第一篇：關于路橋施工項目成本管理的探討

關于路橋施工項目成本管理的探討 摘要：路橋施工企業的內部控制重點在于成本。對于成本控制的回應就是實施成本管理控制，基于此，就路橋施工項目成本管理問題展開論述。首先論述了研究背景，繼而分析了路橋施工企業成本管理方式，然后提出了路橋施工企業成本管理的綜合措施，最后對全文進行了總結，以期對我國廣大的路橋施工企業的項目成本管理提供一點可借鑒之處。

關鍵詞：路橋施工；成本管理；模式；解決措施

中圖分類號：F406.72文獻標識碼：A文章編號：

前言：近幾年，隨著國內外市場經濟形勢的變化，企業面臨著激烈的市場競爭。作為路橋施工企業來說，項目管理具有涉及面廣、工作量大、制約性強、信息流量大等特點，是一個多部門、多專業的綜合全面的管理，涉及到對人、財、物進行有效的計劃、組織和控制，其中包含了施工過程中的施工、技術、質量、材料、計劃、安全和合同等方方面面的管理內容。對此，企業的領導也認識到隨著企業的不斷壯大發展，項目管理技術也應該而且必須不斷地完善和更新，利用信息技術實施項目管理，將成為企業在今后市場上競爭制勝的有力武器。1.概述

20世紀90年代以來，隨著我國社會主義市場經濟體制的逐步建立，企業越來越意識到：在生存與發展的競爭中，成本管理的作用舉足輕重。在社會主義市場經濟體制中，企業自負盈虧，自主經營，以謀取經濟效益為企業首要目標，企業經濟效益的好壞，不但關系到企業的發展，而且決定著企業的生存，企業經濟效益的好壞又是企業成本管理的體現。

日前絕大多數路橋施工企業還未意識到成本管理的重要性，有相當一部分企業尚未建立內部會計控制制度，有些企業內部會計控制制度雖已形成但殘缺不全、不成體系，不能隨著公司業務的變化而變化，不能起到規范企業經營活動的作用。在處理企業經濟業務過程中，遇到具體問題，往往以強調靈活性為由，不按規定的程序辦理，使內部會計控制失去了應有的剛性和嚴肅性。正是在這種背景下，試圖結合路橋施工企業的特點，對路橋施工企業成本管理做系統深入的探索和研究。

這對于交通運輸業，尤其是路橋施工企業是機遇與風險同在。在工程招投標工作中，業主及其委托的咨詢單位編制標底是以社會平均價格為基礎。因而，企業首先要積極搜集工程造價資料，分析其利潤和成本構成，建立外部成本評價標準體系。企業在充分掌握外部工程造價的前提下，同企業自身成本標準體系相比，找出分部、分項工程存在的成本差異。這樣，企業在參與招標投標工作時，基本對工程報價有了比較可靠的了解，同時，施工企業面臨市場競爭時，由于施工企業生產供給能力的缺乏彈性，必然長期面臨買方市場，買方市場中，企業生產成本決定了產品價格，也決定著企業市場份額的大小。在技術水平等其它條件基本相同的情況下，哪一個施工企業成本管理得好，就必然在市場競爭中占有優勢。

2.成本管理的模式主要包括以下三個階段

2.1成本的事前管理.成本的事前管理指工程開工前，對影響工程成本的經濟活動所進行的事前規劃、審核與監督。成本的事前管理主要包括：投標報價時的成本預測、成本決策和工程開工前制定的成本計劃等內容。

2.2成本的事中管理。這里主要是指在施工過程中開展的成本過程控制。在施工過程中，對影響項目成本的各種因素加強管理，并采取各種有效措施，將施工中實際發生的各種消耗和支出嚴格控制在成本預算范圍之內。在平時工程實施過程中要分階段分時間對預決算成本進行匯總對比分析，嚴格審查各項費用是否符合預算要求，計算實際施工成本與預算成本的差異，并進行比較分析，找出原因，采取措施，消除超出預算成本的現象。實施過程的成本控制細分成以下四個方面：材料費的控制；人工費的控制；機械費用的控制；管理費的控制。

