第一篇：公交信息

惠安縣城南水廠二期擴建工程奠基儀式主持詞

尊敬的各位領導、各位來賓，女士們、先生們，大家好！

在這春暖花開的美好季節，我們在此隆重舉行泉州市重點工程項目——城南水廠二期擴建工程奠基儀式。這是惠及廣大人民群眾一件喜事，是推動我縣工業化和城鎮化一件大事。這個項目的正式啟動，將解決我縣城鄉供水緊張的現狀，同時解決中化重油加工項目的生產、生活用水需求，必將為我縣經濟社會的又好又快發展奠定堅實的基礎。在此，讓我們以熱烈的掌聲向長期以來關心支持我縣市政供水建設的各級領導、社會各界人士表示衷心感謝和崇高的敬意！

參加今天奠基儀式的領導和嘉賓有：縣委副書記吳深生、縣委常委、武裝部長陳鴻、縣政府副縣長楊樹青、縣政協副主席任秋來、縣公用事業與建筑管理局局長李惠瓊、城南供水公司經理駱景山。

出席今天開工儀式的還有：縣委辦、縣委統戰部、縣審計局、縣教育局、縣區劃辦、縣計生協會、縣農發行、縣二輕總會、縣殘聯、縣安全局、中國建設銀行惠安支行、螺陽鎮、涂寨鎮、東嶺鎮等部門和鄉鎮主要領導同志以及縣公事業與建筑管理局下屬各單位負責人、螺陽鎮鎮直單位負責人及溪西村負責人。讓我們以熱烈的掌聲對參加今天奠基儀式的各位領導、嘉賓表示熱烈的歡迎和衷心的感謝。

下面，我宣布惠安縣城南水廠二期擴建工程奠基儀式正

式開始。（鳴炮）

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首先，由我介紹城南水廠二期擴建工程項目情況

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下面，請縣委副書記吳深生同志致辭

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下面，讓我們以熱烈的掌聲請縣委副書記吳深生、縣委常委、武裝部長陳鴻、縣政府副縣長楊樹青、縣政協副主席任秋來、縣公用事業與建筑管理局局長李惠瓊、城南供水公司經理駱景山，為城南水廠二期擴建工程培土奠基。

鳴炮！

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最后，讓我們再一次用熱烈的掌聲對城南水廠二期擴建工程奠基表示熱烈的祝賀。奠基儀式到此結束，祝各位領導，各位來賓身體健康，工作順利，萬事如意。

第二篇：安徽省六安市公交等信息

六安城市公交線路(新)

發布時間：2009-08-01來源：市客運管理處

1路 淠化小區—— 客運北站

淠化小區、皖西學院東區、長安總廠、東七里站派出所、東七里站、南高巷口、市水利局、淠史杭總局、市人民醫院、陽光威尼斯、三角臺、梅山路口、瑞香巷口、氣象局、豪門花園、五牌里、九墩塘、小東門、小東街、北塔公園、楓丹小區、一中、三里橋小學、清水河街道、八中、華山路口、劉園路口、北五里墩、客運北站

服務時間：夏季：6：00～18：30 冬季：6：00～18：00

首站：淠化小區 末站：客運北站

201路 六安職業技術學院—— 客運南站

六安職業技術學院、城北鄉政府、瓦屋臺新村、西古城、十里頭、新奧公司、九里溝、客運北站、北五里墩、劉園路口、華山路口、八中、清水河街道、三里橋小學、一中、楓丹小區、北塔公園、小東街、小東門、九墩塘、五牌里、豪門花園、公交公司、齊云路口、永安農貿市場、二水廠、水上公園、沃爾特大酒店、錦銹華府、南屏路口、火車站、客運南站

服務時間：夏季：5：00～18：30 冬季：5：30～18：00

首站：六安職業技術學院 末站：客運南站 首班客運南站單向發車

202路華電六安電廠——鼓樓街口

華電六安電廠、電廠路、城南鎮、城南中學、天裕米業、三中心、長城鋼構、順達大市場、義烏小商品市場、三里崗小學、市第二人民醫院、龍河路口、帝都豪園、南門口、溫州建材城、徽商銀行、豪門花園、五牌里、東大街、鼓樓街口

服務時間：夏季：6：00～18：30 冬季：6：00～18：00

首站：華電六安電廠 末站：鼓樓街口

301路 國際汽車城——鼓樓街口

東廾鋪、長江精工、興林機械廠、（皋陶墓）、國際汽車城、十五里小廟、康復醫院、東方賓館、車管所、東十里頭、市醫東院區、五中、永達機械廠、東七里站、南高巷口、市水利局、淠史杭總局、市人民醫院、陽光威尼斯、三角臺、常青南路口、二中、大東門、東大街、鼓樓街口

