第一篇：2011年1號機組精品檢修安全總結

2011年1號機組精品檢修安全總結

1號機組B級檢修期間未發生損工時事件，未發生設備損壞事故，完成了機組精品檢修的人身安全、設備安全目標，通過規范現場、夯實基礎、創新管理做實了精品檢修的安全基礎。

在本次安全監督管理上，安監部按照“緊盯現場、從嚴考核”的工作思路，以防止高處墜落為監督重點，以強化高風險作業的安全監督為切入點，使現場的安全管理做到可控在控，全局掌握。在從嚴考核上，現場監督檢查共考核違章40起，總計考核15700元；在獎勵激勵上，共開展安全嘉獎三期獎勵外委隊伍12000元；在文明生產上，從大局出發投入2000元清理擴建端垃圾及汽輪機跑油的清理；在安全培訓上，共計培訓560多人；在規范管理上，嚴格按照《機組檢修安全管理規定》進行對標管理。通過緊張有序的現場監督管理，實現了機組精品檢修的安全目標。

在本次檢修中，為強化現場的安全監督，分廠還抽調維護部的四名人員組成了臨時的安全監督班。針對這一有利條件，安監部采取“點對點”監督和“點對面”監督相結合的方式，專職安監人員劃分監督區進行“點對面”監督，監督班人員對高危作業進行“點對點”監督，使現場監督做到了分區管理、突出重點、責任明確，有效防止了安全監督的流于形式。

為使安全監督實現全方位、無漏洞，安監部重點加強了晚間值班人員的現場檢查監督，要求不少于三次，通過晚間的違章考核，有效規范了晚間加班人員的安全行為。為加強安全監督的質量，安監部還每日召開總結會，總結一天的現場監督情況及違章情況，做違章趨勢分析，有重點的布置第二天的工作，使現場的安全監督管理做到清楚有數，可控在控。

在外委隊伍培訓上，安監人員不僅每天早上參加檢修公司的班前會，培訓安全知識，講解事故案例，重點介紹前一天的違章情況，做到警示與教育并重；還積極參加檢修公司周四的安全學習，針對一周的現場安全情況進行重點培訓教育，并分別組織檢修公司的正式工和外協工進行了安全座談會，使教育、溝通、監督、考核、獎勵貫穿于1號機組精品檢修的全過程。

在本次檢修中，安全方面也有不足的地方，外委隊伍的安全管理更多依靠監督，在開展自主安全管理上還需要想辦法，我們雖嚴厲打擊習慣性違章，但在使外委隊伍養成習慣性遵章的理念和行為上還做的不夠。在接下來的2號機組檢修中，我們將繼續盡職盡力，針對工期緊的特點，采取可靠措施，按照“早期以考核為主、中期以獎勵為主、晚期以教育為主”的工作思路，切實做好2號機組的安全監督管理工作。

塔山分廠安監部

2011.9.21

第二篇：2011年2號機組精品檢修安全總結

2011年2號機組精品檢修安全總結

在本次安全監督管理上，安監部按照“緊盯現場、從嚴考核”的工作思路，以防止高處墜落為監督重點，以強化高風險作業的安全監督為切入點，使現場的安全管理做到可控在控，全局掌握。在從嚴考核上，現場監督檢查共考核違章32起，總計考核13700元；在獎勵激勵上，共開展安全嘉獎兩期獎勵外委隊伍12400元；在安全培訓上，共計培訓260多人；在規范管理上，嚴格按照《機組檢修安全管理規定》進行對標管理。通過緊張有序的現場監督管理，實現了機組精品檢修的安全目標。

在本次檢修中，為強化現場的安全監督，分廠還抽調維護部的四名人員組成了臨時的安全監督班。針對這一有利條件，安監部采取“點對點”監督和“點對面”監督相結合的方式，專職安監人員劃分監督區進行“點對面”監督，監督班人員對高危作業進行“點對點”監督，使現場監督做到了分區管理、突出重點、責任明確，有效防止了安全監督的流于形式。

為使安全監督實現全方位、無漏洞，安監部重點加強了晚間值班人員的現場檢查監督，要求不少于三次，通過晚間的違章考核，有效規范了晚間加班人員的安全行為。為加強安全監督的質量，安監部還每日召開總結會，總結一天的現場監督情況及違章情況，做違章趨勢分析，有重點的布置第二天的工作，使現場的安全監督管理做到清楚有數，可控在控。在外委隊伍培訓上，安監人員不僅每天早上參加檢修公司的班前會，培訓安全知識，講解事故案例，重點介紹前一天的違章情況，做到警示與教育并重；還積極參加檢修公司周四的安全學習，針對一周的現場安全情況進行重點培訓教育，并分別組織檢修公司的正式工和外協工進行了安全座談會，使教育、溝通、監督、考核、獎勵貫穿于2號機組精品檢修的全過程。

