第一篇：車務·扳道員(長)

車務·扳道員（長）

前〓〓言

路局為了使職工培訓適應鐵路跨越式發(fā)展的需要和提速培訓需求，進一步加強職工培訓的針對性、實用性和適度超前性。根據劉部長“按專業(yè)制定主要行車工種、關鍵崗位第六次大面積提速調圖應知應會，編印成冊，人手一份”的要求，路局職教辦與有關業(yè)務處共同組織編寫了《行車崗位理論百題》。 今年的《行車崗位理論百題》是由局業(yè)務處、站段教育科具有豐富現場實踐經驗的技術人員、職教人員、工人技師等共同編寫，并經路局業(yè)務主管部門審定把關定稿，更新內容達30%以上。其主要內容涵蓋了主要行車崗位提速調圖新的基本規(guī)章、標準化作業(yè)、非正常情況下應急故障處理及“四新”知識等內容，它既可用于行車主要工種職工日常學習，又可供職工規(guī)范化及適應性崗位培訓使用。

該《行車崗位理論百題》，由哈爾濱鐵路局運輸處梁全寶、劉玉興、劉寶鈞、董志寶、張世華，職教辦王光輝、張玉成、周杰、徐波，哈爾濱車站崔玉紅、李群等同志進行編審。在此，對資料提供單位和編審人員及各單位審閱人員一并表示衷心的感謝。由于編寫工作量大、有些規(guī)章內容還隨時有變化，書中難免有疏漏和不當之處，懇請廣大職工提出寶貴意見。哈爾濱鐵路局職教辦 運輸處

二OO八年三月十八日

扳〓道〓員（長）

1.道岔開通信號如何顯示？《技規(guī)》364條

答：晝間——攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間——白色燈光高舉頭上。2.車站按技術作業(yè)是如何分類的？

答：車站按技術作業(yè)分為編組站、區(qū)段站、中間站。3.車站按業(yè)務性質是如何分類的？

答：按業(yè)務性質分為客運站、貨運站、客貨運站。4.聯(lián)鎖設備分幾種？《技規(guī)》79條

答：聯(lián)鎖設備分為集中聯(lián)鎖（繼電聯(lián)鎖和計算機聯(lián)鎖）和非集中聯(lián)鎖（臂板電鎖器聯(lián)鎖和色燈電鎖器聯(lián)鎖）。

5.鐵路信號分為哪兩大類？《技規(guī)》331條

答：鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號兩大類。6.信號裝置分為哪幾類？《技規(guī)》60條

答：信號裝置一般分為信號機和信號表示器兩類。7.行車基本閉塞法有哪幾種？《技規(guī)》244條

答：自動閉塞、自動站間閉塞和半自動閉塞三種。

8.車體的彎曲下垂、脹出、傾斜容許限度是如何規(guī)定的？《技規(guī)》209條 答：（1）貨車中、側梁在枕梁間下垂，空車為40mm，重車為80mm；（2）敞車車體脹出空車為80mm，重車為150mm；

（3）車體傾斜客車為50mm，貨車為75mm。9.道岔尖軌有哪些缺陷時禁止使用？《技規(guī)》46條 答：（1）內鎖閉道岔兩尖軌互相脫離，分動外鎖閉道岔兩尖軌與連接裝置、心軌接頭鐵與拉板相互分離或外鎖閉裝置失效。

（2）尖軌尖端與基本軌、可動心軌尖端與翼軌在靜止狀態(tài)不密貼。（3）尖軌、可動心軌被軋傷，輪緣有爬上尖軌、可動心軌的危險。

（4）在尖軌、可動心軌頂面寬50mm及以上的斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動心軌頂面低于翼軌頂面2mm及以上。（5）尖軌損壞時。

10.哪些情況視為停車信號？《技規(guī)》335條

答：進站、出站、進路和通過信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為停車信號。

11.調車作業(yè)的單一指揮是怎樣規(guī)定的？《技規(guī)》222條

答：調車作業(yè)由調車長單一指揮。利用本務機進行調車作業(yè)時，可由車站值班員或助理值班員擔任指揮工作。遇有特殊情況，可由有任免權限的單位鑒定，考試合格的連結員代替。12．調車作業(yè)出入股道，司機或調車人員要道還道時應怎么辦理?（行80條）

答：調車作業(yè)出入股道，司機或調車人員要道時，出×道要×道，進×道要×道。還道時，扳道人員在顯示道岔開通信號前，還應顯示股道信號。在無編號線路上調車時，可只顯示道岔開通信號。司機或調車人員應確認扳道人員的股道信號和道岔開通信號，方準繼續(xù)運行。13.道岔在什么情況下須保持定位？《技規(guī)》

答：道岔除使用、清掃、檢查或修理時外，均須保持定位。14.扳道員在值班時應做到哪些？《技規(guī)》278條 答：（1）嚴格按照車站值班員的接發(fā)列車命令、調車作業(yè)計劃，正確及時地準備進路；（2）在扳動道岔、操縱信號時，認真執(zhí)行“一看、二扳（按）、三確認、四顯示（呼喚）”制度，對進路上不該扳動的道岔，也應認真進行確認；（3）接發(fā)列車進路準備完了后，及時報告車站值班員（能從設備上確認者除外）。15.信號機按用途分為哪些？（《技規(guī)》第60條）

答： 信號機按用途分為進站、出站、通過、進路、預告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復示、調車信號機。

16.單線車站正線進站道岔定位是怎樣規(guī)定的？

答：單線車站正線進站道岔，為由車站兩端向不同線路開通的位置； 17.雙線車站正線道岔定位是怎樣規(guī)定的？

答：雙線車站正線進站道岔，為各該正線開通的位置；

18.區(qū)間內正線道岔及站內正線上其他道岔定位是怎樣規(guī)定的？《技規(guī)》187條

答：區(qū)間內正線道岔及站內正線上其他道岔（引向安全線、避難線的除外），為正線開通的位置。

19.引向安全線、避難線的道岔定位是如何規(guī)定的？

答：引向安全線、避難線的道岔，為安全線、避難線開通的位置； 20.道岔編號是怎樣規(guī)定的？《技規(guī)》188條

答：從列車到達方向起順序編號，上行為雙號，下行為單號；盡頭線上，向線路終點方向順序編號。車站劃分車場時，每個車場的道岔單獨編號。一個車站不準有相同的編號。21.信號機表示器分為哪些？（《技規(guī)》第60條）

答：信號表示器分為道岔、脫軌、進路、發(fā)車、發(fā)車線路、調車及車擋表示器。22.何謂前方站、后方站？

答：列車開往的車站為前方站，反之為后方站。

23.哪些情況準許機車車輛臨時停在警沖標外方？《技規(guī)》241條

答：調車作業(yè)中，車輛臨時停在警沖標外方時，一批作業(yè)完了后，應立即送入警沖標內方。因特殊情況需在警沖標外方進行裝卸作業(yè)時，須經車站值班員、調車區(qū)長準許，在不影響列車到發(fā)及調車作業(yè)的情況下方可進行，裝卸完了后，應立即送入警沖標內方。24.信號機按類型分為哪些？（《技規(guī)》第60條）

答：信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和機車信號機。25.股道信號1道如何顯示？ 《技規(guī)》364條

答：晝間--兩臂左右平伸；夜間--白色燈光左右搖動。26.股道信號2道如何顯示？《技規(guī)》364條

答：晝間--右臂向上直伸，左臂下垂；夜間--白色燈光左右搖動后，從左下方向右上方高舉。27.股道信號4道如何顯示？《技規(guī)》364條

答：晝間-右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45度；夜間--白色燈光高舉頭上左右小動。28.股道信號3道如何顯示？《技規(guī)》364條

