第一篇：CTC車務(wù)終端簡明操作手冊

滬昆線CTC車務(wù)終端簡明操作手冊

一、控制模式及模式轉(zhuǎn)換

1、車站的兩種基本控制模式：

非常站控模式：只能在聯(lián)鎖控顯界面上操作信號設(shè)備，CTC不能控制信號，只具有TDCS功能。

CTC控制模式:只能在CTC控制界面下操作信號設(shè)備，聯(lián)鎖控制界面不起作用。

2、控制模式轉(zhuǎn)換

非常站控->CTC控制：在聯(lián)鎖控顯界面下，“允許轉(zhuǎn)回”燈亮黃燈時，按下“非常站控”按鈕，輸入密碼即可轉(zhuǎn)為CTC控制。在“允許轉(zhuǎn)回”燈滅燈時，禁止按下“非常站控”按鈕。

CTC控制->非常站控：在任何情況下，按下聯(lián)鎖控顯界面中的“非常站控”按鈕，輸入密碼即可無條件轉(zhuǎn)為非常站控。

兩種控制模式的轉(zhuǎn)換操作不影響已辦理好的進路和信號。

3、CTC控制模式下的三種子模式

車站控制：車站能控制所有的列車、調(diào)車進路，此時調(diào)度員的任何進路控制操作均不起作用。

分散自律：調(diào)度員只能控制列車進路，車站只能控制調(diào)車進路。

中心控制：調(diào)度員能控制所有的列車、調(diào)車進路，車站任何進路控制操作均不起作用。

4、CTC三種子模式的相互轉(zhuǎn)換

車站控制->分散自律、分散自律->車站控制、車站控制->中心控制、中心控制->車站控制四種模式轉(zhuǎn)換需要車站值班員與調(diào)度員共同參與，一方申請，另一方同意。

申請模式轉(zhuǎn)換方法：命令條“模式轉(zhuǎn)換”＋“申請模式轉(zhuǎn)換”＋需轉(zhuǎn)換的模式

同意模式轉(zhuǎn)換方法：命令條“模式轉(zhuǎn)換”＋“同意模式轉(zhuǎn)換”

分散自律->中心控制、中心控制->分散自律兩種轉(zhuǎn)換不需要值班員參與，調(diào)度員直接轉(zhuǎn)換即可。

二、基本操作

1、登錄/注銷：

? 登錄：值班員在接班時，選擇菜單項“登錄”+“登錄”，輸入用戶代號，密碼后，點擊確定。如果沒有進行過登錄操作，系統(tǒng)不允許簽收調(diào)度命令、階段計劃，不能進行信號設(shè)備的控制操作。

? 注銷：值班員在交班時，選擇菜單項“登錄”+“注銷”。

2、用戶管理：

選擇菜單項“工具”+“用戶管理”。只有在以管理員身份登錄時，才可以在用戶管理界面中進行操作，修改用戶代號、用戶名、密碼。

3、快捷按鈕圖示：

切換到多站顯示界面，可以顯示鄰站的站場畫面

切換到單站顯示界面，可以進行信號設(shè)備的操作

彈出站場圖顯示文字的設(shè)置窗口

按下狀態(tài)，站場圖中顯示絕緣節(jié)，否則不顯示

按下狀態(tài)，站場圖中顯示列車按鈕，否則不顯示

按下狀態(tài)，站場圖中顯示調(diào)車按鈕，否則不顯示

按下狀態(tài)，站場圖中顯示車次窗位置，否則不顯示

按下狀態(tài)，站場圖中顯示臨近計劃窗，否則不顯示

在站場圖中作文字標記

按下狀態(tài)，辦理進路時提示下一步可按下的按鈕，否則不顯示

放大站場圖

縮小站場圖

還原站場圖

放大車次窗

縮小車次窗

還原車次窗

查找車次

切換到行車日志顯示

4、列控命令操作（1）、臨時限速調(diào)度命令的簽收

和一般的調(diào)度命令不同，調(diào)度臺下發(fā)的臨時限速調(diào)度命令,需要車站進行校 2 驗，所以在簽收此調(diào)度命令之前需要校驗限速數(shù)據(jù)，此時“簽收”按鈕失效，為灰色。點擊“列控命令校驗”按鈕，彈出限速數(shù)據(jù)校驗對話框，根據(jù)下方數(shù)據(jù)在相應(yīng)編輯框內(nèi)輸入數(shù)據(jù)，如果輸入無誤，調(diào)度命令簽收對話框的“簽收”按鈕變?yōu)榭砂聪聽顟B(tài)，點擊該按鈕即可。（2）、車站直接限速設(shè)置

車站值班員在需要時，可以直接設(shè)置或取消本站管內(nèi)的臨時限速命令，稱為“車站直接限速”。點擊菜單“工具”—〉“車站直接限速”。需要兩次輸入密碼“1234”，然后彈出“直接臨時限速”窗口，輸入數(shù)據(jù)后點擊“校驗”按鈕，在數(shù)據(jù)校驗窗口中再次輸入數(shù)據(jù)，如果 兩次數(shù)據(jù)無誤，“發(fā)送”按鈕變?yōu)榭砂聪聽顟B(tài)，點擊“發(fā)送”按鈕，則將本條限速命令發(fā)送至列控中心。（3）、車站直接限速取消

由車站下發(fā)的直接限速只能由下發(fā)的車站取消。選擇菜單項“工具”+“列控命令”，在列控中心限速命令管理窗口中選擇需要取消的命令，點擊右鍵“取消限速”進行取消操作。

需要值班員輸入兩次密碼“1234”，彈出“取消臨時限速命令”窗口，點擊“發(fā)送”按鈕即發(fā)往列控中心，取消限速。

三、信號設(shè)備操作

所有需輸入密碼的按鈕操作，密碼都是：1234

1、進路辦理：

在單站控制界面下，當屏幕下方的命令條“進路建立”按鈕被按下時，點擊站場

圖中的列車或調(diào)車按鈕即可辦理進路。

在每按下一個按鈕時，系統(tǒng)會給出可以按下的下一個按鈕的提示，以黃色閃動的按鈕表示。

2、進路的取消 總?cè)∠M路：（1）、快捷方式：鼠標移動到進路始端的信號機上，點擊鼠標右鍵，選擇“取消進路”命令。（2）、命令條“總?cè)∠保M路始端按鈕＋命令下達 總?cè)私膺M路：（1）、快捷方式：鼠標移動到進路始端的信號機上，點擊鼠標右鍵，選擇“總?cè)私狻泵睢＃?）、命令條“總?cè)私狻保M路始端按鈕＋命令下達

3、半自動閉塞辦理：

辦理閉塞或同意閉塞：命令條“功能按鈕”＋站場圖“XX閉塞”按鈕＋命令 3 下達；

辦理復(fù)原：命令條“功能按鈕”＋站場圖“XX復(fù)原”按鈕＋命令下達； 辦理事故復(fù)原：命令條“功能按鈕”＋站場圖“XX事故”按鈕＋命令下達，需要輸入密碼。

4、道岔的定操、反操：（1）、快捷方式：鼠標移動到某個道岔上，點擊鼠標右鍵，選擇“定操”/“反操”命令。（2）、命令條“道岔總定”/“道岔總反”＋站場圖中某個道岔＋命令下達

5、道岔的單鎖、單解：（1）、快捷方式：鼠標移動到某個道岔上，點擊鼠標右鍵，選擇“單鎖”/“單解”命令。（2）、命令條“道岔單鎖”/“道岔解鎖”＋站場圖中某個道岔＋命令下達

6、道岔的封鎖、解封：（1）、快捷方式：鼠標移動到某個道岔上，點擊鼠標右鍵，選擇“封鎖解鎖”命令。（2）、命令條“封鎖按鈕”＋站場圖中某個道岔＋命令下達

封鎖/解鎖命令需輸入密碼。

7、股道、區(qū)間、無岔區(qū)段、信號機的封鎖（1）、快捷方式：鼠標移動到某個股道、區(qū)間、無岔區(qū)段、信號機上，點擊鼠標右鍵，選擇“封鎖解鎖”命令。（2）、命令條“封鎖按鈕”＋站場圖中某個股道/區(qū)間/無岔區(qū)段/信號機＋命令下達

8、區(qū)段事故解鎖：

單獨解鎖某個軌道區(qū)段。（1）、快捷方式：鼠標移動到某個軌道區(qū)段上，點擊鼠標右鍵，選擇“總?cè)私狻泵?。?）、命令條“總?cè)私狻保緢鰣D中某個軌道區(qū)段＋命令下達

9、允許改方：

在需要開放反方向運行的列車出發(fā)信號時，必須先按下允許改方按鈕，操作方法：

命令條“功能按鈕”＋站場圖中“XX允許改方”按鈕＋命令下達

10、坡道解鎖：

在進站信號機內(nèi)方有6‰下坡道的車站，需要解鎖延續(xù)進路時，需使用坡道解鎖按鈕。命令條“坡道解鎖”＋延續(xù)進路的始端按鈕＋命令下達

11、單獨取消某個已按下的按鈕

在站場圖界面中設(shè)有“清除”按鈕的車站： 命令條“功能按鈕”＋站場圖中“清除”

在站場圖界面中沒有設(shè)“清除”按鈕的車站： 命令條“功能按鈕”＋站場圖中“XX總?cè)∠?/p>

12、引導(dǎo)進路的辦理

辦理引導(dǎo)進路時需人工單操道岔至相應(yīng)位置，然后按如下按鈕：

命令條“引導(dǎo)按鈕”＋站場圖中“XX引導(dǎo)”按鈕＋命令下達。

在道岔位置未開通至某個股道時就按上述方式辦理引導(dǎo),引導(dǎo)進路不會辦理，引導(dǎo)信號也不會開放。

13、引導(dǎo)進路的取消

命令條“總?cè)私狻保緢鰣D中“XX引導(dǎo)”按鈕＋命令下達。

14、引導(dǎo)總鎖的辦理、取消

命令條“引導(dǎo)總鎖”＋輸入雙重密碼＋站場圖中“XX引導(dǎo)總鎖”按鈕＋命令下達。、輔助改方

命令條“功能按鈕”＋站場圖中“XX輔助”按鈕＋命令下達。16、語音暫停

清除聯(lián)鎖控顯的報警聲。

命令條“功能按鈕”＋站場圖中“語音暫?！卑粹o＋命令下達。

17、非進路調(diào)車

命令條“功能按鈕”＋站場圖中“XX非進路調(diào)車”按鈕＋命令下達。

18、信號重開（1）、快捷方式：鼠標移動到要重開的信號機上，點擊鼠標右鍵，選擇“信號重開”命令。（2）、命令條“信號重開”＋進路始端按鈕＋命令下達。

四、按圖排路操作

1、列車進路序列表的操作

在CTC中心控制和分散自律模式下，車站值班員不能修改列車進路序列表；只有在車站控制模式下，車站可以修改進路序列表中的計劃股道和自觸選項。? 按圖排路：在車站控制模式下，值班員只需要在進路序列表中確認好計劃的股道并點上自觸選項后，進路會根據(jù)列車的運行自動辦理。

