第一篇：陽江廣播電視大學工商管理本科畢業論文

內容摘要

企業集群是當代世界所關注的經濟現象，集群所形成的巨大規模經濟效應讓一些國家和地區的經濟實現了由量到質的飛躍，也為中小企業找到了一條新的發展道路。在新一輪經濟發展大潮中，廣東省以大力推動工業化為突破口，生產力得到很大發展，全省經濟發展總體已進入工業化中后期階段。陽江市是全省欠發達地區之一，經過全市人民多年的努力，經濟總量仍然較小，在全省排位靠后。結合陽江市實際，本文試對陽江市中小企業集群的發展狀況進行研究，分析其當前具有的優勢和存在的問題，并為其下一步的發展提供建議，促進陽江市中小企業集群的可持續發展。

關鍵詞: 中小企業 企業集群 工業園區 品牌

目 錄

一、企業集群的含義及其優勢………………………………………………………1

（一）企業集群的含義………………………………………………………………1

（二）企業集群的巨大優勢…………………………………………………………1

二、陽江市中小企業集群的現狀……………………………………………………3

（一）產業集群規模不斷壯大………………………………………………………3

（二）工業園區作用突出……………………………………………………………3

（三）有效推動科技進步……………………………………………………………3

三、陽江市中小企業集群存在的問題………………………………………………4

（一）集群成員之間的分工協作關系不協調………………………………………4

（二）集群結構不合理、產品科技含量低…………………………………………4

（三）集群內部企業經營管理水平不高……………………………………………4

（四）集群內部企業固定資產投入不夠，發展后勁不足…………………………5

（五）企業集群科技投入較低，內部自主創新能力不足…………………………5

（六）集群相配套的服務體系并未建立起來………………………………………6

四、陽江市中小企業集群發展的建議………………………………………………6

（一）準確定位，科學規劃…………………………………………………………6

（二）提高引進外資的層次，加快發展本地民營企業……………………………7

（三）在培育產業集群上求突破……………………………………………………8

（四）與時俱進，科教興業…………………………………………………………8

（五）樹立并保護整體品牌，加強品質管理………………………………………9

（六）完善服務體系，發揮中介職能………………………………………………9

五、結束語……………………………………………………………………………10 參考文獻 ……………………………………………………………………………10

第二篇：青島廣播電視大學工商管理畢業論文

中央廣播電視大學開放教育工商管理專業（專科）畢業論文

青島廣播電視大學

畢業論文

題

目

生產班組質量管理中存在 的問題及解決辦法

姓

名 學

號 專

業 指導教師

教育層次 省級電大 市級電大 教 學 點

中央廣播電視大學開放教育工商管理專業（專科）畢業論文

摘要：“質量決定市場，細節決定質量”。這是我從進廠時起，標準公司嚴格的質量管理在我心中打下的烙印。質量是企業的命脈，也是評價每名員工工作能力、工作態度的重要指標。在標準公司，學技術，比工作質量是企業的傳統，也是企業文化的重要組成部分。我有著十年的一線生產經驗，深知班組質量管理的重要性，選擇這個課題是我工作實踐的體會和想法。

關鍵字：生產班組；質量管理；問題；解決辦法；

正文

我是標準股份有限公司的一名普通員工，我們公司是個擁有六十多年光輝歷史的縫制設備制造企業。多年來，“標準”牌縫紉機在國內同行業中一直處于領頭羊地位，為中華民族工業的崛起和壯大做出不朽的功勛。近年來，隨著企業的迅猛發展，已經進入國際市場，開始了與國際知名品牌一決高下的階段。培育品牌，在國際市場中爭得一席之地，成為我們今后的工作目標。

一、班組質量管理概述

班組的質量管理首先是圍繞公司的質量方針和質量目標而展開的，是公司質量管理體系的組成部分。班組質量管理的有效運行是公司質量目標實現的重要基礎，班組的質量管理工作的好壞，對產品質量和經濟效益有著密切的影響。因此，加強班組的質量管理工作，對確保公司的質量目標的實現和提高公司經濟效益有著積極的意義。

盡管本公司內所有班組所生產、加工的產品和工藝各有不同，總結可以發現質量管理的過程方法是相同的；根據產品要求制定加工工序——實施加工——檢查質量狀況——根據檢查結果提出改進措施——再實施加工——??

由此我們可以看到這是個循環和提高的過程，也就是我們班組質量管理的內容。班組質量管理具體方法歸結起來有這樣幾點：

（1）、明確質量目標，制定落實措施（計劃）

中央廣播電視大學開放教育工商管理專業（專科）畢業論文

傅的言傳身教，質量意識漸漸根植于員工的內心，所以，員工基礎素質較高。公司的管理原則是以人為本，人性化管理是公司的管理根本。

（4）、新產品多

公司研發部門不斷推出新產品，這是公司發展的必要條件，要有自己的競爭力，必須開發新產品。新產品的生產過程復雜，繁瑣，沒有工藝沒有專用的工具只有要求，在新產品的研發試制過程中，生產質量更重要，通常來說這里都是由班組長或小組骨干來完成，這是班組質量管理的重要一角。

（5）、設備的精準度高

要保證產品質量，設備是重要的一環。公司的主要設備已是自動化生產，精度較高。質量靠機器更有保障，比如，新裝配生產線，機殼采用數控機床來加工，精度高，但相對來說成本較大。

三、班組質量管理存在的問題

班組管理建設是長期的，不斷發展完善的過程，標準公司每年舉辦班組長培訓，意在把班組建設提高到更高層次，對班組提出更多要求，這就需要班組長有相當精熟的業務知識和管理才能。通過調查，班組質量管理中還存在一些問題。

（1）、質量管理文件的滯后現象對小組質量管理的影響

質量管理文件是指導生產的關鍵文件，是指導作業的卡片或者工藝卡片等。實際生產中有千變萬化的情況發生，質量管理文件不能面面俱到，此時他的指導性與實際生產就產生脫節現象。違反工藝規程操作是不允許的，這對正常生產和保證產品質量造成不可避免的困難甚至無法完成任務。如：一種消耗材料質量不達標，生產中使用了這樣的材料，產品質量無法保證；購入的零件，尺寸與外觀不合要求，使用它會造成產品質量不過關，按正常的工藝文件操作，根本無法保證產品質量；由于原材料的改變，原來需要三道工序操作的，現在二道工序就能達到要求，操作者依然按照三道來做，造成沒有必要的浪費等等情況很多。

（2）、員工責任心不強造成質量不達標

每個生產班組大約是10~30人不等，有聰明伶俐的，有任勞任怨的，有手腳利索的，有笨手笨腳的，有自私自利的，有奸猾不羈的，在管理中存在相當的難度，為了保質、保量完成生產任務不是那么容易的。可以根據每一員工的特點，中央廣播電視大學開放教育工商管理專業（專科）畢業論文

班組出現的質量問題很多，下面舉幾個典型的事例來說明，實際中所采用的解決辦法。

（1）、銷售公司信息反饋，GC6150整機針距表盤漏油嚴重，有四臺拆下螺桿后發現O型密封圈是GC6-1的。這次的質量問題的原因是：操作工在配件時誤將GC6-1的密封圈裝到GC6150上。改正對策：配零件時，貨架張貼標識，分類擺放，配好后放到相應的貨架，以便裝配工取用。同時對責任人按規定予以經濟處罰。

（2）、銷售公司信息反饋，GC6730MD3針桿曲柄螺釘脫落，造成各機構跑位。原因分析：針桿曲柄上M8支緊定位螺釘沒有支緊，造成螺絲松動、脫落，致使該機器各機構工作跑位。糾其根本原因是操作者責任心差。解決辦法：嚴格工藝紀律，對每件組件進行全數檢驗，確認力矩。對相關責任人調離原崗位，并扣發當月獎金。

（3）、質管部抽檢時發現旋梭定位勾螺釘未擰到底，造成定位勾脫落。原因分析如下：

①該工位操作者是位新臨時工，由于缺乏相關工作經驗，在裝定位螺釘時將螺釘裝斜，造成該現象；

②師傅未對該臺機器進行確認。解決辦法：立即對生產線上所有機器旋梭定位螺釘進行確認，未發現不良品；小組內加大抽查巡檢力度，保證不再發生此類現象；校車工對有新工的崗位工作質量進行全數檢驗；將責任人辭退。

