第一篇：深圳市新安古城保護規劃與城市設計

一、項目概況

新安古城（又名南頭故城）是深圳市特區內文物保護單位最集中的地區，它在體現香港領土主權和文化淵源等重大問題上所具有無可取代的歷史文化價值。新安古城的歷史很大程度就是一部深圳城市的發展史，是深圳、香港發展的共同源頭。

1997年至2002年中規院深圳分院進行了保護規劃的編制與規劃研究，該項目經深圳市規劃與國土資源局批準生效，對新安古城的保護整治及周邊地區的建設起到了重要的推動作用，目前這項規劃已進入全面的實施階段。

城市設計導引圖

二、技術路線

1.整體定位

在將文物保護同該地區建設整治相結合的基礎上，強調深港發展的歷史淵源，體現古城保護整治對深圳現代文化名城建設的重大意義。

2.規劃目標

將新安古城建成為一個人民生活安居樂業，文物保護完好，人文景觀豐富，基礎設施與社會服務設施完備，綠化空間充足，與周邊地區發展銜接良好，保有深圳鄉土文明，體現自身歷史地位的傳統風貌社區。

3.主要技術特點

（1）在吸取歷史文化名城保護規劃的常規做法的基礎上，結合新安古城破壞嚴重的實際特點，對文物和有價值的建筑提出可行的保護措施，并把重點放在對古城歷史環境的整治上面。

（2）應用現代城市設計的概念來分析新安古城的空間格局和特色，并且為新安古城未來的發展演進提供一個基本的發展規劃框架。

（3）針對古城歷史環境已經遭受嚴重破壞的現實情況，用現實可行的態度對待散布在古城內的文物古跡，規劃首次提出“文物古跡整理區”的概念，對可考的但無法完全恢復舊貌的文物古跡采取局部保護措施。

（4）規劃不停留在單純用物質規劃的方法來解決保護整治的問題，重視從公共政策的角度來分析新安古城的保護整治機制所面臨的問題。

（5）古城歷史環境的恢復是一個長期過程，規劃研究保護整治分期實施方案，并且進行了必要的財務分析。

三、規劃構思

1.規劃原則：尊重歷史，有效保護，因地制宜，合理利用，提升綜合環境品質，把保護整治的社會與文化目標放在首位，商業改造目標放在第二位。

2.重點規劃內容包括：劃定保護范圍和建設控制范圍；古城及周邊地區土地使用性質的調整和控制；道路交通系統的改造；建立注冊保護建筑制度；古城保護整治的分區管制；重點地段城市設計。

3.保護規劃對文物建筑劃定了保護范圍、建設控制范圍。同時從社會發展的整體需要出發，改善基礎設施、改進居住環境，推進當地居民對歷史文化環境的認同和自覺保護意識；

4.擴展保護的對象和類型，篩選出一批晚清的民居建筑和富有歷史性和鄉土特色的構筑物。提出建立“注冊保護建筑制度”，包括注冊文物保護建筑（11處）、注冊鄉土民居建筑（52處）、注冊構筑物（9處）三個大類。

5.規劃嘗試采取“分區管制”的方法，將古城分為風貌保護區、風貌協調區、開敞空間保留區、廣場綠地和入口環境控制區等5個大的分區，提出有針對性的規劃要求。

街道整治設計圖

古城保護與整治規劃圖

保護對象分類圖

第二篇：城市設計與規劃4457

04457城市設計與規

城市設計與規劃 第一章 城市與城市發展

1、公元前1世紀的古羅馬建筑師維特魯威的著作《建筑十書》是古代西方保留至今惟一完整的古典建筑典籍。

2、完全從防御要求出發的平面模式是斯卡莫奇理想模式。

3、中國古代城市與西方古代城市發展過程中經濟上、土地制度上、宗教上的異同主要表現在：中國封建城市的中心是政治統治的中心，而歐洲封建城市的中心往往是神權統治的中心。中國在土地所有制上是地主所有制，而歐洲是封建領主制。中國的城市是政治、經濟生活的中心，而歐洲的政治中心在城堡，經濟中心在城市。（3）一些商路交通要地、河流的交匯點，往往形成一些商業都會，但中國由于采取閉關鎖國的政策，始終未把海外貿易作為發展的重點，而歐洲很早就發展了海上交通，一些港口城市成為商旅交通繁榮的中心。

4、1987年聯合國環境與發展委員會發表了《我們共同的未來》，全面準確地為可持續發展下定義。可持續發展是既滿足當代人需要，又不對后代人滿足其需要的能力構成危害的發展。

5、促進城市起源的重要因素是第二次勞動大分工。城市的含義主要包括三方面的因素: 人口數量、產業構成、行政管理

6、城市化：農業人口及土地向非農業的城市轉化的現象及過程，具體包括人口職業的轉變、產業結構的轉變，土地及地域空間的變化等。

7、城市化可以從以下幾方面來解釋：農業活動比重逐漸下降,非農業活動比重上升；

人口由農村向城市集中；城市《周禮·考工記》記述了關于生活方式在社會中占主導地周代王城建設的空間布局。位。

15、隋朝建造的大興城除了

8、度量城市化水平是以城城市空間規劃的嚴謹外，還規鎮人口為標準的。城市化可分劃了城市建設的時序：先建城三個階段：

1、初期階段，生墻，后辟干道，再造居民區的產力水平較低，城市化速度較坊里。

慢，較長時間城市化水平達到

16、唐長安城布局特點中軸30%左右；

2、中期階段，城對稱布局、規整的方格網、居市化速度較快，較短時間城市住里坊制

化水平達到60%左右；

3、穩第三章 城市規劃的概念及其定階段，農業現代化基本完體系

成。由此有城市化進程的S形

17、我國城市按人口規模分曲線圖。

類的標準：大城市，是指人口

9、對我國古代城市建設產50萬以上的城市。中等城市，生重要影響的《考工記》,寫是指人口20萬以上不足口50作于西周。

萬的城市。小城市，是指人口

10、工業革命后，城市布局發不足20萬的城市。生了變化：城市圈層式的擴

18、根據我國的城市規劃法，展；出現城市倉儲用地；出現城市規劃的編制和審批實行商業與公共用地；交通系統變分級編制，由城市的人民政府化大；帶來一系列的環境問負責組織編制城市規劃。題。

19、城市規劃的根本社會作第二章 城市規劃學科的產生用是作為建設城市和管理城與發展

市的基本依據，是保證城市合11、三國期間，魏王曹操公元理地進行建設和城市土地合213年營建的鄴城規劃布局理開發利用及正常經營活動中，以采用城市功能分區的布的前提和基礎，是實現城市社局方法。

