第一篇：南沙新區規劃方案

“抓緊提升完善南沙新區城市規劃，8月底前要綜合提煉出高水平、高標準的規劃方案，科學引領南沙開發建設，突出嶺南風格、水鄉特色，打造嶺南水鄉之都，建設東方威尼斯”，南沙新區規劃方案。這是廣州市委常委會議昨天透露的。汪洋提出三項重點任務今年3月在全國“兩會”分組討論時，中共中央政治局委員、省委書記汪洋提出“以南沙新區開發為突破口，打造一個新廣州”的戰略構想。8月8日下午，擔負南沙開發規劃的相關部門就南沙新區開發工作情況向省委匯報。汪洋在聽取匯報后提出正式審定規劃、明確近期開發任務、確定開發模式三項重點任務。省委常委、廣州市委書記張廣寧昨主持召開廣州市委常委會議，規劃方案《南沙新區規劃方案》。南沙規劃工作是昨日常委會議主題。會議強調要進一步整合提煉、深化研究，抓緊修改完善南沙新區各項規劃。堅持以人為本，深化研究南沙新區與港澳、廣州老城區以及周邊城市區域的關系，以開辟經濟轉型的新平臺、城市轉型升級的新天地、調整人口布局的新區域和建設生態文明的新示范，讓南沙新城的功能與廣州中心城區的功能相互促進、相得益彰為根本目標要求，研究確立南沙新區的定位和發展方向。穗四套班子將再赴南沙據悉，廣州市四套班子成員在近期將到南沙開展調研，進一步凝聚智慧，共同推動南沙新區開發建設，為省委、省政府召開現場會作準備。各有關部門也將有明確任務分工，抓緊做好土地利用、地質情況的摸查清底和土地規劃編制、行政區劃調整、基礎設施規劃建設等工作。市委常委會議要求，全面做好省委、省政府南沙開發現場會籌備工作。圍繞汪洋提出的三項重點任務，以及省委、省政府召開現場會的時間節點，確保現場會圓滿成功、富有成效。

第二篇：南沙新區規劃解讀

全力打造粵港澳全面合作的國家級新區

? 匯報內容：

一、《規劃》編制背景

? 《珠三角規劃綱要》提出：

? 《國家“ 十二五” 規劃綱要》提出：

? 省委、省政府主要領導提出：

（一）有利于創新粵港澳合作模式、促進港澳長期繁 榮穩定。

（二）有利于推動粵港澳共建優質生活圈、建設中華民族共同家園。

（三）有利于探索新型城市化發展道路、實現城市可持續發展。

（四）有利于拓展開放型經濟新格局、提升我國國際競爭力

（五）有利于促進珠三角轉型升級、打造世界級城市群。

環渤海灣地區

長三角地區

珠三角地區（粵港澳）

南沙具備良好的基礎和條件：

堅實的發展基礎：

良好的工作基礎：

二、《規劃 》編制過程

分三步走：

第一步：

第二步：

第三步：

《規劃》于9 月6 日正式獲得國務院批復，9 月12 日經國家發改 委正式印發實施。

三、《規劃》基本特點

（一）準確界定戰略定位

粵港澳全面合作示范區

（二）科學確立發展理念

科學 建設、從容開發

（三）明確提出發展重點

（四）保障措施全面有力

? 先行先試權利：

? 賦予政策支持：

? ? ? ? ? ?