服務時間：夏季：6：00～20：30 冬季：6：00～20：00

首站：國際汽車城 末站：鼓樓街口 東二十鋪為分時段運行

302路 西郊公墓—— 銀河農貿市場

西郊公墓、窯崗嘴、胡家渡、鳳凰橋小學、五里橋、客運西站、路橋一處、西苑新村、交警大隊、南門口、溫州建材城、徽商銀行、豪門花園、五牌里、大東門、二中、常青南路口、大鐘樓、民惠路口、供電公司、市中醫院、淠望路口、健康路口、銀河農貿市場

服務時間：夏季：6：00～18：30 冬季：6：30～18：00

首站：西郊公墓 末站：銀河農貿市場

4路 光明西路—— 客運南站

光明西路、市委黨校、一中、匯文中學、皋城路口、(農業銀行)、梅山路小學、(婦幼保健院)、人民公園、皋城廣場、供電公司、民惠路口、大鐘樓、濱河公園、齒輪廠吊橋、梅山南路口、交通小學、解放南路口、裕豪小區、南苑山莊、三中、市第二人民醫院、三里崗小學、義烏小商品市場、順達大市場、強大齒輪、大唐美林灣、佛子嶺路橋東、沃爾特大酒店、錦銹華府、南屏路口、火車站、客運南站

服務時間：夏季：6：00～18：30 冬季：6：30～18：00

首站：光明西路 末站：客運南站

5路 政務中心——淠綠新村

政務中心、梅山南路口、市環保局、行政中心北門、市體育中心、長安南路、七里站大圓盤，淠史杭總局、市工商局、健康路口、淠望路口、市中醫院、裕安區建設局、常青北路口、商之都、萬壽巷口、云路橋、文化墻、城北小學、光明西路口、市委黨校、一中、三里橋小學、光華路口、梅山北路小區、淠綠新村

服務時間：夏季：6：00～18：30 冬季：6：30～18：00

首站：政務中心 末站：淠綠新村 雙休日推后30分鐘發車

6路 客運北站——客運西站

客運北站、北五里墩、劉園路口、華山路口、八中、清水河街道、三里橋、光明路口、皋城路口、第四人民醫院、田家炳實驗中學、干休所、小東街、小東門、九墩塘、五牌里、豪門花園、徽商銀行、溫州建材城、南門口、帝都豪園、龍河路口、裕安區檢察院、裕安區政府、市地震局、沙壩、永安小區、大別山路口、客運西站

服務時間：夏季：6：00～18：30 冬季：6：30～18：00

首站：客運北站 末站：客運西站

7路 淠綠新村——客運南站

淠綠新村、梅山北路小區、光華路口、三里橋、光明路口、皋城

路口、(農業銀行)、梅山路小學、(婦幼保健院)、人民公園、皋城廣場、供電公司、民惠路口、大鐘樓、常青南路口、二中、大東門、五牌里、豪門花園、公交總公司、齊云路口、永安農貿市場、二水廠、水上公園、沃爾特大酒店、錦銹華府、南屏路口、火車站、客運南站

服務時間：夏季：5：20～24：00 冬季：5：40～20：00

首站：淠綠新村 末站：客運南站 首班客運南站單向發車

8路 客運東站——客運西站

客運東站、皋新建材公司、工美服裝公司、金安區檢查院、安豐路口、五中、永達機械廠、東七里站、南高巷口、市水利局、淠史杭總局、市人民醫院、陽光威尼斯、三角臺、梅山路口、瑞香巷口、氣象局、徽商銀行、溫州建材城、南門口、交警大隊、西苑新村、路橋一處、客運西站

服務時間：夏季：5：50～18：30 冬季：6：30～18：00

首站：客運東站 末站：客運西站

9路 客運南站——客運西站

客運南站、火車站、南屏路口、錦銹華府、天盈星城、小果園、龍湖山莊、五里塘、佛子嶺路口、廣電中心、國防科技學院、六霍紀念塔、梅山南路口、交通小學、解放南路口、裕豪小區、南苑山莊、三中、裕安區檢察院、裕安區政府、市地震局、沙壩、永安小區、（大別山路口）、客運西站

服務時間：夏季：6：00～18：30 冬季：6：30～18：00

首站：客運南站 末站：客運西站

10路 淠苑新村——三十鋪鎮政府

淠苑新村、市工商局、市人民醫院、陽光威尼斯、三角臺、常青南路口、二中、大東門、九墩塘、小東門、小東街、干休所、田家炳實驗中學、第四人民醫院、梅山路小學、紡織廠、皋城路橋東、長安北路口、皖西學院東區、老汽運三隊、六安衛校、索伊電器、經—路口、正陽路口、裕民小區、白鷺洲、經三路口、金橋創業園、明都線纜公司、德誠皮革廠、佳瑞冶金、海洋羽毛公司、星星集團、金田生物公司、東三路口、瑞星齒輪、永達機械公司、三元山莊、欣隆羽絨、悅達模具公司、三十鋪鎮政府