答：晝間--兩臂向上直伸；夜間--白色燈光上下?lián)u動。29.股道信號5道如何顯示？《技規(guī)》364條

答：晝間--兩臂交叉于頭上；夜間--白色燈光作圓形轉動。30.股道信號6道如何顯示？《技規(guī)》364條

答：晝間--左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45度角；夜間--白色燈光作圓形轉動后，再左右搖動。

31.股道信號7道如何顯示？《技規(guī)》364條

答：晝間--右臂向上直伸，左臂向左平伸；夜間--白色燈光作圓形轉動后，左右搖動，然后再從左下方向右上方高舉。

32.股道信號10道如何顯示？《技規(guī)》364條

答：晝間--左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45度角；夜間--白色燈光左右搖動后，再上下?lián)u動作成十字形

33.哪些情況調車信號及調車手信號晝間使用夜間信號？《技規(guī)》332條

答：在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況，致使調車信號及調車手信號顯示距離不足200m時，應使用夜間信號。

34.股道編號是如何規(guī)定的？《技規(guī)》188條

答：股道編號，單線區(qū)段內的車站，從靠近站舍的線路起，向遠離站舍方向順序編號；雙線區(qū)段內的車站，從正線起順序編號，上行為雙號，下行為單號；盡頭式車站，向終點方向由左側開始順序編號，如站舍位于線路一側時，從靠近站舍的線路起，向遠離站舍方向順序編號。

35.股道信號8道如何顯示？《技規(guī)》364條

答：晝間--右臂向右平伸，左臂下垂；夜間--白色燈光作圓形轉動后，再上下?lián)u動。36.引導手信號如何顯示？《技規(guī)》

答：晝間--展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間--黃色燈光高舉頭上左右搖動 37.哪些車輛應在固定線路上停留？《技規(guī)》241條

答：對裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應扳向不能進入該線的位置并加鎖；臨時停留公務車線路上的道岔也應扳向不能進入該線的位置并加鎖；集中操縱的道岔可在控制臺上進行鎖閉。38.股道信號9道如何顯示？《技規(guī)》364條 答：晝間--右臂向右平伸，左臂向右下斜45度角；夜間--白色燈光作圓形轉動后，再高舉頭上左右小動。

39.取消信號如何顯示？《技規(guī)》364條

答：晝間--攏起的手信號旗，兩臂于前下方交叉后，急向左右搖動數次；夜間--紅色燈光作圓形轉動后，上下?lián)u動。

40.何謂信號機前方、后方？《行規(guī)》用語說明 答：信號機顯示的一方為前方，反之為后方。

41.一批作業(yè)和變更調車作業(yè)計劃的傳達是怎樣規(guī)定的？《技規(guī)》226條

答：一批作業(yè)（指一張調車作業(yè)通知單）不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，可用口頭方式布置（中間站利用本務機車調車除外），有關人員必須復誦。變更股道時，必須停車傳達。僅變更作業(yè)方法或輛數時，不受口頭傳達三鉤的限制，但調車指揮人必須向有關人員傳達清楚，有關人員必須復誦。

駝峰解散車輛，只變更鉤數、輛數、股道時，可不通知司機，但調車機車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，須通知司機。

42.何謂信號機內方、外方？《行規(guī)》用語說明 答：信號機防護的方面為內方，反之為外方。43.要求再度顯示信號如何顯示？《技規(guī)》364條

答：晝間--攏起的手信號旗右臂向右方上下?lián)u動；夜間--紅色燈光上下?lián)u動。44.關門車編入貨物列車的位置有何規(guī)定? 《技規(guī)》202條

答：關門車不得掛于機車后部三輛車之內；在列車中連續(xù)連掛不得超過二輛；列車最后一輛不得為關門車；列車最后第二、三輛不得連續(xù)關門。

對于不適于連掛在列車中部但走行部良好的車輛，經列車調度員準許，可掛于列車尾部，以一輛為限，如該車輛的自動制動機不起作用時，須由車輛人員采取安全措施，保證不致脫鉤。45.扳道長（員）接車時出退場時機的規(guī)定？《行規(guī)》126條

答：接車時：進出站方向扳道長（員）應在列車進入預告（標）信號機時出場；于列車進入接車線警沖標內方，并與運轉車長互對過標、互檢信號后退場。無運轉車長的列車，在確認列車尾部標志齊全，列車進入接車線警沖標內方后退場。46.扳道長（員）發(fā)車時出退場時機的規(guī)定？《行規(guī)》126條

答：發(fā)車時：出站方向扳道長（員）在列車起動時出場，列車尾部越過最外方道岔后退場。47.特定引導手信號如何顯示？《技規(guī)》

答：晝間為展開綠色信號旗高舉頭上左右搖動，夜間為綠色燈光高舉頭上左右搖動。48.機車出入段道岔開通信號如何顯示？《技規(guī)》364條

答：晝間--展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間--黃色燈光高舉頭上左右搖動 49.告知顯示錯誤手信號如何顯示？《技規(guī)》

答：晝間--攏起的手信號旗兩臂左右平伸同時上下?lián)u動數次；夜間--紅色燈光左右搖動 50.股道信號十一道及以上如何顯示？《技規(guī)》

答：十一至十九道，須先顯示十道股道號碼，再顯示所要股道號碼的個位數信號。 二十道及其以上的股道號碼，各站根據需要自行規(guī)定，并納入《站細》。51.何謂自輪運轉特種設備？《技規(guī)》150條 答：是在鐵路營業(yè)線上運行的軌道車及鐵路施工、維修專用車輛（包括軌道起重機、架橋機、鋪軌機、接觸網架線車、放線車、檢修車、大型養(yǎng)路機械等）。52.何謂隔開設備？（行規(guī)）

答：指安全線、避難線和有聯(lián)鎖的能起隔開作用的平行進路。53.鐵路線路分為幾種？《技規(guī)》30條 答：鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。54.鐵路線路正線是如何規(guī)定的？《技規(guī)》30條

答：正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。55.鐵路線路站線是如何規(guī)定的？《技規(guī)》30條

答：站線是指到發(fā)線、調車線、牽出線、貨物線及站內指定用途的其他線路。56.鐵路線路段管線是如何規(guī)定的？《技規(guī)》30條

答：段管線是指機務、車輛、工務、電務、供電等段專用并由其管理的線路。57.鐵路線路岔線是如何規(guī)定的？《技規(guī)》30條

答：岔線是指在區(qū)間或站內接軌，通向路內外單位的專用線路。58.鐵路線路特別用途線是如何規(guī)定的？《技規(guī)》30條 答：特別用途線是指安全線和避難線。59.軌道由哪幾部分組成的？《技規(guī)》39條

答：軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結零件、防爬設備及道岔等組成 60.《技規(guī)》中調車作業(yè)有關要道還道制度是如何規(guī)定的？(技229條)答：非集中區(qū)調車作業(yè)時,要認真執(zhí)行要道還道制度.扳道員之間的要道還道辦法及集中區(qū)與非集中區(qū)間的作業(yè)辦法，在《站細》內規(guī)定。

連續(xù)溜放和駝峰解散車輛時，第一鉤應實行要道還道制度（集中聯(lián)鎖設備除外），從第二鉤起，按調車作業(yè)通知單的要求扳動道岔，不顯示道岔開通信號。61.何謂鐵路交通事故？(事規(guī))答：鐵路機車車輛在運行過程中發(fā)生沖突、脫軌、火災、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關作業(yè)過程中發(fā)生的事故；或者鐵路機車車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事故 62.鐵路交通事故分哪幾類？(事規(guī))答：事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個等級。63.調車作業(yè)一般D類事故有哪些？《事規(guī)》 答：⑴調車沖突； ⑵調車脫軌；（3）調車相撞；（4）擠道岔；