這四點是成本過程控制的要點，也是整個工程項目成本控制的關鍵所在，控制好以上四點也就基本上控制了整個項目的成本。

2.3成本的事后管理。工程完工后，將工程實際成本與計劃成本進行比較，計算成本差異，確定成本節約或浪費數額。針對存在的問題采取有效措施，改進成本控制工作。主要包括：成本核算、成本分析。項目成本分析完成后，對項目成本進行總體考核，以評價該工程成本控制的情況，人工、材料、機械、管理費成本是否超標，總結經驗教訓，取長補短，明確以后成本控制的重點和注意事項，不斷完善成本控制與管理理念，并對項目管理人員的成本管理水平進行比較。

3.項目成本管理的解決措施

3.1加強技術管理，降低技術成本

在成本管理中，對人工費的核算往往嚴于對材料費的核算，對責任成本管理的重視往往高于對施工組織設計的重視。其實施工組織設計的優劣是有效開展責任成本管理的前提條件，工程成本的75%部分在施工組織設計階段已經確定，留給其他部門進行挖潛增效的余地已經很有限。對此，必須強化施工技術人員的成本意識，以求將成本管理工作前置。試想如果施工組織設計差之分毫，到成本消耗上定會失之千里，經過優化和經濟技術論證的施工組織方案，無疑對項目成本管理具有決定性的作用。

3.2對項目成本及時進行測算，建立責任成本承包為基礎的項目管理模式

作為施工企業成本主要發生地的項目部，如果對項目成本不及時進行科學合理的測算，不設定管理目標，那么項目成本管理就很難取得好效果。在項目施工前都進行成本測算，確定項目責任成本，對降標幅度較大的項目一般實行正算法（防止責任下移），對降標幅度不大的項目一般實行倒算法。

3.3嚴格人工費的預測及管理

人工費在公路工程中一般占工程造價10%左右，所以對于施工企業而言應嚴格控制人工費。任何一個施工企業在進行成本預測，擬就內部承包合同時，都應首先根據當地的工資水平及社會勞動力市場行情，測算出施工企業實際收入的日消耗量。

3.4加強對材料及設備的管理

工程物資消耗占工程直接成本的60%左右，工程成本能否得到有效的控制，材料費控制是關鍵。在采購環節，任何一個施工企業都應結合工程自身的實際特點，依據科學的方法并結合材料中標單價來重新核定工程所需主材、地材、輔材的供貨地點、購入價格、運輸方式等，并廣泛搜集市場信息，真正做到貨比三家，物美價廉。同時還應考慮出廠材料購入資金的時候價值，合理計劃材料的用量，減少資金占用，合理確定進貨批量和批次，盡可能減少資金積壓及材料儲備，減少一些無形資產的流失。

3.5強化合同管理，抓好對分包工程的管理

外部勞務使用與管理是施工企業適度規模擴張和追求效益最大化的有效途徑。但當前施工企業在勞務使用與管理中，存在嚴重的有章不循或不規范現象，因此，加強勞務使用與管理是項目管理的又一重大課題。要規范使用制度，落實“兩堅持，一提倡”，即堅持勞務使用“以我為主，為我所用；合理有序，考核業績，注重實力，總量控制”的方針，堅持勞動使用基地化，彈性化的制度。同時，在保證自有隊伍有活干的前提下，提倡“混編帶用勞務等形式為主”“使用勞務建制隊伍清包工方式為輔”“重要崗位禁用外部勞務制度”。4.結語

路橋施工企業的內部會計控制是一個系統的過程，應以全面實現控制目標為目的，重點進行成本費用的內部會計控制，對施工過程中的成本費用進行計劃的制定、發生額的分析和考核，使其發生合理，支出有度。

參考文獻:

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第二篇：路橋項目成本管理

成本管理辦法

3、管理費用

（1）管理人員薪金：指項目經理部中用于從事管理、技術工作的 合同聘用人員的工資、獎金、四金及其它工資性收入的費用。

（2）辦公費：指為保證工程項目管理所需的辦公設施、用品、消耗性物品及會議、書報、生活用水電、燃料等的購買或租借費用。

（3）固定資產使用費：指為保證工程項目管理所需的固定資產租借、折舊、修理、檢測等費用。

（4）車輛使用費：指為保證工程項目管理所需的車輛租借、折舊、修檢測、保險等費用。

（5）職工福利費：指按規定支出的用于本項目部職工的福利費用（如：伙食補貼費用等）。

（6）交通差旅費：指工作需要所發生的市內外交通、出差、住宿等費用。（7）通訊費：指項目管理過程中發生的電話、傳真、郵件、上網等費用。（8）業務招待費：指為保證工程項目管理所必須的業務接待、宴請等特殊費用。（9）輔助人員費用：指項目經理部用于外聘人員工資的費用（如：炊事、保安人員費用等）。