服務時間：淠苑新村 夏季：6：30——18：00 冬季：7：00——l7：30

三十鋪鎮政府 夏季：6：30——18：00 冬季：7：00——17：30

11路 皖西學院本部——客運南站

皖西學院本部、云路橋、萬壽巷口、九墩塘、大東門、二中、常青南路口、濱河公園、齒輪廠吊橋、龍河路口、六霍紀念塔、國防科技學院、梅山南路口、市環保局、行政中心北門、市體育中心、皖西博物館、行政中心、行政中心西、政務中心、五里塘、龍湖山莊、小果園、天盈星城、錦銹華府、南屏路口、火車站、客運南站

服務時間：夏季：5：40～18：30 冬季：6：00～18：00

首站：皖西學院本部 末站：客運南站 首班客運南站單向發車

12路 客運東站——裕安區黨校

客運東站、經三南路、煙草專賣局、開發區管委會、花園小區、裕民小區、正陽路口、經一路口、索伊電器、六安衛校、老汽運三隊、皖西學院東區、長安北路口、皋城路橋東、紡織廠、梅山路小學、皋城路口、光明路口、匯文中學、一中、楓丹小區、北塔公園、小東街、小東門、萬壽巷口、云路橋、皖西學院本部

服務時間：夏季：6：00～18：30 冬季：6：00～18：00

首站：客運東站 末站：裕安區黨校

13路 正東·凱旋名門——明都陽光水岸小區東門

龍河路——解放南路——大別山路——梅山中路——球拍東（西）路——梅山北路——光明東路

服務時間：夏季：6：00～18：30 冬季：6：00～18：00

首站：正東·凱旋名門 末站：明都陽光水岸小區東門

14路 國際汽車城——客運北站

東廿鋪、長江精工、興林機械廠、（皋陶墓）、國際汽車城、十五里小廟、康復醫院、東方賓館、車管所、東十里鋪、市醫東院區、五中、永達機械廠、東七里站、南高巷口、市水利局、淠史杭總局、市工商局、健康路口、淠望路口、市中醫院、皋城廣場、（人民公園）、婦幼保健院、（梅山路小學）、農業銀行、第四人民醫院、田家炳實驗中學、干休所、北塔公園、楓丹小區、一中、匯文中學、光明路口、三里橋、清水河街道、八中、華山路口、劉園路口、北五里墩、客運北站

服務時間：夏季：6：00～18：30 冬季：6：30～18：00

首站：國際汽車城 末站：客運北站 東二十鋪為分時段運行

15路 六安衛校——建材廠

六安衛校、皋城東路口、十里鋪小學、皖西交校、六安汽車城、五中、永達機械廠、東七里站、南高巷口、市水利局、淠史杭總局、市人民醫院、陽光威尼斯、三角臺、常青南路口、二中、大東門、五牌里、豪門花園、徽商銀行、溫州建材城、瓜果市場、南門口、老物資局、落水橋、六安市婦幼保健所、蔡崗頭、紫竹林、三里街、平橋、建材廠

服務時間：夏季：6：00～18：30 冬季：6：30～18：00

首站：六安衛校 末站：建材廠

16路 客運東站——客運北站

客運東站、皋新建材公司、工美服裝公司、金安區政府、望城崗變電所、望城崗派出所、望城崗小學、皖西博物館、行政中心、行政中心西、政務中心、佛子嶺路口、廣電中心、國防科技學院、六霍紀念塔、龍河路口、齒輪廠吊橋、濱河公園、大鐘樓、民惠路口、供電公司、裕安區建設局、常青北路口、商之都、小東門、小東街、北塔公園、楓丹小區、一中、匯文中學、三里橋、清水河街道、八中、華山路口、劉園路口、北五里墩、客運北站

服務時間：夏季：5：40～18：30 冬季：6：00～18：00

首站：客運東站 末站：客運北站

17路 客運東站——客運南站

客運東站、經三南路、車管所、東十里鋪、市醫東院區、五中、永達機械廠、盛世嘉園、墩子洼、六門沖、市青少年活動中心、市體育中心、行政中心北門、市環保局、梅山南路口、佛子嶺路口、廣電中心、五里塘、龍湖山莊、小果園、天盈星城、錦銹華府、南屏路口、火車站、客運南站

服務時間：夏季：6：00～18：30 冬季：6：30～18：00

首站：客運東站 末站：客運南站

18路 鼓樓街口——皖西交校南區

鼓樓街口、東大街、五牌里、豪門花園、公交公司、齊云路口、解放南路口、交通小學、萬佛路、梅山南路口、六霍紀念塔、國防科技學院、廣電中心、佛子嶺路口、紅石坎、大崗頭、龍山陵園、南山學校、皖西交校南區