在本次檢修中，安全方面也有不足的地方。（1）由于2號機組檢修緊接1號機組檢修，根據入廠培訓有效期三個月的規定，本著以人為本的考慮，安監部只是要求未參加過1號機組檢修的人員進行入廠培訓，但工作負責人必須重新培訓并辦理申請手續。但實際執行中部門未培訓過的人也冒充參加過1號機組培訓，尤其是檢修公司所有人員未到分廠辦理培訓手續及工作負責人申請手續就直接開工，直到分廠安監部和塔電公司安監部交涉要求明確安全培訓責任后才在機組停運第二天進行了培訓，在今后的管理中應吸取教訓，一次機組檢修的安全培訓和負責人培訓只限于本次檢修，下臺機組檢修必須全部重新培訓。（2）對機組停運前的現場風險考慮不足。未考慮到機組停運前可能有檢修人員進入現場進行一些準備工作，晚間對現場的安全監督處于缺位，盲目以為檢修人員須到分廠安監部辦理手續后才能開工，疏忽了其直接通過甲方后開工的可能性，暴露了主動性不夠，未提前詢問檢修公司人員的培訓開工情況。（3）對起重設備的監督檢查不夠。由于起重設備的維保是其他項目部負責，同時起重設備在高處，在下邊能檢查到的方面只是外觀，關鍵部位的檢查不僅需要爬鋼梁上去，也需要一定的專業知識。目前只能是舉一反一，要求維保人員統一在電動葫蘆的鋼絲繩固定端增加一個卡子，安監人員監督檢查。（4）2號機組修前發生了吊運爐膛架子時鋼絲繩脫落的情況，當時一次吊運了46塊（據說還是檢修公司戴紅帽子的人要求），而通常安監人員要求是不超過20塊，可以說如果當時安監人員知道現場有工作，去檢查一趟提出要求或許就可以避免，不知道是一個方面的原因，但也暴露了我們的主動性不夠。

總結2號機組的檢修，在安全上借鑒了1號機組安全監督的成功經驗，在機組檢修期間現場的監督上比較到位，但在培訓、修前監督、特種設備監督上暴露了不足，我們將吸取教訓，確保做好今后機組檢修的安全監督工作。

塔山分廠安監部

2011.11.9

第三篇：1號機組檢修總結

1、2號機組C 級檢修

工作總結

一、概述：

1號機組C級檢修工作于2015年03月07日開始，于2015年03月10日結束，共歷時4天。計劃完成標準項目20項，實際完成項目20項。材料預算金額為22283.5元，實際完成 14949.83 元。

2號機組C級檢修工作于2015年02月27日開始，于2015年03月02日結束，共歷時4天。計劃完成標準項目19項，實際完成項目19項。材料預算金額為1763.03元，實際完成 11131.13元

二、修前設備概況： 1、2號機組上次檢修是在2014年3月，修后連續運行至今，未發生由于電氣原因引起的非停。

三、本次檢修主要工作及發現處理問題：

1、發電機系統：

1.1對1、2發電機上導油盆拆開后檢查發現，上導軸瓦間隙在正常范圍內。鉑電阻大部分未能達到合格，經過更換后測試數據均符合規程要求。冷卻器輕微堵塞捅洗后水量達到要求。

1.2對2臺組空冷器進行捅洗，捅洗后水壓試驗發現有輕微堵塞現象，通過逐根檢漏、管內壁清潔，無雜物，無腐蝕，再次水壓試驗合格。

1.3對1、2號機組刷架進行清掃、引線進行包扎，對1、2號集電環與碳刷長期接觸存在凹槽，通過車床加工處理后表明光滑無痕跡。

1.4 對下導軸瓦間隙進行檢查測量發現1、2號機組均略有偏大，經過調整后在范圍內，見檢修文件包。

2、二次端子排清理級螺釘加固

2.1對機組保護裝置進行二次回路進行了清掃、檢查、緊固，未發異常。

2.2 對1、2號機組測溫屏溫度巡檢儀進行了更換顯示正常，2號機組準步表進行更換正常，對2號機組勵磁屏時間繼電器進行更換正常。2.3 對端子排清掃及螺釘加固未發現異常。

3、水輪機部分

3.1 拆開主軸密封后發現1號機組密封有損壞現象，已更換。3.2 1、2號機組均有部分螺絲銹蝕已進行了更換 3.3 1、2號機組水導油盆進水、雜質較多，已清理干凈 3.4 對1、2號機組冷卻水總閥進行更換無漏水現象。

四、安全方面：

本次C修雖然工期緊，工作量較大，但通過職工的共同努力，安全情況良好，無事故、無障礙、異常及設備和人身上的不安全現象發生，本次小修共開出工作票6張，工作票合格率100%。