（10）試驗費：指工程施工中按法律法規或企業自行規定所需進行的各類檢驗試驗費用。

4、財務費用：指資金存貸所產生的利息收入或支出、與金融機構所發生手續費。（包括項目部與公司發生資金往來的，按銀行的利率計算利息收入或支出。）

達給項目部，并提出成本降低措施建議。

4、項目部依據公司下達的目標成本和保證措施建議以及項目的具體情況，制定項目部本身的目標成本以及具體的成本降低措施和方案。

調整，以免影響成本計劃的執行和成本控制措施的落實。

息，做到貨比三家，分期分批采購。項目材料主管對材料市場信息充分性、材料采購價格認定的合理性負責；項目材料主管及其它參與者對合同談判最終結果以及購貨合同簽定的公平性、合理性、合法性負責。對于提供的市場信息失真、片面，對材料采購價格的認定帶有某種動機或個人目的，將對項目材料主管給予相應的處罰；對于合同談判存在暗箱操作而有損單位利益的，購貨合同的簽定有失公平、合理而損害單位利益的，將給予責任人相應的處罰。

2、防止超儲積壓，降低存儲成本。對于工程項目而言，降低材料存儲成本的有效途徑就是要在材料存儲成本與材料供應中斷造成的停工待料損失之間權衡找平衡點。

在配套的專業核算輔助下，對項目成本費用的收、支、結、轉進行登記，計算和反映，歸集實際成本數據，實行“一本帳”核算，建立如下五個臺帳：

1、根據工程承包商月報工程量，由合同工程師統計分包成本分析表（表GC-01-05）。

2、根據入庫單、限額領料單及進入項目現場的材料，由材料員登記材料費分析表（表GC-01-09）。

3、根據機械(設備)租賃結算單，由機械員登記機械費分析表（表GC-01-10）。

4、根據項目部間接成本支出，由成本員（財務人員）登記間接成本分析表（表GC-01-11）。

5、根據項目部的管理費及財務費支出情況，由成本員登記管理費及財務費分析表（見表GC-01-13）

大、施工環境差、施工難度大等；又如主觀因素：項目管理者自身生產管理不到位、原始成本核算資料不真實、材料采購成本控制不嚴等。

4、項目成本的分析與考核應公平、合理、客觀，成本考核重在落實與兌現。

第三篇：路橋施工項目管理淺談

路橋施工項目管理淺談

摘 要：結合樂山到宜賓高速公路十五合同項目管理實踐，對以路橋建設為主體的企業管理的現狀及其存在的問題進行了分析,從而提出了項目管理的對策。下文主要簡述了路橋施工項目的質量管理、安全管理和進度管理。

關 鍵 詞：施工 質量 安全 進度

1．工程簡介

項目管理是形象的窗口、質量的保證、安全的基礎、效益的源泉、競爭的陣地、企業生存和發展的主戰場；加強項目管理，是當前施工企業管理工作中的重中之重。樂宜高速公路工程的第十五合同段項目部根據當地施工顯著特點：一是地形地質復雜。二是重難點工程多。三是施工條件艱難。四是工程管理難度大。五是環保水保要求高。進場伊始項目部因地制宜便制定了：以“質量更可靠、工程更耐久、設施更完善、群眾更滿意”為目標，以“確保安全生產”為核心，以“推行精細化管理”為手段，進一步提升樂宜高速十五合同公路建設管理與技術水平。我項目全長15.04公里，概算總投資額2.78億元。全線共設14座大橋，3座中橋，2座現澆立交橋，5座現澆跨線橋，通道、涵洞54座，路基挖方278萬方，路基填方152萬方。