服務時間：夏季：6：00～17：30 冬季：6：30～17：00

首站：鼓樓街口 末站：皖西交校南區 首班鼓樓街口單向發車

19路 華潤啤灑廠——客運南站公交換乘中心

華潤啤灑廠、正峰日化、旗艦工貿、三希皮革、許繼慎路口、博微電子、白鷺洲、裕民小區、正陽路口、經—路口、索伊電器、六安

衛校、老汽運三隊、皖西學院東區、長安總廠、東七里站派出所、東七里站、南高巷口、市水利局、淠史杭總局、市人民醫院、陽光威尼斯、三角臺、濱河公園、齒輪廠吊橋、龍河路口、六霍紀念塔、國防科技學院，廣電中心、佛子嶺路口、五里塘村、龍湖山莊、小果園、天盈星城、錦銹華府、南屏路口、火車站、客運南站公交換乘中心

華潤 夏季：6：30—18：00冬季：7：00—17：30

南站 夏季：6：00—17：30冬季：6：30—17：00

每十二分鐘一班

六安城市客運管理處 二〇〇九年八月二十六日

第三篇：公交材料（本站推薦）

2008年1月12日早晨，湖北十堰天空飄下寒冬第一場雪。在商場工作的小易只能走路上班——他在公交車站等了近半個小時，20路公交車遲遲不來。

當天，他的許多同事罕見地遲到——同樣也因為沒有公交車坐。下午，一個朋友告訴他：“你還不知道？今天公交車停運了！”

1月12日及13日，十堰市公交車全體停運兩天。“十堰幾個網站和論壇，在第一時間都發布了這一事件，但很快所有帖子都被刪除?！本W友王星夢在天涯社區的論壇上說。

市民事先沒有得到任何通知，冒著風雪在站臺上苦苦等待無果，結果城市道路上，四處是頂風冒雪走路的人們。

“我下班是花了50分鐘從單位走回的?！本W友“研究員”說，“到家頭發都凍成一根根的冰條。”

這天，平時上車一元跑市內短途的中巴車，車價變為兩三元，遠的甚至收5元；起步價6元的出租車，則調到10元，而且一車多載。

十堰的交通陷入癱瘓。市長熱線12345，當日被滿腹牢騷的市民打爆。

這座位于鄂西北的城市，因清代當地河流上曾筑有堤壩十道而被稱為十堰鎮。1967年，第二汽車制造廠在此勘測興建，城市因車而建、因車而興，故稱“車城”。

一場大雪中，車城竟無車可乘。

此次停運事件的導火索是公交車司機佟峰(化名)在1月12日早上用公交車堵住車場大門。

佟峰是十堰市公交公司的一名普通司機，在這個崗位上工作了4年。他在堵門前的1月11日下午，領到了2007年12月的工資：221.82元。

他每月基本工資是500元，加上公里提成——每公里提成0.1元；還有人次提成——按當班營業收入每元提成3分；要扣掉的錢則包括欠趟費、事故費、超油費、請假管理費等。

但這個月，因為請假照顧生病住院，他修車又耽擱了兩天。他這個月提成是214元，但工資里要扣除100多元的超油費和欠趟費，另外還要扣掉300多元事故費以及210元的事故停車費。算起來，他這個月收入，將是11.8元

他和妻子、女兒在一起，妻子每個月工資600元左右。家里每個月要還700元的房貸，另外還有女兒的奶粉錢。上個月他奶奶過世，而女兒住院又花了1200多元。

1月12日6時10分，他第3個發車，到車場決定采取行動。同一分公司的同事和二公司和三公司的公交司機們，聽說這一消息后在當天中午前先后停止了運營。

公交停運事件引發了十堰市委、市政府的高度重視，當日即成立專門的工作組進行調查處理。

司機們反映的問題大都與工資待遇和規章制度有關：“職工普遍反映工資收入水平過低；據初步了解，一線司機月工資一般在900元－1000元”，而“出事故后，司機承擔責任過重。每月扣工資500元，抵事故賠償，扣完為止”。

佟峰的遭遇并非孤例。南方周末記者看到，保潔工劉英萍上月的工資條上，扣掉所有款項后，她工作21天的收入是21.44元。

引起職工強烈批評的制度還包括：機修工人一年365天沒有休息日，沒有加班工資；病假超過七天，每天要向公司交10元的管理費，病假期間無工資；2007年底，新勞動法實施前，要求全體職工重新簽訂勞動合同，但合同卻一片空白等等。

司機們認為，這些制度的出臺，根源于五年前十堰公交事業的改制。

2003年4月，溫州商人張朝榮以每年800萬元的價格，買斷十堰市22條公交線路18年的特許經營權。十堰成為全國第一個公交事業民營化的城市。大部分原有職工買斷工齡后，成為私營企業的新員工。

改制前，司機當時的月收入已在千元左右。但五年后，司機們不分在職長短，工資依然

不過如此?？量痰闹贫?、其它各行業收入增加與物價的飆升。一些司機稱，兩相對比，難以接受。

一名5路車司機說：“他是來干什么的？他是來掙錢的。政府壓他，他只好壓職工了?！?劉英萍說，去年下半年起，液化氣每瓶從70元一直漲到現在的105元，而肉價目前每斤為18元，按她的收入，一家人已“三月不知肉味”。