（4）、GC6180BE3整機出現大量下軸右套敲后變形，生產線停產。原因分析：用下軸鉸刀對GC6180BE3機殼進行精鉸，鉸刀磨損后尺寸有偏差，造成下軸孔偏小，軸套敲入過緊。解決辦法：檢查測量操作工所使用的鉸刀，對磨損的報廢或修整，加強自檢。對責任人處以相應的經濟處罰。

（5）、GC6160H的旋梭與旋梭定位勾的間隙大（超過了工藝要求的0.5~0.7mm）造成旋梭的脫勾和線跡的不穩定，分析原因：機針凹槽的位置與旋梭之間的位置的偏差造成。解決辦法：將定位勾朝有利的方向拗0.25mm，間隙就正常了。定位勾經過淬火后拗一個尺寸，可以保證產品的質量。

針對生產實際中出現的質量問題，做到具體問題具體分析，盡可能地發動大家暢談各自的意見和看法，以最直接有效的辦法來解決，絕不拘泥于形式。

中央廣播電視大學開放教育工商管理專業（專科）畢業論文

五、總結

班組是企業產品形成和質量控制的最基層單位，如果在產品制造過程中不能有效控制質量，就會影響客戶對于產品的信譽度以及客戶對公司的滿意度，直接影響到市場競爭能力和品牌形象。因此，要讓“人人關心質量，個個重視質量”成為班組中每位員工的自覺行動。在實際工作中可以通過以下幾點實現：

一是培養具有班組特色的質量文化，營造全員共同參與質量管理的氛圍。在結合班組特點，充分利用每周班組分析會及班組園地等方法，營造人人重視質量的良好氛圍的同時，注重培養員工第一次就必須按圖樣、技術要求把每道工序都做到位的加工質量意識，將“零缺陷”管理理念落實在實際工作中。

二是提高班組整體操作技能水平，確保產品質量。班組充分發揮高技能人才的優勢，采取“傳幫帶”、名師帶徒、輪訓、技術練兵及技術交流等一系列做法，結合典型零件加工，傳授絕技絕招，對年輕員工進行有針對性的培養，確保各型號產品質量。

三是培養骨干，以點帶面，全面開展面向產品的質量工作。該班組對有質量管理基礎、操作技能高的員工重點培養，使之成為班組質量管理的骨干力量，帶動每位員工深入參與產品加工過程的質量控制。

四是抓重點，將質量控制重心前移。班組創新質量工作方法，針對關鍵件(重要件)及關鍵工序，組織有關人員進行加工前的預想及加工過程回顧；對可能出現質量問題或對加工過程穩定性有影響的薄弱環節，開展質量策劃，提出注意事項或預防措施，將質量控制重心前移，確保產品加工質量。

五是結合產品加工過程，開展面向產品的質量分析活動。班組每周圍繞產品加工過程中出現的問題及需要注意的潛在問題進行討論分析，提出改進措施，提升班組預防問題、發現問題和解決問題的能力。

六是通過典型案例教育，提高組員質量意識。班組結合生產任務情況及銷售反饋信息，適時組織進行典型質量案例教育，使組員樹立產品質量無小事的觀念。

參考文獻：

[1].（美）J.M.朱蘭。質量管理。北京：企業管理出版社，1986 [2] 唐曉芬。顧客滿意度測評。上海：上海科學技術出版社，2001

第三篇：工商管理本科畢業論文

目 錄

一、深圳市地鐵集團有限公司簡介................................................1

二、地鐵國有企業改革的現實困境及原因分析......................................1

（一）國企不分造成國有企業效率低下，效益不高...............................1

（二）政府投資融資決策與地鐵國有企業自主經營缺乏有效監督制約...............2

（三）政企不分造成債務負擔沉重.............................................2

三、地鐵國有企業存在的問題與管理弊端..........................................2

（一）國有企業選取管理人才有論資歷，講輩分的管理弊端.......................2（二)國有企業改革管理上沒有一個時間表.....................................3

（三）國有資產監督監管不力.................................................3

（四）國有企業決策程序不夠科學.............................................3

四、深化地鐵國有企業改革的對策................................................3

（一）加大國企人才管理方案的創新力和改革力.................................4

（二）增強企業盈利能力，多方面改革集團經營管理.............................5

（三）全面深化權力運行與監督機制改革，努力建設廉潔地鐵高效地鐵.............6

（四）建立科學的決策體系、加強和完善監督機制建設...........................6

（五）進一步推進政企分離，建立現代企業制度.................................7

五、結束語....................................................................8

六、參考文獻..................................................................8

摘 要

在我國多元化的混合制所有經濟體制下發展和改革，是我們國有企業在新形勢下要進行的主要活動之一，特別是在深圳這個改革的試驗田上，要改革和發展必須長期堅持黨的絕對領導，貫徹黨的基本路線，把握好正確的方向，從自身實際出發，腳踏實地做好改革。為切實做好改革工作，地鐵集團從自身改革的角度出發，結合集團“頂層設計”的戰略部署和摸著石頭過河的方法，全方位來推進改革。廣泛凝聚共識，形成了我們自己的改革力。在全國也是率先開啟了“軌道+物業”的發展模式，為深圳地鐵的可持續發展提供了強有力的支撐。本文針對當前地鐵國有企業改革與現狀所存在的問題進行了剖析，根據存在的一些問題，提出了加大人才管理方案的創新力和改革力、多方面改革集團經營管理、深化權力運行與監督機制改革、建立科學決策體系、建立現代企業制度五個對策，為地鐵集團的改革作了個全方位的闡述。進一步提升了集團的改革動力和競爭力。

關鍵詞：國有企業 存在的問題 管理弊端 對策

淺談地鐵國有企業改革

如今國企改革已是當前最熱門不過的話題了，它是從上到下的，本質上是生產力與生產關系的相互作用，改革本身也是我們建設新社會主義國家的需要。目前我國的國企改改革還存在一定的問題，需要我們用實際行動來解決。自加入WTO后，我們國企改革將要發生變化主要有以幾個方面：合理布局方案、優化體制改革、健全人文治理機構、深化體制資產管理和國企的集權方式。在我們這樣的一個變化歷程中，我們會發現其實改革一個一步步在走進深入化，從比較淺的方向走向比較深的一個過程，這就是改革中一個前進或推進的特點。在大量改革的歷程教訓，總結經驗教訓全面做好整理，使我們進一步在以后的歷程當中掌握方向，能夠帶動全局，最終實現國企改革甚至是經濟體制的轉變。

一、深圳市地鐵集團有限公司簡介

深圳市地鐵集團有限公司（后文簡稱“地鐵集團”），前身為深圳市地鐵有限公司，2009年正式更名為深圳市地鐵集團有限公司，成立于1998年7月31日，注冊資本29.9億元人民幣，它主要圍繞城市軌道交通項目、地鐵物業和地鐵商業資源綜合開發，具有國有資產保值增值的獨立人實體，承擔著深圳市城市軌道交通投融資、建設、運營。1

二、地鐵國有企業改革的現實困境及原因分析

我們要分析地鐵國有企業改革的現實困境，首先我要清楚企業在體制上和管理方式上存在的問題，盡管每個企業都有自己的優點，但問題依然是存在的，我們才要對企業進行改革推進。要達到改革的目標，我們就要走發展的道路，面向改革。面對大環境下的地鐵集團將要順應潮流，迎面而上走發展道路。雖說改革不是一個容易的事情，我們不僅要清楚改革的重要性和緊迫性，還要認識到這場戰役的艱難性和持久性，確實做足前期工作，階段性有序進行，切不可盲目而行。我們要把當前較為傳統的國企體制改革成為現代化能夠適應社會主義制度下的企業制度，是從無到有的戰役。目前國有企業改革面臨著許多現實的困境。主要表現為以下幾個方面：

（一）國企不分造成國有企業效率低下，效益不高

我國國企承載著人們就業、創業、離職退休養老和福利事業創辦等一些責任，企業在這困難重重的包圍圈中，相對一些企業來說跟不上市場平等競爭的腳步。作為政府來講，平時沒有參與國企的運營工作和運作管理，所以，一旦國企出現經營失誤，造成的損失，他們往往會把損失拋給國家所管轄機關或部門，國家所管轄機關或部門也會對造成損失的情況不了解，沒有專門的部門去進行調查，最后承擔了損失的后果，造成了一些提前的預算僅僅是個 1 軟約束。如果不計政策原則去承受損失后果，企業會很難生存，甚至是被企業負責人主觀策略虧損與經營性虧損混淆，讓企業失去內在動力，使企業效益不明顯，生產率低下。