2．推行精細化管理制度，提高建設質量

通過推行精細化管理制度以達到“工序科學、工藝規范、技術先進、質量優良、作業安全、施工文明、管理有效”的目的。針對“關鍵崗位責任人遴選制度、崗位責任制和按崗聯效計酬制度、設計圖紙的審核制度、優化設計、工程數量進藍圖制度、施工方案優化和專家論證制度、技術交底制度、機械設備的檢算、檢測制度、工藝、模具革新制度、隱蔽工程旁站監理制度、事故易發點的施工方案報批制度、工程材料消耗逐日統計制度、勞務隊的招標制度、勞務隊的驗工計價清算制度、變更設計、索賠補差責任制和獎罰制度、各類經濟、技術數據的復核制度、責任成本的編制和分解制度、工程回訪和信息反饋制度、重大問題請示報告制度”等涉及項目管理制度方面進一步全方位優化，對癥下藥，查漏補缺，準確把握好工程項目管理的脈搏，讓項目制度與工程項目施工“親密接觸”、互補有無，成為我項目管理的一大亮點。

3．加強安全生產監督管理

認真貫徹安全生產法律法規，建立健全安全保證體系，項目監理、施工單位各負其責，建立健全安全生產制度，做好路面工程的拌和場地、易燃易爆危險品存放點；高填深挖路段的邊坡坍塌、高空墜落等；互通立交、橋梁工程的支架垮塌、高空墜落、吊裝失穩等施工安全以及施工駐地、施工人員安全隱患排查工作，尤其是要做好立交橋橋墩的安全防護，逐步把隱患排查和整治納入施工過程管理。建立預警機制，制定安全生產應急預案和特大橋、大橋、隧道工程專項突發事件應急預案。安全管理工作成為我項目管理的一大亮點。

4．精細化施工

牢固樹立“細節決定成敗、精細決定品質”的思想，狠抓公路工程的精細化施工，切實做到“粗活細做、細活精做、精益求精”。大

干期間，項目部提出了“臉黑、黑臉、路正、心鐵”的大戰口號落實。各級將士親臨一線施工作業，烈日暴曬、皮一層一層往下掉的情況下，把臉曬沒曬黑當成檢驗實戰落實的一個重要標準；執行質量規定標準一絲不茍，“黑臉”鐵面無私，不合格工序工程堅決推倒返工；細化各項創優規劃，思路要正，向國優精品看齊；項目部“心鐵”擰成一股繩，以技術管理為先導科學決策，以工程質量管理為根本爭創優質，以安全生產管理為重點強化教育，以工程成本管理為核心挖潛增效，在歷次安全、質量、進度、文明施工綜合大檢查中均名列前茅，受到業主、監理的多次贊許。

4.1路基方面：一年內完成路基挖方完成262.54萬方，占總量的94.6％；填方完成139.69萬方，占總量的91.9％。

4.1.1根據路基工程量大的特點，我合同段依據工程量將全線的路基土石方劃分為九個段落，防止土方隊伍吃不夠或吃不消。大致相等工程量無形之中刺激各個土方隊伍加大人員和機械投入，看誰先完成工程，使各個土方隊伍之間形成競爭形式。

4.1.2我合同段自己建立炸藥庫，為每個土方隊伍配備爆破員，做到了爆破及時，為加快土方的開挖打下了堅實基礎。

4.1.3兩節段施工圖設計中的棄土場離主線較遠，大部分利用當地水田且征用臨時便道的占地數量大，地方政府不同意。我合同段與地方政府協商，征用靠近主線的荒山溝做為棄土場，縮短了運距，加快了路基的棄方。這方面我合同段積極響應地方政府的土地保護政策，少占農田原則。

4.1.4質量是工程的關鍵和根本，工程質量是一個施工單位的生命。我合同段在加大投入加快路基土石方施工進度的同時嚴格控制工程實體的質量。

首先嚴格控制利用土方的粒徑。我合同段要求每個土方隊安排專人在挖方段對利用方粒徑的檢查。當發現超粒徑的石塊時利用挖掘機或爆破法進行分解，直到粒徑符合規范要求。若無法進行分解，直接運至棄土場，嚴禁運至路基填方段。

其次嚴格控制路基填方的壓實厚度。填方施工時根據車輛的運輸量，在現場用白石灰劃出一定間距的方格，采用方格法控制卸土數量。推土機進行整平后采用挖探法確定填方段的松鋪厚度情況，然后推土機進行精平。平地機對進行填方段精平，確保松鋪厚度大致均勻和表面平整。