（5）調車作業(yè)碰軋脫軌器、防護信號或未撤防護信號動車。64.調車作業(yè)的“九固定”是什么？（技218條）

答：調車工作要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調車機車、人員、班次、交接班時間、交接班地點、工具數量及其存放地點。

65.哪些線路禁止停留機車車輛？ 《國標》 答：（1）安全線、避難線、機車固定走行線上不允許停留機車車輛，正線上不允許停留車輛。到發(fā)線上停留車輛時，應經車站值班員允許，在中間站上應取得列車調度員的準許方可占用。

（2）牽出線、渡線、道岔聯(lián)動區(qū)及軌道衡上不允許停留車輛。必須停留時，由《站細》規(guī)定。

66、何謂鐵路機車車輛運行過程中？《事規(guī)》

答：系指鐵路機車車輛運行的全過程，也包括在其運行中的停車狀態(tài)。67．什么叫脫軌？《事規(guī)》

答：系指機車車輛的車輪落下軌面(包括脫軌后又自行復軌)，或車輪輪緣頂部高于軌面（因作業(yè)需要的除外）。每輛（臺）只要脫軌1輪，即按1輛(臺)計算。68．什么叫耽誤列車？《事規(guī)》

答：系指列車在區(qū)間內停車；通過列車在站內停車；列車在始發(fā)站或停車站晚開、在運行過程中超過圖定的時間（局管內）或調度員指定的時間；列車停運、合并、保留。69.何謂沖突？《事規(guī)》

答：系指列車、機車車輛互相間或與輕型車輛、設備設施（如車庫、站臺、車擋等）發(fā)生沖撞，致使機車車輛、輕型車輛、設備設施等破損。

70.手信號顯示有何要求？《國標》

答：位置適當，正確及時，橫平豎直，燈正圈圓，角度準確，段落清晰。71.車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度是多少？《技規(guī)》209條

答：機車、重貨車為815--890 mm ；空貨車為835--890 mm ；客車為830--890 mm。72.車輛按用途分為哪些？《技規(guī)》138條

答：車輛按用途分為客車、貨車及特種用途車（如試驗車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等）。

73.全國鐵路的行車時刻是怎樣規(guī)定的？《技規(guī)》178條

答：全國鐵路的行車時刻，均以北京時間為標準，從零時起計算，實行24小時制。74.列車運行，上下行方向是怎么規(guī)定的？《技規(guī)》179條 答：列車運行，原則上以開往北京方向為上行。

全國各線的列車運行方向，以鐵道部的規(guī)定為準，但樞紐地區(qū)的列車運行方向，由鐵路局規(guī)定。

75.列車按運輸性質分為哪幾類？《技規(guī)》182條 答：按運輸性質分類：

（1）旅客列車（特快、快速、普通旅客列車）；

（2）行郵行包列車（特快、快速行郵列車，行包列車）；（3）軍用列車；

（4）貨物列車（五定班列、快運、重載、直達、直通、冷藏、自備車、區(qū)段、摘掛、超限及小運轉列車）；（5）路用列車。

76.列車按列車運行等級順序是如何規(guī)定的？《技規(guī)》182條 答：列車運行等級順序：(1)特快旅客列車；

(2)特快行郵列車；

(3)快速旅客列車；

(4)普通旅客列車；

(5)快速行郵列車；

(6)行包列車；

(7)軍用列車；

(8)貨物列車；

(9)路用列車。

開往事故現場救援、搶修、搶救的列車，應優(yōu)先辦理。特殊指定的列車的等級，應在指定時確定。77.何謂相撞？《事規(guī)》 答：系指鐵路機車車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相互碰、撞、軋，造成人員傷亡、設備設施損壞。78.事故發(fā)生后，事故現場的鐵路運輸企業(yè)工作人員或者其他人員應當立即向哪些人員報告？《事規(guī)》 答：事故發(fā)生后，事故現場的鐵路運輸企業(yè)工作人員或者其他人員應當立即向鄰近鐵路車站、列車調度員、公安機關或者相關單位負責人報告。79.哪些車輛禁止編入旅客列車？《技規(guī)》193條 答：（1）超過定期檢修期限的車輛（經車輛部門鑒定送廠、段施修的客車除外）；（2）裝載危險、惡臭貨物的車輛。80.什么是關門車？《技規(guī)》202條 答：貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動作用的車輛，自動制動機臨時發(fā)生故障的車輛，準許關閉截斷塞門（簡稱關門車）

81.參加調車作業(yè)的人員應做到哪些？《技規(guī)》217條 答：（1）及時編組、解體列車，保證按列車運行圖的規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車；（2）及時取送客貨作業(yè)和檢修的車輛；

（3）充分運用調車機車及一切技術設備，采用先進工作方法，用最少的時間完成調車任務；

（4）認真執(zhí)行作業(yè)標準，保證調車有關人員的人身安全及行車安全。82.調車作業(yè)必須做好哪些準備？《技規(guī)》227條 答：（1）提前排風、摘管，核對計劃，確認進路，檢查線路、道岔、停留車及車輛防溜等情況；

（2）人力制動機的選閘、試閘，系好安全帶；（3）準備足夠的良好鐵鞋；

（4）無線調車燈顯設備試驗良好。

83.《事規(guī)》中對鐵路運輸企業(yè)及其職工遲報、漏報、瞞報、謊報事故的，有哪些懲罰？ 答：鐵路運輸企業(yè)及其職工遲報、漏報、瞞報、謊報事故的，對單位，由鐵道部或安全監(jiān)管辦處10萬元以上50萬元以下的罰款；對個人，由鐵道部或安全監(jiān)管辦處4000元以上2萬元以下的罰款；屬于國家工作人員的，依法給予處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任。84.禁止溜放的車輛的規(guī)定是什么？《技規(guī)》231條 答：（1）裝有禁止溜放貨物的車輛；

（2）非工作機車、動車、軌道起重機、大型養(yǎng)路機械、機械冷藏車、大型凹型車、落下孔車、客車和特種用途車；（3）乘坐旅客的車輛。

85.禁止溜放的線路及其他限制的規(guī)定是什么？《技規(guī)》231條 答：（1）停有乘坐旅客的車輛的線路；

（2）超過2.5‰坡度的線路（為溜放調車而設的駝峰和牽出線除外）；

（3）停有正在進行技術檢查、修理、裝卸作業(yè)車輛及無人看守道口的線路；（4）停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路；

（5）停留車輛距警沖標的長度，容納不下溜放車輛（應附加安全制動距離）的線路；（6）中間站正線、到發(fā)線及與其銜接而未設隔開設備的線路；（7）調車組不足3人時，禁止溜放作業(yè)；（8）不準采用牽引溜放法調車。

86.線路兩旁及站臺上堆放貨物距離有何規(guī)定？(技234條)

答：線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側不得小于1.5 m。站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得小于1 m。貨物應堆放穩(wěn)固，防止倒塌。

不足上述規(guī)定距離時，不得進行調車作業(yè)。87.什么是列車？《技規(guī)》266條 答：列車是指編成的車列并掛有機車及規(guī)定的列車標志。