會經濟發展目標的綜合性手

12、《雅典憲章》和《馬丘比段。城市規劃工作具有綜合丘憲章》對當時的規劃思想進性、政策性、地方性、長期性行總結，然后對未來的發展指和經常性、實踐性的特點。出一些重要的方向，而且它是20、按總體規劃的層次要求，城市規劃發展的歷史性文件。在城市總體規劃完成后，大、《雅典憲章》中最核心的城市中城市可根據需要編制分區規劃思想是功能分區，“雅典規劃。詳細規劃可分控制性憲章”指出城市規劃的目的是詳細規劃和修建性詳細規劃要解決居住、工作、游憩、交兩種類型。

通四大活動的正常進行。《馬

21、詳細規劃是指以城市總丘比丘憲章》中著重提出了生體規劃或分區規劃為依據，活環境與自然環境協調的和詳細規劃建設用地的各項控諧問題。

制指標和其他規劃管理要求，13、中國的城市是政治、經濟或者直接對建設作出具體的生活中心，而歐洲往往政治中安排和規劃設計。

心在城堡，而經濟中心在城

22、城鎮體系具有整體性、層市。歐洲封建城市中的中心往次性、關聯性、動態性和開放往是神權統治的中心－教堂，性的特征。

14、成書于春秋戰國之際的23、各層次規劃圖紙比例要

求：大中城市總體規劃圖紙比例一般為1/10000~1/25000，小城市總體規劃的圖紙比例為1/5000~1/10000。

24、城市性質的含義：指各城市在國家經濟和社會發展中所處的地位和所起的作用,是各城市在城市網絡以至更大范圍內分工的主要職能。

25、確定城市發展性質依據：該城市在所處區域的地位與所擔負的任務。確定城市性質應注意的問題：在較大范圍內進行分析；實事求是地客觀分析，切忌主觀想象，不要隨意提出國際、國際化、大都市等；城市性質的表述應語言精煉、定位準確；城市性質不是一成不變的，城市性質的確定方法是采用“定性分析”與“定量分析”相結合，以“定性分析”為主。

26、城市規模的研究所包括的內容有城市的人口和用地規模，人口增長速度和發展規模是受自然、機械增長率支配的。

27、城市人口是指與城市活動密切相關的人口。人口自然增長：是指人口再生產的變化量，即出生人數與死亡人數的凈差值。機械增長：是指由于人口遷移所形成的變化量。年齡構成指城市人口各年齡組的人數占總人數的比例。

28、城市人口的勞動構成：基本人口、指在城市主要職能的部門從業人員；服務人口、指在為當地服務的企業、政府機關、文化、商業服務機構中工作的人員。被撫養人口。指未成年的、沒有勞動力的以及沒有參加勞動的人員。第四章 城市發展的技術經濟指標

29、規劃人均單項建設用地指標:居住用地18.0～28.0平方米/人；工業用地10.0～

25.0平方米/人；道路廣場用地7.0～15.0；綠地≥9.0；其中:公共綠地≥7.030、一般規定，在地震烈度7度以下，工程建設不須特殊設防，在9度以上地區則不宜用城市用地。

31、規劃建設用地結構：居住用地20～32%；工業用地15～25%；道路廣場用地8～15%；綠地8～15%。

32、城市用地評定的分類。一類用地適于城市建設的用地；二類用地需要采取一定工程措施，才能建設的用地；三類用地 不宜進行城市建設的用地。

33、地下水過量開采會使地下水位大幅下降，形成漏斗。

34、風玫瑰圖一般指風向頻率玫瑰圖和平均風速玫瑰圖。風向頻率玫瑰圖一般常用8個、16個方向

35、機場用地適用坡為0.5%～1%。機場的選址應使跑道軸線方向最好與城市側面平行或相切,且與城市主導風向一致。

36、城市煤氣管網布置中，煤氣管不能在地下穿過房屋及其他建筑物。

37、衛生防護帶可以與高壓走廊統一布置，從而節約用地。

38、城市給水水源取水點上游100米以內不得有工業及生活污水排入。

39、地震的基本烈度是以100年內在該地區可能遭遇的地震最大烈度為準，是設防的依據。

40、城市用地適用性評定是對土地的自然環境，按照城市規劃與建設的有需要，進行土地使用的功能和工程的適宜程度，以及城市建設的經濟性與可行性的評估。其作用是為城市用地選擇和用地提供科

學依據。

圍城市；工業區分散在城市的41、城市用地評定的分類：一周圍，并按工業性質和污染程類用地是適于城市建設的用度，均勻地、合理地布置在城地；二類用地是需要采取一定市的四周，城市內部有若干工工程措施，才能建設的用地；業小區和分散的工業點。這種三類用地是不宜進行城市建布置形式或以避免工業的大設的用地。

量運輸對城市的干擾。工業區第五章 城市總體布局 與其他用地交叉布置： 工業

42、城市總體體布局的基本區布置結合地形，與其他用地原則：整體協調，貫徹可持續呈間斷式交叉布置，這種形式發展原則；城鄉融合，力求系有利于充分利用地形，并根據統綜合，時空發展有序；增強工業企業不同的污染情況布區域城市觀念，重在區域整體置工業。組團布局：在城市總發展；體現政策，突出重點，體布局中，根據規劃布置意圖帶動全局。

組成幾個規劃分區，每一分區

43、城市用地按大類、中類和組團中既有工業企業，又有居小類三級進行劃分,以滿足不住區，使生產與生活有機地結同層次規劃的要理求。城市用合起來。群體組合布局：在工地共分10大類、46中類和73業用地布置中，有的將工業用小類。城市建設用地應包括哪地分為市區工業用地、近郊工些用地？

業區、遠效工業區等，而使城

44、工業企業內部的專用倉市形成群體組合的城市形態。庫屬于工業用地，露天礦用地

48、公共設施分布規劃要考：屬于水域和其他用地類，居住公共設施項目要合理配置，城區中的公共服務設施用地屬市各類公共設施需要配套齊于居住用地。

全，應按城市的布局結構進行

45、防護綠地指對城市環境分級或系統的配置，局部地域衛生、災害等具有防護、減災的設施按服務功能與對象予作用的林帶等綠地。生態景觀以成套的配置。公共設施要按綠地：指位于城市建設用地以照與居民生活的密切程度確外，對城市生態環境質量、城定合理的服務半徑，服務半徑市景觀與生物多樣性保護可的確定要考慮居民對設施方有直接影響的區域。我國規定便使用的要求出以，也要考慮的城市人均公共綠地指標定到公共設施經營管理的經濟額為每人7平方來，沒有上限性與合理性。公共設施的分布限制。

