)班費(fèi)×機(jī)械臺(tái)班消耗量。

（4）現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)：現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)計(jì)算無(wú)固定的公式。它的確定與施工的實(shí)際情況有關(guān)，如現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境情況、氣候情況、施工工藝的難度、施工管理人員的水平等，一般為工料機(jī)總和的6%～8%，一般情況不應(yīng)超出此限。

（5）項(xiàng)目部管理成本：項(xiàng)目部管理成本主要根據(jù)工程項(xiàng)目的大小，項(xiàng)目部的人員組成情況綜合考慮。目前一般采取“按實(shí)計(jì)算，總價(jià)控制”的原則，管理費(fèi)用為工程總造價(jià)的2%～3%。項(xiàng)目部要嚴(yán)格審定開(kāi)支項(xiàng)目，一般情況下不得突破。

（6）項(xiàng)目部上級(jí)機(jī)構(gòu)成本：項(xiàng)目部的上級(jí)機(jī)構(gòu)成本是指上級(jí)機(jī)構(gòu)為組織施工生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所發(fā)生的費(fèi)用。一般是根據(jù)上級(jí)機(jī)構(gòu)的設(shè)臵及人員組成狀況確定，采取“按實(shí)計(jì)算，總價(jià)控制”的原則控制費(fèi)用開(kāi)支。

（7）稅金：稅金按照工程總造價(jià)為基數(shù)計(jì)算。項(xiàng)目成本預(yù)測(cè)值將作為成本考核的指標(biāo)，因應(yīng)盡量準(zhǔn)確、詳細(xì)、合理。

2.2項(xiàng)目成本控制措施

2.2.1提高工作人員成本控制意識(shí)，全員參與成本控制

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)要想在市場(chǎng)中立于不敗之地，必須盡可能降低成本。所以，路橋施工企業(yè)決不能忽視成本控制，應(yīng)立足自身特點(diǎn)，建立合適的管理模式，提高成本控制意識(shí)。

2.2.2對(duì)施工全過(guò)程進(jìn)行成本分析，達(dá)到成本控制的目的

在項(xiàng)目施工整個(gè)過(guò)程中，通過(guò)成本預(yù)測(cè)、計(jì)劃成本編制、實(shí)際成本核算，根據(jù)統(tǒng)計(jì)核算、業(yè)務(wù)核算、會(huì)計(jì)核算提供的資料，對(duì)項(xiàng)目成本形成過(guò)程和影響成本升降的因素進(jìn)行分析，項(xiàng)目成本是超支還是節(jié)約。因此路橋企業(yè)項(xiàng)目在實(shí)施過(guò)程中一定要收集好原始資料，各部門要能準(zhǔn)確提供相關(guān)數(shù)據(jù)，才能使成本分析有依據(jù)，比較有對(duì)象，要用數(shù)據(jù)說(shuō)話，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)找出解決問(wèn)題的辦法，改善經(jīng)營(yíng)，降低成本，達(dá)到成本控制的目的。

2.2.3注重合同控制的作用

合同控制應(yīng)該是企業(yè)實(shí)施成本控制的重要方面，施工項(xiàng)目質(zhì)量、進(jìn)度控制與之密不可分，它是合作雙方在自愿協(xié)商的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的具有約束力的控制方法。

以項(xiàng)目經(jīng)理為中心的嚴(yán)密的合同體系、覆蓋了項(xiàng)目管理的各個(gè)層面，上至企業(yè)的決策者，下至項(xiàng)目的各個(gè)作業(yè)班組，并涉及到企業(yè)各個(gè)專業(yè)職能部門，他們都對(duì)施工項(xiàng)目的成本控制負(fù)有責(zé)任，形成了完整的項(xiàng)目成本責(zé)任網(wǎng)絡(luò)，充分體現(xiàn)了成本控制的全面性原則。

2.2.4把握最佳工期成本點(diǎn)，尋求最低成本

正確處理工期與成本的關(guān)系，尋找最佳工期成本點(diǎn)，把工期成本控制在最低點(diǎn)，在特殊施工條件下，應(yīng)反復(fù)權(quán)衡為保證工期而采取的措施所增加的費(fèi)用與因工期延誤造成的損失。工程竣工決算后，應(yīng)按合同規(guī)定，及時(shí)收回工程款。同樣，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，可以提高施工效率與工程質(zhì)量，縮短工期，防止因誤工、返工和返修造成的浪費(fèi)。在總體施工方案確定后，對(duì)技術(shù)難度高、成本影響大的分項(xiàng)工程的技術(shù)方案、工藝設(shè)計(jì)，在安全、質(zhì)量、工期得到有效控制的前提下進(jìn)行論證和優(yōu)選，追求成本的最小化。在質(zhì)量方面推行“誠(chéng)信”