單機、動車及重型軌道車，雖未完全具備列車條件，亦應按列車辦理。

88．調車進路上既有集中又有非集中操縱道岔時，要道還道有哪些規(guī)定?（行80條）

答：調車進路上既有集中又有非集中操縱道岔時，司機或調車人員既要憑調車信號顯示、還應憑扳道人員顯示的股道信號和道岔開通信號運行。

89.鐵路行車有關人員在執(zhí)行職務時的規(guī)定是什么？《技規(guī)》389條

答：鐵路行車有關人員在執(zhí)行職務時，必須堅守崗位，穿著規(guī)定的服裝，佩戴易于識別的證章或攜帶相應證件，講普通話。

90.鐵路行車有關人員，接班前須做到什么？《技規(guī)》390條

答：鐵路行車有關人員，接班前須充分休息，嚴禁飲酒，如有違反，立即停止其所承擔的任務。

91.什么是信號？《技規(guī)》330條

答：信號是指示列車運行及調車作業(yè)的命令，有關行車人員必須嚴格執(zhí)行。92.車站的調車工作由誰負責領導？(技221條)答：車站的調車工作，由車站調度員（未設車站調度員的，由車站值班員）統(tǒng)一領導。各場（區(qū)）的調車工作，由負責該場（區(qū)）的車站調度員或該場（區(qū)）的調車區(qū)長領導。93.視覺信號的基本顏色是什么？《技規(guī)》331條 答：紅色--停車；

黃色--注意或減低速度； 綠色--按規(guī)定速度運行。94.何謂車列？（行規(guī)）

答：按列車性質和編組計劃編成并連掛在一起的若干車輛。95.聽覺信號分為哪幾種？《技規(guī)》331條

答：聽覺信號分為號角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機車、軌道車的鳴笛聲。96.何謂車組？（行規(guī)）

答：兩輛及其以上的車輛連掛在一起稱為車組。

97.兩名及以上扳道人員準備同一條調車進路時,應如何辦理?（行80條）

答：兩名及以上扳道人員準備同一條調車進路時，扳道人員間要執(zhí)行對道制度。由靠近機車車輛方向的扳道人員由近而遠向有關扳道人員要道。各有關扳道人員將自己管轄的進路準備妥當后，方可由遠而近依次還道。整個進路準備妥當后，由靠近機車車輛的扳道員向司機或調車人員顯示股道信號和道岔開通信號。

98.《行規(guī)》中對道岔開通信號顯示及收回時機是如何規(guī)定的？《行規(guī)》154條

答：道岔開通信號：進路準備正確，在得到調車人員或司機要道信號時顯示；得到調車人員回示或司機鳴笛回示后收回。

99.《行規(guī)》中對引導信號顯示及收回時機是如何規(guī)定的？《行規(guī)》154條 答：引導信號：列車接近顯示人500m前顯示，列車頭部越過顯示人收回。100.持旗作業(yè)有哪些要求？（國標）

答：在顯示手信號時．凡晝間持有手信號旗的人員，應將信號旗攏起，左手持紅旗，右手持綠旗（扳道員右手持黃旗），不持信號旗的人員徒手按規(guī)定方式顯示信號。



第二篇：車務·車號員(長)

車務·車號員（長）

前〓〓言

路局為了使職工培訓適應鐵路跨越式發(fā)展的需要和提速培訓需求，進一步加強職工培訓的針對性、實用性和適度超前性。根據劉部長“按專業(yè)制定主要行車工種、關鍵崗位第六次大面積提速調圖應知應會，編印成冊，人手一份”的要求，路局職教辦與有關業(yè)務處共同組織編寫了《行車崗位理論百題》。 今年的《行車崗位理論百題》是由局業(yè)務處、站段教育科具有豐富現場實踐經驗的技術人員、職教人員、工人技師等共同編寫，并經路局業(yè)務主管部門審定把關定稿，更新內容達30%以上。其主要內容涵蓋了主要行車崗位提速調圖新的基本規(guī)章、標準化作業(yè)、非正常情況下應急故障處理及“四新”知識等內容，它既可用于行車主要工種職工日常學習，又可供職工規(guī)范化及適應性崗位培訓使用。

該《行車崗位理論百題》，由哈爾濱鐵路局運輸處梁全寶、劉玉興、劉寶鈞、董志寶、張世華，職教辦王光輝、張玉成、周杰、徐波，齊齊哈爾車站康健、隋太學等同志進行編審。在此，對資料提供單位和編審人員及各單位審閱人員一并表示衷心的感謝。由于編寫工作量大、有些規(guī)章內容還隨時有變化，書中難免有疏漏和不當之處，懇請廣大職工提出寶貴意見。

哈爾濱鐵路局職教辦 運輸處

二OO八年三月十八日

車號員(長)

1.鐵路基本限界分哪幾種？

答：鐵路的建筑限界、機車車輛限界。2.鐵路線路分哪幾類？

答：鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。3.何謂正線？

答：正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。4.何謂站線？

答：站線是指到發(fā)線、調車線、牽出線、貨物線及站內指定用途的其他線路。5.何謂段管線？

答：段管線是指機務、車輛、工務、電務、供電等段專用并由其管理的線路。6.何謂岔線？

答：岔線是指在區(qū)間或站內接軌，通向路內外單位的專用線路。7.何謂特別用途線？

答：特別用途線是指安全線和避難線。8.軌道由哪幾部分組成？

答：軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結零件、防爬設備及道岔等組成。9.何謂軌距？直線標準軌距是多少？

答：軌距是鋼軌頭部踏面下16 mm 范圍內兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。直線軌距標準規(guī)定為1435 mm。

10.信號機按用途分為哪幾類？

答：進站、出站、通過、進路、預告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復示、調車信號機。11.信號機應如何設置？

答：信號機應設在列車運行方向的左側或其所屬線路的中心線上空。特殊地段因條件限制，需設于右側時，須經鐵路局批準。12.引導信號如何裝設？

答：進站及接車進路色燈信號機，均應裝設引導信號。13.聯(lián)鎖設備分為哪幾類？ 答：集中聯(lián)鎖（繼電聯(lián)鎖和計算機聯(lián)鎖）和非集中聯(lián)鎖（臂板電鎖器聯(lián)鎖和色燈電鎖器聯(lián)鎖）設備。

14.閉塞設備分為哪幾類？

答：自動閉塞、自動站間閉塞和半自動閉塞。

15.貨物列車中相互連掛車鉤中心水平線高度差如何規(guī)定？ 答：不得超過75mm。16.車輛按用途如何分類？

答：客車、貨車及特種用途車（如試驗車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等）。17.車輛修程如何規(guī)定？

答：客車和特種用途車按走行公里進行檢修，最高運行速度不超過120km/h的客車分為廠修、段修、輔修；最高運行速度超過120km/h的客車，修程為A1.A2.A3.A4；貨車分為廠修、段修、輔修、軸檢。18.動車組如何分類？ 答：按牽引動力方式可分為內燃動車組和電力動車組；按動力配置方式可分為動力集中式動車組和動力分散式動車組。19.何為列車編組計劃？

答：列車編組計劃是全路的車流組織計劃。列車中車組的編掛，須根據鐵道部和鐵路局的列車編組計劃進行。20.何謂列車運行圖？

答：列車運行圖是鐵路行車組織工作的基礎。所有與列車運行有關的鐵路各部門，必須按列車運行圖的要求，組織本部門的工作，以保證列車按運行圖運行。21.行車工作必須堅持什么原則？

答：集中領導、統(tǒng)一指揮、逐級負責的原則。22.列車運行方向如何規(guī)定？

答：列車運行，原則上以開往北京方向為上行。全國各線的列車運行方向，以鐵道部的規(guī)定為準，但樞紐地區(qū)的列車運行方向由鐵路局規(guī)定。23.列車車次如何規(guī)定？

答：列車須按有關規(guī)定編定車次。上行列車編為雙數，下行列車編為單數。在個別區(qū)間，使用直通車次時，可與規(guī)定方向不符。24.列車按運輸性質分哪幾類？ 答：（1）旅客列車；（2）行郵行包列車；