要結合城市道路與交通規劃

46、綠地在保護城市環境方考慮。根據公共設施本身的特面的功用：提高城市自然生態點及其對環境的要求進行布質量；有利于環境保護；提高置。公共設施布置要考慮城市城市生活質量，調適環境心景觀組織的要求。公共設施的理；增加城市地景的美學效分布要考慮合理的建設順序，果；增加城市經濟效益；有利并留有余地。公共設施的布置于城市防災。城市綠地就其所要充分利用城市原有基礎。有權歸屬方面。基本可分為：

公共性綠地、專用性綠地、私第六章 城市道路交通規劃 有性綠地。

49、城市道路交叉口間距快

47、工業用地在城市總體布速路為1500～2500米、主干局中有四種布置方式：工業包

路為700～1200米，次干路為

350～500米、支路為150～250米。

50、城市干道網密度：即每平方公里城市用地面積內平均所具有的干道長度，單位以公里∕平方公里表示。

51、主干道指主要聯系城市中的主要工礦企業，主要交通樞紐和全市性公共場所等，為城市主要客貨運輸路線，一般紅線寬度為30～45m。次干道指為聯系主要道路之間的輔助交通路線，一般紅線寬度為25～40m。

52、步行街的類型包括：完全步行街，公共交通步行街；局部步行街；地下步行街；高架步行街。

53、城市對外交通綜合布局原則：各類對外交通運輸設施之間，應按其聯運要求創造方便條件，以便于組織水、陸、空各種運輸方式的綜合運輸。各類對外交通運輸的客運部分應與城市市區靠近，聯系直接方便。對外交通站場與城市交通性干道系統密切聯系，由于道把城市大量貨流的集散點（如工業區、倉庫區、貨碼頭等）串聯起來，充分發揮市內交通與對外交通的運輸效率。對外交通運輸設施的布置與城市功能布局密切配合，盡量減少對城市的干擾。第七章 城市基礎設施規劃

54、鐵路建筑與設備分為二類：與城市直接有關的客運站、貨運站、工業站、專業站，與城市無直接關系 ：編組站、車輛段、列車段、客車整備場

55、消防站的責任區面積宜為4～7km2,再近接警報后5分鐘應到達出事地點。

56、綜合布置地下管線產生矛盾時，壓力管就避讓自流管。

57、排水制度的分類：分流

制：用管道分別收集雨水或污水，各自獨立成系統，污水管專門排污水，有些工業廢水要單設管道系統。合流制：只埋單一的管道系統來排除污水和雨水，此種系統目前已不常采用。

58、排水系統布置的一般形式：截流布置：由主要管道分區收集污水，在各主要管道末端用一根大的干管連接，將污水截流至污水處理廠。扇形布置；在地勢向河流方向有較大傾斜的地區，為了避免管道坡度和污水流速過大，嚴重沖刷管道內壁，常采用這種形式。分區布置；在地勢高差較大時，可在高地區和低地區分別布設管道，高地區的污水可直接流入污水處理廠，低地區的污水，如在需要，可用水泵抽送入污水處理廠。分散布置。在地形平坦，或向外傾斜，或用地分散的城市，為了避免污水管埋設太深，采用分散布置較為經濟。各分區有獨自的干管和污水處理廠，自成系統。

59、城市給水工程按其操作過程可分為三個組成部分：取水工程、凈水工程、輸配水工程。給水管網的布置一般有兩種形式：樹枝狀和環狀。60、城市防災規劃包括：城市防洪規劃，城市防火（消防）規劃、城市減輕災害規劃，城市人民防空規劃。

第八章 居住區規劃 61、居住用地組成：住宅用地：包括住宅基底和宅基周圍所必要的用地。公共服務設施用地：居住生活所需要的學校、醫療、商業報務、文娛管理等設施的用地；道路用地：居住地區內各種道路、廣場、停車場庫的用地。綠地：居住地區集中設置的公園、游園等公共性用地。

62、城市居住區的盡端式道工業、交通、公共設施等用地路長度不宜超過120米，居住較之小城市的比重要高，相對區出口間距不應小于150米。地居住用地比重會低些。同時63、一類居住用地是指市政也由于大城市可能建造較多公用設施齊全，布局完整，環高層住宅，人均居住用地指標境良好，以低層住宅為主的用會適當比之小城市低。城市性地；二類居住用地是指市政公質：一般老城市建筑層數較用設施齊全，布局完整，環境低，相對于居住用地所占城市良好，以多、中、高層住宅為用地的比重會高些；而新興工主的用地。三類居住是指市政業城市，或是相對獨立的產業公用設施比較齊全，布局不完園區等，因產業占地較大，相整，環境一般，或住宅與工業對居住用地比重就較低。自然等地有混合交叉的用地。四類條件：如在丘陵或水網地區，居住是指以簡陋住宅為主的會因土地可利用率低，增加居用地。

住用地的數量，加大該項用地64、低層住宅是指1～3層的的比重。此外，因緯度高低的住宅，多層住宅是指4～6層不同地區，為保證住宅必要的的住宅，中高層住宅是指7層日照間距，而會影響到居住用及以上的住宅。

地的標準。城市用地標準：因65、居住區級公共服務設施城市社會經濟發展水平不同，服務半徑應為800～1000m，居加上房地產市場的需求狀況住小區級公共服務設施服務不一，也會影響到住宅建設標半徑應為400～500m，居住組準和居住用地的指標。團級公共服務設施服務半徑70、居住區道路的基本形式：應為150～200m。人車交通分行的道路系統，是66、影響居住區規模的因素車行和步行二套獨立的道路包括：公共設施的經濟性和合系統甩組成。這種人車分行的理的服務半徑；城市道路交通道路系統較好地解決了私人方面的影響；居民行政管理體小汽車和人行的矛盾，之后，制方面的影響；住宅的層數對在私人小汽車較多的國家和居住區的人口和用地規模都地區便廣為采用。人車混行的有很大影響。

道路系統，是居住區最常見的67、住宅群體的平面組合的居住區交通組織形式，這種方基本形式：行列布置；周邊布式在私人小汽車數量不多的置；混合布置；自由式布置。國家和地區比較適合，特別對68、居住區道路分級布置的一些居民以自行車和公共交紅線寬度要求。第一級：居通出行為主的城市更為適用，住區級道路,紅線寬度一般為我國目前大多數城市基本都20～30m；第二級：居住小區采用這種方式。人車共存的道級道路,紅線寬度一般為10～路系統，這種道路系統更加強14m；第三級：住宅組團級道調人性化的環境設計，認為人路，紅線寬度一般為4～6m；車來應是對立的，而應是共存第四級：宅前小路，一般寬度的，將交通空間與生活空間作不小于2.6m。