四、《規劃》主要內容

（一）發展基礎和戰略意義

發 發 展 展 基 基 礎 礎

（一）發展基礎和戰略意義

戰略意義：

有利于推動粵港澳全面合作，促進港澳長期繁榮穩定

有利于發揮國家中心城市作用，探索新型城市化發展道路

有利于促進區域協調發展，推動大珠江三角洲地區打造 世界級城市群

有利于構建開放型經濟新格局，提升我國國際影響力

（二）總體要求和發展目標

發展原則：

以人為本，宜居優先

高端發展，引領未來

改革創新，先行先試

市場主導，法治保障

整體規劃，分步實施

（二）總體要求和發展目標

戰略定位 粵港澳全面 合作示范區

（二）總體要求和發展目標

發展目標

（三）共建粵港澳優質生活圈

重點做好五個 方面工作：

（四）開拓新型城市化發展道路

? 科學布局城市功能

（四）開拓新型城市化發展道路

? 高標準建設城市基礎 設施

鄉村生產生活

（四）開拓新型城市化發展道路

? 加強生態建設與環 境保護

（四）開拓新型城市化發展道路

? 統籌城鄉協調發展

（四）開拓新型城市化發展道路

? 彰顯嶺南人文特色

（五）打造以生產性服務業為主導的產業新高地

? 建設科技創新中心

（五）打造以生產性服務業為主導的產業新高地

? 建設商業服務中心

（五）打造以生產性服務業

為主導的產業新高地

? 打造教育培訓基地 ? 打造先進制造業基地

（六）建設具有世界先進水平的綜合服務樞紐

? 構建區域交通樞紐 ? 建設航運物流樞紐 ? 增強信息服務能力 ? 加快形成國際化營商環境 ? 強化開放門戶功能

（七）構建社會管 理服務創新試驗區

? 創新社會治理結構 ? 優化社區服務 ? 強化社會管理保障加快形成國際化營商環境

（八）強化區域聯動發展

? 拓展國家中心城市戰略

（八）強化區域聯動發展

? 促進大珠江三角洲一體化發展

? 帶動內地更廣大區域參與全球競爭合作

（九）保障措施

? 體制機制創新

? 政策支持措施

? 協調機制

五、《規劃》組織實施

（九）保障措施

? 強化《規劃》總體指導 ? 加強組織保障

? 細化、實化政策支持措施 ? 推進體制機制創新

謝 謝 謝！

第三篇：天府新區規劃方案

四川省深入實施西部大開發戰略工作會議于9月1日至2日召開，天府新區規劃方案-轉載。會上提出，要規劃建設“天府新區”，形成以現代制造業為主、高端服務業集聚、宜業宜商宜居的國際化現代新城區。規劃建設“天府新區”的新目標一提出，立即受到各界廣泛關注。有分析認為，“天府新區”的建設可能會成為繼上海浦東新區、天津濱海新區和重慶兩江新區后第四個國家級新區，在帶動成都現代產業發展的同時，進而帶動整個西部經濟發展。四川省社科院副院長、四川省經濟社會重大問題對策研究中心秘書長盛毅研究員表示，“天府新區”的范圍有多大，建在何地尚無定論，方案還在討論過程當中，規劃方案《天府新區規劃方案-轉載》。盛毅分析稱，新區或根據所需功能來選擇區域，因此“天府新區”可能打破傳統思維，根據不同的功能分散在幾個不同的區域目前，關于天府新區的規劃主要包括“南北”兩種方案：一是“南部方案”，即將成都高新區、成都經開區、成都進出口加工區及資陽市的簡陽等地納入；二是“北部方案”，是整合成都高新西區，新都區、青白江區以及德陽市的廣漢。如果獲得方案通過，四川省深入實施西部大開發戰略工作會議于9月1日至2日召開。會上提出，要規劃建設“天府新區”，形成以現代制造業為主、高端服務業集聚、宜業宜商宜居的國際化現代新城區。規劃建設“天府新區”的新目標一提出，立即受到各界廣泛關注。有分析認為，“天府新區”的建設可能會成為繼上海浦東新區、天津濱海新區和重慶兩江新區后第四個國家級新區，在帶動成都現代產業發展的同時，進而帶動整個西部經濟發展。四川省社科院副院長、四川省經濟社會重大問題對策研究中心秘書長盛毅研究員表示，“天府新區”的范圍有多大，建在何地尚無定論，方案還在討論過程當中。盛毅分析稱，新區或根據所需功能來選擇區域，因此“天府新區”可能打破傳統思維，根據不同的功能分散在幾個不同的區域目前，關于天府新區的規劃主要包括“南北”兩種方案：一是“南部方案”，即將成都高新區、成都經開區、成都進出口加工區及資陽市的簡陽等地納入；二是“北部方案”，是整合成都高新西區，新都區、青白江區以及德陽市的廣漢。為了看更多的帖子，頂一個。ZY會批啊?擔怕懸哦了解了批不批是一回事由劉奇葆說出來的話肯定是經過深思熟慮的沒有背后力量的助推誰能憑空捏個“天府新區”出來?一切都只需要時間來驗證了還會有博弈的

第四篇：新區規劃

新區規劃

一、無錫新區高新產業規劃（分為A、B、C區）

1、無錫新區高新產業A區控制性詳細規劃

規劃范圍為：北起春華路、泰山路，南至新梅路、312國道，西至京杭大運河，東至滬寧高速公路。規劃總用地面積31.01平方公里。

用地現狀：高新產業A區現狀用地總面積為3100.6公頃，以工業用地為主，工業用地面積為1679.4公頃，占高新產業A區總用地面積的54.14%，其中一類工業用地面積為1144.03公頃，占總用地面積的36.9%，水域、農地、林地等用地約為742.7公頃，用地性質比較單一。