（二）政府投資融資決策與地鐵國有企業自主經營缺乏有效監督制約

政府與地鐵企業行為目標差異的矛盾。按照國家管理體制“三層次”的架構要求，深圳地鐵集團國有企業必須對國有資產的保值和增值負責。這樣，如果地鐵國有企業要承擔政府需要建設的投資項目，尤其是經濟效益差的公益性項目，就必然影響到地鐵集團的經營效益和長期發展的后勁。“缺乏有效監督制約的權力”和“權力的過度集中”。這必然導致腐敗和權力的濫用”，無數的歷史經驗教訓和現實向人們昭示了這一道理。因此“國有資產委托經營合作制”建議不是經營者個人或群體來經營，而是將國有資產委托或授權給全體職工，以便促成為最有效和最有廣泛意義，特別是對經營者有著分散權利和監督制約機制的作用。

（三）政企不分造成債務負擔沉重

在國內眾多的國企中，很多還是存在資產問題的，有些出現負債，有些甚至負債率達到了瀕臨破產的局面，賬目不清，無法結算。這些局面給我們改革帶來了很大困擾，畢竟要處理好這些困擾不是一時半會可以完成的。地鐵集團面對初期物業開發過早，還需承擔保障房任務，盡管學習了香港地鐵的盈利模式，還是沒有擺脫物業開發收入水平低得局面。目前地鐵主要先發展區都是在老城區，經濟實力相對比較穩步的，企業飽和度也相對突出，土地額增值空間也達到一定極限，空間較小，一些新建的項目較大，土地資源較為緊缺。另外，地鐵集團還肩負著各種人才保障性住房的建設。即使建設各種保障房也有盈利，卻不能和港鐵純商品住宅開發相譬比。由于物業開發處于初級階段和人為原因壓低票價，讓地鐵集團深陷虧損，造成一些官商不清的局面，學習香港盈利地鐵的發展模式也只是成為了一個口號而已。

三、地鐵國有企業存在的問題與管理弊端

面對經濟改革的推進工作，盡管深圳地鐵公司管理曾經在一定程度上借鑒了港鐵、北京地鐵、廣州地鐵的管理模式，進行了有益的探索，但是，經濟轉型使深圳地鐵管理不可避免地帶有轉型期色彩。深圳地鐵集團國有企業有很大程度改變的是企業管理，主要是管理人員素質和體制上的一些約束，致使水平相對要低，甚至出現了跑冒滴漏等現象，特別在相對容易忽視的環節上，比如企業的采購環節及后勤管理部門上，導致了公司一些成本增高，達到的公司效益比較低水平。深圳地鐵集團國有企業管理近年來雖然有一定改觀，企業也能夠穩步發展，但是離達到國企改革目標還是有些距離的，并沒有在一定程度上徹底改變掉一些不好的，特別一些關鍵環節。主要表現在以下幾個方面：

（一）國有企業選取管理人才有論資歷，講輩分的管理弊端

談到國企的人才選取和用人，很多企業可能會沿用了資深職位制，只對職工肯定他的業績，要么給予提薪獎勵以外，一般情況下都是依據你在公司的工作年齡和工作經驗來上位，合理安排工作上崗，讓一些晉升到管理崗位的技術工作人員無法適從工作，也使一些往往年輕而且又具有能力的人才就上不去，沒有發揮出其作用，造成公司人才資源浪費，也逐步形成企業的升職黑洞陰影。

（二)國有企業改革管理上沒有一個時間表

通過對改革的深入了解，我認為改革勢在必行，要先動起來。比如公司法里規定的由董事會任命經理層這件事，要推進的要先做起來。對于一些易行推出改革，可以先推出來，例如職業經理人制度。計劃經濟時代的管理模式烙印依然清晰，所以國有企業改革是需要一個時間表的，目的是讓企業做好自身的改革工作。

（三）國有資產監督監管不力

我們要做到以管資本為主，就必須從過去的管人、管事、管資本的職能定位中走出來。至于它管什么和怎么管的問題，是牽一發而動全身的，記得《中共中央關于全面深化改革若干重大問題的決定》上在十八屆三中全會通過時，就講到我們要從以管資本為主，切實做好加強我們國有資產監管。

放眼國內改革推進工作的進展，在我國的主要國企產業帶動下，一步步在繼續摸索和前進中，特別在經濟體制和企業管理制度上，它們促使了我國綜合國力的大增，國際地位越來越高，在世界經濟地位中有著不能代替的重要作用。當然遺留的問題依然較多，不論是機制、體制還是歷史遺留下來的問題。公有制的多種實現形式還有待于更進一步地向前邁進，需要企業更進一步去繼續完善設施設備和深化改革體制問題，再結合自己所在企業的大環境下來治理，爭取縮小企業經營機制到市場經濟的差距；我們的國企承載的解決退休人員安排等一些社會職能，沒有完全脫離出來。

（四）國有企業決策程序不夠科學

當前，我國國有企業沒有一個規則，可以讓企業能夠為自己的目標發展，做到持續性追求長遠利益，達到一種定向的超穩預期和重復博弈，分析原因后發現是我國國企不夠清楚明確企業企權問題，產業權也不清不楚，造成了決策者的利益與他所決策的企業的利潤沒有長遠關系，結果促使企業決策者在管理方面的努力做得不夠充分、不充足。另外，我們做調查發現：能夠完成全日制大學畢業的人員只僅有25%，企業內部除管理人員外，往往一些企業大學文化可能還達到四分之一。企業高職人員選取和政府人員選取都是至關重要的，不能不講規則，不能依老賣老，拍板式決策或直接任命等一些政治色彩在里面。很多時候就是因為這樣一些錯誤決策誤導，釀成企業困境。雖然，相對一些有能力的決策者在短缺的制度下容易忽視管理，形成一些責任意識比較薄弱，另一方面，甚至扭曲出現個人決策、集體負責這種行為，讓管理成為了一個軟約束，讓企業直接影響了管理效率。

四、深化地鐵國有企業改革的對策 縱觀整個宏觀形勢，還是從國資委成立10年來講，我們更應該在過去改革中去歸納和總結，在以后的國企改革過程中做一個“頂層設計”，還要把國企改革推到國家這樣一個層面上來進行推動和深化，盡管操作難度比較大但還是不能倒退，一定要解決在體制機制下的障礙，做到全面深化國有企業改革。在深圳發展城市軌道交通事業的準公益性國有獨資企業中，地鐵集團肩負著地鐵運營、軌道交通投融資、地鐵建設以及相關產業發展的重任。在全國改革熱潮中，地鐵集團運用“地鐵+物業開發”方式、努力摸索著可持續發展模式的市場。十八大以來，地鐵集團對機制改革創新，建立了“1+3”管控模式，初步形成科學高效的現代化軌道交通企業管理雛形，為在新時期“破冰前行”奠定堅實的基礎。

（一）加大國企人才管理方案的創新力和改革力

我們要做好國有企業經營者管理的隊伍，必須進一步提高國企管理者的各項素質。因為一個企業的成功，領導起著至關重要的作用，更何況是國有企業經營者是我們企業的核心和靈魂。所以說，做好國有企業經營者管理的隊伍，已經成為我們在國有企業改革中必要的一步，任務緊迫而又艱巨，我們要建立一個新的選拔方式和選拔機制，去適應市場經濟和現代企業制度。我們要打破傳統鐵飯碗的觀念，取消國企終身雇用制，增強內部的競爭力，做到沒有直接提拔、內部提拔、按部就班的一些潛規則，使人力資源具有流動性。要做到人力資源具有流動性就應該盡快培養，盡早開發，做一個提前工作，不僅可以打破人事管理條塊的分割，建成一個全面、科學的可持續人力資源管理體系。美國著名企業史學家錢德勒曾經提出：“由一組支薪的中、高級經理人員所管理的多單位企業即可適當地稱之為現代企業。” 從上面一段話中，我們可以看出：作為高層人員要做到職業經理化，因為職業經理人是企業重要的一部分，地位也很重要”2。要盡快取消國有企業高層管理人員的行政任免制和職位行政等級化，甄選企業高層管理人員要從職業經理人市場開始。讓職業經理人市場成為評定國有企業高層管理人員的價值衡量標準，破除一些傳統的控制和介入，盡最大能力去改變企業高管職業經理化機制，從管理方式上去做改善，能夠提高競爭力，進一步促使企業走向良性方向發展。