為一個整體，使街道重新恢復69、居住用地指標的擬定主勃勃生機。人車部分分行的道要受以下因素的影響：城市規路系統

模，在居住用地占城市總用地第九章城市歷史遺產保護與的比重方面，一般是大城市因

歷史更新

71、《內羅畢建議》中重點提出了歷史地區在立法、行政、技術、經濟和社會方面的保護措施的；《威尼斯憲章》第一部關于保護文物建筑的國際憲章。

72、國家級文物保護單位，除絕對保護區以外，其周圍還要劃出50米的建筑控制地帶。73、我國歷史遺產保護經歷了從保護文物古跡、歷史地段、到歷史城區及其自然人工環境的過程。歷史地段：也叫歷史街區，是保存有一定數量和規模的歷史建筑物、構筑物，且風貌相對完整的地段。歷史文化名城：是我國對保存文物特別豐富，具有重大歷史價值和革命意義的城市。文物保護單位：是指國家確定的、在城市中不可移動的文物，古代和近現代杰出人物的紀念地、古木、古橋等構筑物。74、核定歷史文化名城的標準包括（1）當前是否保存有較為完好的文物古跡，是否具有重大的歷史、藝術價值；（2）現狀城市格局和風貌應該保留著歷史特色，并具有一定規模和數量的、代表城市傳統風貌的街區；（3）文物古跡主要分布在城市市區或郊區，保護和合理使用這些歷史文化遺產對城市性質、布局和建設方針有重要影響。75、城市歷史文化遺產保護的意義在于保存城市歷史發展的軌跡，以留存城市記憶；繼承傳統文化，延續民族發展的脈絡；城市進一步發展的基礎和契機。

第三篇：江西省浮梁縣古城保護規劃綱要

江西省浮梁縣古城保護規劃綱要（2005-2020）

一、引言

古城鎮，歷經朝代的更替，見證歷史的變遷，是中華民族歷史的“活字典”，是中華歷史文化遺產保護體系的重要組成部分。在那些發展特別悠久的古城鎮，在其發展過程中，形成了古城鎮特別的城鎮格局，豐富的歷史人文景觀，這些人文景觀有著深厚的文化底蘊，但是在現代工業化和城鎮發展步驟的加快，代表性的人文景觀不不斷被沖蝕，造成地域人文景觀的破壞和難以恢復，文化塑造景觀，景觀反應文化，景觀也強調人與文化的作用，表達出人文精神或人文深層次心里的感知，保護人文景觀，不僅僅是保護景觀，同時也是保護歷史積淀下的文化內涵。

二、浮梁縣古城的社會發展條件

浮梁古城鎮位于贛東北，公元621年建縣，初名新平，公元742年更名為浮梁。地靈人杰的浮梁縣自然環境良好，森林覆蓋率近80%，有“八山半水一分田，半分道路和莊園”之稱。當地特產是“一瓷二茶”：舉世聞名的瓷都景德鎮在歷史上長期隸屬于浮梁縣管轄，因而浮梁被譽為“世界瓷都之源”；唐代的浮梁茶也曾聞名天下，在敦煌遺書之《茶酒論》和白居易的《琵琶行》中分別留有“浮梁歙州，萬國來求”與“商人重利輕別離，前月浮梁買茶去”的美名，于是又被人們贊為“中國名茶之鄉”。如今浮梁古城鎮保護和發展中，應該充分利用該地區擁有的自然資源與人文資源，同時發掘新資源，更要保護好已有的資源，又好又快的發展浮梁縣古城。

三、浮梁縣古城在規劃期內發展目標

通過對浮梁縣古城保護規劃，截至2011年末耕地面積18688公頃，其中水田16607公頃；當年減少耕地面積7公頃；當年造林面積1860公頃；自然保護區7個，自然保護區面積47910公頃；垃圾處理站1個；加強了風景名勝區生態環境綜合整治。堅持環保優先、節約優先，大力推進資源節約型、環境友好型社會建設。污水處理、垃圾無害化處理工作扎實推進，單位GDP能耗下降4.6%，污染物減排完成任務的150%。

在2020年的規劃時間內，浮梁縣古城的人們與自然和諧相處，環境整潔、優美，保護并合理利用古城的資源和能源，提高資源的再生和綜合利用水平，提高人們對浮梁縣古城的自然與人文系統的調節、修復和發展的能力，使人與自然與人文景觀融為一體，互惠互生。

四、浮梁縣在區域發展中的地位

1、交通門戶，區位優勢明顯。浮梁縣古城地理環境較好，位于江西省的景德鎮市的上方，周圍有景黃高速和206國道經過，并且有江河流經，可以水路運輸，運費低廉。

2、歷史悠久，地域文化底蘊深厚。保留著古時風貌的大量建筑，顯示了當時建筑藝術的精華和成就，蘊藏著傳統優秀的民風民俗，傳承著歷史的文脈和足跡。

五、浮梁縣古城鎮體系的結構與布局

浮梁縣古城鎮體系是由不同層次的村莊與村莊、村莊與集鎮之間的相互影響、相互作用和彼此聯系而構成的完整體系。積聚看似分散、獨立的村莊個體。由基層村、中心村、鄉鎮三個層次組成。小城鎮的各個功能區并不是獨立存在的，需要合理的布局來溝通人、物交流。浮梁縣古城的總體布局為組團混合型。

居住用地布局。包含住宅和其間距、場地和綠化等用地。浮梁縣古城的居住用地為分散布置。有一類居住用地和二類居住用地。受到用地自然條件的限制，農副產業的保護和交通設施的分布等。這樣布置能較好的適應當地的地貌并開展生產，縮短交通時耗。

公共建筑用地布局。包含公共建筑和附屬設施，內部的場地和綠化等用地。根據浮梁縣古城的居民對設施使用的要求出發，確定其服務半徑。結合浮梁縣古城的交通組織、不同公共建筑對環境的要求、古城的景觀組織和利用原有基礎進行建設。設立了中小學、醫療機構、文化娛樂用地、行政辦公機構等。為浮梁縣古城居民提供了較好的社會服務，提高了古

城的物質和文化生活水平。

生產建筑用地布局。包含各種所有制的生產性建筑和其設施內部道路、場地和綠化等用地。考慮浮梁縣古城的現狀和風向玫瑰圖，選擇靠近水電，能源供應充沛、水文條件較好、滿足交通運輸的要求和不污染環的。該地段位于古城的東北方，符合生產用地的要求。合理的保護了浮梁縣的環境質量和生態平衡，促進了古城的健康發展。