? 股道修改方法：鼠標點擊序列表中的某條計劃的股道，會出現(xiàn)一個帶向下箭頭的下拉窗口，在窗口中選擇一個股道即可，修改好股道后，進路序列表中的始、終端按鈕會隨之改動。如果修改的股道不滿足站細的相關(guān)規(guī)定，則修改不會生效。

? 自觸選項修改方法：鼠標點擊帶一個小方框的自觸項即可。只有在當前時間之前1小時到當前時間之后40分鐘的時間段內(nèi)的列車進路可以選中自觸選項。

? 獲得修改進路序列表權(quán)限的方法：在車站控制模式下，兩個值班員終端、兩個信號員終端（大站）共四個終端中只有一個具有修改進路序列表的權(quán)限，在該終端的進路序列表下部點擊“釋放權(quán)限”按鈕，即釋放了修改進路序列表的權(quán)限，這時其它的任一終端只須點擊一下進路序列表下方的下拉窗，刷新一下進路序列表即可獲得修改進路序列表的權(quán)限。

2、計劃控制與手工控制

? 調(diào)車進路辦理限制：按下調(diào)車進路始、終端按鈕時，系統(tǒng)會提示輸入進路預(yù)計占用時分，將該時分和停止影響列車的調(diào)車作業(yè)提前時分相加，然后再和列車計劃進行比對，如果有足夠的時間空隙，調(diào)車進路可以辦理出來，如果沒有足夠的時間空隙，CTC系統(tǒng)會提示該調(diào)車進路將影響的列車，不能辦理調(diào)車進路。

? 計劃控制選項：站場圖中“計劃控制”燈亮綠燈時，表示在人工辦理調(diào)車進路時，CTC會與列車計劃進行比對。在“計劃控制”燈滅時，人工辦理調(diào)車進路時不判斷是否影響列車。該選項可人工設(shè)置，方法：命令條“狀態(tài)選擇”+“計劃控制選項”。

? 手工控制：站場圖中“手工控制”燈亮綠燈時，表示只能使用在站場圖中按壓始、終端按鈕的方法辦理進路，系統(tǒng)不再按圖排路。在“手工控制”燈滅時，系統(tǒng)可以按圖排路。該選項可人工設(shè)置，方法：命令條“狀態(tài)選擇”+“手工控制選項”。

2、自動排路失敗常見原因分析：

? 檢查進路序列表中“自觸”標記是否設(shè)置；

? 檢查是否到了自動排路的時機，尤其對于發(fā)車進路，是否滿足系統(tǒng)的停穩(wěn)條件和提前辦理時間的條件；

? 檢查是否違反上文所述的“行車約束條件”，若違反，站場圖畫面上相應(yīng)車次號會閃爍，此時可查看系統(tǒng)報警窗進一步分析原因； ? 檢查車次號的正確性，如數(shù)字與字母是否誤為全角字符，是否有“數(shù)字0”誤為“字母○”的情況；而且相鄰區(qū)間不能有重復(fù)的車次號；

? 發(fā)車進路無法辦理時，檢查進路序列中該進路的前面是否有過時無用的發(fā)車進路，若有，必須刪除；

? 發(fā)車進路無法辦理時，可能是計劃的發(fā)車順序由于計劃線的自動平移發(fā)生了變化，而沒有及時下達自律機，此時再下達一次計劃即可自動排路； ? 檢查進路是否需要使用未確認空閑的分路不良區(qū)段； ? 檢查進路是否需要使用分路不良的股道；

? 對于為區(qū)間施工車輛準備的進路，由于系統(tǒng)無法判斷辦理時機，全部需人工辦理。

3、按圖排路常見規(guī)則（1）、接車進路辦理時機：

根據(jù)列車運行的位置,提前若干閉塞分區(qū)辦理，相鄰車站間閉塞分區(qū)數(shù)不足時，車站作為一個分區(qū)處理。

? 動車組列車提前9個閉塞分區(qū)

? 特快通過提前6個閉塞分區(qū)（Z、T列車）? 一般客車通過提前5個閉塞分區(qū) ? 貨車通過提前4個閉塞分區(qū) ? 客車停站提前4個閉塞分區(qū) ? 貨車停站提前3個閉塞分區(qū)

接車延續(xù)進路的處理：當列車為到開時，延續(xù)進路自動選擇延續(xù)到發(fā)車口，當列車停車待避時，延續(xù)進路自動選擇延續(xù)到安全線或牽出線。

（2）、通過進路辦理：

通過的列車計劃，在進路序列中分為接車進路和發(fā)車進路，可分別辦理，自動辦理時按以下規(guī)則：

? 接車進路不能辦理則發(fā)車進路也不辦理；

? 接車可辦理，發(fā)車不能辦理時，辦理接車進路； ? 接發(fā)車都可辦理時，先辦發(fā)車進路后辦接車進路。

（3）、發(fā)車進路辦理時機

通過與到開的列車均需滿足：

? 遵循計劃發(fā)車順序，即進路序列中同方向列車相比較，該列車的計劃出發(fā)時間最早；

? 滿足技規(guī)規(guī)定的前方區(qū)間空閑間隔條件

到開與始發(fā)的列車除了上述兩個條件外，尚需滿足： ? 列車進入股道停穩(wěn) ? 避讓車次進路出清；

? 根據(jù)預(yù)計出發(fā)時間，客車提前3分鐘辦理，貨車提前1分鐘辦理。

（4）、列車停穩(wěn)的判斷

在不具備列車提供停穩(wěn)信息的情況下，CTC依據(jù)以下原則判斷列車是否停穩(wěn)： ? 列車完全進入股道后，客車延時1分鐘，貨車延時2分鐘后，系統(tǒng)判斷為已停穩(wěn)。

? 在列車壓上股道，如果5分鐘內(nèi)沒有全列進入股道（5分鐘內(nèi)沒有全列拉過標），系統(tǒng)也認為列車已停穩(wěn)。

五、車次號的操作

? 車次窗的設(shè)置：CTC系統(tǒng)中只有在固定的車次窗中可以輸入、修改、更正車次號，車次窗一般設(shè)置在股道上、閉塞分區(qū)上方。

? 人工輸入、修改車次號：鼠標右鍵點擊車次窗，在彈出的菜單中選擇某個操作。需注意如果經(jīng)調(diào)度員輸入、修改的車次號，車站值班員無權(quán)進行修改。? 無線車次號：機車在進站或出站時，會自動向CTC系統(tǒng)以無線通信的方式發(fā)送車次號，系統(tǒng)接收到這樣的車次號后，會在車次窗中顯示綠色的車次號，這樣的車次號需人工確認，方法是：鼠標右鍵點擊車次窗，在彈出的菜單中選擇“車次號確認”。未經(jīng)人工確認的車次號會影響CTC系統(tǒng)的自動排路。? 電力機車的設(shè)置：在輸入、修改車次號時，只需要選中對話框中的“電力牽引”選項，就會在車次窗上顯示為綠底，表示該列車是電力機車牽引。? 車次窗內(nèi)容：車次號一般以蘭色表示貨物列車，紅色表示客運列車，但車次號顯示的顏色取決于調(diào)度員下達的計劃中該次列車的屬性；早晚點顯示以紅色表示列車早點，蘭色表示列車晚點，正點列車或圖外列車沒有早晚點顯示。

第二篇：CTC車務(wù)終端使用手冊-行車日志

nCTC系統(tǒng)

車務(wù)終端使用手冊

卡斯柯信號有限公司

版本號： 1.0 2005年6月

第一章 車務(wù)終端的啟動和關(guān)閉

隨著計算機的啟動，車務(wù)終端軟件會自啟動，當顯示屏上顯示站場顯示畫面及運統(tǒng)二顯示畫面，表明車務(wù)終端啟動成功。

車務(wù)終端應(yīng)保證24小時連續(xù)運行，車站值班員不應(yīng)將其隨意退出。同時，嚴禁車站值班員在車務(wù)終端上進行與本系統(tǒng)無關(guān)的操作。

用戶不慎將車務(wù)終端退出后請按以下步驟操作。

1同時按下CTRL、ALT和DEL三鍵，就會出現(xiàn)如下對話框。鼠標單擊“關(guān)機”,在彈出的對話框中選中“重新啟動”，單擊“確定”后等待計算機重新啟動后，車務(wù)終端就又啟動了。

第二章 車務(wù)終端的使用

車務(wù)終端軟件根據(jù)使用者的不同具有不同的界面部分，車站值班員包含站場顯示和控制、運統(tǒng)報表及調(diào)車作業(yè)單管理；操作員包含站場控制和調(diào)車作業(yè)單管理。如圖所示：

1.用戶登錄及程序退出 1.1.用戶登錄

當重新啟動車務(wù)終端或用戶換班需重新登錄而點擊菜單[登錄][登錄]時，就彈出如下對話框：

在填入正確的值班人姓名和密碼就可順利登錄，登錄成功后在運統(tǒng)報表和調(diào)度命令簽收時會顯示正確的值班人姓名；否則只能查看。

當車務(wù)終端第一次運行時，可使用用戶代號（CASCO），密碼（無）登錄，然后通過用戶管理對話框添加本車站使用的用戶，最后，登錄所需用戶就可使用車務(wù)終端了。當添加了管理員用戶后，用戶代號CASCO就有密碼了。該站的用管理員用戶一般為該站站長（或站長指定的人），管理員負責(zé)添加本站的所有用戶，密碼有各用戶自定。用戶管理詳見后面。

當用戶正確登錄后，運統(tǒng)報表相應(yīng)位置顯示如下：

在同一班內(nèi)，多名值班員登錄時，運統(tǒng)報表將記錄此多名值班員姓名，如下所示：（最多顯示三名值班員）

如果某些站車站值班員夜班分為前夜班和后夜班時，按如下方法處理：首先前夜班值班員登錄使用車務(wù)終端，記錄登陸時間，后夜班值班人登陸后也會記錄登陸時間。如要簽收調(diào)度命令、階段計劃、階段記事均以當前值班員名義。并將此二人姓名同時記錄下來。1.2.用戶注銷

當用戶有事暫時離開而不希望他人隨便操作車務(wù)終端時，可注銷用戶。注銷后和未登錄的效果相同。

點擊菜單[登錄][注銷]會彈出如下提示框：

選擇[確定]按鈕后就實現(xiàn)注銷用戶，運統(tǒng)報表相應(yīng)位置顯示如下

1.3.退出

退出的概念是退出應(yīng)用程序，一旦退出，則車站的nCTC功能全部消失，故請車站值班員不要使用此菜單。點擊菜單[登錄][退出]會彈出如下對話框：

輸入正確密碼后即可退出車務(wù)終端，密碼可向車站電務(wù)人員索取。2.用戶信息管理

調(diào)用用戶管理功能后，即可在“用戶信息管理”對話框中進行用戶管理的操作。對于當前登錄用戶的不同權(quán)限級別（現(xiàn)有一般用戶和管理員兩類用戶），將選擇開放用戶可進行的操作。如果要使用當前用戶不能進行的用戶操作，請在運統(tǒng)報表界面選擇[交接班][重新登錄]項以可以使用該功能的用戶登錄即可。