地鐵集團要全面去深化企業內部管理方式，改變甄選人才，用人育人、留人激勵人的良好機制。總體思路上要建立和集團發展戰略相匹配的人力資源體系：一是改變人才的選撥方式，貫穿落實《干部選拔任用條例》，規范集團領導人員的選撥任用程序，建立干部素質模型并優化考評機制，確保能夠做到自身能力與本職崗位相吻合。二是大膽改變職業拓展平臺，建立新生力量的基層體制、員工可以通過多種方式去晉升，建立后備干部儲備機制，企業要做好各階層面上的優秀干部。三是建立人才工程體系，做到關鍵崗位人關鍵人專職培養計劃、業務緊缺崗位做好人才培養計劃、中層干部和年輕干部能力提升計劃等5大人才發展計劃，2 做好各種專業、專項培訓，全力打造出一個專業、專注、高素質、職業化的人才隊伍。四是創新薪酬管理體系，盡快完成薪酬體系與各個業務部門向統一，建立薪酬方向傾向關鍵崗位，并設立安全風險獎金制度，做到物業開發市場化的一個定薪分配機制。我們還要對職級和薪級進行調整對應，做到以普調為主，輔面轉向于一些緊缺型人才和高端人才的機制，達到增強國企團隊競爭能力。五是創新績效管理體系，要考核更要方式方法，注重員工的學習和成長，側重內部人員的管理和寫作關系，對于優秀的員工要給與加分肯定，形成給員工一個激勵的辦法。六是要積極探索讓員工利益與增進公司利益捆綁在一起，進行長期有效激勵機制。做到人盡其才、才盡其用。對于特殊人才、新勞動力引進、領軍人物等引進時要做好多方面努力，切實做到高新人才待遇與當前市場定位一致，要不斷提高人力資源配置效益。

（二）增強企業盈利能力，多方面改革集團經營管理

為順應市場改革，增強企業盈利能力，地鐵集團做足功課，從多方面下手改革，不斷在發展中改革壯大，形成了市場化、一體化等特征。

1.物業開發業務方面。一是改變和創新了物業合作開發模式，在部分物業項目上探索引進戰略投資者、土地分宗開發等做法上有領先帶頭作用，做到了迅速實現集團資產增值和資金回籠；二是對于商業地產經營管理模式進行改革創新，做好地產的前期策劃，總結累積酒店管理、寫字樓管理等相關經驗；三是做到創新地鐵地產品牌建設，進一步突出地鐵地產“高性價比、綠色建筑、低碳環保”等特點，不斷提升地鐵地產的品牌知名度和美譽度；四是創新土地作價出資工作，部分新線在BOT封閉運行下的土地注入模式要更加深入。

2.資源經營業務方面。一是要做到對地下商城的前期計劃深入介入，做到全程跟進工程的設計、招商策劃以及品牌的維護，確保全程跟進，有效鏈接；二是招商模式上進行完善，著重做到持續性經營，提高地鐵商城的運作能力；三是開發電視、廣告等宣傳媒體的合資經營，做好市場資源開發平臺；四是構建一些文化產品的經營管理模式，借鑒同行文化產品經驗進行開發，發放一些紀念性產品。

3.投融資業務方面。一是各方面的融資渠道，對前海地區優惠政策要充分利用，力爭做到發行人民幣債券、跨境人民幣貸款等業務；二是變革與政府方面的開展協調關系，加快優質資產的注入，鼓勵設立交通專項資金；三是全面對融資理念進行創新，做好融資模式的一體化發展基金；四是對于現有資產要盤活，爭取資產證券化，做好將現有資產進行重組上市的準備。

4.在其他的經營業務方面。我們要拓展對外業務，特別是高端的技術服務，比如輸出工程咨詢、項目管理等，也要在市政設計、地鐵工程咨詢中來提升我們地鐵的品牌資質；物業管理要以保障房接管為契機，讓建設綠色小區、智慧社區、個性化服務成為主線，做好品牌服務和服務管理水平，打造地鐵物業的品牌價值；國鐵項目部要做好公司治理結構調整，各 項項目的可持續發展要與資源配置相吻合，探索出最有效的途徑，降低集團作為國鐵出資人的法律風險。

（三）地鐵集團全面深化權力運行與監督機制改革，努力建設廉潔地鐵高效地鐵 目前，我們著實采用“制度建設”和“定量監督”這兩種手段，對于“反腐保廉”和“提速提效”兩個重點目標的堅持落實：一是依據我們集團實際情況決定的新的管控模式，目的是做好規范監管制度的建立，來明確我們管理人員各職級的制度建成，去細化他們的權限，最終建立科學管理制度。二是結合集團“頂層設計”，強化法紀建設，巧用“四個”抓手構建監督格局，全面提升綜合技能。用法來治理結構建設，構建完善監督機制，建立全面的治理結構，完善公司制度建設，要以基層黨組織建設起手，強化基層監督力度，展現和發揮基層紀檢委員的監督作用；要以審計工作為抓手，深化審計的規范管理，做好內部企業的管理風險，包括前置的審計和過程中的審計，提升企業規范化的管理和企業的良好效益；要用法律監督為抓手，對公司提供相應的法律保障和咨詢，強化法律監督對建設和一些經營業務的覆蓋，嚴防法律漏洞。三是我們要充分發揮我們公司和各單位政府機構、地鐵建設相關部門的一個相對優勢，確實做到“同心同力，同道同行”，聯手 “共建聯控”的工作平臺，開啟新的職能監督、聯合審計的一個新模式。四是我們把廉潔文化建設當做一個長期的工作，不僅要大力宣揚我們的企業文化，還要它在我們的地鐵相關部門發揮作用，將地鐵優質文化納入文化地鐵總體方案進行系統規劃，要對新員工極力宣揚公司的企業文化，共同學習、共同進步，形成一個良好的地鐵建設工作氛圍，讓企業文化成為新的載體，打造系列廉潔文化主題車站的主題列車，實現與廉潔城市建設的良性互動。堅持推動法制建設，依法治企，做到廉潔國企建設。在全面依法治國的宏觀背景下，深圳地鐵善于運用法治思維和法治方式深化改革、推動發展。企業治理架構、體制問題，那么企業員工要做到規范自己的行為，讓文明成為企業的口號，員工行為也進行評比，甚至讓員工隊伍進入到法制化的道路上來。企業黨組織和紀檢組織要切實擔當起全面從嚴治黨的主體責任和監督責任，旗幟鮮明反對腐敗、持之以恒整治四風。地鐵國企的領導人員，要帶頭執行黨風廉政責任制，管好自己、帶好隊伍，自覺接受監督，保持國有企業應有的良好形象。

（四）地鐵集團加強和完善監督機制建設，建立科學的決策體系

面對改革，我們過去的金字塔式的集權決策方式就要發生改變了，要讓兩個文明的決策方式為一主線，即層次分明和職責分明。進一步提高決策的透明度，建立民主、科學的監督體制，做到各級公司領導、各分支機構、子公司及職員明確各自的權利義務，明確各自的職責，并使他們參與決策。其次要征求廣大職工對各分支機構、子公司負責人的選拔、任免、考核、獎懲等意見。做到明確國企總公司,各分支機構、子公司的決策的三個層次。