（3）軍用列車；（4）貨運列車；（5）路用列車。25.列車運行等級順序分哪幾類？ 答：（1）特快旅客列車；（2）特快行郵列車；（3）快速旅客列車；（4）普通旅客列車；（5）快速行郵列車；（6）行包列車；（7）軍用列車；（8）貨物列車；（9）路用列車。

26.何謂車站？應如何分類？

答：車站應設有配線，并辦理列車接發(fā)、會讓和客貨運業(yè)務。車站按技術作業(yè)分為編組站、區(qū)段站、中間站；按業(yè)務性質分為客運站、貨運站、客貨運站；按運輸重要程度分為特、一、二、三、四、五等站。27.道岔編號如何規(guī)定？

答：從列車到達方向起順序編號，上行為雙號，下行為單號；盡頭線上，向線路終點方向順序編號。車站劃分車場時，每個車場的道岔單獨編號。一個車站不準有相同的編號。28.股道編號如何規(guī)定？

答：單線區(qū)段內的車站，從靠近站舍的線路起，向遠離站舍方向順序編號；雙線區(qū)段內的車站，從正線起順序編號，上行為雙號，下行為單號；盡頭式車站，向終點方向由左側開始順序編號，如站舍位于線路一側時，從靠近站舍的線路起，向遠離站舍方向順序編號。29.列車應如何編組？

答：列車應按鐵路技術管理規(guī)程、列車編組計劃和列車運行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長度編組。

30.列車編組重量如何規(guī)定？

答：列車重量應根據機車牽引力、區(qū)段內線路狀況及其設備條件確定。編組超重列車時，編組站、區(qū)段站應商得機務段調度員同意，在中間站應得到司機的同意，并均須經列車調度員準許。

31.列車長度根據什么確定？

答：列車長度應根據運行區(qū)段內各站到發(fā)線的有效長，并須預留30m的附加制動距離確定。超長列車運行辦法，由鐵路局規(guī)定。32.何謂“關門車”？

答：因裝載的貨物規(guī)定需停止制動作用的車輛,或自動制動機臨時發(fā)生故障的車輛，準許關閉截斷塞門，該車輛簡稱關門車。

33.貨物列車中“關門車”編掛位置有何規(guī)定？

答：關門車不得掛于機車后部三輛車之內；在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛；列車最后一輛不得為關門車；列車最后第二、三輛不得連續(xù)關門。34.旅客列車編掛“關門車”有何規(guī)定？

答：旅客列車不準編掛關門車。在運行途中如遇自動制動機臨時故障，在停車時間內不能修復時，準許關閉一輛，但列車最后一輛不得為關門車。35.車站的調車工作如何進行？

答：應按車站的技術作業(yè)過程及調車作業(yè)計劃進行。36.單機掛車輛數有何規(guī)定？

答：單機掛車的輛數，線路坡度不超過12‰的區(qū)段，以10輛為限；超過12‰的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。

37.旅客列車編掛貨車有何規(guī)定？ 答：特快旅客列車不準編掛貨車，編入的客車車輛最高運行速度等級必須符合該列車規(guī)定的速度要求。其他旅客列車原則上不準編掛貨車，在特殊情況下，局管內旅客列車經鐵路局準許，跨局的旅客列車經鐵道部準許，方可在列車后部加掛，但不得超過2輛。加掛貨車的技術狀態(tài)和最高運行速度，須符合該列車規(guī)定速度要求。38.車站的調車工作由誰領導？

答：由車站調度員（未設調度員的，由車站值班員）統(tǒng)一領導。各場（區(qū)）的調車工作，由負責該場（區(qū)）的車站調度員或該場（區(qū)）的調車區(qū)長領導。39.調車作業(yè)由誰指揮？

答：由調車長單一指揮。利用本務機車進行調車作業(yè)時，可由車站值班員或助理值班員擔任指揮工作。遇有特殊情況，可由有任免權限的單位鑒定、考試合格的連結員代替。40.調車領導人編制、布置調車計劃有何規(guī)定？

答：調車領導人應正確及時地編制、布置調車作業(yè)計劃。布置調車作業(yè)計劃，應使用調車作業(yè)通知單。中間站利用本務機車調車，應使用附有示意圖的調車作業(yè)通知單。 調車領導人與調車指揮人必須親自交接計劃。由于設備原因，親自交接計劃確有困難以及設有調車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在《站細》中規(guī)定。41.調車指揮人布置調車作業(yè)有何規(guī)定？

答：調車指揮人應根據調車作業(yè)計劃制定具體作業(yè)方法，連同注意事項，親自向司機交遞和傳達；對其他有關人員，應親自或指派連結員進行傳達。具體傳達辦法，在《站細》內規(guī)定。調車指揮人確認有關人員均已了解調車作業(yè)計劃后，方可開始作業(yè)。使用調車無線電話的車站，調車作業(yè)計劃布置方法，由鐵路局規(guī)定。42.調車作業(yè)變更計劃有何規(guī)定？

答：一批作業(yè)（指一張調車作業(yè)通知單）不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，可用口頭方式布置（中間站利用本務機車調車除外），有關人員必須復誦。變更股道時，必須停車傳達。僅變更作業(yè)方法或輛數時，不受口頭傳達三鉤的限制，但調車指揮人必須向有關人員傳達清楚，有關人員必須復誦。

駝峰解散車輛，只變更鉤數、輛數、股道時，可不通知司機，但調車機車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，須通知司機。43.列車牽引定數是如何確定的？

答：根據機車牽引力、區(qū)段內線路狀況及其設備條件確定列車牽引定數。44.鐵路行車時刻是如何規(guī)定的？

答：全國鐵路的行車時刻，均以北京時間為標準，從零時起計算，實行24小時制。45.哪些車輛禁止編入旅客列車？ 答：（1）超過定期檢修期限的車輛（經車輛部門鑒定送廠、段施修的客車除外）；（2）裝載危險、惡臭貨物的車輛。46.車輛應有哪些明顯的標記？

答：車輛應有：路徽、車型、車號、制造廠名及日期、定期修理的日期及處所、自重、載重、容積、換長等。

47.貨物列車分哪幾類？

答：五定班列、快運、重載、直達、直通、冷藏、自備車、區(qū)段、摘掛、超限及小運轉列車）。48.《技規(guī)》規(guī)定單機掛車時禁掛哪些車輛？ 答：禁掛裝載爆炸品、超限貨物的車輛。49.《行規(guī)》規(guī)定單機掛車時禁掛哪些車輛？

答：禁掛（1）搭乘旅客的車輛；（2）無隨乘人員的特種車輛；（3）裝載壓縮氣體，液化氣體的罐車。

50.《行規(guī)》對貨物列車牽引重量、長度有何補充規(guī)定？

答：貨物列車牽引重量，允許上下波動81t以內，長度允許欠1.3輛以內。51.列車編組順序表中“編組站名”如何填記？ 答：列車在分界站或運行途中的編組站、區(qū)段站更換本表時，表頭仍應填記原編組始發(fā)站名。52.貨車轉入備用時分不得早于什么時間？ 答：(1)車站收到調度命令的時分；(2)作業(yè)車卸車完了的時分；

(3)到達空車為列車到達技檢完了的時分。53.什么叫特種用途車？ 答：特種用途車指因為路內特殊用途需要專門制造不能裝運貨物的特種用途車（包括實驗車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等）。54.裝車數統(tǒng)計范圍？

答：凡在鐵路營業(yè)線、臨時營業(yè)線上的貨運營業(yè)站承運并填制貨票、以運用車運送貨物的裝車，均統(tǒng)計為裝車數。55.卸車數統(tǒng)計范圍？