倉庫用地布局。包含短期或長期存放生產與生活資料的倉庫和堆場。位于浮梁縣古城的北方，靠近水源，且地勢較高，方便生產或生活資料的運輸和集中存放。

道路交通布局。浮梁縣古城的道路系統采用在利用現有的交通線路的基礎上，建設線路并將浮梁縣古城的各個地區聯系起來。有一級、二級、三級道路貫穿其中，使用便利，溝通了古城內部和外界物質和人力的交流。在靠近水源的位置合理的設置了港口，為大規模的物資運輸提供了便利。

六、浮梁縣古城的性質與人口、用地規模

浮梁縣宏觀影響的范圍是相對穩定的、綜合的區域，有著豐富的自然資源和人文景觀。浮梁縣古城的主要部門為農副林產業和旅游業，經濟結構相對單一，在規劃中擬定了起具體的發展部門和行業方向。古城有著古時風貌的大量建筑和優秀的民風民俗等特色，對古城的發展具有影響力。

浮梁縣古城的人口規模決定了城鎮用地規模和基礎設施建設規模。分為鎮內總人口和鎮區人口。有常住人口、暫住人口、流動人口。且隨著浮梁縣的發展，人口的增長受很多因數的影響。

浮梁縣古城用地是規劃范圍內用于城鎮建設和滿足城鎮機能運轉所需要的土地。古城的用地構成由：居住用地、公共設施用地、工業用地、倉儲用地、對外交通用地、道路廣場用地、市政公用設施用地、綠地、水域和其他用地。

浮梁縣古城的性質、人口規模和用地規模影響古城經濟發展水平和小城鎮用地規模。對古城的保護規劃有著重要的基礎和支撐作用。

七、浮梁縣古城能源規劃建設

浮梁縣古城的生態環境是一個系統，在城域內人口、資源、環境通過各種相生相克的關系建立起來的社會、經濟和自然復合體。通過全面的資源環境現狀分析評價的基礎上，合理的配置資源原則，劃定資源和環境控制區域，協調資源的開發、利用與保護的關系；構建城市生態安全格局，為資源的合理開發利用和有效保護，制定古城保護發展計劃提供科學依據，促進經濟與環境的協調發展。

八、浮梁縣古城供給水規劃建設

給水規劃工程和浮梁縣古城居民的生產和生活密切聯系。是古城存在、發展的重要支持因素。給水工程由取水、輸水、水處理和配水四個部分組成。在核算了古城的用水量，浮梁縣古城供給水工程圍繞了古城主要的給水區域，給水管網的布置呈樹枝狀，充分利用地形和水源，設立了兩個自來水廠，滿足古城居民的日常生活、各種工農業生產用水、消防用水等。

九、浮梁縣古城電力、電信規劃建設

電力工程規劃應以浮梁縣古城的實際情況和總體規劃深度的要求進行規劃。考慮線路布置的短捷、保證居民及建筑物的安全、兼顧運輸便利、注意地形和不占耕地、良田的原則進行建設。浮梁縣的三個變壓器分別位于東北、西部及南部，東北部為城鎮人口較為集中的地區，滿足人口集中地區的供電，也為其他地方的生產和生活用地提供了便利。電信工程的選址應選址安全，遠離強磁場、強電力的場所，注意線路的安全和隱蔽等原則。為古城居民提供優質的服務。

十、浮梁縣交通規劃建設

浮梁縣的交通規劃是該城鎮發展的重要條件。也是構成城域之間和區域之間的聯系的有力保證。建設以公路運輸為主的市域綜合交通體系。進一步完善道路體系結構，加大客貨車站建設力度。在浮梁縣現有的道路的基礎上，進行合理的利用和再建設，節約工程成本也減少工程量的輸出。浮梁縣的港口順應了地理條件和發展的需要，建設在靠近水濱的地方，且周圍有一級、二級和三級道路，水陸聯運帶來物資的溝通便捷。在濱水的港口布置，應遵循“深水深用，淺水淺用，避免干擾，各得其所”的原則。并且余留一塊地用于生活，供古城居民和旅游者游覽休憩。

十一、浮梁縣古城的基礎設施規劃

浮梁縣古城的市政基礎設施工程包括給排水工程、電力、電信工程、燃氣工程和管線工程綜合規劃。燃氣工程和管線工程的建設應該從古城的總體規劃和氣源的合理布局出發，同時著重有利生產、方便運輸、保護環境這些要點。建立與古城社會經濟發展相適應的技術先進、分布合理、規模適度、便利群眾的基礎設施，為古城的保護和發展提供有利條件。

十二、浮梁縣古城保護規劃的重要措施

1、成立保護機構，政府加大資金投入對浮梁縣古城的保護。政府加大對古城保護的資金，成立以鎮長為總負責人、文物、古建專家組成的保護領導小組，以城建、規劃、文物、文化、工商、財政等相關部門人員組成執行機構，以群眾推選代表組成文保協會實行監督核心保護區的管理、城建、古建保護與修復、資金投人的情況，定期核實文保規劃的落實情況，發現問題，及時協商解決，并定期向鎮民公布，形成良好的保護與發展機制。

2、科學編制浮梁縣古城規劃，合理的規劃浮梁縣古城鎮區域生態環境體系。規劃生態功能分區，加強對環境的保護和治理，發揮資源優勢，突出城鎮個性，優化城鎮布局結構；制定與古城規劃管理相適應的，具有可操作性的法規和規章；古城的各個建設項目審批應嚴格按規定程序辦理，所有規劃新增的建設項目要與規劃進行協調后，由主管部門組織有關專家進行充分分析和研究后進行選址，堅持可持續發展，實現真正的又好又快發展。

3、結合浮梁縣古城的現狀條件和社會經濟發展水平，根據古城的產業定位、環境支撐能力的不同，科學地制定具有針對性的城鎮化發展策略和相關指標，同時注重協調城鎮發展與生態環境保護之間的矛盾，避免低質量城鎮化發展。

4、摸清古鎮資源，建立基礎檔案。應在全鎮范圍內，深人調查，登記建檔，內容包括:名稱、位置、面積、年代、材料、歷次修復情況、產權歸屬、價值特色、保護責任者等，實行掛牌保護，同時對建筑遺址的保護修復建設情況在公示欄中公示。

5、制定保護措施，加大投入實施。對所有的文物保護點實行掛牌保護，嚴禁任何可能有損古建筑保護與管理的工程實施。在重要的文物保護點設置具有警醒意義的保護標志，提醒居民和游客，共同保護古建筑，防止有損文物的行為發生。