功能定位：以高科技、創新型為主導的制造業集聚區。

規劃目標：有機的功能布局、充滿活力的產業區；鮮明的城市軸線、豐富的環境景觀、高質的生態環境；便捷的交通體系、便利的公共設施。

總體布局：遵循總體規劃中關于高新產業A區的定位與格局，并進行深化，形成“三心、四軸、五片”的規劃格局。

“三心”—新洲生態園、創新創意產業園和城鐵車站地區。“四軸”—滬寧鐵路、江海路、新錫路和新華路。

“五片”—四片工業區和東站物流園區

2、無錫新區高新產業B區控制性詳細規劃

規劃范圍：規劃范圍西至新陽路，東至錫東大道、北至梅村行政范圍、南至滬寧高速，總用地面積34.6平方公里。

用地現狀：規劃區土地存量較大，現狀可建設用地較多，土地置換潛力也很大，便于實施靈活的土地開發策略，統一開發形成整體空間。

現有村鎮工業布局相對松散，制約環境品質提升，需要加以整治，并搬遷一部分鄉鎮企業。

園區水網密布，過多的河流將增加道路建設的投入，也給該地區土地使用帶來影響。規劃需要加強河道整治，清理斷頭浜，盡可能保留現有河道，以保證雨水順利排出，同時適當填埋小河小溝，規整用地。

功能定位：以高新技術產業主導，以現代化居住為支撐，以研發創意為促進，以休閑旅游為配套，產業研發、創意設計、商務服務、居住休閑良性互動、綜合發展的生態化、現代化、創新型綜合新城區。

規劃目標：具有自主創新能力的新型高新產業基地和現代化、高品質人居新城。

總體布局：形成“兩軸、七片”的規劃格局。

“兩軸”——“新華路跨區聯動發展軸”和“錫甘路（伯瀆港）人文生態發展軸”；

“七片”——高新產業區B區、創意研發區、梅村工業集中區、泰伯社區、梅里社區、金城北社區、梅村東社區。

3、無錫新區高新產業C區控制性詳細規劃

規劃范圍：西達錫東大道，南達滬寧高速公路，東面、北面直抵無錫新區規劃邊界，規劃總面積5382.8公頃。

功能定位：

1、融通創新：促進C區的高新技術產業發展；依托滬寧高速公路和碩放機場發展現代物流產業。

2、吳越文脈：延續無錫吳越文脈的悠久歷史，建設富有歷史人文特色的C區。

3、國際社區：建設中低密度、環境優美、設施完善的高檔居住，提升居住品味和建設檔次。

4、創意生活：形成以低密度、生態性、景觀性、度假性為特色的創意生活環境。

規劃目標：滿足新城區居民生活以及城市旅游職能的需要，利用高新C區自然景觀資源，建設一個完整的網絡狀綠化系統，用綠化網絡將各功能區連為一體；以人為本，將建筑綠化和人作為一個整體來考慮，真正體現“人與自然共存”的新城市主義思想。

總體布局：此次規劃總體構思強調城市與生態共存、歷史和現代呼應，結合貫穿區塊的城市道路骨架規劃高新C區的總體空間結構為“七軸六核十一片”。

七軸：東干線發展軸；新鴻路和南部水系的兩條文化軸；鴻山路和緯三路兩條

生活軸線；滬寧高速公路和伯瀆河兩條生態軸線。

六核：在東干線、滬寧高速公路道口形成的交通服務核；泰伯墓和鴻山遺址兩個歷史文化核；分布在三大居住片區的公共服務核。

十一片區：分別為三處特色居住片區，三處工業片區，一處現代物流區，兩處文化景觀片區和兩處生態農業區。

二、新區商務綜合配套區控制性詳細規劃

規劃范圍：北起太湖大道、錫滬路，西至塘南路、京杭大運河，南至泰山路、春華路、春暉路、錫甘路，東至滬寧高速公路、新陽路。規劃總用地面積32.69平方公里。

用地現狀：商務綜合配套區的用地構成比較復雜，城市建設用地和村鎮建設用地及耕地相互混雜。鐵路以西主要為老的工業區，大多為二、三類工業用地，有部分村鎮居住和商業用地，布局比較混亂，環境也較差；長江路沿線集中了居住、商務等綜合性城市功能，并且有很多地塊已批租和出讓，但布局很零散；坊前地區有大量的耕地和空地，開發潛力比較大。