答：凡填制貨票以運用車運送，到達鐵路營業(yè)線、臨時營業(yè)線上營業(yè)站的卸車，均統(tǒng)計為卸車數。

56.車體上車號如何確認？

答：應以車體上的大號碼為準。當在同一車體上出現兩側大號碼不同時，以車底架側梁號碼為準。

57.貨車停留時間統(tǒng)計范圍如何規(guī)定？

答：凡計算車站出入的運用車，由到達或加入時起至發(fā)出或退出時止的全部停留時間（不包括其中轉入非運用車的停留時間）均應統(tǒng)計停留時間。58.貨車停留時間如何分類？

答：按作業(yè)性質分為貨物作業(yè)停留時間和中轉停留時間。59.貨物作業(yè)停留時間作業(yè)過程分哪些？

答：入線前停留時間、站線作業(yè)停留時間及專用線作業(yè)停留時間、出線后停留時間 60.計算中轉停留時間的貨車有哪幾種？ 答：有調中轉貨車和無調中轉貨車兩種。61.何謂中轉停留時間？

答：貨車在車站進行解體、改編及其他中轉作業(yè)（包括變更到站、裝載整理、專為加冰及洗罐消毒的貨車，按規(guī)定進行洗罐的罐車除外）所停留的時間。62.何為無調中轉貨車？（統(tǒng)規(guī)20條23頁）答：(1)在編組站或區(qū)段站原列到開的列車上的貨車(摘走的車輛除外)；(2)在編組站或區(qū)段站進行補、減軸調車作業(yè)的原中轉列車上的貨車(補、減軸的車輛除外)；(3)停運列車上的貨車。

63.何謂貨物作業(yè)停留時間？

答：為運用車在站線（包括區(qū)間）及專用線（包括鐵路的廠、段管線）內進行裝卸、倒裝作業(yè)所停留的時間。

64.什么叫運用車？分為幾類？

答：運用車是指參加鐵路營業(yè)運輸的部屬貨車、企業(yè)自備車、外國貨車、企業(yè)租用、軍方特殊用途重車。運用車分為重車和空車兩類。65.現在車按運用狀況分為哪幾種？

答：現在車按運用狀況分為運用車和非運用車兩種。66.現在車按產權所屬分為哪幾種？

答：現在車按產權所屬分為部屬貨車、企業(yè)自備貨車、外國貨車三種。67.運用車統(tǒng)計中重車指哪些？ 答：（1）實際裝有貨物并具有貨票的貨車；（2）卸車作業(yè)未完的貨車；（3）倒裝作業(yè)未卸完的貨車；（4）以“特殊貨車及運送用具回送清單”手續(xù)裝載鐵路貨車用具（部屬蓬布、空集裝箱及軍用備品等）的貨車；（5）填制貨票的游車；（6）在編組計劃規(guī)定區(qū)段內未裝有貨物的沿途零擔車。68.運用車統(tǒng)計中空車指哪些？ 答：（1）實際空閑的貨車；（2）裝車作業(yè)未完的貨車；（3）倒裝作業(yè)未裝完的貨車。69.什么是備用車？

答：指為了保證完成臨時緊急任務的需要所儲備的技術狀態(tài)良好的部屬空貨車。70.何為檢修車？

答：檢修車為定檢到期或過期而扣下修理、摘車臨修、事故破損、等待報廢和回送檢修等的部屬貨車、企業(yè)自備貨車、守車。71.如何界定檢修車？

答：根據車輛部門填發(fā)的“車輛檢修通知單（車統(tǒng)23）”統(tǒng)計為檢修車（由企業(yè)向鐵路車輛工廠、段回送檢修的企業(yè)自備車除外）。72.何謂代客貨車？

答：根據鐵道部命令用以運送人員、行李及包裹的貨車。73.何謂路用車？

答：為鐵道部批準作為鐵路各單位運送非營業(yè)運輸物資或用于特別用途的貨車。74.非運用車包括哪些？

答：包括（1）備用車；（2）檢修車；（3）代客貨車；（4）路用車；（5）洗罐車 ；（6）整備罐車； （7）企業(yè)租用空車 ；（8）在本企業(yè)內的過軌自備車；（9）軍方特殊用途空車。

75.客運列車編組順序表中“配屬局”(企業(yè))欄如何填記？ 答：根據車體外部標記填記車輛配屬局（企業(yè)）簡稱。76.客運列車編組順序表中“摘、掛車站”欄如何填記？ 答：始發(fā)或途中改變圖定編組時，車站根據調度命令填記。掛車時填記站名并同時填記各欄；摘車時填記站名同時將原編組行抹銷。77.何為部屬貨車？

答：凡屬鐵道部資產，涂有鐵路路徽，按鐵道部統(tǒng)一規(guī)定涂打車型標記、編號的貨車。78.何為企業(yè)自備貨車？ 答：凡屬企業(yè)(抱括鐵路局及下屬企業(yè))資產的貨車和軍方特殊用途貨車(車體標明客車基本記號者除外)。其確定方法為：指車號左起第一位起為“0”，車體標明“XXX自備車”、到站“XXX站”、沒有鐵路路徽者。

79.什么情況需要填寫“運統(tǒng)1”附件？

答：列車中有裝載回送部屬車檢修車時，須另填本表一份，填記被裝載車輛的車種、車號及輛數，并注明“第XXX次列車運統(tǒng)1附件”作為各車站（分界站）統(tǒng)計出入車數的依據。80.列車到達時分如何確定？

答：列車到達以列車進入車站, 停于指定到達線警沖標內方時分為準。列車超過實際到達線有效長度時, 以第一次停車時分為準。列車在區(qū)間分部運行時，則以全部車輛到達前方站時分為準, 如分部運行將車輛拉向兩端車站時, 以拉向前方站的最后一部分車輛到達時分為準。

81.列車出發(fā)時分如何確定？

答：以列車機車向前進方向起動, 列車在站界(場界)內不再停車為準。列車發(fā)出站界后, 因故退回發(fā)站再次出發(fā)時,則以第一次出發(fā)時分為準。82.什么是非運用車？

答：指不參加鐵路營業(yè)運輸的部屬貨車(包括租出空車)和在有專用線、專用鐵道企業(yè)內的己批準過軌的該企業(yè)自備貨車及軍方特殊用途空車、以及因為路內特殊用途需要專門制造不能裝運貨物的特種用途車（包括試驗車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等）。83.什么是在本企業(yè)內的過軌自備車？ 答：在本企業(yè)專用線、專用鐵道內的已批準過軌的該企業(yè)自備貨車。包括沒有(租用)專用線、專用鐵道企業(yè)的回到過軌站的自備空車。84.備用貨車解除時分不得遲于什么時間？ 答：備用貨車解除時分不得遲于：

（1）排空時規(guī)定列車開始技檢的時分；（2）裝車時調入裝車地點的時分。85.何謂入線前停留時間？ 答：由貨車到達時起至送到裝卸地點時止，以及雙重作業(yè)貨車由卸車完了時起至送到另一裝車地點時止的時間。

86.何謂出線后停留時間？

答：由貨車裝卸作業(yè)完了時起至發(fā)出時止的時間。87.何謂專用線停留時間？ 答：由貨車送到裝卸地點時起至裝卸作業(yè)完了時止的時間。如規(guī)定以企業(yè)自備機車取送車輛時，以雙方將貨車送到規(guī)定地點的時分計算。88.列車編組順序表中“罐車油種欄”如何填記？ 答：根據罐車車體標記以簡字填記。輕油：填“Q”，粘油：填“L”。車體上的油種涂有代用字樣時，按所代用的油種填記。

89.為確保貨車現有數統(tǒng)計的準確性，車號員必須做好哪些工作？

答：對到發(fā)列車必須嚴格執(zhí)行“列車編組順序表”(運統(tǒng)1)、貨運票據與現車核對制度。對車數、車種、車號、重或空、非運用種別及守車等逐項核對，發(fā)現錯誤及時訂正。90.集裝箱車如何計算增加使用車和增加卸空車？