十三、浮梁縣古城近期建設規劃

浮梁縣古城保護規劃不僅要著眼長期利益，考慮遠期發展：也要注重現實，在3~5年間進行近期建設，逐步改善居民的生產生活條件。首先進行一期規劃，集中資金，成片建設。基礎設施的配套和完善，修繕古建筑和遺址，加強古城特色，有利于良好的鎮容鎮貌的形成。第二期是建設生產生活區的規劃，考慮遠期的整體布局和古城的保護、發展。抓住浮梁縣古城居民生產生活的主要矛盾，進行連貫成片的建設。有利于古城的保護和居民經濟文化物質水平的提高。第三期是通過完成古城的生態綠地建設，協調建筑與環境，達到具有浮梁縣古城特色的和諧美好的城鎮。

第四篇：麗江古城的保護與發展

麗江古城的保護與發展

摘要：認識麗江古城的歷史、文化價值,明確保護麗江古城的意義,在分析其現狀的基礎上，試探討 古城的保護方法，和對麗江古城發展的幾個想法。關鍵詞：麗江古城 世界遺產 保護方法 麗江古城的價值

說到麗江古城的價值，首先想到的就是它的完整性。麗江古城又名大研鎮，始建于宋末元初，地處我國西南云貴高原與青藏高原的接合部，與四川閬中、山西平遙、安徽歙縣并稱為“保存最為完好的四大古城”。麗江古城的完整性在歷史上是非常罕見的，經過歲月的沖刷所完整保留下來的不是一間房子，不是一個建筑而是一整個城鎮，讓人震撼，麗江古城是一座具有整體文化藝術價值的歷史名城。古城的總體布局、民居建筑、院落裝飾既融合了漢、白、彝、藏各民族特點，又保持著納西族的特質，反映了世代居住在麗江的少數民族多元的文化藝術形式，充分體現了中華民族的歷史成就。

麗江古城開放、和諧、注重歷史的文化價值觀和地域群體的文化凝聚力，是它作為世界遺產為人類所貢獻的突出普遍價值所在。古城為人與自然的和諧、多民族文化的和諧做出了典范，體現了特定歷史條件下城鎮建筑中所特有的人類創造精神和進步意義，是不可多得的重要遺產。流動的城市空間、充滿生命力的水系、風格統一的建筑群體、尺度適宜的居住建筑、親切宜人的空間環境以及獨具風格的民族藝術內容，使其有別于中國其他歷史文化名城。2 麗江古城現狀分析

1990年以前甚至20世紀90年代早期，麗江地區的地方財政收入主要依靠木材砍伐和農業，屬比較貧窮的少數民族地區。1994年以后，麗江地區經濟依靠旅游業得到的快速發展，旅游業成為麗江的經濟支柱；游客人數和旅游業收入分別從1994年的9萬人次和700萬元，增加到2011年時至9月的13863.5萬人次和893.1億元。

現在的麗江古鎮內，沒有任何的工農業生產活動，自從旅游發展以后，原古鎮居民的數量一直在減少。據調查，1996年以前約有3萬居民居住在古鎮內，現在已不足6000人，而且其中的大部分為老年人，有30%的仍然在從事以銅銀器制作、皮毛皮革、紡織、釀造業為主的傳統手工業和商業活動。居民的大量外遷主要是由于旅游發展以后古鎮內生活成本增加以及對經濟利益的追求。伴隨著旅游業的發展，古鎮內地價和房屋出租價格暴漲，物價也跟著水漲船高，居民在高消費的壓力下遷離古鎮，并且把房屋出租給別人賺取租金。房屋的承租者絕大部分為外地人，他們到麗江古鎮來主要是為了經商，經營項目基本集中旅游產品銷售、餐飲業和客棧服務，這也就是為什么讓我深深的感受到麗江古城中的紀念品也和其他旅游景點一樣絲毫沒有自己的特色。有數據顯示，現在古鎮的商鋪

[2]

[1]多達1306家，商人盲目追求利益的最大化，缺乏保護古鎮水資源的意識，忽視對自然環境的保護，導致了麗江旅游業的過度商業化和納西文化的衰落。3 麗江古城的保護

麗江古城最吸引人的就是它建房布街的不拘一格、建筑結構的靈動活潑和文化風貌的獨樹一幟。因此我認為古城的保護應該包括有形的建筑和無形的文化。

有形的建筑從狹義上去理解即是對傳統建筑的街區進行復原和修復以及對城市總體空間結構的保護，而從廣義上去理解則是對舊建筑和歷史風貌地段更新改造以及新建筑與傳統建筑的協調方法。無形的文化方面則主要是對于民俗文化和語言的保護。我將它歸納為以下幾個方面: 3.1 古城的街巷格局的保護

古城街道、小巷現有的歷史風貌,如保持古城那種“曲徑通幽,不求平直”的自然風貌,不應在古城再建“東大街”那樣一馬平川,直來直去有違古城傳統格局和審美趣味的新路。如何在古城建設“城市廣場”,也應在突出當地特色和與古城傳統整體格局相吻合的前提下思考,避免如一些大中小城市現在流行的那種“城市廣場”的模式。如果要開辟城市廣場,最好在古城之外。3.2 古城風貌和格局保護

要保持古城民居的現有格局和風貌,古城內的房屋修建裝修,應接受統一的古城城建和歷史文化專家組的審核認可。要保證培植一片速生林或者保留一片天然森林,用來專門供應古城的民居建房用料,當然內部的一些裝飾可以采用仿木料的現代建筑材料。內部裝飾要做到與傳統審美觀相適合但又有現代的舒適感。

3.3 歷史文化舊址、建筑和遺物的保護

麗江古城有不少歷史文化舊址和建筑,應該加強保護。麗江古城有不少古老的深宅大院,有些是“茶馬古道”上著名藏客的住宅,有些是過去一些家族的祠堂等。在這些祠堂和名人故居的保護和利用方面,湖南鳳凰古城的做法是很值得借鑒的,當地有不少古老的當地家族祠堂、名人古居保護得很好,保留了原來的風貌,有些修舊如舊地修復了,比如大作家沈從文故居等。這些古宅大院配上詳細的圖文解說,吸引了大批的游人,從參觀這些宅院中看到了本地的獨特建筑文化和人文景觀。我認為,每一座古城鎮里的歷史遺產景觀,已經有著一種歷史和具體的人事相融而成的人文價值和精神魅力,不應隨意地改建甚至拆遷,應該遵循“修舊如舊,整舊如初”的原則。3.4 古城周圍環境的保護