一公司停車場四周是公交公司的家屬樓。司機張瓊指著窗戶說，按當地習俗，以往每到臘月，家家戶戶的窗外都掛著臘魚臘肉?！澳悻F在看看，就要過年了，哪家的窗戶外面有這些年貨？”

高高樓宇黑洞洞的窗戶外，僅僅零星的臘貨在風中搖擺。

2007年底，司機們獲知一個好消息：2008年起基本工資上漲50元。但與之伴隨的是一個新規定：工資與配件費掛鉤，維修配件費超過1200元，司機承擔3％。他們認為，這項支出將抵消甚至超過上漲的50元。

當天中午，十堰市長陳天會表示，將由財政局對公交公司五年來經營運行情況進行全面檢查，同時提到將提高工人工資；另外，征求職工意見，對不合理、不符合勞動法規定的規章制度進行修改和清理。

1月23日，工作組成員、公交公司主管部門十堰市建委副主任朱天峰接受南方周末記者采訪時說，將在過年前向公司職工人均發放1000元左右；同時，今年職工工資將相比同城水平上調8％以上。

停運使司機們的訴求終于得到了回應。此前他們曾多次向有關部門反映，但不了了之。1月13日夜，司機們都收到了內容大致相同的短信：“若明日不正常上班，原則上予以辭退?！?/p>

第二天，佟峰依舊是當日第3個發車。清晨6時10分，他按時將3路車駛向起點站。當天下午，十堰市所有的公交逐步恢復正常運營。

材料2

公交民營化后，政府如何承擔公共服務職責，在公共財政上如何安排，既保證民營企業提供讓市民滿意的公交服務，又保證企業的贏利？

十堰是全國第一個公交事業全盤民營化的城市。

無車可乘、以步代車的經歷對十堰百萬市民并不陌生。這已是公交改制五年來的第三次——2002年12月以及2003年6月，這座城市先后兩次出現公交停運**。

一個當年被認為“多贏”的改制，是否出現了近乎“多輸”的結果？它最終傷害的又是誰的利益？改革改到這個地步，該往前走還是往后退？

政府甩“包袱”

1月22日上午，在自己的辦公室，十堰公交公司董事長張朝榮已不愿對記者回首當年改制的往事。但正是這次改制，使得他被稱為“第一個吃螃蟹的人”。

十堰市公共汽車總公司擁有營運線路22條，營運車輛372輛，盡管每年有一定額度的財政補貼，但是截至1998年仍然累計虧損2700萬元。

2002年，十堰市決定以公交集團為試點，推動該市企業改制。當年6月7日，一批溫州企業家受邀赴十堰考察，張朝榮就在其中。當時有報道提及，“公交集團是一個吃財政飯的單位，每年需要財政補貼550萬元，如果能賣掉，可以甩掉一塊財政包袱?！贝饲?，張朝榮在溫州曾涉及公交和運輸企業，他于是對十堰市委書記趙斌提出，由他來投資十堰的公交運營。

恰恰在2002年12月27日，建設部頒布《關于加快市政公用事業市場化進程的意見》，首次提出鼓勵社會資金、外國資本參與城市市政公用設施建設。

2003年3月24日，公交公司和該市政府簽訂《股權協議書》。

雙方對改制寄予厚望。當年《經濟日報》報道稱，“這就意味著，改革將出現多贏局面：公交公司由事業單位變成企業，每年可向政府上繳線路營運資源費800萬元，年照章納稅200多萬元；職工通過持股成了股東，收入有了保障；新的運行機制，有利于企業在市場競爭中做強做大?！睆埑瘶s則認為，公交公司盈利不成問題。

此后，張朝榮一度因此被選為“中國企業改革十大新聞人物”。目前，他同時擔任著十堰市人大代表和政協委員等職務。

十堰沒有出臺公交事業民營化后的具體管理辦法，僅有一些口頭承諾和約定。票價漲跌博弈

張朝榮接手公交公司后，陸續斥資購買了110余輛公交空調車投入運營，緊接著便調整車票價格。

2003年8月5日，十堰市物價局組織聽證會，8月6日起，將公交空調車1元票價標準提升為1.5元。

多數市民不支持漲價。張朝榮說，其實，聽證會通過的價格是2元。但經過綜合考慮后，物價局確定了1.5元的標準。

十堰市的公共交通包括公交、中巴車和出租車。其中中巴車和公交線路之間存在重疊之處，票價僅為一元。

“當時漲價后，坐的人少了很多。十堰市收入本來就不高，很多人寧愿擠中巴車。結果空調線路的收入比漲價錢前還要少?！?路車司機老張說。

市公交公司只好忍痛對票價作出調整。從2006年1月1日起，除K9、K59路車兩條線路為1.5元外，其它線路都改回了一元。而K9、K59兩趟車票價在2007年8月1日以后全都改為一元。