答：(1)在裝車站裝載中轉集裝箱，其換算箱數超過全部換算箱數一半的裝車按增加使用車計算。



(2)在終到站到達中轉集裝箱，其換算箱數超過全部換算箱數一半的卸車按增加卸空車計算。91.裝運整車鐵路貨車用具如何統(tǒng)計裝卸車？

答：整車裝運鐵路貨車用具（蓬布、空集裝箱及軍用備品等）的裝卸按增加使用或增加卸空車計算。

92.軍用列車車次是如何規(guī)定的？

答：軍用列車車次，按照鐵道部的統(tǒng)一規(guī)定執(zhí)行。具體開行車次，由鐵路局和駐鐵路局軍事代表辦事處商定，必要時由鐵道部運輸局和總后勤部軍事交通運輸部指定。93.何謂危險貨物？

答：在鐵路運輸中，凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射等特性，在運輸、裝載和儲存保管過程中，容易造成人身傷亡和財產毀損而需要特別防護的貨物，均屬危險貨物。94.橫越停有機車、車輛的線路時，應注意哪些安全事項？

答：橫越停有機車、車輛的線路時，先確認機車、車輛暫不移動，然后在該機車、車輛較遠處通過。嚴禁在運行中的機車、車輛前面搶越。95.順著線路行走時應注意哪些安全事項？ 答：順線路走時，應走兩線路中間，并注意鄰線的機車、車輛和貨物裝載狀態(tài)。嚴禁在道心、枕木頭上行走，不準腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。96.車號員技術作業(yè)標準有哪些？

答：車號員技術作業(yè)標準分為交接班技術作業(yè)、到達列車技術作業(yè)、出發(fā)列車技術作業(yè)、直通列車技術作業(yè)標準。

97.貨物運輸的票據有哪些？

答：貨物運輸票據包括貨物運單、貨票或運行報單、回送清單、車輛寄送單、普通記錄等。98.什么是鐵路交通事故？

答：鐵路機車車輛在運行過程中發(fā)生沖突、脫軌、火災、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關作業(yè)過程中發(fā)生的事故；或者鐵路機車車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事故。99.鐵路交通事故分幾種？(事規(guī)29頁)答：分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。100.一般事故分幾類？

答：一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。

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第三篇：扳道員試卷A

扳道員考試試卷（A卷）

職名：

考試日期：12.25—12.26姓名：

評卷人：

分數：

一、選擇題。（每空1分，共30分）1.站內無空閑線路接車時，列車應在進站信號機停車，由()向司機通知事由后，以調車手信號旗（燈）將列車領入站內。(A)調車人員(B)接車人員(C)扳道人員(D)車站值班員

2.當超長列車尾部停在警沖標外方，接人相對方向的列車時，在進站信號機外制動距離內進站方向為超過()的下坡道，而接車線末端無隔開設備，須使列車在站外停車后 再接入站內。

(A)7%o(B)6%o(C)5%o(D)4%o 3.當超長列車尾部停在警沖標外方，如在鄰線上未設調車信號機，又無隔開設備，相對方向進行調車作業(yè)時，必須派人以()手信號對列車進行防護。(A)停車(B)向前移動

(C)顯示人方向來(D)顯示人方向稍行移動

4.()在到發(fā)線、調車線以外的線路上停留車輛，不進行調車作業(yè)時，應連掛在一起，并擰緊兩端車輛人力制動機，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。

(A)區(qū)段站(B)編組站、中間站(C)中間站(D)區(qū)段站、中間站

5.超長列車的運行辦法，由()規(guī)定。(A)鐵道部(B)鐵路局(C)車務段(D)車站

6.超過實際到達線有效長的超長列車到達車站的時刻，以()的時刻為準。(A)第一次停車(B)停在警沖標內方（C)停于信號機內方(D)整列停妥 7.半自動閉塞車站，超長列車頭部越過出站信號機（未壓上出站方面的軌道電路）發(fā)車時，需經()準許并發(fā)布命令。(A)司機(B)車站值班員

(C)列車調度員(D)車站調度員 8.三顯示自動閉塞區(qū)段，車站控制臺監(jiān)督器良好，列車頭部越過出站信號機的超長列車，行車憑證為()。

(A)調度命令(B)綠色許可證(C)路票(D)紅色許可證

9.半自動閉塞區(qū)段，超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電

路，行車憑證為()。

(A)出站信號機進行信號

(B)出站信號機的進行信號，并發(fā)給司機調度命令(C)路票

(D)綠色許可證

10.分動外鎖閉道岔，在聯(lián)鎖失效的情況下，不能集中控制時的加鎖使用方法，由()規(guī)定。

(A)鐵路局(B)車站(C)《站細》(D)電務段

11.在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時，進路上的()道岔無論對向或順向，均應對密貼尖軌、斥離尖軌和可動心軌加鎖。

(A)復式交分(B)交分(C)分動外鎖閉(D)聯(lián)動

12.-組復式交分道岔的作用相當于兩組對向鋪設的單開道岔，可以開通()方向。

(A)4個(B)3個(C)2個(D)6個

13.在菱形交叉道岔兩側各增添一對連接曲線，則構成()道岔。(A)復式交分(B)菱形雙開(C)三開道岔(D)復式菱形

14.在菱形交叉道岔一側增添兩副轉轍器和一對連接曲線，即構成()道岔。(A)復式交分(B)單式交分(C)三開道岔(D)雙開

15.在新建或改建鐵路上，列車運行速度超過120 km/h以上且小于160 km/h的區(qū)段，正線道岔采用固定型轍叉、軌底坡1：40、()的Ⅱ型道岔。(A)聯(lián)動(B)分動外鎖閉(C)交分(D)復式交分

16.()在到發(fā)線、調車線以外的線路上停留車輛，不進行調車作業(yè)時，應連掛在一起，并擰緊兩端車輛人力制動機，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。

(A)編組站(B)編組站、中間站

(C)中間站(D)區(qū)段站、中間站 17.調車作業(yè)中，因特殊情況需在警沖標外方進行裝卸作業(yè)時，須經()準許，在不影響列車到發(fā)及調車作業(yè)情況下方可進行。(A)車站調度員(B)車站站長

(C)調車長(D)車站值班員、調車區(qū)長

18.列車進站后，如列車尾部停在警沖標外方時，車站接車人員及運轉車長應使用列車無線調度通信設備等通知司機或顯示()的手信號，使列車向前移動。(A)特定引導(B)向前移動

(C)道岔開通(D)過標

19.列車進站后，如列車尾部壓軌道絕緣時，車站接車人員及運轉車長應使用列車無線調度通信設備等通知司機或顯示()的手信號，使列車向前移動。(A)特定引導(B)向前移動(C)道岔開通(D)過標

20.站內無空閑線路的特殊情況下，只準接人為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需的()。

(A)軍運列車(B)貨物列車

(C)掛有車輛的單機(D)不掛車的單機

21.站內無空閑線路的特殊情況下，只準接人為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需的()。

(A)重型軌道車(B)掛有車輛的單機(C)軍運列車(D)貨物列車

22.站內無空閑線路的特殊情況下，只準接人為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的()。

(A)掛車的單機(B)救援列車(C)貨物列車(D)軍運列車

23.站內無空閑線路的特殊情況下，只準接人為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的()。

(A)貨物列車(B)掛車的單機

(C)動車(D)旅客列車

24.站內無空閑線路時，不準接人()列車。(A)救援列車(B)不掛車單機(C)重型軌道車(D)貨物列車 25.站內無空閑線路接車時，準許進站的列車應在進站信號機外方停車，由()以調車手信號旗（燈）將列車領人站內。(A)調車人員(B)接車人員(C)扳道人員(D)站長