對于一般用戶，可瀏覽本機已建立的用戶信息，上下班時間信息，更改本用戶的用戶信息。

選擇運統(tǒng)報表[維護系統(tǒng)][用戶管理]菜單后彈出如下對話框：

一般用戶的管理界面

對于管理員，擁有瀏覽用戶信息，添加新用戶，刪除用戶，更改用戶信息，瀏覽上下班時間，修改上下班時間，設(shè)置下班自動注銷系統(tǒng)的使用所有用戶管理功能的權(quán)限。

管理員的管理界面 1．瀏覽功能：在用戶信息列表中，顯示用戶的基本信息，包含用戶名，用戶全稱及用戶權(quán)限描述的信息；在早晚換班時間及下班時間自動注銷的選擇按鈕)顯示了當前早晚班時間的設(shè)置信息。本功能一般用戶，管理員均能進行。

2．添加用戶：點擊“添加用戶”按鈕可調(diào)用添加用戶功能。在彈出得用戶管理對話框中，輸入正確的用戶代號（用戶名），用戶姓名（用戶全名），新密碼，確認密碼并選擇適當?shù)挠脩魴?quán)限描述（在下拉列表中選擇一般用戶或管理員）。點擊“確認”按鈕完成添加，點擊“取消”則取消本次操作。本功能只能管理員進行。

注：“用戶代號”不可為空；“用戶姓名”欄可為空，為空時程序?qū)ⅰ坝脩舸枴弊鳛椤坝脩粜彰庇涗浶畔?；“新密碼”與“確認密碼”必須添如相同字符，或均為空。

1．刪除用戶：在用戶信息列表中選擇要刪除的用戶，點擊“刪除用戶”按鈕即刪除該用戶。本功能只能管理員進行。

2．更改信息：在用戶信息列表中選擇要更改信息的用戶，點擊“更改信息”按鈕就可更改用戶的信息。在彈出的用戶管理對話框中，將顯示當前選擇用戶的信息。在此對話框中可實現(xiàn)對用戶姓名，權(quán)限描述，密碼的更改。點擊“確認”按鈕完成修改，如果舊密碼輸入不正確將提示“請輸入原密碼”，點擊“取消”則取消本次操作。本功能只能管理員進行。

注：正確輸入“舊密碼”后，方能完成修改操作；“用戶代號”不可修改；“用戶姓名”欄可為空，為空時程序?qū)ⅰ坝脩舸枴弊鳛椤坝脩粜彰庇涗浶畔ⅲ弧靶旅艽a”與“確認密碼”必須添如相同字符，或均為空。

3．當前用戶信息，在用戶信息列表中選擇當前登錄用戶對應(yīng)的用戶信息行，點擊“更改信息”按鈕就可更改登錄用戶的信息。操作與修改所有用戶信息時相同。本功能一般用戶，管理員均能進行。

4．改工作時間：在早晚換班時間輸入框中輸入新的早晨換班時間，在下班時間輸入框輸入新的傍晚換班時間，根據(jù)要求點擊下班自動注銷開關(guān)開啟或關(guān)閉下班自動注銷功能。本功能只能管理員進行。

注：i 本操作只能在完成所有操作，既點擊“完成”按鈕后才進行查錯和修改；時間格式為——小時時刻:分時刻，例如17:45，輸入格式不正確將在點擊“完成”時提示格式警告。

ii 車務(wù)終端系統(tǒng)采用每天雙班機制，即白班和晚班，針對晚班又分為兩班情況，可參照用戶登錄時的說明。

5完成存儲：點擊“完成”按鈕將存儲本次用戶管理所進行的修改。點擊關(guān)閉按鈕關(guān)閉對話框，將放棄本次所有的用戶管理操作。本功能一般用戶，管理員均能進行。3.調(diào)度命令

車務(wù)終端調(diào)度命令主要包括三個部分： 1．車站接收調(diào)度臺下發(fā)的調(diào)度命令； 2．車站向調(diào)度臺發(fā)送請求調(diào)度命令； 3．車站向機車發(fā)送無線機車調(diào)度命令； 3.1.簽收調(diào)度臺下發(fā)的調(diào)度命令

當車務(wù)終端接收到調(diào)度臺發(fā)送的調(diào)度命令時，站場圖和行車日志的“調(diào)度命令”按鈕會紅閃。說明已收到調(diào)度命令，值班員應(yīng)簽收此調(diào)度命令。值班員點擊“調(diào)度命令”按鈕后彈出調(diào)度命令簽收對話框。

此時，值班員姓名顯示當前登錄的值班員（如果姓名不對應(yīng)重新登錄），按下“簽收”按鈕后就已簽收此條調(diào)度命令。

如果此條調(diào)度命令需要他人閱讀，可在“需他人閱讀”前打勾后簽收，當用戶重新登錄時會提示可能有調(diào)度命令需要閱讀。

如上圖所示，如果車站值班員需馬上打印出調(diào)度命令，則可在“簽收調(diào)度命令”窗口中的｛簽收后打?。暗男“状翱谥写蚬矗瑒t該調(diào)度命令可直接打印出來。

3.2.調(diào)度命令管理操作主要在如下對話框中進行：

左邊分為車站（車站接收的調(diào)度命令），調(diào)度臺（發(fā)送給調(diào)度臺的調(diào)度命令）和機車（發(fā)送給機車的調(diào)度命令）。其中請求調(diào)度命令和機車無線調(diào)度命令還分為發(fā)令箱（顯示已發(fā)送，但未完全簽收的調(diào)度命令）、儲令箱（顯示發(fā)送并完全簽收的調(diào)度命令）和待發(fā)箱（顯示沒有發(fā)送的調(diào)度命令）。左下角“時間范圍”按鈕可改變查詢的時間范圍，缺省時顯示本班時間范圍內(nèi)的相關(guān)調(diào)度命令。3.3.發(fā)送請求調(diào)度命令

在上述對話框中左邊選擇到“調(diào)度臺”，點擊“新建”按鈕后彈出如下對話框：

選擇命令類型、修改命令號碼和命令內(nèi)容，并選擇接收調(diào)度臺后，點擊“發(fā)送”按鈕即可，當然也可以選擇保存以便以后發(fā)送。3.4.發(fā)送機車無線調(diào)度命令

在上述對話框中左邊選擇到“機車”，點擊“新建”按鈕后彈出如下對話框：

選擇命令類型后，會彈出下列對話框中的一個：

填寫命令號碼和命令內(nèi)容后，并添加轉(zhuǎn)發(fā)車站、列車車次和機車號碼后，就可發(fā)送或保存了。

3.5.調(diào)度臺下發(fā)調(diào)度命令管理

在上述對話框中左邊選擇到“車站”，然后選擇查詢時間范圍，就會將該時間范圍內(nèi)收到的調(diào)度命令顯示出來。

已簽收調(diào)度命令為紅色，未簽收調(diào)度命令為藍色。值班員可簽收未簽收的調(diào)度命令，可閱讀需要閱讀的調(diào)度命令，也可修改閱讀狀態(tài)（如開始需要閱讀和終止閱讀）。注：如果對已簽收的調(diào)度命令再次執(zhí)行簽收，會修改該調(diào)度命令的簽收時間和簽收人。

如上圖所示，車站值班員查閱了該調(diào)度命令后，如需打印，則可用鼠標點擊“打印”按鈕，調(diào)度命令便可直接打印出來。無需車站值班員對打印機作任何的設(shè)置。

4.上報站存車

車站值班員可輸入本車站存車信息并上報到調(diào)度所。選擇運統(tǒng)報表界面下[基本功能][現(xiàn)存車管理]就會彈出站存車信息編輯對話框，當以一般用戶登錄時，對話框顯示如下（只可編輯各個股道存車信息并上報）： 當以管理員用戶登錄時，該對話框顯示如下（可編輯股道）：

第一次使用時沒有任何股道，需管理員添加股道、修改股道名稱。方法如下;以管理員身份登錄，在站存車信息對話框下,點擊“編輯股道”按鈕，彈出如下對話框： 該對話框中右邊按鈕具體功能如下;“追加”：在所有股道名稱后添加股道，股道名稱為“股道名稱編輯框”內(nèi)容； “插入”：在當前選中股道前添加股道，股道名稱為“股道名稱編輯框”內(nèi)容； “改名”：以“股道名稱編輯框”內(nèi)容修改當前選中股道； “刪除”：刪除當前選中股道； “上移”：將當前選中股道向上移動一位置； “下移”：將當前選中股道向下移動一位置； “確定”：保存已修改股道名稱配置； “取消”：取消已修改股道名稱配置；

如下圖所示，已添加了四個股道，分別是：存車線

1、存車線

2、貨物線

1、貨物線2：

然后在站存車信息編輯對話框中顯示如下：

用戶就可輸入、修改各個股道存車信息，如下圖所示：

點擊“上報行調(diào)臺”按鈕就發(fā)送到調(diào)度所中心。5.小編組信息上報

用戶可發(fā)送本站列車編組信息。

用戶點擊運統(tǒng)報表[基本功能][小編組上報]菜單后彈出如下對話框：

本系統(tǒng)可以保存三班的速報信息，如下所示：

分別為前一班速報信息，當前一班速報信息，下一班的速報信息，要增加,修改或者刪除各班的速報信息，請選中相應(yīng)的班次,缺省為當前班。

如果您有多個調(diào)度臺，請先選中您要添加速報的調(diào)度臺，如下所示：

如果只有一個調(diào)度臺，那么這一步可以省略，所有的速報信息根據(jù)班別和調(diào)度臺號分開管理

如果要添加一條速報信息，在下方的“編輯平臺”：

中輸入相應(yīng)的信息 點擊

按鈕

在上方的顯示區(qū)域會看到剛才添加的紀錄

在添加的時候請注意，要添加的車次不能和上面顯示框中已經(jīng)存在的車次相同，否則會談出如下對話框（注：不同調(diào)度臺可以之間可以添加相同的車次）。

如果要修改輸錯速報信息，先在上面的顯示框中選中您要修改的速報紀錄，在下方的編輯框中會出現(xiàn)該紀錄的詳細信息，在上面的編輯框中修改您要修改的數(shù)據(jù)，然后點擊如果要刪除沒有用的數(shù)據(jù)：

即可

先在上面的顯示框中選中您要刪除的速報紀錄，點擊下方的鈕即可。

如果要發(fā)送編輯好的速報信息

按

檢查上面的輸入信息是否正確，確信后點擊 如果發(fā)送成功，列表框中的

按鈕

會變成 當然，這樣只表示您的數(shù)據(jù)已經(jīng)發(fā)送出去了，但是調(diào)度臺可能還沒有接收到，如果調(diào)度臺接收到您發(fā)送的速報信息，那么后面的“否”會變成是