目前深圳地鐵全面深化“1+3”管理架構改革，真正構筑適應市場化的集團戰略管控模式。管理架構改革重點集中在三個方面：一是加強“頂層設計”，建立健全與集團“四位一體”發展戰略相匹配的治理結構。在發展方向上地鐵集團始終是建立在建設、運營、物業開發上，從而達到建立健全模擬法人運作的決策層面，以及一些相關的管理層面，以市場經濟為主導，以公司頂層設計為基礎，聯系強化業務板塊，做到運作自如，結構上有效進行合理治理。二是清楚明白各大業務板塊的熟悉程度，管理者是否清楚明白權與責的問題，要搞清這些問題，就要做好管理體系層級之間的優化。要以集團安全監管中心為例，這同時也是地鐵集團監管體制方面的一個重要舉措，不僅是從集團層面出發，提出以全面提升的安全管控能力和應急組織指揮能力為主線，建設集團層面的安全管理與應急管理體系，對地鐵建設工程、運營與物業要全面進行監督并做到管理，要明確三期工程的安全、質量、文明施工管理水平的目標，做好建設工程安全質量目標和運營安全目標。三是加強各項制度建設，提高集團運作效率。集團總部、客運總部和相關管理單位分別要結合實際情況，重新塑理各項運營業務流程，重新梳理規章制度，確保各項制度體系完備，相對應的措施落實就位，形成從上到下——流轉順暢，權責明確的管理制度體系，切實管控著堵塞管理的漏洞，防止管理落實真空。四是結合企業的一些冗員情況，我們要合理處理和安置他們，因為合理的處理和安置冗員得到解決了，對企業改革有一部分的推動作用，與我們相關機制協調一致。目前我們國家相對來說，在深灰保障制度不夠完善和健全的情況下，很多職工下崗后極其容易受到“溫飽”問題的困擾，一旦他們的幾天行動能力達到一個程度，并且很大的時候，就會使這種討價還價的集團成為改革的攔路虎。所以我們要妥善解決這部分職工的生活問題及再就業問題,不然很大可能造成其他更大動蕩，阻礙進一步改革。

（五）進一步推進政企分離，建立現代企業制度

很多事實實例表明，我們國家的改革不夠理想的責任并不是在企業的內部，主要在于政府方面，就以前政企不分的問題來說，就一直成為了改革前進的絆腳石。現在計劃經濟體制的缺點相對比較多，突出問題主要還是政企不分。要確實做到這一點，我們一是要轉變政府職能，而是要對企業制度進行整合整理，形成一個具有劃時代的國企企業制度。之前的國有企業制度有很多缺點，有些已不能適應市場經濟的相關規則了，雖然政府對國有企業制度也進行了很多的改革，譬如減稅讓利、擴權放利、承包經營等等，但是這些改革沒有在根本上解決掉國企走向市場的基本問題，比如政企不分、所有經營權事實上不清、職能相對錯位、企業也不能成為真正的獨立法人主體等，最終造成影響到了國有資產的增值和保值問題，嚴重的造成大量地流失。

地鐵集團為了做好全面深化產權制度改革，積極發展混合所有制經濟。它通過創建“地鐵+物業”模式，有效解決了地鐵政策性虧損和可持續發展的模式問題，具備了向市場化轉型的基礎。但是，由于地鐵行業的的市場化成熟度相對較低，做好一些機制、體制上的資源配 置還有很大程度上需要依賴于產權制度改革。據了解，公司的解決方案是：根據全方位的統籌和協調，做到方案的實施具有強有力的可靠性組織體系，采取了以“地鐵+物業”這種靈活性的轉變機制，來進行統籌協調，和我們現在的混合所有制經濟相結合，協力做到相互有效制衡，做到使我們的組織權職明晰，架構精簡；同時結合人力資源配置改革，實現內外環境雙升級的完美結合。要實現這些改革它的舉措包括了：一方面我們要在利用PPP、BOT等特定的混合所有制經濟方式霞來建設運營部分新線；另一方面結合我們國家混合制所有制經濟，推動建設我們地鐵的上蓋物業，創造更大的資源和空間的開發；三是設立混合所有制產業基金，把他們用來進行資本的一個運作，合理利用；四是轉變下屬企業經營機制，比如深圳通及市政院的一些下屬產業，我們要相互結合利用，盡量做到一個轉變；五是搞好員工相關激勵和約束的機制，譬如員工持股等方式，進行充分利用資源；六是設置科學的治理結構和管理結構，特別是當前的混合所有制經濟體的公司。

五、結束語

做好地鐵集團企業內部改革，是我們緊跟國企改革熱潮重要的一部分，同時也是國企經營部的很關鍵的一部分，不僅可以是地鐵集團做到面向健康、可持續發展，而且還可以提高我們企業的各項綜合管理能力，提高競爭力，最終實現我們地鐵集團的目標。推動體制改革都是在黨中央的工作部署之下，緊緊圍繞改革熱潮而進行的，我們緊隨步劃積極參與其中，要讓我們的國有資產起到作用，對得起我們納稅的勞動人民，也使我們地鐵能夠在多元化的社會主義市場之下發揮更強、更大的作用。雖然當前我國國有企業還存在一些問題，我們要去進行總結和提出相應的決策、對策，著實解決去改革中存在的問題，實現地鐵國有企業良好發展，應該繼續深化地鐵國有企業的改革，完善現代企業制度，落實科學發展觀，進一步改變企業的經營管理，做一個能夠適應現代化企業的標桿，為國企樹立一個可持續發展的企業形象，真正擔當起國有企業的模范作用。

六、參考文獻

1.“以港為師：深圳地鐵為何學不來盈利”，《網易新聞》，2011.7.7 2.國有企業管理上目前存在的突出問題 《中國糖酒網》 2011.4.28 3.宋志平，“關于國有企業改革的問題與思考”，《企業觀察報》，2014.4.29.4.“城市軌道公司綜合一體化運營模式探討”，《企業經濟》-2014.9.3 5.“全面深化企業改革，探索地鐵可持續發展”，《深圳特區報》，2014.10.9.6.“深化我市國有企業改革的對策”，《光明網經濟報》，2014.10.20 7.“關于全面深化城區國有、集體企業改革的思考與對策”，《晉城在線》，2015.7.9 8.“地方國有企業改革發展若干問題聚焦”，《中國江蘇網》，2015.6.1.9.“我國國有企業改革中的問題及對策”，《東方財富網》。2014.11.27

第四篇：工商管理本科畢業論文匯總

（一）[關鍵詞]工商管理 教學模式 教學企業探析

工商管理專業培養的是現代企業經營管理人才，不僅需要具備全面的管理科學知識，更需要具備實際的管理工作技能和經驗。這是因為，一方面，由于管理者管理的最終對象是人，這需要管理者具備良好的人際溝通能力，這種能力單靠理論講授是培養不出來的，必須讓學生大量接觸實際管理問題;另一方面，由于現代企業面對的是瞬息萬變、充滿各種風險與不確定性因素的經營環境，管理者必須面對各種變化作出不同的決策。日本著名企業家土光敏夫說過：變化是企業的本質，我們需要的是那些先于變化并創造變化的企業。美國管理專家卡斯也說：現代管理最主要的任務是應對變化。xxxx理工學院成功地在校內建立了教學企業，目的是通過教學企業項目來解決工商管理專業學生的實踐教學。

一、教學企業模式介紹

1.企業環境建立。xxxx理工學院的教學企業(teaching enterprise project，簡稱tep)是該院工商管理系獨有的一種全新的教學模式，從1995年開始實施。

一類是按實際企業環境運作的創新商業服務中心，如客戶關系管理電話服務中心、msc義賣市場bazzr、msc迷你市場cheers、msc化妝品店、msc物有所值店、msc電器及電子店、msc giordano、msc unity(u/d)、msc動作與行政部、msc貨物管理/開發部、運動與保健中心、佳節組等。這類中心負責學生在商業中心實踐項目的實習。

為辦學特色。其辦學宗旨是讓每一位工商管理系學生接受全面的商科教育，通過為學生提供適當程度的專業技能訓練，不斷強調理論與實踐并重，培養學生終身學習的技能，不斷促進學生對企業化與國際化的認識。圍繞教學企業項目，工商管理系在課程體系設置上做了精心的設計和安排：第一學年不分專業統一開設基礎理論課程，主要開設會計、統計、經濟、管理、營銷、商業溝通、電腦軟件等科目。第二學年分兩個學期，第一個學期設置基礎理論和專業理論科目，第二個學期進行教學企業項目訓練。第三學年按專業開設相關科目，同時不分專業開設加值科目，并安排一定時間的校外企業培養(畢業實習)。.在教學企業項目的實踐課程設置上具有較強的針對性，構建了由理論科目和實踐科目兩個部分三個單元組成的實踐課程體系。理論科目安排四個星期，開設兩門課程，包括項目管理和客戶服務。它的開設是為實踐科目做準備的，目的是使學生在實踐科目的訓練中有明確的目的和要求。實踐科目又分為商業中心訓練和商業項目訓練兩個科目，各為九個星期。3.教學安排。