最后壓路機嚴格按試驗段成果中的碾壓順序和遍數進行碾壓。碾壓結束后采用灌砂法按規范中的壓實區和頻率進行壓實度的檢測，確保路基壓實質量。

4.2結構方面：

4.2.1分片與蠶食。我合同段設計圓管涵為7道，蓋板涵為47道，涵洞數量之多，居全線之首。我合同段將大型機械可以到達的涵洞進行分片突擊，由每個施工處的拌和站供應混凝土，加快施工進度。我合同段將大型機械無法到達的涵洞，每個涵洞安排一個隊伍，進行現場備料，采用滾桶式拌和機，采用蠶食法一點一點的進行混凝土施工。

4.2.2主次分明，起頭并進，重點突出。

14座大橋，4座中橋，1座現澆立交橋，5座現澆跨線橋。我合同段根據預制廠的生產計劃，制定橋梁的施工順序，做到主次分明。

主要的結構物加大人員和機械的投入，確保施工進度正常。同時安排勞務隊對其他結構物進行施工，使全線結構物全面開花，形成流水作業的循環施工局面。

我合同段30米預應力T梁200片，20米預應力箱梁712片。預制梁的生產進度直接影響到全線的貫通情況，是我合同段的施工重點。我合同段將預制梁的生產任務分到三個施工處，加大龍門和模板的投入，率先在宜賓段安裝了第一片箱梁。

4.2.3優中選優

隨著全國公路行業的發展，勞務隊的數量在不斷增加，但技術力量確參差不齊。結構物和預制廠勞務隊選擇時我合同段進行多方面比較，優中選優，最終選擇技術力量強，工人穩定的勞務隊。優良的勞務隊內部分工明確，能夠在保證工程質量的前提下順利完成計劃。當生產任務加大時，能迅速進行比要的調整已完成任務。

4.2.4多級質量控制措施

我合同段設臵四個混凝土拌和站，進行全線主要工程的混凝土生產。試驗室嚴格按規定的頻率進行原材料的檢測，原材料經檢驗合格后方可用于工程實體，不合格的材料堅決清理出場或用于非工程實體。試驗室每個拌和站配備一名人員進行每天砂石料含水量的檢測，確定每天混凝土的施工配合比。試驗室人員每個

月對每臺拌和機進行校驗，確保計量準確。通過層層措施確保混凝土的質量，為確保工程實體的質量奠定堅實基礎。

我合同段要求每個勞務隊的混凝土振搗工人必須固定。熟練的工人能夠掌握混凝土的振搗的時間和效果，保證混凝土的外觀質量一致。

我合同段成立專門質檢科，對工程的過程和實體進行檢測。質檢科對施工過程中發現的質量隱患及時制止，要求工人及時進行處理，將質量隱患消除在萌芽狀態。質檢科對工程實體進行檢測，發現不合格的產品堅決進行返工處理。

4.3外部關系協調：

“4M1E”管理法則中E為Environments（環境）。外部協調環境的好壞程度對施工單位能否按期完工起著舉足輕重的作用。我合同段點多線長，途經一區(翠屏區)一縣(宜賓縣)、兩鄉(宗場鄉)鎮(李場鎮)、十多個村組，協調環境復雜且工作難度極大，尤其是征地拆遷、炮損房屋補償問題，牽涉面廣、難度非常大。為確保工程的正常進行，減少和緩解與地方村民之間發生摩擦，我合同段主要做了如下工作：

4.3.1工作跟進。對樂宜公司和宜賓市指揮部安排的工作，我合同段協調人員積極主動去完成。對樂宜公司和宜賓市指揮部需要進行的現場工作，我合同段協調人員積極配合。

4.3.2主動溝通。我合同段主動與區縣鄉鎮各級政府部以及村委會進行溝通、協調，努力化解矛盾，以避免阻工現象的發生。

4.3.3主動解決。我合同段在爭取上級主管部門支持與幫助的同時，我部平常也非常注重自己解決地方關系，不到萬不得已，決不給上級添麻煩。我合同段往往是工地現場一旦出現地方村民阻工的苗頭，就安排專人到現場找到當地政府和村民進行協調解決，及時處理，將事情消除在萌芽狀態。

結合以上所述，項目管理順是保證建設工程質量，提高經濟效益，保證建設項目順利實施的重要因素。為了確保建設項目的順利進行，我們要做好項目施工質量管理、安全管理、進度管理等各方面的管理工作，項目管理的準確性和科學性，對建設項目具有極大的影響。