由于網(wǎng)絡(luò)情況不同，后面的收到標志可能會延遲幾秒才能改變，請稍等...如果收到標志確實沒有變成“是”，請重新嘗試或者向調(diào)度中心咨詢。如果要給多個調(diào)度臺發(fā)同樣的速報信息: 首先按照上面的步驟給一個調(diào)度臺輸入要發(fā)送的信息，在右邊的下拉框中選中一個不同于左邊的調(diào)度臺

選擇完成以后，點擊“復(fù)制報表到-->”按鈕，點擊完成以后會出現(xiàn)一個提示框，告訴您操作完成情況

注意，如果您要復(fù)制的記錄的車次號和要被復(fù)制的調(diào)度臺中的已有記錄的車次號相同，那么這條記錄無法復(fù)制成功，所以提示復(fù)制成功的紀錄數(shù)并不總等于您看到的列表框中的紀錄數(shù)。

復(fù)制完成以后可以切換調(diào)度臺，你可以看到剛才復(fù)制的數(shù)據(jù)已經(jīng)列出來了。

好了，您可以給這個調(diào)度臺發(fā)送速報了！6.階段記事

調(diào)度中心每班分為3個階段，每個階段為6小時，調(diào)度臺可將每個階段的注意事項下發(fā)到車站。

當調(diào)度中心向本站發(fā)送階段記事時，階段記事簽收按鈕將會閃爍，說明已收到階段記事，值班員要簽收此階段記事。值班員點擊“階段記事”按鈕后彈出階段記事簽收對話框。

以標記的表示未收到階段記事；以標記的表示新收到的階段記事，尚未簽收；以標記的表示未簽收的階段記事；以標記的表示已簽收的階段記事。用戶應(yīng)該簽收未簽收的階段記事，可查詢當前所在班的階段記事 7.階段計劃

調(diào)度員隨時將近期調(diào)整階段計劃下發(fā)給車站

當調(diào)度中心下發(fā)階段計劃后，階段計劃簽收按鈕將會閃爍，說明已收到階段計劃，值班員應(yīng)簽收此階段計劃。值班員點擊“階段計劃簽收”按鈕后彈出階段計劃簽收對話框。

當用戶簽收后，已簽收的階段計劃會顯示在運統(tǒng)報表中。8.行車日志

行車日志是車務(wù)終端重要的組成部分，車站值班員用來記錄列車的到發(fā)時刻、編組信息和電話記錄等信息。

行車日志分為兩個部分：表頭和表體。

表頭顯示行車日志標題(包括運統(tǒng)報表類別、車站站名);左邊是當前時間和天氣情況(其中天氣情況可人工修改，方法是：鼠標點擊天氣后空白處，就出現(xiàn)下拉選擇框，即可選擇修改);右邊是當前班別內(nèi)登錄過的值班員姓名列表（包括登錄時間），其中最后一個為當前值班員。如下圖所示：

用戶可菜單[顯示][行車日志][顯示表頭]決定是否顯示運統(tǒng)報表的表頭。

表體記錄了各個列車在本站建明信息，如到發(fā)時間、基本編組信息等，運統(tǒng)報表缺省時只顯示本站實際到發(fā)時刻、計劃到發(fā)時刻、鄰站到發(fā)時刻，同意發(fā)車時間及記事等一些主要信息，但是用戶可通過視圖按鈕可最大限制的調(diào)整運統(tǒng)報表顯示項數(shù)。

點擊“視圖”按鈕后，彈出如下對話框：

用戶選擇好要顯示的列后，點擊“確定”按鈕即可，以下是全部項顯示的運統(tǒng)報表。

8.1.人工報點

人工報點是車務(wù)終端重要功能，但不應(yīng)輸入錯誤的報點影響調(diào)度中心運行圖的繪制。

運統(tǒng)報表在運行過程中自動填寫各列車計劃到達時刻、計劃出發(fā)時刻、鄰站出發(fā)時刻、鄰站到達時刻、本站出發(fā)時刻、本站到達時刻等列車運行信息。但值班員也可進行人工報點，具體方法如下：

鼠標點擊要報點的列車信息行頭的按鈕，該行反藍顯示：如下圖所示：

再次點擊該行行頭按鈕彈出如下菜單：

選擇報相應(yīng)點[報到達點]、[報出發(fā)點]或[報通過點]菜單彈出相應(yīng)對話框：

填寫實際到達點和出發(fā)點，如果本站有多個，要選擇相應(yīng)車站。然后點擊“確定”就可上報到調(diào)度中心并更新運統(tǒng)報表。8.2.添加新車

如果用戶要添加當前報表不存在的列車信息，可點擊[添加新車]按鈕，彈出如下對話框：

填入正確的車次號、到發(fā)時間，選中”上報調(diào)度所”后點擊“上報”按鈕，就可上報該車次到發(fā)時間。如果不選中”上報調(diào)度所”，只是添加一條新紀錄。8.3.直接修改運統(tǒng)報表

用戶可在運統(tǒng)報表上直接修改除了列車車次、計劃時間等項的內(nèi)容，鼠標點擊需要修改的項，就會出現(xiàn)一個編輯框或下拉選擇框，在編輯框中輸入內(nèi)容按“回車”或在下拉框中選擇后就可修改該項的內(nèi)容。如果修改的是本站實際到達時間或本站實際出發(fā)時間還會生成報點信息發(fā)送給調(diào)度所。8.4.修改列車車次號

兩次點擊行頭按鈕在顯示菜單中選擇[修改車次號]，彈出如下對話框：

用戶可通過該對話框更改車次號或改變列車屬性。8.5.會讓計劃顯示

用戶點擊[會讓計劃]按鈕，會彈出如下對話框：

顯示調(diào)度員在當前時間后若干時間內(nèi)列車會讓計劃。

注：只有在下發(fā)階段計劃并簽收后，才會在該對話框中顯示會讓計劃。8.6.改變運統(tǒng)報表顯示上下行列車信息快捷鍵

值班員可看上行列車信息、下行列車信息或上下行列車信息。點擊運統(tǒng)報表界面下工具條中的按鈕即可；

8.7.查詢歷史運統(tǒng)報表

用戶點擊[查詢歷史運統(tǒng)報表]按鈕即可； 8.8.顯示運行圖

用戶點擊菜單[顯示][行車日志][圖表轉(zhuǎn)換]，顯示相鄰五站的運行圖

點擊菜單[顯示][行車日志][擴大]或[縮小]就可以擴大或縮小時間間隔寬度，在左側(cè)站名區(qū)域雙擊站名可以展開或恢復(fù)股道顯示。8.9.打印運統(tǒng)報表 8.9.1.打印

點擊菜單[打印][運統(tǒng)報表打印]按鈕，彈出打印對話框。如圖所示：

點擊“打印”按鈕就可打印報表。

注意：車站值班員無需改變?nèi)魏卧O(shè)置，只需點擊［打?。菁纯?。8.9.2.打印預(yù)覽

點擊菜單[打印][運統(tǒng)報表打印預(yù)覽]按鈕，彈出打印對話框。如圖所示：

9.進路管理

左邊是列車進路序列顯示窗，右邊是調(diào)車進路序列顯示窗。

列車進路序列顯示窗內(nèi)在可修改狀態(tài)下，可以添加進路序列、修改進路序列（通過修改進路股道）、強制觸發(fā)等操作。

調(diào)車進路序列顯示窗內(nèi)可以調(diào)閱當前車站自律機保存的調(diào)車作業(yè)單的執(zhí)行情況，并可將調(diào)車作業(yè)單通過自律機發(fā)送到機車。10.調(diào)車作業(yè)單

車站值班員可生成調(diào)車作業(yè)單，簽收助理調(diào)度員下發(fā)的調(diào)車作業(yè)單并可將調(diào)車作業(yè)單發(fā)送給車站自律機。

當用戶沒有選擇調(diào)車作業(yè)單時，界面顯示如下：

10.1.添加調(diào)車作業(yè)單

在左邊的控制區(qū)域選擇要添加調(diào)度作業(yè)單的車站，單擊右鍵選擇“添加作業(yè)通知單”菜單，就生成一個新的作業(yè)單，如圖所示：，雙擊該新生成的調(diào)車作業(yè)單，就會在界面右側(cè)顯示該作業(yè)單的缺省顯示，如圖顯示：

用戶可編輯標題、列車車次、機車號、作業(yè)時間、調(diào)車組、領(lǐng)導(dǎo)人和備注。修改勾序列內(nèi)容，首先選擇股道，然后選擇操作、填寫數(shù)目、選擇首尾標記、填寫記事和作業(yè)時間即可，勾操作的幾個按鈕作用是：“添加”是在當前選中勾序列后添加一空的勾序列；“插入”是在當前選中勾序列前添加一空的勾序列；“刪除”是刪除當前選中的勾序列；“生成進路”是根據(jù)用戶輸入的勾序列自動生成進路序列，并對各個勾序列作業(yè)時間進行調(diào)整。

用戶即可點擊“生成進路”按鈕生成進路序列按鈕，還可自由編輯進路序列，也可在上面的站場示意圖提取進路按鈕。填寫勾序、選擇始端按鈕和終端按鈕(會自動填入徑路號)即可。同時也可選擇要修改的進路序列行，然后在站場圖上點擊始端按鈕和終端按鈕，最后在右鍵菜單中選擇“命令”即可，進路操作的幾個按鈕作用是：“追加”是在最后一行添加空的進路序列；“插入”是在當前選中進路序列行前添加一空的進路序列；“刪除”是刪除當前選中的進路序列；“顯示下一條”在站場圖顯示下一條進路，“顯示下一組”在站場圖顯示下一組進路，“取消顯示”在站場圖取消進路顯示。其中后三個按鈕主要是針對自動生成的進路序列顯示。

注：當編輯調(diào)車作業(yè)單完畢后，要點擊“保存”按鈕后以保存數(shù)據(jù)。10.2.簽收調(diào)度所下發(fā)的調(diào)車作業(yè)單

當調(diào)度臺下發(fā)調(diào)車作業(yè)單時，用戶選擇該調(diào)車作業(yè)單，點擊“簽收”按鈕后就簽收該調(diào)車作業(yè)單。10.3.發(fā)送調(diào)車作業(yè)單

用戶還可將調(diào)車作業(yè)單發(fā)送到車站自律機，選中需要發(fā)送的調(diào)車作業(yè)單，點擊“發(fā)送”按鈕即可。10.4.刪除掉車作業(yè)單