這場公眾和公交公司的博弈，以公眾勝利而告終，公交公司從票價上謀求營業額增長的沖動被壓抑。

企業“虧損”了

工商登記材料顯示，改制后，張朝榮又三次增資，從最開始的占有公司68％的股份，目前已達到95.96％。

張朝榮稱，2002年他接手前，公交公司明盈暗虧，如果減去財政每年補貼的550萬元和應交未交的330萬元營業稅，全年虧損760萬元。而他接手后，2003當年公司實現經營收入6700多萬，利潤106萬元。2004年收入為7900多萬，贏利119萬元。但隨后三年分別虧損500多萬、900多萬和700多萬元。

在張朝榮看來，虧損重要原因是油價暴漲：2003年油價每升2.6元，現在已漲到5元多。而政府僅在2006、2007兩年共提供了619萬元的油補。他認為，算上自己在車輛更新等方面的投入，“進的沒有出的多。”

在此期間，對公交員工的各種規章制度多了起來，員工們普遍反映吃不消。

十堰建委副主任朱天峰認為，作為私營企業的公司與公益性的公交事業之間的先天沖突，難以平衡?！肮檬聵I有公益性，本身就是非營利性，和工商企業有差別。是企業就要追求利潤，方向只有消費者和職工。票價受到制約后，從消費者追求不到，只好轉移給職工?！睆埑瘶s抱怨，政府承諾的“公交優先”未能實施。記者在這家公司提交給政府的《亟待解決問題的報告》上看到，公交公司希望政府取消在公交線路上運營的150輛中巴車經營權，并要求70余輛城郊專線車不得在城區跑公交線路——希望減少競爭。

報告同時希望十堰市政府，按國務院辦公廳《關于優先發展城市公共交通的意見》，對公交公司承擔的社會福利(包括老年人、殘疾人、軍人免費乘車，學生、成人持月票乘車等)

帶來的減收予以補貼。

這份報告還要求落實協議書規定的優惠政策、規范殘疾人免費乘車范圍和程序、對油價暴漲予以補貼和以劃撥方式供地提供場站等。

他提及，五年前的改制“一改了之，一直沒有配套政策的支持”。政府未能用財政補貼等形式履行自己的公共事業管理的責任。

政府“為難”了

這次“停運”后，工作組進駐公交公司清理公司賬目，以確定五年來公司真實經營狀況。朱天峰說：“目前下定論稱公交公司虧損為時尚早?！?/p>

他坦言，公交事業民營化后，管理以及各方面的政策尚在探索中，沒有先例可循。對于張朝榮“取締中巴”的要求，他認為，這些并未寫入當時的協議；改制后，政府更應防止由政府壟斷經營，變成企業壟斷經營。

他說，公交民營化后，企業有其自身運行法則，政府控制力下降。盡管政府很努力，但還是無法深入企業內部。

市政府曾成立由16個部門成立的“專班”，對價格、質量和安全以及行業標準等進行管理，結論是企業經營收入與上繳稅費增長，服務改善，安全生產也達到要求。

張朝榮無力兌現每年800萬的特許經營轉讓費，被市政府認為“好女嫁出去，卻沒有嫁妝”。

對于張朝榮稱的政府未能提供配套政策，朱天峰說，“因為一張合同無法包攬所有的變化，宏觀政策和市場的變化無法預料。目前的最大難題就是油價上漲?！?/p>

事實上，雙方合同上并未寫明的對于企業的油補和社會福利補貼等，實行起來也存在政策障礙。去年湖北的油補政策下發了，政府已兩次對公交公司進行油補。

朱天峰說，在停運事件發生后，政府已明確表示，對上述問題予以支持。他也認為，政府有責任對民營企業進行規范。因為政府如果不能提供好公共服務，公信力就會下降?！岸嘹A”變“多輸”？

民營化后，十堰公交的硬件設施得到了改善，這點也被市民認同。但這個被冀望多贏的改制，結果傷害了司機，“虧損”了企業。停運事件也傷害了公眾利益和政府公信力。綜觀國內，已實行公交全盤或部分民營化的城市，大多出現類似問題。湖北黃岡公交民營化之后，2006年11月同樣出現停運**。

2007年，五個月之內合肥公交事故造成11位市民的死亡。合肥相關主管部門認為“引入民營資本，實際上是走了彎路”，隨后清退民營資本，回收公用資源。重慶、南京等地原已民營化的公交事業也重回國有公用事業。

十堰市政府沒有否定“公交民營化”改革。朱天峰稱，目前主要解決具體問題；隨后將檢查五年前雙方簽訂協議的履行程度。

他說，亟需建立對公交公司的績效評估制度，對企業的成本效益進行分析；此外在社會效益上看是否滿足公共事業要求；最后則根據績效評估進行獎罰和問責。

“公交事業由政府主導時，存在效率低下、服務差，但民營化后，又要防止企業一味追求利潤而傷害公共利益?！敝焯旆逭f。但十堰市政府在督促企業搞好公交服務的同時，能否通過政策和財政上的支持，保證企業的合理利潤？這場**也迫使政府對公交民營化后如何承擔政府責任進行反思。