參考文獻

國家重點公路樂山至宜賓段高速公路第十五合同段兩階段施工圖設計.云南省交通規劃設計院。

作者簡介： 作者：李英波 出生日期：1981年10月 職稱：助理工程師 單位：濟南城建集團有限公司 聯系電話：*** 傳真：0531-82970073 電子信箱：liyingboabc@163.com

第四篇：路橋施工管理論文 施工成本控制論文

路橋施工管理論文施工成本控制論文

路橋施工中成本的控制探討

【摘要】隨著市場經濟競爭的日益激烈，有效的成本控制成為了路橋企業得以生存和發展的重要保障。本文對路橋施工成本控制應遵循的原則，及加強其成本控制的措施進行了初步探討。

【關鍵詞】路橋施工；成本控制；責任成本管理

為了滿足我國經濟和社會發展的需要，高速公路、高架橋梁如雨后春筍般應運而生。路橋施工企業為了提高自身的核心競爭力，就必須在保證施工質量和進度的前提下遵循成本控制原則，制定和落實嚴格有效的成本控制措施，才能最大限度地合理降低成本，創造良好的經濟效益和社會效益。所以，探討路橋施工中成本的控制具有重要的現實意義。路橋施工成本控制應遵循的原則

1.1 節約原則

節約就是項目施工中人力、物力和財力的節省，是成本控制的基本原則。節約是要積極創造條件，著眼于成本的事前監督、過程控制，在實施過程中經常檢查是否出偏差，以優化施工方案。從提高項目的科學管理水平入手來達到節約。檢查每筆成本費用的合理性，避免返工損失、減少并杜絕工程延期違約罰款和安全事故損失的費用發生。

1.2 全面控制原則

成本控制涉及到項目組織的所有部門、班組和員工的工作，并與每一個員工的切身利益有關。因此應充分調動每個部門、班組和每一個員工控制成本、關心成本的積極性。真正樹立起全員控制的觀念。同時，成本控制貫穿項目施工過程的每個階段，每項經濟業務都要納入成本控制的軌道。

1.3 動態控制原則

成本控制是在不斷變化的環境下進行的管理活動，所以必須堅持動態控制的原則。所謂動態控制就是將工、料、機投入到施工過程中，收集成本發生的實際值，將其與目標值相比較，檢查有無偏離，若無偏差，則繼續進行，否則要找出具體原因，采取相應措施。

加強路橋施工中成本控制的措施

2.1 樹立現代成本控制理念

首先，把成本控制貫穿于路橋施工的全過程。傳統的成本控制模式往往偏重于事后采取相應的措施加以控制。而現代的成本控制體系要注重事前的計劃測算，事中的控制調節及核算，事后的分析和考核；其次，完善成本控制的內容，不僅要重視工程成本的控制，還要對技術成本、質量成本、安全成本、方案設計成本及工期成本進行有效控制。

2.2 建立責任成本管理制

為了能夠實現成本控制目標，必須把管理人員的績效與成本指標相掛鉤，落實責任成本管理，做到責、權、利清晰分明。具體做法如

下：第一，施工工程負責人要對整個工程的成本控制負責，制定詳細的成本目標管理計劃，協調好各部門和各環節的關系；第二，企業的各職能部門要對施工質量和進度進行監督檢查，要對因為檢查不到位造成的經濟損失負責；第三，工程技術部門要負責對施工人員培訓，及時解決施工中出現的技術問題，并且對因組織施工不當和技術原因造成的工程質量和安全問題而付出的額外成本費用負責。

2.3 強化施工階段的成本費用控制

2.3.1 人工費的控制

人工費占據全部工程費用的10%左右，所以控制人工費用對降低成本支出有重要意義。首先在用工數量上，有針對性地減少或縮短某些工序的工日消耗量，控制工程成本；其次在用工工時上，充分利用有效的工作時間，避免工時浪費，做好人機配套工作，減少工作中的非生產時間；再次，不斷提高施工隊伍的綜合素質，注意加強對零散用工得管理，提高整體的勞動生產率。

2.3.2 材料費的控制

材料費一般占全部工程費的60%—70%，直接影響工程成本和經濟效益。材料費的控制主要包括以下三個方面：第一，加強材料采購成本的控制。對市場行情進行調查，在保質保量前提下，貨比三家，擇優購料，保證采購的材料在價格和質量上更符合預期計劃，以及采購的過程足夠透明化、規范化。對于運輸成本的控制要充分考慮施工進度、運輸距離、運輸工具及運輸路線等因素，在保證不影響材料施