理念，以“雙贏”為目的，提高工程質(zhì)量，杜絕事故發(fā)生。

3對(duì)改進(jìn)路橋工程施工項(xiàng)目成本控制方法的思考

3.1建立責(zé)任權(quán)利相結(jié)合的責(zé)任考核制度

責(zé)任權(quán)利相結(jié)合的成本管理模式和體制，應(yīng)遵循民主集中制原則和標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的原則進(jìn)行建立。

施工項(xiàng)目經(jīng)理部是以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的相對(duì)獨(dú)立經(jīng)濟(jì)實(shí)體，施工企業(yè)成本管理的主體是施工項(xiàng)目經(jīng)理部，施工項(xiàng)目經(jīng)理部成本管理的主體是項(xiàng)目全體管理人員及施工作業(yè)隊(duì)全體施工人員，項(xiàng)目經(jīng)理是項(xiàng)目成本管理主體的核心領(lǐng)導(dǎo)，這樣形成了一個(gè)以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的成本管理體系。將項(xiàng)目施工費(fèi)、管理費(fèi)、利潤(rùn)等費(fèi)用，分別進(jìn)行全額細(xì)化和量化，層層分解到管理和施工的每個(gè)項(xiàng)目、每個(gè)階段、每個(gè)環(huán)節(jié)、每道工序上，對(duì)成本管理體系中的每個(gè)部門，每個(gè)人的工作職責(zé)和范圍要進(jìn)行明確的界定；賦予相應(yīng)的權(quán)利，以充分有效的履行職責(zé)；在責(zé)任支配下完成工作任務(wù)后，需要用一定物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)去刺激，徹底打破過(guò)去那種干好干壞一個(gè)樣，干多干少一個(gè)樣，真正做到人人有責(zé)可負(fù)，事事有人負(fù)責(zé)，指標(biāo)到人，控制到位，從而形成一個(gè)全員，全方位的成本控制網(wǎng)絡(luò)

和成本群管格局。

3.2從工藝、工序上控制成本

對(duì)項(xiàng)目成本的管理，很大程度上取決于作業(yè)層的管理力度，這是項(xiàng)目成本控制的關(guān)鍵所在。結(jié)合工程任務(wù)的實(shí)際情況，以施工定額為標(biāo)準(zhǔn)，以施工隊(duì)或班組為最基本的核算單元，推行內(nèi)部定額工日和工序單價(jià)承包制，對(duì)施工過(guò)程中的每道工序嚴(yán)格把關(guān)，讓職工個(gè)人經(jīng)濟(jì)收入與完成工作量相聯(lián)系，調(diào)動(dòng)挖潛降耗的積極性。通過(guò)合理組織施工隊(duì)伍，積極提出合理化建議活動(dòng)，優(yōu)化施工方案等達(dá)到控制和降低成本的目的。

3.3從質(zhì)量、進(jìn)度上控制成本

在施工過(guò)程中，應(yīng)注重質(zhì)量和工期的管理，正確處理質(zhì)量控制、工期控制與成本控制的相互關(guān)系。這三者的關(guān)系可以用圖1表示，由項(xiàng)目的3大目標(biāo)組成的目標(biāo)系統(tǒng)，是一個(gè)相互制約、相互影響的統(tǒng)一體，其中任何一個(gè)目標(biāo)的變化，都勢(shì)必引起另外兩個(gè)目標(biāo)的變化，并受到它們的影響和制約。

在現(xiàn)實(shí)項(xiàng)目中，處于最理想的A號(hào)區(qū)域，即工期短、質(zhì)量好而又造價(jià)低的情況是很少見(jiàn)的。強(qiáng)調(diào)造價(jià)和質(zhì)量，工期就不應(yīng)要求過(guò)嚴(yán)，建設(shè)目標(biāo)應(yīng)為圖中的B+A號(hào)區(qū)域；強(qiáng)調(diào)項(xiàng)目的造價(jià)和工期，質(zhì)量就不能要求過(guò)高，建設(shè)項(xiàng)目就應(yīng)是C+A號(hào)區(qū)域；強(qiáng)調(diào)質(zhì)量和工期，造價(jià)就不能要求過(guò)緊，建設(shè)目標(biāo)應(yīng)是D+A號(hào)區(qū)域。因此，在制定項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)時(shí)，應(yīng)先對(duì)建設(shè)項(xiàng)目各種客觀因素和執(zhí)行人可以采取的可能行動(dòng)及這些可能后果進(jìn)行綜合研究，經(jīng)過(guò)對(duì)具體情況分析，制定項(xiàng)目建設(shè)的具體目標(biāo)。