功能定位：創新型現代服務業聚集區，國際化新城的多元文化社區。規劃目標：依托優越的交通條件、長三角地區的龐大產業規模和物資需求，挖掘自身優勢，打造面向全球、國內一流、領先長三角的大型現代化商貿物流集中區和中央活力區。

總體布局：

“三核七軸十片，三主三副四區”

“三核”――分別為區級商業核、金融商務核和文化教育核。

“七軸”――分別為人文生態軸、交通生態軸和主要發展軸，其中伯瀆港為人文生態軸；滬寧高速公路與城際鐵路為交通生態軸；長江路、錫興路、金城路和旺莊路為主要發展軸。

“十片”――根據主要功能分布和天然的用地邊界，規劃區分為：“三主”--商業休閑區、商務金融區和國際教育社區；“三副”—招商城、商貿城西區和商貿城東區；

“四區”—招商城社區、南站社區、坊前西社區和坊前東社區。

三、滬寧城際鐵路無錫新區站詳細規劃及周邊地區城市設計 規劃目標、任務：滬寧城際鐵路日前順利通過初步設計方案審查，2012年正式建成運營。這條全線300公里的城際鐵路共設31個站點，并在無錫新區設有站點，將大大縮短滬寧線的“距離”，極大方便新區市民在滬寧間的交通。滬寧城際鐵路無錫新區站位于無錫新區六大功能板塊中的高新A區，毗鄰新區創新創業產業基地。為了高起點、高品位地規劃建設滬寧城際鐵路無錫新區站，進一步提升無錫新區的交通優勢，該項規劃編制必須充分考慮城際鐵路站的選址建設對

無錫新區發展的機遇與影響，做好城市規劃與滬寧城際鐵路線及站場的配合與銜接工作，以系統工程的思想進行綜合交通系統和其它配套服務系統規劃，實現協調、高效、智能、快速、便捷的規劃目標，科學指導滬寧城際鐵路無錫新區站周邊用地的開發建設，體現創新性國際化科技新城的城市形象。

規劃研究范圍：本次城市設計范圍北至新洲路、南至新梅路、西至滬寧城際鐵路、東至長江南路，總規劃面積約1.3平方公里。修建性詳細規劃范圍北至新洲路、南至香涇浜、西至滬寧城際鐵路、東至長江南路西側規劃道路，規劃面積約0.5平方公里。

四、新區的教育規劃1、10月8日上午，新區管委會與無錫日本人會共同舉行無錫日本人學校意向合作簽約儀式，黨工委委員、組織部部長劉明邦與無錫日本人會會長鈴木滋分別代表雙方簽約。黨工委委員、管委會副主任洪延煒，以及太科園、教育局、招商一局、新安中學相關負責人，無錫日本人會、日本人學校籌備小組、日本語補習學校、日本人會會員企業代表共計30余人參加了簽約儀式。日本人學校籌建中涉及在日本國內政府的報批、中國政府的報批、學校校舍租賃、設備設施的添置以及學校辦學資金籌備等后續工作提出了明確要求。爭取在2010年4月正式開辦無錫日本人學校。

2、按新區的教育規劃，在新區錫士路上，近2年內將出現6個涉外學校和國際學校，前者只招收外國學生，而后者則可以面向社會招生，實行雙語教學；除此之外，無錫各級中小學也可以接收外籍學生入學，和中國學生一起學習生活，切實解決無錫眾多外國人子女求學難的問題。

盛艷/張莉莉

2008年10月12日

第五篇：廣州市南沙新區發展戰略要點分析

【http:///beijingjfapiao/ 北京開發票】

廣州市南沙新區發展戰略要點分析背景概況

根據國務院批準的《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要（2008-2020）》，首次提出要規劃建設廣州南沙新區，作為加強粵港澳合作的重要載體，并將南沙新區作為國家級開發區列入了國家“十二五”戰略規劃。為推動南沙新區成為新龍頭，加快引領大珠三角一體化的進程，重塑南沙新區的定位，優化調整其規劃與戰略布局，各級政府也正在對南沙新區的發展規劃進行戰略研究。本次主要提出幾點個人觀點，為南沙新區的發展戰略研究拋磚引玉。2 三個創新定位南沙新區

2.1區域創新

南沙區毗鄰港澳、位于大珠三角經濟區的地理幾何中心，是廣佛經濟圈和珠三角西翼城市群通向海洋的必由之路，也是聯結珠江口兩岸城市群的樞紐性節點。以南沙港區為中心半徑60公里以內包括了廣州、佛山、深圳、珠海、澳門、東莞、中山等14個大中城市，半徑100公里內覆蓋了整個珠三角的城市經濟圈。可以說，南沙區在大珠三角發展的格局中處于一個非常重要的地理位置，在國家級開發區中，只有天津濱海新區的地理區域可與之媲美。因此，在對南沙新區的定位中，要充分發揮其區位優勢，突破行政區劃的制約，從整個大區域的資源配置來考慮，使其不僅作為大珠三角地區的地理幾何中心，同時也成為區域的發展中心。畢業論文