工供應的前提下，選擇最為經濟的運輸方式；第二，加強材料的倉儲成本控制。為了使材料的倉儲成本降到最低，必要提高倉庫利用率，合理規劃材料物資的存放。根據電力施工的實際情況，制定詳實的物資材料倉儲管理制度，建立物資保管明細賬，做到每日清賬、每月結賬及定期盤點庫存，保持賬面庫存與實物相一致。在材料領用出庫時，要遵循先進先發的原則，保證材料的時效性。對于需要露天存放的材料物資，要歸攏整齊便于看管，時刻注意氣候變化對需要維護的物資進行維護和保養，以免因為管理人員的疏忽大意而造成不必要的損失；第三，加強材料的使用管理。建立計劃用料制度，確定限額領料量，控制材料的使用量。對于在電力施工中出現的浪費、違規用料、偷盜材料等現象要進行監督整改，必要時要做出嚴厲的處罰。

2.3.3 機械費的控制

盡量減少施工中所消耗的機械費用支出，通過合理施工組織、機械調配，提高機械設備的利用率和完好率。同時，加強現場設備的維修、保養工作。降低大修、經常性修理等各項費用的開支。避免不正當使用造成機械設備的閑置。加強租賃設備計劃的管理，充分利用社會閑置機械資源，從不同角度降低機械租賃價格。做好機上人員與輔助人員的協調與配合，提高施工機械作業率。

2.4 做好成本預測與計劃、成本分析工作

在施工之前必須做科學的分析論證,預測出完成工程項目所需要的總成本額,以此作為進行計劃成本控制與目標考核的依據。對各項

管理費的編制要遵循實事求、厲行節約的原則；在階段性施工完畢后做好成本分析，確定各項費用成本的總支出，對超額支出的部分，分析其造成的原因和提出避免再次發生的合理性建議；當工程竣工后，對工程的整個過程及結果進行全面、系統的分析和評價，尋求進一步降低成本的途徑和方法。

2.5 重視安全成本和質量成本控制

安全成本控制要著眼于預防事故的發生,制定應急預案,一旦發生事故,應當立即采取措施將損失降至最低程度。并且要規范施工操作，設置安全防護措施，減少事故的發生次數，就可以避免不必要的安全性成本支出。施工企業不能因為一味的追求低成本提高利潤而忽略了工程質量，這樣只會造成在驗收過程中因為質量不達標而發生窩工、返工的現象，不但要付出額外的成本，還會給施工企業帶來名譽上的損失。

結論：

總之，路橋施工中的成本控制直接影響到企業的經濟效益和長遠發展，必須引起是施工企業的高度重視，并且要對成本控制不斷地進行實踐探討，制定和實施有效的成本控制措施來降低成本費用支出，擴大企業的利潤空間，確保企業走上可持續發展的道路。

參考文獻

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第五篇：施工項目成本管理

簡介： 施工項目成本控制，通常指在項目成本的形成過程中，對生產經營所消耗的人力資源、物資資源和費用開發，進行指導、監督、調節和限制，及時糾正將要發生和已經發生的偏差，把各項生產費用控制在計劃成本的范圍之內，以保證成本目標的實現。工程項目成本控制得好，控制方法運用合理、及時，將使工程項目經濟效果較好。本文淺述工程項目成本控制的若干方法。