按規(guī)范施工，精工細(xì)作，杜絕發(fā)生返工和報(bào)廢,做到優(yōu)質(zhì)和低成本的有機(jī)統(tǒng)一。眾所周知，工期越短，工期成本越小；但工期不是越短越好，當(dāng)工期短至一定限度，工期成本則會(huì)急劇上升。工期成本表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是為了保證工期而采取的措施費(fèi)用；二是因?yàn)楣て谕涎佣鴮?dǎo)致的業(yè)主索賠。這種情況可能是由于施工環(huán)境與自然條件引起的，也可能是內(nèi)部因素所導(dǎo)致。不盲目搶工期趕進(jìn)度，均衡地安排工程進(jìn)度，盡量減少人為停工的成本損失，使工期成本的綜合達(dá)到最低值，對(duì)提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益將發(fā)揮積極作用。

3.4從成本的費(fèi)用組成上，強(qiáng)化成本控制

根據(jù)成本控制的概念知道，實(shí)施成本控制的關(guān)鍵在于制定成本控制的標(biāo)準(zhǔn)，因此，對(duì)成本實(shí)施控制的方法，也主要是用不同標(biāo)準(zhǔn)的控制方法。一般來(lái)說(shuō)，有定額控制和預(yù)算控制，無(wú)論是定額控制還是預(yù)算控制，按其費(fèi)用的經(jīng)濟(jì)性質(zhì)來(lái)劃分，基本上可分為對(duì)材料、機(jī)械費(fèi)用的控制，對(duì)人工費(fèi)的控制，其它費(fèi)用的控制等。

3.4.1對(duì)材料、機(jī)械費(fèi)用的控制

主要包括主要材料、構(gòu)件、其他材料、低值易耗品、周轉(zhuǎn)材料、機(jī)械等，它在施工生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的消耗占總成本的比重很大，是施工企業(yè)成本的主要組成部分。因此，根據(jù)工期安排合理使用機(jī)械。作為占工程項(xiàng)目總成本60%～70%的材料費(fèi)用在成本控制中具有舉足輕重的地位，也是被認(rèn)為較難實(shí)現(xiàn)控制的環(huán)節(jié)。除了材料漲價(jià)因素外，嚴(yán)防死守材料的采購(gòu)、質(zhì)量、運(yùn)輸、驗(yàn)收、領(lǐng)用及結(jié)算等六關(guān)。首先貨比三家，擇優(yōu)選擇材料，防止缺斤少兩和質(zhì)次價(jià)高，再者是就近購(gòu)料，降低運(yùn)輸成本，減少二次搬運(yùn)，根據(jù)工期合理確定進(jìn)貨批量與批次，降低材料儲(chǔ)備和減少資金占用；其次是加強(qiáng)物質(zhì)收發(fā)，保管、領(lǐng)退管理，限額領(lǐng)料，防止損耗、超耗和浪費(fèi)，特別控制好鋼材、水泥、瀝青三大材料，依靠技術(shù)力量和分明的獎(jiǎng)懲有效減少材料損耗。

3.4.2對(duì)人工費(fèi)用支出的控制

對(duì)于人工成本的控制，應(yīng)本著既滿足施工需要，又例行節(jié)約開(kāi)支的原則，以預(yù)算定額和取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)作為控制依據(jù)，引入勞務(wù)市場(chǎng)化機(jī)制，勞務(wù)隊(duì)伍市場(chǎng)準(zhǔn)入制度。內(nèi)部建立競(jìng)聘上崗，雙向選擇，能進(jìn)能出，工效掛鉤的自主用工機(jī)制，做到事事有人做，人人有事做，嚴(yán)格控制非生產(chǎn)人員的數(shù)量比例，適時(shí)安排人員進(jìn)退，壓縮零散用工和輔助用工。

3.4.3對(duì)其它費(fèi)用支出的控制

這里所說(shuō)的一般費(fèi)用，從費(fèi)用的習(xí)性上看是固定費(fèi)用或半變動(dòng)費(fèi)用，從費(fèi)用的用途上看大部分是期間費(fèi)用。要控制好管理費(fèi)用的開(kāi)支，實(shí)施好項(xiàng)目經(jīng)理審批制度和財(cái)務(wù)審核制度。另外，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)該做好內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)和制定相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度，加強(qiáng)施工合同管理，做到有備無(wú)患，避免因業(yè)主索賠導(dǎo)致額外損失。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，探討路橋工程施工項(xiàng)目成本的控制和管理的意義在于合理使用人力、物力、財(cái)力，以取得最大的經(jīng)營(yíng)效益。只要遵循價(jià)值原理，科學(xué)決策、動(dòng)態(tài)控制、采取嚴(yán)格到位而有效的成本控制管理措施，就可以將路橋項(xiàng)目施工成本控制在合理目標(biāo)范圍之內(nèi)。

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