用戶在選定某個作業(yè)單后點擊“刪除”按鈕就可刪除該調(diào)車作業(yè)但，11.運統(tǒng)46及運統(tǒng)46(施工)報表

運統(tǒng)46是設(shè)備檢修及工程施工記錄，界面分別如下所示：

11.1.運統(tǒng)46編輯、修改和刪除

首先點擊工具欄的第一個“新建”按鈕就會生成一個空白當月的運統(tǒng)46報表。

這樣就可選擇設(shè)備類型，填寫設(shè)備名稱，修改作業(yè)時間（只能修改時分，無法修改月日）及編寫檢查結(jié)果。如果用戶選擇了“通知時間”、“到達時間”和“消除不良及破損的時間及簽名簽名，就會自動填入當前時間，同時用戶也可修改其他相關(guān)內(nèi)容，如通知方法和工作人員簽名等。

當用戶編輯完后，點擊工具欄的第三個“保存”按鈕，就會保存該運統(tǒng)報表。如果用戶不點擊保存就對其他運統(tǒng)46報表進行操作，則該為保存報表名稱會顯示一個“*”符號以提醒需要保存。

點擊工具欄的第二個“打開”按鈕將會重新打開上次保存的運統(tǒng)46報表。點擊工具欄的第四個“刪除”按鈕將會刪除所選擇的運統(tǒng)46報表。點擊工具欄的第六個“打印”按鈕將會打印所選擇的運統(tǒng)46報表。11.2.運統(tǒng)46（施工）編輯、修改和刪除

運統(tǒng)46（施工）各項操作 大體同運統(tǒng)46的操作。只是在填寫完施工請求和施工完畢后開通各項后可點擊“請求調(diào)度命令”，就會根據(jù)相關(guān)內(nèi)容自動生成一條請求調(diào)度命令，稍作編輯后就可發(fā)送至調(diào)度臺。12.語音報警功能 12.1.調(diào)度命令報警

當收到調(diào)度所發(fā)送的調(diào)度命令時，會語音報警并且站場圖和行車日志的“調(diào)度命令”按鈕會紅閃。12.2.階段計劃報警

當收到調(diào)度所發(fā)送的階段計劃時，會語音報警并且站場圖和行車日志的“階段計劃”按鈕會紅閃。12.3.階段記事報警

當收到調(diào)度所發(fā)送的階段記事時，會語音報警并且站場圖和行車日志的“階段記事”按鈕會紅閃。13.常見故障處理 13.1.打印機故障

打印機前面板上有兩個顯示燈及一個按鈕。上方的顯示燈亮綠燈表示打印機正常；下方的顯示燈亮黃燈表示打印機沒有裝入正確的紙張。旁邊的按鈕被按壓后，打印機將打出測試頁。所以請車站值班員不要任意按壓此按鈕。有了基本概念后，下面介紹處理故障的步驟。

確認是否裝入正確的A4打印紙，主要看上方的顯示燈是否亮綠燈； 確認是否有卡紙現(xiàn)象

如還不能打印，則通知電務(wù)工區(qū)值班人員 13.2.看不到鄰站

一般是通道有問題，請車站值班員立即通知電務(wù)工區(qū)值班人員 13.3.人工無法編輯運行點

請把輸入法改成半角輸入，此問題即可解決 13.4.車次有時無

一般是通道有問題，請車站值班員立即通知電務(wù)工區(qū)值班人員

第三篇：DMIS車務(wù)終端使用手冊（精選）

哈爾濱鐵路局DMIS系統(tǒng)

車務(wù)終端使用手冊（全套DMIS）

卡斯柯信號有限公司

版本號： 1.0 2005年3月

第一章 車務(wù)終端的啟動和關(guān)閉

隨著計算機的啟動，車務(wù)終端軟件會自啟動，當顯示屏上顯示站場顯示畫面及運統(tǒng)二顯示畫面，表明車務(wù)終端啟動成功。

車務(wù)終端應(yīng)保證24小時連續(xù)運行，車站值班員不應(yīng)將其隨意退出。同時，嚴禁車站值班員在車務(wù)終端上進行與本系統(tǒng)無關(guān)的操作。

用戶不慎將車務(wù)終端退出后請按以下步驟操作。

1同時按下CTRL、ALT和DEL三鍵，就會出現(xiàn)如下對話框。鼠標單擊“關(guān)機”,在彈出的對話框中選中“重新啟動”，單擊“確定”后等待計算機重新啟動后，車務(wù)終端就又啟動了。第二章 車務(wù)終端的使用

車務(wù)終端軟件包括站場顯示和運統(tǒng)報表兩個部分。車務(wù)終端運行時有兩個界面：站場顯示界面和運統(tǒng)報表界面，如圖所示： 在站場顯示界面上有一排菜單欄，第一個菜單項為“登錄”，第二個為“查看” 第叁項為“站場調(diào)整”，第四項為“功能”，第五項為“調(diào)試”，下面逐項進行介紹。1.登錄菜單 1.1.重新登錄

用戶在登錄后方可簽收調(diào)度命令、階段計劃和階段記事，合法修改運統(tǒng)報表及上報人工報點、速報表和站存車等。

在站場顯示界面下，點擊[登錄][重新登錄]菜單會彈出如下對話框：

在填入正確的值班人姓名和密碼就可順利登錄，登錄成功后在運統(tǒng)報表和調(diào)度命令簽收時會顯示正確的值班人姓名；否則只能查看運統(tǒng)報表。

當車務(wù)終端第一次運行時，可使用用戶代號（CASCO），密碼（無）登錄，然后通過用戶管理對話框添加本車站使用的用戶，最后，登錄所需用戶就可使用車務(wù)終端了。當添加了管理員用戶后，用戶代號CASCO就有密碼了。該站的用管理員用戶一般為該站站長（或站長指定的人），管理員負責(zé)添加本站的所有用戶，密碼有各用戶自定。用戶管理詳見后面。

當用戶正確登錄后，運統(tǒng)報表相應(yīng)位置顯示如下：

運統(tǒng)報表標題顯示為：

在同一班內(nèi)，多名值班員登錄時，運統(tǒng)報表將記錄此多名值班員姓名，如下所示：（最多顯示三名值班員）

運統(tǒng)報表標題顯示為：

如果某些站車站值班員夜班分為前夜班和后夜班時，按如下方法處理：首先前夜班值班員登錄使用車務(wù)終端，記錄登陸時間，后夜班值班人登陸后也會記錄登陸時間。如要簽收調(diào)度命令、階段計劃、階段記事均以當前值班員名義。并將此二人姓名同時記錄下來。1.2.注銷

當用戶有事暫時離開而不希望他人隨便操作車務(wù)終端時，可注銷用戶。注銷后和未登錄的效果相同。

在站場顯示界面下，點擊[文件][注銷]菜單會彈出如下對話框：

選擇[確定]按鈕后就實現(xiàn)注銷用戶，運統(tǒng)報表相應(yīng)位置顯示如下

運統(tǒng)報表標題顯示為：

此時車務(wù)終端除改車次號外不能進行任何操作。1.3.退出：

退出的概念是退出應(yīng)用程序，一旦退出，則車站的DMIS功能全部消失，故請車站值班員不要使用此菜單。

輸入正確密碼后即可退出車務(wù)終端，密碼可向車站電務(wù)人員索取。

2.查看菜單 查看中共有四個菜單選擇項，分別為，“顯示文字信息”，“顯示系統(tǒng)信息窗口”，“顯示車次號”，“顯示碼位”。2.1.顯示文字信息

此項功能給車站值班員提供了是否查看信號機、道岔等名稱的選擇。打勾表示選擇了此功能。2.2.顯示系統(tǒng)信息窗口

不建議車站值班員使用此窗口。2.3.顯示車次號

此項功能給車站值班員提供了是否查看列車車次號的選擇。打勾表示選擇了此功能。2.4.顯示碼位

此項功能給車站值班員提供了是否查看信號機、道岔等碼位信息的選擇。打勾表示選擇了此功能。當車站值班員選擇了此查看功能，車站值班員移動鼠標到軌道、道岔上，即可查看該碼位為“0”或為“1”，如果此信息應(yīng)該有，而查看該碼位為“0”，則應(yīng)該立即通知電務(wù)人員來維修。2.5.顯示調(diào)整

當用戶希望調(diào)整站場圖和運統(tǒng)報表顯示位置，可點擊站場顯示界面[顯示][顯示調(diào)整]菜單，彈出如下對話框：

第一屏一般為車站值班員左側(cè)的顯示器，第二屏為車站值班員右側(cè)的顯示器，車站值班員可根據(jù)自身需要自由選擇站場界面在左側(cè)顯示還是在右側(cè)顯示。

用戶選擇好選項后，按“確定”按鈕即可。

3.站場調(diào)整菜單

[站場調(diào)整]菜單中，有[布局編輯]，[編輯完成]兩個子菜單，這項功能是為調(diào)整站場顯示界面的布置格局所設(shè)的。一般在調(diào)試安裝時使用，車站值班員不必使用此功能。

4.功能菜單

4.1.調(diào)度命令簽收

當調(diào)度中心向本站發(fā)送調(diào)度命令時，調(diào)度命令簽收按鈕將會閃爍，說明已收到調(diào)度命令，值班員應(yīng)簽收此調(diào)度命令。值班員點擊“調(diào)度命令簽收”按鈕后彈出調(diào)度命令簽收對話框。

此時，值班員姓名顯示當前登錄的值班員（如果姓名不對應(yīng)重新登錄），按下“簽收”按鈕后就已簽收此條調(diào)度命令。

如果此條調(diào)度命令需要他人閱讀，可在“需他人閱讀”前打勾后簽收，當用戶重新登錄時會提示可能有調(diào)度命令需要閱讀。

如上圖所示，如果車站值班員需馬上打出調(diào)度命令，則可在“簽收調(diào)度命令”窗口中的｛簽收后打印｝前的小白窗口中打勾，則該調(diào)度命令可直接打印出來。4.2.調(diào)度命令查閱

調(diào)度命令查詢，值班員可查詢跨度為一個月的調(diào)度命令并簽收未簽收的調(diào)度命令，點擊站場顯示界面下的“查閱調(diào)度命令”，彈出請輸入查閱調(diào)度命令的時間范圍的對話框：

請輸入查閱調(diào)度命令的時間范圍的對話框。分為閱讀調(diào)度命令(三天內(nèi)需要閱讀的調(diào)度命令)、本班時間、上一班時間、最近兩班時間和自定義時間范圍。其中自定義時間范圍不能大于30天。選好范圍點擊“確定”按鈕后就彈出調(diào)度命令查詢窗口：

已簽收調(diào)度命令為紅色，未簽收調(diào)度命令為藍色。值班員可簽收未簽收的調(diào)度命令，可閱讀需要閱讀的調(diào)度命令，也可修改閱讀狀態(tài)（如開始需要閱讀和終止閱讀）。

如上圖所示，車站值班員查閱了該調(diào)度命令后，如需打印，則可用鼠標按壓｛打印當前命令｝，調(diào)度命令便可直接打印出來。無需車站值班員對打印機作任何的設(shè)置。

4.3.車站調(diào)度命令

車站調(diào)度命令操作可分為車站上發(fā)調(diào)度命令請求和車站代替調(diào)度中心編寫調(diào)度命令，用戶選擇站場顯示界面下[功能][車站調(diào)度命令]，彈出如下對話框：