五、經驗教訓及不足之處

為了保證檢修質量與進度，對于重點項目提前制定好了技術措施和安全措施，并明確了組織機構，明確了各級人員在安全管理和施工管理中的責任，在檢修中全面貫徹執行。

由于本次檢修未能全面嚴格按照安健環管理體系的要求開展各項檢修任務，在設備拆開后未能及時進行定置標識及存放。

總之，通過本次小修，設備的健康狀況得到了很大的提高，職工的技術水平也有了很大的提高，修后的設備在運行中均達到了設備的標準要求。

第四篇：機組儀表檢修總結（模版）

3#機組檢修總結

經歷和參與了三次機組檢修后，每次的感受都不一樣。第一次，腦袋里面一片疑問，好多東西都沒搞清楚，只是聽領導的話，干就完了；第二次，努力搞清楚所有問題，有條理的進行每一項工作。這一次檢修收獲頗大，主要是由于齒輪箱正推溫度TE-3-24451波動較大引起的停車，根本問題是上次檢修不徹底造成的。作為一名儀表工最重要的仔細認真和吃苦耐勞。

一、仔細認真，這就包括到很多的方面。

1、檢修前的準備工作。根據保運準備要拆的機組確定我們應該拆的儀表點。根據所拆的儀表點確定需要哪些工具。還要準備一些儀表備件、接頭、穿線管、膠帶、扎帶、布條等以備不時之需。這就需要平時的了解和觀察，做到萬事俱備。這些雖然是一些小問題，但也會影響到拆除和安裝的效率。當到了真正拆除和安裝的時候，我總是感覺中途會出現缺這缺那的現象。

2、在拆儀表點的時候一定要仔細，首先看好記住各自的安裝位置，然后檢查有沒有松動、破皮、扯斷的地方，最后再做標記拆除。切記要輕拿輕放，用膠帶包裹探頭測量部分和中間接頭，防止磕破和雜物進入。拆除后整齊擺放到安全位置。

3、檢查有沒有損壞的探頭，如果有要及時更換。對于線皮有刮痕的要加熱縮管保護起來。

4、有些儀表點的安裝位置是固定的，比如齒輪箱的溫度，它是點對點的安裝，如果保運要更換瓦塊一定要讓他們確保每個瓦塊和儀表安裝地點對應起來（因為瓦塊大多都一樣，不是每個瓦塊都有溫度安裝孔）。還要跟著保運的節奏，依次安裝，因為有的溫度在下瓦，軸一旦壓住是轉不動的。

5、在安裝的過程中一定要仔細認真，最好是一人安裝，一人監護，一人準備工具和材料，安裝過程中閑雜人等切勿靠近，以免影響安裝進度和質量。在安裝時，一定要小心工具、小螺絲、雜物等掉進機組內。這次在安裝低速軸的溫度時小螺絲就掉進了齒輪箱內，造成了不必要的麻煩。

6、轉速探頭的安裝需要在探頭輕輕地擰不動的時候退多半絲，然后上緊，在緊螺絲的時候要看探頭位置是否變化大，如果變化大需重裝。震動探頭的安裝一般安裝到10V左右即可。位移探頭的安裝是在保運多次確定之后的最大串量，安裝過程中需要根據經驗值和機組熱膨脹適當的加減安裝電壓，這是比較復雜的一個安裝，不僅僅是一個公式的計算，還需要主觀驗證。溫度探頭一定要插入安裝孔中，固定牢固，在每次捋線的時候都要進行電阻的測量，保證溫度正常可用。

7、探頭安裝完成后，要將延伸線固定住，防止軸在轉動中絞線。延伸線出機組的接線孔一定要密封牢固，防止潤滑油溢出。

8、整理好多余的延伸線整齊放到接線箱內，端子排接線要正確、牢固，不可松動。接線箱要密封防止小動物短路。

9、在安裝儀表點的過程中最好有一人在控制室觀察是否都顯示正常，如不正常需要及時反饋。

10、安裝完畢后，必須去3500機柜室復位所有儀表點，檢查3500有沒有報警，3#有一個模塊在復位的情況下會出現報警，需要重新拔插即可消除報警。千萬不可忽略。

11、收拾工具，清理現場垃圾。

二、吃苦耐勞。這是一個持續時間較長的工作，可以在拆除儀表點后，留一人在現場即可，輪流休息一會。但總體上還是比較累的工作，工作量大，時間緊，作為每個儀表工都要堅持到最后，不能松氣拖后腿，少一些埋怨多一些動力。

這次檢修總體還是比較成功的，只是我們之間的默契度還需提高，否則浪費時間和體力，因為里面很吵，一個眼神、一個動作，他人必須要領會，這就需要了解工作步驟和安裝時所需要的那些東西。由于我自己經驗不足，只能總結這些，以后再接再厲！