在教學安排上，將學生分成a，b，c三組，每組輪換進行理論科目、商業中心和商業項目三個單元的訓練。由于教學企業數量眾多，又實行分組訓練，因此可保證每個學期同時安排360名學生到教學企業進行實習。

工商管理系各專業學生通過第一學年統一基礎理論科目的學習，初步掌握了在教學企業項目訓練所應具備的基本商業管理知識，在第二學年投入到教學企業進行教學實習。如a組學生在商業中心科目中以團隊形式被分配到各個企業進行頂崗訓練，主要進行企業一線操作及流程的訓練，包括商店營銷、客戶關系管理電話服務、健身房管理服務等實際的商業服務活動。在教師的指導下，自主進行營銷活動，經營收入的50%作為學生的報酬，40%作為企業發展擴大資金，10%上繳學院。而b組學生參加理論科目的訓練，主要完成項目管理、客戶服務兩個專題的學習。

4.訓練方法。xxxx理工學院教學企業的訓練方式，簡單說就是教做學的過程。在這里，通過教師與客戶的聯系，由客戶提供實際的業務需求，教師作為客戶所提供業務的管理員，對業務進行分配和指導。學生根據客戶的業務要求，在教師的指導下，一方面接受對業務操作以及產品知識的培;另一方面通過在實際工作中的邊學邊做，接受到有組織、有目的的系統化訓練，從而達到對商業管理知識的理解和技能的掌握。

作為教學企業，訓練的重點有五部分內容。一是訓練學生對商業程序、業務流程的知識養成。由所從事的崗位知識概念人手，進行方案的規劃和策劃、履行和實施，最后進行總結回顧。這樣，通過有目的、有計劃的教學企業實習，使學生清楚自己在教學企業實習過程中學什么、做什么以及知道怎樣學、怎樣做。二是強調訓練學生的團隊精神。教學企業的每一個實習項目都是由一個團隊小組共同參與完成的，只有小組成員之間不分彼此、相互合作配合才能很好地完成任務。三是加強對學生的品格和紀律要求，比如要求學生必須穿著工作服裝參加每周的學習分享會議。四是訓練學生通過承接客戶的項目計劃來獲取真實的商業訓練。

在教學企業實踐項目中，存在著客戶、教師、學生這三者關系，教師在其中扮演了關鍵的角色。

學院十分重視教師的實際工作經驗，選聘的教師都必須具有五年以上的企業工作經歷，并與客戶保持良好的業務關系。6.考評和激勵機制。對理論科目，主要通過講課、研討會、實圜型!竺！里中驗組織教學，成績考核通過測驗以及對學生電子個案研究報告、個人和團隊實習表現評估綜合評定。對實踐項目的考核，主要從四個方面進行評估，即同組學生測評占5%、個人對外營銷業績占10%、實習綜合報告占10%、個人實習表現鑒定占75%。其中個人表現鑒定內容有10個方面，包括：(1)商業計劃程序的表達與悟性能力;(2)企業精神;(3)工作態度與職業素質;(4)產品知識;(5)素質和效率;(6)語言表達溝通技術及客戶關系;(7)主動性和領導能力;(8)團隊精神與組織合作性;(9)料理事務、個人修飾;(10)紀律。每項占10%，由指導教師評定。

二、教學企業模式在教學中的作用

1.解決實習難題。在教學企業中，每個學生都能找到自己的實習崗位進行頂崗實習，實習的目的性十分明確，針對性也很強。

2.優化課程體系結構。圍繞教學企業項目，可以精心設計專業課程，優化課程結構，實現培養具有全面的商科知識和較強的實踐技能的工商管理專業人才的目的。教學企業項目統一安排在第二學年某一個學期，學生被安排到教學企業實習之前，他們已學習和掌握了基本的工商管理知識，到教學企業的實習并不是簡單的實習，而是真實彈的商場演練。在學生到教學企業實習前或實習中，學校精心安排了四周的理論專題課程。其目的在于通過理論專題的學習和訓練，讓學生更清楚地認識和了解在教學企業的頂崗實習中做什么、怎么做。3.構建全新的教學訓練模式。教學企業項目，從形式上看與組織學生到企業去實習無異，所不同的似乎是校內校外企業的差別，其實不然。組織到校外企業實習，主動權不在學校而在企業，這就是目前國內學校組織學生實習困難的主要因素。而教學企業是企業辦在學校，其目的就是為了安排學生實習。更為重要的是，這種校內企業實習，完全是一種有計劃、有目的、有針對性的實習。

4.加快師資隊伍的培養。教學企業項目，對師資的要求非常嚴格，一方面要求教師要有相對全面的理論知識，另一方面更加注重教師的實踐能力。因為在教學企業項目中，每一位教師都扮演著實際企業項目經理人或管理人的角色，學生在實習中所承擔的企業經營、項目開發活動都是真實的商業活動。商業活動存在風險，這種風險責任主要南指導教師來承擔。因此，學生實習過程中對各種商業活動運作的好壞，首先取決于教師的指導組織能力，這對教師來說是一項考驗，同時，也是對教師的培養和鍛煉。

三、教學企業模式對我國高等教育的啟示目前，在國內高校主要有兩種解決學生實習問題的模式，一種是建立校內模擬實驗室，另一種是建設校外實習基地。建立校內模擬實驗室雖然能解決一些問題，但是由于人類的經濟社會活動極其復雜，許多重要影響因素無法模擬。因此，模擬經濟活動和實際經濟活動會有較大差距，學生只是在模擬的環境中認識經濟管理問題，很難對市場經濟活動中的主體行為有更為真切的認識。同時，建設校內模擬實驗室還需要有大量硬件設施和軟件的投入，建設成本很高。

一是對于產學研型實習基地，由于工商管理類專業注重商務運作的具體實踐，難以像理工類專業可以將科研成果轉化為實際產品。

xxxx理工學院工商管理系圍繞辦學宗旨和培養目標，以教學企業項目為核心，突出以實踐為基礎的教學方法，精心構建了全面商科教育和專業技能訓練兩個方面相結合的辦學模式和課程體系。創新了工商管理專業人才培養模式，從而使得xxxx理工學院工商管理專業學生工作能力強，實際工作經驗豐富，成為具有親商理念、經商思維以及區域化、國際化知識的現代商務管理中高級人才。通過教學企業的建立，一方面，讓學生有機會把學到的知識應用到真實的環境中;另一方面，通過在真實環境中的學習，為學生增加更多的實踐知識和實踐經驗。通過教學企業項目，可以引導學生注重學習實用科目，通過教做學的教學方法來提高學生的感知認識，加深對理論知識的理解和掌握。通過在真實的企業環境中的訓練使學生不斷增加企業實踐的經驗，從而提高他們在市場中的競爭力，并為培養學生完整的商業經營方法和樹立企業家精神打下一個良好的基礎。

這種有目的的讓工商管理專業學生到實際企業環境中接受訓練，目前在我國高校中尚未探索出一條有效的途徑。在國內，傳統的方法是組織本專業學生到校外企業進行實習。但是到校外企業實習面fl缶很多困難，一是實習企業難找，很多企業不愿意接收學生，因為學生的實習不僅不能解決企業的實際問題，往往還需要配備專門的人員指導學生，打亂了企業正常的工作秩序，給企業帶來了負擔。二是實習的目的性不強，學生不明確要干什么，達到什么樣的目標。三是實習效果不佳，學生去企業實習，通常人數很多，可供實習的部門場地有限，實習學生只能是走馬觀花地匆匆而過，很難有了解業務、熟悉業務的機會。[參考文獻] [1]周波.親驗式教學模式在工商管理教學中的應用[j].牡丹江師范學院學報(哲社版).2006(2).（二）

中央企業公司制改革現狀

由于中央企業大多數是原各部委投資形成的,因此產權結構大多是國有獨資。

對196家中央企業名稱進行檢索,發現只有20家中央企業是有限公司或已經完成公司制改革,而其余中央企業都是未經公司制改革的國有獨資企業。

中央企業公司制改革的必要性

中央企業大多數還是我國傳統國有企業的組織制度,基本上是在計劃經濟條件下形成的。

規范的公司制是建立現代企業制度的前提

從1993年11月黨的十四屆三中全會通過《中共中央關于建立社會主義市場經濟體制若干問題的決定》,到一九九九年九月黨的十三屆四中全會通過《中共中央關于國有企業改革和發展若干重大問題的決定》,中央對推進國有大中型企業建立現代企業制度進行了多次的要求和強調,原國家經貿委在2001年初發布了《國有大中型企業建立現代企業制度和加強管理基本規范(試行)》,提出了具體的要求,但收效不大,或者說雷聲大,雨點小。主要原因是現代企業制度是在現代公司制的范疇內實施的,從產權制度改革入手,在資本結構多元化、資本形成社會化和市場化等制度上進行重構,國有獨資企業不是現代公司制,沒有這個基礎,就無法建立現代企業制度。