朱天峰認為公交民營化探索是對的，出現問題也正常?！案闹坪稳ズ螐?，有待于時間的檢驗?！?/p>

問題

1、公交民營化的原因是什么？你對公交民營化持何種態度？

2、新公共管理對我國公共產品的供給有益處和缺陷？

3、結合案例和所學理論，分析我國城市公交問題的出路是什么？

第四篇：永川公交車載信息設備使用管理規定

重慶市永川區公共交通有限公司

車載信息設備使用管理規定

第一條 為了規范我司公交客運車輛車載信息設備的使用、維修及維護，加強對車載信息設備使用的監督管理，提高服務質量，確保運營安全，根據公司《車輛管理制度》、《衛星定位系統管理制度》和有關規定，制定本規定。

第二條 本規定適用于公司公交客運車輛車載信息設備的使用、維修、維護及相關管理活動；公司公路客運車輛車載信息設備的使用、維修和維護參照本管理規定執行。

第三條 車載信息設備包括：公交IC卡POS機、GPS車載機、視頻監控系統及其它車載電子設備。

第四條 公司信息技術部負責公司車輛車載信息設備使用的日常監管、技術指導、維修、維護工作；公司安全科負責監督檢查和違規處罰。

第五條 公交車輛車載信息設備的維修、維護，按市場等價原則實行有償服務；維修維護項目、工時及配件價格經公司核準并公示后執行。（附表：

1、永川公交車載信息設備維修維護項目工時費標準；附表2：永川公交車載信息設備配件價格表（2013年版））

第六條 公交客運車輛及目標責任人應當按照規定標

準，為營運車輛配備運行監控、安全監控和信息服務等車載信息設備，并確保設備完好和正常使用。

運行監控設備主要包括車輛定位、營運數據采集和車輛電子識別等設施;安全監控設備主要包括圖像監控和緊急報警等設施;信息服務設備主要包括電子顯示屏、語音報站器、電子路牌和電子讀卡機等設施。

第七條 公交車輛車載信息設備的配置、安裝和驗收應當符合《公交客車通用技術要求(DB31/T306-2008)》、《公共汽(電)車車載視頻監控系統基本技術要求(DB31/T466)》、《公共汽(電)車車載信息系統技術規范(DG/TJ08-2006)》、《道路運輸車輛衛星定位系統車載終端技術要求（JT/T 794-2011）》等國家、行業和地方標準所設定的要求。

第八條 公司信息技術部應當按照下列要求加強對車載信息設備的使用管理，并按規定發送營運數據：

(一)建立車載信息設備使用管理制度，明確責任部門、管理人員和管理辦法;(二)加強從業人員培訓，確保從業人員熟練掌握車載信息設備的操作規程;(三)做好車載信息設備的維護和檢修工作，并建立相關文檔。

第九條 從業人員在各類車載信息設備的使用過程中，應當遵守以下規定：

(一)熟悉各項設備功能，在車輛正常營運時全程開啟設備，并按設備使用說明規范操作;(二)車輛營運期間設備發生故障時，及時向公司管理部門報告，并按管理部門指令做出相應處理;(三)遇到突發情況時，通過緊急報警裝置進行報警，并按要求發送相關信息;(四)不得擅自拆移或改變設備結構;(五)做好設備的日常維護。

第十條 公司安全科對車輛運行監控應當遵循以下規定：

(一)記錄好車輛的運行情況，內容包括車輛號牌、進出場時間、起訖地點、行駛軌跡、報警及處置情況和故障及維修情況等;(二)收到車輛報警信息時，立即進行核準并作相應處置;(三)對車輛的行駛路線、行駛速度、停車地點和事故情況等進行監控，發現車輛在行駛中持續超速、偏離行駛路線或駛入禁行區域、停放在非指定停車地點等違規行為時，立即督促從業人員糾正。