2.2政策創新

市場經濟要求解放思想，為保證南沙新區經濟社會生產力的創新發展，就需要賦予南沙新區更多的權利，勢必需要在制度、政策方面創新，對其進行調整。目前，上海已有類似的經驗，例如上海實行了船舶登記試點，并爭取到了相關免稅政策。由于開放登記國對船舶的經營管理不予干涉，稅收低，在成本上十分有利于船舶所有人，世界上80%市場所用的船舶登記在國外，國內船企的很多船舶登記地也在國外，這帶來了稅收外流等負面效應。南沙新區應利用區位優勢加大與港澳地區的合作，聯合港澳向中央共同申請優惠政策，在制度上實現創新，進而提出更高定位。

2.3功能創新

按照新一輪國家的發展戰略，南沙整個區域的規劃功能布局都要實現全面的優化調整，對其功能定位也要實現創新。從交通功能分析，南沙新區應從過去以南沙港區為中心構建高快速道路和快速軌道，轉變為以珠三角區域一體化為目標，打造區域交通中心和綜合銜接換乘樞紐；從產業功能分析，應積極引導區域職能發展，大力發展高科技信息產業，利于產業升級和高端化發展，并加強交通樞紐與信息技術的合作，構建快速交通和快速信息化的“雙快”網絡，進一步強化南沙新區作為珠三角地區中心的地位。八大要素突出發展戰略

3.1功能布局戰略

功能布局在整個南沙新區的發展中，是所有發展戰略的基礎。南沙新區的功能應實現“適宜、錯位、互補”。“適宜”是指區域的功能布局應與區域區位、經濟發展、政策制度等相適應；“錯位”是避免與周邊城市和地區的發展功能重疊，引起不必要的競爭；“互補”是指南沙新區的功能應能與周邊區域的功能實現對接，取長補短，促進協調發展。例如在港口貨物運輸上，南沙可以實現與香港地區的錯位、互補。廣州港目前以內貿和散貨運輸為主，集裝箱七成左右是內貿貨物，未來，南沙港貨源的增長將主要來自內地廣闊市場，包括武廣高鐵等鐵路樞紐、水水聯運以及廣州航空港帶來的貨源。

3.2交通規劃戰略

【http:///fapiaozixun/北京開發票】

【http:///beijingjfapiao/ 北京開發票】

南沙新區處于廣州最南端，由于區域的空間距離與廣州中心區較遠，如何實現廣州中心區乃至整個珠三角地區對南沙的有效輻射，在交通布局的發展戰略中應注重“銜接”和“提速”。

“銜接”是指交通基礎設施的規劃建設和資源的利用管理，通過充分利用南沙的區位優勢，加強與周邊地區的銜接。從戰略上考慮，應將南沙新區打造成珠三角地區的區域綜合交通樞紐。因此南沙應積極參與區域交通設施的規劃建設，充分利用跨江距離短、通道預留情況理想、土地征拆成本低廉等優勢條件，重點推進珠江東西兩岸跨江通道、高速公路、國家高速鐵路、城際軌道在南沙區內的規劃建設，進一步加強與港澳及周邊地區的交通對接，并積極爭取和協調區域交通設施在南沙區內站點的設置，避免僅為區域交通提供過境通廊的不利情況。同時，通過高快速道路和水路交通網絡聯合廣州白云機場、深圳寶安機場、香港機場、珠海機場、澳門機場，打造集合海陸空交通方式的現代化立體交通網絡，構筑以南沙為中心輻射珠三角的區域客運樞紐。

“提速”是指交通運作的效率，通過交通的提速，從而實現南沙新區發展的提速。道路的“提速”，要完善高等級路網的規劃布局，加快南沙新區與廣州中心區乃至整個珠三角地區的交通聯系，實現廣州交通總體戰略中提出的“構筑廣州市域1小時生活圈和珠三角2小時生活圈”的目標。軌道交通的“提速”，以城際鐵路對外、城市軌道對內為思路，加快推進中南莞城際、肇順南城際以及廣州地鐵15號環線的建設，并加強重要節點的銜接功能，達到軌道提速、換乘提速、疏解提速。

【http:///fapiaozixun/北京開發票】