公司制形成權責明確、相互制約的法人治理結構

國有企業進行公司制改革后,有明確的投資主體,建立權責明確的法人治理結構,所有權和經營權分離,建立股東、董事會、監事會和經理人員之間相互制衡的公司治理結構。

公司制改革也解決了國有企業普遍存在的“內部人控制”的通病。

公司制明確了國有公司的有限責任,探索國有資產管理的新方式

中央企業公司制改革的路徑選擇

對中央企業中的國有獨資企業來說,公司制改革實質上是制度創新,應是下一步的改革重點。

(二)分布于各個競爭性行業的中央企業中的國有獨資企業,如貿易、輕工、化工、紡織、外貿、旅游、機械、電子、通訊、在產權多元化過程中,有兩種方式,一種是入股,由其他投資主體向改制后的公司注入資金或資產,在其中占有一定的股份,這一種改制適合于急需資金的中央企業;另一種是轉讓股權,改制后把一定比例的國有股轉讓給其他投資主體,國資委可收回一部分資金,改作他用,這一種改制適合于國有經濟要逐步退出這個行業的中央企業。當然,這兩種方式適用的范圍是相對的。

員工持股和經營者持股。

讓民營企業參股或控股。

第五篇：安徽廣播電視大學畢業論文（模版）

安徽廣播電視大學

畢 業 論 文

題目 郵政速遞服務質量提升策略研究

——以HF公司為例

姓 名

學 號 專 業 入學時間 指導教師

完成日期

內容摘要

在新形勢下，隨著互聯網、電子信息等通訊產業的快速發展，郵政速遞服務工作面臨新的機遇和挑戰。要想在激烈市場競爭中立于不敗之地，順應郵政改革和速遞企業公司化經營運作的趨勢，就必須提供優質的速遞服務。因此，郵政速遞服務質量的提升和加強，已經成為HF公司面臨的重要課題。本文以HF郵政速遞公司為例，分析了速遞服務存在的問題和原因，就郵政速遞企業提高服務質量的方法和途徑進行研究和探討。

關鍵詞：郵政速遞 服務質量 策略

目 錄

一、引言???????????????????????1

二、理論概述?????????????????????1

（一）服務質量概述????????????????1

（二）服務質量特性????????????????1

（三）服務質量的影響因素及評價方法????????2

（四）郵政速遞公司提升服務質量的意義???????2

三、HF郵政速遞公司存在的問題和原因??????????2

（一）HF郵政速遞公司業務介紹?????????????2

1、HF郵政速遞公司發展歷程?????????????2

2、HF郵政速遞服務業務范圍?????????????2

3、HF郵政速遞服務特色品牌?????????????2

（二）HF郵政速遞服務存在的問題及原因????????3

1、速遞服務能力不足?????????????????3

2、原有速遞方式落后?????????????????3

3、速遞員素質偏低??????????????????3

4、速遞基礎設施不夠完善???????????????4

5、內部作業流程繁瑣?????????????????4

四、HF郵政速遞服務質量改進策略????????????4

1、加強速遞網絡建設?????????????????4

2、增強速遞服務能力?????????????????4

3、加大速遞隊伍建設?????????????????5

4、改進速遞作業流程?????????????????5

5、提高速遞信息化水平????????????????6 參考文獻???????????????????????7

郵政速遞服務質量提升策略研究——以HF公司為例

一、引言

進入21世紀，隨著中國加入WTO，國際快遞公司的進入，以及國內民營快遞公司的崛起，合肥速遞市場的競爭愈來愈激烈，速遞市場也已經步入了真正嚴格意義上的競爭時代。這種針對于服務的變革是時代的需要，今日的顧客看重的是服務帶來的增值、綜合性的整體解決方案及對服務的體驗。HF郵政速遞公司應對這些市場挑戰的重要策略就是要不斷強化服務質量，以市場為導向、以客戶為中心、以效益為目標，培育出具有競爭優勢且可持續的服務質量管理模式。

二、理論概述

（一）服務質量概述

質量概念被引入服務領域始于上個世紀80年代，格歲魯斯等學者對服務質量的內涵和性質進行了開拓性研究，提出了顧客感知的服務質量概念，并明確了其構成要素，同時指出內部營銷是創建企業質量文化的有效手段。服務質量包括技術質量和功能質量。服務質量定義為消費者的主觀判斷，消費者是由整體的服務來決定其滿意度。質量是一種認知與期望的差距，期望是指消費者在接受服務前對服務的預期程度；認知是指消費者在接受服務后對服務的實際感受程度。因此，可通過消費者對服務的評估，而得到衡量值。

（二）服務質量特性

顧客的需求可分為精神需求和物質需求，評價服務質量時，從被服務者的物質需求和精神需求來看，可以歸納6個方面的質量特征：

1、功能性。功能性是企業提供的服務所具備的作用和效能的特征，是服務質量特征中最基本屬性。

2、經濟性。經濟性是指被服務者為得到一定的服務所需求的費用是否合理。

3、安全性。安全性是指企業保證服務過程中顧客、用戶的生命不受危害、健康和精神不受到傷害，貨物不受到損失。

4、時間性。時間性是為了說明服務工作在時間上能否滿足被服務者的需求。

5、舒適性。在滿足功能性、經濟性、安全性和時間性等方面的需求情況下，被服務者期望服務過程舒適。

6、文明性。文明性屬于服務過程中為滿足精神需求的質量特征，被服務者期望得到一個自由、親切、受尊重、友好、自然和諒解的氣氛，有一個和諧的人際關系，在這樣的條件下來滿足被服務者的物質需求。

（三）服務質量的影響因素及評價方法

服務質量的影響因素有內部因素和外部因素。內部因素包括消費者感知質量，服務系統缺陷，服務實現差距；外部因素包括消費者期望水平，市場競爭程度，社會文化差異。美國營銷科學研究院從80年代初開始資助一項為期10年的對服務質量的專項研究。其研究的重點是服務質量的構成要素及其評價的方法，他們通過實證研究，構建了“服務質量差距模型”，并提出了決定顧客感知服務質量高低的10項要素。在此模型中，顧客感知服務質量包括三個層次：超出期望、滿足期望以及低于期望。

（四）郵政速遞公司提升服務質量的意義

服務質量是指服務能夠滿足規定和潛在需求的特征和特性的總和，是服務工作能夠滿足被服務者需求的程度，是企業為目標客戶滿意度而提供的最低服務水平，也是企業保持這一預定服務水平的連貫性程度。讓顧客滿意，使HF郵政速遞公司獲利，而顧客的滿意度源于他們對服務質量的評價，這便是提高HF郵政投遞服務質量的意義。今后，HF郵政速遞公司將忠實地實踐這些服務理念，增強全員服務意識，以服務創造價值，為社會經濟發展和百姓生產生活做出更大的貢獻。

三、HF郵政速遞公司存在的問題和原因

（一）郵政速遞公司業務介紹

1、郵政速遞公司發展歷程

中國郵政速遞物流股份有限公司（簡稱中國郵政速遞物流）是經國務院批準，中國郵政集團于2010年6月聯合各省郵政公司共同發起設立的國有股份制公司，是中國經營歷史最悠久、規模最大的、網絡覆蓋范圍最廣、業務品種最豐富的快遞物流綜合服務提供商。

2、郵政速遞服務業務范圍

中國郵政速遞物流在國內31個省（自治區、直轄市）設立全資子公司，并擁有郵政貨運航空公司、中郵物流有限責任公司等子公司。截止2010年底，公司注冊資本80億元人民幣，資產規模超過210億元，員工近10萬人，業務范圍遍及全國31個省（自治區、直轄市）的所有市縣鄉（鎮），通達包括港、澳、臺地區在內的全球200余個國家和地區，營業網點超過4.5萬個。