關鍵字：項目成本 項目管理

一是要以施工圖預算控制成本支出。在施工項目的成本控制中，按施工圖預算，實行以收定支，或者叫量入為出，是最直接、有效的方法之一，具體表現如下：

人工費、材料費及施工機械使用費等的控制。首先，項目經理部與施工隊等簽訂勞務合同時，一般應將人工費單價定在預算定額規定的人工費單價和合同規定的人工費用補貼兩者之和之下，輔工還可再低一些，其余部分考慮用于定額外人工費和關鍵工序的獎勵費，如趕工費、夜班費等。如此安排人工費就不會超發，而且還留有余地，以備其他特殊之需。此外在實行量價分離方法計算工程造價的條件下，對水泥、鋼材、木材等“三材”的價格隨行就市，實行高進高出，地方材料的預算價格=基準價×（1+材料指數）。對材料成本控制，要以預算價格來控制地方材料的采購成本，至于材料消耗的數量控制，則應通過“限額領料單”去落實，當然由于材料市場價格變動頻繁，往往會發生預算價格與市場價格嚴重背離而使采購成本失控的情況。因此，項目材料管理人員有必要經常關注材料市場價格的變動，并積累系統詳實的市場信息，對材料價格的上升和下降有一定的預計和準備，以平衡成本支出，降低工程項目成本。如果無法有效調節，可向定額管理部門反映，同時爭取甲方按實補貼，對于用鋼量、鋼模板等周轉設備使用費的控制，可按周轉設備預算收費的總量來控制實際發生使用費的總量。對于施工機械使用費的控制，施工圖預算中的機械使用費=工程量×定額臺班單價，但實際機械利用率不可能達到預算定額的取定水平等，因而使預算機械使用費往往小于實際發生的機械使用費，形成其費用超支。因此，如能取得甲方的諒解、支持，可得到一定數額的機械費補額來控制其支出，對于構件加工費各分包工程費的控制，在市場經濟體制下的門窗、水泥管及其它預制品的加工，以及打樁、土方、吊裝、安裝和其他各項工程的分包都要通過經濟合同來明確雙方的權利和義務，在簽訂這些合同時，控制要堅持以“施工圖預算控制合同金額”的原則，絕不允許合同金額超過施工圖預算。

二是以施工預算控制人力資源和物質資源的消耗。資源消耗數量的貨幣表現就是成本費。

項目開工以前，應根據設計圖紙計算工程量，并按照企業定額或上級統一規定的施工預算定額編制整個工程項目的施工預算，作為指導和管理施工的依據，對生產班組的任務安排必須簽發施工任務單和限額領料單，并向生產班組進行技術交底，且在施工任務單如限額領料單的執行過程中，要求生產班組根據實際完

成的工程量和實際消耗人工、實際消耗材料做好原始記錄，作為施工任務單和限額令料單結算的依據。在任務完成后，根據回收的施工任務單和限額領料單進行結算。并按照結算內容支付報酬（包括獎金）。

第三，建立資源消耗臺帳，實行資源消耗的中間控制。由于材料成本是整個項目成本的主要環節，因此，項目經理應對材料成本予以足夠的重視。

第四，應用成本與進度同步跟蹤的方法控制部分項目工程成本。成本與進度之間有著必然同步關系。如果成本與進度不對立，就要作為“不正常”現象進行分析，找出原因，并加以糾正，為了便于掌握進度與費用的變化過程，我們按照橫道圖和網絡圖的狀態分別進行處理。

第五，建立項目月度財務收支計劃制度，按計劃控制成本費用支出。以月度施工作業計劃為龍頭，并以月度計劃產值安排當月財務收入計劃，同時由項目各部門根據月度施工作業計劃具體編制本部門的用款計劃，項目財務成本員應根據各部門月度用款計劃進行匯總，并按用途的輕重緩急平衡調度，同時提出具體實施意見，經項目經理審批后進行，在月度財務收支計劃的執行過程中，項目財務成本應根據各部門的實際用款做好記錄，并于下月初反饋給有關部門，由各部門自行檢查分析節超原因。

第六，建立項目成本審核鑒證制度，控制成本費用支出。市場經濟機制下，需要建立以項目為成本中心的結算體系，即所有的經濟業務，不論其對內或對外，都要與項目直接對口。在發生經濟業務的時候，首先要向有關項目管理人員審核，最后經項目經理鑒證后支付，這是項目成本控制的最后一關，必須十分重視。第七，加強質量管理，控制質量成本。質量成本是指項目為保證和提高產品質量而支出的一切費用，以及未達到質量標準而產生一切損失費用之和。質量成本包括以下主要方面：控制成本和故障成本。工程質量越高，故障成本就越低。第八，堅持現場管理標準化，堵塞浪費漏洞。現場平面布置管理和現場安全生產管理，稍有不慎，就會造成浪費和損失。

第九，定期開展“三安”檢查，防止項目成本盈虧異常。項目經濟核算的“三同步”就是統計核算、業務核算、會計核算的“三同步”，具體表現為完成多少產值，消耗多少資源，發生多少成本，三者應該同步，否則，項目成本就會出現盈虧異常情況。

第十，應用成本控制的財務方法——成本分析表法來控制項目成本。作為成本項目控制手段之一的成本分析表，包括月度成本分析和最終成本控制。