第五篇：壓縮機機組檢修總結

丙烯腈機組檢修工作總結

經過為期30天地艱苦奮戰，2011年丙烯腈裝置機組大檢修工作順利完成，回顧如火如荼的檢修，成績與不足并存，經驗與教訓皆在。為了給以后的檢修工作提供經驗，彌補不足，我對機組大檢修總結了以下幾點：

一、檢修前的準備工作

1、檢修人員的安排與培訓

空壓機與冰機機組是丙烯腈裝置關鍵設備，其檢修工作要求十分嚴格，在檢修人員的配備上首先應該考慮有這方面經驗的人員和工作經驗豐富，技術過硬，工作態度認真嚴謹，服從管理的人員。尤其領工人是檢修團隊的帶頭者，一定要具備這些素質和一定的領導威信才能保證工作的順利進行。另外，檢修前對檢修團隊進行相應的系統培訓也是十分必要的，要讓團隊人員了解檢修任務，日常工作開展的流程，作息時間，工作進度及要遵守的有關規定和相關的文字記錄等。

2、工器具及備件的配備

工欲善其事必先利其器。在檢修工作開始前必須確認已經配備了種類規格齊全的工器具及量具，必須保證在檢修的過程中不因缺少工器具而耽誤檢修工作的進度。每天收工之前要計劃好第二天的工作內容并確認已具備相應的工器具，或者及時聯系借用。這次大檢修在這方面的工作做得較好。

二、檢修過程中的經驗與不足

1、在每天的工作開始之前，有必要召開檢修前會議，由領工人向檢修小組人員明確今天的工作進度和具體的工作內容及分工，并要求所有人員注意安全和文明施工，做好會議記錄。然后將所要使用的工器具按照目視化的要求擺放好，開始有條不紊的進行工作。

前期拆卸過程中，要指定專人將拆下的零部件和管線接口方位做好標記并按照目視化管理要求擺放到指定地點，尤其是一些小的零件，比如螺絲、螺母等，一定要分類包好并做好詳細的標記，由專人負責存放，以便后期裝配時能快速找到，不會遺失。如果拆卸時有損壞的連接件要及時配新的，以防影響到后期裝配的效率。

拆卸過程中要有專人負責收集設備的冷態對中數據、間隙數據等原始數據，并做好詳細的記錄。這一步驟非常重要，由于機器的長時間運轉磨損和檢修人員水平所限，裝配時想要達到理論上要求的標準是很困難的，回裝時要以先前收集的原始數據為準，因此在數據采集過程中一定要嚴謹認真，不可操之過急。在測量原始對中數據時，除了拆除聯軸器和一些較小的外圍管線之外，其他零部件螺栓一概不可松動，否則導致所得到的數據失真，失去了參考價值，給回裝到來麻煩。在測量軸間隙及壓緊力時最好用直徑0.3至0.5的鉛絲，但也要準備好粗一點的鉛絲以備不時之后需。最好為每個機組配置相機，以便記錄每一步拆卸過程，收集詳細珍貴的影像資料。每天的工作結束后，要對今天的工作內容、工作步驟、原始數據和遇到的困難及解決方法詳細的記錄下來，領工人要參照工作進度安排第二天的工作內容，并確認相應的工器具已具備，將工器具收放好，現場打掃干凈后方可離開。

2、C-101空壓機透平檢修

C-101空氣壓縮機透平是全廠唯一一臺采取全懸浮式結構的汽輪機，對它的拆卸和回裝具有很大難度，不可盲目拆卸，之前的檢修方案中沒有詳細闡述其拆卸方案，經過車間及檢修單位各級領導和技術人員的會診，最后確定了一個具體的檢修方案，并經過各級領導認可（具體的方案內容不在此贅述）。在實施的過程中發現這個方案尚欠佳。首先，在測量原始定位數據前應將測量點打磨光滑并將測量位置標記清楚，以便回裝時核實。其次，由于磁力表架穩定性不好，使用時不太牢固，受觸碰或震動影響大，采用固定表架會更好。在拆卸透平螺栓時最好不要采用大錘砸得方法，用液壓扳手或死扳手加套管會更好。拆前螺栓的順序要標記好，回裝時按照原來的位置裝配。

2、檢修中存在的不足

在這次檢修中發現一些工器具量具仍欠缺，比如，經校驗的小百分表、25~50mm的內徑千分尺、勾頭扳手、內卡尺等。這一定程度上影響了檢修工作的效率。另外，檢修人員未能按照規定的作息時間上下工也是這次檢修存在的一個問題。

在此次大檢修過程中，檢修小組以質量、安全和環保為中心，在安全、質量、環保的基礎上高標準、嚴要求，檢修過程中嚴格遵守石化公司設備檢維修制度，認真推行目視化管理，發揚公司“高嚴細實”的工作作風，團結協作、克服困難，圓滿的完成了檢修任務，確保機組按時順利的開車。