26.為發(fā)揚鐵路光榮傳統(tǒng)，全路加強職業(yè)道德建設，通過開展()和“樹標塑形”等活動，培養(yǎng)和造就了一大批路風建設先進集體和先進個人，從整體上保持了鐵路的良好路風。

(A)“三新”(B)“四新”(C)“五新”(D)“六新”

27.()，就是要求鐵路職工自覺地按職業(yè)權力方面的規(guī)章制度約束自己，正確規(guī)范鐵路職工使用職業(yè)權力的行為。

(A)愛路護路、盡職盡責(B)團結協(xié)作、顧全大局(C)尊客愛貨、熱情周到(D)廉潔自律、秉公辦事 28.()的觀念就是一種主人翁責任感的表現。

(A)注重質量、講究信譽(B)廉潔自律、秉公辦事

(C)團結協(xié)作、顧全大局(D)愛路護路、盡職盡責

29.通過職業(yè)道德教育，可以全面提高職工的思想道德素質，培育一支能夠適應社會主義現代化建設以及鐵路改革發(fā)展需要的()職工隊伍。(A)有紀律(B)“四有”

(C)“五愛”(D)“五講四美三熱愛”

30.鐵路職業(yè)道德的表現形式是非常特殊的，它既是道德的要求，也是()要求，同時也是法律的要求。

(A)規(guī)章(B)公約(C)操作規(guī)范(D)紀律

二、判斷題。（每題2分，共10分）

1.基本軌損壞的道岔，禁止使用。()2.轍叉損壞的道岔，禁止使用。()3.道岔護軌螺栓的同一部位有1根螺絲缺少或折損時，禁止使用。()4.道岔可動心軌咽喉和叉后間隔鐵螺栓有1根螺絲缺少或折損時，禁止使用。()5.道岔長心軌與短心軌聯(lián)結螺栓有1根螺絲缺少或折損時，禁止使用。（）

三、填空題。（每空2分，共40分）

1、班組長應根據（）安排，結合本班著裝、設備及（）等情況，做到合理分工，計劃可行。

2、班組成員在工作進行當中，遇到自己無法處理的問題時，應立即（）。

3、對工作中存在的（），要加以強調，提出整改措施，落實整改日期。

4、根據生產進行情況，搞好（），不知次日工作要點，做好材料、工具準備。

5、安全管理要牢固樹立“（）、（）、綜合治理”的思想。

6、安全管理制度需建立班組（）制度，每月班組長要召集（）次安全分析會，對存在的安全隱患及問題，分析（），找出教訓。發(fā)生問題后，要在當天組織分析，從內部找出原因和責任。

7、橫越線路、平過道時嚴格執(zhí)行“（）、（）、（）、（）”制度，注意腳下有無（），迅速通過，嚴禁在線路中停留及斜插穿越。

8、裝卸（）、（）物品等危險貨物時，要嚴格執(zhí)行《鐵路危險貨物運輸管理規(guī)則》有關裝卸安全的各項要求，以防發(fā)生事故。

9、開關車門時，應先（），然后使用安全繩開關車門，在翻起敞車下扇門后，應卡牢兩個車門卡，無需翻起時，應用支門器支開，車門迎面禁止（）。

10、順線路行走時，不準走（）和枕木頭。

四、問答題。（每題10分，共20分）

1、班組臺帳管理的注意事項有哪些？

2、何謂進路？

第四篇：車務崗位職責

職位：車務 年齡：30-40 性別：男性

專業(yè)：不限（行政管理優(yōu)先）薪酬：？

工作職責描述：

一、崗位職責：

1、對車輛里程及耗油進行分析；

2、對車輛各類費用進行控制和統(tǒng)計。

3、負責對司機的管理；

4、負責公司車輛的調度；

5、做好車輛維護保養(yǎng)計劃及相關記錄；

二、任職資格：

1、熟悉各類車輛性能；

2、有一定管理能力，有團隊合作精神；

3、大專或以上相關學歷；

4、能熟練使用辦公軟件；

5、有駕照，駕駛技術熟練。

第五篇：車務七月例會材料

車務七月份安全例會材料

1、安全生產

截止7月31日18:00分，七月份我站運量再次實現大幅增長，保證了行車的安全，截止7月31日，白音芒來站實現安全無責任性事故341天。

2、工作完成

7月共計接空96列4256輛，發(fā)重車96列-4256輛，發(fā)送噸數為275678噸，凈重271419噸，調車96批-192鉤-8512輛。

3、通報事故學習

采用交班會、點名會形式對上級單位通報的各類事故通報進行宣傳，分析事故原因、總結事故教訓，認真查找我們自身安全管理中存在的各種隱患，作出具體要求，制定詳細、切實可行的安全卡控措施，通過加大職工學習力度，使大家認識到不斷學習業(yè)務和標準化作業(yè)的重要性，從自身的工作做起，學習標準，認真執(zhí)行標準化作業(yè)。

4、標準化學習、考核

車站每天以《接發(fā)列車作業(yè)標準》《人身安全標準》《技規(guī)》為重點進行學習，以日常學習、月度考試、本簿填記、違章違紀、日工作量完成情況等為主要內容進行考核。對各個崗位的作業(yè)標準也要求每日學習，并進行考核。

5、行車組織工作

車站值班員認證執(zhí)行作業(yè)標準，及時準備列車進路與調車進路，認真執(zhí)行車機聯(lián)控制度；助理值班員認真監(jiān)視列車的運行，遇有調度命令時認真核對，并及時交付司機各種行車憑證，確保了行車安全。

在作業(yè)過程中加強雨中、雨后線路的檢查，發(fā)現游線路、路基下陷或坍塌情況時果斷采取“寧可錯停，不可錯過”措施。

6、違章違紀

車站的作業(yè)量不斷加大，但職工基本能夠按照標準化作業(yè)進行作業(yè)，暫時沒有出現違章違紀的情況。

7、巡查下屬各站

在7月份，隊領導4次下到敖日、巴彥、烏日根三站，及時了解站內員工的生產和生活情況，并親自檢查接發(fā)列車的標準化作業(yè)、行車室衛(wèi)生及日常學習情況，幫他們及時解決生活和工作上遇到的各種問題。

8、本月工作重點

在7月份，車站以強調標準化作業(yè)、培養(yǎng)新學員、準備技術比武三項工作為重點。在每日的交班會上，站長都要強調標準化作業(yè)，并要求各位員工及新學員加強理論知識。在這個月隊里簽訂了師徒合同，就是為了讓新學員更快的成長，車站也多次強調師傅在教授過程中一定要將標準化作業(yè)程序教給學員，讓新學員在一開始就掌握標準化作業(yè)過程和技術要求。為了準備9月份的技術比武，站內特別請經驗豐富的師傅帶領訓練，每天按比賽要求對各個項目做強化訓練，在其他可利用時間，還對參賽候選者的體能進行訓練。

9、發(fā)現的不足及整改措施

在環(huán)線取重送空時，我們發(fā)現他們的防溜措施不能及時到位，如防溜措施不到位，一些偷懶現象，這和我隊監(jiān)管不嚴有很大的關系，我們應在下個月加強對環(huán)線防溜措施的監(jiān)管，在取重送空時及時提醒貨場相關工作人員做好防溜措施，并做好監(jiān)督工作，查看鐵鞋是否打牢，人力制動機是否擰緊。此外還有非正常行車時，不能熟練的操作，信號顯示不夠標準，以后要加強此類業(yè)務的培訓和演練。

2010年8月2日