如需添加請求調(diào)度命令，在“請求調(diào)度命令”按鈕按下時，點擊“新建命令請求”，彈出如下對話框：

首先選擇請求調(diào)度臺（如果只有一個無需選擇），再選擇命令類型，然后編輯命令內(nèi)容，點擊“發(fā)送”按鈕后就上發(fā)，如希望以后上發(fā)，可點擊“保存”按鈕。按“關(guān)閉”按鈕將取消所有操作?！按蛴　贝蛴〈苏{(diào)度命令。

如需添加車站調(diào)度命令，在“編輯調(diào)度命令”按鈕按下時，點擊“新建命令請求”，彈出如下對話框：

首先選擇調(diào)度車站（如果只有一個無需選擇），再選擇命令類型，編輯命令號碼，然后編輯命令內(nèi)容，點擊“發(fā)送”按鈕后就上發(fā)，如希望以后上發(fā)，可點擊“保存”按鈕，按“關(guān)閉”按鈕將取消所有操作，“打印”打印此調(diào)度命令。

如需添加無線機車命令，在“機車調(diào)度命令”按鈕按下時，點擊“新建命令請求”，彈出如下對話框： 選擇相應(yīng)的類型，選擇調(diào)度命令類型界面如下所示

選擇路票類型界面如下所示：

首先命令類型，編輯命令號碼，然后編輯命令內(nèi)容，選擇轉(zhuǎn)發(fā)車站、填寫列車車次和機車號。“添加”按鈕添加、“修改”按鈕修改當前“接收信息”當前行、“刪除”按鈕刪除當前“接收信息”當前行。“自動選站”是指通過系統(tǒng)根據(jù)當前列車的運行情況決定發(fā)往的車站，“人工選站”是指值班員選擇發(fā)往得車站，一般是指本站。再選擇點擊“發(fā)送”按鈕后就上發(fā)，如希望以后上發(fā)，可點擊“保存”按鈕，按“關(guān)閉”按鈕將取消所有操作，“打印”打印此調(diào)度命令并保存。

如果希望打印和上發(fā)已編輯好的調(diào)度命令，可在車站調(diào)度命令管理對話框內(nèi)，選中希望操作的調(diào)度命令條目，然后點擊相應(yīng)按鈕。5.切換至行車日志菜單

顯示畫面切換至行車日志 6.調(diào)試菜單 6.1.碼位測試

提供給維護人員處理故障用 6.2.碼位查看

提供給維護人員處理故障用

在站場顯示界面下，點擊[調(diào)試][碼位察看]菜單，就可彈出碼位顯示對話框：

碼位顯示對話框顯示碼位號、元素名稱、碼位類型、元素狀態(tài)和當前碼位狀態(tài)。其中1表示碼位為一，0表示碼位為零，2表示未收到碼位信息。

按“上一塊板”按鈕后顯示上一塊板碼位信息；按“下一塊板”按鈕后顯示下一塊板碼位信息；按“高級查詢”按鈕后可進行高級復(fù)合查詢。

6.3.系統(tǒng)維護

提供給維護人員查故障用。

7.快捷鍵

在提供了菜單功能外，另外又提供了快捷鍵的功能。7.1.調(diào)度命令簽收

功能同4.1。7.2.階段計劃簽收

當調(diào)度中心下發(fā)階段計劃后，階段計劃簽收按鈕將會閃爍，說明已收到階段計劃，值班員應(yīng)簽收此階段計劃。值班員點擊“階段計劃簽收”按鈕后彈出階段計劃簽收對話框。

當用戶簽收后，已簽收的階段計劃會顯示在運統(tǒng)報表中。7.3.查閱調(diào)度命令

功能同4.2。7.4.階段記事

當調(diào)度中心向本站發(fā)送階段記事時，階段記事簽收按鈕將會閃爍，說明已收到階段記事，值班員要簽收此階段記事。值班員點擊“階段記事”按鈕后彈出階段記事簽收對話框。

以標記的階段記事表示已經(jīng)簽收，以

標記的階段記事表示未簽收。用戶應(yīng)該簽收未簽收的階段記事，可查詢當前階段記事 7.5.添加、刪除、更改本站的車次號

值班員可添加、刪除、更改本站的車次號。按柳州局的規(guī)定，端頭站的車站值班員必須對本站開出的列車輸入正確的車次號；中間站的車站值班員一般不需更改車次號，只是當發(fā)現(xiàn)車次號丟失或錯誤后，先和該臺的調(diào)度員確認后，然后修改該車次號。

在站場顯示界面下，鼠標點擊本站車次窗，會彈出以下對話框：

選中需要添加車次好的股道，在“新車次號”中填入正確車次號后，點擊“確定”按鈕后就將此消息傳到分局調(diào)度中心，中心處理后會將此車次號再次傳過來，這時站場顯示界面的相應(yīng)車次窗就會顯示所填入車次號。8.工具欄說明：

它們依次是“重新登陸”、“文字顯示調(diào)整”、“車站調(diào)度命令”、查詢下發(fā)調(diào)度命令“、“碼位查詢”、和“切換到行車日志“。下面介紹運統(tǒng)顯示界面功能。9.交接班菜單 9.1.重新登錄

同1.1 9.2.打印行車日志

見后面說明 10.基本功能菜單 10.1.人工報點

人工報點是車務(wù)終端重要功能，但不應(yīng)輸入錯誤的報點影響調(diào)度中心運行圖的繪制。

運統(tǒng)報表在運行過程中自動填寫各列車計劃到達時刻、計劃出發(fā)時刻、鄰站出發(fā)時刻、鄰站到達時刻、本站出發(fā)時刻、本站到達時刻等列車運行信息。但值班員也可進行人工報點，具體方法如下：

首先點擊運統(tǒng)報表[窗口選項][查找列車]菜單，彈出如下對話框：

填入需要報點車次，點擊“查詢”，如果找到此車次運統(tǒng)報表選中該車次信息行，如圖所示：

點擊該行行頭彈出如下菜單：

選擇報相應(yīng)點[報到達點]、[報出發(fā)點]或[報通過點]菜單彈出相應(yīng)對話框(到達點快捷鍵F7、出發(fā)點快捷鍵F8、通過點快捷鍵F9)：

填寫實際到達點和出發(fā)點，選擇相應(yīng)到達徑路和出發(fā)徑路，如果本站有多個，要選擇相應(yīng)車站。然后點擊“上報”就可上報到調(diào)度中心并更新運統(tǒng)報表。如果查詢不到該車次，按照以下方法報點：選擇運統(tǒng)報表[基本功能][報點添加新車]菜單，彈出如下對話框：

填入正確的車次號、到發(fā)時間，選中”上報調(diào)度所”后點擊“上報”按鈕，就可上報該車次到發(fā)時間。如果不選中”上報調(diào)度所”，只是添加一條新紀錄。10.2.調(diào)度命令管理

同站場顯示的4.1。10.3.甩掛車/編組管理

此功能目前預(yù)留。10.4.現(xiàn)存車管理

車站值班員可輸入本車站存車信息并上報到調(diào)度所。選擇運統(tǒng)報表界面下[基本功能][現(xiàn)存車管理]就會彈出站存車信息編輯對話框，當以一般用戶登錄時，對話框顯示如下（只可編輯各個股道存車信息并上報）：

當以管理員用戶登錄時，該對話框顯示如下（可編輯股道）：

第一次使用時沒有任何股道，需管理員添加股道、修改股道名稱。方法如下;以管理員身份登錄，在站存車信息對話框下,點擊“編輯股道”按鈕，彈出如下對話框：

該對話框中右邊按鈕具體功能如下;“追加”：在所有股道名稱后添加股道，股道名稱為“股道名稱編輯框”內(nèi)容； “插入”：在當前選中股道前添加股道，股道名稱為“股道名稱編輯框”內(nèi)容； “改名”：以“股道名稱編輯框”內(nèi)容修改當前選中股道； “刪除”：刪除當前選中股道； “上移”：將當前選中股道向上移動一位置；

“下移”：將當前選中股道向下移動一位置； “確定”：保存已修改股道名稱配置； “取消”：取消已修改股道名稱配置；

如下圖所示，已添加了四個股道，分別是：存車線

1、存車線

2、貨物線

1、貨物線2：

然后在站存車信息編輯對話框中顯示如下：

用戶就可輸入、修改各個股道存車信息，如下圖所示：

點擊“上報行調(diào)臺”按鈕就發(fā)送到調(diào)度所中心。10.5.小編組上報

用戶可發(fā)送本站列車編組信息。

用戶點擊運統(tǒng)報表[基本功能][小編組上報]菜單后彈出如下對話框：

本系統(tǒng)可以保存三班的速報信息，如下所示：

分別為前一班速報信息，當前一班速報信息，下一班的速報信息，要增加,修改或者刪除各班的速報信息，請選中相應(yīng)的班次,缺省為當前班。

如果您有多個調(diào)度臺，請先選中您要添加速報的調(diào)度臺，如下所示：

如果只有一個調(diào)度臺，那么這一步可以省略，所有的速報信息根據(jù)班別和調(diào)度臺號分開管理

如果要添加一條速報信息，在下方的“編輯平臺”：

中輸入相應(yīng)的信息 點擊

按鈕

在上方的顯示區(qū)域會看到剛才添加的紀錄

在添加的時候請注意，要添加的車次不能和上面顯示框中已經(jīng)存在的車次相同，否則會談出如下對話框（注：不同調(diào)度臺可以之間可以添加相同的車次）。

如果要修改輸錯速報信息，先在上面的顯示框中選中您要修改的速報紀錄，在下方的編輯框中會出現(xiàn)該紀錄的詳細信息，24

在上面的編輯框中修改您要修改的數(shù)據(jù)，然后點擊如果要刪除沒有用的數(shù)據(jù)：

即可

先在上面的顯示框中選中您要刪除的速報紀錄，點擊下方的鈕即可。

如果要發(fā)送編輯好的速報信息

按

檢查上面的輸入信息是否正確，確信后點擊 如果發(fā)送成功，列表框中的

按鈕

會變成

當然，這樣只表示您的數(shù)據(jù)已經(jīng)發(fā)送出去了，但是調(diào)度臺可能還沒有接收到，如果調(diào)度臺接收到您發(fā)送的速報信息，那么后面的“否”會變成是

由于網(wǎng)絡(luò)情況不同，后面的收到標志可能會延遲幾秒才能改變，請稍等...如果收到標志確實沒有變成“是”，請重新嘗試或者向調(diào)度所咨詢。如果要給多個調(diào)度臺發(fā)同樣的速報信息: 首先按照上面的步驟給一個調(diào)度臺輸入要發(fā)送的信息，在右邊的下拉框中選中一個不同于左邊的調(diào)度臺