其實,一座歷史文化名城除了具體的建筑物和城市格局、民眾生活、社會歷史文化氛圍也應該是和周圍的環境融為一體的整體。比如距離麗江古城20多公里的玉龍雪山,以及作為古城水源地的黑龍潭及其周圍山水,與古城歷史文化、古城民眾的物質和精神生活都有著密切的內在聯系。從城市建筑美學和麗江的傳統城鄉格局的角度看,古城周圍應該留下比較多的田園和原野,各種建筑物也要盡量與古城的風格相協調。在進行新城建設和周圍的環境建設時,我認為也要盡量突出當地特色,避免雷同于昆明、大理、迪慶等周邊地區。因此,在建設居民小區的城市規劃上,應該突出地方特色,從民居建筑的外觀和內部裝修上、街道格局乃至街道的取名等,都應該突出地方特色,使古城周圍的居民社區也成為麗江古城區、壩區整體景觀的一部分。3.5 “原住民”的保護

[3] 據“滇西北保護與發展行動計劃·麗江縣、寧蒗縣納西族、摩梭人和彝族文化多樣性及其現狀評估”課題組的調查, 1986年底,麗江古城有居民4269戶15279人。到1999年底,已有1527 戶5001 人遷出古城。即13 年間, 已有35.77%的居民戶、32.73%的人口數遷離古城。1987至1999年間,每年平均有117.5戶385人遷離古城。而1990年最高達293戶1165人,最低的1999年也有68 戶193 人。每年平均有103.8戶311人遷入古城。13年間,麗江古城的居民凈減了113戶802人。照此推算,再過26年時間,麗江古城中的居民將全部遷離古城,古城中將無人居住而成為一個“空城”、“死城”。大批納西族的聚居使古城成了納西族傳統歷史文化和民俗文化的匯聚與集中點,而隨著自發、分散和緩慢地外遷,文化大量的失落,消亡。即便孤立、零星的存在部分,也迅速地被現代外來文化所同化和淹沒。古城本地居民遷走后,房屋依然存在,但房屋的所有權或使用權卻發生了變化,一部分居民把房屋的所有權轉讓出去,即出售;另一部分居民則轉讓了房屋的使用權,即出租;也有少數房屋是閑置或無人居住的。大量的外來人口涌入古城居住的結果,使古城的民族文化、本土文化大量地被“外來文化”所置換。而這種“外來文化”與古城的傳統風格、歷史風貌格格不入,反差極大,逐步使古城喪失了獨有的文化特色。因此,要采取措施留住古城的居民,我認為關鍵是通過各種方式使古城居民從旅游中獲益,改善他們的生活條件,使他們產生作為世界文化遺產地居民的自豪感,心甘情愿地居住在古城中。目前麗江當地政府已經采取了一些措施力圖把更多的“原住民”留在古城,以后可想更多的方法實現留住更多的“原住民”的目標。3.6 民俗文化和語言的保護

古城的核心魅力在于那鮮活地延續至今的多元文化,納西民俗和完全不失歷史傳統,依山就水的城市空間布局和民宅結構。假如麗江古城沒有了那些白發的納西老樂手,那眾多身著本族服裝的納西婦女,那古城人縱情談笑時使用的納西語和一年四季令人豐富多彩的民族節慶,以及充滿古城多元文化特點的社區民俗活動,即使古城內有很多數百年的古老建筑物,活水滔滔長流,那也不是世界所矚目的“活著的古城”,麗江古城的靈魂是古城的民眾生活和獨特的地方人文精神。

因此,我們在呼吁保護有形的古建筑的同時,不要忘記更多地珍視和保護那些雖還存活在民間但在主流文化的沖擊下日益衰落的無形的文化,應采取更多的方式,在學校傳授鄉土知識和納西語課程,在電視臺、電臺開設納西語節目頻道等方式來保護住上述民俗文化。應鼓勵、保持和恢復古城的各種民俗節慶活動,鼓勵各種民間的文學藝術組織展開活動。如今,隨著社會文化的劇烈變遷,很多少數民族已經面臨著母語逐漸消失的危險。如果納西語斷了傳承,納西人千百年熱烈生動的人生和樸實深邃的智慧,將會因為母語的失傳而無法薪火相傳。母語既是一種文化的載體,也是一種文化的靈魂,母語的消失,意味著一種文化沒有了自己的靈魂,而一種沒有了靈魂的文化是不會生動而充滿活力的,它總歸要逐漸消逝,比如很難想象沒有了漢語的漢文化會是一個什么樣子。因此,保護和傳承母語,是麗江古城文化保護和傳承的一個重要內容。4 麗江古城發展的想法

當今世界,在全球一體化和主流文化、強勢文化的沖擊和影響下,中國當代社會也在發生重大的文化變遷,特別在中國西部少數民族地區,文化變遷是非常突出的現象。當中國還有可能成為絢麗的多元文化并存的文化大國,我們應該做的事就應該是去極力地促成、保住而不是等到必須拿著放大鏡去在一個單一文化模式中去尋覓民族文化殘留物而得出一個“民族文化尚存在”的“科學結論”的那一天。當代的文化趨同,主體民族對少數民族的同化和融合等,如果是發生在經濟比較發達,不是靠自然和人文資源優勢而發展的省份,可能其負面影響還不大,但對西部省區今后的發展在很大程度上有賴于有區域特色的自然和人文資源優勢的區域來說,保護正在趨向衰落的民族文化資源,就已經是一個不容忽視的戰略性要務。

所以,我們應該進一步加強對麗江古城的各種有形文化和無形文化的保護和傳承,包括納西語的傳承,充滿本地民俗情趣和民族文化個性的各種禮儀習俗的保護和傳承,因為這是麗江古城長久保持它的吸引力的重要文化依托。

參考文獻

[1] 張松.歷史城市保護學導論.同濟大學出版社，2008 [2] 徐陽.麗江古城現狀與發展研究.[3] 吳曉敏，車震宇.麗江古城保護與發展.2013（11）

第五篇：麗江古城的保護與開發論文

聊城大學東昌學院

院系：經法系

年級：12級會計4班 姓名：張媛媛 學號： 科目：旅游地理

淺論麗江古城的開發與保護

摘要：麗江古城位于云南省麗江縣，又名大嚴古鎮，是中國歷史文化名城中少有的沒有城墻的古城，被譽為傳統民族建筑的精華和典范，同時是世界文化遺產之一，本文將從麗江古城發展的現狀來著重探討旅游文化保護問題。