第十一條 運行監控設備所采集的營運數據應當按照本規定第六條所列技術標準的要求統一發送到行業監管信息平臺，用于營運信息發布、安全與服務監管以及應急處置等

需要。

第十二條 公司安全科應當加強對公交車輛車載信息設備使用管理情況的監督檢查，督促目標責任人及從業人員正常使用設備并發揮應有作用。

第十三條 公交車輛目標責任人及從業人員違反本規定，由公司安全科按下列標準處罰：

（一）、《GPS智能公交系統的客運車輛運行速度設置和違章處理的管理規定》的通知（永公交發【2012】53號）有規定的，按其規定執行；

（二）、未按規定標準配備車載視頻監控系統的，責令其限期整改并處以500-2000元罰款；

（三）、車載視頻監控系統失效、圖像模糊不全、硬盤記錄無數據或數據不連續的，責令其限期整改并處以200-500元罰款；

（四）、不按規定使用車載智能公交系統，亂按報警、堵車或經常處于離線狀態的，責令其限期整改并處以50-200元罰款；

（五）、無語音報站或正常發班提示的，責令其限期整改并處以200-500元罰款；

（六）、故意損壞車載IC卡POS機的，責令其等價賠償并處以500-2000元罰款；

（七）、車載IC卡POS機不能正常工作未及時報修或導

致乘務投訴（糾紛）的，責令其限期整改并處以200-500元罰款；

（八）、未按規定使用司機卡的，責令其限期整改并處以每例50元罰款；

第十四條 本規定由公司信息技術部負責解釋。第十五條 本規定經公司總經理批準后頒行，自頒行之日起生效。

附表1：永川公交車載信息設備維修維護項目工時費標準； 附表2：永川公交車載信息設備配件價格表（2013年版）

重慶市永川區公共交通有限公司

2013年8月20日

第五篇：公交公司簡介

四川堂宏實業集團有限公司

簡介

中國四川堂宏集團成立于1996年6月，通過十多年的致力發展，現已發展成為一家多元化經營的大型民營企業。集團下設50多個分支機構（分公司、廠、場、站、所），主要業務涉及到國際進出口貿易、高技術職稱人員100余人，資產超過10億元，年產值和銷售收入超過5億元，是市級納稅大戶，國家級、省、市三級龍頭企業?？萍籍a品、房地產開發、汽車公路貿易、商貿物流、汽車改裝、客運站、小商品批發市場、自來水廠、絲綢行業、農業高新技術產業、公交客運、駕駛培訓學校、對外投資等諸多領域。集團公司現有員工2500余人，有高級居市民營企業前10強。

集團公司在十八年的發展歷程中，始終按照“人才＋資本”的經營理念，以市場為導向，科技為支撐，資本為紐帶，效益為動力，走“規?；a、集團化發展、社會化服務、多元化經營”的路子，自強發展壯大。

集團公司通過了ISO9001質量體系認證，擁有進出口經營權，是國家級、省、市農業產業重點龍頭企業，科技部中小企業創新基金項目承擔單位，國家計委高技術產業化項目承擔單位。集團公司技術力量雄厚，以西南財經大學、西南農業大學、中國農科院蠶研所、浙江農大、蘇州大學等技術管理為依托，-1-

擁有一支綜合性的專業顧問團隊，為綿陽市的經濟發展作出了積極的貢獻。

集團公司下屬的游仙公交客運公司成立于1994年5月，是集團公司的前身。經過十余年的不懈努力，客運凈資產已達5000余萬元。擁有1個一級客運站（富樂站）；1個魏城農村客運站；1個專業的二類汽車修理廠?，F公司營運客車200臺，員工700余人，高級專業技術人員50人，管理人員80人，經營線路近五十條，輻射南充、劍閣、射洪、鹽亭、梓潼、江油、三臺、安縣以及游仙區境內的各鄉鎮，年平均完成客運周轉量180元／人，完成客運周轉量9085.2萬人／公里，客運總收入2000余萬元，年利潤凈額1500萬元，是綿陽市唯一一家客運三級企業。

多年來，游仙公交客運公司在集團公司董事長高堂宏先生“自強發展”的企業理念，在主管部門的指導和支持下，始終堅持“安全第一、預防為主”的方針。在安全管理上加大投入，并先后派出管理人員外出培訓學習，強化安全管理知識。把安全責任按分站包片、包線的原則落實到人頭，建立完善了節前安全隱患排查、上路巡檢、路面監控等一系列圍繞安全生產的規章制度，達到了安全管理的長效機制。并大力投入安全資金，使公司的管理水平更加規范和成熟。自成立客運公司以來，從未發生過一起重特大交通責任事故，多次受到省運管局、市交通局、市運管處等行管部門和政府的表彰。2006年順利通過省安監局、交通廳對我公司道路旅客運輸安全狀況等級的評估；

2007年通過了省運管局對客運企業的質量信譽考評；同時公司為了提高客運車輛的技術檔次，2007年建立了GPS衛星定位三級平臺對公司營運車輛進行實時監控，并且對報廢更新的客動車輛制定了嚴格的管理辦法；2008年4月省交通廳公路運輸管理局行政許可了我公司從事市際包車客運（旅游）的申請（川運許可[08]06號）；2008年“5〃12”大地震，公司在市交通局的統一布署下，出動客運車輛300余臺次，搶運傷員，運送救災部隊、民兵，安全、圓滿完成了抗震救災的運輸任務。由于始終遵循了主管部門的要求，不斷加強內部管理，公司的信譽和知名度得到顯著的提高。不但創造了良好的經濟效益和社會效益，也為綿陽市的客運事業發展作出了積極的貢獻。