選擇完成以后，點擊“復(fù)制報表到-->”按鈕，點擊完成以后會出現(xiàn)一個提示框，告訴您操作完成情況

注意，如果您要復(fù)制的記錄的車次號和要被復(fù)制的調(diào)度臺中的已有記錄的車次號相同，那么這條記錄無法復(fù)制成功，所以提示復(fù)制成功的紀錄數(shù)并不總等于您看到的列表框中的紀錄數(shù)。

復(fù)制完成以后可以切換調(diào)度臺，你可以看到剛才復(fù)制的數(shù)據(jù)已經(jīng)列出來了。

好了，您可以給這個調(diào)度臺發(fā)送速報了！編輯常用詞匯

如果您希望避免重復(fù)輸入一些常用詞，如司機姓名，車長，那么可以使用這個功能。點擊，在出來的記事本中輸入您經(jīng)常使用的詞匯。

保存您做的修改，這樣，下次您打開列車速報的窗口時候，在右邊的列表框中就會出現(xiàn)您剛才輸入的內(nèi)容了。

點擊司機或者車長，看到光標在閃爍以后，在右邊的下拉列表框中雙擊您要輸入的數(shù)據(jù)，可以看到您要輸入輸入的數(shù)據(jù)已經(jīng)自動出現(xiàn)在您選中的那個編輯框中了(現(xiàn)在常用詞匯只能在司機和車長中輸入，別的編輯框中不能使用這種方法輸入)。

10.6.編輯行車股道

值班員可編輯顯示在運統(tǒng)報表的股道名稱，方法如下： 點擊運統(tǒng)報表[基本功能][編輯行車股道]，彈出如下對話框：

值班員可修改股道號對應(yīng)的股道名稱、添加新股道號和股道名稱和刪除已有的股道(注：要在登錄的狀態(tài)下完成此操作)。11.窗口選項菜單 11.1.查找車次

首先點擊運統(tǒng)報表[窗口選項][查找列車]菜單，彈出如下對話框：

11.2.視圖

值班員可動態(tài)決定當前運統(tǒng)報表和報表打印時所顯示的列。點擊運統(tǒng)報表界面下工具條中的彈出列設(shè)置對話框。如圖所示：

按鈕或點擊運統(tǒng)報表[窗口選項][視圖]菜單，28

值班員可動態(tài)顯示或隱藏可改變顯示狀態(tài)的列。按“確定”按鈕后就會在運統(tǒng)報表中體現(xiàn)出來，同時打印時也據(jù)此要求打印。11.3.顯示鄰站站號

[窗口選項][顯示鄰站站號]菜單選擇與否表明運統(tǒng)報表是否在同意鄰站發(fā)車、鄰站同意發(fā)車及記事項顯示鄰站站名。

12.歷史查詢菜單 12.1.查閱報表

[歷史查詢][查詢行車日志]菜單用來查閱歷史運統(tǒng)報表。12.2.查閱調(diào)度命令

功能同4.2。

13.維護系統(tǒng)菜單 13.1.用戶管理

調(diào)用用戶管理功能后，即可在“用戶信息管理”對話框中進行用戶管理的操作。對于當前登錄用戶的不同權(quán)限級別（現(xiàn)有一般用戶和管理員兩類用戶），將選擇開放用戶可進行的操作。如果要使用當前用戶不能進行的用戶操作，請在運統(tǒng)報表界面選擇[交接班][重新登錄]項以可以使用該功能的用戶登錄即可。

對于一般用戶，可瀏覽本機已建立的用戶信息，上下班時間信息，更改本用 戶的用戶信息。

選擇運統(tǒng)報表[維護系統(tǒng)][用戶管理]菜單后彈出如下對話框：

一般用戶的管理界面

對于管理員，擁有瀏覽用戶信息，添加新用戶，刪除用戶，更改用戶信息，瀏覽上下班時間，修改上下班時間，設(shè)置下班自動注銷系統(tǒng)的使用所有用戶管理功能的權(quán)限。

管理員的管理界面

1．瀏覽功能：在用戶信息列表中，顯示用戶的基本信息，包含用戶名，用戶全稱及用戶權(quán)限描述的信息；在早晚換班時間及下班時間自動注銷的選擇按鈕)顯示了當前早晚班時間的設(shè)置信息。本功能一般用戶，管理員均能進行。

2．添加用戶：點擊“添加用戶”按鈕可調(diào)用添加用戶功能。在彈出得用戶管理對話框中，輸入正確的用戶代號（用戶名），用戶姓名（用戶全名），新密碼，確認密碼并選擇適當?shù)挠脩魴?quán)限描述（在下拉列表中選擇一般用戶或管理員）。點擊“確認”按鈕完成添加，點擊“取消”則取消本次操作。本功能只能管理員 進行。

注：“用戶代號”不可為空；“用戶姓名”欄可為空，為空時程序?qū)ⅰ坝脩舸枴弊鳛椤坝脩粜彰庇涗浶畔ⅲ弧靶旅艽a”與“確認密碼”必須添如相同字符，或均為空。

1．刪除用戶：在用戶信息列表中選擇要刪除的用戶，點擊“刪除用戶”按鈕即刪除該用戶。本功能只能管理員進行。

2．更改信息：在用戶信息列表中選擇要更改信息的用戶，點擊“更改信息”按鈕就可更改用戶的信息。在彈出的用戶管理對話框中，將顯示當前選擇用戶的信息。在此對話框中可實現(xiàn)對用戶姓名，權(quán)限描述，密碼的更改。點擊“確認”按鈕完成修改，如果舊密碼輸入不正確將提示“請輸入原密碼”，點擊“取消”則取消本次操作。本功能只能管理員進行。

注：正確輸入“舊密碼”后，方能完成修改操作；“用戶代號”不可修改；“用戶姓名”欄可為空，為空時程序?qū)ⅰ坝脩舸枴弊鳛椤坝脩粜彰庇涗浶畔?；“新密碼”與“確認密碼”必須添如相同字符，或均為空。

3．當前用戶信息，在用戶信息列表中選擇當前登錄用戶對應(yīng)的用戶信息行，點擊“更改信息”按鈕就可更改登錄用戶的信息。操作與修改所有用戶信息時相同。本功能一般用戶，管理員均能進行。

4．改工作時間：在早晚換班時間輸入框中輸入新的早晨換班時間，在下班時間輸入框輸入新的傍晚換班時間，根據(jù)要求點擊下班自動注銷開關(guān)開啟或關(guān)閉下班自動注銷功能。本功能只能管理員進行。

注：i 本操作只能在完成所有操作，既點擊“完成”按鈕后才進行查錯和修改；時間格式為——小時時刻:分時刻，例如17:45，輸入格式不正確將在點擊“完

成”時提示格式警告。

ii 車務(wù)終端系統(tǒng)采用每天雙班機制，即白班和晚班，針對晚班又分為兩班情況，可參照用戶登錄時的說明。

5完成存儲：點擊“完成”按鈕將存儲本次用戶管理所進行的修改。點擊關(guān)閉按鈕關(guān)閉對話框，將放棄本次所有的用戶管理操作。本功能一般用戶，管理員均能進行。

14.顯示菜單 14.1.顯示表頭

是否顯示運統(tǒng)報表表頭。14.2.顯示調(diào)整

[顯示][顯示調(diào)整]菜單功能詳見4.4。

15.切換至站場圖

[切換至站場圖]切換到站場圖。

16.運統(tǒng)報表表內(nèi)操作 16.1.合并車次號

在實際運用過程中，可能會出現(xiàn)與階段計劃不符的車次號信息，系統(tǒng)提供了將其合并的功能。

在運用報表中可將實際列車信息和計劃列車信息合并，從而達到實際和計劃的統(tǒng)一。

其方法是點擊運統(tǒng)報表中相應(yīng)列車所在行頭的按鈕，然后在彈出菜單中選擇[合并車次信息]，就會彈出合并車次信息窗口.：

列表框列出所有可合并的列車車次，選擇好合并的列車車次后，點擊“確定”按鈕，此兩列列車信息自動合并為一行。16.2.修改車次號

選擇[修改車次號]菜單后彈出如下對話框

用戶可選擇更改車次號或改變該列車屬性。16.3.鍵盤輸入?yún)^(qū)操作

“與調(diào)度臺的信息”顯示與調(diào)度臺之間的交互信息，如調(diào)度命令發(fā)送、階段計劃發(fā)送和車次報點等信息。

“與鄰站的信息”顯示與鄰站之間的交互信息，如預(yù)告、同意鄰站發(fā)車和鄰站同意發(fā)車等信息。

“鍵盤輸入?yún)^(qū)”，值班員可通過此區(qū)域修改運統(tǒng)報表，方法如下：

在“車次”框輸入車次號后按“回車”，切換到“類型”框，在“類型”框輸入相關(guān)類型后按“回車”，切換到“內(nèi)容”框，在“內(nèi)容”框輸入需要輸入的信息后按“回車”即可，類型如下：0 股道 1 預(yù)告 2 同意鄰站發(fā)車 3 到達 4 出發(fā) 5 出發(fā)機車號碼 6 取消同意鄰站發(fā)車 7 取消發(fā)車 8 記事 9 鄰站同意發(fā)車 10 鄰站出發(fā) 11 鄰站到達 14 通過

按HOME鍵將焦點切換到“車次”框并將三個編輯框的內(nèi)容清空，按ESC鍵將當前焦點編輯框的內(nèi)容清空。

注1：預(yù)告和同意鄰站發(fā)車項不發(fā)送鄰站信息到鄰站；但到達和出發(fā)項發(fā)送報點信息到調(diào)度所。

16.4.運統(tǒng)報表左側(cè)按鈕操作

1．“預(yù)告”按鈕

在運統(tǒng)報表選中某一行列車(方法：點擊該行頭的按鈕，當該行返黃時表明選中該行，如下所示)

點擊“預(yù)告”按鈕，該行鄰站同意發(fā)車項方框填滿(客車紅色框，貨車藍色框)，同時發(fā)送發(fā)車請求消息到鄰站。如下所示：

同時在“與鄰站的信息”顯示如下：

2．“同意”按鈕

當鄰站發(fā)送請求發(fā)車時，在該車的同意鄰站發(fā)車項方框填滿(客車紅色框，貨車藍色框)。在運統(tǒng)報表選中該列車，此時點擊“同意”按鈕后，將當前時間填入同意鄰站發(fā)車項，并發(fā)送同意鄰站信息到鄰站。

鄰站發(fā)送請求發(fā)車后顯示如下：

點擊“同意”按鈕后顯示如下：

同時在“與鄰站的信息”顯示如下：

3．“到達”按鈕

在運統(tǒng)報表選中某一行列車，點擊“到達”后將當前時間填入該列車到達項并發(fā)送報點信息至調(diào)度所。如圖所示：

4．“出發(fā)”按鈕

在運統(tǒng)報表選中某一行列車，點擊“到達”后將當前時間填入該列車出發(fā)項并發(fā)送報點信息至調(diào)度所。如圖所示：

5．“通過”按鈕

在運統(tǒng)報表選中某一行列車，點擊“到達”后將當前時間填入該列車到達項和出發(fā)項并發(fā)送報點信息至調(diào)度所。如圖所示：

5．“鄰站”按鈕

當鄰站沒有某列車發(fā)送同意鄰站發(fā)車信息時，可以通過該按鈕填入該車鄰站同意發(fā)送項。在運統(tǒng)報表選中該行列車，點擊“鄰站”后將當前時間填入該列車鄰站同意發(fā)送。如圖所示：