關鍵詞：麗江古城

開發

問題

保護方法

一麗江古城的概況

麗江古城，又名“大研古鎮”，位于中國西南部云南省的麗江市，坐落在麗江壩中部，玉龍雪山下，與同為第二批國家歷史文化名城的四川閬中、山西平遙、安徽歙縣并稱為“保存最為完好的四大古城”它是中國歷史文化名城中唯一兩個沒有城墻的古城之一。

麗江古城始建于宋末元初（公元13世紀后期）。古城地處云貴高原，海拔2400余米，全城面積達3.8平方公里，自古就是遠近聞名的集市和重鎮。古城現有居民6200多戶，25000余人。其中，納西族占總人口70%以上，有30%的居民仍在從事以銅銀器制作、皮毛皮革、紡織、釀造業為主的傳統手工業和商業活動。自麗江古城成功申遺之后。古城內的旅游業和商業得到了迅猛的發展.主要包括旅游、餐飲、住宿、商業、休閑娛樂、文化等各種業態。成為“中國最令人向往的10個小城市”和“地球上最值得去的十個城市”之一。

二麗江旅游開發面臨的問題（1）民族傳統文化大量流失

發展旅游業的過程中民族傳統文化大量流失，飲食文化土著名優，手工藝，民風民俗等在商品經濟的充斥下正在消失，在現代文明的沖擊下，傳統民族文化的傳承和發展受到極大的限制，外來人口的流動、轉化、沖擊，給當地的本土文化帶來很大的沖擊，現在的納西兒童都不學母語，開始學四川話和昆明話，他們認為納西語是對智力的一種障礙。外來文化的糟粕對納西社會文化特別是旅游業的發展帶來了很大的負面影響，其沖擊力不可估量。（2）旅游開發與環境破壞的問題

自1997年麗江古城列入世界文化遺產名錄以來，麗江旅游游客的接待量和旅游綜合收入呈現出不斷增長的勢頭。旅游業的迅猛發展在為麗江產生良好經濟效益的同時，也給麗江的旅游資源帶來了前所未有的壓力。特別是麗江古城作為麗江旅游的重要聚散地，大量游客和外來經商者的擁人，對古城的環境造成一定的破壞，環境建設、改造和保護成本不斷增加，古城這個國際旅游品牌與其品牌所體現的效益和價值不成正比，并出現巨大差距。（3）空間布局造成商業化過濃印象

造成商業化過濃主要有兩點原因，一是游客相對游覽空間不足。麗江古城自古就沒有城墻，作為國家 4A 級景區，麗江古城不售門票，游客在麗旅游期間可以反復多次進出古城；麗江古城的重要組成部分大研古城總面積雖然為3.8平方公里，但因旅游設施不健全、旅行社游覽路線設定不科學、人為習慣等方面因素，游客主要集中在以四方街為中心不足0.3平方公里的空間，加之游客進入古城時間相對集中，且主要從北入口進入古城，直觀上給游客造成了麗江古城游客擁擠及商業味過重的印象。二是商業結構布局不合理。麗江古城品牌效應和獨特的文化包容性吸引了大量的外來客商，這些客商相對集中在游客較集中的核心區域，造成古城局部區域商業氣氛過濃現象。

三：麗江古城的開發與保護措施

（1）、堅持法制建設，建立規范管理的法制體系，依法保護古城

逐步形成與完善古城保護管理的法制體系框架，為麗江古城實現依法和科學管理、持續發展提供強有力的法律保障，對保護世界文化遺產、弘揚麗江優秀傳統民族文化、培育壯大文化產業、打造文化旅游名市、建設國際精品旅游勝地具有重要的現實意義，對進一步推動依法治市、利用遺產資源造福人民都具有深遠的歷史意義。所以我們應建立規范的法律體系，不斷完善相關法律，依法保護麗江。

（2）、堅持以人為本，建立良好的環境保護體系，構建和諧古城 在21世紀高度文明的今天，面對25000多古城居民和每年400多萬深愛著麗江古城的游客，不僅要履行保護世界文化遺產的神圣職責，也要為麗江古城居民和游客提供一個良好的生活和旅游休閑環境，因此應開展以改善旅游、衛生、通訊、供電、供水、交通等基礎設施為重點的古城環境整治保護工程，提升整個麗江的城市的品味。當然在不斷加強基礎設施建設改善生產、生活環境質量、創造良好的人居環境和旅游休閑環境的同時，也應積極組織實施惠民補助項目，擴大古城下崗失業、社會困難人員的就業機會，為古城居民的生活提供保障。保護“人文古城”的歷史真實性。

（3）、堅持文化立市 , 建立民族文化原真性 保護體系 , 弘揚傳統文化

應積極探索加強民族文化保護的新路子，加強對東巴文化、納西古樂、民間工藝、傳統服飾、節慶習俗的收集、整理、保護、傳承；可以實施文化名人回落古城項目，形成一批具有代表性的民族文化示范窗口，營造良好的人文環境；開展極具民族特色旅游項目，合理安排古城游覽線路，逐步實現古城講解專業化、游客服務規范化，讓游客盡可能多地了解麗江的民族文化。對于古城內的從業人員，應制定教育培訓計劃，分期分批對古城內商戶和從業人員進行麗江古城歷史、民族文化、法律法規等方面的系統培訓，淡化現代氣息，保護古城傳統商業文化的原真性，用不懈的努力來留住古城文化的人文根源。

（4）、堅持事實求事，完善古城管理，建立 古城科學管理體系 我們應結合古城周邊的環境整治，不斷恢復歷史風貌，加強緩沖區改造，打通古城南北、東西通道，有效分流游客，降低單位游覽人數，合理規劃古城游覽路線，挖掘人文景點，充分利用古城可游覽空間。

對于商業結構的布局，應限定商業經營類別、品種、規模，杜絕亂修亂建行為，保持傳統的民居建筑風貌，突出民族文化特色。合理布局古城商業網點，特別是對古城的三個通道，將進一步限定，逐步做到歸行劃市。同時應積極開展消防安全檢查，落實好消防安全責任制；加強對消防設施的建設和維護，嚴格戶內外電氣線路管理及古城用火管理；加強對專職消防隊的管理和培訓，最大限度消除消防隱患。

四：結束語 面對麗江古城，我們不能沉默

麗江古城申遺成功10多年來，麗江古城如何保護和保護什么，成為了全社會共同的話題。麗江古城作為仍是一個人們生活的載體，活著的集市，必將以和人類發展進程保持動態發展的形態存在。對于我們來說，就是要珍視前人留下的豐碩成果和寶貴經驗，堅持科學發展觀，以高度的社會責任感和歷史使命感，不斷總結和探索新路，面對全世界面臨的世界遺產保護管理的共同難題，我們不能沉默，我們要對古城實施更好、更有效的保護。