3、郵政速遞服務特色品牌

郵政速遞物流主要經營國內速遞、國際速遞、合同物流等業務，國內、國際速遞服務涵蓋卓越、標準和經濟不同時限水平和代收貨款等增值服務，合同物流涵蓋倉儲、運輸等供應鏈全過程。擁有享譽全球的“EMS”特快專遞品牌和國內知名的“CNPL”物流品牌。

郵政速遞物流堅持“珍惜每一刻，用心每一步”的服務理念，為社會各界客戶提供方便快捷、安全可靠的門到門速遞物流服務，致力于成為持續引領中國市場、綜合服務能力最強、最具全球競爭力和國際化發展空間的大型現代快遞物流企業。

（二）HF郵政速遞服務存在的問題及原因

1、速遞服務能力不足

自2010年12月份起，在郵政速遞行業中漸漸地出現了爆倉的情況，即網絡購物的熱風導致了速遞業務的激增，使得原本兩三天送達的快遞，逐漸拖延成五六天甚至更久的慢遞。伴隨春節的臨近，這種爆倉現象顯得更加嚴重，甚至出現速遞服務休克的現象。HF郵政速遞業務量的迅猛增加正是因為多數快遞公司出現業務休克現象而導致的。據HF郵政速遞的有關EMS數據統計，在2011年的一月份，與去年同期相比，日均處理的郵件量增長了將近20%的比例，這一數據同平日相比，增長的比重高達15%。

2、原有投遞方式落后

原有投遞方式已不適應HF郵政速遞業務的變化和發展，而速遞時限和質量要求高，速遞員無法適應業務量在短時間內突然大幅增加的變化，難以達到用戶要求。分揀、運輸、投遞等各環節鏈接不夠緊密，盤駁，轉趟較多，加之投遞作業內部處理手續繁瑣，影響了郵件投遞時限，少數城市的次晨達、次日投遞難以實現。

3、速遞人員素質偏低

速遞人員文化水平偏低，大部分只有初中水平，然而隨著競爭性業務的快速發展和速遞信息化的加快推進，速遞人員的文化水平很難滿足業務發展的需要。

4、速遞基礎設施不夠完善

HF城市中心城區面積不斷擴大，對郵政速遞提出了更高的要求。而郵政速遞科技含量不高，設備陳舊，機械化程度較低，投遞質量難以保證，住宅妥投率不高問題待解決。

5、內部作業流程繁瑣

原有的內部作業采用分散式管理，即函件分揀、報刊分發與郵件速遞內部作業不在同一生產場地，內部作業時間較長，出班時間較晚。其根源是網絡組織模式不夠科學、內部作業方式不夠合理。隨著市場經濟的不斷深化，用戶用郵的狀況也發生了很大的變化，主要表現在：新建大量的居民住宅小區，小型商鋪、公司不斷涌現；流動人口和臨時單位增多；企事業單位不斷分化、重組、更名。速遞能力不足成為制約郵政速遞為社會經濟發展和自身發展的瓶頸，同時也制約著郵政的良性發展及實現“普遍服務”這一歷史重任。因此收投體制改革已成當務之急、勢在必行。

三、HF郵政速遞服務質量改進策略

加強內部管理是提升HF郵政速遞企業服務質量的根本和關鍵。而建設能夠與國際接軌的現代化的HF郵政速遞企業則需要從國家、政府管理及郵政部門各個層面上進行改革和完善。

1、加強速遞網絡建設

速遞網建設應在保證HF郵政普遍服務的基礎上，以市場為導向，以客戶為中心，優化速遞網絡組織，整合速遞網絡資源，提高郵政速遞網適應市場需求的能力和服務水平，為HF郵政速度業務的快速、健康發展夯實基礎，做好支撐。要把HF速遞網的建設改造放在戰略高度，從全面角度出發，切實轉變“重經營、輕速遞”的觀念，在政策、資金、人力等方面給予高度重視和大力支持。作為關系國計民生的行業，HF郵政速遞服務質量的提高必須依賴于行業整體運行效能提升、必須依賴于國家和省對HF郵政行業發展整體規劃的完善。

2、增強速遞服務能力 由于經濟發展水平差異，城鄉用郵需求、地域競爭力不同，郵政速遞網的改造要圍繞市場需求，整合速遞資源，科學合理地優化內部生產作業組織。將普遍服務業務和商業化、個性化業務分網、分層運作，滿足社會不同層次用戶的用郵需求。要繼續加大機動車投入、擴大黨政軍機關，企事業單位、圖書館、學校、商廈等重點客戶和社區服務點郵件的機動車速遞比例；根據客戶需要，組建個性化商函專投隊伍；提高城市社區郵政服務能力，爭取將社區郵政綜合服務納入政府社區服務體系，通過社區郵政服務站提供各類郵件、報刊投遞、報刊收訂和代繳費等服務，并與信報箱投遞形成互補，拓展服務功能，延伸服務深度；強化住宅樓房速遞箱建設，切實提高安裝率。

3、加大速遞隊伍建設

一方面要組織速遞員學習業務，服務知識，強化投遞技能培訓和鑒定，引導速遞員主動為業務發展提供良好支撐；另一方面，要引進部分高素質人員充實速遞隊伍。對新招聘的投速遞員工必須進行崗前培訓，培訓內容應包括郵政速遞業務知識、法律知識、職業道德、規章制度、速遞操作規范、營銷技巧、服務規范、服務禮儀等。考核合格后方能上崗。對已上崗的速遞人員，每年應組織一次以上的培訓和考核，并組織開展業務練兵和同工種操作比賽，不斷促進員工業務技能的提高。HF郵政速遞各部門應有計劃，分批次地組織人員參加培訓或速遞工種的職業技能鑒定。郵政速遞職工要想從根本上改善服務，提高服務水平，最重要的自身修養的提高。培訓只能是客觀上為郵政職工提高自己、發展自己創造了條件。要想真正的提高自己，發展自己，則要從主觀上進行不斷的修養。政治上，嚴格要求自己，樹立“愛黨、愛國、愛郵政”的信念：在職業道德方面，堅持“用戶第一”的服務宗旨，不斷充實和完善自己，用知識武裝自己；同時，為自己營造一個良好的工作氛圍，保持協調的人際關系，從根本上提高自己、完善自己，使自己在不斷的“量”的變化中，得到“質”的飛躍，為提供良好的速遞服務奠定堅實的基礎。

4、改進速遞作業流程

明確速遞管理、檢查人員的職責，落實專人負責速遞管理工作，HF郵政收投公司、要配備專兼職速遞管理和檢查人員，并制定崗位職責，制定和完善速遞管理及檢查考核辦法，認真開展業務管理、指導、檢查工作；建立速遞基礎資料 5 制度。收集、整理HF速遞區域圖、速遞人員出班情況、速遞作業計劃、速遞段道資料、信箱（筒）設置情況、信報箱群（間）設置情況等。要加強名址信息的采集建庫和維護工作。

5、提高速遞信息化水平

隨著競爭的日益激烈，HF郵政速遞公司應該依靠信息技術不斷提高服務質量和服務水平。通過積極開發推廣速遞信息管理系統，實現對系統各項基礎數據實時維護、更新；實現對速遞基礎管理、客戶資料管理、通郵管理、動態排班、業務量統計及分析的信息化；為速遞增員需求、設備需求、站點布局和段道劃分、祖業組織動態調整、質量監控等提供量化數據；同時，在此基礎上嚴格落實生產系統操作規范，確保速遞信息的反饋率。做好外部的監督工作，提高服務水平，HF郵政速遞是一個向廣大用戶提供服務的部門，服務質量的好壞，服務水平的高低，應由廣大用戶來評說。因此，要想從根本上提高服務水平，就要接受用戶監督，聽取用戶的意見，把自己工作中的盲點、漏點適時修補，以完善自己的工作，提高服務水平。

總之，上述之途徑，既是相對獨立的，同時又是相互依賴的。這樣才形成了一個有機的完整的郵政速遞服務質量的保障性系統。而這些機制和管理的切實建立和有效地運行，才能成為郵政速遞提高服務質量的可靠保證。在激烈的市場競爭中，HF郵政速遞公司要把握整體市場形勢，進行深入的市場調研，抓住用需求，結合自身的特點，推出新的產品，提高服務水平，揚長避短，不斷改進和探索競爭策略，才能夠保住現有市場，開拓新市場，真正提高郵政速遞企業經濟和社會效益。參考文獻

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