6．“取消閉塞”按鈕

在運統(tǒng)報表選中某一行列車，點擊“取消閉塞”后如果鄰站同意發(fā)車為預(yù)告則將鄰站同意發(fā)車項清空。如圖所示：

7．“取消發(fā)車”按鈕

在運統(tǒng)報表選中某一行列車，點擊“取消發(fā)車”后將發(fā)車項清空。如圖所示：

17.語音報警功能 17.1.自動報點報警

當收到本站的到達和出發(fā)報點時，會語音報警并彈出如下對話框：

如果列車車次不對或接發(fā)車時間錯誤時，值班員可以修改列車車次號和接發(fā)車時刻，點擊“確認”按鈕后發(fā)送人工報點消息至調(diào)度所并修改行車日志。17.2.調(diào)度命令報警

當收到調(diào)度所發(fā)送的調(diào)度命令時，會語音報警并且站場圖和行車日志的“調(diào)度命令”按鈕會紅閃。17.3.階段計劃報警

當收到調(diào)度所發(fā)送的階段計劃時，會語音報警并且站場圖和行車日志的“階段計劃”按鈕會紅閃。17.4.階段記事報警

當收到調(diào)度所發(fā)送的階段記事時，會語音報警并且站場圖和行車日志的“階段記事”按鈕會紅閃。

17.5.發(fā)車、取消發(fā)車和鄰站預(yù)告報警

當上下行發(fā)車、上下行取消發(fā)車和上下行鄰站預(yù)告是，會語音報警。

18.快捷鍵

18.1.1.打印快捷鍵：

點擊運統(tǒng)報表界面下工具條中的按鈕，彈出打印對話框。如圖所示：

點擊“打印”按鈕就可打印報表。

注意：車站值班員無需改變?nèi)魏卧O(shè)置，只需點擊［打?。菁纯伞?8.1.2.打印預(yù)覽快捷鍵

點擊[打印][打印預(yù)覽]如圖所示：

18.1.3.改變運統(tǒng)報表顯示上下行列車信息快捷鍵

值班員可看上行列車信息、下行列車信息或上下行列車信息。

點擊運統(tǒng)報表界面下工具條中的

I.運統(tǒng)報表界面切換到站場顯示界面

點擊運統(tǒng)報表界面下工具條中的按鈕即可。點擊站場顯示界面下的“運統(tǒng)報表”按鈕。18.1.4.運統(tǒng)報表自由編輯

點擊運統(tǒng)報表界面下工具條中的效果如下：

A)本站優(yōu)先，(自由編輯按鈕按下)在收到鄰站到發(fā)點后，車站值班員可更改鄰站到發(fā)點 在沒有收到鄰站到發(fā)點時，可輸入鄰站到發(fā)點

在車站值班員已輸入或更改鄰站到發(fā)點后，再收到該到發(fā)點，可丟棄 B)調(diào)度員和鄰站優(yōu)先(自由編輯按鈕松開)在鄰站到發(fā)點存在時，車站值班員不能更改鄰站到發(fā)點 在沒有收到鄰站到發(fā)點時，車站值班員可輸入鄰站到發(fā)點

在車站值班員已輸入鄰站到發(fā)點后，再收到該到發(fā)點，采用收到的到發(fā)點 18.1.5.運統(tǒng)報表根據(jù)客貨車和主支線顯示

按鈕即可。

按鈕即可。

點擊運統(tǒng)報表界面下工具條中的按鈕即可。

19.常見故障處理 19.1.打印機故障 19.1.1.故障現(xiàn)象

打印機無法打印 19.1.2.處理步驟

打印機前面板上有兩個顯示燈及一個按鈕。上方的顯示燈亮綠燈表示打印機正常；下方的顯示燈亮黃燈表示打印機沒有裝入正確的紙張。旁邊的按鈕被按壓后，打印機將打出測試頁。所以請車站值班員不要任意按壓此按鈕。有了基本概念后，下面介紹處理故障的步驟。19.1.2.1.確認是否裝入正確的A4打印紙，主要看上方的顯示燈是否亮綠燈； 19.1.2.2.確認是否有卡紙現(xiàn)象 19.1.2.3.如還不能打印，則通知電務(wù)工區(qū)值班人員 19.2.看不到鄰站

一般是通道有問題，請車站值班員立即通知電務(wù)工區(qū)值班人員 19.3.人工無法編輯運行點

請把輸入法改成半角輸入，此問題即可解決 19.4.車次有時無

一般是通道有問題，請車站值班員立即通知電務(wù)工區(qū)值班人員

第四篇：行為規(guī)范考核簡明操作手冊

行為標準考核簡明操作手冊

?

什么是行為標準？

行為標準是一種簡化的績效管理工具，從完成工作的總量、質(zhì)量、效率、態(tài)度、合作精神等方面來衡量崗位任職者工作績效好壞的一種標準。行為標準考核主要適用于從事日常事務(wù)性、支持性及操作性的崗位，具體又分為非班員類崗位和班員類崗位兩種考核方法，其中非班員類崗位包括專職和班長。

?

怎樣進行行為標準考核？

1)

非班員類崗位

考核周期：半年

考核流程：

制定月度工作方案

b

進行月度工作小結(jié)

c

制定行為標準評分標準和權(quán)重

a

進行行為標準考評

d

a)

考核期初，考核雙方依據(jù)公司、部門目標及被考核人崗位職責(zé)，確認考核的評分標準和權(quán)重。

b)

每月月初，考核雙方溝通確定被考核人當月的月度工作方案。

c)

每月月末，考核人與被考核人溝通，回憶當月工作完成情況，并記錄異常情況。

d)

考核期末，由考核人依據(jù)考核期內(nèi)被考核人的各月度工作方案和小結(jié)表，結(jié)合評分標準和權(quán)重，確定被考核人的期末績效分數(shù)，并和被考核人就績效分數(shù)結(jié)果進行充分溝通。

2)

班員類崗位：

考核周期：半年

考核流程：

進行行為標準日常打分

b

對每日打分結(jié)果進行月度匯總

c

制定班員行為標準考核內(nèi)容表，評分標準和權(quán)重

a

a

進行行為標準半績效評分

d

a)

考核期初，班長與班員在充分溝通的根底上共同制定班組行為考核內(nèi)容表〔內(nèi)含考核內(nèi)容和扣分/加分值〕、評分標準和權(quán)重。

b)

班長根據(jù)班員實際工作情況，針對異常事項，結(jié)合行為標準的考核內(nèi)容，進行日常記錄和打分。

c)

每月月未，班長匯總計算日常打分記錄。

d)

考核期末，班長根據(jù)班員各月度匯總記錄，結(jié)合期初制定的評分標準和權(quán)重，得出各班員的期末績效分數(shù)，并和班員就績效分數(shù)結(jié)果進行充分溝通。

?

行為標準考核方案怎樣進行更新？

行為標準考核方案是一個動態(tài)的標準必須每經(jīng)過一個考核周期進行完善和修訂。

非班員類崗位的行為標準考核方案由各崗位的考核人，即主管來進行維護；班員類崗位的行為標準考核方案由各班組的班長進行維護。

行為標準考核方案每修訂一次，要將新的考核方案進行歸檔和交相關(guān)部室、人力資源部備案。

?

行為標準考核方法與現(xiàn)有管理方法的聯(lián)系與區(qū)別

行為標準考核方法保存了原有考核體系中合理的局部，是引進新的管理工具對原有考核體系進行豐富和完善，而不是否認。

從本質(zhì)上兩者是一脈相承的，但行為標準考核與原考核方法在表現(xiàn)形式上有很大不同：

1)

考核的側(cè)重點

原有的考核方法是以對錯誤的消極處分為主；

新的行為標準考核方法那么側(cè)重于鼓勵和處分的有機結(jié)合。

2)

制定方式

原有的考核方法在內(nèi)容制定方面被考核人參與較少，且一經(jīng)制定根本保持不變；

新的行為標準考核方法那么考核內(nèi)容、評分標準及權(quán)重是由考核雙方經(jīng)過溝通共同確定的，而且可以結(jié)合實際情況定期對原有方案進行調(diào)整和完善。

3)

考核內(nèi)容

原有的考核方法在內(nèi)容方面缺乏對團隊合作和學(xué)習(xí)與成長方面的考核；

新的行為標準考核方法將“工作中的協(xié)作與配合〞和“學(xué)習(xí)與成長〞納入了考核工程。

4)

評分標準和權(quán)重

原有的考核方式在評分標準和權(quán)重設(shè)置上相對剛性，沒有突出崗位和班組的工作特點；

新的行為標準考核方式在評分標準和權(quán)重設(shè)置上充分考慮各崗位的不同工作性質(zhì)和員工特點，由考核雙方在充分溝通的根底上制定個性化的評分標準和權(quán)重。

5)

結(jié)果控制

原有的考核方法考評結(jié)果強制分布；

新的行為標準考核方法強調(diào)按照實際工作結(jié)果進行評估，要求評估結(jié)果表達差距，但不要求強制分布。

6)

溝通機制

原有的考核方法在運行過程中缺乏考核雙方的有效溝通,導(dǎo)致考核雙方對評分結(jié)果存在意見分歧；

新的行為標準考核方法強調(diào)考核雙方進行全程充分溝通，從而能夠有效防止意見分歧。

?

行為標準考核的操作要點

1)

行為標準考核是班組建設(shè)的一個重要組成局部，可促進班組的有效管理。

2)

班員類崗位行為標準考核標準的制定在于班組全體成員共同溝通參與。

3)

班員類崗位行為標準考核的實施在于班組日常管理的具體措施和執(zhí)行力度。

4)

非班員類崗位行為標準考核的落實在于每月月初方案的制定與月末方案執(zhí)行情況的回憶。

5)

行為標準考核結(jié)果將與薪酬鼓勵等直接掛鉤。

第五篇：車務(wù)崗位職責(zé)

職位：車務(wù) 年齡：30-40 性別：男性

專業(yè)：不限（行政管理優(yōu)先）薪酬：？

工作職責(zé)描述：

一、崗位職責(zé)：

1、對車輛里程及耗油進行分析；

2、對車輛各類費用進行控制和統(tǒng)計。

3、負責(zé)對司機的管理；

4、負責(zé)公司車輛的調(diào)度；

5、做好車輛維護保養(yǎng)計劃及相關(guān)記錄；

二、任職資格：

1、熟悉各類車輛性能；

2、有一定管理能力，有團隊合作精神；

3、大?；蛞陨舷嚓P(guān)學(xué)歷；

4、能熟練使用辦公軟件；

5、有駕照，駕駛技術(shù)熟練。